JRW221系223系225系125系521系スレpart40
1 ：名無し野電車区：
アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に奈良から福知山まで走る6000番台。
2010年度以降に活躍が期待される新型の225系。
両運転台の125系。交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
その他続きは>>2-7くらい
●前スレ●
JRW221系223系225系125系521系スレpart39
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297779710/
223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に奈良から福知山まで走る6000番台。
2010年度以降に活躍が期待される新型の225系。
両運転台の125系。交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
その他続きは>>2-7くらい
●前スレ●
JRW221系223系225系125系521系スレpart39
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297779710/
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●2000/6000番台について●
一次車……0.75M、8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998～1999年度、236両、Mc3001～Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056～）（2003～2004年度、244両、Mc2042～Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087～Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089～Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006～2007年度、68両、Mc2095～Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受や継手等を豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007～2008年度、52両、Mc2111～Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124～Mc2125）
●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両、Mc2501～Mc2502）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両、Mc2503～Mc2504）
三次車……2000台六次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両、Mc2505以降）
●5000番台/5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
※このため網干より借入れの増結T車は外観の同じ五次車以降の車両を用いず、ホース受けの改造が要らないニ次車以前の車両となる。
（5000系はこれと別にT'scTMc×6本18両）
●5500番台について●
2000台七次車に準拠し、外見は5000番台に準拠、腰掛類配置は521系に準拠（但馬地区近代化並び山陰線京都口輸送改善用、32両）
一次車……0.75M、8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998～1999年度、236両、Mc3001～Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056～）（2003～2004年度、244両、Mc2042～Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087～Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089～Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006～2007年度、68両、Mc2095～Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受や継手等を豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007～2008年度、52両、Mc2111～Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124～Mc2125）
●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両、Mc2501～Mc2502）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両、Mc2503～Mc2504）
三次車……2000台六次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両、Mc2505以降）
●5000番台/5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
※このため網干より借入れの増結T車は外観の同じ五次車以降の車両を用いず、ホース受けの改造が要らないニ次車以前の車両となる。
（5000系はこれと別にT'scTMc×6本18両）
●5500番台について●
2000台七次車に準拠し、外見は5000番台に準拠、腰掛類配置は521系に準拠（但馬地区近代化並び山陰線京都口輸送改善用、32両）
※2000番台五次車と2000番台六次車については、発注～製造のタイムラグの関係からか並行製造された模様。
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
一次車……223系2000台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠(滋賀・福井県内専用、10両)
二次車……機器は683系4000番台、吊手・手すりは225に準拠(敦賀～金沢用、10両)
ダウト
主要電機品は521系1次車に準拠（但しモニタ制御装置に運転状況記録機能を付加）
オフセット衝突に備えて車体強度を向上
つり革及び握り棒の変更
化粧室拡大（バリアフリー対応）
床材変更（オレフィン→塩ビ）
駐車ブレーキ本工事
放送装置変更（車内／車外／車内・車外）
＊一次車は福井地域鉄道部、二次車は金沢総合車両所配置。
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
一次車……223系2000台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠(滋賀・福井県内専用、10両)
二次車……機器は683系4000番台、吊手・手すりは225に準拠(敦賀～金沢用、10両)
ダウト
主要電機品は521系1次車に準拠（但しモニタ制御装置に運転状況記録機能を付加）
オフセット衝突に備えて車体強度を向上
つり革及び握り棒の変更
化粧室拡大（バリアフリー対応）
床材変更（オレフィン→塩ビ）
駐車ブレーキ本工事
放送装置変更（車内／車外／車内・車外）
＊一次車は福井地域鉄道部、二次車は金沢総合車両所配置。
●225系について（223系との相違点）●
デザイン：(E257+京阪3000+新型はまかぜ)÷3のようなデザイン
前面：貫通準備・クラッシャブルゾーン設置・HIDライト・ワンマン準備
車内デザイン：ブラウン基調
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ×6機搭載
車両構成：0.5Mによる全車電動車構造
パンタグラフ：シングルアームパンタ搭載
価格：１両あたり平均１億5000万円程度
●バリエーション●
0番台：主に東海道線用で最高速度130km/h
8両編成の他に6･4編成も製造予定
5000番台：主に阪和線や環状線用で最高速度120km/h
現在は4両編成のみ
●225の導入線区226両内訳●
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174977_799.html
0番台
京都線・神戸線・琵琶湖線・山陽線・北陸線・赤穂線・湖西線・草津線
5000番台
環状線・阪和線・紀勢線（周参見）・関西空港線・梅田貨物線
デザイン：(E257+京阪3000+新型はまかぜ)÷3のようなデザイン
前面：貫通準備・クラッシャブルゾーン設置・HIDライト・ワンマン準備
車内デザイン：ブラウン基調
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ×6機搭載
車両構成：0.5Mによる全車電動車構造
パンタグラフ：シングルアームパンタ搭載
価格：１両あたり平均１億5000万円程度
●バリエーション●
0番台：主に東海道線用で最高速度130km/h
8両編成の他に6･4編成も製造予定
5000番台：主に阪和線や環状線用で最高速度120km/h
現在は4両編成のみ
●225の導入線区226両内訳●
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174977_799.html
0番台
京都線・神戸線・琵琶湖線・山陽線・北陸線・赤穂線・湖西線・草津線
5000番台
環状線・阪和線・紀勢線（周参見）・関西空港線・梅田貨物線
●過去スレ●
01 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1145154485/
02 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1154789810/
03 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1158833584/
04 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1168009457/
05 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1176996661/
06 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1183829298/
07 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1189851149/
08 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1194883249/
09 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1199976338/
10 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1204732818/
11 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1209221893/
12 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1212073970/
13 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1214653545/
14 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1217670167/
15 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1220711779/
01 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1145154485/
02 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1154789810/
03 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1158833584/
04 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1168009457/
05 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1176996661/
06 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1183829298/
07 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1189851149/
08 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1194883249/
09 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1199976338/
10 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1204732818/
11 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1209221893/
12 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1212073970/
13 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1214653545/
14 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1217670167/
15 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1220711779/
221系223系125系521系スレPart16
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1224059436/l50
221系223系125系521系スレPart17
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1227688093/
JRW221系223系125系521系スレpart18
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1231776758/
JRW221系223系125系521系スレpart19
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1237437316/
JRW221系223系125系521系スレpart20
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1242628972/
JRW221系223系125系521系スレpart21
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1247124974/
JRW221系223系125系521系スレpart22
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1253030676/
JRW221系223系225系125系521系スレpart23
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1254026999/
JRW221系223系225系125系521系スレpart24
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1257934349/
JRW221系223系225系125系521系スレpart25
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1262400987/
JRW221系223系225系125系521系スレpart26
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1266898136/
JRW221系223系225系125系521系スレpart27
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1270699709/
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1224059436/l50
221系223系125系521系スレPart17
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1227688093/
JRW221系223系125系521系スレpart18
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1231776758/
JRW221系223系125系521系スレpart19
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1237437316/
JRW221系223系125系521系スレpart20
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1242628972/
JRW221系223系125系521系スレpart21
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1247124974/
JRW221系223系125系521系スレpart22
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1253030676/
JRW221系223系225系125系521系スレpart23
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1254026999/
JRW221系223系225系125系521系スレpart24
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1257934349/
JRW221系223系225系125系521系スレpart25
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1262400987/
JRW221系223系225系125系521系スレpart26
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1266898136/
JRW221系223系225系125系521系スレpart27
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1270699709/
JRW221系223系225系125系521系スレpart28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273325863/
JRW221系223系225系125系521系スレpart29
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274505344/
JRW221系223系225系125系521系スレpart30
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275838581/
JRW221系223系225系125系521系スレpart31
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277294084/
JRW221系223系225系125系521系スレpart32
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279299392/
JRW221系223系225系125系521系スレpart33
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284012436/
JRW221系223系225系125系521系スレpart34
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285828223/
JRW221系223系225系125系521系スレpart35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287910216/
JRW221系223系225系125系521系スレpart36
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289994233/
JRW221系223系225系125系521系スレpart37
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291619854/
JRW221系223系225系125系521系スレpart38
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293807778/
JRW221系223系225系125系521系スレpart39
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297779710/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273325863/
JRW221系223系225系125系521系スレpart29
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274505344/
JRW221系223系225系125系521系スレpart30
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275838581/
JRW221系223系225系125系521系スレpart31
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277294084/
JRW221系223系225系125系521系スレpart32
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279299392/
JRW221系223系225系125系521系スレpart33
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284012436/
JRW221系223系225系125系521系スレpart34
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285828223/
JRW221系223系225系125系521系スレpart35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287910216/
JRW221系223系225系125系521系スレpart36
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289994233/
JRW221系223系225系125系521系スレpart37
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291619854/
JRW221系223系225系125系521系スレpart38
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293807778/
JRW221系223系225系125系521系スレpart39
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297779710/
>>1
大津
大津
9 ：koshi&tak ◆PNwpFA4Lg2 ：2011/03/25(金) 08:38:59.60 ID:idNivcmJ0
10 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 10:43:49.49 ID:XO9Zr/2I0
>>1
新スレ乙。
新スレ乙。
大阪駅のフルカラーLED、特急は赤、新快速は青、快速はオレンジ、普通は白で表示してた
画像は後程うｐする
画像は後程うｐする
12 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 17:44:12.95 ID:/69jewq00
はやく～
>>13
なんかおもてたんとちがうｗ
なんかおもてたんとちがうｗ
16 ： 【東電 90.4 %】 ：2011/03/25(金) 18:15:47.11 ID:raNDC2Lw0
どれどれ
17 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 18:58:06.87 ID:/69jewq00
遅延表示は赤色なのかな
なにかと車両の種別幕までフルカラーLED化しろと騒ぐ奴が居るが、
こんな「新快速」表示は見たくないねぇ。
こんな「新快速」表示は見たくないねぇ。
19 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 21:34:32.65 ID:KIpKh3xP0
>>13
フォントがもろ阪急だな。
フォントがもろ阪急だな。
20 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 21:44:59.09 ID:ERcOD03P0
＞１３
なんか京阪みたい
なんか京阪みたい
おんぷに来てた
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110325180428487f2.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011032518055831890.jpg
>>21
ダサいフォントだな
ダサいフォントだな
ダサい。美術の授業で初めてレタリングやった中学生の作品という印象。統一感が無いので、洗練されたものを感じない。
「快速」と「丹波路快速」でフォントが違うし。
「快速」と「丹波路快速」でフォントが違うし。
8
試験中だからいろんな表示で試してるんじゃないの？
こんなヘンテコな表示で運用するとは考えられない…
こんなヘンテコな表示で運用するとは考えられない…
＞;';;,, ノ丿川j !川｜; :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ
_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.: '〈八ﾐ､､;.)
ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 逆に考えるんだ
く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ 「>>23のファッションセンスも統一感がなく洗練されたものが感じられない」
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞ ｲ:}
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ ,.__(__,} /ﾉ と 考えるんだ
_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.: '〈八ﾐ､､;.)
ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 逆に考えるんだ
く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ 「>>23のファッションセンスも統一感がなく洗練されたものが感じられない」
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞ ｲ:}
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ ,.__(__,} /ﾉ と 考えるんだ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1460903.png
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1460904.png
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1460904.png
>>27
素直に束のやつ真似たらいいのにな
素直に束のやつ真似たらいいのにな
30 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 12:35:01.78 ID:3nQtRvV80
32 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 16:25:48.59 ID:Bv9rgIwJ0
たぶん誤乗防止のためにわざとばらばらなフォントを採用しているのでは？と考えてみる。
網掛けやめて文字を種別幕と同じ色で表示すれば良いじゃん。
実際文字より色を見て乗る人の方が多いかも
大阪以外の人だったらしっかり見るだろうしそんなに問題ないんじゃないかな
丹波路が分かりにくいってのは同意する
大阪以外の人だったらしっかり見るだろうしそんなに問題ないんじゃないかな
丹波路が分かりにくいってのは同意する
今日は試験中に戻ってたぞ。
>>25の言うとおり、色々試してるんだと思う。
>>25の言うとおり、色々試してるんだと思う。
こんなのでいいんじゃないのか？
ttp://yuji-uz.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54a/yuji_uz/DSC09779-0ae7b.jpg
ttp://yuji-uz.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54a/yuji_uz/m_DSC00124-30151.jpg
ttp://yuji-uz.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54a/yuji_uz/DSC09779-0ae7b.jpg
ttp://yuji-uz.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54a/yuji_uz/m_DSC00124-30151.jpg
結局3色で十分じゃん
38 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 20:56:36.00 ID:6r6q9x4yO
>>37
オレもそう思う。
オレもそう思う。
でも車両側面の種別表示がフルカラーLEDではなく幕を使ってることに
異常なまでに執着してた子の立場がなくなっちゃうしなあｗ
異常なまでに執着してた子の立場がなくなっちゃうしなあｗ
40 ： 【東電 92.8 %】 ：2011/03/26(土) 22:32:39.84 ID:S9jVr/2Q0
フルカラーLED厨なんているのかｗ
3色LEDは古臭いとか言って叩いてた奴だろw
>>32
フォントで誤乗防止になるとは思えんが。無駄に見栄え悪いし
フォントで誤乗防止になるとは思えんが。無駄に見栄え悪いし
43 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 02:09:31.65 ID:mjld8vAG0
名案思いついた。
紀州路快速廃止してその分を広島や岡山に回すんだよ。
だいたい、あそこ、南海地震の津波が来たら東北並の凄惨な状況になりそうだしw
日根野以南は特急だけにして生きてる間まで特急料金を稼いでもらえばいいよw
紀州路快速廃止してその分を広島や岡山に回すんだよ。
だいたい、あそこ、南海地震の津波が来たら東北並の凄惨な状況になりそうだしw
日根野以南は特急だけにして生きてる間まで特急料金を稼いでもらえばいいよw
44 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 07:54:13.12 ID:53n0jbsdO
>>43
正に名案だな。いっそのこと、阪和線・紀勢線は廃止して、余った223・225は広島や岡山に、281は今回取り換えられなかったビッグエックスネットワークの置き換えに、283はやくもの置き換えに使ったらええがな。
正に名案だな。いっそのこと、阪和線・紀勢線は廃止して、余った223・225は広島や岡山に、281は今回取り換えられなかったビッグエックスネットワークの置き換えに、283はやくもの置き換えに使ったらええがな。
45 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 08:31:24.91 ID:4P3rAc/4O
広島県民はJRに不満ならマツダ車使っときゃいいんだよ
46 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 15:23:32.12 ID:UI9nW0El0
47 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 15:31:52.42 ID:2DWWNp9j0
はやく南海地震起きて津波に飲み込まれて欲しいな。
今回の地震みて思ったw
今回の地震みて思ったw
48 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 15:46:03.11 ID:V5JlFVrR0
>>43
同感。
和歌山はマジでお荷物。更にタチが悪い。
対象路線で減便するとマズイ路線 数字は営業係数
大阪環状線 62.5
東海道線 63.1
山陽新幹線 68.9
対象路線でどんどん減便しても良い路線 廃線でも構わん
紀勢本線 335.2
和歌山線 241.4
小野田線 240.9
同感。
和歌山はマジでお荷物。更にタチが悪い。
対象路線で減便するとマズイ路線 数字は営業係数
大阪環状線 62.5
東海道線 63.1
山陽新幹線 68.9
対象路線でどんどん減便しても良い路線 廃線でも構わん
紀勢本線 335.2
和歌山線 241.4
小野田線 240.9
ID変えて必死ですｗ
なんでそんな和歌山嫌いなの？
和歌山大学でも落ちたのか？ｗ
なんでそんな和歌山嫌いなの？
和歌山大学でも落ちたのか？ｗ
まあ、気にするな。和歌山と広島どっち切るってことになったら
どう考えても広島になるから。
どう考えても広島になるから。
51 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 16:03:13.54 ID:Kv9jSLg30
南海・東南海・東海地震での津波で白浜のアドベンチャーワールドのパンダをはじめとする動物は大丈夫だろうか
52 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 16:05:26.56 ID:V5JlFVrR0
二階もろとも飲み込まれるんだから歓迎じゃないかw
前スレ埋めてから使えや
54 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 16:27:27.08 ID:qzT5niPE0
>>48
ソース求む。特急も走り長距離客の多い紀勢本線が典型的な赤字ローカル線の
小野田線より営業係数が悪いのは意外だ。
もしかしたら、月一運休の効果が絶大で、営業係数を大きく改善できて
いるのかもしれないが。
ソース求む。特急も走り長距離客の多い紀勢本線が典型的な赤字ローカル線の
小野田線より営業係数が悪いのは意外だ。
もしかしたら、月一運休の効果が絶大で、営業係数を大きく改善できて
いるのかもしれないが。
56 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 16:46:57.05 ID:Kv9jSLg30
>>53
埋まっている
埋まっている
58 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 16:59:50.22 ID:vCrrJOPG0
２２０ばっかりの４＋４の８連が大和路線走ってるが....また２連に戻されるかも
60 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 17:15:12.31 ID:qzT5niPE0
>>508
その下に「JR東海には」みたいな事書いてある。
きのくに線は御坊までは黒字、紀伊田辺までは・・・トントンくらい？
新宮まで行くと赤字だと思う。
だけど特急料金取ってるから、300や200はあり得ない。
その下に「JR東海には」みたいな事書いてある。
きのくに線は御坊までは黒字、紀伊田辺までは・・・トントンくらい？
新宮まで行くと赤字だと思う。
だけど特急料金取ってるから、300や200はあり得ない。
62 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 17:36:08.14 ID:zFR3nM9DO
今日の自演大賞がこのスレに授与されたと聞いて
63 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 17:36:21.02 ID:qzT5niPE0
紀勢本線（きのくに線）の営業係数は135.2だ。
ちなみに境遇がきのくに線と似ている伯備線も135.1。
特急列車の有無よりも、利用者数がものをいうような感じだ。
例えば、可部線は98.7、関西線（大和路線）は85.5、奈良線は90.5、
片町線（学研都市線）は77.0と、いずれも特急は無いが黒字。
ちなみに境遇がきのくに線と似ている伯備線も135.1。
特急列車の有無よりも、利用者数がものをいうような感じだ。
例えば、可部線は98.7、関西線（大和路線）は85.5、奈良線は90.5、
片町線（学研都市線）は77.0と、いずれも特急は無いが黒字。
>>63
そりゃ利用者1桁2桁になってきたら利益出すなんて不可能だ。
バスでも大赤字確定だ。
だけどそこまで酷くないのは、特急が走ってるからじゃないの？って話。
紀伊田辺、白浜以南は特急しか走らせたくないのも事実だろう。
そりゃ利用者1桁2桁になってきたら利益出すなんて不可能だ。
バスでも大赤字確定だ。
だけどそこまで酷くないのは、特急が走ってるからじゃないの？って話。
紀伊田辺、白浜以南は特急しか走らせたくないのも事実だろう。
65 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 17:51:02.54 ID:qzT5niPE0
>>64
＞だけどそこまで酷くないのは、特急が走ってるからじゃないの？って話。
そういう意味なら了解。
普通列車が30分おきの路線では、加古川線の178.8とかがあるね。
ちなみに西のワーストは三江線の264.7（バス転換してもおそらく赤字）。
＞紀伊田辺、白浜以南は特急しか走らせたくないのも事実だろう。
そこでどこぞのキハ40の特急（以下略
＞だけどそこまで酷くないのは、特急が走ってるからじゃないの？って話。
そういう意味なら了解。
普通列車が30分おきの路線では、加古川線の178.8とかがあるね。
ちなみに西のワーストは三江線の264.7（バス転換してもおそらく赤字）。
＞紀伊田辺、白浜以南は特急しか走らせたくないのも事実だろう。
そこでどこぞのキハ40の特急（以下略
66 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 18:02:26.32 ID:QTs+B6mH0
67 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 18:12:24.42 ID:QTs+B6mH0
>>57 >>63
日根野以南の阪和線、きのくに線、和歌山線を抱える和歌山支社は一番削減が目立つからもっと係数は悪いはずだ。
伯備線とほぼ同数なわけないだろw
日根野以南も特急が無ければ赤字だろう。
地元民だがもう廃止で構わんよ。
撤退してくれた方がスッキリするw
日根野以南の阪和線、きのくに線、和歌山線を抱える和歌山支社は一番削減が目立つからもっと係数は悪いはずだ。
伯備線とほぼ同数なわけないだろw
日根野以南も特急が無ければ赤字だろう。
地元民だがもう廃止で構わんよ。
撤退してくれた方がスッキリするw
>>67
安くて早い南海をご利用ください。
安くて早い南海をご利用ください。
>>67
分母が小さいから割合が高くなってるだけだろｗ
分母が小さいから割合が高くなってるだけだろｗ
70 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 18:35:18.76 ID:XqbF4W1m0
バスとマイカーがあるから鉄道なんて要らないだろ。
さっさと廃止してくれ。
さっさと廃止してくれ。
春になると害虫が湧くね。
72 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 18:57:25.99 ID:ZHEMHNLQ0
qzT5niPE0
djIJSw1oP
のことですね分りますw
djIJSw1oP
のことですね分りますw
74 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 21:10:01.56 ID:TF4/JXwI0
きのくに線で223-0に乗ってたんだが、発車前は架線電圧1540Vだったが速度が70km/hになったころに架線電圧が1240Vになっててワロタ。。。
76 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 21:13:45.80 ID:z+LcATwc0
77 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 21:15:01.59 ID:z+LcATwc0
呪うがいい→悔やむが
そもそもまず切るということがおかしい
切らない
鉄ヲタ的思考に陥りすぎ
切らない
鉄ヲタ的思考に陥りすぎ
79 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 00:26:30.79 ID:K3ZgEGTk0
自動車好き、鉄道嫌いな人が多い都道府県
http://www.1101.com/goodbad/0049.html
北海道 北海道 72.3%
東北 ●山形県 94.7%＞福島県 83.3%＞岩手県 81.8%＞秋田県 81.3%＞宮城県 78.6%＞青森県 78.3%
関東 群馬県 88.9%＞茨城県 76.4%＞埼玉県 70.0%＞□栃木県 68.0%＞□神奈川県 63.7%＞□千葉県 59.0%＞□東京都 58.1%
甲信越 山梨県 84.6%＞新潟県 75.0%＞□長野県 69.6%
北陸 ●福井県 90.9%＞富山県 79.2%＞石川県 76.7%
中部 岐阜県 77.8%＞□静岡県 66.7%＞□愛知県 65.7%＞□三重県 63.2%
関西 ●和歌山県 91.7%＞□大阪府 65.7%＞□奈良県 65.4%＞□兵庫県 62.5%＞□京都府 60.2%＞□滋賀県 58.8%
四国 ●高知県 100.0%＞愛媛県 83.3%＞徳島県 75.0%＞香川県 73.3%
中国 鳥取県 80.0%＞山口県 78.9%＞□広島県 68.0%＞□岡山県 65.5%＞□島根県 42.9%
九州 ●大分県 95.0%＞宮崎県 86.7%＞熊本県 76.0%＞福岡県 75.3%＞佐賀県 75.0%＞□長崎県 69.2%＞□鹿児島県 62.5%
沖縄 沖縄県 76.9%
※●＝90％以上 □＝70％未満
http://www.1101.com/goodbad/0049.html
北海道 北海道 72.3%
東北 ●山形県 94.7%＞福島県 83.3%＞岩手県 81.8%＞秋田県 81.3%＞宮城県 78.6%＞青森県 78.3%
関東 群馬県 88.9%＞茨城県 76.4%＞埼玉県 70.0%＞□栃木県 68.0%＞□神奈川県 63.7%＞□千葉県 59.0%＞□東京都 58.1%
甲信越 山梨県 84.6%＞新潟県 75.0%＞□長野県 69.6%
北陸 ●福井県 90.9%＞富山県 79.2%＞石川県 76.7%
中部 岐阜県 77.8%＞□静岡県 66.7%＞□愛知県 65.7%＞□三重県 63.2%
関西 ●和歌山県 91.7%＞□大阪府 65.7%＞□奈良県 65.4%＞□兵庫県 62.5%＞□京都府 60.2%＞□滋賀県 58.8%
四国 ●高知県 100.0%＞愛媛県 83.3%＞徳島県 75.0%＞香川県 73.3%
中国 鳥取県 80.0%＞山口県 78.9%＞□広島県 68.0%＞□岡山県 65.5%＞□島根県 42.9%
九州 ●大分県 95.0%＞宮崎県 86.7%＞熊本県 76.0%＞福岡県 75.3%＞佐賀県 75.0%＞□長崎県 69.2%＞□鹿児島県 62.5%
沖縄 沖縄県 76.9%
※●＝90％以上 □＝70％未満
[991]名無し野電車区 [] 2011/03/27(日) 15:02:43.49 ID:Kv9jSLg30
AAS
225系0番台ってほとんどが近畿車輛製
で部品不足の中、225系に限らず287系などの新車って増備できるのか
225 KB
225系0番台の4連6本は川崎重工だろ？
5000番台4本と合わせて40両のはず。
AAS
225系0番台ってほとんどが近畿車輛製
で部品不足の中、225系に限らず287系などの新車って増備できるのか
225 KB
225系0番台の4連6本は川崎重工だろ？
5000番台4本と合わせて40両のはず。
おいおい部品不足ってそりゃ全般的に流通が通常通りとは言えないだろうが少なくとも直流電動機ブラシに関してはＶＶＶＦ車は関係ないぞ
82 ：徳庵和尚：2011/03/28(月) 01:31:36.82 ID:BASb3rBy0
もう287系は艤装工程に入ってるぜよ
一応某サイトで225系6両タイプが工場裏の試運転線に出て来てるみたいだよ
>>82 黙ってろ
85 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 09:10:00.77 ID:asw1P/ji0
6両は要らん。
快速も8両以上にすべき。
快速も8両以上にすべき。
>>82
うんこスレ荒らしてるあぼ～ん厨乙
うんこスレ荒らしてるあぼ～ん厨乙
87 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 12:06:04.31 ID:aob3MTq80
今回の225はどうなるのかね?
試運転後、早速営業運転に入るのだろうか
試運転後、早速営業運転に入るのだろうか
90 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 22:20:08.16 ID:W3Zt3toa0
>>90
まぁ主電動機とは限らないしね。
まぁ主電動機とは限らないしね。
>90
VVVF車に電動機ブラシの出番はどう転んでもないはずだから、振り子台車の通電か何かに
カーボンブラシ使ってるのではないかと推測。
VVVF車に電動機ブラシの出番はどう転んでもないはずだから、振り子台車の通電か何かに
カーボンブラシ使ってるのではないかと推測。
ヒント：パンタグラフから取り込んだ電気はどこをどう通って変電所に戻しているかをよく考えてみよう
>>94
ヒント：レールより前、すなわち車両側の電気の流れをよく考えてみよう
ヒント：レールより前、すなわち車両側の電気の流れをよく考えてみよう
主電動機の「主」とは何かを考えれば見えてきますな
8000系はVVVF制御で補助電源もSIVだから何処に使ってるのやら
電動機のブラシとは構造が違うが、台車と車軸の間にもブラシのようなものがあったはず。
>>99
軸受けの電食を防止するために、それ以外の部分で電気の通り道を作る。
軸受けの電食を防止するために、それ以外の部分で電気の通り道を作る。
101 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 10:16:00.95 ID:lX1gXnpo0
スレチだけど、
環状線大阪駅の放送も、「あぶないですから黄色の点字タイルまで」って
言うようになったんだね。
あぶないですから 東京にいるような気がする。
環状線大阪駅の放送も、「あぶないですから黄色の点字タイルまで」って
言うようになったんだね。
あぶないですから 東京にいるような気がする。
104 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 12:49:08.42 ID:lX1gXnpo0
黄色の点字ブロックでしたか…
失礼しました。
久しぶりにJRに乗ったら、色々変わっててびっくりしました。
失礼しました。
久しぶりにJRに乗ったら、色々変わっててびっくりしました。
>>75
MTぬいて部品供給車にしても２連で運行できる。
２連で王寺～高田ピストン、いっそ加茂～奈良ピストンとかも。
２２１ ６連からMT抜いて４連にして大和路快速、とか。
運行本数は維持できるよね。
MTぬいて部品供給車にしても２連で運行できる。
２連で王寺～高田ピストン、いっそ加茂～奈良ピストンとかも。
２２１ ６連からMT抜いて４連にして大和路快速、とか。
運行本数は維持できるよね。
>>102
メタルorボールでないの？
メタルorボールでないの？
キトの221系にかなり状態が悪い車両が・・・・
パテが剥がれ落ちるということは車体が腐食して膨張しているということ・・・
パテが剥がれ落ちるということは車体が腐食して膨張しているということ・・・
>>107
ナラもそんなんばっか
ナラもそんなんばっか
109 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 15:21:33.18 ID:ojbSdOFuO
その放送JR京阪神エリアに広がってる｡
>>102
あ、接地線か！
あ、接地線か！
JRW221系列スレで見た話によると、VVVF車の台車と車軸の間に接地線カーボンブラシがあって、
それがアウトになるとVVVF車も走れなくなるとあったんだが、そっちの方は大丈夫だろうか。
それがアウトになるとVVVF車も走れなくなるとあったんだが、そっちの方は大丈夫だろうか。
>>113
何ちゅータイミングで誤爆すんだ、このヤロ！コーヒー吹いたぞ！
何ちゅータイミングで誤爆すんだ、このヤロ！コーヒー吹いたぞ！
116 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 17:53:14.75 ID:XjN6joYP0
川重製521の天井に付いてる黒い小さな箱みたいなのってなんですか？
黒い小さな箱だと思う。
118 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 20:48:57.10 ID:2LR3Lnog0
>>116-117
いづれわかるはず
いづれわかるはず
>102
とすると、8000系以外のVVVF車が対象に入ってないのはなぜだろう？という疑問が。
とすると、8000系以外のVVVF車が対象に入ってないのはなぜだろう？という疑問が。
120 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 21:28:25.59 ID:V47rVa600
>>116-117
ワンマン運転用機器だろ。
ワンマン運転用機器だろ。
121 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 21:43:34.62 ID:lkCplRID0
ある一連の流れの解説はこいつか？
http://j.tokkyoj.com/data/B61F/2577481.shtml
http://j.tokkyoj.com/data/B61F/2577481.shtml
>>119
接地ブラシの取付位置によって摩耗の度合いが違うしブラシの形状も違う
接地ブラシの取付位置によって摩耗の度合いが違うしブラシの形状も違う
>>117
そう書こうと思ったけど、めんどくて止めた俺ｗ
そう書こうと思ったけど、めんどくて止めた俺ｗ
124 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 22:26:19.83 ID:LYVMVpXD0
>>120
ワンニャン運転用機器…
ワンニャン運転用機器…
>>124
たま駅長に運転させるわけですね。
たま駅長に運転させるわけですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110330-00000012-jij-pol
使用制限発動するのはいいけど発動先考えてくれるかな・・・
まぁ今の政府にゃ無理な注文か
とするとまた製造止まって供給ｺﾈ━━━━(ﾟдﾟ；)━━━━!!
使用制限発動するのはいいけど発動先考えてくれるかな・・・
まぁ今の政府にゃ無理な注文か
とするとまた製造止まって供給ｺﾈ━━━━(ﾟдﾟ；)━━━━!!
>>120
ドラえもん のび太のワンニャン運転用機器ですねわかりません
ドラえもん のび太のワンニャン運転用機器ですねわかりません
128 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 18:31:33.50 ID:PTzLOvxm0
恐らく225系は緊急増産があり得るだろう
通勤型新形式も含めて
通勤型新形式も含めて
あり得るとは思うけど、近車・川重だけで間に合うのか？
130 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 18:44:08.85 ID:PTzLOvxm0
>>129
その意味で首都圏の川重工場の被災状況が気になる
その意味で首都圏の川重工場の被災状況が気になる
131 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 19:07:30.57 ID:1Z+ua8IE0
http://www.youtube.com/watch?v=ZOpwa-NLY0I
E231系はやっぱり危険だった
E231系はやっぱり危険だった
>>130
鉄道用車両製造は兵庫工場だけじゃないのか
鉄道用車両製造は兵庫工場だけじゃないのか
球切れなんてどんな電車にしろよくあることだろ
ああ春休みか
ああ春休みか
134 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 19:46:39.78 ID:x9HSBSHK0
135 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 22:10:09.35 ID:LOtDkhl60
>>128 本線に225系を追加して221系の本線引退が早まるだろう。まだ多数ある6連のBをなんとかせいと。
136 ： 【東電 84.0 %】 ：2011/03/30(水) 22:17:20.36 ID:Af/uInikO
>>134
それは223‐1000じゃね？
それは223‐1000じゃね？
137 ： 【東電 81.6 %】 ：2011/03/30(水) 22:51:22.63 ID:x9HSBSHK0
>>136
さいでした
さいでした
223-0と225-5000繋いでるの見てちょっと感動したわ。
>>131
ライトの球切れが危険ならこの会社は全エリア危険しかないわ
ライトの球切れが危険ならこの会社は全エリア危険しかないわ
>>131
デッドセクション走る列車はみんな危険なんだね～
デッドセクション走る列車はみんな危険なんだね～
142 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 02:01:18.75 ID:xhtDPcr+I
144 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 03:07:08.15 ID:3RUV9Z7QO
>>138
オール223-0に勝るものはない。
オール223-0に勝るものはない。
VVVFモーターﾜﾛﾀｗｗ
抵抗モーター、チョッパモーターの時代は終わった。
界磁モーター電機子モーター
運行削減のCMが流されてた。
151 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 13:00:19.85 ID:hcM8POwp0
>>150
関テレで放送されてた。
関テレで放送されてた。
あ、レスアンカーミスった…
>>151に対する返信です。
>>151に対する返信です。
154 ：koshi&tak ◆PNwpFA4Lg2 ：2011/03/31(木) 13:20:51.51 ID:pIibPJmI0
日立のパワー半導体工場は復旧まで半年以上かかるみたいやね。
156 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 15:11:00.25 ID:lNgYaHfW0
今日始めて225に乗った
初め車内を見た感想は一言で、工事現場と思ったね、黄色やら赤やらいかにも工事現場。
乗り心地は321と同じだなあれは、室内騒音も321と同レベルに感じたし。
車体も321のｼｬｰｼ共通化してるて感じだったし。
無理やり付けたようなｶｰﾃﾝﾚｰﾙとか。
乗務員仕切りの窓枠も角張で加工コスト落としてるね、あの小さい窓を見てたらスケベ窓かと思った。
和歌山遠いなw大阪から90分かよ、京都～姫路の時間かよ。
初め車内を見た感想は一言で、工事現場と思ったね、黄色やら赤やらいかにも工事現場。
乗り心地は321と同じだなあれは、室内騒音も321と同レベルに感じたし。
車体も321のｼｬｰｼ共通化してるて感じだったし。
無理やり付けたようなｶｰﾃﾝﾚｰﾙとか。
乗務員仕切りの窓枠も角張で加工コスト落としてるね、あの小さい窓を見てたらスケベ窓かと思った。
和歌山遠いなw大阪から90分かよ、京都～姫路の時間かよ。
流石に日立製の225系とかは・・・
ないかな～
ないかな～
>>157
日立製作所「阪急9300系のJR仕様(寸法の変更等)なんてどうっすか？」
日立製作所「阪急9300系のJR仕様(寸法の変更等)なんてどうっすか？」
>>154
ヒント：ノックダウン生産
ヒント：ノックダウン生産
因みに間引き運転お知らせのCMで喋ってる声優さんは
秀平さん（大阪市営地下鉄の車内自動放送の人）だよ
秀平さん（大阪市営地下鉄の車内自動放送の人）だよ
>157
日立だとアルミ製になりますな。
815あたりの酉版ですか。
日立だとアルミ製になりますな。
815あたりの酉版ですか。
バスみたいなデカイLEDを前面に付けた225か、かっこわるいな
163 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 22:11:25.72 ID:p0dGCChu0
>>152-153
関テレがアンカーミスってどうするｗ
関テレがアンカーミスってどうするｗ
164 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 22:24:43.37 ID:2IHNcDrr0
ここは是非近鉄彦根工場で吊り掛けの225系を製造してみてほしい。
種車は西武新101系で。
種車は西武新101系で。
165 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 22:29:55.04 ID:p0dGCChu0
西武新101はあのモーター音が魅力なんじゃ。
酉は683-1の悲劇以降目立を使いません
せめて日立製インバーターの225系を・・・
168 ：142：2011/03/31(木) 23:03:17.27 ID:efzvIMSD0
無知ですまん_/￣o ただ、報道されてる通り多くのパーツを要する車両の新製に支障があるのは間違いないと思う。
フライ用のパン粉が手に入らないようになるなら、ケーキ作りなんてなおさらダメな状況になるだろう。
フライ用のパン粉が手に入らないようになるなら、ケーキ作りなんてなおさらダメな状況になるだろう。
>>166
ヒント：ATS-P車上装置
ヒント：ATS-P車上装置
170 ： 【東電 85.5 %】 ：2011/03/31(木) 23:29:42.32 ID:fqCmbbYM0
ヒロシマ支社に、交流モーター＆vvvfインバータ制御の電車を恵んでくれ～。
171 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 23:48:40.54 ID:Av9PR795O
>>170
阪和線の223＆225全部持ってきたらええやんか。
阪和線の223＆225全部持ってきたらええやんか。
172 ：＿＿＿ ＿＿＿＿＿：2011/03/31(木) 23:56:34.86 ID:rK6Qk4va0
∨
＿＿＿ ＿
／ ＿＿＿＿ヽ ／ ￣ ￣ ＼
| | /, －､, -､ｌ /､ ヽ ハァ？黙ってろ在日ｗ
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ヽ ｀ ,.| ￣ | | O＝＝＝＝＝ |
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173 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 23:59:17.14 ID:XoDje7Mn0
GJ
どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
三 三三
/;:"ゝ 三三 f;:二iュ 三三三
三 ＿ゞ::.ﾆ! ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
／.;: .:}^（ <;:::::i:::::::.::: :}:} 三三
〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ←>>171
. 〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll
おおもう・・・
176 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 01:45:38.42 ID:aN14TA+HO
225系0番台を54両追加製造するとの情報があったが本当の話かな？
近車に何両か0番台がいたような気がする。
>>160
20年前に道上洋三のアシスタントをやってて、後にFM802でニュースを読んでいた人か。
20年前に道上洋三のアシスタントをやってて、後にFM802でニュースを読んでいた人か。
179 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 14:14:03.10 ID:HhALeoY5O
225の次期投入分で
223Jﾍｾと223Vﾍｾそれぞれ5本を
223WﾍｾとMcTc2連に組変え
2連を521直流運用に投入
捻出の521を金沢以東に導入
組み替えたWﾍｾは地雷T電の一部のJﾍｾを置き換えるとのこと
223Jﾍｾと223Vﾍｾそれぞれ5本を
223WﾍｾとMcTc2連に組変え
2連を521直流運用に投入
捻出の521を金沢以東に導入
組み替えたWﾍｾは地雷T電の一部のJﾍｾを置き換えるとのこと
2000番の2連とか嫌だな
223の2連はブサイクな幌付き番台で十分
223の2連はブサイクな幌付き番台で十分
つ【エイプリルフール】
かまへん。もともと編成の柔軟対応を考慮してｸﾓﾊ1Mを基準にしてきたわけだし。
それより、その話のソースを知りたい。
それより、その話のソースを知りたい。
orzスレが進んでいた…
185 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 19:13:07.06 ID:+azEik3E0
鉄道ファン2002年7月号にJR四国5000系のイメージイラストが載っていた(某中古店で買った)
186 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 19:18:05.47 ID:BD9DUi/j0
521の直流運用が勿体無いのは胴衣
そういえば一時期黒窓223-2000の2両編成ってあったよな。
試運転でしか見なかったけど。
試運転でしか見なかったけど。
それユーテックじゃないの？
マリンの先頭車が2000番台になったこともあるな
>>188
試運転で走った姿が♪に挙がってたけど、正真正銘の223系2000番台1次車だった。
試運転で走った姿が♪に挙がってたけど、正真正銘の223系2000番台1次車だった。
J2編成だったっけか
岡山に中間車が行ってて暇だから各種試運転してたかと
岡山に中間車が行ってて暇だから各種試運転してたかと
192 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 21:23:34.74 ID:aDGKb0Ze0
>>191
J3だよ。
J3だよ。
>>192
3か おｋ
3か おｋ
-2046のマリンもあった。
>>194
暫定的に編成番号変えてたよな確か
暫定的に編成番号変えてたよな確か
>>194
Mc2076+Tc5003がP10(07年4月)
Mc2083+T2130+Tc5001がP11(07年8月)
他にもMc5001+Tc2073が網干に入場したりもあったよ
2046ってW編成だけど、岡山で使ったことあるの？
J3,J9,V19がマリン増結用、V46がMc5003の代用で入った事はあるけど
Mc2076+Tc5003がP10(07年4月)
Mc2083+T2130+Tc5001がP11(07年8月)
他にもMc5001+Tc2073が網干に入場したりもあったよ
2046ってW編成だけど、岡山で使ったことあるの？
J3,J9,V19がマリン増結用、V46がMc5003の代用で入った事はあるけど
197 ：194：2011/04/02(土) 02:38:10.28 ID:yUB08AsfO
198 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 07:01:25.60 ID:80f1FUX4O
ところで…
５連に戻った後のマリンライナーってどうなの？
５連に戻った後のマリンライナーってどうなの？
199 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 11:49:03.93 ID:/R6mKw6C0
何気に223って試運転で名古屋行ったり、マリンで四国行ったり、
新快速で敦賀行ったり、その他快速で和歌山や福知山行ったりと色々行ってんだな～
新快速で敦賀行ったり、その他快速で和歌山や福知山行ったりと色々行ってんだな～
200 ：sage：2011/04/02(土) 11:57:29.64 ID:wUFLwfXmO
>199
酉電車の基本形だから試験には便利なんでしょうね。
>200
児島回転で増結、とかムリかな？
酉電車の基本形だから試験には便利なんでしょうね。
>200
児島回転で増結、とかムリかな？
>>198 >>200
本当に岡山県内は新快速程の劇混みではないが多くていやになる。
なんでオカ持ちのほうも初めから3両で作ってくれなかったのかが意味不明だ、してればわざわざ網干から貴重な車両を持ってこなくてもよかったのに。
本当に岡山県内は新快速程の劇混みではないが多くていやになる。
なんでオカ持ちのほうも初めから3両で作ってくれなかったのかが意味不明だ、してればわざわざ網干から貴重な車両を持ってこなくてもよかったのに。
児島って早朝・深夜に逆線出発の便があるから可能だと思うのは俺だけかな
入れ替え用信号が無いから無理か
入れ替え用信号が無いから無理か
T車を使用するためM車を一年以上も放置って常識じゃあり得んわ。メカ類が錆びついてしまうじゃないか
酉の経営センスのなさには呆れるわ。
酉の経営センスのなさには呆れるわ。
岡山県内は混んでいても四国内ではガラガラ、これで増結では効率が悪い
だからマリンは宇多津で切離せばいい、前３両高松、後ろ２両宇多津にして。
だからマリンは宇多津で切離せばいい、前３両高松、後ろ２両宇多津にして。
>>205
混むのは坂出までだから、それでいいのかも。ってスレ違いか。
そろそろ第二弾減便発表があるかな？
次はいよいよ朝ラッシュにメスが入るだろう。
今の状況が続けば、207の運転台がフル活用される日も遠くないな。
混むのは坂出までだから、それでいいのかも。ってスレ違いか。
そろそろ第二弾減便発表があるかな？
次はいよいよ朝ラッシュにメスが入るだろう。
今の状況が続けば、207の運転台がフル活用される日も遠くないな。
207 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 19:01:17.80 ID:KyziZt/R0
225系のディスプレイのCMで、
ACのCM流れないかな？
ぽぽぽぽーんとか
ACのCM流れないかな？
ぽぽぽぽーんとか
208 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 19:17:58.41 ID:I4CIcptaI
>>164
西武101系は釣り掛けじゃ無いんだけど
西武101系は釣り掛けじゃ無いんだけど
>>204
そこらへんは問題はなかったけどね・・。
電車区の補修線に定期的に入って基本的なメンテナンスはされてたから。
ただ他の車両を放置するという西の経営音痴には本当に情けなく思うのは同意だが・・・。
そこらへんは問題はなかったけどね・・。
電車区の補修線に定期的に入って基本的なメンテナンスはされてたから。
ただ他の車両を放置するという西の経営音痴には本当に情けなく思うのは同意だが・・・。
四国は増車やりたくないだろうな
瀬戸大橋の使用料をケチりたくて、G+指をダブルデッカーにして1両浮かしたんだから
瀬戸大橋の使用料をケチりたくて、G+指をダブルデッカーにして1両浮かしたんだから
>>210
そりゃそうだろ、四国の経営陣が国からの補助金受けてるのを盾にして体質を改善しない奴らの集まりだから、ある意味でたちが悪い・・・。
それに今日から岡山の間引きがスタートしたが普通乗るはずの客がマリンに乗ってるんで以前よりも混雑がひどい・・。
スレチかもしれんし、話題変わるがアーバンでの間引きによる混乱はどうなんだろ?
そりゃそうだろ、四国の経営陣が国からの補助金受けてるのを盾にして体質を改善しない奴らの集まりだから、ある意味でたちが悪い・・・。
それに今日から岡山の間引きがスタートしたが普通乗るはずの客がマリンに乗ってるんで以前よりも混雑がひどい・・。
スレチかもしれんし、話題変わるがアーバンでの間引きによる混乱はどうなんだろ?
>>211
岡山と広島が大変な事になってるらしいわ、相当ヤバイらしい、人がホームに溢れかえって駅員数人借り出してきても対応仕切れていないとか。
岡山と広島が大変な事になってるらしいわ、相当ヤバイらしい、人がホームに溢れかえって駅員数人借り出してきても対応仕切れていないとか。
岡山はあれだけ減らしてようやく乗車率100%超えたぐらいだから、さらなる減便は避けられんかもな。
大変な事=昼間から乗車率100%越ってことでおｋなの?
>>212
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201104030041.html
> 広島支社などによると、初日はホームや列車が一時混み合ったが、目立ったトラブルはなかった。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201104030041.html
> 広島支社などによると、初日はホームや列車が一時混み合ったが、目立ったトラブルはなかった。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>215
環状線で慢性的に遅れたり入場制限かかったりしても何事もなかったと言い張るような連中だからなぁ。
環状線で慢性的に遅れたり入場制限かかったりしても何事もなかったと言い張るような連中だからなぁ。
>>216
中国新聞が？
中国新聞が？
駆込乗車が増えそうだな
マスコミは大抵そうだが。
>>215
京橋見てたら全然平気だろ。
京橋見てたら全然平気だろ。
あ 京阪神は１１日からっす
222 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 08:48:26.23 ID:az5MFfn20
a
ただでさえラッシュに慣れていない通勤通学初心者が増える時期なのにねぇ。
>>212
ソース望む。
ソース望む。
226 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 22:16:31.26 ID:OyHISHTzO
今さらながら
阪和の223･225って130km/h出すことないのに、なんで本線と同スペックの車両にしてるの？
なんで近鉄南大阪線みたいに低kwのモーターにしないの？
阪和の223･225って130km/h出すことないのに、なんで本線と同スペックの車両にしてるの？
なんで近鉄南大阪線みたいに低kwのモーターにしないの？
阪和の223と225は本線のと仕様は違うぞ、歯車比も違うし加速度も低いし。
回生に余裕がどうたらこうたらって
つい最近話題に上がってたと思うんだが
つい最近話題に上がってたと思うんだが
230 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 22:34:04.97 ID:OyHISHTzO
>>231
で、肝心の223系0番台は221系との併結を前提とした性能なのよね
で、肝心の223系0番台は221系との併結を前提とした性能なのよね
233 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/04/03(日) 23:00:09.58 ID:KNDX3BHs0
>>231
223ｰ0はモータ交換して223ｰ2500に性能合わせてなかった？
223ｰ0はモータ交換して223ｰ2500に性能合わせてなかった？
>>233
そういやそれを忘れてた
そういやそれを忘れてた
235 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 23:44:27.80 ID:OVHidztp0
今も足の速さは221系を基準にしてある＞223-0・2500
ただ回生の安定化など基本的な車両性能は
固定4連統一化の際に改造して向上している
ただ回生の安定化など基本的な車両性能は
固定4連統一化の際に改造して向上している
236 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 23:47:47.30 ID:zdcb7OTQO
223系2500番台とモーター取り替え後の0番台は1000番台と同じく140ｷﾛ以上の性能を持ってます。
223-1000/2000に221と223-0併結のモードが別にあるのは何故だろう？
238 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 00:13:42.47 ID:ffaa0aEc0
221と223-0・2500では
走行性能以外にも機器の差がある為
走行性能以外にも機器の差がある為
表示器撤去して吹田工場に入ったｸﾓﾊ221-79、何の変化もなく出場したね。
リニューアルと思った。
リニューアルと思った。
240 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 00:41:18.60 ID:Lfp/QVcY0
予定では221系体質改善とVVVF化は今年度後半に1本目登場
223系0番台ってVVVF取り替えずにモーターを180kwから230kwのものに取り替えたけど
いきなり50kwもパワー上がって素子の劣化早まったりしないのだろうか
もう10何年落ちのインバータだし
あとモーター取り替えずにVVVFだけ新型になったのは熊電8200とか大阪市20系とかあるけど
VVVF取り替えずにモーターだけ新型になった例ってこの223系以外無い？
いきなり50kwもパワー上がって素子の劣化早まったりしないのだろうか
もう10何年落ちのインバータだし
あとモーター取り替えずにVVVFだけ新型になったのは熊電8200とか大阪市20系とかあるけど
VVVF取り替えずにモーターだけ新型になった例ってこの223系以外無い？
242 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 01:42:40.63 ID:Lfp/QVcY0
207系以降の新世代形式について
VVVFなど電子機器は車齢24年目の更新を目処にしている
モーター出力が上がっても、
制御装置で供給する電力を絞れば問題はない
681系1000番台も分割併合改造時に683系と同じモーターへ
東日本の209系以降もMT68から
E231系と同じMT73へ順次変えていった記憶がある
VVVFなど電子機器は車齢24年目の更新を目処にしている
モーター出力が上がっても、
制御装置で供給する電力を絞れば問題はない
681系1000番台も分割併合改造時に683系と同じモーターへ
東日本の209系以降もMT68から
E231系と同じMT73へ順次変えていった記憶がある
244 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 10:05:18.58 ID:5fthSwKT0
313系はどこでも加速度が同じで 高速域の伸びがやばいのに
223/225ときたら 駅間が長いか知らんけど 加速度遅すぎ伸び悪すぎ
223/225ときたら 駅間が長いか知らんけど 加速度遅すぎ伸び悪すぎ
>>241
素子とか残して部分更新して若返りさせるという方法もある
素子とか残して部分更新して若返りさせるという方法もある
>>236
走らせるだけなら160km/hでも出るでしょ？
問題は止まれるかどうかであって。
>>240
ソースは？
>>241
180kwモータの時は過負荷で使っていたから、今と電流量ほとんど変わらない。
走らせるだけなら160km/hでも出るでしょ？
問題は止まれるかどうかであって。
>>240
ソースは？
>>241
180kwモータの時は過負荷で使っていたから、今と電流量ほとんど変わらない。
わだらん氏の網干221系A編成の配置数9となっているけど
そんなにいなくね？
そんなにいなくね？
奈良に５本ある時点で９本は多いような
249 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 14:41:04.83 ID:BFE1kt3KO
>>249
4連化＞221-9だったか
4連化＞221-9だったか
251 ：名無し野電車区：2011/04/04(月) 15:59:18.41 ID:0ACEokEBO
223系0番台のモーターを交換したのは性能向上ではなく走行距離が伸びることによる熱容量の問題による
252 ：名無し野電車区：2011/04/05(火) 16:17:37.13 ID:wfVoBtZ9O
最近1000番台や221系のシートにハマりだした私…
でもVVVFは2000番台日立だな
でもVVVFは2000番台日立だな
東芝の尻上がりにぷお～んってなるのが好き
>>252
｀¨ － ､ ＿_ _,. -‐' ¨´
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| ! ｀ヽ ヽ ヽ
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>>254
お前がそう思ってんのなら以下略
お前がそう思ってんのなら以下略
103系、105系、113系、115系、117系、183系、381系、583系を全て置き換えて
更に新幹線で100系と300系を置き換えたら
227系の140kmで車体傾斜を希望するおおさか東線延長ルートとなにわ筋線の開業後でいいから
更に新幹線で100系と300系を置き換えたら
227系の140kmで車体傾斜を希望するおおさか東線延長ルートとなにわ筋線の開業後でいいから
ブラシ問題は、一応解決したみたいですね。
ＪＲ西、８日から通常ダイヤ 部品調達めど
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110406/biz11040614520026-n1.htm
ＪＲ西、８日から通常ダイヤ 部品調達めど
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110406/biz11040614520026-n1.htm
よかった
壮大な妄想も1週間で収束だな
壮大な妄想も1週間で収束だな
妄想に際限がないのは分かってるがどうかできることならやめてください
や～だね～とか言う人がでてくるのはわかってますがやめてください
や～だね～とか言う人がでてくるのはわかってますがやめてください
解決はしていないよ、一時的な在庫確保が可能になったから今は中止しただけ。
安定的な調達の出きる目途はまだ付いていないから長期化すれば減便ダイヤにするという事。
安定的な調達の出きる目途はまだ付いていないから長期化すれば減便ダイヤにするという事。
一応って書いてあるじゃん。揚げ足取るしか能がないのかよオマエは。
265 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 22:24:18.80 ID:upQBvbFf0
>>265
とりあえず脳が福島第一原発なみにアレなのはわかった
とりあえず脳が福島第一原発なみにアレなのはわかった
267 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 22:27:29.67 ID:upQBvbFf0
>>267
とりあえず脳が福島第一原発以上にアレなのはわかった
とりあえず脳が福島第一原発以上にアレなのはわかった
阪和線で夕方頃にB快速が走ってるのがなんともな。
早朝のB快速と概念がずいぶん違う気がするけど。
早朝のB快速と概念がずいぶん違う気がするけど。
270 ： 【東電 76.7 %】 ：2011/04/06(水) 23:12:13.46 ID:laF+78BH0
>>259
サプライヤの営業などが頑張った賜物だな
サプライヤの営業などが頑張った賜物だな
271 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 23:20:05.16 ID:upQBvbFf0
＞＞268
クソフェミくたう゛ぁれ
クソフェミくたう゛ぁれ
>>271
とりあえず脳が放射性ヨウ素に危険なまでに汚染されていることはわかった
とりあえず脳が放射性ヨウ素に危険なまでに汚染されていることはわかった
273 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 23:32:30.58 ID:upQBvbFf0
まあ、牝車あっても無視して乗るだけだがなwww
274 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 23:36:40.68 ID:upQBvbFf0
しかし牝車の事書いたらすぐ噛みついてくるとはwww
さすが大チョン阪民国人www
さすが大チョン阪民国人www
人生の中で一度もモテたことがないからってそう僻むなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
276 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 23:54:51.72 ID:4upeEzaH0
>>275
IDコロコロ変えて必死だな。
IDコロコロ変えて必死だな。
277 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 23:55:03.83 ID:KXX7Iv7/0
>>263
国鉄型電車は来年以降大量廃車が出るだろう
国鉄型電車は来年以降大量廃車が出るだろう
278 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 00:00:30.75 ID:u9HyQQ8B0
279 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 00:01:32.53 ID:UIHBJsGF0
>>278
,,-‐----‐､ , -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、ﾞヽ､ ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' zｪｪｪｧ' ;rfｧt ヽ ,ﾄ/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ＿,,, . __,, ,lﾞ.-〈__r,'､ ヽ_
_.l ヽ」 ,l .ｲてｿ｀ l ｲにj`,/ ﾞ‐ヽ､＿,, /l
,l l| －'´ll ,l rソi" ヽ じ'' fﾞl .,//ﾞl //＼ ココおかしいんじゃねえか
l｀l| l|ヽ v'⌒ヽ .,ﾉ j/ |l // }
ｌ ＼ l| ,l l_U> r‐--‐ｧ ,l |,l // l
/ '＼ l|｀l ゝ_,´ ﾞヽ__r′ .,.' ___l ヽ // |
,l '＼ l| .lヽ＿＿lL..,,, __ ,, _イ＿__.／ | ∨/ ,}
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ここは女性専用車拡大に異常なまでに執着する、明らかに統合失調症やアスペルガー入ってるとしか思えない、臭く、汚く、醜い
社会不適合者の吹き溜まりなインターネッツですね（笑）
社会不適合者の吹き溜まりなインターネッツですね（笑）
281 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 00:23:34.99 ID:g0Vdz5FT0
わらわらと雌車賛成派が出てきやがった・・・。
週末に川崎重工で225系らしく構体を見たけど本線用？
車番号○○224-14だった。
4連か6連かが気になる。
4連か6連かが気になる。
284 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 01:04:33.45 ID:Ehwe9EvV0
>>281
ワラワラとでているように見せかけて、実は一人による自演だよ。
にしてもさすがバ関西人www
牝豚車に反対したら過敏に反応しちゃって、マジ見苦しいねwww
このスレタイの車両群は少なくともその牝豚車に毒されていないからまだましなのかもね。
ワラワラとでているように見せかけて、実は一人による自演だよ。
にしてもさすがバ関西人www
牝豚車に反対したら過敏に反応しちゃって、マジ見苦しいねwww
このスレタイの車両群は少なくともその牝豚車に毒されていないからまだましなのかもね。
285 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 01:12:05.07 ID:U2sjDQ5K0
女性というか相手をおもんぱかる気持ちを抱かず息する様に罵るごとに
社会復帰への道は遠のいていきます
どうかご自愛下さいませ
社会復帰への道は遠のいていきます
どうかご自愛下さいませ
286 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 01:28:14.97 ID:Z/NBvDnhO
キチガイスレ発見
牝車云々とかいってる奴はろくにニュースも見てないんか
西がブラシの生産ラインを新たに確保したから間引きはしないだとよ
西がブラシの生産ラインを新たに確保したから間引きはしないだとよ
誰か、このスレを荒らす人のBBM規制依頼をして下さい。
迷惑なんです。
何で223系スレはいつもそうなの？
電車の223系が可哀相です。
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1280673024/
迷惑なんです。
何で223系スレはいつもそうなの？
電車の223系が可哀相です。
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1280673024/
BBM規制の意味とかいろいろ理解してから言え。
とりあえずどれを消したい(規制したい)んだ。
もっというとこの程度じゃ2chは動かんと思うがな。
とりあえずどれを消したい(規制したい)んだ。
もっというとこの程度じゃ2chは動かんと思うがな。
291 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 02:57:08.64 ID:1XcQ7owfO
>>290
>>262から>>287までの迷惑な荒らしを運営にBBM規制依頼をして欲しいです。
わたしでは、やり方が分かりません。
気に入らないからと言って、我慢する事を考えんと暴れるような奴は畜生以下です。
わたしも我慢強くないから人の事をとやかく言えないが。
>>262から>>287までの迷惑な荒らしを運営にBBM規制依頼をして欲しいです。
わたしでは、やり方が分かりません。
気に入らないからと言って、我慢する事を考えんと暴れるような奴は畜生以下です。
わたしも我慢強くないから人の事をとやかく言えないが。
少なくとも運営から見たらこれじゃ荒らし扱いにはならんな。しかもBBMって携帯規制のこどだぞ。
どっちにしろ、規制ならひたすら同じコピペをしまくるとか、個人情報を書いてない限り無理だな。
つーかここ2chってことを忘れてないか？
どっちにしろ、規制ならひたすら同じコピペをしまくるとか、個人情報を書いてない限り無理だな。
つーかここ2chってことを忘れてないか？
嫌ならNG登録しろ 以上
294 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 04:33:56.22 ID:T5tvhXxyO
四両だとしたら、唯一の221系C編成はいよいよ転属か？
A編成もかなり減ったし、B編成だけは安泰だと思いたい。
何が来るかな？ってワクワク感がなくなってしまう。
A編成もかなり減ったし、B編成だけは安泰だと思いたい。
何が来るかな？ってワクワク感がなくなってしまう。
295 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 07:18:36.73 ID:EGmdaMrVO
イザとなると、221系がいなくなるのは寂しいな。
>>296
4連6本ってことは223-6000解除だな
4連6本ってことは223-6000解除だな
ID:1XcQ7owfOは、阪神スレとうんこスレ荒らしてるやつ。
「女性専用車反対！（ｼｬｷｰﾝ」とか何とか息巻いちゃってる子の言い分を聞いてると
「ｿｳｶｶﾞｰ」「ﾌﾞｻﾖｶﾞｰ」「ﾌｪﾐｶﾞｰ」
って判押したような問答ばっかりで全然説得力もなければ根拠も乏しいものばかりｗ
毎日毎日ネットde真実を聞かされる客セの派遣がすぐ辞める理由もわかるわ
「ｿｳｶｶﾞｰ」「ﾌﾞｻﾖｶﾞｰ」「ﾌｪﾐｶﾞｰ」
って判押したような問答ばっかりで全然説得力もなければ根拠も乏しいものばかりｗ
毎日毎日ネットde真実を聞かされる客セの派遣がすぐ辞める理由もわかるわ
301 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 13:53:59.36 ID:B/JCr7tx0
299 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
302 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 15:27:00.17 ID:r2zBtd0uO
なら、憲法論でバトルする？
お前が一番レベル低い件
306 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 16:03:50.56 ID:B/JCr7tx0
303 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
いい加減すれ違いなの気付けよ
ｽﾚﾀｲの車両に女性専用車なんてないぞ
せめて207,321ｽﾚ池
ｽﾚﾀｲの車両に女性専用車なんてないぞ
せめて207,321ｽﾚ池
221の座席、初期車は軟らかい感じだけど、40番以降の後期車の座席は223の座席に近い硬さだね、背もたれの角度も直角気味だし。
あまり気にしないけどモケットでも張り替えられてるのかね
転換座席と固定座席の違いでない？
間違えた
×5055
○5025
×5055
○5025
313 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 21:23:54.49 ID:EGmdaMrVO
>>308
少なくとも背もたれの角度には変化はない筈。
少なくとも背もたれの角度には変化はない筈。
314 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 22:22:17.15 ID:SOoTwZOhO
老朽化した車両の置き換え案
近鉄5200系OEM車の227系で221系置き換え
近鉄5850系OEM車の323系で奈良の通勤型置き換え
近鉄9020系OEM車の325系で森ノ宮/日根野の通勤型置き換え
近鉄22600系OEM車の287-6000系で国鉄型の特急車両置き換え
どう？？
近鉄5200系OEM車の227系で221系置き換え
近鉄5850系OEM車の323系で奈良の通勤型置き換え
近鉄9020系OEM車の325系で森ノ宮/日根野の通勤型置き換え
近鉄22600系OEM車の287-6000系で国鉄型の特急車両置き換え
どう？？
315 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 22:34:30.67 ID:EGmdaMrVO
いいけど、221系が既に5200系の酉版だったと思うが。
316 ：名無し野電車区：2011/04/07(木) 22:36:27.30 ID:YNByrEKn0
どうって、くだらなさ過ぎてどうしようもない。
>>317
ただ先頭車のパンタの向きが普通の向きとは逆向きで同じだったから一緒にしたかったんだよ
ただ先頭車のパンタの向きが普通の向きとは逆向きで同じだったから一緒にしたかったんだよ
>>317
最初から最後までおかしいだろ
最初から最後までおかしいだろ
折角部品の調達目途が立ったのにまたヤバイね
昨日、287系が出場した近車で、早速225系0番台6連(Mc6)が組成されているね。
>>314
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110408103735daef6.jpg
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110408103842cf9c8.jpg
遅れ表示、幅取りすぎだろ
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110408103842cf9c8.jpg
遅れ表示、幅取りすぎだろ
ったく、よく荒れるなぁこのスレは。
さすが、社会の底辺
さすが、社会の底辺
種別だけフルカラーでも十分だな…
http://www.youtube.com/watch?v=-_jbGuNpf80
http://www.youtube.com/watch?v=-_jbGuNpf80
221系C5
この発車票より明石とかにあるプラズマの方が見やすいな
330 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 07:12:24.42 ID:b3/3ohm2O
節電で薄暗い駅構内に、フルカラーLEDの発車案内
だけが鮮やかに表示されてるのって、結構シュール
だぜ＞新幹線品川。
だけが鮮やかに表示されてるのって、結構シュール
だぜ＞新幹線品川。
331 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 14:02:09.63 ID:iMX+PsHs0
>>311>>上半期の40両は全部4連
>>内容は0番台6本(Mc8～10・12・14・19)と5000番台4本(MC5022～5055)
近畿車輛で0番台6連間もなくでるぞ。
225－19ってないぞ。
8連7本6連5本4連6本のMC225-18までしか1次車作らないはず。
>>内容は0番台6本(Mc8～10・12・14・19)と5000番台4本(MC5022～5055)
近畿車輛で0番台6連間もなくでるぞ。
225－19ってないぞ。
8連7本6連5本4連6本のMC225-18までしか1次車作らないはず。
332 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 15:44:37.54 ID:Ni1KoQ3yO
>>331
16の間違いだろう？
16の間違いだろう？
近車は6、7、11、13、15の6連と5026～5029の46両だね。
8連2本は来年の17、18と思う。
221系のC5は2013年まで残ると思う。
8連2本は来年の17、18と思う。
221系のC5は2013年まで残ると思う。
４連と６連で先頭車の番号混ぜんのかよｗ
336 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 22:32:32.60 ID:A0nFiwwW0
223系と225系ってきのくに線内完結運用のときでも阪和線幕（アンダーラインがオレンジのやつ）を出してるけど、きのくに線は阪和線の一部として扱われているのか？
阪和とキノ国はセットだろうな
339 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 23:45:13.40 ID:Ni1KoQ3yO
北新地のホームドアを3ドア対応に改造して直通快速を223系に戻して225系も加えるとの情報を見たが、本当の話？
225系の4連は221系A編成置き換え、玉突きで奈良の103系を置き換えだろう。
225系の4連は221系A編成置き換え、玉突きで奈良の103系を置き換えだろう。
>>339
嘘の話。
嘘の話。
341 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 23:50:53.54 ID:7rbVbrJLO
たぶんガセ。
それどころか今回の間引きの件で早く新型通勤車両を入れろと中では五月蠅くなっているらしい。
それどころか今回の間引きの件で早く新型通勤車両を入れろと中では五月蠅くなっているらしい。
>>339
一度設置したものをそう簡単には変えないだろ
一度設置したものをそう簡単には変えないだろ
343 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 23:53:33.71 ID:mzW7obr90
>>341
たぶんガセ。
たぶんガセ。
345 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 23:57:55.84 ID:7rbVbrJLO
それと北新地のホームドアに問題がなければ東西・学研にも設置するらしい。
屋根なしで思いっきり濡れる部分に設置するってどうなのよ
宮原 ×
京総 ○
223系6000番台は京総転属。
113系は広島へ。
京総 ○
223系6000番台は京総転属。
113系は広島へ。
>>348
妄想の自由は憲法で保障されています
妄想の自由は憲法で保障されています
>>335
223系も混ざってますけど何か？
223系も混ざってますけど何か？
352 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/04/10(日) 10:05:15.48 ID:zV9GQCoE0
>>345
京橋上りはほしいな。
京橋上りはほしいな。
353 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 10:20:04.19 ID:T+6tBai60
関空快速や阪和線のほうが225系待たなくても乗りやすい。東海道線はまだ5編成しかないから当たり前だけど。
阪和線は22編成完成してる。大阪駅でも関空・紀州もばんばん225系や223系併結がみれる。
阪和線は22編成完成してる。大阪駅でも関空・紀州もばんばん225系や223系併結がみれる。
>>341
新型通勤型は南アーバン直接配置以外に有り得なく、予想される投入先は3ドア近郊型が多いことから
将来のホームドア設置を考慮して3ドアになる可能性が高いな。
特に環状線にホームドアをつけないというのは余計な批判を招くだろうし。
>>345
東西学研は未来永劫3ドアを入れることは有り得ないから可能性は大いにあるな。
酉における4ドア通勤型は東西学研だけの存在になると思う。
今3･4ドア両用のホームドアが開発されてるらしいけど恐らく絶対不可能だと思う。
新型通勤型は南アーバン直接配置以外に有り得なく、予想される投入先は3ドア近郊型が多いことから
将来のホームドア設置を考慮して3ドアになる可能性が高いな。
特に環状線にホームドアをつけないというのは余計な批判を招くだろうし。
>>345
東西学研は未来永劫3ドアを入れることは有り得ないから可能性は大いにあるな。
酉における4ドア通勤型は東西学研だけの存在になると思う。
今3･4ドア両用のホームドアが開発されてるらしいけど恐らく絶対不可能だと思う。
>>354
いつもの学研厨さん、妄想の自由は憲法で保障されていますよｗ
いつもの学研厨さん、妄想の自由は憲法で保障されていますよｗ
>>354
3・4ドア両方のホームドアができない限りは
設置は進まないからね。嫌でも作らないといけないよ。
技術的にも実現できるよ。多少時間がかかるかもしれないけど。
それにJR西だけの問題ではないしね。
3ドアか4ドアに統一するために車両を更新する費用があるとも
思えないし。
3・4ドア両方のホームドアができない限りは
設置は進まないからね。嫌でも作らないといけないよ。
技術的にも実現できるよ。多少時間がかかるかもしれないけど。
それにJR西だけの問題ではないしね。
3ドアか4ドアに統一するために車両を更新する費用があるとも
思えないし。
>>354
20m級車体で3ドア通勤型って10人掛けロングシート車ですか
乗降が物凄く手間取りそうだね、それなら2+1の近郊型を作るほうがはるかにマシ
通勤型は環状線と学研向け以外にはもう作らないだろう、3ドアメインの路線は近郊型で揃える方がコストが安い。
20m級車体で3ドア通勤型って10人掛けロングシート車ですか
乗降が物凄く手間取りそうだね、それなら2+1の近郊型を作るほうがはるかにマシ
通勤型は環状線と学研向け以外にはもう作らないだろう、3ドアメインの路線は近郊型で揃える方がコストが安い。
>>359
>通勤型は環状線と学研向け以外にはもう作らないだろう
環状は兎も角、学研向けの通勤型なんか今後30年は造らないだろうな。
207は初期車が登場から20年迎えるけど、体質改善で恐らく運転台撤去・中間車化改造して7コテ化すると思う。
207の転用が有り得ないならもう中間の運転台は要らないし貫通していないから不便だし。
それに学研は今後も4ドア通勤型が要らなくなるような乗客の減り方はしないと思う。
>通勤型は環状線と学研向け以外にはもう作らないだろう
環状は兎も角、学研向けの通勤型なんか今後30年は造らないだろうな。
207は初期車が登場から20年迎えるけど、体質改善で恐らく運転台撤去・中間車化改造して7コテ化すると思う。
207の転用が有り得ないならもう中間の運転台は要らないし貫通していないから不便だし。
それに学研は今後も4ドア通勤型が要らなくなるような乗客の減り方はしないと思う。
通勤型は本線C電向け＝宝塚線向け＝学研向けが理解できてない馬鹿のいるスレはここですか
そもそも網干に225を投入する理由って何だろうね、京都に投入するほうが筋なんじゃない？113と117が大量にあるのは京都だよ。
221を玉突きで置換えとかまだまだ使える221をわざわざ転属させて置き換える理由なんてある？京都に直接225投入したほうが手っ取り早いでしょ国鉄型置換えなんて。
網干の国鉄型なんて103が10両ある程度でしょ、で、この103は置き換えずに新快速の12両化とかいう無理やり使ったような理由で本線に新型投入。
だから無駄が多い西なんだよ。
221を玉突きで置換えとかまだまだ使える221をわざわざ転属させて置き換える理由なんてある？京都に直接225投入したほうが手っ取り早いでしょ国鉄型置換えなんて。
網干の国鉄型なんて103が10両ある程度でしょ、で、この103は置き換えずに新快速の12両化とかいう無理やり使ったような理由で本線に新型投入。
だから無駄が多い西なんだよ。
>>362
> 網干に225を投入する理由
新快速には最新型車両を充当する
本線系統を223系性能の車両で揃える
後者（使用車両の性能（特にブレーキ性能）の統一）は尼崎事故の報告書の所見でも
指摘されているという大義名分もある
> 網干に225を投入する理由
新快速には最新型車両を充当する
本線系統を223系性能の車両で揃える
後者（使用車両の性能（特にブレーキ性能）の統一）は尼崎事故の報告書の所見でも
指摘されているという大義名分もある
364 ：名無し野電車区：2011/04/10(日) 20:01:31.18 ID:eh4MgWPQO
>362
本線快速系統でももう120Km/h車は使えないってこった。
本線快速系統でももう120Km/h車は使えないってこった。
京阪神と山陽山陰を別会社に再分割しないと、永遠に続くお話し
性能統一なら網干から２２１を完全に追い出さないと意味が無いな。
いつまでも２２３-5000を残すことになる。
いつまでも２２３-5000を残すことになる。
>>362
君の好きな近鉄でもやってるぞ。
奈良線に尻を入れて、9000系や9200系を大阪線・名古屋線へ。
なんでボロだらけの大阪・名古屋線に尻を入れないのかなー？
昔も似たようなことしてたな
近鉄さんも無駄なことやってはんねんな（笑）
君の好きな近鉄でもやってるぞ。
奈良線に尻を入れて、9000系や9200系を大阪線・名古屋線へ。
なんでボロだらけの大阪・名古屋線に尻を入れないのかなー？
昔も似たようなことしてたな
近鉄さんも無駄なことやってはんねんな（笑）
>>367
再分割すると黒字路線からの赤字補填ができなくなり路線存続が不可能な件
再分割すると黒字路線からの赤字補填ができなくなり路線存続が不可能な件
>>370
シリ21は優先して阪神なんば線に投入するため大阪線から転属させた
シリ21は優先して阪神なんば線に投入するため大阪線から転属させた
>>372
大阪線からは転属させていないよ、元から大阪線に投入された数はたったの14両、奈良線と大阪線の仕様は違うから奈良線には転属出来ないよ。
たぶん京都線と間違えているよ。
京都線で使用されていたシリ21を全部奈良線に移した、そればかりか旧型VVVF車までも。
今では抵抗制御車天国になった京都線。
大阪線からは転属させていないよ、元から大阪線に投入された数はたったの14両、奈良線と大阪線の仕様は違うから奈良線には転属出来ないよ。
たぶん京都線と間違えているよ。
京都線で使用されていたシリ21を全部奈良線に移した、そればかりか旧型VVVF車までも。
今では抵抗制御車天国になった京都線。
>>371
山陽新幹線を山陽山陰側に付ければいいんじゃない？
山陽新幹線を山陽山陰側に付ければいいんじゃない？
375 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 01:03:55.13 ID:NagDITvVO
奈良、京都の221系置き換えって本当かいな？
本線で要らんのは分かるが。
614:名無し野電車区 :2011/04/11(月) 00:25:29.69 ID:RE+Z4tq80 [sage]
尼崎事故の影響もあるしね、国から車両のブレーキを統一しろという指示が下ってるから、置き換えなくても良い本線の車両の置換えまで発生というイレギュラーな事態に。
だから221が本線では厄介者扱いになり、223/225へ統一するために一時的な保管場所として221で京都奈良の国鉄型置換えに使われている。
本線が223/225/321/207で統一されたらようやく他の地域の車両統一化に入る。
本来は221を置き換える必要は無かったから、もっと早くに京都と奈良の国鉄型は新型に置換わる予定だった。
予定では2003年～2005年にかけて関西圏の国鉄型500両を一斉に置き換える予定であった、だが尼崎事故でお流れ。
本線で要らんのは分かるが。
614:名無し野電車区 :2011/04/11(月) 00:25:29.69 ID:RE+Z4tq80 [sage]
尼崎事故の影響もあるしね、国から車両のブレーキを統一しろという指示が下ってるから、置き換えなくても良い本線の車両の置換えまで発生というイレギュラーな事態に。
だから221が本線では厄介者扱いになり、223/225へ統一するために一時的な保管場所として221で京都奈良の国鉄型置換えに使われている。
本線が223/225/321/207で統一されたらようやく他の地域の車両統一化に入る。
本来は221を置き換える必要は無かったから、もっと早くに京都と奈良の国鉄型は新型に置換わる予定だった。
予定では2003年～2005年にかけて関西圏の国鉄型500両を一斉に置き換える予定であった、だが尼崎事故でお流れ。
>>374
山陽新幹線てそこまで黒字だっけ
山陽新幹線てそこまで黒字だっけ
377 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 01:15:10.60 ID:70cQtBmT0
>>374
そういうこと。
そういうこと。
それよりは東海と西日本と統合の方がいいだろう。
新幹線の有り余る収益でボロを一掃出来る。
新幹線の有り余る収益でボロを一掃出来る。
379 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 07:24:49.56 ID:nNsU4j9sO
それが、震災からこっちそうでもなくなってるみたい
＞倒壊の新幹線
＞倒壊の新幹線
380 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 18:47:59.38 ID:qJePUsM2I
さっきのVOICEで大阪駅映ってたけど225系もさりげなく映っているという。。、わ
381 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 18:50:13.37 ID:gTKU+GzB0
今日から大阪駅の連絡橋から外にでれるようになってた。
382 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 20:54:08.14 ID:lzzhYpHjO
>>369
900系や8000系に比べると、2400系や6000系はごくわずかしか残ってなかったしな
900系や8000系に比べると、2400系や6000系はごくわずかしか残ってなかったしな
384 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 22:32:33.58 ID:2F+IYJS70
>>378
たかり屋
たかり屋
385 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 13:17:59.73 ID:wI9SWrNOO
桂川1314発223系快速網干ゆき4＋4の1号車、トイレ水流れず使用停止中
これよくあるの？
と思ったらすれ違い貨物がすさまじい音立てて急停車～
これよくあるの？
と思ったらすれ違い貨物がすさまじい音立てて急停車～
最近トイレ停止はかなりあるね
387 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 14:49:42.74 ID:vLQgwpL6O
喫煙や妨害行為（いわゆる器物損壊）が多発してるから仕方ない
それといかがわしい行為もあるな。
注射器とか落ちてることあるな
近藤さんも落ちてたことがある
流れぶった切りでスマンが、先週頃からナラ区221系8連の運用のうちどれか1つを4+4が代走中。
0-11と0-12が連結した状態でご丁寧に栓まで繋いでるからしばらく続きそう
ちなみに今日はA0802
0-11と0-12が連結した状態でご丁寧に栓まで繋いでるからしばらく続きそう
ちなみに今日はA0802
>>391-392
8連は予備車なしで検査時は4連＋4連で代走という体制なのかねぇ
8連は予備車なしで検査時は4連＋4連で代走という体制なのかねぇ
ホシのA編成をもう１本頂ければ4+4は解消するね
ホシのA編成は運用数6で配置数7だから余ってないね
397 ：名無し野電車区：2011/04/13(水) 22:30:31.36 ID:XniJ9gc8O
>>396
2012年に225系の8連を2本作るから、221系A編成の転配は可能性あるね。
2012年に225系の8連を2本作るから、221系A編成の転配は可能性あるね。
8連が2本とも奈良に持ってきて大和路快速の8連率を上げるのかな
399 ：名無し野電車区：2011/04/14(木) 21:55:57.25 ID:aP4DPUSRO
京都の113系か117系だろうね
ラッシュ時のみの福知山線113系はもう暫く残ると思う
ラッシュ時のみの福知山線113系はもう暫く残ると思う
401 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/04/14(木) 22:26:04.75 ID:u4VZs7sxO
225系6両編成出てきたな。快速の8両化は絶望的か。
京都駅でガラガラの湖西線に続行してくる、琵琶湖線快速はパンパンだぞ。
京都駅でガラガラの湖西線に続行してくる、琵琶湖線快速はパンパンだぞ。
B編成が1本減ると対応するC編成も1本減らせるね
404 ：高島の鹿 ◆cehD7uPtpU ：2011/04/15(金) 07:16:56.57 ID:b3qqlPd3O
朝から近江舞子で225系が並んだよ。I2とI5
>>403
どういう理論だ
どういう理論だ
406 ：名無し野電車区：2011/04/15(金) 08:06:20.11 ID:pT91v3yMO
あり、6:40ぐらいにおごと止まってた奴はI3だったぞ
ところで昨日出場した6連の編成記号は何になりそう？
408 ：高島の鹿 ◆cehD7uPtpU ：2011/04/15(金) 09:46:34.30 ID:b3qqlPd3O
すいませんI3でした。
409 ：名無し野電車区：2011/04/15(金) 15:27:24.10 ID:yl+2fkWMO
Ll編成
岐阜県民って、223系を見たことあるのかな･･･
大垣の人は毎日見るけど？
>>409
X編成
X編成
>>405
221のＢの運用を223化して繋がる4連も223化・・・
6連2本でるから既存の2234連と6000から1本で調整すればいいかなーって
んでもう1本4連余ると思えばそれでＣ５はじきだしゃ良いし
221のＢの運用を223化して繋がる4連も223化・・・
6連2本でるから既存の2234連と6000から1本で調整すればいいかなーって
んでもう1本4連余ると思えばそれでＣ５はじきだしゃ良いし
414 ：名無し野電車区：2011/04/15(金) 21:20:51.52 ID:nfmYNZNyO
C5編成は転属となればｷﾄだよね。
奈良はないと思う。
6000番台の2000番台復帰もあるのかな。
奈良はないと思う。
6000番台の2000番台復帰もあるのかな。
Xとか、かっけー
417 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 09:55:18.61 ID:AoWxISrZ0
>>413
C（V-6000）編成はB編成だけじゃなくA編成と組む運用もあるから、必ずしも対応しないはず。
最終的にはV-6000は原番復帰するだろうけど、どういうシナリオでもっていくだろうね。
ところで、今現在ホシの221は何本残ってんだ？
ぐぐって見ても最近の移動が反映されてないものばかりだ。
C（V-6000）編成はB編成だけじゃなくA編成と組む運用もあるから、必ずしも対応しないはず。
最終的にはV-6000は原番復帰するだろうけど、どういうシナリオでもっていくだろうね。
ところで、今現在ホシの221は何本残ってんだ？
ぐぐって見ても最近の移動が反映されてないものばかりだ。
421 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 15:40:20.20 ID:cKmhzqlp0
1次車の0番台製造分110両だけでは221系を置き換えできないから2次車までは本線の221系は残留だとおもう。
今から225系に乗りたいんですが、ダイヤを教えてください。
今いるのは高槻駅です。
今いるのは高槻駅です。
>>422
一時間前に発車したよ
一時間前に発車したよ
いい加減スルーしろよｗ
>>425
取り敢えず大阪駅1・2番のりばに行けばいい。
取り敢えず大阪駅1・2番のりばに行けばいい。
428 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 19:23:38.08 ID:AoWxISrZ0
>>428
京都線では少ししか走ってないんすか？
京都線では少ししか走ってないんすか？
430 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 19:47:12.25 ID:cKmhzqlp0
阪和線や関空快速ならばんばんくるけど223系がつながってるときもあるし223系同士になってるときもあるけど
たいていは30分まてばのれるぞ。本線のは3月改正でランダムになってるからいつくるかわからない。
たいていは30分まてばのれるぞ。本線のは3月改正でランダムになってるからいつくるかわからない。
２２３・２２５全体に占める２２５の割合が半分弱だから
１列車で２編成来ることを考えるとかなりの確率でくる
内外合わせて昼間１時間計８本待ったとしたら
約９９．６％で１編成以上来る
１列車で２編成来ることを考えるとかなりの確率でくる
内外合わせて昼間１時間計８本待ったとしたら
約９９．６％で１編成以上来る
和歌山←→天王寺を往復したけど、両方225系だったわ。
0番台ってこだわりなくて225系に乗りたいなら5000番台おすすめだね。
0番台ってこだわりなくて225系に乗りたいなら5000番台おすすめだね。
てか０代は１１０両整備しても２２３の数が多すぎてあんまり乗れる機会多くない
>>433
さっき大和路線乗ってたんだけど、天王寺駅でお向いが225+225だた。
さっき大和路線乗ってたんだけど、天王寺駅でお向いが225+225だた。
阪和は天王寺で15分待てば225に確実に乗れる
>>434
網干だけで東海全社分くらいあるもんな
網干だけで東海全社分くらいあるもんな
昼間天王寺で１５分待ったとして
関空紀州路快速が上下合わせて２本４編成
区間快速が出発と到着で２本２編成 の計６編成で
２２５：２２３＋２２５が１：２だとして
乗れる確率は約９８．４％
関空紀州路快速が上下合わせて２本４編成
区間快速が出発と到着で２本２編成 の計６編成で
２２５：２２３＋２２５が１：２だとして
乗れる確率は約９８．４％
439 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 20:50:41.22 ID:cKmhzqlp0
>>434 網干の223系は600両ぐらいあるから新快速ならず快速も半数は223系だからね。
平日、京都線の普通しか乗らない俺は運が良くないと225系に乗れないということか。
441 ：高島の鹿 ◆cehD7uPtpU ：2011/04/16(土) 22:22:25.32 ID:yPMgQgFlO
そんななか近江舞子で225が並んだのはすごいことなんだなぁ…
早く増えて欲しい
早く増えて欲しい
>>437
そんな新幹線のための会社と比べてモナーｗ
そんな新幹線のための会社と比べてモナーｗ
443 ：名無し野電車区：2011/04/16(土) 23:00:00.15 ID:y85j1MwAO
>>311 >>432
川重製の4連6本と近車製の6連5本を作って、221系を奈良と京都に転用して103系と117系を置き換えると思います。
8連のｸﾓﾊ225-17、18Fは宝塚線の221系8連の置き換え、玉突きで103系廃車の名目だろう？
川重製の4連6本と近車製の6連5本を作って、221系を奈良と京都に転用して103系と117系を置き換えると思います。
8連のｸﾓﾊ225-17、18Fは宝塚線の221系8連の置き換え、玉突きで103系廃車の名目だろう？
東京から新幹線で帰る時に、降りる駅は新神戸なんだけど、米原あたりで日頃見慣れている223・221系を見ると何故かホッとするね。
あるあるｗ
旅行に行って、家に着くまでが旅行ですとか
家に帰ってきて、やっぱりココが一番やわとか。
旅行に行って、家に着くまでが旅行ですとか
家に帰ってきて、やっぱりココが一番やわとか。
ああ、俺も九州から帰るとき
同じ西日本エリアでも広島や岡山は西日本に見えなかった、115や105が走り回る姿を見て
姫路を過ぎた辺りからようやくホットし出す、地元に帰ってきたという安堵感が
同じ西日本エリアでも広島や岡山は西日本に見えなかった、115や105が走り回る姿を見て
姫路を過ぎた辺りからようやくホットし出す、地元に帰ってきたという安堵感が
448 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 09:11:31.28 ID:AZsnISXA0
朝6:35頃に米原を出る新快速は225?
3221Ｍ前8が225
3222Ｍも前8が225
451 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 10:25:22.66 ID:3ZOEfeDM0
>>444
俺は米原で黄色い電車を見たときなんかホッとする。
俺は米原で黄色い電車を見たときなんかホッとする。
452 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 10:29:12.86 ID:ISDJZ51iO
俺は岡山で黄色い電車を見た時なんかゾッとする。
俺は終点で黄色い気動車を見た時「あっ、方向間違えた」と思う。
>452
俺は青いテープを貼りたくなる。
俺は青いテープを貼りたくなる。
>>452
山陽地区でイメージ的に黄色はないだろという気がする。
一色塗りにするならブルー系が似合うと思う。
黄色は北陸のような雪国で少しでも明るいイメージ持たせるという意味合いで使ったほうが
しっくりくる。
山陽地区でイメージ的に黄色はないだろという気がする。
一色塗りにするならブルー系が似合うと思う。
黄色は北陸のような雪国で少しでも明るいイメージ持たせるという意味合いで使ったほうが
しっくりくる。
>>455
瀬戸内はサンシャインカラーの黄色だと思うけど。
瀬戸内はサンシャインカラーの黄色だと思うけど。
>>456
ただ、日本人にとって太陽は赤色だからね。世界的には白or黄色が標準みたいだけど
ただ、日本人にとって太陽は赤色だからね。世界的には白or黄色が標準みたいだけど
>>451
ドクターイエローとは
ドクターイエローとは
>>458
つ「近江鉄道」
つ「近江鉄道」
460 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 19:05:01.06 ID:zMxiZbZiO
>>455
雪に溶け込む色だから却下
雪に溶け込む色だから却下
近江鉄道は最近広告車両がある
462 ：名無し野電車区：2011/04/17(日) 21:28:59.48 ID:WBMVorGqO
>>456
キン肉マンに登場した悪魔超人サンシャインの悪意を表す黄色だな
キン肉マンに登場した悪魔超人サンシャインの悪意を表す黄色だな
関空紀州路快速の
乗り間違いの無いように号車番号確かめてね。の英語放送が、ドアの上のLEDか車内ディスプレイを見るように案内する放送に変更されてるね。
乗り間違いの無いように号車番号確かめてね。の英語放送が、ドアの上のLEDか車内ディスプレイを見るように案内する放送に変更されてるね。
464 ：名無し野電車区：2011/04/18(月) 22:19:40.98 ID:r2qx7/n6O
465 ：名無し野電車区：2011/04/18(月) 22:25:20.04 ID:oIAoxqx40
さすが計画変更の会社
どうでもいいけどいっつもだろう？だろう？言ってる奴が目障り
467 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 00:11:08.47 ID:HU0MjqdP0
223系2000番台の帯の4色のカラーコード分かる方いませんか？
468 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 00:14:21.02 ID:nBkUuXfQ0
>>466
田老の被災者に謝れ。
田老の被災者に謝れ。
469 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 00:28:10.04 ID:OW7B2fWkO
>>469
あるよ
あるよ
471 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 00:53:59.48 ID:nWdSfwaUO
473 ：名無し野電車区：2011/04/19(火) 02:02:12.53 ID:nWdSfwaUO
網干のA編成ってもうすでに6編成奈良にいったんじゃなかったっけ
奈良は221が一気に増えて103もだいぶ減ったね、その代り普通運用に221が入ったりしてるけど
223系J7編成のモケットが225系タイプに変わってる…
478 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 13:12:28.16 ID:tt2spnCxO
>>478
2000番台のなかでも、後期になるとただの板になってくるぞ。
2000番台のなかでも、後期になるとただの板になってくるぞ。
225系、まだまだ新車の匂いは残ってるけど、シートのカバーが若干黒く、シート自体も白くなってきたね。
>>478
編成まるごと
編成まるごと
>>481
大勢の人に揉まれて味が出てくる、磨けば光る
大勢の人に揉まれて味が出てくる、磨けば光る
今日はじめて225系に乗ったけど、シートが硬くておしりが痛いｗ
やっぱり221の椅子がひじ掛け含めて最高だわ
やっぱり221の椅子がひじ掛け含めて最高だわ
225なら別に肘掛けがなくてもいけるが、一部座席のみ
486 ：名無し野電車区：2011/04/21(木) 15:14:35.74 ID:HkY8vsqeO
223の後期はアレは板だったが、225は座面良かったけどなぁ。
489 ：名無し野電車区：2011/04/21(木) 22:07:53.51 ID:/DFIhrRcO
E231に敵う尻痛座席は無い思うぞ、板かと思ったぐらいだからな
491 ：名無し野電車区：2011/04/21(木) 22:34:16.16 ID:1xlxdQP6O
板シートと言えばメトロやTXや東武
>>490
一部で「公園のベンチの方がマシ」とまで酷評されたからな・・・
一部で「公園のベンチの方がマシ」とまで酷評されたからな・・・
固定座席なら圧倒的に221だなぁ。
223-2000以降は背面の形状のせいでヘンな姿勢になる。
223-2000以降は背面の形状のせいでヘンな姿勢になる。
321って大和路のデータは入っていたっけ？
http://public.bay.livefilestore.com/y1pVUjx_WIi9NT2EMekZoLN5CWlz5gnwhMOBw_tE2Zajmm7dqivRFzhOf7neejw46mXUa7_8F4Ztu3vR21MEZps9g/ML_TS3R0102.jpg?psid=1
http://public.bay.livefilestore.com/y1pVUjx_WIi9NT2EMekZoLN5CWlz5gnwhMOBw_tE2Zajmm7dqivRFzhOf7neejw46mXUa7_8F4Ztu3vR21MEZps9g/ML_TS3R0102.jpg?psid=1
なんでいつもＥ２１７に乗ってるやつがこんなところに
225系関空快速の３連窓に見える部分が
実は巨大な１枚ガラスだって分かってちょっと驚いた
黒サッシに見えたのは単なるカーテンレールで
ガラスから5cmぐらい離れてた
実は巨大な１枚ガラスだって分かってちょっと驚いた
黒サッシに見えたのは単なるカーテンレールで
ガラスから5cmぐらい離れてた
>>497
何を今更
何を今更
>>494
そこら中に貼りまくってるなｗ
そこら中に貼りまくってるなｗ
折り返しぬるぽ
>497
321系のとどっちがデカいかな？
321系のとどっちがデカいかな？
>>497
225は関空快速に限らず、本線の0番台も同じだが
225は関空快速に限らず、本線の0番台も同じだが
人間に例えると、
221系→アメリカ人
223系→日本人
225系→韓国人
125系→ロシア人
521系→アイヌ人
って感じだな。
221系→アメリカ人
223系→日本人
225系→韓国人
125系→ロシア人
521系→アイヌ人
って感じだな。
>>503 すまん・・・今一つ意味わからない・・・ｗｗ
ってかアイヌ人ってどんな表現だよｗ
ってかアイヌ人ってどんな表現だよｗ
ツリ目だから<ヽ｀∀´>っていたいだけかと。
207→中国人
321→ケニア人
321→ケニア人
225系6連の編成番号が確認出来ました。
L1編成でした。
L1編成でした。
221や223の帯の色は意味あるのですか？？
JR西の色なので青でも良さそうな気がしますが
JR西の色なので青でも良さそうな気がしますが
青は既にまとってるでしょ
急電、西、新快速の色だよ
急電、西、新快速の色だよ
>>503 懐かしのAAで
ワケ ワカ ラン
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ・∀・） （ ・∀・） （ ・∀・）
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ワケ ワカ ラン
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（ ・∀・） （ ・∀・） （ ・∀・）
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>>503の人気に嫉妬
>>482
ハウマッチ！
ハウマッチ！
35ドラクロマ
515 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 22:03:08.37 ID:Nr9QVCnW0
あ、そうそう。223って窓側席に肘掛け、ついてないよね。
あれ、なんとかならんの？
あれ、なんとかならんの？
自分はあの部分に肘掛けは要らない派だな
あそこに腕を置くと上のテーブルとの間に腕が挟まって窮屈なんだよね、特に221系
テーブルに肘を置くのが自分的には一番楽かな
あそこに腕を置くと上のテーブルとの間に腕が挟まって窮屈なんだよね、特に221系
テーブルに肘を置くのが自分的には一番楽かな
肘掛は邪魔にはならんけど窓枠のほうがちょうどいい高さな気がする
519 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 23:55:57.54 ID:Dsb0mZVaO
5月24日に川重から出る225系は0番台の4連×2本？
520 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 13:17:21.51 ID:tuc/WBWg0
>>519
0番台で川重車って発登場だった気が
0番台で川重車って発登場だった気が
521 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 19:08:52.09 ID:DYxa7KHmO
要するにひじ掛けは要らないってこと
>>519
200程上に関係者と思われる者からの情報蟻
200程上に関係者と思われる者からの情報蟻
523 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 22:14:59.62 ID:nDEApPcMO
0番台の座席交換が謎
>>523
あれって確か外国産ノルウェーだっけ？
あれって確か外国産ノルウェーだっけ？
525 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 22:30:14.20 ID:ACPmV+zoO
943 名無しでGO! sage 2011/04/25(月) 09:42:31.17 ID:ATHqWm6p0
>>920
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan202905.jpg
223系スレにも貼ったけどこれだろ
あとついでに
http://viploader.net/ippan/src/vlippan202906.jpg
こっちは2007年から続いてる
955 名無しでGO! 2011/04/25(月) 16:46:40.06 ID:48Oaz0rQO
>>947
もっと細かく分類化したら・・・
・窓ガラスがスモークとグリーン
・運番がマグサインとLED
・車体強化車は戸袋のカラーシールの幅が違う、非常窓の屈折部分がない
・川重は妻面ビートあり屋根広ビート
・近畿は妻面ビート無し屋根狭ビート
クーラーも三菱のWAU705-G1 東芝のG2 日立のG3がある
>>920
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan202905.jpg
223系スレにも貼ったけどこれだろ
あとついでに
http://viploader.net/ippan/src/vlippan202906.jpg
こっちは2007年から続いてる
955 名無しでGO! 2011/04/25(月) 16:46:40.06 ID:48Oaz0rQO
>>947
もっと細かく分類化したら・・・
・窓ガラスがスモークとグリーン
・運番がマグサインとLED
・車体強化車は戸袋のカラーシールの幅が違う、非常窓の屈折部分がない
・川重は妻面ビートあり屋根広ビート
・近畿は妻面ビート無し屋根狭ビート
クーラーも三菱のWAU705-G1 東芝のG2 日立のG3がある
とりあえず、0番台のうち未落成の8連2本は新快速増結用かね？ホシAヘセ2本ナラ転出の為か8連のままで残った平日の新快速は16両増備で完全12連化できるのか？
ぐっ、改行忘れとるorz
528 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 23:59:11.43 ID:ACPmV+zoO
>>526
後から221系の固定8連を奈良に取られたから1号ダイヤの新快速を100％12連に出来なくなったと思います。
前スレに225系の8連2本を今年11月までに作るとの情報があったがマジネタの可能性があるね。
話は変わるが、223系2000番台J編成のたすき掛けは残ってますか？
夕方の新快速 草津行等で。
後から221系の固定8連を奈良に取られたから1号ダイヤの新快速を100％12連に出来なくなったと思います。
前スレに225系の8連2本を今年11月までに作るとの情報があったがマジネタの可能性があるね。
話は変わるが、223系2000番台J編成のたすき掛けは残ってますか？
夕方の新快速 草津行等で。
一部の223系の座席が225系仕様になってる
硬いよ馬鹿
硬いよ馬鹿
225系を初めて乗ったけど、VVVFの音があまりしなかったりと、全車MのくせにT車っぽかった。
これって、やはり、0.5Mだからだろうか･･･
これって、やはり、0.5Mだからだろうか･･･
川重に225系I6、7編成の注文書が入った話はマジ？
533 ：名無し野電車区：2011/04/26(火) 23:38:00.22 ID:pXSzr8BcO
225系0番台の近車製は6連5本、川重製は4連6本、8連2本。
5000番台は近車、川重で4本ずつ。
0番台8連2本は2011年に繰り上げだね。
5000番台は近車、川重で4本ずつ。
0番台8連2本は2011年に繰り上げだね。
225系登場後、E257系は二代目有料新快速となった。
535 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 00:27:35.00 ID:LGE69of/0
>>533はニチユのBLが大好き！
？
537 ：名無し野電車区：2011/04/27(水) 23:45:53.99 ID:fT9VwreCO
>>520 >>522
http://mobile.eonet.jp/t/typecast/144109/347481/41581883/image?src=http://naturalism.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2011/03/09/img_3899800.jpg
これだね。
http://mobile.eonet.jp/t/typecast/144109/347481/41581883/image?src=http://naturalism.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2011/03/09/img_3899800.jpg
これだね。
>>538
なかなか綺麗だな
なかなか綺麗だな
>>538
頭狂人だが、これは凄い豪華に見える
頭狂人だが、これは凄い豪華に見える
225系5000番台乗ってて思ったのだが導入直後からドアエンジン変わった？
今までしまった後に「シャキーン！」って密閉される時に音がしてたけど、最近は音が無くなったみたいなんだが。
今までしまった後に「シャキーン！」って密閉される時に音がしてたけど、最近は音が無くなったみたいなんだが。
かなり前からだよ
なんで座席は225系、手摺は223系なんだ？
とういつしないのか？>223系の座席交換
とういつしないのか？>223系の座席交換
223系用と225系用に分けるよりも225系用に統一した方が流用も効くってことなのか？
[305]名無しでGO![sage] 2011/04/28(木) 22:23:15.16 ID:hk89FkaNO
AAS
今年の近車製のJR西日本の電車は225系0番台52両、225系5000番台16両、521系20両、683系9両、287系39両です。
これマジネタ？
AAS
今年の近車製のJR西日本の電車は225系0番台52両、225系5000番台16両、521系20両、683系9両、287系39両です。
これマジネタ？
>>545
半分あってる
半分あってる
>>543
手すりパーツの在庫が余ってたんじゃね？
手すりパーツの在庫が余ってたんじゃね？
548 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 00:55:27.16 ID:8VLOlVnCO
>>546
225系0番台の52両が作り話しですね。
225系0番台は近車が6連5本、川重が4連6本。
225系5000番台は近車と川重で4本ずつ。
225系0番台の8連2本は2012年と解釈します。
521系とくろしお用の287系も物凄く気になります。
225系0番台の52両が作り話しですね。
225系0番台は近車が6連5本、川重が4連6本。
225系5000番台は近車と川重で4本ずつ。
225系0番台の8連2本は2012年と解釈します。
521系とくろしお用の287系も物凄く気になります。
>>548
8連2本（16）+4連6本（24）+6連2本（12）＝52
8連2本（16）+4連6本（24）+6連2本（12）＝52
8連2本＋6連6本でも52だな
というか4連は今年度出さないからこっちか
というか4連は今年度出さないからこっちか
551 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 01:29:38.79 ID:8VLOlVnCO
この情報が本当だったら近車分の225系0番台は6連6本、8連2本（6連1本は追加で8連2本は2012年から今年に繰りあげ、平日の新快速を全て12連化）ですね。
4連は川重のみだろうね。
4連は川重のみだろうね。
521系は地味にちまちま造ってるから、今年度も10編成くらいあってもおかしくないね。
七尾線に入れて、捻出した415-800で457/471/475系の置き換えってところかな。
七尾線に入れて、捻出した415-800で457/471/475系の置き換えってところかな。
>>552
んじゃかさ上げ工事からやるのかな
んじゃかさ上げ工事からやるのかな
555 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 06:39:16.90 ID:8VLOlVnCO
2008年には近車で223系2000番台の24両追加があった。
2120、2121F、2111、2112F、2122、2123Fの順での出場でした。
2111、2112Fは、川重に発注する予定を近車に変更したに違いないだろう。
2120、2121F、2111、2112F、2122、2123Fの順での出場でした。
2111、2112Fは、川重に発注する予定を近車に変更したに違いないだろう。
>>555
それって、殆どが痰罵痔快速用の6000番台に改番されたものだろ？
それって、殆どが痰罵痔快速用の6000番台に改番されたものだろ？
557 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 08:48:56.02 ID:DvBTQPM40
＞521系並みの新車の投入と
521系並みということは、521系ではなく225系をベースにした523系ということかな？
521系並みということは、521系ではなく225系をベースにした523系ということかな？
>>554
本線だけなら「経営分離は当然の権利」だけど、どさくさにまぎれて
氷見線、城端線も押し付けようとしてるからな。手切れ金か。
>>557
交流専用車にしたら安くなるのかな。あんまり変わらないのかな。
本線だけなら「経営分離は当然の権利」だけど、どさくさにまぎれて
氷見線、城端線も押し付けようとしてるからな。手切れ金か。
>>557
交流専用車にしたら安くなるのかな。あんまり変わらないのかな。
>>558
新潟県西部に行かないならば交流専用車でも対応可能かもしれない…が、果たしてそんな運用だけにすることが可能だろうか？
新潟県西部に行かないならば交流専用車でも対応可能かもしれない…が、果たしてそんな運用だけにすることが可能だろうか？
共通性考えたら交直流の方がいいかもな。
>>543
座席自体を交換したんじゃなくてモケット張り替えただけ。
座席自体を交換したんじゃなくてモケット張り替えただけ。
>>559
富山会社は糸魚川までしか乗り入れない予定らしい。
富山会社は糸魚川までしか乗り入れない予定らしい。
>>562
糸魚川駅構内は直流では？
糸魚川駅構内は直流では？
デッドセクションは糸魚川-梶屋敷間
七尾線415系を置き換えるちゅう話もありますな。
次の製造分で。
次の製造分で。
日根野の113系の直流部品を、北近畿用に183系化したときに余った、くろしおの485系の交流用部品に積み替えたやつか。
223系のLED車内表示板に
「快速、品川行きでぬ。」
と表示していたんだけどｗ
これもバグかな？ｗ
「快速、品川行きでぬ。」
と表示していたんだけどｗ
これもバグかな？ｗ
>>567
そもそも品川が入ってるのが謎
そもそも品川が入ってるのが謎
569 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 19:18:15.88 ID:ROWLzszXO
ムーンライトへの転用が視野に入っているのでは。
>>557
521系でも新形式でも何でもいいので2連ワンマン運行できる無塗装車体の新車を入れろという趣旨
>>558
そういう難しい話ではなくて、しなの鉄道が比較的経年が高い車両を押し付けられて苦労しているので
それ以上にボロい北陸線の既存車両を押し付けられてはかなわんという趣旨のようだ
521系でも新形式でも何でもいいので2連ワンマン運行できる無塗装車体の新車を入れろという趣旨
>>558
そういう難しい話ではなくて、しなの鉄道が比較的経年が高い車両を押し付けられて苦労しているので
それ以上にボロい北陸線の既存車両を押し付けられてはかなわんという趣旨のようだ
572 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 19:55:45.41 ID:u2ib0Arp0
近ヒネ223の一部車両の運転席の椅子が225系と同じ形のイスになってるんだが・・・
573 ：名無し野電車区：2011/04/29(金) 20:09:49.59 ID:kf5hg0o7O
>>573
県別に分割か…
県別に分割か…
>>574
一部じゃ有名な「113 + 485 = 415 + 183」でしょ。
一部じゃ有名な「113 + 485 = 415 + 183」でしょ。
>>574
日根野だったっけ？
日根野だったっけ？
>>574 >>578
クモハが福知山、モハとクハが網干と日根野（ただしモハ1両は福知山）
福知山のMcM'c＋網干・日根野のTcMM'Tc'→McM'Tc'（415系）＋TcMM'c（113系、のちに再改造されてサンパチ化）
という流れ
クモハが福知山、モハとクハが網干と日根野（ただしモハ1両は福知山）
福知山のMcM'c＋網干・日根野のTcMM'Tc'→McM'Tc'（415系）＋TcMM'c（113系、のちに再改造されてサンパチ化）
という流れ
>>576
「根拠のない脳内妄想」はお前の脳内だけだ。
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/325/500/04_siryou4_zenbun.pdf
16ページ目
「根拠のない脳内妄想」はお前の脳内だけだ。
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/325/500/04_siryou4_zenbun.pdf
16ページ目
コミュニケーション能力の欠如が致命的なだけではなく
文書読解能力もアレなわけですね
心中お察しします
どうか、どうかご自愛くださいませ
文書読解能力もアレなわけですね
心中お察しします
どうか、どうかご自愛くださいませ
>>577
左右どちらを足しても598になる不思議かw
左右どちらを足しても598になる不思議かw
584 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 02:26:09.29 ID:ZzjNfGGnO
>>584
今まで485系の交流機器を外して113系に移植したのが415系800番台かと思っていたが、
>>574を読んで、実際には113系から直流機器を外し、交直流機器を外した485系に取り付け、
485系から交直流機器を外し、直流機器を外した113系に取り付けたのだと解釈したが、違ったのかな？
今まで485系の交流機器を外して113系に移植したのが415系800番台かと思っていたが、
>>574を読んで、実際には113系から直流機器を外し、交直流機器を外した485系に取り付け、
485系から交直流機器を外し、直流機器を外した113系に取り付けたのだと解釈したが、違ったのかな？
>>586
>>574では、485から交流機器を113から直流機器を外したものに取り付けてる
これでは元113は交直流にはならない
交流電車
485の交流機器(直流機器は残したまま)を113に追加すれば、元485の183と元113の415の完成
もしくは、485の交直流機器と113の直流機器をトレードすれば元485の183と元113の415が完成
のどちらかなら分かるが
>>574では、485から交流機器を113から直流機器を外したものに取り付けてる
これでは元113は交直流にはならない
交流電車
485の交流機器(直流機器は残したまま)を113に追加すれば、元485の183と元113の415の完成
もしくは、485の交直流機器と113の直流機器をトレードすれば元485の183と元113の415が完成
のどちらかなら分かるが
単純に間違えただけだろ
>>588
> これでは元113は交直流にはならない
はい。だから、>>584の突っ込みは正しいです。
ただ、
> 485の交流機器(直流機器は残したまま)を113に追加すれば、元485の183と元113の415の完成
と今まで思っていたが、この場合は113系から直流部品を外すという行為は発生しないので、
日本語が不自由で何を書いているのか分からない>>574から、
> 485の交直流機器と113の直流機器をトレードすれば元485の183と元113の415が完成
が正しかったのだろうと悟ったということを言いたかっただけです。
> これでは元113は交直流にはならない
はい。だから、>>584の突っ込みは正しいです。
ただ、
> 485の交流機器(直流機器は残したまま)を113に追加すれば、元485の183と元113の415の完成
と今まで思っていたが、この場合は113系から直流部品を外すという行為は発生しないので、
日本語が不自由で何を書いているのか分からない>>574から、
> 485の交直流機器と113の直流機器をトレードすれば元485の183と元113の415が完成
が正しかったのだろうと悟ったということを言いたかっただけです。
>>547
在庫余りで有効利用かｗ
在庫余りで有効利用かｗ
今日すれちがった223の戸袋になんかステッカーみたいなんが貼ってあったように見えたんだが、なんだありゃ？
593 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 19:51:50.99 ID:iNe2lo4C0
>>592
兵庫県の車体広告
兵庫県の車体広告
>588
厳密に言うと113系/415系と183/485系の直流電車機能は違うので
（後者は115系相当）485系と113系の電装まるごととりかえても
183/415系にはなりません。
厳密に言うと113系/415系と183/485系の直流電車機能は違うので
（後者は115系相当）485系と113系の電装まるごととりかえても
183/415系にはなりません。
戸袋ステッカーって，223-2500みたいに溶接の跡を隠すのとは別のものが貼ってあったの？
597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/30(土) 21:00:03.74 ID:cBgM7uET0
598 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 21:04:46.86 ID:cjjOvQvR0
221 網干 A/B/C 8/6/4
223 網干 W/J/V 8/6/4
225 網干 I/L 8/6
他は知らん
223 網干 W/J/V 8/6/4
225 網干 I/L 8/6
他は知らん
599 ：名無し野電車区：2011/04/30(土) 21:22:17.92 ID:iNe2lo4C0
>>599
運転士用腰掛の試験として取り替えられたんだよ
運転士用腰掛の試験として取り替えられたんだよ
602 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 00:01:08.29 ID:pvEVgcJ30
２２３系のモケットが２２５のそれに張りかえられてた。
207系や223系の運転台が向かい合わせになっている部分、いずれの列車もヘッドライトが点けっぱなしになっているのだが
転落防止に効果あんの？
転落防止に効果あんの？
605 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 10:35:54.50 ID:p0C/DnpU0
電気代の無駄だよ。第一、あんなところに転落するほうがおかしい。
最近はなんでもかんでもJRの責任にしようとするバカが多いな。
最近はなんでもかんでもJRの責任にしようとするバカが多いな。
>605
しかし実際に事故が起こって酉は困ってるんだから、
予防のためにできることがあるならやるべきだろう。自衛のために。
世の中から全てのバカを葬り去ることはできないんだからね。
しかし実際に事故が起こって酉は困ってるんだから、
予防のためにできることがあるならやるべきだろう。自衛のために。
世の中から全てのバカを葬り去ることはできないんだからね。
どうもヘンな人が多くなっている時代だから、
そのヘンな人に合わせないとやってられない状況なんだろうな
JRに限らずね
そのヘンな人に合わせないとやってられない状況なんだろうな
JRに限らずね
公共の乗り物は、底辺層の発想に合わせないとな。
最近は全ての客商売がそうなりつつある。
最近は全ての客商売がそうなりつつある。
日本も訳わからないことで裁判になってり責任とらされたりしますからね
610 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 11:34:07.74 ID:iUN+ZWQQO
京急とか近鉄でも先頭車同士の連結部分は自動音声で警告してるけどJR西日本はしないのかな
612 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 11:49:13.64 ID:FCkgzdUi0
>>609
こういうのは裁判になっても裁判所側が門前払いするとか会社側が絶対勝つようになればいいのに。
昔は個人が企業や行政相手に裁判したら絶対個人は負けと決まってたのに、一連の公害裁判で市民側が勝ってから潮流が変わった。
特に西淀川公害訴訟で原告側が勝つなど昔なら有り得なかった。
こういうのは裁判になっても裁判所側が門前払いするとか会社側が絶対勝つようになればいいのに。
昔は個人が企業や行政相手に裁判したら絶対個人は負けと決まってたのに、一連の公害裁判で市民側が勝ってから潮流が変わった。
特に西淀川公害訴訟で原告側が勝つなど昔なら有り得なかった。
613 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 11:52:44.88 ID:hSCYG3HI0
鉄道は線路上という決まったところしか走らへんねんやから、接触事故を防ぐのは客の方やろ。
何十トンもある動く物体の近くは危険ということぐらい、底辺層の人でも分かること。
そんなことが分からん奴には身を以てその体に教え込ましたれ。
それより、縦横無尽に車両が行き交う道路上の方が余っ程危険。
何十トンもある動く物体の近くは危険ということぐらい、底辺層の人でも分かること。
そんなことが分からん奴には身を以てその体に教え込ましたれ。
それより、縦横無尽に車両が行き交う道路上の方が余っ程危険。
614 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 11:55:08.87 ID:LZhPS4ZUO
>>612
何その共産主義国
何その共産主義国
615 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 12:06:32.01 ID:yld/eLSU0
先頭車同士の連結なんて113系や117系の時代からやってるのに
何を今更
何を今更
616 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 12:23:34.19 ID:JVKG/ohcO
それにしても、ライトスイッチが付いてない模型みたいだな。
617 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 12:39:05.95 ID:SlbO2+0hO
LEDテープ貼っとけばいいのに
>609
>612ｰ613
クレーマーとモンスターペアレントは一度死ななきゃ分からないｗ
まあ企業や行政もDQNなのがあるけどなｗ
>612ｰ613
クレーマーとモンスターペアレントは一度死ななきゃ分からないｗ
まあ企業や行政もDQNなのがあるけどなｗ
1年間でどれぐらいの電気代かかるんだろうね
東武東上線に行った30000系みたいに先頭車にも外幌付けてしまえ
そして列車を切り離したら取り外せる仕様に
そして列車を切り離したら取り外せる仕様に
>>620
取り外す時間的余裕がないから無理だろうな・・・
取り外す時間的余裕がないから無理だろうな・・・
>612
仮に裁判で勝っても、止まった電車が止まらなかったことになるわけじゃない。
それだけで十分酉にとっては大ダメージだ。
仮に轢死者は放置と法制化したとしても車両にダメージがあればアウトだしな。
仮に裁判で勝っても、止まった電車が止まらなかったことになるわけじゃない。
それだけで十分酉にとっては大ダメージだ。
仮に轢死者は放置と法制化したとしても車両にダメージがあればアウトだしな。
>621
それこそ昭和初期の地下鉄車両みたく折り畳み式にすればいいかと。
それこそ昭和初期の地下鉄車両みたく折り畳み式にすればいいかと。
454 ：名無しでGO! ：2011/04/30(土) 13:12:00.49 ID:bAiBAYECO
223系
http://l.pic.to/16s5ei
http://o.pic.to/1a8z4v
http://s.pic.to/1672wk
http://k.pic.to/154iqd
223系
http://l.pic.to/16s5ei
http://o.pic.to/1a8z4v
http://s.pic.to/1672wk
http://k.pic.to/154iqd
626 ：筆頭与力：2011/05/01(日) 20:41:40.67 ID:PxIw2fuY0
見たまま
①今改正からの土日ダイヤの米原～塩津の各停、２２３－６０００（網干車）が当方が見た限りでは充当されてるが
久方ぶりだよね、米原以北に入線するの。
②貫通扉上の車番プレートの横のバーコード、ありゃ何だ？
①今改正からの土日ダイヤの米原～塩津の各停、２２３－６０００（網干車）が当方が見た限りでは充当されてるが
久方ぶりだよね、米原以北に入線するの。
②貫通扉上の車番プレートの横のバーコード、ありゃ何だ？
627 ：筆頭与力：2011/05/01(日) 21:07:34.26 ID:PxIw2fuY0
書き漏れ
４／２４の３２４８Ｍの今津～敦賀の運転士（敦賀派出）、
ＩＣを投入せずＰ設定しないまま運転。
時期が時期だけに自重しろよ・・・。
４／２４の３２４８Ｍの今津～敦賀の運転士（敦賀派出）、
ＩＣを投入せずＰ設定しないまま運転。
時期が時期だけに自重しろよ・・・。
>>627
ICカードは信号機の現示アップや踏切の鳴動時間短縮制御などに使用するもので、
それらが実施されていない湖西線などではICカードなしでもまったく問題ない
（ATS-P自体はICカードなしでも動作する）
ICカードは信号機の現示アップや踏切の鳴動時間短縮制御などに使用するもので、
それらが実施されていない湖西線などではICカードなしでもまったく問題ない
（ATS-P自体はICカードなしでも動作する）
629 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 21:33:22.53 ID:OpeCTitP0
ATS-P2/ATS-P3設定機に停車駅･踏切制御読み込ませる必要が
あるのは本線区間だけだった筈。
それこそ223系3往復が直通する東海区間なんて、
全面Pなのに、列車番号設定が必要ないんだが。
あるのは本線区間だけだった筈。
それこそ223系3往復が直通する東海区間なんて、
全面Pなのに、列車番号設定が必要ないんだが。
おっさん野郎が朝から貫通車同士がヘッドライト付けて連結されてたの見て凄く違和感覚えた。
しかも貫通幌使われてないし。
車両間の間に落ちないように、中間車に転落防止幌つけたら、先頭車には付いてないって叩かれるとかな。
しかも貫通幌使われてないし。
車両間の間に落ちないように、中間車に転落防止幌つけたら、先頭車には付いてないって叩かれるとかな。
631 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 21:40:26.49 ID:xfwwUY5L0
225系6連が入ったことで、また東海に貸し出して訓練するだろう。今の大垣行きの3本目が223系6+6のため。
633 ：名無し野電車区：2011/05/01(日) 22:11:45.06 ID:qmkjy4SPO
>>631
600:04/30(土) 22:45 vYNCwDbx0 [sage]
川重製の225系0番台来たね
http://naturalism.blog.eonet.jp/shizenjin/2011/04/1-831c.html#more
6連5本、4連6本出来るから大垣乗入れはするだろう。
ハンドル訓練で名古屋まで行くかな？
600:04/30(土) 22:45 vYNCwDbx0 [sage]
川重製の225系0番台来たね
http://naturalism.blog.eonet.jp/shizenjin/2011/04/1-831c.html#more
6連5本、4連6本出来るから大垣乗入れはするだろう。
ハンドル訓練で名古屋まで行くかな？
221･223が本線で運用開始してから、大垣入線まで長かったぞ
Iは大垣行かないのでWと共通運用、4･6連は分けるだろう
Iは大垣行かないのでWと共通運用、4･6連は分けるだろう
単位(ry
>>636
べくれろ
べくれろ
638 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 07:18:50.76 ID:xuTxZi1PO
>>638
221系はホリデー号でなら90年代初頭から岐阜県に乗り入れしている。
221系はホリデー号でなら90年代初頭から岐阜県に乗り入れしている。
640 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 08:42:16.66 ID:shHwFwHIO
懐かしいな
たしか、伊吹山ホリデー221だったな、定期新快速に併結していた
たしか、伊吹山ホリデー221だったな、定期新快速に併結していた
倒壊の311系も長浜辺りに来てたりしてたな。
642 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 13:42:17.14 ID:CGhxtxZs0
さんざん既出だと思うが
223っていつも混雑してるのに
なぜ通勤用向けの電車のようにシートのいちを
変えないのかね
あれだとあんまり人乗れないじゃないか
223っていつも混雑してるのに
なぜ通勤用向けの電車のようにシートのいちを
変えないのかね
あれだとあんまり人乗れないじゃないか
643 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 ：2011/05/02(月) 13:49:21.54 ID:0zshDyGh0
いい加減223系は名古屋まで延伸して欲しいな。
223は入口付近のスペース拡大や補助シートを新設等221よりは通勤対策が一応された車両なんだがな。
なら、近畿日本のLCカーみたいにしろってか？
なら、近畿日本のLCカーみたいにしろってか？
645 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 14:12:48.15 ID:CGhxtxZs0
当然だろ
中央線快速なみに
詰め込み乗車出来るレベルにするのが
当たり前。
中央線快速なみに
詰め込み乗車出来るレベルにするのが
当たり前。
646 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 14:38:14.50 ID:YZ4GdBOP0
>>645
ならば中央快速線や関西なら学研都市線沿線に引っ越すべし。
ならば中央快速線や関西なら学研都市線沿線に引っ越すべし。
マリン白浜221、マリン城崎221、高松行の臨時マリンライナー等の写真見かけるね。
天橋立ホリデーの223系1000番台も。
天橋立ホリデーの223系1000番台も。
まあそれでも車端部はロングにすべき
俺も車端部ロングはアリな気がする
車端部をロングにしても田舎者がドア前占拠するから変わらないよ。
名古屋
223系なら、そのまま東京まで乗り入れしそうで怖い。
655 ：名無し野電車区：2011/05/02(月) 20:21:52.47 ID:21evjzcrO
>>642
っ阪和線
っ阪和線
先頭車同士の連結時にヘッドライト付けてるけど、夜だとかなり効果あるな。
225系同士が連結されてたけど、明るいってレベルじゃなかった。
225系同士が連結されてたけど、明るいってレベルじゃなかった。
383系しなのは、中間運転台ライト点けてなかった
>>657
383系は貫通炉の外扉がプラグドアだからライトつけても効果が薄いから付けなかったじゃないかと
383系は貫通炉の外扉がプラグドアだからライトつけても効果が薄いから付けなかったじゃないかと
660 ： 忍法帖【Lv=27,xxxPT】 ：2011/05/02(月) 22:33:07.59 ID:JpSf7zjU0
>>659
単に東海車だからじゃね？保守の問題もあるし。
単に東海車だからじゃね？保守の問題もあるし。
>>661
もちろん西日本車は点灯、東海車は消灯だろ
もちろん西日本車は点灯、東海車は消灯だろ
>>657 >>659-661
先頭車が編成中間に入ると強制的に消灯する仕様になっているのが普通なので
今回の対応のためにわざわざ改造工事を実施してるはず
東海車は改造していないので消灯のままということかと
>>662
サンライズは車籍が東海というだけで整備は全て西日本が実施していて
搭載機器も全て西日本仕様なので、点灯になるかと
先頭車が編成中間に入ると強制的に消灯する仕様になっているのが普通なので
今回の対応のためにわざわざ改造工事を実施してるはず
東海車は改造していないので消灯のままということかと
>>662
サンライズは車籍が東海というだけで整備は全て西日本が実施していて
搭載機器も全て西日本仕様なので、点灯になるかと
トワやポンカイは？
>>664
日本海はやってなかった。
日本海はやってなかった。
キハ120の5連運転の時もやってるのかな
大量の光で眩しいだけのピッカリ号だな
大量の光で眩しいだけのピッカリ号だな
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYicDxAww.jpg
ヘッドライトがボディーに反射して余計に明るくなってるな。
ヘッドライトがボディーに反射して余計に明るくなってるな。
姫新線は点灯してた
122ばかりの3連や4連でも点灯してたなw
122ばかりの3連や4連でも点灯してたなw
>>665
嫌なイルミネーションだなｗ
嫌なイルミネーションだなｗ
他会社に乗り入れる車両はやってないみたい。
223系でもマリンライナーはやってないし、681や683でもはくたかとかやってない
223系でもマリンライナーはやってないし、681や683でもはくたかとかやってない
特急は停車駅が少ないからでは
停車駅数は関係ないんじゃ？
見た限りでは、スーパーくろしおや、オーシャンアローは朝から点灯してるし。
単に他社に乗り入れると、西の車両であっても乗務員が他社の人間になるからじゃない？
見た限りでは、スーパーくろしおや、オーシャンアローは朝から点灯してるし。
単に他社に乗り入れると、西の車両であっても乗務員が他社の人間になるからじゃない？
関係ない話だが、本線系が東西線を除いてフルP化されないのは他社車両の乗り入れを
考慮しなければならない側面もあるから？
確かに南アーバンは貨物以外に他社車両は入ってこないし。
考慮しなければならない側面もあるから？
確かに南アーバンは貨物以外に他社車両は入ってこないし。
>>674
フルPしたからといってSを剥がさなければならないわけではないだろう
フルPしたからといってSを剥がさなければならないわけではないだろう
>>675
拠点と違ってフルPでは先頭車にP機器を載せる必要があるからだとおもう。
実際束のPでは酉のサンライズやEF66に束Pの機器載せたりしてたし。
この束Pの機器は酉のフルPでは使えないはず。だから束の103系を貰った時は束Pが載ってる
先頭車は広島に持って行ったりしたし。
サンライズでは車上子の位置も束酉で全然違う。
ということは本線系でフルPする場合例えば東海の383とかキハ85、それに他のJRで天理臨だとか
甲子園臨なんかでこっちに来る可能性がある先頭車全部に酉Pの機器を載せる必要があると思う。
拠点と違ってフルPでは先頭車にP機器を載せる必要があるからだとおもう。
実際束のPでは酉のサンライズやEF66に束Pの機器載せたりしてたし。
この束Pの機器は酉のフルPでは使えないはず。だから束の103系を貰った時は束Pが載ってる
先頭車は広島に持って行ったりしたし。
サンライズでは車上子の位置も束酉で全然違う。
ということは本線系でフルPする場合例えば東海の383とかキハ85、それに他のJRで天理臨だとか
甲子園臨なんかでこっちに来る可能性がある先頭車全部に酉Pの機器を載せる必要があると思う。
フルＰの倒壊区間を普通に223が走ってますが、倒壊向けに工事したの？？
天理臨の東183が廃止になったのもATS絡みだね、青森DD51寝台だけは乗り入れが残っている
679 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 15:45:54.73 ID:CY7fLlnqO
>>676
お前は何を言っているんだ
お前は何を言っているんだ
680 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 15:52:41.54 ID:93BlOfRXI
1日からやってるのかよ、中間運転台のヘッドライト点灯は、、、
アホらしいとともに、違和感がめちゃくちゃいありまくり。。。
アホらしいとともに、違和感がめちゃくちゃいありまくり。。。
681 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 16:12:00.94 ID:BfgitEjfO
戸袋部分(外)にデカイ兵庫県の広告シール貼った車両に
乗り合わせたけど、何じゃ？コレ＞ｻﾊ223-2103
乗り合わせたけど、何じゃ？コレ＞ｻﾊ223-2103
>>674
フルP化する計画は相当前からあるけど、それよりも拠点Pの導入区間拡大の
方が急務だったから。
運転事故の9割以上をカバーする拠点Pを拡大するのと、閉塞の信号無視を
カバーするののどっちが優先度が高いかというと、前者。
今の米原～近江塩津間のP工事が終われば、次は本線系のフル化を行う予定。
フルP化する計画は相当前からあるけど、それよりも拠点Pの導入区間拡大の
方が急務だったから。
運転事故の9割以上をカバーする拠点Pを拡大するのと、閉塞の信号無視を
カバーするののどっちが優先度が高いかというと、前者。
今の米原～近江塩津間のP工事が終われば、次は本線系のフル化を行う予定。
>>676
酉所属車でも、編成内引き通しを設けて別車両の車上装置を使う2連組の一部
（奈良の221系の元2連組含む）以外は、全先頭車に車上装置が搭載されていると
マジレスしたほうがいいんだろうか
ちなみに、酉のATS-Pと他社のATS-Pは機器の回路構成や車上子の設置位置などの
仕様は異なるものの、動作の仕様はほぼ同じ
他社の車両でも酉管内に乗り入れてくる車両は拠点P対応になってる
>>678
首都圏からの天理臨がなくなったのは信者の減少や高齢化が進んで団臨を仕立てるほどの
利用がなくなったからだと聞いたが
酉所属車でも、編成内引き通しを設けて別車両の車上装置を使う2連組の一部
（奈良の221系の元2連組含む）以外は、全先頭車に車上装置が搭載されていると
マジレスしたほうがいいんだろうか
ちなみに、酉のATS-Pと他社のATS-Pは機器の回路構成や車上子の設置位置などの
仕様は異なるものの、動作の仕様はほぼ同じ
他社の車両でも酉管内に乗り入れてくる車両は拠点P対応になってる
>>678
首都圏からの天理臨がなくなったのは信者の減少や高齢化が進んで団臨を仕立てるほどの
利用がなくなったからだと聞いたが
きたぐに５８３はS.P.Ps搭載ですね。
きたぐにに使う583系にPsが搭載されたのは昨年の事
それまではSとPだけだった
それまではSとPだけだった
3種類以上の表示が並ぶと壮観だなｗ
束のクモヤ143とかでも[P][SN][B][C]というのがあったなｗ
>>674-675
>>682
フルPでもSNやSWが併設してる路線は多い。
ただ束ではSN併設であっても3年前からはPを常時使用するようになった。
貨物や臨時の釜は首都圏でもP無しがかなり走ってたがこの関係でP無しは廃車するか他の地域へ転属させてる。
関EF66はP搭載が比較的遅く定期旅客列車で使う車両では最後だったな。
末期はP搭載車限定の関係で首都圏へ直通する団臨に使ってたな。
>>684-686
敦賀のEF81もかつてはSWだけだったが04年にPをつけ最近になって583系と同じくPsをつけたな。
束のクモヤ143とかでも[P][SN][B][C]というのがあったなｗ
>>674-675
>>682
フルPでもSNやSWが併設してる路線は多い。
ただ束ではSN併設であっても3年前からはPを常時使用するようになった。
貨物や臨時の釜は首都圏でもP無しがかなり走ってたがこの関係でP無しは廃車するか他の地域へ転属させてる。
関EF66はP搭載が比較的遅く定期旅客列車で使う車両では最後だったな。
末期はP搭載車限定の関係で首都圏へ直通する団臨に使ってたな。
>>684-686
敦賀のEF81もかつてはSWだけだったが04年にPをつけ最近になって583系と同じくPsをつけたな。
223系が「湯浅」の表示出してるのはじめて見たわ。休日ダイヤだけで、平日は紀伊田辺行きなんだけどな。
223系で兵庫県のラッピング広告が貼ってある車両をみたが、兵庫県は車両に広告するのは条例違反ではないのかい？？
広告じゃなくて装飾です
既出だけど先頭車連結部分のライトが凄く気になった
コレ完全に電気代の無駄だよな…
コレ完全に電気代の無駄だよな…
列車１本まるまるの電気代に比べればライトをいつもより２セット多くつけるなんてのは微々たるもの
694 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 21:41:31.55 ID:KH6FtNtC0
広告なんて飾りです 偉い人にはそれが分からんのです
>>691
ダイヤを混乱させ頻繁に加減速させるようなことをする方がよっぽど無駄だと思うがね。
ダイヤを混乱させ頻繁に加減速させるようなことをする方がよっぽど無駄だと思うがね。
例の事故以来、拠点Pをせっせと設置しているが、現場含め肝心の曲線速度照査はSWのままとは。
国鉄関西線時代のP実用試験では曲線にもP地上子が設置され、速照してたのに。奈良ー郡山のカーブで速照点を通過するとチーン と鳴ってた。
国鉄関西線時代のP実用試験では曲線にもP地上子が設置され、速照してたのに。奈良ー郡山のカーブで速照点を通過するとチーン と鳴ってた。
698 ：名無し野電車区：2011/05/03(火) 22:29:58.58 ID:KH6FtNtC0
>>694
H-ATSは過渡期のシステムだったな。
2000年頃には撤去されたらしい。02年秋から03年夏にかけてP2がつけられた。
廃車後嵯峨野でカットモデルになった45と49にはP2の操作盤が残ってるみたいだな。
>>697-698
曲線や分岐で一気に制限速度が下がったりするような特に注意を要する場所は後からSWからPへ改修をしてるな。
H-ATSは過渡期のシステムだったな。
2000年頃には撤去されたらしい。02年秋から03年夏にかけてP2がつけられた。
廃車後嵯峨野でカットモデルになった45と49にはP2の操作盤が残ってるみたいだな。
>>697-698
曲線や分岐で一気に制限速度が下がったりするような特に注意を要する場所は後からSWからPへ改修をしてるな。
設置する際の設計量はSWよりPの方が多いから緊急措置としてSW速度照査を置いて
あとからPもつけました、ってことでしょ
あとからPもつけました、ってことでしょ
701 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 09:09:45.56 ID:JelBecqx0
>>701
お前は何を言っているんだ
お前は何を言っているんだ
それにしても前照灯、何年か前から昼間点灯になって、今回連結面点灯になるとか意外な展開。後部も車掌の知り合い同士の合図によく使ってた、踏切であれやられて驚いたことがある。
先日の滋賀県豊郷の即売会帰りに始めて225に乗れたけど、静かでいいね
しかし、先頭の風切り音だけは223以前のほうが静かに思う。
706 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 18:38:46.41 ID:oLnOk3dg0
つ キハ187系
8000系
2000系
2000系
>>688
ゆあさですっｂｂｂ
ゆあさですっｂｂｂ
>>706
5000系の5100か？
5000系の5100か？
>>704
けいおん儲乙と言わざるを得ない
けいおん儲乙と言わざるを得ない
712 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:04:27.57 ID:Xq7qXeKV0
>>712
お前がそう思ってるのならそうなんだろう
お前ん中ではな
ていうかたかだが前部標識灯を常点灯させるだけの負荷で補助電源装置の
消費電力が急変動してるのなら変電所がいくつあっても足らんわｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前がそう思ってるのならそうなんだろう
お前ん中ではな
ていうかたかだが前部標識灯を常点灯させるだけの負荷で補助電源装置の
消費電力が急変動してるのなら変電所がいくつあっても足らんわｗｗｗｗｗｗｗｗ
714 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:56:28.94 ID:Xq7qXeKV0
>>714
うんうん
前部標識灯を点灯させると補助電源装置から蓄電池を経由して給電される電力が
無点灯の場合より増加するのは事実だね
では前部標識灯を点灯させることにより補助電源装置の負荷が上がると補助電源装置の
消費電力が増加するか否かといえば答えは「ほとんど変化がない」となる
むしろこの件で叩くなら「消費電力が増える！（ｷﾘｯ」とか何とかどや顔で語っちゃうよりも
ライトの交換周期が早まることにより産業廃棄物の排出量が増加するとか別の切り口を
見いだした方がいいと思うよ（はぁと
うんうん
前部標識灯を点灯させると補助電源装置から蓄電池を経由して給電される電力が
無点灯の場合より増加するのは事実だね
では前部標識灯を点灯させることにより補助電源装置の負荷が上がると補助電源装置の
消費電力が増加するか否かといえば答えは「ほとんど変化がない」となる
むしろこの件で叩くなら「消費電力が増える！（ｷﾘｯ」とか何とかどや顔で語っちゃうよりも
ライトの交換周期が早まることにより産業廃棄物の排出量が増加するとか別の切り口を
見いだした方がいいと思うよ（はぁと
717 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 00:29:53.35 ID:wb4PNCWm0
三菱電機からJR西日本に転職した
eonetの名無しさん→伊電の鉄→現uqwimaxが調子乗ってるな
eonetの名無しさん→伊電の鉄→現uqwimaxが調子乗ってるな
718 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 01:08:40.01 ID:m4EfvjEDO
[326]名無しでGO![sage] 2011/05/04(水) 23:19:52.68 ID:nb5GfP1fO
AAS
近畿車輌に225系0番台の16両追加の注文書が入りました。
11月完成予定です。
このネタ、マジ？
AAS
近畿車輌に225系0番台の16両追加の注文書が入りました。
11月完成予定です。
このネタ、マジ？
719 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 02:52:57.38 ID:e9Qs6dk3O
しかし、MHは簡潔ながらわかりやすくてインパクトのあるメロディーで、名鉄より好きだな。
分かる。
名鉄のアレはただ長いだけでメロディーもダサい。
名古屋の田舎臭さそのものw
名鉄のアレはただ長いだけでメロディーもダサい。
名古屋の田舎臭さそのものw
特急型のMHは高級感？があって良いよな
ただ高速走行中で鳴らされると一瞬しか聞こえない難ｗ
だよなあ、ドップラー効果のせいで聞き取り難い
だからJR東海はMHを嫌ってるのだろうか
だからJR東海はMHを嫌ってるのだろうか
724 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 17:27:41.51 ID:e9Qs6dk3O
いま乗ってる快速網干行き
通過駅ことごとくMH鳴らしまくり！
「♪どけどけ轢くど～♪」
通過駅ことごとくMH鳴らしまくり！
「♪どけどけ轢くど～♪」
>>724
何人か好きで乱射してるウテシいるねｗ
何人か好きで乱射してるウテシいるねｗ
>>724
素人名人会の「名人賞 鐘連打」に聞こえる・・・。
素人名人会の「名人賞 鐘連打」に聞こえる・・・。
727 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 20:06:31.91 ID:yIK3arI60
>>716
反例：神戸のR=300はH10年頃から設置済み
反例：神戸のR=300はH10年頃から設置済み
728 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 20:09:44.41 ID:Ry2KgU5EO
俺は全ての221系、223系編成を撮影した！という猛者はいないのか？
>>718
2012年11月なら有り得るけど、今年というなら120%嘘だ。
2012年11月なら有り得るけど、今年というなら120%嘘だ。
>>723
あの会社は電笛まで嫌ってるんだが…
あの会社は電笛まで嫌ってるんだが…
>>728
221ならいずれ……と思うけど、223は多すぎてもう駄目だ
221ならいずれ……と思うけど、223は多すぎてもう駄目だ
連結面のライトって回送列車でもついてるの？
>>732
日根野駅から日根野区に入庫する回送は付いてたな。
和歌山駅の待避線からの回送と、日根野からの回送を和歌山駅1番線で連結して、そのまま日根野区まで回送してったけど、それもヘッドライトついてた。
日根野駅から日根野区に入庫する回送は付いてたな。
和歌山駅の待避線からの回送と、日根野からの回送を和歌山駅1番線で連結して、そのまま日根野区まで回送してったけど、それもヘッドライトついてた。
>>712-715
この時期にやるから余計に無駄やと感じるのもあると思うよ
この時期にやるから余計に無駄やと感じるのもあると思うよ
高見とはまた懐かしい名前を。
737 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:35:06.11 ID:GrZruOlhO
>>732
オーシャンアロー25号の併結部も点灯してたよ
オーシャンアロー25号の併結部も点灯してたよ
738 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 21:43:51.65 ID:e9Qs6dk3O
片町線ではMH禁止なの？
聞いたことないな
聞いたことないな
>>735
そうなのか、明日にでもチャレンジしてみるわｗ
そうなのか、明日にでもチャレンジしてみるわｗ
742 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 22:34:56.76 ID:m4EfvjEDO
>>729
225系のI6、7編成の2011年繰り上げはガセネタなんですね。
2012年は川重製の225系0番台の8連2本と近車製の287系51両だろうね。
>>740
223系5000番台、四国5000系も坂出～高松以外ではミュージックホーン禁止です。
225系のI6、7編成の2011年繰り上げはガセネタなんですね。
2012年は川重製の225系0番台の8連2本と近車製の287系51両だろうね。
>>740
223系5000番台、四国5000系も坂出～高松以外ではミュージックホーン禁止です。
743 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 22:37:20.05 ID:m4EfvjEDO
>732
それどころか、京都駅構内やキト区留置中の車両でもついてた。
それどころか、京都駅構内やキト区留置中の車両でもついてた。
747 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 23:07:05.96 ID:0A49oWHM0
＞岡山～坂出間はミュージックホーン禁止です。
理由は？沿線住民がクレームでも出したの？
理由は？沿線住民がクレームでも出したの？
749 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 23:26:50.12 ID:m4EfvjEDO
＞理由は？沿線住民がクレームでも出したの？
今までに5100形とｸﾓﾊ223に乗った時は、坂出～高松間しか鳴らさなかったから、その可能性があるね。
ジョイント音とミュージックホーンの組み合わせがいいです。
今までに5100形とｸﾓﾊ223に乗った時は、坂出～高松間しか鳴らさなかったから、その可能性があるね。
ジョイント音とミュージックホーンの組み合わせがいいです。
昨日新快速乗車中、網干側にVﾍｾ、米原側にWﾍｾってのと二回すれ違ったんだが…
ウヤ情にも連結位置固定の記事あったし謎
快速は連結位置逆編成残ってるとか？
ウヤ情にも連結位置固定の記事あったし謎
快速は連結位置逆編成残ってるとか？
751 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 23:34:23.43 ID:m4EfvjEDO
>>745
岡山駅は、YouTubeで見たが、実際は鳴らしてるのを見た事ないです。
嵯峨野線も全く鳴らさないから禁止だろうね。
ちなみに、223系5500番台と521系とｸﾓﾊ125のミュージックホーンは実際に聞いた事ないです。
岡山駅は、YouTubeで見たが、実際は鳴らしてるのを見た事ないです。
嵯峨野線も全く鳴らさないから禁止だろうね。
ちなみに、223系5500番台と521系とｸﾓﾊ125のミュージックホーンは実際に聞いた事ないです。
752 ：名無し野電車区：2011/05/05(木) 23:42:16.54 ID:sQUy9ZC/0
753 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/05/05(木) 23:55:20.85 ID:0tzaKAXKO
マリンは岡山～坂出でもMH使ってるよ。沿線民より
つか223系5000番台も普通に鳴らしてるが、なぜMHを禁止だと偽情報が出回ってんだ・・・?
つかそんなことしたらラッシュ時に人多すぎの妹尾とかだと人をはねるわ・・。
つかそんなことしたらラッシュ時に人多すぎの妹尾とかだと人をはねるわ・・。
ミュージックホーンとかDQNの臭いがする
そんなふざけたものは搭載しなくてよし
そんなふざけたものは搭載しなくてよし
近鉄標準電気笛、「ビッ！」で充分。
おかげでタイフォン聞くこと、少ない。
おかげでタイフォン聞くこと、少ない。
>>757
とDQNが申しております
とDQNが申しております
DQNって別に悪いことじゃないよ
>>753
[339]名無しでGO![sage] 2011/05/05(木) 23:53:14.52 ID:/t6Va5H1O
AAS
>>328
近畿車輌に4連4本、川崎重工に8連2本の追加があると内部の者から聞いたが
↑このカキコは悪戯だろうね。
>>754-756
嵯峨野線と岡山～児島間でもミュージックホーン鳴らしてるのですね。
知りませんでした。
223系5000番台と嵯峨野線内の223系5500番台は坂出～高松間を除いて全然鳴らさないから禁止と思ってました。
ありがとうございます。
[339]名無しでGO![sage] 2011/05/05(木) 23:53:14.52 ID:/t6Va5H1O
AAS
>>328
近畿車輌に4連4本、川崎重工に8連2本の追加があると内部の者から聞いたが
↑このカキコは悪戯だろうね。
>>754-756
嵯峨野線と岡山～児島間でもミュージックホーン鳴らしてるのですね。
知りませんでした。
223系5000番台と嵯峨野線内の223系5500番台は坂出～高松間を除いて全然鳴らさないから禁止と思ってました。
ありがとうございます。
762 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 02:16:20.61 ID:EK39aE5pO
>>753
975:05/05(木) 23:52 3M0aOf1+0 [sage]
>>971
新快速12連化用はあと16両必要（225系を40両投入したものの玉突きで奈良に221系16両転出となったため）
日根野の225系の残りは113系4連の置き換え用かと
短期的には宮原と日根野の113系を置き換えて京都の113系を体質改善車で統一（余ったら広島へ）
というあたりまでは予想がつくのだが、その先が読めんな
大和路線に221系の8連を2本取られて、平日の新快速を全て12連にする事が出来なかったから225系のI6～7編成を2011年に繰り上げになる可能性はないとは言えないね。
2012年3月から225系が宝塚線を走るとの情報も気になります。
975:05/05(木) 23:52 3M0aOf1+0 [sage]
>>971
新快速12連化用はあと16両必要（225系を40両投入したものの玉突きで奈良に221系16両転出となったため）
日根野の225系の残りは113系4連の置き換え用かと
短期的には宮原と日根野の113系を置き換えて京都の113系を体質改善車で統一（余ったら広島へ）
というあたりまでは予想がつくのだが、その先が読めんな
大和路線に221系の8連を2本取られて、平日の新快速を全て12連にする事が出来なかったから225系のI6～7編成を2011年に繰り上げになる可能性はないとは言えないね。
2012年3月から225系が宝塚線を走るとの情報も気になります。
初期の223と321,521って微妙にMHが違う気がするんだけど、225系5000番台は初期の223と同じような。
きのくに線内でもMH使ってますね。
きのくに線内でもMH使ってますね。
>>752
沿線の騒音規制で鳴らせるタイプが決まってるらしい
MHも暴走族をイメージするからとかいう地域もあるらしい
近鉄の軽トラホーンも、エレクトローン風の電子音は沿線の風紀に悪いという理由で車と同じホーンにしたらしい、でも今は普通に電子音警笛鳴らしてるけどね。
沿線の騒音規制で鳴らせるタイプが決まってるらしい
MHも暴走族をイメージするからとかいう地域もあるらしい
近鉄の軽トラホーンも、エレクトローン風の電子音は沿線の風紀に悪いという理由で車と同じホーンにしたらしい、でも今は普通に電子音警笛鳴らしてるけどね。
767 ：かもぶろ！の中の人 ◆h.a9onuV2k ：2011/05/06(金) 14:02:34.97 ID:UPmhOftHO
>>765
土休日午前の上りに、前8両米原ゆき・後4両長浜ゆきって運用があったはず
土休日午前の上りに、前8両米原ゆき・後4両長浜ゆきって運用があったはず
768 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 14:21:55.43 ID:Hx7yxkWE0
225系と同じ椅子の223系に乗ってるが
椅子が変わるだけで乗り心地が違うな
椅子が変わるだけで乗り心地が違うな
225の椅子はベルトコンベアの上に座ってるような感覚になる
尻痛21だから
>>766
つまりは、線区の沿線状況に柔軟に対応する為に、複数の警笛を装備してる訳ね。
つまりは、線区の沿線状況に柔軟に対応する為に、複数の警笛を装備してる訳ね。
>>762
待て、221系Aヘセは6編成とられたはず
待て、221系Aヘセは6編成とられたはず
>>772
6編成のうち網干への225系0番台投入で直接捻出された（＝新快速増結用を削減して捻出された）のが2編成
他の4編成は日根野への225系5000番台投入→205系0番台捻出から始まる玉突きの結果の捻出
6編成のうち網干への225系0番台投入で直接捻出された（＝新快速増結用を削減して捻出された）のが2編成
他の4編成は日根野への225系5000番台投入→205系0番台捻出から始まる玉突きの結果の捻出
221系8連は京都線2本、宝塚線4本減少。
223系6000番台8本は新三田行になった。
京都線5本、宝塚線1本、予備1本。
223系6000番台8本は新三田行になった。
京都線5本、宝塚線1本、予備1本。
>769
ヘタレ気味の221・223の椅子よりは225のほうがはるかに楽なんだが。
座面高さが高め？のせいもあるかな？
ヘタレ気味の221・223の椅子よりは225のほうがはるかに楽なんだが。
座面高さが高め？のせいもあるかな？
777 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 21:31:56.07 ID:is9PA+Ij0
休日ダイヤの昼間でも２２１系の環状普通運用あるんだな・・・
779 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 21:54:51.01 ID:3u+pXqfdO
なるほど、やはり全ての223系を写したファンはいるわけね。かなり時間がかかっただろうね。
207系はどうだろう？207系スレで聞いてみる。
207系はどうだろう？207系スレで聞いてみる。
椅子の坐り心地と言うのは人それぞれなんだよな。
柔らかい方が良いと言う人もいるし、硬い方がと言う人もいるわけで。
柔らかい硬い不問で、座面の狭い座席(例・ヒネ105系4ドア、321系)は個人的に糞だとは思うけど。
柔らかい方が良いと言う人もいるし、硬い方がと言う人もいるわけで。
柔らかい硬い不問で、座面の狭い座席(例・ヒネ105系4ドア、321系)は個人的に糞だとは思うけど。
782 ：名無し野電車区：2011/05/06(金) 22:40:41.82 ID:EK39aE5pO
[444]名無し野電車区 2011/05/06(金) 22:26:43.50 ID:0nYORAvv0
昨日初めて２２５系新快速に乗ったんだが
窓枠とシートが合ってない！！
赤穂行きで４CDの席なんだが枠がすぐのところにあり視界が狭められて気分悪い。
２２１や２２３ではそんなこと感じなかったのになあ。
近車の225系のデザイナーも同じ事をJRに言ってるね。
昨日初めて２２５系新快速に乗ったんだが
窓枠とシートが合ってない！！
赤穂行きで４CDの席なんだが枠がすぐのところにあり視界が狭められて気分悪い。
２２１や２２３ではそんなこと感じなかったのになあ。
近車の225系のデザイナーも同じ事をJRに言ってるね。
散々そのネタは語りつくされた
いいこと思いついた!!
ミュージックホーンがやかましいなら阪堺電車のようにフートコングにすればいいじゃん！
『カン カーン!!』
ミュージックホーンがやかましいなら阪堺電車のようにフートコングにすればいいじゃん！
『カン カーン!!』
>>766
4月25日の尼崎－塚口もミュージックホーンを鳴らさない
4月25日の尼崎－塚口もミュージックホーンを鳴らさない
失礼! 訂正
【誤】フートコング
【正】フートゴング
【誤】フートコング
【正】フートゴング
787 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2011/05/07(土) 00:05:06.45 ID:ML5rOHLl0
>>750
網干車と宮原車を間違えるような記事だから....
網干車と宮原車を間違えるような記事だから....
788 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 00:22:39.02 ID:LGH+TXwYI
321系の座席を交換するとしたら、何系の座席が良い？
789 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 00:24:00.05 ID:zuLslC3a0
南海8000系
100系初期
バケット以外なら何でも
あえてE217系のロングシートで。
身体に合えばあれほど快適なものもないぞ。
身体に合えばな。
身体に合えばあれほど快適なものもないぞ。
身体に合えばな。
交換前の阪神のモケット（ふかふかすぎて座りにくいというアレ
>>788
おけいはん8000系(改)のロング
おけいはん8000系(改)のロング
795 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 ：2011/05/07(土) 05:39:35.04 ID:Nzn3P/5s0
てｓｔ
796 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 07:15:07.17 ID:v8oxR8U30
あえてゴッドファーザー愛のテーマのミュージックホーンにすれば、
事故が減るなんてことはないだろうか
事故が減るなんてことはないだろうか
797 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 09:12:13.10 ID:eOdkATmF0
京都9時15分の新快速近江今津行きが
8両らしいが普段から？
土曜休日全列車12両ちゃうの？
8両らしいが普段から？
土曜休日全列車12両ちゃうの？
798 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 09:17:21.73 ID:eOdkATmF0
797だが
京都で後ろ4両切り離すのね。
すまん。
京都で後ろ4両切り離すのね。
すまん。
799 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 10:21:38.57 ID:ykWVdzTU0
やっぱり南海8000系だろう
800 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 14:37:26.58 ID:LGH+TXwYI
>>792
あんなゴミシートの何処が良いんだか、やっぱり、E231系後期車が一番だろ。
あんなゴミシートの何処が良いんだか、やっぱり、E231系後期車が一番だろ。
>>800
おれは207系のシートだけど
おれは207系のシートだけど
くたびれた221が一番坐りやすかったりする
最近、223の補助イスの座席で
「これ詰め物入ってねーだろ！」
って思うくらいヘタってる編成多くね？
特にJ編成。
「これ詰め物入ってねーだろ！」
って思うくらいヘタってる編成多くね？
特にJ編成。
>>803
緑窓しかないJヘセと言うよりむしろ2000番台黒窓のV、Wヘセのへたれっぷりの方がやばい。
緑窓しかないJヘセと言うよりむしろ2000番台黒窓のV、Wヘセのへたれっぷりの方がやばい。
805 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 18:50:41.54 ID:15avYLn1O
厭なら立ってりゃいいだろ。
>803
俺が尾てい骨痛めた原因の半分が補助椅子の中の板。
（残りの半分は京都駅前のコンクリート舗装）
俺が尾てい骨痛めた原因の半分が補助椅子の中の板。
（残りの半分は京都駅前のコンクリート舗装）
京都駅でなにしてたんだよ・・・
路上生活
>807
ボロバス乗ってると舗装の継ぎ目でショック大なんだよ。
ボロバス乗ってると舗装の継ぎ目でショック大なんだよ。
京都1421発、野洲行きの前6両(221系)の種別幕がまっ白だった。後ろの223系4両は「普通」と表示されてたのでよくある不具合だと思われるが。
>>199
天橋立にも乗り入れたよ。
天橋立にも乗り入れたよ。
でもたとえばＷ編成なんかは敦賀に行かない
形式的に見たらあちこち行ってても車両単位で見ると意外とせまい
形式的に見たらあちこち行ってても車両単位で見ると意外とせまい
こんなもんか？223の定期運用範囲
網干車
W/I：北陸(米原-長浜)、湖西(山科-近江今津)、東海道(米原-神戸)、山陽(神戸-上郡)、赤穂(相生-播州赤穂)、草津
J：北陸(米原-長浜)、東海道(米原-神戸)、山陽(神戸-相生)、赤穂(相生-播州赤穂)
V：北陸(米原-敦賀)、湖西、東海道(米原-神戸)、山陽(神戸-上郡)、赤穂(相生-播州赤穂)、草津
宮原車
MA：東海道(大阪-尼崎)・福知山
日根野
E：大阪環状・東海道(新大阪-福島)・阪和・紀勢(和歌山-周参見)
福知山
F：山陰(京都-城崎温泉)、福知山(篠山口-福知山)
岡山
P：宇野(岡山-茶屋町)、本四備賛・予讃(高松-宇多津)
網干車
W/I：北陸(米原-長浜)、湖西(山科-近江今津)、東海道(米原-神戸)、山陽(神戸-上郡)、赤穂(相生-播州赤穂)、草津
J：北陸(米原-長浜)、東海道(米原-神戸)、山陽(神戸-相生)、赤穂(相生-播州赤穂)
V：北陸(米原-敦賀)、湖西、東海道(米原-神戸)、山陽(神戸-上郡)、赤穂(相生-播州赤穂)、草津
宮原車
MA：東海道(大阪-尼崎)・福知山
日根野
E：大阪環状・東海道(新大阪-福島)・阪和・紀勢(和歌山-周参見)
福知山
F：山陰(京都-城崎温泉)、福知山(篠山口-福知山)
岡山
P：宇野(岡山-茶屋町)、本四備賛・予讃(高松-宇多津)
>>813
福知山のF編成は舞鶴線東舞鶴までの運用もあったはず
福知山のF編成は舞鶴線東舞鶴までの運用もあったはず
大垣が抜けてる
816 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 21:40:37.71 ID:dkeODxv/I
ん？WIは、普通・永原行きがなかったか？？
>>813の修正
網干車
W/I：北陸(米原-長浜)、湖西(山科-永原)、東海道(米原-神戸)、山陽(神戸-上郡)、赤穂(相生-播州赤穂)、草津
J：北陸(米原-長浜)、東海道(米原-神戸)、山陽(神戸-相生)、赤穂(相生-播州赤穂)
V：北陸(米原-敦賀)、湖西、東海道(大垣-神戸)、山陽(神戸-上郡)、赤穂(相生-播州赤穂)、草津
宮原車
MA：東海道(大阪-尼崎)・福知山
日根野
E：大阪環状・東海道(新大阪-福島)・阪和・紀勢(和歌山-周参見)
福知山
F：山陰(京都-城崎温泉)、福知山(篠山口-福知山)・舞鶴
岡山
P：宇野(岡山-茶屋町)、本四備賛・予讃(高松-宇多津)
網干車
W/I：北陸(米原-長浜)、湖西(山科-永原)、東海道(米原-神戸)、山陽(神戸-上郡)、赤穂(相生-播州赤穂)、草津
J：北陸(米原-長浜)、東海道(米原-神戸)、山陽(神戸-相生)、赤穂(相生-播州赤穂)
V：北陸(米原-敦賀)、湖西、東海道(大垣-神戸)、山陽(神戸-上郡)、赤穂(相生-播州赤穂)、草津
宮原車
MA：東海道(大阪-尼崎)・福知山
日根野
E：大阪環状・東海道(新大阪-福島)・阪和・紀勢(和歌山-周参見)
福知山
F：山陰(京都-城崎温泉)、福知山(篠山口-福知山)・舞鶴
岡山
P：宇野(岡山-茶屋町)、本四備賛・予讃(高松-宇多津)
>>817
奈良県が消えたｗ
奈良県が消えたｗ
つーか周参見もう行ってたっけ？
紀勢はまだ紀伊田辺までだね
空港線がなかったことにｗ
空港線がなかったことにｗ
全ては北新地のホームドアが悪いのです
留置線に放置してある列車も連結部のライト点灯しっぱなしなんだね、ものすごく電気の無駄じゃね？
バ管のせいでで原発運転止まる可能性大だから夏場には消してる気がするww
>>824
過去レスもまともに読めないネットウヨ乙と言わざるを得ない
過去レスもまともに読めないネットウヨ乙と言わざるを得ない
転落防止ってのは知ってるよ
ただ、いざ節電するとなったときにまず消せといわれそうだと
ただ、いざ節電するとなったときにまず消せといわれそうだと
何故わざわざ点灯したかを考えれば消すに消せない気が。
酉のことだから両外圧の折衷案として減便節電で埋め合わせる悪寒。
酉のことだから両外圧の折衷案として減便節電で埋め合わせる悪寒。
828 ：名無し野電車区：2011/05/08(日) 23:58:05.24 ID:Z/1YnoLHO
旅する庶民の味方！
223/225新快速
＼(＾o＾)／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ！
223/225新快速
＼(＾o＾)／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ！
「こっちは節電してるんだから無駄な電気消せ」 と何も知らないクレーマーが言い出すんだろうな･･･
832 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2011/05/09(月) 02:41:11.28 ID:0OkPfnko0
草津線の定期運用はW/Iの8連貫通のみだよ。
一方、Jは大垣に入るし、Vの上郡もある。
一方、Jは大垣に入るし、Vの上郡もある。
833 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 04:32:45.16 ID:z0mgxud/O
>>825
お前、在日だろ
お前、在日だろ
>>817
土曜日にJ+Jの上郡行あったよ。８４５Tかな。
土曜日にJ+Jの上郡行あったよ。８４５Tかな。
>>834
国士様乙と言わざるを得ない
国士様乙と言わざるを得ない
837 ：名無し野電車区：2011/05/09(月) 23:15:18.10 ID:+0XE+LFu0
225だけの4+4編成の関空快速を見たんだが
シングルアームパンタの折れる方向が
4両編成ごとに逆になってて驚いた
シングルアームパンタの折れる方向が
4両編成ごとに逆になってて驚いた
>>836
在日乙と言わざるを得ない
在日乙と言わざるを得ない
840 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 00:31:18.77 ID:tnE7jvRxO
841 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 00:55:42.96 ID:tnE7jvRxO
19:05/09(月) 03:19 m2gDmHiUO
和歌山・桜井線向けに新車いれるらしいよ
遅くても３年以内に製造開始で製造予定数は40両らしい
ソースは友人から
27:05/09(月) 15:47 hTMwL1NL0
>>19 >>26
ああ、フチが一応先に全く同じ車両入れるそうだ。
223系5500番台の再増備の話があったけど、今更旧モデルというわけにはいかずに結局225系派生番台を投入。
31:徳庵和尚 05/09(月) 18:38 Q8s/TIcY0
>>27
それが225-1000です。地域別帯にはならず、
0代と同じ帯、内装は521系３次車に準じたもの
になる模様。車内情報案内LCDは省略される。
新型通勤車については必要最低限としたい
ようで、減便等で103系を減らした上で
投入することが検討されている。
↑225系1000番台を223系5500番台と同じ色で作る計画ってマジ？
42:05/09(月) 22:37 V3rsqYJD0 [sage]
>>31
あれ？いつか誰かがリークした「225系製造に関する資料（爆笑）」によると
225系1000番台は地域カラーに塗られてグラスコックピットになるんじゃなかったの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑地域カラーとはワンマンの225系ではなく、225系5000番台の青帯の事だろう。
和歌山・桜井線向けに新車いれるらしいよ
遅くても３年以内に製造開始で製造予定数は40両らしい
ソースは友人から
27:05/09(月) 15:47 hTMwL1NL0
>>19 >>26
ああ、フチが一応先に全く同じ車両入れるそうだ。
223系5500番台の再増備の話があったけど、今更旧モデルというわけにはいかずに結局225系派生番台を投入。
31:徳庵和尚 05/09(月) 18:38 Q8s/TIcY0
>>27
それが225-1000です。地域別帯にはならず、
0代と同じ帯、内装は521系３次車に準じたもの
になる模様。車内情報案内LCDは省略される。
新型通勤車については必要最低限としたい
ようで、減便等で103系を減らした上で
投入することが検討されている。
↑225系1000番台を223系5500番台と同じ色で作る計画ってマジ？
42:05/09(月) 22:37 V3rsqYJD0 [sage]
>>31
あれ？いつか誰かがリークした「225系製造に関する資料（爆笑）」によると
225系1000番台は地域カラーに塗られてグラスコックピットになるんじゃなかったの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑地域カラーとはワンマンの225系ではなく、225系5000番台の青帯の事だろう。
842 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 01:09:33.71 ID:tnE7jvRxO
39:05/09(月) 21:28 B3kqs4qQ0
>>31
それ岡山、広島用の間違いじゃないの。あっちは別仕様になるって聞いたが？
↑岡山、広島支社用が225系1000番台と別の電車と違うの？
広島に225系の貫通型を入れるとのネタはガセと思う。
>>31
それ岡山、広島用の間違いじゃないの。あっちは別仕様になるって聞いたが？
↑岡山、広島支社用が225系1000番台と別の電車と違うの？
広島に225系の貫通型を入れるとのネタはガセと思う。
843 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 02:39:45.15 ID:L9YHGT5eO
844 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 06:58:41.57 ID:tnE7jvRxO
またド腐り紅葉の転載レスか
846 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 09:51:25.98 ID:KBgGJkOyO
震災の影響で収入も落ち込むだろうから、
車両置き換えのペースもスローダウンせざるを
得まい。
車両置き換えのペースもスローダウンせざるを
得まい。
>>839
似非右翼の誤字かｗ
似非右翼の誤字かｗ
848 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 11:05:50.59 ID:L9YHGT5eO
849 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 11:53:50.06 ID:NOnxxJ5XO
>>844
お前がそう思ってるのなら以下略
お前がそう思ってるのなら以下略
850 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 15:26:32.50 ID:tnE7jvRxO
>>849
癌細胞は出ていけ！
お前のド腐り倒しやがった汚い糞レス見てたらむしゃくしゃするんだよ！ 二度と湧いて来るな！
225系1000番台と225系5000番台を作る計画が脳内妄想であるとの証拠を出せ！
証拠をよう出さん癖に腐ったレス書くな！
癌細胞は出ていけ！
お前のド腐り倒しやがった汚い糞レス見てたらむしゃくしゃするんだよ！ 二度と湧いて来るな！
225系1000番台と225系5000番台を作る計画が脳内妄想であるとの証拠を出せ！
証拠をよう出さん癖に腐ったレス書くな！
851 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 15:34:10.45 ID:tnE7jvRxO
>>848
225系1000番台なる新型ワンマン車両は設計のみで、何処の線区に入れるかは何も決まってないと言う事かも？
225系1000番台なる新型ワンマン車両は設計のみで、何処の線区に入れるかは何も決まってないと言う事かも？
ホント中学生
853 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 16:36:22.87 ID:L9YHGT5eO
>>851
うちが中の人から聞いた（チラ見）のは、網干･日根野（大体ほぼ一緒な感じで投入されている）…広島（H24か25？）って。
まぁ3年前位の話ですし、ソースだせ!!って言われても…手元に資料はないですからなんとも。
うちが中の人から聞いた（チラ見）のは、網干･日根野（大体ほぼ一緒な感じで投入されている）…広島（H24か25？）って。
まぁ3年前位の話ですし、ソースだせ!!って言われても…手元に資料はないですからなんとも。
わざわざ225にしないで、125の番代違いになると思うんだけどね
日本語でおｋ
857 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 18:31:04.18 ID:KBgGJkOyO
またうんこが暴れてるのか
225系の６連て６月運用開始なんかな？
860 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 20:51:18.29 ID:tnE7jvRxO
861 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/05/10(火) 21:07:57.79 ID:u/S03Xwy0
そもそも、廣嶋に新車が入るという話自体が信用し難いね。
北陸や日根野のボロの方がよっぽど危ない。
北陸や日根野のボロの方がよっぽど危ない。
そんなこと言ったらまた出てくるよw
広島・岡山の113系と日根野の223・225系を交換しろの奴がw
広島・岡山の113系と日根野の223・225系を交換しろの奴がw
>>861
北陸、521系入ってるじゃん。（金沢以西はほぼ521系になってるはずじゃなかったけ）
日根野（和歌山線の105系のことなのかもしれんが）も新車あるし・・・。
そうなると、和歌山の105系と岡山・広島の置き換えが現実味を帯びてくるのでは？
流石に、103系を含めて、置き換えしないとどれも不味いだろ。
北陸、521系入ってるじゃん。（金沢以西はほぼ521系になってるはずじゃなかったけ）
日根野（和歌山線の105系のことなのかもしれんが）も新車あるし・・・。
そうなると、和歌山の105系と岡山・広島の置き換えが現実味を帯びてくるのでは？
流石に、103系を含めて、置き換えしないとどれも不味いだろ。
北陸や日根野のボロの方がよっぽど危ない。
が、「北陸や日根野のボカロの方がよっぽど危ない」に見えたのは俺だけでいい。
が、「北陸や日根野のボカロの方がよっぽど危ない」に見えたのは俺だけでいい。
865 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 22:17:18.25 ID:L9YHGT5eO
105系age
>>860
岡山に225系を導入、223-5000を捻出。改造して福知山に転入では？
岡山に225系を導入、223-5000を捻出。改造して福知山に転入では？
869 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 23:25:47.78 ID:tnE7jvRxO
>>865
2連と3連の225系だったら貫通型のワンマン対応の1000番台だろう。
帯の色と仕様は和歌山、福知山と同じだろうね。
>>867
223系5000番台の3連を近車で作って、今の5000番台をワンマンに改造する話しでは？
会社は、そんな面倒な事考えるか？
マリンライナーには225系は絶対入らんと思う。
2連と3連の225系だったら貫通型のワンマン対応の1000番台だろう。
帯の色と仕様は和歌山、福知山と同じだろうね。
>>867
223系5000番台の3連を近車で作って、今の5000番台をワンマンに改造する話しでは？
会社は、そんな面倒な事考えるか？
マリンライナーには225系は絶対入らんと思う。
870 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 23:30:39.14 ID:tnE7jvRxO
>868
223-5500だったら225でも違いという点では大差ないが。
-5000と共通運用できるよう改装する手間より匹に勉強してもらうほうが早い。
223-5500だったら225でも違いという点では大差ないが。
-5000と共通運用できるよう改装する手間より匹に勉強してもらうほうが早い。
>>871
お前は何を言っているんだ
お前は何を言っているんだ
>>871
床下機器の構成とか全然違うだろ
車両トラブルの応急措置や災害などによる高松側への閉じ込めなどに備えて
JR四国側の検修陣にも交検が実施できる程度のスキルが要求されるので、
そのあたりの対応を考慮すると大差ないでは済まない
改装するといっても、必要なのは221系性能化の解除とトイレの汚物処理装置の変更と
ワンマン設備の撤去くらいで、それ以外にいじる必要がある箇所はないと思うがなぁ
しかもある程度まとまった数を持ってきて赤穂線あたりでも使用する（予備車のみ共用）なら
ワンマン設備の撤去も必要なくなるわけで
床下機器の構成とか全然違うだろ
車両トラブルの応急措置や災害などによる高松側への閉じ込めなどに備えて
JR四国側の検修陣にも交検が実施できる程度のスキルが要求されるので、
そのあたりの対応を考慮すると大差ないでは済まない
改装するといっても、必要なのは221系性能化の解除とトイレの汚物処理装置の変更と
ワンマン設備の撤去くらいで、それ以外にいじる必要がある箇所はないと思うがなぁ
しかもある程度まとまった数を持ってきて赤穂線あたりでも使用する（予備車のみ共用）なら
ワンマン設備の撤去も必要なくなるわけで
>873
そのワンマン回路等の「乗務員室周りの余計なモノ」による取り扱いの違いのほうが重要でしょう。混用するのならね。
まだ全く違ったほうが取り扱いミス防止のためには有効。
そのワンマン回路等の「乗務員室周りの余計なモノ」による取り扱いの違いのほうが重要でしょう。混用するのならね。
まだ全く違ったほうが取り扱いミス防止のためには有効。
875 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 01:32:45.25 ID:0hnW4vOTO
>>865
3連が2000番台で、2連がワンマンの1000番台では？
225系1000番台は、広島と福知山と和歌山に入れるのかも知れないね。
帯は広島も和歌山も223系5500番台と同じ茶色だろうね。
3連が2000番台で、2連がワンマンの1000番台では？
225系1000番台は、広島と福知山と和歌山に入れるのかも知れないね。
帯は広島も和歌山も223系5500番台と同じ茶色だろうね。
876 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 04:09:18.73 ID:0NLqLJycO
フチは2連じゃなくて両運単行入れるって話なかったか？
223系5500を嵯峨野方面と福知山線中心にして、両運単行を舞鶴線と但馬運用にするってのはガセ？
223系5500を嵯峨野方面と福知山線中心にして、両運単行を舞鶴線と但馬運用にするってのはガセ？
877 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 07:09:32.06 ID:8oG9ARArO
あのあたり、１日を通して見れば、さすがに単行じゃシンドイ
…と言うか非効率的だろ。
…と言うか非効率的だろ。
878 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 07:48:52.61 ID:uieAj2dUO
>>871
ヒント：MR圧
ヒント：MR圧
880 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 20:04:42.18 ID:0hnW4vOTO
>>865
>>39
投入先問わずワンマン運転に使用する前提だと貫通路の整備（2連＋2連の4連ワンマン時に
通り抜けできることが必要）などが必要となるので必然的に0・5000番台とは別仕様となる
ちなみに車内情報案内用のLEDまたはLCDは取り付けられていないと法令違反で落成検査を通らない
（ワンマン運賃表示器の次駅名表示で代用できるので車内収受ワンマン対応なら問題ないが）
55:徳庵和尚 05/10(火) 21:00 e3a1z1rP0
>>40
225-1000は扉上にLED案内表示を千鳥に配置。
広島向けは3連の225-2000を計画。
後者はアーバン地区に新型通勤電車投入後となる。
2連の225系1000番台と3連の225系2000番台？
>>39
投入先問わずワンマン運転に使用する前提だと貫通路の整備（2連＋2連の4連ワンマン時に
通り抜けできることが必要）などが必要となるので必然的に0・5000番台とは別仕様となる
ちなみに車内情報案内用のLEDまたはLCDは取り付けられていないと法令違反で落成検査を通らない
（ワンマン運賃表示器の次駅名表示で代用できるので車内収受ワンマン対応なら問題ないが）
55:徳庵和尚 05/10(火) 21:00 e3a1z1rP0
>>40
225-1000は扉上にLED案内表示を千鳥に配置。
広島向けは3連の225-2000を計画。
後者はアーバン地区に新型通勤電車投入後となる。
2連の225系1000番台と3連の225系2000番台？
だから何で125系使わないんだって
883 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 20:46:58.24 ID:zFtCvBh30
ちょっと昔に聞いた話。
岡山の本線…ロングシート3連。
広島の本線…ロングシート4連。
キーワード「都落ち」って書くと、捻出元はご想像通り。
新車はむしろローカル区間の方が可能性高いかも。
ワンマン化→コスト削減という理由が立つから。
何せ直流車で新規にワンマン化に適した車両があまりいない。
岡山の本線…ロングシート3連。
広島の本線…ロングシート4連。
キーワード「都落ち」って書くと、捻出元はご想像通り。
新車はむしろローカル区間の方が可能性高いかも。
ワンマン化→コスト削減という理由が立つから。
何せ直流車で新規にワンマン化に適した車両があまりいない。
884 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 21:03:28.60 ID:JYI6EPVKO
>>885
移動等円滑化のために必要な旅客施設又は車両等の構造及び設備に関する基準を定める省令
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H18/H18F16001000111.html
> 第三十二条
> ５ 客室には、次に停車する鉄道駅の駅名その他の当該鉄道車両の運行に関する情報を
> 文字等により表示するための設備（中略）を備えなければならない。
移動等円滑化のために必要な旅客施設又は車両等の構造及び設備に関する基準を定める省令
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H18/H18F16001000111.html
> 第三十二条
> ５ 客室には、次に停車する鉄道駅の駅名その他の当該鉄道車両の運行に関する情報を
> 文字等により表示するための設備（中略）を備えなければならない。
>>885
ﾜﾛｽwww
ﾜﾛｽwww
888 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:24:26.00 ID:ZyTQwhyi0
>>886
いっぱい限定条件が付いているのは全部無視するわけですね
いっぱい限定条件が付いているのは全部無視するわけですね
889 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 22:31:05.02 ID:TUPdf1CS0
準備構造で321や225の
鴨居にLED装置は取付可能
配線だけはされている
鴨居にLED装置は取付可能
配線だけはされている
>>886
君は省令と法令の相違についてもう一度勉強してから出直し給え
君は省令と法令の相違についてもう一度勉強してから出直し給え
>>890
省令は法令の一種だが、何か違ったか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%95%E4%BB%A4
> 法令（ほうれい）は、一般に、法律（国会が制定する法規範）と命令（行政機関が制定する法規範）を
> 合わせて呼ぶ法用語。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%81%E4%BB%A4
> 省令（しょうれい）とは、命令のひとつであり、各省の大臣が主任の行政事務について、
> 法律若しくは政令を施行するため、又は法律若しくは政令の特別の委任に基づいて
> 発する成文法をいう（国家行政組織法第12条第1項）。
省令は法令の一種だが、何か違ったか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%95%E4%BB%A4
> 法令（ほうれい）は、一般に、法律（国会が制定する法規範）と命令（行政機関が制定する法規範）を
> 合わせて呼ぶ法用語。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%81%E4%BB%A4
> 省令（しょうれい）とは、命令のひとつであり、各省の大臣が主任の行政事務について、
> 法律若しくは政令を施行するため、又は法律若しくは政令の特別の委任に基づいて
> 発する成文法をいう（国家行政組織法第12条第1項）。
ウィキペの記述をそのまま引っ張ってきてどや顔で語られてもｗ
223スレなのに、何故ここで223-5500の例えが挙げられないのか不思議でならない。
895 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/05/12(木) 04:51:40.18 ID:E7J9cyDDO
223-1000はそろそろ新快速運用から退く頃合いかもな。
現在2000と225系の共通運用になってるけど、投入当初から数年は特殊な運用をしていた。
長距離運用には向いてないのではないかな。
ヘタリ方も半端ないし、マッタリと快速運用や短距離運用に戻すのがよい。
現在2000と225系の共通運用になってるけど、投入当初から数年は特殊な運用をしていた。
長距離運用には向いてないのではないかな。
ヘタリ方も半端ないし、マッタリと快速運用や短距離運用に戻すのがよい。
896 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 07:54:33.33 ID:3haCbP5TO
「法令検査（爆笑）」とは何を指すのかよくわからん
まさか新車の公式試運転に国土交通省の検査官が添乗してるってか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
まさか新車の公式試運転に国土交通省の検査官が添乗してるってか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
897 ： 忍法帖【Lv=35,xxxPT】 ：2011/05/12(木) 10:02:55.89 ID:P5rRj0DU0
法令⊇省令
898 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 10:41:42.02 ID:poiIcMGkO
>>862
113･115･117系いらないから225系欲しい(by廣嶋人)
113･115･117系いらないから225系欲しい(by廣嶋人)
もし221系が廣島へ行くと濃黄色になるのかな
なるだろうな
901 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 20:00:31.09 ID:6ezZRnDD0
903 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 21:30:18.63 ID:XfB2h0Gz0
２２３－１０００のトイレ改修はしないのか？
句点付きレスの１０割は気持ち悪い
だったが・・・の後が気になりますｗ
906 ：名無しでGO!：2011/05/12(木) 22:42:35.13 ID:rcbGyzT50
機が熟したら
アーバン圏から国鉄型が消えて広島に捨てる物が無くなってからじゃね？
>>909
平成25年でなく2025年というオチだったり？
平成25年でなく2025年というオチだったり？
>>902
最近は大規模改造よりも目的に応じた新造車を
直接投入する方が投資効果が高いようですな
改造設計思想込みの223-2000と云えども
先頭車化＋ワンマン化仕様とかなら
案外と工数を喰う上に
その後の寿命を考えると中途半端になるようですな
とはいえメーカーには嬉しくない構図なのは「関係者」なら分かりますよね？？
最近は大規模改造よりも目的に応じた新造車を
直接投入する方が投資効果が高いようですな
改造設計思想込みの223-2000と云えども
先頭車化＋ワンマン化仕様とかなら
案外と工数を喰う上に
その後の寿命を考えると中途半端になるようですな
とはいえメーカーには嬉しくない構図なのは「関係者」なら分かりますよね？？
50年設計という鬼畜使用にするんですね
一度置換えたら50年間は放置プレーという
一度置換えたら50年間は放置プレーという
914 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 06:55:19.36 ID:+W9dZdihO
国鉄とは違って、50年ももつ車両は反って経営にマイナスだから、
それはあり得ない。
それはあり得ない。
915 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 22:02:38.53 ID:FMCKn5C90
そのあり得ないことを次々と実現してきた信頼と実績の酉
>>915
具体的に
具体的に
>>916
廃車予定車に延命NBとかサンパチとかそのへん？
廃車予定車に延命NBとかサンパチとかそのへん？
918 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 22:51:48.35 ID:TzPpv4wkO
103で行くと40N登場とか、1、2番コンビ復活とか
中間車の先頭車化改造は国鉄から受け継いだ西が誇る立派なエコ技術です
920 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 01:02:15.89 ID:PjwZQj7oO
223系2000番台の1次車を先頭車化して関空快速の2700番台及び広島用の8000番台、嵯峨野線用の5500番台に改造する話しがあったてマジ？
誰に騙されたんだ
923 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 01:22:25.44 ID:PjwZQj7oO
>>922
そのネタを書いた基地外はいたずら投稿だろうね。
そのネタを書いた基地外はいたずら投稿だろうね。
924 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 04:23:46.23 ID:J6QaxTMfO
225-1000って基本2両編成だよな？
第一弾投入がフチって言うけど具体的にいつよ？
第一弾投入がフチって言うけど具体的にいつよ？
925 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 06:32:31.98 ID:oufAVQnbO
926 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 07:00:26.75 ID:PjwZQj7oO
>>924
2008年夏に近い将来は全ての車両を新型に置き換えると報道が言ってたから225系1000番台を近々作る可能性があるね。
2008年夏に近い将来は全ての車両を新型に置き換えると報道が言ってたから225系1000番台を近々作る可能性があるね。
>>924
マジレスすると今年後半に川重から出場
マジレスすると今年後半に川重から出場
>>929
マジですか？ソースはウスター？チューノー？
マジですか？ソースはウスター？チューノー？
932 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 16:02:18.73 ID:PjwZQj7oO
>>929-931
2006年発表の223系は網干区84両、嵯峨野線32両の116両だったが、実際は網干区48両、宮原総合の嵯峨野線名目（221系を嵯峨野線に転用）44両、外環状名目36両、2500番台60両だったからね。
226両以外の225系も223系2500番台の3次車みたいに出来るかも？
2006年発表の223系は網干区84両、嵯峨野線32両の116両だったが、実際は網干区48両、宮原総合の嵯峨野線名目（221系を嵯峨野線に転用）44両、外環状名目36両、2500番台60両だったからね。
226両以外の225系も223系2500番台の3次車みたいに出来るかも？
川重出場門に 225-8＋9 5/24出場
11、12も見掛けた。
11、12も見掛けた。
>>933
呉々厨が来るぞ
呉々厨が来るぞ
935 ：かもぶろ！の中の人 ◆h.a9onuV2k ：2011/05/15(日) 05:28:15.55 ID:BDCXDL0JO
ｸﾓﾊ223-1002、W2編成に組み替えられて使用中
V1は運用離脱中？
V1は運用離脱中？
>>933
「ウヤ情報」によると、11+12は6/13です。
「ウヤ情報」によると、11+12は6/13です。
>>931
もうにっちもさっちもどうにも(ry
もうにっちもさっちもどうにも(ry
一番信用できん。
自分の都合が悪くなれば他人に罪をなすりつけるような屑人間なんだし。
自分の都合が悪くなれば他人に罪をなすりつけるような屑人間なんだし。
941 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 15:19:26.56 ID:NfR3tlrI0
221系や223系は車端ダンパをつけた方が良いのでは？
942 ：筆頭与力：2011/05/15(日) 21:55:27.56 ID:TKME436h0
＞＞９４１
２２３－２０００の２次車以降と２２５・３２１・５２１は準備工事。
（２０７－２０００は対象外）
見たままだが今日乗車したクモハ２２３－２１００のモニターの
運転士メニューの運転情報画面（敦賀センターの運転士が出す画面でスタフと同内容）
今までスタフ部分は無表示だったがソフト改修されたか。
２２３－２０００の２次車以降と２２５・３２１・５２１は準備工事。
（２０７－２０００は対象外）
見たままだが今日乗車したクモハ２２３－２１００のモニターの
運転士メニューの運転情報画面（敦賀センターの運転士が出す画面でスタフと同内容）
今までスタフ部分は無表示だったがソフト改修されたか。
W1の前面ガラス汚すぎだろ
鳥の糞だらけで笑った
鳥の糞だらけで笑った
バードストライクか…
山陽姫路見たく折り返しの都度 窓掃除したらいいのかもしれんが。。。。。酉には無理だぽ(´･ω･｀)
それに黄砂っぽいし・・・
947 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 21:46:56.95 ID:TVGTnvmqO
今日の新快速、尼崎の故障は何だったの？
回送で西宮の側線入ってたけど？
回送で西宮の側線入ってたけど？
鳥の糞というか、多分羽虫の類だろうけどね。
下手にワイパーでも使おうもんなら、視界が悲惨なことになるが。
下手にワイパーでも使おうもんなら、視界が悲惨なことになるが。
949 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 22:03:50.13 ID:jpoRcKaS0
車みたいにウィンドウウォッシャーを、なんてことはできんかな
名鉄みたいに折り返し駅でゴシゴシ
交通情報板とのマルチすまん
10分くらい前に
223系4両のみの普通京都行きが通過していったけど@ひこね芹川
所定ではこの区間を223系が4両のみで走るってないよね。
10分くらい前に
223系4両のみの普通京都行きが通過していったけど@ひこね芹川
所定ではこの区間を223系が4両のみで走るってないよね。
223系前面窓が大きいからホント目立つわな
955 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 00:15:27.50 ID:Kw82cee0I
近車のL2となる編成のパンダの向きは、第二陣恒例(?)のI2と同じく反対向き。
E503+E504(5000番台の二本目)の時と言いなんの意味が………。
E503+E504(5000番台の二本目)の時と言いなんの意味が………。
しかもその4両単独が琵琶湖線の野洲行き上り終電になるのだ。
>>956
乙
乙
>>955
とりあえず検査までそのままでどっちが良いか決めるんじゃね（えらい長い期間の試験だとは思うが
とりあえず検査までそのままでどっちが良いか決めるんじゃね（えらい長い期間の試験だとは思うが
960 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 05:23:10.85 ID:hnazdWH/O
962 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 08:19:25.12 ID:oxrbTglaO
221系は体質改善の予定があったが、例の事故の影響で計画がオジャンになったって聞いた。
仮に何年か先に体質改善するとなると、VVVF改造？
奈良線の複線工事も今年度から開始って以前に新聞発表あったから、それに合わせるのかな。
それか、205系の延命工事が先？
205系も延命工事と同時にVVVF？
仮に何年か先に体質改善するとなると、VVVF改造？
奈良線の複線工事も今年度から開始って以前に新聞発表あったから、それに合わせるのかな。
それか、205系の延命工事が先？
205系も延命工事と同時にVVVF？
梅
国鉄型特急の一掃や２２５等で今までは通勤型にまで手が回らなかったんだろう
本線に舞い戻った２０５とか南部の各形式とかもなんらかの形で変えていくだろうが
簡単に考えてすむ話じゃないから開発サイドも大変なんだろう
本線に舞い戻った２０５とか南部の各形式とかもなんらかの形で変えていくだろうが
簡単に考えてすむ話じゃないから開発サイドも大変なんだろう
通勤型に莫大な開発費を投入し完成した321がこれからの通勤型の期待の星になるはずが事故でオジャン、225に準じた作りに設計し直しですという事態になったからね。
10年に1回の開発しかしない通勤型だし、通勤型に回す開発費がまだ回ってこないんだろうね。
10年に1回の開発しかしない通勤型だし、通勤型に回す開発費がまだ回ってこないんだろうね。
966 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 19:59:02.56 ID:j+B+cpCdO
近車出場の225系の試運転時刻を教えて頂きたいのですが 昨年とはダイヤが変わっているようなのでお願いします。
103系もずいぶん減ったねぇ
もう絶滅へのカウントダウンが始まりそうな予感がするなぁ
もう絶滅へのカウントダウンが始まりそうな予感がするなぁ
ども、
今日 姫路14：57発の長浜逝きの新快速に入ってる225系（濱中ええっと？？失敬 I1編成）乗ってたが
上り方の幕が白幕で ↑↑↑ なんかこんな矢印付いてたよ、おまけに液晶モニターまで間違った次駅を表示してたし（ﾉ∀`)
今日 姫路14：57発の長浜逝きの新快速に入ってる225系（濱中ええっと？？失敬 I1編成）乗ってたが
上り方の幕が白幕で ↑↑↑ なんかこんな矢印付いてたよ、おまけに液晶モニターまで間違った次駅を表示してたし（ﾉ∀`)
970 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 20:35:39.10 ID:waG2Q17rO
>>946
黄砂を浴びて末期色ってか？
黄砂を浴びて末期色ってか？
>>968
もう400両弱しか居ないからね、それも大半が予備車or廃車待ち状態という
ヒネが最大勢力だけど半数近くが暇状態、組替え待ちで廃車がどんどん進んでる
たぶん最後まで残るのはお布施リニューアルで入った加古川と播但線だろうね。
もう400両弱しか居ないからね、それも大半が予備車or廃車待ち状態という
ヒネが最大勢力だけど半数近くが暇状態、組替え待ちで廃車がどんどん進んでる
たぶん最後まで残るのはお布施リニューアルで入った加古川と播但線だろうね。
酉はそれでおｋだろうが、JR全体で見ると九州の103系が一番最後まで残りそうだよな
974 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 21:44:44.28 ID:I7BlzmmM0
意外と四国あたりに譲渡されて最後まで残るのが四国なんてことは…
東西線がなかったら、学研都市線が103系最後の働き場所になってただろうな。
ない
もし221系がVVVF化して130キロ対応になったら
本線の新快速でもう１回使って欲しいな
朝晩でだけとかでいいから
無理だと思うけど…
Nゲージでは新快速で使っているが
本線の新快速でもう１回使って欲しいな
朝晩でだけとかでいいから
無理だと思うけど…
Nゲージでは新快速で使っているが
>978
窓デカい（＝ガラスが重いし開口部大で強度は落ちる）からなおさらだな
窓デカい（＝ガラスが重いし開口部大で強度は落ちる）からなおさらだな
>>978
221系は耐候性鋼板と称する錆びにくい鋼板を使用していて、従来の鋼製車よりも腐食しろを
減らすことが可能となったので、その分軽量化されてる
ちなみにこれは同時期製造の他の鋼製車の大多数（681系やJR東日本の651系等）も同様
もっとも、錆びにくいといってもステンレスほどではないので、使用し続けるならそろそろ
大規模な補修工事（＝体質改善工事）が必要な時期ではあるが
221系は耐候性鋼板と称する錆びにくい鋼板を使用していて、従来の鋼製車よりも腐食しろを
減らすことが可能となったので、その分軽量化されてる
ちなみにこれは同時期製造の他の鋼製車の大多数（681系やJR東日本の651系等）も同様
もっとも、錆びにくいといってもステンレスほどではないので、使用し続けるならそろそろ
大規模な補修工事（＝体質改善工事）が必要な時期ではあるが
>979
221の速度を制限してるのは主にブレーキ側の容量だから、
VVVF化しても最高速度上がるかは疑問。
221の速度を制限してるのは主にブレーキ側の容量だから、
VVVF化しても最高速度上がるかは疑問。
985 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 23:24:52.52 ID:qpulLe1a0
>>973
乗り入れ先の福岡市地下鉄はすでに全駅でホームドア導入済み
乗り入れ先の福岡市地下鉄はすでに全駅でホームドア導入済み
986 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/17(火) 23:25:40.27 ID:AWaFrgG90
>>986
そうなんだよね。鉄道車両の最高速度は制動能力できまる。
そうなんだよね。鉄道車両の最高速度は制動能力できまる。
>>973
乗り入れ先の空港線は、すでにホームドア化されてるよ。
303系が検査等で抜けたときぐらいしか直通運用に入らないはず。
103-1500は西の201系とほぼ同時期の製造。
201の車体に105の顔で103の足回りｗ
九州には415系の初期車も残ってるからねぇ。
まだまだ使う気だろう。
乗り入れ先の空港線は、すでにホームドア化されてるよ。
303系が検査等で抜けたときぐらいしか直通運用に入らないはず。
103-1500は西の201系とほぼ同時期の製造。
201の車体に105の顔で103の足回りｗ
九州には415系の初期車も残ってるからねぇ。
まだまだ使う気だろう。
ホームドアのある駅に停車する103系の動画
１０３系普通福岡空港行き６両 中洲川端停車
http://www.youtube.com/watch?v=k6SLmnMXRWM
>>987
2行目は間違っている。
103系は定期運用で地下鉄線内に入線する。むしろ直通運用が中心で
西唐津・唐津～福岡空港の直通列車は大半が103系の運用。
１０３系普通福岡空港行き６両 中洲川端停車
http://www.youtube.com/watch?v=k6SLmnMXRWM
>>987
2行目は間違っている。
103系は定期運用で地下鉄線内に入線する。むしろ直通運用が中心で
西唐津・唐津～福岡空港の直通列車は大半が103系の運用。
990 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 00:38:40.21 ID:F66og5DVO
>>981
去年の労使間車両改善要求の回答で221→207→223の順に更新工事するって書いてあったからそろそろするんじゃないのかな。
去年の労使間車両改善要求の回答で221→207→223の順に更新工事するって書いてあったからそろそろするんじゃないのかな。
>>989
京急羽田国際とJR北新地と違って手際がいいな
京急羽田国際とJR北新地と違って手際がいいな
993 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 01:10:09.98 ID:ZZqYrRgEO
阪急2200系、6300系も耐候性鋼板らしい。
車体は10t以上あるそうです。
117系も、耐候性鋼板でしょ。
車体は10t以上あるそうです。
117系も、耐候性鋼板でしょ。
994 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 10:03:30.05 ID:bXPScgYJ0
>>956
乙！
乙！
クハ221
サハ220
モハ220
サハ221
モハ221
1000 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 15:54:50.47 ID:/iYIH0p/0
225系
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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