御殿山駅

御殿山駅について語り合おう

２番取れました(^o^)/

>>1
京阪の？

他にあったか？

京阪だけだな

駅じゃなければ、八王子市内にある結婚式場か

品川から大崎らへんの地名も
ソニーとかあるところ

御嶽山かと思った(笑)

品川の御殿山は御殿山ヒルズがあるね。

御殿場と思った

利用額割増 枚☆スタイル

御殿山は便利な駅だよな

踊る！さんま御殿山駅

中之島線直通増やせや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
2回も（枚方市と京橋）乗り換えさせるなよ

目には目を、畜生には家畜を―――
日本各地で巨人小笠原(37)によるけいおん豚の殺処分が進む中、とある豚がこの事態を打破すべく勃ち上がった。
「二次元に萌えることこそが至高。(臭くて汚い三次元じゃ)いかんでしょ」と意気込む豚が訪れたのは巨人小笠原(37)の住む家。
「(テレビを消し忘れちゃ)いかんでしょ」と居間のドアを開けたカッスが目にしたのは、37インチのテレビに精液をぶっ掛けてる豚だった。
「(二次元の女じゃ)いかんのか？」とカッスに精液の掛かったアニメキャラの映像を見せつけた豚であったが、さすがに二次元
ではカッスのキンタマは反応してくれない。仕方なくテレビを消すと、まずは、「けいおんは生きがい」であることを理解するところ
から始めるため嫌がるカッスの肛門に豊郷小学校から盗んできたギターのヘッドを無理やり挿入、絶頂射精。
それでも「(生の女じゃ)いかんのか？」と言い張るカッスの脳天をジャーマンスープレックスで叩き割ったがそのままカッスの巨大なキンタマに押しつぶされ圧死した。
なお、劇場版けいおん！の公開までには間に合う模様。

>>13
5月から昼間の御殿山停車列車は
全部中之島行きになるから、乗り換えしなくて済むな

>>15
普通4本と準急2本ｗ
「区間特急」を運行しろ！
もちろん全部中之島行きで昼間3本/h
停車駅は出町柳〜枚方市の各駅、京橋、大江橋、中之島でおk
あと、3000系でお願いします

枚方市→京橋の場合どうしても特急が先着になる
そして特急は御殿山にとまらず、中之島線にも入らない
どちらかを変更すれば乗り換えは1回で済む
御殿山に特急停車はどう考えても不可能
だからせめて特急の半分は中之島行きにしろ！

置き石事故

中之島線に昼間クロスシート車が乗り入れないのは論外
ダイヤを5月改正の通りにするなら
準急は3000系を7両化して運行すべき
特急に3000系を使うと色分けの意味がなくなる

中之島線とか誰得？

準急には青の車両がいい

朝ラッシュ時間帯に中之島→御殿山直通列車が普通含めて1本もないのは反則

>>22
中之島から御殿山まで直通している電車が1本も無いのか。
それは不便だ。

快速急行に乗って枚方市で普通か準急に乗り換える方法も
5月のダイヤ改正による快速急行の大減便で使えなくなるかもしれない
大江橋→淀屋橋を歩いて特急に乗り換える日々が始まらないことを祈る

ホームの端まで屋根を付けろ！

>>15
ダイヤ改正後も
普通淀屋橋行きが2本/hあるよ

東岡崎駅を語りましょう

高架化はまだですか

すぐ横は国道
無理だろ

御殿山は三鷹と吉祥寺の間にもあるね。駅は無いけど。

>>29
あれは府道だろ

直上高架工法ならいけそう

直上高架は真ん中に柱ができない
地震がきたら真っ先に潰れそう

淀屋橋方面ホームに臨時出口らしきものがあるけど
使われてるの見たことないね

お隣さんのスレです

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295610339/l50
∴∵∴∵∴∵∴牧　　　野　　　駅∵∴∵∴∵∴∵∴

>>34
出町柳方面ホームだろ
昔はラッシュ時にだけ使われてたらしい

>>34
光善寺の上りホームと同様、ラッシュ時に通学で下車する大量の高校生が
踏み切り待ちで渋滞していたのを回避する目的で開設されて、定期券専用で使用していた。
ストアードフェアシステム導入時、自動改札機設置費用をけちって使用中止になったはず。

すぐ横が道路だからな。変な構造だよな。

その横の道路も歩道が狭い
信号待ちしてる高校生がよく溜まる

次のダイ改で設定される昼間の急行
御殿山、牧野も停車でいいと思う
どうせ樟葉までしか行かないし

>>40
そうなれば便利になるな

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1301236219.PNG
本数変わらないし通過でいいじゃん

>>42
この正月ダイヤって
複々線の意味あるの？

>>42
せめて急行だけでも停めてくれないと不便だよ。
枚方市〜樟葉間全列車が停車するようにしてほしい。
そうすれば便利になって、御殿山から大阪や京都に遊びに行こうという気になるだろう。

>>42
日中は減るよ
5月28日まで
　（特急4快急2）準急4区急2普通2
5月28日から
　（特急6急行4）準急2普通4

停車列車の本数＞＞通過列車の本数　が
通過列車の本数＞＞停車列車の本数　になる

昼間の樟葉急行は停めるべき

列車が来るのを待ってるあいだに
8000系や3000系が通過してるのを見ても
まあ仕方ないかって気持ちになるけど
急行って緑の車両が使われるんだろ
緑のくせに生意気な、って気持ちになるよ
嫌だよそんなの
屈辱もんだよ

1時間に6本だけじゃ少なすぎる。急行を停めれば10本になってちょうど良い。

884 名前:名無し野電車区 [sage] :2011/05/01(日) 20:40:00.65 ID:aErO509V0
御殿山の営業距離が変更になるらしいんだけど、何かあったのでしょうか。

885 名前:名無し野電車区 [sage] :2011/05/01(日) 20:49:28.48 ID:g/7QuDNi0
>>884
寝屋川市駅高架完成の時と同じで、営業キロの基点がずれて、
御殿山が影響を受けるんじゃない？

888 名前:名無し野電車区 [sage] :2011/05/01(日) 21:10:59.85 ID:Qe1eiv1qP
>>884
http://www.keihan.co.jp/news/data_h23/2011-03-01-2.pdf
天満橋の配線がうんぬん

普通旅客運賃の変更はなし
定期旅客運賃は当駅から
牧野、島ノ関、石山寺が値下げ
西三荘、郡津、交野市が値上げ

詳しくは
http://www.keihan.co.jp/news/data_h23/2011-03-01-2.pdf

>>43
線路容量は複線でも問題ないが
そうするとダイヤが組みにくくなる

臨時出口、また使ってくんないかな
今は自販機が置いてある

てすと

近くの高校に通う者としては
ホーム中央の出口を朝だけでも
復活させてもらえると助かるね

わざわざ上りホーム側に改札口を作ったんだ。
臨時出口の復活は二度と無いだろう。

臨時出口のほうが改札口になればよかったのに

>>53
近畿情報高生乙

近畿学校

ホーム同士の移動が不便
特に上りホーム→下りホーム

てｓ

歩道橋を駅西側まで伸ばしてくれ
信号待ちと踏切待ちが一気に解消できる

てすと

http://www.keihan.co.jp/traffic/08time/time.cgi

うわ、新時刻表が貼れないorz

改正前
http://www.keihan.co.jp/traffic/08time/time.cgi?line=keihan&eki=091&jouge=2&year=2011&month=5&day=10
改正後
http://www.keihan.co.jp/traffic/08time/time.cgi?line=keihan&eki=091&jouge=2&year=2011&month=5&day=30

日中は25％もの大減便。
しかも準急が毎時2本のみとなり、枚方市での乗換えが必須となってしまった。
これはかなり御殿山利用者にとっては不便になってしまう。
やはり急行を停車させる必要がある。

準急が中之島に先着なら
乗り換えせずに済むのに

御殿山と牧野利用者にとっては、実に不便な最悪なダイヤとなる。
しかし全体的に見ればまだまだ輸送力過剰だ。
この次の改正では更なる減便は避けられないだろう。
毎年少しずつ車両を減らしていくだろうし、今後は毎年ダイヤを改正していくかもしれないな。

まさかの15分ヘッド化！？

白紙改正かよ

改正前（休日）
http://www.keihan.co.jp/traffic/08time/time.cgi?line=keihan&eki=091&jouge=2&year=2011&month=5&day=21
改正後（休日）
http://www.keihan.co.jp/traffic/08time/time.cgi?line=keihan&eki=091&jouge=2&year=2011&month=5&day=28

待ち時間が増える分
待合室が活用されそう

ちょっと減らしすぎだよな。
このダイヤは長く持つとは思えない。
やはり1時間に8本は必要だ。

最大待ち時間（10分）は変わらないのが、不幸中の幸い
とはいえ京阪全線の中で昼間の本数が最少になるのは悔しい

今後は更なる減便は避けられないだろうし、急行の停車駅の変更は必要だよな。
このまま乗客減少が続けば、10分ヘッドも維持できなくなるだろう。
かつての淀駅のように、時間帯によっては1時間に3本しか来なくなる日がやって来るかもしれない。
そうなった場合、御殿山に急行を停めなければ大変な事になる。

しょうがないよな

萱島上りの最大14分待ちに比べたらまし

>>76
それはひどい

御殿山、牧野の利用者は他に交通手段が無いから、仕方なく乗っているんだ。
それなのに不便を強いるのはどういうことか。
もし対岸に行ける術があれば、みんなJRに客は流れる。

そんな術があるのなら、当の京阪がもっと真剣になる。
足元見られてるだけ。

京阪沿線はどこへ行くのにも不便でしょうがない。
京都〜大阪間という、かなり恵まれた場所を走っている。
本当ならもっと便利な路線であってもおかしくない。
それなのに関西の鉄道網から隔離されたような孤立したような状態になっている。
御殿山から京都や大阪へは、たった20kmぐらいしかない。
そんなに近いのに何で1時間もかかるのか。

特急が停車すれば御殿山に住みたいと思う奴も増えるのにな。
このままだと寂れる一方だ。ampmもスーパーも潰れちゃったし。

特急停車は流石に高望みすぎる
ありえるならば急行か、
枚方市から各駅に停車する
「区間特急」の設定か

751 名前:名無し野電車区 :2011/05/26(木) 13:15:53.40 ID:/z0UbkQG0
御殿山駅から数百メートル離れたファミリーマート前の
マンション工事現場から不発弾らしきものが見つかって
警察が現場付近を立ち入り禁止にしているぞ

10分ヘッドは京阪には合わないんじゃないかと思う。
全駅で最低でも10分に1本は電車が来るのは良い点かもしれない。
しかしそのおかげで御殿山や牧野のような駅が、橋本や淀と同じになってしまっている。

>>77
区間急行を枚方市か樟葉行きで2本残しておくべきだったと思う
http://www.keihan.co.jp/traffic/08time/time.cgi?line=keihan&eki=050&jouge=1&year=2011&month=6&day=24
http://www.keihan.co.jp/traffic/08time/time.cgi?line=keihan&eki=050&jouge=1&year=2011&month=6&day=25

>>84
利用者数は、御殿山と淀は大差ない
それでも15分ヘッドはきつい
http://i.imgur.com/nLoHW.jpg

>>85
無残なダイヤだ。急行の復活で多少は改善されるんだろうけど、
これじゃ京阪で京都に行こうという気にはならないだろうな。
かと言って、京橋まで行ってから環状線、東海道線と乗り継ぐのもきつい。
大阪方面へ行くのにも30分に1本しか来ない。
まるで陸の孤島状態だな。

御殿山のファミリーマート前の不発弾騒動はどうなったんでしょうか？
私は、中宮第三団地から御殿山駅に行く途中に警察の方に止められ迂回して
御殿山駅までいきました。
　あれだけの騒動していてみなさんに迷惑かけているのにまったくどうなったのか
お知らせもありません。
　だれかご存知のかたいらっしゃったら教えてください。

>>88
迷惑かもしれないが、それは仕方がない事だ。万が一爆発したら大変だろう。
何事も無かったんだから、それでいいじゃないか。

ダイヤ改正後枚方始発がなくなり
3000系が多用されたせいで
特急に乗り換えても座りにくくなった

急行を樟葉〜枚方市間各停にして、1時間6本運転にすればいいんだ。
そうすれば混んでいる特急に乗換えなくても済む。
それが一番いい方法だと思う。
でも京阪は、昔から牧野と御殿山をわざと不便な駅にしているからな。
日中は1時間に4本しか来ない時代もあったぐらいだ。
何しろ他に交通手段が無いから、どれだけ不便を強いても乗ってくれるからな。

枚方市と樟葉は京阪バスを介して学研都市線と競合してるのに比べ
バス路線の殆どない御殿山牧野は足下を見られてるよ

鉄道ファンには人気のある京阪だが、地元住民からは嫌われている。
誰もが言うセリフは「遅い」「不便」「運賃が高い」。

上りホームから下りホームに線路内に降りて渡っている人がいたよ
危ないしダイヤが乱れたらどうするんだろね

それは危ないな。
京都側の端にいると、反対側ホームに行くのは大変だからな。
面倒くさいから線路に降りて渡ったんだろうな。

線路に降りてよじ登るほうが面倒くさいやん

どっちも面倒くさいな

>>93
そこに住んでる以上自業自得だ
嫌なら引っ越すしかない

>>94
さすが敗方人のすることは違いますね

御殿山は駅の構造が悪いんだよ。
何で改札口が一番端にしかないんだ。

臨時出口の復活は
　　　
　　　
　　　
ないな

>>99＝こんぷのひらこん♪

>>101
臨時出口を復活してくれると便利になるのにな。もったいない。

道路に沿って走っているからホームが狭い。上りホームの京都側は最悪。

道路を拡張して駅を地下化すればいい

そんな無茶な

交野線は御殿山から分岐させるべき
交野急行
停車駅：三条・祇園四条・七条・伏見稲荷・丹波橋・中書島・淀・八幡市・樟葉・牧野・御殿山・交野市・河内森・私市
住道・四条畷など⇔京都ルートを確保
現在学研都市線⇔近鉄京都線ルートの客を取り込む

ホームの狭さは何とかしてほしいけど、難しいだろうな

急行はやっぱり停車するべきだ

「区間急行」は元々、準急より速い種別だから
枚方市以北各駅停車の種別としてあるのが本来の姿
今の区間急行を区間準急に変えた上
この区間急行が設定されると便利

御殿山に特急を停車させるには、節電を口実に準急と普通を追い出すしかない

種別屋北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七清祇三神出
特急●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●━●━━━━━━●━●●●●
準急−−●●━━━━━━●━━━━●●●●●● −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
普通●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●−−


特急：淀屋橋〜出町柳×6（御殿山・牧野・橋本・八幡市・淀・神宮丸太町臨停）
準急：中之島〜枚方市×6
普通；淀屋橋〜萱島×6、淀〜三条×6

萱島〜淀、三条〜出町柳間で本数を削減
混雑緩和のため、淀〜三条の普通以外は８両編成で運用
逆に淀〜三条は５両編成で運用

>>111
特急が停車しても、それではちょっと辛い。

種別屋北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七清祇三神出
特急●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●━━━●━●━━━━━●━━●●●●
準急●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−
普通−−●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●−−

これを機会に停車駅の抜本的な見直しもしてほしい。
特急を7連化して東福寺に停めるべき。七条停車は最早無意味だからやめるべき。

それって、ホリエモンがユキチカするようなものだろ

>>110
＞枚方市以北各駅停車の種別
「快速準急」でよい

>>112
その場合準急で充分だと思われないよう
淀屋橋⇔樟葉2本/h
淀屋橋⇔枚方市4本/hでよい

ホーム端の駅名標はいつになったら変えるのか
旧式表示が残ってるのはここと牧野くらいなもの

駅名標も1つ交換するだけでもお金が凄くかかる。
無理に交換する必要も無いだろう。

それよりも上りホームの狭さを何とかしてほしいよ

牧野と比べて何かが劣っている
何かが

>>118
あれは島式1面で作るべきだった
元々カーブしてるから線路間を無理矢理広げる必要もなく
特急や急行がすんなり通過できるし

>>120
京阪は何故か相対式ホームが好きみたいだからな。
京阪線で島式ホームは、地下駅と待避線がある駅以外は三室戸駅と宇治駅のみ。

>>119
一体何が劣っていると言うんだ？
乗降人員が牧野駅のほうが多いのは、他に利用できる駅が無いからだ。
隣の樟葉駅まで3kmも離れているし、樟葉駅は自転車を置いておく場所にも困る。
御殿山の場合は枚方市駅が近い。だから乗客が少ないのも仕方が無い。

牧野は高架駅で広いホームに売店とうどん屋まであるのに
御殿山は地平駅で一部窮屈なホームに自販機くらいしかない

>>123
牧野駅は高架駅とは言えない。一部が高架と橋の上。とても苦しい立地上にある。
アンスリーはホームに有るのは便利だけど、品揃えは御殿山とは比べ物にならないほど少ない。
どっちの駅も便利な点もあれば不便な点もある。
共通して言えるのは、特急も急行も停まらないという致命的に不便な点。

せめて1時間に8本は欲しい。今回のダイヤ改正はちょっとひどい。

ダイヤ改正の度に増えたり減ったりしているからな。
何とかならないものかな。

>>125
それはもう無理だろう

節電対策で15分サイクルになったら
特急（淀屋橋〜出町柳）4本
快急（淀屋橋〜樟葉）4本
準急（中之島〜出町柳）4本
普通（中之島〜樟葉）4本
で奇跡的に8本になる
わけないか

>>128
15分サイクルの時代は普通4本、準急4本だった。
有り得ない話ではない。

>>128
そんな程度では許してもらえないだろう。

特急（淀屋橋〜出町柳）4本 ※神宮丸太町停車
急行（淀屋橋〜三条）4本　※樟葉から各停
普通（中之島〜樟葉）4本

これぐらいがギリギリ利便性を確保できる妥当な線だろう。

みんな暑いのは我慢できないからな。間違いなくエアコンをつけまくる。
いざ自分の身に降りかかってきたら、絶対に我慢できないって。
俺は節電しているけど、それは貧乏だからだ。金さえ有れば、今からでもエアコンつけたいぐらい暑い。
普通の人は7月8月は耐えられないよ。
そうなるとピーク時の日中の運休なども現実味を帯びてくる。

急行は全部7連以下か。

それはしょうがないね

特急（淀屋橋〜出町柳）4本
準急（淀屋橋〜出町柳）4本
普通（中之島〜樟葉）4本

それが一番良いか

>>117
他の駅名標の殆どは無理にでも変えられてるが
新駅名標は中之島線内だけで良かったと思う
個人的に地色が白の方が見やすくて好きだ

>>131
守口市発車時点で吊り革も埋まりそう

東福寺は踏切を1箇所潰してホームを延長するべきだろう

出来るもんならとっくにやってる

そのうち全編成7両化されるから大丈夫

普通電車は4両でも十分だからな

近い将来、今の阪神みたいになるな
そのころには阪神各停は2両になる

阪神は儲かっているんだから大丈夫。電鉄自体は駄目でも、阪急阪神グループ全体で見れば楽勝。
阪神タイガースさえあれば永遠に安泰と言える。
不動産と飲み物ぐらいしか儲かる事業のない京阪グループとは比べ物にならない。

>>142
京阪は東京進出が目立つ。
都内の地下鉄でも京阪のマンション(白金高輪歩8分)のポスターがあったし、ホテル京阪もジュース店もある。
関西だけでは未来がないと考えたようだが。

元々京阪は東京資本が強いしな。

>>143
ファインレジデンス三田だな。俺も南北線でポスターを見た。
牧野にもマンションを作るし、不動産事業だけは元気だな。
肝心の鉄道事業が大不振なのが残念でならない。

牧野のマンションか。金があったら買いたい。
こんなチャンスは二度と無いのに実に残念だ。

鉄道事業はベトナム進出予定
本線が疎かになりそう

疎かにするつもりは無いんだろうけど、何しろお客さんが乗ってくれないからな。

御殿山と牧野に特急を停めれば乗客は増えるはずだ

>>145-146
ザ・ライオンズ枚方御殿山も京阪不動産が手掛けたんだな
ttp://www.keihan-kiss.co.jp/mansion/result/

>>150
ますます特急を停める必要性が出てきたじゃないか

次の停車駅追加候補は東福寺だろ
その内7連化して停め出すさ

枚方市西部や八幡市など、京阪しか利用手段の無い人達に乗ってもらうしかない。
中でも御殿山、牧野は重要だ。車で行くにも不便すぎるから、京阪しかない。
しかし特急も急行も停まらない現状では、不便すぎてなるべく乗りたくない。
特急が停まれば、お年寄りなどの普段出歩かない人達も気軽に京都や大阪へ行こうという気になるだろう。
御殿山や牧野にマンションを建てるんだったら、交通手段を便利にしていくべきだ。
御殿山への特急停車は最重要課題と言えるだろう。

バスの路線と本数も増やしてほしい

特急を停めれば今の倍以上には増えるだろうな。

10分ヘッドが合わないんだよ。15分ヘッドに戻すべき。
特急1、快速急行1、普通1でいい。
その上で快急の停車駅を変更し、御殿山と牧野を追加する。
そうなればかなり便利になるだろう。

それは無理だろ

小田急の化け急のごとく化け特急を夜間に何本か設定すればよぃ。特急枚方市行き枚方市からは各駅停車淀行きといった具合に。

逃げ場がないんだから冷遇のままでいいんだよ

>>159
それじゃ駄目だろ。特に牧野と御殿山の利用者は冷遇され過ぎている。
あまりにも不便だから、よっぽど用事が無い限りは京都や大阪へ行こうと思わない。
対岸のように15分で行けるようになれば、ちょっと散歩でもしてこようかという感じで
気軽に電車に乗って出歩く事ができる。
京阪の路線の酷さではそこまでは無理に決まっているけど、もう少し何とかしてくれないとどうしようもない。

しかし、電車が嫌だから車で行こうという気にもならない。
道路状況の酷さも相当なものだから、車に逃げるという手は使えない。
あらゆる交通手段が不便すぎて嫌になる。

逃げ場がないんだから冷遇のままでいいんだよ
嫌ならじっとしてろ

冷遇しすぎると乗る奴がいなくなるぞ

いなくなってから改めて廃止も含めて議論すればいい
起こりえない話だから

種別　　　屋北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七清祇三神出
快速特急●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●
通勤特急●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●
特急　　　●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●
深夜特急●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●
区間特急●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━●●●●
快速急行●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●
通勤急行●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━━━━●●●●●●
急行　　　●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●━●━●━━━━━━●●●●●●
深夜急行●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●●●●
区間急行●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●●●●
快速準急●●●●━━━━━━●━━━━━●●●●●●●●
通勤準急●●●●━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●
準急　　　●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●
深夜準急●●●●━━━━━━●━●━━●●●●●●●●●
区間準急●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●
普通　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

上図は極端な例で
樟葉止まりの種別が大量にあればいい

つ　通勤快急

他線に逃げられない通勤客はこれからも利用せざるを得ない。
乗客を増やすには、普段電車を利用しない人達に乗ってもらう必要がある。
不便で億劫だから京阪に乗らないという主婦や老人に乗ってもらうようにしなければならない。
それには全列車を枚方市〜樟葉間各駅停車にし、できるだけクロスシートにするべきだ。

種別屋北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
特急●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●━━━●━●━━━━━━━━●●━●
急行●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●●●●━━━●━●━━━━━●━━●●●●
準急●●●●━━━━━━●━━━━●●●━━●●●●●●●
区急●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

丹波橋←→七条は普通に乗れと…？

七条も五条も変わらないだろ。特別扱いする必要は無い。特急も急行も停める意味が無い。

開通以来100年以上不便を強いてきたんだ。今更便利になどなるはずがない。
カーブだらけの線路を直さなかった時点で、もう終わっていたんだ。

そんな事を言っていたら、御殿山はいつまで経っても便利にならない

京阪自体その気がないからな

今までは競争相手がいなかったから殿様商売が通用してきた。
どれだけ不便を強いても、絶対に客は逃げなかった。
しかし今の時代は、不便なら便利なところに引っ越してしまう。
少々遠くても学研都市線など他の路線が便利になれば、そっちに行ってしまう。
しかし御殿山駅利用者は京阪以外に選択肢が無い。
川の向こうには便利な路線が2本も走っているのに、腹立たしい思いをしながら
対岸の路線の3倍の時間をかけて行くしかない。橋さえあればなあと思う。
今時都市部で20km近くも橋の無い川なんて無いだろ。
対岸へ客を逃がさないようにする為の陰謀じゃないかとさえ思える。

牧野駅みたいにホームに立ち食いうどんの店を作ってほしい

カントーの野郎どもが「ごてんば」と勘違いしそうや

東京にも御殿山はあるから大丈夫だ

>>173
立ち食いよりもジューサーバーのほうがいいな

だけどジューサーバー最近は不振

ジューサーバーも駄目になってきたか・・・。

>>175
多分地元の人しか知らない

ジューサーバーのジュースは美味いのにな

御殿山は踏切を何とかしてほしい

あれはどうにもならんだろ

交通量の多い道路に並行しているからな。京阪はそういう駅が多い。
不便だし、危ない。

高架化したらいいのにな

簡単に言うなハゲ

http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p01029.html
が実現したら大阪府内の完全な地上駅は御殿山だけに

京橋のジュース美味いのか？
１回もない

>>186
門真市駅は完全な地上駅だ

牧野も、あれは地上駅だろ

京阪のジュースは日本一美味いと思う

トーマスの350円のジュースいつも飲んでるよ

御殿山にも店舗を作るべきだよな。絶対に売れると思うんだけどな。

>>188
気づかなかった…

>>193
普段乗り降りしていないと気付かないかもしれないな

樟葉も地上駅じゃないのか。
いかにも高架駅のように見えるけど、あれは堤防の上だぞ。

>>147
そんなお金があるのなら、ボロボロの車両を何とかして欲しい。

>>195
Wikiによると高架駅らしい

>>186
広報ひらかたに高架化説明会の日時が載っていて
枚方市内の範囲だけしか紹介されてなかったから、
香里園は地上駅のままで残るのかと思っていたよ

>>197
確かにそう書いてあるな。
でもWikiに書いてある高架駅の定義を見ると、樟葉駅は盛土駅か地上駅に分類されるべきだと思う。

御殿山駅を便利にするためにも枚方市〜樟葉間も高架化すべきだ。

>>200
寝屋川市〜枚方市の高架化よりも実現の可能性は低い。
可能性はゼロに近いと言っても良い。

というか土地がない

直上高架で作ればいい。
もし高架化すればとても便利になる。御殿山と牧野の住民は喜ぶだろう。

まあ無理だな。
枚方市までの高架化だって限りなく不可能に近いだろうし。

用地買収が厳しいか
特に香里園

香里園は厳しいよな。
そんなところの用地買収に金をかけるなら、高架化ではなく線形改良にしてほしい。
特に樟葉〜八幡市。あのひどい区間を可能な限り直線化するべきだ。

男山を掘って…

>>206
立体交差事業だと、自治体が9割で京阪は1割負担で済むけど
線形改良だけだと全額京阪の負担になっちゃうんじゃないの？

>>189
大阪側が浮いてる

>>209
牧野は川の上にホームがある珍しい駅だからな。
堤防の段差があるから大阪側は高架にせざるを得ない。

>>203
地上ホームの方が便利や

>>211
踏切で引っ掛かると腹が立つだろ。
牧野は高架下を通るという手もあるけど、御殿山ではイライラしながら待たなければならない。

>>211
淀駅なんか特にそう思う。あれは不便だ。
常識的に考えられない配置になっているし。
商店街に配慮して可能な限り旧ホームに近い位置にしたかったんだろうけど。

>>212
地下道にエスカレーターがあれば…

御殿山は改札口がホームの一番端にあるのが不便なんだよな

>>215
それは京阪の路線の欠陥によるものだ。
真横に道路が併走しているから、真ん中に改札口を作るのが難しい。
京阪はホームの一番端に改札のある駅がとても多い。

>>203
直上高架は見てて凄く不安定に思う
地震きたら真ん中から崩れ落ちそう
http://sasa-jea.up.seesaa.net/080517and24/KKR7.jpg

>>217
大丈夫だよ。
神田の辺りなんか高架の東北新幹線の更に上に高架線を建設中。
安全だからそういう作り方が出来るんだろう。

>>207
アッー！
http://chizuz.com/map/map94402.html

>>219
いい案だけど、全線地下線にするしかない。費用的に無理だろうな。

>>219
これがもし実現したら大幅にスピードアップできるな

北品川

北品川？

>>221
そうだな

御殿山駅はホームの狭い部分を何とかしてほしい。

痩せろ

わざわざ改札から遠いところまで行かなくてもいいのに。
手前側は広いんだから。

>>208
なるね

待合室の冷房が弱い

>>229
そんなの贅沢だ。待合室があるだけいいじゃないか。

暑いならまず服を脱げ

待合室の冷房なんて要らないだろ。10分も待てば電車が来るんだから。

近鉄の待合室は冷房が切られ、窓が開け放たれている

世間は節電中だしな。待合室の冷房は電気代の無駄だ。
ただでさえ京阪は苦しいんだから、節電とは関係なく節約していくべきだろう、

>>212
踏切を上下線で分けたらいいんじゃね

>>235
線路が分かれていないと意味無いだろ

じゃあ分けてくれ

じゃ島式ホームに改築するか
駅舎もそこに置く

今更無理だろう。最初から島式にするべきだったな。

島式だと通過スピードが遅くなるんでないかい？

あの車高短泣かせの踏切は今も健在？昔はフェラーリが渡れ無い踏切と馬鹿にされてた記憶が…

>>241
もちろん健在だよ。カーブ上に踏切がある限り、永久に変わることは無い。

>>242
トンクス。
やっぱあのままか…

高架化予定の光善寺、枚方公園は島式1面でいい

島式のほうが広く出来るからな

通過列車の速度が落ちるから反対

と書けば「じゃあ全列車停車でいい」とか言われそうだからやっぱやめとく

元々遅いんだから、少しぐらい通過スピードが落ちても変わらない

んだんだ

>>226
線路に落ちるからだろｗｗ

これ以上遅くなったらたまらん。可能な限りスピードアップするべきだ。

JRは島式も余裕で通過してるとこが多い

京阪ももっと早く走るべきだ

京阪のカーブはJRよりきついから遅いんだろう

車両が古すぎるのも原因じゃないか？

>>233
阪神モナー

こんな暑い時期に冷房を切るのは、ちょっとやり過ぎだよ

冷房を切らないJR西日本をご利用下さい

今の時期は冷房を効かせてくれないと大変だよ

こんなに暑い日は冷房をガンガン効かせてくれないとな

電車の中と待合室は寒すぎるぐらいに効かせないと駄目だよな。

駅前のスーパーやコンビニがバタバタ潰れてるなｗ
不便極まりないｗ

コンビニはこの前復活しただろ

つーか、楠葉に引越した
御殿山とか過疎り杉だろｗ

>>262
ローソン100か

>>263
樟葉のほうが不便なんだぞ。
自転車置き場から駅までたどり着くのに散々歩かなければならない。
御殿山だったらすぐなのに。勿体無い事をしたな。

>>265
御殿山なんて、急な坂を自転車押して帰る可愛そうな人達ばかりじゃないかｗ
夕方は、毎日そんな光景が繰り広げられてるしｗ
仕事で疲れた身体に鞭打ち、自転車を押して歩いて坂道を登る過疎町、それが御殿山ｗ
つーか、このダイヤ悲惨だなｗｗｗｗｗ
http://www.keihan.co.jp/traffic/08time/time.cgi?line=keihan&eki=091&jouge=2&year=2011&month=5&day=30
特急なんて永久に止まらないだろうなｗ
頑張れよｗ

中之島までの有効本数はどちらも同じ
先着するには結局特急しか使えない

>>266
日中1時間に6本、優等が大阪方面の準急2本のみ。これは確かに悲惨だ。
御殿山を繁栄させるのは特急停車が絶対に必要だ。

それと坂道の件だけど、御殿山はすぐ坂になっているから目立つだけ。
枚方市や樟葉だってもっと凄い坂があるだろ。牧野も坂があるよ。

パルセントに続いて、ピーコックも閉店してるな。
http://www.hira2.jp/archives/50278486.html
スーパーと反対側にあるオモチャ屋でよくガンプラ買ったなぁ。。
寂しい限りだ。

おかしいよな。隣の牧野にはスーパーが沢山あるのに。

コノミヤのすぐそばにもまたスーパーができるらしい。
御殿山と大して変わらない駅なのにな。随分違うよな。

>>271
牧野駅は樟葉駅の隣だからな。
明らかに牧野駅の方が近いマンションなのに
楠葉という名称を使いたがるくらい楠葉の人気が上昇した。
その結果、楠葉よりの牧野の住民が増えてきて
新しいスーパーも必要になってくる。
御殿山の衰退は、枚方市駅の衰退も多大に絡んでいる。
マイナー駅は隣駅のパワーに左右されるからな。

>>273
枚方市駅って衰退してるか？

してると思う

明らかにしてるだろ
ずっと停滞してて今は衰退してる
今の枚方の中心地は樟葉駅
枚方市駅はかろうじて官公庁が残ってるだけ

樟葉も賑わっているのは樟葉モールだけじゃないか。
まだ枚方市駅周辺のほうが賑わっているように思える。

バイパス沿いのほうが賑わってると思う

そうだな

>>277
枚方市駅周辺ってどこか賑わってたっけ？
テナント募集ばっかじゃん

http://www.hira2.jp/archives/50280825.html

>>277
枚方市駅周辺の方が賑わってるだとｗｗｗｗ
http://www.hira2.jp/archives/50107018.html

>>281
突然営業休止って、何かあったのかな・・・

結局、閉店だとよ。
http://www.hira2.jp/archives/50280931.html

>>284
これは・・・・、きっと何かあるな。他のテナントの動向に注目だな。

御殿山からは枚方市駅のほうが便利なのにな。樟葉は遠いよ。

もう少し便利になってほしい

駅前がもう少し賑わいがあったらいいんだけどな。

んー、団地が出来た当時はホワイトカラーの通勤者でごったかえしていたんだけどね

>>289
その通勤者たちが高齢化して活気は無くなったわな。
全国の団地でも同じだけど、孤独氏とか
そっち系の問題も大きくなってくるだろう。
そして、老人福祉系の車のみ活気良く走り回るっていうｗ

高齢者の為にも特急を停めるべきなんだよ。
普通しか停まらないから、不便でみんな敬遠しちゃうんだよ。

中之島7:58→枚方市8:29発の快速急行は御殿山・牧野に停めるべき
後発の特急との連絡のために樟葉で4分も停車するのは無駄
ついでに近畿情報高等専修学校（枚方渚はもう少し早い）の登校時間でもある

キンジョリとかどうでもいい

現行ダイヤで1本でも多く停めるには
を考えた次第
高校うんぬんはおまけ

>>293
御殿山を利用してくれる大事なお客さんじゃないか。
高校生が利用しなくなったら更に不便になる。

っていうか、御殿山駅いらんやろｗ

うｎ

>>296
とんでもない。御殿山駅が無くなったら多くの人達が困るだろう。
バス路線もろくに無いのに、枚方市駅まで行くのも大変になる。
多くのお年寄りには死活問題になる。

バスが5分に1本になったら無くていい

>>299
枚方、大阪方面はそれで便利になるけど、京都方面は大変だよ。
牧野に特急を停めてくれるか、樟葉行きのバス路線を作ってくれないと。

御殿山周辺を全て更地にすれば全面解決

御殿山が便利になれば枚方市駅も活気付く。

だからいっぺん更地にして、新たな街づくりをだな・・・ｗ

っていうか、御殿山駅いらんやろｗ

この手の馬鹿って
自分の馬鹿さ加減をPRしないと気が済まないからバカなんですね。
真性バカw

もっと本数を増やさなければならないぐらいなのに、無くすなんてとんでもない。

はぁ？

もりわきけんじ

次の時刻改正はいつになるのかな。当分このままかな。
いくら何でも1時間に6本は少なすぎる。せめて8本に戻すべきだ。

終日15分に1本で十分

>>303
それ良いな。更地にして改めて街づくりをやり直す
今のままだと、御殿山駅の必要価値が低過ぎる
準急すら停車しなくて良いだろｗ
普通だけでよろしい！

準急は実質普通だから許してあげて…
流石に20分も待てねえわ

いや、普通だけにして住民の危機意識を高めるのだｗ

普通（御殿山通過）

普通（通過駅あり）

太平洋戦争中の1944年2月5日より、混雑時の京阪間直通の普通列車は蒲生駅（現在の京橋駅） - 守口駅（現在の守口市駅）間を通過するとされた。この措置がいつ解除になったかは不詳である。
その後、1956年、天満橋駅 - 三条駅間直通の普通列車（早朝及び夕方 - 夜間の一部を除く）については当時の複々線区間である京橋駅 - 守口駅間が通過となった。
この区間の各駅については枚方市駅（一部は豊野駅）折り返しの普通列車が停車する形になっていた。この2つの普通は案内の上では特に区別されず、どちらも「普通」であったが、角型方向板中の行き先の周りを赤枠で囲ったものが使用されていた。
1960年のダイヤ改正で直通列車を各駅停車に、枚方市駅折り返し列車を京橋駅 - 守口駅間通過に入れ替えた上で、上記の「区間急行」と統合する形で区間急行に変更され、通過駅のある普通列車は消滅した。部内では「直行」とも称された。

京阪バス38号系統（摂南大学薬学部〜枚方市駅）
を御殿山発にしてバスターミナルを活用したら
乗り場も分かりやすくなり駅の利用客もきっと増える

>>316
本数も10分に1本ぐらいに増やしてほしい。

ふざけんなカス

電車の駅いらんし、バスだけにすれば良いんだよｗ

特急停車駅の中書島や、都心部のなにわ橋より利用客が多いのを知らないの？

2009年度乗降人員（Wikipediaより）
なにわ橋：2884人/日
御殿山：13459人/日
中書島：10296人/日

比べてみると、いかに御殿山駅の利用客数が多いかがわかる

そりゃ中書島は乗換駅だからな

中書島と比べてどうすんだよｗ

>>320
なにわ橋の4倍以上じゃないか。
特急を停めたらもっと乗客が増えるだろうな。

停まるかボケ

そのうち停まるようになるよ。
樟葉や枚方市だって停まるようになったんだから。

　　　　　　淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七清祇三神出
　　　　　　屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡　 書見波染森草見羽福条水園条宮町
　　　　　　橋　 橋　　　　 路　　　　 市荘市橋田　 川園寺公市山　　　　 市　 島桃橋　　　　 稲街寺　 五四　 丸柳
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　市　　　園　　　　　　　　　　　　山　　　　　　荷道　　　条条　 太
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　町
快速特急●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●
特急　　　●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●
快速急行●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●○○●━━━●━●━━━━━━●━●●━●
急行　　　●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●○○●━●━●━●━━━●━━●●●●●●
準急　　　●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区間急行●●●●━━━━━━●●●●●●
普通　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　 ｜
　　　●●●●●●中之島線　　　交野線●●●●●●●●　　　宇治線●●●●●●●●
　　　中渡大な天京　　　　　　　　　　　　　 私河交郡村星宮枚　　　　　　　 中観桃六木黄三宇
　　　之辺江に満橋　　　　　　　　　　　　　 市内野津野ケ之方　　　　　　　 書月山地幡檗室治
　　　島橋橋わ橋　　　　　　　　　　　　　　　　 森市　 　 丘阪市　　　　　　 　島橋南蔵　　　戸
　　　　　　　 橋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　口
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
特急を枚方市民専用にしよう

＞特急を枚方市民専用にしよう
枚方市と樟葉の間で折り返しとけ

特急が無理なら、急行だけでも停めてくれればいいのに。
枚方公園には停車するのに御殿山には停車しないのはおかしい。

東京都しつこいんじゃボケ

昼間走るのは急行より区間快急
京橋以西各駅、守口市、寝屋川市、香里園、枚方市以北各駅
のがいいだろ、距離的に考えて

枚方近鉄終了ｗｗｗ

近鉄まで潰れるのか・・・

この際、市役所も楠葉に移せｗ

御殿山に移せばいい

御殿山駅を廃止撤去してその跡地に移転でおk

枚方市駅前なんもねぇｗ

牧野駅スレが落ちてしまったな・・・

御殿山＞牧野が証明されてしまったな

黙れチベット自治区のくせに

ﾅﾂｶｼｽ　御殿山と団地

「普通にご乗車の方はこれより後ろでお待ちください」と書かれたこの詐欺看板はいい加減撤去すべき
http://i.imgur.com/MckEU.jpg

>>341
画像が見られないけど、そんなにおかしい看板なのか？

>>342
看板そのものは普通
7連の乗車位置が○2〜○8から○1〜○7に変わった今も放置されてる
そもそも普通が7連で来るとは限らない上、準急も大半が7連で来る

ローソン横 三栗のトークプラザ菅江ビル
家賃は安く 改装され綺麗でオートロック でとてもよかったのですが、空室が多いのはなぜですか？曰く付き? 昔なんかありましたか？地元の方教えて下さい！

巡りは元々安いんじゃないの

28000円か。安いな。
建物も綺麗そうだし、良さそうな物件じゃないか。

元々アパートではなく オフィスだったらしい。改装してワンルームになったって。安いのに２部屋しか住んでないって怪しくないですか？

怪しいって??
・B地区
・事故物件かも
　　　ってこと?

ま・今時メグリあたりでオフィス需要なんぞありまへん。

>>344>>347
関西の相場がどれぐらいか分からないけど28000円は安すぎる。
仮に事故物件の部屋があったとしても、それでも安すぎるだろう。
そんな安い家賃で埋まらないというのが信じられない。

ところで何で関東の人が御殿山で部屋を探しているんだ？
俺もいつか関西に住みたいと思っている。京都辺りの京阪沿線に住みたい。

>>349
ワンルームでしょ
三栗ならそんなものです。

京都の京阪周辺とはかなりちがいますえ。

そんなものかな

>>349
>京都辺りの京阪沿線に住みたい。

事情を詳しくは申しませんが、やめときなはれ。

橋本　　　　　　
八幡市　　　
淀
中書島　　　　
伏見桃山
丹波橋
墨染
深草
伏見稲荷
東福寺
七条
清水五条
祇園四条
三条
神宮丸太町
出町柳

>>175
新潟県糸魚川市にもある

結構あちこちにあるんだな

>>354
上越市にもある。
何と品川だけではなく八王子や町田にもある。井の頭公園の住所も御殿山。
御殿山って凄いね。

あぁ、御殿山はすごいのさ

牧野とは比べ物にならないね

樟葉には惨敗だけどね

駅前によく野球帽をかぶった知障がいるな

牧野駅は駅前の再開発をやっている。
御殿山も何とかしないと牧野に負けてしまうぞ。

>>359
樟葉は京阪が積極的に開発してきたからな。
負けるのは当然だよ。

御殿山は枚方市駅に近いから放って置かれたんだな

枚方市駅周辺の崩壊ぶりがヤバイよなｗ
三越ライオンがあった時代がナツカシス

森脇健児はどうしているのでしょうかな。

KBS京都に出てるじゃん

消えていない

大人気なのに消えるわけが無い。

いい年こいて大人気ないということなら分かる。一つも面白いこと言わないし。

まったくだ

俺は面白いと思うけどな。全国的な人気にならないのが理解できない。

森脇ってさ、折角盛り上がってる話を一言で盛り下げてしまえるくらいの破壊力があるよな。

面白いか面白くないかは、この際問題ではない。
御殿山住民としては、どんなにつまらなくても応援するべきじゃないか。

つまらないのに応援してどうするんだ？

御殿山の恥

人気があるから京都で活躍しているんじゃないか。
東京で駄目だったからといって、つまらないとは言えない。

京都でも駄目だよｗ

どこでも駄目だろｗ

御殿山の希望の星なんだから応援しようよ。地元民がそれじゃ惨めだよ。

じゃあ京都市西京区から排斥するから地元で引き取れよ。
鴨川の河川敷も出禁だ。

希望みたいなもんあるわけないやろｗ

http://www.asahi.com/national/update/1202/TKY201112020302.html

希望の星と思ってる奴の方が惨めｗ

ちげぇねえｗ

>>382
何の記事なんだろう。気になるな。

御殿山か・・・

最近寂れてきたような気がする

>>387
そんな事は無いぞ。樟葉に次いで活気のある駅じゃないか。
寂れつつある枚方市駅とは対照的だ。

最近話題が少ないな

寂れてるからな

ｶﾅｼｽ

みんなで御殿山を盛り上げようぜ

だが断る

まず森脇健児をDisるのを止めないと

>>393
御殿山を発展させないと枚方に未来は無い。
枚方市駅の衰退が止まらない以上、御殿山駅に期待するしかない。

久しぶりに行ったら駅前コンビニの駐車場が広くなってた

それは知らなかった

>>394
かといって褒めるのは無理難題だけど

森脇健児は御殿山界隈のヒーロー

いや、枚方全体のヒーローだ。

さぶッ

みんなで御殿山を盛り上げよう

山だから既に盛り上がってるのではないのか？

森脇健児を起爆剤にすれば盛り上がるで

森脇健児にそんな力があるなら今でも全国区のスターのままだよ

盆踊りとか神社のお祭りにゲストで呼べばいいんだよ。
そうしたら盛り上がるだろう。

起爆剤なら岡田呼べ

岡田か・・・。
森脇健児のほうが客を呼べそうだけどな。

なんでやねんｗ
ジャニタレやぞ
おばはん連中こぞって来るやろ

岡田なんか来るわけないやろ
森脇健児ぐらいが御殿山の器に合っとるんじゃ

　２０１２年１月２７日（金）の午後、卒業生の中川礼二さんがTV取材途中に急遽本校を訪問されました。
　２月２２日（水）放送予定、毎日放送　『　水野真紀の魔法のレストラン　』での「　京阪　VS　阪急宝塚　アポなしグルメ旅！　」と題して、京阪・御殿山駅に来られました。
　その際「母校へ！」と、アポなし訪問をされ、レギュラー出演者の中川家・杉浦太陽・ＴＫＯの方々が来校されました。
　ラグビー部出身ということもあり顧問の先生や担任の先生と挨拶を交わし、生徒たちのところへ・・・
　生徒も教員もビックリ！人気番組ということもあり、「　いつ放送なの？　」と声が飛び交う中、和やかに交流していただきました。
　その後、紹介したうどん屋さんへと向かわれました。

近畿情報高等専修学校公式サイトより引用

中川礼二は御殿山の学校に通っていたのか。御殿山駅はすごいな。

御殿山は凄いよな。枚方市内でこんなに凄い駅は他に無い。

きんじょり？

うｎ

>>414
その呼び名を知っているという事は御殿山の人か？