輪番停電＠鉄道路線・車両板

夏の電力不足に
国鉄タイプの全開窓があればな

>>831
ありゃあ確かに構造上全開にできるだがら、せっかく全開にしてやっても、危ないからとかしょうもないこと言って、閉めるバカがいてな
ダメなんだわ

>>832
むかし、自分1人しか乗っていない101系で窓全開にしたな。

yahooのトップみたら電力量がいつの間にか4050万kwになってたでござる

てすと

113系115系や189系の集中クーラーの車の冷房吹き出し口に制風板がついているが、今夏は撤去だな

抵抗なく冷風が出るようにして、車内の風量を増やして、清涼感をあげることにより、設定温度は一度あげる。これで冷房機能の稼働を抑えて節電を図る

千葉、高崎、長野、新潟
あとトタか

特に集中冷房だと、冷房直下の口に排圧を掛けないと、
ダクトの先まで届かなくなるのだが

その板のこと？

違うよ
四角い吹き出し口がいっぱい並んでるでしょ

それ一つ一つに蓋のように後付けしたやつ

昨夜の地震で大規模停電している東北電力に、東京電力が出来るだけ協力するらしいから使用量に影響が出るんだろうなぁ…

南風が強いから全体的に暑いな
今の時期から冷房をつける家庭が増えて来たら夏はどうなるんだろ

>>839
東北電力への融通分は使用量には反映されない
供給能力が余震前より200〜300万kW減っているのでその分が東北電力への融通分かと

今日は既に冷房モードで動いちゃってる電車いっぱい
JRも民鉄も

箱根登山鉄道が夜のあじさい列車中止へ、電力不足受け/神奈川
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1104150032/

まだ電力見れる？

age

鉄道各社 冷房温度引き上げへ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110430/t10015646831000.html

> ＪＲ東日本は、山手線など主に首都圏を走る路線を対象に通常は２３度から２６度に設定している
> 夏場の車内の冷房温度を原則として２度程度引き上げ、２５度から２８度程度にします。
> 一方、首都圏の私鉄のうち、西武鉄道と京王電鉄、それに京成電鉄と東京メトロは、
> 夏場のすべての車内の冷房温度を通常の２６度から原則として「弱冷房車」と同じ２８度に
> 設定することになりました。このほかの主な私鉄は、冷房の設定温度をどうするのか
> 検討中だとしています。

たまにトイレ臭い弱冷房車があるのは何で？

>>847
エバポレーターにカビが生えてるから。

窓全開で走行する電車が多数出てくる予感。
209系の窓開閉化改造は正解だったといえる。

回生ブレーキ非搭載車は首都圏から駆逐するべき

大井町線の急行は空調切って窓開けてた
そんなこと出来るのは今のうちだけかもしらんが

浜岡原発：全面停止へ　経済混乱拡大懸念、製造業に影響も
http://mainichi.jp/select/biz/news/20110507k0000m020131000c.html

> ＪＲ東海幹部は「もし計画停電などを実施する場合は、鉄道輸送の重要性から
> 一定の配慮を要請せざるを得ない」と話している。

計画停電を実施するようなことにはまずならないとは思うが、万が一実施されるようなら
新幹線以外の全線を計画停電実施予定期間が終わるまで終日運休するとか言い出すのかねぇｗ

参考→http://jr-central.co.jp/news/release/nws000708.html

一定の配慮を要請って、運休するから覚悟しろって方向じゃなくて、
電力に対して、東電の計画停電数日目からちゃんとやらせたように、
鉄道向けの特別高圧送電は除外しろってことでしょ
それが受け入れられなければ、50Hzの時と同じだぞという含みは有るだろうけど

マスゴミもいきなり「大口」って思い込みで名鉄やJRに話を聞いてるようだが、
束の減便が計画停電解消に影響したのは、川崎火力のうち1基分を東電へ融通するためだってこと、
理解してるのかね？
全産業の消費電力のうち、ほんの数％もない、首都圏のような大消費路線網も無い中部エリアで、
鉄道の節電なんかほとんどゴミのようなものだぞ
もちろん一般家庭にもエアコン自粛しろとかいう手前、駅が暗くなったりはするんだろうが

>>854
6600V以上かつ500kW以上の容量で受電している事業者は電力会社の契約では全て大口事業者扱いだけどな
原則として6万6000V以上の特別高圧で受電する鉄道会社なんかは典型的な大口事業者だわさ

>>855
失礼した
大口契約って言葉尻で大消費需要家だと思い込まれ（せ）てるってこと、だな
俺の勤め先も特高受電が要るので大口契約者だよ
当然相応の協力は求められるだろうが、
突出した消費電力でもなく、もちろんインタビューなんかも来やしない

<<854
<<川崎火力のうち1基分を東電へ融通するためだってこと

その分の電力量はそのまま、束の東電給電区間に回ってますが
東電からそうしないと、給電しないと言われたらそう得ざるを得ないのだろうけど


<<鉄道の節電なんかほとんどゴミのようなものだぞ

あんたね、ちりも積もればということわざ知ってる？
ほんの数％の上下で、計画停電の有無判断が分かれるんだよ

節電以前に排出CO２ガス削減という観点では
非常にいい流れだと思うが

マスゴミが実際のところから「電車による消費電力が多い」かのようにスリカエたって話でしょうに
>>857は論点のスリカエ方がおんなじロジックだね
そっち側の関係者？

＞あんたね、ちりも積もればということわざ知ってる？
　↓
＞＞もちろん一般家庭にもエアコン自粛しろとかいう手前、駅が暗くなったりはするんだろうが

まるで分かってないのに「あんたね」とか（呆

菅ってさ、運転やめれば安全だとでも思ってんのかな。
運転やめたって崩壊熱は出るから、津波で冷却系があぼんしたら
燃料棒とか溶けちゃうんだけど。

止めて冷やして堤防造って動かす。なんてことするぐらいなら、
「止めて冷やして」にかかる時間と同じ工期で堤防造ればいい。
そうすれば止める必要なんて無くなるんだから。

何で運転止めた後の余熱で発電続けないんだろう？

回生電力吸収用インバータを変電所に設置して回生ブレーキで発生した電力を電力会社に売却できればいいのに

鉄道会社はこれから自分である程度発電できるようにならなきゃ事業にならないね
大手私鉄なんか特に

>>862
日本発送電体勢を解体して、京阪も京王も昔のように電力会社になるということか。

それでいいんじゃね

車軸で発電しようぜ

>>865
走行抵抗が増えるとマジレス

ttp://www.jreast.co.jp/press/2011/20110602.pdf

ダムー
ダムー

間違えました(ｰｰ;)

もちつけ

上げときます

電力の供給量が増えたお陰でまだ何とか大丈夫だね

震災直後ならもう100％超えてるけど…

皆さん、節電なんてしないで、例年通り電気を消費しましょう？
それで、停電がおきたとしてもいいじゃないですか。
あわよくば、23区内で停電が発生し大混乱になれば、少しは
被災者の気持が理解できるのではないでしょうか？

停電で被災者の気持ちとかアホか
被害の内容が全然違う

今日から夏の特別ダイヤ

節電頑張れ!

「第5グループが2回目の停電中、山手線に乗った友人は「車内はガラガラだった」と
言っています。」
http://journal.mycom.co.jp/column/itshacho/106/index.html
「ガラガラのJR山手線を走らせる電気の無駄遣い」
http://journal.mycom.co.jp/column/itshacho/112/index.html

あーあ、なんのウラも取らずに全国紙のWebサイトにコラム書いちゃったのかな。
山手線って時間帯にもよるけど東側と西側で混み方が全然違うことがある。
でも折り返しができないから、言わばスキー場とかのリフトで、下り側のリフトが無人なのを
見て「下り側のリフトは無駄だから止めろ」って言ってるみたいなもの。
足立区方面なら東側だから空いていても西側は南北の移動を一手に引き受けていた。

著者のコラムは俺のアイデアが絶対だと信じている中二病の意見が大人達に否定されて
当然なのに未だ根に持って吠えてる感じが好きなのだが、仕事場が停電地域だったので
思い込みに輪を掛けてますな。 他人に箴言するが指摘には聞く耳を持っていない。

反転フラップ式表示機やロール式方向幕が復権する？
あれ電力を食わないし。

文字を照らすのに蛍光灯が入ってると思われw

>>879
サボ最強説