【DIESELCAR】JR九州の気動車たち17【DIESELCAR】

冷房壊れてるのは一部車両のみなので
編成そのままで運行中
そのぶん他の車両に客がいるから多く感じる

>>951
もつ

こないだゆふ森に初めて乗車、71か72か分からんかったｗｗ　　


由布院の駅前って駅も含めて雰囲気良いね、宮地もあんな感じにならんかな。

車内販売がカートで来れば72
シート前に足置きがついていたら71

72が新しいはずなのに、シートの座り心地は71がいい希ガス

>>954
由布院までしか行かないのが72
別府まで行くのが71

954ですが、ゆふいんの森3号由布院行きだった。
足置きは見てないけど車販はカートでは来なかったな。
車両間に階段があったからカ−トは無理だろと思ってたけど。
て事は71かな?

>>956
久大本線が高架になった数年前から大分止まりだよ。

>>957
3号なら大分行きだな。1号と5号が由布院止まり。3号と4号がキハ71使用。

照明が丸い暖色でパイプの荷棚なのが71
照明が長い白色灯でハットラックなのが72

座席２列分の広い窓が71、一列分の狭い窓なのが72

71の方が利用者多い
時間がいいんだろうね

>>958
その通り。大分行きだった。ｺﾞﾒﾝ

ハイデッカーだからよく揺れる
せめて線形よくしてくれんかな

それも「アトラクション」の一環でつ（ｷﾘｯ


冷房効かなくなったら、即、気分悪くなるだろうね・・・ｗ

推進軸が落ちてるのに車両が故障を検知せず
かつ編成出力が半分になってるのに運転士が気付かないって
有り得る話なのか…？

ヤフートップに来たな
気動車の推進軸落下＝緊急点検後、運輸局が警告―JR九州
時事通信 8月3日(水)23時10分配信

　JR九州は3日、豊肥線を走行中の大分発豊後竹田行き上り普通列車（2両編成）で、ディーゼルエンジンの動力を車輪に伝達する「推進軸」が落下するトラブルがあったと発表した。乗客約40人にけがはなかった。同社が原因を調べている。
　5月にJR北海道で起きた特急の脱線火災事故でも推進軸が脱落しており、この事故を受けてJR九州が行ったディーゼル車の緊急点検では、異常は見つかっていなかった。
　事態を重く見た国土交通省九州運輸局は同日、同社に警告し、再発防止策を報告するよう求めた。　

以前、キハ200-1104のエンジン不調でキハ200-104のパワーだけで走ったが、
1104の電気も暖房も切れてるのに、キハ47並の加速で大分まで定時運行したよ。

>>965
推進軸は一つではないよ。
したがって出力半分になったわけではないので、気づくのはむつかしいだろうね。

推進軸が折れても脱落しないようにカバー付けるとか
脱落しかけたらクラッチ切ってエンジンからの動力を軸に伝えないような仕組みはないの？

>>968
キハ200は1エンジンだから1両に推進軸は1本。2両固定編成だから、1本推進軸が折れたら1両分のパワーしかないよ。編成全体の出力は半分(1両)しか出てない状態になる。
しかし、最近北海道の件で全車緊急点検したばかりなのにな。脱線や怪我人出なくてよかったよ

あそ１９６２が熊本を旅立って行きました

>>971
ドナドナ(´・ω・｀)？

鹿児島です

>>970
君の言っている推進軸が落ちたのではないよ。
Nゲージの仕組みそのままなんて思っていたら恥ずかしいよ。

４番ユニットらしい

数年前大村線でもキハ200が片方エンジントラブルでエアコンもついてなくてのろのろ加速だったな
でも岩松〜諫早の坂道を登れてたｗ

>>971
廃車前提の疎開らしい。

>>974
何が言いたいんだ？1エンジンだから推進軸は1本。途中ジョイントはあるが。はっきり言えよ

結局>>974は知ったか君だったのかｗ

俺が言いたかったのは、今回第二推進軸が落ちたのだからエンジンの回転は一つの車軸（エンジン側車軸）には伝わる。
推進軸としか書いてない貧素なソースで騒ぐから知ったかぶりをまき散らしてしまうんだよ。
複数のソースを確認すれば？
2両編成なら1+0.5で動軸割合は75％にしかならないので、半分じゃないよと言いたかったんだよ。
わかった、キモオタ君？

>>979
えーっと、キハ200 は二軸駆動、ということで
いいのかな？

>>980
そうですよ。動台車のDT600Kは二軸駆動です。

キハ283の事故の時に、釧路の点検整備能力が札幌よりも低いんじゃないか？って書きこみ見たけど、点検整備能力よりも、部品の経年劣化で起きた可能性の方が高いんじゃないかって思うんだけど？

点検で発見できない形で劣化してる可能性が出てきたんだから、
もう全数予防交換しちゃうのが一番安全なんだろうけどな…。

そろそろ次スレを

>>984
>>951

いや、もう出てるからｗ

>>979
鉄オタは、自分がちょっと他人より知識があると人を見下したような態度をとる。
そんなんだから嫌われる。もったいぶらずに教えてあげればよかったのに。
わかった、キモオタ君？←これも余計

あそ１９６２が営業運転を１２月で終了し鹿児島へ行くと知った時は、指宿の玉手箱になると固く信じていたが、違ったと判った時はショックだった。三角線のＡ列車にもなれず、やはり鹿児島へ行ったが余生はどうなるか非常に心配。

あそ1962、久しぶりに見たが車体ボロボロだった。30cm位表面の塗装が剥がれ落ち、下地の鉄板がむきだしの所も。
鹿児島は工場廃止されたし修理は復活は有り得ない。廃車前提の疎開だろうな。

989
お前接続詞がおかしいぞ

あそ１９６２　いずれ廃車になる覚悟はできている。
検査期間が充分残っているので、乗れるチャンスが有るか無いかが懸念。

>>991
鹿児島で少し使うって噂も聞くけどね。
わずかな区間を行ったり来たりらしいけど。
でも大人だけでは乗るのは無理とかなんとか。
現段階では噂ですからね。
ただ、すぐに廃車というわけではないらしい。
そういえばキハ220のなのはなDXは話しの続きを聞かないですね。

>>992
>>919

熊本発で、あそ１９６２使用の団体臨時を申込したが、鹿児島に転属で無理との事でした。
今度は鹿児島で申し込んでみます。

>>993
本当に久大の観光列車になるのか！

>>992
大人だけでは乗れない？家族連れ限定の列車か何か？

鹿児島で走ってくれたら乗りに行くんだけどな、あそ1962

キハ71-3とキハ71-4に改造のうえ「ゆふいんの林」に投入してキハ185を捻出しろ。

それよりも新型特急車両をを。

怪しい特急

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