京阪電車スッレドPart146

京阪電車についていろいろと語り合うスレッドです。
時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。

荒らし行為や地域差別は他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。
快適なスレ環境作りにご協力をお願いします。
次スレ乗り換えのご案内は 基本的に>>900以降あたりか赤表示あたりで宣言してから立てます。
サイクル考慮で早めに立てたれる事もありますがその際は予めご案内。（重複回避）
無理なら代役
黄色い表示が出たら次スレ接近。減速進行。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

前スレ
京阪電車スッレドPart145
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299756253/

乙>>1
ID:L+iOK+AFi
オッケーアフィﾜﾛﾀ

スレ立て乙。
敗方叩きテンプレは必要ないです。

このスレには自称長距離利用者（京阪間直通利用者）がいますが
普段京阪を利用しない奴があたかも京阪利用者のように装っているだけです
注意しましょう

京阪電鉄の社員はひょっとして耳の障害者に偏見でもあるのか？

>>5
お前みたいな屑がいるから偏見の目を向けられるんだろ。

京阪沿線から梅田に遊びに行く場合、
中之島からリーガロイヤルホテルが６分毎に
出している無料シャトルバスが便利で快適です。

京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめの、
利用額割増「枚スタイル」などPiTaPa割増サービスが充実。
e-kenet PiTaPaなど便利でオトクなPiTaPaカードをご利用ください。

京阪は、ユニバーサルスタジオジャパンまで
淀屋橋か中之島を延伸するまでは厳しいな。経理

>>7
中之島まで行って、リーガロイヤルに入ってバス待って…というより、
京橋からさっさと環状線乗るほうがよっぽど便利で快適と思う

>7
つか日頃から出歩かないんだから少なくとも大江橋から少なくとも全て階段使用で歩けw
運動不足で時間がある香具師はなにわ橋（但し全て階段使用すること）もおススメ。

もっともコンドロイチンが必要な方は無理はなさるな。

淀屋橋から歩け。

毎日通勤で歩くのは面倒くさいけど、たまに梅田に遊びに行く程度なら
淀屋橋から歩いても大したことはないだろう。

京都花月が復活するらしいがまた芸人さんが京阪特急で移動する姿が見られそうやな

大江橋から歩け

>>9
淀屋橋駅からの延伸はまず不可能です。なぜなら淀屋橋駅の壁の向こうには地下鉄御堂筋線の淀屋橋駅があるからです。中之島線は中之島駅から西九条まで延伸される計画加が有ります。

渡辺橋から梅田に延伸してくれないかなぁ。
渡辺橋から中之島は西のキハ120折り返し運転でいいよww

のんきに花見なんかしてる場合じゃないぞ

ドイツ気象局ホームページ http://www.dwd.de/より
西日本も駄目じゃん

http://www.dwd.de/bvbw/generator/DWDWWW/Content/Oeffentlichkeit/KU/KUPK/Homepage/Aktuelles/Sonderbericht__Bild3,templateId=poster,property=poster.png
http://www.dwd.de/bvbw/generator/DWDWWW/Content/Oeffentlichkeit/KU/KUPK/Homepage/Aktuelles/Sonderbericht__Bild4,templateId=poster,property=poster.png

放射能より怖い、敗方の「敗射能」

まどか：さっきのはウソ。1本だけ取っておいたんだ、快速特急。
ほむら：そんな！ なんで私に！
まどか：私にはできなくて、ほむらちゃんにできること、お願いしたいから。
ほむらちゃん、過去に戻れるんだよね。
こんな終わり方にならないように歴史を変えられるって言ってたよね。
中司に騙される前のバカな京阪電車をたすけてあげてくれないかな？
ほむら：約束するわ。絶対に京阪電車を救ってみせる。
何度繰り返すことになっても必ず敗方市を通過させて見せる！
まどか：よかった･･･

まどか：もうひとつ、頼んでいい？
ほむら：うん
まどか：わたし、敗方塵にはなりたくない。いやなことも悲しいこともあったけど停まりたくない駅だってたくさん京阪沿線にはあったから。
ほむら：まどか！！！
まどか：ほむらちゃん、やっと名前で呼んでくれたね。うれしい、な。
ほむら：うわぁぁぁぁぁぁぁぁん！

まどか：さやかちゃん、さやかちゃん、どうしたの？
ねぇ、ソウルジェムは？さやかちゃんはどうしたの？
ほむら：彼女のソウルジェムはグリーフシードに変化した後、
敗方塵を生んで消滅したわ。
まどか：ウソ、だよね？
ほむら：事実よ。それがソウルジェムの最後の秘密。
この宝石がにごりきって黒く染まるとき、
私たちはグリーフシードになり、敗方塵として生まれ変わる。
それが敗方市民になった者の、逃れられない運命。
まどか：ウソよ、ウソよね？ねぇ？
そんな、どうして？
さやかちゃん、敗方塵から人を守りたいって、正義の味方になりたいって
そう思って敗方市民になったんだよ。なのに・・・
ほむら：その祈りに見合うだけの呪いを背負い込んだまでのこと。
あの子は誰かを救った分だけ、これからは誰かを祟りながら生きていく。

杏 子：てめえは何様のつもりだ？事情通ですって自慢したいのか？
なんでそう得意げに喋ってられるんだ？
こいつは、さやかの・・・さやかの親友なんだぞ。
ほむら：こんどこそ理解できたわね？
あなたがあこがれていた敗方の正体が、どういうものか。
わざわざ死体を持ってきた以上、扱いには気をつけて。
うかつな場所に置き去りにすると後々厄介なことになるわよ。
杏 子：てめえ、それでも人間か？
ほむら：もちろん、違うわw。あなたもねw。

京橋花月 大赤字やからな。11月で契約切れるから撤退かと。京阪沿線は何やっても駄目やわ。

>>3=>>8=>>19-21=こんぷのひらこん

>>23
○らこんが中国産豆使用の「煮豆」が全く売れずに赤字撒き散らしてるのはスルーですかw

中国産×敗方加工

という世界最悪クラスのコラボレーションw

>>22
前にしょっちゅう観光バスが停まってておばはんの団体が降りてくるけどそれでも赤字なんやねぇ

>>22
｢ヒガシ｣って｢Ｅ電｣や｢りんかんサンライン｣並みの死語だもんなｗ

>>22
吉本は単なる環状線と私鉄の乗換駅に過ぎない京橋に何を期待したんだろう？
鶴橋や新今宮と何が違うというのか？
むしろ本線が私鉄の本線が２本ある鶴橋や新今宮の方が格上。
フェスティバルゲートが解体されたのと同じ運命にならないとも限らない。

りんかんサンラインは本当に失笑もんだったなあ

犯罪特急災都敗方市止まりとかいう大失敗やらかしてるのに
他線のこと笑ってられるとはおめでたいわ。

>>28
東急とカブってでも田園都市線とすべきだったかもな。

東西線とか南北線とか山手線とかカブってるのいくらでもあるのに。

また22や26、27みたいな阪急ヲタが出てきやがった。
いい加減巣に帰りやがれ。

>27
ほう、新今宮や鶴橋にもテレビ局本社やら大企業のオフィスがあるんだぁ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>31
OBPは京橋でもなければ京阪沿線でもありませんが？

淀の住民やけどこんな時間に踏切が鳴ってた

京橋花月なんてｲﾗﾈだよ
おかげで京阪電車のDVDに吉本のクソタレントが出てきて作品ブチ壊してる
シンスケの目の前でダメだしされてただろ
おまえらフリートークが全くダメだって

>32
OBPから各線京橋駅徒歩5分なんだけどそれでも「沿線じゃない」んだぁ……。
じゃあ例えばリッツ・カールトン大阪は阪急梅田駅徒歩15分だし大阪駅徒歩7分だから
「阪急沿線」や「JR沿線」じゃないんだね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

京橋花月潰れるなら今の内にスタンプ捺印な

>>35
当然。リッツカールトンは阪神沿線。
まさか阪神は京阪より格下だとでも思っているのか？
あとOBPは、大阪南部や奈良や和歌山の人からすれば
最寄り駅は大阪城公園と認知されている。
学研都市線沿線や、神戸や阪神間の人は大阪城北詰になる。
そのうえ大阪ビジネスパーク駅だってある。
OBPの最寄り駅を京橋と思いこんでいるのは京阪沿線の者だけ。
どうも京阪沿線の者は、自分たちがおかしいということがわかっていない。
学力も所得も最低水準だから、自らの置かれた立場を客観的に
みるだけの知能を持ち合わせていないんだろう。

>>37
学研都市線ユーザーなら最寄りは京橋と認識してるぞ。
京橋駅西口からの連絡橋の混雑と、北詰駅からのガラガラさを比較したことあるんか？

37
だから阪神買収してホルホルしてる馬鹿阪急ヲタは自分の巣に帰れって。

>>33
保線用の車両かもッス
「まるたん」は夜中に活躍してまス

まるたん可愛い

「まるたん」は
寝屋川車両基地のファミリーレールフェアならじっくり見れるッス
犬のマークがとってもかわいいッス

久しぶりに快速特急乗ったけど
やっぱり快適だな
途中の枚方市民に席を横取りされる心配もなく安眠出来る
廃止されるのは残念でならない

>>43
そのまま永久に寝とけばいいのに

5年後には客がさらに減り、寝屋川、香里園にも停まる特急と普通で10分ヘッドになるんやろね。枚方停車擁護派はそれでも正しいていうんやろね。

それ以外の現実的な方法がないのなら正しいということでしょうね。あんた勤めたことあるんか？

京阪電鉄も阪急電鉄や南海電鉄みたいに駅事務室や改札などに耳マーク（筆談します）掲示しろや！

オマエが筆談道具持ち歩いて駅員に筆談したら済む話。
甘えるなボケ。

>>44
枚方民よ、静粛に

　 　 　 　 |＼　　 　 　 　 　 ／|
　 　 　 　 |＼＼　　 　 　 ／／|
　　　　 　 : 　,>　｀´￣｀´　<　 ′
.　　　　 　 Ｖ　 　 　 　 　 　 Ｖ　　　　　
.　　　　 　 i{　●　 　 　 ●　}i 　　　　　ボクと契約したら、どんなときでも必ず
　　　　 　 八　 　 ､_,_, 　 　 八　　　　　京阪電車に乗ってお出かけすることができるよ
. 　 　 　 /　个 . ＿　 ＿ . 个 ',　　　　　だから、ボクと契約して敗方塵になってよ
　　　＿/ 　 il 　 ,'　　　 '.　 li　 ',＿_

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿／　∧__ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌´　　｀　ヽ､｀ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ┌7:::ゝ く　　 (':::)　　 ＼ 　 {::7
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 〈ｰ' /::::{　　}　　　　　　　　ヽ､ ゞL__ノ＼=＝=､ ､
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∨ゝ::::＞´ ,､ノ　　,....-..､ 　 }　＼　／／ ＼　} }
　　　　　　　　　　　　　　　　　 r､､ _-‐ﾆ　} }　　_｀´　　　/::::/⌒ヽ /　　 /∧　　 　 V/
　　　　　　　　　　　　　　　　　 {{／／へYノ　/::::/｀ヽ　　ゞ:::ゝ_ノ /　　　{ {　ヽ　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 　 〈ﾍl　 ﾊ　 　 ＼{::::::ゝ__ﾉ　　　￣ ／　　　　 { {　 l　　　／┘
　　　　　　　　＿＿　　　　　 ノ ヽ　 >　　　　｀＝=/　 r:::::::y´　　　　　　　ｰ==}　　（
　　　　　　／　　　　｀ヽ/⌒く o　o∨}}　　　　 　 /　 /:::/⌒　　 　 　 　 　 　 / O　 ゝ
　　　　／ 　 　 　 　 　 しﾍ　　,ｰｰ/｀´　　　　　/　　 ゞ::ゝ_ノ　　　　　　　　 /　　 　 /
　　　/　　 　 　 　 　 　 　 ゝ､∧　}　　　　　 ／.::::ｭ､　 ￣ 　 !　　　　　　　/ _／{　 /
　　/　　　　　　　　　　　　　　　ゝへ　　　 / /::::/　 }　　　 　 !　　　　　　　　 　 ヽ/
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/　　´￣￣￣｀ヽ､　　　　　 　 　 　 {:〈　　 ヽ　￣　l　　/::/⌒'′
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　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　　 　 { 　　　　　ヽ ,:::::::/⌒i　　/＼
､　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　ヽ　 　 　 　 ヽ､:::::＞′ /　　 ＼

まどか11話と12話いつやるのか・・・
噂によると敗方ですら放送してないとか。

テレビカーでまどか11話と12話を流して欲しいものだ。

両毛線スレはアニメ｢日常｣ネタは出てこないのに
京阪スレはまどかネタかよ。

7月になったら、バカテストにぃネタをいっぱい貼ってあげるよ。

このスレ見てると、京都人ってなんかすごいな、ほんと引くわ

>>47
お前、耳悪い振りして書き込むなよな！聞こえるくせに甘えんな！

ここ10年、京阪がやってきたことで成功したことは一つだけジューサーバーかな。ダイヤをみても方針が二転三転するし、当然客も減る一方。結局、何もせず本数を減らすだけでよかった話。

阪急京トレイン、すごい人気やね。マニアも多そうやけど話題性十分。数字になって現れるかと。十三でラッシュ並の混雑になってるから京都への観光客の快適な電車としての位置づけかっ。

また6T3DjrVgOみたいな馬鹿阪急ヲタがきやがった……

ほとんどのごく普通な阪急ファンに迷惑だからさっさと巣に帰りやがれ。

そこで京阪もＫとれいん。

旧3000系(8030系)を改装＆延命。

ラッシュ並みで快適とはこれは面白い。

>37
地下鉄大阪ビジネスパークの寂れ具合　知ってる？
大阪城北詰　パナ電工に行く人なら使うかもしれんがね。
旧四季劇場やニューオータニまで行けば大阪城公園の方が便利ではあるけど
やっぱりメインは京橋だろうな　通路あって濡れずに移動できるのは大きい
まぁ　君はあくまで「JR京橋」と叫ぶんだろうが　個人の主観だ好きにしたまえ
一般論にはなりえんだろうが。

それ以前にパナソニック系の会社が集まっている時点で
京阪門真市・西三荘←→OBPの移動が多くなるのは火を見るより明らかなんだがね。
（えらいさんでも車で移動はしないよ　時間読めないから）

>47
こんなところに書き込む暇はあるのに「筆談具あります」の日本語は読めないのね
お気の毒に。　ISOの認証と同じで　取得することより　それを生かす方が大事なんだけどね

>59
京阪の観光時期の特急混雑は快適でなくて　阪急はラッシュ並みの混雑で
快適？　論旨が一貫していませんねぇ…

>>45
寝屋川市、香里園は普通のみの停車になるかも。
寝屋川市―京橋は萱島や守口市での連絡待ちや待避のための
長時間停車がなければ、各駅停車でも21分で走破する。
かつて萱島で特急を待避していた準急は15分かかっていたから大差はない。
それに特急と普通の２種類のみになれば非常にわかりやすいダイヤになって良い。
さらにガラガラの普通の乗車率もあがるのでムダが減る。
紀州路快速が熊取以南各駅停車になったくらいだから
京阪だってそれくらいのことはやるだろう。
寝屋川も和歌山みたいに衰退しているんだからあり得る話だ。

>64
15分と21分が大差ないのかぁ……

じゃあまぁ丹波橋、特急通過して普通でいいよな。
丹波橋→三条、普通で最速16分、特急で11分だし。
奈良の田舎連中なんて四条や三条行くのなら普通で十分だw

>>64
普段利用してる人の書き込みとは到底思えないね

丹波橋にさえ止めてくれればあとはどうでもいい。

>>66
普段利用しているから、寝屋川が衰退していることが実感できる。
年々利用者が減っていることは、データを見なくても体感でわかる。
今となっては、何でバイトの押し屋がいるのか疑問。
もういなくても楽に乗車できるのに。

衰退も何も元々寝屋川って繁栄してないやん。

>>68
萱島とかの押し屋は一番イラン

寝屋川市の通準は押し屋いるよ

京阪の8000系の質の良さに感動した。快特で爆睡させてもらった。
東武の8000系なんて…ゴミ。
京阪良いよね。

JR奈良線の間引き運転中止かぁ
せっかく宇治線に活気が戻ると期待したのに・・

だいたい京阪もＪＲもあの場所を｢京橋｣と名乗ること自体おかしいんだがな。
駅名の由来の京橋は天満橋駅すぐ近くだし、京阪の旧駅名の蒲生の方がぴったりするんだけどな。

京トレインに対抗して京阪が快速特急にしたのも御堂筋始発にしたのも露骨すぎ！ポスターも快適な8000と自画自賛。でもダイヤは特急の筋やからノロノロ運転、出町柳まで一時間。リピーターは出来ないわ。

>>73
駅名が本来の場所からずれるなんて良くあることですよ。そもそも梅田がそうだもんな
東京だと品川駅が実は品川区じゃないとかね
ただほとんど同じ場所にある天王寺と阿倍野が未だに分かれてるのが解せん（まぁ区が
違うもんな）

いいやん、京阪も阪急も同じ釜の飯食ってたんだから仲良くしょうぜ

>>68
寝屋川だと積み残しを出す列車もあって駅員さんもバイトさんも走りまわってるの良く見るけどねぇ

楽に乗車なんてありえんけどね

>>24=>>29=>>52=こんぷのひらこん

そんな風説の流布をしないように。敗方が口癖のアホ。

>73
そもそも埋田という当時の大阪の街から言えば郊外にあった駅を「大阪」と名乗るのはどうかと思うし
京都の街の端っこにあったそれこそ「どーでもいい場所」にあったとも言える駅を「京都」と名乗って
どっちも「市や府の代表駅」にしてるのはどーかと。

てな話になりかねん訳で。京阪本線・鴨東線の京都市内地下駅はそれこそ「鴨川四条」とかと
名乗っとけと（駅開設当時は川端通は無かったからね）。

何をやってもまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけいはんｗｗｗ

春休みが終わっても、sageもせんわ改行もしない阿呆がおるな。
「リピーター」？？？　
客が逃げる逃げると騒いだ張本人が京阪から逃げられないわけねwwww
近鉄かJRに逃げたくても交通費も出ないし、時間もかかるしだな。

逃げるも何も、鉄道ファン（失笑）ってのは
時刻表や乗換え案内を見て乗った気になってるだけで
ろくに鉄道を利用してないからね

電車に乗る前と後の情報を持ってないから
逃げたくても逃げられないとか書いちゃう

せいぜいダイヤが乱れた時や
珍しいのが走る時に部屋から這い出るくらい
だから通勤してるふりだけは得意

>>48
何で京阪に金を払ってやってるお客様が自分で筆談用のメモなどを用意しなければいけないのだ？
耳が聞こえない人も京阪に金を払ってくれてんだぞ？

>>58　ここ10年だと、
不動産業
　くずはタワーシティ
流通業
　（新）くずはモール

どちらも、樟葉のおかげだな。

>>83は精神に「も」障害があるんじゃないのか？
あと、まけいはん、敗方（"はいかた"と読めても"まけかた"とは読めないけど、
日本語が不自由な方でしょうかｗ）と連呼してる蛆虫と呼ばれる奴、
改行がなくて、文体でバレバレなID:6T3DjrVgOの書き込みなども精神障害丸出し。

オール2階建ての8000系を導入して
臨時特急として走らせるべき
JRや阪急にはどう逆立ちしても真似出来ない
7連にして東福寺とか止めれるようにすればなおよい

>>86
組み替え大変だなｗ

さて、ゴールデンウイークも大阪市交通局は
中之島線とB線を徹底的に潰しにくるようだぞ。

ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/news/news/h23/110406_gw-campaign.html

指名停止：枚方の大神工業、処分解除−−国交省近畿整備局　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20110405ddlk27010338000c.html

　国土交通省近畿地方整備局は４日、建設会社「大神工業」（枚方市）の指名停止処分を解除したと発表した。

　同社について、府警が０９年１１月、取締役が暴力団組長らのゴルフに参加したなどとして公共工事から
の暴力団排除に関する合意に基づき近畿地整に通報。通報を受けた近畿地整は同１２月から指名停止処分にしていた。

　近畿地整は今年２月、府警から同社が暴力団との関係が無くなったなどと通知を受け、指名停止を解除したという。

>89
枚方市民ですらどーでもいいような話をわざわざ探してくれてありがとう。

その上その記事「指名停止処分解除」だしなw


ちなみに京阪枚方事務所の反対に事務所持つ会社だけど。

なんで回数券がわざわざカード式から
バラ売りに退化するの？
そしてイコカ定期券を導入するのにピタパ定期券を導入しないのは
なんで？

JRに合わせるだけのこと

>>80=>>89=こんぷのひらこん

>>90
こんぷのひらこんのコピペに一々反応するな。

>>91
回数券カードはスル関カードと違って偽造が簡単だから。
バラ券だと、偽造しても出場時に回収されるから犯人探しのやりようがあるが、
偽造回数券カードは京阪の手元に届かないから全くアシがつかない。

で、実売されたカードの数倍の320円区間回数券カードが自動改札通ってるとのことらしいね。
320円区間回数券をよく使う駅はあそこしかないよな。

はいはいハグルマソース

>>94
守口市・門真市〜中之島
ですねわかります

枚方市〜淀屋橋・・・３２０円

深　草〜出町柳・・・３２０円←なんか損した気になったでやんす

>>83
耳が聞こえなくても、乗車！運賃払うのは当たり前。甘えんな、偽物！

全く座れない地下鉄より座れる可能性がある京阪を選ぶよ、俺は。

>91
回数券をばら売りにすると金券ショップに流れやすいだろ。
そうしたら金券ショップを使う人が京阪を使う→乗車率が上がってウマー
とい

おっと誰か来……。

>94
イタイ人は牧野や樟葉は枚方市にあることを知らないらしいw

ちなみに中書島〜出町柳／宇治〜三条…320円だそうですよ？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>94
煽りとかじゃなく普通に疑問なんだが
なんでスル関より回数カードの方が簡単なんだ？
どっちも同じじゃないの？

>>100
枚方市より向こうは、近鉄南大阪線だと古市より向こう、
南海高野線だと河内長野より向こうという感覚。
一応大阪の通勤圏ではあるけど、新たに住宅を求めて
引っ越すにはあまりにも遠すぎる。
だから牧野は上ノ太子や千早口みたいなものだ。
府県境の小駅で、無人駅で、乗客はごく少数というイメージ。
乗客数は無論牧野は両駅より一桁多いけど、一般的な認識はこんなもの。
やがて二上山や紀見峠みたいになるかもしれない。

>>102
イタっ！

さて、定期入れに入れていたバラ回数券がさっそく自動改札で詰まった件。

JRは、昼特はともかく普通回数券は窓口で詰まりにくいマルス券（定期券サイズ）が買える。
阪急はバラとカードどちらもある。

JRのバラ券でも、3ヶ月近く経つと印字が禿げて見た目ただの切符用紙にしか見えなくなることがあるのだけど、
こんなの自動改札に突っ込んで詰まったらどんな対処するつもりなんだろうか？

必死に通勤するふりをするも、切符しか語れないひきこもり

102
だから阪急ヲタはこのスレから去って自分とこの沿線スレで安穏と生活しとけよw
ちなみにてめーさんとこの基準で言うと淀屋橋から牧野は京都線の梅田から高槻市と上牧の間、
神戸線だと梅田と御影の間程度の距離だよ。
南海本線だと難波からだんじり岸和田程度しかないよ。学研都市線でも京橋から松井山手程度。

ちなみに関東ヲタのために説明すると東京から武蔵境（三鷹の次の駅）、新子安（鶴見の次の駅）なもん。
関東ヲタだと「牧野が遠いって？　ふざくんなボケ」って言われるよw

>>106
関東ヲタ＝こんぷのひらこん＝自称直通利用者
だから気を遣うことはねえぞww

>>102
林間田園都市に新居作った俺の友達に謝れ（ｗ
本当は高野線乗ったこと無いでしょ。
だいたい両端の都市間連絡の鉄道と
終端は霊峰と言う鉄道を同列に比較すること自体無理がある。

まけかたし

>108
＞終端は霊峰と言う鉄道
そういや京阪、バブル期頃までのプランとして叡電と直通運転しようというのがあったな……。
2600系0番台はそれを考慮した設計になってたとか。

>>106
関東の通勤圏は関西とは比べ物にならないくらい広い。
淀屋橋―牧野の営業キロは上本町―二上よりも長く
天王寺―法隆寺に相当する。
牧野なんて奈良の郡部よりも不便な田舎。
ましてや世界遺産のある法隆寺の方が、
ただでさえイメージの悪い京阪沿線にある牧野よりも格上。
それと京阪は京都に通じているじゃないかという意見もあるけど、
出町柳―牧野の距離は嵯峨野線だと亀岡の向こう、南丹市の八木に相当。
京都市内に通う人が、南丹市に住居をあえて選ぶだろうか。
つまり牧野は京都の影響が及んで通勤圏になるとは今後考えにくい。
牧野を過大評価しすぎだ。
そのうち牧野の地価は八木程度になるんじゃないの？
もし牧野に土地を持っていたら即刻売却する。
下手をすれば、値段がつかなくなるまで下がるかもしれない。

>>111
ﾏｼﾞﾚｽｲｸﾅｲ

>111 何で単純な同心円で考えるんだ？
政府・東電がそれで大変なことを起こしているのは知らんのか・・・

やっぱ阪急京都線やJR東海道線スレと比べてもキチガイだらけだな。
おまえら実社会でもこうやって暴れてるのかｗ

>>114
京阪沿線は学力が低いからキチガイみたいな書き込みしかできない。
京阪沿線の所得が低いのは沿線住民が社会でうまくいっていない証拠だ。
頭のいい北摂民なら、いちいち文章にしなくてもわかるだろ？

>>98
だから、京阪も耳が聞こえない客のために設備投資や車内放送のお知らせなどを行うべきだ。
阪急を見ろ。今月から全ての駅に情報を知らせるテレビが設置されただろ。
まぁ、京阪には阪急ほどの余裕がないかも知れないけどな。

ほむほむこと暁美ほむらはウザ過ぎる
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　　　 　 　 　 .仁{ .II ..仁{二仁{二仁斤'′
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　　　　　　　　　　 　 |:::::::::::i:::::::|
魔法少女まどか☆マギカはアンチスレ隔離工作の糞アニメ☆49
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/anime/1302184437/

>>115
北摂が頭がいいとか幻想乙

来年から春の臨時快特もしくは特急の名称が変更されたらこのスレのせいだからなw

>119
臨時快速急行「さくらひめ」「さくらぼし」の運転ですね、分（ry

>>116
他社私鉄もそのうち追随するんじゃないかな
だがこのスレで愚痴溢すのはうざいから辞めてね

女子高生4人のキュートでユルユルなハイスクールライフ！
関西弁あり！京阪沿線住民でも楽しめる！新番組、アニメ「Aチャンネル」

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・公式：http://www.a-ch.jp/　・MBS公式：http://www.mbs.jp/a-ch/
・まとめWiki：http://www44.atwiki.jp/a-channel/

●放送局・日時　※都合により放送時間が変更する場合がございます。
平成23年4月〜
・毎日放送 (MBS)　　　　毎週木曜日 25時40分〜　4月7日〜
・東京放送 (TBS)　　　　.毎週金曜日 25時55分〜　4月8日〜
・中部日本放送 (CBC)　毎週水曜日 26時00分〜　4月13日〜
・アニマックス　　　　　　 .毎週月曜日 10時00分〜／27時00分〜　4月18日〜
　　　　　　　　　　　　　　　毎週火曜日 26時00分〜　4月19日〜

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Aチャンネル　5ch
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Aチャンネルは糞アニメ
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>>116
耳が聞こえない人向けの車内放送？
ちょっとよくわかんないです。

>123
あんさんそんなのも理解できずに電車乗ってるの？m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

俺も全然理解できんけどな。

>116
ちなみに阪急は1兆円を超える有利子負債を抱えてその節減に必死なの。
要は京阪もそうだけどそういう情報装置の設置というのは
駅員削減→無人化時間帯を作るor無人駅にする一つの手段だわな。

>>123
耳が聞こえない人は車掌のアナウンスを聞くことが不可能（自動案内放送含む）
だから、その耳が聞こえない人にも判るように配慮して欲しいということ。
具体的には車内放送の内容を文章化して耳が聞こえない客に手渡すとか。
でも、京阪は「マニュアルの内容になるので教えられない」と拒否している。
阪急は積極的に説明してくれるのに。

>>120
「スプリングエクスプレス」、略して…
やっぱだめだ。

>>125
阪急は紙をくれるのですか？
そんなに騒ぐのなら訴えたらどうですかｗ
「不当な扱い（笑）を受けました」ってｗ

そもそも、「耳」以前にお前の「お頭」が馬鹿だからどうしようもないけどｗ

ちなみに、現状でも液晶搭載等で対応を進めてるがお前の言ってる事は「我侭」なｗ

>>125
確かに車掌の案内は車内の客に対して行っているものであり、誰でも聞くことが出来る内容なのに
それを耳の不自由な方二だけ教えないのは差別であり矛盾もしているな。
京阪電鉄は頭がおかしい会社だな。
阪急電鉄がまともなのも頷ける。

また>128みたいな馬鹿阪急ヲタが表れたよ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

「異常時になんら役に立たない車内放送の内容」を紙に書いてよこす
（と言ってる）阪急のどこがマトモなんだm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>128
聴覚障害者が変な目で見られてるのは全て>>125=128のせいだ。
知り合いが嘆いてた。

阪急は、ただの赤錆び迷彩式列車だろ

障害者とアニヲタと地域叩き
救いようのないスレだ

おまいらが敗方叩きをさぼるからツンボが沸いてくるんだよ。

本題に戻そう。

かのーさんブログで社史をちら見せしてる段階ではまだ応募が少ないんだろうなぁ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
万札＋送料がかかるんじゃ無職のおいらに軽々しく手を出せないよ｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

そんなくだらないことより、4/12に前田元検事の判決公判があるよw

京阪沿線は学力が低いからキチガイみたいな書き込みしかできない。
京阪沿線の所得が低いのは沿線住民が社会でうまくいっていない証拠だ。
頭のいい北摂民なら、いちいち文章にしなくてもわかるだろ？




同類が同類を相い哀れむ

京阪沿線は学力が低いからキチガイみたいな書き込みしかできない。
京阪沿線の所得が低いのは沿線住民が社会でうまくいっていない証拠だ。
頭のいい北摂民なら、いちいち文章にしなくてもわかるだろ？




同類が同類を相い哀れむ

＞京阪電鉄は耳がおかしい会社だな。
いくらなんでも言い過ぎでは？

>>137←キチガイみたいな書き込みしかできないってオマエの事やん。

まず京阪のどこが障害者冷遇なの？
正直悪くも無く良くも無い「普通」だろ？
全大手私鉄見ても普通。
阪急と比べんな。だから阪急ヲタは。

視覚障害者の方がもっと大変なのに、何甘えたこと抜かしてるんだろうな>阪急の問題児

世　界　一　の　遊　園　地　へ　。

>>109=>>133=こんぷのひらこん

ロクなカキコミがないな

今日は臨時快特ウヤかな？

>>140
え、京阪って大手私鉄だったの？地方のローカル私鉄だろ？
なぜか民営鉄道協会では大手に分類されているから謎だ。
富士急行だって東証一部上場だけどローカル私鉄なんだし。

>146
え、阪急って大手私鉄だったの？地方のローカル私鉄だろ？
なぜか民営鉄道協会では大手に分類されているから謎だ。
富士急行だって東証一部上場だけどローカル私鉄なんだし。

臨時快速特急
一本目 8005F

せっかくの満開なのに天気が残念だったな、午後から晴れるらしいから人出は出てくるかも

>146-147
上場＝大企業というわけではないんだよ。
未上場でも大企業（例　サントリー，アート，CCC)という例はあるし
その逆に東証でも？？？という所もある
（例山水電気　古の磐梯急行電鉄）

阪神は非上場ですが今日も元気です

「敗方」などの大きい都市があるので京阪は大手です。

大阪の時代がついに来たね

金融庁が銀行・証券・生保・損保会社に「本社機能移転」などを要請

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1302310081/

金融庁は７日、夏の大幅な電力不足に対応するため、銀行や証券会社、生命・損害保険会社などに対し
抜本的な節電計画を策定するよう要請した。エアコンの使用中止や消灯の励行などに加え、本社機能移転
といった中長期的な対策の検討も求めている。電力不足による大規模停電を回避するため、大口需要者の
電力使用量前年比２５％削減を念頭に、政府が総合的な電力需給対策を検討していることを踏まえた措置。

金融庁は同日午後、全国銀行協会や全国地方銀行協会、日本証券業協会、生命保険協会など同庁が監督する
業界団体の幹部を集め、政府の節電対策の検討状況や同庁の考えを説明。

各業界の会長会社に対し、現在のピーク時の電力使用量や、本部・支店・電算センターといった事業拠点
ごとの使用量の内訳などの情報を取りまとめるよう求めた。

その上で、具体的な節電対策として
(1)エアコン使用中止や消灯といった夏までに実行可能な施策
(2)自家発電設備の活用などそれ以外の対策
(3)本社機能の移転や勤務形態の抜本的見直しなど中長期的に考えられる施策−
について、１１日夕までに回答するよう要請した。

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2011040700983

>>152＝こんp(ry

まけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけいはん。

>150
山水はダメダメになったけどかつてはオーディオでは憧れのメーカーの一つだったなぁ……。

後、東証は広島と新潟の証券取引所を吸収してるので広電やら新潟交通やらが二部上場組だな。

ところでCCCはまだ上場廃止になってねーぞ。

>>155

まけいはん>>>>>越えられない壁>>>155の人生

京阪の圧勝だよな。

>>157
IDだけは凄いなｗ

>153
本社機能移転の先が「関西」とは限らない。
以外と福岡じゃないかと睨んでる。ただ，九州も
電力事情は薄氷の上だけど，60HZ全体で見ればまだゆとりがあるからね。

>156
MBOが成立したので　上場廃止は確定（会社の希望+上場廃止用件の適応）
言葉はしょったのはすまない。
http://www.ccc.co.jp/fileupload/pdf/news/110323tobresult.pdf

まけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけいはんｗｗｗ

>>159
っ上海
っ香港
っシンガポール

http://hissi.org/read.php/rail/20110409/dGFDcU5LS3ow.html
わかりやすすぎるわ

一番下のやつだけ文章がまともｗ

阪急は前は京阪を傘下に入れていたし、今は阪神や神戸高速まで仲間に入れたから立派な大手私鉄だよ。
だから、障害者にも優しいのさ。
京阪は心が狭いよな。いくら、阪急に裏切られたからと言って。

心だけじゃなくて車幅も狭いのがまけいはん。
クロスにするとロングより座席が少なくなったと言うブラックユーモア3000系w

枚方市まで帰る途中に、門真市で用事を済ませた。
驚いたのは、五時過ぎにもかかわらず通過する電車のなんて多いこと！
守口市か京橋まで戻った方が早く帰れたようだ。

本日の臨時快特１本目、８○○１Fですよ。

>159
九州は電力事情は薄氷どころかこの夏は玄海の定期点検中の原子炉2基が再開未定の上に
（定期点検自体にエラーがあった訳ではなくて福島第一原発のせいで条件が厳しくなったらしい）
川内の1基が定期点検に入るので夏は計画停電の可能性が高いという……。

関西も夏は九州のために節電で協力するですよ。

>167
少なくとも8531Fが入らない時点でもういいや……なレベルになっちまった……＞臨時快特

>>169
8531では臨が付いても臨時快速特急と分からない
どちらかというと回送がネタだが

>>169　>>168

ｷﾀｯ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(°∀°)＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝!!
8531Fに快速特急の丸板と臨時のダブル！















だったらどうよ？

おぉ！
ｷﾀｯ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(°∀°)＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝!!
幻の桜EXの板付き！

試作で一枚しかないから二本目だよ

8531は一回戦目の直後の定期特急

8531は一回戦目のSEXの直後の定期特急

抜かずにヤル感じだな

>>164
世界に羽ばたくグローバル企業・阪急阪神東宝グループの中核企業・阪急電鉄を
「立派な大手私鉄」って・・・いくら何でも阪急に失礼すぎじゃないか？
大手私鉄という括りだとローカル企業の相鉄・京成・京阪・南海などと同じになっちゃうだろ。

>169
一応「臨」マークでネタになる。そもそも昨日淀入庫運用の時点でアウト（＝臨時快特に入らない）だが……。

で今日は8531Fは枚方市駅で5番線の10003Fと並んだ訳でorz

トーマスと並ぶの3運用しかないんだから1/3で並んだはずなのにヽ(`Д´)ﾉ
まぁトーマスと並ぶ運用はMA→FZとネタ運用こなしてBAになるんだけどね。で最後はRNと。

ちなみにトーマスと並ぶ休日#30運用は今日は8002F……

そういや先週日曜日と同様にM0703Aに7004Fが投入されたんだよねぇ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

要はトーマスと7004Fの並び撮るの（撮れるのは7000系顔の7054だが）2度目だヽ(`Д´)ﾉ

>177
阪急阪神東宝ごときを世界に羽ばたくグローバル企業って(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

パナソニックやシャープですら「世界に相手されないガラパゴス」って言われてんのに。

阪急阪神東宝が羽ばたける世界って新世界（not New World）の事ですよね？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>176
前戯はいまいち6003

まけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけいはん…

>世界に羽ばたく
昔｢新婚さんいらっしゃい｣でショボい会社に勤める新郎が勤め先を名乗る際に使っていた枕詞じゃんｗ

出町柳カオス

結局、今回はさくらExpressのHMって付いたの？

さくら特急は混んでましたか？

俺の乗った3号車は満席だった
丹波橋からは通路にも立ち客が出た

さっき下り快速急行に乗った。
祇園四条発車時点で満員。丹波橋で少し減り、中書島でそこそこ下車があった。
樟葉でもわりと降り、この時点でつり革が半分くらい埋まるくらいの乗車率。
ところが枚方市でほとんどの客が降りてしまい、私の乗った車両は
20人程度とガラガラになった。
香里園、寝屋川市では若干の乗り降りがある程度でガラガラなのは変化なし。
京阪が快速急行を実質廃止する理由がよくわかった。
休日は特急と普通のみの運転でいいと思う。
香里園と光善寺にどれほどの差があると言うのか。

>>187
阪神にも京阪の枚方特急と似たような存在の
梅田〜尼崎間運転の急行があるが
こちらはなんば線〜近鉄奈良線直通の快速急行があるから必要

>>187
＞休日は特急と普通のみ
ひらパー利用者が困る
枚方市で折り返せと？

おまいらそれどころじゃない。
魔法少女まどか☆マギカの放送日が各停。

MBS　4月21日　26時40分〜11話　27時10分〜12話
もちろん全国最速放送。

京阪電鉄は耳が聞こえない客のために車内案内放送の内容を文書化する努力をするべきだな。
臨時とかは健聴者でも珍しい放送を録音してるくらいだから耳が聞こえない客でも気になるのは当たり前だろう。

>>187
特急停車駅以外の利用者に喧嘩売るようなもんやで

>>191
普段から耳が聞こえないなら音が聞こえない世界がその人にとっての当たり前だろ
すると、放送に限らずほかの音も聞こえないんだから放送だけ気になるのはおかしいよな？
前にも書いたけど、本当の耳が聞こえない人は、聞こえないのを前提で努力するだろうから、

お前はただの「キチガイ（妄想）ツンボ」でＦＡ

>>187
2倍以上な。
光善寺駅を通るバス路線を見れば光善寺の求心力がないのが丸わかりｗ

求心力云々以前に、優等非停車駅にバス路線を集めないだろう。
まして光善寺はまわりがせせこましいからバスを停めにくいし。

例外的に大和田は路線バスが集まっているが（位置的な問題なんだろうけど）

>194
光善寺のバス路線はしゃあないような気がするけどなぁ。
山側はそーかか大阪市立高除けば枚方市や枚方公園、香里園からのバス路線で十分カバーできるし
川側はそこまで距離ないからチャリかバイク、頑張って徒歩で十分カバーできるしなぁ。
枚方市駅からのバス路線でもそんなに本数ある訳でもないし。
光善寺駅周辺の店は枚方公園駅周辺よりよほど求心力ありそうなんだけどね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>195
急行以上の停車駅でバス路線が一番集まってないのって中之島線と「おりひめひこぼし」が
入りこむ交野線除いたら丹波橋（最寄バス停まで徒歩5分）と北浜の各1系統ずつか……。

後、急行停車駅ではないがネタにされやすいそもそも最寄りのバス停と地下鉄駅がほぼ等距離の千林駅か。

普通に宮之阪駅や橋本駅の方が多いです本当にあ（ry

>>190
くずは☆マギカの放送はないの？

>>193
当たり前の世界ではないと思う。
俺も耳が聞こえないんやけど、やはり日常生活でも誰が何を話してるのかが気になる。
ましてや、鉄道が好きな人なら車掌のアナウンスも気になるのではないのだろうか。

>誰が何を話してるのかが気になる
ツンボというより被害妄想キチガイの典型だなｗ

>>198
正しくは魔法座席かどま☆マキノ。
ニコ動でいつでも見れるよ。

>>197
伏見稲荷は?

ヤヴァイ…京阪積み残しで乗れない…

快速特急いるだろこれ

>203
2600系0番台による4両での運転、もちろん途中駅では特急や通勤快急や快速急行、
通勤準急、準急を退避、京橋〜萱島はB線走行……

それでも良い？

４月の初めは旅客が多いのは当たり前。
何を今さら

>>203
ガラガラの通勤快急をご利用ください。

通勤快急でさえ積み残し発生してたぞ

>>197
京阪本線全線でバス路線が一番集まってないのは中書島-七条の間の各駅だろうね
この間の駅で共通してるのは交通広場もなくバス停もタクシー乗り場もないこと(丹波橋と藤森には形ばかりのタクシー乗り場があるが)
道路含め駅周囲の設備は「駅近所の住人がおおく電車と歩きがメインだった時代」で時計が止まったまま
駅から遠方のひとの足は自転車かバイク、あるいは車での送迎というのが増えている
路線バスも一応あるにはあるがほぼ線路と並行するばかりで使えないのも共通

伏見桃山-大昔は市バス7番や21番も来る要衝だったが立体化もせず道路も不備、遂に近鉄バスにも去られて久しい
丹波橋-最寄バス停まで徒歩5分ながら本線周囲の循環1系統だけで市民の生活動線をつかめず利用価値なし
墨染-ここもバス停こそ近いが生活動線から外れた1系統のみ、道路狭隘で商店街もろとも求心力低下、山側との小型バスを望む声は伝統的に根強いがいまだ実現せず
藤森-道路事情は墨染よりましだが交通広場がないので路線バスも入れず、駅から東方向の勧修寺、醍醐方面に向かう路線は本数過少、終バス早すぎで改善が望まれる
深草-本線に並行するバス1系統しかないので使いようがない、それよりバリアフリー化が今後の課題
伏見稲荷-深草に同じ、駅から西方向それも久世橋や塔南高方面に向かうバスがあれば利用されるのでは？
鳥羽街道-山科急行バスができはしたもののいろいろ制約と問題山積、何より東側にも出入り口が欲しいところ
あとここもほんとうに惜しい例
東福寺-歴史のイタズラか九条通が高架で作られたのが運の尽きでバス停も遠く使いにくい、しかも「8両問題」で急行すら止められないのが痛い

宇治線だと観月橋、桃山南口か
向島から中書島か観月橋や六地蔵、桃山南口から団地をつなぐバスがあればわりかし客はつくようにおもえる

中之島から通勤してる俺は勝ち組

>161
それができるくらいなら　とっくにやっとるでしょ。
松下も一時ニューヨークに世界本社構想あったけどどうなったんかね。

日本と完全に縁を切らない限り，みなしの問題などで国税と不毛な争い始まるのは
過去の歴史が物語っております

>187
つ昨日は選挙。地元密着の統一地方選は色々ありますからね。

>191
そういう書き方をするなら　せめて「聴覚障碍」とか
書けんのか，言葉狩りは賛同しないが　君のは「知の無知」一番質が悪い
（たちがわるいのは　おっさんに（ｒｙ）

>197
千林より野江の方が…

>208
再開発からも忘れ去られた萱島のことも思い出してあげて下さい

日々是まけいはん

>>210
萱島は再開発をやったじゃないか

第二京阪寝屋川南IC周辺の

>>212
あれは堀溝　巣本でしょ
下木田萱島駅前周辺を「どげんかせんと」
だいたい萱島駅前は平成10年頃に緊急対策で
再建築不可（大家が高齢者で建て替える力がない）を再開発して
テラスハウスなんかを建てるという話有ったんだけどねぇ
（この先はまちBBSでやる話なんで略

いつでもどこでもまけいはん。

ひらパーがこの先、生き残れる訳ないやろ。

ひらパーがこの先生きのこるには

京阪電車お客様センターに何度も要望出したんだが
よほど耳が聞こえない人を嫌ってるのか罵詈雑言に満ちた回答しか来なかった
「うちは耳が聞こえないお客様をサポートする暇はないの。分かる？あんたは金払って京阪電車使えばそれでいいんだよ」って言われたわ

>>217
言われた？
耳が聞こえないはずなのにおかしいなあ（棒読み）
仮に文章で回答されてても、そんな話し言葉で帰ってくるはず無いんだがｗ

貴様みたいな屑のキチガイツンボは早く氏ぬのに限るというか氏ね。

┏━━━━━━━━━━━┓
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　 ┗━━┛　 　 ┗━━━━┛　 　 ┗┛┗━━┛　 ┗┛┗┛

いよいよ明日は、前田元検事の裁判証拠捏造事件の判決公判。

敗方塵犯罪列伝に新たな一ページが刻まれるのは翌朝10時！

>>217

通報しまふた。
名誉毀損だよな

>>217
この投稿、お前だな？

698 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2011/04/11(月) 23:15:15.61 ID:3rvJL0Pk
大河阪急ではないが
大西秀伸は何とかして欲しいと思う
マジでブチ切れそう
あの無愛想な態度を改善して欲しいよ

書き忘れたけど、>>217みたいな投稿があると必ず某所に>>221が投稿されるんだよな。

>>211=>>214=>>219=こんぷのひらこん
>>217=キティ急信者の大河阪急

>>223＝あおやまたかし

今乗ってる特急がどう見ても新人なんだが
京阪に「特急は基本的に2年以上」的なものはない？
エロい人教えて

>>225
特急は敗方市停車になってから2年以上とかいう制約なくなった。

>東福寺-歴史のイタズラか九条通が高架で作られた
高架を作らずにどうやって市電を通すんだ？

それをイタズラ呼ばわりする奴は単なるバカ

前田・元特捜主任検事に実刑　懲役１年６月
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110412/trl11041210170003-n1.htm

敗方に住まなければこんな事件起こさなくて済んだのにw

ここ2週間くらい京都に花見に行く死に損ないの爺婆が鬱陶しいね。
大阪から京都に通学してるけど、京橋で乗り込もうとしたら、年寄りでびっしり埋まってて萎える。

>>229
お前もいずれは身体中から加齢臭だしまくってその仲間入りするんだよ。そうなりたくなかったら早死にするこったな。

現代の科学技術の発展は目覚ましいから、30年後には加齢臭がしなくなる方法が作り出されてる

>>177
小田急東急南海京成名鉄は規模は大きくないがローカル企業ではないだろ

まぁマジレスさせて貰うと関西外での大手私鉄知名度は京阪が一番低いですよ

南海と西鉄は規模小さいけど野球豚と中高年には意識されてるし、名鉄は運送会社として各地で見かけるし、京成京急は各空港使うとなれば看板は目にすることになるし。

相撲鉄道？そんなのもアリマシタネ

相鉄、南海、京阪、西鉄、名鉄
左に行くほどローカル度が高い。

知名度低いのは普通に南海じゃねーの

>225
鉄道ピクトリアルの京阪の特集の元運転士のインタビューによると運転士の資格を取って
1ヶ月後には特急の運転をやってたそうな。

ちなみに運転士養成の技能講習（自動車で言えば路上教習）でも特急を運転してるのは
たまに見かける。一般車特急だけど。

今は当然違うけど俺が子どもの頃は京阪でも阪急でも大卒総合職が鉄道会社に就職すると
まず車掌したかどうかは忘れたけど特急の運転士をしてからでないと丘に上がる（＝事務）には
なれなかったらしい。メガネや元々運転に向いてなかった人は除くだろうけど。

>233
＞野球豚

こんなこと書いてる時点でマジレスする気を無くす。

朝夕ラッシュは特急はすべて三条発着
三条では準急や普通とは接続せず、出町柳発の準急や普通電車はすべて丹波橋まで先着
通学定期利用の高校生と大学生は特急では着席飲食禁止

これぐらいはしてほしいな…
特に大学生はウザい…12両の新快速で帰れ

大学生だけでも混雑が酷いのに何で低レベル高校生が京阪間乗り通すんだよ…

学区外だろ…私立なら大阪にも底辺はいくらでもあるし

>>234 >>235
球団持ってない（なかった）京阪がいちばん知名度低くてローカルに決まってんだろ
関西私鉄球団ブレーブス、タイガース、バファローズ、ホークス…関東でもファンが多い。関東で京阪知ってる奴なんていないだろ
知名度ゼロ
ターミナルがキタじゃなくて淀屋橋なのが致命的
まだ相鉄のほうが上

なんでそんなに学生に恨み節をはくんかねぇ

通学定期利用者は特急は利用禁止にすればいいのに。
異常なくらい運賃が安く設定されているのだから。
特急にのるならせめて通勤定期か回数券を使うべき。
こうすればガラガラの通勤快急の乗車率も上がる。
どうせ学生を優遇したところで、卒業すれば沿線を出てゆくんだ。
たとえ勤務地が大阪や京都でもだ。
学生時代京阪に世話になったから就職しても京阪沿線に住もう、
結婚したら京阪沿線に定住しよう、子供ができたら京阪沿線で子育てしよう、
と考える人はまずいない。
だったらそこまで優遇する必要はない。

>>226=>>228=こんぷのひらこん

学生が悪いんじゃなくて、
学生に席を占拠されてしまう出町柳から特急を始発させるまけいはんが悪い。

さらに付け加えると、以前は中書島までガマンすればあとは30分ゆったり座れたのに
夕方の下りK特急がなくなって敗方市に停まる特急になったせいで、
延々立って帰らなければならないようにしたのもまけいはんが悪い。

というか、いまどき夕方四条・七条からまけいはんで大阪まで帰る「通勤」客なんていないだろ？
並べば座れる三条が限界。
敗方とか寝屋川とかは以前から糞混み急行しかなかったのだから、今座れなくてもなにも悪くなってないし
。

阪急みたいに中之島・淀屋橋〜樟葉は快急または急行停車駅、樟葉〜出町柳各駅停車という種別はできないのか？
別に7連でいいから（5000・7000・7200系を優先的には使用してほしいが）。

>>241
ガラガラの通勤快急って・・・香里園と寝屋川市の激しい混雑も見てくれよ

>>243=こんぷのひらこん

>>245
間違いを見つけても指摘せずに、そこをNG指定すれば何も見えなくなるよ
お国自慢板ですら相手にされないような人達が
ネット上の情報を組み合わせて書いているだけだから無視していい

（3年以上前に登録したNGワードが未だに効いてるってのが怖いよね）

>>245
まあ、香里園や寝屋川市に停まる列車に、
七条以北から京橋以西に向かう客を乗せる自体どうかしている。
例えるなら、近鉄特急を河内国分や古市に、
ラピートやサザンを泉大津や羽衣に、
こうややりんかんを北野田に停めるようなものだ。

>248
サザンはともかく全部有料特急じゃねーか。

>>229
中書島２番が大好きなＭ□の事ですね、分かりますｗ

>>241
さすがに準急に乗せるのはあんまりだから、学生専用車両
（もち女性客に優しいロングシート）でも連結させてあげればよい。
クロスに座りたければ別途運賃を払えば乗れるようにすればいい。

>>248
天満橋で下車する男性なら通勤快急の方が便利。

>>218
うん、電話でそう言われた。
代理で電話した通訳も「京阪ってとても失礼な会社ね！私だったら京阪は絶対に使わないわ」と憤怒してたくらいだから。
まー京阪は耳が聞こえない人の悩みなんて永遠に分からないんだろうなぁ…。
今までに耳が聞こえなくて辛い思いをしたこともないからなぁ。
仕方がないか。

>>253
どこを縦読みしたらいいんだ？

どうでもいいけどたまに出てくる>>253、
聴覚障害者に恨みでもあるんだろうか
とりあえず、「耳」はNGワードにしようと思うけど、
とりあえず自分の障害者手帳晒してから出直してこい

>>253
自作自演必死だな。

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今日もやっぱりまけいはんｗｗｗ

普通に考えたら京阪特急の20km近い通過区間って無料特急としては凄いよね
16駅連続通過とかすげーよ

今までが異常すぎただけで、今の京阪も十分遠近分離
守口・寝屋川・香里園の3駅に停まってるならともかく

>>253
私、ある市の役所の手話通訳をしている者です。

ある聴覚障害者の方から同じような不満を受けて京阪電鉄に電話したことがあります。
結果は同じような内容でした。
「車内案内放送は業務マニュアルの内容だから耳が聞こえる聞こえない関係なく誰にも知らせられない」
「うちだって慈善で会社を経営してるんじゃない」
「あんた、頭アホやな。社会の常識も知らないの？」
「そんなに京阪が不満なら阪急電車を使っても京都行けるじゃん」
と立て続けに主張され、最後には「おととい出直して来いや。バカヤロー！」とガチャンと電話を切られてしまいました。

京阪電鉄ってそんな会社なのですね。驚きました。

>>259
>20km近い通過区間って無料特急
近鉄は南大阪線ですら急行のレベルですが。
特急名乗るの辞めたら？

>>261
近鉄と比べんなww
あそこは遠近分離が酷過ぎるわ
しかもあんだけ駅飛ばしてるくせにおっそいおっそいし

>>259
近鉄は京橋―樟葉よりも距離の長い
鶴橋―五位堂をノンストップで走る列車を頻発させている。
阪急だって淡路―桂無停車の列車が登場する。
京阪は自宅に逆行している。
だから客が減り続けるんだ。
21世紀に入ってから、ダイヤ改定で京阪全体の客が増えた
という話は聞いたことがない。

>>263
近鉄は急行を準急に転換する気満々なんだが
それに近鉄大阪線は五位堂や大和八木の利用者多いから、遠近分離してもまぁ客は乗る
奈良線も同じ、南大阪線と京阪本線は大阪方と京都（奈良）方で利用者の数が違いすぎる　なんで遠近分離してるのかさーっぱりわからん

つかあんた本当に京阪使ったことあんの？　ノンストップ特急続けてたけど、80年代からずーっと特急の利用者減り続けてたんだけど
末期とか有料特急並の乗車率だぜ　運賃安いのに有料特急並とか全く意味不明ww

まあ、大阪−京都間ノンストップってやっても、遠回りだから阪急･JRとは勝負にならないわな。
そういえば、昔は近鉄にもあったんだよな。どんなヤツが全区間乗ったんだろうかw

>>265
西大寺で折り返してたんだったっけ
京都難波間を1時間ぐらいだったから、まぁ京都〜鶴橋ならまぁまぁ使えたんじゃ…
まぁでも交通費の水増し請求ぐらいにしか使えんよなww

近鉄だけが異常なんだよな。

阪急や南海等は、もっと短い距離で停まる。京急の快特の停車駅間は更に短い。

京阪の淀屋橋−枚方市間は長過ぎるくらいだ。

>>264
お前が言うな

間違えた。

京橋−枚方市間は長過ぎるくらいだ。

有料特急並の快適さを提供しないと乗ってもらえないまけいはんw

しかも京阪特急は伊勢崎線快速とか南大阪線急行と違って10分ヘッドの高頻度運転だしな

>>270
そもそも京阪本線・阪急京都線の設立過程を考えると京阪が長距離で勝つのは無理でしょ
別に阪→阪輸送はいっぱいいるので、長距離利用者なんざいなくてもやっていける
京阪は異常に執着してるけど

>>271
犯罪特急災都敗方市止まりを特急の数に入れるな、ヴォケ

この板見ていると敗方市に特急が止まってから、敗方民の中には勘違いしてる奴もいるようだ。

守口・門真・寝屋川・八幡は普通のみでいいとか、快速特急は全滅させろとか
勝手なことばかり言ってるが、停車したのは京都と大阪の中間にある
偏狭な地であるからということになぜ気付かないのだろうか。

>>272
つ快速急行

敗方ばかり重視して、他の沿線民・他線からの乗換利用者が全部逃げてしまったら、
320円や340円区間の値上げで穴埋めが待ってるだけなのにな。
まけいはんから逃げられず巻き添え食らう寝屋川・八幡民はお気の毒様と言わざるを得ない。

１　特急は枚方を通過させるべき　→　京都ー大阪の客を京阪へ呼び戻す
２　準急を減らして、急行電車を復活　→　寝屋川、守口、八幡、樟葉の客を快適に

>276
＞準急を減らして、急行電車を復活　→　寝屋川、守口、八幡、樟葉の客を快適に
特急枚方市・樟葉通過時代に特急の出町柳〜京橋と急行の出町柳〜枚方市の所要時間が
ほぼ同じだったのに樟葉、守口、寝屋川の客のどこが快適になるんだって？　あ？

まけいはんｗｗｗ

まけいはん…って言ってるニートってバカだよね。
自分が負け組だからって

正社員でないから電車通勤も出来ないんだろう。

これからまけいはんと書くやつは乗れないひがみと認定します。

↓必死になって書き込むなよ

今淀の上り高架にマルタイいたけど
線路繋がってないのにどうやって突っ込んだんだ？

どっかでつながっているだろう！

>>263
京阪も京橋〜中書島間ノンストップの快速特急を運転していますが
あと阪急京都線の特急はかつては十三〜大宮間ノンストップ
昔と比べて停車駅は増えているくらいだ

快速特急 15分毎 停車駅・京橋、祇園四条、三条
特急 15分毎 停車駅・北浜、天満橋、京橋、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条、祇園四条、三条、神宮丸太町
区間急行 15分毎 中之島―三条
普通 15分毎 淀屋橋―萱島
直通客も宇治民も枚方民も満足。
優等列車があるので守口民も寝屋川民も納得。

>>283
その快特の利用者5人ぐらいしかいなさそうだなwww

>>283
列車本数そこまで間引きしたら車への大移動が起きるな。
だいたい何で寝屋川市や香里園より守口市-萱島間の方が本数多くなるんだ？

>260
そこまで言うなら今度の総会で取り上げてやるから
5W1H晒してみな　貴方の名前はよいからさ。

>>237
それをやればたしかに墨染とか藤森民は万々歳だろうね

>>244
それを樟葉で４両ごとに分割して宇治／出町柳まで直通、とすれば面白いぞ

>>287
しかし何で京阪は分割併合アレルギーなのかね、尼崎で阪神の快急の分割見てても
さっと切り離してスーっと走っていくけどな

>>289
JR博多駅のごときに至っては
８両から分割した快速電車がそのまま４両ずつ真逆の方向に「快速で」出て行くこともあった
しかも一方は門司港、もう一方は大牟田方面
初めてみたときにはたまげた
地元民としては手慣れたもので誤乗とかなかったのだろうね

京阪でいえば８両の快急が樟葉か淀あたりで４両ずつ出町柳と淀屋橋方面に分かれて快急で走るようなもん

ここまで、「きかんしゃトーマス私市ハイキング号」の話題無し。

ここまで、「きかんしゃトーマス被災地ハイキング号」の話題無し。

最近はターフィー号に私市ハイキング号と復活が盛んだな
撮り鉄の自分からしたらうれしい限り。

>>260
こんばんわ。
私は大阪電気通信大学の耳が悪い学生です。
寝屋川キャンパスに通ってるので毎日京阪電車を利用しています。
だから、駅の案内や車掌のアナウンスなどが気になるのですが、京阪電車お客様センターに意見を出したらやはり冷たく突っぱねられてしまいました。
「京阪電車使うのが嫌なら今の大学を退学しろ」とも言われました。
非情な会社ですね。

>>290-292
トーマスヘッドマーク12ヶ月分全種類集めるのも大変なんだが

やっぱり今日もまけいはん。

>>293
末尾Pで　大学名と会社名出して　やってしまいましたねぇ…。
障碍者の方達と　学校と　企業を敵に回しましたか…
ご愁傷様　団体の追い込み　甘く見ない方が良いと思うぞ…

>>227
市電の七条線と四条線、東山線と稲荷線は京阪との平面交差で通した
あと今の近鉄京都線の経路を走っていた奈良鉄道(今のJR奈良線)も市電の伏見線と平面交差していた
いずれも明治から大正にかけてのお話

もし1921年の段階で東海道線が今の経路になり
奈良線は近鉄京都線の経路のままだったとしたら
東福寺での地上線は京阪だけになり市電／九条通との平面交差もできていただろうし
地下化や急行停車も実現できていたかもしれない
更に市営地下鉄烏丸線との相直はJR奈良線になっていただろう

チラシの裏みたいな妄想話で恐縮だが

>>293

耳がわるいのに言われたことがわかるんですね。
全文ウソばればれだよ
耳が悪いってのもね。

>>297
奈良線はなんで旧東海道線経由に移したんだろう？
ってスレ違いか。

>つかあんた本当に京阪使ったことあんの？　ノンストップ特急続けてたけど、80年代からずーっと特急の利用者減り続けてたんだけど

特急以外もずーっと減ってますが何か？
今日の惨状の原因がノンストップ特急と無関係なことは、特急の停車駅が増えても客が増えてないことで明らか。

>>300
一つか二つ前の書き込みへのレスならともかく、
だいぶ前の書き込みへのレスなんだから、アンカを貼ろうよ。

>>279
自己紹介乙
まけいはんにしか乗れない可哀想な住まいの知恵遅れさんですね。

>288
費用対効果が望めないからかなぁとは思うけど＞分割併合
尼崎から東に分かれるのは梅田と難波の大阪の2大ターミナルだけど
京阪はそうはいかないからねぇ。
後、例えば私市と樟葉方面、宇治と丹波橋方面で分割併合するには
前者は香里園で香里園〜枚方市、後者は淀or樟葉で淀or樟葉〜中書島と
前者はともかく後者は特に「無駄に」続行運転せざるを得ないからってのも理由じゃないかなと。

後6000以降が8000と3000除いて前面が非対称で幌が繋げず、また3000と8000も前面は対称だけど
幌繋ぐ準備工事が出来ないから確か車掌を2人乗せる必要があるんじゃないかと。

分割併合は遅れを悪化させるんだよな
特に事故ったときがやばい

http://www.keihan.co.jp/news/data_h23/2011-04-13.pdf
私市ハイキング号って､何年ぶり？

分割はともかく途中駅で併合やったら
手前の踏み切りが恐ろしいほど長い時間鳴りっ放しになる件。

今日もまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけいはんｗｗｗ

>>305

災厄地帯の被災地輸送列車は9年ぶり。
当時は2600系と、末期は10000系も被災地輸送に従事した。

京阪電鉄は金だけ奪って、聴覚障害者に対するサポートを全くしないので腹が立つ。
誰の金で京阪電鉄の社員が生活出来てるのか理解してないのか。
聴覚障害者だって健常者と同じ運賃を払ってやってるんだぞ！
なのに、車内案内放送の内容を教えないなんて差別、そして金だけ取る詐欺のようなものだ。
京阪電鉄の上田社長と口喧嘩してもいいんだぞ？
大阪電通大の学生たちも怒ってるらしいよ。

なぜきさいちハイキング号は枚方公園を通過する快速急行にしたんだ？
子供向けの列車なのに。

京阪に乗ってて不審に思うことがある。
いろんな電車の中で、京阪だけが後部車両の車掌がスルットKANSAIとかの
カードを売りに車内に歩いてくる。阪急とかJRでは見たこと無い。
車掌って決して物売りのために乗車している訳ではなくて、緊急時とかに
対応する必要もあって運転席に待機しているんだと思うんだけど。
販売中に運転手に発作とか突発事故が起こったら誰が対応するんだろうか。
運行中の車内販売って、監督官庁から許可出てるのかな？

京急百貨店で京阪グッズを売るのも、恒例になったのか？w
久里浜のイベントが例年通りあればなぁorz

>>299
伏見駅付近の市電との平面交差解消と稲荷駅の維持のためだろうね
稲荷駅さえなければ経路変更しないで普通に立体交差してたかも
(現にそれから7年後に奈良電が高架線で開通してる...)
そして京阪は東海道線と直接乗換え可能な駅を永久に失った

>>303
新快速でも京都駅で分割して山科まで続行運転してるのがあるな

>>306
香里園はともかく
高架化後の淀とか樟葉ならばその心配は無用かも

>>311
は京阪と阪急と西にしか乗ったことの無いようだなww
「後ろ寄りの車両に車掌が参ります。御用のお客様はお声かけください。」っていう放送する会社が結構あることを知らないの？

今日は、8531
寝屋川車庫で回送幕・元気に動作確認
午後３時

車内のカード販売は3/31をもって敗止となったはずだけど違うの？

>>311
ワンマ…いやなんでもない


ちなみに阪急もたまに車内巡回してるの見るぞ

>>309
耳が不自由だから、
と言ってなんでも回りがやってくれる…って甘えんな！！
自分自身で努力しろよ！
目が見えるだろ？掲示物見ろよな。

>306
宇治方面の分割が想定される樟葉や高架化される淀は基本問題ないけど
私市方面の分割が想定される香里園じゃ無理だね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>311
＞運行中の車内販売って、監督官庁から許可出てるのかな？

車掌が車内に巡回してきては困るキセル常習者乙
6月からはICカードリーダー持って突然「きっぷを拝見します」やられる可能性があるから
覚悟しとけよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ちなみにアーバソや首都圏近郊は記憶にないが東北や東海道の新幹線が沿ってる沿線だと
車掌が車内を回っては新幹線駅近くになると「新幹線にご乗車の方は……」って
新幹線自由席特急券を発売している（はず）。
以前在来線で帰るのかったるいからと車掌から浜松→京都の新幹線自由席特急券買ったことがある。

>316
30日には終了ですな。

夕ラッシュの淀屋橋方面に区間快速特急を運行するのはどうだろうか
中書島を出ると枚方市まで止まらないようにする

夕ラッシュの特急の混雑の原因の高校生には通学急行を運行
【通学急行】
出町柳〜七条・深草・丹波橋〜中書島・樟葉・牧野・枚方市・香里園・寝屋川市・萱島・守口市・京橋〜中之島

>>320
通学急行、なかなか面白い発想だけど
深草と伏見桃山に止めると言うことは７両限定運用なのかな？
それなら東福寺と藤森も追加できそう

三条、丹波橋、枚方市での特急との接続を外しつつ速達性をいかに維持するかがポイント

私市ハイキング号の記念品は
こないだのお披露目イベントで配り損ねた風船だろうな。
この風船の有効活用を考えているうちに、
ハイキング号の企画を思い出した様な気もする。

神宮丸太町でグモらしく、後続普通出町柳行きに乗ってる自分は車内監禁中

快速急行出町柳ゆき
三条で抑止中

三条1333発8052の特急淀屋橋ゆき10分程度遅れてきた　
準急退避なし

特急樟葉で抑止中
これから大学に行く俺涙目www

>>323だが人身事故はおばさんの飛び込み
ってか警察と消防来るまで死体を線路脇にどけて運行してたし
おばさんの荷物や帽子がホームにそのままになってた。

１４時０２分、香里園３番線を6010Ｆが回送で通過。
まぁ寝屋川車庫の夕ラッシュ補充だろうけど

2600準急が、8000特急を香里園で待避。
下り同１８分

>>309
障碍障碍とおっしゃるのなら　手帳はお持ちですよね

自分に都合の悪いことだけ「きこえな〜い」は
馬鹿って言うんだよ覚えとけ。

神宮丸太町の出町柳方面一両目と二両目の間あたりの線路に、いまも人身事故の血痕が生々しい。

耳が良くない奴らは
目が良くない人々の方が、もっと大変だってのを知らないのが全員。

自分たちが１番あれだと勘違いしてやがる

京阪沿線には
「住んでるところが良くない」
敗方塵と言うもっとかわいそうな人が居る。

またまたＪＲとの共同企画切符の発売
http://www.keihan.co.jp/news/data_h23/2011-04-14.pdf
それなら何とかして東福寺を改良して特急を停めろよ。

今日の朝、7時18分樟葉始発の準急が車両交換のため、通常の4番線からの発車ではなく、3番線からの発車(大阪側から入線)だった。

>>334
東福寺はJRと京阪が横並びでは狭すぎる。
重層化しかなさそうだな。

地下１階：京阪　１階：コンコース　２階：JR

・・と思ったら、地下高速道路や川があって難しそうだな。
妄想すまんかった。

東福寺は京阪とＪＲとの間にある壁を取っ払えば少しはマシになりそうやけどなぁ

>>311
JRだって車内で車掌が切符売ってるだろ？

>>323-331
グモ当該撮影する神経はどうかしている
ttp://ameblo.jp/january1995/image-10861321680-11165377301.html

だって、平気で差別用語を並べるＭ口だもの。

今日グモあったんですな、三条着が定刻やったんで気付かんかったけど

>>332
他人事みたいに言わないで下さい。
あなた方、健常者の方が楽で生温い環境で生きているくせに。
私は耳の障害を持ちながらも一生懸命に努力してエリートの大阪電気通信大学に入ったんです。
耳が聞こえないと言うのはとても辛いことなんですよ。

この時間になっても5分程度の遅れ。結局、両端駅の貧弱な配線が障害になってるんやろね。

国から手当もらってるやん。

>>343
説得力の無さに失笑ｗ一応、草は生やしとくけどｗ

エリート（笑）
そんなに努力ｗしたならこんなとこで書き込んでないで勉強すれば？
入ってないからすることないかｗ

耳以前に頭の障害持ってるだろｗ

それに障碍者のための補助もあると思いますが？
不満があるなら国に言えば？

あ、実体が無いからいえないかｗ

>>340
自己レスだが私の愛する伏見を汚すとは

絶　対　に　許　さ　ん　！！

絶対にフォローとかしないように！！

ttp://twitter.com/keihan7201F

>>319

新幹線接続の特急や急行だと、「○○からの新幹線自由席特急券も車内にて発売いたします」ってよく言ってたね。

近鉄もスルッとKANSAIカードやＪスルーカードを車掌が売ってた。

>327
府医大付属病院か京大付属病院で絶望感を覚える話を聞かされたんだろうか……

って「神宮丸太町駅で人身事故」と聞いた時に思った……

府医大付属病院に知り合いが入院してた時、夜中に車いすでレースしてたそうだが……
なんせやってた連中は足を骨折してるものの上半身は元気だからと……
何アホなことしてたんだろう(-_-;)

>338
キハ35やキハ58、105系が現役だった頃は東福寺駅に壁がなかった件について……

105系は今でもやや南の方で現役だな(-_-;)

>>349
ちなみに拙者は奈良線にキハ17が走ってた頃から知っちょるｵｻｰﾝどす

今日もやっぱりまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけまけいはん。

>350
さすがにキハ17現役の頃は知らない……。

京都駅で撮った一番古い写真は母方祖母が父方祖父の葬儀に来られたのを
京都駅まで送った時に撮った0系とキハ35（八条口まで車で行ったからね）だったなぁと……。

京阪沿線に住んでたけど3000系特急に乗るのが当時は一つの「お出かけ」だったなぁと。

ちなみに特急が枚方市に停車するまで乗車回数は新幹線「ひかり」＞京阪特急でした(-_-;)

障害者は健常者よりも大変な環境で生きてるのだから国から補助金をもらって当然。
社会保障の考えとして一般論。
健常者は障害者よりも楽してるんだから障害者のために税金納めるのは当たり前。
障害者も京阪使うときは健常者と同じ運賃払ってるんだぜ。

>353
＞障害者も京阪使うときは健常者と同じ運賃払ってるんだぜ。

第一種だと大人の場合5割引のようですが……。
http://www.keihan.co.jp/traffic/ticket/waribiki.html

確かに「人間どこかに障碍を抱えていてそれが表（身体や精神）に出てるか出てないかの違いだけ」
という話もありますが……。

>>353
障害者だから…
…してもらって当たり前

っていう考えは良くないな、障害者だから補助金で守られてる。耳が聞こえなくても体が問題ないなら働けるし。今時けんじょうしゃの方が大変。

>障害者は健常者よりも大変な環境で生きてるのだから国から補助金をもらって当然

国民金年払ってなけりゃ障害者年金は出ませんが。

それにしても新学期が始まって通勤準急の混雑がえげつないな

京阪の駅員さんのちんぽしゃぶりたい。

108 ：最低人類０号：2011/04/07(木) 23:10:32.27 ID:HAdSZnZk0
THの夢を見たので報告しておく。
THは西宮の大畑町の近くをウロウロしてた
身長は変わらず１８０センチ弱で、体重は知ってた頃よりり増えているようだ
たぶん１００�s位あるのでは・・・、糖尿もうなずける
皮膚病なのか赤いぶつぶつだらけの顔だった。右耳の補聴器も変わらずだ
たぶん水色だったTシャツは洗ってないのか黄土色になってた
靴の踵はぺったんこだった

109 ：最低人類０号：2011/04/14(木) 00:36:13.51 ID:iVHY90TR0
>>108

夢って（藁

私はTHの幻覚を見ました。去年に西宮市内のKという皮膚科の病院で待っていた時、
「Sさん、STさん」と呼ばれていました。いっつぁんの件をROMっていたので、その名前に「まさかほんもののTH！」
見ると、>>108のようなルックスの３０代後半のおっさんが。隣にはメガネをかけたおばちゃんが一人。
THはそのおばちゃんと手話？でなにかやりとりしたあと診察室に入りました。
おばちゃんのイヤそうな顔を見るとおそらくおばちゃんは手話通訳？とか言う奴でしょう。

そのとき見たTHは黒？のカーゴパンツみたいなのを履いていました。
顔は四角くて目が細く、眉毛が太くて、鼻は低かったです。
言うなら顎を引っ込めたクッキングパパとサンショウウオを足して割ったような感じの顔でした。

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

毎月5の付く日はお客様マケマケデー。
毎月5の付く日は京阪電車の乗車がお得です。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
淀屋橋から樟葉までも、通常なら340円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の680円でさらにオトクです。
どなたさまでも、京阪電車の自動改札を通るだけで割増を受けられます。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw
枚方市内の指定駅で乗降すれば運賃3倍の「利用額割増　枚スタイル」もぜひご利用ください。

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

>>355-356
もう障害者云々の話はやめろ、関係ないし
本当の聴覚障害の方が>>343みたいな発言する訳ないんだよ
ほっとけ

>980 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2011/04/15(金) 06:47:37.76 ID:n+zObAUIO
>6時36分樟葉駅発車の京阪特急後ろから2両目に基地外が乗車中。突然大声をあげ、乗客は関わりを避けている。会社員っぽいが、朝の満員電車に強烈な爆弾。まだ叫んでいる。

さて、今から出勤だが、↑とか昨日の人身とか京阪乗るのが本当に嫌になるわ。

ちなみに目的地は三条。敗方市は通りません。

>>363
蛆から三条まで通ってるのか

>>336
重層化は俺も考えた、これなら九条通を地上に落とせるのでバスとの連携も容易になるだろう
ただJRを２階に上げると新幹線高架下から東福寺まで急勾配になることと
京阪との乗換えが２階分の上下移動になることが弱点
とはいえ金銭的な工面さえ側におけば検討してもいい課題ではある
またはこんな代替案も

51 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/04/14(木) 00:02:02.74 ID:d/Y5wya20
>>46
或は東福寺の改良を諦める替わりに
８両対応にホーム延伸可能な鳥羽街道を京阪とJRの総合駅に作り変え
ここにJRの快速／京阪の特急停車駅をすべて集約するという手もある
これなら相対的に低コストで接続改善を図れるし
丹波橋と祇園四条のほぼ中間だからダイヤも組みやすくなるのでは？

観光客向けの京都駅-出町柳方向への接続は東福寺で普通に
樟葉方面-京都駅、出町柳-奈良方面へは特急/普通に、とすれば混雑緩和も可能かと

丹波橋とか竹田、新木場のように駅周囲にめぼしいものがなく
実質乗換えだけの駅に徹している前例はけっこうあるから問題はなかろう

K特急あるなら、折角だしB特急も作ってほしい
ついでに駅名も改称

出町柳→田中養正
三条→三条天部
七条→崇仁
八幡市→八幡ポンコツ街道

>>365
そこまでやるなら東福寺-JR京都間を4線レール化して京阪側の片乗り入れで
解決しそうな気が…

>>367
どこで繋ぐかが問題
比較的容易にできそうなのは線路が並行している鳥羽街道くらいか
琵琶湖疎水のスペースを使って柔軟にいくなら京阪深草からJR稲荷に繋ぐのもよさそう

これがバス道路だったらちょっと繋いだら仕舞いなんだが
お互いLRTよりも高規格な複線鉄道だからかなり厄介...

快速急行や特急が三条到着時点で乗車率が100％を越えてるのはダメだな

夕ラッシュだけでも丹波橋と中書島と樟葉を通過にしてほしい
代わりに７連or８連の急行を運行すれば分離できるし

目標としては夕ラッシュ時に祇園四条で前に並んでいる人が座れる程度まで改善されればいい

東京の人みたいに近距離で降りる人が立っているならまだしも丹波橋や中書島までの人でも図々しく座るからな

ダイヤ改正したらマシになるかな…

鉄道の駅の移転や高架化なんて都市計画と不可分なのによくそんな実現不可能な話題で盛り上がれるな。
大体そんな金京阪に無いから税金頼みだろうが。

>>369
確かに観光シーズンや通勤では、現状のダイヤ・停車駅では特急・快速
急行だけが混雑してしまい、最悪京都から大阪の京橋まで５０分前後立
ち通しになることさえある。
京都から大阪方面への急行を走らせ、京都客の分離が必要かもしれない。
２０分パターンに各１本で停車駅は次のとおりにすればいいかなと思う。
特急：三条・祇園四条・七条・樟葉・枚方市・京橋・天満橋・北浜
快速急行：三条・祇園四条・七条・丹波橋・中書島・樟葉・枚方市・
　　　　　寝屋川市・京橋・天満橋・北浜
急行：三条・祇園四条・清水五条・七条・丹波橋・中書島・八幡市・
　　　樟葉・枚方市・寝屋川市・守口市（朝は通過）・京橋・天満橋・北浜

特急は中書島と丹波橋は通過にして京都行きと大阪行きで
停車駅変えればいいと思う。
京都行きは枚方市のみ停車、大阪行きは樟葉のみ停車。

おまえら2月とか6月の日曜夕方に下り特急に乗ってみろ。
中書島を出たらガラガラで、おまえらの言ってることが無意味だってわかるだろうよ。
行楽期に臨時快特走らせとけば問題ない。

>>369
これ以上種別を増やすのもあれだし、20分に1本の間隔で特急の前に急行・宇治ゆきでも挟むってのは

>>373　そのとおり。

では、今日のような混雑はシーズン特有のものだと思いますか？
そうでないとするなら、1週間前、先週の今日の場合はどうですか？

平日日中にもかかわらず、臨時快特が必要な程の乗車率となる場合は
2扉車特有の遅延がほとんど見られませんが、何故だと考えますか？
また、それに対しては何らかの対策が必要であると思いますか？

新ダイヤの樟葉行き急行は淀延長が想定されていますが
これをさらに三条や出町柳まで延長するならば
ダイヤや各列車の乗車率はどうなると思いますか？

来た電車に乗りゃあいいんだよ。乗れなきゃ1本遅らしゃいいだろ。10分おきにくるんだから。

けど臨時快特も下り欲しいよな。夕方、パンク寸前で走ってるのを見ると、さすがにマズイんじゃないの？
いらないから下り臨時がなくなったんだと思うけど、あれはあれで構わないと思ってるんかな。リピーターがつきにくいと思うんだが。

しかし、行楽期の土休日は阪急もJRもやばいぐらい混んでるからなー
普段の土休日はガラガラ　ってほどじゃないけど、枚方〜丹波橋ぐらいだと座れる感じなのに

宇治急行に賛成。
30分ごとでいいぞ。

今日もやっぱりまけいはんｗｗｗ
蛆虫息の急行だってｗｗｗ

>>380
中之島発ならOKかと

>>378
大阪まで確実に座っていきたい人は阪急が使えるんだから
行きだけでも乗ってもらえれば上等だということじゃないですか？

>>379
「降りる方を先にお通しください」の間に、京橋で座れなかった人で席が埋まっていくので
中間駅からは祇園四条まで座るのが難しいんだけれど、特急を避けるほどは混んでいないから
準急や普通に乗って、今日はいい天気だなあと、まったり京都を目指す気分にもなれなくて
補助椅子のロックは解除されているんだけれど、使うに使えないような
そんな日曜日の朝は普段じゃないんですか？

今更だが京阪の新ＣＭって感じええな〜って思っていたら京都方面涙目やなｗ

観光シーズンの休日ダイヤは、「正月ダイヤ」みたいに、通常とは異なる
「休日特別ダイヤ」したらどうだろうか。

「休日特別ダイヤ」

　 特　　急 　淀屋橋⇔出町柳　４本

　快速急行　淀屋橋⇔出町柳　２本
　　 　 　 　 　中之島⇔出町柳　２本

　 準　　急 　淀屋橋⇔出町柳　２本
　　　 　 　 　 中之島⇔出町柳　２本

　 普　　通 　淀屋橋⇔出町柳　６本
　　　 　 　 　 中之島⇔萱　 島　２本

こんな感じで。

今日は京阪電車101周年ですねぇ

>>385　以下のとおりに修正・・・とは言っても、あくまでもたたき台だが。

　 特　　急 　淀屋橋⇔出町柳　４本

　快速急行　淀屋橋⇔出町柳　４本

　 準　　急 　淀屋橋⇔出町柳　２本
　　　 　 　 　 中之島⇔出町柳　２本

　 普　　通 　淀屋橋⇔出町柳　４本
　　　 　 　 　 中之島⇔萱　 島　４本

実質的には１５分ヘッドだが、１０分ヘッドの交野線・宇治線の運行本数を、
１時間当たり何本にするかなど、課題もある。

>>386
そういえばそうだ。よく覚えていたな。

>>386
ついでに言えば、４月１６日は淀屋橋延伸開業４８周年だべ

京　都　市　に　住　ん　で　る　人
全　員　参　加　だ　よ　！
毎　月　16　日　、
ノ　ー　マ　イ　カ　タ　デ　ー

ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kankyo/page/0000074354.html

>>377
乗れないほど混んでるから特急が遅れないわけじゃないですよね
昼間なのに出町柳から京橋まで乗りとおす客で席が埋まっちゃってるからですよね
服装を見ればわかりますよね（制服じゃないよ着物だよ）

京阪快速特急を反対してる奴は、みんな枚方民。

向こう岸は対して、わめいてない
高槻・茨木民を見習ってほしい。

対岸に比べりゃ京阪特急の停車駅はまだまだ少ないな

>>391
枚方市駅の利用者がみんな枚方民だと思ってるバカｗ

時刻表しかみないで利用してないからね

これで通過厨は京阪を利用してない奴
ってことが改めて判明しましたね

ったく、普段利用しないくせに、文句だけは一人前なんだから
18きっぱーみたいだ

京都市内への通勤で京阪使ってるけど、
大阪行くときは京阪の通勤定期で四条に出て、阪急乗ることにしたよ。

あれ？前はJR奈良線→新快速じゃなかったっけ？
設定が変わってるぞ

普通に4月で配属替えだが？
やっぱり京都通勤は楽でいいわ。
10分余計に掛かるけど往復各駅停車でくつろいでるよ。

ちょっと古いが去年のGWに17時頃に
丹波橋ー千林を乗ったらまあ酷かった
丹波橋からは座れないのは承知だったが
枚方市で乗り換えた準急すら座れず
丹波橋ー守口市立ちっぱとかふざけるな！

特急がくずは通過してくれたら、遠近分離が進んで良いのだが

特急は全部樟葉止めにして、そこから先は2200系7連急行or2600系4連準急でいいよ。

>>389
敗北市民乙
惨めだな

藤森に赤色の乗車券確認機があったけど、あそこ（時間帯）無人化するの？

>391
＞向こう岸は対して、わめいてない
＞高槻・茨木民を見習ってほしい。

対岸は既に大方JRに移行して残ってるのは阪急教に洗脳されたか
ガラガラ車内で快適通勤・通学をしたい香具師だから文……

おや、阪急スレから工……

>397
死ぬまで奈良線使っとけバカ

>402
宇治線とか無人の時間帯なんかを作る準備が着々と進行中らしいのだが、
宮之阪とか星ヶ丘とか村野とかそんなの一個も見かけないんだよなぁ……。
郡津駅でも私市方面の改札口だと見かけるけど枚方市方面の改札口にはないし。

交野線は車掌を乗せないが駅員は減らさない、逆に宇治線は車掌は乗せるが駅員を減らす、
という方向で進んでるのかねぇ。
で本線や中之島線・鴨東線でも駅員は出来るだけ省力化するという感じで。
現に枚方市駅東改札口や枚方公園駅の京都方面改札口といった無人になる時間帯のある
改札口では身体障碍者用の証明書読取機（券面カメラ）が設置されてるし。

>>404
三条でも日中は無人の窓口ありますよ。ただ詰所が割と近いから何かあればすぐに
駆けつけられるけど

>>404
まぁ，阪神などは昔から駅員不配置の時間帯がありましたからねぇ。

けいはんインフォメーションのない駅は
無人にしてもいいと思う。
山電だって特急が停車し乗降客数が1万人を超える荒井が無人駅。

>407
＞けいはんインフォメーションのない駅は無人にしてもいいと思う。

北浜と中書島、七条はともかく淀屋橋と祇園四条涙目……

>>370
そもそも京都市が金の使い方も解らぬ無能集団
しかも京都駅以南への差別意識だけはやたら強い
そのしわよせがこの区間にきていることは確か
で、やる気のないのを実現不可能とうそぶいて逃げる、と

今日例の100年史の振込案内が届いたんだが先着順なのか？

てかかのーさんＱＢ自重ｗｗｗ
ttp://www.keihan100thweblog.jp/2011/04/15_173043.html

うちも来た

俺も来たよ。

常磐線スレが水戸、東武伊勢崎線は南栗橋を境にスレを分けている。
京阪スレも香里園を境に分割した方がいいと思う。
こうすればスレもあまり荒れなくなると思う。

>410
かのーさんブログの取り上げ方見てると……そこまで数出てないな(-_-;)

これからハガキ送るんだが…

締め切り後抽選でないの？うそよくないｗｗｗ

http://momi6.momi3.net/td/src/1302855579201.jpg

阪急電車が映画化　
京阪もおけいはんを主役にして頑張って欲しい
間違ってもお笑い芸人だけは出すなよ　バカ京阪

京阪は中の人もまどか厨なんだwww
これはひらパーでまどかイベント開催だなwww
それから「魔法少女まどか☆マギカ号」も必要だwww
「おジャ魔女どれみ号」があったんだからできるはず。

>>417
実は京阪の方が先に映画化されている件について
http://www.tsutaya.co.jp/works/60001232.html

ttp://movie.goo.ne.jp/movies/p28469/story.html

京阪沿線を舞台とする映画の定番は「つづり方兄妹」だろう。
貧困をテーマとした内容は、大阪最貧の京阪沿線にぴったりだ。
しかもエロゲーを彷彿させるタイトルに、それと相容れない重い内容は
魔法少女モノと見せかけたグロ展開の「魔法少女まどか☆マギカ」そっくりだ。

>407
確かに、北浜は無人化できるな。淀屋橋と繋がってるし。もし、無人化になったら淀屋橋の北浜側改札口に
駅員を配置して、呼び出しがあったら、駅員が連絡通路をチャリンコで北浜まで駆けつけてくるかもな。

今日もやっぱりまけいはん。
くやしかったら小説「京阪電車」作ってみたら？

>>421
地下鉄烏丸線北大路駅は、改札口が北側と南側に２か所あるが、
北側は無人改札口。

地下の構内だが、駅員がいる南改札口のそばにチャリンコ（自転車）が置かれている。

北浜〜淀屋橋の連絡通路に駅ナカを作って、堺筋線→連絡通路→淀屋橋　これが
定着して、北浜の利用客が少なくなれば、特急通過又は、廃止になるかもな。

藁

>420
＞京阪沿線を舞台とする映画の定番は「つづり方兄妹」だろう。
＞貧困をテーマとした内容は、大阪最貧の京阪沿線にぴったりだ。
んなもん貧困なんて当時は炭鉱地域以外どこもほとんど同じだバカ。
その（当時は）高給与の炭鉱だって落盤事故あったら一巻の終わり。

てことを京阪沿線におとん、炭鉱地域におかんがいた俺が書いてみる。

>423
そういやコマル肥後橋駅でも北側改札口のあたりにチャリ置いてたな。
メトロ大手町駅でチャリは定番ネタなんだけど。

社史を買って京阪に貢献できたら、それはとっても嬉しいなって

社史売れ残ったら旭屋に置いてもらえばいい。
京阪守口店ではなく梅田本店のな。
御堂筋はさんで向かいのブックファーストでもええかもｗ

>>427
>>418
よかったなww
まどか最終回金曜日の2時らしいよw

まどかという名前を聞いたら直感的に鮎川まどかを連想してしまう。

>>429
まどかは2時40分からだ。
その時間はAチャンネルをやっている。

在阪鉄スレの中では群を抜いてアニオタ率が高いな、京アニが沿線にあるせいなのかも
知れんが、まどマギは京阪とは関係ないだろに

社史　全線パス取得者に配布してくれんかのう

>>433
全線パスって……相当な量の株式持ってるんじゃ…

>>430
優柔不断乙

>>410-412
俺の所にも来た。整理番号？は200番台前半だった

おそらく５００〜６００ぐらい刷っているんだろうな。
希望社員や沿線自治体の図書館や広報課に配って
残りを一般発売に回しているんだろう

社史落選したら、WチャンスとしてまどかフィギュアやQBぬいぐるみが
当たるようにして欲しい。

今日もやっぱりまけいはん。

なんで先着順になってるの？クレームつけてやる

「お申し込み多数の場合は」、抽選となります

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　　上

〆切前に配布されてるのは納得いかない！
文句言ってやる！

>>436
こっちは20番台だったんだが・・・
4/15付の案内では振込締切4/28、発送５月中旬となっているな。

昨日上本町の近鉄で「近畿日本鉄道100年のあゆみ」を買った。
帰宅したら京阪からの封書が届いてた。
なんか笑ってしまった。
ちなみに阪急・南海・阪神の100年史は持ってない。

こんなページ出来てた
ttp://www.keihan-ag.co.jp/goods/index1.html#3

>>437
100周年ブログ見たけど、中の人もアニヲタなんだなww
けいおん！の唯＆憂のフィギア持ってるなんて俺以上じゃねえか。

>>444
「運転展望DVD、2010」を持ってる人、YouTubeかニコ動にうp希望！！

>>436
俺10番代だったんだが…

http://www.otearai.net/diary.html

おそらく丹波橋駅
こんな対応しかできないとはさすが契約社員

契約社員の方が仕事頑張ってるようにみえるがな
少なくともコネ入社の社員より狭き門で入ってるんだから遥かに優秀やわ

んなこと駅員に問い詰める「ぼく」がイタい…

>>448
必要な情報を下に知らさない上層部が悪いとは思わないのかい？

最も、>>448はクレーマーみたいなもんだがw

ポケットから駅名キーホルダーをはみ出してた京阪の車掌を見たことがある。
もちろん京阪のキーホルダーじゃない。近鉄だ。
駅名は近鉄丹波橋。なるほど、と思った。

で、回数券をバラ券化した理由はやっぱり敗方塵による偽造被害が大きかったからでFA？

>>453
敗北人惨め

萱島〜枚方市間を複々線化出来れば、混雑はかなり解消出来そうだよな

馬糞駅を橋上化するよりこちらを優先してほしかったわ

複々線自体が不要と言われてる時期に
複々線延長って・・・

すぐ後ろで車掌に回数券カードが欲しいと聞いてる人がいた。
車掌曰く、「偽造防止で廃止になった」らしい。戦略だのなんだのじゃないんだな。
ただ、あの1枚切符は「個券」って言うんだな。はじめて知った。

>434
33000（電車）/48000（電車･バス）株以上取得者ね。
持ってても売るわけに行かんからね。全線定期と配当で定期預金より利回り良いし…。
東電の株持っている人も　資産株だとか子供達へのというつもりで買った人
多かったんだろうなァ。

>448
その程度で参ってしまうんなら　普通の会社では勤められないと思うが。
そもそも回数券嫌ならpitapa取得すればいいこと。

渡辺橋で地下道建設工事の看板出てたけどついにドーチカと繋がんのか！？

昨日、かなり久々に京阪乗ったら、ダイヤ改正まだだったんだね。
3000系の快急にびびってしまった。

いつからだっけ？

>434
本社・子会社正社員ならみんな持っ……

今は制度変わっただろうし子会社もどこまでの範疇かは分かんないけど
本社正社員：従業員及び家族に全線パス（家族は切符形態だったかも）
子会社正社員：従業員に全線パス

だった記憶が（親が旅行会社勤務で全線パスを持っていて京阪本社勤務の親がいる友達が
「京阪電車に乗るならどこ行くのも無料」て言ってたのを親に確認したらそんな話が）。

>448
磁気式カードパスネットからICカードPASMOに移行して磁気カード式乗車券を
フリチケにしか使わなくなった関東私鉄の例。
http://kanagawashinmachi.fc2web.com/tokushu/tokushu9/keikyu.htm

確かに「時代のすう勢」と駅員が言うことは全然間違っていない。

>460
新朝日ビル建設工事に伴う渡辺橋〜肥後橋地下道不通区間の復旧（と言う訳でもないな）工事の事かと。

>おそらく５００〜６００ぐらい刷っている
数千レベルは刷ってるよｗ
ああいう物は会社の自慢だから、図書館や関連企業取引先などにばら撒く。
で、古本屋に流れまくる

>>463
> で、古本屋に流れまくる
安く売ってればそこで買うわw
（入手する前に、訳あって内容を拝見したいけど）

丹波橋から楠葉や枚方市で降りる大学生って何で快速急行に集中するんだ？

特急や準急にも乗れよと思う
深草や墨染の連中だろうか

大学生は特急・快速急行乗車不可
普通と準急と区間急行と急行のみ乗車可にする

これで混雑はマシになる

ちなみに通勤快急や通勤準急も乗車禁止

>463
せいぜい1,000か2,000部しか刷ってないと思うお。
数千（6〜7,000）部のオーダーならもう少し配ってるしもう少し単価安くなってくる。
まぁ送料込10,000円になる程度だけど。

>>466
２００円ぐらいの特急料金を取れば、客は分離できるよ。

>>466

バカだな
上りは通勤〇〇は走ってねぇよ。ぷ
>>465 をよく読め

>>389=>>453=こんぷのひらこん

学生によっぽど恨みがあるのか、ま○としさんみたいにアレなのか・・・

四条の金券屋にまけいはんのバラ回数券売り出されたね。

看板によると、売れ筋は
260円区間：四条→丹波橋・中書島・六地蔵
340円区間：四条→災都敗方市
460円区間：四条→渡辺橋・中之島
ということらしい。

あれ、400円区間はどうなった？

今日もまけまけまけまけまけいはん。

>>472
赤字島〜四条が売れ筋か？？どう考えてもおかしいだろ。

京阪電鉄の登記上の本店は枚方市
阪急阪神ＨＤ、阪急電鉄の登記上の本店は池田市

これ豆知識な

>>472
売れ筋ってのは、実際に売上上位なんでなく、店が売りたいのをデカデカ書くこともあるわな。

これは酷い
誰も貼らんので貼っておく
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1285257507/778-790

>475
登記する時は「出来るだけ動かないようなところ」にするんで、例えば（特に）小企業で
創業者が現社長だと例えば社長の自宅が本店になったりする。それと同じ考えですな。
京阪も本社自体はコロコロと場所変えてるしね。

472
丹波橋と中書島、六地蔵利用者が貧乏人トップってことかぁ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>472-473=こんぷのひらこん

>>477
そこの話題は一時期、このスレで騒ぎになって別スレに隔離された内容じゃん。
いまさら呼び戻さんでええよ

朝の下り通勤客って住み分け出来ててプロだよな

上りは酷い…女性は専用車を避けて２両目や最後尾に集中

ガラガラの専用車にはリーマンのオッチャンが乗ってたわ

上りの1両目って敗方市・糞袴まで「犯罪専用車両」だろ
そんなの京都へ行く人は乗らないよ。

>>472
460円区間は株優？
金券屋がわざわざ460円をバラウリするとは思えないが。

今日もやっぱりまけいはん。

>>482
嘘つきは敗北の始まり。１両目はそれなりに混んどる。

ダイ改延期の発表はまだですか？
震災で工事遅れが発生しないわけないからねw

ほんまダイヤ改悪辞めて欲しいから延期してもらいたいわ

>>487
京阪電車存続のため、改悪ダイヤにご協力をお願いしますw

>483
460円区間の土休日割引回数券だと1枚あたり328円57銭の計算。
時差回数券だと383円33銭の計算。

株優が淀屋橋や枚方市の金券ショップだと1枚400円なのでいくらで売ればいいか分かるよな？

ちなみに枚方市の金券ショップだと150円区間の普通回数券を1枚145円で売ってる……

敗方塵ってたった5円の節約のために金券屋行くのかw

まあ、電車賃工面するためにひったくりするよりはマシだがw

毎月20日、20日が休日祝日の場合翌日は、ノーマイカタデーです。
マイカタ在住を自粛し、京都・大阪への引越しをお願いします。

毎日毎日同じようなカキコミして、よく飽きないな

毎日、頭の中が枚方のことでいっぱいなんだろ。
ストーカーと同じ。好きさ余って・・・

四六時中市民以上に枚方のことばかり考えている

>494
今市内を走り回ってる連中に聞かせてやりたいぜ（棒読）

京阪電鉄のライバルである阪急京都線も京阪の機関車トーマスのラッピング広告電車を見習ってもらい、「はなかっぱ」や「パッコロリン」をラッピングした
「はなかっぱ電車」や「パッコロリン電車」を走らせてもらいたいな…

>>482=>>490-491=こんぷのひらこん

>>485
宇治在住エロリバカにマジレスカコワルイｗ

（496の続き）
ただし、阪急の場合、「はなかっぱ」や「パッコロリン」のラッピングのまとい方は、京阪電鉄の機関車トーマスのラッピング広告電車のように色を変えるのではなく、
「茶色の阪急」というイメージを崩さないために、名鉄･JR山手線･東京モノレール･長野新幹線･東北新幹線･上越新幹線･秋田新幹線･山形新幹線の
ポケモンのラッピング広告電車のようにする。

臨時快特わかばEXPの発表がでたぞー。
今回はHMつきみたいだ

快特だわ例年より運転日多いわで嬉しいのう

>>496
はなかっぱひらパーでイベントやってるやん
はなかっぱぁ、ごめんね〜撤収〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。

>>499-500
臨副標とのダブルＨＭなら8531に期待したい

わかばEXPのページに「乗り換えに便利な淀屋橋発！」と書いているけど、
これって、中之島線の利便性の悪さを公式に認めたってことか……

間もなく来る次の改訂から紺が特急に終日入るけど
こうなってくると“紺特急”ならぬ椅子が少なすぎて困る“困特急”になってまうがな。

5/5は､わかば→ハイキング→わかば か。
大和田どうなるんだろう･･･。

>>502
”ラグジュアリーな8000系を使用します”
って書いてるから多分8531の登板はないんじゃないかな…と勝手に予想

普段の真昼間なら2+1列でも問題ないだろうけど
そのまま2+2列にしても中央のドア部分に人が溜まるだろうから
もう一工夫いるだろうな

平日朝は1本目の通勤快急から区間急行で折り返して
時間を潰した後で特急運用に入るのがベストだと思う

毎月20日と30日はまけいはんお客様敗者デー、運転本数5％OFF！

♪お客様敗者デー、5％OFFw

回数券のバラ売り、チケットショップトーカイでやってくれないかなあ・・・。
四条まで行くのは面倒だわ。

今日もやっぱりまけいはんｗｗｗ

>503
なんて言うか「快速特急」やら「乗り換えに便利な淀屋橋発！」とか
中の人のやけくそっぽさを感じる……

いやまぁ阪急対抗を考えてるんだろうけど……。

「ほら見ろ！快速特急なんてガラガーラな電車走らせやがってm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ」とか
「中之島発の方がダイヤに余裕あんだよm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ」とか
そんなことを実際には考えてそうな気がする……。

何しろ、長距離客が一番少ないくせに最後までノンストップ特急を走らせ続けた会社ですから
全てが阪急の3年遅れ、気づいたときにはもう手遅れ

>>505
さくらの時と時刻が同じだからわかば２本目は被る可能性大

結局、特急より快速特急を走らせた方が客は多いし、払ってくれる運賃も多いて事を証明したて事やね。枚方の客も従来の急行で十分やし。

>512
阪急もなぁ……。京阪の車両部？も振り回されて2階建て車両を作る羽目になった
阪急京都線用新型特急車両の夢の跡が「京とれいん」っぽいからなぁ……。

JRが頑張る(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ→阪急が振り回される(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ→京阪が迷走するヽ(`Д´)ﾉ

な感じですかね、車両にしてもダイヤにしても……。

>514
ガラガーラな車両を走らせてダイヤの乱れを最小限に抑えようとしてるだけの話。
京都方面の特急なら接続で野江以東の大阪市民、守口市民、門真市民、寝屋川市民、枚方市民、
交野市民や何を間違ったか高槻市民だって乗る。

>>514
お前は何を言ってるんだ

臨時快速特急の方が客は多い？寝言は寝て言え。先々週なんざ空席だらけだったじゃねーか。
去年同様に臨時特急の方が京都方の混雑が均一だっただけマシ。
一時期の阪急同様に行楽期だからといって臨時特急を出すのでなく、定期特急を全て2扉から3扉に車両交換するのが一番効率的。
誰も行楽期の京都へ楽々たどり着けるなんて思ってない。

>>509
三条のそれで売ってたと聞いたが

>>515
ぶっちゃけ椅子を増やせば臨時特急が減らせるよなってだけだったり

fareastpeace 極東人文学院ユーラシア・リサーチセンター
sedzirがリツイート
観光地に外国人客が来ないという。身の安全を自分で守るのが常識である彼らに、放射能汚染レベル7の日本にどうして来ないのかと批判する日本人の異常さ、
身勝手さに驚く。他人にリスクを負わせても自分たちの経済的利益を求める発想がどうして当たり前のように語られるのか理解できない。

.>>518
京都方の混雑が均一？混む列車が前後入れ替わっただけじゃ

早く淀駅を完成させてほしいよ

>>521
実際使った事があるならあの臨時のありがたさが分かる。
中之島始発の3扉臨時特急があった場合、後続の定期2扉特急の混雑率は他に比べたらかなり緩和されてた方。ただこれが2扉なら心理的な理由で効果が薄れる。
今のダイヤで臨時を出すとして一番理想的なのは、一昨日の紅葉遅れの時にHP告知無しで運転された枚方始発の3扉臨時特急と思うのだが…

ダイヤの話は、下記スレで

京阪のダイヤや車両計画を考える
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286074793/

>>523
1行目がよくわからんけど、丹波橋のエスカレータ前の大混雑からして
空いてる快特が先行する方がベターじゃないの

>>525
通路ガラガラで乗降口大混雑(平日B0605Aよりはマシ)の2扉と、立つもののまだスペースに余裕があって楽に立てる3扉と、どっちが気楽にいられるかという話です。

あと丹波橋の件は駅の構造上仕方ない事かと…
昔みたいに通路の狭い所や階段近くの乗車位置撤去したらいいのに。

5.28で淀屋橋が減便されて、快特が淀屋橋3番線発にでもなれば
1番線の臨時に気がつかなかった客、
気づいたけど1番線が遠くて諦めた客、
臨時？どうせハズレだろ？な客etc.も快特に乗るから
気温や天気がいまいちな日や行楽のピークでない日でも
それなりに席が埋まるようになるんじゃないかね

今ダイヤ変更知ったわ
寝屋川ー出町柳の快速急行利用の俺は地味につらい
まあ枚方で急行に連絡するか

京阪で販売されるICOCAもＪＲで売っているモノと同じデザイン？
PiTaPaって、頭打ち？

>529
前：多分同じ。記念ICOCAが出るかどうかは知らない。
ちなみにPiTaPaの単独カードバージョンはロゴが違うだけで各社ほぼ同一デザイン。
（除くOSAKA PiTaPa LITE）

http://www.pitapa.com/link/card_lineup.html

ただ以前はJR東日本と単なる色違いデザインだった東京モノレールSuicaが
デザインを変更してきているので後でデザインが変わる可能性は否定できない。

後：所詮クレカなので一定数しか出ない→多分現状頭打ち。

和・モダン車「京とれいん」は、「建築空間に生きる和紙造形の創造」を
テーマに、車体には、お客様を旅に誘う、京扇をデザインしたラッピング
を施し、内装のインテリアアートの企画・制作から施工までを堀木エリ子
＆アソシエイツ様に手がけていただいた。

K特急ってどうなったん？

何故土曜休日ダイヤで区間急行を間引いているんだ？

>531
車内をデコラティブにするのはお客様があまり乗らないからで……。
むしろあまり飾り立てると客が「飾り立てる暇があったらもっと客乗せるスペース作りやがれヽ(`Д´)ﾉ」と
暴れ出すという……。
8000系は客乗せるスペースを作ってる最中という……。

あれが客乗せるスペースって…
せいぜい車いす・ベビーカー・キャリーケースの置き場所ができて
短距離客が乗り降りしやすくなった程度だろ

昼間に壁際の席を愛用してる長距離客もいるけどさ

>>533
西三荘、門真市の大口ユーザーが休みのため

>>508=>>510=こんぷのひらこん

敗方市内で「ナンバープレート盗難防止ネジ」の無料取り付けをボランティアが呼びかけてたけど、
敗方では、ひったくりと車上狙いの次はナンバープレート盗むのが流行ってるのか？

今日もばっちりまけいはんｗｗｗ

臨時快速特急を走らせるよりも、枚方始発の臨時特急出町柳行きを走らせる方が
効率がいいと思うんだけどな

この時間帯の京都方面ダイヤ糞過ぎだろ
なんで準急枚方市止まりのあと中書島以北に先に着く列車を
こんな待たないといけないんだ…

夜ダイヤなんてそんなもん
阪急よりマシ

でも阪急は特急とか快急は終日、無理なら朝夕のラッシュ時だけでも10連にしてほしい。
枚方市から余裕で座れる京阪と違って梅田から乗ったら西院か烏丸まで座れないんだよなぁ

>543
素直にJR使っとけ阪急工作員

というか、阪急梅田からでも1本見逃して並べば座って帰れるからな。
まけいはんの淀屋橋のように2本見逃さないと座れないなんてことはない。

>>532
古っ！

>>545
お前、本当に京阪使ったことあるのか

明日４月２２日は８連運転開始２６周年♪

>>543
気持ちはわからんでもない
9300はクロスの座席が少なすぎるんだよな

>>532
名前の通り、クソみたいな特急だったから消えた

>>540
上手いやり方だとは思う、淀屋橋まで回送しなくていいし
寝屋川市や香里園始発にしても面白いかも

>550
寝屋川市〜枚方市は快速急行、枚方市〜出町柳は特急の「化け急」ですね、分かります。

快速急行にしちゃうと淀に臨時停車しなきゃいかんのが難点なんだよなぁ……。

>>551
淀始発の臨時特急淀屋橋行きみたいに
始発駅のみ臨時停車の特急にすりゃいいんでないの？

寝屋川始発なら停車駅は寝屋川市・枚方市・樟葉・中書島・以下略・
香里園始発なら停車駅は香里園・枚方市・樟葉・中書島・以下略・

ってな具合に

京阪は断固として寝屋川市には特急を停めたくないみたいだよ？

じゃあ、淀延長でない方の急行樟葉を
樟葉から臨時特急として運転すればいいのか？

>>553
枚方に停めるまでは京都市と大阪市以外には断固停めん！って感じだった
そのわけのわからんプライドのせいで…

>552
以前運転してたターフィー号を想定してた。
淀〜枚方市：急行
枚方市〜淀屋橋（天満橋だっけ？）：準急
という形の。

ま、現状でもGYとGS、GZの淀〜中書島はアレだけど。

>555
枚方市議会で「35万人以上の人口を持つ都市で特急が運転されてるにも関わらず
特急停車がないのは枚方市だけ！」と特急停車の決議が可決されたのに
「んなことはシラネ」って無視されたんだっけ？

今ランキング見てたら千葉県松戸市（人口48.5万人）の代表駅松戸駅が
いまや0.5往復停車（スーパーひたち7号のみ停車）状況になってんだな……。

伯父が生きていて東京行った時は泊まらせてもらってた時にはガンガン「ひたち」停まってて
「周遊きっぷ」使って上野〜松戸で特急乗ってたのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>535
＞あれが客乗せるスペースって…
＞せいぜい車いす・ベビーカー・キャリーケースの置き場所ができて
＞短距離客が乗り降りしやすくなった程度だろ

今春の桜シーズンで、日曜日の夕方に出町柳から８０００系リニューアル車両の、
あえてロングシートに着席し、乗客の動向を観察。

従来車の車端部クロスシート車両と比較したら、片側の車端部ロングシート部分に
７〜８人程度の立ち客（つり革を握っている）、両側（京都側・大阪側）を合わせたら、
車椅子スペースの設置もあり、従来車より１５人程度多く乗車（立ち客）している。

乗務員室の後ろは転換クロスシートのままなので、両先頭車を０．５両と換算して

　６＋（０．５＋０．５）＝７両（実質）

　７両×１５人＝１０５人

リニューアル車両は１編成あたり、従来車両より約１００人程度多く乗車できる（詰め込める）。
１００人を多いと見るか少ないと見るかで変わってくるが、個人的な感想としては
車端部リニューアル化は、効果を発揮していると思う。

８０００系全編成の車端部リニューアル化が実現すると、特急（快速急行）の１０分間隔で、
３０００系２運用、８０００系４運用となり、１時間あたり約４００人の輸送力の増加になる。

>>557　補足
従来車の車端部クロスシート車両は、通路も狭くてつり革もないので、
いくら車内放送で、「車内の奥のほうまで…」と言っても、乗客は扉付近に固まってしまう。

車端部ロングシート化・つり革設置で、扉付近に乗客が固まる現象が、かなり改善。

車端部へ進みやすくなっただけであって
大勢乗れるようになったわけじゃあないだろ

特急に「使えない」と「使わない」は全然違うと思うよ、俺は

リニューアル8000の1編成に100人立ち客多く載せられても、
補助椅子が60人分減ってるのだから差し引き40人のプラスにしかなってないぞ。
同時に座席が減った60人は不必要に立って載せられるわけで酷い話だと思わないのか？

お前は何を言っているんだ

>>556
ギャロップ?

昔の浦和なんて県庁所在地なのに特急が1本も停車しなかったよ
昼間は普通列車まで通過してた

>>560
でも混雑時は、補助イスの使用を中止しているが・・・

>>564　文章が稚拙だ。修正を・・・

でも観光シーズンなど、特急の車内が激しく混雑すると、補助イスの使用を中止しているが・・・

百歩譲って補助イスが使用できたとしても、車端部ロングシート化の際に撤去された
補助イスのスペースに、乗客が立って乗車すれば、乗客の収容力が増していると思うが。

ただ、いずれにしても、乗客の「詰め込み」思想だね。
昔の「京阪特急」は、「特急」の乗客は座って乗車できることを重視していたように思うが。

>>565
読み返したら、語尾が、「が」 ばかり。なんともお恥ずかしい文章。まだ酒の酔いが覚めていないようだ。

もう寝ます・・・

今日は下りがやけに遅れてるな

特急が10分ヘッドになるなら、５本のうち、10・50分台は３扉車で運転してほしいものだ

8000系は無駄すぎる…地方私鉄に売り渡して、８連の新型オールロングシート車両を開発してほしい

昔から詰め込む時は詰め込んでたし
15人車端部へ移動したところへ15人乗せたら旧の木阿弥だろう
扉付近の状況が改善された状態でないと、スムーズな乗り降りも何も…

効率化ももちろん大事だけど、ある程度のゆとりが必要な路線でもあるし
需要が多くないからこそできることだってある、山陽新幹線の2+2シートのようにね

枚方に特急を停車させなければ、すべての問題は解決するんですよ。
京都と大阪の間を快適に乗車（通勤、通学、観光のため）してもらうために何が必要なのか、
一から考え直す必要がある。

枚方には急行があり、京都・大阪には特急がある！

これでいいのです！

枚方民は何を望むか。「できるだけたくさん詰め込んでもらえること」である。
その声にも配慮する必要があろう。
だからこそいま、５０００系５ドア車両の座席を全部取っ払い、
淀屋橋ー樟葉間の急行・準急・普通専用車両として、運用すべきだ。

京都―大阪の利用者は、快速で快適な通勤通学を望む。

「快速」がいいんだろ
JR使ってろよ

K特急って、あった、ような…
ダブルデッカーはとっても嬉しいなって
もうダイヤ改定も怖くない
枚方市通過も、樟葉通過も、あるんだよ
談合なんてあるわけない
こんなの絶対おかしいよ
本当に新ダイヤと向き合えますか？
中司って、ほんとバカ
そんなの、直通客が許さない
もう京阪は頼らない
最後に残った快速特急
わたしの、最高のダイヤ

まーた、まどか厨かよ、ホビロン！

ここはアニヲタと基地外京都塵しかいないのか

>>575
内部も居るやん

もし、京阪に快速ができたら、停車駅はこんな感じかな。
淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、守口市、萱島、寝屋川市、香里園、枚方公園、枚方市
樟葉、樟葉〜出町柳の各駅になるかな？

>>577
一体急行とどこが違うのか


一応、対岸に習うと
枚方（≒高槻）から各駅　か
枚方以西は特急以下、枚方以東は特急扱い　つまり今の快急の停車駅　になるが…

>>576
ただの見たままが内部情報に見えるってどんだけ引きこもってんの？

まどか11話の破滅した街は未来の敗方だなww

アニヲタと基地外京都塵

じゃなくて

アニヲタで基地外京都塵

だったか

アニヲタでロリコン基地外京都塵

>>574
なんでまどか厨だってわかるんだよw
まどかとは一言も書いてない。

時間と現実は進んだね。もうノンストップあれこれで挑発しても荒れなくなった。
直に七条まで止まらなかったことを知らないガキが登場するよ。

>>584
大学の友達は誰もしらないな。

むしろなんで枚方市にはとまらず七条にとまってたの？って疑問符をうつ。

まぁ普通そうだよな

>>585
枚方市対岸との競合ないからな。
もっとも今となっては競争の土俵から降りてるが
更に特急が2分遅くなったことで、もう京阪は特急を速くする気は
ないんだろう
これから停車駅が増えることはあっても減ることはない気がする

特急が来月から淀屋橋―出町柳57分。
8年前は同じ停車駅で53分。
3扉車なら、特急を守口市、寝屋川市、香里園に停めても57分で走れると思う。
淀屋橋―枚方市が特急で21分、深夜急行で24分だし。

まどか：入っていいかな
ほむら：（うん）

まどか：これが「敗方市駅の夜」･･･杏子ちゃんが言ってた。
　　　　　一人で倒せないほど強い敗方塵をやっつけるためにほむらちゃんと二人で闘うんだって。
　　　　　ずっとここで準備してたのね。

まどか：街中があぶないの？

ほむら：今までの敗方塵と違って、こいつは敗方市内に隠れて身を護る必要なんてない。
　　　　　ただ一度具現しただけでも何千人と言う人が対岸利用に切り替えるわ。
まどか：なら、絶対にやっつけなきゃダメだよね。
　　　　　杏子ちゃんも死んじゃって、戦える魔法少女はもうほむらちゃんだけしか残ってない。だったら･･･
ほむら：一人でじゅうぶんよ。佐倉杏子にはムリでも、私なら一人でも「敗方市駅の夜」を撃退できる。
　　　　　杏子の援護も本当は必要なかったの。ただ彼女の顔を立ててあげただけ。
まどか：ほんとに？
　　　　　なんでだろ？　私、ほむらちゃんのこと信じたいのに、ウソつきだなんて思いたくないのに、
　　　　　全然だいじょぶだって気持ちになれない。ほむらちゃんの言ってる事が本当だって思えない。
ほむら：本当の気持ちなんて伝えられるわけないのよ。
まどか：ほむらちゃん･･･
ほむら：だって、私は･･･私は、まどかとは違う時間を生きてるんだもの！

ほむら：私ね、未来から来たんだよ。
　　　　　何度も何度もまどかと出会って、それと同じ回数だけ京阪電車が倒産するところを見てきたの。
　　　　　どうすれば快速特急が存続するのか、どうすれば運命を変えられるのか、
　　　　　その答えだけを探して、何度も初めからやり直して。
まどか：それって･･･へぇ？
ほむら：ごめんね。訳わかんないよね。気持ち悪いよね。
　　　　　まどかにとっての私は、出会ってからまだ一ヶ月も経ってない転校生でしかないものね。
　　　　　だけど私は、わたしにとっての京阪電車は･･･
　　　　　繰り返せば繰り返すほど、京阪特急の停まる駅は増えていく。
　　　　　所要時間も増えて、乗客も乗らなくなっていく。
　　　　　たぶん私は、もうとっくに迷子になっちゃってたんだと思う。
まどか：ほむらちゃん･･･
まどか：京阪電車を救う。それが私の最初の気持ち。今となっては、たった一つだけ最後に残った道標。
　　　　　わからなくてもいい。何も伝わらなくてもいい。
　　　　　それでもどうか、お願いだから、快速特急を私に護らせて！

>>587
特急が遅くなって京阪を使うことが減ったのは確かだが
目的地や時間に余裕のある時など、使えることもまだまだ多いんだな

日常的に鉄道を使っていない奴の競争の基準は理解できないな

>>588
京橋駅でポイントを渡ることがますます増えるから余裕をもたせたんだろ

3扉だらけのラッシュ時に、昔の急行同様に快急を頻発させていないことから
京阪としては特急の停車駅を増やす気はないんだろうよ

とんで とんで とんで
とんで とんで とんで
とんで とんで とんで
まわって まわって
まわって まわる

>>587-589
じゃ、貴方達は京阪の特急は快速急行なれば良いと言うのですね。

すまん,興奮した余り関係の無いレスを巻き込んだようだ。
>>589を上の漏れのレスから除外してくれ

>>538-539=>>580=>>589-590=こんぷのひらこん

>>592
それは、まどか違い。

今回のダイヤ改定で、特急の所要時間は延びる。だが、淀屋橋・出町柳で、先行の特急が
駅を出発してホームが空くまで、上りは出町柳の手前、下りは北浜の手前で
１分程度、信号待ちをする可能性がある。

なので、上りは乗車駅から三条駅まで、下りは乗車駅から北浜駅までの所要時間の延びは
最小限に抑えられるではないだろうか。

また、京都⇔大阪間は、梅田⇔三宮間と異なり、京阪・ＪＲ・阪急のターミナル駅は、それぞれ
駅の位置が若干異なる。そのため、"ダイヤ改定による"特急利用客の減少は極めて軽微だろう。

|三|←阪急→|梅|← JR. →|京　 都|
|　 |← JR. →|　 |
|宮|→阪神→|田|←阪急→|河原町|
　　　　　　　　　　　　　　　　|祇園　 |
　　　　　　　　|淀|←京阪→|　 四条|
　　　　　　　　|屋|
　　　　　　　　|橋|

>>589-590=かどま=京阪スレのまどか厨

これは流行る
こんぷのひらこん並に流行る

京阪間の客を無視できるほど 経営状態いいの？枚方の客も宇治の客も大切にしないといけないのと違うのか？ なのに枚方、樟葉ばかり優遇するから 破綻寸前になったんちゃうの。

無視って…
京阪間の客が悪く言われるのは大体あんたの書き込みのせいだよね

２６００等の新車置き換えまだかよ・・・

>>600までの検索ヒット数

まどか：42件
樟葉：41件
京橋：35件
ほむら：27件
準急：22件
快速急行：19件
寝屋川市：17件

前スレよりひどいことになっている

京阪間の客は運賃で超優遇。さらに豪華車両の特急を10分ヘッドで走らせてきた。
これ以上どう優遇しろと？
宇治も優遇してきた。10分毎を維持し、中書島ではほぼ全列車が特急に接続するようにしてきた。
いい言葉じゃないけど、>>599は嘘つきと言われるのも無理ないな。

>>603
今は快速急行3000系が入って実質そうなったが、中之島線開業前は1時間に2本9000系だったぞ。

>>603

>>599 みたいなバカはほっとけばいいんだよ。どうせバカだから何を言っても無駄だよ。そこぬけのバカなんだから。

枚方市に停車する電車を特急と呼ぶのは詐欺だろ

京阪線の輸送人員

　１９８９年度 １日平均 １１５万人　過去最高
　２００７年度 １日平均 　８０万人　1989年比、約31％減

　※現在は２０１１年。データは無いが、２００８年に中之島線が開業したものの
　　 輸送人員は、さらに減少しているものと思われる。

１１５万人 と ８０万人。この差は大きすぎる。

まどか☆マギカ・・・少女の没落
京阪・・・利用客の減少、没落

似たようなもんだなww

>>608
アニメネタ出すなら、ドラえもんとかガンダムとか、誰でもわかる奴持ち出してくれ。
「まどか」とか書かれても「よーいどん」の司会かと思うぞ。

>>597
減速の要因は京橋〜枚方間の可能性が高いかと。
準急は今でも余裕なしでちょっとでも乗客集中するとすぐ遅延する
状況だし、さすがに見直しをかけてくるのでは？
通し普通も夕ラッシュ上りと同じく香里園で急行接続+枚方まで
後続特急から逃げ切りの可能性が高く、この場合も特急の減速は避けられない。

>>574
まどか厨だけでなくグルグル厨とセラブル厨も居ますが？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235111749/837-845

別にたまにならアニメネタ出してもいいと思うが
頻繁に荒らし紛いの文体で書いて回るのはやめてくれ
実際これでまど☆マギに嫌悪感持つ奴が出ると思うと悲しくなるわ

輸送人員の減少に伴い、これまでの１５本ヘッド（昼間時）を１０分ヘッドに変更。

　１時間に４本だった「特急」を、６本へ増便する替わりに、
　停車駅を増やして、淀屋橋⇔出町柳の「急行」を廃止。

　複線区間の、「普通」・「準急」（萱島⇔樟葉間は各駅停車）が
　合わせて１時間に８本だったのを、１時間に６本へ減便。

その一方で
　淀屋橋⇔枚方市間の「急行」もしくは「準急」を、１０分間隔で運行。
　天満橋⇔萱島間の「区間急行」を、１０分間隔で運行。
　交野線・宇治線を、１時間あたり４本から、６本へ増便。

上記のように列車運用の効率化をして、一部区間で運行本数を削減する一方、
天満橋⇔萱島間、淀屋橋⇔枚方市間の列車などを増発し、複々線区間で
１時間に２４本を運行するなど、利便性を向上するなどの積極策を展開してきた。

が、中之島線の"想定外"の不振や、輸送人員の減少に歯止めがかからず、
ついに「区間急行」を廃止して、複々線区間で１時間当たり１８本に減便。

そして、淀屋橋⇔樟葉間の「急行」が１時間に４本、中之島⇔出町柳間の「準急」が
１時間に２本を運行する新ダイヤに改定。京阪は、効率化と利便性という、相反する
難題を抱えながら、ダイヤの模索を続けている。

>>610
京橋1番線発の準急も出てくるだろうしね

>>610
＞通し普通も夕ラッシュ上りと同じく香里園で急行接続+枚方まで
＞後続特急から逃げ切りの可能性が高く、この場合も特急の減速は避けられない。

このご意見も正しいと思うが、どうも淀屋橋発の「急行」が、樟葉の１番線に停車している
「普通」・「準急」と連絡させるために、「特急」が淀付近で減速をするのではと考えている。

　樟葉で、「普通」・「準急」が１番線に停車。後続から樟葉止まりの「急行」が２番線に到着。
　「急行」の乗客が、１番線の「普通」・「準急」に乗り換え、すぐに１番線から「普通」・「準急」が発車。

現行ダイヤで、枚方市１番線に停車中の「快速急行」に、枚方市どまりの「特急」が２番線に到着。
「特急」の乗客が「快速急行」に乗り換え、すぐに１番線から「快速急行」が発車─と同じ論理。

これをすると「普通」・「準急」は、樟葉に約２分程度停車する。

言い方を変えれば、現行ダイヤで、「普通」・「準急」が樟葉を２分遅延して発車。そのために、
上り「特急」が八幡市付近で、先行の「普通」・「準急」に追いつき、減速しながら中書島に到着。

「特急」が、淀付近でだらだらと走らないようにするため、樟葉に現行より１分程度長く停車する─
なども考えられる。

　 　 　 　 |＼　　 　 　 　 　 ／|
　 　 　 　 |＼＼　　 　 　 ／／|
　　　　 　 : 　,>　｀´￣｀´　<　 ′
.　　　　 　 Ｖ　 　 　 　 　 　 Ｖ　　　　　
.　　　　 　 i{　●　 　 　 ●　}i 　　　　　ボクと契約したら、どんなときでも必ず
　　　　 　 八　 　 ､_,_, 　 　 八　　　　　京阪電車に乗ってお出かけすることができるよ
. 　 　 　 /　个 . ＿　 ＿ . 个 ',　　　　　だから、ボクと契約して敗方塵になってよ
　　　＿/ 　 il 　 ,'　　　 '.　 li　 ',＿_

このスレ、バカばかり。末期的だな。

>>609
となりの人間国宝さんかｗ

わけがわからないよ

>>612
俺は2年前、このスレのけいおん荒らしを見て、
そんなに話題のアニメなら試しに観てみよう、
と思い放送を観たらハマってしまった。
それまでアニメに興味はなかったのに。

来月ダイヤ改正だが中ノ島快速急行廃止で新3000系どこで使うの。

特急で使うんじゃないの？

特急で使う以外の3000系はどうするんだろ。樟葉急行か？

準急使用もあるかも

>>623-624
74 ：ASO02HX ：2011/03/04(金) 18:53:23.33 O
特急運用が13本。8000と3000合わせて17本。朝夕のみの快速運用があるやろうし研修予備を考えると余らない。

5月28日のダイヤ改正で京阪電車終了のお知らせ
http://sp.logsoku.com/thread/toki.2ch.net/morningcoffee/1299036913/

って言われてるけど

淀屋橋8時10分発の特急が樟葉止まりだから
青いのが通快（出町柳6:37）→快急（中之島7:58）→特急（出町柳9:14）…特急(淀屋橋23:20)と
運用されるのは決まったようなもんだけど、女性専用車の設定がないから
朝9時までの特急には入らないってことだよな　緑と青の車両交換はいつどこでやるんだろうか

ｶﾉｰｻﾝ･･･（´・ω・｀）

とある展示の準備風景（アレンジメント）
ttp://www.keihan100thweblog.jp/2011/04/21_162424.html

>>626
3000系が残念な姿になるかも…

3000系は3扉3列シートだから朝ラッシュ特急にそのまま使えるだろ。
わざわざ緑車を使う必要がない。

>>628-629
女性専用車ステッカーが貼られるのか

>>630
危険性は高い

>>629
緑→赤の車両交換があるスジへ青を入れる意味がないだろ

しかし今回のまどか何やらといい毎回奇妙なのが出てくるなぁ･･･

どうせ一匹の蛆虫なんだろうけどｗ

貼るなら青色のステッカー作れよ

2chやってるんだったまどかぐらい知っとけよ
Yahooトップにも載ってたんだし

まあｽﾚﾁだけど

そっか〜、雌車が通勤快急・通勤準急にも一気に導入されるということでつね、わ(ry

>>635
オタキモ

そもそもここは鉄道板なんだから、アニメネタはアニメ板でしてくれ。

http://i.imgur.com/C69nM.jpg

>>638
残念ながら鉄ヲタとアニヲタはセットになってることが多い。東横線でプリキュアトレインが
走った時はすごかったぞ。おっきいお友達の数が。

阪急スレやJRスレでアニヲタの書き込みを見たことがない
京阪スレだけだ

>>639
旧塗装乙

おっきいお友達最高！

今日、準急乗ってたらPSPでコネクトとふわふわタイムみてる奴見かけたぞ・・・
京阪の沿線民はアニヲタばっかりか。

横から覗くなよ…

http://momi6.momi3.net/td/src/1303608308227.jpg

京阪ほどダイヤをいろいろ考えたくなる路線は無い

>>647
阪急のほうが上

>>648
阪急のダイヤが酷いと・・・・・

>>649
文句言ってる奴が多い
俺は今のダイヤでもいいと思うけど

そもそも現行ダイヤで、複々線区間を１時間に２４本も運行していること自体が供給過剰。

１５分ヘッドのダイヤで、特急が京橋⇔七条間をノンストップで運行していた時代でさえ、
運行本数の多い淀屋橋⇔萱島間（主に複々線区間）では、１時間あたり２０本だった。

そう遠くない将来本線は　守口、寝屋川、香里園に止まる特急と普通の2本立てになるだろう
新3000系なら現状ではこれでも充分な感じ
そうそう大失敗こいた中ノ島線は2両編成による天満橋ー中ノ島間での返し運転が妥当

3000系が特急幕すると目がショボショボして気持ち悪いな

ここのアニオタって蛆虫・ロリバカ・アスペルガーが、一匹暴れてるだけだろ。

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

毎月5の付く日はお客様マケマケデー。
毎月5の付く日は京阪電車の乗車がお得です。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
淀屋橋から樟葉までも、通常なら340円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の680円でさらにオトクです。
どなたさまでも、京阪電車の自動改札を通るだけで割増を受けられます。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw
枚方市内の指定駅で乗降すれば運賃3倍の「利用額割増　枚スタイル」もぜひご利用ください。

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

>>647
同格で割と重要な駅が近くに分散してるからな
複々線の区間や車両基地の位置が混雑区間と微妙にズレてたり

まどマギより花咲くいろはの話しようｚ…じゃなかった

おりひこが大変な事になってるぞ

やっと光善寺にもピタパ専用改札ができてた
今頃気づいた

>>655=こんぷのひらこん

明日、前田元検事の実刑が確定。またしても敗方塵が刑務所に収監w

前田元検事の実刑確定へ　解明の場元部長ら公判に
2011年4月22日

大阪地検特捜部が押収したフロッピーディスク（ＦＤ）のデータが改ざんされた事件で、証拠隠滅罪に問われた元主任検事の前田恒彦被告（４３）＝懲戒免職＝に実刑を言い渡した大阪地裁判決が確定する。
控訴期限の２６日を前に、捜査・起訴した最高検と被告側が控訴しない方針を決めた。
地裁は１２日の判決で、元検事が２００９年７月、厚生労働省の村木厚子元局長（無罪判決確定）が郵便割引制度をめぐる偽の証明書発行事件に関与したとの見立てに合わせるため、
ＦＤに記録された偽証明書の日付データを改ざんしたと認定。「刑事司法の根幹を破壊しかねない所業」として懲役１年６カ月（求刑懲役２年）を言い渡した。
今後、事件の真相解明の場は前田元検事による改ざんが隠されたとされる犯人隠避事件の公判に移る。
最高検は犯人隠避罪で当時の特捜部長の大坪弘道被告（５７）＝同＝と副部長の佐賀元明被告（５０）＝同＝を起訴したが、２人は「前田元検事からは『意図的ではなく誤って書き換えた』との報告を受けた」として全面無罪を主張。
公判前に争点や証拠を絞り込む非公開の手続きが続いている。
公判は秋以降に始まるとみられ、当時の地検トップの検事正や同僚検事らが証人として出廷する見通し。前田元検事に判決を言い渡した裁判官とは別の裁判官３人が審理を担当する。（平賀拓哉）

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK201104220012.html

次の仮決算の時の言い訳。大震災の影響と経済不況により、大幅に売上、利益とも減少しました。

はやく仕事見つけろよ

社史申し込んだのだけど抽選ってどれぐらいの競争率なんだろ？

今日と明日は史上初？の京阪沿線でのプロ野球1軍公式戦か。

皇子山球場かよｗ
あんな線、京阪沿線と呼んでいいのか？

最近よく試運転を見る気がするの

>>666
そりゃもうすぐ新ダイヤですからじゃないの

８００８試運転。

上り京橋13:51通過

８０５６試運転

中之島16:26停車中

>>660=こんぷのひらこん

今日は８０００系がダブルで試運転か。
８００８Ｆリニューアル完成で、またテレビカーが減ったなぁ…
次のリニューアルはどの編成かな？？
ところで、最近２２２３Ｆを見かけないような気がするけど…
ついに御臨終か？

2223Fは３月ぐらいから見かけない。車庫にはいるみたいだが

あれ？８００６？
でも上り森小路に珍しくだれか２〜３人いたけど

8531ダイヤ改正後も残るのかな？
ダイ改で廃車になるって噂があるけど。

>>674
故障して修理不可、になるまで使いそう‥‥

対岸みたいに、改造したりして。８５３１

>>663
京阪の創業100周年記念の社史、当方もとりあえずハガキは送っておいた。 　当たるかどうかはわからないが・・・

先々週に近鉄の創業100周年記念の社史「１００年のあゆみ」を上本町の近鉄百貨店で買った。
（頒布価格10,500円に対し、金券ショップで10,080円で購入の図書カードを使って）
近鉄の社史の場合は案の定、店内の特設コーナーに見本が１冊置いてあったから、 それをペラペラと見て購入を決意。　
４月中旬だったけど、上本町の店内には約160〜170冊が積まれていた。
オールカラーで個人的には読み応えもあり、じっくり読みきるだけで１か月はかかりそうな感じ。
（近鉄公式）http://www.kintetsu.jp/news/files/110316shashi100nennoayumihanpu.pdf
（近鉄百貨店インターネットショップ）http://shop.d-kintetsu.co.jp/category/1/11ksya0100/

京阪の社史、抽選で当たれば購入します。

http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up145755.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up145756.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up145757.jpg

新ダイアで寝屋川市から祇園四条への通勤は過酷になるんやな……

暗黒ダイヤまであと一月ちょっとかぁ　嫌だなぁ

まどか：ほむらちゃん、ごめんね。私、魔法少女になる。
ほむら：まどか･･･そんな！
まどか：私、やっとわかったの。かなえたい願い事を見つけたの。
　　　　　だからそのためにこの命を使うね。
ほむら：やめて！それじゃあ･･･それじゃあ私は、何のために･･･

まどか：ごめん。ほんとにごめん。
　　　　　これまでずっと、ずっとずっとほむらちゃんに護られて、
　　　　　望まれてきたから、快速特急が残ってるんだと思う。ほんとにごめん。
　　　　　そんな私がやっと見つけ出した答えなの。信じて。
　　　　　絶対に、今日までのほむらちゃんを無駄にしたりしないから。
ほむら：まどか･･･えっ

中　司：数多の世界の運命をたばね、因果の特異点となった君なら、
　　　　　どんな途方もない望みだろうと、かなえられるだろう。
まどか：本当だね？
中　司：さあ、鹿目まどか、その魂を対価にして君は何を願う？
まどか：私･･･（深呼吸）･･･
　　　　　すべての敗方塵を生まれる前に消し去りたい。
　　　　　すべての敗方市内、八幡市から香里園のすべての敗方塵をこの手で！
中　司：あ･･･
　　　　　その祈りは、そんな祈りがかなうとすれば、それは敗方滅亡なんてレベルじゃない。
　　　　　犯罪者そのものに対する反逆だ！
　　　　　は、君は本当に鬼門の守りになるつもりかい？
まどか：鬼門でも裏鬼門でも何でもいい。今日まで敗方塵と戦ってきたみんなを、
　　　　　快適な京阪特急を信じた魔法少女を、私は泣かせたくない。最後まで笑顔でいてほしい。
　　　　　それを邪魔する特急敗方市停車は、壊してみせる。変えてみせる。
　　　　　これが私の祈り。私の願い。
　　　　　さ　あ、か　な　え　て　よ　、中　司　！

やっぱアニメネタを書きまくってたのは枚方アンチの京都塵なのか
まったく、アニヲタはクズばっかだな

今日JR奈良線の電車内に東京港区の中学校からの修学旅行のしおりが忘れられてた。
中をパラパラと懐かしいなあと班割や各リーダー名とか見ていたら費用一人64800円て、、。
高すぎてビックリしたわ。
2泊3日の往復新幹線で奈良京都自由行動と半日個人タクシーで廻って終わりやで。
しょうむない食事と詰込部屋であろうにこれはぼったくりすぎる。
この学校の請負は関西某電鉄系のやったけどどこでもこんな値段やねやろうか。
新幹線＋旅館2泊＋半日タクシー＋昼食2回＝どう考えてもおかしい。

もうびっくりした。

>>677
百貨店で買えたんやったら、金券屋で図書券(カード)やなくて百貨店商品券買ったほうが安かったと思うで。
おつりの出ないＪＣＢギフトカードやったら、１万円ぶんが9750円位で買えたんちゃうかな。
足りないぶんはおつりの出る商品券を千円分買えばいいし。

新ダイヤだが、昼間淀屋橋に発着するのは特急６本と急行４本と普通２本の計12本。
ということは昼間１・２番線は閉鎖？

>>684

そうなると思う。
中之島線のせいで、淀屋橋〜天満橋間は、大減便になるなんてもう、、、

もともと15分ヘッド時代は、本線は１時間あたり20本であって、
それと比べると今回の１時間あたり18本は、そんなにたいした減便ではないんだが（一時期からの１時間あたり24本が異常）、
それは天満橋以東の話であって、天満橋以西は中之島に18本のうち、６本取られて、淀屋橋〜天満橋はたった12本。
15分ヘッド時代に比べれば、ほぼ半減。
これは痛すぎる。

淀屋橋発の普通なかったか？

淀屋橋の昼間はむしろ特急が3番線と4番線を両方使い、
急行は7両限定で普通と同様2番線発着にならないか？
8両の急行は朝と夕方以降だけかも。

>>674
もしそうなら大々的に発表があってさよなら運転とかのイベントがあると思うが…　


>>676
いずれ定期運用を離脱したら、そうなって少しでも走り続ける事を祈りたいな。

>>686
2本/h

昼間の準急・各駅停車ユーザは
京橋で淀屋橋行きに乗り換えなくてはならないが
1・2番線から長々と歩く必要はなくなるということか

本数増やしたら増やしたで乗ってもない奴に文句を言われる京阪も大変だな

京都方面の地下区間なう

ソフトバンクも電波完璧になっとる！

びわこ号の復活って前に言っていたけど
どうなっているのかな　気になる

特急の車内でワンセグを快適に見れるようにして欲しい。
テレビカー廃止するからには代わりの物をやって欲しい所。

>>693
俺が持ってるパナソニック製の一番安いワンセグテレビでは樟葉辺りまでサンテレビ見れた。
ＫＢＳ京都は橋本辺りから見られるようになった。

中之島準急と連絡の特急は京橋1・4番線発着になったりしてな。

最近　人の通学定期券を盗んで
定期券区間内の駅から定期券の区間外の駅まで
毎日改札出ずに往復していたやつがいたらしい
さらに継続定期発売機定期を購入していたらしい
しばらくして公文書偽造とキセルで逮捕されたらしい

定期券って記名人以外が使ったらいけないことを知らないバカがいるんだなw

＞毎日改札出ずに往復

？

回数券元に戻せ、めっちゃ邪魔
それかピタパを申請なしで買えばすむシステムにしろ

>>697
どうもわざととか
他人の定期でキセルしていたら
持ち主がキセルになると思っていたらしい
持ち主をいじめてたみたい

ミスった
×持ち主
○記名人

淀屋橋で比叡山のパンフレット配ってた
おけいはんのクリアファイル付きなのが嬉しい

>>692
以前百貨店で馬鹿高い純金（？）びわこ号Ｎゲージサイズを展示販売していた
プロジェクトの一環として

>>692
京津線とつながっていないのに、どうやって走らせるんだよ。
まさか三条京阪接続とかいうんじゃないだろな。

三条京阪は京都市交の用語、正しくはあくまでも「三条」です

>>687

　 ﾊ,,ﾊ.. ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ.. ﾊ,,ﾊ
　(　ﾟωﾟ). ﾟωﾟ) ﾟωﾟ). ﾟωﾟ)　　　お断りします
　(っ　　)っ　　)っ　 )っ　 )っ　　　お断りします
　　( ＿_フ＿_フ＿_フ＿_フ　　　　　お断りします
　　 (_/彡(_/彡(_/彡(_/彡ﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮｲ　お断りします

また　蛆　虫　かよｗｗｗｗｗ
大体>>680みたいなの書く奴ってそれしか居らんやん。

>>703
びわこ号動かす話、オマエほんとに知らないの？
去年ニュースにもなってたのに。

>>698
仕組み的には、無職やニートには厳しいクレジットカードだから仕方がないｗｗｗ

わかばエクスプレスまでに、８００８は車端ロング化を済ませると思うが‥‥。さて

最近４／４で寝屋川車庫に留まってるリニューアル車両を見てるけど

リニューアルは終わったんだろうけど、検査があるから
営業復帰まではあと1ヶ月くらいかかるはず…

いつでもどこでもまけいはん。

5月28日からはもっとまけまけまけまけまけいはん。

まけいはん→「"京"都市と大"阪"市は"負け"組」という意味ですね、分かりますｗ

>>710
１００へぇ〜

>>680=こんぷのひらこん

>>674-675
3000の第7編成製作までは少なくとも使うつもり。

>>354
研究などで忙しくレス遅くなりました。
勉強不足ですね。
障害者でも100km未満で一人だけで乗るときは割引されません。
２人から割引されるんですよ。
だから、私も一人だけで京阪を使うときは健常者と同じ運賃を払っています。

大阪電気通信大学代表・・・名乗って良いのか？

ひったくり　（ひったくリス）
車上狙い　（しゃじょうねらイヌ）
官製談合　（かんせいだんごウサギ）
置き石　（おきいシマウマ）

まほうの悪事で
たのし〜いなかまが
ポポポポ〜ン

犯罪するたび
ともだちふえるね

by 敗方市役所

>>718=こんぷのひらこん

中之島線ができてから梅田に行くときは京橋で乗り換えてる。
以前は、淀屋橋から地下鉄だったが・・・・

どうせ京橋で乗り換えるならそのまま他社線へという人結構いると思う。

中之島線は線内折返しが最少不幸運用ではなかろうか。

作り話？

>>718=こんぷのひらこん

枚方でいじめに遭ったんだね。暗い過去をお持ちで）プ

大阪市長がハシゲになったら淀屋橋ー梅田の１００円構想とかダメになりそう

>>718
敗北方向にお住まいですね(^^)

>>724
そこは蛆虫市というんだよ。

大学に抗議の電話しまふ。

特急人身事故発生

>>727
どこで？

樟葉行き特急停車中

特急、何故か香里園駅で停車。車内の酸素が薄くて息が苦しい。
救急車とパトカーのサイレンの音が無線から聞こえた。
今運転再開した。

>>728
香里園の手前くらいの踏切で、急ブレーキかけられた。乗客が慣性の法則にしたがって車内で玉突き。
次の寝屋川でまた抑止。絶賛ダイヤ崩壊中。
息が苦しい。

サイレンすごかったね
今枚方市到着

自分が今乗ってる淀屋橋行きが轢いたみたいだな。
ああ、大雨降ってきた。…今日会社行くのやめようかな？息が苦しい(ﾟДﾟ)

８分遅れで樟葉到着しかし快速急行との連絡なし

光善寺−香里園間で、淀屋橋行特急がと人身事故みたいだな。それに乗車してた。乗客皆クールね。

その影響で後続や対向が4〜5分遅れてるな

今、特急で香里園通過したけど、待避中の準急の混雑が凄いな

>>707

知らんわ

新ダイヤ期待age

なんで今日の特急はこんなに混んでるの？
昨日は座席の内側に座れた
一昨日はガラガラだったのに
ダブルデッカーの階段に座るハメになった

ttp://jra.jp/news/201104/042801.html#1_1

今日から始まるGWイベントも多いのよ

びわこ号を80年に復元したとき、ひらかたパークへはどう運んだんだろう
錦織から陸送か？

一時的に三条の構内をつないで、京阪本線を夜間引っ張ってきたと妄想してるんだが

5月28日　9Ｒ京阪新淀駅完成記念與杼特別
http://jra.jp/keiba/program/pdf/23kyo3_2.pdf

7月9日　9Ｒ樟葉特別　10Ｒ枚方特別
http://jra.jp/keiba/program/pdf/23kyo4.pdf

社長などが交代
ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h23/2011-04-28-1.pdf

こんどの社長は楠葉モール担当の人か。楠葉モールは京阪の事業の中で唯一成功してる事業だからな。まあまともな社長であって欲しい。

私たちが通っている大阪電気通信大学にも耳の障害を持っている人は多くいますよ。
京阪電鉄は大阪電気通信大学と違い聴覚障害者に対すり理解がないみたいですね。

京阪はさっさと阪急に吸収されろ！
あんな聴覚障害者に思いやりが出来ない鉄道会社など不要だ！

ID:iWwLLy3aP=ID:/LglDZjOO

改悪ダイヤは5月中旬まで公開しないとか、さすが敗退ダイヤだなw

>>747
阪急って…

>>750
奴は頭が腐ってるんだ、気にするな。

通り魔（とおりマントヒヒ）
強姦（ごうカンガルー）
脅迫（きょうハクビシン）
万引き（まんびキリン）

まほうの悪事で
たのし〜いなかまが
ポポポポ〜ン

犯罪するたび
ともだちふえるね

by 敗方市役所

>>749=>>752=こんぷのひらこん

こんぶのくらこんには「とろろこんぶ」があるが
お前は「とほほこんぷ」だな）プ

>>753
全く売れてなったくらこんの煮豆（中国産豆使用）の処理は済んだのか？
京都のスーパーからは引き揚げられて、豚、じゃなかった、敗方塵の餌になったらしいが？

しかも、東北の被災地からも「中国産はイラネ」と送り返されたんだろw

宇治線って過剰輸送じゃない？
加古川線みたいに１時間１〜２本でいいと思う

>>755
結構乗っているけどな。
並走しているJR奈良線の各駅停車はガラガラだが。

>>756
つ「みやこ路快速」

>>754
その余って捨てたのを誰かが食らって…オマエ最近元気だな(^^)

>>754
敗北地方にお住まいのかたですね(^^)

大和田に巨大三脚

土居駅〜野江駅　きれいにして！

廃止にすればきれいになる

臨時快特だが、老害が「俺が話を付けて枚方市に停めさせる！」と言ってやがる

8001だ！

お断りします

>>757
みやこ路快速も六地蔵からでも座れるくらいだし、各停と合わせた平均は宇治線と変わらん。

>>766
なんという底辺な争い

今日は
準急2601F
臨時快速特急8001F
特急8531F
混色2614F
臨時快速特急8006F
準急7203F
と楽しめた

　　　　　　　　　　 ,　　' ¨￣￣｀¨　‐ ､
　 　 　 　 　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : :ヽ
　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : :／: : : : : : ＼
　　　　　　 /: : : : : : :/: : : : /: /: : : : : : : :|: : ﾊ　
　　　　　　/: : : ／: /: : : : /: /: : : :/ : : : :|: : : :',
　 　 　 　/: : :./: : /:/: : :.,': /==:.／|:/: : /!: : : :.|
.　　　　 /: : :./: /^Ｖ: : : :ｉ:./: :.＜　 !: : :/ ｉ: : : :.ﾊ
.　　　／: : :./: ::{　/: : : : !ﾑｨ'　　 ｀T´ /　!: : :./: |　;
　　 /: /: : :ｉ: : : Ｖ: : /: : |　 ミ ､　　|: / ヽｉ: : /: :.ｉ　;
　　 |:/|: : 八: : : {: : ｉ: : : ! ..:::: ヾ　　ﾚ __　|: :/: : ,'　;
　　　　Ｖ ＞' ´￣＼!: : :.|　 //　　　ミｭ ,ﾑィ: : /!　;　　ひらパーに行くお金を
　　　 ／:::::::::::::::::::::::ﾊ: :/　//　　　' :::と): : :!: / ｉ　　　　どこかで落としちゃった…
　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::|./とノ ＜}　　　人:.!: :|/ /
.　 /::::::::::::::::!::::::::::::::::::!!　Ｖ＞――:彳: : :!: :! /
　/:::::::::::::::::::ヽ:::::::::::::::|と.⌒ヽ:＼:/　|: :./|: ,'
　|::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::::|::::::::＼.）::::ヽ ﾑｲ　|/

特急は下り三条で座れない状況
何故か祝日なのに大学生と高校生が座席を占拠してる
特に大学生は一番観光客に迷惑をかけてるんだから総立ちすべきだろ

6002ってまた7両になっちゃったの

遠距離利用者が優遇されるのは当然
それがたとえ高校生や大学生であっても

>>771
基本編成表では7連だから今までが暫定だったんだが。。。
雌車ステッカーも剥がしたみたいだが

>>760
また大和田か。相も変わらず三脚を使ってるやつがいっぱいいるけど、駅撮りごときで三脚なんか要るか？

>>772
JRの運賃形態ならわかるけど
京阪の運賃形態じゃなぁww

京阪を支えてるのは短距離〜中距離客なんだから

運賃すら払ったことのない人に言われても…

京都からのまけいはんは、座るのに着席料金（加算運賃とも言う）60円が要るんだよ。
どこまで乗るかとは関係ない。

>>777
別に丹波橋や樟葉でも十分座れるじゃないですか
そりゃ行楽シーズンやラッシュ時は無理だけど、その時間帯に座れたら逆にビックリだ

>>778
悩内乗車しか知らん奴に、何言っても無駄。

残念ながら778氏も脳内乗車ですな…

その能力を他の何かに使えばもっと有意義に生きられるでしょうな

まーた乗ってない認定厨か

通勤帰り、三条からなら、１８時前後外したらたいてい座れる

>>781
お前乗ってないの丸出しだから、
仕方ないだろ。

>>781
すまんすまん、>>777に言ったつもり。携帯からだとわかりずらい

>>770
わけわからん

>>774
駅のホームから狙うのにゲバいらんやろｗ
複々線内、特に土居・西三・大和田なんか不用意に林立してんのな。

今日、久しぶりに京阪に乗ったんだけど、淀屋橋から丹波橋へ特急で。
2両目に乗って寝てたんだけど樟葉駅で「ドアが閉まるの遅いなぁ。」と思ってたら、後の方で罵声が聞こえた。
間を置いて2〜3度聞こえたかな。ホームで待ってる人も皆、後方車両を振り返ってたが。。
結局、ドアが閉まって発車して「ホーム？のトラブルで4分送れで出発しております」というアナウンスが流れた。
アレはなんだったんだろう？そして結構こういうのあるの？

>>787
京阪ではあまりないが（たまたまかもしれんが）新快速ではよくあるなぁ、何かオレが乗るときに
限って茨木とか長岡京で気分が悪くなった客を降ろすとか

>>787
蛆虫の餌か？

乗ってないくせに、と批判するヤツがいるけど、
全種別、全列車、始発から終電まで、全区間、全車両、年中を通して
京阪の乗り具合を把握するのは大変なことじゃないでしょうかね？

毎月20日と30日は、まけいはんお客様敗者デー、運転本数5％OFF！

♪お客様敗者デー5％OFFw

大和田の巨大三脚といえばＭ林だろ。
で、いつもの定位置にピクご用達のアノ人がいると。
もはや定番風景ですな。

>>790
いろんな区間や時間に乗る必要はないが、臨時特急が走るような行楽期に年数回しか乗らないやつがごちゃつくのが鬱陶しいだけ。

乗ってない人は文字や数字しか見えてないということですわ

間違ったイメージを組み合わせて出来上がった文章は大間違いでしかないんで
意識して乗り具合を把握などせずとも簡単に見抜けるもんですよ

でも、乗ってないヤシがアホなこと書いてるのと、
分かっててネタ書いてるのとの識別くらいはしてくれよな。

まあ、今は京都府内しか乗ってないから敗方のガレキの山はテレビの被災地報道でしか見てないけどな。

よう言うわ
こんなとこで煽るしか寂しさを紛らわす術がないのはマニア以前の問題やぞ

実際、乗ってない奴がこんなスレに長々居座るか普通？
何らかの形で利用はしてるだろう
所詮自分が便利になるような妄想を展開したいだけ

蛆虫もクソだが、「他人を乗ってない認定するだけの奴」もうざい
何しろ、他に何も書き込まない　とにかく、乗ってない認定をするだけ
一体あいつはなんでこのスレにいるんだ　あいつこそ利用してないんじゃねーの

オイラは>>774ほど写真が上手じゃないので、三脚は使うようにしてる。

>>760
わかば の車内から見てたけど、端の方に居た三脚軍団だろ？
あれ位の三脚が巨大ってんなら、あなたの三脚はマッチ棒位か。

ヤシとか大昔の流行言葉使ってバカみたい。

バカ放射能まき散らしてる敗北府には近寄らん方がいいわ。
蛆虫も湧いてるしな。

>>798
御意。認定厨は実際乗っていないのだろう。
京阪の車内から携帯で書いたコメントに対して「乗っていない」と書いていたし、あの時は笑ったよ。

放射能より怖い、敗方の「敗射能」w

敗方だの敗北だのバカカキコは無視しないか。みんなの迷惑なんだから。
お前らここから出て行け！外でやってくれ。

>>799
そもそもホームで三脚や脚立の使用が禁止だってばよ。つーか、上手くなりたいなら三脚なしで
腕の力だけで水平がとれるように練習しないと。

>>804

こうしてまともな人は京阪スレはもちろんのこと
京阪沿線自体から去って行く。
そして京阪スレにも京阪沿線にもカスだけが残る。
だから京阪沿線は所得も学力も大阪最低なんだ。
京阪沿線は普通の地域ではない。
ゆえに京阪スレに正常さを求めるのは間違い。もう諦めろ。

804って引きこもり系の中学年ﾀﾞﾛ

>>797
だといいんだけどねえ

どうも、乗ってないと言われるとよっぽど困ってしまうみたいやね

蛆虫セット：敗方・敗北・こんぷのひらこん

蛆虫は、叩かれると「まけいはんお客様敗者デー」って悔し泣きするよ。
ためしてごらん。

わかば…撮り鉄さんたちいい画像が撮れますように！(´〜｀)／

迷惑三脚万歳！

今日も大和田は、お馴染みの面々が勢ぞろいかな？

わかば一本目は8002

わかば二本目は8009

>>807
すでにスレタイからもうね
>>804は始めて来たんだろう

京橋の非オフィシャル京阪ホテルのロゴが新しい京阪のロゴに合わせて変わってるw

>>816
敗北地方の方ですね

|＾◇＾）＜対抗してコレ作ろうぜ
|つ[京阪電車〜片道１４分の奇跡〜（宇治線）]

やれやれやっちまえ
二匹目の泥鰌を釣るなら今やぞ

>>807
京阪スレから居なくなったからって京阪使わなくなるってことあるかい
ついでに人間の品性は所得や学力とは無関係だろ
低学歴にもいい人は居るし高学歴にもクズは居る

>>819
そもそも昼間の今津線は15分じゃなくて14分なんだがな
やるなら交野線で片道13分の奇跡

今津線が「ローカル線」って言われてるの違和感あるなー
今津線は梅田と宝塚を結ぶ重要路線だぞ


あれ？

↑今津南線を忘れてる

阪急にローカル線なんてない

>>824
あそこ、案外乗客多いぞ。
短い分、北線よりも乗ってるように感じる。

嵐山線ェ・・・

まけパー兄さんがまけかたパークを世界一の遊園地にしようとしてるらしい。
何が世界一だかわかんないが、無論世界一治安の悪い犯罪遊園地になるな。

>>821
A低学歴のグズ
B低学歴のいい奴
C高学歴のグズ
D高学歴のいい奴

京阪沿線にも京阪スレにもAが一番多いのは間違いない。
そしてAが多い地域には住みたくない。特に子育てをする場合は。
わが子を苗字が変わる同級生がたくさんいる学校に通わせたいか？

>>829
Cだって居るだろ
枚方と樟葉を通過して云々...とか言ってる奴には京大生も混じってることだろうよ

同志社を忘れんな

まぁ同志社といっても、地下鉄の定期が高いから京阪にしましたみたいな奴だけど

>>825
なりきり阪急オタ乙

>>791=>>828=こんぷのひらこん

>>822
中之島線片道7分の奇跡
で赤字島線を救おう

［東京　２８日　ロイター］

パナソニックが、連結グループの従業員約３８万人のうち
４万人規模の人員を２０１２年度までに削減することが分かった。
関係筋が２８日、ロイターに明らかにした。

関係筋によると、１０―１２年度の中期経営計画期間で約１割の削減を見込んでおり、
三洋電機の半導体部門など１０年度中に売却を決めた事業の従業員を含む。
１１、１２年度にかけて海外部門のほか、事業が重複する白物家電部門や本社部門などを
中心に削減していく見通し。

同日午後に大坪文雄社長が説明する。
今年４月の三洋電機とパナソニック電工の完全子会社に伴って来年１月に３社一体の
新組織を発足させる１０年３月期でグループ従業員は、パナソニックが約２２万人、
パナソニック電工が約６万人、三洋電機が約１０万人。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-20858420110428
パナソニック　http://panasonic.co.jp/index3.html
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=6752

関連ニュースは
パナソニック株は反発、大規模な人員削減報道で
http://jp.reuters.com/article/technologyNews/idJPJAPAN-20857620110428
［東京　２８日　ロイター］　東京株式市場でパナソニックは反発。
大規模な人員削減の報道を受け序盤から買われており、前日終値を
一時１９円上回る９９４円に上昇した。
(後略)

京阪は関西私鉄では一番の負け組だと思う
最近梅田や阿倍野の再開発が進んでいるのに
京阪は大阪の3大ターミナルに直結しておらず
どこに行くにも乗換えを要する

天満橋から新線を建設したと思ったら
梅田をスルーして南海汐見橋のような孤立ターミナルである中之島に行ってしまった

これでは阪急阪神の沿線と比べて人気がないのはわかる

京阪が直結しないのではなく、大阪市が地下鉄を守るために直結させない。ということだ。
認可云々の話。

まぁモンロー主義がアレだったからね・・・。

>>836
学研都市線も負け組みだと思う。
あちらも新駅ビルの客寄せダイヤとは無縁だし。北新地は北新地であって大阪駅でも
梅田でもない。

大阪電気通信大学のみんなで京阪電鉄に要望書を提出する予定です。
６月に社長が代わるのでそれまでにやらなくちゃ。

そーいや、トップが交代するんだよな
上田とかゆー役立たずよりも阪急阪神ホールディングズに吸収され角が経営した方がいーんじゃない？
阪急阪神京阪ホールディングズもなかなかいーかも？

>>841
まずは酉とつるむのやめないと酉インフルエンザが重症になってしまう。

あんなバカな新線を作ったのは京阪自身だろ

ひったくり　（ひったくリス）
車上狙い　（しゃじょうねらイヌ）
官製談合　（かんせいだんごウサギ）
置き石　（おきいシマウマ）

まほうの悪事で
たのし〜いなかまが
ポポポポ〜ン

犯罪するたび
ともだちふえるね

by 敗方市役所

中之島線は大阪市などの建設費半分補助があったから作ってみたんだろww
仮に梅田行ってたら、補助はそんなに出なかったと思われ。

>>844
どうあがいても、住まいは敗北。ご愁傷さまです。(^^)

>>844=こんぷのひらこん

通り魔（とおりマントヒヒ）
強姦（ごうカンガルー）
脅迫（きょうハクビシン）
万引き（まんびキリン）

まほうの悪事で
たのし〜いなかまが
ポポポポ〜ン

犯罪するたび
ともだちふえるね

by 敗方市役所

少ししか見ていないが、これから判断して京阪が負け組というより、被害者じゃないのか？

>>848=こんぷのひらこん

>>848
どうあがいても、住まいは敗北。ご愁傷さまです。(^^)

いつでもどこでもまけいはんはまけいはん。

ところで、敗方塵の美的感覚ってやっぱりおかしくね？

ttp://www.kuzuha-mall.com/event/eventnews.jsp#1041

このリニューアル告知の絵は人間が見たら「気持ち悪い」と思うのだけど。
しかもこれで「カワイくイメチェン☆」だとかw

>>840
弱小大学の意見なんて耳も傾けないぜ

大阪電通大って関西ではトップクラスの評判悪い大学やしな
陰湿な事件も多かったし

本日５月１日（日）は京都競馬場で天皇賞・春が開催されますね。

記念入場券発売
http://www.jra.go.jp/news/201104/042403.html

淀駅高架完成記念イベント
http://www.jra.go.jp/news/201104/042801.html
５月２８日（土）２９日（日）には京阪電車グッズ販売もあります。

天皇賞は18番コスモメドウを本命にします。雨になりそうなので荒れるかも。

>>853
蛆虫君には、理解出来んでしょうな。　”うぅ〜人間になりたい”(^^)

>>853
ロリコンのロリバカ君には、理解出来んでしょうな。　”うぅ〜人間になりたい”(^^)

>>853
毎晩お世話になってますぅ(^^)
ttp://akibahobby-c2.sakura.ne.jp/2010/01/22/h002.jpg

本日の臨時快速特急わかばexpは運転を取り止めるらしい

>>829,830
そうですよね、出町柳の京大生だけでなく、沿線の私学でアカポスをとった
京大出身の科学者達もうじゃうじゃいますからね。
そういう科学者たちは通勤で研究時間を削られるのを極端に嫌うから
糞袴だろうと敗方だろうとDQ川だろうと門魔だろうと守愚痴だろうと大学の近くに住みたがります。

>>862
ヘンな当て字必死で使って、息切れ

京大にも何か当ててやれよ、かわいそうだろ

今守口の百貨店で即売会してるみたいだけど誰か行った人いる？
いたらどんな感じだったか教えてほしい

>>861
天気が悪いから？

守口の即売会はいつものボッタクリゴリラのやつでしょ。あの顔見たら買う気なくなるわ。
今日の臨時快特は悪天候の為ウヤです。

>>865
旧3000の電照鳩が入札ではなく一般発売
落札額は卵型ん所でまた発表有るやろね

今日は淀臨特有るんやろか

>>862
たまには不遇な神宮丸太町も思い出してあげてください
一応ここも京大医系学部や附置研究所の溜まり場なんで...
世界的に耳目を集めるiPS細胞の研究所も最寄りなんです

>>868
なんと
いつもどおりスタフも売ってた？

>>870
スタフも相変わらず売ってる
セット販売とか単体とか

即売会の天井に吊るしている看板も駅標モチーフ

>>871
そうか。今日はいけそうにないがまたのぞいてみるかな。
ありがとう

>>869
蛆虫野郎に思い出してもらって嬉しいか？

今日、馬急、馬特ある？

>>873
いちおう宇治にも京大あるんでよろしくw

>>874
有るんちゃうかな、フィガロも

>>875
蛆虫君は、憧れの枚方しか興味がないんです。

今日18:00〜放送
走る男・・・初心者なのに無茶しやがってｗ
ttp://www.twellv.co.jp/program/railroad/schedule.html

第15回はタレントの森脇健児が地元大阪をめぐり、
１日で阪神・近鉄・南海・阪急・京阪の関西５私鉄を撮る。

昔から鉄道が大好きだった森脇だが、今まで鉄道写真を撮ったことが無く、
今回の関西５私鉄が”撮り鉄”デビュー。

日没が迫る中、残すは１路線となり、最後に向かったのは、
子供のころから慣れ親しんだ京阪御殿山駅。
京阪と一緒に走る自分を写真に収めようと、
リモコンシャッターを使って、最高の１枚を撮るべく奮闘する。

>>874>>876
今日は馬特なし。16時台に馬急4本運転。
オレが現地確認。

ダイ改後の淀臨停はどうなるんだろう？

>>880
つ【Ｋプレス５月号　暮らしの中の京阪】ＰＤＦで見られる

馬臨とかホビロン

改正後は始発臨時快急、きぼんぬ

御殿山の営業距離が変更になるらしいんだけど、何かあったのでしょうか。

>>884
寝屋川市駅高架完成の時と同じで、営業キロの基点がずれて、
御殿山が影響を受けるんじゃない？

ちなみに1999年の寝屋川市駅高架完成では、
寝屋川市駅・枚方公園駅・五条駅の営業キロが変更された。

ごめん、五条駅は同日、淀車庫付近高架化の影響だった。

>>884
http://www.keihan.co.jp/news/data_h23/2011-03-01-2.pdf
天満橋の配線がうんぬん

>>885-888
報道発表資料に載っていたんですね。
初歩的な質問をしてしまい申し訳ない。
親切に答えてくださってありがとうございました。

609 ：名無しでGO!：2011/05/01(日) 15:03:57.24 ID:xldHGO6A0 返信 tw
守口入札結果
※入札品は全て京阪電車の部品です
１　車内号車板　２３１１　３３５００
２　標識板　臨急　三条−香里園　７７６００
３　スタフ差し　１９２８号車用　５２３０
４　スタフ　おりひめの出会い　３７７６０
５　スタフ　Ｋ特急　６７００
６　スタフ　淀快速ターフィー号　５５００

今日は天皇賞なのに特急通過は酷くないですか？
快速急行なんて1時間2本しかないっていうのに

ひったくり　（ひったくリス）
車上狙い　（しゃじょうねらイヌ）
官製談合　（かんせいだんごウサギ）
置き石　（おきいシマウマ）

通り魔（とおりマントヒヒ）
強姦（ごうカンガルー）
脅迫（きょうハクビシン）
万引き（まんびキリン）

まほうの悪事で
たのし〜いなかまが
ポポポポ〜ン

犯罪するたび
ともだちふえるね

by 敗方市役所

放射能より怖い、敗方の「敗射能」

>>892
>>893
どうあがいても、敗北は敗北。地図をひらいてごらん蛆虫君(^^)

敗方の北と言えば、普通は高槻か島本のことを指すと思うが。
高槻や島本の人にとっては気の毒な話だが。

それはさておき、
>>892
後段はもう少しセンスあるというか敗方らしいネタにしてくれよ。
証拠捏造/FD改竄
大麻栽培/大麻所持/大麻販売
野球賭博
強盗
下半身露出/変質者
正面衝突
踏切特攻
選挙違反
とかいくらでもそれらしいのあるだろうに。

ひったくり　（ひったくリス）
車上狙い　（しゃじょうねらイヌ）
官製談合　（かんせいだんごウサギ）
置き石　（おきいシマウマ）

通り魔（とおりマントヒヒ）
強姦（ごうカンガルー）
脅迫（きょうハクビシン）
万引き（まんびキリン）

まほうの悪事で
たのし〜いなかまが
ポポポポ〜ン

犯罪するたび
ともだちふえるね

by 敗方市役所

蛆虫必死

「わかばExpress」のＨＰﾜﾛﾀ。

乗り換えに便利な淀屋橋駅発です　って・・・。
京阪の中の人も分かってるんだね。

www.sanspo.com/keiba/news/110502/kba1105020503008-n1.htm

＞１日の京都競馬場入場人員は６万６７１４人で前年比８４・２％とダウンし、
＞天皇賞・春の売り上げも９４・７％の１７７億４９８４万４１００円とマイナスだった。

例年にない好メンバーで入場人員増と期待されたにも関わらず、
この状況では今後の馬特の運行は期待薄と思われ。

競馬人気そのものは減ってないけど 不便な京阪乗ってまで京都競馬行こうと思わないわ。これまた京阪の自爆事案の一つ。

TJライナーみたいな有料特急が欲しいな

8000系で七条〜京橋はノンストップ
京橋〜淀屋橋は料金不要で

>>901
別料金不要でも空席多数だったのに、これでは商売にならない。

近鉄、南海だけでなく名鉄や小田急もそうだけど、こまめに停まって客を拾う方が現実的。
京橋〜七条間で今の特急停車駅での有料特急ならできなくはないだろう。

TJライナーやウィング号方式なら、快速特急+樟葉だろうな。

ひったくり　（ひったくリス）
車上狙い　（しゃじょうねらイヌ）
官製談合　（かんせいだんごウサギ）
置き石　（おきいシマウマ）

通り魔（とおりマントヒヒ）
強姦（ごうカンガルー）
脅迫（きょうハクビシン）
万引き（まんびキリン）

まほうの悪事で
たのし〜いなかまが
ポポポポ〜ン

犯罪するたび
ともだちふえるね

by 敗方市役所

>>903
いつまで馬鹿続けるつもり(-.-)
賛同する者なし、哀れ(笑)

京阪バスの結果は、どうなんだ？

淀バスロータリー〜対岸

>>902
阪急より混雑が酷いし、せめて指定席車は必要だと思う。
ラッシュ時はダブルデッカーを指定席にするのもいいかも。

指定席にするなら、２人がけシートの真ん中はちゃんと仕切られてないとだめじゃない？
２人がけのシートを１人でふんぞりかえられても困る。

コンセント、テーブル付きのリクライニングシートでよろ

今日注文した百年のあゆみが届いた
意外と早くて驚いた

>>862=>>892=>>895-896=>>903=こんぷのひらこん

>>909
俺の所にも届いた
てっきり連休明けかと思ったので拍子抜けした

やっぱり今日もまけいはん。

証拠捏造 (しょうこねつゾウ)
ＦＤ改竄 (えふでぃーかいザン(*1))
野球賭博 (やきゅうとバク)
踏切特攻 (ふみきりとっコウノトリ)

下半身露出 (かはんしんろしゅツキノワグマ)
大麻栽培 (たいまさいばイランド)
本番風俗 (ほんばんふうぞクズリ)
官製談合（かんせいだんごウーリーモンキー）

まほうの悪事で
たのし〜いなかまが
ポポポポ〜ン

犯罪するたび
おやふこうだね

by 敗方市役所
参考URL: http://www.pz-garden.stardust31.com/namae.html
(*1) http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B6%E3%83%B3

蛆虫
参考URL:http://livedoor.2.blogimg.jp/hutagosu/imgs/0/2/02c01cd2.JPG

ロリバカ
参考URL:http://www.hobby-wave.com/LINE_UP/kanseihin/2010/mizuki/photo/06.jpg

アスペルガー
参考URL:http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%AB%E3%82%AC%E3%83%BC%E7%97%87%E5%80%99%E7%BE%A4

みんなが住みたい安全なまち
参考URL:http://kyotoxchian.blog12.fc2.com/blog-category-5.html

>>913
精神分裂一歩手前じゃないの？おまえ。

GWは、「関西のFUKUSHIMA」、災都MAKEKATAへ

>>916
また人の不幸をネタにして楽しいか

中之島から川を渡ったら福島なんだが･･･

>>917
不幸に乗じて略奪で一儲けした敗方塵に言われたくないけどな。
今回は、警察がはっきりと「空き巣等の被害が出てる」と略奪の存在認めてるからな。

蛆虫って1年ぐらい前のスレではまだ人間の言葉喋れたよな
なんでこうなったんだろう　もともと頭狂ってたが、人間の言葉が通じねぇ

なるほど、敗方塵はFUKUSHIMAでの略奪だけじゃなくて
神戸での略奪・レイプもやってたのですね。

さすが人間ですらない「人の形をした怪異」はやることが違いますねw

>>918
福島なんにもないヨ
ほたるまちもたいしたことない

>>920
言葉のキャッチボールが苦手で孤独なんだろな、おかげで蛆虫とか言われて。
気の毒に。

>>921←相手して欲しくてたまらん証拠。枚方の人相手してあげてね。

>>899

単純に天候があまりよくなかったからじゃないのかねぇ。

日本のヨハネスブルクと言われている大阪
どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない

みなさん、GWだからってなんの知識も得ずに大阪何て行ったら阪人に何されるか分かりませんよ

おまいら早く気づけよ。すでに蛆は治療のために枚方市内の某病院に通院しているんだよ。
京阪乗って、枚方市駅で降りて・・・相当、ブラックな状況だな。

半年通勤してわかったよ。
京都は、いいところ。
バス停で煙草は吸うし、平気で車止めるバス来てもどかない。バスの運ちゃんもクラクションすら鳴らさず、道側にバス停めて客降ろす。文化都市京都万歳！

>>909
オレは4月18日にハガキだしたんだが、通知もなにもこない。もう手遅れだったんだろうか…

>>927
関西記○病院か

特急が枚方に停車することに対し、京都市からの通勤客に対し、
京阪電鉄から、一言ぐらいお詫びの言葉かあっていいのではないか。

>>932
さすが京都市民は、文化人
大阪市民は、そんな馬鹿げた恥ずかしい苦情は言いませんよ。

>>929
私も４月１８日にはがきを出しましたが、何も通知が来ません。

さて明日は大阪ステーションシティのグランドオープンだがあえて京阪で行ってみる
一応京橋から大阪駅に行ってみる予定

30日消印有効だから、まだじゃないのか？ヤフオクで出回ってないから、前の書き込みはガセネタと思われる。

>>935
卵型倶楽部のブログにも届いたと書いて有りましたが

>>934
京阪車内にも中吊りだしてるな。

大阪市内の予備校通いの友人は東山区民だったが、特急の丹波橋停車の際には
伏見区からお詫びの品があったとか聞いたような・・・
宇治市からはお詫びの手紙がなかったと憤慨していたが。

>>935-936
関西の連れからも届いた旨の連絡有
個人的に「どうしても欲しい」冊子ではなかったことが分かり、安心したw

お詫びだのなんだのってなんで京阪が、京都に媚びる必要があるんだ？
>>938
本当？なら、京都の嫌な面をまたひとつ見てしまったような気持ち。
蛆虫の肩を持つわけではないが、別に宇治市がお詫びする筋合いの事では無いだろ？
信じられん。

で、快特がなくなる今回のダイヤ改悪で、京都からの通勤客は定期代を数ヶ月の間無料にしてもらえるんだろ？
そうでもしないと阪急かJRに通勤経路切り替えられるからね。

>>941
自分は京都から北河内某市に通勤してるんだが、河原町→南茨木→門真のルートを試しに
使ってみたが京阪より10分余計にかかったわ、意外に接続が悪いのな

同じ京都発でも、大阪市内（京橋以遠）まで乗らない通勤客は
まけいはんの恰好の葱背負ったカモだわ。
今後も待遇改善などありえないから、まけいはんと心中してくれ。

>>941 ＞阪急かJRに通勤経路切り替えられるからね。
信じられません。そんな選択肢あるやつはいないと思うが。
そんな自由がきくやつがいるなら責任もって具体的に教えてくれ。

蛆虫は人間の言葉をしゃべれないし、地図も読めないのか…

自由が効くんじゃなくて、まけいはんの改悪ダイヤを生理的に受け付けないから逃げるというだけのこと。
今のダイヤで、北浜・天満橋・京橋から快速特急で座って京都まで帰ってた客が、改悪ダイヤで糞混んでる特急に立ってまで乗りつづけるなんてことはありえない。
淀屋橋からでさえ、並びが厳しくなるから、座るためには2本見送りが基本になる。

とりあえず、まけいはんの客セに苦情の電話入れる京都市民がどれだけいるかが見物。
黙ってまけいはんを捨てて他社に切り替えるのが京都のスタンダードだからね。

>>946　切り替える客はいないということね。わかりました。

946みたいな働いたこともなく、家族もいない連中の戯言はウンザリ
経路でもなく自腹を切る余裕はないでみんな。経路外で事故にあって、子供や嫁を露頭に迷わすなんてしたくないよ。

京都市内⇔大阪市内でまけいはんに通勤ルートを固定されるのは、
自宅か職場の最寄駅がまけいはんの駅だった場合くらいなわけだが？
まあ、まけいはんしか走ってないのがあたりまえの「井の中の敗方塵」には理解できないんだろうけどね。

行きは出町柳か三条の始発電車、帰りは快速特急を目当てに、
今のダイヤで最安じゃないのにまけいはん使ってる通勤客は少なくないと思うよ。

>>949
最安かどうかなんて普通関係ないんじゃない？全部通勤手当で会社から全額支給だし

>>949　少なくないと思うよW
「今度から梅田に行って並びましょ、大阪駅からJRに
乗りましょう」なんて通勤客は自分の脳内にしかいないことをいい加減認めた

>>949
片町線…

大阪市内に通勤するのに京都市内に住むこと自体がナンセンス。
だから10年以上前から、こんな通勤客は少なかった。

本当に京阪を懇意にしているなら、枚方市内の京阪が手掛けた物件を購入して、そこから通勤するわな。
未だに京都市内−大阪市内の通勤の利便性とか言う奴こそ、京阪を陥れようとしているのかと勘ぐりたくなる。

>>950
通勤手当が高くなる経路への変更を認める会社なんてないだろw

>>954
もちろん通勤時間がかかるわ、費用も高いじゃ認めてくれませんよｗ　例えば京都から
大阪に通勤するのに近鉄京都線→西大寺→近鉄奈良線なんて自分も使う気無いし会社も
認めないしｗ

>>953
同類が調子に乗るなよ

逆に京阪が合理的経路であったら、JRの定期代に基づいた通勤手当は支給されないだろうな。
JR駅までの運賃も加えたら高くなって不合理という判断になる。

>>956
つまらんレスするくらいなら話題出せよ。

細かいニュアンスどころかちょっとしたヒントすら読み取れないまま
単語を真似して並べているだけの人に言われたくはないな

犯罪するたび、ともだちふえるね

　　　　　　　　　 敗方市役所

出町柳から通勤している人いるけど、ダイヤ改正でJRに変えたいなんて話は出たことがないな。
会社は環状線沿線(京橋から内回り乗換)だけど。

脳内出張で知り合った樟葉在住の方はお元気ですか

>>953
今は06エリア外から大阪市内に通うことすら
ナンセンスになりつつある。
枚方や寝屋川から通勤していると告げると
遠いところから毎日ご苦労、と揶揄される。
もはや大阪程度の規模の地方都市にベッドタウンは不要。
大阪市と隣接市だけで住宅需要は賄える。

>>962
滋賀県の人口が増えてるってこと知ってる？

>>963
その増加分から、大阪へ通う人がどれだけいるか知っている？
滋賀は工場や大学の立地が進んでいるからの人口増で、
大阪のベッドタウン化が進んでいるからではない。
滋賀から大阪までの通勤代を出す会社がどれだけあるというのか。
枚方や寝屋川でも通勤代が高いと嫌味を言われるのに。

ひったくり　（ひったくリス）
車上狙い　（しゃじょうねらイヌ）
官製談合　（かんせいだんごウサギ）
置き石　（おきいシマウマ）

通り魔（とおりマントヒヒ）
強姦（ごうカンガルー）
脅迫（きょうハクビシン）
万引き（まんびキリン）

まほうの悪事で
たのし〜いなかまが
ポポポポ〜ン

犯罪するたび
ともだちふえるね

by 敗方市役所

飽きた

>>966
そう言わず、ボランティアだと思って聞いてやってくれ(^^)

３時過ぎ祇園四条積み残し発生
注意喚起します

北新地駅にホームドアがついてる。何時ついたの？
京阪には無理だろな

>>969
そりゃ5000系と1000系がある限りね

2223Fが休車したそうだが一気に廃車する気か?
ソース
http://www2.rocketbbs.com/624/dia1.html

やっぱりいつでもまけいはん。

京阪にホームドア付けれるのは、交野線と宇治線くらいだろーな。

>>971
回生ブレーキではない２２００系は、いっせいに粛清される可能性がある。

２２００系は、２６００系と比較した場合、車体経年では若干２６００系（０番台）より若いが、
ほとんど大差は無い。しかも、全車両が回生ブレーキで、車両編成も４両から８両まで
自由に組成できる便利な車両形式。

>>974　途中で書き込んでしまった

２２００系は、２６００系と比較した場合、車体経年では若干２６００系（０番台）より若いが、
ほとんど大差は無い。しかも、２６００系は全車両が回生ブレーキで、車両編成も４両から８両まで
自由に組成できる便利な車両形式。

普通運用を限定すれば
野江関目森小路千林滝井土居もいける
大津線は、付けるまでもない…
もっとも、安全対策は高架化が先

幅２０メートルのホームドアで一挙解決！

http://www.youtube.com/watch?v=GGgUPbOZf-w&feature=related

これ見て思ったけど、地下でもウテシによっては音が大きいほうのホーンを豪快に鳴らすのも居てるんだな。
でも音自体まだコマルの怪獣の鳴き声みたいなアレとは違って柔らかめだからいいか。

>>974
>>975
お説き明かしあざっす！

次に高架化するとすれば香里園〜枚方市が候補か?

2223Fって製造は何年だっけ？
そろそろ3000系新造のうわさがあるみたいだから
それにともなう廃車なのかな？

2200系は元々別編成だった中間車がゴッチャになってるから、昭和39〜43年が混じってると思う。

>>980
その噂、ガチかも

>>979
うん
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p01217.html

2600系が叡電直通仕様になってると今更知ったんだが
あそこはホームの高さって同じなんだっけ？大津線や嵐電と同じ程度しか無かったような

>>984
デオ７２０とデオ７３０を見ればわかるかと。

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

毎月5の付く日はお客様マケマケデー。
毎月5の付く日は京阪電車の乗車がお得です。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
淀屋橋から樟葉までも、通常なら340円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の680円でさらにオトクです。
どなたさまでも、京阪電車の自動改札を通るだけで割増を受けられます。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw
枚方市内の指定駅で乗降すれば運賃3倍の「利用額割増　枚スタイル」もぜひご利用ください。

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

さげ

今日も深夜からご苦労さん

やっぱ、奈良電（近鉄京都線）を手放したのが運の尽きだったのではないか
アレさえ残っていれば直通特急で京都駅にも直通できたし、四条河原町と両方行けて便利だった

【快速急行】
中之島〜京橋・守口市・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・竹田・東寺・京都

快速急行は竹田で国際会館行きと連絡します。
浜大津、石山寺方面へは烏丸御池でお乗り換えください。

臨時快速特急わかば…
今日は曇りがちですが、撮り鉄の皆さん、いい画像が撮れますように！
(＾○＾)／ ｼｬｯﾀｰ

臨時快速特急わかば…
今日は曇りがちですが、撮り鉄の皆さん、いい画像が撮れますように！
(＾○＾)／ ｶﾌﾞﾘﾁｭｳｲ

すまん…書き込みがかぶってしまった…

枚方公園付近の踏切の遮断間に小型三脚を立てて撮影しようとする親父がいる

伊加賀踏切です

光善寺駅に、オタ集結(-.-)

京阪電車スッレドPart147
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304558265/

親父消えた

枚方市にホームドアつけろよ。ただしドアは開かない。

1000

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