中央線快速・各駅停車Part62

中央線快速(東京〜高尾：電車区間)と、
中央線各駅停車(御茶ノ水〜三鷹)について語るスレです。

『グリーン車・クロスシート』『妄想』『串団子』『お国自慢／合併論議』はこのスレでは禁止。
特に『グリーン車〜連結すべきだろう』等の書き込みは厳禁です。
停車駅議論は、それだけでスレを独占しかねないので、沸騰した議論は他スレでお願いします。
重複阻止のため、スレ立ては>>970付近で様子を見てから、宣言して立ててください。

前スレ
中央線快速・各駅停車Part61
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297997523/

また、>>2以降で、「【テンプレ再開】（>>1から続く）」 として、
「中央線快速にグリーン車を」、あるいは、
八王子と大都市制度についてなどと述べてあるものは無効です。
その内容は無視してください。

このスレでは厳禁であるそれらの話題のために 下記のスレが立っています。

【中.央.線】快速にＧ車を【セミクロも】Part３（前スレが96で落ちたために再スタート）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294130113/

平日日中の緩行線中野〜三鷹間は運転しなくていい
節電に協力しろ

>>3
運用上出入庫便が発生するから難しいのでは

節電で例の３駅は営業停止でよくね？

>>4
回送にすればいいじゃん

【>>2は無効】

【テンプレート再開】（>>1から続く）
八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

［希望］
・八王子市中央区
・八王子市緑区　
・八王子市南区
・八王子市日野区

［希望］
東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特［平日朝運転］
●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快［4本/h（大月1･高尾3）］
●●●●●●━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区特［4本/h（青梅4）］
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　普通［4本/h（高尾2･豊田2）］
【テンプレートここまで】

本スレ以降、本レスはテンプレートとして活用する。
本レスの無効は有り得ない。

>>7は無効
無効はあり得ないというのも無効

>>5
その前にお前が節電しろクズ

>>9
存在が悪である糞３駅は率先して節電して休業すべき
それにあそこらへんに住んでる金持ちはすべて西や海外に避難したろ？
駅なんかいらねえだろｗ

取り敢えず亜希子♪

24 46 46 15 47 47 16 48 48 24
47 100 100 41 101 101 42 102 102 47

201系？

先週水曜、渋谷行ったら南口への長いエスカレーターが止まってた
東京駅の京葉線の長いエスカレーターも止まってるのか？

【>>7のカキコについて】

>>7の人物は当スレでは「緑蟲」と呼ばれ嫌われている。
有害なのでくれぐれも相手しないようにお願いしたい。。

【希望】

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶橋橋谷谷町谷木宿保野野寺谷窪窪寺鷹境小金分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●　通特《平日朝上り8本・深夜下り2本》
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━●●●●●●●●●●−−−−−−−−　準特［2本/h（高尾1･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　普通［8本/h（高尾4･青梅2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●○○○○○○−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　総武［10本/h（中野）］
♯三鷹〜立川間高架全部完成後。
♯中野駅橋上化後＆配線改良後。
♯計画停電完全終了後。
♯総武線の中野〜三鷹間は朝夕のみ運転、日中は運転せずにホーム閉鎖。

車掌が節電のため、空調を切らせて頂いていますと放送したが、なぜか天井の空調は動いている
切りにしても、自動で勝手に動く仕様なのか？233の空調は

熱交換器止めて送風なんじゃね

空気清浄機だけ動いてるんじゃないの

空調切るのって車掌が決めてんのか？
普通に暖房入ってたぞ

早朝と河口湖、大月からくるやつは暖房入ってるのがある
もったいない

車内広告も復活してきたな。

>>17
換気は空調スイッチがoffだろうが全自動運転。
外気温が低ければ温風も出る。

>>1
言うまでもないが、あらためて　乙!!

常磐線スレを見て思ったんだけど
中電の新宿直通が今でも残っていたら
「八王子民のせいで高尾以西民が座れない」
なんてこともあったのかな？

>>25
東京発の大月行きや河口湖行きで問題なければ大丈夫では？

駅ビル造ってるわけでもないのに、いつまでたっても東小金井の北口が壁でふさがれている件

>>25
常磐線ほど電車区間と列車区間の直通重要がないから
そういうことは起こらない。

昔の中電も新宿立川は昼はガラガラ
夜は立ち客はいるものの100％超えない程度
立川から混み始めて、八王子高尾か高尾相模湖が最混雑区間だった

4月1日 午前9時から

中央本線 東京〜高尾
青梅線 立川〜青梅
五日市線 拝島〜武蔵五日市

室内灯切りで運転

乗務員の判断で室内灯入りにすることができる（天候･地形など）

>>29
ソース

>>30
つ「4月1日」

1�sあたりのベクレル数(Bq/kg)

0.111　アメリカの法令基準(水)
0.5　ドイツガス水道協会
1　WHO基準(水)
10　WHO基準(野菜)
10　日本の3月16日までの基準値(水)
100　日本の乳児飲用に関する暫定的な指標値(水)
170　アメリカの法令基準(飲食物)
210　東京都金町浄水場
300　日本の3月17日以降の暫定指標(水)
370　日本の3月16日までの基準値(野菜)
965　福島県飯館村の水道水
1,000　WHO基準 ←餓死を避ける為に緊急時に食べざるを得ない非常事態時の数値
2,000 日本の3月17日以降の暫定指標(野菜)
8,300　千葉旭市の水洗いした春菊 ←26日時点
54,100 茨城の水洗いしたホウレン草 ←食べても直ちに健康に影響があるわけではない
5,190,000　福島飯舘村の水洗いしてない雑草
3,900,000,000　3号機で作業員の足がつかった溜まり水
2,900,000,000,000 2号機の溜まり水

1キログラム単位なのがポイントですね

暗いがな

全灯消さなくとも・・・
これじゃあ犯罪の温床になるぞ

まるで北朝鮮の地下鉄だな。
あ、北朝鮮の地下鉄は各車両２本は点いているか

天気予報が気象協会のに変わったな。

>>34
非常事態だから、我慢しろそのうち慣れる。
他の民鉄は早くからやって節電に貢献している。
束は遅い。

新宿に着いたら車内照明つけてるんだが。
新宿だけつけて他駅はつけないとかおかしいだろ。
他駅でつけないなら新宿でもつけるなよ。

他社より暗い気がする
特に駅に着いたとき

>>38
ヒント：御所トンネル

>>38
高尾ー中野間で消灯するって車内放送で言ってたよ。

>>39
カーテン省略のＵＶカットガラスのせいで暗いんだと思う
南武線の205系はぜんぜん明るいし。

>>42
立川みたいな屋根に覆われた駅に着くと昼間でも真っ暗になるし。
UVカットガラスはダメだな。

>>42
今までわからなかった効果がわかったと言うことで…ｗ

夜中も照明消せばいいのにな。
1車両にある照明を半分くらい消しても問題なかろうに

女性専用車は全面消灯で頼む

しかし相変わらず気違いみたいにこんでるな
４月からまた新入社員とか糞学生でこむんだろうな
みんな西に疎開しろよ

やれるもんならやりたいわ

たとえ皆が疎開してても
うちは国民守らなあかん

>>47
昨日はもう混んでたよ。
↓しないと持たないよ。

【希望】

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶橋橋谷谷町谷木宿保野野寺谷窪窪寺鷹境小金分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●　通特《平日朝上り8本・深夜下り2本》
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━●●●●●●●●●●−−−−−−−−　準特［2本/h（高尾1･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　普通［8本/h（高尾4･青梅2･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●○○○○○○−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　総武［10本/h（中野）］
♯三鷹〜立川間高架全部完成後。
♯中野駅橋上化後＆配線改良後。
♯計画停電完全終了後。
♯総武線の中野〜三鷹間は朝夕のみ運転、日中は運転せずにホーム閉鎖。

各駅停車にのったが、231で消灯だと新宿や千駄ヶ谷駅周辺は真っ暗だな

流石に四ツ谷のトンネルは付けてたけど

蛍光灯減らして点灯が理想だと思う
今の暗さでは犯罪増えそう

東京新宿は昼も点灯区間だから大丈夫
それより西も、昼でもそこそこ乗ってるし
暗いと言っても、夜の暗さとは違うので

犯罪増えそうって、もともと中央線車内では犯罪は
ほとんどないですよ
まるで犯罪が常にあるかのように書いてはいけません。

中央ライナーは運転を取り止めるべき！
こんなときにライナー通勤なんてふてぶてしい！募金しろ募金！

>>54
で、あなたはいくら募金したんですか?

一万二千義援金に当てたは！！
特急やライナー通勤してる糞どもはそれくらい募金してから乗れ馬鹿！

私は給料の1割ぐらいが妥当と考え、4万円ほど赤十字に振り込みました。

>>56
1万2千円が精いっぱいですよね。分かります。

余った電力を融通しているんだから、19時〜22時のライナーは運休でいいと思う
私鉄が日中帯は減便で節電に努めているのに、
ＪＲはほぼ通常通りというのはもっと節電できるだろと思う

JRは自前の発電所持っていてピーク時以外は電気を東電に売っている
というのもあるから一慨に私鉄と比較できないと思う。

まあ、節電に努めろというのは同意だが。

>>56
ライナー乗客全員にいくら義援金出したか聞いてみたんだ、スゴイね〜(･∀･)

希望！
特快
東京・四谷・新宿・中野・三鷹・立川・八王子・高尾以遠各駅
快速
東京・御茶ノ水・四谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・武蔵小金
井・国分寺・立川・豊田・八王子以遠各駅

三鷹以降の各停設置も希望！

便乗すると俺的には

通快
東京 御茶ノ水 新宿 荻窪 吉祥寺 三鷹 西国分寺 国分寺 立川 以遠各停

中特
東京〜新宿 吉祥寺 三鷹 国分寺 立川 八王子 高尾以遠各停

快速
東京〜中野 荻窪 吉祥寺 三鷹 武蔵境 西国分寺 国分寺 立川以遠各停

かな

>>56
「は」じゃなくて「わ」だね

>>62
小金井公園の桜は開花しましたか？

乗り換えも何もない三鷹に停車する必要ないよな
なんで特快吉祥寺に止まらないの？JR馬鹿じゃねーのか

>>66
その件はこのスレじゃさんざんガイシュツだからｗ
なぜそうなったのかは自分で調べておいで。

>>66
�@昔は三鷹に快速車と乗務員が配置されていて、交代しやすくするため。
�A三鷹は当時快速と特快が乗り換え接続できる唯一の駅だった。
�B吉祥寺に複々線化するときに三鷹と同じようなホーム配置にしようとしたが
地権者の反対で実現できなかったため、報復措置として通過した。

井の頭線井の頭公園暫定開業時点で違和感持てよ
あれが三鷹に繋がっていれば…

>>68
加えて、渋谷に行く客を京王に取られるから、
とも言われていますね。

2面4線化に反対したからだろ
自業自得だわorz

>>66　吉祥寺に停めたらＪＲがＫＯされちゃうだろｊｋ。

個人的には三鷹は、都下最初(新宿側から見て)の特快停車駅なんだから
もっと開発しろよなと思うんだがな。＞ＪＲ

『ＴＯＫＡ　ＥＮＴＲＡＮＣＥ　ＳＴＡＴＩＯＮ　ＣＩＴＹ　ＭＩＴＡＫＡ』　みたいなキャッチフレーズで。

後、快速神田はイラネ。
あんなもん山手線と京浜東北線だけで十分。

3連続で申し訳ないが
>>66　それを言ったら飯田橋に快速すら停まらないのは何事だ！
というヤツ(所謂飯田橋厨)が出てくるから駄目。

>>73
おれも若かりしころそうオモタが、乗り換えは断然に神田が楽チン

>>72
都下って石原民主主義人民用和国将軍様もよくほざいているが、23区民から見て多摩を差別的に見下す
言葉だから、多摩地区民が好んで使うことなんかねえよ

ましてや23区に隣接する武蔵野、三鷹ではなおさら


>>73
東京駅の乗り換えの不便だがあるから上りの下車客は多いけど
それと、神田での乗降客もそこそこいるわけだし

三多摩ってのもそうだな

>>76　じゃあＴＡＭＡにするか？　でもＴＡＭＡなら多摩か多磨か玉(埼玉のな)のイメージがあるんだが。

武蔵野、三鷹、調布、狛江はバスやタクシーでは23区扱いされているから
わざわざ自殺行為とも取れるイメージダウンになることなんかするはずない

本当にこれだから杉並厨は・・・

杉並なにそれ？おいらはＪＲで喩えると武蔵小金井が最寄り駅だょ。
平日の、快速を杉並3駅に無駄にちゃんと停まるＪＲの姿勢には腹が立ってる男なんだぜ。
満員電車でさ、次は高円寺〜高円寺〜　とかいう車内放送が流れると
どこに怒りをぶつけていいものやらという気持ちになるがな。
吉祥寺や荻窪(丸ノ内線乗換駅)はともかく、それ以外はどうでもいいじゃないか
といつも思うんだ。

停車駅が変わることは二度とないのは分かってるがほんと杉並3駅だけは邪魔だよな

お前ら杉並3駅を円満に通過する線引き・ストーリー考えてろよ

15分に1本程度東京発の緩行線走行の区間快速でも走らせるか
東京-四谷間各駅と代々木、新宿、中野以遠各駅で


そして、快速線の電車は24時間365日常に通過で


あと、俺は杉並3駅の快速停車の受け入れたく無いから朝は三鷹までで爆睡モードに
入って現実逃避しようとしているわけだが、なぜか’次は高円寺です’とそこだけスピーカーの
音量上げてそれで起きてしまうことが多いんだが、わざとそうしているのか？

>>83  杉並の３馬鹿のエゴが悔しいからおいらはたまに早起きして
三鷹で、たとえ新宿に快速が早く着くヤツでも絶対に乗らずに
特快に乗って通勤したりして。

今乗ってるが車内照明点けてる
消せよ

今日は曇だから、車内灯を点けるのはイイのでは？
車内灯を消している西武の車内は、真っ暗だったよ。

照明消すならドア上の液晶2台も消せばいいのに
案内は車掌がすればいい

１９７０年　政府：「有機水銀はただちに健康に問題はない」
　　　↓
２００４年「メンゴメンゴ、やっぱ死ぬわ」

１９８０年　政府：「アスベストはただちに健康に問題はない」
　　　↓
２００５年「メンゴメンゴ、やっぱ死ぬわ」

１９８５年　政府：「薬害エイズはただちに健康に問題はない」
　　　↓
２００２年「メンゴメンゴ、やっぱ死ぬわ」

２０１１年　政府：「放射能はただちに健康に問題はない」　　　　　　←ｲﾏｺｺ！
　　　↓

>>88

楽しい？

通勤電車の室内灯って、昭和の時代にも日中点いてたっけ?
俺は、晴れている日は日中消灯してても良いと思うんだよな…
勿論、ﾄﾝﾈﾙ区間や天気の悪い日などは別だけど。

>>82
複複線化に協力してくれたのは事実だしなんかの見返りは必要だよなあ・・・
てことで、本来は通過駅の荻窪駅には快速を停めてあげることで解決

>>90
なんだかんだいってガード下や切り通しを半地下の区間を通ったりで昼間でも暗い所が多いわけだが

いちいち点灯、消灯を繰り返しているのも蛍光灯の寿命を縮めるしそれなら付けっぱなしでってことなんだろう

>>88
有機水銀やアスベストの被害は誰も知りませんでしたが（疑いの域を出なかった）、
放射線の影響は1945年にすでに明らかになっています。

>>92
東京電力は短時間でも消灯することを奨励している。
蛍光灯本体への影響はよくわからない。

101系全盛期の頃、車内灯は消していたな

上りの先頭に乗っていると四ツ谷手前の御所トンネルで
車掌の点灯タイミングが遅れたときは真っ暗になったっけ

考えてみれば101系からE233系まで車内照明は進化してないな。
ようやくLED照明に変わりそうな気配はあるけど。

JRの車輌は車内灯は消せないって言ってた奴居たよな。

照明半減モードなんて物があると良いのに…。

>>91
高井戸インター問題や杉並ゴミ戦争のこともあるし、福島の代わりに原発の設置を
認めてくれるってくらいしてもらわないと割が合わないが

>87
仕事増えるのイヤだから消さないんじゃない？以前より車掌が車内巡回しなくなったし。

19時の中央ライナーって結構早くに満席になる？ 何分前くらいに買った方がいい？

>>99
調べてみたが杉並民いろんなところで迷惑かけてるなｗ
クズの集まりだな・・・

30年前の近鉄ユーザーだけど、
昼間は消灯がデフォで、トンネルに入る直前に
車掌が点灯してたよ。
大阪線（トンネルが多い）区間でも。

時々点け忘れで真っ暗に。

1月におけいはん特急乗ってきたけど、地上区間走行中は消灯。

じゃメトロ乗り入れ車両は中野まで照明消して。

>>105
たぶん、そうしてるんじゃないかと。

>>105
中野までとはいわずその先も電気を消し　（ｒｙ

そういや25年も前のことだけど、
朝の千代田線で停電になったことがあったよ。
室内灯が3カ所だけになって、
車掌が「停電です」とアナウンスしてた。

当時の営団は停電になっても1時間は走行できると
言われていたけど、今はどうなんだろ？

【痛いﾆｭｰｽ】日米の同性愛者が集結！東北を救う"ホモダチ"作戦の全容【画像あり】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1249464650/

阪神も昔から昼間は消灯してる。

初めて乗った時、カルチャーショックを感じた。

チェルノブイリ原発事故・終わりなき人体汚染 1/4
http://www.youtube.com/watch?v=rCX1A3yJLqI
チェルノブイリ原発事故・終わりなき人体汚染 2/4
http://www.youtube.com/watch?v=gFOxGGdzfn8
チェルノブイリ原発事故・終わりなき人体汚染 3/4
http://www.youtube.com/watch?v=oHg23DkfZDA
チェルノブイリ原発事故・終わりなき人体汚染 4/4
http://www.youtube.com/watch?v=tsE0CqvuifE

>82
節電のために通過。

20110403
ここ３日間の東電まとめ

・辞職して退職金ゲットだぜ。と思ってましたが雰囲気的に没収されそうだし、もう少し様子を見ることにしました
・でも、嘘がつけない性格なので被災者支援組織という窓際に行かされました。もう少し入院先で豪華生活を楽しむことにします。
・水素爆発ってすっとぼけてたプルだく３号機ですが、釜の蓋が飛んでるだろって仏専門家に指摘されちゃいました
・世間は計画停電で通勤電車が大変なことになっていますが、うちらタクシーチケットで帰るので関係ありません
・こんな状況なのにどさくさに紛れて、福島第一原発の７号機と８号機の増設計画を国に提出してみました。
・やっぱり水位変わらないのはおかしいので調べたら、海に弧を書いて盛大に漏れてました。でも薄まるので平気です
・見た目的に盛大に漏れるのはまずいので、コンクリート流すことにしましたがやっぱりだめでした
・流し込んだらあふれるだろ？って会見でつっこまれちゃいましたが、対策考えてませんでした。
・コンクリ流してもだめでした、次は夜でも平気な吸収剤を入れてみることにします
・看板隠しネタでＣＮＮに取材されちゃいました。でも、おやじ逆切れで世界に恥をさらしちゃいました
・東電でも下っ端社員はいじめないでください。とりあえずなんとかしてこいって適当に言われて福島送りになってるんです
・行方不明だった２名の社員はやっぱり死んでました。逃げて飲み屋で飲んでたのはデマです。２０代の使い捨て社員ですがデマなんです・・・

>>113
スレ違い

省エネルギーのために今はかいじを廃止して、中央特別快速を甲府駅迄延長しよう。

>>115
自閉症乙
東線スレから出てくるな。

甲府など115系の普通列車走らせておけば充分。

>>115
誰が得するんだよ

【東電まとめ】
･地震の時に社長は台湾で遊んでましたが、急いで2日後に帰国しました
･3年前に地震に備えろと言われたけど無視してたら案の定ダメでした
･9ヶ月前に非常設備がボロだったの気づいてましたけど法定点検めんどくさいので放っておきました
･非常用設備だけど外に普通に置いてたので津波に流されました
･急遽代替の発動機を取り寄せたんですが､確認不足でプラグが合わず､使えませんでした
･東電の株価に影響がでると思ったのでアメリカやIAEAには大丈夫と言ってしまいました
･1号機が爆発したことで水素爆発が他の機にも起こりうることは分かっていましたが､
なにかするのは面倒なので放っておいたら3号機が爆発しポンプ機が4台いっちゃいました
･ポンプ機の見張り番を一人に任せていましたが､彼がパトロールに行ってる間にポンプ機の
燃料が尽きてしまい､2号機の水位が0になって､最終的には爆発しました
･面倒なので電車込みで停電実施してたけど､官僚に怒られたので仕方なく対処しました
･面倒なので､被災地諸共まとめて停電実施しました
･作業は下請け､現地消防に任せて東電社員は全員県外に避難しました
･2号機内部圧力の桁を一桁読み間違えてたけど､しばらく誰も気付きませんでした
･本店−福島第1間の電話用専用回線を誤切断して8時間以上不通になっていました
･海水を入れろと首相に言われましたが､廃炉にするのがもったいないので拒否しました
･米軍に交代しろと首相に言われましたが､なんかカッコ悪いので拒否しました
･火が出てたけど消防に電話がつながらなかったので放置しました
･自衛隊の放水がもたついたせいで外部電源を引き込めませんでした､今夜はぐっすり寝ます
･6400本もの廃燃料の貯蔵プールの冷却装置が故障してることに6日後に気付きました
･放水は暴徒鎮圧用1台で済むかと思ってましたけど全然駄目だったので､引き上げさせたハイパーレスキューを翌日にまた要請し直しました
･福島はどうなるんだと怒られて泣いちゃいました
･社長は疲れたので入院ということにしてしばらく休みます
･自分たちではもうどうにもならないみたいなので、しぶしぶフランスの人を呼ぶことにしました
･電力の「供給計画」に震災前に取りまとめた計画だったから原発の増設を例年通り盛り込みました　

車内照明消してねーし
気まぐれで点けたり消したりするんならやらないでほしいわ

>>119
16時以降は点けてるんだと思う。

しかしインフラはやりたい放題でうらやましいねえ
東電にしろJRにしろ、何やってもつぶれないからいい気なもんだわ
国鉄にもどしたほうがいいんじゃねーの？

明日は立川以西激パになるので注意

>>121東は潰れるよ。
日本航空みたいに近い内に採算とれなくなる。

東北の打撃（新幹線と在来線含め）元々ぬぐえきれない赤字だった路線を修理するんだから

浜線の50％や武蔵野線の20％とかはほんとにヤバイ（客が離れるという意味）

本当は自家発電を東電に分け与えてる場合じゃないんだよ。

途中からスレチすまん

中野電車区って将来無くなる予定なんだね。
中野区の構想を見ると、将来、跡地を再整備することになってる。
もっとも20年後くらいのことだけど。

>>123
といってもJRに乗りたくなくてもほかに変わるものもない地域も多いしな
つぶれると思えんよ
インフラはやりたい放題だな

>>123
東電に回してる電力は、ほぼ、そのまま東電供給区間や、東電供給の自社設備に回っている

青梅線拝島以西、八高線拝島以北、横浜線長津田八王子間、相模線、五日市線、南武線区間？、常磐線北松戸以北など

そういえば人身事故すくないな

>>123
三陸鉄道とかかなりやばいらしいが
もしかしたら高千穂みたいに一部区間でもそのまま廃止なんてこともあるかもな

仙石線や常磐線もテレビ見る限りかなりやばいみたいだけど

仙石線はこれを気に松島付近（併走する区間がある）から東を交流電化にして
東北本線と乗り入れすればいいような気もするけど
そっちの方が仙台-石巻間の所要時間は短くなると思うし

仙石線の仙台口はそれなりに利用者もいるようだしそのままで

>>112
同意

毎日少しずつ三駅の快速ホームをマイナスドライバーとかで削ればいずれ消えるよ

東洋経済の営業係数で見ると

総武線　　62.8　
中央線　　64.9
青梅線　　75.7
五日市線　98.2
富士急行　98.3

東北新幹線77.3
仙石線　　105.9
石巻線　　277.5
大船渡線　318.3
釜石線　　306･1
気仙沼線　311.2

東北新幹線と仙石線以外は復旧させても大赤字を垂れ流すだけという厳しい
現実。ＪＲ東日本も頭の痛い問題だよな。

かといって、石巻線、釜石線、気仙沼線、大船渡線の4線を切り離したら、東北本線や仙石線の黒字も危うくなる（てか、赤字が拡大する）んだよな

線路や車両の被災は地震保険が出るだろうけど自粛ムードや原発問題で逃げていった観光客が戻ってこない方が長期的に痛手だろうな
はやぶさ、グランクラスだって誰が使うの？って状態になるだろうし

もう日本はどこに行ってもダメっぽい


兵庫産野菜も輸入停止＝キャベツから放射性物資−シンガポール

【シンガポール時事】
シンガポール農畜産物管理庁は４日、福島第１原発事故を受けて導入した日本産輸入食品に対する放射能検査で、兵庫県産のキャベツから放射性ヨウ素１３１などを検出したため、兵庫産の野菜、果物の輸入を即日停止すると発表した。
シンガポールによる日本産食品の輸入停止対象は１１都県となった。
同庁によると、このキャベツは今月２日にシンガポールに到着したもので、放射性物質のヨウ素１３１をサンプル１キロ当たり１１８ベクレル、セシウム１３４を同３６ベクレル、セシウム１３７を同４０ベクレルそれぞれ検出した。
いずれも日本政府の暫定規制値を大きく下回る水準だが、ヨウ素１３１の検出量はシンガポールが参考にする国際ガイドラインの同１００ベクレル以下という基準を上回っている。（2011/04/04-21:54）

http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2011040400842

>>125いや、日本航空が潰れたからその二の舞になりそう
日本航空も儲からない路線を只一人飛んでたし

>>128そのまま廃止にしたら苦情治しても修理代も含めて大赤字

東が潰れたら日本終わるな

丸山桂里奈　（元東電社員。サッカー続けるために退社）
「東電社員のことってそんなに報じられないんだよね。
　私は原発内の人と連絡をとったり福島にいる人と連絡をとっていますから本当のことを知る事が出来るから、
　ニュースや報道に対して敏感になるし、納得いかなかったり腹立たしくなることさえある。
　天災なのに、自然災害なのに。なんでこんなに東電がたたかれるのか。
　私は、東電社員だったことを誇りに思うし、今原発内にいる東電社員の方々を本当に誇りに思います。
　予想外の津波がきて、原発での事故が起こってしまった。東電が悪いわけじゃない」
http://ameblo.jp/karina14/entry-10849608515.html

森 祐介
「福島県に対する風評被害をもたらしているのは、政府やマスコミではないでしょうか？
　今まで、何不自由なく電気を使えていたのは、福島県のみなさんがあってこそなのです。
　福島県で被災に合われた方よりはるかに贅沢な生活を遅れていることを今一度再認識してください。
　自分たちが被害者だといった考えはやめてください」
http://megalodon.jp/2011-0326-0112-35/ameblo.jp/morizo-wr83/entry-10835311318.html
※「炎上覚悟」とか言いつつ、非難が殺到したら数日でブログ削除し、逃亡。

大槻 路子
「逃げずにそれに立ち向かっているのは東電です。どうか非難しないで下さい。
　東電社員であることを誇りに思います」
http://blog-imgs-44-origin.fc2.com/i/t/e/itemae1019/20110317112331e81.jpg
※東電に対する批判コメントは全て検閲削除してきたが、処理しきれないとなると日記削除し閉鎖といいつつmixi垢は維持

上遠野 葵
「まぁ〜めんどくさかったり嫌だったりすることもあるケドさぁ〜
　批判されるカモだケド、ゥチゎ第一原発が復興するコトを願ってる
　潤った生活して地域手当ても貰ってそれなのにこんなコトあったカラって
　原発なんてなかったらョカったんだなんてきっと間違ってるでしょ
http://prof.crooz.jp/LioN/?from=37
http://www.dclog.jp/en/3647750/335788029

>>136
どれだけ地域手当てがでてるかはわからないけど
もしもらっているなら一番下の子は真っ当なこと言ってるよ

東京電力が何故に叩かれるか？

ここの社員の人達には「私達も被害者だ。これは天災だ。」こう思ってる人達は多いでしょう。
勿論、あなた達も被害者です。
でも、上から目線の人を人とも思わない
その後の対応の悪さが鬼畜だから叩かれているのです。
何故に叩かれるのか簡単にまとめます。

・石油精製所で大火災が発生すれば、精製所で働く社員は、消防服に身に纏い最前線で消化活動を行います。

・ガス漏れが大都市で発生すれば、ガス会社で働く社員は緊急出動します。

・水道所で働く社員は、配管が破裂する大事故が発生すれば、社員が緊急出動します。

・海外の原子力発電所で働く、ロシア、アメリカ、韓国、フランスの社員は放射能漏れが発生すれば、社員が防護服を着て緊急出動。消化活動を行います。
その為の防護服、計測器、消化器材を準備してます。

これらは全て大事故が起きる事を想定して、日頃から訓練を行っているんです。
東京電力で働く社員は、事故が発生したらどんな緊急対応を行いましたか？

現場で必死に頑張っている協力会社の人たち、自衛隊を汚物扱いしているのは、なぜですか？
テメエのケツも拭けずに国民の税金無駄使いして人様に拭いてもらっている分際で
現場で必死に頑張ってる自衛隊を汚物扱い、協力会社の社員の安全管理も無責任、
おまけに被災者の人々に豪華で豊富な保養施設や社員寮を提供しないばかりか
施設に避難してきた被災者から6000円もの金とってる鬼畜ぶり。
防護服も人数分無い、計測器も足りない、ヨウ素剤も無い、ホウ酸も無い、大規模な消化器材も無い。
東京電力社員は日頃、何をやってたんですか？

>138
ガス会社にも製油所にも東電にもJRにも日立にも作業服組とスーツ組がいて、
作業服組は割と現場で働かされてるんだ。
同じ東電でも高卒と院卒が同じように振舞ってるわけじゃあない。

東小金井で信号故障。
しばらく止まったまま、何の説明もなく復旧するだろう。
この会社は上から下まで東電幹部と同じ｡

何度目のトラブルやら。

電車内で聞いたアナウンスは線路に亀裂があるって言ってた

緩行、直通切れて本数少ないのに快速も来ないから、いつもより混んでるな。

中央快速も、某携帯みたいに、不通が普通だな。
役立たずめ

国分寺人大杉
ホームから落ちそう

>>139
そんなことは当たり前
おまえ138の文章の真意を理解していない

信号トラブルというか…東小金井でレールが破断しました。
そのため徐行運転となっていますm(_ _)m

>>138
水道所ってなんぞ？
管が破裂はあり得ないけど漏水が発生したら施工業者が動くよ
無理言わんでくれってかスレ違い

信号故障ってレールのメンテナンス手を抜いたから破断したんだろうが
隠蔽すんなやクソが

>>140

この間、八高線の高麗川駅構内で架線の無いところに209が侵入して、パンタグラフが破損して動けなくなった時も車両故障だったし隠蔽はいつもの事。

まぁ車両故障でも間違いでは無いが。

券売機で通学定期新規売ってる駅ないですか？
黒い券売機だと発売中のランプが点滅してて
指定席券売機だと初期画面の背景が黄色になってるはず

なんとかノロノロ運転で職場に着いたけど、
今公式見たらまた止まってる？！
一旦動いたのに？

レールに亀裂が入る
　　　　↓
電流が遮断される
　　　　↓
信号が赤のまま変わらなくなる
　　　　↓
信号故障発生！
　　　　↓
調査の結果、原因はレール破断


な流れなので、隠蔽も何もないんだが…

>>137
「非難しないでください」って奴ほど凶悪でないってだけ。
地域が有害なものに依存させられたことは気の毒だとは思うが。

朝の地震でレールが破損したのか？

>>152
朝通帯は徐行で動かした。けど、いつまでも徐行してたらダイヤが乱れたままだから、(指令の勤務成績は乱れた時間で決まる)夕通帯に備えて日中にレール交換。

実家から脱出しようと中古一戸建ての値段調べてたら国分寺より立川のほうが高いとかどう言うことだよ

>>157
場所や物件の面積等にもよるでしょ？

・駅前が発展している
・特急・ライナー停車駅
・中央線が止まったときの迂回経路が多い
・神奈川方面にも出られる

単純に都心への距離だけでは量れないものがあるな
逆に国分寺は立川と吉祥寺の間っていう非常に微妙な位置とも考えられる

また変なやつが湧くかもしれないから「駅前が発展している」は書かないでおくべきだったかな…

国分寺ならまだ『武蔵野』って感じだけど、立川だともろに『多摩』って雰囲気になる。
その街だけで完結する生活なら立川が便利だろう。国分寺は自治体も貧乏だし
行政サービスも立川には多分劣ると思う。
但し、不動産選びには実利以外にも重要素がある。人気とかイメージとかね。
この場合、国分寺の方が優位。立川ってなんか他の多摩地域の人から引かれる
事が結構多い。多分治安の悪さとか今だ拭いきれない田舎臭さとかなんだろう。

現在立川住み、北多摩と埼玉南西部を転々とした一個人の主観です。

今日は特快無しか…
青梅線直通分運休だから豊田の車庫満杯だった。運転率70％くらいか？

>>161
確かに立川は治安悪そうだな
国分寺は何というか、空気

住むには空気くらいの方が良いんだろうけど

まだ乱れてんのかよ。高尾からの電車が20分以上間隔開くとか

>>164
乱してるんだろ。
東鉄指令とは思えんグダグダだもの

>>151
スレチだぞ
通学で新規購入は「ネットde定期」で申し込んで学生証を持って窓口へ。
それか黄色い紙に記入して窓口へ。

継続購入は黒の券売機でおk

>>159
なるほど
こうしてみると立川は魅力的なところだな

>>151

通学定期の新規購入は、学生であることを確認する必要があるから、窓口販売しかしてないんじゃないか?

>>168
春だけはバイトが確認して券売機で購入も可能。

中央ライナー2号ってやっぱり9両に減車されてる？

やっぱ２０１が走ってこその中央線だな。

夕方(18:20頃)に東小金井で急病人救護って言ってた。

東小金井狙われている

放射線・・・

放射線のおかげで首都圏の家賃下がるかもな
しかし13時ぐらいに快速乗ったのにキチガイみたいに込んでるな
なんなんだよあの人の量は

いつまでたっても慣れない奴だな

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297997523/
968 名前： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 [] 投稿日：2011/03/26(土) 01:35:13.79 ID:ExFwmIHs0
しかし中央線は相変わらずキチガイみたいに込んでるな
みんなじゃんじゃん西に非難してくれ

972 名前： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 [] 投稿日：2011/03/26(土) 04:58:02.70 ID:ExFwmIHs0
>>970
だからといって会社が休みになるわけでもないしな
日本人って電車が好きだよなあ
なんであんなキチガイみたいに込んでるものに好んで乗るんだろ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301209123/
174 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/04/06(水) 02:24:12.85 ID:udqvIMji0
放射線のおかげで首都圏の家賃下がるかもな
しかし13時ぐらいに快速乗ったのにキチガイみたいに込んでるな
なんなんだよあの人の量は

み〜んな漏れなく放射能汚染
子どもは奇形・障害もち、または小児甲状腺癌で早死に確定

結婚しない大義名分ができたぞ！

こういうのがいるから鉄ヲタはキチガイといわれるんだよな。

>>177
本当だよ。
基地害もネトウヨも来るなって感じ。

>>174
元々23区外は下がり続けてたけどな
23区も下がり始めたらいよいよ多摩も過疎化が進むな

どうせ国に放射精物質たっぷりの野菜食わされて死ぬんだ
屋外の放射線数値が平常でも、体内に蓄積されて死ぬさ

中央線アホ過ぎ

もう暖房なんて掛けんな、あと電気も消せ

★東電から皆様への贈り物♪

・生殖器障害（精子数減少、不妊）
・甲状腺がん
・白血病
・肺がん
・乳がん
・骨肉腫
・白内障
・慢性白血球減少症

>>181
冷暖房は切ってるはず。ポカポカ陽気で車内が暑いだけ。窓を開けて温度調節をしましょう。
電気は東京〜新宿間はトンネルの為、点灯している。

>>180
射精物質ｗ

発射性ザーメン
発射性スペルミウム

>>183
いや昼間に立川から東京行きの快速乗ったら、暖房掛けて電気も付いてたよ

後から来た特快は電気消えてたのに

やらないならやらないで、きちんと守らせろよな

乗客におっさん多過ぎ。女がいてもおばさんか幸の薄そうな人が多い。
綺麗なOLとかめったり見かけない。

田園都市線から中央線に変更したら客層の違いに驚かされた。

どうせ満員電車でもみくちゃになるなら、中央線の加齢臭出しまくるおっさんとくっつくより、
綺麗なねーちゃんとくっつきたいわ

>>188

それたぶん、お前が毎日キモ過ぎるから避けられてるだけだよ。

綺麗なおねいさん、結構いるし

北隣の西武新宿線ならDQNオヤジと蜘蛛の巣張ってそうなオバチャンしかいないけどねｗ
>>188よ、試しに新宿線に乗ってみる事を薦める。

久々に中央線乗ってんねやけど、いつから液晶の天気予報、東京、立川、大月になったん？
八王子は広域版の方だけになってるやん。

>>192
>>36

吉祥寺安全確認って何があった

>>188
東京自体が女性人口少ないのに何を求めてんの
地方に働きに出ればいいじゃん

>188
土 日 の 武 蔵 野 線 に 比 べ た ら マ シ

>>188
大人気だなｗ

そういう自分も東横線から引っ越してきたんだが、同じ感想だｗ
女がみんなもっさい。おばさんが小汚いｗ
キレイめＯＬとか全然いないよな。

東横ブランド（笑）健在ってかｗ
イメージって大切だなｗ

神奈川県民(主に横浜市民)は自意識過剰ｗ
メディアに作り上げられたイメージに転がされている感じ。

マスコミが必死で追いかけるもの
カンニング予備校生　ヤク中ストリッパー　しゃぶｐ　押尾　海老蔵　八百長デブ

マスコミが絶対に追いかけないもの
民主党　やくざ　パチンコ　創価　東電　電通

>>198-199
「東横線」にそんな反応されるとはｗ　都下の方ですか？
東横って言っても都内だったから横浜のことは知らんし
学生時代から十数年住んでたので最近のブランドイメージ？はよくわからんわ。

【希望】

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶橋橋谷谷町谷木宿保野野寺谷窪窪寺鷹境小金分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通特《平日朝上り8本、平日深夜下り2本（新宿発）》
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━●●●●●●●●●●−−−−−−−−　区特［2本/h（高尾1･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　普通［8本/h（高尾2･豊田2･立川2･青梅2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●○○○○○○△△△△△△△−−−−−−−−−−−−−　総武［10本/h（中野10）］※中野以西は早朝〜朝、夕方〜深夜のみ。

>>197
ほんと酷いよね

9割 男（じいさん、おっさんのリーマンか大半）
1割 女 （ババアばかり、若い場合も地味で腐女子臭がする）

たまにレアものとして綺麗な学生やOL、主婦を見かけるけど、東横線とかに比べたら、圧倒的に少ない。
ほんと通勤が苦痛なんで、路線変えるわ。

豊田止まりの下り電車とか意味分からんし

住むところ簡単に変えれるやつはいいな
もし引っ越しできるなら俺は東海道線沿線にすみたい

只今2009T通勤快速青梅行き、荻窪を間違って通過。

下り電車乗車中だが、

新宿で、車内トラブル発生！
警察呼ぶって車内放送。
後続にも抜かれた！？

痴漢？

>>190
>>188
毎朝、立川駅で通勤特快の女性専用車乗車口で並んでいるOL、学生を見ると
春服のファッションショーにも見えるけどな。

>>201が一番のブランド厨でしたとさ

>>207
分からない。

通勤快速高尾行き だったのに、
後続の普通の快速に新宿駅で抜かされた。

その後、新宿-中野間でしばらく停車したり‥

最近の中央快速はいろいろアリすぎ。

>>210
俺も同じ電車乗ってた。
中野駅着く時、駅員数人と当事者らしき奴らが囲んで話してるの見えた。

(戻)247/257(1):名無しさん＠平常通り[]
2011/04/07(木) 21:24:22.46 ID:OPmzJt4cO(2)
中野駅ホーム新宿寄りでじじいとオッサンと若い女が言い合いしてたぞ。
おかげで満員ですげー時間かかった。
迷惑だよ

--- 以下スレ情報 ---
10★中央線快速運行情報 (257)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1300165412/

常磐緩行線に比べたらそれはもう…中央線なんて、
別世界ですよ。
50〜60台のオバサンが(ryこの前なんて、娘のだか本人のだか解らんが、超ミニスカ着ていて、激しくヒイタ。orz…

>>205
その通快に吉祥寺から乗ったが遅れてたんでただの混雑かと思ったがそんなことがあったのね…

地震の影響どうですか？

>>203
引越しが簡単に出来ていいな
１〜２年で転勤になり振り回される身としては、そんな都合で引越ししてたら金が持たんよ
折角自転車で通える距離に引っ越したのに、転勤のせいでキチガイ電車に乗らなきゃいけなくなった
おじさんおばさんの割合が多いのはどうでもいいから、早く混雑緩和を考えろや糞JR

吉祥寺で中央線から井の頭線へ乗り換えると客層の明らかな違いにビビるよなw

中央線は男9割、女1割って感じだけど、
井の頭線は比率が同じくらいになる。
女子学生やOLが多い

西国分寺で障害物と接触のため上下線で停止。

問題無かったため再開。

特急なんか1時間に1本で十分
その分特快増やせ

快速が杉並四駅を通過すれば全て解決

>>221
荻窪くらい停めてあげようぜ
杉並全部飛ばすのは流石にかわいそうすぎる

杉並区役所が荻窪駅直結に移転すれば解決

お堀や東中野の桜がきれいだな〜

特快停まり過ぎ
昔みたいに国分寺は通過しろ

青梅特快だけまた国分寺通過を復活させればいいんじゃないか？
昔の青梅特快は立川を出ると三鷹と停車駅少なくて良かった。

中央特快が停まらなくても困らないのは、日野・豊田・西八王子。
あと青梅特快は、立川〜拝島の間にある小駅ほか。
乗客が多くて緩急接続駅でもある国分寺に特快が停まるのは当然。

乗客が少なくて緩急接続駅でもない荻窪を快速が通過するのは当然。

特快通過駅増やすなら中野だろ…遠近分利的に考えて

同意。そもそも、乗降数的に考えても中野は通過してよいのでは。
新宿始発の中央特快だけ通過とか、逆にごちゃごちゃしてて嫌だなぁ。

>>231
中野は再開発で大きく変わろうとしてるからなぁ。
でも北千住を考えると通過もありか･･･？

中野通過しても詰まって新宿で時間調整するだけだからなあ

>>225
禿同
中央特快、青梅特快の区分ができる前の只の特別快速時代は通過してたからね

>>227
そうしたら快速を増発しなきゃならんと何回言わせれば…

青梅線沿線と八王子の山猿が「特快を国分寺に停めるな」とほざいているが、
何でそんなにハイソで高級住宅地な国分寺に嫉妬するんだ？ｗｗｗ
だいたい仮に国分寺を特快が通過しても、田舎町から都心への所要時間は変わらんよ

国分寺が他所の街を田舎とか言えるような場所なんだろうか？
駅ビル以外は立川以西の駅前とたいして変わらんが･･･

快速　高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪通過
通勤快速　荻窪通過

>>233 以前の特快停車駅は　立川から三鷹、中野、新宿、四ツ谷、御茶ノ水、神田です
中野は停車駅で国分寺は通過でした。
ちなみに普通列車が、高尾から八王子、立川、三鷹、新宿。
特急、急行（アルプス、こまがね、たてしな、みのぶ）は新宿〜八王子ノンストップ
急行（かいじ、かわぐち）定期１日２本で、八王子から立川、新宿でした

新宿グモ

新宿駅ただいまカオス状態！

人身事故？
今青梅なんだが、
うごいてる？

ＪＲ中央線快速　人身事故で
東京〜青梅運転見合わせだってｗ＠ＮＨＫテロ

>>225
昔みたいに立川・国分寺・境・中野・新宿だけになるのがいいかな。

神田も特快通過でいい。京浜東北・山手線は東京駅でも乗り換えできるし、京浜東北の快速は通過だし。快速だけでも足りるだろ。

立川〜八王子は10kmの間に2駅しかない
立川以東と青梅線の駅は事業仕分けするべきだわ

元私鉄だし

またこの話題かよｗ
忘れた頃に出てくんな。

>>225やら>>226
国分寺一駅通過しても1分位しか変わんないのにね。
それともその1分をクソする時間にでも当てたいの？ｗ
残念ながら特快については、今はもう国分寺は通過できないよ。

大都会へ行くのにそんなに急ぎたいのなら、特急に乗るか23区に引っ越しなさい。

>>237
通勤快速はスジを寝かせるための荻窪吉祥寺停車。快速が3駅停車している場合、通勤快速だけ改変するのは無理。

国分寺は田舎だから、2面4線化するだけの土地が駅近くにあったんだよ
ようやく特快停車レベルに発展したってだけ

特快に乗ってると乗客の入れ替わりは
新宿＞立川≧国分寺＞三鷹＞＞中野
ぐらいに感じる。

>>227
困らないって誰が？
日野、豊田、西八王子民が新宿へ出るのに中央特快は便利なものだが

というか、中央特快が通過すると30分以上電車が来ないことになるわけだし

>>249
下河原線て知ってますか？

国分寺市は特快停車実現の為、束に対し好意的だったと聞く。
地元商店主が駅の拡幅に反対した八王子支社最東端の某駅とは事情が全く違った訳ですな。

むしろかいじも三鷹から国分寺停車に代えてもいいような気がするけど
新宿-国分寺でも使うやつは多いんじゃないかな？

小田急の町田や西武の所沢のように

三鷹停車はたしかに乗り降りする奴見たことないな

>>244
朝の通勤快速は、四ツ谷通過とか無理かな？

信濃町辺りでよくつかえて、下手すりゃ緩行に抜かれるので、
ネックの四ツ谷をなんとかしたい。

>>255
御茶ノ水手前でつかえるようになるだけじゃないの？
それに四ッ谷利用者が前後の列車に集中してむしろ悪化する可能性すらある

とにかくまず三駅通過からだな
黄色い電車がガラガラなのを見ると快速がわざわざ停車する必要性がわからない

>>455
実績ダイヤで四ツ谷手前でノロノロの現状の時隔のまま四ツ谷通過とするなら水道橋から御茶ノ水までで、停止信号を食らう計画ダイヤになる。
計画ダイヤ通りに走行する列車は駅間で停止現示は受けてはならないってのがダイヤ作成の決まりだからそんなスジは引けない。
だから、時隔確保のためにスジを間引かなきゃならなくなる。そうなると輸送力が減少してしまう。なので、四ツ谷通過は不可能。

かいじは三鷹は下り乗車専用、上りは降車専用にしてもいいような…

したところで何か変わるか?

中央ライナーなんか廃止しろ！邪魔くさい！

>>257
同意
どうしてもあのいらない某区3駅に
停車しなけりゃならんのなら
緩行線を立川まで延伸して
青梅線ホームに放り込めばいいんじゃね？

>>249
明治２２年の中央線に５駅しかない初期設置駅。
歴史的には一時期は３社のターミナルだし、東急・京王の元となる会社の乗り入れ計画があったぐらい。

今でも、八王子支社で立川・吉祥寺に次ぐ３番目の利用者数。

その上西武鉄道の中でも池袋、高田馬場、西武新宿に次ぐ第４位の主要ターミナル。

その上、各駅とも日野あたりの倍以上の利用がいる、国立・西国分寺利用者や、武蔵小金井〜武蔵境利用者の乗換駅
としての機能を考えると停車して当然。

大体、府中と国分寺は歴史的にも中心地だろうが。それを田舎っていうのはおかしい。

>>262
それができるならさっさとやれと
もっともやったら多摩5駅も快速通過になるだろうけどな

>>264
多摩５駅って高尾・西八王子・豊田・日野・東小金井か？

武蔵境、東小金井、武蔵小金井、西国分寺、国立
に決まってるだろ

>>265

＞ >>264
＞ 多摩５駅って高尾・西八王子・豊田・日野・東小金井か？

高尾じゃなくて、国立だろｗ

>>266
利用者が少ないほうから通過してくべきだろ。

乗降客数の多い駅に必ずしも優等が止まるとは限らないわけだが
日野、八王子市内と小金井、国立とを一緒に考えてはまずいぞ

特快を武蔵境、武蔵小金井、国立停車で日野、豊田、西八王子通過にしたところで
誰が得をするのかと

>>269
得するのは以下の区間だな。かなりよい案。

高尾−対八王子，立川，国立，武蔵小金井，武蔵境
八王子−対高尾，立川，国立，武蔵小金井，武蔵境
立川−対高尾，八王子，国立，武蔵小金井，武蔵境
国立−対全駅
武蔵小金井−対全駅
武蔵境−対全駅

中央線での遠近分離のターニングポイントは、やはり青梅線が分岐する立川だと思う。
立川折り返しも割と多いしね。

だから特快の停車駅については現状が理にかなっている。

神田を特快通過に…と思うが、東京駅が満線の場合とか電車が詰まってる場合を考えると難しいか？それに時間もたいしてかわらなそうだし。時間1本くらい東京・御茶ノ水・新宿・国分寺・立川…以西各停でもいいんじゃない。中野以東は緩行線の本数も多いし。

むしろ折り返し東京発通勤快速になるものは神田行きにして東京まで回送で入線して欲しいよ
確信犯が多くて正直者が馬鹿を見る状態だし

そんな奴が別に通勤快速である必要も無い荻窪や吉祥寺で降りたりするから・・・

整列乗車やってなかったっけ？
まあ時間帯が限られてるから、それ以外の時間には折り返し乗車されちゃうけど。

>>273
大井町どころか川崎にも通快が停まらない東海道線と比べると
荻窪に通快停車は遠近混合の象徴だな

>>274
時間も短いし、ちょっとでもダイヤが乱れるとすぐに中止になってしまうし

>>273
最低でも2ポツ2分くらい取らなきゃできないだろ…非現実的だ。
今も一旦ドア閉めって駅員がやってる？
まだ外注してない？

>>276
ダイヤ乱れ対策要員が平常時の手持ち無沙汰に一旦ドア閉め担当してただけだからな。仕方ない。
現在では一旦ドア閉め要員として人を取ってあるはずなんだが、今でもすぐにやめちゃう？

荻窪なんて品川区の区役所所在地にして
大井町線、りんかい線との乗り換え拠点にもかかわらず
東海道線が全通過する大井町より格下の駅なんだから
快速線ホームの存在そのものが法の前の平等に反している。
即刻快速ホームを封鎖すべき。

【希望】

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　新特快　 ［1本/h］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●−−−−−−−−　特別快速［4本/h（高尾3･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　区間特快［4本/h（高尾3･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●○○○−−−−−−−−　普通　　　［4本/h（豊田2･青梅2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　総武線　 ［10本/h（三鷹6･中野4）］

昼間81Tが荻窪でオーバーランしたんだが、必死にｳﾃｼを携帯で撮影してるおっさんがいた
どっかに晒し上げるつもりなんだろうか

とりあえず無駄に多い特急を減らして特快増やせばそれでいい

上りに乗ったときの市ヶ谷-飯田橋間で車窓から見る桜の話題はスレ違いですか?

>>283
今年も良い感じに咲きましたか？

>>284
今年は見てないんだ
去年か一昨年に東京に用事があった時に偶然見て感動した

>>285
そうなんだ。

いい車掌に出会うと
「左（右）手に見えますお堀の桜が満開でございます」
なんてアナウンスが聞けたりもするよ。

>>286
ほうほう
来年行けたら行ってみるよ

>>286
そんなアナウンス要らねえ…

>>287
是非是非。
時間があれば途中下車して歩いて見るのも良いんですが。

>>288
人によるんだなぁ‥。

観光列車じゃねぇのにそんな放送いらんよ

ヲタのくせに

たまーにそういう車掌さんがいる分にはほっこりするが、全列車アナウンスされたらうざいなｗ

>>292
一部列車で流すと
・なぜか毎回アナウンスに遭遇→ >>288 >>290
・全然アナウンスに遭遇しない→ >>289
・途中から毎回→ >>292
となる気がする。

>>258
計画スジを寝かせりゃ済む話。

>>294
それじゃ本末転倒だろ…

そんな暇があったら3駅通過しろよ
さらに混雑緩和のために何が出来るか考えろゴミJRが

室内灯が入の列車と切の列車があるみたいだが差は何？
臨回電かと思ったら特快だったw

本日は節電の為
高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪は通過します

杉並四駅は廃止して欲しい

今日の高円寺が本当にうぜぇ
極左セクトなんて内ゲバで死ねば良いのに

杉並三駅と特急がなければ快適なんだけどな

>>300
そしたら中央線の運転士が3割くらいになっちゃいますが構いませんか？

>>76
亀だけどそうなのか？

残念だが石原民主主義人民共和国将軍様はまだのさばることになりそうだし

通過厨うるせーよ

大昔みたいに、日中快速やめちゃって、全部緩行にしちゃえばいいんだよ

>>302
いいよいいよ
新しくまともな人雇用すればいいから

武蔵小金井と国立は工事中だからなのかNDがないのは不便なんじゃないかい？
仮の店舗でも設けたら儲かると思うけど。武蔵境なんて南北ともあるのに。

特急は国分寺〜新宿が300円だったらな。あるいは国分寺〜東京まで乗れて500円だな。

石原都知事とかけてトタ区115系ととく。その心は？

なかなか引退しない

>>306
ライナーが国分寺に停まってくれたら俺は使うわ
特急停車は贅沢すぎかな

>308
そして大人気スターだった弟（裕次郎・201系）に先立たれ…
ちなみに息子はE233ってとこか？

相変わらず杉並３（４駅）通過と妄言吐いている山猿が発作をおこしているようでwww

Ｅ２３３系でも０番台はないんすが、
５００番台あたりから横浜線や東急５８００系の外扇モーターの車両が出てきてがっかり。
なんで定速走行でモーターが唸ったままなのは車内も車外も不愉快この上ない。

>>311
杉並の奴はなんでそんなに山猿電車乗りたいの？ｗｗｗ

>>311
なんで黄色い電車をつかわないの？

特急廃止すりゃだいぶマシになる

>>311
八王子民や青梅民を山猿扱いとは……。
それじゃあオマエの田舎に住む住民は哺乳類ですらないじゃないか。
青梅どころか梁川・鳥沢クラスより下等なんだから。
あまり他人を腐すと自分に帰ってくるんだぞ。

>>311
こいつって叩かれるのわかってていつも書き込んでるよな
頭大丈夫なの？

>>314
黄色も乗るよ。だけど、快速のほうが本数が多いからね。
黄色をラッシュ時には25本/h、日中も12本/hぐらいにしてくれたら快速無くてもいいよ。

また三駅の話始めんの?

水道橋飯田橋市ヶ谷について語るのは良い加減飽きた
この3駅に通過反対運動あったら楽しいぜ

今日も糞キチガイ電車にのって帰ってきたがアウシュビッツ以下だな
あんなのにあと30年も乗らなきゃいけないのか
JR市ね

JR使わなければいいじゃん
歩いてけよ

>>322
さすが独占企業いうことが違いますなあ
いいねえインフラは
東電とまったく同じやね

>>323
京王だの西武だの、並行路線だってあるだろうに

地震運行表　上り　浜通り行き
──────────────────
17｜16 17 26 33 45 51 58
18｜05 12 28 30 35 39 42 45 48 53
19｜00 02 05 19 25 28 31 42←今ここ

>>325
本数多すぎ。

>>321
貴方いつもキチガイ電車って言ってるけど、そんなに嫌なら引っ越せばいいじゃん。
つか東京近郊の電車なんてこのぐらいの混雑普通でしょ。
中央線はE233になってからましになったし。

>>321
１〜２年で転勤になり振り回される身と>>216で書いておきながら
なんであと30年も乗るんですか？
転勤は中央線沿線ばかりなんですか？

>>328
30年は大げさに書いただけだよ
しかしこんな混雑でもおとなしく乗ってる人間がこんなにも多いなんて異常じゃないか？

>>329
１〜２年で転勤するんなら我慢しろ。
東西線(西船方面からの西行き)や田園都市線の混雑の方がひどいぞ。
埼京線の通快や日比谷線なんかも混んでるな。
で、お前はどこの沿線に住みたいんだ？

>>329
混んでる路線は他にもたくさんあります。
世間知らずは黙っていてください。

ID:mePlKpdo0は1〜2年で転勤するようだから今までも何度か転勤してきたんですよね。
どこに赴任していたか教えてください。できれば駅名も教えてほしいですね。

>１〜２年で転勤になり振り回される身
>折角自転車で通える距離に引っ越したのに、

１〜２年で転勤するのが分かってるのに自転車で
通えるところに引っ越したキチガイ


>あんなのにあと30年も乗らなきゃいけないのか

１〜２年で転勤するのに「あと30年」とか言いだすキチガイ
それを指摘されたら「30年は大げさに書いただけだよ」
などと言い訳を始めるキチガイ

ID:mePlKpdoは真のキチガイということが判明しました。
早く他の沿線に引っ越してほしいですね。

JR社員がうっとおしいな
混雑緩和なんか一切やる気がないんだな

>>334
以前赴任していた所はどこですか?

>>334
キチガイ降臨ｗｗｗ

>>334
小田急も東急も混雑してますよ。

ID:mePlKpdo0涙目

混雑に関して怒りを感じる人間がいないのが不思議だといってるだけなんだけどな
まあ社員ばかりなのかもしれんけど

社員認定したら勝てると思ってましたｗｗｗ

>>339
首都圏の電車なんてどこも同じようなもんだろ。

やはり国営に戻して国を挙げて混雑緩和してほしいよ
小田急もひどかったな
複々線は完成したのかね

>>342
国鉄の方がもっとひどかったじゃん。
101系の窓ガラスなんか結構割れてたし。
お前ほんとのキチガイだな。

なんだ首都圏民ですらねえのか

今の中央線程度の混雑で弱音を吐いてるID:mePlKpdo0
被災地ではもっと頑張ってる人もいるのに電車の混雑なんて大したことないだろうに。

どうしてID:mePlKpdo0は今まで赴任していた場所を書けないのでしょうか。

ID:mePlKpdo0は田舎者だから中央線の混み具合に驚いたんですね。
木場辺りで東西線に乗ったら発狂しますね。

そんな奴隷がお互いの鎖を自慢しあうようなことを行っても仕方ないだろ
混雑混和に向けて何も考えていないJRの姿勢を問題視してるのだが

>>348
お前が国鉄民営化を支持したせいだ。
それが民主主義。
JRは苦労して中央線を維持してるんだ。
運賃収入だけなら廃線にしてもいい路線だぜ？

>>348
他の路線も混雑してるのでJRに限らないと思いますよ。
それに2ちゃんに書き込んでも何の解決にもなりませんよ。
今日みたいに叩かれるだけ。

>>348
だったら議員にでもなって中央線の混雑緩和に尽力して下さい。

だいたい八王子新宿がたった460円で乗れるのに混雑ぐらいで「キチガイ」を繰り返す方が
よっぽどキチガイだと思うし、不愉快だ。

昭和４０年代のニュース映像見るといいよ。

各ドアに客を列車に押し込むバイトを配置している。

いまそんなバイトいないよね。

E233になってドアにその機能がついたからな

組合があった以上国鉄は民営化するしかなかった。
左翼を支持した団塊連中のせいで俺らが今酷い目にあっている。

まあここは鉄道版だし、業界側に詳しい方も多いから
そういう意見は理解出来る。しかし何事も現状肯定ではいけない。
常に現状を見直し、カイゼンすることで日本経済は発展してきた。


それに、高架化、駅工事、スピードアップで白紙改正が行われる
ことを、このスレの誰しもが楽しみにしているじゃないか。

だから朝夕の缶詰輸送に際して「根性がない」の一言で片付けるのも
いかがなものか。ましてや、そんな些細なネタ
から国鉄民営化の話まで持ち出すのはナンセンスだろう。

まぁ、実際昔より改善してきてるのは確かダヨなぁ。
空調は扇風機より良くなってると思う。

>>356
中央線に乗る度に「キチガイみたいに混んでる」って
同じことを毎回書き込むほうがどうかしてないか？

370000000000000000ベクレルか
胸熱だな

E231-800が中野7番線に停車中。

>>353
朝の通対のバイトは今もいるよ
でも、いる駅で数人程度

さっき、Ｅ２３３系の消火器の横についてるコンセントに
自分の携帯を堂々と挿して充電してるキモオタを見た。
しかも「お前ら、このコンセントの存在知らなかっただろ」
みたいなドヤ顔して携帯いじくってた。（バイアスかかってるかも）

>>362
あそこで充電すると、電車の電圧高いから、携帯に故障することもあるんだよね。画面が壊れるらしいけど、そいつの焦る顔を見てみたいね。

架線の電圧をSIVで下げてるだけなので家庭用コンセントのように安定していない
高いというよりは不安定な電圧で電子機器が壊れる可能性がある
こういう馬鹿は盗電したコンセントで携帯壊しても使うなと書いてなかったから責任取れと抜かすんだろうな

まぁ携帯充電コードにある電源部がどのくらいの、電圧上下に耐えうるかだが、プラグは日本の規格の100Vだが、電源部は100〜海外想定の280Vまで可能だったりするから、結構耐性はある。

そんなことより、旅客が自由に使うために、設置されているわけではないからねぇ

>>356
お前がそう思うのは良いよ。お前の希望にも俺は概ね同意だよ。だけど様々な要因があっての現状な訳で、それをJRがキチガイとひとくくりにするお前はキチガイ。

>>365
以前別のスレで聞いたら、回生失効時の電圧上昇がヤバイらしい。201も回生失効した時、蹴りこみの暖房がめっちゃ熱くなってたよな。あんまり進化してないんだなー。

【東電社長（経団連副会長）・清水正孝の時系列】
３月１１日・・（大地震発生）。社長の清水正孝は関西にいて帰京せず
１２日・・やっと関西から東京に帰る
１３日・・やっと夜になって記者会見（会見理由は１４日から計画停電を行うと発表するため）
１４日・・東電社員だけ原発の現場から撤退したいと主張して菅に怒鳴られる
１５日・・菅に官邸で叱責され清水が泣く。統合対策本部が設置され清水が副本部長に就くが文系事務屋で原発音痴なのでただウロウロ
１６日・・統合対策本部の実働初日。しかし清水は過労と称し休む。警護を固めた帝国ホテルに引き篭もり
１７日・・帝国ホテルに引き篭もり
１８日・・帝国ホテルに引き篭もり
１９日・・帝国ホテルに引き篭もり
２０日・・帝国ホテルに引き篭もり
２１日・・帝国ホテルに引き篭もり
２２日・・清水が統合対策本部に「ときたま」（東電広報）顔を出す。
２３日〜２８日・・所在不明。東電本社でも社長を見た社員は皆無
２９日・・翌日に清水の記者会見を予定。それで清水は「めまいがする」と自己申告し入院（会長の勝俣によると病名も無い軽い病気）
３０日・・偽装入院
３１日・・偽装入院
４月１日・・偽装入院
２日・・偽装入院
３日・・偽装入院
４日・・偽装入院
５日・・偽装入院
６日・・偽装入院
７日・・恥知らずに出社。社員はドン引きで無視。

清水がオネンネしてる間、東電社員２名死亡、新入社員は社長訓示もなく入社、
株価は２１５３円から３２０円(７日）へ。ロイターによると東電の損害賠償額は１０兆円を越えた。
https://lh3.googleusercontent.com/_CVxmQ6-6hYo/TZN3VAm_WII/AAAAAAAAB5c/qpyAhJ3FEDI/%E6%B8%85%E6%B0%B4%E6%AD%A3%E5%AD%9D.jpg

私立に通う小学生でも我慢して通学してるというのに

エアコンが止まった車内が暑くて仕方がない。
せめて上窓を開くことができればと思うが、
出来ないから余計に我慢できない。
薄暗くてもいいから送風ぐらいはして欲しい。

>>370
窓開きますから、暑かったら、どうぞお開けください

>>370
よく見て、全力で下に引いて下さい。
ふつー誰も開けない窓なので、錆び付いて固まってますがなんとか開きます。
その際に錆が窓付近の方に飛び散る恐れがありますから十分ご注意下さい。停車中に開けたほうがいいよ

>>366
まぁ、俺はその「キチガイ」って言い出した奴ではないんだけれども。
そいつの発言に周りが振り回されてるから、収集をつけようと思った。
確かに、「キチガイ」って言葉を使うとあまりに自己中心的だよね。
よく変なオッサンが、超満員でギュウギュウのときに「チッ」って舌打ちする
ようなもん。その時周りは物凄い不快感を覚えてるよね。

中央線って言うほど混んでるか？
本数が多いだけあって他線区よりマシに思えるが。
しかも三鷹から緩行という逃げ道もある。

>>374
自分も同意。
田都とか悲惨だと思う。

原発対応に関連する政権批判も許しません。反革命分子は殲滅します。　ｂｙ民主党

【政治】 菅政権ネット規制強化　コンピュータ監視法案を閣議決定　「国民をもっと信用すべき」と専門家指摘★6
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1302531598/

【政治/青森】横山県連代表「民主党を批判する反革命分子に負けずに、この危機を乗り越えて行かなければならない」と決意
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272462425/
＞主催者を代表して、横山北斗県連代表が「昨年の総選挙では、まさに革命と呼ぶに
＞ふさわしい出来事として、私たちは政権交代を実現したが、革命の後は、反革命が起こる」とし、
＞「今、民主党を批判する　反　革　命　分　子　に負けずに、この
＞危機を乗り越えて行かなければならない」と強い決意を述べた。

>>362
あれすごーくにきなっていたんだけど、やっぱりＡＣ１００Ｖか。掃除機とかに使うためかな？
で、当方山猿なんで空いているせいか、モーター音が非常に気になります。
（空いてるだけありがたいと思えでおしまいですか？）
外扇モーター復活の経緯が知りたい。効率がいいとか安い？メンテが楽とかそんな感じ？

>>368
ここじゃなくて、常磐線とか東北新幹線スレにでも貼ってください。
どちらかというと、震災時、報道機関幹部と中国旅行の会長に関しても。
よろしくお願いします。

>>376
首相は単なる能無しから、悪い首相にイメチェン中みたいだな。

国鉄採レチが降り乗り続いて下さーいって言ってるんだが、これって京王だけの用語じゃなかったのか？JRで初めてきいた。
照明は"キリイチ"とさせて頂きますって言われて、それが切位置って旅客はわかるのかな？

停電しないんだから電力確保のために社内照明を半分以下にするべき
半分にしたって明るさは昼間の消灯時とたいして変わわらんだろ

>>381
そのようなスイッチがないので、半分蛍光灯を抜いての対応となりますから終日半数となるのですが夜は暗くないですか？
終日半数としてもすげー人件費がかかるんですが、誰が払いますか？

>>381
JR東日本の社内の照明の現状を知っているとは社員の方ですか?

>>356
本当は，混雑率と定時性が中央線が抱える２大問題なんだよな。
ちょっと前の資料だが，大都市圏の鉄道サービス水準の 実態についてという調査がある。
http://www.jterc.or.jp/topics/seibisuijyun/seibisuijyun.pdf

中央線快速は利便性、速達性、経済性は郊外型路線で中〜上といったところなのに、
快適性（主に混雑率）は最下位、定時性も最下位。

このうち、定時性は連続立体化である程度改善したと思うけど（後はホームドアを早くつければいい）、
快適性は車両の幅広化ぐらい。

中央線で特に質が悪いのが、ピーク時以外の混雑率の高さなんだよな。
上記資料には掲載されてないけど、朝の下りの混雑とか、終日混雑率（昼間の混雑）もかなり悪い部類。

>>384
＞このうち、定時性は連続立体化である程度改善したと思うけど（後はホームドアを早くつければいい）

ホームドアを設置した事により、むしろ遅延が酷くなった東京メトロ有楽町線についてどう思われますか？ｗ

>>385
ホームドアによる数分の遅延なんてはっきりいってどうでもいい。
運輸政策研究機構の調査だって運休・３０分以上の遅延だろ。

たとえば３分の遅延が毎日起きるのと３０分の遅延が１０日に１回起きるのなら、
平均は同じでも後者のほうがはるかに迷惑だし。
（古いデータとはいえ１ヶ月に２．８３回（実質１０日に１回）ぐらい大遅延が起きてるわけで）

中央線の遅延は人身事故だけじゃなくて、ポイントとか信号のトラブルも多いから、ホームドアでどれだけ減るかな。
ラッシュ時は2分おきに電車が来て、1本おきにに交互発着とかやってるからポイントとかが劣化しやすいのか？

ホームドアって自殺防止になるのかね？
転落防止にはなるだろうが、どのみちホーム側のドア故障と停止位置修正のリスクを負わなきゃいけないし、
費用対効果は薄そう

>>384
定時性が立体交差化で改善したと思う根拠が聞きたいのだが
高架になって人身事故が減ったとは思えないし、踏切事故は元からそうないし

特急が走ってるし、立川以西では3ドア車が来るからホームドア設置は困難。

今の通勤時間は車内照明消しても問題ねえだろ

点けるにしても車内照明は半分にしろ。照明を抜くとかしてさ。

あと満員電車で暑いんだから空調効かせるなら温度は下げろよ

蛍光灯抜くと他の残してるところに負担が行くとか聞いたような
むしろエスカレーター止められてるのが困る
足の悪い人もいるし、人がはけなくて危険

>>蛍光灯抜くと他の残してるところに負担が行くとか聞いたような

ような・
なんて、そういういい加減な事は書かないように

民鉄各社が車内蛍光灯の間引きしてるの知らないの?

>>392
今の時期はとりあえず窓あけてね

>>395
昨日開けようとして手首傷めた。何であんなに硬くて重いんだよ。
201の方がよかったな。

>>396
座ってるとたまに髪の毛挟まれたりしたし、それはまた嫌だが

あくまで非常用との考えでしょ
殆ど開けるやつもいないし、錆びたんじゃないのか？
５５６をつければ問題ないかと

確かにそれまではこれで良かったわけだから

窓開け放送を頻繁にやるようになったな。エンド交換時、車掌自ら開けてたりするし。

みんなが頻繁に開け閉めすれば、すぐ軟らかくなるから

>>389
俺の実感としては、障検動作や報知装置扱いが減ったとは思うが。

>>397
あれはサビとかそういう問題じゃない、ただめちゃくちゃに重い
自分であけてみれば分かる

軽かったら走行の振動で落ちてきちゃうしな

>>402
それは205の田窓車だな

立川以西の4ドア可動式ホーム柵対応化か…
一部ホームだけで導入するのでも対策にはなるんだがな。
そういや可動式ホーム柵対応特急車は作れたのに皆やらないねぇ。
ベイリゾートが最初の例になるんだろうか。

杉並四駅は階段下にホームドア作って
ラッシュ時はホームを封鎖すればいい。

>>401
そんなことはないと思う。でも座って扱うのは無理だな。立って扱えば無理なく開けられると思うけど。
>>404
ホームドアつけるメリットがJRにないもの。
国が金出さなきゃ無理でしょ。

車内暑すぎる・・・
夏も空調なしだったら死人が出るわ

ちゃんと立って両手で開ければ問題ない
片手でやろうとすると筋を痛めかねないから注意

今乗ってる中央線、冷房効いてます。

冷房入っていても、この時期は外気の方が温度低いので、どんどん窓開けてね

その方が室温が下がり、冷房負荷軽くなり、節電になるから

俺花粉症だから窓開けは止めて欲しいんだが

>>393
都庁は１０年以上前から蛍光灯抜いて節電してます。

あのー外扇モーターの話もお願いします。
昔の１１５系（高尾から先と立川間の車両の天井にはレバーがあって、
開←→閉と書いてあったので、興味本位にレバーを閉から開にしたら
錆びて剥がれたと思われる物がわさわさ落下。他の乗客の視線を感じて次の駅で下車。
あの車両もモーターがやや五月蠅い。

緊急災害対策本部
被災者生活支援特別対策本部
被災者生活支援各府省連絡会議
ボランティア連携室
原子力災害対策本部
福島原子力発電所事故対策統合本部
原子力被災者生活支援チーム
経済被害対応本部
各党・政府震災対策合同会議
電力需給緊急対策合同会議
復興構想会議
復興本部
原子力損害賠償紛争審査会

New!復興実施本部


これだけ会議と本部が有れば、日本は大丈夫だね！

空調が動いてるって単なる送風機じゃないの？
風が動くだけでかなり違うからいいけど

>>406
国交省は企業評価使って押付け図ってるよ。
JRは他社動向見て導入が平均的になれば5方面に入れるだろう。

中央線での試験導入は杉並3駅でお願いします。地域エゴ的にも合致するし。

>>416
入れるにしても緩行線からだろ
まぁ当分先のことだろうが

中央総武緩行線の場合、東西線・東葉高速同時導入が良いんだろうなぁ。
秋葉原だけ総武新宿特急対応で部分的に柵無しだろうか。

豊田付近で沿線火災運転見合せ。あの辺り最近火災多いな。

ドサクサ紛れに秋葉原への特急型停車廃止で

>>418
出来たほうがいいが、05の変則ドアの置き換えが間に合わなければ
高円寺〜三鷹と船橋〜津田沼は後回しでもいいと思う

変則ドアに対応するドアの開発のほうが早ければそっちで

日野〜豊田にて沿線火災
下り見合わせ

>>414
成原成行対策本部乱立状態…

>>423

カラーや二色にしなきゃいいんだよｗ
そのネタ分かる奴おらんぞｗ

>>423-424
やぁ。

最近立川でホーム立番に女を見たんだが、いつのまに立番できるようになったの？

立ち番って男性社員だけなんてルールがあるのか？

>>171
亀スマン

26青だけどくるぜ

>>419
豊田の発車メロディをたきびなんかにするから…ｗ

>>426-427
私鉄は女子にバリバリ立ち番やらせてるね。東はダメなん？

ケツ押しの女は阿佐ヶ谷とかにいるね

正直、平日でも杉並3駅には止まらなくていいだろとは思うな。
上りなら三鷹や吉祥寺、下りなら新宿や中野から乗れと言いたい

水道橋上下ともホームでバイトがマイク握って立ち番してる。知らん間に規則がどんどん変わるなぁ

>>432
あるものを無くすのは大変なんだよ

新宿は人が多すぎて乗り換えに時間がかかる
中野は緩行線がどこから出るか確かめる必要がある
この状況で通過と言われたらやはり反対する人も多いだろうな

>>430
新卒で駅に配置されると、職名は同じ営業係なんだが業務は
男は改札、出札、ホーム。
女は改札、出札。
なんでだかは知らん。

>>434
いらねえだろ
特に立川より西の八王子方面、青梅方面に住んでる人や
東京、神田より東に住んでて通勤する人にはただでさえ時間かかかって迷惑だろ。
中央線の真ん中らへんなんだから総武線で我慢すればいい
東西線だってあるんだし。

平日の快速は快速と言いながら各停と変わらないのは客をバカにしてるだけだ。

>>436
もう諦めようぜ（'A`）
杉並三駅通過派は杉並民意外全員の願いなんだが
特快増やしてくれることに期待するわ

2004年12月26日 スマトラ島沖地震 (2004年) 9.1 スマトラ島北西沖
2005年3月28日 スマトラ島沖地震 (2005年) 8.6 メダン南西沖
2007年9月12日 スマトラ島沖地震 (2007年) 8.5 ブンクル南西沖
2009年9月30日 スマトラ島沖地震 (2009年) 7.5 パダン西北西沖
2010年4月6日 スマトラ島沖地震 (2010年4月) 7.8 バニャック諸島付近
2010年5月9日 スマトラ島沖地震 (2010年5月) 7.2 バンダアチェ南南東沖
2010年10月25日 スマトラ島沖地震 (2010年10月) 7.7 パダン南沖


Ｍ８クラスの余震がいつ来てもおかしくないんだが、政府は警戒しているの？
福島沖にＭ８が起きたら福島原発から大量の放射能が放出されるんじゃね？

東京の大地震の歴史を見てもっと警戒してほしい。

元禄の大震災なら、駒込まで津波。
大正の大震災なら、広場に火災旋風で避難の３万人が焼死。
東海、関東、江戸直下の連続とか、地震と富士山大爆発〜降灰の連動とか。
東京はそういうところだ、という認識で対策を！！！
　

だいたい
八王子〜新宿が460円てのがな・・・
京王八王子〜新宿の準特急が350円で
中央特快八王子〜新宿と大して時間かわらないのに・・・

6ヶ月定期はJRの方が安い件

それでも中央線利用者の方が圧倒的に多いわけだが
もし京王と同じ350円にしたら国分寺あたりまで運賃値下げしないとならなくなるし
今以上に中央線が混むのも問題だろ

京王と時間が変わらないのはあくまで日中の話だし

あと、八王子のターミナル立地の問題もあるだろうな
駅勢圏が広い西側からだと手前にJRの駅があるし、バスも八王子駅北口経由で
京王八王子駅に向かうし、同じ時間なら数分でも近いJrの方が有利になるし

37キロ離れてて460円は安いじゃん
本来なら620円圏なんだし

>317
ヒント: ドM

今日は荻窪〜阿佐ヶ谷間で沿線火災か。
２日連続か。

>>442
新宿から
１３０円東中野
１５０円高円寺
１６０円荻窪
２１０円三鷹
２９０円武蔵小金井
３５０円国分寺〜高尾

これくらいありかなと思うが

９５０円相模湖

高尾相模湖１９０円

を考えると、高尾相模湖を６００円にしないとあわないしな。
もともと運賃が高すぎなのもあるし、
東北とかローカルの経営を別会社にして、根本的に運賃体制変更しないと
だめだね。

>>446
めちゃくちゃだな。
高尾から国分寺も３８０円するけど、ここも３５０円にするか。

そうすると、
高尾から
国分寺〜新宿間　３５０円ということになる。

つまり国分寺は、実施ｔ倍額の運賃を払うと。

外扇モーターの話がスルーされるのは、ＪＲ内部の人しかいないからか。
さようなら

3駅の糞連中は黄色い電車に乗れよクズ

立川は競合が無いからボラれてるよな
八王子と10円しか違わない

>>448
俺にはわからないから。
車両のモーターが変わったの？
E233スレ住人のがきっと詳しいぜ

>>450
立川から新宿だと南武線〜分倍河原〜京王のほうが安い有様

---------週末のデモ情報-----------

■4/16(土)
【東京】「脱原発社会を作ろう！」緊急デモ　
【東京】野菜にも一言いわせて！さよなら原発デモ！！
【大阪】原発いらん！関西行動(雨天決行)　
【三重】今こそ、原発を！ STOP！中電浜岡原発　
【福岡】「ママは原発いりません」福岡パレード

■4/17(日)
【東京】ＬＯＶＥ　ＪＡＰＡＮ〜　命と生活を守るためのデモ　〜　※2ch、ﾌｪｲｽﾌﾞｯｸ発のデモ
【東京】ありがとう東京電力デモ　
【東京】日本の電力を守ろう！ 原発の火を消させないデモ行進！！
【新潟】「新潟　卒原発デモ」

デモまとめサイト　　http://www47.atwiki.jp/demomatome/
脱原発系イベントカレンダー　http://datugeninfo.web.fc2.com/

>>449

無理に御乗車されなくても結構です。
平行私鉄をご利用ください。

都営新宿線と京王線が別運賃でなく通し運賃になればいいのに。
そうすれば八王子-神田では大逆転がおきる。

大逆転といっても八王子→神田ってそもそも需要がそれほどない。
１０００人いるかどうか。

八高線東飯能駅の一斉放送によると立川で人身事故発生。

>>420
特急列車だって、緊急時は降りられなきゃまずいんじゃないの？
だから、御茶ノ水〜両国は緩行線もホームドア無理だってことよ。

>>458
そんなことないだろ。
今だって全部１２両対応しているわけでもないし、急行線にホームのない駅もあるし。

緊急時に手動で１ドアだけ開ける対応なら、これまでどおりホームドアがあっても可能だし。

>>455
そもそも八王子も神田も駅の場所が全然違うし

さらに都営新宿線のような地下鉄路線を長い距離持つとしたら、今の京王運賃なんかでまかなえるはずが無いが

都営地下鉄は昼間の客の大半が無料パス持ったジジババだしそれで客が多いように見えるだけ

無料パス利用による分の経費は福祉予算からの配分変更をしておかないと
本来の事業効果が測れないよな。
ということはその客の多さは＋に評価して良いんだよ。

【希望】

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶橋橋谷谷町谷木宿保野野寺谷窪窪寺鷹境小金分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通特｛平日朝上り8本(大月6･青梅2)､深夜新宿発下り2本(高尾)｝※中距離列車
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快［4本/h(大月1･高尾2･青梅1)］※中距離列車
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通［4本/h(高尾3･青梅1)］※中距離列車（東京〜三鷹間快速）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−　区快［4本/h(豊田2･青梅2)］※Ｅ電
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−　各停｛早朝・深夜｝※Ｅ電
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　総武［10本/h(三鷹6･中野4)］※Ｅ電

>>463
E電の対義語はM電じゃね？
>>459
ホームドアつけたらDコック扱いできないじゃん。

>>453
束 電と報道、束 電と学者の関係とかここで書いた方がきっかけになるよ。
関心がなかったり、もとから反発がある人は、そんな書き込み見ても反応しない。

東西線みたいに蛍光灯減らして節電しろよ

>>466
そのパフォーマンスするために人件費いくらかかると思ってんだ？？

>>467
今は人件費関係ないんだよ。

蛍光灯１本抜けば４０W、１両５本、１０両で２０００W
全編成、各社でやったらすごい電力量になる。

まぁ、今回の節電以前に、排出二酸化炭素の問題で
これくらいのことしないといけなかったんで
ちょうどよい機会なんだが

駅のホームなんか間引きしてても全然明るいもんな
今までどれだけ電気を無駄に使ってたのかと
この際全部LED照明に切り替えたらいい

中央快速線だけでも、ＪＲ西の２２３系やＪＲ東海の３１３系みたいな転換クロス内装してほしい
東京〜八王子とかだとロングシートはしんどいし、特急に乗るほどの距離でもないし
東京に出張で中央快速線を使うときに、大阪や名古屋みたいな転換クロスならって感じるわ
転換クロスシートは、長距離利用に向いてるし何より落ち着く

ホームの端にあるブルーの照明は、今となっては無駄な気がｗ

まあ消費電力は、わずかかもしれないが。

>>470
一応、国内屈指の通勤路線ですのでご了承くださいませ・・・。

そもそもE系列って蛍光灯ひとつ抜いたら全部消えるんじゃなかったっけ？

東京〜八王子程度でロングシートがしんどいとか言う奴は東京来ないほうがいいよ
来るにしても電車以外の交通機関を使う前提で来たほうがいい

株主代表訴訟判決の判例 役員が支払う個人賠償金は「億」円単位

蛇の目ミシン工業
「旧経営陣5人に対して、総額５８３億円の支払い命令」

旧・北海道拓殖銀行事件、最高裁判決 （2008年1月18日）
元頭取を含む取締役ら14人に対して、「101億円の賠償命令」
1人当たり単純平均で、7,000万円を超える額。

ダスキン事件、最高裁判決 （2008年2月12日、総額確定）
旧経営陣13人に対して、「総額５３億4,000万円の支払い命令」
1人当たり単純平均で、約４億1,000万円。

足利銀行事件（2007年9月、宇都宮地裁）
「当座の生活費として、100万円を持つことを認めるが、それ以外
については、所有する家屋、株式、銀行預金等の全てを売却解約して償金に充てよ」

今回の事故は上のどれとも比べ物にならない
清水ちゃんどんな目にあうかな〜ワクワク(・∀・)

>>473
そんな訳ないべ
蛍光灯が直列ツナギだったら一つ球切しただけで真っ暗になるぞ

>>467
東西線にできて中央線にできないとは思えないんだけど
どうせ人員余ってんだろうし車庫でやりゃいいじゃん
通勤時間の明るい時も点けてるんだし少しは昼間以外にも節電してほしいものだな。

夏場に停電なんて勘弁してもらいたい

昔の夜行列車みたいに減光モードか照明半減機能を付ければよい。

>>477

>どうせ人員余って
って何を根拠に？
テキトーなことを。

>>478
LED照明に明るさ調整機能つける形になるんじゃね？

>>474
青梅線とかでも必ずクロスシートにすべきとか言ってるの多いよな。
駅間短くて利用客の大半は通勤・通学で向いてないのに。

ってか>>470は>>1を読めばいいだけではないかと。

【漏れの将来予想】（白紙ダイヤ改正：三鷹〜立川間高架化完全完了時）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●休日特快・深夜特快（※１）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）

国立２面３線化完了時。
高尾以西は全電車各駅停車、青梅線内は通勤特快を除く全電車各駅停車。
通勤特快の青梅線内停車駅は、河辺・拝島。
（※１）休日と、平日深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
　　　　新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※２）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
　　　　現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
　　　　御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。

逆にバ癌罪塵からしたら、20キロ程度の距離でも転クロとかほざくんだろうな

現に春の改正で天王寺-日根野の区間快速と大阪-宝塚間（半数ほどのようだが）という
30キロにも満たない区間で転クロをぶち込んでいるわけだし

Ｅ３５１系の中央ライナーって何号？

八王子行きのやつ

日野市民が使っても意味ないライナーね…。

立川見たまま
5番に青梅行き
6番に高尾行き
6番高尾出
側線に石油
6番にライナーE351-12
接続
5番青梅出
6番ライナー出

あと今日の昼は八王子で
3番快速1342
2番石油1342-45
2番快速1348
先行石油を日野で追い抜く
立川着前にEF210と離合
立川4番1258着
立川3番1259青特出

多分国分寺以東の人にはない感覚

いつ3駅通過するの？

今度の土日かな。

どなたか中央線の写真・動画持ってる？
今度中央線全区間含めた中央線ＰＶをつくろうと思うのですが。

国分寺市民だけど通勤特快の国分寺停車って誰が得するの？

>>491
自分で撮りに行きなよ。

>>493
俺名古屋人なんで。
全区間＝東京〜名古屋

>>492
国立西国分寺、国分寺の各駅では？

>>488
意味不明…

>>495
7時代のは乗り込めないから・・・（´･ω･｀）

>>488
『石油』にﾜﾛﾀ

皆さん早朝からｸﾞﾓですよ
(´・ω・`）

>>492
あと西武国分寺線・多摩湖線沿線の方々。

>>500
死ね

八王子〜西八王子間の踏み切りはもうグモ名所だな……

立川〜高尾間も高架化なるか

>>501
16号のところか。

このまま八王子バイパスを永久無料化しない限り、交通量は減らないだろうな。

富士森公園のところは、アンダーパスができて少しはマジになったかな？

某高校のところの自転車歩道橋はグモが多すぎてできたんだっけな
しかし、八王子〜高尾の列車本数だと連続高架は無理だろ
昔みたいな大渋滞も減ったし

>>504
その高校のプールに生首が飛んでったて伝説があるな。

>>495
あと国分寺乗り換えで、次の各駅に向かう人

武蔵小金井、東小金井、武蔵境、三鷹、吉祥寺、西荻窪、荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺、中野、東中野、大久保

なまくびがいっぽん　ありました
青い南の　空の下
こどもが二人で　取りやっこ
なまくびがツルンと　とんでった
なまくびはどこへ　行ったかな
なまくび　なまくび　なーまくび

中央線はラッシュは両方向混むから困る（´･ω･｀）

>>501-503
八王子市が「（三鷹〜立川を）複々線化しないならこっちも高架にしてほしい」
みたいな事を言ってた。

八王子市内の高架化は普通に必要ないだろ…
西八王子〜高尾なんか側道がないところすらあるし

>>510
資金の9割を自治体が出す、とかならあり得るだろうが…

つまり杉並区・小金井市辺りを躾けられない都が出せと

チェルノブイリ事故による死亡者数

・IAEA、WHOなどで構成されたチェルノブイリフォーラム　4000人
・チェルノブイリフォーラムのあとにWHOが修正したもの　9000人
・IARC論文　16000人
・キエフ会議報告　3〜60000人
・グリーンピース　93000人　　　　　　　　　　　　　　　　　　
・ジャネット・シェルマン博士、ヤブロコフ博士　98万5千人(2004年までで)

・日本政府　28＋19＋15＝62人　←New!

八王子市中央線高架化っても西八王子周辺しかできなくて
16号の踏切りは勾配の関係で残るもんな
なら16号と金剛院のところだけ立体交差にすればいいじゃないか
混む踏切りもそのくらいだし
西八王子周辺は事故時以外大渋滞見なくなったぞ

>>514
踏切で人身事故が起きると、ひょっとして踏切降りっぱなし？

>>512
×小金井市
○国立市

>>511
立川までの立体化も、東京都がそれくらい出したんじゃなかったか？

>>514
あそこは道路を掘り下げて線路をくぐればおK

立川以西の高架化はネタだから真面目に話されてもな…

ｸﾞﾓの名所、梅原横町踏切は廃止して道路を掘り下げて欲しい。

車内温度上がったらお近くの窓開けて、
って開くの？

>>521
7人がけの後ろは開く。
↓開
のシールがある方を力いっぱい下に引け
立って窓に体を向け近づかないと開けられないが。

新宿1301発高尾行き 西荻発車の際異常な音がしたため
急停車@当該車内

上りについても各駅で列車が詰まってるとのこと@Sあずさ車内

今動き出した。

運転再開 原因は置き石だった模様

http://maglog.jp/nabesho/Article1255256.html

あげ

八王子〜高尾の高架化構想ってあまり知られていないのかな？
八王子〜高尾間の連続立体交差化と八王子駅そのものの高架化をセットで行う案。
ただ、八王子や西八王子の現駅舎はまだ耐用年数に到達しないから
駅舎更新時となるとざっと30年後くらいの話だとは思うが。

四ツ谷で通対テンポのバイトがすっげー楽しそうに地声で緩急接続の案内してるなう。
ちゃんとダイヤ見て接続を確認して暗記してる重度のマニアなら構わないが、勘でやってたら困るな。
笛がうるさいのと、あと規則違反の茶髪が気になるが。

>>529
どうせダイヤ乱れで不接続になった時に客からクレーム受けて黙るか辞めるからしばらくの間だけ

大きな荷物を持って移動するたびにライナーと特急が停まる立川、八王子ユーザが羨ましくなるな。
停めろとは言わない、身の程は分かっているｗ＠国分寺ユーザ

>>531の謙虚さを某三駅ユーザも見習ってほしい

>>531
新宿21:18・22:11発成田エクスプレス号をご利用下さい

緩行や武蔵小金井行き（止まり）を上手く利用して
残りの数駅は耐えるしかないな

×武蔵小金井行き（止まり）
○武蔵小金井行き（始発）

>>533
いらね
存在自体気付かなかったし正直空気

NEX高尾行きも東京→高尾で空席500円とかやればよいのに。

東京って総武地下ホームか？

>>538
現状のルートのままならそうなるが仕方ない。
それでもそれなりには乗ると思う。

>>538
そうだよ

錦糸町で切り離して秋葉原経由にすればいいのにな

秋葉原に止まれば需要もあるんじゃないの？
まあ、緩行への転線時に平面交差になるのはネックだけど

とうか、中央ライナーのコードシェア便にするのはダメかな？

夏の首都圏節電ダイヤと代用車両で対応模索か

夏の電力需要が供給を上回ることが予想されている問題で、首都圏を中心に
車内の空調の使用停止や節電ダイヤ、代用車両運行の模索を始めた。
対象となるのは乗車時間が比較的短い首都圏の通勤路線で特急列車や新幹線
は除外される予定。
主に車内の照明消灯や空調使用の停止で対応するが、政府が推奨する２５％
の消費電力削減は難しく節電のための特別ダイヤや軽油を燃料とするディー
ゼル車両による代用車両運行も可能か模索しているという。
しかしながら首都圏の路線はほぼ電化されておりディーゼル車両の確保を必
要とするほか電車と内燃車の運転免許は異なり、専門の運転手を必要とする
ため問題は山積している。

>>542
×運転手
○運転士

出直してこい

N'EXと言えば、吉祥寺→国分寺で乗った事がある。
車内で車掌に1360円払ったよ。
帰る途中で頭が痛くなっちゃって仕方なかったんだよね。

>>542
八高線はディーゼルに逆戻りか
五日市線と青梅線青梅以西もディーゼルで充分
それと日中は緩行線は中野止まりで東西線の直通も中止だな

　市民団体「母乳調査・母子支援ネットワーク」は20日、独自に母乳を民間放射線測定会社に送り分析した結果、千葉県柏市
の女性の母乳から１キログラム当たり36.3ベクレルの微量の放射性ヨウ素を検出したと発表した。放射性セシウムは検出されなかった。

　厚生労働省によると、原子力安全委員会は母乳に含まれる放射線量の安全基準の指標を示していない。検出された数値は
水道水に関する乳児の摂取基準値（１キログラム当たり100ベクレル）を下回った。

　母乳は生活協同組合などを通じて呼びかけ、提供を受けた。３月24日と30日に採取し、柏市の産後８カ月の女性から36.3ベクレル、
茨城県守谷市の女性から31.8ベクレルを検出。茨城県つくば市の女性２人からもそれぞれ8.7ベクレル、6.4ベクレルを検出した。
守谷市の女性は２回目検査で8.5ベクレルに低下した。宮城県白石市、福島市、福島県棚倉町、茨城県つくばみらい市の４人は
検出されなかった。

ソース（日本経済新聞）
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819695E0E2E2E6828DE0E2E2E6E0E2E3E39191E3E2E2E2;at=DGXZZO0195579008122009000000

>>545
釣りコピペに引っかかるとか頭大丈夫か？

三鷹0720辺り発の下り
3月にくらべ車内混雑3割増(>_<)

八王子支社では必ず駅社員二名以上で行う車椅子ご案内が、新宿では警備員一名で行われてるんだがアリなのか？

エレベーターがあればおK

>388
なる。
自殺するためにはよじ登る必要があるから、その分周囲が止めやすい。

もはや何を信じたら…

【原発問題】 ｢官邸の指示で出さなかった｣ 文科省､3月末以降の放射線量初公表…4ｶ所で毎時100ﾏｲｸﾛｼｰﾍﾞﾙﾄ超[04/21]★2
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1303376984

>>544
タクシー考えると安いものな
俺は渋谷→高尾で使ったことがある

>>553
それくらいの距離・時間ならそれなりに需要あるだろな。
中央線快速のあの混雑っぷりを考えたらNEXに乗りたくもなる。

>>550
なるほど！ありがとう！
エスカレーターの操作方に社員が必要なのか。

今朝緩行線が１５分位遅れていたんだが、俺の乗った電車の車内アナウンスで、「エアーセクション？エアーセレクション？（どちらか聞き取れなかった）の確認の為遅れてます」みたいなアナウンスがあったけど、どういう状況なのかさっぱり分からんかった。教えてくれ！

>>556
エアセレクション。
空気を選ぶ→空気を読む。この場合は空気が読めてないからちょっと待ってくださいということだと思う。

>>557
サンクス！初めて聞いたアナウンスだったので、状況が分かりませんでした。
地震の影響で、いろいろと電車の運転するのも敏感になってるんですかね。

おいおいｗ

どうすんだよ、バカが信じちゃってるじゃねーかｗ

ワロタw ただホントの意味知りたいw

>>561
電気的に止まったらまずい箇所が駅間にたまに1,2両分の長さでくらいあるんだ。それをエアーセクション、ASと言う。
列停や防護無線の関係でそこに停車しちゃったら、パン下げしてそこにかかってない箇所のパンを個別に上げる。その操作方は運転席のTIMSモニタからできるんだが、E351だけは上げたいパンの下のデッキで操作する。
うろ覚えだが急行線では御茶ノ水付近、新宿の代々木方、荻窪あたり、ムコ、日野くらいだった気がする。最近は運転士も指令も慣れたもんだから、AS当該は数分で再開できる。たいていは他に遅延事由があるから関係ないが。
詳しく知りたきゃあとは自分で調べろ

>>561
エアセクション
→変電所からの送電線が複数交わった所に電車（パンタグラフ）が止まると、架線が溶けてしまう恐れがあるので、車両点検（パンタグラフ）を行う。
本来は、エアセクションの区間は停車禁止の看板みたいのがあって、運転士はそこには停車させないようにしているが、防護無線や列停で緊急停車してしまうとこのような状況になる。

>>431
女？マニアじゃない奴が通対バイトやる意味あるのか？
今じゃマニアがやりたがるから早朝からなのに他のバイトと時給かわらんだろ？

今朝は運良く座れたと思ったら浮浪者、KARA音漏れ女、イビキ親父に挟まれて最悪だった。しかも降りようと立ったら前の女に通せんぼされたので強引に出たら、KARA女にキャw言われた(´Д` )

>>563
以前快速むさしの号が大宮手前でASに停止してしまったため、
架線を切断した事故があったのを思い出した。

M72が夜のむさしの号だったみたいだなｗ

あれ？
556＝558＝563だったの？

節電対策として、7月から中央線の豊田〜高尾と、青梅線の立川〜拝島は日中毎時4本になるみたい。拝島〜青梅は毎時2本になる。

秋以降は元に戻す予定だけど、利用状況やお客様の反応によっては、年末の改正でそのままの本数で行くことになるかも。

既に自治体にも話が行っているとか。

>>569
こんなところにいたのか、さぁ病院に戻ろう！

色々トラブルがつっいたのは来週辺り同時多発事件が計画されてるって事？
震災もあったし富士山も噴きそうだから大イベント大会かな？

【希望】

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶橋橋谷谷町谷木宿保野野寺谷窪窪寺鷹境小金分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通特｛平日朝上り8本､深夜下り2本｝
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快［2本/h(大月1･青梅1)］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●−−−−−−−−　特快［4本/h(高尾3･青梅1)］　
●●●━━━●━━━●━━●△△●△●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　普通［8本/h(高尾2･青梅2･八王子2･立川2)］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　総武［10本/h(三鷹8･中野2)］※平日日中は中野〜三鷹間運休
★「普通」以上の種別には東京より1両にセミクロスを設置。
★「杉並３駅」は平日日中のみ停車（△）。

昨晩、三鷹行き最終が中野出発直後に
下りから2番線に入線する回送を見たけど、
何でしょうね？

>>830

>>566
ASで停まったのは、むさしのではなく、東北高崎の211中電15連
211はクモハが一番高崎方で運悪く、このパンタと前のユニットのパンタが、異なる給電区間で停止してしまい、ショート、架線が大電流で溶融切断、停電
付近をちょうど走っていたむさしのは、停電で動けなくなり、猛暑の中四時間放置ってことです

さりげなく



>>830に期待ｗ

三鷹以西て　同じような位置づけな
取手以東や千葉以東より乗客多そうなんだからフクフクして下さい

無理なら諦めました宣言して、現状で最善な手を打ってほしい

>>577
多分、取手以北や千葉以東と同じ様な位置付けなのは高尾以西だと思ふｗ

中央線と常磐線を比べるなら
新宿＝上野
中野＝北千住
＝＝＝23区の壁＝＝＝
吉祥寺＝松戸
西国分寺＝新松戸
＝＝武蔵野線の壁＝＝
立川＝該当なし
八王子＝我孫子
高尾＝取手
＝＝路線規格の壁＝＝
大月＝土浦
甲府＝水戸
松本＝いわき

>>573
金曜日って、終電後の回送がよくあるよね。山手線とかも。

あと行き先が変わる例も。黄色い西行最終立川行きが、武蔵小金井に化けたり。

>>579
立川＝柏じゃね？

荻窪＝北千住が妥当かと。

>>580
昨日も>>573みたいな事があったらしい。

遅延が発生すると、武蔵小金井行き最終が下り最終になり、
三鷹行きは回送になる事がある。

>>581
昔なら立川＝柏で良かったけど今はちょっと比較にならない。
柏はJRの分岐駅でもないし。
荻窪＝亀有って感じかな。
昔は栄えてたんだよねって雰囲気が共通してる。
副都心という位置づけでも緩行線の地下鉄分岐駅という意味でも
中野＝北千住だと思う。
ちなみに総武線はうまくはまらないんだが
新宿＋代々木＝東京＋秋葉原
中野＝錦糸町
荻窪＝新小岩

>>583
立川≠柏だったら、八王子＝我孫子もどうかと。

あとは、
（吉祥寺＋三鷹）÷２＝松戸＝市川＋本八幡
武蔵野線の壁と逆転するけど
国分寺＝船橋
西国分寺＝西船橋
立川＝津田沼
八王子以遠との対比は無理だな。

他線と比較したところで複々線は伸びないんだよ
あと何を基準に＝を付けてるのかわからないものを議論するな
脳内かブログでやってろ

他線と比較することで杉並四駅の異常性が再確認できるというのは利点

みんな分かってるから再確認すら不要
そんな時間あったら政治家に陳情するなり政治運動起こすなりしてください
それなら全力で支持します

まだ中野〜立川間の複々線化計画の途中段階だから杉並４駅に停車しているという風に理解するしかない。

丸の内口駅舎完成したら
また元の高さに戻るんでしよ

首都圏でサマートレイン運行へ

今夏心配されている電力不足対策に向けて首都圏では様々な対応策を打ち出しているが首都圏ではサマートレインと題打って地方ローカル線で使用していたキハ48系を代用運行させることになった。
キハ48系は国鉄末期に製造された軽油を燃料とする内燃式車両で今は地方の閑散路線で使用されている。
しかし最近になり新型車両のキハ110が投入されたため玉突きの形で車両が余剰状態となっているためにこの車両を代用車両として一部運行することになった。
今夏首都圏では電車の空調の使用自粛が決定していたが真夏には車内の温度が４０度を超える可能性もあり問題視されていた。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/

>>529電車のバイトしてるなら緩急接続の暗記は必須事項よ

ましてや中央線みたいに分かりやすいダイヤを組んでたら当たり前。

出来ない奴の方がだめなの

>>591
本人…登場…？

>>591
中央線も基本的には特快が１本前の快速を三鷹、２本前の快速を国分寺で抜き、気まぐれで立川接続するけど
たまに変なダイヤあるよ。

私鉄のように緩急接続とってるならともかく複々線区間はそれぞれが勝手に走ってるだけで、
対面乗換の御茶ノ水さえ接続したりしなかったりじゃないか

駅員と車掌が違う事言っている時もあるし・・・

２３時以降の東京発緩行電車に乗った時、

・四ツ谷まで先に参ります。新宿と中野より先は後の快速を・・・
・新宿まで先に参ります。中野より先は、この後の快速電車を・・・

と意見が食い違う事例ありｗ

緩行線と急行線ってダイヤも別だよな？
乗務員は二枚ダイヤ持ってるのか？

要約.止まらないだけありがたいと思え

朝っぱらから非常停止ボタンとか押すんじゃねぇよ
思わず井の頭に乗り換えたわ

>>595
新宿が同着の場合は急行線の方が若干早く着く傾向にある。そこまで読んで案内してるかと。

>>597
独占企業だからな
東電と同じようなもんだろ

>>596
上半分が緩行線、下半分が快速線になっている

複々線区間を緩行線で通勤しているのだが
緩行線の乗務員は、半分に切って緩行線の分だけ
持っていることが多いようにみえる

>>598
お客様混雑ですぐ遅れるような路線ではそんな気の利いた案内はかえって迷惑だよ

極力自分が担当の列車に乗せたくないんだろ。

>>592いや〜、ただのおオヤジだけどはるか昔やってたから

今日も三鷹最終の後に回送があるね。

三鷹最終は新幹線接続の為、東京0:50発に。

東京留置が保線等の都合で中野に回送されてるんでしょ。
たまにあるよ。

この時間でもまだ車内照明つけてるな
エアコンもつけてるみたいだし節電する気ないだろ…
せめて照明抜いて照明本数減らせよ

この時間、電力自体は余裕有るみたいだけどｗ

だったらエスカレータも動かして欲しい気にもなるが。

あれ？いつの間にか８０超えたｗ

>>606
しつこい

みんながみんな節電していく中で、一人だけしないと、回りに伝染してこないかな
結果全員が節電を止めて大規模停電という

２ちゃんねらーは、９割超えて赤文字になったら節電すると信ずるｗ

>>606
節電なんてものは、しつこいくらい言わないとだめだからね
夏になんとか冷房をしてもらうには、照明を片っ端から消すしかない。
あとは減便

この時間の水道橋上り、自動放送がATOS標準じゃないんだが、緩行上りはどの駅もそうなのか？

>>612
納得w

>>613
水道橋だけ
深夜早朝はああなるらしい
総武直通が無いからかな？

あと、飯田橋は早朝接近放送と戸締め放送が無い
いきなり電車来たりしてビビるw

>>612
一番いい節電は例の3駅営業停止にすりゃあいいよ
皆喜ぶ

>>614
サンクス。
飯田橋って支社長指定の立番が必要な駅じゃなかったっけ？

車内暑すぎwww
ご協力できるレベルじゃねえ

>>617
とりあえず窓開けろよ

6扉車が欲しくなるよな

>>615

会社の最寄りが西荻窪だから、少なくとも俺は喜ばん。

特急って1時間に2本も必要なのか？
満員の快速を待避させてガラガラの特急が通過してくのを見てると腹立って仕方がない。

中央線と常磐線は在来線特急の双璧だから
毎時2本くらい当たり前だろう。儲かるし。

特急1本/h廃止して、
グリーン車付きの快速をたくさん走らせれば
もっと儲かるんだろうけどねえ。
特に大月・高尾・青梅発着の電車にはグリーン車が必要。

>>622
いらねえよ、バカ。

複々線が八王子まで延びてて、急行線の停車駅は八王子・立川・三鷹・中野だけで、快速の全列車が15両編成
を達成している世界なら>>622は正論。

>>620
指定席には定期券では乗車できませんとか意味不明な規定作る束が悪い
定期券でも指定席乗ることを認めるか指定席の枠減らして自由席を増やす他ない

>>625
今頃何言ってんだ？

>>625
でも乗れちゃうんだよな・・・
検札が無いし・・・

定期券で特急指定席乗れるJRってあったっけ？

>>627
それは18きっぷと指定席特急券で乗るのと同じことだよね

>>628
スーパーひたち・フレッシュひたちの全列車
わかしお・さざなみ・しおさい・あやめの全列車
千葉・成田駅停車のＮＥＸ・品川〜大船で夜間上りのＮＥＸ
千葉〜新宿であずさ３・３０号

>>625
＞意味不明な規定作る束が悪い
と言っておきながら、

>>630は全部東日本区間じゃねえかｗ

豊田〜八王子風で死んでるらしいな

>>632
最終東京行きは八王子で停車中。下りも運転見合せ。

>>627
1日前に買っとけば省略されるね。

後、特急券だけしか見ない場合があるみたい・・・
>>631
束だもん・・・。

中央ライナー5号乗ってたら隣席が女子高生で驚いた

梅雨時は地獄だな
その時はさすがにクーラー入れるのか？

最終青梅は今発車した@武蔵境

>>624
そこに中野が入るなら国分寺も入るだろうな。吉祥寺もあっていい。

大半の国民は仕方がないと思ってるからな
東電、民主、自民に甘すぎなんだよ

ラインデリアから出てくる送風は外気？

>>636
うちはJRじゃない鉄道会社だが、昨年東急が実施した全車両28℃設定
の「クールビズトレイン」と同様に全ての車両をオール弱冷房車にする
みたい。

今日は冷房入ってるのが多い。

朝途中から冷房入った。

首都圏だって実はかなりヤバイわけだが
逃げてる奴なんてごく一部だろ？

仏・放射能専門機関『大変残念なことに東京都民はすでに被曝している』
http://www.criirad.org/
http://www.criirad.org/actualites/dossier2011/japon/en_japonais/Communique_03-30_japonais.pdf

欧州委員会　福島原発２００キロ圏内では42万人が余分に癌を発症すると予測　最終的にはこれを大幅に上回る
http://www.llrc.org/
http://chikyuza.net/n/archives/8340

東京に降り注いだ放射性物質は大気圏内核実験で１年間に降った量の３倍近くに
http://www.sannichi.co.jp/kyodo/news2.php?genre=Science/Environment/Health&newsitemid=2011032501000755

東京の水道水　放射性物資20Bq/kg以下なら公表せず　WHO安全基準は10Bq/kq
http://www.saikan.jp/nakagawa_uso/1#3

架空世界の話にマジレスする>>638さんマジｶｯｹｰっすｗ

>>644
データ見る限り首都圏はヤバくても東京はヤバかねえだろ。
特に中央線沿線なんか風向きからしても一番安全なとこだしな。

いや〜立川1613の豊田始発快速
特急遅れのため立川3分延

先行と8分とか開いてるのに特快接続ないから各駅混み混み
結局立川から東京まで50分かかった

朝なんて特快がないわけだから全列車こうなわけだ？
しんどいけど特に解決策とかないことなんですかね

まだラッシュ時より空いているからマシだろ？
朝と深夜の劇混みを体験すれば、15分以上並んで500円払ってライナーを利用するのが
ラッシュ地獄から抜け出す唯一の方法だと理解できると思う。

始発駅で並びます

今日は冷房入っていたが、設定温度より外気温の方がひくいせいか
窓からの風の方が涼しく快適だった。やはり、まだしばらくは
朝晩は窓あけだな

>>646
んなこたーねーよ、なんかやらかした翌日の3/22のﾖｳｿとｾｼｳﾑだけど
茨城の次に大量?に降り注いでる
http://www.mext.go.jp/component/a_menu/other/detail/__icsFiles/afieldfile/2011/04/26/1303977_032219.pdf
因みにその時の降下物、雨の影響は大きいね
http://ftp.jaist.ac.jp/pub/emergency/monitoring.tokyo-eiken.go.jp/monitoring/f-past_data.html
現状小康状態で風向きも変わって岩手・青森で検出
http://www.mext.go.jp/component/a_menu/other/detail/__icsFiles/afieldfile/2011/04/27/1304794_042719.pdf

じゃあさっさと安全なところにでも引っ越したら？
ドヤ顔で書き込む割には大量?とかお前もわかってねえくせに

６ドア車に乗ったら、ゲロ車だった..orz
窓開かないので、胃酸の香りが漂う。

ちなみに、サハＥ２３０−１１とか書いてあった。

>>647
その対策が延発整理。
遅延特急の後走りは乗務員も嫌みたいで組合誌で問題視されてたけど、解決策はやはり延発整理しか示されてなかった。

>>653
連投すまそ。窓開くよ

>647･654
特急廃止で解決。

特急は2,3分でも所定のスジに乗れないでE電区間に入ったら、
一切追い抜きしないで延々先行の快速の後走りしてればよい。

>>647
快速で途中抜かれないで立川ー東京50分ならべつに遅くないんじゃないか

28日午後の中央線上り
特快が遅れてるからって
三鷹で降車中の子供を普通に挟んで出発しようとしてたな。
酷いぞ。

乗車なら問題だけど、降車じゃしょうがないんじゃないの
客室は見えないだろうしね

>>660
禿同！

確かにそうだよな。
降車が先で、その後乗車、安全確認して発車なわけだから。
田舎の駅だったともかく三鷹だったら乗車する客もそれなりにいただろうし。

>>657
それじゃなにひとつ解決してないだろ？

>>663
解決済み、分るかなw

立川以西の６両編成は高尾止まりにしてくれないかな。
モハ・クモハの五月蠅い車両が苦手なオレには迷惑この上ない。
あれもう捨ててもいいんじゃない？昭和チックで臭いし。

なら見送ってE233乗れば？
本数多いし

もう3駅通過してもいいんじゃない？創価チックで臭いし

>>667
普通列車の日野・豊田・西八王子か

>>666
平日夕方17時頃にE233が八王子で折り返して穴埋め的に八王子始発の６両編成が走るはいいが
それが八王子→高尾で劇混みだったりする（高尾である程度マシになる）のはなんとも言えん

八王子で見送ればそんな待たずにE233の高尾行きが来るがこれはそこまで混んでないだろきっとｗ

もうちょいダイヤ何とかならんか

>>664
ただ快速の後走りしてるだけなら快速の時隔が開くのは変わらないだろ？むしろ小まめに追い越ししたほうが後走り列車がどんどん変わるから混雑率が平準化される。ダイヤに書いて考えてみろ。
>>669
入出区の絡みがあるからなぁ。

>547
心配性だな

>>660-662
そうなのか。
非常にイライラしてたが、仕方ないのか。
落ち着いたわ。

そもそも駆け下りするようなガキを野ざらしにする親がどうかしてる

別に115系が混雑でダイヤの足を引っ張ってるようには見えないしな

>>652
興奮するなよ、現実だから。ただ60年代と大して変わらないという話もあるから

ドアに挟まれたって多分子供でも今はそんなに痛くないよ。
E233のドアはゆっくり閉まるから。それに比べ昔の101系はガチで閉まってた。

>>676
駆け込みで腕突っ込んだこととかない？激痛だぜ。空気じゃなくて電気の力で閉めてるから体があろうがお構いなしにそのまま閉まるから。
>>659
状況がわからないが、子供の何が挟まったの？

>>659
まず、起動のありなし、当該号車、お客様中外、怪我のありなしを教えてください。状況がわからん。
無線が聞けた頃が懐かしいなー。

電気式スクリューと空気圧ならどうみても空気圧の方が勢いあるし痛いと思うが
最近のスクリューは物挟まったら空回りするようになってるし

小学生の頃（101系時代ね）乗客があまりいない時に、ズボン下ろしてチンコをドアの所に出して閉まる瞬間にチンコをしまうってのを同級生がやってた。今思うと101系のドアに子供のチンコとか挟まったらちぎれると思う。

駆け込みで腕突っ込むとか迷惑以外の何物でもねえよ、自分から挟まりに行ってんのに痛いとか言うなよ。

>>677−678
車体の話は自分知識ないんだ。すまん。
状況としては私立っぽい小学生集団が先生と乗ってて、三鷹にて降車
先生が先に生徒と降りて、残りの生徒が降車中にドアが閉まる。
(もちろん降りきれてないから乗車の人は待機中)
先生が驚いて隙間に手をつっこみなんとかこじあける。
自分が立ち上がってかけよったらドアが開いたんだがお互い気が動転して乗り終わるまでドア抑えつけてたｗ

自分が田舎なのか、むりくり乗り降りしてるんでもないのに、ああやってドアが閉まるの初めて見たから腹が立って聞いてほしかったんだ。
小さい話だったらすまん…

>>682
自分が馬鹿なことを2chに書き込んで？

やっべ書き込みミスったｗ
これは恥ずかしいｗ

生徒より先に降りるとかアホな先生だな　

井の頭線でよく見かけるんだが、乗る客が乗り終わる頃、徐に席を立って下車しようとする超ノロマ。
ドア閉まって唖然としてた。
馬鹿じゃなかろうかと。

特急の遅れなんてどうでもいいじゃん
そんなのより、毎日遅れる夕通帯の通快を何とかしろ
立川で旅客転落で死亡事故が起きるまで、改善されそうもないけど
もう国分寺接続か、国分寺以西各停化でいいと思うよ
その後続が立川へガラガラでやってくるのを見ると、ほんのわずかの
通勤時間といえども着席できて何ともいえないいい気分になる

>>687
当初は立川で接続してなかった。
通快は全部高尾方面行き、
その前に立川に着くのが青梅方面行きで、そのまま先に発車していたが
立川下りホームが高青両方の客で激混みで通快はいつも立川手前で待たされ遅れた。
今は接続になって青乗り換え客が階段に向かわなくなっただけマシだよ。

>>669
その列車、混んでるの一部車両だけだから

対面で接続しろと言ったり、混雑するからやめろと言ったり忙しいなｗ

大月行きの１１５系は高尾で乗り換えると、
ホームをまたがなければいけないらしく、
手前の西八王子で高尾行きのE233を下車して
ぼーっとホーム上でたわむれてる。

豊田止まりか高尾折り返しのほうがすっきりすると思うんだけど。

朝夕の特急かいじ･あずさの本数大杉全部二階建て車両にして
特急というより通勤ライナーにして左右３席づつのカツカツにするか、
このご時世サロなんて空席ばかり。なのに照明こうこうとついて
空調も入ってる。もうアホかと小一時間。

他線区とべても、中央快速が格別暑いな。貫通扉がなければ風が通って涼しいんだけどな。

こないだ終電の車内貫通をアクセス社員がやってたが、正式に外注されたのか？

>>682

小学生が集団で乗るなら分散するとか、
できないなら駅に乗る駅と降りる駅を連絡しておくべきだね。

引率者の配慮も足りないよ。

車掌の確認不足って言えばそれまでかもしれないけど、
乗車する側にも「こうなるかも」って、最低限の注意は必要だろうなぁ。

>>引率者の配慮も足りないよ。

其の通りで、おそらく近くのドアから分散して降車すればいいのに
わざわざ先生の降りたドアから、だらだらだらだら降りたんだろうね
閉まって当然

最近は家庭では自家用車という家庭が多くて、電車乗車時のマナーや
道徳を家庭で教えられないから、非常にまずい

>>694
普通は事前に乗車駅と降車駅に連絡があって駅員が立ち会うものじゃないのか
>>695
1つの扉から1クラス全員乗車するなんて無謀なことをさせられても
前の子に続いて順番に動かないと叱られるから仕方がない
どうせ同じ電車に乗って同じ駅で降りるのになんで空いた扉に分散してはいけないのかと疑問だった遠い日

自分のときも必ず先生の後について列になって降車してたな。
列から外れるとおこられる

班ごとに動いてたぞ。班長に続けというルールで。
教員が言ったって言うこと聞く連中じゃないから連帯制。

1ドア1クラスなんて
自分たちの乗り降りに時間がかかって
途中の停車駅で他の客が降りる邪魔で乗る客を阻んで
掴まる所がない生徒がよろけて他の客に衝突
もう運行妨害レベル
電車に乗りたくない気持ちを育てる教育なのか
>>698
いいなー

>>695
中央線（高尾まで）沿線なら、全体的には自家用車非所有世帯の方が多いのでは？
自分が住んでいる所の実感でしかないが、ウチの物件（小規模マンション。全20戸くらい）の
駐車場は3台分だけ。そのうち契約済みは2台。@立川駅徒歩10分。
立川みたいな奥地ですらこうなんだから、都心寄りはもっと非所有の比率が上がるはず。

この時間に6分も開くのかよ…@中野
8:55の次9:01とか厳しいわぁ

首都圏各線車内空調3℃アップで使用か・・・・
ニュースでやってたがこんなんで真夏の対応大丈夫かえ

今、飯田橋を東京方面に通過した快速の窓がほとんど開いてた。
車内はどんな感じなんだろう？

真夏に急病人多発してダイヤ乱れそうな予感
青森と計画・工事開始・開通の度に天災に襲われる。
開通再開したからまた１週間以内に何か起きそうな予感
鬼門だからな。つなげない方が良かったか？

>>703
今は気温２０℃だからね
立ち客が多くてぎゅうぎゅうとかでなければ
走り出せば窓からの風で涼しいと思うよ。

大昔の冷房が珍しかった頃、101系は窓を全開することが出来てよかったが、
上窓しか開かない233で座っていると暑い。

233でもめいっぱい下げて、窓の端（風の来る方向ね）に
座れば頭から顔のあたりには風が来るよ。

ただ、それだけ大きくい開けると、閉められてしまう可能性も大

201や205の天井にあるレバーを開（外気取り入れ）にすると風が出るよね。でもあれって触ってもいいのかな？

梅雨時は窓空けできなくて本当に地獄だろうな
死人も出るんじゃないか

蒸し暑い日の微弱冷房車も地獄だ
音で稼動していることを認められる程度の冷房よりも
窓を開けて流れ込んでくる風のほうが微妙にマシな時なんか特に感じる
降ってなければ真夏の昼〜夕方以外いっそ非冷房で窓開けさせるほうが良いのかもしれない

降ってきたら28度設定なんてケチなこというと全然涼しくなくて電気の無駄だから普通に冷房すればいい
雨の日は外気温が低めだから電力消費量たかが知れてるだろ

おっすオラ黒猫　桜戯（くろねこ　おうぎ）！！
またの名を星邪烈　竜冥（せいじゃれつ　りゅうめい）！！
大人の階段を上りきれない２３歳だ
将来的には永遠の２０代なんて言ってみてえもんだな！
そして何を隠そう勤め先は今をトキメク東電だ！！
ああそうそう、なんでウチの社員に給与出すんだなんて言ってる奴らがいるけど
ウチの社員結構現金な人多いから、給与カットした瞬間に仕事しなくなるぞ！！
福島も柏崎も同時にメルトダウンするし関東も大停電して復旧しないぞ！それでもいいか！？

鉄板で頻繁に原発の話題出るのって常磐線スレとなぜかここなんだよな(笑)

地下鉄は85年頃まだ非冷房だったなあ。
隔世の感がある。

郊外と直通運転してる線は乗り入れ車両に冷房があっても、
地下に入るところで切られてしまう。
悲惨なのは常磐緩行線→千代田線で、
北千住まで冷房付けてもよいのを
わざわざ綾瀬で切ってたよ。

懐かしのくるくる回る扇風機が復活するのか
あれもまたレトロでいいと思うけど

>>714
今時の電車にはそんな気の利いた装備付いてない

>>715
ラインデリアの送風が相当するだろ

>>716
あんな冷房に併用する前提のちゃっちい物では偉大な扇風機の変わりにならない

通勤電車の冷房の基本は、扇風機やラインデリアなどの補助送風装置を併用して
極力風を送って、対流により冷却効果を上げるというのが基本だったが
風を嫌がる客が増えて、とうとう233系では風量を弱めて代わりに、冷房機の能力を
上げるという愚行をしてしまった。結果として冷房機の能力は25％増しに
消費電力は機器の省エネ化で+25％ではないが、
従来通りまたはそれ以上に送風を増やしていれば、逆に消費電力を従来より
下げることができた。233の設計時には、こんなことになるとは誰も思っていなかったので
仕方ないのだが、これからは送風機を増やして、節電を図る方法（＝昔の方法）に
戻さざるを得ないだろうね。
それで風に苦情を言う客には、非常時だから我慢しろと言い聞かせるしかない。
節電のために、風量を強くせざるを得ないのだと、鉄道会社自身がはっきり宣言しないと
現場の乗務員は困るし。理解できなバカな客は、苦情を言い続けるだろうし

E233ってモニターの電源切れないの？
あんなの路線図貼っておけば充分だ

>>718
というか扇風機が迫害された当時風を嫌がる理由が「髪形が乱れるから」って
公共交通なんだから車内という環境に合わせたファッションを採れと
嫌ならタクシーでも使えっての

>>233の設計時には、こんなことになるとは誰も思っていなかったので 
>>仕方ないのだが、これからは送風機を増やして、節電を図る方法（＝昔の方法）に 
>>戻さざるを得ないだろうね。
技術の進化によって電気が供給されることに有り難味を感じなくなって
電気が必要なだけ供給されて当然という意識になっていたのでは
窓が開かない車両でも通勤・一般車では各車数か所だけ非常時に窓を開けられるようになっているが焼け石に水程度
危機管理意識の欠如でもある
海313系なんて｢空調完備だから窓開ける必要なし、車内に差し込む日光による内装材の劣化のほうが問題｣って
停電したらどうするんだよと

>>719
モニタ上で設定してもJR表示になるだけ。
その気になればNFBはあると思うけど、そんなん扱っちゃったら広告収入減るし当分このままごまかすんだろうな。

京浜東北E233は窓明け考慮したんだったよな
ホットセクションの事故の時だっけ?

釣り針仕込み過ぎで突っ込んでやる気にもならん

あのモニターの運行情報
いつまで原因を「地震」で放置してるんだよ
「地震で○○したので」ってちゃんと書けよ
地震の影響で〜なんて言い訳が通じるのは震災直後だけだぞ

>>719
チャロがどうなるか気になるからモニタは必要

状況「お知らせ」も何のことか分からないな。
１件だけなら文章で分かるように出るのかな。
駅の表示板とデータが共通で、ああなってしまうのかも知れない。

地震を震災にすればいいのかな?

>725
金かけてやるほどのことじゃないだろ。

ベンチレータがある205系は走り出すと涼しいぞ

209系以降のモーターで強制換気する車は空調を動作させていることが条件なのか
窓開けしていても換気能力は弱いな

>>708
どうぞ使って

お客が自由に使えるようにベンチレータレバーのシール「開」を「外気取り入れ」に張替えたんだから

マハトマ・ガンジー　七つの社会的大罪

労働なき富　Wealth without Work
良心なき快楽　Pleasure without Conscience
人間性なき科学　Science without Humanity
人格なき教育　Knowledge without Character
原則なき政治　Politics without Principle
道徳なき商業　Commerce without Morality
献身なき信仰　Worship without Sacrifice

今の日本に当てはまるもの多すぎ

って、ぽっぽが言ってた。

計画運休の時が3駅通過のチャンスだったのに。。。

残る夏の節電のチャンスを追い風にしてくれ。

>>708
八王子在住なんですが、レバー動かしたらサビの粉かぶりました。
オマケに床は真っ黒。メンテしてないな。

>>719
ワロタ

急病人＆車両点検@中野〜新宿

>>737
またかよしねよ

>>737
当該に乗ってる。
どうやらエアセクションで急停止したらしく、最徐行で新宿へ移動中。
周りが普通に動いてるのが恨めしいぜｗ

>>739
セクション外に出たら所定運転したろ？

>>740
かな？
とりあえず最徐行→停車→走行→車内最点検とかって流れだったよ。
結局かなり遅れた。

カノ-シクのAS停車またかよｗ

>>741
急病人だよな？車警扱うと社員が当該号車を確認しなきゃならないから時間がかかる。そのまま乗っていて最近の駅で降りたほうが速い。救急車だって今はケータイで呼べるしな。

>>743
車掌のアナウンスがそれっぽい言い方だった。

震災の時は駅にシャッターおろして寒空の中お客様を締め出したくせに
いちいち病人でとめるんだな
殿様商売でいい身分だこと

車内警報ブザーは、なにが起こったかわからないから、押されたら必ず非常停車だよ。
ブザーとは別に、独立して車掌とインターホンが使えたら便利なんだが、これだと乗り換えとか下らない質問で使われても困るか。

最近は人身が減ったかわりに車両点検だの、急病人だので遅れる事が多くなったな。

>745
止めないで吐かれたらもっと文句言うだろ?

急病人が出たからって駅間で電車止めようとする奴は何がしたいんだろうな
大抵の病気は電車が止まったからって治らないだろうし
救急隊員に線路の上歩かせて電車まで来させたら余計に時間がかかるだけなのに

だから、車内警報ブザーを押すと非常停車する事を知らないからだと何度言えば

緩行は蛍光灯を一部外してたな。チハは人余り？金余り？

>>749
指令から救急車と駅社員に手配が回るから無意味ではないかな。

>>746
とある首都圏の私鉄は駅間で車内警報扱われても、直近の駅まではそのまま運行を継続するらしいよ。
社によって取り扱いが違うのね。

さっき乗った各駅停車中野行きは、窓開けてね放送してたし、窓がほとんど開いてた。

>>752
西武のことか
暴漢に襲われた時あれを押すと敵がひるむから
急停車で缶詰になるより最寄り駅に停車してドア開のほうが被害者の安全が確保される

>>751
115系も蛍光灯一部抜いてるよ。
人余りとかじゃなくて、夏季に備えての準備
１本抜けば管で４０W安定器分で5W合計45W節電になる。
１本あたりは少なくても、積もればでかいからね。
人件費かかってもやらないとダメなんだよ。

本社からも節電指示出てるからね。
今後施工する区増えるよ

製造当初から車内照明自粛仕様の115系で蛍光灯抜かれるとかなり暗くなるぞ
蛍光灯の裏に反射板を取り付けて少しでも車内を明るくしようと努力してたほど元から暗かった車両なのに

>>655
今日見たら、開く窓と開かない窓が交互に有るようだった。

>>753
このあいだ窓を開けて回っていたら、「花粉が入るから開けるな」
というオヤジが居た。

どうせ停車してドア開ければ入って来るのにね。

>>756
そのタイプの115というか300番台は２本抜かれてます。
さすがに抜くと蛍光灯の間隔が長いので若干うす暗いが
まぁ仕方ないか！！のレベルだね。

>>745−>>746
陸運局の決まり。違反したら免許取り。研修。ＪＲ西じゃないけどね。

>>757
余計なお節介するな。バカじゃねぇの？
窓開けたい奴が自分で開けりゃいいんだよ。人の為にいい事してるとでも
思ってんのか？

>>760
>>757は自分の車両全体にわたって窓開けたかったから開けて回ったんじゃね
気に入らなければ車掌に制止してもらえ

新宿始発の特快が中野通過するのなんで？

>>757は空気読めないのに、空気取り込んじゃうんだよなあ〜

四ツ谷〜中野は乗るだろうし新宿〜三鷹も乗るだろうけど
新宿〜中野なら特快乗せなくても良いやってこと。

>>658
東海道線で東京から50分乗ったら平塚だよ
中央線は時間距離がかかりすぎって話

>>765
平塚ではなく藤沢だった

>>765
特快は中電、快速は京浜東北に相当すると考えてみよう。

空調を入れない時は始発駅で乗務員が窓を開けてほしい。
空調を入れたら窓を閉める放送をしてくれ。窓がほとんど開いてたのに空調入ってた…

送風じゃなくて？

送風だけなのに「冷房入ってるから窓閉めろ」と絡んでくる前期高齢者多すぎ
伝統的な天井から吊り下げられた扇風機と違って
天井に組み込まれたラインデリアから風が出てくるので冷房と思い込むんだろうが
冷房が動いている音がしないのと冷えてない風でわかるだろうと

>>770
前期高齢者なら「冷房なしのラインデリア」くらい
知ってるだろうに。
あっ、それは近鉄ユーザーだけか。

そもそも非冷房の中央快速線とか知らない世代が社会の中心だからな。

>>761
開けて周る奴、居ますね。自己中過ぎる。
俺は中央線ユーザーですが、自分が乗ろうとする列車が入ってくるなり
外から開けて周る奴をたまに見ます。

中が臭うので終電では車両両端の窓開けて空気回して欲しい

【希望】

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶橋橋谷谷町谷木宿保野野寺谷窪窪寺鷹境小金分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　新特快［2本/h(大月1･青梅1)］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快　 ［2本/h(高尾3･青梅1)］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速　 ［4本/h(高尾2･青梅2)］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　普通　 ［4本/h(豊田2･立川2)］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−−　総武線［10本/h(三鷹6･中野4)］

名前:坂井佑樹　年齢:24　学歴:高卒
生年月日:1987/03/11　性別:男
所在:新潟県刈羽郡刈羽村 新潟県柏崎市立比角小学校卒
国道116号線沿線刈羽原発から坂道を下った新築二世帯住宅。親も東電社員
職業:東京電力刈羽原子力発電所放射線防護（単なる施設警備員）
車種:パレット
ツイッター名:kronekostarD（黒猫スターＤ←何のＤ？）
まとめwiki
www45.atwiki.jp
豚骨ベース（サングラス取れデブサイク）(YoTuBe)
本体(画像)
(画像)
自画像(画像)
興奮して２ｃｈ降臨した星邪烈竜冥
hissi.org
豚の自己アピール
名前：黒猫桜戯（くろねこ　おうぎ）
由来は、好きな単語を組み合わせた結果。
〔「名は体を表す」の言葉の通りに名前に合わせた人格になった(ぉ)〕←うるせーデブ
〔周りからは「さくらん」「おーぎたん」と呼ばれる。〕
〔別名義：星邪烈竜冥（せいじゃれつ　りゅうめい）
同じく好きな言葉を組み合わせた結果こうなった。
一応、音楽活動（作曲など）の時はこの名前。〕
〔年齢：大人の階段を上りきれない２３歳。
将来的には永遠の２０代なんて言ってみたい。〕
〔生年月日：１９８７年３月１１日。
ロックマン、ＦＦが同じ年に発売。
あと、ピコが一年後に生まれてるらしい。〕
〔性別：？？？……orz一応男です。
でも自分でそう思えないところが素敵。ということで自称・中性です。〕
〔最近は両性類とか両声類とか言われ出してる。〕

>>774
普段なら車掌が強制換気にしてるはずだが
>>773
俺もやりたいけも…中の客が窓に頭付けて寝てたら危ないから俺はやらない。
窓開けられるもなんか困るの？

>>773
冷房使用時以外で中まで入れないほど混んでいる電車に効果的
特に冬なのにあまり寒くなくて暖房が効きすぎになる日

>>778
今は昼でも外の気温が冷房設定温度より低いから、開けることが節電になりますから、余計な雑音は気にせず、どんどん開けましょう
ホームから開けるのが、一番簡単です。
どんどん開けて、換気と節電を図りましょう。

閉めるバカがいたら、すかさず開けましょう

【希望】

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶橋橋谷谷町谷木宿保野野寺谷窪窪寺鷹境小金分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　新特快［2本/h(大月1･青梅1)］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　特快　 ［2本/h(高尾3･青梅1)］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　快速　 ［4本/h(高尾2･青梅2)］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●○○○−−−−−−−−　普通　 ［4本/h(豊田2･立川2)］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−−　総武線［10本/h(三鷹6･中野4)］

>>762
新宿駅発車が昔から副本線側からでどうしてもその分時間をロスするから
中野通過で相殺

まあ、もちろん遠近分離もあるとは思うけど

>>781
今も昔も副本線（内側）からの方が
スムースに出られるような気がしたが。。

>>781
朝晩は下りも交互発着していて、通快の中には副本線発もあるから、されは違うよ
あくまで遠近分離でしょ

>>783
確かにされは違うと思うよ

2263Tが立川を回送で下ったけどどこから来たの？東京から？2番線から？

分岐器で減速して通過する時間のロスって大したことないからな
暫定的に上りの全列車が国立停車/通過前にポイント分岐側を通過してるけど、ダイヤは以前のままだし

>>767
朝に特快が4分間隔で運行されてるわけでもないし

>>781
通過駅の選定が配線を基に決まるわけないし

なんでこう鉄ヲタは常軌を逸した角度からの分析しかできないんだ

杉並三駅は当然いらないけど、特快の中野もいらないよな
かいじの三鷹停車もいらね、三鷹民だけどかいじ停車とか誰得

>>788
山梨方面へのお出掛けにぜひご利用くださいってこと

立川まで行ってあずさ乗ることも結構多いなぁ

東はヲタが好みそうな停車駅設定多いけど内部にヲタ多いのか

誤爆した
なかったことにしてね

残念だが誤爆に見えない

>>767
たとえば特快が朝に1時間に20本、快速も朝に1時間20本あるとか
そんな大井町→品川の輸送断面と全く違うんだって

ドア上の停車駅案内だけ見て語る世界じゃないんだって
頭どうかしてる

同じ奴に似た内容でレス付けんなよ
落ち着け

ID末尾Oの携帯厨は低能だからすぐ感情的になるな。

朝の中央線が遅いんだったら京王なんかとんでもない遅さだな。

朝の平行ダイヤのおかげで混雑が平準化されるというのがあるからね。

東海道線の方が早いからいいとか言ってる香具師は乗ったことないだろ？
あの混雑はひどいと思う。
乗りたくても積み残しで乗れなくて結局1本見送って乗ってみたものの、
途中でのろのろで遅延。
何かあると湘新はすぐ運休。その後の東京行きは地獄絵図。
さらに京浜東北線の人身事故や信号故障にもすぐ影響を受けるし。
時刻通りの電車に乗ってその通りに走れば速いかもね。
でも現実は乗ってみないと分からない。

>>797
小田急のほうがひどいぞ

中央線沿線民はすぐ東海道線を例に出すけど、高崎線や宇都宮線は
なんで例に出さないの？
宇都宮線並の本数で満足しないの？

地震が起きてから湘新はずっと運休してたからな。
そんな不安定な路線なのにうらやましがられるトカ線はいいですね。
隣の芝は青く見えるのか。

>>798
両方乗ったがラッシュ時の混雑はどっちも似たようなもんだぞ
中央線快速も本数が多いおかげでノロノロ
ただ中野始発の各停と京浜東北線であれば前者の方が快適だが

E233の空調は冷房の他に換気の機能はないのでしょうか？

自己レスあった
>>23

>>800
人は無い物ねだりなんだよそんなことも分からないのか

大宮からだと速達系が20+6で26本、京浜東北18本でしょ。
上野-大宮と新宿-立川で1km程度しか変わらないんだから、どう考えても大宮のほうがマシ。
じゃあ立川にも中央総武線でも東八線でも作ってくれって思うよな。

何度も言われてるけどさ…
そんなに中央線が嫌なら、直ぐに他線区に引っ越しなよ。
どうせ、高架工事は進捗中で、複々線の計画すら具体化していないんだから。

【希望】

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶橋橋谷谷町谷木宿保野野寺谷窪窪寺鷹境小金分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　東京多摩線快速（8本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　中央総武線各停（10本/h）

●━━━━━●━━━●━━━━━━━●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　中央本線普通（6本/h）
東―――――四―――新―――――――井――――北――立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京―――――谷―――宿―――――――頭――――本――川野田王八尾湖野原方川沢橋月

>>807
お前は中央線に乗るために住んでるのかもしれないが(ry

北本ってどこ？埼玉？

>>806
新宿立川だったら新宿大宮と比べなよ。

つうか東京基準で
東京立川と東京上尾を比べて欲しいね。
朝8時台の上尾とか本数少なすぎでしょ。

>>806
東北線は栃木県から
高崎線は群馬県から
はるばる乗ってくる客が大勢いる
青梅線と中央線山梨方面よりも

確かに通過人員で考えたら
大宮＞＞＞＞立川
だよな

すぐ山にぶつかってしまう中央線と広い関東平野を走る路線の違いだな。

やっぱグリーン車導入しか手がない様だな

>>815
南ﾄｳﾎｸﾞ人乙

>>746
車内警報ブザーが扱われると最悪の事態を想定して緊急停車する。最悪の事態とは車内火災。
理想としては車内警報ブザーと火災警報ブザーがあればいい。

東京から等距離だと
川崎＝荻窪
横浜＝小金井
戸塚＝立川
大船＝八王子
藤沢＝高尾
ぐらいになるんだろうが
東海道沿線でまともな家に住もうとしたら横浜以遠になるし
近距離でも住宅地が多い中央線と通勤時間は変わらないんじゃないの。

小金井ってあったから宇都宮線だと思ったぞ

今でも宇都宮線の小金井行きに乗り間違えるやつもいるのかな？

上尾の方って青梅線よりもずっと本数少なかったんだな。
便利なのは大宮までか。

>>819
近距離でも住宅地が多いのと
郊外の広い家の買いやすさはどちらも変わらん
データイムの横浜〜東京と三鷹〜東京の本数差は倍以上だが

>>821
あと高崎・宇都宮線は初電が遅い。

>>820
逆やったことある。なんで池袋から小金井行きの車両出てるのかと思って東小金井と勘違いして
遠ざかってしまった件武蔵野線とか不思議なルートがあると思ってた。

>>821
でも、どことなく高崎線の埼玉県内と青梅線って似ているような気がするな

>819
横浜＝小金井…ここがポイント。中央線の場合、東京から至近距離だけに大都市（新宿）があるが、東海道線の場合、品川・川崎・横浜と等間隔で複数存在。
実際の感覚は
川崎＝四ツ谷
横浜＝新宿
戸塚＝吉祥寺
大船＝小金井
藤沢＝国分寺
茅ヶ崎＝立川
平塚＝八王子
二宮＝高尾
って感じか。

東海道線の主要駅は横浜で打ち止めだけどな

>>807
嫌なら引っ越せ厨って頭おかしいよな
同じこと企業の広報部が発言したと思ってみろ

中央ライナーの今の使用車両って何？

品川、川崎はとても大都市とは言い難い

>>829
E257系、E351系

>>828
でも引っ越して満足するのであれば検討する価値はあると思うよ。
中央線沿線に住み続けて嫌な思いするなら、好きなところに
引っ越した方が当人のためにもなると思うが。

立川＝大船
八王子＝藤沢
高尾＝平塚

じゃね

立川は規模こそ違えど沿線一なんだから横浜相当
吉祥寺は川崎だな
八王子は平塚で
高尾は二宮

生涯未婚率3割なんだから、少なくとも半分以上は本人だけの問題とはいかないんじゃないの？

沿線一が立川ってのもどうかと思うが、それが事実なら中央線は相当ショボイな。
対横浜は当然として、対川崎でも瞬殺されちまうぞ立川じゃ。

沿線一は普通に新宿だろ
新宿＞立川＞吉祥寺

>>828
どこに住むかは自分で選択できるんだから、好きな所に住めば良いだろ。(お前らの好きな路線に乗れるしな)
自分が気に入らないから、鉄道会社に全て改善しろという方がおかしい。
できる事と出来ないことがあるし、結局無理な投資(複々線化や増車等)は旅客に値上げという形で跳ね返ってくる事を覚えておいた方がよい。

中央線快速は現在の特別快速停車駅のみ停車で
緩行が立川までだったら良かったんだがな
立川までとっとと複々線にしなかったからこうなった

>>838
さすが独占企業
東電とおなじこといってやがるわ

それだとちょうど立川＝千葉みたいな感じか。 立川以西＝総武本線、 南武線＝内房線、 青梅線＝外房線 でモノレールもあるし…

>>838
全てがゆとりの思い込みベースだな。
居住地は親の都合、仕事の都合で簡単に変えられない場合もあるし。
混雑が改善されれば、値上げは容認する人もいる事を覚えておいた方がよい。

こういうのもなんだが、結局中央線の貧弱な設備に詰め込んで得た金は東北のローカル線に回ってるわけだからなあ

>>841
東京駅からの直線距離で考えたら丁度そんな感じだね
立川＝千葉か

>>818
火災を想定して非常停車、列車ジャックを想定して社員現場確認。

＜共産党議員が国会で警告していた　「外部電源喪失」そして「炉心溶融」＞

今回のことがちゃんと予言されている。
なのに、原子力安全保安院は「嘲笑している」！

この原発事故は、まったくの「人災」だったことがよくわかる。
http://www.youtube.com/watch?v=HBwTZwXdSU4（２：１４〜）

<2010.5.26>

吉井議員：「外部電源と内部電源が断たれた場合、炉心溶融に至るのでは？」
寺坂保安院長：「・・（プッと嘲笑）そもそもそういった事態にならないように設計されておりまして
　　　　　　　　・・・炉心溶融とか論理的には起こりうるが」

<2011.3.11>東日本大震災←←

<2011.4.6>
吉井議員：「論理的な話ではなくて、現実のものとなってのではないですか？」
寺坂保安院長：「深く反省をしているところであります」

武蔵小金井はいいよね。普通快速で東京に行くのならこのくらいが限界点だ。
日中の始発が無くなったのは残念。

>>842
ゆとり脳なのは君だな。
工房までなら実家に居ざるを得ないだろうから仕方ないが、大学生以上なら好きな所に部屋を借りる等して住む事ができる。
金が無いなら必死にバイトすればいい。

仕事先が中央線沿線なら、近隣には京王、西武、多摩モノ等の路線があるんだから、そっち側に住めばいい話。
少なくとも中央線に乗る距離を縮める事は可能。

家を買ってしまって後悔してる奴は、己のセンスの無さを悔いるのみｗ

大船＝立川なイメージだな
分岐駅だし都心からの所要時間的にも。
なぜ大船が発展してないのか不思議。

>>834
大月は熱海か？

>>848
ゆとり過ぎで笑える

>>848は50年前のお上りさんかなんかかね。

大月は新幹線停まらないし国府津か真鶴

大阪から東京に半年に一回遊びに行く。吉祥寺はなかなかいい繁華街だね
でも旅行雑誌にはあまり吉祥寺は載らない。結構いい所なのに。

関西で吉祥寺に似た繁華街は見当たらないな。

233系座席のシート結構いいね。201系は大阪環状線で走っている
あれ見ると201系の中央線思い出すんだよ

>>848
介護って知ってるか？

まずは不甲斐ない自分の人生を呪えよ

>>837
沿線一は普通に新宿だが新宿=品川相当で
新宿=起点側に入るから純粋な意味での「沿線」ではないだろ

>>849
路線図しか見てないマニアはそう思うかもしれないが
町の規模や機能を考えるとそれはない

まあ、世界には自分の国が気にいらないから移民したり、亡命したり
する人がたくさんいるわけだが。
それに比べたら中央線から京王線沿線に引っ越すなんて簡単なこと。
親の都合、仕事の都合、介護なんてのは単なる言い訳にしかならない。
本当に中央線が気に入らなければ引越しなんてやろうとすれば
できるはずだ。
それをしないのはなんだかんだ言っても中央線が我慢できる
レベルということ。

自分で引っ越したことがないのってのがよくわかるなぁ。

>>854
そりゃ旅行で行く場所じゃねーからなw

>>850
いや沼津相当かと

>>859
俺は7回引っ越しを経験した。
うち3回は自分でね。

郷土愛はなさそうだな

>>859
自分は3回だ。
貴方は何回引越した？

中央線は三鷹以西の複々線化は絶望的だし、本数も限界に達してるから
これ以上の改善は厳しいかと。
せいぜい少子高齢化で若干混雑が緩和されるぐらい。
だから文句言っても改善されないし、それが嫌なら他沿線に引越しを薦めてる。

東海道線の大都市：東京・品川・川�ｱ・横浜・戸塚・藤沢・茅ヶ崎・平塚・小田原
中央線の大都市：東京・新宿・中野・吉祥寺・立川・八王子・甲府

八王子あたりまでなら東海道線と変わらないよ。
青梅線方面は駅間が短いし、
最低でも特快６（中央４・青梅２）：快速８（中央４・青梅２・立川２）が望ましい。

>>863
多摩地区某市の出身だけど、そんな愛は無いね。

>>847
無くなったんだ？
せめて平日夕方もやめて欲しいな

>>867
出庫のついでに客扱いするんだからいいじゃん

「場合によっては東京を放棄しなければならない」　京都大学助教　小出裕章氏
http://www.videonews.com/news-commentary/0001_3/001814.php

東京都 水道水の放射能濃度を隠蔽　20Bq/kg以下を不検出扱いに　WHO安全基準は10Bq/kq
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/04/20l44200.htm

東京はもう終わってる　霞ヶ関　天下り　天罰を受けろ

「改善しろ」→「嫌なら引っ越せば？」の流れは、企業と従業員の関係に似てるね
ex)「残業手当出せ！」→「嫌なら他社行けよ」

確かに他の地域(会社)に移る自由はあるわけだし、そんなに嫌なら引っ越せ(転職しろ)よっていうのは極論正しい
でもだからと言って何も言わなければ一向に状況は改善されないし、双方が歩み寄って行かなければ何も解決しないんだよね
それが車両の拡幅化であったり列車の増発であったり複々線化であったりするわけで

嫌々言ってるだけのキチガイは去るべきだが、嫌ならあっち行けって言ってしまう人間は人の上に立つ資格がないよ

2chなんぞで言ってもしようがないと言ってる。
駅前にのぼりでもたててJRは乗客無視の極悪企業だと叫んで同好の士でも集めた方が効率いいんじゃないか？

2chでダイヤや深夜帯の本数の不満を言うとひまつぶしになる

2chなんぞで「2chなんぞで言ってもしょうがない」と言ってもしょうがないだろｗ

>>866
それだからゆとりって言われている事に早く気付けよ

>>870
現実問題として立川までの複々線化も無理だし、増発だって時間当たり
29本という限界に達している。
改善案を出してももう無理なんだよ。
だから嫌なら引っ越せということになってるわけで。

中央線を改善するのと引っ越すのがどっちが簡単かということだ。

>>865
特快なんてそんなにいらない。
>>865の言う大都市のうち、東京・新宿・中野・吉祥寺は特快がないほうが有利な駅だし。

>>875
社員乙

>>875
立川までの複々線化が無理な理由が何もないような気がするんだが。

・計画も立っている
・用地もある
・需要もある（複線でほぼ最大の輸送量。最近の複々線化路線（東急・小田急・西武等）の区間を圧倒的に上回る）

>788
東西線民/井の頭線民には価値があるのかな?
通過しても時短にならないって理由の方が大きそうだ。

>>875
870の論旨はそこじゃないんだが
互いに歩み寄ることを止めてしまったら、問題は解決しないってことだ


一応反論しておくと、複々線化はJRのやる気次第では可能だろ
利益が見込めないからやる気がないだけで
土地はなくても地下急行線計画自体はあるわけだし

増発だって特急・ライナー・通特通さずに快速のみにすれば可能
増発しても微々たるものだし特急・ライナーの利益がでかいからやらないだけ

まあ、正直いって｢中央線が気に入らんから改善せよ｣って言ってる人は、他路線に移っても｢気に入らんから改善せよ｣って言うんじゃないの？
後は、｢自分が如何に楽に通勤するか｣又は｢楽しく通勤するか｣考えた方が建設的だと思うけど。

>>878
用地は無いだろ。
地下に作るしかないよ。

中央線沿線に住み続けて目処が立たない改善策を待つの
だったら別に止めないけど、見切りをつけるっていうの
も一つの手段だから。

実際に自治体やJRに陳情して具体的な行動を起こしてる
んだったらともかく２ちゃんに毎回同じ愚痴を書かれる
のも見てるほうもうんざりするというのもある。
だからそういう香具師は他沿線に引っ越して欲しい。

結局は一番の解決方法が快速の３駅通過なんだよな・・・。
朝夕だけでも通過してくれたら、土曜日の日中に停まろうが言うことなし。

文句垂れ流してる奴に文句言っても同じ穴の狢だってことに気づけ

お金を払って乗ってるんだから改善してほしいことを訴える権利は当然ある
重度の鉄ヲタは鉄道には「乗せてもらってる」感覚だからそれが分からないんだろうな

>>880
では、２ちゃんで文句を言えば問題は解決するのか？

>>885
最近だって毎回毎回「キチガイみｔがいに混んでる」って言ってた
香具師が総スカン喰らっていなくなったからな。
文句垂れ流してる奴に文句言ったら一定の効果をあげたぞ。

文句書かれるのが嫌ならお前がこのスレから去れよｗ

自分は２ちゃんで文句や愚痴を読むのは楽しいけど
文句は書くなというルールも一理あるね。
人によって好き嫌い別れる

>>875
引っ越さない人の暮らしをどう改善すべきかなのに
「嫌なら引っ越せ」と言ったらそこで議論停止、思考終了

たとえば消えた年金を議論するにあたり
「嫌なら年金頼らず70過ぎても自分で働いて暮らせ」と言い放つのと同じ

三鷹以東に引越せば文句無くなると思う。

>890
それはどちらかと言ってJRよりも地方自治体やら町内会の仕事の様な...

荻窪は追い抜き線設置すべきだったな…

通特は三鷹に追加停車してもいいからピーク時にも走らせるべき。

kamitori kamitori
connienekoがリツイート
本当に、テレビでは震災被害者の様子は紹介するが、絶対に放射能の飛散拡大、深刻さについては一言も触れない。
触れないというより、政府・東電・原子力産業・官僚と一体になった犯罪だ。肉の食中毒はやけに詳しく扱っているが、内部被曝の放射能中毒は無視！

>>874
郷土愛が無いと誰でも『ゆとり』なんだｗ
論理が破綻してるよ。

何でここネトウヨが多いの？
緑虫よりたち悪い

ｽﾚが伸びてるから新形式導入かと思ったら・・・

>>895
だから早く気付けよと何度言ったら(ry

813 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 07:43:34.81 ID:504T/HWe0
315系という設定で、中央線用4ドア車両を作ってみた。
http://twitpic.com/4tf3r2
外観
http://twitpic.com/4tf3yh
座席配置
http://twitpic.com/4tf45j
LED幕
http://livedoor.2.blogimg.jp/hookun83/imgs/8/2/82d5ccf9.jpg
LCD表示と編成付け

>>899
なんか、凄く厨房って感じするね。

>>898
他人にモノ言う前にどうぞご自身のお足元を(ry

>>898
なんでゆとりなのか知らないけど君の論理が破綻してるのは間違いない
「郷土愛がない人はゆとりだ」を示したいならその対偶の「ゆとりでない人は郷土愛がある」を論証せよ

>>899
首都圏に無意味に憧れる奴っているよね……

>>903
>>899を見てなぜ憧れを持ってるって考えが出てくるんだ？

どうも西線スレのものです。
うちの厨房がご迷惑をおかけして申し訳ございません。
生暖かく応援してやって下さいｗ

http://2ch-hozonko.ldblog.jp/

>>903
名古屋人のコンプレックスです。すみません。

>>904
東の車両で厨房ヲタが食いつきそうな「情報装置」とかだからでしょ。
アスペルガー症候群の子の特徴やね。文字とか数字とか大好き。

それにしても〜に気づけ！とか、西線スレでも聞いたことのある言葉が飛び交ってますなぁ。
初めて来た割に何故か懐かしい雰囲気を感じますなｗ

>>887
まだ社員が張り付いていたのか氏ねよｗ
独占企業はいいですねえ気楽なご身分で

>>893
快速だけだと28本/Hが限界
通特が三鷹、中野通過の今の停車駅だから、
通特を含めて32本/Hの運転が可能になる。

>>906
毎回キチガイみたいに混んでるって言ってた人ですか?
周りを不愉快にさせたからボコボコにされてましたね。

>>906
キチガイ君、同じようなことしか書けないようですね。

323 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/04/11(月) 20:27:49.67 ID:mePlKpdo0
>>322
さすが独占企業いうことが違いますなあ
いいねえインフラは
東電とまったく同じやね

/05(木) 23:55:53.25 ID:pdoxQ4NJ0
622 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(長屋) [sage] :2011/05/05(木) 23:20:29.54 ID:XWmvDXES0

http://www.taro.org/2011/05/post-996.php

>エネ庁の若手官僚から添付ファイルが３通ついたメールが来た。

>その一
>５月１日の政府・東電統合本部全体会合の議事録。
>『このままいくと８日にも高濃度の放出が行われる。』
>『細野補佐官から，本件は熱交換機の設置といった次のステップに進む上で非常に重要である，
>また，（今後，放射性物質が外に排出され得るという点で，）汚染水排出の際の失敗を繰り返さないよう，
>関係者は情報共有を密に行い，高い感度を持って取り組んで欲しい，とする発言があった。』
(後略)

8日にはベントしないとマズい状況になると政府・東電は予測してる訳だ…

>>909
鉄オタ怖いなあｗ
JR様に逆らうものはすべて敵に見えるんだねえ
きもちわるいねえ

>>875
>>887
ってやっぱり社員だよね、

IDがｗ

>>907
新宿ー東京間は快速 だけでそれだけの本数を交互発着なしで裁いてるんだから何とかなるんじゃ無いの？

逆に言うと新宿行き（特急ホーム着）ならもっと増やせるのかな

中央線Ｅ２３３にはグリーン車を導入すべきではない！

快速にグリーン車入れたら東京で折り返しにえらい時間かかるよな。

椅子回転させなきゃいけないし。

>>915
ＫＱの技を見習ってほしいものだ

中央線にグリーン車なんぞいらんわ。

>>914
意味不明だが大丈夫か・・・？

>>916
客による転換禁止という割り切りはグリーン車では無理だろう

>>913
新宿終着で中野通過の特快ほしいな
新宿で先行快速に接続しないなら三鷹停車してもなんとかなるだろ
三鷹出たら先行快速の後追いをさせて新宿は5か6か9か10に放り込む

いや、特別快速は全部中野通過にしろよ

新宿〜三鷹のどこかに追越線があれば
中野通過だったかも試練。

特快の停車駅は複々線区間は東京-新宿-三鷹でいいと思う。
基本的に青梅や八王子の住民が早く都区内へ行き来するためのものなんだから。

>>923
新宿以東で通過駅増やしても新宿追い抜きで有効列車減るって待ち時間が増えてパーになるか
無駄に詰まって所要時間変わらないかのどっちかだろ

あと御茶ノ水〜神田は複線だから四ツ谷だけ通過にする？
四ツ谷通過しても乗降客が多めな飯田橋や水道橋が逆に不便になるだけじゃね？

>>924
複々線区間って書いたけど、神田から御茶ノ水も含めます。

>>925
新宿が最大の目的地で東京駅に行く人ってそこまで多くないから
通過駅増やしても不便になるやつのほうが多いだけだろ

下り比率が高くなる中野新宿あたりから路線の性質ちょっと変わり始めるからな

>>923
その停車駅は浜松町勤務のオレしか得しないだろ
新宿以東は全部固定でいいと思う

>>913
前がつかえる事結構多いよ。
東京駅の折返しがフル稼働状態だし。

昔と違って朝は新宿で降りる方が多くて、新宿〜東京は
ぎゅう詰めにはならないので、少し新宿折返しを挟むか、
一部を渋谷・品川方向に直通させるとかで、東京折返しの
本数をちょっとだけ減らせば、ダイヤの回復も早くなると思う。

>>928
快速不満の原因は、平行する黄色と大差ないのに「快速」を名乗っていることだろ？

異論は認める

>>928
朝間ピーク時に新宿折返しとか渋谷方面直通なんて出来ると思う？
妄想も程々にw

>>923
吉祥寺と三鷹は選択停車で

>>930
代々木寄りの引き上げ線と、９番線をどう活用するか、でしょうね。
あとは、５・６番線。

あんまり間引いて、かえって混んでも意味ない。
減らすとしても、せいぜい２〜３本程度では？

新宿止まりの前後の列車が大混雑しそうな気がする。
山手線でもラッシュの終わる頃に大崎止まりが来ると、
直後の列車が結構混む。

あえて通特を新宿止まりにすると新宿以東利用者を前後の快速に分散できてバランスが取れるかも。

というか三鷹以西を早く整備して、
中野以東みたく快速各停線路を分けろよ。

何が黄色い線までお下がりくださいだよ
黄色い線路を高尾まで延伸させてから下がれっての。

結局、このスレは｢複々線延長･杉並3駅通過･特快/通快停車駅見直し｣で堂々巡りなんだな…

惨駅通過は必須

今すぐに出来る3駅通過の話を、杉並のゴミが「複々線延長とセット」とか言い出すから堂々巡りするだけの話だな。

ドア上の左画面は節電の為、電源を切るべきだと思う
テレビなんか家で見ろ

いっそ
東京-[快速]-中野-[各駅停車]-三鷹　と、
千葉-[各駅停車]-中野-[快速]-高尾　と分離してだな。
東西線直通を特別快速で高尾まで運転してやればうまく分離するんじゃないか？

>>940
朝の中野が地獄絵図になるな

>>939
液晶ディスプレイの消費電力なんて微々たるもの。
それより家庭のエアコン約200台分使う空調の方を停めたり、車内照明
落とす方がよっぽど節電効果が大きい。

>>938
本来通過駅の荻窪には停めることを認めてるようなものなんだから三駅くらい通過させてもいいよな。
杉並民は強欲過ぎるから叩かれるんだよ。

快速線は長距離という役割からすると荻窪も通過で構わない。
中野吉祥寺ノンストップでいい。
さらに中野三鷹ノンストップでもいい

SIVで架線電圧下げて、DA変換してる時点で相当のロスが発生してる
消灯や空調オフが無意味とは思わないが効果は小さそう

>>924
中野、四谷、御茶ノ水、神田だって都区内だろ。
そもそもこの４駅のほうが東京より中央線利用者が多いんじゃなかったっけ。
東京は特快停車駅の中では割と弱小駅。

常に四駅通過を主張するのがいいよ

荻窪停車までは下がる余地がある　ぐらいで

ここで主張しても中央線停車駅は変わるまい・・・

ここでどころか表立って言ったとしてもムリだろ

JRにやる気がないから無理。
真の敵はJRだってことをいい加減理解して欲しいわ。

休日ダイヤを土曜日に拡大した時も、
杉並区と大もめになったからなあ。

>>951
べつに、杉並区ともめたってJRは痛くもかゆくもないだろ。

E233で速くなるって話もうやむやだしな

>>952
そうだね。最悪、区内の駅を休止させれば良いわけで。

昔の上野駅みたいに「大宮までの客は、列車に乗れません」があればいいのに。
東京〜中野までの下り特快は乗車専用で。

昨日、中央ライナー５号のヘッドマークが「ホームライナー」って表示だったんだけど
貴重だったのかな？

>>945
電気を一旦回転運動に変換して、再び電気にするMGに比べたら
各段に効率いいんだが

やっぱ中野-東中野間に立体交差を設けて方向別複々線化→杉並三駅の
快速通過が現実的な解決策なんだよな。
土手の桜なんかは中央線沿線の全体的利益に比べれば比較にならない程
小さいし、工事完成後に復元で十分。

オマイラがいくら三駅通過を訴えても今後も実現しないから。
杉並の図書館で区議会の資料くまなく調べればわかる。

正かいい大人がいつまでも訴えてる訳じゃないよな?

>>959
杉並区民は黙ってろ。

杉並４駅の電気を自家発電にすればいい。もちろん原発で。
そうすれば４駅とも廃駅になる。

杉並三駅は電気の無駄

>>960
空いてる総武線をご利用ください

そもそも神田に中央線止める必要あんの？

>>964
言ってる事が意味不明ですが、何か・・・？

>>964
そもそも神田通過して乗り換え不便にする必要あんの？

>>964
緩行も停まらないのにJR神田駅廃止かよｗ

>>967
いやすまんボケてた
忘れて
中央線で行けなくなるってだけだな

山手線があるんだからそれで東京に行けばいいじゃん。
上野に行くにしても東京から行けばいいじゃん。
まあ、中央線全通過は大げさだけど、特快ぐらい通過したっていいだろ。

>>959
神田と東京は中央線の利用者数は大差ない。
同規模の末端駅のために、２駅目を通過する必要はない。

>>969
通過してもどうせ1面2線しかない東京駅で詰まるだろ

お茶の水駅が物理的に拡張不能・中野駅のクソ配線・東西線直通
この3つがある以上、中央線はどうにもならんだろ。

むしろ出来れば中央ライナーを神田、御茶ノ水、四ッ谷に止めて欲しいな

東京駅だと快速でも待てば座れるけど神田は折り返さないかぎり確実には座れないからな

神田折り返しができれば、千鳥停車みたいな考え方で輸送力を上げることもできたのかな…?

東京電力は７日、福島第一原子力発電所１号機の原子炉建屋内から８日午後にも、
放射性物質が外部へ放出される可能性があると発表した。

　原子炉建屋内で人が本格的な作業を始めるのに先立ち、原子炉建屋の二重扉を
開放するため。東電は発電所周辺の放射線量の監視を強化する。

　東電によると、原子炉建屋とタービン建屋の間にある二重扉自体は今も開いており、
タービン建屋内に設置した浄化装置に原子炉建屋から配管で空気を引き込んで、
浮遊する放射性物質を除去している。ただ、二重扉はタービン建屋側に作った小部屋で
覆っているため、両方の建屋は事実上は仕切られていた。

　しかし、５日に始めた浄化で原子炉建屋内の放射性物質濃度が下がり、作業を
本格化させるめどがついた。そのため、東電は８日午後にも小部屋を取り払い、
扉を開放することを決めた。

（2011年5月7日20時17分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110507-OYT1T00628.htm?from=top

杉並区と何処かの区を合併させるのはどうだろうか。
若しくは逆に分割したり。そうすれば区議会とか無効

いや、逆に杉並区を福島に引越しさせてみてはいかがだろうか

>>977
そりゃあいいな
層化の糞どもは日本の放射性廃棄物だからなｗ

>>969
階段・エスカレーターの単位時間当たり容量が少ない東京での乗換えを強制すると
利用者に不便を強いることになる

乗車待ちの客の列に加えて下車客がエスカレーターの周りに人だかりを作れば
下から中央線に乗るため続々と上がってくる客もいるしホームの人の流れが一層滞り広さが十分とはいえない
下車客は神田にも分散させるのが東京駅の雑踏整理と旅客利便の両面で有利と考える

客が散発的にホームに到着する乗車については多少の集中を許す余地があるだろう
特快くらい快速への分散を促すためにも神田通過として
どうしても特快に乗りたければ乗換えが遠い東京か秋葉原乗換え総武線を挟んで御茶ノ水どっちかから乗れと

東北縦貫線計画にも反対し続ける神田住民が、特快通過なんて認めるわけ無いだろ。
そして杉並三駅も通過させないJRがそんなこと計画するとも思えない。

じ゛ゃまな東京〜新宿間の特急運転は速やかに廃止して下さい。
中央線のＥ電区間の優等電車は通勤ライナーと特別快速と快速に限定してほしい。
新宿駅以東の特急は退避線が無いから邪魔です。

>>956
確かに貴重だと思うが・・・

中央線でよく行く繁華街は吉祥寺、三鷹、武蔵境、立川かな
三鷹は駅なかができてから結構寄る。

かいじは三鷹より吉祥寺に停めたほうがいいかも
特急から井の頭線に乗り換えることは
一般人にとってめんどくさいだろうね。

>>980
杉並三駅に関しては束は通過させたいけど、杉並厨房が反対してるだけだろ

神田は通過してもメリットが無いし

杉並三駅発着は、快速料金一律一片道３００円徴収すればいいんじゃね？

徴収料金の方が高くつきそう。
中間改札でも設置するのか?

>>974
万世橋のところ改造して、御茶ノ水折返し出来ないかな・・・
（朝は御茶ノ水で結構降りる）
と思うけど、１０両編成は無理かな？

三鷹ー立川って線路増やす予定ないの?

>>988
路面電車を増やす予定

>>988
一応都市計画上ではある。しかし施工するJR東に絶望的にやる気がない。
混雑率150%以上を非合法化（当然罰則規定あり）すればあるいは渋々と……。

>>990
ならば三鷹以東はさらに複線増設だな

インフラ企業の株はすべて国が100%保有を義務付ければ施工が始まるかもな

これ､
内側を各停上り下り
外側を快速以上上り下り

こうすれば解決しない?

>>990
当然その費用は国持ちだな
で、消費税増税と

現状三鷹〜立川の混雑ってそこまででもないからなぁ

>>995
確かにね。
東西線なんかの方がよっぽどひどいしね。

武蔵境延伸きぼんぬ

それか快速の休日停車

銀河鉄道９９９

仕上げに１０００ズリ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。