【100系】東海道・山陽新幹線 100【食堂車個室付】

>>523
東海道区間での時間短縮は700系がいる限り難しい。
東海道区間がN700系以降専用体制になれば少し時間短縮が可能。

山陽の場合、『のぞみ』はもう1駅追加になってもおかしくない。
所要時間が短くなっても関東―九州は飛行機の圧勝だし、山陽区間は関東方面の飛行機だけではなく高速バスやマイカー（山陽自動車道利用の）との競争もある。
山陽管内『こだま』はダイヤ変更ごとに減らされたのは山陽自動車道のマイカーによるのも。
ただ、山陽直通『のぞみ』が1時間最大5本になったのは出張族を新幹線に誘導するだけではなく、飛行機に臨時便がないためだろう。

『高速道路休日1000円走り放題（休日特別割引）』などといったETC車への高速道路通行料割引施策があるおかげで山陽新幹線やJR西日本在来特急のシェアが高速道路に奪われつつある。

東の新幹線は雪に強いという武器があり、東海道新幹線はヒト・モノ・カネの動きがさかんなエリアに路線が敷かれてあるから東と東海はおいしい立場だろうな