常磐線スレッド　K79

>>949
そうだよ。
100年間は立ち入り禁止だよ。

日中の松戸止まりがあるのが地味に痛い
柏、我孫子に行くには上野22分の次が52分までないんだよな
32分は運休、42分が松戸止まりだから

>>952
恐らく磐越東線大越から相馬或いは原ノ町の新線建設と磐越東線大越以南の電化、あといわき駅から磐越東線への線路付け替えだろうな。

>>953
ということは、上野発

02 取手　12 土浦　22 取手　42 松戸　52 土浦

なのか？

本数減で、1時間以上立ちっぱなしで上野まで行っているが、
普段から上野まで一時間以上立って行くおじさんの力の源は
どこから来るのだろうか。

1時間ジョギングしろと言われても
ひるまないが、1時間座れないと、腰は痛いし、眠れないしで
仕事にならない。

>>956
そんな軟弱な奴は会社が必要としない

松戸市民にとってはなんだか懐かしいダイヤだな。
ガキの頃は、快速にも松戸止まりが１時間に１本はあった。

>>957
そんなあなたに取手ダッシュ

次スレこれと統合する？
【無事祈る】常磐線その17【水戸〜いわき〜仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299999987/l50

>>960
そのスレもう1001までいってるよ。

>>961
だから水戸以北スレの後継スレとの統合
こんな感じ
【スレタイトル】　【上野〜】常磐線スレッド K80【〜仙台】

生活圏がまるで違うので、今までどおり別けた方がいいと思う。
北海道連絡幹線としての役割が無くなった時点で、
線としての一体性はもう無いと思うが？

>>954
妄想乙。

採算の取れない路線を作る意味が分からない。

JR東だけ初乗り２００円になってもいいの？

ま、常磐線の一部を３セク化するんだったら、いくらでも
線路の付け替えでもするだろうけな

>>963
そうだな。
常磐各停線や千代田線の事をいろいろ書いても、
水戸以北の事を知りたい人にとっては邪魔なだけだろうし。

てか、水戸以北の次スレって立ってない？

立ってない
で、統合スレを建てると原発不安煽り厨の下らんニュースコピペでスレが進むぞ

>>964
そう。
単純に、いわきー岩沼間廃止で良い。

>>968
同意

北は、もともと運行密度が低いし
縦貫線としての意味がなくなった以上、再敷設の必要もない

水戸以北の常磐線の再建は原発の事情が安定しないと進まないわけで、
まるで無関係とはいえんよ。

>>956
電車の中でずっと足踏みしてればいい！

もう、勝田ー岩沼間廃止でいいよ。
水戸以北スレも不要で。

>>964-969
建設費用は政府が例外規定適用で負担してくれるから問題は無い。
初乗り運賃は磐越東線流用部分は前例通り地方交通線運賃が適用されるはず。

>>973
それはごもっともなんだけど
例外規定とやらを適用してつくっても
縦貫線として機能しないし
馬鹿だかい堤防をつくらないとまた流されるだけだから無意味じゃないかと

原則「原状復旧」。例外規定適用もその範囲。
どさくさ紛れの新線建設など到底認められない。

>>975
>どさくさ紛れの新線建設など到底認められない。
復興庁を、そのため作る。

そんなことより、ここの次スレを。
すれた手失敗した。

役所ができても原則は変わらんさ。
震災対策を除いて「追加投資」は適用外。

次スレスレタイ　水戸以北と区別
【上野〜】常磐線スレッド　K80【〜水戸】

今日は大学の卒業式ですがＴＸ利用にしますた

次スレよろ

内陸部や高台に路線変更は復旧に当たらないのか

>>979
忘れていませんか、勝田に車両基地あることを・・・

誰かー水戸以北スレ立ててー

水戸以北スレ立てます

ダメでした、、Lvが足りないってなんだ！？

>>986
一週間くらい性欲を絶たないと色々ダメなのだ

それが常磐線廃線の予兆であったということに
このときはまだ誰も気づいてはいなかった―

第一部・完

これを期に土浦線へ改称

>>989
そりゃ土浦より南というより土浦より北の名称だなｗ

>>986
名前欄に!ninjaと入れれば確認できる
俺もLv=3だから足りない

常磐線になる前の友部〜田端は土浦線だから

ならば、今こそ京浦都市線を名乗るべき？！

3本とも常磐線ってのがややこしい
取手線
千代田線
常磐線
でおｋ

４月中には、日立まで頑張って修理してくれよ

ＪＲ西、４月から一部路線で間引き運転　大震災の影響
http://www.asahi.com/national/update/0323/OSK201103230082.html

ＪＲ西日本は２３日、東日本大震災の影響を受け、４月２日から一部の在来線で、昼間の時間帯に限って運転本数を減らすと発表した。
原発事故と電力供給が制限されている影響で、福島、茨城両県にある車両部品メーカーが稼働せず、保守用部品の調達が困難になったことが原因。
本数を減らす主な路線は北陸線（金沢―直江津）▽紀勢線（和歌山―御坊）▽山陰線（綾部―城崎温泉）▽山陽線（岡山―下関）などで、それぞれ通常の５０％〜７０％の運転本数となる。
さらに４月１１日からは、京阪神エリアにも拡大し、大阪環状線や大和路線、おおさか東線、湖西線、山陰線（京都―園部）、奈良線の各路線で通常の５５％〜８０％に運転本数を抑える。
間引き運転の期間は未定で、部品調達の見通しが立つまで続けるという。

ｱﾋｬ

オリャ！

原発怖いようぅ。

この世の終わりじゃ！ハルマゲ丼だ！！

1000なら常磐線復活

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