【←東湊】南海電気鉄道スレッドNa209【⇒船尾】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←石津】南海電気鉄道スレッドNa210【⇒浜寺駅前】

※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど）　http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。

前スレ
【←御陵前】南海電気鉄道スレッドNa208【⇒石津】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298652318/

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい遅れまくってやる!! 　高野線の負の歴史代表　2200系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
光るシールドビーム　1521系　角板で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　本線走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアチャイム鳴らすも思いのまま!!　7100系ワンマン仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、更新次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

テンプレ終わり

>>1-4
乙

>>1-5
おつ

>>1-5
乙ー

>>1-5
乙

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110305020305b4ad8.jpg

>>1-4
乙。

>>10
ｸﾏｰ

いい笑顔ｗ

>>1
乙です

>>10
なんかデジャブ

少し前は雪も降ってたんだなあ
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201102212251250f994.jpg

6200のくせにかっこいいとは

降ってたってレベルじゃ

>>1
乙

>>1
乙彼

本線平常通り

>>1-4
乙

>>1他
乙

和泉中央のパタパタいずこへ

廃棄かと・・・

電車祭りの時に売り出すとか？

橋本駅、綺麗になったのはいいんだけど･･
もともと狭いホーム上に、エレベータ（これは当たり前だが）やら多機能トイレやら待合室やらを詰め込んだので、やたらに狭いぞ。
バリアフリー改修予算をつけてもらうためには必要な設備なんかね。やっぱり

おかげで例のフルカラーLEDも死角だらけだし。

>>1
乙です

>>25
やっぱホーム狭すぎるからねえ

>>24
欲しいなあ、あれかっこいいし。

埋まったか

改札には無いのかね

>>24
何それそれなら欲しい

いくらするんだろ

>>32
LED月だからなあ。
高いよ。

もう石津か。
あと2駅か。

ACのCM大杉ﾜﾛﾀｗもう流す必要ねーだろｗ

それはそうと、例のプレミアムなんとかは試運転してるの？

12000系か？

そうそう、それそれ。

多分、千代田に格納されている。
試運転は、そろそろ？まだ目撃情報は聞いていないが。

OKありがとう。

そろそろ走らないとなあ

プレミアムサザン、のが、サザンプレミアム、よりかっこいい。

>>41
何が違うのか(ry

普通のサザンでいいですｗ

喫茶「サザンライト」

カラオケ列車「サザンオールスター」

>>44
それなんて南光店長の喫茶店

>>45
今その名前は色々とまずいです

>>18
あんなに積もったの何年ぶりだったんだろう。

十何年かぶりだな。

それにしても、堺東駅にあるＬＣＤ案内表示機は一向に普及しないんだね

四国号がいい

>>50

なんか新駅に正式に初採用されそうな・・・






いや、何でも・・・・

1521系のｸﾊを改造した喫茶店｢サザン｣てどこにあったん？RM誌119号に載ってるやつ。

>>52
まじで？

619 ：名刺は切らしておりまして：2010/12/27(月) 21:59:27 ID:V/85er5z
≫有料特急も高速化も全部廃止。
有料特急やら座席指定車やらわざわざ用意するに値しないね。
南海の新し目の車にあるアレ、車内の４角に向かい合わせの椅子がある奴をＪＲ共々揃えて空港行に集中的に回し
始発駅で早い者勝ちで横向きに座れる、埋まってたら残りの長椅子、そこも埋まってたら立って逝きな

この程度でサービス十分。

437 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 08:04:52 ID:QsgURIWa0
□□|普通 普通 急行 普通 普通 普通 急行 普通 急行 急行
難波|□□ □□ 1208 □□ □□ □□ 1223 □□ 1238 1253
堺＿|□□ □□ 1218 乗継 □□ □□ 1233 □□ 1248 1303
羽衣|□□ □□ 1223 1224 □□ □□ 1238 □□ 1253 1308
大津|1221 □□ 1228 1236 □□ □□ 1243 □□ 1258 1313
岸和|1229 □□ 1233 1244 乗継 □□ 1348 □□ 1303 1318
貝塚|1234 →→ 1236 →→ 1239 □□ 1251 □□ 1306 1321
佐野|乗継 1235 1241 □□ 1248 乗継 1256 □□ 1311 1326
尾崎|□□ 1247 1249 →→ →→ 1250 1304 乗継 1319 1334
岬公|□□ 乗継 1258 □□ □□ 1303 1312 1313 1328 1342
多奈|□□ □□ □□ 普通 □□ 1318 □□ 1319 □□ □□
和大|□□ □□ 通過 乗継 □□ □□ 1319 □□ 通過 1349
紀川|□□ □□ 1306 1308 □□ □□ 通過 □□ 1336 通過
加太|□□ □□ □□ 1328 □□ □□ □□ □□ □□ □□
和市|□□ □□ 1309 □□ □□ □□ 1323 □□ 1339 1353
和港|□□ □□ □□ □□ □□ □□ 1328 □□ □□ □□
徳島|□□ □□ □□ □□ □□ □□ 1540 □□ □□ □□

□□|普通 普通 普通 急行 普通 普通 普通 急行 急行 急行
難波|1154 □□ □□ 1200 乗継 □□ □□ 1215 1230 1245
堺＿|1209 →→ →→ 1210 1212 □□ □□ 1225 1240 1255
浜寺|乗継 □□ □□ 通過 1223 □□ □□ 通過 通過 通過
羽衣|□□ 1209 □□ 1215 1224 □□ □□ 1230 1245 1300
高石|□□ 1211 □□ 通過 1226 乗継 □□ 通過 通過 通過
大津|□□ 1218 →→ 1220 →→ 1221 □□ 1235 1250 1305
春木|□□ 乗継 1210 □□ □□ 1225 □□ 通過 通過 通過
岸和|□□ □□ 1214 1225 □□ 1229 □□ 1240 1255 1310
貝塚|□□ □□ 1224 1228 □□ 1239 乗継 1243 1258 1313
佐野|□□ □□ 1232 1233 →→ →→ 1235 1248 1303 1318
関空|□□ □□ 乗継 1241 □□ □□ 多奈 1256 1311 1326

240 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 15:59:37 ID:A4d59PhJ0
無理だよ

運営自体が削除ガイドラインを守りたくないんで

274 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:27:45 ID:X7J6H29FP
誰々はどうだコテハンはどうだ何々しろだの、
糞細かい俺様ルールをつけたスレは路車板だけでも大量にあるし。
もっともそんな時のために>>240みたいな言い訳をしてるけどな。

266 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:02:41 ID:sLFW5q6ZO
ならば削除ガイドラインに触れないスレになるまで
ここで自浄作用を起こさないとな

277 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:48:41 ID:70pOM8W20
≫ここで自浄作用を起こさないとな
これが目的なんだろ。犯行宣言。
とりあえず、こんなことも読み取れない
ここの住人の読解力レベルは良く分かった。

>>1乙

南海ヲタはみな既知外

>>52
kwsk

>>58
ということは君もだね。

>>50
和泉中央

南海とちげえ

細かいことは気にするな

和大がそうなるなら、和歌山市は？

まだ変えるような時間じゃない

河内長野、1,2番線ホームもLEDに。なんか書体が違うなぁ
種別カラーの枠がデカい。

よお、キチガイ>>60、

おまえら南海ヲタ＝南海原理主義過激派はDQNな投稿ばかり繰り返すな、笑いが止まりませんよｗ

まあコアな南海ファンと南海を貶すのは止めてくれよな

>>66
貝塚タイプだから北野田金剛とは微妙に違うかもな

呑気だなお前ら
いよいよ南海東南海来るで

昭和南海地震での南海の具体的な被害状況を記した資料が全然ないな
戦争中だったからかも知れんが
紀ノ川や大和川の橋やトンネルは無事だったのは確かみたいだ

放射能漏れで思い出した。


　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

これを見ると、大阪は震度４〜５
http://www.seisvol.kishou.go.jp/eq/shindo_db/db_map/194612/21/A19461221041904100116032561104040135509304360240000080J00012155T6248_map.html
南海地震は沖合のプレート内地震であるため、さほど揺れによる被害は出なかったのか？
南海(当時近畿日本)からすると戦災による被害の方が大きい

津波のが心配だな

単独ならまだなんとかなるだろうが…

>>72
微妙だな

成功か

昭和南海地震は、小さい方だったらしい。
次くるのは宝永並みでなくとも、でかい方になるかもしれないらしい・・・。

そりゃやばい

おいやめてくれ('A`)

今回ぐらいの津波が来たら淡輪あたりは確実にアウトだな
紀ノ川大橋も津波の逆流で流されてしまいそう

市内にそこまでのくるかなあ

分からんぞ

東北地震・・・想定外
原発事故・・・想定外
だからな
もうどうなるか誰にもわからんよ

>>80
まあ、内陸だからな

うぬぬ・・・もはや津波で難波が沈むくらいのことを考えねばならんか

難波も昔は海だったからなあ

液状化もあるで・・・

沈むというより、地下の利用が段違いに多いから場合によっては軽い津波でも絶望的。ん？今のところ南海は数少ない地下路線を持たない私鉄だわな。
前の南海地震にあの鉄橋は耐えたが・・。

大阪市内より何より
関空は確実に海の底だよな

ああ、そっちの考慮も必要か

やめて

阪神大震災は耐えたんだよな関空って
あれもかなり震源が近かったけど

関空は沈まない限りいける

阪神大震災は津波がなかったのがせめてもの幸いだったかな
実際地震で一番怖いのは津波だと今回で再確認したわ
スマトラなんて20万人以上死んだ

とにかく津波を封じろ
ないし逃げろ
車両は全部千代田に疎開

上町断層の直下型があまり心配されていないのも、津波の心配がほとんど無いからなんだよなあ

関空、波打ってはいるが耐震性は高いそうな

原発が近くに無いのが救いとすら言える

>>97
つ熊取

羽倉崎から樽井辺りはかなりやばそうだな
後、りんくうも

>>94
和歌山港にいる車両とかどうすんだお

内閣府の資料見ると予想震度は大阪だと5強から6弱だね
古い木造家屋はやばいかも知れないね

でもだいたい周期は100年くらいのようだからまだしばらくは来ないのかな

仙台空港が無事なら救援に便利なのに、海岸にあるとは始めて知った。沖合いにある場合、津波の影響は少ないが
耐震性はどうやろ。

羽倉崎なら耐えれるか

熊取って今話題の原発の燃料棒作ってるんだよな
まああそこまで津波が行くなら原発どころじゃなくもう日本オワタだろ

紀見トンネルとか大丈夫かな？
震災の時神戸電鉄とかトンネルどーなったっけ

>>105
別に崩れていない
その地で直下型の激しい揺れが無い限りはなんて無いと思う

地図を見てると紀淡海峡、友が島近辺と南港から此花、西淀川区辺りが怖いな
狭まって行くところが危ないようだし

http://www.jishin.go.jp/main/yosokuchizu/katsudanso/f081_083_085_086_089_ichi1.jpg
これ見たら中央構造線が真下通ってるのが気になる

>>107
多奈川線・・・

>>108
その断層は半分死んでるんじゃなかったっけ

>>110
Wikipedia曰く
｢奈良県以西は1,000年間に5m程度動いている非常に活発なA級活断層である。
活断層上に古くから有名な根来寺があるが大地震の記録は無く、前回の地震発生からかなりの時間が経過し、
地震を発生するエネルギーが蓄積されていると思われる。｣
だって

フォッサマグナか中央構造線のどっちかが動けば日本はおわるときいたことがある

そこよりは上町断層のがリスク高そうじゃない？
大阪市を中心に震度6から7程度が想定されてる
ただ、当分は起きそうにないということらしいけど

堺東駅の敷地内を上町断層通ってるんだけど・・・
マンション建てるとき地元と安全でもめたじゃない

あぁ、もめてたなぁ

上町台地自体はかなり強固な地盤なんだけどな

夏実ちゃん今日も笑顔なし

「正木さんお願いします」

上町断層は、意外と地震が無いんだよな
京都並みの不思議

力を目一杯溜め込んでる途中なんだよ

人類が滅亡した後に思う存分発散させてね

話変わるが、8001Fって女性専用車ステッカー貼ってたっけ？

無かったはず

ついたの？

南海の信号現示ってG・GY・Y・Rだっけ？

YYがある。

YY（徐行）がなかったけ？

ありゃ冒進してもうた

新今宮とか中百舌鳥とかにあったような

当然停車時間の長くかかる駅の直前なんかには間隔つめるために五灯式が多いわな。というより平坦線に三灯式はほぼ皆無だったかも。

YY=25km Y=50km GY=75kmやったかな。もと軌道の阪急京阪よりは制限が高いが、近鉄よりは大分低い。

>>125-129
ありがとう
ちょっと気になってぐぐったりしたんだがわからなかったんだ

近鉄も大元は軌道なのに・・・（標準軌）

>>127
ｗ

>>111
じゃあ半分に入るわけか・・・
逆に考えるんだ、過去900年間起きていないということは、まだ起きるには早すぎるということではないか。

>>68
北野田と金剛はLEDを一段ケチった仕様だからな・・・
なんであそこだけ一段なんだろうか。

>>68
貝塚タイプのLEDといえば、普通なんば行きの時

停車駅：蛸地蔵〜天下茶屋での各駅・新今宮・なんば
↓
Stops : Each starion up to TENGACHAYA and stop st SHIN-IMAMIYA and NAMBA
↓
停車駅：蛸地蔵〜天下茶屋での各駅・新今宮・なんば
↓
以下、同


こだわり強いな。　(#＾ω＾）
貝塚から天下茶屋まで各駅に乗る人って・・・

×Each starion up to TENGACHAYA and stop st SHIN-IMAMIYA and NAMBA
○Each station up to TENGACHAYA and stops at SHIN-IMAMIYA and NAMBA

スマヌ

中央構造線、平たく言えば紀ノ川沿いの断層は最近の調査で、
30年確率が跳ね上がってる件…

確かM7.7程度で最大10数％だったか…

>>134
律儀だ

まあ、回送の時停車駅に「どちらへも参りません」を表示するからな

律儀だ

そのかわり・・

わかりやすくて良い＞どちらへも参りません

少し反応が良くなったか

>>136
東海の30％よか低いわね
だから安全ってわけじゃないが

>>140-141
表示はぎっしり
放送は淡白

そんなイメージ

>>140-141
おめでとさん

>>134
表示はぎっしり
放送は淡白

そんなイメージ

>>141
なんというか、目から鱗の表示方法だｗ

１日目　　　　・・・
　　　　　　　 ＿＿　　＿＿　　＿＿　　 ＿＿
　　　　　　　.| l::::l│　| l　l│　| l　l│　 | l　l│
　　　　　　 .┷┷┷ ┷┷┷ ┷┷┷　┷┷┷
　　　　　　　１号機　２号機　３号機　４号機
２日目
　.　　　　　/|　　　　　　　　　　・・・
　　　　　　|/.＿＿�煤Q＿　　＿＿　�煤Q＿
　　ﾊｰｲ＞ヽ| l　l│　|l l ；│ .| l;;;;l│　..|l　l ;│
　　　　　　 .┷┷┷ ┷┷┷ ┷┷┷　┷┷┷
　　　　　　　１号機　２号機　３号機　４号機

３日目　　　　　　　　　　　　＼ ﾊｰｲ ／
　.　　　　　/|　　　　　 ・・・　/|
　　　　　　|/＿＿　　＿＿　|/＿＿　�煤Q＿
　　　　　　.ヽ| l　l│ .| l::::l│ヽ| l　l│　..|l l ；│
　　　　　　 .┷┷┷ ┷┷┷ ┷┷┷　┷┷┷
　　　　　　　１号機　２号機　３号機　４号機

……

そして明日
　 　　　　 　　　　　　　　　　.　　　　　　＿＿_Σ　
　　　　　 　　.　　　　　　　　　　　　　 　|l　l ;│
　　　　　　 .┷┷┷ ┷┷┷ ┷┷┷　┷┷┷
　　　　　　　１号機　２号機　３号機　４号機

それマジでこえーよ・・・

５号機６号機もなんとなくやばそうな雰囲気なんやろ？
ほんま勘弁してくれや

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011030621150956407.jpg

>>148
ここでやるのもなんだが、
更にもう一個、誰も気にしてないが第二4号機が・・・

熊取が怖い・・・

>>149
首が

また消えてるなｗ

なおと号やん

な

すまん、>>154はミス。

落ち着け

>>153
そういえば

最近見ないな

フィリピンに南海バスいるのか

>>159
ミャンマーにもいるよ

>>144
放送はあっさりしすぎなんだよな
もちっと、行き先とか案内してけれ

到着後にやるよ

停車駅の案内が足りない。
次の停車駅だけだから。

あと発メロを

近鉄も似たようなものだよな。

>>123
ついてたよー

>>163

目の不自由な人もいることだし
停車駅くらい案内したら？
とモニターになった時に進言したこと
があったが一向に改善されない。
近畿地方だとあとは山陽電車くらいか…

>>165
近鉄は停車駅やってる

>>167
なんでなんだろう

企業秘密です

実は、上りの準急と普通なら全ての停車駅を案内していたり。

>>121
8001Fと8002Fについてる。
前者が英語表記なしで、後者が英語表記あり。

>>134
それは貝塚と違うタイプ(泉大津など)でも同じ。
貝塚タイプの特徴は、流れるのが遅く、
二段目にはお知らせも流れるところ。
書体も少し違う。

なんか♀ステ、あんま使わないのにまで増えたなあ

>>171

上り準急は
『堺（堺東）まで各駅に停まります』としか
言わないだろ

ちなみに加太線普通も
『加太まで各駅に停まります』って全部言うなぁ

>>167
実際、他線で聞いていると
距離の長い列車なんかは延々と停車駅をアナウンスする事となって冗長となり
かえって案内として不適切と思えるケースもある。
ある意味、南海のは（列車到着時のアナウンスとしては）簡潔で良いとも思う。

まあ上りの堺、堺東とか
すべての停車駅をアナウンスしても長くならないケースでは
次停車駅以外も放送しても、とも思うけど。

>>175
そういえば四国号で急行よしの川の停車時刻とかやってたな。

天下茶屋から堺までの間に粉河や白浜までの案内とか、
最近聞かなくなったねぇ。

いいなそういうの…
今はめっきり白浜との縁も薄くなっちゃって…

明光バスを完全に買い占めておけば

ればにら、じゃないタラバ蟹の話は(ry

最近はこの台詞もほぼきかなくなった

「四国徳島港連絡特急サザン和歌山港行きです」
「和歌山港で徳島行き第○便に接続いたします」

接続有りの和港行きなのに…

なんだか味気ない

味気ないっつうか、
それはちゃんと案内しろよと。ますます音声案内がおざなりになってる。

です口調も分かりやすいって言われればそうなのかもしれないが、
そういう観点からみるとむしろ・・・。

>>180-183
欠航した時にどうすんだよ

>>184
コレを付ける
「なお、本日接続のフェリー第○便は○○のため欠航となっております」

淡路号はフェリー欠航の際には白線急行多奈川行きになり、
ソラリーには専用のコマが連絡船欠航の表示込みであったよな
自分が見たのは旧い英字の無いタイプだったが、堺にはまだ残ってるのかな

これでケッコウ

審議中

なかなか高野線の指定席特急は増やせないですね。
昨年の改造準備での入場は何をいじったんですか？

ATS関連か、単なる更新準備か

後者なはず

サザンの高野線コンバートに期待
11000系のドンケツに編入か

>>186
多分な。空港線絡みへの差し替えもあったかもしれないけど。

万千の更新ってどないな内容やろ

全滅・・・

>>192
そこまでするなら本線撤退を無理に進める必要ないやろ

残念

30000系更新からもう10年か

早いな

もう11年目らろ

京阪特急乗ったら、時刻案内もしとんねんな。自動放送で。
なら、フェリー案内くらい余裕。

ついでに200、と。

佐野・和歌山市間ワンマン化にそなえて自動放送は充実させるべきだな
シャトルの折り返しつかって2000系を閉じ込めて走らせよう

>>199
せっかくこっちは指定料金払っているんだから(ry

問題は自由席に自動放送が流れるかだ

まあ・・・8000とかなら・・・ついてるんじゃないですかね・・・

空急でも自動放送アナウンスしねえし怪しいぞｗ

まあ・・・なあ・・・
いや、流石に準備くらいやってるだろ。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201103171916334cb3d.jpg

2300系の自動放送も便利だなあ

魔王が・・・

ま・・・魔王!?
それも単体じゃないだと…

>>208
あれは是非とも全車両でやっていただきたい

英語放送だけでも欲しい。
そういえば、今日乗った関空快速で英語放送流してなかった・・・まさか225系って

それは、225系と223系繋げると不具合があるかららしいぞ。

マジかよｗ
2000系と2300系で初期にLEDがバグった時みてえｗ

そんなこともあったなあ

　国内テレビ・ラジオでは、すでに報道管制がひかれています

　正確で最速なのは米軍情報です
　次に速いのはインターネットの利用
　その中でもCNN、BBCなどの海外メディアが速く、
2ちゃんねるでもそれらの情報が速くつかめます
　各国の大使館情報も速いです
　原発関連ニュースの現状把握や対策はこれらから得ることを
強くお勧めします

　政府情報や国内メディアでは、危険性を意図的に過小に評価し、
報道している点に注意してください
　例えば、3号機は人類史上最高毒性、半減期2万4千年のあの
プルトニウムです。テレビでこの言葉が使われているの聞きましたか？

【2ちゃんねる】ニュース速報+
http://ninja.2ch.net/newsplus/

【東日本大震災】１２８人の高齢者を残し　医師や病院職員らは避難か　原発避難指示圏内の双葉病院　福島
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300371002/
【ゲンダイ】日本のテレビと比べものにならないほどシビアなＣＮＮ、ＢＢＣ
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300337041/
【原発問題】福島第一原発２号機から白煙★２[03/17/23:20]
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300374533/
【国防】ロシア偵察機が日本海に飛来　空自の戦闘機が緊急発進★２
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300372021/
【国際】東京で自国民にヨウ素剤配布開始 - フランス大使館
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300372127/
【原発問題】 原子力安全・保安院　福島第１原発に通常７人いる、安全を監督する保安検査官が避難して一人もいないことを明らかに★３
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300360803/

>>207
奥の魔王だったのか

マルチはやめとけよー

8000系は自動放送の準備工事をやってある

準備かよ・・・

堺〜天下茶屋の区急以上の列車の車内巡視。（行かない車掌が多いけど）
「後ほど車内へ参ります。ご用のお客様はお知らせ下さい。」って放送あるけど、
後ろ2両しか巡視に行けないのだったら放送しない方がいいと思うのですが。。

222

>>221
もしかしたら行けるかもと思っちゃうんだよ

なんだそれｗ

和大駅の工事って進んでるの？

うん

>>224
一応、ホームとかはそれなりに出来ている

>>221
車掌室に戻る直前に声をかけるんだ！

やめなさい

和歌山市駅の高島屋は閉店しないの？どう見ても近鉄や郊外店に負けてるじゃん

阪急系列はことごとく、被災地へのメッセージが出てないな。
山陽ですら出てるのに。

南海そばの話題も此処でいいですか？
スレ違いなら誘導お願いします。

いいんじゃないですか、前にも南海そばのネタは見た覚えあるし。
他のスレだと板違いとしつこく絡んでくる基地外が沸いてくるの見たことあるけど、
ここは大丈夫、たぶん。

>>229
基地外乙。

南海電鉄HP　中国語バージョン
http://www.nankai.co.jp/global/chinese_t/index.html

大阪之行従南海開始！

南海電鉄従大阪難波出発・連接関西機場、高野山及和歌山、南海電鉄公司是以大阪府南部及和歌山県北部為基地的開発者

特快　Rapi;t
乗坐特快Rapi;t 従難波站至関西機場站最快大約僅需要34分鐘！

停車車站
Rapi:t α：難波／新今宮／天下茶屋／泉佐野／臨空城／関西機場
Rapi:t β：難波／新今宮／天下茶屋／堺／岸和田／泉佐野／臨空城／関西機場


りんくうタウンは、中文だと「臨空城」か。

臨空城→空を臨む城→ラピュタ？

城ってw
立派すぐるww

岸和田城

快速急行って向こうではどんな表記なんだ

快速快速

ねーよｗ

>>234
しかし、読めそうで読めない字だな。

ほい

よし、今日は丁度良かった

>>220
なんか遅れてるな

>>241-242
おめ

空急なんだから英語対応くれ

確かにな

ドイツ語とポルトガル語も頼む

南海を一番利用してる外国人ってやっぱ東アの人らかな？
中国語と韓国語か…

重い

泉大津駅もうそろそろ切り替えてもいいんじゃないか

まだ出来てねーよ

ああ

>>246
ドイツ語入れるならルフトハンザのマイレージをラピートでも貯められるようにしてくれ

それ、いいな。

ちょうどラピートもドイツ語だし。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011022120015220ff0.jpg

普通だな。

いいえ、区急です。

ガシか

ドイツ版ラピート
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/618/innotrans_lirex.jpg

泉大津ここ1ヶ月で進んだのか進んでないのかよくわからんな

確かに丸いけどｗ

色々とすげーなｗ

>>260
ここ1年では結構進んだ

そりゃそうだ・・・

架線張るまではまだまだ先何だろうか

微妙

>>259
ボギー台車じゃないのか？

単軸

白鷺駅にでかいマンションが

あれ売れてんの？

広告がこないだ入ってたな

泉大津って無駄に発展してるよなー・・・見た目は。
もっと、泉大津みたいな高層ビルが欲しいわ、マンションでいいから。

オーサカーサ
ワカヤマーサ
ヒョウゴーサ
キョウトーサ
ナラーサ

何それ？

2000系・1000系以降はワンマン化準備設計で、
自動放送装置の取付も考慮してある。

自動と肉声では、丁寧に出来るならば肉声の方が
乗客に対して誠実という内外の意見もあり難しい。

>>192,195
10000系の4次車は11000系化大改造を検討中

いろんな考えがあるが、例えば最近のバスのように常時マイクつけて自動＋肉声をされるとうるさくてかなわん。
高齢者や障害者への配慮？違うだろうと。ダシにするのは失礼だ。
一時減りかけたのに「たくさん声を出すのが(金のかからない？)サービス」という考え方がまたぞろ出てきた。
まるでコンビニの万引き防止の「いらっしゃいませー」だ。どっちにするにしろ、最小限にしてほしい。

むしゃくしゃした日はブックオフに行く
そして本棚の陰に隠れてでかい声で「いらっしゃいませー！！」と叫ぶと、
フロアにいる店員が一斉に「いらっしゃいませー！」とつられて言う
これを２、３回繰り返し、気が済んだとこで店を出る

>>275
あれでうるさいなら歩けば？
今の時期の「トレセン線」なんて車内放送すら聞こえないんだぜ？

少なくとも肉声で英語話せるのがいないし

この情勢の中2300系に外国人なんて乗らないのに
英語放送なんてもったいない。

>>279
この情勢の中2300系に障碍者なんて乗らないのに
車椅子スペースなんてもったいない。

となりかねない

空急くらい英語の自動放送を流そうぜ
関空快速だって日本語部分はわざわざ車掌が案内していたりするけど、英語は自動放送に喋らせている

東京の電車の英語放送が地名だけ日本語アクセントなのがかえって不自然と言うかだめだ
やっぱﾅｱﾝ〜ﾊﾞｧとかﾃﾝｶﾞｼﾞｬｰﾔｧとか訛って発音してほしい

東京メトロ、大阪市交、京急、京成みたいに、Station Numberを付けてみる妄想。

例
N：南海本線・和歌山港線
A：空港線
K：高野線（汐見橋線含む）
S：泉北高速線
T：高師浜線
G: 多奈川線
D：加太線

参考：駅ナンバリング
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%85%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0#.E4.BA.AC.E6.B5.9C.E6.80.A5.E8.A1.8C.E9.9B.BB.E9.89.84

KとT多いなｗ

C:高野山ケーブル
Y:和歌山電鐵

W:：なにわ筋線

H： 阪堺線
U： 上町線

忘れてたorz

NAKSTGD CYWHU :無くすとgood 終符　？


なんか不吉だ

汐見橋は汐見橋でSにして、泉北はBにでもしておけばいい。
ケーブルは高野線に組み込んでしまっていいかと。
で、高野線も難波基準にしたほうがいいだろ
さらに、接続駅についてはJR四国風味に支線の番号も合わせる感じで

その上で
本線･和歌山港線(和大前も込み)　N1(難波)･N3･N5〜N44(和歌山港)　
高野線+ケーブル　K1(難波)〜K43(高野山)
汐見橋線　S1(汐見橋)〜S6(岸里玉出)
高師浜線　T16(羽衣)〜T18(高師浜)
空港線　A30(泉佐野)〜A32(関西空港)
多奈川線　G39(みさき公園)〜G42(多奈川)
加太線　D43(和歌山市)･D42(紀ノ川)〜D35(加太)
泉北高速　B15(中百舌鳥)〜B20(和泉中央)

でどうだろうか

番号の重複はややこしさの原因

支線を本線の続き番にするのに、難波〜岸玉を本線と高野線で重複させるメリットが・・・

>>966
悲しき玩具をしまえ！

重いっす

ダメだ今日重すぎる

>>292
どこの誤爆？

ダメか

残念

>>252
ラピートだけ？

966 名前:公共放送名無しさん [sage] :2011/03/19(土) 18:51:04.49 ID:hS1ry5Zc
>>934
ごめん・・・確かに間違ってたｗｗｗ

× 1+2+3+4+5+6+7+8+9+10＝４５
○ 1+2+3+4+5+6+7+8+9+10＝５５

＿ト￣|○

>>282
それはそれで不自然なんじゃねｗ

>>296
いや、別に。なんとなく。

2300系かっけえな、音とか

2300系は東洋IGBTの音にボロCPの音がまたオツなものである

ズームはみんなかっこいい

真理だな

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011022412342810345.jpg

うつってるのは7000かね？

なんで2300系なんだろうか。
3000系とかのがかっこよかったのに。

それは、3000は>>304の車両が既に使っている番号だから。
中には、7000みたいに重複する例外がいるけどな。

というかズームカーは特急除いて2xxx〜が基本だから

>>304
ボディ凹んでねーか

>>307-308
�d

>>301
あのｺﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟって音をあって当然のように思ってしまう俺
抵抗車に毒されているな。

>>309
錯覚かと

そうか

ドア横戸袋の部分なんだろうけど、
確かにオレもそう見えたが、多分影として映ってる、撮影者が乗っている側の車両だろう。

>>308
5(ry
あれズームじゃないか・・・

>>314
なるほど

>>306
むしろ長年見てると3000系にはダサいイメージが・・・

>>317
昔走ってた泉北3000の区急は、正面扉の青と区急表示の赤がカラフルでカッコよかったよ。

泉北に赤区急時代ってあったんだ

>>319
堺東駅西口近くのミミハナノドイソノに昭和52〜53年頃に通ってたとき、たまに区急三日市町行きの泉北3000系が走ってた。

診察までかなり待たされたから、いつも目の前走る電車を眺めてた。小学生だった俺には、短いこうや号はとてもカッコ悪く見えたものだ。

なんでか知らんが
和泉中央が大混雑してる

その泉北3000系も、つい先日、検査出場でスカートが付いた。

だいぶ前からついとるやろ

>>319
昭和62年〜平成7年頃まで

3521Fと23F。今月15日に試運転があったもよう。

あとは3511F。
これは3000系では最後までスカートなしで残った編成だけど。
泉北では車両の定検は、年度をまたいで行わないようなので、入場は４月に入ってからかな。

>>321
↓多分これかと
http://www.mhlw.go.jp/general/sikaku/20.html

本線止まってるし

何があった

15:00　和歌山市発のサザンに閉じ込められてます。
16:06　みさき公園到着。
16:12　みさき公園出発予定。

孝子−みさき公園間（ファインのホテル前）で垂れ幕が引っかかって停車。

孝子付近で架線に飛来物とかなんとか。
サザン以外は動いているよ。
あと全車自由席特急は運転取り止め。
因みに7177F

南海本線
１５時０８分頃、みさき公園駅〜孝子駅間で架線に飛来物付着のため、みさき公園駅〜和歌山市駅間で列車の
運転を見合わせおります。なお、難波駅〜みさき公園駅間で折返し運転を行っております。

7000系はサザン自由席から引退なのかね。
サザンの自由席は7100系ばっかりだ。
昨日は7017Fが10006Fの相棒だったが、さっき7173Fと取り替えられていたのを確認。
あとは、
7149F＋10004F
7173F＋10006F
7157F＋10009F

7129F＋100??F
7125F＋100??F

垂れ幕　ｺﾗｧ（´∀`）

南海本線　サザン
１５時０８分頃、みさき公園駅〜孝子駅間で架線に飛来物付着のため、みさき公園駅〜和歌山市間で列車の運転を見合わせておりましたが、１６時０４分に運転を再開いたしました。この影響で一部の列車に運休や遅れが発生しております。

ファインから南海電車を一時間ほど見物してたら嫁に怒られた。

垂れ幕とは・・・布団よりマシか

垂れ幕でダイヤがダレまくった・・・・駄洒落化が難しい

ハニワにはビニール傘が襲来したらしいな

>>330
泉州では風はあんまり感じなかったけれどな。

アメダス見ると、友が島周辺は南風が強かったからこれが原因か？(15m/s)
http://tenki.jp/amedas/pref-30.html?amedas_type=wind

>>336,338
次はJKのパンツきぼん

阪和線は色々飛んでくるぞ

おふとんとか風船とか

さすがにヘリには勝てんだろ

子供の頃、凧揚げしていて架線に引っかけそうになり、冷や汗かいたことがある。

ピンポンパンポン
ご案内いたします。
高野線にヘリコプターを落とされた方、
いらっしゃいましたら、至急南海本社へお越しください。

新幹線とか高圧電線なら感電するかもしれんで。タコ糸くらい平気で通るから。

>>344
南海以前に運輸安全委員会と警察から呼び出し食らってたな

ほんわかテレビに10009F(模型)

>>347
爺のサザン新塗装は10007か10010のはずだが

見逃した…

どんまい

サザンの追加はいつだろ

ちくしょう…

雨がやばいな、風より

うりゃ

またこけたか

>>342
違うよ、あれは落ちた・・・

>>351
ギリおめ

>>346
もはやあれは人の力ではどうしようもない

それは線路陥没のほうでは

ちくしょう…まただよ

>>343
あるあるｗってか電線あるとこですんなｗ

>>358
どんまい

>>359
場所あらへんがな

阪和線はミイラが飛んできたことがあったとか・・・・

>>362
それは飛んできたのではなく、屋根上にのっていただけだ。

>>354
守口のキチガイ南海ヲタ必死だな

そうだったのか・・・
どっちにしろ怖いけど。

小田急まで遅れを出したありがたき阪和線様

>>361
公園とかは

>>339
いわゆる「強風」か。かなり強いな。

>>366
マジであったらしいなあｗ

>>367
ああ、小さい頃はそこでやった記憶が

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201103061707187771d.jpg

かっけえなこれ

>>371
これは、液晶君か。

垂直な顔してまんなあ

>>374
これは、それほどでも無いと思うよ。

>>373
仕切り的に考えて、そうだ。

>>332
何を今更
もう1年くらい前から7100系ばっかだった記憶
昼間に魔王全然みねーし

日によってバラつきがあるんじゃね

まあ、昼間は2000系もいるし、7000は確かに見かけなくなったと思う

まあそんなもんだ

>>380
×そんなもんだ
○りんだりんだ

見て見ぬ振りだろ？

空急くらいで半分くらい見るくらいだな
普通に使われてるところなんか一度も見ない

7100に♀マークついたからかな

この前（一ヶ月も経ってない）サザン乗ったら7000だったぞ
片開き魔王は健在だった

サザンの相方、固定すればいいのに。
なぜしょっちゅう替えるのか？

>>386
走行距離合わすからちゃう？

全車自由席特急に7000系。
付属編成も片開き車。
大阪側は7041だった。

絶滅したわけじゃ無かろうが
多分4年前から昼間ほとんど出会わん

羽倉崎車庫にて8000系と1034Fで6連になって止まっているのを確認。

また組んだのか。
よく分からんなあ。

また1051の調子がおかしいんじゃないか？

1051Fは明日､千代田に行きます｡

1051Fは病弱なんですね

旧８５０１Ｆみたいに抵抗制御に改造か？ｗ

今更機器がない

今いる泉北車空転しまくってるな…

いや､前回ﾃﾞｯﾄﾏﾝ工事だけで出場したので次はATSｰP工事と思われます｡ﾄﾗﾎﾟﾝがまだﾌﾙｶﾗｰでは無いので

>>398
隼鉄君、今日も乙彼です

400なら2300系増備

>>381

どうせなら液晶トラポンで

2300系大好き

>>402
というかもうグラスコックピットで

いやそれより車内につけろよ

>>403
おめ

滅茶苦茶遅れた・・・

お疲れ様です｡

どんまい

>>404
いいなそれ

飛行機みたいにアナログ計器を現示

>>411それでいいｗ

出来るのかね

っつーか、本線車はATS工事いつまでかかってんだ？
新駅もそろそろ開業なのに

それまでに済ますよ多分

高野線はいつになるのか・・・

当初の予定じゃ、2009年に本線、2012年に高野線で整備完了だった気がしないでもない

2012年に本線がやっとだな

2015年に高野線、か・・・

まだまだ先だなあ

天空のパートナーとなる自由席車両って、
事前にこちらから確認できますか？

>>419
ちゃんと実現できるか不安だ。
まあ、流石に安全対策だしやらないことは無いんだろうが。

ホームドアなんてどうなったのやら

>>421
無理。
運用表を辿れば分かるかも知れないが・・・Z車の運用はかなり複雑で、パンピーに確認する手段は無い

>>424
あざっす。

つーか、休暇期は運用変更あるからなあ。

>>423
あったなｗ

>>426
今日もあったとか

先週あたり1051Fを千代田で見かけたような気がするが、また今週も工場へGO?

基本的に定期運用に入らず車庫で引きこもってる2000系を引っ張り出すから、
運用表があってもあまり意味がない

>>419
泉北は、定検入場時にＡＴＳ工事をしているので、このペースでいくと2013年度に完了の見込み。
3000系の置き換えは、その後だろうな。

泉北の話は別に聞いていない

8200の本線移籍マダ〜

1051F千代田行くの今日ですよ｡

>> 434
厨房君情報ありがとう

1051F
午前の入場スジで走っていった

12000系走ってたぞ
初芝13時25分通過
どっちの編成かは知らん

12002Fです｡

12002F試運転、堺東へ向かったヨ。

そろそろやるとはおもってた・

やっぱり試運転か

>>433
ねーよ。
9000の高野線移籍もねーよ。

>>442
まあ、無いわな
8200が他と繋げられるようになるってのはありかもしれないが。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201103221819452153b.jpg

中途半端な系列だしV化されたら6200の6連と仕様同じになるし
8200は6200の6523F以降に改番編入されちまうかもなあ

>>444
見れば見るほどダサい外観。
とても特急車両とは思えない。

東急車輌最悪。

マジ、次回からは他社で製造した方がいいと思う。

設計図が同じならどこで製作しても同じ、とマジレスでもしてみるかｗ

12000系の位置付けが、特急車というよりも指定席車なのだから、これでいい。

今更ながら10000系旧塗装の風格は素晴らしい。復活しないかな。

阪和線対策で区間急行位三国ヶ丘に停まるかな？

どんな車両でも「試運転」とか書かれると興奮してしまう・・・

金をケチったらどこで作っても似た車両になる希ガス

E231のグリーン車でももっとマシな・・・

設計はもちろん南海だろうが12000に関しては東車からの提案もあったんじゃね？
2300までなんの不満もなかったが8000からなんか雲行きが…

いやデザインを考えた奴が悪いんじゃね

8000と側面を合わせるとか言いながら塗装を変えたりする支離滅裂な糞デザイナーが悪い

デザイン統一とか意味なかったな
言い訳臭いが

コストダウンしたかっただけかも

それ

>>445
統合も移籍も何も無く更新だけしそう

今日もダメか・・・

2000の更新はいつになるか

>>458
おめ

2000はどこに

どこ？

>>460
7年後くらいか

もっとかかるんじゃねえか

分からんぞ、ATS設置が終われば

2000はワンマン化して佐野以南の普通に限定して使うのはどうよ？
一応孝子越えもあるし

無いわ

どんだけいると思って

山岳用も足りないし

2200の置き換えもいるし

加太線も2000系で置き換えそう、余った4連とかで

>>471
利用者にとってはうれしいものなのか嬉しくないものなのか

ドア数一緒で空間増加、
利用者的には良いんじゃないのか。
ただ入るのか知らんが。

>>449
準急使え

だよねー

>>473
中間部分が間延びして入るのが面倒くさくなったりしないだろうかｗ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011032221034196f8b.jpg

まかり間違って天空が6両になったりしないだろうか

いやいや走れねーよ

高野下までならいけるっ！

>>449
南海の場合阪和線対策で準急も通過に、じゃない？

>>481
いや堺東〜中百舌鳥間の各停廃止、
なんば〜堺東と中百舌鳥〜橋本方面に分断ならありそう

プリンセス・テンコーin天空とかおもろいやん
高野山までイリュージョン楽しもう

線路容量ないやろ

>>444
ヘッドマークがやるせない…

普通 河内長野
今宮戎・萩ノ茶屋・三国ヶ丘・中百舌鳥を除く各駅に停車します。

住吉東では２番線に止まります

>>485
これヘッドマークなの？

>>486
ちょww
どんな嫌がらせww

まあ、三国は客多いし止めざるを得ん

さっき試運転してた
座席にはフットレスト付いてる

それは10000にもついてる

だから10000は廃車されないだろ

南海が狙うのは全車自由席特急の廃止

1日4本のために2編成新造とかアホすぎるｗｗｗ

4両とか勘弁

部品不足ときいてきますた
今のところ大丈夫ですか？

>>496
本線なら魔王と7100、10000あたりに使ってそうな部品だが…
サザプレ投入前倒しとかならんかな。

界磁チョッパ車にも影響がありそうな・・・

直流モーターのブラシ？いつまでも古いの使ってるからやといわれそうやな。

南海の場合、多くのモーターは三菱製で、
三菱の車両用機械の工場は伊丹だから当面は問題ないだろう
問題なのは、ズームカーとかの東洋製のモーター
東洋の工場は横浜だからモロに影響が出てると思われる

>>500
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819A96E0E1E2E39E8DE0E1E2E1E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

試運転中の12000実物見た
広告でも何でもいいからなにか色つけないとかなりやばいぞ、あれでは

ＪＲ西、４月から一部路線で間引き運転　大震災の影響
http://www.asahi.com/national/update/0323/OSK201103230082.html

> 　関西の大手私鉄では、近鉄が３割の車両に同部品を使用。生産停止が続けば６月ごろには
> 一部運休を余儀なくされるとして、運行計画の見直しに入った。京阪、阪急、阪神、南海各社は
> 数カ月から半年の在庫があり、点検回数を増やすなどして、交換の周期を引き延ばすという。

関西私鉄を馬鹿にするネタが増えたわけかいな。

>>502
http://srs.dip.jp/rzukan/pr/kumaden/200_3rd.htm

脚の細いアバン譲だ…

　　　　

今日8002と1034で全車自由席特急運用についていたよ。

日立のモーターだと影響ありか？

>>414
2007年のダイヤ変更で2000系が運用を開始し、予備車が増えた時点で、
すぐにATS更新工事を開始したわけではない。
保安機器関連の工事としては、
2007年夏〜2009年夏までに防護無線設置工事を行い、
2009年夏にデッドマン設置工事とATS更新工事を開始した。
デッドマン設置工事は今年度で完了の予定で、
ATS更新工事は2012年度に完了する予定だ。

>>421
天空の相方は半固定状態で、
一般のZ車のような運用による組み換えはないから、
前日の組成がそのまま継続されている可能性は大いにある。

今回の大震災の教訓は、あらゆる物資に分散化が必要だったということではないか

そりゃそうだ

南海が車両供給を東車にだけ依存してるのもヤバいってことか
次は近車にでも作らすか…

あと新幹線ができれば規格がぜんぜん違うのに在来線はいらんとか(大量輸送できる鉄道貨物を無視・代替ルートや迂回路の必要性も無視)、
余計な部品の在庫は極力もたんとか、ただでさえ余裕が減らされた(国鉄は確かに冗長すぎたが)鉄道システムの弱みも明らかにしたと思う。

というわけで比較的阪和へは影響少ないようだが、南海としては石にかじりついてでも減便や減車は避けてほしい(望むのはむしろその逆)

近車に分散はあり

日立vvvfもやばくね

減便勘弁してほしい

よし

>>515
南海はねーから安心しろ、ただし今んとこだがな

>>513
おめ

でも、JRが作りまくれば近車空きが無いような

>>517
まあ、これを期にJRと近鉄の車両置換が進んだりしたら、また他所に頼まざるを得なくはなるな。
その場合どこだろ

>>518
川重しか選択肢ないだろ。

日射とか・・・

交流モータは頻繁に交換するものないから大丈夫なんじゃね？
しばらくは、1000,2000,50000系でしのぐとか・・・
普通を2000系、急行を1000,50000系・特急休止

>>519
まあなぁ
一応川重製の車両が線路走ってるし

南海の直巻ブラシは他所で作ってんだろ？
ならいけるはず

50000系の急行とか、どんだけだよ。

ラッシュ時に対応できないので50000系は普通で運用します

>>523
記事を見る限り、なんか問題がありそうな書き方だった。
どうなんだろう、実際。

新潟トランシスでいいんじゃねーか？

>>527
全国の製品で手一杯

>>527
それで思い出した・・・新津・・・

あそこは束車の完コピーしか無理だな

酉と近鉄がえらい影響を受けるみたいだから今回のは近車関係の部品が多いのかな？
まあ国電タイプの車両は近車もクソもないが

そうなのか。

>>531
近鉄は、車両によって日立製のモーターと三菱製のモーターに分かれているということ、
西と近鉄はそれぞれ車両数が1900両を超えていることなどが、ただちに影響がある原因なのではないかと考えられる。
国鉄は、当然色んなところから製品を仕入れているだろうしな。

モーターじゃなくてモーターの部品が問題なわけで

あ、そういえばそれで思い出したが、地下鉄の被害は具体的には聞かないな。
殆どがVVVF車だから、影響無いのかもしれんが。

>>534
どっちにしろブラシ作るメーカーも、大体モーター作っているところの指定先になるんじゃないか

知らんけど

モーターのブラシは昨今のインバーター化で減少傾向だから扱うトコも必然的に集約されちまったんだろな
南海の片面ドア部品もヤバい

>>536
モーターは車両買ったらそれでおしまい　それ以降の保守は鉄道会社がやる
もちろんブラシの交換も含めて　そりゃたまに製造会社に返すような改造することもあるけど

>>538
つーか、阪和は直近のダイヤ変更で余りまくった車両の部品使えｗ

>>538
それはわかっとるが、交換したブラシのメーカーを製造会社が最初仕入れたところから変えるようなとこって滅多になくね

>>539
直前に廃回した103系ってどうしたんだろ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110319062848ac8bb.jpg

>>539のアンカ部分はミスだorz

>>541
流石に予備品はとってるだろうよ

>>542
この時間帯だと骸骨に見えてくる

そうか、こいつが死神か！

>>543
レアものではあるｗけど怖くは・・・多分ない

あだ名がガイコツの電車が小田急にいたような

ＪＲの昨年末に出た某新車もガイコツっぽいような

元祖ガイコツ
http://www.agui.net/tasya/tok/tokA7000-10h-1380.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/827/71/1/oer9000.jpg

>>541
幡生に廃回したやつ？

部品取り出来んほどギリギリだったか、取ってもこの状況かな

>>546
京阪にもいたなー

8200は窓上部が広いのが骨っぽい理由？

8000もガイコツとは言わないが顔が死んでる

いよいよ改正か
昼間3に戻るのかよびっくり

何が？

ん？

例のモーターブラシネタだが南海はしばらく大丈夫っぽいと話が出てる。
ただ、それも半年ぐらいのレベルでの話らしいが。

本線をこれ以上減便…どんな無理ゲーだ。
高野線は南海車使用分の泉北直通中止という選択も出来るが…

多奈川や高師浜なんかの短距離支線はバス代行も有りだな。

昔から古いものをしつこく使い続く得るのは南海の得意技やから心配いらんやろ。
こういうときの「風評被害」を逆手に取るのはバチは当たらん。

千代田工場家捜ししたらＭＴ４０のブラシとか出てきたりしてなｗ

流石に半年経てば工場も稼働出来るやろし、
あるいは他のブラシメーカーに発注出来る

>>556
1000系2連で普通車
2000系全て覚醒
12000系前倒し
9000系4連で解禁

空港線は維持するとして
和歌山方面思いっきり減便していいよな
どうせならこの際に泉佐野〜和歌山市をワンマン化しよう

脳みその中で好きなだけ減便しててね

>>561
9000は直流モータじゃないか？

>>562
泉佐野での下り方への頻繁な折り返しが配線上実質的に難しい件はどうクリアすんのよ？。

●なにわ筋線、南海難波に接続有力　経済効果高く (日本経済新聞、３/２４）
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E0E1E2E0938DE0E1E2E1E0E2E3E39E9693E2E2E2

　国土交通省が大阪市中心部から関西国際空港への輸送改善を目的に整備を検討している鉄道新線「なにわ筋線」について、
南海難波駅の地下で接続する案が有力になった。
同省の試算で候補に挙がっていた南海汐見橋駅を採算面で上回る結果になり、整備計画を巡る議論に影響を与えそうだ。

　国交省の近畿運輸局が24日に開く検討会で提示する。

　新線はＪＲ大阪駅北側の再開発区域「うめきた（梅田北ヤード）」の地下に設ける新駅を通って南下し、途中で分岐。
関空までの接続駅を巡り、南海電気鉄道では難波駅と汐見橋駅の２つの案が検討されてきた。
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）の接続駅はＪＲ難波駅で決まっている。

　経済効果を整備費で割った数値は、途中駅に停車しない場合で南海難波駅が1.8倍。南海汐見橋駅の1.03倍を上回る。
全駅に停車する場合も同様の傾向だ。

　建設計画が明らかになった約20年前から接続駅は湊町駅（現ＪＲ難波駅）と南海汐見橋駅とされてきたが、難波地区の活性化を目的に
2009年春ごろから南海難波駅での接続案が浮上。
国交省も同年12月には、地下駅を設ければ南海難波駅での接続も可能との調査結果を示した。

　国交省は10年３月に新線の整備費を2000億〜4000億円と算出、
梅田地区から関空までの所要時間は最速41分と27分程度の時間短縮効果を見込んでいる。

難波駅の地下ルートだったら、なんば新駅はどこで、どうやってどのあたりで本線に接続するんだろう？

普通:なんば羽倉崎　泉佐野で空港急行を待避
普通:羽倉崎和歌山市


羽倉崎から和歌山市までの各駅にお越しの方は、
泉佐野で普通羽倉崎行きに、羽倉崎で普通和歌山市行きにお乗り換え下さい。

>>266
汐見橋線(・ー・)ｵﾜｯﾀﾅ･･･

>>567
新今宮（高々架）→今宮戎（高架）→なんば（高々架）
になっているが、今宮戎から分かれて降りていく形になるんじゃないか？

>>266じゃなくて>>566だった
吊ってくる

>>567
今宮戎あたりから阪神高速の下道に潜るのが有力みたいだが

高野線からの乗り換えも便利にしてほしいとこだが費用的に厳しそうだな
普通に新今宮で階段の昇り降りが必要になりそう

前々から言われているけど、
なんだかんだ言って汐見橋方は残る。

>>568
羽倉崎ではそもそも下り方面への折り返しは出来ない。
３番に下り方出発信号はないから新設せないかんし。

難波方も和歌山市方も全部いったん入庫させるとか。
下り本線またぎもスカスカダイヤになったら無問題やろう。

＞梅田地区から関空までの所要時間は最速41分と27分程度の時間短縮効果を見込んでいる。

なんば〜関西空港　ノンストップラピート　29分とすると、単純計算で
うめきた〜なんば　12分

うめきた〜なんば間は意外と時間がかかるのねorz
あと、「うめきた」のネーミングセンスorz

ラピートって地下対応してないんでは……?

>>576
今さらラピートの完全ノンストップはないんじゃないかな？
新今宮や天下茶屋あたりは止めてこまめに集客しとかないと
あとなにわ筋線内の中之島にも停めないといかんだろうし

>>577
山岳トンネルサイズで掘れば問題ない

複々線を地下に敷設
外側線:線内ノンストップ対応
内側線:各停対応

今宮戎から分岐っても
難波までの間に地上3階の高架から地下までの下り坂なんて作れるのか？
ヤマダ電気となんばパークスのど真ん中に大穴でも開ける気なのかい
てかそもそも難波の地下ってこれ以上穴ボコだらけにして大丈夫なのかい
なんばCITYやら地下街やら御堂筋線千日前線四ツ橋線と近鉄やらあるし
それら全部の穴避けようと思ったら地下20メートルくらいまで一気に下らないと・・・

そろそろスレ違いだということに気づこうぜ
なにわ筋線なんて夢物語だったのに
今回の地震で完全に消えたわな

東北新幹線復旧＞＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞なにわ筋線建設

そもそもこんな時期に関西に巨額のカネが下りるのか？なんば新駅は結構だが、めちゃくちゃ深かったり遠かったりしたら速くても意味ない。
そもそも関空の活性化は、今度のことで国も懲りて東京集中策を少しは反省したら期待できるが、たぶんしない。
下手すると明治維新や戦時中についで関西から取れるもんを搾り取るかもしれん。

>>576
この所要時間は「はるか」の場合だよ。
なにわ筋線が出来たらさすがに「はるか」廃止は避けられないだろ。ラピートが京都乗り入れ。
その代わり、なにわ筋線の一般列車はＪＲ優先になるんじゃ？

>>581
ちゃんと難波と汐見橋の両ルートの費用を算出して比較してるってことは実現化されることを前提にしてるんだし、できるんじゃないの？
前に国交省の偉いさんが難波ルートは実現可能って発表してたし

それなら併せて難波〜関西空港の完全立体交差化とホームに可動柵を付けて欲しい。
結構トラブルも多いから。
運用は他の南海線と切り離して独立した方がいい。
りんくうタウンを出たら天下茶屋までは停まることはない。
終日１０分間隔で空港特急が走るのが理想形。

まあ問題は新難波がかなり不便な位置になりそうなことだよな…
ただでさえ少ない本数を二つの駅で分けるなんて正気の沙汰じゃない。

あのあたりの阪神高速の下は川が流れてるんだけど

汐見橋がいいだろうな

>>589
難波新川はもう完全に埋め立てられてるだろ
あの川は元々運河で水源がない

>>587
それやったらラピート走れない

妄想タイム終了〜ｗ

>>578
それは60分毎にやれば十分だとの認識では

なにわ筋線作ったら南海傾きそうで怖い
作らなくてもジリ貧で怖い

もうこんな時間！・・・>>595どうなんだそれ

>>594
ってかスピード足りないと怒られたような

傾くこたぁねーだろ

なんかよく分からんな

600ならなにわ筋線成功、と

わーい・・・

今更記事が出てきたって、 GOサイン出たってことかな

だろうね

>>602
分からん。
もっとも、ここ最近で路線計画の答申が出たのは確か。
うちの先生がそのようなことを話していた。

ここまで綿密に試算したりしてるってことは国はかなりノリノリなんだろな
今さらお金ないからって断ったりしづらい雰囲気だよね・・・
断ったら嫌がらせとか受けるのかな

>>581
今宮戎だけ階層が一階層下、つまり地上2階高さだったと思うけど。
新今宮から難波までの線路を見ると、丁度今宮戎の部分が谷になっている構造ではないかと。

>>605
まあ言うだけならタダってのもあるのかもしれないけど・・・
あれしろこれしろって結構言ってるらしいしね。

あんま言えないけど・・・なんかラピートに振り子や車体傾斜入れろみたいな話も出たとかなんとか
単に委員会の中の人の要望で止まっているかもしれないけどね

まー断れんだろうよ。いつ作るかはともかく。

もう御堂筋（道路の方ね）に高架作ろうぜ

ワクワクしながら待つべきか

さーね、どうなるんやら

>>610
それって大阪市が許可するんだろうか

改造して283系走らせたらいいじゃん。
287系導入で余るだろうし。

JRW283系→南海60000系

ねーよ

でも南海単独では資金的にキツいんだよな
JRにしてみれば今まで独占していた梅田直通のメリットは消え時間的にも料金的にも南海が圧倒的に優勢になるこの線を作るのに協力するのかな？
南海的にもせっかく今まで開拓してきたミナミがストローされてしまう可能性があるかなりリスクの高いプランだ

>>614
あまんねーよ。流石に。

>>616
どう考えても、なにわ筋線を鉄道各社のみの負担で作るとは思えんのだが。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201103202000000afe7.jpg

ブツ8?

頼むから高野線も乗り入れさせて〜
そしたら当分沿線に住む

>>621
構造上難しそうな気がする。
天下茶屋辺りに亘り線でもつけるか。

>>618
国と大阪府と大阪市、そして鉄道事業者の折半で作る
金額が莫大すぎてそれでもキツい

大阪府はノリノリやから大丈夫やろ
周りの市町村から巻き上げるつもりなら要らんけどな

>>622
やっぱり？
じゃあ高野線放置決定まで住むことにする

引越すなら環境変えたいな
やっぱり高槻で新快速を堪能かな

途中で分岐させるにしてもそんな場所あるかな
3階ホームは高野線専用にして南海線空港線は全部地下ホームにならないかな

>>627
地下やったら4線がええとこちゃう？多分2線だと思うが。

2面4線欲しい

>>616
なにわ筋線が出来るとＪＲ難波から阪和線・新大阪・京阪間が直結され、難波地区全体とすればプラス。
ただ、ＪＲがなにわ筋線を嫌がってる。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292805205/563-564

いつまで着工されないスレ違いの路線の話してんのお前ら

>>631
> スレ違いの路線の話してんのお前ら


JRのスレに南海ネタを連投した香具師に「スレ違い」といわれてもねえ

は？何言ってんの？
ＪＲスレなんて見たことも無いわ阿呆

>>633
お前の仲間がやったことなのでお前がやったも同然＞酉スレへの南海ネタ連投

>>627
今宮戎は本線側にホームが無いから、新今宮から徐々に分岐させたら

>>631
ひんと：春休み

心配するな…
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1301027873105.jpg

奥の6200がこちらの様子をうかがってる様に見えるw

コイツ見てると、クスリでもやってんじゃないかって思えてくる。
誰か前照灯と標識灯を入れ替えてくれ。

ｗｗｗ

なんばＣＩＴＹもうすぐリニューアルオープンなのに
またリニューアル？

回数券の有効期限がきっちり三ヶ月の
ドケチの南海の事だから
南海難波となにわ筋線難波は別駅扱いで
別料金になりそう…

このスレで春を実感

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/110325.pdf

>>641
サグラダファミリアかよ、と。

>>644
帝国車両のプレート、ちょっと気になる

なんで2000系のクーラーキセは錆びてんの？

鋳鉄シューだったかなんか忘れたけど、
それの影響で鉄粉が飛び散ってる、だったような。

鉄輪子では

レジンシューでは？

なにわ筋線ではいくら負担するのかな？
これで泉北高速を買う余力(５２３億円)は無くなるはず。

割合による

>>572
岸里玉出駅からなにわ筋線をつくればいいのだが。
途中駅は天下茶屋、なんば、中之島(京阪と接続)、梅田北で。

>>621
ラピート、空港急行、サザンをなにわ筋線にむければ本線にあきができるから高野線の優等列車
をのりいれさせることができるかも。平面交差になるのが問題だが。

優等列車を→優等列車を本線に

天下茶屋は削除

北梅田じゃ締まりが無い

>>656
北野田と間違える馬鹿が出たりしてw

北野田に見えたのは秘密だ。

本線潜らせたら、難波近辺の高野線のドン詰まりも解消ちゃうか。

>>657
失敗した上に被った・・・ｗ

ドンマイｗ

和歌山〜和歌山市の路線、バス代行になるそうな。
どうせだったら譲渡(ry

DCか客車走らせたらオタクがよってくるのに。

>>662
あんなもん貰って何になんねん
市内の路面電車引き直した方がマシや

と書いたがいまや市駅JRホームは1線２両分しかないのか。

あえての馬車とか
豆汽車とか

紀和駅は高架だし。。。

>>662
たま電車が走ったらいいんじゃないのかな？
市駅まで来たがってたし
昇圧まだだっけ？

和歌山電鐵にやろう

>>668-669
考えることは皆一緒か

そうや、これを機会に貴志川線と共通運用したいからという名目で直通―平面交差も電圧差もあるし第一別会社やわ。

>>671
昇圧予定

加太線とも直通する話が出てたな
どうする

>>666
浪花号？

電車はどこから調達する

川重

>>673
7100系が浮くな

玉突きで魔王が潰せる

泉北でないほうの熊電から里帰り。

>>678
加太線民は大激怒だろｗ

>>679
九州の電気も足りないそうだから、ガスタービンにでも改造してください

たま電車と天空を併結させたい

加太線にだって、昔は貴志川線と同じ車両が走っていた。
確か、貴志川線以外では一番最後まで。

1201のことか？

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011032100485515927.jpg

帝塚山？

勝ち組さんだ

仙一の同期やね

今日も優等運用っすね

>>684
多分な

>>685
今日8連になってた

今日も、では？

>>657
ちなみに京成は白井と臼井の見間違い防止のため後者をひらがな表記にしてある。

だから、うすい　なのか。

高野下も平仮名に(ry

難波も平仮名に

こーやした

昨日の21時半頃、なんば駅で12000系見たよ。
写真撮り損ねたけど。

金曜日夜の千代田出場スジはほぼ毎週何か走ってる
金剛で上りの特急を待避するから、貴重なツーショットも見れたり

なんばでなんぱ

>>698
もう12000系は本線にお返しですか

12001Fは本線で試運転をする予定です｡12002Fは高野線での試運転は一段落終わりました｡

ninja!

>>700
フォント10P以下で見ると区別が付かないんだよね

>>701
よく分からん。
12002は本線ではせんの？

12000系は今月の試運転が終わったら秋まで放置プレイなのか

>>697
横棒かいな

>>706
10000はブラシ問題出てきたし、前倒し投入じゃないの

日立化成関連の記事には、近鉄と阪急で遠かれ近かれ問題があるとは書いていたが、
南海には無いみたいなんだけど？

秋になると10000系は廃車になるのでしょうね。

どんだけだよ

廃車になる10000系はオリジナル塗装に復元の上、大井川鉄道に譲渡してくれ。ズームカーが待ってるお。

>>703

!が逆や。

>>712
山越え性能的に却下

別に廃車にするなんて言ってない

2200系やるよ

>>709
南海はＪＲの間引き運転決定を受け、「直流電動機ブラシについては、他メーカーに生産可能か打診中」。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110325/biz11032514350034-n1.htm

どれどれ

結局どの企業までがここの部品を使用しているのか

まあ、ストック使いきる前に工場再開するだろ

明日は27日だから27円募金箱に入れよう

>>720
どうだか
工場は、福島第一原発から10kmの所にあるみたいだから厳しいと思うが

>>719
関西私鉄の大半が使用している・・・？
確か、東急も使っていたから水間アウトか？伊賀はV車だから大丈夫かもしれないが。

震災直後は部品でとばっちりが来るとは思わなかった

間引きするなら昼間の区急が犠牲になりそで怖い

うっし

しっかしまあ、リスク分散させないとどこにとばっちりが来るか分かったもんじゃねーなぁ・・・

昔の南海なら自前で製造しそう・・・・。

「ブラシの買いだめはやめよう」

>>725
汐見橋線
多奈川線(バス代行)

あとは高架工事と絡めて高師浜線も昼間運休とか

>>723-724
おめ、コンマ94は最高記録？

千代田ではブラシ作れんのかな

>>722
浪江はヤバいが、日立は来月にももう再開するみたいだ

>>724
本当に、日本が危ない
プレートはごめんなさいしないといけないよね

難波から半径30km以内を退避区域と仮定した場合に、
南海沿線だと春木･河内長野ぐらいまでは範囲に入るよな?

つーか、どこが作ってるのかよう分からん

難波に原発ねーし

>>732
営業キロを見ればよかろう。

>>728
またチョロQバスの出番か。

もうチョロQいないよ

あれ、
長野で実験してなかったっけ

何の？

「ある地域における公共交通の利用実態調査の実験」だかなんかで、
路線バスの走っていない地域にとりあえず走らせてみてどんくらい利用客がいるのか見ていたとかなんとか・・・。
もう結構前だったかもしれないから、もう廃車されちまったかもだが。

なるほど、
ありがとう。

wyxe

http://imepita.jp/20110327/009930

よくわかんねーが、
シャープ輸送で使ってたバスが余ってるだろ

120000系ってトイレ付いているんだろうか

こんなのも

http://imepita.jp/20110327/010250

>>742
上り1本だけの直通各停だな

>>744
ある

>>742
やっぱり何か近鉄っぽいね。
中身のソフトは大きく違うようだが。

>>745
これぁいいねオサレデザイン再利用。
いや、新設かもしんないけど。

>>744
桁が1個多いｗ
そういえば、Aceみたいにウォッシュレットとかついてんのかなー。

>>742
かっこいいな
他の駅にはこんのか

泉ヶ丘とか可能性あり？

中百舌鳥...

もう南海の駅で行き先表示に幕タイプ使ってるとこってないのかな？
ないところは別にして大きな流れは
幕→ブラウン管→ソラリー→LED
で合ってる？

>>752
99年の堺東を最後に絶滅している。
ただ、河内長野では向かい側の近鉄ホームに残っている。これは近鉄最後の幕式行先案内表示。

近鉄の河内長野の場合、1日中ほとんど動かないから長持ちしてるともいうか

>>752
だいたい合ってる

>>753-755
ありがとう
幕は20世紀中に絶滅だったのか

今度河内長野の近鉄の幕を見てみるよ
幕って案外視認性いいよね

まあ、後ろから照らしているし

液晶なんて珍しそうに見てるのは最初のうちだけだろ。
別にLEDでも十分だよ。

LEDはその都度専用の品を作るから値段が上がりがちだが、
液晶は大抵汎用品になるからそっちのほうが値段は安いとかなんとか

>>ID:b9izp7YJ0
事態把握してる？たかが2編成の運用止めたところでどうしようも無いんだよ？

別にそこだけ止めることを前提にしているわけではなかろうて

高師浜線は終日運休でいいだろ

歩いても行ける距離

まだ運休するとか言ってない

堺東のホームは幕から二階級特進でいきなりLED。びっくりした。
（改札は幕→パタパタ）

>>758
だから、>>745みたいなのが取り付いたのでは？

堺東駅は下りホーム
の一番南側の行き先案内板だけ単色ＬＥＤだった記憶が…

どっかに画像ないかな

ずっと昔にそれ聞いたことあるがマジなn？

さっき堺東で乗り換えたけど、先発表示は赤文字だったような…?

>>759
値段が安くて解像度も高いなら普通にLCDでいいな

>>766
ごく一時期だけそうだったらしいな

前々スレかどっかで聞いた

ＬＥＤとＬＣＤってどうちゃうの？教えてエロイ人

>>772
発光ダイオードと液晶

要するに信号機とテレビってことか
ありが�d

>>766
　まったく知らなんだ。形も違ったのか？？

大阪を南北に縦断する新鉄道「なにわ筋線」、南海難波駅との接続が有力　流石に汐見橋駅接続案は無理
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1301225791/51

51 名前：名無しさん＠涙目です。(大阪府)[] 投稿日：2011/03/27(日) 20:53:48.48 ID:RIWsxp+R0
http://tsushima.2ch.at/s/news2ch131466.jpg

777

ノンストップはるか(笑)

春休みの宿題か

>>775
そもそも軒下設置じゃなかったらしいが・・・

>>776
何気に準特急ww

そういやぁ、難波駅の置き換えはどうすんだろ

>>780-781
おめ

6200更新とか全然音沙汰ねーな

なんか手間取ってんじゃね

つーか、更新してんの？

>>782
何を？

>>786
あのパタパタ
LEDとハイブリッド仕様な

全部ハイブリッドでは

ビッグパタパタもどうすんだろ

>>787
なるほど。
まあ、再来年くらいじゃね

天下茶屋は？

>>791
あれって90年代に作られたもんだからな。
あそことりんくうと岸和田の置き換えはまだまだ先。

今回の林間と長野で、今年度は終いだ

和歌山港は放置か

>>794
バリアフリー工事だの何だのやりさえすれば・・・

>>793
みさき公園もな

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011032112525227120.jpg

まー、そりゃそうだな

>>753
2000年の年越したんじゃなかったっけ？
誤差だけどね。

800

>>775

俺の記憶では堺東駅にあった単色ＬＥＤは
新今宮駅上りホームにあるような薄っぺらい形で
文字もＪＲ西日本のような細い文字だったように
記憶してる

>>799
んー、そうだったかもしれない。
何れにせよ、その前後で堺東から幕式表示機が無くなり、
それをもって南海から幕式表示機が無くなった、はず。

21世紀を越えたことは無かったと思うお

>>801
行き先や種別も表示？

個人的には羽衣あたりで幕式見たのが最後だったり…
大津だったかな？

和歌山港なんて円板とホワイトボードの組み合わせを
改札前に掲示だけで十分と思う…

>>805
わざわざそんなもんを作るのもめんどくさい

「回線の不調で二重カキコミになった、すまん」＝南海ファン


「大事なことなので二度ｒｙ」＝京阪沿線在住の南海狂信者

>>801
　まったくその時期の記憶が無いというか堺東に行く用がなかったからか…
　幕式表示器自体は廃棄されたのか？売られたのか？
　

あるとしたら、その年の電車まつりで売ったんだろうけど、
俺には記憶に無いや。

幕、なんばの先々代もそうだったな

難波に幕なんかあったんか。変色したモニターしか覚えてない………

>>809
そんな年から電車まつりってあったか？

>>811
おぼろげですが難波の幕は時刻から発車順まで、すべて幕だった。
懐かしい。

30年くらい前、難波のホーム工事が完成した時にCRTモニターに変更されたはず。

難波はモニタが焼き付いてたのを覚えてる

出発間際になると消えるんだったか

>>815
出発間際
番線表示が点滅し、画面が消える。

近鉄のはよく焼きつかんよな

CRTってブラウン管か

上本町って今もブラウン管？

>>819
阪神なんば線開業辺りにLCDに更新。
三重県内にもこの手の案内が設置されてるな……

>>820
さすがに置き換えたか
あれはあれで味があってよかったけどね

>>820
三重の方は運行管理システムが入ったからそれと連動させての案内をするためだろう
妹尾さんの詳細放送も放逐された

クイズダービー

クイズダービーがあったころ
難波にブラウン管があったな

>>823
霊感ヤマカン第六感

ABOBAゲーム

>>821
布施のホーム上はまだ残ってる

天下茶屋はパタパタの前なんかあったっけ？

>>827
奈良線ホームのは、画面が緑色に見えるようになってきたｗ

>>828
無い

>>827
布施は中途半端に残存してんな

よし

天下茶屋、前は普通しかなかったかんね

うむ

>>829
そろそろやべぇな

>>828
なんもなかったような気はする

やたら滑舌の悪い車掌さんをなんとかしてほしい
きすわら〜 きすわらです きすわらのつぢは〜 いどぅみたのにとまぎまつ
もう何て言ってるかわからない
放送中やたらとツバをペチャペチャ言わせて不快だし
もうイヤ

そこで、自動放送ですよ

まあ、色んな車掌がいたっていいじゃない

>>838うーん・・・それはどうだろｗ

だいたい分かれば別に男でも女でも外人でも犬でも・・・

ヲタならそれでいいだろうけど

やっぱ天下茶屋は無かったか

快速急行、本数減ってない？

高架になる前の天下茶屋って焦げ臭いような正露丸みたいな臭いしてなかった？

あ、6年くらい前と比べての話ね

快急、むしろ増えたぞ。
ズームの快急はちょっと減った気がするがな。

>>844
工場があったからじゃない

橋本行きが出来たからなあ

>>847
それに飲み屋多いし・・・

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201103222052377bf75.jpg

なんだか、上のライトが悪目立ちしているような気がしないでもない。

コイツ、高野線走るの？

営業運転はしません

>>852
今走ってるよ
試運転だけどな

そういや、まだ併結はしてないんだよな。

>>850
行き先幕無しか。
どうせならヘッドマークのとこにLEDつけろよ

それだとJRに

走ってるのみるとカッコいいが静止状態だと微妙なんだよな

どういうことなの・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13989450

>>856
そりゃ難波方先頭は通常は先頭には出ないし

>>860
後々は全車指定にも入るんじゃないの？

>>860
訳分からん
逆側の先頭車は仕様が違うのか？

現物見たら自己解決

難波側は貫通扉のワイパー無いし。

>>862
ヘッドマーク･貫通扉のワイパ･増粘着剤噴射装置等未設置。
準備工事はしてあるがな。

ただ、前面LEDが1つしかないのは上り方･下り方とも同じで、
1つのLEDに種別･行き先とも表示する。

ヘッドマークって、あれシールだったか立て看板だか知らんが簡単に後付け出来るもんでは？

12000系のヘッドマークはネジ止め。

>>866
その通りシール
しばらくの間は自由席をなんば側につけるのだが中間時にはがすイタズラがあるからダイヤ改正までは付かない
ワイパーもイタズラ防止

自由席車と指定席車って行き来できたんだな

出来なかったような・・・。いや、雰囲気の壁か？

>>869
出来るが指定席側の貫通扉が閉まってるので乗務員に申告して鍵を開けてもらう。

例えば指定券を持ってるが時間がなく自由席から乗り車内移動する時に開けてもらう。

指定席の奴が途中から自由席に行くのはありだったような

トイレに行かせてと頼んで、通して貰った人は見た

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/20110329/index.html

南海なんば駅のパタパタ案内板
http://www.youtube.com/watch?v=MbFu7NjGtkE

南海電鉄方向幕回転
http://www.youtube.com/watch?v=k48qwJbwTdE

方向幕にあって、難波のパタパタに無いもの（赤準急除く、間違ってたらごめんね）
普通 堺
普通 泉大津
普通 浜寺公園
普通 春木
準急 みさき公園
準急 樽井
準急 浜寺公園
準急 岸和田
-急行- 春木
-急行- 多奈川


パタパタは普通のバリエーションが少ないけれど、ダイヤが乱れたとき用にもう少し欲しい。
そもそも折り返せるんだっけ？

>>874
再発防止対策はどうするんだろう？

浜寺行きって無かったのか
意外にビックリ

本線は関空重視でダイヤ編成するべき
秘境の和歌山に電車なんて不必要。
特急は全部関空行きにしたらええ。
和歌山方面は佐野で乗り換えとけばええ。
特急と接続するとして1時間2本くらいでええやろ

そういえば春休みだったな

>>873
あるあるｗ

>>877
幕にはあるのにな・・・

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

急行淡路号ってどうなったんだろ

空急と入れ替えに廃棄

残念だなそりゃ・・・

和歌山市行き急行増発の時じゃなかった？

快急幕が入ってた時、無駄にわくわくしてたら親父に「あれ昔の名残だよ」と言われて軽くショックを受けてたあの頃

>>886
あるようで無い

ついでに888

ないかなｗ

林間田園都市行きの快急なんて無かった

というか、
旧快急の時代に林間田園都市は無かった。

>>865
ケチってる・・・

1000系の種別幕に淡路号-急行-残ってますよ｡

>>889-890
そういえばｗ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201103241955285f624.jpg

結構カエルっぽいよね

>>892
しかし、高野線の編成と1003F･1033Fについては、
「高野山連絡」「高野下連絡」の種別が入った時に上書きされてる

>>892
ああ、幕まわしん時見えるな

>>894
最近見ない奴

高野下連絡ってのもなあ

>>898
学文路とか訪れる時には助かるじゃないか

900なら21000系復活運転が2013年に決定

>>900
なんで2013年ｗ

21000系はどこから持ってくる

おーい川

一畑のがいいだろ

>>868
シールではなくネジ止めです。よく見てからものを言うように。
上り方先頭車に設置されてないのは、イタズラ防止ではなく初期コスト削減。
イタズラ防止だったら、全指が復活しても付けれないでしょ。

>>904
一畑から全4組成を引き取って、代わりに7000系2連4組成をあげる。

いらねえ…

てか走れるの？

老朽化が著しく、代替え車両を探してるらしい。

>>909
そこで10007-10907の出番ですよ

http://b2.upup.be/6TSKmGfrKo

この1521はトラウマだわ

>>910
なぜ第7編成？

>>912
魔王を大井川に持ち込めば数年でこうなるんじゃなかろうか((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いやいや、京福へ行った部品取り用の11001もなかなかのものだったぞｗ

南海の墓場は浜寺公園敷地内と決まっている。

中之島霊園じゃないの?

山の上じゃねーか・・・あれは中の橋か

>>918
しかし、お墓はほぼ全滅だぞ

大阪湾とか紀伊水道？に水葬されたのもいたはず

こ

魚礁か

a

2300系のりに行くか

>>920
せめて漁礁と言ってやれw

沈められたのは和歌山市内線の車両だったような？違うかも。

よし！

あ、天空の間違いだったｗ

>>925
すげえニアっぷりｗでも惜しいｗ

2300系デビュー6年

高野線の１５ｍ車も水葬にされたはず
もう残骸も残ってないかな

>>923-924>>926
おめ

いわゆる魚のお家にされたんですね

>>925
色んな車両が沈められている

お水に沈められるとか書かれるとなんかいやらしいな

お前のその発想がだよ！

防災訓練に使われた車両も

いたねえ

>>934
よし、魔王を防波堤に

>>936
10年経たずにサビまくって自壊すると思う

>>936
結局流されて、津波では生き残った建物に衝突して崩壊させる予感

>>928
もうそんな年になるのか・・・
早いなあ

>>938
錆ついてボロボロになったら自然とぶっ壊れるはず・・・

ダメじゃんｗ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011032420510991ad0.jpg

>>942
皇帝かっけー

そろそろ船尾の駅コメ決めようず

諏訪ノ森駅最寄り

>>945
またかよｗ

上下線ホームの間から直線上の位置

にあるよな。

>>947
それでよくね？

浜寺小学校前、で

俺は>>945のが好みだがなｗ

地図を見ると、近い順から
・浜寺小
・ベストマート
・諏訪ノ森駅
・ヂャスコ

>>949
　そ　れ　だ　！
950だしそっちで立ててこよう

それにしても、この辺は阪堺も本線もバス（91系統）もみんな停留所間隔が一緒やな

＞次スレのスレタイ→

ここどうすればいいんだｗ

終点、とか?

>>953
【←船尾】南海電気鉄道スレッドNa211【⇒羽衣】
【←船尾】南海電気鉄道スレッドNa211【⇒海水浴場】
【←船尾】南海電気鉄道スレッドNa211【⇒プール】
【←船尾】南海電気鉄道スレッドNa211【⇒白砂青松の浜】
【←船尾】南海電気鉄道スレッドNa211【⇒臨海工業地帯】

好きなのでどうぞ、この次のスレタイにしちゃダメだよ

>>955
おｋ　ｗ

【←石津】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa210【⇒浜寺駅前】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301500677/
テンプレは、頼んだぞ。

海道畑ェ…

乙

>>958
はっ！だってそのままコピーしたら・・・おのれ

そういえば、大昔は駅前の向こうに浜寺駅があったらしいな

どっちでもええよ

宮ノ下・・・

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201103221819452153b.jpg

尾灯は力入ってんだよなあ・・

スカートの形状もな

微妙なとこばっかｗ

いよいよ阪堺線シリーズもおしまいか・・・

プラズマクラスターも付いてるし！

来年度は何編成来るだろう
２編成で終了ってことはないよな？

連投ｽﾏｿ
>>957乙

梅兼ねて吐き出し

鉄道アナリストの広岡友紀
阪急ﾏﾝｾ-はともかく南海叩きは止めれ
マジむかつく

増備おせーからなぁ

>>957
乙！

>>827
西大寺のホーム階段入り口付近にも残ってた希ガス。

梅

昼間のサザンやめて本線自由席特急で都市型ワンマンやってみない?
停車駅は全部有人だから不可能ではないはず。ミラーやモニターを主要駅に設置するだけだし。
あわよくば空港急行でも。

春だなぁ

>>957
乙

やっぱ1000系はええな

>>976
馬鹿の一つ覚えのお国君の妄想プランよか遥かに評価出来る

…がッ…駄目ッ…！

東北地方太平洋沖地震の被災者・被災地に対する支援

南海電鉄グループでは、被災者の皆さまに対する支援および被災地の復興に役立てていただくため、日本赤十字社他に総額５千万円の義援金を寄付するこ
とといたしました。
また、南海電鉄グループの役員および当社管理職から別途募集しました２７６万円の義援金を寄付いたします

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/110330_1.pdf (PDF)

>>967
まだ上町線があるではないか

>>976
収益を考えるとどうかと...

>>982
収入なんて飾りです
利益あげればそれでいいんです

ってか、昼間にパーサー乗せすぎ。あれこそ無駄の極み。
せめて車掌とどっちかはいらんだろ。車内販売するわけでもないし。

>>976
複線での列車防護対策にかなりの費用が掛かる。

加太線の本線乗り入れ区間が防護員乗っているのはそのためかと。

2300系を本線でも走行させたい

成功したら4/1公式HPにはにわっく難解ができる

なんじゅゃそら

>>986
「和歌山市駅から2300系でゆったり高野山へ！」
なんて企画…出ないかなw
本線を２両が爆走とか胸熱

間に合わんかった

>>987-989
おめでたくない
まだまだこのスレ終わらない

7000系最高！！

汐見橋線お別れ運転の時に走らせれば・・・

>>993
汐見橋線無くなるの？

>>994
うん

>>994
残念ながら

マジで？

7000系本当に素晴らしい

7000系ふかふかシート最高

>>997
日付

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。