【延着運休】阪和線・関西空港線スレ79【事故故障】

前スレ
【延着運休】阪和線・関西空港線スレ78【事故故障】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299327830/

対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線
また、乗り入れ先各路線についても、遅れだしたらどうぞ。

【注意】
定時運行の時はsageで
クオリティ発動の時だけageましょうｗ

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「ホームの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪までの各駅と・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
　「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」

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│　JR 阪 和 線 　 　.│　 ..￣￣￣￣|￣￣｀＞＜￣￣￣￣　　 　 　 .│
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│　▲　 遅　 延 　 　 │　　　　　　　　─┤ .└──┼─┬────│
│原因 J:COM特攻 . │　　　　　　　　　 │ 　 　 　 .│　 │　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ＼|＿＿_／ . 　 |　　　 　 　 │
│JR HANIWA LINE　│　 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃＼.＿_.|＿＿＿＿.│
│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│ 　 J:COM Attack　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
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│阪和線からの　　　南海本線　　　　　　　 　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
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Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、阪和でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと4時間はｇｄｇｄです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分って言ってるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。きのくに線特急が持って帰ってきてまた遅れます。
　　あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　遅　　れ　　て　　る　 ／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　事　故　が　増　え　た　　 　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　遅　れ　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ は ん わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
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　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

☆夢のハニワワールド☆

【アトラクション：待ち時間】
線路内人立入：20分
急病人：20分
遮断棒折れ：30分
人身：1時間
信号故障：2時間
橋梁特攻：2時間
ケーブル火災：半日
脱線：一日

となっております☆

なおハニワ定期を南海線の各駅で見せると、
無料で南海電車を利用いただけるオトクな特典付きです。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　布団が吹っ飛んだって　　　 /ｸｿﾘﾃｨﾊﾂﾄﾞｳ　ﾏｲﾆﾁﾀﾞﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
お客様同士の　 ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　トラブルやって　 　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
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　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣| 　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またかいな・・・＼　　　　∧∧∧∧　/　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両はｸﾊ103-1&2などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
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　　　　 　　　 （ ；´∀｀）特攻してる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./一ツ家で＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿
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　　　　　　~ゞゝ__ﾉ　　　　　　~ ゞゝ.∵ﾉ￣￣￣　　 ‖￣￣　ゞゝ.∵ﾉ￣‖

クレーン車のアーム激突で脱線
http://www.asyura2.com/07/nihon26/msg/727.html

写真付きJ:COM
http://www.47news.jp/CN/200707/CN2007071201000246.html

　　　　　　　　　【また阪和か】【やっぱり阪和】【さすが阪和】　
　　　　　　　　　【はいはい阪和】【阪和丸出し】【阪和じゃ日常】
　　　　　　　　　【またおーしゃんか】【また空転か】【さすが支店長】
　　　　　　　　　【ウヤグモブルク】【これが阪和クソリティ】　
　　　　　　　　　【阪和民国】【だって阪和】【相変わらず阪和か】
　　　　　　　　　【阪和だから仕方ない】【どうせ阪和やし】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ阪和】【まぁ阪和やし】【常に延着運休】
　　 (´・ω・) 　 【阪和では日常風景】【ｸﾊ103-1すげー】【だから阪和】
.　　 /ヽ○==○【きょうも事故故障】【阪和ではまだまだ定刻】
　　/　　||＿　| 【いつもの阪和】 【なんだ阪和か】【阪和だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
　 　 　 　 　 　 ‖　 　 　 ‖
　 　　　　┌"￣￣�U￣￣￣†"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||紀州路||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0136　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl|大阪環状線 |
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=#=/　.||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （ ^ω^ ）.||
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　（　･∀･）　　　　//::::::::::::::// 　　　　　|┏┯┯┓|
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　　　 ∧＿∧　　　　　　　//::::::::::::::// 　　　　　　　　　　　　|
　　　（∩･∀･∩　　　　 //::::::::::::::// 　　　　　　　　　　　　　| 　　
　　　ﾉ ﾉ　　 ﾉﾉ　　　　 //:::::::::::::://　　　吹っ飛んだ！ 　　
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　　　　（＿）　　　 （_,､＿,､＿､＿,_）|＿＿＿|..[==].|＿＿＿|
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　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　本日も和泉府中駅をご利用いただきましてありがとうございます。
　／＜_/＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　／
　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ｿﾚｶﾞﾄﾞｼﾀﾉ?
　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
　／＜_/＿＿＿＿／
　￣￣￣￣￣￣￣
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　　（　ﾟ∀ﾟ）　　　ﾊﾆﾜｸﾞﾓｷﾀｰ??　 　　　　　　　　　本日、7時54分ごろ杉本町駅上りの電車で人身事故が…
　 ＿|　⊃／(＿＿_ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　／
／　└-(＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　　　 　∧∧ 　　　　　また
　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　　　ヽ( ﾟ∀ﾟ)/　　　　阪和か!!
(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　(　 　) 　　　　 しかもｸﾞﾓ!!
　　 　(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒　≡≡ミ　 　　　　　またかいな!!

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　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
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　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　阪和線にトラブルが起きませんように。
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./　　　家にいるときは起きてくれますように。
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
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　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
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│FamilyMart Attack.│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
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│阪和線からの　　　南海本線　　　　　　　 　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
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＼|＼止／|／　　　 　 　 　 　 |　FamilyMart'｀il　:||　 i￣￣￣￣i━━━━━━━━━━||
　＼|＼|／　　　　　　　 ＿＿__|＿＿＿＿!＿_,!l　 :||　 |　　　　　 .|　　　　　　ＦａｍｉｌｙＭａｒｔ　||
　 ／|＼|＼　　　　　, '"―――――‐ , '"――ヽ　||　 |　　　　　 .|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
／|／ || ＼|＼　　 ./　∧＿∧　　 　 .//~￣￣l.|.|...||　 |　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　 ||
|／ 　 ||　　＼|　　..i　 （・∀・ ）　　　 .i !　　　　i |.| :||　 |　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　＠||＠　　　.[;]__!_っ⌒'と　）　 .0[;]l |.　r‐_,.-'..|.l:||　 |[l　　　　　|　　　 　 　 　　　　　　　　||
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　　　 ||　　　　彡 {i‖l=[二]=l:::::i=i::｣　 |i.（*）.i;;;;|==!!======!!======!!==|;;;;;;;|ii.（*） i;;;二二l]
　　　 ||　　★ 　　‖￣ゞ三ノ￣￣￣￣ゞ＿ノ￣　　　￣ゞゞ三ノ~ 　 　 　 ￣ゞゞ＿ノ~　　　　≡3
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３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「ホームの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪までの各駅と・西九条・弁天町・大正・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは各駅に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
　「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」

(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！

>>16　環状線内の案内放送の変更に対応していじってみた

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１のりばに」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「あぶないですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「黄色い点字ブロックの内側にお下がり下さい」
　「足元白色△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪までの各駅と・西九条・弁天町・大正・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは和歌山までの各駅に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番のりばに、電車がまいります」
10：ありえない解決策を図る
　「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」

はんわ103系もだいぶ新しい(?)車輌が増えたな

阪和線ってその内223系225系だけの３ドア路線になりそうだな

環状線から3本転属してきてる。

>>20
そして事実上終日女性専用車適用外路線に認定……





って、定員的にラッシュ裁けないじゃん！

支店長上京当日に大地震・・・

>>1
やっと立ったか乙



…ったく次スレないのに梅とかやっぱりハニワ民の民度低いなｗ
ま、ひそかに立てようとして失敗してたのは内緒な

>>19
「103系の新しい車両」ってのがなんとも…。

これまで103系は沢山転属してきたけど201系は来ないよなｗ

>>23
> 支店長上京当日に大地震・・・

不謹慎ですぞ。

山中渓から電車に乗った。
座れねぇｗｗｗ

いくら便利になったとは言え、立ったまま大阪駅までとかorz
日根野から区間快速に乗り換えるわ・・・

オレンジは運用に就いてるの？

>>29
今日見てる限りでは動いてない

昼間は寝る運用だと思うよ

>>7 >>9
クハ103-1・・・

>>30
ありがとう。

6両だと、あのバカデカい♀シール貼られちゃうんですよね？

新ダイヤになってから昼間なのに座れない
座れてるのは始発駅以外で何処までなんだ？

マラソンに例えてみる快速
A　完走
B　途中から歩きます
C　もっと手前から歩きます。しかも途中棄権
普通　走りません。距離も短縮、ｳｫｰｷﾝｸﾞです。

てかさ
223225って元から減速度悪いの？
各駅停車駅でちんたらとまるのどうにかならないの？

>>36
回生ブレーキだからじゃないの？

＞＞34
現状、上りで紀州路快速で座れない奴が大勢いて、一部が日根野でぞろぞろ出てきて、空席だらけの関空快速に乗り直してるからな。
関空輸送ピーク時以外は、関空快速3両、紀州路快速5両でもいいような。

>>36
雨の日に 同じブレーキなんかしたらホームランするわ。

223も225も滑走が豪快だからな･･･

>>36
阪和の223225の常用最大は221と同じ3.5km/h/sだったかと

>>36
車両性能というより、スジが寝てるんじゃない？
定時運行できてるのなら。

今回のダイヤ改正について、日中の区間快速追加は評価できるが、
紀州路快速の停車駅は不評なので見直し（改定前に戻す）が必要だと思う。
当然、区間快速は和歌山・和泉砂川まで延長して運行。

あと可能であれば、223系225系の4両→3両・5両に戻して、
関空快速は終日3両、紀州路快速・区間快速は終日5両で運行してほしい。

ビニール傘クオリティ発動！
富木〜北信太の線路に落ちてたらしい。

>>43
折角輸送力を調整したのに元に戻す…いや下手すりゃ
輸送力を増やしてどうする。

ビニール傘に布団、南海の本線には垂れ幕…
この地域って絶対なんかあるだろ
わざとやってるとしかいいようがない

エロ本が散乱もあったお

紀州路快速　２本/h
関空快速　　２本/h
関空行き区間快速　２本/h
和歌山行き区間快速２本/h
鳳行き普通４本/h
これでいいだろ

関空和歌山に8両は勿体無い、いずれ日根野で分割併合やるハメになる
本数減るし最悪

>>20
ヒント：ホームドア

やっとスレ立ちましたね(^^)
東京へ行ったのは８日でした。
震災で実家のテレビと冷蔵庫がぺちゃんこになったようです(>_<)
父親が無事でなによりでしたが、おばさんの家が津波で破壊されました。
震災に遭われた方々が１日も早く回復できる事を祈ります。
それに比べたら、阪和線の遅延なんて許容範囲じゃないですか？

>>38
西の福島祭りになっちまったんかい。

…元祖福島祭りはいつ復活するのかいのう(´・ω・｀)

今関空快速(後ろ4両は日根野止)乗ってるんだが、
後4両日根野止ver.の英語放送って今回のダイヤ改正からあるの？
これまでは後ろ4両日根野止でも普通に関空快速の案内してたような気が…

夜間は、熊取まで各駅と通過するのとが混在するんだね。

関空快速　4本／時
紀州路快速　4本／時
普通（天王寺〜和歌山　２本／時　和泉砂川　2本／時　鳳　4本／時

これがベスト本数

>>51
支店長の実家はとうほぐ地方？

>>51
んじゃあこんなとこに書き込んでる場合じゃないな

>>42
昨日始めて区間快速運転したけど103と同じ速度でだ行してブレーキ取り始めたら確実に延着する
電気指令はブレーキ時分が長いからな…

というか回生制動になるべく負担させて空制を使わないようにするためだろ。

>>46
っ至るところの壁(ry

>>51
津波で破壊って…おま…

もしウソやったらシバくからな！

>>61
貴方に信じてもらいたいから書いたんじゃない。
おばさんの家は海水浴旅館で、玄関の前の道を渡ると砂浜が広がっていた。
防ぐ物は何も無いから、ひどい結果になったと思う。
小さかった頃は波の音でなかなか眠れなかった。
実家ではやっと水道が使えるようになったと父親が言ってた。
鉄道が寸断されているから、身動きがとれないのだ。
シバキたいなら好きにしたらいい。

壁に落書きなんて山手線にすら大量にあるじゃない

>>58
んなもん ブレーキ初速が遅いからだろ。
103と同じ惰行したら 223、225の加速が違うでしょ 惰行しはじめた箇所が違うから速度が落ちてブレーキ初速が低くて遅れる。それならブレーキ突っ込んだら大丈夫じゃないの？あと運転時分も短くなってるんじゃないの？

ふと思ったんだが
関空に原発造るのはどうなんだ？

>>62
いつもの支店長のノリか思うて軽々しく言うて済まない。ホンマやったんか…
おばさんは無事なんか？

>>66さん
以前から脳梗塞で入院していましたが、19日の震度5強の地震発生の時に亡くなったとの事です。
病死だったので震災とは関係ありませんが、通夜も葬式も行けません。
1人残された叔父さんのこれからが心配でたまりません。
本当に不本意な毎日です。
父親とは30時間以上連絡が取れず、不安で心配で仕事になりませんでした。
幸い物損程度だったので、電話で父親の声が聞こえた時は号泣してしまいました。
いい歳して泣くなんて笑ってください。
私も貴方にきつい言い方をしてしまい、申し訳なく思います。
これからもいろいろぼやくと思いますが、生ぬるく見守ってください。

よっ、支店長頑張れ！

>>65
すでにあるんじゃない
いざ有事になったら不沈原子力空母関空が動き出す

>>67
泣いて当たり前やんか！俺も辛いわ。
何とも言えんけど、おばさんのご冥福を祈ると共に東日本が1日も早く元気になることを願うだけや。


実は俺も茨城に祖母が居ててしばらくうちで預かることにしてるよ。
有給取れたから明後日迎えに行ってくるわﾉｼ

いぇ〜い 俺達低民度ｗｗｗｗ

ハニワの103を見て「昔常磐線でｒｙ」

昨日天王寺で…
3･4番線で交互発着してる225系区間快速、関･紀快速と
接続する201系の大和路線普通を見て、103系4連の
ハニワ普通の“取り残され感”に愕然とした。

日根野での分割併結を廃止したダイヤに変えるべき
新快速 大阪⇔関空、大阪⇔和歌山を各毎時２本
快速 JR難波⇔関空を毎時２本、区快 天王寺⇔和歌山を毎時２本
普通 天王寺⇔和歌山、天王寺⇔東岸和田を各毎時２本でいい
新快速阪和線内停車駅は三国ヶ丘、鳳、熊取、日根野、りんくうタウン：和泉砂川
快速停車駅は新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、りんくうタウン
区間快速停車駅は杉本町、堺市、三国ヶ丘、上野芝、津久野、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷
停車本数１２、三国ヶ丘、鳳、１０、熊取、日根野、８、堺市、和泉府中、東岸和田、６、杉本町、上野芝、津久野、和泉砂川

やたら列車種別を増やすのが、初級鉄ヲタのアイデア
の特徴。

いま和泉府中でオレンジが日根野行き運用に就いてるの見た

>>75
阪神と京阪は種別がすさまじいことになっているが、うち京阪は種別整理に
入るようだな。

それにしても、阪和の昼間の輸送力減少はすごいねえ。
区間快速はもしや8両かと期待したけど、さすがにそんなことはなさそうだし。
南海並にばっさりやったなあ、というのが率直な印象。
ダイヤ改定後はじめて利用したときの印象をまとめてみた。

・南海サザンの普通車は老朽車両を優先投入しているためか、高速運転時の
　左右の揺れがひどいが、223＆225はそのようなことが無いのが良い。
　阪和vs南海での平均した車両レベル（有料特急除く）は阪和の圧勝かと。
・223&225の座席配列は何とかならないのか？補助席設置はやっぱりダメ？
・鳳〜天王寺の普通は昼間は6両にしてほしいところがだが、6両編成が
　足りないのか？
・関空・紀州路快速下りの環状線区間は先行する普通のケツ追いでチンタラ運転。
　もう少し環状線内での間隔を調整できなかったのかな？
・紀州路快速でも、一部に日根野〜和歌山を快速運転をするものがあり、
　混乱するような。

日根野⇔和歌山各停の分は紀州路B快速と名乗ってほしい

>>76
525H(和泉府中8;32発)でOK?

え、運番一つ飛んじゃったの？

>>77
阪神も京阪も、それらが全部同じ時間帯に走ってる訳
じゃないから。

>>77
快速停車駅が10連対応してたなら６＋４って編成もあっただろけど
阪和線は快速停車駅ですら８連対応、普通駅は６連対応だから結果的に４連or８連と言う究極の選択

＞普通駅は６連対応だから結果的に４連or８連と言う究極の選択
なるほど、これで区間快速が4両しかないという疑問が解けた。

改正前、天王寺〜日根野快速が４両であったことを考えれば
今改正で区快が４両なのは必然的かと

>>67
女は脳梗塞にはならん。

JR東日本なら迷わず普通駅は８連でドアカットするだろうけど阪和線に限っては有り得ないだろうな
杉本町下り、上野芝上下、東貝塚上下は待避線も８連がはみ出るクソぶり
鶴ヶ丘が９連まで待避出来るのとえらいちがい

>>85
うちのばあちゃん数年前に脳梗塞で倒れたけどな・・処置早かったら助かった。
飲酒・喫煙してたからね。

昼間1時間に4回も合体して日根野クンは強いのぉ

種別論争が賑やかだが元の紀州路を２本、紀州路Ｂを２本にするだけじゃ駄目なのか？
新家が気の毒過ぎるが…

わかりやすい
おぼえやすい
ダイヤのつもりなんでしょう

わかりやすさを強調しすぎて破綻した会社が以前どこかにあったような…

関空/B快速　毎時2本
紀州路快速　毎時2本
区間快速　　 毎時2本　関空行き
区間快速　 　毎時2本　和泉砂川行き
普通　　　　 　毎時4本　鳳行き

こんなんで良いと思う。

泉佐野市がいつまでも田舎者扱いされているのは、大阪市内までの停車駅が多すぎるから。
阪和線は天王寺−日根野間ノンストップの新快速を朝夕ラッシュ時に4本／日、日中に2本／日走らせるべき。
南海もそれに対抗してサザン、ラピート、自由席特急を全列車天下茶屋−泉佐をノンストップにすべき。

>>93
ちょっとワロタ

ウイング復活でいいじゃん

>>94
レアな種別やな
何時に設定するんやろ？（笑）

>>79
たぶんその時刻

Tc829〜182(元モリKM4)で、運番表示はA28だった。

>>92
今さら103系を関空線に入れるの？

ようは堺市三国ヶ丘鳳は勝ち組ってことだな

>>99
特に鳳は圧勝、快速は増えるは普通は始発駅だわメシウマ

>>93
泉佐野市民乙

>>100
まあその代償でくろしおは通過したがね。これでくろはるか全停ならばまさに完璧だったね。

>>98
103系に35‰の勾配はキツイだろ。

>>103
すげぇ、‰て初めて見た
どう入力するの？

>>103
加速が20�qぐらいで均衡したりしてな

>>101
いや、案外泉佐野や日根野で乗り換えてるさらに南部の連中かもよ？
ワシ、佐野と言うか羽倉やけど、今で十分だと思うし。

>>104
「ぱーみる」で変換できるよ　>‰

>>103
桜島線にそれぐらいの勾配なかったか？？

>>103
連続勾配でなければ十分耐えうる
総武緩行線お茶の水の勾配も普通に走ってた

ちなみにかつてJRから運輸省提出書面の関空線想定形式で
103系・113系・485系・221系など多数の記述有り
少しでも使う可能性がある車両はとにかく並べてた

データで見るＪＲ西日本
http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph2.php?client_id=jr-west&book_id=jrdata2009

連続勾配でもないし入れないこともない
ただどっちかというと塩害の方が

JR難波の出入口はどうしてるんだと

南海は関空行きにボロ電車を入れているから、103系も塩害云々は大丈夫だろう。

むしろ積極的に潮風に晒してだな…

>>100
上町断層帯のマップ　(赤色：活断層）
http://h-uesugi.com/2011/01/16
http://storage.kanshin.com/free/img_47/476135/k98822900.gif

負け組：天王寺ー長居、鳳付近、北信太ー東岸和田

>>113
訂正

負け組：天王寺ー長居、鳳付近、北信太ー和泉府中、久米田ー東岸和田

>>98
区間快速は223225になりましたよ

っていうつっこみが入ってないなｗ

京都行オーシャンアローが、長滝駅の待避線にずって止まってるよ。

>>116
JR京都線山崎駅付近でグモ発生のため。

新大阪までは大丈夫なのだから、そこまで走れないものだろうか

おーしゃんは京都まで行くだろ？

日根野〜和歌山間は東海道線の岡崎〜豊橋間みたいに
快速4本/h、普通2本/hで
快速のうち1本ずつを新家と和泉鳥取に千鳥停車させるのが理想的なんだけどなあ

最悪新大阪打ち切りも出来たのに…

また最終のぞみ待たせるのか？

>>121
つまり接続する中央快速が遅れるから更に接続待ちする小田急、京王も遅れるのか

阪和線に乗るとき、225系が来ると、なんだかとくした気分になるね。

>113
うわ、わざわざ断層に沿って線路引いたみたいだ
なんか特殊事情あったの？
上町断層の地震起きたら、阪和南海あぼーんで帰宅難民続出だろうな。
帰宅ルートは、天王寺→五条→和歌山→阪和線上り→帰宅か

もともと鉄道って嫌われてたから、空いてる土地に建設したら
断層だった、、、って所は全国にあるらしい。（神戸線なんてモロ）

突き詰めたら、なんでここ地価が安いとかは理由があるんだろうな。

ttp://www.e-pisco.jp/r_ion/data/hyogo_kawanishi.html
兵庫でイオンの上昇を確認

>>126
マジかよｗｗ

活断層って河川になってたり街道に使われたりしやすいから鉄道も活断層に沿ってるのは珍しくない
活断層はウン千年に一回しか活動しないから無視していいレベル

この悪ダイヤはいつまで続くの？

>>126
イオン伊丹昆陽店が出来たからw

阪和線に乗るとき、223系が来ると、なんだかとくした気分になるね。 ←1年前まで

有名な例では中国道の山崎付近、建設時珍しく直線ルートなのに家がなくて買収がしやすかった→あとから活断層の真上だったことに気づいた。
というのがある。水はけも悪いし昔の人は本能的にそういうところへは住まなかった。
昭和初期に山側の人口希薄地帯(ただしタマネギ畑はあった)を選んで突っ切った阪和の地下がそうなってたとしても当然。

はるかって130キロ阪和線内で出してんのか？

阪和線の最高速度は１２０ｋｍ／ｈ
１３０は空港線と本線

>>134
本線→貨物線じゃ内科医

>>113
阪和線はずれてるだろ。
真上を走ってるのは13号線だよ。

>>126
なんかコレ胡散臭いな

胡散臭いとこまでも行かない。

>>117
その前のはるかやくろしおがそれぞれの待避線にいた上でオーシャンは長滝なわけだが。
快速停車駅は普通と快速の待ち合わせの邪魔になるからそんなにやらない

>>135

貨物線内は110�qだったかと。

１９時頃、上りで２本連続オレンジ走っててﾜﾛﾀ

あなた疲れてるのよ

あぁ、１９時じゃなかった…確かに疲れてるわ

>>141 運番わかる？

>>144
オレンジの運用はA22,A28,A29

オレンジ いつの間に3編成も

長居あたりでオレンジとすれ違ったとおもたら杉本町で追い抜いた普通もオレンジやったわｗ＠関空快速

誰か103系6連の運用あげてくれませんか？

http://tsu245.web.fc2.com/unyou/11312/1036bw.html
この人のじゃだめなの？
もしこの人のに行き着かなかったとすれば、力不足

つ　はんわネット

HANWA NETWORKは神
最近知った

TM NETWORK

何か話題になってないけれど
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175261_799.html
「天王寺ミオ」と「ステーションプラザてんのうじ」の運営会社が合併。
天王寺ミオ→天王寺ミオ本館
ステーションプラザてんのうじ→天王寺ミオプラザ館　に。

トップ画像重いから、別にして欲しいんだけどな。。。

28運用は3542Mでは青かったが？

>>153
ポイントカード統合か？

オーシャンアローとはるかが統合されて、オーシャンはるかに。

元東日本のモハ組込６連は22日のＡ21で運用終わりか？

>>157
先にくろしおとはるか統合でしょうかと
｢はるしお｣
なんかどっかの事故した潜水艦みたいになってもたw

>>157
なだしお？

×>>157
○>>159
orz

上り普通列車乗車中
南田辺→美章園で4分かかったぞｗ

はるか飛来物付着で運休・遅れ発生
阪和線 大和路線 大阪環状線 おおさか東線 遅延
近鉄 地下鉄 振替輸送実施中

287投入時にくろしお4両はるか4両の併結実現があるかもね

>>159
ていうか名前が食塩みたいだぞw→はるしお

それならサザンクロスの方がカッコイイ。

>>164
それはいいかもね

しかし

6両×8と 3両×3 は決まってたような…

違ったけ？

ごめん

計５１両（６両編成６本・３両編成５本）が製造され、営業運転開始予定は２０１２年７月以降となっています。
きのくに線（紀勢本線）への新型車両導入は、１９９６年の特急「オーシャンアロー」以来１４年ぶり。

だった

阪和線は飛来物クオリティ
神戸線は人身クオリティ

おとといの神戸線はジェイコムアタックに類似
クオったらどうなるか見てみたいぜ

天王寺ではるかがパンタにビニールつけたみたいだが
その影響で奈良線に運休出るってなんなの(･ω･`)
ちなみに東西線もはるかの影響で遅れが出てるとかで（直快が影響？）

103系の区間快速が走ってたお

103系快速と225系B快速、どっちが速い？

関空紀州路快速が環状線直通運転中止してて
天王寺駅1番ホーム使って折り返し運転中

環状線の周回電車減便したから、天王寺から先大変だろうな。

>>167 細かいこと言うたらそれでも間違いはあるな。

ビニール=ファミマのレジ袋

>>176
コンビニのレジ袋有料化フラグ立ったか

オーシャンアローとくろしおを統合
→くろしお

鳳派出で100名くらいで何やら225と訓練中

>>159　それ睡眠薬の名前じゃね？

ＪＲ西、４月から一部路線で間引き運転　大震災の影響
http://www.asahi.com/national/update/0323/OSK201103230082.html
ＪＲ西日本は２３日、東日本大震災の影響を受け、４月２日から一部の在来線で、昼間の時間帯に限って運転本数を減らすと発表した。
原発事故と電力供給が制限されている影響で、福島、茨城両県にある車両部品メーカーが稼働せず、保守用部品の調達が困難になったことが原因。
本数を減らす主な路線は北陸線（金沢―直江津）▽紀勢線（和歌山―御坊）▽山陰線（綾部―城崎温泉）▽山陽線（岡山―下関）などで、それぞれ通常の５０％〜７０％の運転本数となる。
さらに４月１１日からは、京阪神エリアにも拡大し、大阪環状線や大和路線、おおさか東線、湖西線、山陰線（京都―園部）、奈良線の各路線で通常の５５％〜８０％に運転本数を抑える。
間引き運転の期間は未定で、部品調達の見通しが立つまで続けるという。

>>181
阪和入ってないやんｗ

今度のザックジャパンとＪリーグ選抜のチャリティーマッチだけど
鶴ヶ丘に快速と区間快速は停まるの？
また、当日はクオリティ発生するの？

東北地方太平洋沖地震に伴う車両保守部品の不足による列車運行への影響について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175264_799.html

1　不足する車両保守部品と該当車両
○直流電動機ブラシ
モーターに直流電動機を使用している車両約2,300両に影響がでます。
（在来線電車約4,700両のうち約50パーセント）

2　今回変更する運転計画
（1）特急列車
該当する381系、183系車両を使用している「こうのとり」「きのさき」系統、「くろしお」「やくも」などについて、
編成両数を短くして運転したり、既に発表している臨時列車の運転を取り止めます。
見直しは、4月2日（土曜日）から実施いたします。

（2）普通列車
該当する車両を使用している線区について、お客様のご利用状況を勘案して、データイムを中心に
運転本数の見直しを行います。

ア　京阪神エリア
データイムの運転本数を削減し、一部の線区において終日で85パーセント〜95パーセント程度の運転本数となります。
見直しは、4月11日（月曜日）から実施いたします。
なお、4月4日（月曜日）から実施を計画しておりました、女性専用車の終日化などについては、当面の間実施を
見送らせていただきます。

>>182
ハニワは一応世界の玄関口だからな
原発の影響で成田を回避した国際線がどんどん関空に移ってきてる
東京から大阪に逃げ出してる大使館もあるらしいし
ちょっとした特需だな
まあ減便はるかの復活はないだろうけど

公式プレス見た感じだと阪和線も対象

対象って。。。
毎時4本より減らすって言うのか・・・？

公式プレスに添付のPDF見たら阪和線は対象外だった
103運転できなくなったら223/225で走らせそうだな、まだ増えるし

というか阪和線の205は対象外じゃないのか・・・？

今回は暫定だし追加発表のときに阪和線も減便になるだろうな

ところで今日の飛来物って一体なんだったの？

ＪＲ西、４月２日から運行削減　震災で部品調達困難
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819A96E0E1E2E39E8DE0E1E2E1E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は23日、４月２日から在来線の運転本数を削減すると発表した。東日本大震災の発生で
取引先の工場が被災し、列車の運行に必要な部品が新たに調達できなくなったため。４月２日から金沢、和歌山、福知山、
岡山、広島の各支社の一部路線で１日あたり10〜30％、京阪神地区では４月11日から同５〜15％削減する。

対象となるのは大阪環状線やＪＲ神戸線、阪和線など主要路線。混乱を避けるため朝夕の通勤時間帯では本数を
維持するが、午前10時から午後５時までの時間帯で運転率を落とす。

「こうのとり」「くろしお」といった特急列車についても編成両数を減らしたり、臨時列車の運行を取りやめたりする。
ＪＲ西日本は詳細な運行計画を25日に明らかにするという。

>>190
布団

布団が吹っ飛んだ。

布団どころか震災減便age

>>180
ハルシオンかよｗ

はるしお味だったら期間限定ポテチにありそう

はるか＋くろしお＝くろはるか！でどよ？

>>191
主要路線と呼んでくれた日経に感謝

直流ブラシってことは103と221かぁ、、確かに阪和線は
少なくなったな。

斜め上wwww

>>198
快速はほぼ大丈夫やろうけど普通が…

大和路線に225貸し出し
って言うことで区間廃止
とかい出しそうだこわい

しかし、阪和線は他線が祭りの時は正常運転って場合が多いなｗ

数日に一度は間引き運転してるから今回は対象外になったんだね。

>>203
ｗｗｗ

阪和線100％運転なんかダウトだなあ

なんか裏があるな

阪和線100％ダウトすなわち大和路線・環状線もダウト
そして日根野所属本線用103系全車両が4両になったりする……





かも？

代わりに近郊型が普通運用すると信じてる

要するに昼間は223と225で全部賄って、ラッシュ時だけ
103を引っ張り出しますよ、、、ってことだろ。
他の路線は103とか221を昼間走らせてる所ばかりだ。

221と205を直前に追い出してたのは僥倖というほかない。

でも本線に２０５が行ったけど影響なしなんだな
そんなに距離走らないから大丈夫なのか

本線は205も221もラッシュ時だけ集中的に使うんじゃないかな？

ハニワの103系は、元々もうモーターブラシの交換
なんかせずに使い潰す予定だったんじゃね？

>>190 大人の玩具

阪和線は削減なしか
よかった

阪和線はデータイムを減らしようがないだろ(普通は４本しかない、あとは対象外)

４月中旬からの２次削減で朝夕減らされるのは間違いない

JR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線50
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299237242/

967 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/03/23(水) 20:34:41.08 ID:YOjPDNhX0 [10/10]
225が入るチャンスと考えればいいさ

970 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/03/23(水) 21:14:13.89 ID:YFCJuDRy0
>>968
プレスを作った人間が線区と使用車種をわかって無い気が…
こうのとりの381とか宮原の205、網干221も落ちてるし

日根野の225って日中余裕あるの？
余裕あるなら、それで代走って可能性も考えられそうだけど

他路線がダイヤ削減のときに
別の理由で運休するのがハニワ。

>>216
全部以下のようなマジックがあるのではないかと。
こうのとりの381：部品交換の時期が来るころには287落成で廃車に
宮原205：もともとラッシュ時のみなので交換時期はずっと先
網干221：昼間は223or225で可能な限り代走

>>218
こうのとり381は廃車にはならんと休車じゃないん？
まだまだ波動用などで残るから。

>>188
何で205系が対象外になるんだよ。
205系で対象外なのは武蔵野線の5000番台くらいだ。

>>220
ちょっと運用弄れば、朝ラッシュ専用にできるからじゃないか？

>>218
このダイヤ改正で廃車になった103系の部品取り

この春の を追加

退役させたりニコイチにするならやっぱ103系なんだろうけど
4扉の新車の計画が全くないのよね。

>>195
ハルシオンって睡眠薬・・
阪和線の運休薬ですね分かりますｗ

↑｢…ですね分かりますｗ｣って何だ？

何か馬鹿にしてるとしか思えないんだが…。

>>219
残念ながら波動用でも残ることは無いんだなぁ・・・。
運転状況記録装置の設置期限が6月末で、それ以上は今のままでは走れないんだよ。

287は完成するんだから
良いパーツ取りになるｗ

完成する・・・のか？
「あっ、あのパーツ手にはいらへん」
とか

>>222
ブラシは廃車になった103の部品取りってレベルじゃない

てかみんな日車キロや走行距離に対するブラシの交換頻度とかわかってんのか？
例えば宮原205みたいに朝しか走らんようなやつは新品付ければ軽く半年は持つこらな

>>230
誤爆スマソ

阪和線 減便
阪和線は人身事故警報発令のため、当分の間減便いたします。

それにつけても、ガラガラの「はるか」に使ってる
281系が勿体ない。

ついで言うと221の網干車Bヘセは225投入で消える
225もう作ってるはずだから少し前倒しすれば間に合うはず

はるか ＋ くろしお ＝ はらくろ
でいいやんw

どっから　ら　がでてきた

はるか+くろしお=はるお・・・くろしか・・・　いや、もう　特急はんわ/きのくに

はるか+くろしお＝空海でＯＫ

はるか+くろしお＝はるお

命名権売却すればいいじゃん

JCOMとか
FamiMaとかに

あなたとコンビに♪

(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
はるか　くろしお

どうせなら名前繋げるというより、新たに新しい名前付けた方がいいな。
特急オーシャンエクスプレス｜新宮・関西空港

はるか＋くろしお＝エアーウオーターエクスプレス
命名権も売れるし空港特急と南紀特急のイメージにも合う
またエアーウオーターならサーパスやフルキャストみたいに潰れたりしないだろ

オレンジは3本とも鳳派出でヒルネ

オレンジまもなく天王寺行で鳳発ですっ

もう春休みなんだな
他のスレも香ばしいし

>>243
何で産業用ガスの会社がｗ

今時春休みとか何も関係ないだろ

春休みで何処も、子どもさんで一杯ですわ　マッタリ

中高生は長期休暇しかカキコミしないっていつの時代だよw

281と287って併結可能なの？

>>250
まぁ、自宅警備員のお前には判らないか・・・

平日の昼間から２ちゃんできるのは長期休暇の中高生とニートだけ

>>253
俺もそう思う

平日昼間に伸びるスレはおかしいわ

またケータイ規制になりそうな悪寒

>>251
可能です。

現在
関空紀州路快速：毎時４本
区間快速（天王寺〜日根野）：毎時４本
普通（天王寺〜鳳）：毎時４本

削減後
関空紀州路快速：毎時４本
普通（天王寺〜日根野）：毎時４本。車両は223＆225になりそうな感。

昼間は103系使わずに100％運転できるのか。

207系を阪和線に転属させることはできないのかな？
その場合は4両、3+3の6両、4+4の8両といった形で運転するとして

昼間は区間快速に8編成、普通に7編成だから225が全部落成
すればギリギリ、、、というか予備車がなくなるから少し無理かも。

よく考えたら今の昼間のダイヤって混雑の平均化や輸送効率を考えるとかなり
ベストなダイヤなのでは？
路線の性格上どうしても快速系統に乗客が集中しがちになる反面普通列車
は鳳以南かなり空いている列車が多かっただけに

阪和線は将来一般駅は３ドアに統一しホームドアでも設置する気か？

>>261
それならそれで、以前のダイヤのまま普通の半数が鳳で打ち切り
でよかったような気がする。

阪和線今のダイヤが一番ベストな感じがする

運行本数だけ見ればベストだけど
実際乗ってみると、接続がクソ過ぎる

酉的に15分ピッチへのこだわりがないなら
元々の日根野まで快速６/ｈ普通６/ｈを鳳までとし、鳳以南は快速６/ｈ普通３/ｈで良かったと思うが

103系いつまで走り続けるのだろうか…

>>253
うちの学校平日の昼間でもみんな携帯してたからそういう感覚なかったw
まあ校則がない自由な校風って某クイズ番組で紹介されただけある

>>256他スレでのアホ丸出し妄想を謝罪するまで此処には来るな。

朝の鳳止まりの快速がオレンジで、鳳到着前に残りの2本と相次いで遭遇。

大阪では原色の583を偶然見掛けたし、今日は良い日ですた。

現行ダイヤ改正案
::種別天美南鶴居我杉浅堺三百上津鳳富北信府久下岸貝橋佐熊日:り関:滝家砂鳥渓紀六中歌
00特急●――――――――――――――――――――――――●:―●:………………………
02Ｂ快●―――――――●●―――●―――●――●―――●●:……:●●●●●●●●●
03普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●:……:………………………
12快速●―――――――●●―――●―――●――●―――●●:●●:――●――●●―●
13普通●●●●●●●●●●●●●●………………………………:……:………………………
22Ｂ快●―――――――●●―――●―――●――●―――●●:……:●●●●●●●●●
23普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●:……:………………………
30特急●――――――――――――――――――――――――●:――:――――――――●
32快速●―――――――●●―――●―――●――●―――●●:●●:――●――●●―●
33普通●●●●●●●●●●●●●●………………………………:……:………………………
42Ｂ快●―――――――●●―――●―――●――●―――●●:……:●●●●●●●●●
43普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●:……:………………………
52快速●―――――――●●―――●―――●――●―――●●:●●:――●――●●―●
53普通●●●●●●●●●●●●●●………………………………:……:………………………

津久野までが６本で富木からは３本とか

朝のB快速新大阪行は、113系阪和色でした。

ここは春休みとか関係ないよな
普段から妄想ダイヤやら串団子で埋まってるし


・・・とか思いながら
お隣りを走る路線のスレを見てびっくりした

｢阪和線は287系投入で283系が余るから
それを貰って南海60000系にしよう!!｣

ここより酷い妄想w

今の阪和線って前のダイヤに比べて昼間鳳以南の本数が減っているけどそれほど
不便にはなっていないと感じるのは気のせい？

優等駅間の移動は不満ないが、
もうちょっと緩急接続してほしいと思う。
まるで一昔前の近鉄奈良線のダイヤ
優等の駅で降りても普通列車がなかなか来ない
実質有効本数が少ない

日根野(区間快速→紀州路B)、
鳳（関空紀州路→普通）
乗り換えで、
2,3分前に接続電車が発車して12〜13分待たせるなんて典型例

今回の改正は全面的にマイナスというわけではないが、突き詰めたら
メリットは関空紀州路快速1本増えただけで、デメリットでかすぎる。

例えば、区間快速をJR難波まで延長して天王寺で大和路快速と
接続させれば東岸和田〜堺市までのお客さんにも便利になって
このダイヤ改正は大阪駅までの時間短縮に賭けてるんだなとか
わかるんだが、今のままじゃ中途半端なのよね。

和泉府中近辺以外で、こどもきっぷを小さな子供に配っている駅があれば、教えていただけないでしょうか。

いっそのこと
阪和線は
紀州路快速 4 天王寺(環)-和歌山 (全区間で快速)
Ｂ快速 4 天王寺(環)-関西空港/和歌山or和泉砂川 (環状線内各駅･天王寺で大和路普通に連絡､和歌山ゆきと和泉砂川ゆきは交互)
普通 4 天王寺(阪)-日根野
日根野までは紀州路快速とＢ快速で7.5分間隔｡

大和路線は
大和路快速 4 天王寺(環)-奈良or加茂 (奈良ゆきと加茂ゆきは交互)
快速 4 JR難波-奈良or高田 (新今宮で環状線普通に連絡､奈良ゆきと高田ゆきは交互)
普通 4 JR難波-王寺
王寺までは大和路快速と快速で7.5分間隔｡

環状線は
紀州路快速 4 天王寺-和歌山
大和路快速 4 天王寺-奈良or加茂
Ｂ快速 4 天王寺-関西空港/和歌山or和泉砂川
普通 4 京橋-桜島
普通 4 環状線
紀州路快速と大和路快速､
Ｂ快速と環状普通で7.5分間隔｡
普通は､天王寺-(外回り)-京橋-(内回り)-桜島-(外回り)-天王寺
の順番で運転｡

オレンジ、今日は二本が昼寝中＠鳳

本数は十分なはずなんだが、どうしてこうなった…
種別と接続の設定がおかしいんだ

今日のオレンジの運用番号は？

阪和線ユーザーの友人（非鉄）が、
阪和線の線路に自転車が捨てられていてダイヤが乱れたことがある
と言っていましたが本当でしょうか？

ゴミが散らかってたりとか
布団が吹っ飛んで運休とか

ゴミが散らかったのは阪和線に限らないがな

>>277
天王寺から座りたい人にとったらデメリット

>>284
ググったら出てきた。ホンマに布団が飛んだんだなwww

ネタだろう。布団は風で飛ぶほど軽くはないぞ。

飛んだというか落ちたって感じか？

布団、強風の日に飛んでるの見たことありますよ。

ヘリが飛んできた某路線よりはマシだと思うんだ・・・

お隣のヘリはワロタｗ
アレを超すのはJ:comアタックくらいしか・・・

橋脚衝突はよくある
脱線には至らないがw

ヘリは滅多にないw

４月からは普通は223系？

正直207系阪和線に転属してもいいのでは？

>>185
＞ハニワは一応世界の玄関口だからな
＞原発の影響で成田を回避した国際線がどんどん関空に移ってきてる
＞東京から大阪に逃げ出してる大使館もあるらしいし
＞ちょっとした特需だな
＞まあ減便はるかの復活はないだろうけど

”特需”？

■外国人観光客激減、関空入国者3分の1に（読売3/24朝刊紙面)

関空入国者
前年3月　　　　4,850人/日
地震発生前　　4,000人/日
3/18〜3/23　　1,750人/日（前年同期比35%)

・東日本大震災、福島第一原発事故の影響（風評被害）、日本への渡航延期勧告
・京都など観光地も打撃
・回復の見通しが不透明らしい

関空出国者が16%増だから、そういう意味では「特需」かもしらんがｗ
SARS並みの悪影響か

いずれにせよ、不謹慎な期待はしないほうがいい。

首が3両と4両に分かれてるのが良いね、207系

>>297
確かに
それに207系阪和線にぴったりだと思うのだが…

hage

（ ´〒｀）ﾉ３００！

今日のオレンジは何番に入っているのかな〜？

>>298
放出以東の「奥学研」なんて大幅カットして余った207系を阪和線に、223系のうちいくらかを大和路線に回して大和路快速を環状線に入れるようにしたらいい。
そもそも、本線と直通しているというだけで、学研都市線みたいな路線が大和路線より優遇なんておかしい。

勝ち組は堺市三国ヶ丘鳳か

てす

長引いたら、普通に１０３系を使う阪和線にも影響するのは確実だと思う。
その時には、昼間時に
・区間快速を運休
・普通を日根野まで延長し、一部は２２３・２２５系で運転
になるのだろうか。

>>305
学研都市線から207系召し上げ。

とある北海道の学園都市線から(ry

>>306
学研ど本線は“御神酒と徳利”。だから、車両召し上げは
あり得ない。

>>305
昼はそれにして223と225以外は走らせないようにすると。
追い詰められたら朝夕もそのパターンで運転する可能性はある。
積み残そうが関係ないってレベルだろうし。

関空紀州路はそのうち全列車が環状線内各停化すると思う。
その分で環状周回列車や大和路直通を減らすと。

大和路快速環状線内運行取りやめ→B快速もヤバいのでage

要新車置き換えだな、アボーンネットワーク……

もし阪和線の快速系統が全て天王寺発着になったら昼間223系や225系のみで
運転できるのかな？

>>311
昼間の普通には6編成を使用。
朝ラッシュのみ運用の編成（区間快速が4連だから必ず余る）を回せば、今すぐにでも可能。

>>311
データイムは関紀快速8連が4編成助かる計算だから、
これらを4連にバラせば8編成浮く。
これで鳳折り返しがどの程度賄えるかだな。

>>313
天王寺〜鳳に限定すれば6編成あれば足りる。
だから、関紀快速を天王寺折り返しにすれば、データイムに
限ればなんとかなる。

今日のオレンジ
A21
A26
A31

昨日１０時前、堺市付近で天王寺方面に行くクモヤに挟まれた
オレンジ１０３系を見たが、これやっぱり徘徊か？

Tc103-128〜591の束モハ組み込み編成、Women Onlyが貼られたから暫く使うものと思われ

A31じゃなくて32でしたゴメンナサイ

んと端的にＶＶＶＦ制御ユニットの工場って

東芝　府中？
三菱　？
日立　？やっぱり勝田？
東洋　？？

うーん

>>319
京阪神内でやれる工場もけっこうあるかと
部品とかは東大阪や豊中があるし

三菱は伊丹

>>311
そんなことしたら環状線から電車が無くなる

hage

>>278
北信太

阪和線の区間快速はこうあるべきだ
種別天美南鶴居我杉浅堺三百上津鳳富北信府久下岸貝橋佐熊日:り関:滝家砂鳥渓紀六中歌
区快●●●●●●●●●●●●●●―――●――●―――●●:……:●●●●●●●●●

私鉄で言う準急みたいなの走らせないよな
各停と優等を取ってつけた区間快速という手抜きしか走らせない

市内の駅を絞る方が大事だと思う。

?? ????? ?????? ?? ?????

>>326
国語を最初からやり直ーしっ！

>>283
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/412335/

hage

>>326
私鉄準急って近郊主要駅から各駅停車ってやつか？
阪和線でなら堺市から各駅停車で鳳か東岸和田折り返しみたいなやつ

hage

例1
快速●―――――●―――●―●―――●―――●―●―●――●●―●●●●●●●
区快●―――――●―――●―●―――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

例2
急行●――――――●―●―――●―――●―――――●――――●―●―●――●●●●●
準急●――●―――●―●●――●―●―●――●●―●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

二つの違いがわかるかな？
俺もうまくは説明しづらいけど

4/11から昼間の天王寺⇔鳳各停は何系で回すんだろ？
オール205にすりゃ東西線・学研都市線に次ぐステンレス天国になるのにね。
この際205-1000も関空紀州路カラーにしたらどうだ？

>>335
205系は非VVVF車だから昼寝の対象になると思うんだが。

昼間に207のアルバイト運用とか無いものかな

紀和線オワタ＼(^o^)／　よってage
ttp://www.jr-odekake.net/crisisresponse/pdf/wakayama.pdf

南海も対応に追われるなぁ

昼間も天王寺から鳳は普通に103205だと思う。

今回の発表は暫定的なもので、４月中旬にもっと減便される

hage

>>338
和歌山バスに振り替え輸送すればいいのに。
そうすれば南海としても(ﾟДﾟ)ウマーなのにｗ

>>337>>339
それなら昼寝している223・225系を使えばいいと思うんだ。
4，5本は寝てるでしょ？
昼間の普通運用は7本で回っているから、かなり節約できると思う。

紀和をスルーするなら和歌山〜和歌山市ではシャトルバスがたくさんあるが……

それこそきのくに線で本格的に225が走り出すのか？

きのくに線・和歌山線て、ブラシの影響でデイタイムは1時間に1本に減便じゃなかったか
なんかもうね、東北の第3セクターって感じ
長期化したら、鉄道離れは必至。

hage

もし、綿棒で耳掃除してる時に大きな地震がきたらと思うとこれから先は耳あかがたまる一方ですね

hage

あげんなボケ

杉本町と和泉橋本が同じ本数とはゆるせん(｀´)

おおさか東線と芦原橋が同じ本数w

４月中旬発表減便の予想
朝
103205の区間快速運休
和歌山からの快速系統は全てＢ快速化
鳳快速･普通運休
直通快速は天王寺止め
223225はフル活用でできるだけ103205を置き換える(103205を含め全部４両)
昼
関空/紀州路は天王寺止め
区間快速を各停に
夜
関空/紀州路は天王寺止めでＢ快速
103205快速運休
普通減便

紀州路快速廃止してその分を大和路線にまわせば良い。
4連となった関空快速は環状線内の利用客を捌けないので天王寺止めに短縮する。



和歌山？あんなところに鉄道は勿体無いだろw
高速道路、バスすら勿体無い。
どうしても通勤したいのなら日根野まで徒歩でそこから快速利用か特急料金のいる特急利用で我慢しなさいw
そのうち、地震の津波で東北みたいな有様に陥るのだからw

>>351

いや和歌山は特急以外はいらないでしょw
あんな屑みたいなところはやく死ねばいいのに。

なんでそんなに和歌山嫌ってるの？
ココに張り付かないでくれるかな

>>351

そこまでするのなら日根野以南は廃止でOK。
関空に絞れ。
和歌山県民は全員マイカーで通勤しろ。

>>352
4両にして天王寺で止まっちゃったら環状線の電車なくなっちまうだろ。
和歌山どうこうというより、できるだけ225と223を環状線に直通させないと
いけないから8両で運転せざる得ない。

昼間なら
普通 鳳
区間快速 関西空港
紀州路快速 和歌山

全て223又は225の4両で、環状線内も4両で。
この状況で環状は8両必要とか言ってられない。
余った223、225は大和路で使えばいい。
運用的には8両上り関空紀州路→森電で開放、4両紀州路快速で出区、4両大和路快速で出区。
夕方はその逆で。

いや、むしろ大和路快速がJR難波止まりになったんだから
京橋止まりの関空紀州路快速を天王寺まで延長するのが
合理的だろ。

その上で環状線を減便してモリの221の運用に余裕持たせて
それを大和路に使うってのが転属も無くいい方法。

>>355
嫌阪和厨は黙れ粕

ダイヤ改変や車両配転はない。あるのは間引き運転
(と編成短縮？)のみ。

>>360
そこまで動かしちゃうと部品供給が正常化した時に通常に戻すのが大変だからね。

和歌山ですが 何か？
電車ないと 困りますが 何か？

不自由無い 生活してる 人ほど あれは無駄とか 言うんだよね。

そういう生活してないからさ。

昼間は天王寺⇔鳳の各停も223・225系になるのか？

hage

阪和線の223系225系統一化も近いかも

hage

103系のいない阪和線は阪和線に非ず

>>367
羽衣線があるじゃないか

>>368
そこは過去の223を踏まえて

hage

羽衣線って103ファーストの動態保存線にすればよかったのにね。

4両じゃないと運転できないからな。。。

あれって、クハ（103-1）+モハ+クモハって感じの編成に
できなかったのかな？

>>373
問題は、クハ１０３−１の「向き」なんだな。

38
賛成！あたな良いこと言う♪
日々、関空まで乗り、帰省に和歌山行きに乗る身としてはよくわかります。そして新しい車両の新品臭に慣れなくて酔う…

そうなのか、、、和田岬線亡き今、動態保存できそうなのは
羽衣線くらいと思ったのだが。103-2でもいいから残してほしいな。

そんな何百年も走らせる必要ない

159 やめてｗ ワロタワロタ

>>355
正に名案だな。
いっそのこと、阪和線・紀勢線は廃止して、余った223・225は広島や岡山に、281は今回取り換えられなかったビッグエックスネットワークの置き換えに、283はやくもの置き換えに使ったらええがな。

上げてるせいで、厨房ばっか集まってくる・・・

>>380
フラグだから仕方が無い

hage

阪和線乗るのってすごいストレス
客の質が悪い気がする
和歌山方面はすいてるし快適だけど

>>383
学研都市・東西線よりマシ

おおさか東ＤＱＮ線よりマシだと思うよ

chage

日根野以南廃止とか頭悪すぎだろw
十分黒字なのに

でも稼ぎの殆どが特急だろ。
紀州路快速は廃止して1時間に105系のワンマン普通2本で十分。

逆に考えるんだ
「>>388の人生を廃止して生活に必要なリソースを地震で困ってる被災者に回すべき」
と考えるんだ

和歌山はバスとマイカーだけでOK。

バスに荷物(スーツケース)を積んだ。
降りる時に荷物が無くなっていました。盗まれてしまったんだと思います。
バス会社は責任をとって頂けるのでしょうか。

hage

阪和線は久米田以南は快速停車駅以外廃駅にしたら黒字になるかも

>>334
上は区間区間で切り取って見てみると2種類の電車しか走っていない
JR神戸線・京都線は下のパターンを採用してる（新快速・快速・普通）

区間快速って何で百舌鳥、上野芝、津久野を通過するん？
堺、三国ヶ丘と連続停車するならそこから各停化すればいいのに…

hage

ミスった堺市だった。

最近、hageのパピコが多くなってきたな……

最悪シナリオクソリティフラグか？
例：南海地震発生→紀ノ川に(ry・布団よりもヤバいものの落下……

今後大阪市内の阪和線の駅利用者で地下鉄利用に切り替える人って少なからず
いるのかな？
というか今思ったけど大阪市内に限って見れば地下鉄ってかなり便利なのでは？

難新天岸粉住住七＿＿石諏浜羽高北松大忠春大岸蛸貝二鶴井佐｜.り関｜羽吉岡樽尾鳥箱淡岬孝和紀和和
波今茶玉浜吉江道堺湊津訪寺衣石助浜津岡木宮和地塚色原原野｜ん空｜倉見田井崎取作輪公子大川市港
■■■━━━━━■━━━━━━━━━━━━■━━━━━■｜■■｜━━━━■━━━■━■━■■ラピートβ＋サザン（30分毎）※1
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━●━━━●｜●●｜●●●●●●●●●●●●●○空港急行＋急行（30分毎）※２
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━●━●━●━━━●｜●●｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝空港急行（30分毎）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●｜●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（30分毎×2）
※1全車指定席、泉佐野で増結、切り離し
※2泉佐野で増結、切り離し

天美南鶴長我杉浅堺三百上津　 富北信和久下東東和東熊日臨関|長新和和山紀六中和
王章田が　 孫本　 　 国舌野久鳳　 信太泉米　 岸貝泉佐　 根空西|　 　 泉泉中　 十之歌
寺園辺丘居子町香市が鳥芝野　 木太山府田松和塚橋野取野街空|滝家砂鳥渓伊谷島山
　 　 　 　 　 町　 　 　 丘　 　 　 　 　 　 　 中　 　 田　 本　 　 　 　 港|　 　 川取　　　　　　　　　
　 　 　
■━━━━━━━━━━━━━━━━◇━━━━━━━■＝■|━━◇━━━━━■：特急くろしお・はるか（60分毎）※
■━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━■━■|━━■━━━━━■：特急わか・はるか（60分毎）※
●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●●●|−−−−−−−−−：関空特別快速（30分毎）
●━━━━━●━●●━●●●━━━●━━●━━━●●●●|●●●●●●●●●：関空紀州路快速（30分毎）※
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−|−−−−−−−−−：普通（30分毎×2）
※日根野で増結、切り離し

実際のとこ、大阪市内で利用が目立つのは、杉本町、我孫子町、長居くらいだろ
鶴ヶ丘はイベントないと使われないし。。。

全て各停で平行ダイヤなのが強みだな

このガソリン不足＆高騰の時期になんで>>390のような愚かな意見が出てくるのか…
ガソリン節約or車離れの時代に逆行して何になる？
鉄道潰すのはその地域に住む価値を無くすことになる

でも現実は逆だけどな。
どんどん鉄道離れが進行している

日根野以南がこのようなダイヤになってしまったのはこの区間の普通があまりにも
空いていたというのが少なからず影響していたのかな？

いっちゃなんだが都市部以外鉄道が無くてもなんら不便を感じない

日本ではバスが過小評価されすぎてるから、バスをもっと見直したらいい。
少なくとも和歌山市には鉄道は必要だけど、日本では名松線のように、どう考えてもバス転換の方が便利なところでも
普段使わない人が「廃止反対」と言い出すから困ったものだ。

普段使わなくても、なくなったらこまるってもんだろ
地元のただのエゴだ

路線バスじゃなくて、時刻表に乗るようなバス路線があればバス転換は出来そうな気もする。
バスになると走ってるのか走ってないのか分からなくなるんだよね

まあ紀勢和歌山市内線はバスで充分なのは間違いないな
高架化して紀和にも駅作ったけど
もう南海の甲種輸送しか役割がない
それも頑張りゃ安治川口からトレーラーで運べるｗ

大阪を南北に縦断する新鉄道「なにわ筋線」、南海難波駅との接続が有力　流石に汐見橋駅接続案は無理
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1301225791/51

51 名前：名無しさん＠涙目です。(大阪府)[] 投稿日：2011/03/27(日) 20:53:48.48 ID:RIWsxp+R0
http://tsushima.2ch.at/s/news2ch131466.jpg

hage

阪和線、車種が豊富っすな
http://www.youtube.com/watch?v=Aa-7igZvLc0

>>411
画像まで作るとか気狂いすぎﾜﾛﾀｗｗ

>>411
区間快速の停車駅がおかしいなw

>>411
和歌山嫌い厨発狂しすぎだろ

天王寺関西空港間を関西空港線、日根野以南をきのくに線と称するようになった時が和歌山の終焉や

もうなりかけてるだろ

きょうは国道480号のアンダーパスが開通するのか

>>417-418
なってねーしだいたい環状線乗ってて天王寺着いたら関西空港線もきのくに線も両方乗り換えアナウンスするときあるし

自動車好き、鉄道嫌いな人が多い都道府県
http://www.1101.com/goodbad/0049.html
北海道　北海道 72.3%

東北　　●山形県 94.7%＞福島県 83.3%＞岩手県 81.8%＞秋田県 81.3%＞宮城県 78.6%＞青森県 78.3%

関東　　群馬県 88.9%＞茨城県 76.4%＞埼玉県 70.0%＞□栃木県 68.0%＞□神奈川県 63.7%＞□千葉県 59.0%＞□東京都 58.1%

甲信越　山梨県 84.6%＞新潟県 75.0%＞□長野県 69.6%

北陸　　●福井県 90.9%＞富山県 79.2%＞石川県 76.7%

中部　　岐阜県 77.8%＞□静岡県 66.7%＞□愛知県 65.7%＞□三重県 63.2%

関西　　●和歌山県 91.7%＞□大阪府 65.7%＞□奈良県 65.4%＞□兵庫県 62.5%＞□京都府 60.2%＞□滋賀県 58.8%

四国　　●高知県 100.0%＞愛媛県 83.3%＞徳島県 75.0%＞香川県 73.3%

中国　　鳥取県 80.0%＞山口県 78.9%＞□広島県 68.0%＞□岡山県 65.5%＞□島根県 42.9%

九州　　●大分県 95.0%＞宮崎県 86.7%＞熊本県 76.0%＞福岡県 75.3%＞佐賀県 75.0%＞□長崎県 69.2%＞□鹿児島県 62.5%

沖縄　　沖縄県 76.9%

※●＝90％以上　□＝70％未満

昨日乗ってみた感じだと普通分断に戸惑ってるお客さんが結構居た。
だから
・関空紀州路4本（紀州路は熊取以南も通過運転）
・快速鳳行き4本（鳳で普通に接続）
・普通和歌山行き2本、和泉砂川行き2本
の方が分かりやすいかもとｵﾓﾀ。

普通を和歌山まで走らせるのはさすがにロングランだと思う
半数日根野止まり半数鳳止まりくらいがベストだと思うんだけど全て鳳止まりになるとは…

＞快速鳳行き4本（鳳で普通に接続）

そんな不便極まりない快速なんぞいらんわい！！！
クソボケカス

どちらにせよ早晩いじくってくるかもね。
快速鳳止め、普通日根野まで延長くらいは有り得そう。

223を組み直して6両編成作った方が良くないか？

>>424
何でいきなり見ず知らずのオノレにそこまで罵倒されなあかんのじゃ！！
オノレが死にさらせや、クソボケカス！！

他のスレ住民には失礼。

環状線直通の区間快速ってもう無いか
区間快速鳳行きなんてモンも直通快速鳳行きになっちゃったし

昔は鳳天王寺間の区間快速なんてものが…

今のダイヤって天王寺〜堺市・鳳間に限って見るとかなり便利なダイヤなのでは？

hage

>>427
オノレに都合のいい書き込みを指摘されて逆切れするなら、最初から書くなやドアホが。

>>430
要するに、阪和電鉄以来の都市間鉄道型から、郊外電車型
へと変わったということじゃね？
要因は鉄道の需要動向の変化に加え和歌山市の衰退。

>>432
都合のいい？ハァ？
俺は自分の都合を考えて書いたつもりはこれっぽっちもないが？
俺の都合なら今のダイヤの方がよっぽどええわ！
ただ、昨日見た感じ普通分断で困ってたお客さんが案外多かったから
だったら今のダイヤの形態をを出来る限り維持した上でチョットいじって
普通を通し運転にしてみたらどうだろとちょっと書いてみただけやろが。

ダイヤの事を書くのがスレチならもう書かないが。

>>433
新快速が失敗した時にはもうすでにそういうダイヤに切り替わってると思うが。
JR化後より顕著になったが。

どうして>>432や>>434に代表される鉄ヲタって物体は1bitでしか物を考えられないんだろうね
わりとどうでもいいけどさｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>435
6446

>>435
反論しようと思ったけどもう止めた。バカバカしくなった。
とりあえずこのスレが物凄く排他的な慣れ合いスレなのはよくわかった。

南海スレにくらべりゃよっぽどマシだろ。
あっちはノイズ書き込みしかねえ。

昔あった、天王寺〜鳳 間の区間快速って、どんな運用だったんですか？

俺が知ってる区間快速は103がひたすら天王寺と和歌山を往復してたな
普通は全部鳳止まりで区間快速が富木以南の各駅を補完していた
昔は快速が三国ヶ丘で停まらなかったが（ホームが六両しか対応してなかった）区間快速は停まった

運用は分からんけど、停車駅が途中堺市と三国ヶ丘。
当時三国ヶ丘ホームが6両限界だったので、快速通過時代の朝に設定があった。
その後三国ヶ丘のホームが伸びて天王寺・鳳間の8連快速に変化したわけだが。
とはいえ、もちろん停車駅は同じ。

はるかの廃止と新快速導入で阪和線は便利になれる
種別:阪西弁正新:天美南鶴居我杉浅堺三百上津鳳:富北信府久下岸貝橋佐熊日:り関:滝家砂鳥渓紀六中歌
新快:…●―――:●――――――――●――――:―――●―――――――●:―●:――――――――●京都⇔関空/和歌山 毎時２本 10連(４＋６)
快速:●●●●●:●―――――――●●―――●:―――●――●―――●●:●●:――●――●●―●京橋⇔関空 毎時２本 京橋⇔和歌山 毎時２本 ６連
区快:……………:●―――――●―●●―●●●:―●―●●―●―――●●:●●:●●●●●●●●●天王寺⇔関空 毎時２本 天王寺⇔和歌山 毎時２本 ６連
普通:……………:●●●●●●●●●●●●●●:●●●●●●●●●●●●:……:〇〇〇〇〇〇〇〇〇天王寺⇔鳳 毎時２本 天王寺⇔日根野 毎時２本 ４連
※一部時間帯は日根野⇔和歌山の普通を運行
※三国ヶ丘 和泉府中 日根野は10連対応にホーム延長
※阪和線は南紀特急を除き、223系４連と225系６連に車両統一し、天王寺⇔日根野までの全駅に順次ホームドア設置する

串団子(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>442みたいな表記でダイヤ作ってる奴嫌い。
どーせ同一人物なんだろうけど
この際言っとく。

ダイヤグラムぐらい組んで貼れってんだよカスｗ

>>445
同感
串団子は小学生でもできる。
スジ引いて破綻してないか確かめたいので、うpよろ。

>>433

和歌山県民だが日根野より南は廃線でいい。

嘘ついてまで言いますかｗｗｗ

こちらも「廃線」はＮＧにすべし

あと串ダンゴも

さて、明日の阪和線。
長居への来場客が最大で６万人（長居スタの試合５万人＋金鳥スタのパブリックビューイング１万人）見込まれるが、
それをどう捌く？

どう考えても御堂筋線の仕事

小型車かつ最長６連の阪神ですらいつも甲子園捌いてるし心配ないだろ
御堂筋線で来る人も多いだろうし

御堂筋線：平日は完全に6号車がry

明日なんかあるの？

今って大阪市内の阪和線沿線に住んでいる人って御堂筋線に乗っている人が
多いのかな？
あと今後しばらくは関東よりも関西で大きなイベントやコンサートが行われる
ことが多そうな感じがする

断然御堂筋を使うに決まってる
本数が桁違い、新大阪や梅田・本町・難波まで乗り換えなしで一本
阪和線を使うのは天王寺とかJRしか通ってないとこに限る
天王寺もこの状態なら御堂筋使う奴が多いかも

>>457
なるほど

市大から天王寺へは、ほぼ100％が阪和線利用、
梅田もJR利用が多いけどね。
（クオリティ発生時は除く）

>>455
長居スタジアムで、サッカー日本代表ｖｓＪリーグ選抜のチャリティマッチ。
さらに、キンチョウスタジアムで、その試合のパブリックビューイング。

>>455
東北地方太平洋沖地震復興支援チャリティーマッチ　がんばろうニッポン！ 日本代表 VS Jリーグ選抜
http://www.j-league.or.jp/release/cm-outline.html

開催日時：
2011年3月29日（火）　19：20（予定）

会場：
大阪長居スタジアム

対戦カード：
ＳＡＭＵＲＡＩ　ＢＬＵＥ（日本代表）　ｖｓ　Ｊリーグ ＴＥＡＭ ＡＳ ＯＮＥ

テレビ放送：
日本テレビ系にて全国生中継

せっかく冊子の時刻表作ったのに間引き運転でもう廃棄か・・・・・

>>451
阪和線に期待するのが間違い

hage

ていうかすでに今日の公開練習で相当な人出なんだが…

結局、ハニワ線は間引きなし？

日本代表フルメンバーだしな。
特に今の代表は関西出身も多いし。

間引き冊子時刻表配布は4/1〜

>>468
あるのか・・・ｗ

冊子作るくらいか・・・

hage

ガラガラの世界陸上では鶴ケ丘臨時停車の快速を運行。
満員のサッカー日本代表戦は通常運転のハニワ線にご期待ください。

試合終了時以降２時間は快速全停車でもすべきなんだがな

ホーム有効長に収まる快速がないけどなｗ

２２日時点のレギュラーガソリンの小売価格(１リットルあたりの平均)
和歌山県１５１．７円
奈良県が１５１．３円
京都府が１５１．２円
兵庫県が１５０．９円
大阪府が１５０．７円
滋賀県が１４９．１円
http://www.nhk.or.jp/lnews/wakayama/2044875641.html

平成21年平均消費者物価地域差指数
1 横浜：110.2
2 東京23区：110.0
3 大阪：107.1
4 静岡：105.5
5 金沢、京都：105.3
7 名古屋：104.8
8 さいたま：104.5
9 和歌山、岡山：104.0
11神戸：103.5
20大津：101.9
32奈良：100.4
http://www.stat.go.jp/data/cpi/sokuhou/chiiki/index-c.htm

滋賀と和歌山どうして差がついたのか
慢心、環境の違い・・・

もう、和歌山の区間は廃止でいい。

@jrdnlive: 03/29 10:41 阪和線［三国ヶ丘(大阪)-和歌山］止まっている 橋梁に車が衝突、運転見合せ #Kansai #TrainDelay http://live-j.jp

サッカーの前でよかったな。
サッカー直前だったら損害賠償がとんでもないことになってたぞ

またJ:COM特攻か？

電車止めた奴の全財産没収→被災地へ

>>474
ホームは足りているんだから無問題だよ

>>482

ここは和歌山県に異常なまでに執着する、明らかに統合失調症やアスペルガーや発達障害入ってるとしか思えない、
臭く、汚く、醜く、遠慮や奥ゆかしさや思いやりや配慮や慈しみの欠片すら感じられない、
社会不適合者兼自称ラノベ作家な>>477が執拗に付着して除洗も不可能なまでに汚染されたインターネッツですね（爆笑）

>>476
物流が海で船を使っていた時代は和歌山が物流拠点だった。
だから港を中心としてそれなりに栄えた。
今は陸運になり物流拠点は滋賀県を通るようになり、
和歌山は物流の軸からはずれた。

和歌山に原発という計画が昔はあったんだな。

関西に近い福井の原発って（事故起こすと）福島の比じゃないくらい危険らしいな
俺は無知なのでよく解らんが、（事故になれば）日本全体アウトになるんだって？

>>487
どれだろ
量産型のだったら、PWR（加圧水型）っていう、空母や原潜でも積んでるタイプしかないかと
がっちりした地盤の上の強固な建屋に入れるのに、西のPWRはコスパが低いって主張してたのが、
東電とかのBWR（沸騰水型）だよね

「もんじゅ」に燃料が入ってたらどうかと思うが、
あれはそれ以前の事故で停滞したし、もともと試験用に臨界可能な最小構成だったような

まあ、イザとなってみなければ、俺ら外部の人間にはどこに考え落しがあったかなんか分からんだろうけど
少なくともPWRの方は燃料棒のところで直接蒸気を作らない分、原理的にはマシだと思うし、
もう１枚、防御があると見ていい
それが大きなアドバンテージか薄皮１枚程度かどうかは知らん

>>487
風の向き（偏西風）からして、福島は大部分の放射能が太平洋に抜けるが、福井の場合は日本列島を横断する。
さらに関電の原発依存度は５０％を超えているから、関西の計画停電も関東の比ではなくなる。

若狭湾は基本的に北風か西風だから三大都市圏が同時にあぼ〜ん

関西に計画停電など有り得ない
京阪神堺以外は全面停電で乗り切る

関電は原発依存56%らしいから京阪神どころか
大阪だけで手一杯って感じかもね。

偏西風だから、東日本。ただし、琵琶湖も入っちゃう
琵琶湖だから宇治川と淀川がアウトだな。木津川まで汲みに行くか

>>492
東電と違いお友達がたくさんいる
北陸 中部 中国 四国 九州 沖縄の各電力会社

>>494
沖縄とどうやって電気をやりとりするのか教えてくれｗ

最近知ったけど関西ならもんじゅが一番やばいらしいな
作ってから断層の真上にあるとわかったみたいだが、試験のために作ったから耐震性低いらしい
後ほかの原子炉に比べると構造も複雑で、冷却材に金属ナトリウム使ってるから海水入れるなんて荒業もできないしな
そしてあぼんしたら関西・中京・関東圏すべてが終わるという

今日のオレンジとウグイス103系の運番知りませんか？
昼間和歌山まで来ないから判らん…

>>494
しかも北陸って電気余り気味じゃなかったっけ。
この際に新潟は60Ｈｚ化して、北陸電力管轄にしてしまえばいいのにｗ

>>495
沖縄本島までは海底送電線で繋がってるんだが何か？

>>499
http://www.okiden.co.jp/index.html

沖縄は火力しかないし安全だな
台風が怖いけど

サッカー中継始まった。
キンチョウスタジアムなら阪和線との共演があったのに・・・
サムライブルーvsハニワブルー

あれ？ここ原子力スレ？阪和線スレだと思って来たが…

あと30分したら莫大な観衆が怒涛の如く４両編成に雪崩込むことに

つ臨停

>>505
クソリティ時によくある特急の臨時運転停車ですね？

こういう時のために鶴が丘が離時に８両編成対応になったらいいのに

hage

>>499
海底送電線とかアホすぎて泣けてくるわｗ

>>491
東京のやってることと何ら変わらんじゃん。
呆れた〜。

むしろ東京以下

hage

東京電力のせいで日本中が迷惑してんだよ。
東京人にも責任の一端はあるんだぞ。

長居駅で人身事故

人身事故じゃなくて人転落

でも抑止時間は長かったみたい

おでかけネットに確認しに行ってしまったじゃないか

>>509
用語はあれだが
身近な所では、こんなのがあるけどね

阿南紀北直流幹線の海域部着工について
http://www.kepco.co.jp/pressre/1998/0126-1j.html

紀伊水道直流連系設備の運用開始について
http://www.kepco.co.jp/pressre/2000/0622-1_1j.html

>>517
由良にあるのは知ってるよ。
つーか、それ系の仕事してるから。

いい加減スレ違いだな…

>>486あたりからの連中はニュース系の板行ってそのまま帰ってくるな。

hage

今日の4918Hは225に変更

普通区快用に６連の225系編成を導入してくれ

今日のオレンジの103系の運用はどないですか？
見たまま情報求む。

いい加減、和歌山から鉄道事業撤退して欲しい。

ここは和歌山県に異常なまでに執着する、明らかに統合失調症やアスペルガーや発達障害入ってるとしか思えない、
臭く、汚く、醜く、社会常識の欠片も感じられない、就労歴も明らかになさそうな
社会不適合者が付着しているインターネッツですね（嘲笑）

快速が日根野以遠快速運転って言うのが何ともな
環状線直通が紀州路で各駅停車とか　なんなんだよ

夕ラッシュ時
京橋・大阪ー快速ー天王寺ー快速ー日根野ー普通ー和歌山
　　　　　　 　 　 　 　 天王寺ー快速ー日根野ー快速ー和歌山

>>523
今 近車に6両編成がいる。
>>524
9:25頃 信太山を上ったよ。

北信太地下通路を自由通路化に改装するようだ。ソースは広報いずみ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b119397642
俺ももらっておけばよかった

>>527
逆にしたら、つまり、紀州路快速＝快速、無印快速＝B快速にしたら、4両の紀州路快速に混雑が集中してしまう。
準優等に乗客を誘導して、混雑を分散化。（千鳥みたいな発想か？）

昼間の区間快速東岸和田先着も同様の趣旨だと想像。

今日は、鳳でオレンジ３本・キミドリ１本が昼寝中！

http://imepita.jp/20110330/474430

いまならまだ和歌山支社を分離しても特急で黒字
日根野⇔和歌山、五條⇔和歌山、和歌山市⇔新宮を和歌山電鉄に譲渡
将来を考えたら北近畿タンゴをならい酉は分離したいだろな

>>532
日本語で桶

>>529
めちゃめちゃ高いな。
米子支社のはキオスクで確か250円。広島もキオスクで売ってるんじゃね？よく8000円とか出すよな。

>>532
特急もいらん。鉄道自体がもう必要ない。
道路を優先して造ったんだから最後(津波が来る)まで責任持って使うこと。

環状線直通は
朝は環状線各駅の直通快速
昼は全区間で快速の関空･紀州路快速
夜は日根野以南各駅のＢ快速で統一してほしかった｡

いまのダイヤ
快速運転する紀州路快速としない紀州路快速が混在して
快速通過駅の客はもちろん
停車駅の客も時間が読みにくいからややこしい｡

近畿車輛の6連は東海道線の快速用。

>>531
手前の手押し一輪車が気になった
コンクリート塀でも建てるんだろうか…

>>535
レール剥がして道路にでもするのか？

日根野〜和歌山とか特急なくても十分黒字
あれまで廃線にしてたら日本の９割方廃線になる

正直どの列車も平均的に乗るように考えると今のダイヤが一番ベターな感じがする

特急　毎時4本　（スジだけ）
紀州路快速　　毎時2本
関空/B快速　毎時2本
区間快速　　　毎時4本　2本は関空行き。他は和泉砂川行き。
普通　4本　　鳳行き

実際引いてないから何とも言えんな。。。

特急　毎時4本　（スジだけ）
関空快速　　毎時2本
関空/B快速　毎時2本
区間快速　　　毎時4本　2本は和歌山行き。他は和泉砂川行き。
普通　4本　　鳳行き

A30 666Hにｵﾚﾝｼﾞ相当

今朝の6時半頃、鳳を出発した上り快速が103系オレンジで　大ﾓﾘ　と書いてあった。

明日の運用(このまま順調に流れれば…)。
ウグイス→A46
オレンジ→A25/A26/A31

紀州路快速α
紀州路快速β

妄想を元に筋を引いてみた。
着時刻

　　　　　　はるか　区快空　普通　紀州時　ｵｰｼｬﾝ　区快日　普通　関Ｂ快
天王寺　　　02　　　　04　　　05　　　14　　　　17　　　　19　　　20　　　29
　 鳳　　 　　14　　　　19　　　40　　　30　　　　29　　　　34　　　55　　　45
日根野　　　24　　　　51　　　　　　　 43　　　　38　　　　05　　　　　　　 00
　関空　　　 32　　　　01　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12
和歌山　　　　　　　　　　　　　　　　　 12　　　　55　　　　　　　　　　　　　38

普通･･･杉本町で、特急、快速、区快を待避
区快・・・東岸和田で、特急、快速を待避
快速・・・鳳で、特急待避
　　Ｂ快速は、和泉砂川で、特急待避

>>517
阿波橘の変換所を見に行ったことがあるよ。
生涯初めてデヅ亀を使った徳島出張。

>548
一見悪くないけれど、区間快速天王寺-関西空港 57分はちょっと厳しい

>>550
厳しいというのは、乗り続けてるのが？
それともダイヤ設定が？

あとは、大和路快速の2分前に紀州路快速ねじ込んだら、実現できるのに
ぼくの最強ダイヤ（笑）　だっけ？

hage

>>529
俺も大阪支社３冊、和歌山支社２冊を予備を含めて持ってるけど
こんなのをオークションに出す奴サイテーやな。
ダフオク並み。

全国JR営業係数ランキング トップ20
阪和がランクイン
http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/s/taska4580/2011030217560922d.jpg

hage

113系の青帯ってまだ走ってるね。
これだけ極端に最新車両からオンボロ車両まで仲良く走ってる路線ってないですよね？

４月以降、地震で昼の本数とか影響ありそうでしょうか

>>558
今は関係ないが、
103系と113系とはいずれも撤退時期が早まりそう
JR西日本社内では国鉄型置き替えの要望が高まってきているらすい

っ山陽新幹線
0系とN700系が・・・

113の後継は221と223と225がいるが
103の真の後継車はいつになったら出来るんだろう
どこのどんな線路でも走れて可もなく不可もなくな性能で
乗客にもまあまあ文句言われるか言われないかで電気消費もまずまずで
何よりも扱いやすくて致命的な重故障しないし事故が起こらないって車両

無理

211系→221系
213系→223系

>>558
４月の中旬に本格的な減便が発表される予定

>>558
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20110325_keihanshin.pdf
ttp://www.jr-odekake.net/crisisresponse/pdf/keihanshin1.pdf
ttp://www.jr-odekake.net/crisisresponse/pdf/keihanshin2.pdf
ここで聞く前にJR西日本のHPぐらいみようぜ

特急 天王寺→日根野→和歌山 45分
特急 天王寺→日根野→関西空港 33分
快速 天王寺→和歌山 60分
快速 天王寺→関西空港 43分

hage

>>561
そんな103系みたいな電車は二度と出現しないさw

東のE231やE233はコンセプトが103と同じじゃない？

>>569
10年持たないようなスクラップと一緒にすんなｗｗ

和歌山支社の時刻表、オークションで3つにふえてたけど、1個だけバカ高いな。
8800円て、、、

今日もまた和歌山県に異常なまでに執着する、臭く、汚く、醜く、コンビニのバイトすら
「今の僕は僕じゃない！！」ととか何とか叫んで辞めちゃってそうな社会不適合者かつ
明らかに統合失調症やアスペルガーや発達障害入ってる子がちんちんの先っちょから
我慢汁タラタラ滴らせてｷｬﾋﾝｷｬﾋﾝ泣いて喜びながらレスするお時間が近づいてまいりました

妄想ダイヤ
駅名特快区普新紀区普特
天王000102031516171830
鶴丘｜｜｜09｜｜｜24｜
杉本｜｜0916｜｜2431｜
堺市｜091220｜242735｜
三国｜11142225262937｜
上野｜｜1726｜｜3242｜
津久｜｜1928｜｜3444｜
鳳 ｜16213031323646｜
府中｜2131：｜3748：｜
岸和｜2643：404255：｜
熊取｜3153：｜4765：｜
日根263656：465068：56
りん：40：：50：：：｜
関空：46：：56：：：65
砂川｜45：：：56：：：
紀伊｜59：：：68：：：
六十｜63：：：72：：：
和歌4568：：：75：：：
特=特急 新=新快速 快=快速(熊取以南各駅) 紀=紀州路快速
区=区間快速(上野芝以南各駅) 普=普通(各駅)

おおもう・・・

いつも天王寺阪和ホーム16:20くらいの快速に乗ってくる頭のおかしい兄ちゃん、あちこちの人にお菓子せびって迷惑。
今出たのも携帯トラブル。

電車に乗っていて一番怖いのは池沼に絡まれることだよな

阪和は特に多いような

あ、携帯トラブルはサラリーマンと老害夫婦。メール確認してたサラリーマンに絡む絡む。
そこへ若い兄ちゃんが仲介、事は収まった。

今乗ってる熊取行普通も足の臭いオッサンいて、えずきそう。

池沼って怖いの？暴力行為とかはしないだろ？
天王寺のホームでおばちゃんを線路に突き落として死なせた池沼もいたけど

行動が予想外やから怖い。
今日の奴は所構わず、唾吐いたりトイレに長時間こもったり。

阪和に207来る話ってマジ？

そう考えないと精神的に安定しない方が数名いらっしゃるのは確かですね

>>581
逆に考えるんだ
「そういう話が出てくると精神的に安定しなくなるアンチ和歌山厨もいる」
と考えるんだ

きんもー

↑ゆかりちゃんですか？

>>580-584
ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=age&startno=70&id=952522

ごちゃ混ぜ電車
ttp://hiromuta.btblog.jp/ig/b/kulSc254G4B52C536.jpg

そう言えば阪和線の瀬戸内はどこに行ったんだろう？

hage

>>580
調査します

hage

>>587
みんな阪和になった

関空紀州路に225っていつから入ってるの？

ダイヤ改正から

なんであんなに223と225を混ぜてるんだろう

連結のことね

分けるとダイヤ乱れたときに面倒だから

あんな、M方式がぜんぜん違うのをよく連結できるもんだよな。
321系は結構ブレーキの感覚が違うと言われたものだが。

福知山の事故などM車比率が違うだけで叩かれたものだが大丈夫なんだ
ろうか。

>>597
その考え方を突き詰めると、
連結器を解してT車なんか挟めない事になるし、
馬力違いどころか１エンジン２エンジンを混在してるディーゼルなんか恐ろしいことになる
そもそも抵抗制御なんか進段がMごとに閉じたフィードバックだし、
特性が大きく変化する直並列の渡りも同期してない
Tの挟み位置や、特定号車が混んでたり空いてたりでも各制御器の応答が変わる
VVVFだと直並列渡りとか激しく非同期なところはないが、
各Mごとなのは同じ

連結運転ってそんなもん
ブレーキに関しては極端なことをすると座屈とか生じるのが知られていて、
横軽の制限などにつながってる
遅れ込めとか複雑なことをやるにあたって、編成制御とか高度なのも出てきたが、
振り子と同じで安全限界のずっと手前で乗り心地の問題が有ると思っていい

むしろTVとかで「M車比率が違うだけで叩」いてた奴のレベルが問題視されてたわけで

一部マスゴミさんがわざわざ、異番台混結は運転してて衝動が分かるなんて現場証言を取ってきたから、
比較的釣り餌としては効いたと思うけど

なにしろ、炭素鋼でやわくて無理に軽量化してても重くて、高重心で曲がりにくい国鉄型のほうが、
脱線しにくいなんて平気で言えるコメンテーターを使っての「仕掛け」ですよ？
223に6000番台を用意したのもかなり過剰な処置だと思うけど、
それで済んでるってことは、それ以上のノイズには遺族がたも釣られなかった証拠

あああと、極端な事例では、釣り掛けとカルダンの混結とか平気でやってる組の小田急が脱線起こして、
一時運用に制限がかかった例はある
問題のある組み合わせに制限掛けてもなお、酉とは比べ物にならないカオスだったけど

異形式併結機能と言う物がある

http://iup.2ch-library.com/r/i0276096-1301651689.jpg
緑の矢印が指す機械についてkwsk

>>600
223＋221はまさにそれだろうが、221併結を通常運用する場合は「221性能固定車」に限定することになった
この辺は配慮だろう
225-0は最初から223-0性能だから同じこと>>597

世間一般では制御芯線とブレーキがあってれば、異性能をそのまま繋げてもそれなりに走るというのが一般的
釣り掛け時代を抜いても、京王、小田急、京急など、東の大手を中心に実例多数

南海本線きょうし駅付近で人身事故発生。只今現場確認中！阪和に振り替え行くよ！

パトカー沢山来た。暗闇にくるくるライトが

エイプリルフールと思ったらマジやないか！

マジです。当該車両に抑止中！すぐ近くで警察官仕事中。

救急車が和歌山方面へサイレン鳴らして走って行ったけど？

性能や設計的に併結は大丈夫ってのはわかる、わかるんだが
何が突っ込んでくるか分からない阪和線の踏切事故なんかで
もし脱線でもしたら、マスゴミの格好のエサじゃまいか。

”JR西日本、活かされなかった教訓”こんなタイトルが目に浮かぶ。
そのあたりのリスクが酉はわかってるのかとね。

今動き出した。約一時間かかった。阪和は混んでますか？

hage

>>608
一番キレるのは、利用者やマスコミじゃなく
外国人投資家だろうね
もっとも、カツカツの経営を強いているのは
他ならぬこいつらなのだが、その辺はマスコミもスルー
触れたら、どこからか圧力でもかかるのでしょう

JR西日本と日本航空と東京電力
歪が溜まって壊れた後の大組織の末路は、どこも悲惨だわ
この３社に共通するのは、半官半民に近いという事
元々国の一部を担ってた過去があるというべきか

>>611
JR西は強豪私鉄に挟まれてるし、労組の力も弱い。
後者2つと同列に語ることがナンセンス。

>>611
セ・リーグも追加しといて

セ・リーグは某オーナーが……

紀和線減便age

阪急なんかVVVFとチョッパ繋いで地下鉄につっこんでるわけだが。

10年前、今日の和歌山駅で一番活気に満ちた乗り場が貴志川線乗り場になるなんて誰も想像できなかったよな……

たま電おそろしす

>>615
近鉄に至っては、純抵抗制御車とVVVF車が併結運転
してるぜ。

新快速厨は、過去に阪和線の新快速の需要が低くて廃止になっていることを知らないのか？

JR西って南海とかに比べたら経営は大丈夫なイメージなんだけど

和歌山20：50発のオーシャンアロー32号がスーパーくろしお32号に変わっていた…。
オーシャンは28号運用にﾍｺ。

和歌山からの帰り、オーシャン32号のムーディーなG車で一杯やるのが楽しみだったのに…。 おお、もう…。
28号じゃ間に合わないぞなもし。

>>618
ｺﾋに至っては気動車とｒｙ

昔の南海は電車の後尾に客車連結しとったな。
子供心にも凄く違和感あった。

>>621ちゃんは何をそんなに力んどるんや

まあまあけんかせんと、エスプレッソでものんで頭冷やそうぜ。

高山線を引退したキハ28キハ58を休日昼間に和歌山-和歌山市間で
「おかえりなさい　キハ28・58」とヘッドマークでもつけて
走らせたら、と思ったがもう廃車になっているのかな。

誰が運転するねん。電車ちがうんやぞ

久々に電車乗ったけど、区間快速やら出来ててワロタ
区間快速は東岸和田→天王寺先着で天王寺発日根野行き区間も天王寺→東岸和田までが先着なんだな。
よって東岸和田使いはまだ救われた方？東岸和田以南は悲惨だな。
天王寺発区間日根野行きは東岸和田4番に付くから後から来る紀州路を待たないといけないんだけど
あのホーム狭すぎんだよな。いつか事故起こるぞ。

>>628
駅の西側にある仮ホーム供用されるまでの辛抱や
あと区間快速日根野は1番線やで
(天王寺方面は4番線)

>>628
きのくに線、和歌山線がデイタイム毎時1本というのが悲惨＞海南、御坊住み
たま電車に負けるとは

あと、おでかけねっとで時刻表検索すると、4/2運休分が全然反映されてないのが、orz。

http://www.jr-odekake.net/crisisresponse/unkyu_wakayama.html

>>630
海南にはバスで行けという事だろう。御坊は存在しないｗ

東岸和田の仮ホームって南からの侵入だとものすごい
線形いいよな、西側のホームが通過線になるかもね。

>>632
ポイント見る限りでは今と同じ3番線が通過線のようです。
あの付近の仮線工事、平成24年8月迄って工事お知らせの看板に書いてるけど、
進捗から見ても年内には上りだけは仮線に切り替わるかもしれない。

hage

3月のダイヤ改正で既に間引き運転に入っているハニワが羨ましいｗ

ほぼ毎日間引き運転の時間帯があった阪和線がｒｙ

>>624
おっ、そらスレ住民の子が来よったで（笑い）

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f102504397とhttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b119397642で8300円も差あるとかおかしすぎだろ。
第一ただの時刻表を9000円近くで買う？

>>620
南海は危うそうながら、
実はそうでもなかったり。

ある意味「不振慣れ」＞南海

>>638
吊り上げかイタズラってとこだろ。こんなのを真に受けるのははっきり言ってアホだ。
でも、人というものは、高値で落札されると欲しくなる心理が働くもの。
次の改正時は真に受けたアホどもが動き出して、時刻表は瞬殺するんだろうな。

駅によっては、できるだけ多くの人に行き渡るよう1人１限となってたりする。
こういうのを出品する人間って恥知らずだし、迷惑この上ない。
俺は、この手の出品者はBLに入れるようにしている。

天王寺〜新今宮きたぞ！
ﾊﾆﾜにすぐ波及するなｗ

【関西】列車運行障害情報153【情報専用】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1300733525/534-536

餓鬼進入のため、運転見合わせ。
線路内に立ち入るな！！

天王寺 0928 関空紀州路快速 関空＠和歌山行き
環状線新今宮での線路内立ち入りで約11分〜13分遅れてるが
この車掌
鳳発車後は、鳳からご乗車のお客様おまたせしました。
和泉府中、東岸和田でも同じような事言うてますわ。
いつもは大和路線だが、久しぶりに阪和線に乗りますので。
こんな車掌もいてるんだなと

和泉府中や東岸和田の改装後ってホーム長は10連対応出来る有効長あるのかな？

>>645

ないよ…

hage

>>627
有田鉄道のおっちゃん　

紀州鉄道のおっさんも運転できるなｗｗ

関空快速の車掌って遅れてる時は日本語の自動放送を流さないことが多いですか？
これから撮りに行こうと思うのですが。

遅れてなくても日本語は流さない事が多いです

hage

>649
「はまかぜ」「スーパーはくと」も運転しているし、西日本なら
DC運転免許持っている運転手は多いだろ。

というか最近までキハ65の団体はしってたし阪和にもDC運転士いてるだろ

懐かしいな。天王寺の阪和ホームにディーゼルが止まってた頃。
名古屋行きのくろしおなんて食堂車あったもんね。コックさんやウェイトレスが
食材の積み込みやってた。

103系いつまで走るのかな？
というかそろそろ置き換えた方がいいと思うのだが…

hage

【重要】4月6日、放射能は関西から九州全土を覆う恐れ
念のため水の確保を

ドイツ気象庁
http://www.dwd.de/bvbw/appmanager/bvbw/dwdwwwDesktop?_nfpb=true&_windowLabel=dwdwww_main_book&T3200029671164966377985gsbDocumentPath=&switchLang=en&_pageLabel=dwdwww_start
http://www.dwd.de/bvbw/generator/DWDWWW/Content/Oeffentlichkeit/KU/KUPK/Homepage/Aktuelles/Sonderbericht__Bild3,property=default.png
http://www.dwd.de/bvbw/generator/DWDWWW/Content/Oeffentlichkeit/KU/KUPK/Homepage/Aktuelles/Sonderbericht__Bild4,property=default.png
http://www.dwd.de/bvbw/generator/DWDWWW/Content/Oeffentlichkeit/KU/KUPK/Homepage/Aktuelles/Sonderbericht__Bild5,property=default.gif
（企業HP）http://www.mediotech.co.jp/zamg_aut_jpn_n.html

ノルウェー気象研究所
http://www.nilu.no/
http://transport.nilu.no/browser/fpv_fuku?fpp=conccol_I-131_;region=Japan
http://squid.nilu.no/~burkhart/sharing/JAPAN/FLEXPART_FORECASTS/Japan/conccol_I-131_20110406T210000.png
（ブログ）http://techpr.coco●log-nifty.com/nakamura/2011/04/201146-4023.html　URL規制中：●を取る


Q．なぜ日本は放射能予報を行わないのか？
A．政府が隠蔽しているから（尖閣と同じ）

【原発問題】 「放射性物質予測、公表自粛を」　気象学会が会員の研究者らに通達　「文書を見たとき、少し怖い感じがした」★4
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301784893/

Q．「直ちに」とは数字で説明するとどうなるか？
A．数か月

放射線医学総合研究所「直ちには、急性影響がでないという意味で、一時的不妊の発現は、3-9週、造血系の機能低下は、
3-7日、皮膚障害や一時的脱毛は、2-3週間であるので、遅くとも9週以内に発症する。よって数ヶ月と考えれば良い。」
（ブログ）http://www.tanteifile.com/diary/2011/04/03_01/index.html

>>658
震災絡みの悪質デマを公表…警察庁、立件も視野
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110401-OYT1T00793.htm

東日本大震災に絡むデマや根拠の不確かな情報が広まっているとして、警察庁は１日、インターネットや口コミで出回っている流言飛語の一部を公表した。
（中略）
また、故意に誤情報を流した人物を特定すれば名誉毀損(きそん)や業務妨害容疑での立件も視野に捜査するという。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>658
これマジ？…

>>644
今日は14:10頃に和歌山を出る紀州路快速に乗った。
紀勢本線の列車にＤＱＮが迷い込んだりで10分遅れていたが
紀州路快速が接続していたので乗車できた。
その時の車掌放送が『きのくに線からご乗車のお客様おまたせいたしました』だった。
たぶん同じ人だ

hage

クモヤに挟まれた103の先頭車2両発見@日根野
片方はクハ103-97もう片方は緑のクハ

(紀伊中ノ島発車後)　「…
(六十谷発車後)　　　　「六十谷からご乗車のお客様お待たせしました。
(紀伊発車後)　　　　　「紀伊からご乗車のお客様お待たせしました。
(山中渓発車後)　　　　「…

>>660
大手メディアは、その内容については殆ど触れないが
海外でそういった動きがある事は報じている

http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103250143.html

＞米国やフランス、オーストリアなど海外の機関はこうした予測を
＞事故直後から独自にインターネットで公開してきた。
＞「日本にもＳＰＥＥＤＩがあるのだから、早く結果を公表すべきだ」という
＞国民や専門家の声に押される形で、やっと公開に踏み切った。

これを見て、どう判断するかは本人しだい↓

放射性物質予測、公表自粛を　気象学会要請に戸惑う会員
http://www.asahi.com/digital/internet/TKY201104020166.html

日本気象学会
http://wwwsoc.nii.ac.jp/msj/

東北地方太平洋沖地震に関して日本気象学会理事長から会員へのメッセージ
http://wwwsoc.nii.ac.jp/msj/others/News/message_110318.pdf

>>663
クハ103-97ってウグイス色じゃなかったっけ？

杉本町東口について
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/112418.jpg

>>666
そうだよ。
クモヤに挟まってるのはTc97とTc616

>>658
デマ流すな、ボケが！

NILU（ノルウェー気象研究所）のはとっくに突っ込みが入ってる。
ワーストケースのシミュレーションだと発表元が断りいれてるのをわざわざ抜いて流してる。

379 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2011/03/29(火) 21:21:43.99 ID:fB+tNyGP [2/4]
>>371
発表元のコメント。
ttp://transport.nilu.no/products/fukushima/index/?searchterm=Fukushima
抽出すると

These are generated every 6 hours (0,6,12,18 UTC) and provide snapshots of I-131, Cs-137, and Xe-133
*potential* dispersal
潜在的に起こりうるケースを計算してますよ。
ATTENTION: These products are highly uncertain based on limited information for the source terms.
非常に不確かなものですよ。
The products should be considered informational and only indicate 'worst case scenario' releases.
最悪のシナリオに則った物だと考えて下さいね。
From what we've learned recently, it seems releases of this magnitude have not yet occurred.
私たちの知る限り、この量はまだ生じてないですよ。

397 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2011/03/29(火) 22:24:22.39 ID:3IRrdkwN
>371
リンク先に記述があるけど、たとえばXe133については、毎日継続的に0.1x10の19乗Bqで
放散されていると仮定した計算とのことです。

>Currently we are using a daily releases distributed evenly
>of 0.1E18 Bq I-131, 0.1 E17 Cs-137, and 0.1 E19 Xe-133 per day.

>>658
とりあえず>>659に関連するとして通報しておいた。

hage

>>658に逮捕フラグが立ったと聞いて�dできま☆すたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

風向き的に有り得ないしな
>>658さっさと捕まれ

>>658-659
御用新聞の読売新聞も西日本への飛散を予告
>>659の読売新聞の記事を見ると、読売新聞も捕まっちゃうの？
面白いね

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110404-OYT1T00603.htm

どうしてこうなった
政府が隠蔽しているからです

就職できないのも
彼女ができないのも
ウンコ漏らしたのも
ハニワクオリティが発動するのも
ぜーんぶ政府やﾐﾝｽやｱｶﾋや日教組や自治労やｼﾅﾁｮｿや解同や創価のせい！（ｷﾘﾘﾘｯ

なんだろ、>>658の脳内ではな

おまいら落ち着け
まあまあ、ここは阪和スレなので
原発関係は他の板でやってくれ

ここは平和な阪和スレ
ここにいるときだけは原発のこと考えたくない

近郊型
阪和線＞＞本線
通勤型
本線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪和線

こんな状態だな

だいたい「政府が隠す真実！（ｷﾘｯ」とか何とか使命感に燃えちゃうのはいいとして
だったらどうすりゃいいの？ってことだよな
逃げるにも沖縄や小笠原諸島に行くわけにもいかないし屋内退避と言っても
万年屋内退避な引きこもりの>>658とは違うんでな

まぁ、この季節で助かった。
明日から数日はマスクしてはにわの旅を楽しむよ。
長滝のオアシスが汚染されたら、市街地化されるんだろうか

1803天王寺４番ホーム発の快速に乗って帰って来たんだけど、 発車するなり急停車。
『お客様が扉にはさまっていた為…』と車掌さん。
確かに駆け込み乗車が多かったけど、急停車でこけそうになって怖かった。

関空快速って京橋〜関空の間ですよね？
昨日、京橋から乗ったときすでに客がいっぱい乗っていた
オカルトじゃないです

JR和歌山で紀州路快速を見送ってから
JRで南海和歌山市まで行ってサザンに乗って
難波で地下鉄に乗り換えて梅田で降りて急いでJR大阪のホームに行ったら
和歌山で見送った紀州路快速を出迎えられるんだな

記号を設けるなりして　各停区間の有無をわかりやすくしてくれよ

>>683
朝晩は環状天王寺始発がありますぜ。

停車駅が昔のままのやつ→紀州路新快速

この前阪和線に乗ったが、車内の停車駅の案内が快速だらけでよくわかんなかった。
全然整理してないだろ

hage

>>685
時刻表がもう少し親切だったらな。
日根野上りの10:02〜10:51が全部快速しかないから普通電車はないのかと一瞬焦った。
熊取まで快速に乗って、熊取始発の普通に乗りかえるのが正解らしいが、ちょっとわかりにくい。
熊取で普通に接続するのは、時刻表に▲とか印つけてほしい。
あくまで、一例

>>690
南海の時刻表っぽいなｗｗ

紀州路快速(橙色文字)＝通過型
紀州路Ｂ快速(青色文字)＝各駅型
でいいじゃん。

紀州路快速＝通過型
紀州路鈍速＝各駅型
でいいやんｗ

>>684
新今宮なら余裕だろ

>>694
新今宮で待ち伏せたんじゃ、梅田には同着だから
意味がない。

>>688
駅の時刻表の下にある停車駅案内は、快速・区間快速・普通だけでシンプルになったんだけれど。
あと、快速（関空・紀州路快速等を含む）は、日根野以南快速運転のものと各駅停車のものとで、色を分けてもいいかも？

>>690
最近の時刻表はどこも不親切
改正で色々してくれたくせに備考欄は減る一方
そのくせ雌車案内が追加されてるけどｗ

別に快速は熊取から各駅停車でもいいから
はるかを毎時１本に減便したスジと281系車両を利用して和歌山⇔大阪にライナーを走らせて欲しい
京橋→大阪→西九条→新今宮→天王寺→和泉府中→日根野→和泉砂川→和歌山
※乗車にはライナー券310円が必要

>>690
俺も同じ事考えた。
あの時刻表見た後、マジで駅員に詰め寄ろうかとも考えた。
普段電車に乗らない一般人や地方から来た人は絶対に困惑するだろう。

今日の鳳
オレンジ×３
http://g.pic.to/15k4gh

また画像・・・

そういやぁ、阪和線のラインカラーってオレンジだったよね。
今後、オレンジ色の電車を増やすつもりなのか!?

じゃあ環状線は赤いろだー

シャア専用電車が増えるなw

>>699
いくら職場で虐げられてるからってそれより弱い立場に八つ当たりするのは肝心しないねぇ

hage

hugabooks ハガ書店
sedzirがリツイート
4/5 20:35 上杉隆「田中龍作が震災発生時の中国旅行を追求した際も、他の記者から質問を遮る声があがった」日隅「現場の記者の問題より、
指示を出している人間が東電の接待など受けている。大手メディア各社に直接視聴者も訴えるほうが得策」#shinso

第７回訪中団＜０７年８月１３〜１８日＞
訪問地＝南京、姜堰、無錫、蘇州、上海
団長
笹森清（労働者福祉中央協議会会長。“連合”前会長）
団員
半谷栄寿（東京電力・事業開発部長）、竹田芳弘（関西電力・購買部長）、西村文宏（中部電力・用地部長）、
田中豊蔵（元・朝日論説主幹）、加藤順一（元・毎日中部本社編集局長）、淡川邦良（北海道テレビ・常務）、
野口敞也（前連合総研専務）、元木昌彦（元「週刊現代」編集長）、赤塚一（元・「週刊新潮」編集次長）、鈴木隆一（ワック・マガジン社長）、
石原圭子（東海大学准教授）、大橋英夫（創志学園グループ・専務）、永川祐三（ＡＶプロジェクト社長）、藤井弘（情報化社会を考える会・事務長）
顧問
石原萠記（代表・日本出版協会理事長）、徐迪旻（ＮＰＯ法人・亜州友好協会理事長）

>>707
板違い

>>684
そんなＪＲも
いまや和歌山〜和歌山市は昼間完全運休に

ラピートってガラガラだがお客ゼロのことも多いのか？

阪和線の振替輸送やってるときは乗車率いいよｗ

はるかは、米原からの関空〈気〉への特急？または、関空〈気〉からの特急？どっち？

または、表現はどちらが妥当？

hage

>>702
今年中に新型通勤車両の発表があるらしいがこの状況ではどうだろうね。
中ではだから本線だけではなく他線にも車両を入れたらよかったのにと愚痴や文句だらだらのようだけどね。

今のダイヤなら昼間に限っては、普通まで全列車を223と225だけで賄えなそうじゃね？

津久野と鳳の間らへんの住民ですがどっちから乗った方がいいでしょうか？

hage

グモってもないのに無駄にageてる奴ってなんなん？
馬鹿なの？氏ねよ！

>>716
上野芝、百舌鳥、浅香、杉本町、我孫子町、長居、鶴ヶ丘、南田辺、美章園行くなら津久野
それら以外なら鳳がいいんじゃね？

>>718
おいおい、コテハン使いにその態度は無いだろｗ

にしても、非クオリティ発生時にageて怒る人を久しぶりに見た。
俺が初めて来たときは、そんな人ばっかりだったなぁ。

携帯厨だしスルー推奨。

>>712
米原から関空まで行くのは車両だけだろ。

そういえば、こんなけカラフルな103が在籍してるって事は、異色同士の併結も走ってるの？

>>722
基本的オレンジは6Bだし
第一4+4の快速は３月で225に置き換わった

hage

hage

>>723
＞4+4の快速は３月で225に置き換わった
詳しく教えて。

久々に関空快速のったんだが、上下とも、
りんくうタウンで３分止まるのはなぜ？

特に上りは、ラピートが追い付いてきたら
発車して、接続をとるわけでもなく、
何かの嫌がらせか？

南海空港線の列車とスジが被ってるから停車時間で調整してんだろ

hage

もう103-1は解体されてしまったのでしょうか？？

重機君がごちそうさま

103-1は保存するんじゃなかった？

アーバンでの減便は回避されました

>>733
間引き運転終了
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381949EE2E4E2EBE48DE2E4E2E6E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

こないだサザン乗ったが
あれはいいわ。早いし停車駅少ないし
ロングシートと30分ヘッドなのがあれだが
サザンを15分ヘッド一部クロス車にされたらハニワ時快速完全脂肪だろ…

15分ヘッドも一部クロス車も有り得ないので問題ない

和歌山県民だがプラスの方向で考えないようにしてるよ。
ダイヤだけじゃなく今回の震災による影響等も含めてね。

hage

必殺12分サイクル

関空紀州路B快速5（環状線内各駅）
大和路快速5（環状線内各駅）
桜島普通5
日根野普通5
王寺普通5

妄想するなとはよく自分も言うけど
自分も頭の中ではときどき考えてる　どうしたら使いやすくしつつ無駄を減らせるかなって
でも結局どっかでなにかをあきらめなきゃいけないんだよね　仕方がない

差し引きゼロの世界なのさ

18日から6連普通は終日雌車化

>>735

あのちんたら走ってるのんが速いとか、もう阪和線終わってるよ。昔の快速は急行と競る位やったのに。

阪和線なら15分ヘッドのクロス車が走ってるよ。

明日は江戸へまいります (^o^)/
まだ新ダイヤになじめず、ポケット時刻表なしでは無理です。
環状線カラーの普通日根野行とか、路線まで間違えそうです（泣

くろしお85号などの臨時特急も運転されるということでいいんですね？＞間引き運転終了

三国ヶ丘で早く乗り継ぎしたいから最後尾に乗りたいんだけど何両目が女性専用車？(天王寺方面行き)

>>746
前から4両目

>>734
間引き運転終わったか
よかった。

九州新幹線開業したのに、山陽新幹線減収かorz
東電ェ

束の減収はもっとヤバい……

日本経済も一気に急降下だなorz

終わりの始まりか

hage

なあに、まだまだ死なんよ。

>>716
天王寺行くなら鳳と津久野では料金の差が90円もある。

東海〜南海までが同時に揺れたら関西は終わるな

その可能性は結構高いらしいし

福井原発はよぉ強化せい

hage

>>754
住金で車輪が作れなくなったら日本の鉄道は全部終わりだ。

必殺10分サイクル

直通B快速（関空/和歌山）6
大和路区間快速（奈良3加茂3）6
桜島普通（西九条3天王寺3）6
阪和普通（鳳3日根野3）6
大和路普通（柏原3高田3）6

熊取の近くに京大原子力研究所の原子炉あるよねそういや

>>754
スレチだが南海と東南海は65年前に発生したばかりだぞ（倒壊地震はチョッとヤバそう）
まあエネルギーは溜めないうちに放出したほうがいい。
要するに、早く南海地震起きろ！

age厨うざいな。
ケータイ厨なら、BBQで串焼きにされれば良いのに。
運行情報スレに居た和田岬厨みたいに。

>>757
被災地復興も兼ねて、住金の鹿島に車輪製造工場を新設してもらえればいいのにね。

hage

>>759
近くっつーかまさに熊取にあるよ
あそこの原子炉実験所からも応援にいってるらしい

阪和線は関係無いか
【鉄道】JR西日本の"間引き運転"、京阪神地区は回避へ--被災工場の部品にめど [04/06]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1302083125/

地震って怒ったら、南海、阪和線、高野線は全滅的ダメージくらう？また、難波、梅田等もヤバイ？

>>766
わかんね。

ただ、架線の点検で、すぐには電車は動かないのは確実。
3.11の首都圏の帰宅難民続出の悪寒

大阪市内なんか津波で水浸しになるよｗ

淡路島がブロックしてくれるはず

大和川逆流で橋流されるかものぅ

南海電車の紀ノ川橋が津波で飛びます。

>>771
阪堺〜JRの大和川もやばそうだ

大阪湾岸は予想津波は３mくらい
だいたいは大丈夫だが南海は羽倉崎から南はかなりやられそう
阪和線は津波より崖崩れで山中渓が不通になるかも
市内は水門さえ閉じたら３mなら大丈夫
むしろ淀川中流の寝屋川周辺が危ない

>>764
廃炉

淀川決壊で梅田オワタ

ヨドバシに逃げればおｋ

>>773
3mの堤防なんか歯が立たんだろ
今回の津波で20mはゆうに越えてるわけだから

>>777
バカ？リアス式の三陸海岸と大阪湾を同列かよw
和歌山沿岸に20mどころか30mの津波でも大阪湾に入れば３m程度だ

でも港区の一部は最大２ｍ沈むとか報道してたな。
ってコレ津波スレ？

今日のオレンジ君は？

農園

>>776
逃げてる間は5階ゲームコーナーの体験版で遊んでいたらいいのですね、わかります

港区や大正区や此花区が多少浸水しても環状線に影響なし

225系のウエストビジョンでJ：COMが広告出してるというのにお前らときたら

クモヤ走った？

江戸時代の南海地震では大阪でも多数の人が津波で死んでるらしいよ。
今度の震災クラスが起きれば大阪も湾岸地区は津波で壊滅、内陸は揺れで壊滅。
東京や名古屋も被災なら救助隊も来ません。

そして日本（経済）沈没


あってほしくない……

8月28日公開！
阪和線以外全部沈没

江戸に行ってまいりました(^^)
茨城のおばさんの家は、津波で室内にあった家財が全部やられました。
ご先祖様の墓石は、割れたり転落したりで復旧が大変です。
備えがあっても自然の力の前には、無力になりますね。

>>786
揺れで壊滅はわからんだろ
昔と違うんだから

>>789
スレ違い

>>790
室町時代に起こった南海地震では奈良で震度７クラスの激震だったことが
地震考古学で確認されている。
もっと古い南海地震では津波の海水が大阪狭山市まで来たことが確認されている。

>>780
KM6改がA26、KM10改がA32。
うんで、所定ならKM4改がA21だけど、これだけ確認してない。

>>792
むかし(古墳時代)までは上町台地が岬になっていて河内平野は湾や湖沼になってたのしらないの？
今の狭山池くらいまで水辺だったんだが
そら50cmの津波でも跡が残るわな

>>762
あそこは車両を解体する方なら請け負ってるんだよね

たまには、上町断層帯地震も思い出してください。

豊中市〜大阪市中心部〜岸和田市までアウト
最悪死者4万2,000人で東日本大震災越え

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E7%94%BA%E6%96%AD%E5%B1%A4

http://www.kanshin.com/keyword/1906248

http://www.jishin.go.jp/main/chousa/katsudansou_pdf/80_uemachi.pdf

上町断層は直下型で確率低くなかった？

そんな大地震がきたら何やっても太刀打ちできないよ
今いろいろ考えて不安がっても無駄

>>774
熊取の原子炉は復活して稼働中だぞ。

いま阪和線乗ってるんだが前に立ってるオネーチャンのケツがいいわぁd=(^o^)=b
押し付け痴漢したいd=(^o^)=b
おったってきた

核物質や>>800を搭載する専用隔離貨車が必要だな

僕はおっぱいおっきいお姉さんがいると、ついさわてしまいたくなるよ。

触りたくなるのは男として当然な事よ。
それを我慢するか本当に触ってしまうかが一般人と犯罪者の境目。

興味ないね

>>784
その広告見るたびJ:COMアタックを思い出す…

次はあなたとぬるぽガ　ファミリーマートかｗ

クモヤさんが午前中にヒネワカを走るらしいぞ

昨日、18時頃にも走ってたよ

雲やは午後１時前じゃなかったか？
雨降りそうだけど

クモヤ三国ヶ丘下りました

百舌鳥→上野芝の山側の古墳沿いの桜キレイやのに花見ＤＱＮのゴミ散乱してる。悲しいお。

>>811
いたすけ古墳と名前があるよ
花見の跡はちゃんと片付けてゴミは持ち帰りませう

古い特急車両を使って、
大阪発和歌山行き特急を新設して南海に対抗する。

特急　みなみ
停車駅　大阪・天王寺・鳳・和泉府中・日根野・和泉砂川・和歌山

まあ、そういうのがいいかどうか分かんなけど
特急スジは4本あって通常は2本しか使ってない。

この2本のスジを有効利用できないのかとは思うな。

今朝9時ごろ東貝塚で非常ボタン取り扱いで遅延してた

特急の空きスジは回送に有効利用されてますよ
もし特急を喰わないライナー需要があるなら使うでしょうし関空ウイングも生きていたかも
281系３両の補助編成を使い281系３両225系４両の７両編成３編成で京橋⇔和歌山のライナーを毎時１本作れなくはない
京橋→大阪→西九条→天王寺→和泉府中→日根野→和泉砂川→和歌山
ただ西にしたらくろしおの売上を喰う結果にしかならないと思うな

山中渓駅の桜の具合はどうですか？

>>816
ねーわ
281の3連×2なら・・・　まぁありそうだなー位にしか

ライナーでなくても特急でいい気がする

特急にすると新たな空気特急になる

でも、くろしおは和歌山で降りる客多いんじゃねーの？

だからと言って増発するほど客はいないさ。

>>820
そこで急行きのくに新設ですよ
天王寺・府中・熊取・日根野・砂川停車で全車指定２両編成。

和歌山からなら設定さえすれば需要有りそうなんだが…

>>823
難波、新今宮、堺、岸和田、泉佐野、関西空港、日根野、和歌山で白浜行きじゃないのか？

和歌山直行なら要･特急料金…は最早コンセンサスだな。

ぶらくり丁ってシャッター商店街になってるの？
竹中元大臣の実家の履物屋ってブラクリにあるのかな・・

車両のやりくりついたら阪和ライナー復活させればよろし

>>826
丸正前のマクドも宮井平安堂も潰れて、もう昼間に
商店街を自動車で通り抜けできるレベル。

特急増殖よりも新快速復活だろw

>>826
日本の業務用シャッターの9割5分のシェアを誇っております。

もう潰れるだけ潰れて、もう底打ちしたでしょ、と思ってたら最後の砦マクドが潰れたでござる

和歌山って戦前は有数の都市で人口も多かったから民間鉄道が二本も通ったのにね
えらい没落や

田井ノ瀬、紀伊中ノ島、紀和、宮前、田中口が全部無人駅とかどうかしてるぜ！

マジで何とか盛り上げないと…

http://khimyu.web.fc2.com/wakayama.html
＞和歌山市の人口は37.5万人で和歌山県人口の40％以上を占めますが　人口は漸減傾向にあります。
＞距離的には大阪のベッドタウンとなりそうなものですが　泉州地域にまだまだ土地が有り余ってる上に和歌山市の地価の方が泉州地域より相対的に高いのが難点だとか。
＞また和歌山は高速道路の整備が遅れたのと、南海、東南海地震のリスク、紀の川流域が中央構造線真下という最悪な条件のため　住友金属以外に大企業の工場立地が進まなかったのも要因だそうです。

泉州は企業の進出が好調だからね。
北摂は大規模工場が撤退して、その跡にマンションができて人口が増えてる市もあるけど、泉州は企業も増えて人口も増えてる。

県内で就職希望38％　来春卒業大学生の意識調査
紀伊民報 4月8日(金)17時1分配信
2012年春に卒業を予定している和歌山県出身の大学生や短大生を対象にした県の就職意識調査によると、
県内での就職を希望する学生が38・0％で、08年度の前回調査時よりも増加していることが分かった。
昨年12月から今年1月にかけて、県出身の大学生らにアンケート方式で調査した。
1959人に調査票を送付し、635人から回答があった。回収率は32・4％。
就職希望地を聞いたところ、「県内」を希望する学生は前回比7・6ポイント増の38・0％で最も多く、
「県外」（32・4％）や「特定の地域にはこだわらない」（27・4％）を上回った。
県内での就職希望者は近年減少傾向にあったが、今回の調査で増加に転じた。

「県外」「こだわらない」と答えた学生のうち、46・0％が「労働条件が合えばUターンを希望する」
「労働条件が多少合わなくてもUターンを希望する」と回答し、将来的には県内での就職を希望した。

県外での就職を希望する理由として、6割の学生が「県内に希望の就職先がない」
「県内での就職を検討しているが企業を知らない」と答えた。
自由記述欄では「地元に帰って働きたい気持ちはあるが企業が少ない」
「魅力のある企業はあると思うが、情報が少ない」などの意見があったという。

希望する職業は「専門的・技術的」（63・8％）「事務」（23・1％）「サービス」（18・3％）
の順位で前回調査と同じだった。企業の選択の基準は「仕事の内容」を挙げた人が最も多く
69・4％、次いで「賃金」「休日・勤務時間」を重点に置く人が多かった。.

最終更新:4月8日(金)17時1分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110408-00000005-agara-l30

西は在来線特急料金やお得切符を九州と同じにすべき
九州みたいに普通切符より割安な特急料金体系を実現すれば
北近畿や和歌山や北陸からたくさんの新たな需要が生まれる

和歌山はレジャー、農林水産に特化して頑張ればいいんだい
人口爆減しようが関係ないやい

和歌山はかつての南海道の玄関口の役割を失ってしまったのも何気に痛かったな
大昔から四国行くのは和歌山から船ってのが定番のルートだったのに
紀淡大橋作るしかないかも

>>834
繊維産業華やかりし頃に比べ、泉州でどんだけ工場が
減ったか知ってる？
今日それが盛り返したとも思えん。

東貝塚駅の惨状みたら泉州も終わったと思う
貝塚から南は和歌山に割譲してもいいくらい
我国第二都市圏大阪と呼ぶに相応しくない寂れ様

また103オレンジ増えやがったな、22運用だった

話題振のため質問！！一番好きな駅は？？？

僕は紀伊中ノ島〔一階の路線時〕と旧東和歌山です。

103系の新車おいしいですｗｗ

これでオレンジは４本になったのかな？

キタ偏重でJR西がキタ中心のダイヤにしてきた。
大阪駅大改造にすごい投資をしている。
大阪駅からの所要時間だと、和歌山は米原か相生くらいになって、相対的に遠くなって魅力が減った

新型通勤電車(103系)来たw

東貝塚駅の惨状って何？本数減ったってことか？

南海の四国連絡特急ってもうないの？

>>848
ユニチカ工場跡の再開発の失敗など
商業施設は閑古鳥、住宅開発は水道インフラ整備も遅れグダグダ
最盛期と比較した東貝塚駅の乗降客数の凋落ぶりは阪和線でも一、二だろう

>>846
毎時１本くらいの京橋大阪⇔和歌山海南のライナーか新快速があれば和歌山は復活するの？
京橋→大阪→西九条→天王寺→鳳→日根野→和歌山→海南
南海サザンみたいに281系の指定席と207系のロングシートの8両編成でも既存編成壊して作る？

>>846 >>851
原因と結果を取り違えちゃダメ。
大阪ステシティも新快速も、すべて結果であって原因
ではない。

>>849
なんで南海と四国が鉄道で繋がっているんだよ？

>>853
和歌山港からのフェリー連絡特急

別に滋賀や奈良や名張と違って大阪のベットタウンじゃないしな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/bd/Keihanshin.PNG

>>841

俺そういうとこ嫌い
東京マスゴミレベル

人口少ない県が大都市を支えるのは当然のこと、大阪が豊かにならないと日本全体も縮小
だから今までどおり田舎は負を引き受けて大阪はドンチャン騒ぎで経済活動、これが正しい姿
沖縄基地と同様に田舎の感情はどうでもいい

>>854
南海フェリーってもう無いんじゃないの？
和歌山港⇔小松島港だっけ

>>857
そういう脳天気な認識の破綻が明白になったのが、
今回の大震災と東京の現状なんだが。

>>858
勝手に廃止にすんなｗｗｗｗ
http://www.nankai-ferry.co.jp/
http://www.nankai-ferry.co.jp/conference/character.html

南海フェリー勝手に廃止すんなって。本数減ったが国内唯一の鉄道連絡線としてがんばってる。四国側の国鉄線はとっくに廃線だが。
萌えキャラとかいうのも登場。

>>857
東京へ行ってくれ。

ありゃすまん

徳島の人が大阪行こうと思えばやっぱり南海フェリーと南海でなんばに出るんだろうね。

>>861
なんでも萌えに頼ろうとしやがって・・・
http://www.nankai-ferry.co.jp/conference/character.html

>>863
普通は高速バスだろｊｋ

40Nの103系いっぱい嬉しいです(^q^)

和泉府中14:49発の上り関紀快速が副本線に入ったんだけどなんで？空待避？

現実逃避

今日のオレンジの運用は何番ですか？

阪和線で現在運用中のオレンジ色の103系がスカイブルーに塗り替えられるのはいつ？
あと数年はオレンジ色のままで走るの？

いっそブルーをオレンジに

じゃあオレンジブルーで

>>846
毎時３本→４本になって若干待ち時間が減った
よって乗車時間だけではかれるものではない

>>872
425色かよw

>>850
ユニチカ全盛期のころはお隣の東岸和田より駅の利用者数が多く活気があったらしい。
ホームの幅はどちらも同じぐらい狭いけど、東岸和田のほうは駅前が再開発されて
東貝塚とさらに差がついた感じがするな。

＞ユニチカ工場跡の再開発の失敗など 
　商業施設は閑古鳥

商業施設って何があったの？

関係ないけど貝塚のジャスコ潰れて更地になっててびっくりした。

>>870
カナリアイエロー(中央総武緩行)とエメラルドグリーン（常磐線）も見てみたい

宝塚線もカナリヤイエローでしたっけ？

>>876
オークワを核テナントにした、微妙な集合商業施設(ユニチカオークタウン)と、
ケーヨーデーツーがある。
ちなみに、ユニチカオークタウンはなぜかwikipediaに項目がある。

貝塚ジャスコにしても、コスタモール二色の浜にしても、要するに
貝塚市自体がいろいろと終わってんだよ。

逆に考えるんだ
「>>879の人生自体もいろいろと終わってんだ」
と考えるんだ

>>871
末期色の103系とか胸熱

東岸和田とか快速とまらす必要ないやろ和泉府中まで二駅やん
普通を鳳始発３本東岸和田折り返し３本にして
快速停車駅は天王寺 三国ヶ丘 鳳 和泉府中 日根野 和泉砂川 和歌山(りんくうタウン 関西空港)にして
区快は天王寺 堺市 三国ヶ丘 鳳 和泉府中 東岸和田以南各駅にしたらいい
普通６本 区快２本 快速４本 特急２本

>>867
亀レスだが臨時特急退避用

>>882
和泉府中と久米田の間がかなり長い

>>884
和泉高月駅でも造るのか？人があんまし住んでなさそうだけど

>>885
長いから２駅しか離れていなくても快速がとまったってたいしたことないということ

>>878
カナリアだった。
オレ的にはキレイで好きだった…。

>>887
宝塚まで電化した時、新製投入だったからな。
関東では201系が量産されてはいたが。
そいつらの一部は今阪和線に来ているぞ。

>>840
大規模工場がどんどん閉鎖される北摂よりは泉州の方がずっとマシじゃん。
臨海部にどんどん新しい工場ができてるし。

それが「人が住む地域」としてのグレードアップに
まったく繋がらないのは何故なんだ？
これじゃあ、単なる臨海工業団地になっちまうわな。
今の大工場は省人化→無人化が進んだ分、雇用には
繋がらないから仕方ないが…。

外出ならスマン

杉本町の貨物線路剥ぎ取られてるな

>>891
先週始めに線路脇で作業してたぞ

これから山中渓に桜と絡めたハニワ車両を撮りに行ってくるﾉｼ

今ﾘｱ知障が103の車内で奇声を発してる‥
阪和ってこういうの多いの？

>>886
４駅毎に快速停めるとか決まりはないじゃないか長居も快速は停まらないし
快速はあくまでも快速なのだから停車駅はむかしくらい少なくすべきでは
三国ヶ丘くらい乗降客があれば運営上止む得ないが

>>890
日根野・りんくうタウン・泉佐野駅などの乗降客は順調に増加中。
ttp://www.city.izumisano.lg.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/33/h21_9_1(1)-(3).pdf

>>893
明らかに発達障害とかアスペルガー入ってる君も端から見ると同類だよｗ

おれも山中渓いこうかな、午後は光線の具合どうだろ？

>>895
個別になら何処の地域でも増加例はあるさ。
問題は全体の話。

>>893
日根野〜東佐野か？７年ぐらい前に居たけどまだ居るのか

>>882
普通/東岸和田2本
普通/日根野2本
区快/和歌山２本
快速/和歌山２本
関空快速/関空2本
特別快速/関空1本
特急/和歌山・関空1本　日根野で切り離し
快速停車駅は天王寺 堺市 三国ヶ丘 鳳 和泉府中 日根野 りんくうタウン 関西空港
快速停車駅は天王寺 堺市 三国ヶ丘 鳳 和泉府中 東岸和田 熊取 日根野 和泉砂川 紀伊 六十谷 和歌山(りんくうタウン 関西空港)
区快は天王寺 杉本町 堺市 三国ヶ丘 鳳 和泉府中 東岸和田以南各駅

ｸﾏﾄﾘﾔ

>>893
なんて言ってるの？

>>900
君にはサイクルパターンという考え方は…

>>900
区間快速を杉本町に停めるなら上野芝や津久野にも停めるべき
種別天杉堺三上津鳳北府久岸熊日(り関)砂紀六歌
特急●―――――――――――●(―●)―――●
特快●―――――●―――――●(〇〇)―――●
快速●―●●――●―●―●●●(●●)〇〇〇〇
準快●●●●●●●●●●●●●(……)●●●●
特急２本関空南紀各１
特快２本和歌山御坊各１
快速４本関空行
準快２本和歌山行
普通４本和歌山日根野各２本
日根野での分結を廃止

hage

>>892
うｐ！

つか俺も大回り乗車で山中渓の桜見に行こうかな
天気もいいし

特急 4(臨時含む)
新快速 4 京橋-関空/和歌山
Ｂ快速 2ずつ 天王寺-和泉砂川･天王寺-和歌山
普通 4 天王寺-日根野

新快速は大阪までの各駅･西九条･弁天町･大正･新今宮･天王寺･鳳･日根野･和泉砂川･紀伊･六十谷･和歌山とりんくうタウン･関西空港に停車｡

>>908
妄想書く前にスジくらい引いてみろキチガイ。

クハ103-1は吹田工場にいるようです…

>>910
リニュアルされるのか？

>>911
103系魔改造ジョイフルトレインか。胸熱

吹田で人生オワル、かも……

>>909
駅名特快区普新紀区普特
天王000102031516171830
鶴丘｜｜｜09｜｜｜24｜
杉本｜｜0916｜｜2431｜
堺市｜091220｜242735｜
三国｜11142225262937｜
上野｜｜1729｜｜3242｜
津久｜｜1931｜｜3444｜
.鳳.｜16213330323646｜
府中｜2131：｜3748：｜
岸和｜2643：394253：｜
熊取｜3153：｜4758：｜
日根243656：465001：54
りん：40：：50：：：｜
関空：46：：56：：：03
砂川｜45：：：55：：：
紀伊｜59：：：06：：：
六十｜03：：：10：：：
和歌4508：：：13：：：

>>911
仙石線の車両不足に伴いJR東日本に貸出
吹田にいるのはATACS取付改造のためだよ

>>914
読みにくいんじゃボケー。
特急は鳳通過で和泉府中に停車するんだバーカ。

マジで103トップナンバーが仙台に？

初号機は吹田工場に、ボンネット489と並んで野ざらしで置いてある。
保存か廃車か決めかねてるんだろう。

豊田で廃車になったクハ201-1が居座っているのと同じだろう。

>>915
103系にATACSなんてマジ笑うｗ



ん？確か読みは「アタックス」だったよな？
阪和線あがりの103系にそんなもん付けたら、色々なものにアタックしそうだｗ

>>911
原状復旧工事に着手？

>>915
マジでトップナンバーが被災地を走るのか？
もし本当なら役目を終えても歴史の生き証人として永久保存ものだな。

>>920
まさにアタックNo 1だな。
いやアタックされる方じゃないの？
J comとかFami Maとか

ボンネット489は無地の板入れてあるね
蛍光灯むき出しじゃなかったけどアレはなんなんだ？

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201104102125049ae80.jpg

>>925
JR大阪駅か

>>922
ガチになるな
ガセに決まってるだろｗ

吹田にいるなら復元工事でしょう。
最近の廃回は即、幡生送りみたいだから。

そう信じたい

>>928
97-616 117-166 205-206 2507-162も吹田でしたがなにか？

日根野で遮断棒折れ５分ほど遅れ

日根野にファミマあるよな。ちょっと離れてるけど。

１０１ならともかく１０３なんて大して価値も無いと思われる

和歌山口をクモヤさんがうろついているらしい

天王寺周辺で防護信号

新今宮〜今宮間で人が立ち入り

また一ツ家か

と思ったら今宮かorz

和歌山発奇襲路快速ウヤ

>>929
2507-163ですがなにか？

あのあたりはよく事故ったりクソったりするのでageておく。

入れそうな場所は無いんだが……

hage

またオレンジとウグイスの混色がいたような…天王寺18:47発

今混色発生してるよ

KM2が日根野で運用開始したからね

和歌山県で地震　来るか？！来ちゃうのか？！
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1302526219/

225の紀州路快速幕の英字があまりにも小さくてビックリした

207系の新幕も英字が小さくなったのだが、何故小さくするのかね

終電直前にクオリティ発動！

hage

埴輪がクオリティ発動するとhageって書くのが決まりなのか？

いま阪和線乗ってるんだが、前側の席でこっちむきに座ってるミニスカ女子高生へ…何とかセックスさせてもらわれへんか？
ちゃんと外出しするから！

南海電車とかで大阪に通勤してればわかるが、毎年目に見えて人が減ってる 
数年前は6時30分の電車は並ばないと座れなかったが・・・ 
1990年代から今まで、和歌山市と大阪の通勤時間が変わってない、むしろ伸びてる 
なんか、才能ある人間はどんどん大阪市に行ってしまってる感がある 

堺・茨木辺りの人口が増えてるのもわかる。便利だもん。 
中途半端に遠いから、大阪の衛星都市にもなれないのがなぁ・・・ 
住みやすい街ではあるんだが

>>949
罰として貴様は阿部さんとハッテン場で強制ホモセックスの刑

>>948
ヒント:すくりぷと

>>951
阪和民国在日朝鮮人乙

>>949
本人に直接言えボケ！！！

>>950

そりゃ、地震や津波や台風などの自然災害も少ないし市内に近いし、行き止まりじゃなく、他県と陸繋がりだから。

>>950
住みやすいのが一番だぜ。
住みにくいのを我慢してまでステータス感にしがみつく
ことの馬鹿らしさは、今の東京を見ればよくわかる。

hage

ぶっちゃけ阪和線＞南海本線

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-.., 
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ 
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ 
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_ 
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>952 
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか 
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　} 
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l 
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　| 
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,} 
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l 
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/ 
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j 

若者のぶっちゃけ離れに歯止めがかからない

hage

しかし、レベル7なんか発令したから、外国人が風評被害（＆国内を覆う重苦しい自粛ムード）でますます関西にも観光に来なくなるな。
今治タオルとか輸出する工業製品にまでガイガーカウンター当てているくらいだからw
レベル5で、京都・関西の観光地もキャンセルだらけで閑古鳥だし、関空利用者も地震前の半分以下になった。
感覚的には、東北から見ると40km圏内が危ない。関東から見ると東北が危ない。西日本から見ると、関東が危ない。海外から見ると日本が危ない、という印象を持たれてる。
当面この状況が続くなら、関空アクセスも見直してもいいんじゃないか。
空気輸送になる予感。

やるなら今すぐやるぐらいじゃないとあんまり意味ないと思うぞ
1年先とかだとさすがに今よりは鎮静化しているだろう
していなかったらマジで日本終わってるからどうしようもないがな

福島原発より東電の電力不足の影響がデカイ
あと数年間は夏場は強制節電で工場が昼間に稼働できない事態になる

hage

0924天王寺初日根野行き
毎日違う撮り鉄居るんだけどそんなに珍しいの？

上野芝にﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ常連NEET SASAKI BO BON!

>>950
尼崎や守口の人口は激減している。
70年代の最盛期より2割少ない。

>>966 別に悪い人じゃないのに書いたんなよ。コソコソ隠れて書いてないで直接会って言ってこい！まあ無理なんだろうけどな

首都機能のバックアップ体制（現状では移転は不可）

名古屋圏（自動車メインの機械重工業の中心経済地）
三重北部（松坂牛とか、高級ブランド農業中心経済地）
奈良（平城京近辺？：中央省庁のバックアップ官庁街）
大阪＆堺（液晶等先端部品製造工業の中心経済地）
関西国際空港（日本唯一の２４時間稼動可能国際空港）

これらをリニアモーターカーでつなげば、名古屋→関空まで、
約１時間で移動可能な巨大な首都バックアップ経済都市圏がつくれる
じゃないか？名古屋だ！大阪だ！福岡だ！なんて、ケツの穴の
小さい事で、争うのはもうやめようぜ。

奈良を官庁街にすれば、津波の心配は無いし、つくばの代役で「けいはんな」
もあるし、皇居は、京都御所があるし、港町・神戸が今の横浜の役割を
充分果たせる。福島原発の収束には、順調にいっても数年かかるんだから。
下手すりゃ、再臨界で水蒸気爆発でも起これば、それこそたいへんだぞ。

山中渓花見グモきた

山中渓〜紀伊間で人身事故

今から阪和線乗ろうと思ってたのに！

また阪和線か！

グモ自体は久しぶりの事

山中渓の花見事故

なんだ通常運転かｗ

mthnwk!!

>>969
もひとつ忘れてるやん。
山谷のバックアップドヤ街釜ヶ崎。

次スレよろ

失敗age!
orz

【延着運休】阪和線・関西空港線スレ80【事故故障】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/female/1300807537/

和歌山市・阪和線の踏切事故・６０歳代女性はねられ重体
http://wbs.co.jp/news.html?p=28178

踏切内で落とし物を拾おうとして事故

よくあるパターン

40分の運休でバス代行とか、JR西、頭を強く打ったんか？

>>966
あずみの の人、あいかわらずええ写真撮ってるんやな

hage

>>982
俺の大事な時間奪いやがったババアしね

>>986
釣りだろうがお亡くなりになられました

次スレまだ？

前スレ落ちてて、日曜未明にこのスレ建てたのヲレだったんだが・・・・

hage

103系の博覧会はまだまだ続くよ！

>>981
おつです。

次スレ

【延着運休】阪和線・関西空港線スレ80【事故故障】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302745264/

次スレ

【延着運休】阪和線・関西空港線スレ80【事故故障】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302745264/

うめるでー

うめてんてー

あおきうめ

　_/::::l:::::�W ＼::{＼l＼ﾍ::::V⌒ｌ 　 ７´.:/.／/{.:.:.:.{.:.:.:.:ヽ.:ヽ 　 _}/V＝=　 ヽ{＼{ﾊ.　　　l 　 　〃ﾐ7.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ｲｨミ)
.(⌒ヽj:::::{≡≡_}―{_≡_ﾊ::ﾄ､_ﾉ　__乂/ﾚ　/ハ/V＼ｲ.:.:|.: ﾊ （　_Y "r‐-　　 ＝= ∨　〉|.(^ヽ((ミ7.:./ﾚ八.:.:ﾄ､{ヽY_彡⌒)
　 l>'/＼l"￣ {￣￣〕_",ィ人/.　(__ヽY =＝　　　＝=ﾘVＸ_厶.　V ＞ゝ　　　｀>"／ ,ｲ⌒) `く ∨)Y ≡　∨≡≡爪/ﾞ７
　　`ﾍ　 ＼丁｢￣ }_ハ.　／　　　 ＼ゝ" _V￣〉 ""厶／∨　）　V　代＞‐ｧ＜, ィ'´ ＞'´ 　 ＼)人"　 ﾏフ 　"j川／
　　 　 ＼_/　 l￣〈：　 Y　　　　　　　＼l　{{二フ ７　´ ／￣　　 ヽ{　 {：}　{／{　 ／　　　　　　 ヽ)）｀下斤￣(（（
　　　　　 }　　ｌ　　ﾍ： 〈　　　　　　　　 /　ヾz〃　{_ ／　　　　　 　 },　　 　 　 r'´　　　　　　　 　 （　　V/　 Y⌒
わっしょい！わしょしょい！！わっしょい！わしょしょい！！わっしょい！わしょしょい！！

>>997
ちょwwwおまwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

うめるがね

梅田

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。