つくばエクスプレス110(TX-77)

■前スレ
つくばエクスプレス109(TX-76)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298682227/
■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/
■関連サイト
　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
　http://www.mir.co.jp/
■スレ立てルール
・次スレは>>950を踏んだら宣言してから立てる。
　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止）
　テンプレ貼り付け前に最新情報をまとめましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
　必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。　基本フォーマット：つくばエクスプレスxx(TX-x)
　最初のxxが通算のスレッド番号、TX-xxのxxが開業後のスレッド番号です。
・スレタイは>>900辺りから話し合って投票の結果を反映してください。
■ローカルルール
・【重要】秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・【重要】沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・【重要】ＴＸ沿線住民を装った地域比較・中傷厨は全てｽﾙｰで。ゴミが溜まったら削除が一番です。
・【重要】延伸ネタは荒れるので、公式に検討されている東京延伸以外はTX本スレでは禁止。 専用スレでお願いします。
・女性専用車の話題も同様の理由でTX本スレでは禁止。専用スレでお願いします。
・【重要】スレの乱立を防ぐため、分割スレ立て禁止。

■このスレの基本的なＱ＆Ａ
Ｑ．ＴＸではどこのカードが使えるの？
Ａ．ICカードでは、「PASMO」・「Suica」が共に利用可能です。
　　ただし、SuicaではTX単独の定期や、JRを含まない連絡定期には使えません。
　　磁気式カードの「パスネット」は、自動改札機での使用が終了しています。

Ｑ．まだ手元に使えるパスネットがあるんだけど・・・？
Ａ．自動券売機や自動精算機ではまだ使えます(ICカードとの併用不可)。
　　また、払い戻しやPASMOへの残額の移し替えも出来ます。詳しくは下記参照。
　　　ttp://www.pasmo.co.jp/corporate/press/pdf/071221a.pdf

Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．３ヶ月間有効です。

Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手〜下館間）とのみ設定されています。
　　連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
　　　JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
　　対象区間等詳細は下記ページを参照の事。
　　　ttp://homepage2.nifty.com/mars/memo.html

Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと、「新浅草」という名称で検討されていましたが、地元の浅草と台東区の強い要望で
　　「浅草駅」となりました。その関係で全駅に「浅草駅のご案内」を表示することになってます。

Ｑ．東京駅延伸を、なぜすぐにやらないの？
Ａ．予算の大半を支出する国土交通省の調査で：
　　日27万人以上の利用者を必要としています。2009年度に27万人を達成し、
　　今後その動きがあると思われます。

つくばエクスプレスの車両について
・下りつくば方が１号車、上り秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
　初電から９時までの上り列車
　秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
　なお、女性専用車の名称ですが、小学生以下の男児および身体障害者の男性も
　利用対象に含まれております。詳しくは関係機関の発言等を参照してください。
・ボックスシートのある車両は、守谷以北でも運用されるTX-2000系の３・４号車です。
　ボックスシートにはノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車はTX-2000系全編成です。試作の60Fも2006年8月に量産化改造。
　無線LANの利用については ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html
・列車内、駅ホーム及び改札口付近で使用可能です。

■車両が２タイプある理由について
　　つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化区間となっています。
　　これは石岡市（旧八郷町）柿岡に気象庁地磁気観測所という施設があり、
　　直流電流が磁気を発生させる『ビオ・サバールの法則』と、地磁気観測に影響が出るため、
　　鉄道については周囲30kmの範囲を直流電化することができません。
　　その為、守谷以南でしか運用できない直流電車TX-1000系と、
　　守谷以北でも運用できる交直流電車TX-2000系があります。

■個人の写真・動画・レポートサイトなど
・[TX全般]４号車の５号車寄り
http://tx-style.net/
　http://tx-style.net/6000/index.php?topic=7.0

・[TX写真]つくばエクスプレス 一日乗車券で色々撮ってきた。
　http://ramza.s16.xrea.com/tx/

・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm

・[TXダイヤ]つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html

公式より

つくばエクスプレスでは，3月17日（木）初列車から通常ダイヤの5割で終日運行いたします。（全列車各駅停車にて運転いたします。）
現在の電力需給の逼迫下において，節電に協力するため，通常ダイヤの5割の運行本数で運転いたします。特に，一日のうちで最も
電力需要が大きくなる時間帯（17時〜20時）においては，通常ダイヤの4割程度の運行本数で運転いたします。
また，一層の節電対策として，全駅の照明を5割程度に消灯，エスカレーターやエレベーターの運用を原則停止させていただきます。
さらに，今後の電力需給状況によっては，運転の見合わせを行うこともございます。
ご利用のお客様には，引き続き多大なご不便，ご迷惑をおかけいたしますが，何卒ご理解とご協力を頂きますようお願い申し上げます。

野田線とのこの大きな違いはなんだ？

>>6
都心乗り入れだから

>>1
乙です

txやればできる子。

とりあえず、関係者で復旧や東電との交渉をやったかた、
運行に携わってるかた、お疲れさん、ですな。

あとは運転本数が増えてくればいいんだけども。

あきば-やしお　間で終日折り返し運転にすればいいよ

>>7
それでも、都心に近い区間しか運転してなかった
東武東上線に比べたらたいしたもんだと思うけど

プロ野球25日開幕で、東京ドームにて大電力浪費が確定しました。

>>12

書き込みミスった…

終日運転は朗報だね！
ただ秋葉原でエスカレーターなしは結構キツイね…
ビルの階段にしてホームから地上まで７階分くらいない？さらに秋葉原で総武線乗り換えの人は＋４階分くらい？

>>15
土合に較べれば屁のカッパ。

>>15
宇都井に比べれば(ry

前スレ974の
＞しかし、運行予定の文面が今までとは違うな。
＞東電と交渉して、一層の節電を条件に終日供給を引き出した感じ。

自治体方面から聞いた話でも、どうやらその通りのようだ。

前スレ979の
＞TXは電源分離工事が終わったので計画停電の影響を受けなくなった。
＞野田線にそれだけの体力は無いので‥‥

今日からようやく終日給電されるようになったのは1都3県知事会と連携して
東電に交渉した結果。ただし更なる節電努力と終日5割が条件だそうだ。

しかし非常時の相互振替輸送なしはそのままらしい。
これはホントに何とかして欲しい・・・。

>>13
プロ野球の時間帯は計画停電確定ですね

いっそのこと、その時間帯の東京ドームを計画停電に…

たのむからこのまま終日運転続けてくれ

都心で華々しく行われるスポーツ中継を
真っ暗な部屋の中で嬉々とテレビを通して眺める地方民の構図とか

想像するだけで涙が出てくる

シナリオ的にはこんな感じ？

1・TXは私鉄の団体に加盟してないので、個別に交渉が必要。
2・規模としては小さい鉄道なので東電にナメられ交渉難航。
3・計画停電の影響モロ被り。
4・自治体派遣役員が自治体に事情を報告。
5・株主である自治体が怒り狂って介入。
6・安定給電開始。

公式トップより

つくばエクスプレスをご利用の皆様へ

つくばエクスプレス線は3月17日(木)から終日運行を行います。
現在の電力需給の逼迫下において、節電にご協力するため、通常の５割（特に、電力需給がピークとなる
夕方（17時〜20時）は４割程度）の運行本数で運転いたします。（全列車各駅停車にて運転いたします。）
さらに、今後の電力需給状況によっては、運転の見合わせを行うこともございます。
ご利用のお客様には、引き続き大変ご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご理解とご協力を頂きますようお願い申し上げ
ます。

文が長いってのもあるが

＞夕方（17時〜20時）は４割程度）の運行本数で運転いたします。

特にこの辺りがこれまでになかった対応みたいやし
交渉の跡なんだろうな・・・

初電車って何時発？

八潮入場規制中
まあ、動いてくれてるだけ有難い

八潮で入場規制今やってるけど、59分八潮始発のでんしゃめちゃくちゃすいてますけど、、、

いれりゃいいのに

俺は普通にすわれてます

ふぅ…

おおたかの森で入場規制
300人くらいいるかも

守谷駅改札前で入場制限中

三郷中央も入場規制

南流山駅、入口一カ所開放で入場規制。
先頭の人は４０分以上並んでいたらしい

この状況でも雌車やってる？w

守谷からの本数は案外多いですね。

守谷駅入場制限から乗車したらちょうど始発が来て乗車 がら空き 守谷始発が二本続いた

>>34

やっていない。
守谷だとエスカレーター中止なので狙い目。

おおたかドンドン列伸びてる。
いま東側ロータリー向こうの直線が最後尾かな。

どこかの圧力がないと動けないのか？
逆にＪ常磐線の複々線ＪＲ東日本かえらは、車両故障ごときで
振り替え輸送依頼うけたり。
振り替え輸送規約云々は利用者に
こんなとき利用客に通じないよ。

おおたかで一杯。
最後尾車両でも朝の五号車並に混んでる。

>>38
30分位は待つね。

六町は入場規制なし。余裕で乗れた

守谷行きはすぐ乗れるから、戻って乗った方が正解。

>>43
因みに流山おおたかの森駅の話ね。

折り返し乗車勘弁してくれ。

南流山の駅はどのぐらいならんでますか？
火曜日並みに並んでるのかな??
武蔵野線も混みそうですね…

上り下り分けて入場規制してるの？

>>42
六町余裕で乗れた？
７時にホーム行ったけど、
くる電車がすでに満杯で、
諦めてバスにした…
守谷やつくばからの各停なら、
六町で乗るのはきびしいよな…

八潮始発、このあと8:09,29,58にあり。ただ、柏たなかで急病人発生につき数分遅延する可能性あり。

流山おおたかは変な入場規制を行っているね。
守谷発の電車は空いているよ。

定期券使えないまま消化されていく不思議
せめて期間延長してくれ

臨時の時刻表とかってありますか？

>>51
つくばからの電車も通っている現状、定期が使えないって事は無いでしょう。

守谷入場規制していると思ったら普通に入場出来ました。
始発はいつもより混んでいるけど普通に座れた。

>>50
いや、八潮ですごいことになるからでしょ。ドア閉まらなかったもん。

流山おおたかで沢山乗ってきた

８両化しとけば…

エスカレーター停めているのに広告や駅名票の照明はつけっ放しって
どういうことよ？

秋葉原はエスカレータが動いているね。

ＴＸって１〜５のどの区域から給電してるの？複数箇所からなの？

6両（40〜50％）はやめて武蔵野線（100％）、常磐緩行線（80％）をご利用ください。

>>59
良かったね
あれを階段はキツい

東北から松戸や三郷に集団避難している

>>63
東北からって言っても、ほとんどが茨城県境のいわきからだろ？

現在、15分間隔

万博記念公園近くだが、２０分ほど前上り快速らしき通過列車が・・・。
全列車各駅じゃなかったのか？
たんなる回送？

>>66
回送だろ。
終日普通だって言っているよ。

>>60
複数箇所だから昨日まで運休時間が長かったんじゃないかな
今日からは停電関係なしに本数少なめで動いてるけど

>>58

大江戸線、有楽町線も使っているが、駅構内が一番明るいのは、大江戸線かな。
新御徒町で連絡改札抜けると急に眩しくなる。
都の職員は公務員だけあって、節約とか分かち合うとか知らないんだと思った。

パチンコ屋をどうにかしろよ

3./14のことだがアキバでゲーセンやパチスロ屋が普通に営業してて驚いた。
輪番停電除外区だとしても少し自粛すべきだろう。
営業すれば人件費だけでなく光熱費だって発生する。それを補うだけの集客率が現状あるならまだしも、マイナスでしかないような。


と思ってたらビッグアップル秋葉原が3/16−18で店休告知してた。
遅すぎと思うが、平然と営業されるよりはマシかな。他店はしらね。

スレチすまそ。

俺らがパチンコ屋に向かって「営業止めろや」って言うのはなんか違う気もするが、
自主的に営業を中止するのは良いことだと思う

どう？今のところＴＸは順調に動いてる感じ？

★買い占めダメって言ったのに！民主にカップ麺が３０箱も…

・１６日午後、国会議事堂内にある衆院の民主党控室に、インスタント食品が大量に運び込まれた。
　東日本大震災を受け、枝野幸男官房長官は同日、国民に物品の買い占め自粛を求めたばかり。
　控室周辺にいた記者たちは「政府が自粛要請の一方で、与党は食料買い占めに走ったのか」と
　ざわついたが…。

　台車２台に満載されて運び込まれたのは、インスタント食品２９箱。カップのソース焼きそば
　２種類とみられ、１箱１２食入りだとすると３４８食分にあたる。

　被災地では物資不足が深刻化。一方で、首都圏では燃料や食料品、日用品を買い占める人が
　後を絶たず、スーパーやコンビニの棚から商品が消える事態になっている。これを受け、枝野氏は
　１６日午前の記者会見で、福島第一原発について説明するよりも先に「被災地以外の皆さんは
　買い占めに走らないようお願いしたい」と国民に求めていた。

　そんななか、民主党に持ち込まれた食料の山。これは一体、何なのか。
　民主党国対職員は「買い占めじゃないですよ。国対幹部の支持者が『使ってほしい』ということで
　持ってきてくれた。なんとかして被災地に送ろうと思っている」と事情を説明。公約違反続出で
　信用を失っている民主党だけに、あらぬ嫌疑をかけられてしまったようだ。
　http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20110317/plt1103171129000-n1.htm

※画像：衆院の民主党控室に運び込まれるカップ麺。右上は表札部分の拡大写真
　http://www.zakzak.co.jp/society/politics/images/20110317/plt1103171129000-p1.jpg

終日運転復活はいいけど朝に5割の運転は実際かなりきつい

ラッシュ時間は避けるべし

国交省は首都圏の鉄道会社に
大規模停電の恐れがあるとして本数を減らすよう要請。

>>68
終日動いているのは計画停電対象から外れた守谷あたりから給電しているためかな。

AKB17:00発のTXは超カオス…
新御徒町時点で、武蔵野線から振り替えた時の状態で、ドアも閉まらず、開かずの状況です。

北千住から乗る人、マジ覚悟した方がいいかも…

ってか、こんな混雑の状況下、目の前のじいちゃんさきイカ食ってら(;´д｀)

>>79
実況サンクス！
ちょうどこれから新御徒町から乗るところだZE☆
ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3

>>40
P

北千住から折り返し乗車するかｗ

秋葉原で入場制限かかってる

>>80
この時間、買い物帰りの人も多いから状況から察するにいつ急病人が出てもおかしくない酷さです。
もし時間に余裕があって、TXが急遽運転休止しなければ、一旦AKBまで戻って、降りて列に並び、着席した方がいいと思う。

しかし良くケンカが起きないなと思うよ、この状況下。

あと、ｳﾃｼもATOに頼らず手動運転に切り替えてくれ…
さすがに片足で立っている人が多い中、ATOの急加速・急減速したら大変だよ。

北千住下り、入場規制中

南流山までは本当にｶｵｽでした。
さきイカのおっちゃん、南流山で降りてったよ…
常磐線や武蔵野線では良く見掛けるけど、TXでは勘弁して(;´д｀)

ちなみに扉開閉を途中何回も繰り返した為、流山おおたかの森6分延発です。

これからの人、ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
この先守谷で撤退します。

新御徒町で既に乗れない人が多数。
一旦秋葉原に行かないと乗れない。

新御徒町、入場規制中。
すごい人の数。
さて、南千住まで歩いて帰るか

秋葉原はﾖﾄﾞﾊﾞｼ前から行列。

今日の電力消費はまじでヤバイらしい
これ以上本数が増えることはないだろう

今日はうちの会社も節電の為定時に強制退社になったから
上からそういう指示とかきてるのかね

つくばエクスプレスが電力不足のため本数減を検討ってテロップが流れた
今以上に減らして大丈夫なのか？

運休だけはしないでくれ
帰れなくなる

秋葉原に人があふれ出した

秋葉原ろータリーを一回りして山手線のガードをくぐって更に先まで列伸びてる

この時間きつそうだな…。4時前に帰してくれたうちの会社ありがとう…！

東京駅から迷わずバスに乗った俺は、...
じゅうたいしてるぅ

>>97
地震前からそうだったろ

秋葉原の最後尾はガード下くぐって、消防所の前です。

つくばエクスプレス、運行本数変更せず　byNHK

つくば駅はどんな感じ？
人大勢いる？

社員の皆様へ

まず、３月１１日に発生した「東北地方太平洋沖地震」で被災された方々に、
心よりお見舞いを申し上げたいと思います。
（中略）首都圏電力供給能力の極度の逼迫に伴う計画停電の実施により、
地震災害復旧が完了した１４日から当社も給電が停止され、
列車運行が大幅に制限されることとなりました。１５日以降も混乱は続き、
一時は乗り換え駅に数千人のお客様が滞留するという緊急事態も発生いたしましたが、
駅務員の皆様を中心として、誠心誠意、お客様の対応に当たっていただき、
混乱を最小限に食い止めことができました。
このような状況が続けば、お客様の混乱はもとより、
当社職員の疲労困憊も極度に達する切迫した事態となりました。
１３日に国土交通省鉄道局長から東京電力に対し鉄道会社への特段の配慮要請が発せられ、
当社としても東電及び国土交通省に対して強く働きかけるとともに、
１都３県へも御力添えをお願いいたしました。
この結果、１６日夜、東京電力より、列車運行率を５０％にする等のＴＸの協力の下に、
計画停電の地域グループからＴＸをはずす措置が実施されることとなり、
１７日始発から運行を開始することが出来るようになりました。
運行本数の５０％削減と大幅な節電は当社にとって大変厳しい措置ではありますが、
お客様のご理解を得て円滑な実施が図れるよう、皆様方のご協力をお願いします。
３月１１日の東日本大震災の発生以来、社員の皆様方にはご苦労の日々の連続ではありますが、
このような非常時にこそ、全社員が一丸となって結束し、
ＴＸ魂の真価を発揮していただきたいと思います。　
これまでの皆様方のご尽力に対しこころから感謝申し上げますとともに、
皆様方のご健勝を祈念して、私の御礼の言葉とさせていただきます。
どうぞ、社員の皆様方、全社員、心を一つにして頑張り抜きましょう！

　　　　　　　　　　平成２３年３月１７日
首都圏新都市鉄道株式会社代表取締役社長　　　��橋　伸和

>>102
泣ける…

がんばれＴＸ！

六時に列に並び出して54分　発に乗れそう 座れなくてもよいなら40分　発に乗れた

泣いた

途中駅での乗車を考えて乗せてるようですが、
乗り難いのは間違いないので出られる人は秋葉原に行ったほうがよいかと。
大規模停電の話のせいなのかおとといより混んでますね

秋葉原駅
17時45分位に行列に並んで42分の電車に乗った。みんな恐ろしい位淡々と綺麗に並んで待ってた！

>>107
あんたらエライ！

>> 106
折り返し乗車の推奨ですか？

新御徒町〜おおたかで帰ってきた。
今回は入場制限してないから、死ぬほどラッシュだった。
昨日あたりからみんなイライラし始めてるのか、満車内でこぜりあいもあるし（苦笑）

すいません！教えて下さい、つくば行きの最終は１１時何分でしょうか？

>>107
秩序を乱した者、異端者には精神的攻撃で殺す日本人ですから

表向き紳士的な日本って恐ろしい

>>109
どこの駅も指示に従って動いてるので
推奨はしたくないですが、
場所によると思います。
北千住〜三郷あたりがきつかったです。

>>109
新御徒町とかなら歩けるやろう・・・常考

秋葉原

ナウシカのラストシーンのように人が並んでました。
17：30から待った時間は30分くらい。でも10分遅れたら倍の時間かかったと思う。

>>112
＞>>107
＞秩序を乱した者、異端者には精神的攻撃で殺す日本人ですから
＞
＞表向き紳士的な日本って恐ろしい
その秩序が乱れた時…
考えるのが怖い

1時間並んでやっと駅構内に。みんなキレイに並んでたね！
電車内は意外にもすいてます。

こういうときの判り易いモラルハザードは間違いなく折り返し乗車だな

>>117
秋葉原で入場規制しないとその後の駅でだれも乗れないからな・・・

そういや朝が悲惨だよな・・・
守谷＋柏の葉キャンパス＋流山おおたかの森で満員になるから
南流山以降積み残しが大量発生

明日の参考までに。
1638に秋葉原につき、すんなりTXホームに降り、45分の守谷行きにのれました。
その段階で、17時発つくば行きには(入線前だが)、
ドアあたり7-10名ほど並んでいました。

それにしても、
ワザワザ大混乱を起こすように、大停電を予告する政府はアホか。

電力不足なら、予定外のグループも停電させます、と言えばいいじゃないか

先程、北千住を通過したが、
日比谷線のAKB駅に比べて、
半分程度しか人が乗ってないな。

まぁ、日比谷線が酷すぎたのだが

予告せずに都区内が全部停電になったら、それこそ危険を伴う大混乱になる

>>112
精神攻撃・・・だと・・・？
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300324824/


まぁしかし、今回は告知されていたからこそ銀行の取次ぎ騒ぎ的に
早い時間帯での大混雑に繋がってる感じは否めない
実際秋葉原で待ってた時電話掛けてた人たちは
ほとんど「電車が止まるかも」ってな会話内容だったからな

21時以降なら乗れるとか何らかの対策打てるようなアナウンスがあればなぁ・・・
電力足りない予測不能の大停電起こすかもって情報だけで
何のアナウンスもないと「じゃあ止まらない内に乗らないと！」って焦るのは当然だよな

>>122
そう言ったらそう言ったで納得するの？
どっちみち文句言ってるだろw

>>126
納得出来るでしょ。
被災地のためという大義名分が使えるのだから。

そもそも、大停電は電車が止まるが、
予定外の輪番停電では、TXは止まらない。
東武線は止まるとおもうがw

浅草は入場制限もなくスムーズに入れた。
新御徒町まで歩く人はいても、浅草まで足を伸ばす人はいないんだろうな。

新御徒町、入場制限で並んでる
改札外の地下通路内だけで収まってるが…

あ、最後尾は大江戸線の改札付近

この状況で上尾事件みたいなことにならないのはいいよね。
鉄道会社のせいじゃないのはみんなわかってるし
あの頃よりは日本人の民度も成熟しただろうし。
駅員にくってかかる包茎豚（前スレ）は例外として……

交通情報板で、TXつくば駅を出発せず、終日運休のアナウンスをしているって書き込みを見たけど、これはデマ？

秋葉原の状況どうですか？

暫く続くと思うので参考までに。
１８時過ぎの北千住。
改札＆入場規制、コンコースは人で溢れかえるも
大きな混乱は無し。皆整列して改札機前で待つ。

３回の制限後、入場。
一旦、階段横で待機。ここで１本列車をやり過ごす。
ホームへ上がって、整列。

列車到着。
すし詰めという状態ではない、震災前のラッシュ時と
同等と思われる。

全員乗車可能。
六町・八潮で大量下車、南流山で落ち着きを取り戻す。

西武線等と比べたら、全く楽だと思う。

15分歩いて、浅草へ行け。
外は寒いけど…。

知らない街を歩くと、新たな発見あるかもよ。
電気もついてるし、道は迷わん。

日記みたいになってスマン
今電車乗れた 車内は満席だが、空いている
んじゃ、この書き込みで最後にするわ
皆さん頑張りましょう

これからは全電気鉄道が省エネダイヤ作っておくべきだな
全時間帯の3割・4割・5割稼動ダイヤ

秋葉原21時発の車内は、この時間にしては人は多い。
座席の前は立ちで埋まりかけて、ドア前が若干空いて居なくも無い。
規制とかは無いようです。

新御徒町から乗れない対策として秋葉リターンしようと思う。座るつもりは無いのが一旦降りて再乗車するのはアカンかね？

ちなみに今日五時台のつくば行きに乗ったが圧縮死寸前！車内アナウンスで守行きのが空いてるらしいから守谷以内はそっち乗ってくれ〜

明日の朝も恐ろしい。ふたを開けたら、運休時間ありとか....

>>140
秋葉原-新御徒町往復の乗車券あるなら問題ないかと

つくばから秋葉原に行かれた方はいらっしゃいますか？
込み具合どうでしたか？

折り返しで乗るにもちゃんと改札出てから再入場なら
切符だろうが定期だろうが文句いう人もおらんやろうけど

電車大丈夫かい？

先程の地震については運転規制なし。
順次運転再開。

各停で守谷から南流山までってどれくらいかかりますか

>>147
なんか、最近は電車が地震なれしてるね。
以前なら震度4だと運行再開はヤバいレベルだった。

http://twitpic.com/4ab8v0

明日の時刻表だそうです。
つくばは昼間毎時2本orz

テレ朝で

秋葉原駅つくばエクスプレス



すげー！
４０００人が並んだとか！

>>150
野田線に較べれば全然マシ。

まだ明日の発表ないのかよ

>>153
終日運転
五割程度。ラッシュピーク時は普段の4割程度。

>>153
　明日もなにも、電力事情が改善するまで、ずっと同じダイヤだよ。
　改善まで２〜３年はかかるらしい。

2120位に新御徒町から乗ったけどがらがらだった。
定時帯に集中しすぎじゃないのか。今日は停電騒ぎがあったから仕方ないけど。

帰ってきたぞーーーーーーーーーーー
新御徒町から乗ったけど、入場制限上手くいっていて、40分くらい待ったけど
ぎゅうぎゅう詰ではなった、守谷からは座れる状態。なんか先頭車両立ってる人が
いなくて、女性ばっかしみたいだったけど、この後に及んで女性専用車両は有効なのか？

大規模停電の影響で帰宅ラッシュが早かったみたいだけど
TXは本数自体は当初の予定の4〜5割で
それ以上は減らしてないのにあんなに人があふれるってことは
各駅での入場規制って明日以降も続くって考えていいのかな

>>150
平常ダイヤだった時でも、つくばの昼間の有効本数は毎時２本だったという話も.....

まー４，５割でも終日運転してるから許す。

>>148
自己解決しました。
守谷〜流山セントラルパーク〜南流山
11分 2分

TXは各駅も130km/hで走るから
各駅のみにされてもあまり遅くならない

取手〜土浦間が復旧したみたいだ
混雑が減るかなぁ？

353 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2011/03/17(木) 22:59:45.99 ID:tFumOWSL0 [3/3]
本社PDFより（21：00発表）
土浦まで運転

ttp://www.jreast.co.jp/pdf/untenkeikaku.pdf

357 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2011/03/17(木) 23:08:56.33 ID:bAaT1x3C0 [1/2]
TX 守谷駅　上り時刻表（3/17現在）

05時　09* 25- 39* 49-
06時　00* 10- 20* 30- 42* 50- 55*
07時　00* 10- 15* 20* 25* 30- 35* 41* 51- 56*
08時　01* 11- 17* 23* 30- 41* 49-
09時　00* 10- 20* 37- 53*
10時〜15時　07- 23* 37- 53*


358 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2011/03/17(木) 23:09:07.35 ID:bAaT1x3C0 [2/2]
16時　07- 23* 37- 49* 59*
17時　07- 23* 37- 50*
18時　00* 10- 25* 37- 53*
19時　06- 18* 28* 37- 48* 58*
20時　07- 16* 27* 35- 45* 56*
21時　08- 18* 28- 40* 52*
22時　08- 21* 32* 43- 58*
23時　10- 24* 32-

*＝守谷始発　-＝つくばから

てことは今日以降は天変地異でもなければダイヤが安定するのかね
明日の運行予定とか午後の運行予定とか
わざわざ確認する必要がなくなればええんやけど

・・・まぁ、その天変地異的な不安定要素多過ぎやけど
地震、電力不足、原発関連etc

>>150>>164
詳細情報助かりますﾉｼ

実は自分、原発が怖いので14日以降は中部に避難しています。
19日に帰る予定です。ﾍﾀﾚでごめんなさい。

19日までに原発問題がどうにかなるもんかね

>>155
2〜3年も何も、休止している火力発電所を再開してフル稼働すれば解決。
それをやらないのは、原油高でコスト増を嫌っているのと、こんな状況でも
やっぱり原発は必要という世論を作り出そうとしているだけ。

土曜も明日と似たようなダイヤ？

>>165
>>102 のとおり、ＴＸの変電所がある地域は今日から計画停電のエリアから外れたから、
今後は、今までのような日替わり時間帯運休はなくなった。

ただ、平日朝夕のダイヤに関しては適宜見直すんじゃなかろうか。
昼間に関しては15分間隔のままで良いと思うが…。


>>169
予想だが、昼間の15分間隔が早朝から深夜までひたすら続くダイヤになるのでは。

>164
八潮始発は
八潮発で
520,659,728,809,829,858の6本設定。

守谷発630、700、741、801、830の次が八潮始発になってる。
八潮民としてはありがたい。

八潮以北の方も「八潮〜青井で乗ってこない」ということにメリットを感じて欲しい・・・。

>>107
私もあなたと同じ時刻に並び始め、同じ守谷行き普通に乗車しました。
そして、あなたと同じ感想をもちました。
寒い中列を作り、淡々と誘導に従って秩序を保つ。
この国の国民性には本当に驚きました。
もっと誇りを持っていいと思う。

>>172
新御徒町から乗ったんだけど、同じ印象だった。
まだ外じゃないだけマシだったけど。

>>171
いやいや、立場変われば何ちゃらで、
三郷中央以北からみたら、「メリット？フケ痒みですか？」
というくらい笑止千万なので、外で（特にtx車内で）言ったら、
何かしらの罵声が飛んでも仕方がないな

誰もがじっと耐えてるのに、思った事を２chで書くぐらいいいだろうと、
軽い気持ちなんだろうけど、思っている事は言動にでるから、
そういう驕った（始発があってサーセン。てへッw）考え自体早めに捨てた方がいいよ〜

と三郷中央以北民からの怒りでした。

>>171
正直一度乗れちゃうと、もうどんだけ混雑したって構わないわ
青井六町で乗り込めない人が可哀想だから、八潮発があってるのはすごく良いと思うけど
でもそれにメリットを感じろといわれても、みさちゅう利用者としてはなんだか･･･ね

まぁ、セントラルパーク〜三郷中央民からしたら
仕方ないかも知れんね

南流山、入場規制開始。

守谷駅入場制限中 コンコースから階段を下りて東口広場まで列が並んでいる

>>168
原油高は関係ないよ。電気料金には原油高分を
転化するようになってるから。

今回は火力発電所も震災で停止したから
その点検が終わったものから動かすのと
停止していた分をチェックして起動すれば
順次回復するだけ。…油と石炭があれば、だが。

ただし、三ヶ月後ぐらいから電気料金が
跳ね上がる。原油も石炭も価格が
絶賛高騰中だ。
儲かるのは商社だけだな。

八潮入場規制。
710に並んで720入場くらい。
728八潮始発は席が半分埋まったくらい。

南流山駅は規制につき、長蛇の列。

昨日までよりはマシかな？

流山セントラルパーク発車したけど、
既に通常の三割り増しの混み方。

つくばにて
7時53分発は昨日に比べてガラ空き

常磐線が土浦までになった影響か。

ただ、折り返し乗車は激増。
三号車だけで10人超の無法地帯。

おおたかの森規制中だけど、昨日より列の進みが早い。多分一度の入場人数が多いんだな。
警備員が誘導してる。

ＴＸ南流山の行列と行列無しの武蔵野線〜常磐緩行と両天秤にかける。
ＴＸが実質片道しか乗れない事を考えると、区切りの良いところで
ＴＸ定期券を払い戻しか区間経路変更したほうがよいかもしれない。

つくば駅は昨日より明らかに少ない

>>183
折り返し乗車を注意する奴はいないの？どうせ区間キセルだろ？
駅員に通報すれば対応してくれますよ。

折り返し乗車・・・研究学園の人が着席するための裏ワザ？

>>174
>>175
始発があるから八潮に住むことにしたからな
怒るなら八潮住めよ

守谷駅では下りホームから降りて来て、一度トイレに入ってから
上りホームへ向かうおっさんがいたなぁ。

ほっとけよ、そんなヤツら。
ルール守らないヤツには、いつかツケが回って来る。
俺はそう思うようにしてる。

人間のクズだな、研究学園駅利用者の奴らは。常磐民以下だｗｗｗ

守谷には、下りから上りに移る場合には、一回改札を抜けろ。な旨を書いた手書きの案内が貼ってあった。

少なくとも、折り返し時には、ドア締めして欲しい。

こんな非常時に駅が規制されているような時間に出勤するのは愚か者
みんなが時間に余裕を持てば殺伐としなくなる

それは言えるね、みな学習し始めたのか
じゃっかん、込み具合が変わってきたね。

>>194
高速バスやリムジンバスも徐々に復活しているからな。
そういうのもうまく使っていくと良いと思う。

計画停電の影響で、列車に運休や運転変更が出ています。
（3月18日11時24分現在）

今朝工事用保線車両が２両が車両基地周辺にトラックに乗せられて待機してたな
保線車両２両買ったのか？ トラックの後ろには大型クレーン車もスタンバイしてたな

どこの駅も1日中大勢の人でごった返してる感じなの？

え？

当面は通勤で辛いするものと覚悟が必要そうだね。

辛い思いをするとｒｙ

>>192
研究学園の奴らが、つくば折り返しなんて今始まった話じゃないよ。
つくば利用の俺が、折り返しの座ったままのバカを初めて叱ったのは１年以上前の話だ。

秋葉原の実況キボンヌ

昨日は大規模停電の恐れなんて報道のお陰で、早い時間に殺到しただけでないの？

ここに限らず首都圏の各方面で。

>>205

オメーの推測なんかいらん。実況イボボンヌ。

秋葉原。
通常時に比べれば混んでるが、昨日とは比べものにならないほど平和。

サンキュー！

秋葉原続き
だいぶ混んできた。54分発はもう吊り革はいっぱい。

今なら入場制限かかってないですが、出口に絵きいただてるので、もう少しでかかりそうです。
今日は余裕かも

出口に駅員が立っているので

秋葉原並ばなくても余裕で乗れる 一本待てば余裕で座れる

常磐も動いてるしな
問題ない

>>466
まじで

女性専用車中止なんだが、実質１号車は女性ばかりなのでためらう自分はヘタレ。。
あと、今朝久しぶりに本線上でミュージックホーンをフルで聴いた。

机区秋葉原ホームで列ぶけど、
なんとか乗れそう(^_^;)
ギュウギュウだけどね（汗）

新御徒町1820発守谷行きに乗ったけど通常混雑。途中で座れたし。
何となく落ち着いたかな。

>>215
まーそこまでしなくても、身動きが取れないレベルでもないからな

つくばエクスプレスってどうして輪番停電に関係なく終日運行できるの？
自家発電してるのかな？

>>219
過去レスくらいちゃんと見ようぜ。

「１６日夜、東京電力より、列車運行率を５０％にする等のＴＸの協力の下に、
計画停電の地域グループからＴＸをはずす措置が実施されることとなり、
１７日始発から運行を開始することが出来るようになりました。」

秋葉原で折り返し乗車しようとしたバカ女をどかしてやったぜ。お前らも続け！

>>220
だって携帯だから読みにくいんだもん>_<｡
�d
>>102読んだよ。

>>221
あんたはエライ

>>221
「あの〜、終点ですよ〜」

やっと秋葉原にたどり着いた。
１本待って２１：１０発で座って帰るよ。
今週は大変だったなあ。

秋葉原、そんなに混んでないけどさ、
・ホーム、暗いよ！
・つくば行が１時間に二本は少ないだろ！

以上

>>226
照明カットはこの状況下ではやむを得ない。利用側が気をつけろ。
そもそもTXの駅にはホームドアがあるんだから、安全性は高い。

節電と50%運行を条件に昨日から終日給電してもらえるようになり、
終日運行が可能になったんだから仕方ない。

水曜日までのパターンなら、今日は終日運休の可能性もあったわけで。

隣の母子が新御徒町から折り返し乗車
つくばまで乗るみたい
息子の悪だくみらしい。母親恐縮してる

職員が大声で、終点です降りてください！って言ってまわれば少しは効果ある？
まー降りろってどやすより、終点ですよ降りてくださいってやんわり言った方がいいかもな
折り返ししてる人は人として恥ずかしくないのかね？

守谷からさき交流直流の関係で、車両の都合もあって全部つくば行きにできないんだろ
守谷までいって次のつくば行きを待つのも手なんだろうけど。入場整理でやっと入れたとおもって
守谷行きだったらちょっと凹む待っても15分くらいなんだけどね

>>227
そんな全駅の削減した電力量なんてパチンコ屋一軒でチャラどころかお釣りが来ちゃうな

電力カットでエスカレーター使えないのはしょうがないとしても、
柵おいて通せんぼはやめろ。
階段として使わせてくれないと、他の階段が混雑する。
どうしても使わせないのであれば、エスカレータ付近の照明を消せ！

＞・つくば行が１時間に二本は少ないだろ！
つくば守谷以外の茨城県内駅じゃ六年前と変わらん

秋葉原の改札階の照明もうちょっと落とせるんじゃないの

つくばえきのホームの看板は電気ついてたな
都心は電気消してるのに、

確証は無いけど・・・
今日流山の5グループで停電の無かった地域があったはず。
実はその地域＆TXには運休中にも本当は電気は来ていたらしい。
駅前の某スーパーでは一度も停電になっていないと自慢げに放送してた。
前スレの社員乙の社長メールは一体何だったんだ？
結局災害時を想定せず、東電の勧告に盲目的に従っただけ？

〉232

同じこと思ったがエスカレーターって基本歩くと故障っつーか寿命縮むらしい。なんで封鎖。

>>237
なるほど。
じゃあ、エスカレーター上の照明を消そう。
誰もいないエスカレーターが明るく照らされているのはシュールだ。

>>237
右側はいつも歩かれるけどなｗ

停止中とわかっていても
脳が勝手に「エスカレーターは動くもの」と意識して
違和感を感じてバランスを崩して危ないんじゃないかな

>>240
まだ柵が準備されてなかった頃に蹴躓いてた人が居た。危ないよね。

>>236
うちおおたかの森で第五グループだったんですが今日は結局計画停電ありませんでした。

通常ダイヤの半分の本数ってことは、明日は土休日ダイヤの半分ってこと？

見にくい上に、そもそも需要あるかもわからないけど。


流山セントラルパーク
http://imepita.jp/20110319/081260

秋葉原
http://imepita.jp/20110319/080960


流山セントラルパークからの時間を計算すれば、他の駅からもわかる？

>>244
何気に終電が2分繰り下がっててわらた
このまま0:20守谷行き定期化しちゃえばいいのに

連休中も今日と同じダイヤみたいだね

やいやいやいやい、計画停電程度でいちいちびびってんじゃねえよ
そもそもTXは秋葉始発って立地条件をもっと活用しろよ
今や日本は二次元立国なんだってことをみんな忘れすぎてるよ
TENGAあたりに黒猫だのほむほむだの貼り付けて無料配布すりゃいいだろ
ヲタの自家発電量だけでエスカレータ動かす電気作るくらい余裕じゃねえの
痛車が津波で流される不思議の国ニッポンなんだぜ
ちなみに俺は干和キャラなら例えカエルでも

まさに自家発電ですね、わかります。

節電のため土休回数券の発売を停止かな？

>>236
うちはTXおおたかの森と同じ送電線経由の、東電流山変電所エリアだが
17日18日は第五Ｇの輪番停電中は、電気切れなかった
その前の2日間はTXの運休時間帯の内で停電あったよ

スーパーも自家発電機設置してある店舗あるよ
大型店舗だと照明を全て自家発電機でまかなえないので閉店して
発電機でコンピューターとPOSレジシステムだけ保護したりしてる
（コンビ二も営業は出来ないが、蓄電池でレジを動かせる所もあるし）

>>244
　乙

東京行きの高速バスは今でも20分間隔で走っている？
3枚綴りの回数券が1900円からある

>>252
つくば号は平常通り
今のTXと所要時間の差が無くなってるから便利

誰か、つくば発の時刻表を貼ってくれないか。
平日で

>>254
うちにあるよ。テンプレのリンクから行ってちょ

ちなみに守谷以北は休日も共通

>255
サンクス

最終に守谷上りって書くの忘れてた。帰宅したら修正する。

×守谷上り
○守谷止まり

今日も混んでるのかな？

８時と９時台にミスあった。ｽﾏｿ。
修正版

http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/setsuden.xls

>>260
　守谷以北はとりあえずのどかだったよ。

北千住駅構内の火災家警報機が誤作動中異様な音が鳴りっぱなし
運行には支障無し

北千住マジビビったわｗ

>>260
昼は座れずにつり革に掴まる人がちらほら。今は空いてます。

>>230
本当に頭にくるわ、平気で居座っているのは。
折り返し乗車防止のため、一旦ドア閉めするのが良いかと思われる。
常磐線、上野駅のように

【火事場泥棒】宮城 大河原商業高校 高梨真人(20)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/parksports/1300289189/

http://omasoku.blog90.fc2.com/blog-entry-352.html

【mixi】宮城県大河原商業高校の高梨真人(20)が被災地での自らの窃盗行為を自慢 保険金詐欺も計画

3 ：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！：2011/03/17(木) 05:49:06.38 ID:6dW1ldxY0
--引用開始--
２日目は港行ってきた！
マジで海の被害やべえ
怖かったけど食料とガソリン盗んできた！！あとラブホから財布GET
めっちゃGETできて嬉しかった！
三日目は空港へﾊﾝﾃｨﾝｸﾞ(*´∇｀*)
カップラーメン缶詰めを大量にGET！！！！
車上荒らしは警察がいて出来なかった！
ガソリンがない！！！！
てかすごい欲しいタイヤとか沢山あったから、ガソリン入ったら、使えそうな車のパーツ取りに行くぜ
--引用終わり--

twitter
http://twitter.com/marky4crazy

不謹慎な事書いてスイマセン(__)ネットの人達の恐ろしさを知りました。
実際はなんもしてないです。

間引きダイヤなので、秋葉原駅ドア締切乗車しても
影響ないだろう。そのうち大変なことがおきるぞ。

>>266
場所によっては降りた人が身動きできなくなるので整列乗車できないらしい。
列の３番目に並んでいたのに、降りる人がモタモタしていたせいで座れなかったことがある。

明日は運行大丈夫かな？

電力がさらにヤバくなったって聞かないから、大丈夫じゃね？
しかも祝日だし。

イーアスとイオン土浦休業でCREOが大賑わいな件

ロックシティーはやっているけど夜８時までだよ。
春休み中の女子高生とかどこも行けなくて超不満そうだネ･･･。
Txのフードコートは営業していたよ！

お陰様で土浦ヨーカドーも混んでます

>>274
漏れが欲求不満を解消してやろう

柏たかな〜守谷間　は異常に徐行するんだけどさ、あそこら辺ってなんかヤバいの？

>>277
前スレから引用

241 ：ま ◆iPZe3vHj/A [↓] ：2011/03/13(日) 12:51:00.99 ID:Ej28kvXb0
>>237
落ち着くまでサイトには写真出さない予定ですが、一応こんな現況。複線で運用です。
http://tx-style.net/for_2ch.jpg

>>278
サンクス　なんかやばくね？

やばいよね
ガタガタだよ
ちゃんとなおしてから運行すりゃ良いのに

>>277
あの減速気持ち悪くなるよな

>>281
加速したかと思ったら減速したり、それの繰り返し
非常に長く感じる

慣れてくると、全便普通での運用はなかなか優れものだと感じられるね？

青井、六町からも結構人が乗るんだなってわかった。

次の改正は普通と所要時間の変わらない朝の守谷始発区快を守谷始発普通2本分ぐらいにして、終電は0:20発守谷行きでおｋ
でも車両足りないのかな？

TXはJRと違って金がないから直せないんでは？？
修繕費がこれから大きくなれば運賃値上げもありえる気がする。
弱小地方鉄道は哀れだね。

http://iup.2ch-library.com/i/i0266711-1300615909.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0266710-1300615909.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0266709-1300615909.jpg

走ってれば真っ直ぐになるんだお

施設被害は保険かけているだろうけど、計画停電に伴う減収が大変なことになるかと。
これはTXだけの問題じゃないし、運輸業界だけの問題じゃないけど、減価償却費が同じ以上は恐ろしい決算が出るはず。
修繕といえば、南流山入口の段差はアスファルトで埋めたらしいね。

明日こそ守谷に帰ります。。。

１９日八潮ー三郷中央間、高架近くで火災あり。（８時45分頃）
黒煙のなか電車が通過していったけど大丈夫だったみたい。
本来なら一時停止すべきだと思う！危機管理大丈夫か？東電と同じ体質かもね。

>>286
TXの高架は手抜き工事がひどく地震で陥没するおそれがあると
開業前に指摘されて補修工事したはずなんだが、それも手抜きだったんだろ
http://www.jsdi.or.jp/%7Ey_ide/040901flashi_tx_1.gif

>>286
バラスト軌道なら保線のおっちゃんがテコでよいしょよいしょってやれば直るんだろうけど、
弾性枕木直結軌道（だっけ？）だと高架に張り付いているから復旧は面倒だと思われ。

イーアスまだダメなの？
おおたかの森SCは盛況ですよね？

>>291
　考えられる手順は
１：消音バラストを取り除く
２：高架の弾性枕木周辺を削岩機で削る。
３：枕木ごとレールをまっすぐに矯正。
４：コンクリートで埋める。

コンクリートの養生に１週間はほしいから、
どう短く見積もっても半月は運休しないといけないかも。
その間は、「秋葉原〜おおたか」と「守谷〜つくば」で運転で「守谷〜おおたか」は代行バス。

たなか守谷間はこのまま徐行でいいんじゃね？とりあえず走りゃおーげ。

>>293
その1.5番目として、
「↓現在線の真上にＨ鋼で仮線を構築」

＿／￣￣＼＿
￣￣××￣￣

という工程をいれたらどうだろう。
その2〜4番目の工程と、コンクリート養生は、仮線の下で深夜施工として。
5番目に仮線を撤去して、試運転をして完了。
仮線での徐行と、仮線設置撤去1.5番目と5番目の工程の日に、
夜間〜早朝の運休が必要かもしれないが、運休を最小限にできるのでは。

土木技術を甘く見てるな
運休させない工法が編み出されるよ

>>290
　手抜き工事とかじゃなくて、液状化で高架の足下が曲がったんだよ。

上りエスカレーターを止めるのはやりすぎ
高齢者やけが人や何千人の無駄なカロリー消費とエスカレーターの電力量を天秤にかけてみろ
とくに南流山のような真ん中のエスカレーターがメイン経路になっている所を止めたら
人の流れがおかしくなる

思い出してみれば、今回高架が曲がったところは、守谷SA裏の、高架が異様に高くなったところ
のあたりだよね。もしかして、高架に左右両側からワイヤかけて重機で引っ張ったらまっすぐになるかも。
そんで、そのままワイヤを地面に打った杭で固定。

>>293
たぶん、当該区間を単線扱いで営業しながら、片側ずつ直していくものと。
どこに渡り線新設するかは解らないが

>>294
将来的に脱線の要因にもなりかねないものを放置って訳にはいかんでしょうよ
年季の入ってない新しい鉄道っていうのに印象的にも良くない

まぁ、この震災中は仕方ないかも知れんが

都市軸道路の利根川橋梁を着工させ、高架ができたところでTXの仮線として移設。
その後でTXの高架を作り直す、ってのはどう？

>>297
液状化対策の不足も手抜き工事だろ…

>>281-282
あれは運転席で見たけど､相当電力の無駄遣いだし､モータの音はやかましいし､
電力・電圧計(kA･kＷ)の計器が異常に揺れる。
惰性での走行は無理なの？

>>294
そーたわげにいがめ。まだ地震来たら、今度はしっくりげーっちゃーが知んねど！
早ぐ直していづものTXに戻ってくんなげれ困っちゃーべよ！

TX沿線に茨城の土着土人はいないはずだが？

三郷中央駅利用者だけど、しばらくTX使うのヤメタ。

>>306
みどりので乗ってくんのほとんど谷田部のてえらだっぺ。

茨城に住んで26年目の春。
でも茨城弁はなかなか上達しない。

# 「土着土人」って言葉は差別的で嫌なのでやめてください。

>>303
　河川敷全体に地下１００ｍ以上コンクリートミルク注入する位のことやらないと、
液状かは防げないぜ。それはナンセンス。
　それ以前にこの構造では高架の脚の横方向強度に不安がある罠。
　ちなみに現場付近の高架がこれ。
ttp://page.freett.com/mrkei/041105/13.jpg
　ここより守谷よりはもっと脚が長い。
　これだけの高さにするなら、足下はもうちょっと横に広がってないと、横方向の剛性が不足。
　
>>304
　減速分は回生するからいいんでね？
　手動に惰行はない感じ。自動には惰行（OFF表示になる）はあるが。

徐行、まだATOじゃないの？

手動だとそのうち減速せず通過して大事故やりそうで
現場通過するたびにひやひやしてるんだけど

>>310
　ときどき「試運転」って表示の電車が走ってるけど、ATOの徐行バージョンのチューニングしてんじゃね？

明日から6時台に守谷始発の上り列車を1本増発するみたい。
増発がなぜできるのか不明だけどね。

昼中回送列車を多く目にするけど、乗務員育成用か？見習いか？何？

>>308
だったら得意気に薄汚い茨城弁使うのやめろ。
ここはお前らの住んでる藁葺き小屋の土間じゃないんだぞ。

都会人って怖いです＞＜；

八潮始発で、六町７時２分発とか、３２分発の電車って、六町からは普通に乗れますか？
最近は六町で、入場規制はないのでしょうか？教えてください。

臨時ダイヤは意地でもホームページに載せないつもりらしいな。

>>309
レールが曲がった部分の画像見ると、架線柱とかは傾いてなくて
橋桁ごと守谷PA側に長さ15m分の高架が、10cmくらいズレた様に見える
（液状化だと橋脚は沈むか、傾くと思うので・・・架線柱も傾くと思う）

ここって利根川脇にある稲戸井調整池に流れる用水路の手前だから
30m長の橋桁の1つか2つ手前の後乗せ型の15m橋桁だと思う
（連続ラーメン工法で造った高架で無く、クレーンで吊り乗せたコンクリ橋桁）

架線があるから単純では無いだろうけど、大型クレーン2台で数センチ吊り上げて
元へ戻して完全固定って感じは無理だろうか・・・
近いうちヒマを見つけて橋脚がどうなってるか、現場の下まで行って見てくるよ

>>317
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110321194426804bb.jpg
これですか？
学生なのですが、4月から定期買おうか迷いますな・・・

>>308
つくば辺りじゃ「ほどんと」な。「ほとんど」とは言わない。
おそらく茨城弁ならどこでも同じかな。

>>314
そういう言い方をされると悲しいです。
新しい住民が増えるにつれ、TX沿線から方言が消えつつあります。
大切な地元の財産です。よろしくお願いします。

>>319
これどこの外国の鉄道…

>>312
　６時台は、まだ電力需要に余裕あるからじゃない？
　今日も最初のグループは計画停電実施なしの予定だから。

>>319
　買わないなら、どこの定期を買うの？

早くも入場規制＠おおたか

守谷はどう？ 規制？

>>324
守谷駅の状況です。
八坂口から階段下、西口東横イン前、西口ロータリーまで列をなしてます。
入場規制が日に日にキツくなってる…

これからも平日毎日入場規制が行われるというのに
7時過ぎて駅に行く奴バカだろ？
6時台でも乗れないのあるのに無茶だよ

六町どうですか？

車内広告無くなった…

今朝おおたか6時29分発つくば行き乗ったけどそれほど混まなかったよ
もちろん入場規制もなし

>>325
ありがとう
まったく困った、これがひと月も続くのか

>>329
ゴメン
秋葉原行きの間違い

そんな早くなら秋葉行きでも混まんやろ

>>332
先週金曜日は同じ時間で殺人的な混雑だったから今日も覚悟してた
今日もガラガラというわけではなく押し合いへし合いというほどの混雑ではないという程度

これが夏場はもっと酷くなる
さらに次の冬も計画停電だとよ・・
もうどうでもいいや。

今日の南流山駅も大混雑でしたか？

南流山駅の入場制限は何時頃まで続いていたのでしょうか？

>>335
7:15頃は、列が武蔵野線のガード下を通って千葉銀行の方に伸びていたけど、ほとんど待たずに列が進んでいました。たぶん待っても電車一本分くらいでホームに入れるんじゃないかと思います。

>>319
それ、どこの南海汐見橋線？

朝の守谷駅、下り下車してトイレに入る人多過ぎ。
また、トイレから上りホームに向かう人もこれまた多過ぎ。

上り秋葉原方面に限り入場規制中で、改札からトイレに行く人皆無なのに…
怪しい。

おおたかの森8:00くらいはどの程度の並びでしたか？
すぐ電車乗れました？

定期券の期限が切れました。
毎朝の混みようにうんざりなので、JR武蔵野線と埼玉高速鉄道で
都心へ向かう路線の定期を買いました。
1か月後状況が好転すればまたTXを利用します。

こんな時に責任者出せ！とか身勝手なことで怒鳴ってるバカって氏んでいいよね

帰宅ラッシュにおける、秋葉原駅、北千住駅のレポートをお願い致したいです。
特に下り方面で。

>>342

ホントだな。見ていて見苦しいし、いい大人が恥ずかしい。
駅員に当たったって解決しない。自分で考えろよって感じだ。

それができない/分からないから怒鳴るようなバカになるんだろう

1815秋葉発守谷行き乗車中。
すしづめ

八潮で少し解放↑

明日から、通常ダイヤの八割だってさ。

この混雑も、八両化しないせいだ。

おおたかで座れた

守谷到着。
たなかとの間は線路曲がってるからガッタンゴットンだなw

八割運転てまたダイヤかえられてもな〜

18:34新御徒町駅6号車若干名積み残し。
まぁ、すし詰め。ほぼ定刻でおおたか着。

秋葉原のホーム階混雑のため改札階で行列中。
みんな行列慣れしてきてる。

今は高架下くらいまで列伸びてるかも

そして案の定屑のおっさんが駅員に絡んでる

>>348
公式にも出てるね。区間快速も復活だってさ。
ttp://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=762

糞駅員を怒鳴りつけてやったら涙目でご迷惑お掛けして申し訳ございませんって鼻水垂らしてたわ。

供給量が3100から3700になったからな
全鉄道がある程度増発できるはず

だが問題は夏場だ。
需要が6000ではあまりにも供給が貧弱すぎる。

定期券実質使用不可な期間と迂回乗車した分を
パスモ・スイカにオートチャージ補填して欲しい位の
不手際があった。ここ１週間。

夏場に冷房無しでこの満員状態なら毎日急病人の嵐だろうな

日比谷線を入谷で捨て南千住まで歩いてTX乗ったけど 正解かも 北千住で少し乗れない人いた

入谷なら浅草のほうが近くねっか？

北千住
入場規制してんのに最後尾に並ばないじじい何考えてんの。
注意したら逆ギレかよ。

というか南千住で乗り換えれば…

>>356
で、糞客なお前は満足したのか？

すぐ怒鳴りつけるオッサンって社会のクズだな。
たとえ会社では上役でも、一歩会社の外を出たらただのオッサンだと
いうことを自覚すべき。

明日のダイヤって公表されてる？

階段降りるとき後ろから押したおっさんが若い女に怒られてた。
もちろんおっさん逆ギレｗ
常磐線とつくばエクスプレス沿線に住むおっさんバカばっかりで嫌になる。

くだらんおっさん達は置いといて
TX 80%へ増便したときの運行状況、どのくらい改善したかを、明日教えてください。
よろしくお願いします。

ごめんなさい。ＪＲ高速バスで帰ってきました。高速ビュンビュン　ほぼ定刻に着いた
ごめんなさい。

TX　５０％運行でもたいして混んでない。
3量化でもいけるのでは？？
もしくは運行を減らせる自信が出来たと思うよ。
赤字路線としてどんどんコストを削減して欲しい。

秋葉原発で折り返し乗車なんかしやがって

今日秋葉の整列乗車で、くだらんおっさんが割り込んできたから
文句を言ったら後を付いて来たおっさん5人ほど引き返していった

燃料難の今なら高速バスの方が早くて快適そうだな

明日から、8割運行、区快復活。

秋葉原で行列あったんだけど、エレベーターに無理やり並ぶ
バカなやつらが多かった。

つーか、TXもこうなることを予想してるなら、ロープやカラーコーンで
きちんと整理しなきゃいかんわな。

あそこまで割り込みし放題じゃしょうがない。

>>359
それこそ定山渓鉄道2300形の再来だ。

8割に復活って別に電力的に余裕が出て来た訳じゃないんだよな？
6割じゃ積み残しまくりで話になんねぇyo！ってやりとりでもあったん？

そういえば秋葉原は改札階の照明だいぶ落としてたが
あれも交渉の結果かね

警察を動員しないと秩序が保てないよ。
ＴＸと常磐線の入場規制は。駅員だけだと確実に無理。
ＴＸ北千住駅みたいに、振り替えやっていないにも関わらず
醸蛮線の客に改札強行突破される。

混乱のもとになる区快なんか朝夜はやらない方がいいと思うけどね。

整理券配布してくれ。
しかし、その整理券を確保するのに割り込みが発生するのか....
警察頼むべし。

>>342
日中なんか下りガラガラだよ。空気は混んでるのと同じ。

>>350
駅の照明は、他社に比べて点けすぎ！
電照式広告もほとんどの駅で点いているし、気合いを入れてほしい。

1日トータルで8割なら、日中を15分間隔にすれば朝夕は概ね平常ダイヤにできるんじゃない？
電力ピークの夕方は減便をするにしても、朝の行列は解決することになりそうですね。
折り返し乗車も解決するはず。

>>379
停車駅が少ない（＝加減速が少ない）ほうがkmあたりの使用電力が下がるからだと思います。
個人的には上記の通り、混乱は今日まで・・・とポジティブに考えています。

17日から今日までのダイヤだけど、最低でも2回の改良があったみたい。
自分も記録として残したいと思っているんだけど、八潮以南の時刻がよく分からなかったり。
KEI氏のデータを中心にスジを引いてみたら、八潮始発の上りが8本あったってことでOKかな？
時刻は推定で、520,623,643,700,728,809,829,858ってところ・・・だと思います。
八潮以南のために、守谷から八潮まで、朝ラッシュに回送列車を走らせたことになります。
上のほうの回送列車の目撃情報はこれだと推測していますが、時間的整合はどうでしょう？

通常ダイヤから快速だけ省けば８割なのか？

駅で母がよぼよぼ歩いてたら、駅員さんが「明日から８割になりますから、すいません・・・」と
声をかけてくれたそうだ。なんとか頑張って欲しいな。

>>385
TXの駅員てヘラヘラしてて全く良い印象無かったけど、見直した。

8割ってすごい
守谷だけど、とても快適になった

みらい平だけど・・・平常と変わらんじゃん。
こんなに増やして、電力大丈夫？

駅員によっては、態度悪い奴いるなあ。まあ疲れているの分かるけど、
スーパーで言ったら「品揃え悪いが、仕方ないから貴様らに売ってやる。
ありがたく思え。」って感じ。
利用者は大なり小なり、自腹代替交通や予期せぬ宿泊でダメージ受けてるし...

まあ半数以上の駅員さんは良い人だけど。

さんざん文句言っておいて増やしたら今度は電力の心配かよ

何度も揺れてるが電車大丈夫か？

福島、茨城で余震強いけど止まってない？

おおたかはこの時間でも入場規制なし
電車も特に地震の影響なく動いている

>>383
批判の的の171です。
八潮始発は
>171ご参照

あと、22日の八潮始発は
520,700,809,829,858だった。

07Fが区快つくばで走ってませんか？
まだ北千住あたりかな？

0830守谷発区快、順調。

おおたかの森駅 上り時刻表
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpOreAww.jpg

夏場に空調ｵﾌにされたら、窓が固定のTXはどうなるんだ？

>>399
スーツで通勤は不可能ですね。
汁だくになります…。

秋葉原駅 時刻表
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6PvgAww.jpg

夏は車通勤に切り替えよう。
駐車場代入れても定期解約すればそんなに変わらない。

流山おおたかの森
朝の８時頃の駅混雑具合を教えて下さい

>>402

つくば方面への通勤？

>>404
江東区です。
月極30000であるんですよ、都心じゃないんで。

６号の渋滞は朝6時からだぞ。
帰りも小菅で地獄。

俺はつくば市行きだから車が確定的

>>406
16号や6号を避けて、環７に出ちゃえば意外と早いんですよ。
今までも自腹切って走ってた事があります。
早起きは免れないけど、冷房効いてない殺人電車に乗るよりは全然いいｗ

つくば発
特別ダイヤ時刻表は、どこで見れますか？

>>408
つくばならうちの掲示板からエクセルファイルでさっき出した。

>>399

鹿の子ポロにバミューダーショーツ、そして素足にローファーで出勤ｗ

職場が金町なんで、外環道三郷南で降りてすぐ。

たとえたったの４駅でも通過する電車が走るようになれば平和が乱されることが分かっただろ？快速なんて論外？

>>405

うちも江東区だけど、豊洲の駅前なんだよね。
駐車場って、ららぽーと迄歩くかビバホームしか浮かばないなぁ。
会社の地下じゃ無理だし。


冷房が使えないなら、緊急用の小窓を開けて、横に座るのがよいのかね？

区間快速つくば行＠南千住
設備点検の為抑止中orz

13分遅れで再開も、北千住で再度時間調整デス…

運転再開しますた。

19:00頃の地震の影響で、一部区間停電が起きた模様。
その為、上下線で一時運転を見合せ約15分の遅れが出てます。

>>408
　ほれ。（秋葉原、守谷、みらい平、つくば）
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/setsuden3-23.xls

>>417

神降臨。なんてね。。(^^;;;
助かった。さんきゅ。

みらい平と守谷比べると若干誤りがあるのは愛嬌ですよね?

>>417
＼(^o^)／

>>417
いつもありがとうございます。
大至急お伝えしたいことがあって、So-netのほうにメールしました。ご確認くださいませ。

>>394
いえいえ、お気になさらず。今日以降はトラブルも無いでしょう。
データのほうとても感謝です。（自分が守谷発を2本見落としていました。）

>>418
　バグがあったら、指摘してもらうと助かる。
　急いで打ったんでミスタイプとかあると思うし、
　老眼のせいか、撮影してきた時刻表が読みづらくて。orz

>>421

すみません
気付いた部分ですが、守谷9時00分と05分の種別が逆の様です。

守谷駅前から北園あたりまでの埋め立て地は液状化しなかったの？

>>423
液状化はわかりませんが百合ヶ丘あたりでは
屋根が壊れたのかビニールシートがかかった住宅を結構見ます。
つくば市吾妻近辺ではそのような被害はありませんでしたが。

連結面見てるとみらい平あたりでの揺れがでかくなった気がする
それはそうと快速っていらない子だったかもな

快速を朝ラッシュ時に走らせるのは異常だな
南流山〜北千住間は一番すいていて楽だけど

>>422
Thx
　なおした。ちゅうか、その付近に別のバグも発見。

バグってw

本数減ったとはいえ、これで十分だよ。

快速は、もともといらなかったな

区間快速の停車駅に、柏の葉キャンパス・六町・青井を追加した準快速を運転してほしい

>>427　それはバグじゃなくて単なるミスや･･･

つくばに住んでると快速は嬉しい。区快乗りたくなくなるくらい。
まあ今は非常時だから仕方ないが

柏と埼玉の人しか得しない区間快速はいらない。
八潮以北は実質各停だし。

実は区快は駅間が短く利用者が少ない駅をうまく避けて
快速と遜色ない所要時間を叩き出すよくできた子。
後は南千住と六町を入れ替えれば完璧。

まー8割の動いてれば充分だ、徐行区間の保線はいつやるんだろ？

今は非常時だから快速ないのは仕方ないけど、それでいらない子になるのなら、テーマパークや野球だっていらない子になってしまうお。

>>432
守谷ユーザーだが得してるｗ

区快と快速の所要時間より普通と区快の所要時間の方が変わらなくないか？
しかも快速はまだ余力を残している…

他線と違って各駅が速いよね

あー、電車がテーマパークな奴らがうじゃうじゃいる板でいらない子とか言うんじゃなかったな…

>>430
そっちのがいらんw

>>430
柏の葉キャンパスは元々区快止まるから。

ていうか、六町と青井追加したら南流山〜秋葉原まで各停になるじゃねぇかよ・・・
セントラルパークと柏たなかマジ涙目

てか、快速が北千住から秋葉原までスキップするようになれば
相当使い勝手変わるんだがな・・・

利用者数の推移が気になる

基本的に快速が間引かれてるだけかと思ったら、秋葉原22:00と23:00の快速だけ区間快速になって運転してるのね。
これのおかげで八潮、三郷中央は8割運転どころか有効列車が2本増えてるんだよな。

昼も快速待避のなくなった普通がキビキビ走ってくれるおかげで中距離程度なら快速なくてもあまり困らないけど、
さすがにつくばから乗り通すとなると快速がないと厳しいよなぁ。

TXはつくばエリート市民のための乗り物？

快速は運転しません

ま、計画停電期間中は快速無しだわな
つまり快速は5、6月と10、11月ぐらいか・・今年も来年も。

パークライドやバス網を考えると、つくば市は
つくば駅だけたまに速いのがあるより、
区間快速でほかの駅に分散した方が便利なんだよ。
つくば駅は駐車場高石

朝夕のラッシュは区間快速と各停でも良いが、夜間は快速と各停にして欲しいなぁ。
八潮に臨時停車、八潮・守谷での接続…以下自粛

学生が戻ってきたら、朝の混みはどの程度厳しくなるのかね。想像したくない。

とりあえず火力発電所が復旧するまでまってくれ

>>442
新御徒町で大江戸線乗り換えがあるから、それは現実的ではないよ。
快速南千住、浅草停車は誰得だよと思うけど。

南千住、青井、六町は全列車通過でいいよ

廃駅ｋｔｋｒ

にしても、ＴＸまだまだ節電足らんよね、特に秋葉原。
ヨドの電光看板とか消せよ！

>>444
日曜朝に優等がポッカリ抜けたダイヤで乗ったが
八潮でカラ待避するのかと思えばふつうに発車したのを見て
意外と優秀なんだと思った

平日より土、日のが混まないのですか？

徐行区間を下から見上げてきた
やはり橋脚が二本、僅かに傾いて橋桁が・・・

　￣＼＿／￣　こんな感じに守谷PA側に曲がってた（大袈裟に表現すると）

復旧工事はかなりの大仕事になると思う（作業してる人とかは誰も居なかった）
橋脚の足元に砂が溢れてる所は見当たらなかった（見えなかった）けど
TXと常磐高速の間の細道で、亀裂が入って砂があふれ出した所があった

駅のエスカレーターは全て止まっていますか？

>>456
　乙

2月
277700人

3月は26万人ぐらいになってしまうのか？

てす

３編成１８両の車両増強と南流山駅ホーム改良計画について
ttps://www.mir.co.jp/uploads/20110228140641.pdf

東京駅延伸も含めて永久に凍結かもね

間引き運転している時に、延伸も増両もありえんだろう

>>459
　定期の分は減らないにしても、２５切ることもあり得るんじゃね？

>>457
　全部止まってるわけでもない。
　昨日のつくば駅の場合、地上から改札階へのエスカレーター、バスターミナル側の
上下各１本ずつを自動運転。
　ホームから改札階への上り１本運転。下りは休止だったよ。　

>>459
少なからず減る悪寒

軌道の曲がった現場を下からも撮ってきた。
現場は堤防の内側で利根川河川敷。
>>456氏の言うように、橋脚が２本ほど傾いていた。
http://page.freett.com/txkatte/20110326/20110326.html

>>464
ありがとうございます

いつもより守谷〜柏たなか間徐行運転しすぎじゃない？

>>468
逆に以前よりラフになった様な気がする。運転士によても若干かわってくるのかもしれないけど。
減速→加速→減速→減速→加速→やっぱ減速→復活

その区間、間違えば利根川に転落では？

>>470
>その区間、間違えば利根川に転落では？
125で突っ込んだら・・は、専門家の方々に考えて欲しい。

工事するときは半日〜１日ぐらい運休するだろう。
今とりかかれないのは、余震出しきるのを待ってるのか？
常磐線が勝田まで開通して振替できるだけの本数が回復するのを待ってるのか？

soccerugfilez UG
tokaiamaがリツイート
被ばくした１７人の作業員について、東京電力は「続けるかは本人の意志」と説明した。しかし、現場を知る元原発設計技師の田中三彦氏は
「ひどい作業だと思うが下請け会社の社員の場合、今後の受注のことを考えて辞退はできないだろう」と指摘。

この事故を受けて東電が作業員を切っても切らなくても
下請けを人柱にする極悪な会社だと叩かれるとです。

今はどう復旧させるか考えてるんじゃないの？　復旧にかかる金額、工法とか。

朝、女性専用車両がなくなってうれしいって若いきれいめの
お姉さんが電車で言っていたが、女性専用車両を嫌っている
女性も多いのかな？

>>471

素人的には、若干の速度制限は必要と思います。
が、武蔵野線の新松戸〜西船橋よりも事故も無く走れそうな気がします。
当然、武蔵野線ライクな乗り心地になりそうですが。。。

#　連投だったらスマン。

>>476

うちの嫁。
化粧する人ばかりで臭い(≠匂い)が嫌だとか。。。

柏たなか側から見て、傾いた橋脚2本の2つ手前の橋脚も
ほんの僅かに沈むか、傾くかしてる感じで・・・ほんの少しレールが歪んでる

ズレた橋桁の下に鉄骨で骨組みを組んで、橋桁にジャッキを噛まして安定させる
傾いた橋脚の周りにも骨組み足場を組んで、ジャッキを噛まして固定

橋脚の埋まってる部分の周りを掘って掘って、橋脚の基礎まで掘る
全体のジャッキを動かして、傾きを戻す（夜間作業で傾きと線路補正）

傾いた橋脚の周りに基礎杭を何本か囲う様に打って、コンクリ流し込み
骨組み解体で・・・徐行解除と
土木の素人が復旧工事を想像してみたが・・・

もの凄く大きな台形の骨組みを組まないと、ジャッキで傾きを修正出来ないかな？

>>476
女性同士気になる事もあるんだろうね。
当分は今のままで行くんだろうね。区快も慣れればどうってことないし。
でも、折り返し馬鹿は相変わらずいるな

>>479
日本では類例が多数あるんで、案外スムーズに行くんじゃないかな？
http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/pdf/no28-06.pdf
これに中越地震における高架橋修復事例が書かれてて、実に様々な工法で修復しているのが分かる。

そして快速が復活

>>481
どうなんだろう・・・橋脚は見た目に損傷なし（地中でどうなってるかは見えないけど）
地中で折れてたりすることもあるかも知れないが・・・
地盤の緩みで傾いた橋脚は、どう修復（補正）するのだろうか

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201103270739127909f.jpg
（全体・・・常磐高速側から）

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110327074526bfbe0.jpg
（下流側、守谷駅側・・・稲戸井調整池堤防上から、利根川橋梁を撮影）
徐行区間から見て、もしかしたら21番の橋脚も傾くか、沈んでるかも

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110327074815c5258.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110327075011af2a5.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011032707514214e18.jpg
（利根川上流側より撮影・・・橋桁のズレ開きと、コンクリ壁の衝突剥離）

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011032707554808b9a.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110327075702e7232.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110327075750ea9b7.jpg
（利根川下流側より撮影・・・橋桁のズレ開きと、コンクリ壁の衝突剥離）

20m間隔の橋脚を重ねて、望遠で写真の歪みが出ない様に撮ってみた
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110327075918c1dad.jpg
（利根川上流側より撮影・・・25番橋脚が左へ傾いている様子）
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201103270800120c640.jpg
（利根川上流側より撮影・・・24番橋脚が左へ傾いている様子）

貼りミスがあったらスマソ

>>483
TX関係者かな？
プロだな

一番安直には、今の枕木の上で、固定ボルトを打ち直すってのがあるけど、
完全にまっすぐにすると、枕木からはずれるから、減速のいらない範囲で緩やかなカーブにするとか。
まあ、どうやるのか興味深いな。

もっと安直には、その区間前後をバラスト軌道にしてしまうことかも。

かなり話題遅いけど、
みんなの実感として、ラッシュ時の快速は
要らない子じゃない？と思ったはず

申し訳ない程度に昼間に走らせておけば、
不動産の売り文句にも使えるしな

と、別にラッシュ時は全部普通でイイじゃんと、
前から思っていた三郷中央民よりz

>>401
快速の5分前に各停が出てるってことは、緩急接続なんかしてるのか。
馬鹿としか言いようがない。
毎時8往復なら全部各停でつくば行きと守谷行きを交互にするのが正解だろう。
夕方はこの本数ならこれで良し。ただし待避が八潮じゃなくてオオタカならばね。

快速か区快は必要だと身に染みた

オール普通の時はドア開閉が増えて、ドア付近立ち客が殺気だってた

>>487
非常時だから我慢してるだけでしょ。
てゆーか非常時にかこつけて、自分の主張を正当化しようとするのはちょっと...

京浜東北線秋葉原駅から乗り換えてＴＸに乗る予定ですが、やはりエスカレーターは停止中ですか？
もう一つ、１９時台の秋葉原発の時刻表を探しています。
分かる人がいたら教えてください。

!denki

>>491
つ>>401

柏の葉キャンパス駅や研究学園は地盤が固いって本当？
快速の復旧はいつ？

柏の葉利用で23時以降に乗ることもある利用者としては
快速の無い今の状態が理想的。

・・・乗り過ごして守谷からの戻りがないとか絶望的過ぎるし

ライバルの常磐線が手抜きで走ってるうちは快速は必要ないだろ。
ただし１００％復旧して特急も特快も走らせるとなると
そうはいかなくなる。

おおたかの森の賑わいはどう？
今から流山おおたか行きたいけど、店はついたらもう閉店そうだし…

公式にＳＣは２０時まで営業って書いてあったが

>>496
近郊区間だけならともかく常磐線が復活することはもうないんじゃなかろうか

４駅連続通過の快速早く復活してくれ。
区快とか八潮〜南流山の３駅連続停車でマジうざい。

南千住に止まるのがウザイ

柏の葉キャンパスに停車するんやったら
快速復活してもええよ

緩急接続の隣駅に区間快速を停めるこの虚しさ…

南千住は開業直前に駅前の地権者が相当な反対運動やって区間快速の停車を勝ち取ったからなぁ

たなかも反対したけど、区間快速は停車していないね？

他の路線でも、運転されなくなった優等列車の通過駅利用者は、節電ダイヤを喜んでいるのだろうか。

都心乗り入れでずっと平常運転できないのって
TXだけじゃね？
弱小鉄道の悲哀だな
夏はエアコンなし、窓開かず、減便で地獄だな

このままじゃ「一番住みたくない沿線」NO、1決まりだよな

>>507
常磐線さんディスってんのか？ﾋﾞｷｯ

おっと、常磐線さんの悪口はそこまでだ

>>504
もう南千住駅自体廃駅にしろよ、誰も使ってねーよ。

>>507
窓開かないエアコンなしになったら、バスにするわ、それか車。

夏のほうが電力足りないんだから
冷房無し本数減は確実、地獄はこれから・・

>>510
南千住は利用客いるぞ。馬鹿なこというな

>>512
ごく僅かだろ

快速なんて、いらなかったんだよ。

>>506
西武池袋線は一時、各停と準急だけになって
地下直要らね快速要らね特急要らねと
ある程度好評だった。
まあ、最初は大混乱だったし今も大変そう

>>502
死ね柏市民

さすが土人路線。スレも汚らしい。

南千住駅イラネ。
吉原駅つくれ。

これは酷い
茨城の民度がよく分かるスレだな

快速が走らないなら、不動産広告の通勤所要時間の訂正が必要でしょうか？

>>507
＞都心乗り入れでずっと平常運転できないのって
TXだけじゃね？

平常運転してるところって私鉄・地下鉄であるの？
どこの鉄道会社も平常運転してるところないんだけど・・・
山手線・京浜は別として。

最初からこんな路線不要だった。
人口減少時代に第二常磐線って・・・
いっそ廃線してもいいんじゃん。国のお荷物化が始まっているしｗｗｗ

何をどう解釈したら不要なんて結論にたどり着くの

>>507
鉄道はＪＲだけではありません。
田舎の人は鉄道＝ＪＲというイメージが強いみたいですね。
山手線を除き、１００パーセントのＪＲでも元々の本数が少ないのでいくら１００％でもね・・・
京王電鉄・・・約８割運転、小田急・・・特別ダイヤ（ロマンスカー運休、千代田線直通中止）
東急電鉄・・・約７〜８割程度の本数で運行しています。（東横線と田園都市線は全列車各駅停車で運転しています。
東横線と日比谷線の相互直通列車は運休しています。）西武鉄道・・・平日通常ダイヤの7割程度の運転
京成電鉄・・・土曜・休日ダイヤ（一部変更ダイヤ）（有料・土休日ダイヤにて運転しますが一部列車に運休や変更が生じます。
東武鉄道・・・・東京メトロ日比谷線との直通運転を終日再開します。・東京メトロ有楽町線との直通運転は朝夕のみ一部列車で行います。
・東京メトロ半蔵門線との直通運転は中止いたします。(曳舟〜押上間)・特急りょうもうおよびTJライナーの運転は中止いたします。
特急「シティライナー」は終日運休します。）
京急電鉄・・・・全線において，平日ダイヤの80％程度となる「特別ダイヤ」
京急久里浜駅〜三崎口駅間においては，運転本数を50％削減　
東京メトロ・・・＜銀座線、丸ノ内線、東西線、千代田線、南北線＞・平日:朝ラッシュ時は、平常の運転本数で運行その他の時間帯は、8割程度の運転本数で運行
・土休日：終日8割程度の運転本数で運行　＜日比谷線、有楽町線、半蔵門線、副都心線＞
・平日、土休日：終日8割程度の運転本数で運行
（１）浅草線・三田線・新宿線
ア　平日
平日ダイヤの８割程度の運行予定〔土休日ダイヤを適用〕
イ　土休日
土休日ダイヤの８割程度の運行予定
（２）大江戸線
ア　平日
平日ダイヤの９割程度の運行予定
イ　土休日
土休日ダイヤの９割程度の運行予定

ＴＸに関係ある武蔵野線。

日中＝１時間あたり５本
これで１００％というのと

ＴＸ通常、日中１時間あたり１０本
これで８割運転

計算してみたらどうでしょう？

武蔵野線、朝も多くて１１本（行き先もバラバラ）
ＴＸは１７本（行き先は全て秋葉原行）

たとえ８割運転でも明らかにＴＸの有利だろうよ。
常磐慣行線も日中１時間あたり５本しかこないし・・・

区快は南千住、三郷中央は通過しろ。

有効列車ってものがあってね、

また鉄オタのつまんない話ばっかりになっちゃったね〜。
またダイヤが乱れたら見に来るよ〜。
その時はよろしく〜。

夕方〜夜間の秋葉原駅折り返し乗車対策を早急にお願いします。
締め切り乗車とか。
アナウンスだけだと、まったく意味ないし。

>>524
改行位置がメチャクチャで見辛い。

>>526
三郷中央ですら通過なら、それ以下の茨城4駅も通過なw

>>530
改行はしたんだが、改行が多過ぎとエラーになってしまった。
見づらくて済まん！

必ずしも一レスにまとめる必要は無いけれども
下の方とかこんな感じで行数省略できるんじゃね

（１）浅草線・三田線・新宿線
ア　平日　　平日ダイヤの８割程度の運行予定〔土休日ダイヤを適用〕
イ　土休日　土休日ダイヤの８割程度の運行予定
（２）大江戸線
ア　平日　　平日ダイヤの９割程度の運行予定
イ　土休日　土休日ダイヤの９割程度の運行予定

>>516
おおたか厨もそろそろ活動再開かw

先ほど８時４０分秋葉原発の区快に乗って帰ってきたが、
例の徐行運転のところ普通に徐行運転してたぞ。
土曜日まではがっくんがっくんだったんだが。

やればできるんじゃんｗ

守谷駅、6：30〜9:00までエスカレータ稼動。
個人的には、つくば方が空くので良かったのだが、今日からは昔の混雑復活。残念。

女性専用車が中止しているけど、
幾ら空いていてもあの中には入りにく雰囲気満載で混んでいる手前の車両に乗ってしまう。

>>494
どっちも軍の飛行場があった所だから頑丈な地盤なのかも。

>>536
研究学園に飛行場あったの？

今、守谷までの電車で、次は南千住ですが、
決して空いているわけではない。
2号車40人位立席です。

>>536
葛城村に陸軍の飛行場があったのは事実みたい（どっかの郷土資料で見た）だけど、敷地がどこなのか不明。
柏は軍事的に非常に有名みたいね。

守谷も軍事関係の工場があって、今の松並なんだけど、数年前まで総合基地の近くに宿舎が残ってたよ。

南千住イラネ

>>540
禿同。

南千住を廃止して北千住とTX浅草の間に千束吉原駅を新設すべき。

2号車付近にあるエスカレーターがずっと動いてないとしたら、今の帰宅時間帯はやっぱり5号車が混むのかな？

>>539
柏飛行場
http://www.shimousa.net/hikoujyo/kashiwa.html

>>505

たなかは建設自体への反対だから

南千住は建設に協力する見返りに停車させるという約束を最初に得ていたっぽい

徐行区間のガクガク具合は運転手のスキルで変わるみたいだな。
昨日の朝に乗った時はかなりスムーズだった。

戦後、日本の公務員や警察は同和民族団体員と帰化した朝鮮人で大半を占め構成されている為に
仲間同士、同民族同士なので公務員などの公金横領の大半が黙認され許されて来たのではないでしょうか。
その為に日本国の公金や税金が不正に出資されても黙認されてきた為に
一般会計と特別会計を合わせ2000兆円以上もの借金が出来てしまっているのでしょう。

その他、一般人には知られていない保証や利権・特権を第二次世界大戦敗戦後の同和民族団体員と帰化した朝鮮人が
アメリカに与えられている為に この民族が優先的に権限有る職務に付き公金・税金を運用しているのでしょう。
（公務員区市町村同和枠&同和利権）
同和民団体の基本とは、昔から少しずつ増えて来た民族で、
中国から渡り住み着いた中国人と一部の在日朝鮮人が主体となって構成されている団体だと思われます。
最古では紀元前220年前、徐福という名の老人が中国・秦の始皇帝に不老不死の薬を持ち帰ると騙し
偽り船を作らせて、その船を使って男女の若者3000人を連れて日本に移り住み着いたのが初めと言われています。

(先進国では同和民の事を｛スペシャル ハムレット｝と呼び,以前は外国辞書にも記載が有った世界的にも有名な団体なのです。）
第二次世界大戦後保証や特権を持った同和民族達は裕福になり、現在では300万人以上にまでに増えて来ているようです。
ネットなどでの発表では300万人と有りますが実際にはこの数倍はいるのではないかと思われます。
この様なネットでの発表は日本平民を安心させ同和民は少数派なので大丈夫だと思わせるためのプロパガンダではなでしょうか。
日本人の大半が反対している外国人1000万人移住計画も同和民団体の会員を増やす為の法案ではないかと思われます。
親日派中国人である日本人研究家の話では、日本人と中国系同和民の見分け方は目が違うので目を見れば分かるとの事です。

（テレビや雑誌を見ながら出演者の出身民族を、お友達や家族で当て合うのも良い民族勉強ではないでしょうか。）

同和民とは大きく分けて二種類有るのではないかと思われます。
一つは明治維新以降に中国系日本人となった初期型同和民。もう一つは第二次世界大戦敗戦後日本人になっていただいた後期の同和民。
現在一般的に同和民と言われている人々は後期の同和民だと思われます。後期の同和民には多種多彩な民族の人々も入会しています。　
一般的に初期型同和民は税金・公金（一般会計・特別会計）を管理し運営する仕事に付いている人が多い様です。
初期型同和民を私達は（初期の隠れ同和民）と呼んでいます。
後期の同和民は国・県・区・市・省の許可を有する職業に付かれている人が多いと思われます。
牛や豚・鳥などを育ててくださっている人も多いようです、いつも新鮮な食肉や牛乳・魚などを提供いただき有り難うございます。
初期型同和民達は明治維新以降日本の政治や公安・医療・報道・教育等に深く入り込み現在では多大な影響力を持っているのです。
また第二次世界大戦後には資源や原油・鉄鋼・原材料・電気等の管理を一挙に引き受け管理調整して下さっていると思われます。(原子力)
その他、銀行や金融関係なども取り仕切り運営してくださってるのかもしれませんね〜、先ずは目・瞳のチェックが必要ですね。
以前、日本銀行で刷られ製造された新札が日本で未使用・流通する前に中国上海で大量に発見され、この夏目漱石の千円札が
ヤフーオークションに出品されましたが、この様な事件も中国系日本人の関与が有るのではないかと疑ってしまうのは当然ですよね。

初期型同和民達が運営すると思われる一部の第三セクターが作った公金箱物物件に同和斡旋雇用という特権を使い就職し仲間たちの雇用
を作る。しかしこの公金箱物の殆んどが赤字経営で、中には数百億円もの負債を抱えている公金箱物が日本各地に存在しているのです。
この負債は後に税金が足らなくなり増税という形で日本国民が返済をしなければならないと言う仕組みになっているのですから驚きですよね。

一部の第三セクターが行なう大ガマ行為・大ガマ工事（コウジ）等を市町村・県・国から摘み出し公金・税金を大切にする国を作りたい物です。

新造や駅改造なんかより
まず窓改造しろよ、幅狭209みたいに

夏、地獄で誰も乗らなくなるぞ

戦後、日本では財閥解体や農地解放が有ったのですがこの解体・開放を受けずに済んだ財閥や地主がいるようなのです。
なぜ解体・開放を受けずに済んだ人々がいたのかが第二次世界大戦後の日本歴史上最大の謎ではないでしょうか！

しかし戦後教育により日本人にはこの事実のほとんどを日本歴史で教育されずに、知らずに生活し確定申告で税金を納めているのです。
マスメディア・報道・教育テレビでも戦争前後の日本歴史や戦後復興時の世間の状況には余り触れたがりませんよね。
多分日本国とは終戦後、戦勝国・アメリカ等に依頼された同和民族団体員と帰化した朝鮮人と言う外来人が支配し運営しているのです。
この事を早く一般の日本国民に教えなければ日本の領土は中国やロシアに占領されてしまいます。
朝鮮人が日本を占領する事は不可能とは思いますが中国やロシアに加算し協力する事は十分に考えられる事です。
この真の歴史を、一日３人に話し、それを聞いた人がまた1日３人に話すようにして
早くこの真の歴史を日本人達（大和民族）に広めてください、お願いします。

日本平民は原戸籍を持ち合い集まり民族に分れ団結し選挙に勝ち真の日本人による日本的民主主義国家を2012年から作り始めましょう。
｛ここで言う（日本平民）とは、明治維新以前から母国の為に年貢・税金を納めていた大和民族・大和平民をさしています。｝
１９８９年にドイツ（（ベルリンの壁崩壊））が、２００６年にイタリア（（中国系・シチリア系マフィア等の壊滅））が
自国民達の力を合わせ立ち上がり、第二次世界大戦敗戦後の戦勝国支配から自国を取り戻しました。
イタリア独立に関しては（ 題名　首都ゴモラ　河出書房新社出版 2200円 ）を読んでみれば内容が詳しく分かるかと思います。

>>546 >>547 >>549
２０１０年にフランスでは戦時中ドイツから保護してあげた遊牧団体ロマ民族がなんと反フランス勢力団体を作りフランス人の生活を妨害する
行為や暴力を振るうようになりました。この事に対しフランス政府ではロマ民族に対し国外追放を強行的に実行しフランス治安を守りました。
反日を行なった外来人や民族団体に対して国外追放を行なうぐらいの気持ちを持つ事が日本人には必要な時代が来ているのです。

現在北日本大地震に伴い、テレビ各局や報道各社が　（（ひとつになろう 日本））　としきりに報道していますが、かく民族に与えられている
利権・特権・保証・枠などを全て無くし民族同士が同じ土俵の上に立つ様にフェアーな感覚にしない限り、（（ひとつになろう 日本））は実現
不可能でしょう。（一つになる）ので有れば先ずは利権・特権・保証・枠などを全て無くし国民全員をフェアな立場にする事が最善の策です。

日本平民（大和民族）もそろそろ団結して力を合わせ立ち上がり、他国民族国家支配から自国を取り戻してはいかがでしょうか。
2012年より、税金を大切に使いながら日本国を発展させ日本平民による日本平民の為の日本的民主主義国家の基礎を作り始めましょう。
皆さん早くこの事を皆に教えてあげてくださいね〜

＞葛城村に陸軍の飛行場があったのは事実みたい（どっかの郷土資料で見た）だけど、敷地がどこなのか不明。
南作谷のあたりだったはず
テクノパーク大穂の先な

>>550
>>549
＞戦後、日本では財閥解体や農地解放が有ったのですがこの解体・開放を受けずに済んだ財閥や地主がいるようなのです。
＞なぜ解体・開放を受けずに済んだ人々がいたのかが第二次世界大戦後の日本歴史上最大の謎ではないでしょうか！
＞
＞しかし戦後教育により日本人にはこの事実のほとんどを日本歴史で教育されずに、知らずに生活し確定申告で税金を納めているのです。
＞マスメディア・報道・教育テレビでも戦争前後の日本歴史や戦後復興時の世間の状況には余り触れたがりませんよね。
＞多分日本国とは終戦後、戦勝国・アメリカ等に依頼された同和民族団体員と帰化した朝鮮人と言う外来人が支配し運営しているのです。
＞この事を早く一般の日本国民に教えなければ日本の領土は中国やロシアに占領されてしまいます。
＞朝鮮人が日本を占領する事は不可能とは思いますが中国やロシアに加算し協力する事は十分に考えられる事です。
＞この真の歴史を、一日３人に話し、それを聞いた人がまた1日３人に話すようにして
＞早くこの真の歴史を日本人達（大和民族）に広めてください、お願いします。
＞
＞日本平民は原戸籍を持ち合い集まり民族に分れ団結し選挙に勝ち真の日本人による日本的民主主義国家を2012年から作り始めましょう。
＞｛ここで言う（日本平民）とは、明治維新以前から母国の為に年貢・税金を納めていた大和民族・大和平民をさしています。｝
＞１９８９年にドイツ（（ベルリンの壁崩壊））が、２００６年にイタリア（（中国系・シチリア系マフィア等の壊滅））が
＞自国民達の力を合わせ立ち上がり、第二次世界大戦敗戦後の戦勝国支配から自国を取り戻しました。
＞イタリア独立に関しては（ 題名　首都ゴモラ　河出書房新社出版 2200円 ）を読んでみれば内容が詳しく分かるかと思います。

>>544
建設に協力って具体的に何したんだ？

>521
震災当日も止まらず、
今も通常運転。
停電だけは弱いけど。


流鉄大先生をご存知か。

>>539
柏の飛行場は、ドイツのロケット戦闘機の国産化の実験場だった。
秋水という名の戦闘機。
今も畑の真ん中に遺構がある。

>>537
>>539
茨城県の戦争遺跡なんかの本では、建設途中で終戦になったらしいが、
海軍が葛城に飛行場作ってた。
と言っても緊急不時着用か特攻隊用秘匿飛行場の類いだと思うけど。
地図では自動車研究所の横、グランステージのあたりを図示してる。

何だ、あのへんにもあったのか
そっちはさすがに知らん

臨時ダイヤ、TXのサイトには載せる気ないのか？

>>557
>何だ、あのへんにもあったのか
戦後国有地になっていたところは全部そうかも。

高エネ研の辺り、農林団地、自動車研(NEW !)、気象研・産総研の辺り

>>558
ダイヤは4月からまた変わるようだよ。

快速利用のつもりで割高なつくばのマンションを買った人、快速が走らなくて涙目ですか？

普段TXをそんなに使うわけでもないが、快速がないとどうも出かける気にもならない。涙目だわ
まあ被災地よりはずっと恵まれてるから我慢するけど

>>560
　なぬ？また変わるの？

変わるのは仕方ないとしても、当日に駅に貼り出しただけで
済ませるのはやめてほしいなぁ...

土曜の20:00頃守谷駅で駅員が時刻表張り出してたら人だかりができて
みんな写メ撮りまくってた

写真付きメールか。

徐行区間、アナウンス入るようになったけど、当分このまま固定化されるってことかな？

>>565
写メ？

>>567
アナウンスって、自動放送？

>>569

YES
乗り心地も良くなった。

国交省が各社朝100%運転ということで東電と交渉してるようだね。

TXは除外されてるけどね

>>570
すごいな
制限区間の運転と放送のソフトに手を入れたんだね
逆を返せばそれだけ長期になる見込みなんだろうな

雌車中止の自動放送ってあるんだ

てか自動放送のバリエーション豊かすぎて笑える。
開業時の柏の葉サーカスとか

自動放送の力の入れ具合がすごいよな。まあワンマンだからか

折り返し乗車は自動放送や
肉声アナウンスだけでは防げないので
一旦締め切り乗車にしてくれ。
寝たふりは可愛げあるほうで
殺伐となる事も多くなったし。

折り返し乗車が深刻になるほど今って混んでるか・・・？

三郷中央に区快の停車は不要。
南千住は駅そのものが不要。

南千住は陛下の下車駅として必要

>>579
ならば南千住以下のセンパ・たなか・茨木4駅も廃駅な。

セントラルパークはともかく
たなかは・・・うん・・・なんと言ったら良いんだろう・・・

>>582
>たなかは・・・うん・・・なんと言ったら良いんだろう・・・
駅オープンしなければ良かった。
JRは、ひたち野うしくでそれをやった（都市計画作るまで廃駅）。

ｔｘは慎重に語らなくてはならない僻地
（詳しくは語れない）を通っている。

あまり土地の由来に触れちゃだめだ。

特に茨城地区は・・・・・　
守谷筑波は特に・・・・・

いずれにせよ、震災に乗じて自論を展開するのってどうよ。なるべく避けてほしいよね。

>>567
徐行運転する旨だけの自動放送じゃなかった？開業時から入っています。
http://www.hatsumelo.com/tx/（こちらの運転状況のところ）
ちなみに「TX友の会」を押すと>>575のサーカスの放送が聞けます。
自分は地震と関連付けた自動放送は確認してないです。

にしても「人身事故」とか・・・。一生聞けないなこりゃ。

今日規制区間を見たら、ATOトランスポンダが増設されて、規制速度が35km/hから40km/hに変更されてた。
更に、柏たなかと守谷に「徐行区間あり」と大きな看板が追加されてた。

>>572
4月1日or4日で、各社一斉に朝夕平常運転のようだが。TX除外というのは何か根拠があるの?

徐行区間ATOになってるの？

>>584
ブログでやれよクズ

>>587
なってるよ。手動より徐行区間が長くなったような気がする。

>>581
　現在の乗客数は、研究学園＞南千住なんだが。

現在の乗客数は、六町＞研究学園なのか？

朝方の守谷以北の減便率が高過ぎる
守谷・八潮始発を減便できないのか

野田線でさえ4/2〜平常ダイヤなんだが
TXは・・・・・？

今日、車内に暖房がついてた
いらねー

>>584
その手の話で口に出しちゃいけないのは南千住、柏たなかだろｗ

近年マンションになるまで香ばしい貧民屈だった汐入・・・南千住
関東大震災のときに利根川渡って逃げてきた人を皆殺しした村民の末裔・・・柏たなか

埼玉の液状化ニュースこれ以上やらないでほしい。
三郷八潮が売れなくなる。

4月4日から平日朝夕正常化ｵﾒ

>>597
6日からでは？

>>596
目を背けちゃいけない。
昔の沼地と田んぼや埋立地には住むもんじゃない・・

>>596
三郷住みだけど、液状化あったんだ…
元々沼地の早稲田だけど液状化起きなかったので…

>>597
朝晩は通常通り。昼間は快速間引きね。

昼間は見直し希望。毎時１０往復から８往復に減らしてでも、「完全等間隔普通のみダイヤ」の方が便利だと思う。
１０往復完全等間隔（筑・守・筑・守・守・）でも良し。
快速のカラ待避や八潮での待避など、無駄が多すぎる。

どうせなら昼間は区快4本完全等間隔にしたら良いのに

>>599
東京都心には住めませんな

そういえば列車から桜が見える場所が少ないな。
どこかある？

いつもの納豆くさいスレに戻ってきたな

無くそう人種差別と同和選考採用＆同和利権
戦後、日本の公務員や警察は同和民族団体員と帰化した朝鮮人で大半を占め構成されている為に
仲間同士、同民族同士なので公務員などの公金横領の大半が黙認され許されて来たのではないでしょうか。
その為に日本国の公金や税金が不正に出資されても黙認されてきた為に
一般会計と特別会計を合わせ2000兆円以上もの借金が出来てしまっているのでしょう。

その他、一般人には知られていない保証や利権・特権を第二次世界大戦敗戦後の同和民族団体員と帰化した朝鮮人が
アメリカに与えられている為に この民族が優先的に権限有る職務に付き公金・税金を運用しているのでしょう。
（公務員区市町村同和枠&同和利権）
同和民団体の基本とは、昔から少しずつ増えて来た民族で、
中国から渡り住み着いた中国人と一部の在日朝鮮人が主体となって構成されている団体だと思われます。
最古では紀元前220年前、徐福という名の老人が中国・秦の始皇帝に不老不死の薬を持ち帰ると騙し
偽り船を作らせて、その船を使って男女の若者3000人を連れて日本に移り住み着いたのが初めと言われています。

(先進国では同和民の事を｛スペシャル ハムレット｝と呼び,以前は外国辞書にも記載が有った世界的にも有名な団体なのです。）
第二次世界大戦後保証や特権を持った同和民族達は裕福になり、現在では300万人以上にまでに増えて来ているようです。
ネットなどでの発表では300万人と有りますが実際にはこの数倍はいるのではないかと思われます。
この様なネットでの発表は日本平民を安心させ同和民は少数派なので大丈夫だと思わせるためのプロパガンダではなでしょうか。
日本人の大半が反対している外国人1000万人移住計画も同和民団体の会員を増やす為の法案ではないかと思われます。
親日派中国人である日本人研究家の話では、日本人と中国系同和民の見分け方は目が違うので目を見れば分かるとの事です。

（テレビや雑誌を見ながら出演者の出身民族を、お友達や家族で当て合うのも良い民族勉強ではないでしょうか。）

そういうのを人種差別って言うんだｗ

>>606
同和民とは大きく分けて二種類有るのではないかと思われます。
一つは明治維新以降に中国系日本人となった初期型同和民。もう一つは第二次世界大戦敗戦後日本人になっていただいた後期の同和民。
現在一般的に同和民と言われている人々は後期の同和民だと思われます。後期の同和民には多種多彩な民族の人々も入会しています。　
一般的に初期型同和民は税金・公金（一般会計・特別会計）を管理し運営する仕事に付いている人が多い様です。
初期型同和民を私達は（初期の隠れ同和民）と呼んでいます。
後期の同和民は国・県・区・市・省の許可を要する職業に付かれている人が多いと思われます。
牛や豚・鳥などを育ててくださっている人も多いようです、いつも新鮮な食肉や牛乳・魚などを提供いただき有り難うございます。

初期型同和民達は明治維新以降日本の政治や公安・医療・報道・教育等に深く入り込み現在では多大な影響力を持っているのです。
また第二次世界大戦後には資源や原油・鉄鋼・原材料・電気等の管理を一挙に引き受け管理調整して下さっていると思われます。(原子力)
その他、銀行や金融関係なども取り仕切り運営してくださってるのかもしれませんね〜、先ずは目・瞳のチェックが必要ですね。　　（水道局）
以前、日本銀行で刷られ製造された新札が日本で未使用・流通する前に中国上海で大量に発見され、この野口英世の千円札が
ヤフーオークションに出品されましたが、この様な事件も中国系日本人の関与が有るのではないかと疑ってしまうのは当然ですよね。

初期型同和民達が運営すると思われる一部の第三セクターが作った公金箱物物件に同和選考採用という特権を使い就職し仲間たちの雇用
を作る。しかしこの公金箱物の殆んどが赤字経営で、中には数百億円もの負債を抱えている公金箱物が日本各地に存在しているのです。
この負債は後に税金が足らなくなり増税という形で日本国民が返済をしなければならないと言う仕組みになっているのですから驚きですよね。

>>598
　駅の掲示によれば４日だね。
　平日の始発〜１０時頃と１７時頃〜終電が平常ダイヤ、日中は８割運行。
　休日は減便ダイヤ。

>>親日派中国人である日本人研究家の話では、日本人と中国系同和民の見分け方は目が違うので目を見れば分かるとの事です。

確かに守谷土民は目が細いかも。

>>608
一部の第三セクターが行なう大ガマ行為・大ガマ工事（コウジ)等を市町村・県・国から摘み出し公金・税金を大切にする国を作りたい物です。

戦後、日本では財閥解体や農地解放が有ったのですがこの解体・開放を受けずに済んだ財閥や地主がいるようなのです。
なぜ解体・開放を受けずに済んだ人々がいたのかが第二次世界大戦後の日本歴史上最大の謎ではないでしょうか！


しかし戦後教育により日本人にはこの事実のほとんどを日本歴史で教育されずに、知らずに生活し確定申告で税金を納めているのです。
マスメディア・報道・教育テレビでも戦争前後の日本歴史や戦後復興時の世間の状況には余り触れたがりませんよね。
多分日本国とは終戦後、戦勝国・アメリカ等に依頼された同和民族団体員と帰化した朝鮮人と言う外来人が支配し運営しているのです。
この事を早く一般の日本国民に教えなければ日本の領土は中国やロシアに占領されてしまいます。
朝鮮人が日本を占領する事は不可能とは思いますが中国やロシアに加算し協力する事は十分に考えられる事です。
この真の歴史を、一日３人に話し、それを聞いた人がまた1日３人に話すようにして
早くこの真の歴史を日本人達（大和民族）に広めてください、お願いします。

日本平民は原戸籍を持ち合い集まり民族に分れ団結し選挙に勝ち真の日本人による日本的民主主義国家を2012年から作り始めましょう。
｛ここで言う（日本平民）とは、明治維新以前から母国の為に年貢・税金を納めていた大和民族・大和平民をさしています。｝
１９８９年にドイツ（（ベルリンの壁崩壊））が、２００６年にイタリア（（中国系・シチリア系マフィア等の壊滅））が
自国民達の力を合わせ立ち上がり、第二次世界大戦敗戦後の戦勝国支配から自国を取り戻しました。
イタリア独立に関しては（ 題名　首都ゴモラ　河出書房新社出版 2200円 ）を読んでみれば内容が詳しく分かるかと思います。

>>593
　野田線の平常ダイヤって、ＴＸの現在の減便ダイヤより本数少ないじゃんか。

>>606 >>608 >>611
２０１０年にフランスでは戦時中ドイツから保護してあげた遊牧団体ロマ民族がなんと反フランス勢力団体を作りフランス人の生活を妨害する
行為や暴力を振るうようになりました。この事に対しフランス政府ではロマ民族に対し国外追放を強行的に実行しフランス治安を守りました。
反日を行なった外来人や民族団体に対して国外追放を行なうぐらいの気持ちを持つ事が日本人には必要な時代が来ているのです。

現在北日本大地震に伴い、テレビ各局や報道各社が　（（ひとつになろう 日本））　としきりに報道していますが、かく民族に与えられている
利権・特権・保証・枠などを全て無くし民族同士が同じ土俵の上に立つ様にフェアーな感覚にしない限り、（（ひとつになろう 日本））は実現
不可能でしょう。（一つになる）ので有れば先ずは利権・特権・保証・枠などを全て無くし国民全員をフェアな立場にする事が最善の策です。

日本平民（大和民族）もそろそろ団結して力を合わせ立ち上がり、他国民族国家支配から自国を取り戻してはいかがでしょうか。
2012年より、税金を大切に使いながら日本国を発展させ日本平民による日本平民の為の日本的民主主義国家の基礎を作り始めましょう。
皆さん早くこの事を皆に教えてあげてくださいね〜

>>598
　６日からってどこのことかと思ったら、貫徹だったか。ｗ

同和選考採用
同和選考採用とは、市が現業職員採用の際に用いていた採用方式で、部落解放同盟や全国部落解放運動連合会などの
部落解放運動団体の推薦した人物を職員として採用したもの。1960年代から実態としてはあったが1973年に公式な制度化した。

歴史
清掃事業や交通局など主に現業の職員の採用にあたって、一般市民を除いた運動団体の推薦する人物しか採用しないため、
部落解放運動に熱心なものがこの枠で推薦される傾向がありこの方式が1973年から1995年度以降多少縮小されたものの
2001年度まで約30年間も続いたため、約6000人もの職員がこの選考で採用されたと見られる。
市当局によると1995年以降の7年間ではこの同和選考採用だけでも256人を優先雇用したという。

近年、市職員による不祥事（覚せい剤使用（1996年から2006年までに覚せい剤や麻薬使用で逮捕された職員は20人）、
収賄、傷害、私文書偽造、暴行）などが相次いで報道され、しかも不祥事を起こした職員が特定の部門に集中していることから
同和選考採用によって長年不適格な者を採用し続けていた弊害が厳しく批判されている。

1994年9月の市議会では山本正志日本共産党議員の質問に対し清掃局長は「清掃事務所など現場での実態にたいして
市民からもきびしい批判があり、職員にはせめて午後3時までは職場で勤務するようにと指導をしていきたい」と答弁した。
また同年3月までは市職員である部落解放同盟幹部がヤミ専従によって市から給料を受け取りながら、
部落解放同盟本部で仕事をするという実態があったことが指摘された。

1995年には自民党の二之湯智、共産党の藤原冬樹によって市議会本会議で職員の不祥事が取り上げられた。

1996年9月に二之湯智は同和地区住民がフリーパスで市職員に採用されることについて、職員採用は全ての市民に開かれた
ものであるべき、同和地区の若者が安易に職員になれることは地区住民の自立心を養うためにも不適切であることを指摘した。

分かりやすく言えば、同和選考採用とは公共的なセクターの職員に同和民で有れば優先的に就職できると言う事です。
公共的なセクターの職員は殆んどが同和民団体員が取り仕切り、この場の使用・利用も同和民が優先され易いのではないかと言う事です。

そうか。守谷市役所のあいつはそうだったのか。
目が細いから間違いない！！

そして時代はニート利権へ

>>610
＞＞確かに守谷土民は目が細いかも。

良いところに気が付きましたね。
しかし、中国系同和民とは幅が広く一種類だけではないのです。
中国には多種な民族が存在するために色々な目をした人たちがいます。
しかし日本平民（大和民族）とは異なっています。

その他、肌の色・髭の生え方・吐息の臭いの違い・瞳の色など
色々と自分なりに研究観察する事もとても良い民族勉強ではないでしょうか。

中国系同和民に対して、研究観察する事で有る程度は見分けが付いてくると思います。
中国人が出てくるYoutube等を見ながら中国系同和民の研究観察・勉強する事も良いと思います。
数人で話し合いながら研究観察すると成果が出るのが早いと思います、頑張ってください。

女性専用車について
TXの見解(コールセンターに電話して確認)
別に男性が乗っても全然構いませんよ!
ケータイのマナー同様お客様の判断に委ねます。

TXも認めているので男性の皆様も堂々と乗りましょう!
言うまでもありませんが女性専用であるかどうか関係なく痴漢をしてはいけません。

女性専用であるかにかかわらず、折り返し乗車はお客様の判断に任せるのですか？

たしかにtxに乗ると異常な体臭の奴が居ます。
脂臭いというか日本人の匂いとは違うと言うか。
まぁｔｘみたいな3セクはやはり悪なんですよね。
同和部落を税金で潤す為の路線というのは共通認識ですね。
これから同和民の見分け方について勉強します！！！

南千住に止まるのウザイ！！

>>620
折り返し乗車に関しては駅に置いてある運送約款を読め
女性専用車に関しては男性を強制排除するような規定を入れると監督省庁に認可されないので約款には書いてないはず

南千住イラネ〜〜

南千住より
柏たなかのが需要あり？

久々にたなか行ったら、駅の下になんかできた
よく見たら地味に低層マンションとか建って来てるじゃないか（西側だけね
東側は、地震の被災者招いてとりあえず街の形だけでも作ったらいいんじゃないか？

エイプリルフール延期のお知らせ。

http://googlejapan.blogspot.com/2011/04/blog-post.html

> 茨城県 つくば市立二の宮小学校 ６年生

富士山が噴火するのかと思った。

昨日まで台東区会社の足立区民です。
4月になり、転勤になります。
今朝の辞令と事務室の後片付けのために明日、明後日までで、
ＴＸの通勤は最後になり、東武利用者に戻ります。
今までありがとうございました。
4月から新たな生活が始まる人達をいかに取り込むかが、
今後の発展のカギになるかと思います。

今日だけの特別ダイヤかな。
昨日より間引きされているような。
普通が間6分で続行って。
週明けからはとりあえずラッシュ時
通常か。

埼玉東部の不動産業者とかは、今、あせってるのかな。
テレ朝で埼玉県内の液状化危険度マップが大々的に放映されてたけど、
ああいうのもうやめてあげて！
埼玉は杭の浅い戸建てとか多いんだからさ。

>>630
危険度を隠せということか？
情報は開示しなきゃいかん
開示した上で買うのは自己責任。

>>630
埋立地の億ション販売側のほうがガクブルな気もするがｗｗｗ

もう液状化したら船みたいに浮き上がってぷかぷか浮くような構造にするべきだな
ゆくゆくは周囲は全部水浸しの巨大ボートハウスにして、災害が来たら太平洋を逃げ回れるようにしたらいい

平日の通勤時間帯だけ快速が復活するんですね。
つくばエクスプレスで地盤が軟弱な所ってどこ？

6月以降が心配だな。さすがに冷房は止めないと思うが。

冷房を切らない理由が気になる

窓改造しないとTXだけ夏減便になる予感

さすがにどの路線も全車弱冷くらいになるのじゃないのかなぁ...

夏は日中５割くらいじゃないか？
当然、最大の電力消費路線の山手、京浜東北も７割くらい前提で。

>>639

着ぶくれ無いので、減便は可能だと思う

駅の貼り紙で四月から快速も走らせると書いてあったから
南流山7時20分目当てに30分早く家を出てたの戻したら
快速来なくて地獄見た

三郷中央で乗車してきた若いネーチャンがドアが閉まると同時に、ドアにもたれて座り込みやがった。
具合悪いのかと思いきや携帯をピコピコ。そして顔を見ると頭悪そうなブス子ちゃんだった。

マナー悪い＝頭悪いという勝手な偏見なんだけども、、、どうにかならないものかなぁと遠目で見てた。

三郷中央に区快停車は不要。

柏の葉キャンパスで、電車来てて間に合わないからか小さい男の子にホームでおしっこさせてるバカ母がいたよ。
結局おしっこ終わらなくて乗り遅れてたけどw

中電ならトイレあったのにね

>>643
そういう持論は書くなよ。

柏の葉キャンパスに快速停車は必要。

ショタ歓喜

三郷中央を必死にネガキャンする奴は大抵茨城4駅民。

B快速（）失笑

>>634
柏たなか駅前も柏の葉キャンパス駅前もやばいらしい

地震発生による被害想定調査の結果 - 柏市役所
http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/030500/p004257.html

＞女性専用車について
TXも認めているので男性の皆様も堂々と乗りましょう!
言うまでもありませんが女性専用であるかどうか関係なく痴漢をしてはいけません。

あっちゃこっちゃの�Aチャンで発言してるな。
どうせ「女性専用車両反対の会」の連中だろ。
被災者のために人助けでもしてきたら？？

今日、損傷した高架橋を見たら、線路間の消音バラストが撤去されてた。躯体の調査かな？

>>634
高架区間で100%見分ける方法があって、それは高架橋の形です。
高架橋がアーチ型（コスト安）なら地盤がよい。理由がないのに従来型（コスト高）なら地盤が悪い。
今回破損した高架橋も・・・従来型でしたよね。あれでも、アーチ型より深い場所に基礎があるはず。

ファシストが居る会社

アシストが要る会社？

頭に年中春が来てる人が地震のニュースに飽きてきたってことだろうな…

ナルシストがいる会社

>>638
　全車弱冷なら、個人的に、それはうれしい。
　クールビズやってると、通常の冷房だと寒すぎて、
　数少ない弱冷車選んで乗ってたから。

時差出勤
７、８、９、１０時と、始業時間のシフトを行う
休業日シフト
土日、月火、水木、金土、・・・

これらにより、通勤時間帯混雑が大幅に緩和され、冷房も抑制できる

毎日新聞茨城版によれば曲がった線路20日頃復旧見込みらしい。予想よりずいぶん早い。本当にできりのか？

>>621
494 名前：名無し３＠３ちゃんねる：10/7/4 05:04 ・２ちゃんねる日本を救う！（YouTubeで同和・朝鮮・創価を検索！）
日教組とは同和民団体から構成されている部落開放同盟（旧水平社）が支配している組織です。
その為に日本の戦後教育では日本の歴史教育や歴史教科書が真実とは大きく異なってしまっているのです。

日教組・北教組や教育委員会などの組織会員に対しては同和民族団体員・帰化した朝鮮人ではないかと疑う必要が有ると思います。
戦後日本では在日朝鮮人や同和民に対し保障や特権を与えているのですが、
この保障や特権を正当化させ自分達が保証や特権を受け易くする為に戦後の歴史教育を変えてきたのでしょう。

しかし、なぜこの同和民族団体員と在日朝鮮人達だけに日本が敗戦後に保障や特権を与えられたのでしょうか？
第二次世界大戦時もしかしたら戦争前から同和民団体・在日朝鮮人にはアメリカとの連帯が有ったのではないかと思ってしまいますね。

１９４２年に結成された在米日系４２２部隊米軍などは当時日本人？から構成されているのです。
そして日本の同盟国と戦って勝利しているのです。
その為に日本国は同盟国から多大な信用を損なってしまったのです。
この在米日系４２２部隊米軍とは一体日本のどんな組織や民族から構成されて出来た団体なのかを問うべきです。

また真珠湾攻撃なども日本国内の裏切り者と戦勝国アメリカが手を組み意図的に攻撃をし太平洋戦争を引き起こした可能性も有るのです。
真珠湾攻撃に対しては日本陸軍や当時の東条英機首相などは猛反対したにも拘らず日本海軍が独断で押し進めてしまったのです。
この真珠湾攻撃の為に日本はアメリカとの戦争に巻き込まれ日本人には３００万人もの死者が出ているのです。

とにかく日本の若者は　（YouTube）やインターネットで　同和・朝鮮・創価・４２２部隊・４４２部隊などを検索して
なぜ日本の歴史教育が歪められてしまったのかを話し合って欲しいと私は思っています。
日本の若者の皆さん、みんなで話し合って他国に負けない日本国を２０１２年頃から作り始めてください、お願いします。

↑上記を呼んでYouTubeやインターネットなどで真相を探りこの内容が間違いないと気付いた方はコピー配布を願います。

ただいま、つくば駅

普通に乗車は初めてだわ

>>650
おおたかの森も今造成してるところはモロ湿地帯・・・って言うまでもないか。

>>643
つか柏のわがままの区快は廃止でいい

>>644みたいな屑しかいないんだし柏は

日本が危機的状況にあるときに、柏叩きに没頭するおおたか厨

この期に及んで柏の葉に快速とか
ホームにションベンする柏厨ほどじゃないよ

>>644
>>663
電車に間に合わないんじゃなくてトイレまで我慢出来ないんだろ。
小さな子どもが急におしっこ我慢できなくなるなんてままあることで、仕方のないことじゃねえか…。
途中で漏らしたらもっと大変だし、おかしな判断ではないと思う。
いい大人がホームで下呂するのに比べたらなんでもない。

こんなこともわからない奴の方がよっぽど人としてどうかと思うね。

>>666

いや、柏人以外の茨城とか流山とか埼玉とか
ちゃんとトイレでしてるんだがw

柏だけだよこんな非常識なのw他も巻き込むんじゃねえよ

トイレがあり得ない程遠いわけじゃないよね？柏の葉って。
降りたらすぐある。
それを我慢できないって・・・じゃあララポの中とか余裕で間に合わないよねｗ
どう考えてもＤＱＮ母親が「ここでやんなさい、電車間に合わないから！」って言ってるのが
目に浮かぶんだが。

ゲロも↑もどっちも屑だとどうして考えない？

くだらねーなあ
今エスカレーター止まっているんだろう？
だいたい自分の駅だったら出かける前にトイレに行くっての

柏人って柏の非常識な行為を咎めるでもなく擁護か・・・
もうどうしようもない、柏人にTX使って欲しくない
常磐でも使ってろ

こんなときにベビーカーを持ち込むなよ・・・

自分の子供なら抱えて乗車しろ！

育児放棄だよな、車（ベビーカー）乗せて押してればガキはどこも行かないで済むわけだし
楽は楽だけど・・・

常識のない家族がこの沿線は多い。

エスカレータが動いてなくとも、下りの階段で降りるのがそんなに苦かな？
上るのが面倒だと母親が判断したんだろうね。

>>671
茨城や流山は普通にマナーいい
柏だけだマナー最悪なの
どうか一緒にはしないで欲しい

柏ナンバーは運転もメチャクチャ

おおたか厨が暴れるだけなので、このネタは終了しました。
以後は、別の話題でお願いいたします。

イイカゲンニしろよ！

>>674
つくばや土浦の方が酷い。

>>658
その場合抑制できる冷房って
電車で使う冷房何やろ？

時差出勤やシフトを適用した場合
社員が各時間帯に分散してしまうために
基本的に常時会社で照明や冷房を使うことになるから
消費電力は上がってしまうんでないの

やるなら少なくとも沿線の話題でしろよ、土浦とか・・・必死にも程がある。。

>>666
事前にトイレに行かせておくっていう配慮ができない親が
子供にホームでトイレさせるなんて事態にさせるわけやろ
どこのスラムだよ・・・

柏は野田ナンバーのままで良かったのに。
エリア的にも中途半端だし、漢字一文字はダサくないか。(脱線すまん)

相変わらずTX携帯サイトは使いもんにならないな…。

>>681
おおたか厨への餌やりは厳禁です。

少し前まで土浦ナンバーだったろうがクソボケ

徐行区間に砂利のような袋あったけど、
何をどうするの？

封鎖中のエスカレーターを無理やり階段のかわりに使う人多いよなあ。
乗車場所によっては、しまったって思うこともあるけど。

ただいま、茨城南部で震度５弱

おおたか厨（ID:5EunQ0XX0）のことまだ知らない人居るんだなこのスレ

言っておくけど柏叩くためなら作り話も普通にするクズだから知らない人は覚えておくといいよ

客層はあまり良いとは言えないよ

おおたか厨が騒ぐたびに地震が

>>678
夏の電力需要のピークが14〜17時なら、
工場やオフィスの昼休みを12〜13時だったのを変更して、
14〜15時とか15〜16時にして、電力需要のピークに
なるべく生産活動を減らすと良いと思う。

おおたか厨がスレを目ざとくチェックして、「このネタは柏叩きに使えそうだ」となれば
ぎゃーぎゃー騒いでスレに放火しまくる感じ

常盤スレでも縦貫スレでも柏駅スレでも、おおたか厨の放火パターンは変わらない
再度テンプレ貼っておくから、奴を知らない人はしっかり特徴記憶して二度とおおたか厨の相手すんなよ

＜重要＞
おおたか厨は徹底スルーでお願いします。無駄なスレ消費を避ける為、スルー宣言や"おおたか厨に反論無用"等反応するのもお止め下さい。
相手にしていると見なされて削除申請、規制議論等が通りにくくなります。

●おおたか厨【おおたかちゅう】
常磐スレに常駐する荒らし。ひたすら柏市に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。元から名無しで活動していたが、
おおたかの森SCの開業が具体的になると共に おおたかの森をマンセーしながら柏煽りを行う言動が増えたことから 『おおたか厨』と
呼ばれるようになる。
最近では、スレの流れを無視し、いきなり根拠のない誹謗中傷を書き込む。
（例　なんで柏叩きだけ禁止なの？柏人の他地域叩きはＯＫなの？
　　　柏人ってほんと柏の衰退は認めず他都市は平気で叩くな
　　　柏だけだマナー最悪なのは、本当に柏に住んでる人って頭おかしい ）

また、柏・柏の葉利用者に成り済まし、自作自演の荒らしを演じる事も多い。
書き込み内容は極論が激しく、根拠も乏しく、矛盾点だらけにも関わらず 自らの主張のみを一方的に押し通すものがほとんど。
都合の悪い反論はスルーして同じ文言、同じ主張を何度も悪質に繰り返すなど 常識観、倫理観は非常に薄く、自己中心的。非常識。
特徴・頻出語句→衰退・没落・貶める・確実・事実・傲慢・民度・柏厨・柏人

いや、普通に柏人のマナーが悪すぎるから注意しただけなんだが

そういう柏人の行動が柏が叩かれる原因

先代のトヨタ センチュリーは上り坂ではエアコンが自動的にOFFになったらしい。
これに習って、

力行時：エアコンOFF
惰行時：エアコン弱
減速時：エアコン中

とすればおk。

ひきこもり
マナーが悪いと
2ちゃんねる

みつを

夏の電力ピーク時間帯は午後２時から３時だから、その時間減便すればいいのかな。

7月まで続けるんだから、もうきっちりダイヤ改正してくれないかな
日中は区間快速4本等間隔にできないの？

南千住いらねーや

被害箇所の動画を撮ったど〜
http://www.youtube.com/watch?v=jQ26NfazTz4

普通にAC入れると電気３割増らしいな
窓開かないのは致命的かも

>>695
別にその時間電車の需要があるわけじゃないから
減らすことは可能だろうが効果はそれ程見込めない気もする

>>674
野田ナンバーの方が運転乱暴だぞｗ

ちなみに柏ナンバーは野田を嫌った柏人達が、「柏さえ良ければすべてよし、
野田ナンバーのままの松戸・流山は知らん」のノリで登場させたナンバー。

計画停電実施を了承した菅首相　国民を信用していなかった

世界中が震災後の日本経済の行く末を固唾を飲んで見守っている。
その日本経済を左右する重要な要素の一つが電力確保だが、経済アナリストの森永卓郎氏は計画停電の実施に異議を唱える。
　＊　＊　＊
今の日本がすべきことは、とにかく生産活動と消費活動を建て直すことである。そうしなければ、被災地の復興資金が生まれてこない。

その意味で、東京電力による計画停電の実施と企業に対する節電要請は間違っていると私は考えている。

特に、鉄道の運行制限には大きな問題がある。電車の本数が減り、都心から離れた地域では運行が中止されているが、
そもそも鉄道は省エネで、電力需要は東電全体の2％ほどに過ぎない。節電効果はたかがしれているのである。

（略）

都内では石油ショックの時のような計画停電パニックが起き、停電に備えて電池やカセットコンロ、食料を買いだめする人たちが溢れ、コンビニやスーパーの棚から商品が消えた。
しかし、物流が滞っているから、補充もままならなくなってしまう。悪循環もいいところだ。

では、計画停電を実施して電力需給はどうなったかというと、実施初日の3月14日は、想定していた電力需要を最大900万kWも下回った。
電車や工場を止めた効果もあるが、節電を「お願い」したら、みな節電に全面的に協力したのだ。その後も需給がひっ迫するたび「お願い」が出たが、結局、大規模停電は起きなかった。


日本人の優秀さがこんなところでも証明されたわけだが、逆に、計画停電実施を了承した菅首相は、国民を信用していなかったということだ。
国民に対して節電をお願いしたら、現行の供給能力3300万kWに対し、400万〜700万kwも余ったのだから、鉄道をフルで運行させ、工場も止めないようにすることは可能なはずである。

現実に、混乱する鉄道運行に振り回され、コンビニの棚から商品が消えているのを見れば、このままでは日本経済がガタガタになるということは誰にでも理解できる。
※SAPIO2011年4月20日号
http://www.news-postseven.com/archives/20110402_16413.html

>>702
やだなあ、それじゃまるでパチ屋が日本人じゃないみたいじゃないですか

かぶりつきで写真撮ってるおっさん見た。はっきりいってきもい

>>699
じゃあ区間快速だと何割増なんだろう？

>>693
車はエンジンがエアコンのコンプレッサーを回すからパワーが足りない時には消すのは当たり前なんだわ（手動でね）
でもパワーがあって金持ちが乗る車にその機能があるというのは燃費を考えてじゃなくて乗り心地重視なんでしょうな

無くそう人種差別と同和選考採用＆同和利権
戦後、日本の公務員や警察は同和民族団体員と帰化した朝鮮人で大半を占め構成されている為に
仲間同士、同民族同士なので公務員などの公金横領の大半が黙認され許されて来たのではないでしょうか。
その為に日本国の公金や税金が不正に出資されても黙認されてきた為に
一般会計と特別会計を合わせ2000兆円以上もの借金が出来てしまっているのでしょう。

その他、一般人には知られていない保証や利権・特権を第二次世界大戦敗戦後の同和民族団体員と帰化した朝鮮人が
アメリカに与えられている為に この民族が優先的に権限有る職務に付き公金・税金を運用しているのでしょう。
（公務員区市町村同和枠&同和利権）
同和民団体の基本とは、昔から少しずつ増えて来た民族で、
中国から渡り住み着いた中国人と一部の在日朝鮮人が主体となって構成されている団体だと思われます。
最古では紀元前220年前、徐福という名の老人が中国・秦の始皇帝に不老不死の薬を持ち帰ると騙し
偽り船を作らせて、その船を使って男女の若者3000人を連れて日本に移り住み着いたのが初めと言われています。

(先進国では同和民の事を｛スペシャル ハムレット｝と呼び,以前は外国辞書にも記載が有った世界的にも有名な団体なのです。）
第二次世界大戦後保証や特権を持った同和民族達は裕福になり、現在では300万人以上にまでに増えて来ているようです。
ネットなどでの発表では300万人と有りますが実際にはこの数倍はいるのではないかと思われます。
この様なネットでの発表は日本平民を安心させ同和民は少数派なので大丈夫だと思わせるためのプロパガンダではなでしょうか。
日本人の大半が反対している外国人1000万人移住計画も同和民団体の会員を増やす為の法案ではないかと思われます。
親日派中国人である日本人研究家の話では、日本人と中国系同和民の見分け方は目が違うので目を見れば分かるとの事です。

（テレビや雑誌を見ながら出演者の出身民族を、お友達や家族で当て合うのも良い民族勉強ではないでしょうか。）

流山や松戸や野田が衰退したから柏にDQNが流れこむんだろ。
自分のケツを拭けないやつに馬鹿にされるいわれはない。

>>691
もうおおたかマンセーそっちのけだから
おおたか厨からアンチ柏厨に名前変えたほうがよくね？

同和民とは大きく分けて二種類有るのではないかと思われます。
一つは明治維新以降に中国系日本人となった初期型同和民。もう一つは第二次世界大戦敗戦後日本人になっていただいた後期の同和民。
現在一般的に同和民と言われている人々は後期の同和民だと思われます。後期の同和民には多種多彩な民族の人々も入会しています。　
一般的に初期型同和民は税金・公金（一般会計・特別会計）を管理し運営する仕事に付いている人が多い様です。
初期型同和民を私達は（初期の隠れ同和民）と呼んでいます。
後期の同和民は国・県・区・市・省の許可を要する職業に付かれている人が多いと思われます。
牛や豚・鳥などを育ててくださっている人も多いようです、いつも新鮮な食肉や牛乳・魚などを提供いただき有り難うございます。

初期型同和民達は明治維新以降日本の政治や公安・医療・報道・教育等に深く入り込み現在では多大な影響力を持っているのです。
また第二次世界大戦後には資源や原油・鉄鋼・原材料・電気等の管理を一挙に引き受け管理調整して下さっていると思われます。(原子力)
その他、銀行や金融関係なども取り仕切り運営してくださってるのかもしれませんね〜、先ずは目・瞳のチェックが必要ですね。　　（水道局）
以前、日本銀行で刷られ製造された新札が日本で未使用・流通する前に中国上海で大量に発見され、この野口英世の千円札が
ヤフーオークションに出品されましたが、この様な事件も中国系日本人の関与が有るのではないかと疑ってしまうのは当然ですよね。

初期型同和民達が運営すると思われる一部の第三セクターが作った公金箱物物件に同和選考採用という特権を使い就職し仲間たちの雇用
を作る。しかしこの公金箱物の殆んどが赤字経営で、中には数百億円もの負債を抱えている公金箱物が日本各地に存在しているのです。
この負債は後に税金が足らなくなり増税という形で日本国民が返済をしなければならないと言う仕組みになっているのですから驚きですよね。

>>707 >>709
一部の第三セクターが行なう大ガマ行為・大ガマ工事（コウジ)等を市町村・県・国から摘み出し公金・税金を大切にする国を作りたい物です。

戦後、日本では財閥解体や農地解放が有ったのですがこの解体・開放を受けずに済んだ財閥や地主がいるようなのです。
なぜ解体・開放を受けずに済んだ人々がいたのかが第二次世界大戦後の日本歴史上最大の謎ではないでしょうか！


しかし戦後教育により日本人にはこの事実のほとんどを日本歴史で教育されずに、知らずに生活し確定申告で税金を納めているのです。
マスメディア・報道・教育テレビでも戦争前後の日本歴史や戦後復興時の世間の状況には余り触れたがりませんよね。
多分日本国とは終戦後、戦勝国・アメリカ等に依頼された同和民族団体員と帰化した朝鮮人と言う外来人が支配し運営しているのです。
この事を早く一般の日本国民に教えなければ日本の領土は中国やロシアに占領されてしまいます。
朝鮮人が日本を占領する事は不可能とは思いますが中国やロシアに加算し協力する事は十分に考えられる事です。
この真の歴史を、一日３人に話し、それを聞いた人がまた1日３人に話すようにして
早くこの真の歴史を日本人達（大和民族）に広めてください、お願いします。

日本平民は原戸籍を持ち合い集まり民族に分れ団結し選挙に勝ち真の日本人による日本的民主主義国家を2012年から作り始めましょう。
｛ここで言う（日本平民）とは、明治維新以前から母国の為に年貢・税金を納めていた大和民族・大和平民をさしています。｝
１９８９年にドイツ（（ベルリンの壁崩壊））が、２００６年にイタリア（（中国系・シチリア系マフィア等の壊滅））が
自国民達の力を合わせ立ち上がり、第二次世界大戦敗戦後の戦勝国支配から自国を取り戻しました。
イタリア独立に関しては（ 題名　首都ゴモラ　河出書房新社出版 2200円 ）を読んでみれば内容が詳しく分かるかと思います。

>>707 >>709 >>710
２０１０年にフランスでは戦時中ドイツから保護してあげた遊牧団体ロマ民族がなんと反フランス勢力団体を作りフランス人の生活を妨害する
行為や暴力を振るうようになりました。この事に対しフランス政府ではロマ民族に対し国外追放を強行的に実行しフランス治安を守りました。
反日を行なった外来人や民族団体に対して国外追放を行なうぐらいの気持ちを持つ事が日本人には必要な時代が来ているのです。

現在北日本大地震に伴い、テレビ各局や報道各社が　（（ひとつになろう 日本））　としきりに報道していますが、かく民族に与えられている
利権・特権・保証・枠などを全て無くし民族同士が同じ土俵の上に立つ様にフェアーな感覚にしない限り、（（ひとつになろう 日本））は実現
不可能でしょう。（一つになる）ので有れば先ずは利権・特権・保証・枠などを全て無くし国民全員をフェアな立場にする事が最善の策です。

日本平民（大和民族）もそろそろ団結して力を合わせ立ち上がり、他国民族国家支配から自国を取り戻してはいかがでしょうか。
2012年より、税金を大切に使いながら日本国を発展させ日本平民による日本平民の為の日本的民主主義国家の基礎を作り始めましょう。
皆さん早くこの事を皆に教えてあげてくださいね〜

同和選考採用
同和選考採用とは、市が現業職員採用の際に用いていた採用方式で、部落解放同盟や全国部落解放運動連合会などの
部落解放運動団体の推薦した人物を職員として採用したもの。1960年代から実態としてはあったが1973年に公式な制度化した。

歴史
清掃事業や交通局など主に現業の職員の採用にあたって、一般市民を除いた運動団体の推薦する人物しか採用しないため、
部落解放運動に熱心なものがこの枠で推薦される傾向がありこの方式が1973年から1995年度以降多少縮小されたものの
2001年度まで約30年間も続いたため、約6000人もの職員がこの選考で採用されたと見られる。
市当局によると1995年以降の7年間ではこの同和選考採用だけでも256人を優先雇用したという。

近年、市職員による不祥事（覚せい剤使用（1996年から2006年までに覚せい剤や麻薬使用で逮捕された職員は20人）、
収賄、傷害、私文書偽造、暴行）などが相次いで報道され、しかも不祥事を起こした職員が特定の部門に集中していることから
同和選考採用によって長年不適格な者を採用し続けていた弊害が厳しく批判されている。

1994年9月の市議会では山本正志日本共産党議員の質問に対し清掃局長は「清掃事務所など現場での実態にたいして
市民からもきびしい批判があり、職員にはせめて午後3時までは職場で勤務するようにと指導をしていきたい」と答弁した。
また同年3月までは市職員である部落解放同盟幹部がヤミ専従によって市から給料を受け取りながら、
部落解放同盟本部で仕事をするという実態があったことが指摘された。

1995年には自民党の二之湯智、共産党の藤原冬樹によって市議会本会議で職員の不祥事が取り上げられた。

1996年9月に二之湯智は同和地区住民がフリーパスで市職員に採用されることについて、職員採用は全ての市民に開かれた
ものであるべき、同和地区の若者が安易に職員になれることは地区住民の自立心を養うためにも不適切であることを指摘した。

分かりやすく言えば、同和選考採用とは公共的なセクターの職員に同和民で有れば優先的に就職できると言う事です。
公共的なセクターの職員は殆んどが同和民団体員が取り仕切り、この場の使用・利用も同和民が優先され易いのではないかと言う事です。

長すぎクドい
3文字にまとめろ

494 名前：名無し３＠３ちゃんねる：10/7/4 05:04 ・２ちゃんねる日本を救う！（YouTubeで同和・朝鮮・創価を検索！）
日教組とは同和民団体から構成されている部落開放同盟（旧水平社）が支配している組織です。
その為に日本の戦後教育では日本の歴史教育や歴史教科書が真実とは大きく異なってしまっているのです。

日教組・北教組や教育委員会などの組織会員に対しては同和民族団体員・帰化した朝鮮人ではないかと疑う必要が有ると思います。
戦後日本では在日朝鮮人や同和民に対し保障や特権を与えているのですが、
この保障や特権を正当化させ自分達が保証や特権を受け易くする為に戦後の歴史教育を変えてきたのでしょう。

しかし、なぜこの同和民族団体員と在日朝鮮人達だけに日本が敗戦後に保障や特権を与えられたのでしょうか？
第二次世界大戦時もしかしたら戦争前から同和民団体・在日朝鮮人にはアメリカとの連帯が有ったのではないかと思ってしまいますね。

１９４２年に結成された在米日系４２２部隊米軍などは当時日本人？から構成されているのです。
そして日本の同盟国と戦って勝利しているのです。
その為に日本国は同盟国から多大な信用を損なってしまったのです。
この在米日系４２２部隊米軍とは一体日本のどんな組織や民族から構成されて出来た団体なのかを問うべきです。

また真珠湾攻撃なども日本国内の裏切り者と戦勝国アメリカが手を組み意図的に攻撃をし太平洋戦争を引き起こした可能性も有るのです。
真珠湾攻撃に対しては日本陸軍や当時の東条英機首相などは猛反対したにも拘らず日本海軍が独断で押し進めてしまったのです。
この真珠湾攻撃の為に日本はアメリカとの戦争に巻き込まれ日本人には３００万人もの死者が出ているのです。

とにかく日本の若者は　（YouTube）やインターネットで　同和・朝鮮・創価・４２２部隊・４４２部隊などを検索して
なぜ日本の歴史教育が歪められてしまったのかを話し合って欲しいと私は思っています。
日本の若者の皆さん、みんなで話し合って他国に負けない日本国を２０１２年頃から作り始めてください、お願いします。

↑上記を呼んでYouTubeやインターネットなどで真相を探りこの内容が間違いないと気付いた方はコピー配布を願います。

何が言いたいんだ長ーよ

おい、長文ハゲ！！

南千住なみにイラネーよ

相変わらず、煽り耐性低いなw
ここの住人は

質問です。

つくば市の高エネルギー研究所に有るプルトニュウムですが
今回の大地震で放射線が漏れたりはしていませんか。

高エネルギー研究所には原子炉は有るんですか？
今回の地震で高エネルギー研究所の施設が壊れたと聞きましたが
何が壊れたのでしょか？

私はつくば市民です、情報宜しくお願いします。

つくば・土浦周辺スレッドPart304

http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1301667042/

>>718
壊れたのは加速器と呼ばれる実験設備の一部です
原子炉は全くありません
放射性物質の漏洩等も全くありません

つくば市民なのにそんなことも判らん奴がいるのか

>>718
　KEKにプルトニウムなんぞあるわけないじゃんか。
　そもそも、放射性物質なんぞ無いと思う。

>>721
　なりすましの煽りだろ？

>>722
放射化した銅線盗まれたのが先日ニュースになったばかりだぞ

漏る漏るようなもんじゃないだろ。だいたいつくばの放射線量はあちこちの研究所で公開中だ罠。

>>722
>　そもそも、放射性物質なんぞ無いと思う。
放射線のレベルは高いので、723さんの指摘のように放射線あびて
放射化した・・と言うのはある。

加速器は小型のものなら他の研究所にもある、規模に応じて
分厚い壁で防御している。

放射線スレはここでイイですか？

>>726
>放射線スレはここでイイですか？
電力板へどうぞ。。

運転席からおデコを付けてた野郎は誰？

下りの守谷から先の区間でかなり揺れるけど、前からこんなだったかな？
もっと乗りごこちが良いと思ったが。

守谷-柏たなかの話なら線路歪んでるから仕方ない

今日震災後初めて乗ったけど曲がってるところに土嚢並べてあった

>>728
それは私です。
http://www.youtube.com/watch?v=jQ26NfazTz4

線路の下にバラストしいて応急的に直線化するのか。

退かした消音用バラスを袋に詰めてあっただけだぜ

>>721
つくば市全体では高校進学率もかなり低く、実は低学力の市民が多い

>>735
いや、学園地区の子供の学力は突出してるから、平均すると県内ではトップレベルだよ。
ただ、つくばの地元の子のレベルは、土浦や水戸なんかと比べると、相当低い。
農業人口比率が高い所は、全国どこでもそういう傾向がある。

持病のドアかよorz

「ほぼ」と言ってるように朝方微妙に時刻が変わってるんだけど。
時刻表無いかな？

今朝の混雑は、なんなんだよ。秋葉原まで倍の時間掛かった。
おかげで遅刻だ。

通常ダイヤだと思って安心してたら遅れてるし混んでるし。
間が悪いねえ…

TXが通常ダイヤになったと聞いて常磐線から押しかけてきましたって奴では
しっかりしろ常磐

遅延自体は南流山駅でのドア不調の影響

南流山でホームドア確認に何分かかってんだよ！

「何分かかってんだYO！」ってまたドアを蹴り飛ばして壊すのですね、わかります

やっぱ南千住イラネーよ

都内から筑波大学に通ってる奴っているの

柏たなかより南千住のが乗客多い？

さすがに田中よりは南千住のがかなり多い

>>739
>>743

震災が起きてここまで回復してくれただけでもありがたいのに
ほとぼり過ぎりゃ何とやらで、すぐに不平不満を言うTX沿線住民。

災害にあった人のこと考えろよ！
５割運転や、運休が長く続かないだけ感謝してるよ。
元々何もなかった過疎地の地域のくせに。

日中ガラガラだね

>>741

残念ながら振替無いので行ってませんｗ

秋葉原駅特別ダイヤ時刻表（平日） 4/4〜
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrL7kAww.jpg

秋葉原のダイヤない？

>>752-753

>>749
＞５割運転や、運休が長く続かないだけ感謝してるよ。
　漏れは５割でもいいな。

だれかつくばのダイヤもおもちでないですか．．．？

>>755は往年の関鉄バス北村小型車すし詰め3時間の刑

>>746
>都内から筑波大学に通ってる奴っているの
TX沿線とそのちょい先、千代田・中央区ぐらいなら通える。
朝はつくば駅から5分間隔ぐらいでバスが出ているはず。

筑波大への宅通はお勧めしないな
ぼっちになるのが関の山だ

>>755

最近、感謝の気持ち忘れてるよな。
電車ができる前は、バスで最寄り駅まで行ってそこからＪＲに乗り換えて
運賃も時間も多く掛っていたはず。

ところが出来りゃ出来るで、運賃が高いだ、本数が少ないだ、
都市部の電車並みのつもりで要求ばかりして、
開通の頃のありがたみをすっかり忘れてあるのが
当たり前みたいな人が多いね。

運賃が高い、本数が少ない、それが嫌なら文句言わないで利用しなきゃいいんだよ。
そしたら腹も立たないだろうし。

所詮、車社会の代名詞の茨城県が最近になって便利さを覚えたのか
東京駅延伸だ、金はみんな税金だよ。
それで運賃転嫁したら、文句だけは一人前に言ってくる。

はっきり言って、ＴＸはローカル線だと思うよ。

日中なんかガラガラじゃん。

鉄道で通勤時だけ混んでるというのは、非常に非効率的だと思います。

本当に増備して大丈夫なんか？って。

運賃が高すぎて会社負担のリーマンしか使えない
だから日中はガラガラ

富裕層なら問題ないが、そういう連中はＴＸ沿線には住まないよねｗ」ｗ

>>762
そうだ
IDも
変えよう

いっその事、廃止してしまえばいいんだよ。

ありがたみも少しはわかるだろうし。

震災じゃないが、いざ無くなって不便さを感じないと

人間って欲の塊だから。

正直に「土浦まで延伸してほしい」って言いなさいな

>>764
さんせい！あんたも廃止に！

>>765
バカの一つ覚えで
「東京延伸」「土浦延伸」とか茨城県民や議員が騒いでるけど
需要と供給バランス考えろってことよ。
需要があってもその金をどこから捻出するの？って。
バブル期の過剰な土地取得が重荷となって経営が悪化して
経営破たんした「茨城県住宅公社」もその一つだけど
思いつきでセカセカ動きすぎ。茨城県ってところは。

今ある鉄道沿線すらろくに開発も出来ないで、負債ばかり抱えて
茨城県民の「セッカチ度」が良く分かりますよ。

ひたちなかスレで負けたからこっちに出張か

最近徐行区間走行適当じゃね？開き直った？
それとも運転士よって差がある？

運転手によって違うんやろうけど
全体的には最初未曾有の事態やしスピードを必要以上に抑制する方向やったけど
最近は慣れてきた＋運行本数が増えてきて時間的な余裕がなくなったせいで
脱線しない程度にスピード出すようになったとか

徐行もATOだから差なんて無いよ

>>756

とりあえず、平日の秋葉原、守谷、みらい平、つくば。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/setsuden4-4.xls

>>769
　当初は35km/h制限でウテシがマニュアルモードでがんばってたけど、現在はATOにつっこんだまま
ATCの40km/h信号で自動的に徐行してるよ。

列車の走行時の勢いを利用して段々真っすぐにしてゆく方針です

新しい電車なのに力技過ぎるw

北朝鮮のような管理所がある

>>729
柏たなか〜みどりのの揺れが酷いな。
地震かと思った。
あと駅の停車時分がやたら長くなった気がする。

読売新聞見ると
TXって東北ローカル鉄道と同じ扱いだよね

山手線の駅へ直結するローカル線


素晴らしいじゃないか

>>768
なるほどね。ｗ

>>756
ありがとー

ドケチなファシスト

青井で時刻表の休日が普段より本数多く見えたんだが間違いか？
今は全部各駅でやってるわけじゃないのに

>>782
誰のこと？大体想像はつくけどｗ

>>783
土休日は一昨日までの「平休日共通８割ダイヤ」を継続。
平日ダイヤをベースにしているので、
平常の土休日ダイヤに比べると朝の普通は相当多い。

すまない、あの地震発生時、緊急停止はしたの？

停止しなかったら尊敬するw

当時乗ってた人いる？どんな状況だったの？

今こそ筑波僻地開発鉄道の出番ｗ
またとないチャンスｗｗｗ

>>788
ようつべ…だったかな？に動画上がってましたよ

すいません、それ見てみたいです。

机線は２１世紀にかってからできた最新鉄道なので地震に強いのも頷けるね
だからといって動画見たいっていうのも僻地民みたいでいやだな

あの、TXにイーストアイのような車両あるの？

ＴＸは美人が多くて驚いた。

↓こんな感じの美人と結婚できるTX民が羨ましい。

http://iup.2ch-library.com/i/i0279098-1302007596.jpg

ＴＸの女性運転士だっけ？駅員だっけ？今だ、遭遇してない

>>794
ﾌﾞﾗｸﾗ注意

正式な記録は4月11日に公開しますが、今までのダイヤを軽くまとめてみました。
http://tx-style.net/5000/5706.php

もし誤植、誤報がありましたら、ご指摘いただけると嬉しいです。

運転士ではないが守谷の女性駅員さんかわいい

自動改札を通らないで、毎回駅員さんのいる方を通っているのか？

改札以外でも駅員さんは見かけるが…



震災で明日の運行状況わからないとき、守谷の女性駅員に詰め寄ってるおっさんいたな。

駅員さんが蝶野でもあんなふうに息巻くのかなあと思って見てたら、
そのあと帰りしなに駅構内でツバはいてたw
駄目オヤジwww

守谷も色々抱えているからね・・・関鉄乗り換え駅だし。

昨日つくば駅の朝でどなりまくってるオッサンを発見。
いい年して言ってることが、低俗。
つくばにはあんなキチガイしかいないのか？

写メでつくば中の研究機関に送りつけると

つくばはきちがいとそうじゃない種類との個体差が激しいんですよ

無くそう人種差別と同和選考採用＆同和利権

戦後、日本の公務員や警察は同和民族団体員と帰化した朝鮮人で大半を占め構成されている為に
仲間同士、同民族同士なので公務員などの公金横領の大半が黙認され許されて来たのではないでしょうか。
その為に日本国の公金や税金が不正に出資されても黙認されてきた為に
一般会計と特別会計を合わせ2000兆円以上もの借金が出来てしまっているのでしょう。

その他、一般人には知られていない保証や利権・特権を第二次世界大戦敗戦後の同和民族団体員と帰化した朝鮮人が
アメリカに与えられている為に この民族が優先的に権限有る職務に付き公金・税金を運用しているのでしょう。
（公務員区市町村同和枠&同和利権）
同和民団体の基本とは、昔から少しずつ増えて来た民族で、
中国から渡り住み着いた中国人と一部の在日朝鮮人が主体となって構成されている団体だと思われます。
最古では紀元前220年前、徐福という名の老人が中国・秦の始皇帝に不老不死の薬を持ち帰ると騙し
偽り船を作らせて、その船を使って男女の若者3000人を連れて日本に移り住み着いたのが初めと言われています。

(先進国では同和民の事を｛スペシャル ハムレット｝と呼び,以前は外国辞書にも記載が有った世界的にも有名な団体なのです。）
第二次世界大戦後保証や特権を持った同和民族達は裕福になり、現在では300万人以上にまでに増えて来ているようです。
ネットなどでの発表では300万人と有りますが実際にはこの数倍はいるのではないかと思われます。
この様なネットでの発表は日本平民を安心させ同和民は少数派なので大丈夫だと思わせるためのプロパガンダではなでしょうか。
日本人の大半が反対している外国人1000万人移住計画も同和民団体の会員を増やす為の法案ではないかと思われます。
親日派中国人である日本人研究家の話では、日本人と中国系同和民の見分け方は目が違うので目を見れば分かるとの事です。

（テレビや雑誌を見ながら出演者の出身民族を、お友達や家族で当て合うのも良い民族勉強ではないでしょうか。）

同和民とは大きく分けて二種類有るのではないかと思われます。
一つは明治維新以降に中国系日本人となった初期型同和民。もう一つは第二次世界大戦敗戦後日本人になっていただいた後期の同和民。
現在一般的に同和民と言われている人々は後期の同和民だと思われます。後期の同和民には多種多彩な民族の人々も入会しています。　
一般的に初期型同和民は税金・公金（一般会計・特別会計）を管理し運営する仕事に付いている人が多い様です。
初期型同和民を私達は（初期の隠れ同和民）と呼んでいます。
後期の同和民は国・県・区・市・省の許可を要する職業に付かれている人が多いと思われます。
牛や豚・鳥などを育ててくださっている人も多いようです、いつも新鮮な食肉や牛乳・魚などを提供いただき有り難うございます。

初期型同和民達は明治維新以降日本の政治や公安・医療・報道・教育等に深く入り込み現在では多大な影響力を持っているのです。
また第二次世界大戦後には資源や原油・鉄鋼・原材料・電気等の管理を一挙に引き受け管理調整して下さっていると思われます。(原子力)
その他、銀行や金融関係なども取り仕切り運営してくださってるのかもしれませんね〜、先ずは目・瞳のチェックが必要ですね。　　（水道局）
以前、日本銀行で刷られ製造された新札が日本で未使用・流通する前に中国上海で大量に発見され、この野口英世の千円札が
ヤフーオークションに出品されましたが、この様な事件も中国系日本人の関与が有るのではないかと疑ってしまうのは当然ですよね。

初期型同和民達が運営すると思われる一部の第三セクターが作った公金箱物物件に同和選考採用という特権を使い就職し仲間たちの雇用
を作る。しかしこの公金箱物の殆んどが赤字経営で、中には数百億円もの負債を抱えている公金箱物が日本各地に存在しているのです。
この負債は後に税金が足らなくなり増税という形で日本国民が返済をしなければならないと言う仕組みになっているのですから驚きですよね。
一部の第三セクターが行なう大ガマ行為・大ガマ工事（コウジ)等を市町村・県・国から摘み出し公金・税金を大切にする国を作りたい物です。

なるほど、これがつくばのきちがいですか

戦後、日本では財閥解体や農地解放が有ったのですがこの解体・開放を受けずに済んだ財閥や地主がいるようなのです。
なぜ解体・開放を受けずに済んだ人々がいたのかが第二次世界大戦後の日本歴史上最大の謎ではないでしょうか！


しかし戦後教育により日本人にはこの事実のほとんどを日本歴史で教育されずに、知らずに生活し確定申告で税金を納めているのです。
マスメディア・報道・教育テレビでも戦争前後の日本歴史や戦後復興時の世間の状況には余り触れたがりませんよね。
多分日本国とは終戦後、戦勝国・アメリカ等に依頼された同和民族団体員と帰化した朝鮮人と言う外来人が支配し運営しているのです。
この事を早く一般の日本国民に教えなければ日本の領土は中国やロシアに占領されてしまいます。
朝鮮人が日本を占領する事は不可能とは思いますが中国やロシアに加算し協力する事は十分に考えられる事です。
この真の歴史を、一日３人に話し、それを聞いた人がまた1日３人に話すようにして
早くこの真の歴史を日本人達（大和民族）に広めてください、お願いします。

日本平民は原戸籍を持ち合い集まり民族に分れ団結し選挙に勝ち真の日本人による日本的民主主義国家を2012年から作り始めましょう。
｛ここで言う（日本平民）とは、明治維新以前から母国の為に年貢・税金を納めていた大和民族・大和平民をさしています。｝
１９８９年にドイツ（（ベルリンの壁崩壊））が、２００６年にイタリア（（中国系・シチリア系マフィア等の壊滅））が
自国民達の力を合わせ立ち上がり、第二次世界大戦敗戦後の戦勝国支配から自国を取り戻しました。
イタリア独立に関しては（ 題名　首都ゴモラ　河出書房新社出版 2200円 ）を読んでみれば内容が詳しく分かるかと思います。

２０１０年にフランスでは戦時中ドイツから保護してあげた遊牧団体ロマ民族がなんと反フランス勢力団体を作りフランス人の生活を妨害する
行為や暴力を振るうようになりました。この事に対しフランス政府ではロマ民族に対し国外追放を強行的に実行しフランス治安を守りました。
反日を行なった外来人や民族団体に対して国外追放を行なうぐらいの気持ちを持つ事が日本人には必要な時代が来ているのです。

現在北日本大地震に伴い、テレビ各局や報道各社が　（（ひとつになろう 日本））　としきりに報道していますが、かく民族に与えられている
利権・特権・保証・枠などを全て無くし民族同士が同じ土俵の上に立つ様にフェアーな感覚にしない限り、（（ひとつになろう 日本））は実現
不可能でしょう。（一つになる）ので有れば先ずは利権・特権・保証・枠などを全て無くし国民全員をフェアな立場にする事が最善の策です。

日本平民（大和民族）もそろそろ団結して力を合わせ立ち上がり、他国民族国家支配から自国を取り戻してはいかがでしょうか。
2012年より、税金を大切に使いながら日本国を発展させ日本平民による日本平民の為の日本的民主主義国家の基礎を作り始めましょう。
皆さん早くこの事を皆に教えてあげてくださいね〜

アパルトヘイト反対

赤いプルトニウムは自粛ですね

ジモティーのスターだったのに

同和選考採用
同和選考採用とは、市が現業職員採用の際に用いていた採用方式で、部落解放同盟や全国部落解放運動連合会などの
部落解放運動団体の推薦した人物を職員として採用したもの。1960年代から実態としてはあったが1973年に公式な制度化した。

歴史
清掃事業や交通局など主に現業の職員の採用にあたって、一般市民を除いた運動団体の推薦する人物しか採用しないため、
部落解放運動に熱心なものがこの枠で推薦される傾向がありこの方式が1973年から1995年度以降多少縮小されたものの
2001年度まで約30年間も続いたため、約6000人もの職員がこの選考で採用されたと見られる。
市当局によると1995年以降の7年間ではこの同和選考採用だけでも256人を優先雇用したという。

近年、市職員による不祥事（覚せい剤使用（1996年から2006年までに覚せい剤や麻薬使用で逮捕された職員は20人）、
収賄、傷害、私文書偽造、暴行）などが相次いで報道され、しかも不祥事を起こした職員が特定の部門に集中していることから
同和選考採用によって長年不適格な者を採用し続けていた弊害が厳しく批判されている。

1994年9月の市議会では山本正志日本共産党議員の質問に対し清掃局長は「清掃事務所など現場での実態にたいして
市民からもきびしい批判があり、職員にはせめて午後3時までは職場で勤務するようにと指導をしていきたい」と答弁した。
また同年3月までは市職員である部落解放同盟幹部がヤミ専従によって市から給料を受け取りながら、
部落解放同盟本部で仕事をするという実態があったことが指摘された。

1995年には自民党の二之湯智、共産党の藤原冬樹によって市議会本会議で職員の不祥事が取り上げられた。

1996年9月に二之湯智は同和地区住民がフリーパスで市職員に採用されることについて、職員採用は全ての市民に開かれた
ものであるべき、同和地区の若者が安易に職員になれることは地区住民の自立心を養うためにも不適切であることを指摘した。

分かりやすく言えば、同和選考採用とは公共的なセクターの職員に同和民で有れば優先的に就職できると言う事です。
公共的なセクターの職員は殆んどが同和民団体員が取り仕切り、この場の使用・利用も同和民が優先され易いのではないかと言う事です。

一般人は震災のダメージでまいってるのに春厨はのどかだな。ｗ

関東大震災後に流言蜚語流行らせた連中と同類項なだけだ

×のどか
○のんき

話ちがうが、朝ダイヤが微妙に時間変わったおかげで平常ダイヤでは、つくばでの接続わるかったバスの接続よくなった。どういうこっちゃ→関鉄

線路の歪みのツケが全部下りのダイヤに来てる。
朝。

>>811
赤プルに改名したんだっけ？マーゴンもあれしか仕事ないのかな？
いまだ、折り返し馬鹿はいるな

在日で生活保護もらったり同和在日民には北挑戦に帰ってもらいましょう。
今の日本はそんな在日同和民を養う余裕はありません。
在日同和部落民で役所に勤めているあなた。早く国に帰りなさい。
職が無くて困っている普通の日本人に役場の仕事を与えましょう。
くだらない在日同和TXに付き合っている場合じゃありませんよ。

そんなに必死に主張しなくても2，3ヶ月もしたら外国人は日本から居なくなりますよ
できれば日本人すらも住めなくなるような状況になってなければいいのですが。

そうですね。これを機会に在日同和エタヒニンの地方公務員が挑戦に帰ればいいですね。

日本人のフリをした外国人。いなくなればいいのに。

排斥運動が始まるか！！

ぶっちゃけ、つくばの官舎近くのスーパーで奥様方の会話を耳にすると中国語や韓国語なんてザラだよ。

秋葉原2245発の区間快速に乗車中。
酒を飲んでる客が多い。
ついにTXも客層が常磐線に似てきたか…。とぼとぼ。

中国語や韓国語はあまりざらじゃないな
中近東とかスペイン語とかが多い
つくば住人のふりをしたニートはvipにでも戻ればいいのに

三国人の方ですか？

官舎なんていうのは意外と年寄りかも

以前職場で、中国人と韓国人が日本語で喧嘩していた。

>>815
初志関鉄の所存でございます。まだ、休祝日運転なのか？
最近歩いてるからようわからんけど

びゅんびゅん丸だな机線！
短い編成でも頑張ってる姿がけ・な・げｗ
がんば〜れつくエ！！！！！！

>>826
そんなの、当たり前だろ。日本なんだから。

つくばは中国人が一番多くて、次が韓国人。
ただ、他の自治体と違うのは、その多くが研究者だということ。

つくばには130数ヶ国からの外国人がいるわけだけど、長く住んでる外国人の子たちの多くは、
日本語が一番話せて、次に英語、次に母国語という感じ。
高校なんか進学校に白人や黒人がいたりして、日本人より勉強できたりする。
これはつくば以外の自治体ではなかなか目にできない光景だと思う。

義援金をたくさんもらったのに義援金をケチってる件

コンビニの中国人店員一斉に消えたな

二度と帰って来んなｗ

線路も社員の心も歪んでるんですね、わかります。

歪んだ物差しで測ると何でも歪んでしまうものだ

>>833
恩知らずな本人ですね。わかります。

>>827
　４月１日からバスは平常になったよ。
　
　貫徹バスの平常ダイヤは、TXの平常ダイヤの到着とうまく接続しない
（電車の到着直前とか同時くらいに発車する）んで、
電車で着いてから１０分以上待たされるんだが、
TX臨時ダイヤの到着が平常より微妙に遅くなったために、
１本次のバスと、いい具合に（５分くらいで）接続するようになった。

　個人的にはこのままのダイヤ継続がうれしい。
　もっとも修理完了見込みの２０日頃には変わっちゃうんだろうなぁ。

地域制の民度（生活水準）は相当低いです。

ロクな教育が出来ない人が昔から住んでいますから、
後から移り住んできた新住民が影響受けないことを望みます。

しかし、TXは定期券発売所が少ないよな・・・・
東京と茨城にしかね〜よ。。。

>>837

自販機で買えよ

>837
全駅の券売機で買えたはずですが。
通学定期の初回だけはだめだったようですけど。

>>829

何だよ、それじゃ>>823がニセつくば市民ってことかよ？

何だ、vipから戻ってきちゃったのか

>>840
そーたこと知るはずあんめ。笑
少なくとも市の広報の外国語版を見りゃ、外国人数上位10書いてあるよ。
もし何人がどれだけ住んでっか知りてんだら、けーってから広報見て書いてやっけど。

ま、中国人がみんなお互いに中国語喋ってると思ったら大間違いだがな
奴らの中国語が目立つのは携帯で身内と喋ってるときくらいだ
いつもうるさいのはスペイン系、何故か存在感があるのはインド系
竹園のカスミとか行く奴なら誰でも知ってること

そんなことより

お　や　じ　秘　伝

何で、快速つくば は、普通つくば を追い抜くのに、
区快つくば は 普通つくばを、
八潮とか、おおたかで追い抜かないのだろうか？
ダイヤや運用上の制約があるのだろうか？

>>845
守谷以北につくば行が3分で続行とか無駄すぎるから

つくばって厭だな
いばらぎはもういいよ
うんざりだな

>>847
高速バスもない頃はそうやって多くの研究者が自殺していったものだ
昔からある電話ボックスにいのちの電話のステッカーが貼ってあるのはそのせい

やっぱりそうだったのか！

つくばってただの農村のでかいやつだというのが
引っ越して5日目にわかった！

だまされたーーーーーーーーーっ

平成になってやっと電車が通ったところなんてどんな所か普通解るだろ。
湿地帯で部落で同和で農民で乞食で・・・
守谷-筑波-筑波未来-田中-三郷中央-六町。
はたして40年前ってどんな生活してたんだか。
原始人並だよ。元々はそうゆう人が住む土地なんだよ。

やっぱりそうだったのか！

やっと気付いたおれって同類？orz

だまされたーーーーーーーーーっ

>>850
今はハイカラぶって住んでるのも多いけどな。
でも言うように中には田吾作のようなのがうろついている。

平成になって電車が通って、その場所に勝手に人が住みつき
電車賃が高い、本数が少ないってホザク連中が多い。

運賃高杉
他の路線では持ち家買えない貧乏人が多いんだから、
安く汁

>>853
いや、無理だろう。
安物買いの銭失い。

安く買ったのは良いけど、余計なコストがかかるってことだね。
便利なところは高いけど、その分交通インフラも発達していて運賃も安く
本数も多い。買い物する場所もあっちこちあるから、たとえそこがダメでも
選択肢があるしね。
駅前に○○スーパーが開店したって喜んでる友人がいたけど
それがもし無くなったら、車で行かなきゃならないみたいだし
車もいつまでも運転できるわけじゃないから、そこは心配していた。

カスミが開いてなければ、とりせんに行けばいいじゃない

>>843
竹園のカスミ周辺は圧倒的に中国人の研究者が多い。
もちろん、韓国人も他の外国人も多くて、子供たちは主に日本語で、大人たちは英語で話してる。
けどあの辺で一番耳にする外国語はやっぱし中国語だな。

あとスペイン系じゃなくてスペイン語系と言うべき。
スペイン人と南米人じゃ全く違うから。
スペイン人はつくばに10人くらいしかいない。
南米系はブラジル合わせると1000人超えるかな？

>>855
入ってみたけど品物が悪いとかではないけど
競争相手が少ないところは全体的に高いな。

茨城はカスミ・とりせん有名だけど・・・。

浅草ってまた壁変わってたな
シーズン毎に壁変えるってどれだけ金掛かってんだ・・・
他の駅じゃそういうの無いよな・・・？

>>858
三セクだから金かけてんだよ

震災後イーアスのカスミが夜9時に閉めちゃうから
とりせんが高いんだよ
競争相手がいなくなると堕落する良い見本

>>850
それもあるし、買いに行く場所が限られるから人が集中して
売れ残りも無いから、閉店間際に値引きも少ない。。

人を見れば中国人に見える奴がいるな
ま、沢山いるこたいるがな
誰がスパイかわからん場所であまり大声で話す奴はいないわな
うちのグループにゃ大陸の人と台湾人がいてからだな
影で色々気を使ったもんだ

しかし、平日朝夕ラッシュ時以外はガラガラだな、空運転もいいとこだわ

そういえば、車両増備はこのご時世でもやっぱりやるのか？
車両ばかり増やしてもしょうがないんじゃない？

そういえば、2003年1月25日の茨城新聞には、秋葉原〜守谷820円、秋葉原〜つくば1160円って話が出てたよね。
あまりの安さに驚いたけど、実際の運賃は更に安くて驚いた。

にしてもスレのほうは平和みたいね。
・・・って思ったらスゲー揺れてる。

凄い揺れた・・・・

駅数が少ないから高く感じるんだよな。
運賃と特急券と分けてみればいいんだよ。

秋葉原〜つくば1,150円⇒運賃650円　特急料金500円

大丈夫かー？
明日は朝から走るかな。。。

今の地震でも、3.11のたった250分の1のエネルギーなんだぜ…＞M7.4

あーあの徐行区間の線路が気になる
常磐線もやっと勝田土浦復旧したのに

また崩れたんでは・・・
常磐もTXも心配

守谷線路また逝ったか

ま、震度4の駄目押しで崩れるような状態なら電車なんて通せなかっただろうて

本当に陸の孤島の始まりか？

はぁ〜またガソリンが手に入りづらくなって長蛇の列か・・・

>>874
やめろ、煽るとまた買い占め厨が出てくる。

茨城県内の高速道路
全て通行止め

>>876
嫌だ〜陸の孤島がまた始まってしまう・・・。
ガソリンをとりあえず満タンと水を買いに行かねば。。。

TX開業後に越してきた連中は孤島状態に慣れてないのか…

TXが止まると逃げ場が無い・・・

運行に感謝してます。

地震後、１分ぐれえ止まって安全確認しただげ。
しんぺーすんな、何ちゃねーがら、だいじだよ。

でもさ〜車持ってると心強いよ。
都内通勤って観点では陸の孤島になる可能性は嫌だけど、震災に合うなら自宅がいいわ。
放射能飛んできたら仕事どころじゃないしね。
都内なんて、電車止まったら、徒歩でぞろぞろ歩いてもう脱出不可能。
車だと都内は走れんようになるしね。

その点茨城だと車でなんとか都内を経由せずに西に逃げられる。

東海地震に遭うなら絶対茨城でがいいわ。

＞でもさ〜車持ってると心強いよ。

ガソリンが無くなったら終わりだけど・・・
今回の震災で嫌って言うほど教訓になったよ。

都内（２３区）に自宅があれば基本的に不自由しないかな。
山手線内に関してはどこのどんな場所にいても徒歩１０分圏内に駅がある。
ということはたとえ電車動かなくても、都内の駅周辺は商業地化されてるから
一時的に買い物出来なくてもすぐに何らしかの形で店は営業再開。

ガソリンも茨城県内では数キロにわたって補給を待つ車で渋滞していた報道
の日も都内では一部の地域を除いて、数台の列や制限は出来ても
数分待てば順番が回ってきたね。
車の依存度が高すぎる地域も問題というのが報道されていた。

逃げるっていっても、今回の大地震で現実的には逃げられず
大渋滞でどうしようもなかったから、そう計算通りにいくとは思えないね。

でもガソリンいらい車が急速に普及しそう。
充電設備も郊外の方がスペースがあって設置しやすいらしいし。

電気自動車に興味がある奴って日本語が不自由なんですか？

電気自動車だって、電気がなきゃ動かないだろ。

オール電化マンションが悲鳴上げてるよ。

日本人じゃないかもな、電気が輪番停電で節約してくれっていうのに
そんな発想すること自体おかしい。

じゃあ電車も止めた方が良いよね

>>882
常に満タン心がけていれば数百キロは移動できる。

東海地震を想定してだから、都内にもし家なりマンションなりあったら、無事ではすまないと
考えるね。
ＴＸ沿線民なんだから、都内だと足立とかの震災リスクの高いとこか江東区などの液状化心配
なとこしか買えないしね、実際。

車だ、電気だって文明の利器を頼りすぎるとそれが無くなったときに
何も出来なくなることが今回の震災で良く分かった。

お店も郊外でよく見かける大型店だと、沢山あるわけでないから
そこに集中してしまいまた車での利用を考えているから
自宅から徒歩で行くには・・・という感じです。
さすがに徒歩だと億劫になってくるな。

実際、地震直後は動いてなかったし、
いざというときは電車には頼れないな。
逃げ場がなくて死ぬ確率の高いところで身動きとれなくなるのはもの凄い恐怖だね。
地震直後、落下物を恐れてるのか建物倒壊を恐れてるのか
道路の真ん中が避難場所みたいになってたのが印象的だった。
赤信号なのに車が止まってるのをいいことに交差点の真ん中に集まろうとするんだもん。
逃げ場がないとはまさにこのことだね。
６強とか起こったらまじでどうなっちゃうんだろう？

沿線に
家を買ったら
失職し
春のうららに
2ちゃん三昧

>>887
信号が停電になったりして、警察官も少ないわけだから
あっちこっちで渋滞が起きるよ。

津波が来るって警告して逃げ出しても、実際には高台に避難してれば大丈夫って
言われても現実的にはほとんどダメだったわけじゃない。

車のそばに常にいる人なら知らないがそんな人は皆無だろうね。
道路だってどこで陥没してるか分からないし、理想的にいくことを
楽観的に考えすぎだよ。
だから地震保険入らないで、家を失った人もおおくいるけど
あれだって、散々阪神淡路大震災で言われてても「うちらは大丈夫」
と他人事もに思ってたわけだ。

電車だけ、車だけ、に頼らない生活スタイルが大事だと学んだ。
一応車がなくても大規模商業施設などが徒歩圏にあるけど、遠くに行かなきゃならないとき
に車で道を知ってる事とかも大事だ。

実際、この前軽い引越しを頼んだ時に、赤帽頼んだんだけど、都内の道路は軽トラすれすれの
裏道も含めて大混雑で、どうしようもなかったみたい。
閉じ込められ感ハンパなかったって。

あとは海沿いに住まない事、これは必須。

都内は自分の財産が延焼に巻き込まれるのが怖い。

>>891
津波は車で逃げた人が多く犠牲になった部分もあるよね。
でも、ＴＸ沿線に関しては津波の影響は北千住、南千住や八潮あたり？以外は心配ないかと。
渋滞はもちろん覚悟だけど、電車は文字通り「動かない」わけだからなあ。

電車も１路線しかないとそれがダメな場合、身動き取れない。
車も渋滞でガス欠して結局は身動き取れない。

延焼は確かに怖いけど、東京都内は土地の値段が家の価値を決めているので
万が一全焼しても需要があるところなら売却も可能。
地方はその点、難しいですね。販売価格みても上屋の部分が大部分を占めていますし。

電車＝止まったら移動距離０
車＝初めからガス欠でない限り移動距離は０ではない

この差は大きい。

うちは土地の値段＞上屋の値段だなあ
ＴＸ沿線は土地の値段上昇傾向にあるところが多くないかな？
土地を売る人は少ないと思うが、全焼なら保険で建て替えられるし。

いつも満タンにしてたから
今回の震災では車で通勤も買い物も不自由なく行けた
電車通勤の人は気の毒だった。

>890
おまえはおれかｗｗｗ

>>892
当日夕方につくばから都心へ向かったけど、
場所にも寄るだろうが、幹線道路が大渋滞でも裏道は大丈夫だった。
ドライバーは冷静でマナー良く
無理に裏道に入ろうとしていなかった印象。
ただし橋の近くは裏も表も何かもかもダメ。
これは利根川も江戸川も荒川も同じ。
茨城県なら坂東辺りから抜ければ良さそうだが
川に囲まれたところはにっちもさっちも行かないよ

23区は車要らん、徒歩でなんとかなるし
都外は車必須
当たり前の結論が震災でも分かっただけさ

＞都外は車必須
知りませんでした

いつのまにか田舎スレ？
TXの話題は？

>>899
橋はネックだよね。ＴＸも結局は川にやられたようなもんだし。

>>900
今回の震災で分かったことは東海地震が起きたら都内は詰むな、と。
徒歩で品川から南流山まで帰った人いるけど、それだけで8時間、橋が倒壊してなくて。
原発がもっと酷かったら逃げ場もない。
これ以上酷くならないのを祈るのみ。

23区は自転車必須、バイクなら尚いいが、うちのビルは折りたたみ自転車をロッカーに置いとく
以外は有料。。当たり前か。

原住民は孤島状態に慣れているっていうより
引きこもりで、外出といえばパチ屋しかいかないやつばかり

>>881
>その点茨城だと車でなんとか都内を経由せずに西に逃げられる。
無理。関東4200万人。
東海道新幹線、1日100便乗車率200%で、40万人。
東明高速、1日6万台、5名乗車で30万人。
この2倍くらいが関東脱出可能人数/日、つまり30日かかる。
頑張って20日かな。

新潟・長野・山梨・静岡に抜けるルートが鉄道・道路共に狭すぎる。

家で論文でも読んでりゃいいじゃん…
どうせ普段見出ししか眺めてないんだし

>>905
その計算あんま当てにならんな。

新幹線も高速もストップだから、実質東京の1200万は身動き取れない。
千葉も必ず橋を超えなきゃならない＆橋は殆どが都内方面。
神奈川も被害の大きいであろう静岡には抜けられない。
従って北関東700万人が一般道で新潟、長野方面に山越えする事を計算した方がまだ現実的。

実際限りなく詰みだけど、一斉に人が動くわけじゃないのも分かったし、結局は混みいってない
ところに住んでる方が身軽なのは確実。

空港から臨時便が出ればまた別の選択肢も浮かんでくるんだろうけど。

>>904
やることが無いんだろ？
パチンコ、車いじり・・・
車は手足と同化してる連中に言っても仕方ないよ。

>>896
>電車＝止まったら移動距離０
>車＝初めからガス欠でない限り移動距離は０ではない

理解できないかもしれないが、都内はタクシーが流れてるので平気。
大震災直後でもタクシーも空車が少し待てば走ってきたし、
都内の都営バスも臨時便を縦横無尽に大量に深夜一時ころまで運行。
財力の違いもあるけどね。
そうなると、車があれば可能な地域でも車が乗れない、運転できない人にとっては
それこそ身動きとれないじゃん。
いつ走るかわからん関鉄バス待ってるのか？

>>うちは土地の値段＞上屋の値段だなあ
ＴＸ沿線は土地の値段上昇傾向にあるところが多くないかな？
土地を売る人は少ないと思うが、全焼なら保険で建て替えられるし。

全焼なら保険で建て替えられるし・・・
それは茨城県だけではないと思うが？

土地神話は開業直後はそうだったけど、今は下降気味。
特に県内の茨城県住宅公社破産で解散したのが良い例。
県民１人当たりに単純換算すると２万円強の税金を取られたことになる。

バブル崩壊で都心が下がり、交通費・車の維持費等を考えた住民が
回帰してきているとの記事があった。

それを考えると、バカの一つ覚えでどこもかしこも車・車と言ってる間は
交通インフラの整備はTXで終わりかなと思うね。

イバ人って普段から車必須じゃん
だいたいとほ3分以内でコンビニ行ける奴なんてほとんどいないだろ

ってか今回の件でイバは福島といっしょくたんなのがハッキリしたな
人も野菜も漁業も民度も

>>909
残念、タクシーはまったく動かないよ。都内の渋滞ハンパじゃない。
大震災ってまだ東京には来てないよｗ
東海地震になると、主要道路はタクシー含め通行不可になる。
環状も甲州、青梅街道などの都道も全て緊急車両のみの通行になる。
さらに損壊したガラスなどでも通行不可能になる可能性大。

都内にいたら、関鉄バスが走るところまで帰れるかもわからんよ。

>>911
あっ、失礼。
茨城県に住宅があるという前提の話ね。

都内在住、在勤を前提に話してたもんで。

実際に
見てきたような
引きこもり

>>912
ここはつくばエクスプレススレだからねぇ。
茨城や千葉、埼玉在住での話ね。
山手線内に戸建てって、沿線では秋葉原しか該当しないしｗ

>>914
昨日の大地震で、ガソリン大渋滞がまた発生したみたいだね。

結局、車で逃げれば良いとは言っても車線が都内のように広いわけではないから
渋滞に巻き込まれて思うようにはいかないね。

＞ガソリン大渋滞
とことん馬鹿な人たちだ…

>>916
”常に満タン心がけていれば数百キロは移動できる。 ”
な〜んて自分のことしか考えない、茨城県民らしい自己中が多いからね。

車しか関心ないんだよ。

>>914
震災二日目、都内よりはずっと身動き取れたよ。
幹線道路は詰まり気味だったけど、裏道スイスイ。
>>899さんのつくばの方は当日も大丈夫だったみたいね。
やはり、東海地震が来て一時的にでも関東外に出る事を想定したら怖いと感じた、都内は。
延焼の事抜きにしてもなぁ。

>>914
震災二日目、都内よりはずっと身動き取れたよ。
幹線道路は詰まり気味だったけど、裏道スイスイ。

自分に返事したの？ID一緒だけど・・・

>>917
はぁ？車持ってれば普通の考えなんだけど。
むしろ今回のガソ渋一度も並んでませんが。
普段満タン心がけてない人が集中して入れようと殺到してガソ渋起きたんだしね。

>>919
>>915の間違いでした。

車の維持費だけでも大変だね〜
車持ってないので、異様な光景に見えたよ。

「ガソ渋」
この頭の悪そうな略語を最初に言いだした>>920はここ一月、一度も車に乗っていない。
「1リッターでも減ったら満タンじゃなくなっちゃうじゃないですか！ガソ渋に巻き込まれるなんて真っ平だ！」
乗らないのなら、何故車を持ってるのですか？との記者の質問に、>>920は青ざめて卒倒し、救急車で運ばれていった。

実際ガソリン渋滞って都内でも起こったけど、道路閉鎖されたらそれすらも出来ないんだよね。
まあ今回は原発で不安からくる行動でもあったんだろうが。

>>923
車持ってないのは恥ずかしい事じゃないですよｗ
都内一等地住まいなら尚更。
つくばエクスプレス沿線なら、だいたい車持ちが多いです。
俺もスレ違いの話してるけど、なんでこのスレにいるの？ｗ

地方は家は安いけど、光熱費・車の維持費が掛るのでトータル的には都内のが俺は良いな。

行政サービスも税収も潤ってるから対応も早いし、救急病院も良い医者もいるしな。

都内は大きな地震来たら間違いなくかなりの人数が死ぬだろう。
自分一人が住むなら何の問題もないが、家族のことを考えるとちょっとね。
やはり家族の生活の場は郊外にあった方が安全そうだ。
自分もその方が安心できる。
ただ、郊外といってもぐちゃぐちゃな都市整備していて防災面でありそうなところは
やめた方がよさそうだね。
ＴＸ沿線はこれからの街だし、防災面のことを考慮した街づくりをしてもらいたい。

>>926
根っからの東京人は、便利さを知っちゃてるからね。
東京でも東京のどこかですよ。やはり最後は立地です。

>>910
福島の浜通りは元々、常陸だったから、別に何もおかしくない。
そもそも福島浜通りと茨城は文化や方言が似てるし。

けど、人も野菜も漁業も民度もいっしょくたってどういう意味だ？
あと、「いっしょくたん」じゃなくて「一緒くた」な。

＞都内は大きな地震来たら間違いなくかなりの人数が死ぬだろう

人口密度が違うからね。。。。
パーセンテージで言わないと、そもそも住んでる人数が違うんだから
比較のしようが無い。

>>928
常陸じゃなくて磐城だろ。

>>930
磐城の国ができるもっと前。
だから、浜通り（特に南部）は文化や言葉が
茨城と共通する点が多いって言われてる。
実際、守谷と柏より、守谷といわきの方が言葉が近い。

大昔の東北は陸奥の国だろ
「常陸」の奥だから「陸奥」

718年に陸奥国から岩城国が分離したけど、すぐに戻されて明治に磐城国として再分割されるまで、千年以上ずっと陸奥国のまま。
てかスレチだな。

２００９年に売り出された「ブランズシティ守谷」のマンションがすでに五件も中古物件で売られてる・・・。
早すぎないか！？

平日朝夕ラッシュ時以外の快速は、廃止にしてほしい

守谷と柏は下総だったんだが
無知にもほどがある

>>935
　なんでよ？快速の必要性が一番あるのは、都内←→つくばのビジネス需要が
多くなる平日日中じゃね？

各停と大差ない区間快速こそ、平日ラッシュだけで十分だと思う。

>>934
特典転売厨だな

ど田舎なんだよつくば
うんざりだな
鉄道なんか猫に小判　豚に真珠だな
どこ行くにも車なんだよつくばって
ゴミ出しに行くにも車ってなんだよ？
TX建設の税金返せっていいたいよ

鉄道・鉄道って他より強く騒ぐ地域の癖に、出来たらあとは知らん顔。
たまに使えば「運賃が高い」「本数少ない」と言いたい放題。
すぐ東京駅延伸、土浦延伸、延伸延伸と吠えてばかりで
現存する駅周辺もロクに手掛けず挙句の果てに、茨城県住宅公社は経営破たん。

こんな奴らのために税金を使うことないよ。

TXは日中の快速電車の運転を見合わせたままである。
一方、常磐線では日中の特別快速を運転している。
その結果、TXつくば〜秋葉原間の所要時間よりも、JRひたち野うしく〜上野間の所要時間の方が短い。
よって、TXはエクスプレスの称号を返上して、つくば鉄道と名乗るのが正しい？

首都圏新都市鉄道本線って、いちいち言えば良いじゃないですか。

>>940
研究施設と筑波大がなければ、ＴＸなんて必要無かった・・・・

どうせ来年以降も続くのだから、
日中は区快15分毎4本/h、守谷止普通15分毎4本/hにしてくれ
これでみんな幸せになれる

TXってスゲーな。
流山おおたか在住だが、筑波山へ登山へ行くのに快速を使ったら20分くらいでつくばに着いた。
嘘だろ、と思ったよ。

つくば鉄道とか首都圏新都市鉄道本線でなく
つくエ線（机線）でいいんじゃないの？
まったく無用の短物だな机線。

>>940
＞ど田舎なんだよつくば
＞うんざりだな
＞鉄道なんか猫に小判　豚に真珠だな
＞どこ行くにも車なんだよつくばって
＞ゴミ出しに行くにも車ってなんだよ？
＞TX建設の税金返せっていいたいよ

まぁ電車欲しいだろ。道路欲しいだろ。だだで。
電気も水道もスーパーも欲しい。ただで。
普通の人間は自分から便利なところに努力して住む。
同和部落農民は国に依存して騒いで整備してもらう。
結果として1,000兆の国の借金。田舎者が国を滅ぼす。

はっきり言って田舎ものと都会者って人種が違う。
田舎民＝国に巣食うシロアリと同じ。

茨城県民は特殊な人民。

やってもらって当たり前の面して生活してる。

恩を仇で返す連中。

土日の臨時ダイヤ教えてもらえませんか？

筑波大に落ちた奴がなんか喚いてるスレになってしまった

日中は減便して

こんな低能なレスしてる連中じゃ筑波どころかFランにも入れねえだろ

東大>一橋>早稲田慶応＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞筑波大

大学生活を筑波市ってどんだけ暗いんだよ。
人生棒に振るえきべん大学生。筑波大は医学部以外はカス。

TXで。
順番抜かれると思って、俺をたたいたおっさん。馬鹿だろ。心小さすぎだろ。
そんなことしねぇーから。
こんなクソみたいな大人がいると思うと、ヘドが出るね。

このクソ豚やろう

まーい

>>927
ああ、福島の人達を犠牲にした、電気依存の脆弱な「便利さ」ねｗ

実際人口密度高いところは死人が多く出る。

それ以上に生き残った後の醜い争いが絶えないだろう。

今回の事でトンキンなんて呼ばれて、いい恥さらしと情弱ぶりだよ、都内のやつらは。

電気すらどこからもらってるかもわからんのだからな。

貧乏人は田舎で住んでください！

>>955
お前はその筑波大にも入れなかったんだな…
嗚呼、大通りの向こうに聳えるレンガ色の本部棟、白亜の附属病院、緑に覆われたキャンパス
お前はそこには絶対に手が届かないのだ…

>>933
じゃあ、福島浜通りが常陸の国だったのはいつ頃なんだろ？

TXスレだけど、スレ流れ上書くけど、筑波大生は人間として終わってる
うるさいのは多少我慢するが、チャリで暴走するやら、火気厳禁場所で火使うやら
お前ら人間としておかしい、この時期はまた花見で遅くまで騒ぐんだろ？
お前らみたいな連中は社会にいらねー、まーあえて言うが全部ではないとは思うが
他の大学近くに何回か住んだことあるけど、ここが一番最低！

福島が常陸だったとかよりも守谷、取手、古河が千葉県だったことの方が
この板、このスレ的には意味のある歴史なんじゃないか。
東北本線開業時には古河が茨城県になっていたので
千葉県は鉄道が開通したのが関東で一番遅い県になった。
埼玉より10年近く遅い。しかも総武本線の開業は水戸線の開業よりも遅かった。

千葉は有力な大名もいなかったから仕方ない

昔の県境は鬼怒と小貝と新利根川だったけど、
茨城県に治水費用を出してもらうために編入させたって話があるな。
当時は成田もディズニーも京葉も無いから財政難だったんだろうけど。

昔をいくら回顧しても
今は千葉＞茨城・・現実は厳しいのう。

>>965
＞福島が常陸だったとかよりも守谷、取手、古河が千葉県だったことの方が
＞この板、このスレ的には意味のある歴史なんじゃないか。
　いや、どっちもスレチだ罠。

>>967
＞治水費用を出してもらうために編入させたって話

ＴＸの近くだと、下記の3か所が有名ですね。
http://map.yahoo.co.jp/pl?p=%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C%E5%85%AB%E6%BD%AE%E5%B8%82%E6%B5%AE%E5%A1%9A717&lat=35.79365937&lon=139.82683726&ei=utf-8&v=2&sc=3&datum=wgs&gov=11234.3.717.1

http://map.yahoo.co.jp/pl?p=%E5%8F%96%E6%89%8B%E5%B8%82%E5%B0%8F%E5%A0%80&lat=35.88079333&lon=140.07780019&ei=utf-8&v=2&sc=3&datum=wgs&gov=08217.9.4018&gc=80

http://map.yahoo.co.jp/pl?p=%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E9%87%8E%E7%94%B0%E5%B8%82%E6%9C%A8%E9%87%8E%E5%B4%8E&lat=35.96075305&lon=139.91907365&ei=utf-8&v=2&sc=3&datum=wgs&gov=12208.12.837&gc=80

「大学のそばに住んだことがあるだけで大学生気分」
昔、そういう犯罪者がいた
大学生という触れ込みで大学近所に住みつき、
帰宅途中の女子学生を襲って殺し、金を奪ったりしていた
足がつきそうになるともちろんずらかるわけだ
本人は実は中学すら出ていないのだが
「○○大学生は態度が悪い」「△△大学生はどうの」など
取り調べの時に頭の悪い長広舌をふるっては周囲を辟易させていたという
みんなも気をつけてね

>>960
まずはネット依存から抜け出す方法を見つけようか？

いや、そういう話じゃないんだがｗ
どこか悔しさを感じるところでもあったの？

>>967は>>968ね

間違い
>>973は>>968ね

>>940
＞どこ行くにも車なんだよつくばって
＞ゴミ出しに行くにも車ってなんだよ？
ゴミ収集車が巡回してなくて、ゴミは清掃工場まで各自持参なんですか？

>>976
つくばみらい市かどっかの話だろうな

>>976

要するに同じ町内の「歩いて行けるようなゴミ置場」でも車で持っていくのがいるってことだろ。
ＴＸ沿線といえども例えばみどりの駅やみらい平駅近くの住民がつくば駅や研究学園駅近くの商業施設に
買い物に行く際も、学生や一部の年寄りを除いたら車で移動が当たり前だし、その辺が>>863の言うように
平日日中の利用者が少ない一因になっている。それから今回の原発事故で恐らく筑波山観光の為の利用客は
減るだろうから乗降客数の確保に関しては悪影響だろう。

何でも車なんだよ。
選択肢が車以外無い。
「車で○○分だからすぐだよ」とか普通に会話してるけど、歩くと結構あるよ。
東京は歩いて買い物行くっていう感覚が染みついてるから
すごい抵抗ある。
ホームセンターのような大型店が主流で
「おっ、でかくて何でもあるな〜」と思うんだが
反面、駐車場の車の数をみると
「この人ら、車が無いと生活困るだろうな。年取って運転できなくなったら
どうすんだ！？」って正直思ったよ。
現実にテレビとかで家族がいるうちはいいけど、買い物難民みたいのが
過疎地を中心にすごく増えてるらしいよね。

結局、若いころは「いや〜運転はいつまでも出来る」って高をくくって
いざその年齢に達して運転が困難になると、どうすることも出来ない。

東京の年寄りは８０だろう９０だろうが元気なら、近くに小さいお店や商店街が
たいていあるし、独り者用のお惣菜もあるから普通に一人で買い物出歩いてます。
もちろん車は乗れないけど、乗れなくても生活は出来る。

これが東京のいいところかな。地方は地方でいいところあるんだろうけどさ。

元気なら運転はできるだろｗ
あとＴＸ沿線に関して言えば、家族同居や近隣にいるって人が多い。
二世帯住宅も多いしな。

独居老人の孤独死は東京のがずっと多いよ。
婚姻率も低いから、これから大変だな。

＞元気なら運転はできるだろｗ

幾ら元気でも目から人間は弱ってきます。
そんな状態で運転されるから、年寄りの事故が絶えないんだよ。
田舎の連中はホントいい迷惑だ！

>>979
＞運転が困難になると、どうすることも出来ない。
そういう人たちが、つくタクを利用するんじゃないでしょうか。
ただ、つくタクを利用して買い物に行く時に
「歩いて行けるようなゴミ置場」の集配時間と合わないといけないですね。

東京ではシニアカーが乗り難いって言ってたよ

元気だからと８０．９０で運転させる感覚は異常だよ。

目が見えなくても感覚で分かるから運転します、って言ってるのと変わらない。

不便なTX沿線でいつまでも二世帯が続くとは思えないね。
子どもたちは便利な東京を知ると、間違いなく戻って来ないのが多い。

南千住にとまるのうざいわ。

>>982
安くは無いし、本数も少ない。
タクシーよりいいっていうだけで。

東京は定期的にタクシークーポン・都営交通（地下鉄、都電、都バス）、民間全ての無料パスを支給。

結局、若い時は車だからバスに乗らない→バス路線が廃止→年とった時バスが無く病院にも行けないってパターンになる。
今月からつくバスも随分再編されたけど地域スレでは利用しづらくなったなんてレスが早速あった。
でもそれは致し方無いことだ。廃線となったのは利用者が少ないってのが原因なんだから。

今の現役世代はネットが使えるんだから、
自分が将来買い物難民になるんじゃないかと恐れてるやつは殆どいないと思うよ。

とりあえず夜は、暗いし無灯火自転車多いから、夜の運転は避けたほうがいいだろ。
１号車が女性専用になってるが、ボックス席がある車両にしろとどっかのばばー連中が話してた
の聞いたことがある。なんだかなーと思った

>>988
今回の震災で、楽天なんか売り上げにも相当影響出てるらしいけど
停電や通信網の遮断、配送は出来ませんってことで身にしみて分かったよね。

結局、文明の利器を頼るのもいいけど
いざというときはやっぱり近場がいいんだよな。

>>987
アメリカの銃規制と同じだな。
拳銃所持を禁止⇒犯罪増加⇒拳銃売上減少⇒業界反発⇒法案廃止

>>989

ボックス付車両でも車両の貫通扉脇ではなくボックス部分を優先席にしろなんて言ってた年寄りを別の路線で見たことあるよ。

>>989
都内のがよっぽどマナーいい。
ましてただでさえ街中が田舎は電灯が少ないのに
点灯しないっていうのは自己中が多い地域の表れだ！

んと、なんのｽﾚですか？

>>984
８０．９０で運転なんてめったにいないわｗ

子供達が東京に住めば、自分達も近くのマンションに入ればいいだけの事だろｗ

今回の事で身をもって知ったはずなのに、むなしいねぇ。
不便なＴＸ、便利な東京なんて言ってるの、このスレの少数だけだよｗ

今回の買占めと停電騒ぎで、東京に住むデメリットと都民のヘタレっぷりが露呈しちゃったからな。
ＴＸ沿線はまだまぬがれてる事が多いわ。
やはり田舎が近くにある事や、郊外ならではの利便性は住んでみないと分からないってね。

＞自分達も近くのマンションに入ればいいだけの事だろｗ

年寄りになってからの一人暮らしには貸さないよ。
世間知らずさん、もう少しお勉強なさってきたら？

＞８０．９０で運転なんてめったにいないわｗ
ってことは、その前に茨城県にいると死んでしまうってことだね。

井の中の蛙にだけはならないように、都会、田舎どちらの利便性も活用できるＴＸ沿線を
もっと良くして行こう。
防災都市として、かなりのレベルで開発できるところがあるのも強みだね。
柏の葉、おおたか、守谷、つくば、次いで三郷も八潮も防災を意識した街づくりをしよう。