【奥の細道山寺】仙山線仙石線14【日本三景松島】

前スレ
【奥の細道山寺】仙山線仙石線11【日本三景松島】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280680868/

2番取れました(^O^)/

>>1
乙です。とりあえず普通の方は全員無事なのかな？

前スレ>>1000
3363Sじゃなくて3353Sだ・・・

地震でお亡くなりになられら方のご冥福を、
また、まだ行方の分からない方の一刻も早い発見、
怪我をされた方のご快癒をお祈りいたします。


＜12日 8時50分現在＞
乗務員・乗客の避難が完了したもの
・大船渡線（１本） - 地元小学校へ避難

乗務員と車両が発見された？もの
・常磐線 E721系 新地駅（脱線・流出）

現在乗務員・お客様の救出中のもの
・仙石線 1426S - 脱線・山側へ流出し、連結部でL字形に折れ曲がる

地震後に連絡がついたが、現在乗務員と連絡がつかないもの（車両は発見されず）
・気仙沼線（１本）
・大船渡線（１本）

連絡が全くとれずで、消息がわからないもの
・仙石線 3353S （本当に行方不明？）
・常磐線カモレ （ED75 1039牽引？）

とりあえず国営放送によると仙石線で9名救出か

他の列車も気になる

無事を祈る

あ、前スレの番号がへんなことになってる。申し訳ない。

前スレ
【奥の細道山寺】仙山線仙石線13【日本三景松島】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280680868/

>>4
スマソorzやっちまった…

http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up143516.jpg

今電車がくの字に曲がってる映像が＠日テレ
見る感じ、尼崎脱線事故みたいにつぶされてる・・・

新地駅のE721か…
乗客は無事だったんだろうか…

乗客はいなかったらしい

新地駅、乗務員無事だって！

>>10
尼崎の事故のときみたいになってるな
これの中の人は無事だったのかな？

ならよかった。
乗務員氏も無事救出されたようだし…

NTVで新地の見るも無残なE721が…｡
職員は避難して乗客はいなかったらしい。

>>12
放送では津波来たときは職員だけだったみたい

無事なのか、それはよかった。残りの電車＆乗員乗客も無事見つかりますように…

車輌は崩壊したが、乗員乗客が無事ならばそれが一番だ

鉄道は全て緊急退避所にもなる高架にしたほうが良いのかな

E721系早くも事故廃車か

しっかり基礎ぶち込んで絶対倒れない高架じゃないとな
高架ごと倒れたらそれこそイチコロだし

＜12日 8時50分現在＞
乗務員・乗客の避難が完了したもの
・大船渡線（１本） - 地元の小学校へ避難し、全員無事

車両が発見され、乗務員が救出されたもの
・常磐線 E721系 - 新地駅・乗客なし（脱線、流出し車体がL字型に潰れる）
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up143516.jpg

車両が発見され、乗務員・お客様を救出中のもの
・仙石線 1426S - 野蒜付近で脱線、山側へ流出し山肌に衝突。連結部でL字形に折れ曲がる

地震後に連絡がついたが、現在乗務員と連絡がつかないもの（車両は発見されず）
・気仙沼線（１本） - 松岩付近走行中に緊急停車
・大船渡線（１本）

連絡が全くとれずで、消息がわからないもの
・仙石線 3353S - 野蒜付近で消息を絶つ（本当に行方不明？）
・常磐線カモレ - 浜吉田付近で消息を絶つ（ED75 1039牽引？）

横からの力に弱い長方形の鉄道車両は、津波に遭うとこんな一枚の紙のように圧縮されてしまうんだな・・・

E721系か701系かは窓の形でしか判断できない状態だな
悲惨な状況としか思えない

205もこんな状態かな・・・
1426Sは編成全体で発見されたからともかく
3353Sは・・

沿岸部の木造家屋は消失したようで
なんとも諸行無常

E721系が・・・。
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews030843.jpg

>>25
いやEなんちゃらだからでしょ。
キハ40なら多分潰れない。

>>30

車両はまた新しいの作ればいいもんね。
人命はそうもいかない。

仙石線で救出された9人って乗務員込みなのかね。それとも乗客だけか…？

さっきフジで大船渡無事とのこと

>>33
9人しかいないってことはないだろうから、少しずつ救出してるんじゃないのかな。
他の乗務員・乗客もきっと助かる。

最近の電車は軽量化軽量化でちょっとした衝撃ですぐ凹むからな

>>30 >>36
それ系のネタは荒れる原因だぞ

>30
485系での事故事例を見るに五十歩百歩だろうな。
津波恐るべし。

新地駅では貨物列車も脱線転覆してるな＠NHK

スレ地だが常磐貨物きてる

NHKでED75?

新地の貨物列車…

ED75カモレ脱線現場＠NHK

コンテナばらばら

テレビで貨物映ってるよ!!

・線路は土砂で見えない。
・ED75は1039で正解？
・コンテナ車は散らばっているがコンテナはちゃんと乗っている。

ED75コンテナ貨物が脱線

ナナゴ―が・・・・

宮城県山本町に場所訂正＞常磐貨物

ああああああああああああああ
1039かよよよよおおおおおおおおおおお

訂正、山元町だった

白Hゴムだったから1039だ…

運転席とか窓割れてないし
線路にずっと乗ってるんだな
さすが70トンの機関車

ED75は重いせいか線路上に留まってたのか
餘部でみやびが落ちた時もDD51だけは落ちなかったらしいし

多分乗務員は生存してるっぽいしよかった

＜12日 9時40分現在＞
乗務員・乗客の避難が完了したもの
・大船渡線（１本） - 地元の小学校へ避難し、全員無事

車両が発見され、乗務員が救出されたもの
・常磐線 244M - 新地で脱線、流出し車体がL字型に潰れる。乗客なし。
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up143516.jpg

車両が発見され、乗務員・お客様を救出中のもの
・仙石線 1426S - 野蒜付近で脱線、山側へ流出し山肌に衝突。連結部でL字形に折れ曲がる

車両が発見されたもの。乗務員は生存？
・常磐線カモレ - 山元町付近で脱線転覆（ED75 1039牽引）

地震後に連絡がついたが、現在乗務員と連絡がつかないもの（車両は発見されず）
・気仙沼線 2942D - 松岩付近走行中に緊急停車、その後不明
・大船渡線（１本）

連絡が全くとれず、消息のわからないもの
・仙石線 3353S - 野蒜付近で消息を絶つ（本当に行方不明？）

電機は旅客列車と違って車内も主要機器で隙間ないからね

ED75（カモレ）
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1299890106461.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1299890162319.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1299890526558.jpg

>>34
もう1本のほう？

行方不明の3353Sは上空ヘリから見つからないのかな？

全員避難して無事・・・ならばいいけど。

>>58
どうも川から海にドボンっぽい

運転士は無事か？E721の乗務員は無事だったみたいだが気になる。

しっかし復活1週間で被災とは…こりゃ今度は廃車だな…。

>>59
そうなの？
そんな報道まだ聞いてないけど…

はやく他の編成も見つけてほしい

>>24
カモレ
ttp://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00027718.jpg

>>61
あくまで推測
推測だが
野蒜駅〜陸前小野駅間には鳴瀬川って結構デカイ川があるのよ
大津波来たとしたらその川が大逆流して・・・・

>61
これだけ明るくなっても報道がないって事実はひとつの情報だよ。

>>56
1枚目みると車体中央部くらいまで水位があった感じだね。
地震発生で非常停止＆パン下げして、そのまま津波直撃、って所かな？

いずれにしても乗務員の無事を願うぜ・・・

七北田・梅田川沿いの仙ミノは無事かな？

>>64
いや、鳴瀬川は知ってるけど、
未確定情報は他の人が混乱するからやめたほうがいいんじゃないの？

とにかく無事であって欲しい

対策遅すぎるよなぁ・・・
まだ被害の全貌が明らかになってない・・・

ttp://maps.google.co.jp/maps?q=%97%A4%91O%8F%AC%96%EC%89w
近辺見たら絶望的だ・・・

>>67
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1299882872581.jpg
これ宮城野信号所だよね？

津波受けたとこは道路鉄道の交通インフラなんとかしないと
生活インフラの電気ガス水道復旧も、救援も絶望的だな
生きてる人は何とかヘリに見つかるよう昼に行動してほしい
夜は無駄な体力使わないようにしてほしいが
この寒いときに津波でぬれたならきついなこりゃ…

家の裏に止まったってのも残ってた要因かもね＜75

>>69
想像を超え過ぎているから、もう、なにがなんだか・・・。

また仙石線が有名になっちまったな　こういうニュースで取り上げられるのはつらいが・・

■このスレについて
　・sage進行。
　・私怨は無し。
　・基本的には公式板への突撃禁止。
　・短絡的、または中身のない煽り・叩き・擁護はやめる。
　・精神年齢の低い人は一生ROMってろ。
　・スレを信じる信じないは自己責任。
　　『嘘を嘘と見抜けない人は（ファンタジーライフを送るのは）難しい』
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　　テンプレ等を変更した場合は変更点を記載汁。
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　・晒しネタが少ないのは良い事です。ネタが無いからと言って無実の者を晒すのは厳禁。

前スレ
mabinogi - マビノギ - 鞠鯖雑談風晒しスレ199
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/net/1298204922/

>>69
遅すぎるというか、動けないんだって
津波、真っ暗・・・二次災害フラグ立ちすぎだぞ

>>71
んー、違う気がするな…
写真だと右下に大きな道路があるけど、あの近くに大きな道路はないからな

クソ重いED75は津波でもビクともせず現場に残ったが貨車はバラバラだな

>>71
ミノシっぽいね

▼鞠を代表する注意人物
■ぴん＝ぽよんぴぃ＝ぽにょぴぃ
鞠が誇る寄生虫マスター。寄生先のまなみのBANにより鞠鯖TOPの屑の座を得た
まなみに完全依存で鍛冶１に到達しその利益で鍛冶マスターなどのタイトルを総なめし自慢に必死
自宅サーバルーム総動員露店で広場独占、さらに後続鍛冶師がランク1に到達すると発生する
複数IDを駆使した不自然な叩きの最有力容疑者であり、かつては多重起動だと言われ写真を晒すも
「部屋PC多過ぎﾜﾛﾀｗ女の部屋じゃねえｗｗ」という反応のみで自爆した真性の馬鹿で晒し常住者。
エンチャバグがバレても「やっとメイン以外のPCの電源が切れます」と反省の様子はまったくない

最近は他人の仕業を装ってwiki私物化やファンアート無断転載に精を出している模様
またリアルは世にも珍しい、髪の毛を腰まで伸ばした税理士(笑)らしい。
ttp://saopipi.blog48.fc2.com/

■くくさまぴぃ＝くくさまなな ＝くくさまりり
襟を代表する屑升erが鞠を代表する屑ぴんに呼応して降臨。祭や農場BOT総動員で早くも地盤を築きつつある模様
上記ぴんと共謀し別の生産者の銘品を燃やそう！などの常識では考えられない腐った行為を奨励する
またこれもぴんと共謀して、狭間産銘武器を高く転売し狭間品を不当に高く見せるイメージ工作を現在実施中

最近はククライブ配信によりイメージアップに大成功を収め、さらなる信者獲得のため他鯖主催の同人誌イベントに進出

被災した205の様子ﾏﾀﾞｰ

■狭間＝松岡修造＝裁縫は辛いよ
「可愛い」の一言で逆上するほど顔に絶対の自信を持つリアル在日朝鮮人の主婦。リアル旦那は坂本竜馬(GODHAND所属)
オフラインイベントでは自身のサイトに数年前の写真を飾っていた為、実際はもっと太っているとの報告がある
普段は穏やかであるが二面性が強く、裏の顔はぴん以上に攻撃的な基地外と言えるトップレベルの危険人物。
「俺がルールだ」と言わせんばかりの自己顕示欲の塊で人を使い捨ての便利な道具としか思っていない
職業はホステスで巧みな話術を持ち、正当化させる為であれば被害者顔であらゆる嘘をつき懐柔を謀る
気に入らない相手に対しては病的な被害妄想でギルドや身内を巻き込み、相手の人間関係を破壊する
逆らうと反逆者とみなされ執拗に脅迫を受ける、過去にはリア住所を公開した人が自宅まで来て脅迫をされた事実まである
木工スキルは新規初心者から知人の知人に至るまで利用し一週間で木工マスターを獲得
4日間寝ないで薪を割ってたと話していたが、マクロの様な動きが報告されている
鍛冶ではRMTを駆使し、1日36Mを使い鍛冶1へと登りつめた。これはぴんの3倍以上の進捗力と資金力に相当する
自身のギルド「ONMYBEAT」は累積1000以上の入会条件で「1000未満の新規は薪を貢げ」という奇妙なルールを持つ
メンバーにはRMTerのサブマス【景浦将】と【Domage】、公式直結厨の【エイヴァン】などが所属している
常識がなく朝鮮人思考の自己厨で敵に回すと在日からも敵視されるので関わらない方が良い

■ペッパー警部　
「箱たんぽっぽ」のギルマスで鞠鯖を代表するRMT容認ギルド。晒し民の集まりでもある。
城落札騒動で真性の馬鹿さを笑われ袋叩きされた為、晒し板・マビから泣きながら逃げ出し
ほとぼりが冷めたと思った頃にスレに降臨。自我が保てない生来の貧弱さゆえ、「落札は入札順では？」という事に
気付き始めていたさわきたを「なんで言わなかったんだ」責任を押し付けと逆上し、晒しスレで工作活動をしていた。
晒しスレで(´･ω･`)の顔文字で書きこむ奴は全員さわきたと思ってしまうほど精神的に追い詰められ叩くも晒し民からフルボッコされ続けている。
特技はギルチャでギルメンに晒しスレの火消しを頼む事と責任転嫁。安価つけられるとペッパーの顔面総ニキビがウツるらしいので注意。

ああ、>>71は東塩釜の仙台側のあたりか

3353Sが事故ったのは確実？

>>71
東塩釜駅にも見えるな

http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=38.32477,141.030807&spn=0.002832,0.003664&z=18&brcurrent=3,0x34674e0fd77f192f:0xf54275d47c665244,1

▼痛い子、頭の悪い子、いわゆる厨な子
■闇竜王
露店で欲しいものを見つけると露店主に安くならないかとメモを送ってくるだけの無害な奴だと思われていたが
実は稀に見る暴言厨でありサブ垢の"卍ミカエル""エクセリォン"で"みか11"に死ね(-．-”)凸とメモを大量に送るも
サイバー警察や運営の名前を出すとぴたりとやめるチキンということを同人物のブログで晒された
その後スレに降臨し"卍ミカエル卍""エクセリォン"垢は友達が勝手にRMTや暴言を吐いただけ自分は関与していない
と言い残し消えたが、誰も知らなかったRMTまで勝手に自白するド低脳っぷりを発揮

■トシヒデ＝卍トシ卍
narumi2・闇竜王(笑)に続くゆとりで大のしょこたん好きで現在はククライブ配信でイメージアップを狙っている
連日プレ板でフレ募集記事を乱立
晒し板で自分が叩かれていたをきっかけに、プレ板で必死に嘆き挙句の果てにはURLまで貼る始末(別キャラでコピペで載せていた為即自演バレ)
「神経を疑います」と述べているが、まずはここへ書き込んでいる本人の神経を疑うべきである
最低限の道徳も教授されていないので、フレ募集に引っかからないように

■鷹虎乃飛牙＝鷹見乃幹
いつも11Chティルコネイルで大好きな初心者娘（笑）に囲まれている人
また、自分がひどい目に合うとオープンで低レベルな暴言、悪評を言ったりする
そして、彼自身オープンで会話してないのでPTチャットで自分のフレにした初心者娘をチャHをしている・・・かもしれない

>>85
「行方不明」だから事故ってるも何も分からん

>>85
不明。
昨日の各社報道では仙石線で2本って話だった。
その後1本（1426S）が発見された後も、仙石線行方不明１って報道があるから、
それが3353Sである可能性が高いということ。

いつも思うがgoogle地図って見ずらいw

■シンセイバー
元ティルコ3ch住民だったが度重なるティルコ3ch住民に対する暴言の数々で鷹虎乃飛牙と一緒にティルコ3chから追放されたバカ
ただし鷹虎乃飛牙とは犬猿の仲で未だに抗争を続けている
初心者チャットを代表する屑で晒しスレ在住

■神族
公式のSS掲示板に何度もチート画像を堂々と載せてる自称長崎の高校生
本人曰く「チートではありません改造しただけです」
一時期BANされたと噂されたが未だにBANされていない
なお、キャラ名は「しんぞく」ではなく「かみぞく」と読むので勘違いしないように！
参考１：神族のチート動画　ttp://www.youtube.com/watch?v=r4jdIZIxt6s
参考２：神族のホームページ　ttp://kamizoku.web.fc2.com

>73
手前の赤い屋根と奥の白い家の間にあった潰れた青い屋根の家が防波堤になってくれたのか…‥

■龍の刃＝ヤックルの牙
マビノギ初心者を詐称し、他MMOで培った寄生スキルを如何なく発揮
初心者チャットで身の程知らずな難易度のＤや影ミッションの募集をかけ
その辺を指摘されると無言で逃走。ほとぼりが冷めた頃に同じ事を繰り返す
晒す価値すらない小者ではあるが、そこそこマビに慣れてきた初心者卒業組が
久々に訪れた初心者チャットで引っかかる例が多く、被害数は地味に多目

■ラシュナ(元Pupa：ギルメン)
高累積エリートニート戦闘廃の直結廃
戦闘に相当自信があるようで多数の弟子をもつ巨匠（笑）
晒しの常駐で自身の名前が挙がると弟子とともに即座に火消し
refrainに琉兎との取り合いに破れPupaを抜けるも
晒し板にてPupa、琉兎叩き、Pupa崩壊に追い込む原因を作る

■orivier
防御インプ(笑)と累積1k越えの自称上級者で、その累積を初心者に自慢しまくる公式厨で直結リア厨
数回にわたりアルビ上１で出た正宗を「私が責任もって分配します」と言ったまま持ち逃げし引退を宣言してフレ消去(翌日復帰)
女PCを２人きりでフィアードに誘い「初級魔法全て１の俺をなめるなー！」と叫びながら敵に突っ込み自分だけ死亡しその短い生涯を閉じた
他のプレイヤーへの態度の悪さから、複数のギルドから追放されては別のギルドに加入を繰り返している

■弓削冬馬＝ル一ファス
初心者チャットにて初心者に日々俺ルールを押し付け、それを指摘される
とファビョリ出した挙句拗ねるガキ、自称26歳社会人＞＜

■尾田栄一郎
鞠鯖を代表する寄生虫。一日朝昼晩の３回の周回野良PTを連日のように繰り返す
初心者時代から今日までずっと初心者チャットに常駐しすぎて常に他人を頼ることしか頭がない
今日も役立たずのギルメンを誘わず経験値とネクポとゴールド稼ぎに野良PT♪
サブキャラにて戻した白馬服100Mの取引し、1回目の50Mを受け取りドロン
IPから本人特定されるも、謝罪もなく小切手返済の意志も無し
コンペイトウメイスで帳消ししようとしたが失敗
現在はそれまで頻繁にあった取引スレ及び野良募集スレを立てなくなったり、
Dawnfallサブマスの座を他者に交代して完全に雲隠れしていた
ところがどっこいDawnfallから見放され、Wingsoblieへ移籍
服の色が変わっていることと晒しに尾田を名乗る何者かの書き込みにより
中身がアカウントを買い取った不正利用者にすり替わってる可能性がある
どっちにしても現在のギルメンおよび元ギルメン含め、近づいては駄目な人

>>89
時刻表見たけど、地震の時は野蒜〜陸前小野間なんだよね？
野蒜駅には着いてなかったって事？

さすがにこの広範囲・大規模災害で「対策遅い」はバカの発言だろ
アホ政権じゃなく自民がやってたって同じようなもんだ

>>96
おそらく

>>96
野蒜で交換があるから、どちらも発車はしていたはず。
現に1426Sは野蒜〜東名間で流されてる。

>>96
スマソ
野蒜駅には着いてなかった ×
陸前小野駅は通過してなかった 〇

>>71だけど...

確かに東塩釜かもね
宮城野信号所の脇の道で103撮った記憶があるから違うかも

>>100
地震は46分に発生してるんだが、発車時刻は両者46発。
だから発車直後で、小野には辿り着いてないはず。
そもそも鳴瀬川橋梁にすら辿り着いてないのかもしれないし

仙石線の映像が未だにない・・・・・・・・・

ところで鳴瀬川橋梁どうなったんだ？
仙石線も橋流されたとかあったけど
まさか3353Sごと・・・

■天野月熊
鞠を代表する詐欺師、常に自分本位な思考の持ち主で他プレイヤーの悪意の無い行為でも自分にとって
不利益であれば公式板に晒し挙げたり。 アヴェローズのオークションを開催し、金額が気に食わなかった為か、
終了時間後 1時間52分後にサブのサウスパークで「まにあうか！？2Ｍでおねがいします！！ 」と打ち残し落札。

■ミリッシュ
言わずと知れた裁縫仕上げ升の使い手。ここ最近はククライブ配信でイメージアップを図っている
ただしネカマや升がばれるのを恐れて絶対に配信中に声出しや裁縫仕上げをしようとしない

■祁琉＝妓琉＝神代幸月
鞠鯖に公開チャＨのブログ主を熱心に勧誘し自分も出演したエロ猛者。
神代幸月という別アカでも見抜き悪戯・チャＨをしている。中身はれっきとしたオスらしく女性と見れば直結心丸出しで迫り
断られたり相手が別の人とＨしていると猛烈に罵倒したりする暴言・独占厨。まだヴィッチには未練を残している模様

■黒様69
くくさまやアウトゾーンに媚を売り成り上がった雑魚
某升サイト配信でキモヲタ信者を獲得するも
ボイチェン疑惑、デブ疑惑が絶えない。
信者獲得の為、今日もボイチェン配信

>>104
14時46分発で14時46分地震発生だから鳴瀬川橋梁まで辿り着いてないと思う。
野蒜発車後の加速中に被災の可能性が高いのかも

■刹葵
ギルドクラッシャー。キャラが女と分かればすぐスカイプしようとする粘着直結野郎でもある。
刹葵が行き着いたギルドFABULOUSはぼった師きーくんや限度を知らないRMTerのギルマス侑也、emimimoなどで構成された札付きのギルドである。
触ると危険なギルド

■jyaina
公式掲示板やニコニコ動画で三大の不正について動画晒していたが、
同時期の取引掲示板で書かれていたIPと一致した為特定された人
逆晒しがあってから「自由板の記事消してきたIPってどうやってかえるの？」
と戯けた事を抜かしていたおバカさん、もう手遅れです＾Q＾


12 ：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！：2011/03/04(金) 23:40:06.60 ID:HYRhRrEv0
■てちぃぃ＝Darkforest
鋼鉄針を70Mで出品、取引時の小切手分割時、1回目の50M受け取り後にログアウトでドロン。
IPからメインキャラが割れ、取引継続の意思を確認したら素直に平謝り。
迷惑をかけたことを理由にサブマスであったギルドを脱退しているが
新垢「てちぃぃ」を即時作成、以前所属していたギルドに再復帰。

■秋庭
1ch広場露店で取得済のTH完成本を1Mで販売していた詐欺師。
確認を取るため捨てキャラでメモを送り購入の話をしたが間違えを改める事もなく
取得済みの本をポストに送っていた。翌日には取引板で同じ物を販売していた。
3回の販売で一切確認をしてない点から完全な詐欺故意犯とされる。
再犯性の高い注意人物とみられる為、取引は避けるべき。

■クロエネ
取引板でESの買取を募集していたのでメモを送ったところ、影に入った為に少しお待ちくださいと
メモを送ってきたが、20分以上取引相手を待たせた後「身内がESを買いたいと言ってるので
キャンセルします」と一方的に取引を拒否。自分勝手な行為であるが「すいません」の一言もなく
顔文字で表現していた為。真摯には受け止めておらず本心では非があると思っていない様子。
過去には時間ギリギリのESを販売する等、取引相手を一切配慮をしない自分勝手な累積3kである

■maykie
クロエネと同じギルドに所属。ラビDのダンジョン内で演奏スキルのスタートとキャンセルを
行っている所を目撃。画面上にキャラが居るにもかかわらず何事もなかった様に黙々と演奏。
ささやきやオープンチャットで話すも全く反応がない。
この事により演奏マクロを使用している可能性が極めて濃厚

>>106
どっちにしろ河沿いか・・・

気仙沼線松岩駅付近で脱線とのことbyテレ朝

■hiroshibu
ククライブ配信者の１人でβ時代から晒しに常駐してるおっさん
自称ヘタレ生産者だがヘタレでもなければ生産者でもない煽り体性のないキレやすいゴーレム使いである
愚痴ばっかの配信でぴんですらやろうとしなかった72時間配信を誇りに思っている様子(笑)
「インベきれいですね」とコメしただけでリスナーをコメ禁にするほど晒しに敏感である
被害者がゲーム内でコンタクトを取ろうとしても「配信中に晒しスレでお願いします。」と言って突き放したのは有名な話
またマビアシ使用者であり、マビアシ使用を突っ込まれると
「なんで？俺、配信中のPCでマビアシ使ってないのに。なんで？」発言で自爆した大馬鹿野郎
「晒しスレ潰すわ！」が第一声で始められた6/12日のkuku鯖生放送では、晒しスレに降臨した様子を配信にうつし
ID:rRnE/gge0で合計85回も発言。これにはあまりのしつこさにリスナーもドン引き。さらには流石の晒し民もドン引きである
挙句の果てには管理側から不適切な配信と警告されたにもかかわらず
「じゃあ、晒しスレ見る時と書く時は画面消すね。」と開き直り配信を続行。
「普通の神経しているなら配信を切るか、（配信中に）晒しをやめるかだよね？」
と、親心のあるリスナーが忠告してくれた直後に「じゃ、晒し行ってきます」と配信生涯を終えた
他人から借りていた大理石ライトメルカを、210NPでMOMに一時保存し
買われると、盗られたと発言。
常時FLや信者からお金を借りているが全く返す気ないのでお金は貸さない方がいい

■黒木ダイチ
初心者チャットで何でもかんでも誰かの手を借りる甘え厨、劣化クレクレ厨
サブキャラにくろきフィリという初心者チャット厨のいつきフェイに似せた
名前のキャラを作るほどいつきフェイのことが大好きで直結したい様子である
また、FLのセシレーナから借りたバナレンを捨てキャラで転売しようとしたところ、
IPで特定されるも気にせずそのまま30Mで転売した

仙石線、流された列車から乗客10人が救助されたみたいだな。

>>112
どっちの列車？

今回の地震はアメリカ西海岸にまで２メートル50センチの津波が到達
したみたいだな。アメリカでも死者が出てるみたいだし。
本当に地球規模の地殻変動だったんだろう。

津波来て全部引くわけじゃなくでっかく水たまりになってるから
ごみの撤去や道路復旧しながらの救出だと非現実的で
ヘリのみしか方法がないな
線路沿い伝うことさえできないとは空襲どころの話じゃないぞこれ

ってことは9人＋10人か。よかった。
車両ごと流されて無事だったなんて、ほんと九死に一生だな…。

＜12日 10時28分現在＞
乗務員・乗客の避難が完了したもの
・大船渡線（１本） - 地元の小学校へ避難し、全員無事

車両が発見され、乗務員が救出されたもの
・常磐線 244M - 新地で脱線、流出し車体がL字型に潰れる。乗客なし。
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up143516.jpg

車両が発見され、乗務員・お客様を救出中のもの
・仙石線 1426S - 野蒜付近で脱線、山側へ流出し山肌に衝突。連結部でL字形に折れ曲がる

車両が発見されたもの。乗務員は不明。
・常磐線カモレ - 山元町付近で転覆（ED75 1039牽引）
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00027718.jpg

地震後に連絡がついたが、現在乗務員と連絡がつかないもの（車両は発見されず）
・気仙沼線 2942D - 松岩付近で脱線か。その後不明。
・大船渡線（１本）

連絡が全くとれず、消息のわからないもの
・仙石線 3353S - 野蒜付近で消息を絶つ（誤報の可能性もあり？）

とりあえず現在不明なのは仙石線の快速と大船渡線の1本か？

仙石線の4両編成は今どこに

野蒜付近って書くより
野蒜〜陸前小野間で消息を絶つの方が

山田線も消息不明らしい…

＜12日 10時30分現在 ※訂正＞
乗務員・乗客の避難が完了したもの
・大船渡線（１本） - 地元の小学校へ避難し、全員無事

車両が発見され、乗務員が救出されたもの
・常磐線 244M - 新地で脱線、流出し車体がL字型に潰れる。乗客なし。
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up143516.jpg

車両が発見され、乗務員・お客様を救出中のもの
・仙石線 1426S - 野蒜付近で脱線、山側へ流出し山肌に衝突。連結部でL字形に折れ曲がる

車両が発見されたもの。乗務員は不明。
・常磐線カモレ - 山元町付近で転覆（ED75 1039牽引）
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00027718.jpg

地震後に連絡がついたが、現在乗務員と連絡がつかないもの（車両は発見されず）
・気仙沼線 2942D - 松岩付近で脱線か。その後不明。
・大船渡線（１本）
・山田線（１本）？？

連絡が全くとれず、消息のわからないもの
・仙石線 3353S - 野蒜〜陸前小野間で消息を絶つ（誤報の可能性もあり？）

今回の地震発生から津波到達までの時間

宮古　０分
大船渡　０分
釜石　０分
仙台　３分
相馬　９分

おまいら、どこまでなら津波から逃げ切れる？


避難誘導がどうこうってレベルじゃないぞ。今回津波から逃げられた人は運がよかっただけだ。

常磐線乗務員助かったのか
良かった

山田線は津軽石付近とのこと
JR以外だと、三陸鉄道南リアス線でも消息不明が一本(これは昨夜時点なので現状は不明)

3353Sはいつもは混む列車なのですか？
何人くらいの人が乗っていたのですか？
学生の通学列車ですか？

>>122
それ貨物？それとも旅客の方？

>>120
おいおい、マジかよ。。。

てか束本社は情報まとめてないのか？

もし奥羽本線の赤岩付近で電車走ってたら確実に落ちてただろうな(((ﾟдﾟ;)))

>>123
場所忘れたけど、三陸線の列車1本は昨夜全員救助されたbyNHK
よく津波に被災しなかったなと。

>>126
まとめきれないんじゃ・・・
ＣＴＣ指令も被害受けてるだろうし・・・

とりあえず中型機の1回飛行の限界がその位だろうから、今後順次救助があると思うが…‥
まさか全員で10人って事はさすがに仙石線でもないよな。

>>128
三陸鉄道は、高架で比較的高い場所を走る区間が多いからでは？

>>126 勿論まとめてるだろうけど、報道はかなり錯綜してる

＜12日 10時40分現在＞
乗務員・お客様の避難が完了したもの
・大船渡線（1本） - 地元の小学校へ避難し、全員無事

車両が発見され、乗務員・お客様が救出されたもの
・三陸南リアス線 - 詳細不明。昨晩中に救出。
・常磐線 244M - 新地で脱線流出し、車体が「ヘ」字型に潰れる。乗客なし。
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up143516.jpg
・仙石線 1426S - 野蒜付近で脱線流出し、連結部でL字形に折れ曲がる。救出中。

車両が発見されたもの。乗務員の安否不明。
・常磐線カモレ - 山元町付近で転覆（ED75 1039牽引）
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00027718.jpg

地震後に連絡がついたが、現在乗務員と連絡がつかないもの（車両は発見されず）
・気仙沼線 2942D - 松岩付近で脱線か。その後不明。
・大船渡線（1本）
・山田線（1本）- 津軽石付近で緊急停車、その後不明？

連絡が全くとれず、消息のわからないもの
・仙石線 3353S - 野蒜〜陸前小野間で消息を絶つ（誤報の可能性もあり？）

>>121
言っちゃ悪いが、住んでいるところが悪い。

>>126
本社は報道するかどうかの判断もしてるんだろ
マスコミ側（通信社含）が規制かける場合もあるし

>133
それは日本に住んでることが悪いと言っているに等しいが。

>>132
常磐線のカモレは92レらしい。

>>133←こういうこと言うやつたまにいるが、本当に馬鹿だね。

スレ違いだが…
山田線は花巻11:00発宮古行きの1647Dとみてほぼ間違いないはず
津軽石14:46発

日本は北海の東北部以外は大地震起こるからな
日本に住んでたら一生で一回はどこかで震災に遭うだろ

東京だがいまだに余震で揺れるもんな
これが現地じゃ震度3〜4レベルなんだから迂闊に何もできない
今日の明るいうちになんとか見つかればいいな

場所的にスレチだが長野-新潟も余震続行中
東京直下来たら救助も壊滅でままならなくなる
これ以上何も起こらないでくれ

>>131
なるほど。そこまでは波も来なかったということか。

>>132
三陸はこれかも。情報が全く出てないけど、昨夜の放送が誤報でない限りは人数が一致する。
http://hudaimura.blogspot.com/2011/03/blog-post_11.html
まず三陸鉄道本社が繋がらないからどこに列車がいて被災して救助されたかすら流れてないのかと。

とりあえず鉄道事故での死亡者は現状では居ないのかな？

＜12日 11時00分現在＞
乗務員・お客様の避難・救出が完了しているもの
・三陸北リアス線 116D - 白井海岸→普代間で停車。昨晩中に全員無事救出。
・大船渡線（1本） - 地元の小学校へ避難し、全員無事（車両不明）
・常磐線 244M - 新地で転覆流出し、車体が「ヘ」字型に潰れる（乗客なし）
　http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up143516.jpg
・仙石線 1426S - 野蒜→東名間で脱線流出し、連結面でL字形に曲がる。救出中

車両が発見されたもの（乗務員の安否不明）
・常磐線 高貨92レ - 山元町付近で転覆（ED75 1039牽引）
　http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00027718.jpg

地震後に連絡がついたが、現在乗務員と連絡がつかないもの（車両不明）
・気仙沼線 2942D - 松岩付近で脱線か。その後不明
・大船渡線（1本）
・山田線 1647D - 津軽石付近or停車中に被災？　その後不明

連絡が全くとれず、消息のわからないもの
・仙石線 3353S - 野蒜→陸前小野間で消息を絶つ（誤報の可能性もあり？）

※各報道の内容よりまとめ。情報くれた皆さんthxです。
　 一刻も早い発見・救出を……。

1426Sがまだ10人だが
他に乗員乗客いなかったのか？

大船渡線と山田線と仙石線が心配だな。

少し写ってる
http://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0312/TKY201103120267.jpg

>>144
最初に救出された9人＋2回目に救出された10人じゃ？
○人目の乗客が救出〜みたいな言い回しじゃなかったし……

車両はあまり破損なさそうだな…

>>146
！！！！！！！！！

流石に客10人は無いだろう・・・
50人は乗ってそう…

編成がL字型に曲がってるって言うから
映ってるクハの他はどーなってるか・・・

>>144
重傷者から救出してる可能性もあるぞ。
逆は考えたくない。

>>146
これは1426Sと3353Sのどちらか？

>>146
うぎゃあああああああああああああああああああああああああああああああああああ

この上によじ登って待ってたんだろうか？

クハは窓割れてないね

>>128
三陸は高い所を走ってるしトンネルばっかだから大丈夫でしょ。

仙石線 3353Sの乗客が会社の同僚でメールでやり取りをしていました。
夕方頃まで返信がありましたが､電話もしてもその後圏外で繋がりません｡
｢高台で命拾いしたかも｡車内で泊まることになりそう｡寒い｣と言っていました｡
本当に心配しています｡

>>146
この205系は命を張ってお客さんを守ったんだな。。。

ED75といいコキといい車両が通行人にぶつかったりしてないんだろうか？

あんなモノが当たればひとたまりもないからな

周囲の状況見てもこのあたりはまだ被害少なそうだな。
しかし小さなヒューイでピックアップしてるとなるとこれは時間がかかるぞ。

>160
車両が流れるような状況ではそんな事心配しても仕方ないだろうな。

>>146
家の上までのりあげていたのか・・・

まあED75のウテシは無事だという確信はあったな
律儀にパン下げしてあったから

205系はぐちゃぐちゃになってないから復旧する可能性あるんじゃない？大月事故のときも復旧されたし。
>>158
車内に泊まるって連絡があったって事は3353Sは無事か？

日テレで野蒜付近映ってる

>>165
ステンだから1箇所凹んだだけでパー＆電気機器全部泥水浸し
絶対に復旧の可能性ないよ

>>146
もしもしじゃよくわからない…どなたか説明plz

>>146
M19編成じゃないか？これ…

>>159
廃車されずに改造してもらえたのに、その恩をあだで返す訳にもいかなかったんだろう…

>>167
211系で焼け爛れた箇所を補修してる

クハ大窓だから違うんじゃね？

でも走行機器も車体も皆オシャカだ今回は
残念ながらもうステン屑

郡山まで運ぶ手段がないから、現地で解体だろう…

いやいや
塩水ってか海水だと電装系全滅でしょ
内側隅々まで浸入してるということは廃車じゃないか？
ステンレスはさびにくいだけでさびないわけじゃないしな
さび移りもするし
でも復活してくれるといいな

ケヨの中間車を改造して持ってくのかな

よく見たらM19じゃなかった。すまん

>>175
そもそも搬出できないからもう現地解体だ
それより問題は3353Sだ
マジでどーなった

>>178
>>158を見る限りでは無事って事では？

車体は使えるけど
機器は全部ダメだ

>>158が事実かどうかは神のみぞ汁。

>>178-179
いや、かなり雲行き怪しいみたい。
http://www.sanspo.com/shakai/news/110312/sha1103120502005-n1.htm
5時の時点だけど、未だに発見されてないってのはいくらなんでもおかしい。

あ、ID変わってますがID:obltmOrq0です。

>>180
そう考えるとわざわざ機器更新だけしてまで、浸水した車両は使わないよな…
やっぱり京葉線から貰うのだろうか。

「M8.8の大地震の中、乗客・乗員を守った電車」として鉄博に保存なんてどうだろう。

なんねーよ
それよりその1426Sの車体の下にも人間いるかもしれないし
とっとと撤去して生存者探すのが最優先だ

野蒜-陸前小野の鳴瀬川橋梁付近一帯の映像を見る限り、車両らしきものは映っていなかったな

救出遅すぎ
アホか

>>186
てか線路自体あったか？

>>184
白河の研修所かもな。

中越の200系はまだあるんだろうか？

誰か津波をぶっ壊す技術開発しろ･･･。

>>188
橋梁が映っていた

>>188
橋梁自体は残ってた
その周辺の線路も一応残っていたように見えた

>>191
橋梁はあったのか
でもその近辺の川沿いの築堤やら
陸前小野駅は流失しちゃった？

>>189
中越の200系は去年3月には新潟にあった。

http://www.yomiuri.co.jp/feature/graph/201012wind/garticle.htm?ge=863&gr=3497&id=105207
全車現地解体だなこりゃ
搬出不能

うわ…こんなひどかったのか…

>>195
1426Sだろうね、快速幕がない・・・

姉歯物件２０９系だったら被害甚大であったであろう

http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1299890106461.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1299890162319.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1299890526558.jpg

当たり方が良かったのか、こっちは普通に残ってる
やっぱペラペラなのかな

>>187
警察も自衛隊も頑張ってるんだよ

二次災害の危険性あるから思う様にスムーズにはいかんのよ

>ｹﾖ205
桐生に2本、直江津に2本いる
パンタ集とか検査すれば直ぐに就ける。

スレ違だが新地駅
http://www.yomiuri.co.jp/feature/graph/201012wind/garticle.htm?ge=863&gr=3497&id=105188

>>195
でもこの形のL字だと不幸中の幸いでは。
横転してないし窓割れも目立ってない。

>>200
酷すぎてもう対応出来ないのもあるのかもな…
消防車が助け求めててワロタ

>>204
ワロタじゃねーよ！ボケ。

>>203
海側はこれだけど山側はもっと酷いらしい
流された時に205がチリトリみたいになったらしく
いろんなガレキでボコボコのベコベコ

>>206
そうなんだ・・・。

205の見つかった方はなんだかんだで横転していないのか
窓ガラスも割れてないみたいだし、乗客無事でなによりだな

良かった・・・L字ってそういうL字だったのか

ふうぅ・・・・

>>195
非電化路線にしか見えない・・

しかし新青森開業前倒ししてなかったら開業できなかったのか…

これ一般人も救援なんかに加われないんだろうか
応急処置とか肩貸したりぐらいでも相当助かるんじゃない？

連絡の取れない列車の客も乗務員も無事か？貨物の乗務員も無事か？

三陸鉄道、野田村附近で線路流出。

E721のＬ字を見た後でＬ字って言われると・・・
確かに悪いほうを想像してしまう

>>202
E721のほうは4両編成？
2両はいくぶんマシな状態かな？
こ線橋が見えるから、乗客や乗務員は待避できたよね？

>>213
まず現地に入ること自体が困難なんだろうとおもう。

モハ204なんて205側がめり込んで完全に肩が削ぎ落とされてるような感じだね・・・
どれだけ強い力の津波だったんだか・・・

>>217
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/graph/201012wind/garticle.htm?ge=863&gr=3497&id=105188

>>202
もう何がなんだか・・・

>>213
津波はまだおさまってないよ

>>182
逆に見つからなすぎて不自然なんだよなぁ…。
本当に誤報なんじゃないかと疑ってしまう。
でも消えたって事は確かなんだよな…？

>>195
連結部分でＬ字…
そういうことだったのか。

220です。
間違えて投稿してしまいました。
すみません。

3353Sって本当に行方不明なの？
Yahooニュース見返したけど、連絡が取れないのは仙石線1本とか書いてあったけど。もちろん救出前の話だが。

>213
知識と経験のない人間は迷惑。
避難民向けの物資をムダに消耗するか、最悪二次遭難犠牲者になるだけ。

>>202
松が残ってる。すげえ。
乗客なしでよかったなあ。

>>226
昨日の発見時点で1426Sは行方不明列車から外されてる
から3353Sだそれは

>>229
そうなのか…

>>195

あがりっぱなしのパンタが・・・

>>223 >>226
わからん。誤報の可能性もあると思う。
朝までは散々「仙石線で2本」って話だったのに、ころころ変わってるし。

今すぐできることは献血ぐらいか
赤十字のHP落ちてるな

>>229
これ1426Sじゃないの？
昨日は写真が上がらなかっただけで

>>195
しっかりL字に曲がってるな。
よく横転しなかったもんだ。

>>232
俺が見たのは今日0時32分の時点で｢仙石線の列車が津波で山側に流され脱線｣としか書いてなかったな…

>>234
？
行方不明一本ってのは3353Sの事だと思ってたんだが

謎すぎる。
どうやら3353Sは「行方不明」ではないらしい。
なのに、発見されてるはずの大船渡線1本が「行方不明」になってる……。

http://www.asahi.com/national/update/0312/TKY201103120327.html
＞連絡がとれない列車が計４本。
＞ただ、ＪＲ仙石線では県警のヘリが脱線している現場を確認。
＞ほかに連絡が取れないのは、気仙沼線１本と、大船渡線２本。

昨夜の最初に入った情報は行方不明は上り一本だけじゃなかった？

だれかまとめてくれ･･･

>>238
その後に山田線が追加されて5本になった。

ＮＨＫ＠

>>240
ちょっと待ってて、いまやってみる

NHKが昨日から誤報が多い
1426S普通が発見された後も普通電車1本が行方不明行方不明連呼してたし
その行方不明列車は3353Sだと思うがカン違いしてたのかしら

大船渡線は上下とも停車してるどっかのニュースに書いてあったから車両は確認されてると思うよ。
山田線については何も分からんが…

こんな大災害にも関わらず空気読まずにステンだからどうのとか
電気系がどうしたとか熱く語っちゃう、明らかに発達障害やアスペルガー
入ってるとしか思えない、臭く、汚く、醜い社会不適合者の鉄ヲタが
多数付着していると聞いて

ＮＨＫでは東日本と貨物で計四本乗務員と連絡がつかないそうだ。仙石線で二本、大船渡線で一本。
貨物は常磐線で一本だと思う。

だとするて3353Sはどうなったんだ？見つからないとなると、どっかの駅まで走ったのだろうか…

>244
朝10人救出と行ってたのに昼には乗客は見当たらないとか言ってるし。
列車と情報の照合ができてないっぽい。

全壊したE721はこれに入ってないのか？

>>247
マジ？気仙沼線と山田線は連絡取れたのか…

＜12日 12時17分現在＞
情報が錯綜しているので注意！

乗務員・お客様の避難・救出が完了しているもの
・三陸北リアス線 116D - 白井海岸→普代間で停車。昨晩中に全員無事救出。
・大船渡線（1本） - 地元の小学校へ避難し、全員無事（車両不明）
・常磐線 244M - 新地で転覆流出し、車体が「ヘ」字型に潰れる（乗客なし）
・仙石線 1426S - 野蒜→東名間で脱線流出し、連結面でL字形に曲がる。救出中

車両が発見されたもの（乗務員の安否不明）
・常磐線 高貨92レ - 山元町付近で転覆（ED75 1039牽引）

地震後に連絡がついたが、現在乗務員と連絡がつかないもの（車両不明）
・気仙沼線 2942D - 松岩付近で脱線か。その後不明
・大船渡線（1本）
・山田線 1647D - 津軽石付近or停車中に被災？　その後不明

連絡が全くとれず、消息のわからないもの
・三陸南リアス線 211D - 三陸→吉浜間で消息を経つ
・仙石線 3353S - 野蒜→陸前小野間で消息を絶つ（誤報の可能性あり？）

※各報道の内容よりまとめ。情報くれた皆さんthxです。
　 一刻も早い発見・救出を……。

1426S脱線現場はこの付近
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=38.372894,141.151625&spn=0.002818,0.004308&z=18&brcurrent=3,0x5f8999917dee856b:0xb298630c82585b43,1

>>251
東日本と貨物も混乱してるみたいだしＮＨＫも情報錯綜してるみたいだからなんとも…。
ＮＨＫが東北の交通関係の運休情報を流さないから情報がしっかりとれていないんじゃないかと思う。

10分くらい前に大船渡市に停まってる大船渡線キハ110の2両が映ってたがどっちだ？

仙石線はとりあえず警報解除されて水が引くのを待つしかないな。

行方不明じゃないにしても3353Sが野蒜と陸前小野の間で停車してるのは確実だよね？

さっき日テレで鳴瀬川橋梁っぽいのが映ってたが、車両は居なかった。

>>257
津波の影響がなければ、野蒜発車直後のS字あたりで停まってるはず。

>>257
その時間にそのあたりにいたのは確実
写真で移ってなかったらしいが

>>260
写ってない…？
遅延してもっと手前だったとか…？

>>259
さっき野蒜駅付近映ったけど居なかった気がする。
もしかして3353Sは連絡は取れてて、乗務員も乗客も避難した後車輌だけ被害にあって野蒜駅付近に無いだけって事は考えられない？

列車番号奇数偶数でわかるんでは？？
Ｌ字車両はあおば通行き？

>>261
だとすると1426Sは発車出来ないでしょ。東名って片面ホームの駅じゃなかったっけ？
それとも陸前大塚で交換するつもりだったのか…

>>263
L字（1426S）があおば通行。

>>262
いや、だが緊急停車してから避難する時間がないのよ…

>>263
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/1301331/35276.htm
そう。L字になってた仙石線の写真はこの列車。
1426S普通列車あおば通行き。

今行方不明（詳細不明）なのはこっち。
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/1301331/53928.htm
3353S快速列車石巻行き。
1426Sと野蒜で交換する列車。

じゃあ
ttp://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0312/TKY201103120267.jpg
と>>195は同一編成なの？同一地点には見えないが・・・

>>252
まとめ乙です
三陸南は213Dだよ

>>267
同一地点だよ
モハを撮ってる写真は
民家の右前からだな

>>267
視点が違うだけで同じ地点で同じ車両。
>>195の写真の右奥の部分を横からとったのが>>267のそれ。

>>268
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/0302021/56318.htm
これには215Dと出てるが・・・・・

>>267のクハは大窓でLのモハは小窓に見えるんだが同じ編成なの？

>>271
山手とか埼京の車両を引っ掻き集めてバラバラに組んだから
編成中で窓の大きさなんか変わりまくってる
てか鶴見線の205もそうだろ

>>271
仙石線は元山手線のモハと元埼京線のサハ（→クハに改造）で構成してる編成も居るから、
1編成に大窓小窓混ざってるよ。

申し訳ない。三陸南は時間的に215Dの吉浜→唐丹間だった。
後ほど訂正します。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿鳴瀬川＿＿＿＿＿＿＿＿小野＿＿＿＿
　＜野蒜付近概略＞　　　　　　　　　　　／　　　 橋 梁
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　 定発であれば
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜←3353Sはこのあたり？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
＿＿＿＿＿＿＿＿野蒜＿＿＿／
　　　　　1426S
　　　　 脱線地点

>>274
215Dは3月5日改正で213Dに列番が変わってる。よって213D

うわー・・・スレ違いかもしれないけどNHKで新地町の721系4両が映った・・・これやばいね・・・

>>276
あれ4連だったのか･･･2連だと思った。

ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/791804.jpg

106 名前：名無しさん＠十一周年 [sage] 投稿日：2011/03/12(土) 13:04:29.06 ID:W3hJGIOO0 (8)
mixiより

【被害状況】IBCラジオに大槌町の実家を確認しに行った盛岡の男性が生出演。
「堤防は決壊。ＪＲ山田線の鉄橋は流失。建物は見当たらない。
実家も流され言葉が出なかった」と大槌町の被害の様子を語る。

やはり壊滅的な模様
鉄橋まで流失するとは・・

>>277
2連同士が駅で入れ違い中に被災したのかもしれないけど、
少なくとも2両編成が2本横倒しでベコベコになって倒れていましたね

>>272>>273
そうなんだ。失礼しました。
3353Sが心配

>>275
ダイ改あったのか。了解です。

>>280
4両編成なんじゃないの？
ダイヤには1本の列車しか在線してないけど

ＴＶ朝日　東松嶋付近映像　
仙石線線路は瓦礫で埋まる　架線電柱、
支持具外れも生じている

>>274,>>275
三陸鉄道の列番の件、全く知りませんでした。
古い情報で混乱させてしまい大変失礼いたしました。

>>274
1426Sが定時で野蒜を出発している模様なので、交換列車の3353Sも定時で野蒜を出ているはず。
だけど1426Sの脱線地点からいって、1426Sは地震直後に停車していると思う。
よって3353Sも野蒜〜陸前小野で停車し、陸前小野にはたどり着いてないと思われる。


ところで被災したE721系って乗客乗務員の安否どうなってるんだ？

E721が転がった時跨線橋の一部を破壊してるみたいだな。

>>284
まとめの通り、お客様の乗車なし・乗務員と駅員避難済

誰かタイムマシンで過去に行って津波を破壊して来い。

＠テレ朝
野蒜〜東名で脱線
今までに11人救出

気仙沼線でも松岩で脱線→救出活動中

http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00027741.jpg
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00027742.jpg
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00027743.jpg

＜12日 13時20分現在＞
情報が錯綜しているので注意！

乗務員・お客様の避難・救出が完了しているもの
・三陸北リアス線 116D - 白井海岸→普代間で停車。昨晩中に全員無事救出。
・大船渡線（1本） - 地元の小学校へ避難し、全員無事（車両不明）
・常磐線 244M - 新地で転覆流出し、車体が「ヘ」字型に潰れる（乗客なし）
・仙石線 1426S - 野蒜→東名間で脱線流出し、連結面でL字形に曲がる。現在救出中
・気仙沼線 2942D - 松岩で脱線。その後発見され、現在救出中

車両が発見されたもの（乗務員の安否不明）
・常磐線 高貨92レ - 山元町付近で転覆（ED75 1039牽引）

地震後に連絡がついたが、現在乗務員と連絡がつかないもの（車両不明）
・大船渡線（1本）
・山田線 1647D - 津軽石付近or停車中に被災？　その後不明

連絡が全くとれず、消息のわからないもの
・三陸南リアス線 213D - 吉浜→唐丹間で消息を経つ
・仙石線 3353S - 野蒜→陸前小野間で消息を絶つ（誤報の可能性が高い？）

※各報道の内容よりまとめ。情報くれた皆さんthxです。
　 一刻も早い発見・救出を……。

1426S 11人救出＠NHK

仙石線野蒜〜東名間で脱線した列車から11人がヘリで救出＠ＮＨＫ

仙石線の客は11人全員救出完了＠NHK

仙石線で11人がヘリで救助　ソースNHK

>>288
2942Dか。救出中ってことは列車の存在は確認されてるってことだよな

これは9人＋10人＋11人って意味でいいのかな？

NHKで仙石線の乗客11名救助完了とのこと

>>286
新地駅付近って高台あるの？

野蒜の乗員乗客を救助した＠ＮＨＫ

さっきからたまに東松島市付近(野蒜界隈)が映像で出るけど、
本当に映像からは一切3353Sらしき車両は見当たらないね。

当日は運休だったなんて事もないだろうし・・・
川がすぐ横にあるし、上り列車や常磐721があの状況だから心配だな・・・

本当にそれで全員ならいいんだけど…

石巻貨物脱線＠フジ

>>298
駅の屋根無し跨線橋が残ってたよ

地震発生直後に車掌が乗客数確認した上での数字なのか、
ただその場にいた｢11人」なのかが気になるな。

乗務員乗客合わせて11人であった事を願いたい

>>298
どこに避難したかはわからないが、既に乗務員とされる人物と
駅社員とされる人物が避難していることが報道されてた。

…のに、産経はこんな記事を書いてる
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110312/fks11031213000032-n1.htm

あえて書くが
一家全滅含め相当数の死者が出たと思うので
所有者のなくなった私有地などについて
国が収用するなりして
馬鹿共の不法占拠や成りすましを
全力で防いで欲しい
マジで中国人とかに占拠されるぞ

>>304
救出された人の中に乗務員がいれば、人数は把握しているかもしれない

>>306
昔の堤康次郎だな

>>307
お前みたいのが関東大震災で朝鮮人を殺したんだろうな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110312-00000355-yom-soci.view-000

津波で脱線し、民家のそばまで押し流されたＪＲ仙石線の列車＝山田滋撮影

nhk Nゲージみたい

>>269-270
ほおほお、なるほど。ただ車輌の傾き加減や機器配列から見て右奥ではなく左奥のクハ２０４を撮ったっぽいんだよな・・

で、大窓のクハ２０４と運転台後部の号車札受けが移設されていない秋田工場改造の編成を探すと、Ｍ９・１１・１５のいずれかが被災したことになるのかな。

車輌はともかく乗客が全員救出されたことには一安心。消息不明は４本？無事を祈る。

生きてたならなんで今まで連絡取れなかったわけ？

>>309
朝鮮人の各種凶悪行為は真実だと思ってるわ
教育もマスゴミも何故か必死にデマにしたがるが
しかしそれは当時のメディアを全否定してるだけだわな

>>313
避難場所から連絡とる手段があると思うか？
あったらもっと色々と捗ってるだろうな

>>309
悔しいけど半島は地震も台風もめったに来ない、いい所じゃん。
こういう危険な災害列島からはおさらばした方がいいよ(´・ω・｀)

>>313
電話が通じない

>>314
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/net/1299670871/l50
憂国の戦場に帰れ。

3363Sはどうなったんだよ…

3353Sだ
よくて脱線
悪きゃ海にドボン・・・

>>296
9+11人なんだろうか？

脱線のＪＲ仙石線車内から県警ヘリで２０人救出
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110312-OYT1T00215.htm

それとも9＋10＋11＋20？

>>318
一番来てほしくない連中が一番乗りで救助にくるらしい@NHK
本当に救助活動やるかどうかすら怪しい連中がな

>>316
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E9%A0%AD%E5%B1%B1

http://sankei.jp.msn.com/world/news/110307/kor11030708190000-n1.htm

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1299472355/

白頭山が噴火すれば間違いなく将軍様の国は終わるｗ

>>321
この記事だと仙石線の行方不明はもうなしってことになるね

>>323
出ていけレイシスト。お前みたいな屑見たくもない

行方不明だった車両が見つかった、見つかったけどなんだこの姿・・・（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ　



【速報】電車が車両ごと吹っ飛ぶ
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1299903594/

1 ：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/03/12(土) 13:19:54.04 ID:Yey3p2A20● ?2BP(0)
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00027741.jpg
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00027742.jpg
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00027743.jpg

あの辺の地理がよくわからないんだけど、津波で海側に引き込まれる可能性は低いのでは？
目の前が海なら分かるけど、津波で陸地側に押されるんでしょ？ 車体は20mある訳だし、見つけやすいと思うんだが…

>>325
いや、でも3353Sが映像になぜか映っていない事実があるし、
情報が錯綜していてその記事が確定ともいえない…

>>327
違います
それ常磐線、避難完了後に津波

過去ログ読んでね

>>328
津波は引く力のが恐ろしい

転がったE721は4連で仙台発原ノ町行きとして運行してた。

>327
それはテロップ見ての通り常磐線。

>328
その後の引き潮で海に引きずり込まれる。
大量に車が海に落ちる映像みなかったか？

>>328
新地町の721の光景みるにつけ
嫌な予感もよぎる

>>326
最初に半島の話題振ったのはお前さんだろ。
口蹄疫がまん延しててニュージーランドに断られたような連中じゃ
実際役に立つと思えんしね。

>>328
津波で車両は「浮く」。「さらわれる」という感じだから、
正直、どこに行くかは分からない。

もし3353Sが海に沈んでたら
飛騨川バス転落事故並みにひどいことになってそうだ

そうなると3353Sは乗客全員死亡か…
全てを知ってるのはJRと3353Sの乗務員と乗客か…

一方、仙石線2列車の乗客が救助されたという記事も
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110312/dst11031213380215-n1.htm
情報が錯綜していて全くわからない

津波により壊滅的被害　新地町
南相馬　相馬　付近を含め漁村は常磐線よりも
海側海岸側に集落が形成され、津波により
甚大な被害をうけた　

>>338-339
確定できるのは3353Sの写真が出てきた時。
絶対助かる。

こうなるとがちがちの重い鋼鉄車に戻るべきなんじゃないか。
ステンレスはおろか、プレハブなんて手で潰したアルミ缶レベルじゃないか。
ED75が横転すらしてないのを見ると、すごい感じる。
去年東北線乗ったときも、701の構造でこんなふっ飛ばして大丈夫なのかとは感じたんだけど・・・。

>>342
津波に備えて車両を作るなんてちょっと無理があるだろ。

ソ連軍がやったみたく装甲列車でも作って走らせろって言うのかよｗ

>>342
鋼製でも災害ではひとたまりもない。
いなほ14号事故の485系がいい例

でもまあ頑丈なのに越した事はないがな
同じ潰れても生存空間がダンチだから
ただ今回みたいに水責めだったらどんな車両でも同じだな
さっさとTE押してドア開けて逃げるしかない

>>339
もう何が何だかの状態だけど、
流れ的には上り列車と下り列車の11名、9名(どちらが上り下りかは知らん)がそれぞれ救出され、
合計20人が救出されたということかな？

あんな津波に対して、車体の素材なんて関係ないわな。
ED75は素材云々じゃなくて、そもそも重いって事だ。

とにかく浸水した水が引くの待とう。

地盤沈下（最大で70cmほど）で水が引かないところもあるらしい。

>>349
あれ海水引くのかね？ なんか地盤の沈下とかで地形が変わってそう…

地盤沈下が生じていたら水は引くにも引けないな･･･

>>342
6年前の｢いなほ｣脱線事故をお忘れか？

>>347
そう推測するのが妥当っぽいが空撮で3353Sが見当たらないそうなので何とも

それとED75ウテシは無事が確認されたとのこと＠NHK

いよいよ福島第一原発が危なくなってきた

＜12日 14時25分現在＞
情報が錯綜しているので注意！

乗務員・お客様の避難・救出が完了しているもの
・北リアス線 116D　- 白井海岸→普代間で停車。昨晩中に全員無事救出。
・大船渡線（1本）　- 地元の小学校へ避難し、全員無事（車両不明）
・常磐線 244M　 　- 新地で転覆流出し、車体が「ヘ」字型に潰れる（乗客なし）
・仙石線 1426S 　 - 野蒜→東名間で脱線流出し、連結面でL字形に曲がる。現在救出中
・気仙沼線 2942D - 松岩で脱線。その後発見され、現在救出中
・常磐線 高貨92レ - 山元町内で転覆（ED75 1039牽引）、乗務員無事確認

地震後に連絡がついたが、現在乗務員と連絡がつかないもの（車両不明）
・大船渡線（1本）
・山田線 1647D　　- 津軽石付近or停車中に被災？　その後不明

連絡が全くとれず、消息のわからないもの
・南リアス線 213D　- 吉浜→唐丹間で消息を経つ
・仙石線 3353S　　- 野蒜→陸前小野間で消息を絶つ（誤報の可能性が高い？）

※各報道の内容よりまとめ。情報くれた皆さんthxです。
　 一刻も早い発見・救出を……。

大船渡線の1本と山田線は相変わらず不明か…

無事に助かってる人が多くてよかった。

まだ発見されてない車両も無事を祈る。

さっき多賀城市内が映り奥手には仙石線らしき線路も見えた。
多賀城であの惨状だもんな・・・

福島第一(笑)日本だとブラジルシンドロームだな
サンダーバード呼んでやかんで水入れてもらえ

>>359
多賀城って高架化されてそんなに時間経って無いよね？

よく知らないんで誰か教えてほしいんだけど、大船渡線や山田線には列車の在線状況を監視するシステムはないの？
CTCっていうのか？ 以前、駅でモニターを見たことがあるんで…

時事通信の記事を読んでみると、
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011031200155
連絡不能は仙石線（1）、気仙沼線（2）、大船渡線（2）の4つ。
うち仙石線・気仙沼線・大船渡線（1）は救出or避難は出来たが、
乗務員と指令間の連絡が出来ていない。

とすると、行方知れず・連絡不能の列車は大船渡線（1）と南リアス213Dだけで、
他の列車（仙石3353S、山田線）は安否確認できてるってことか？

>>361
上りが2009年、前面完成は今年の予定

>>362
CTCだが、この災害で壊れてるんじゃないの？

>>362
列車検知すらできない状態だろ。

仙石線は2編成とも救出中@テレ朝

テレ朝、仙山線9人救出と11人の救出は別の列車って言った

>362
軌道回路を検知するシステムなので、センターまでの配線が断線しても車両が脱線してもアウト。
各地で通信網が寸断されているようなので期待はできないな。

ゴメン仙石線です

またIDが変わってしまいましたが…
3353Sの皆さん発見されてよかった！

＜12日 15時00分現在＞
情報が錯綜しているので注意！

乗務員・お客様の避難・救出が完了しているもの
・北リアス線 116D　- 白井海岸→普代間で停車。昨晩中に全員無事救出。
・大船渡線（1本）　- 地元の小学校へ避難し、全員無事（車両不明）
・常磐線 244M　 　- 新地で転覆流出し、車体が「ヘ」字型に潰れる（乗客なし）
・仙石線 1426S 　 - 野蒜→東名間で脱線流出し、連結面でL字形に曲がる。現在救出中
・仙石線 3353S　　- 野蒜→陸前小野間で消息を絶っていたが発見、現在救出中
・気仙沼線 2942D - 松岩で脱線。その後発見され、現在救出中
・常磐線 高貨92レ - 山元町内で転覆（ED75 1039牽引）、乗務員無事確認

地震後に連絡がついたが、現在乗務員と連絡がつかないもの（車両不明）
・大船渡線（1本）
・山田線 1647D　　- 津軽石付近or停車中に被災？　その後不明（誤報の可能性あり）

連絡が全くとれず、消息のわからないもの
・南リアス線 213D　- 吉浜→唐丹間で消息を経つ

※各報道の内容よりまとめ。情報くれた皆さんthxです。
　 一刻も早い発見・救出を……。

3353S発見デマじゃね？
一向に映らないぞ

>>371
映らないからってデマとは限らない。それにそんなに仙石線ばかり映す訳にもいかないだろう…

3353Sは特に情報が入って無いって事は脱線して無いのかな？

ここまでの情報の無さからは「脱線して」「無い」可能性も。

沿岸1キロ持ってかれてる現状から見て
無事ってことはありえるのか・・・

>>371-373
新聞報道でも「2本とも乗客救出」になってる
どうやら3353Sは1426Sほど被災してなかったってことかと

そうなると、｢地震で野蒜〜陸前小野間

そうなると、｢地震の影響で野蒜〜陸前小野間で停まって脱線もしていないが、津波の影響で客を降ろせなかった｣って言うのが真実か？

205の先頭部分
ttp://momi6.momi3.net/td/src/1299909638463.jpg

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110312-OYT1T00355.htm?from=main2

列車の行き先は「仙台・あおば通」とのこと　てことは上り普通列車の方　野蒜出発後

もく星号事故の前例もあるから、映像含む確定情報が出るまでは安心しない。

>>379
報道を信じる場合だが、その記事の1426Sは午前中に救出されてるから、
午後に救出作業の報道があった車両が3353Sということになる。

こちら埼玉。
読売新聞の写真より、1426Sと思われる列車はM9編成と確認。既出ならすまない。

不明４本とも乗客の無事を確認＠テレ東

無事でなにより

4本って
仙石･大船渡･山田･三陸？

連絡のとれなかった4列車の乗務員と全て
連絡がとれたとの事。
NHKラジオ

3353S映像出たか？
出るまで分からんぞ

もう情報が錯綜していて何を信用していいのかわからんね。

NHKを信用すべき

NHKもデマばっかじゃねーか

>>378
うわこれは酷い
映画のワンシーンでもこんなのないわ

朝日で東名駅

東名駅　津波の高さは１０ｍ　

今東名駅から中継やってたけどもう指摘されないとどこに駅があったかも分からない惨状

ひいいいい・・・

野蒜駅も陸前小野駅ももう・・・

>>370
東北新幹線はどうなの？
昨夜から情報が規制されてるように感じる

>>199
機関車だけぽつんと残ってても回りが原型とどめてないんじゃどうしようもない
現地解体じゃね

ホームも消えてるの？

>>399
瓦礫の山に埋もれてホームが確認できない状況

何もかも消えた
残ってるのは線路の一部と1426Sくらい
3353Sマジでちゃんと信用置ける情報ないのか・・・

>>397
架線中倒れてる写真がある

>>397
一部で高架の橋脚折れてるらしい

東名駅のホームは、石積みでは？
石積みとはいえ津波によって押し流されてしまうのか？

この機会に常磐線と仙石線高架で作り直そうぜ

>>405
その前にまずいつ地盤を形成できるかをだな

>>397
橋脚が破損＠NNNテロップ

>>401
はやく3353Sの情報が確定してほしい。見つからんとか勘弁

>>404
南海東南海東海同時発生の最悪パターンより
今回のほうがエネルギーでかいんだと

テレ朝で野蒜〜陸前小野間で停車してた列車から9人救出。

脱線車両情報＠メーテレ

なんかテレビ朝日
県警発表
3353Sより9人
1426Sより10人救出だそうだ
救出に当たった人のいう事だから今一番信頼置けるか？

>>408
自衛隊はヘリ偵察でたぶん被災状況を把握してる
それで出てこないのは原型を…

>>412
救出って氏んでる人の人数もカウントされるの？
よく人身とかやったときに巻き込まれた人を救出しています
とか言ってるやん。みんな生きてるんだよね？

>>412
昨日メールしてた話マジだったのか
良かった

>>414
遺体の場合は「収容」という表現になるはず

誰かまとめて下さい。お願いします。

にしても助かってよかった
気仙沼線のほうは相変わらず行方不明らしいが…

＜12日 16時00分現在＞
情報が錯綜しているので注意！

乗務員・お客様の避難・救出が完了しているもの
・北リアス線 116D　- 白井海岸→普代間で停車。昨晩中に全員無事救出（車両不明）
・大船渡線（1本）　- 地元の小学校へ避難し、全員無事（車両不明）
・常磐線 244M　 　- 新地で転覆流出し、車体が「ヘ」字型に潰れる。乗客なし
・仙石線 1426S 　 - 野蒜→東名間で脱線流出し、連結面でL字形に曲がる。現在救出中
・仙石線 3353S　　- 野蒜→陸前小野間で消息を絶っていたが後に発見、現在救出中（車両不明）
・気仙沼線 2942D - 松岩で脱線。その後発見され、現在救出中（車両不明）
・常磐線 高貨92レ - 山元町内で転覆（ED75 1039牽引）、乗務員無事確認

車両の発見・把握が完了しているもの
・大船渡線（1本）
・山田線 1647D　　- 津軽石付近or停車中に被災？

連絡が全くとれず、消息のわからないもの
・南リアス線 213D　- 吉浜→唐丹間で消息を経つ？？

※各報道の内容よりまとめ。情報くれた皆さんthxです。
　 一刻も早い発見・救出を……。

>>418
最知〜松岩で脱線とのこと＠テレ朝

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110312-00000138-jij-soci
乗客全員の安全確認＝不明のJR列車4本−国交省

時事通信 3月12日(土)15時36分配信
　東日本大震災の影響で、乗務員と連絡が取れなくなっていたJR東日本の列車4本について、
乗客全員の安全が確認されたことが12日、分かった。国土交通省が明らかにした。　

非常時だから絶望的な死体まで同時に搬送はしないだろうし全員無事だと信じたい

>>420
乗客と乗務員は？

仙台車両センター宮城野派出構内は、無事ですか？
低い所にあるから気になる。

お、まさかの無事生還なのか！
奇跡的だ…

東名駅壊滅・・・

>>423
脱線としか言ってなかった。山田線の無事はいつ分かった？
とりあえずこのスレとしては3353Sの無事が分かってよかった。野蒜〜陸前小野で停車って事はやっぱり野蒜出てすぐに停まったんかね？

ＪＲが記者会見して公式発表すれば、現時点で一番信用できる情報となるんだろうが。
そんな余裕がないのか
やってるけどメディアが放映しないだけなのか

東名から生中継＠テレ朝
ホームの見る影なし

>>421
まずは一安心だな

フジで探索中

フジが探してるのは1426S？

東名駅
TV 朝日　駅周辺瓦礫の山　原型を留めない
線路部分はわずかに確認できる
架線電柱倒壊　１２ｍを超える津波で駅周辺壊滅

仙石線の脱線転覆事故惨劇を生中継のテレビで見ました。線路がぐじゃ・ぐじゃになりました。

あとは三陸鉄道だけか

無事であって欲しい

これ一ヶ月程度じゃ無理だよね。

今回の地震が廃止させる口実になりかねないな、もともと赤字で
復旧させても増益は見込めないとかいう理由をつけて。

>>435
とりあえず幹の復旧が最優先になるんじゃないの？

>>436
仙石線は無いでしょ。気仙沼線も大船渡線も大丈夫だと思う。
山田線は…

仙石線を廃線は無いが、飯山線はあり得る。

現場画像見たときはダメかと思ってけど
無事救出でよかった

山田線と便乗して岩泉線は廃線かもわからんね。

作り直すレベルならいわきから八戸までずーっと地下鉄にしたほうがいいんじゃないのか、もう

>>421
乗客全員無事なら、うれしいビックニュースだな。
竜が水にも匹敵する乗務員の見事な乗客誘導じゃないか。
表彰モノだな。

>>435
少なくとも、仙石線の東塩釜以北は無理。

>>405
つくり直す為の大掛かりな資材を運べるようになるまで何ヶ月かかるかだな

南リアス線は全く情報無いの？

>>446
三陸鉄道本社自体の安否が不明だからな…

>>434
そういえばニュースきかないな
被害が少しでも少なければいいのだが

>>404
高架道路すらひっくり返してるんだ、石積みぐらい言い方は悪いが鼻糞みたいなもんだろ

ん？
http://www.sanrikutetsudou.com/2011/03/%E7%8F%BE%E5%9C%A8%E5%B9%B3%E5%B8%B8%E9%80%9A%E3%82%8A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%8A%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82.html

フジ

うわああああああああああああああああああああああ

フジ1426Sか

これ悲惨すぎだろ・・・
でも全員助かったんだよね？これ

発見されたみたいだな。

ドアが開いてないが脱出しなかったのか

直角っておい

運行再開はいつですかね？

らりるれろ

常磐線の車両はｱｰﾎﾞﾝだろうけど、こちらもｱｰﾎﾞﾝだろうか？

フジに限らず、報道各社は貴重なヘリを救助機関に提供すべきだと思ったな。
空中からの映像は自衛隊あたりに提供してもらえばいいじゃないのかな。

木つええええええええええ！！！！！！

徐行運転しなかったの？

瑞巌寺どうなってる？
無事だといいんだが…

町が消えてしまったところとか、被災者じゃないけどショックだ
俺には募金くらいしか出来ないから、会社で義援金募る

今フジで上空、駅の位置からしてL字に脱線してるのは上り列車

これ1426Sだよね？
3353Sは？！

１０名が救助されたが、実際はそれ以上の乗客がいるはずだろ？

松島の島が増えるな

>>458
まず路線廃止になるかならないかの問題だと思う

http://3rd.geocities.jp/kura_1987/train/formation/com200/list_naha205.html


南武線205系編成図

補充用２０５系はここからだね

下りは駅を出てすぐ橋の上で止まった?

こりゃ１〜２年で復旧は絶望的だな・・・

>>460
当然
京葉205の廃車予定を止めればいいだけ

>>463
けさの東塩釜と思われる映像は14:47発上りが出発して上り本線に転線するタイミングだったと思われる
実際に停車したのは14:47〜48頃だったと思われる。

野蒜駅終わったな…

>>450
これ更新すらできない状況だろ
停電してるだけかもしれないけどやばいかも

フジ見る限り、廃線濃厚か…

地面ごと水没じゃそのままの場所には作り直せない
復興計画で街を全部引きなおすレベル

>>476
ツイッター三鉄公式垢も地震発生以降音沙汰無し・・・

>>468
減ったんじゃないか？

復旧したとしてもここは住民がゼロだよな・・・

>>450　更新されていないということは

本社がやられたか？

>>464
まちBBSで聞いた限りだと
海岸はセンチュリーホテル辺りが浸かったくらいで
高城町　松島駅辺りはさほど被害は無かったらしい

束本社は社員総出か？
束にヘリがあれば把握できるはずだが・・・。

石巻仙台の輸送に鉄道は必要だから何年かかっても仙石線は復旧させるだろ
他の所はたぶんダメぽ

さっきのL字4両の映像見るに、あれは中に居た方が安全が保たれそうな気がする
結果論には何の意味もないが

本社は津波の避難指示地域
職員がいないから建物が無事でも何もできない

>>486
水没してなければいいけどな

安否確認コピペだけど我々はJRの立場じゃないんだから
「お客様」ってのはひっかかるなぁ
乗客でいいと思う

>>486
窓が割れたりしたらアウトな気がする

>>473
いま、京葉線用205系の廃車予定車から捻出して、充てるしかないね。

テレ朝東名駅、トンネルの中まで自動車が入り込んでる・・・

西の廃車予定とか東急の余りを借りるしかないな

>>486
205系は貫通扉がチャック付きで両方あるから窓が割れなければ
少人数だと車内の方が結果的に助かったのかも
新地町の721程壊れたら別だが

>>490
Ｌ字で曲がったところの車体が曲がってたから廃車決定の確率高い。

>>489
俺も引っかかるし、何より乗員乗客の方がわかりやすい記述だと思うけど、
まあ非番の現業さんがまとめてくれたりしてるのかもな
だとすれば乗客と呼び捨てることに抵抗があるだろうさ

>>489
すまん、つい癖で…

外出かもしれんけど
http://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0312/TKY201103120277.jpg

仙石線は復旧したらE231が入ってきますよ、いずれは入って来る予定の車両だったし。

..473,491
いや、八高205を改造して転属
　　　　　　↓
千葉にもってく予定の209を改造後八高に飛ばす

って方法もあるんでは？素人考えだけど……

東名駅周辺
救援物資、食料不足　
女川の鮎川付近も壊滅　大津波起因

本数減らせばいいんじゃね？ｗ

>>492
トンネルか。
そういや、トンネル関係のニュースは聞かないな。
道路や鉄道を含めて。
トンネルは、津波に弱いのか？

>>500
製造中の京葉233の４両をもってこれないかな。

>>495
曲がってなかったとしてもあの状況じゃ現地解体決定

２年は走れないだろうなぁ

>>500
まあその可能性もあるけど南武線をはさんで205内だけで処理したほうが
やりやすいかな？と

ぽまいら冷静だなｗ

>>497
こんなときに聞くのはあれだけど、どっかの中の人？

..473、491⇒>>473、491　　ですたorz

>>508
乗客が生き残ったぽいところで
余裕が出てきたｗ

どんだけ風とか津波に弱いんだよ

おまえ台風か何かと勘違いしてね？

釣れますか？

車両云々の前に、路線があれじゃあ……

車両のモーターが海水にやられたから現地解体が濃厚か？

京葉線の中間車が廃車になっているんだから、
それを改造して持ってくるんじゃないの？
運転台取り付け、トイレ取り付け、劣化部分の補修して。
首都圏の車両をいじらないで捻出するにはこれしかないかと。
ただ仙石線自体がいつ復旧するか。

>>511
しかし三陸鉄道が分かって無い…

つうかコレじゃ2-3年は復旧しないだろうから、
車両が足りないってことにはならないな。

>>504
車種統一したほうがメンテナンスとかで有利になるからE233はどうかと。
自分が八高の205をと言ったのは仙石205と編成両数が同じで余剰になる
車両が出なくて済むと思われることと、八高も209を持ってるからって
ことなんだけどね(あくまで素人考えなので異論は覚悟)

愛国者達の手先がｗ

>>459

>>516
つか、現地解体の理由はそこじゃない

http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00027741.jpg
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00027742.jpg
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00027743.jpg
↑　これと　これ↓
http://www.yomiuri.co.jp/feature/graph/201012wind/garticle.htm?ge=863&gr=3497&id=105188

って同じ編成？だとすると、この編成は5両だったの？それとも、4両の先頭車のうち、運転台が首チョンパしてるの？

>>520書き込んでたら別の意見がw

>>507
うーん、処理に関してはそのほうがいいのかなぁ…単純に南武から
持ってくとなると2両余剰出るからどうかな？と素人考えで思っただけで。
まあ南武⇒仙石は前例あるから中の人としてはやりやすいかな？

>>516
まず走る線路が無いし、運ぶ道もない
かといって放置する訳にもいかないので

>>523
言い方悪いけど首チョンパ。2+2で運転してて写真の状況。

>>518
心配なのは、山崩れに巻き込まれてないかとか、
トンネルの中で立ち往生してないかとか…

>>509
元東労組で今はオタQグループ某社の運管す

クラッシャブルゾーンが有効に（？）機能したのか

福島第一原発で爆発音＠各局

>>526
トン。んじゃ、
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00027743.jpg

この写真では千切れた運転台が地図に隠されてるってことだね。

>>530
への字なってる車両で１両。下に１両。画像の上に２両いる。＝中間車が見事にやられてしまった。

>>531 中間車じゃなくいですな。間違えた。クハ・クモハの2+2編成だからこのときはどういえば。。

http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00027741.jpg
↑これの手前側の車両の運転台が吹っ飛んで転がってるってこと？

スレ違いだけど
今NHKで福島第一が爆発したらしい。負傷者数名。

なんか、プラレールが転がってるみたいで現実感がねぇ、、、

なんで予定されていたことでけが人が出るんだ！
福島原発

>>523
1枚目,2枚目の一番上に写ってる車輌の右側の運転台が、
4枚目の一番右に写ってる運転台でしょ。
ちぎれてるわけじゃないと思うが。

>>517>>520>>524
まずは路線自体が復旧しないことには話にならないんだけど、仙石線と八高線はワンハンドル装備車で統一している点、さらに仙石線は205系で車種統一してるから考えてみな。

捻出可能な205系は南武線以外に無い(八高線から捻出した場合、代替分はどうするか？ツーハンドル車を入れる訳にいかない)のは分かりそうなもんだけど。

運転系統分離で末端は気動車運行

>>535
俺の場合、棚に飾ってたBトレが雪崩起こしたので
逆に変なリアル感が…

お前ら原発がまずいぞ

>>538
ケヨ中間の先頭車化改造の話をしているのでは？
それならワンハンや車種統一は問題なくなる

>>541
もう、チェルノブイリだな・・・。

爆発
東電社員４名負傷

復旧に半年くらいかかるんじゃないか？

放射能での影響
ちなみに福島第一原発周辺で観測されたのは1015ミリシーベルト

http://www4.ocn.ne.jp/~tishiki/gen3-1L.jpg

>>546

単位の違いには気をつけよう
×ミリシーベルト
○マイクロシーベルト

1015マイクロシーベルト≒1ミリシーベルト

kono_chiha 河野千春
digikeiから
保安院の会見は延期され、官房長官の会見は爆発から2時間15分後。 RT @Nurekaeru ＮＨＫの解説者が独断リスクを負う形で
避難と家屋内への待避を推奨する状況というのはなんなの。

>>523

E721系は2両編成が基本だから2編成で4両。

>>548
NHKの言ってることは現在政府が出している避難指示＋屋内退避指示の言い直しだぞ。

>>542
もう先頭車改造はやらない。

先頭車改造やらずに先頭車改造編成を確保する必要がある。

やらないって言い切るのもどうかと思う。
それを決めるのはあくまでJR東であって、可能性が0であるわけではない。

>>551
ケヨのを南武線に持ってって、そっから1100番台を捻出かな？

中原か川越から持ってくると思う

テレビ無くて状況把握できないから3353Sの画像をうｐしてください

もう何が何だか…

中原か川越から持ってくると思う

>>552
先頭車改造は内製部品調達の問題があるから、被災車両から流用でもしない限り無理がある。

同じワンハンドルとはいえど、209系やE231系みたいに使用頻度の少ない機器をまとめて床下配置に出来ない。

特注の運転台ユニットをさらにまた製造するコストを考えたら、既存の先頭車改造編成を活用するしかない。

209系やE231系とは似て非なる運転台なのをお忘れなく。

>>553
ハエのやつを回すとハエの代替分が必要になるからナハのやつだな。

>>555
見つかったの？

車両のやりくり言ってるけど、そもそも線路が復旧したところでその沿線に人(客)が以前ほど居るのかどうか
悪い言い方だけど今までどおりの編成数をそろえる必要があるのか
どうしても今すぐ数が必要ならこの際ワンハンとかツーハンとか言わず西から419系貰って最低限訓練してその場しのぎで走らせてやれば良いでないの。

無知な素人意見だがね

>>557
いや、そんなことまで考えなくても
ナハやハエから持ってきたほうがいいことくらい分かってるが、
東のことだから何をしだすかは分からないよって言いたかっただけで…

>>559
俺もそう思った
街がまるごと一つ二つなくなるほどの巨大災害においては
今後の車両のやりくりなんてもう二の次以下の問題でしかならないと思う

>>559
あの世代の国鉄車は
断熱材にアスベストが含まれるかも

>>558
もうこの流れだと見つかったみたいな感じだと思っていましたけど…

違うのですか？報道は混乱しているので、画像が出ないとすでに信頼できないような状況に陥ってますので…

JR東海から廃車になる117系譲って貰えば？

>>564
それは酉が買い取るだろうよ

>>565
酉＜買取る金などありません

復旧はいつなのかわからないので、車両の調達はあとだろ？
ご覧の通り、被害の規模が大きい。
復旧したら、本数を減らして臨時ダイヤで運転すると思われる。
と、言いたいが、今は被害状況の情報収集が大事だ。
福島の原発のことでますます深刻になっている。

原発から１００K圏内は１０年は立ち入り禁止レベルないんだから

不足車両とかどうでもいい

>>568
そんな10年立ち入り禁止とかになったら日本おわってしまう

当分ディーゼルが活躍しそうだな

仙台トンネルディーゼル入れないから無理っす
そんな一部区間だけ非電化で復旧させるぐらいならちゃんと架線工事もやります

>>571
キヤE193は?

>>572
毎日走るものじゃないし非営業だろ

年一度の検測DCはまだしも、多分DCが普通に走れるだけの換気設備は無いだろ

クルマの補充の心配は後で考えたらいい。

この悲壮な状況で少しでも多くの命が救われたのならいいではないか。
日ごろの訓練や研修など努力の賜物でしょうけど、
複数の列車で的確な判断をしたであろう乗務員・駅係員の方々に敬意を表します。
ほんとうに、ありがとう。

地上側の復旧に数ヶ月以上かかるから、車両のやりくりは案外なんとかなる。
水没・流出した路盤・橋梁復旧だけでも予算つくのに何ヶ月かかるのやら。

原発はスリーマイル島原発みたいに、格納容器ふっ飛ばす前に止まってくれ。
お願いだ。

原発恐いな・・・
早く止まってくれ

最後の三陸線だが、区間的によっぽど運が悪く無い限り津波に直撃されたってのは考えにくいよな？殆どトンネルみたいだし。
てことは、トンネル内で両端土砂に足止めされて連絡が取れないと考えるのが一番可能性としては高いな。

>>538は八高の205がツーハンだと思ってるだろ

大船渡線・気仙沼線が行方不明＠フジ

もうなんなんだ･･･

>>578
それはそれでヤバイんじゃないか
トンネル内部から崩落の最悪事態も考えられる。
昔、北海道であったわな、バス直撃が

>>279
八高線にツーハン（元ケヨ）の205系を投入するわけにはいかないって意味かと

うわー東北新幹線もしばらく無理だな。

東北新幹線なんかはやぶさが出来て、さあこれからって時に。。。

原発によるゴーストタウン化で常磐線の水戸以北が廃止、さらに仙石線仙山線の一部も廃止…ってなってしまうのか？

過去の津波で、鉄道トンネルに被害が出たことがあるのか？
ないと思いますが、津波より前に強い揺れがあったのだろ？津波で全壊したのではなく最初の揺れで倒壊した建物があるかもしれない。
>>576
スリーマイル原発の事故はもう少しで間違えていたらチェルノブイリのような大惨状になっていたかもしれない。

車両補充どころじゃなく、復旧そのもの是非の話になるんじゃないか
新幹線だけはなにがあっても復旧させるだろうが
それ以外の、特に太平洋沿いの在来線なんて、沿線の街ごと消滅してるんだし
廃止するかしないかって議論にさえ、なってくると思う

209系2200番台の改造種車はもう枯渇しているはず。
南武線から205系1200番台を1編成応援→京葉線の209系500番台を南武線に転用→京葉線にE233系追加投入になるのでは？

どういう状況かもわからない状況？

>>584
壊滅状態の凄まじさと、原発（深刻事故の可能性）を考慮すると、
常磐線のいわき〜岩沼間については、書類上は運休（廃線扱いまではしない）扱いするとしても、
今後数十年間に亘り復旧されない可能性があるのではないか。

>>587
廃車予定だった京葉２０５系元山手車を４連にして南武線へ
南武線Tc1200のクハの編成のうちの4両を仙石線へ。
元京葉4両と、上記のモハ2両で転属完了。

被害が続々拡大

南三陸町で９０００人が所在不明。
http://www.asahi.com/national/update/0312/OSK201103120022.html

>>586
それは仙石線ではないだろう。
かねかけてでも内陸にトンネル中心の新線規格で別線つくるだろう。
激甚災害だから、復旧費用はどのみち国が出すんだろうしな。

むしろ危ないのは気仙沼線その他だろうな。

>>587
京葉で廃車予定の非メルヘンを一本南武に回して、ワンハン車を仙石に回すんじゃね？

>>591
9000って…
こりゃ死者1万超すかもな…

多賀城の高架化工事が終われば１編成余るんでしょ。
1426Sの車両は再起不能だと思うが、3353Sの車両はどうなんだろ。

今の時点では、そんな話をしても仕方が無いが。

なんかもう疲れたな…　いろいろあり過ぎて。
被災地の人が一番疲れてるんだろうけど

>>538、551、557
まあ車両やりくりは復旧後ってのは百も承知。乗客乗員が無事だったこと
は素直に良かったと思うし、被災地の一日も速い復旧を願う。

＞八高線から捻出した場合、代替分はどうするか
千葉いき予定の209って書いたんだけど…元京浜東北の209はツーハンドル？

＞先頭車改造やらずに先頭車改造編成を確保する必要がある
＞先頭車改造は内製部品調達の問題があるから、被災車両
　から流用でもしない限り無理がある
上にある条件と仙石の編成両数から素人考えで八高205も
ありえるんじゃないか？と思っただけで。

>>590
おせっかいだけど南武は4連じゃ使えないよ、支線じゃないほうで
使うなら6両ないと。

>>597
いや、志津川みたいに壊滅している町がたくさんあるから、最悪10万超過するのでは？

もうどうでもよい気分
しばらくこのスレにはこないわ
落ち着いたらまた来るﾉｼ

情報錯綜しすぎて落ち着かない…
たぶんもう南リアス以外には行方不明車はないだろうな

>>598
元ケヨ4連とセンへ送る4両を抜いた2両を併せて6両って書いてあるでしょ

仙石線はどのへんから線路がダメになってるんだろう？
仙台寄りは落ち着けば復旧できそうだけど
多賀城あたりから先は絶望的なんじゃないか

>>594
そ　れ　は　な　い
それよか
http://live2.ch/jlab-fat/s/fat1299830969112.jpg

103系ピンチヒッター
始まったな

そういえば松島海岸や塩釜界隈の情報が一切入ってこない気がするけど大丈夫なのかね？

>>589
今後数十年間復旧しないということは半永久的に復旧しないということだな

松島海岸や塩釜は被害が少ないので報道されない・・・
と思いたい

>604
期待薄だが、本当にそうなってくれるといいと願う。

しかし、もう地震も津波も過去の話になってしまったなぁ（しみじみ）

>>597
千葉行き209を八高線に回したら、千葉はどうする？

113系続投させるのか？ウラ37編成全車と1〜2次車モハを解体したせいで、余分な209系は無いんだぞ。

3353Sの画像がない…

「あとは原発だけ」って感じだからな。
まぁ地震と津波で疲弊してる所に核爆弾落とされるようなもんだから
被害報告より必至になるのはわからんでも無いが…。

この期に及んで103が走ってくれたら嬉しいとか…

偽善者ぶるつもりは更々ないけど、
こんなんじゃ一部の鉄ヲタが基地外呼ばわりされても仕方がないと思えた

そういえば画期的な列車制御システムであるATACSが
まもなく仙石線運用開始予定だったけどこれも当面はお蔵入りだな

>>610
1426Sは発見された翌日に写真や映像が上がりだした。
3353Sも同じ明日には写真なり映像が出回るだろう。

とにかく、複数のメディアで「野蒜近辺で電車2本から乗客を救出」ってニュースは出てる。無事なのは確かだ。
ただ“乗客”って表現なのがちと気になるが…。その9人ないしは11人の中に乗務員は入ってるんだろうな…。

>>612
悪いがここは鉄道板だから、基本的に鉄道の話題以外は板違いなんだ。
それを理解してから発言しろや。

むしろ指令と連絡が付かなかったからこそ独断による的確な判断ができたのでは？
指令の指示なら｢そのまま車内待機、そして乗客もろとも流されてしまえ｣となってもおかしくない。

>>614
殉職なんてことがなければいいが…

これを契機に東労組は革マルと手を切る…なんてことはないかorz

>>616
今後、抜本的に省令が変わるかもね。
確かに「そのまま待機」は今回の場合、大惨事を招く結果となっていただろうし、
まだまだ明らかになっていない惨事もあるかもしれない・・・

前の一度復活した103系は解体したの？
ピンチヒッターに103系見たいね

このあと20時30分から首相と官房長官の記者会見。
大津波警報はすべて津波警報に切り替え。

>>616
地震発生時などの緊急時は、各乗務員、各駅係員の現場判断だよ。
（列車防護をおこなったのち、避難誘導をしなければならない）

例え指令と連絡が取れたとしても。

常磐線新地駅の方は、電車から脱出させてるが

>>619
2009年に解体されちまったよ。

只今仕事が終わりこのスレ見ているが、乗客・乗務員助かったのか。良かったね。

>>617
元組合員としては、東労組＝革マルって図式はやめて欲しいなぁ。
そういうやつは一部の暴走集団だけだったし。

>>619
もうとっくに郡山で重機のエサになりました

てかこの期に及んで不謹慎なこと書き込むな
死ね

仙石線といえば１０３系だろ

それはもう過去の話

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110312/k10014626881000.html

> ＪＲ仙石線の宮城県東松島市の野蒜駅と東名駅の間を走っていた４両編成の普通列車は、
> 宮城県警察本部が救助に向かい、列車から１１人がヘリコプターで救出されたということです。
> また、これまで乗務員と連絡が取れていなかった大船渡線の２両編成の２本の列車と、
> 気仙沼線の２両編成の列車も乗務員と連絡が取れたということです。
> しかし、これらの列車に何人の乗客が乗っていたか分かっておらず、ＪＲで確認を急いでいます。

> また、福島県沿岸部の新地駅では、常磐線の４両編成の列車が大津波警報で緊急停車したあと、
> 波に流されましたが、乗客と乗員全員はその前に避難して無事でした。

>>616 >>618
もう何年も前から津波警報発令時は乗客とともに乗務員も避難（と言うか避難箇所まで乗客を誘導）
することになってる
訓練も仙石線などでは毎年実施されてたはず

>>601
……ごめん、ちょっと早とちりしてた。

>>604
103系ピンチヒッターって……何処から持ってくるの？

>>609
211もまだいるから何とかなるんじゃないかと思ったが、違うのね…orz


3353Sに関してちっと気になる書き込み発見(信憑性は？だが)


天に召された車輌達があの世で愚痴をこぼすスレ7-1　より

307 ：205系マンガッタンライナー：2011/03/12(土) 12:22:12.25 ID:2j7B4o3eP
もうすぐこっちに来ますのでよろしく〜

>611
極論すれば、東京人にとって地震も津波も対岸の火事だが、原発事故は自身の生活に直結する問題だからだろう。
時間停電という話もあるし、企業も活動停止、鉄道も相当の間引き運転が予想される。

当面復旧出来ないから、不足車両云々考えても仕方ないべ。
地域の復興が第一やろ。

１１人しか乗っていないとか廃線でもいいような乗車率だな

http://www.geocities.jp/kokutetsu1980/contents2-5-4.html
http://kokuden.net/mc53/sub.htm/sub72.htm/sub72-train/sub72train-top/sub72train-senseki.top/sub72train-senseki2/sub72train-senseki2.htm

仙石線といえばアコモ式改造車

>>633
マジで松島海岸より先は今後どうなるか分からないね・・・

>>633
しかも11人のうち半分以上は鉄ヲタだろうからな。
青春18シーズンだし。

ラッシュ時に多いだけだろ
昼間はすくないんじゃ

>>631
東京在住でも程度の被害はあっただろ？ 震度5強だったし。
対岸の火事なんて言い方はおかしいだろ

仙石線3353S当該は何編成？

1426Sは結局亡くなった人いないのか？
良かった……のか？

電車はすぐに流される車より安全なことが証明されたな

あおば通〜東塩釜or陸前浜田あたりまで塩釜線？といったかたちで残し、

新線は東北本線から分岐し、やや内陸寄りをトンネルで貫く
交流電化の別線になるのでは？
そんな金がない場合は、石巻線の電化で終わりかも…

って、こんな悲しい予想しちゃうほどの大災害だよ…

国鉄時代の安全綱領の
「疑わしい時は手落ちなく考えて最も安全と認められるみちを採らなければならない」ってのは
諸刃の剣というかなんというか・・・。何かあったときの管理職の責任逃れって言われるリスクもあるんだよねぇ。
まあ、人命を預かる仕事である以上は現場が最善の方法を考えて実行するのは当たり前っちゃ当たり前なんだけど。

新地駅オワタ…………

>>608
現地では過去どころか文字通り「これからが本当の地獄」だけどな

仙石205西から205もらったりして復旧。

1426Sって何編成かわかりますか？

仙石線はどこからどこまでが線路が流されたの？

ID:W82Axhez0

>>630
クハ103-1の編成じゃね？
>>647
M9編成とか聞いたが・・・。違う？（汗）

ところで南リアス線213Dは安否不明のまま？

三陸駅〜トンネル〜高架〜吉浜駅〜トンネル〜橋梁〜トンネル〜唐丹駅
の地形は標高30m程度で高架ごともっていかれなければ大丈夫だろうが
宮古駅構内の本社機能や盛駅構内の車両基地と指令はどうなったorz

>>647
朝日新聞の写真に流された車両が映ってたが
31●9　と読めた。（●は家の陰になって見えず）
M9かM19のどちらかだな

>>650
ありがとうございます!

>>653
同じくありがとうございます!

>>652
M9で間違いない。
そもそもM19は仕様がやや違う。あれは一応標準仕様だったし。

205系なら北長野で余ってますがな

M19は先頭車のドア窓が小さい。

南三陸町1万人安否不明・・・

地獄絵図……

テレビの映像を見る限り、陸前高田とか気仙沼とか大船渡とかも
数千人規模の行方不明者がいてもなんら不思議ではない。

おそらく犠牲者は万単位だろうな。

津波地区は立ち入れないからな
集落全部とかなら安否確認以前の問題だし
普段地震が多くて訓練対策されている地区でもこのありさま

っていうか仙台に住んでたけど多賀城とかあの辺まで津波来るとか思ってないよ
リアス式海岸のほうが危ないという認識が多くてまさかこんなことになるなんて

まぁまぁ…“安否不明＝死亡”じゃあるまい。
ライフラインズタボロの現状じゃ生存してて安否不明でも何らおかしくない。

新地は、ホームの床面の高さまで土砂で埋まってるのか、
それともホームも流されたの?

代替車の車両転配に思いをめぐらせ色めき立ってる鉄ヲタの気が知れない

ごめんスレ間違えた

地震発生から津波到達までどのくらい時間があったのかはよくわかりませんが、この地域の住民は非難に関しては訓練されているわけですよね。　
それでも南三陸町以外で安否が不明の人が相当数いたとしても不思議ではないような気がする。

行方不明者が一人でも多く助かりますように
津波注意報が少しでも早く完全解除されますように

祈願。

>>666
昨夜、NHKでつじさんが手書きで書いていた図では
宮城・岩手県では地震発生から0分後とか2分後とかいう場所があった。

>>660
万で済めば、まだよいほうかもしれない・・・・。
2004年のスマトラ地震のときインドネシアでの死者・行方不明者数は16万人。
>>664
同感。
>>666
いくら過去の教訓があっても、0分で高さ10mの津波が来たらおしまいでしょう。

昼間、仙山線東照宮〜仙台で719が立ち往生してたぞ？

もう運を天に任せるしかない。行方不明者が助かりますように。

祈願

ATACSがもっとはやく使われていれば・・・。
今月27日使用開始だったはず。

これでは新線建設と同じぐらいの費用がかかるだろうな。

放送事故　原発の話を「笑えてきた」発言
http://www.youtube.com/watch?v=Dbe-j8ZbwEc

0:08〜　ふっざけんなよぉ　また原発の話なんだろ　どうせ〜（男）
0:14〜　だからここからあげられる情報はないんだってばもぅ（女）
0:39〜　あっ、笑えてきた（女）

>669
南三陸町だけで万突破のフラグ来ちゃったね…‥
薄々覚悟はしていたとは言え、やっぱり堪えるわ。

山に篭っている可能性も、ある
とっさのときは裏山に逃げる

いま福島で震度5弱
原発大丈夫か

原発は既に大丈夫じゃない件

この余震の頻度と強さを見るともう当面は復旧出来る状況じゃないな・・・

>>678
報道が正しければ（ついでに自分の理解が正しければ）、現状はスリーマイル島レベル。
半径数十キロで何日か避難すれば済む。
原子炉周辺はもちろん放棄地区になるが。

大被害だが、チェルノブイリほどではない。
チェルノブイリなら、東京放棄レベル。
一応、内部の「核分裂」は収まっている（チェルノブイリは、核分裂の暴走）。
少し違うが、「余熱」の暴走が止まっていない。

緊急地震速報ばかりで、もう何がなんだか・・・。

このスレ回転速っ

>>680
海水注入して冷やすらしいね。
炉はスクラップになるらしいが。

余震ってこんなに強いのが間髪おかずにくるのか・・・

オレが生きてるうちに遭遇する最大の地震なんだろうな

ただ闇雲に冷やせばいいような簡単な話じゃないから大変だな。

>>683
海水注入で廃炉になる責任を誰が取るかでモメた結果ではないかと
容易に想像してしまうあのグダグダ加減。
昨日夜に米軍の冷却材投入打診を断ったのもメンツとかなんとか
くだらない事だったんじゃないかとこれまた容易に想像してしまう。

陸前高田、23000人のうち、避難の確認ができたのは6000人・・・・。
頼む、一人でも多くの人が助かってくれ。

>>686
何だその阪神･淡路の二番煎じはw

もう全部ドッキリでしたって言ってくれよ
これはジオラマでの訓練なんだろ・・・
嘘だと言ってくれ

>>674
女の声は秋元優里だな。やっぱりフジの女子アナは腐ってる

明治三陸地震の再来だな…

三陸1両未だ行方不明、乗務員の安否不明
@岩手めんこい

大昔に石巻行ったことあるけど電車とディーゼルカーで駅が分かれてなかったっけ？

原発、海水＆ホウ酸注入開始

とりあえず、物資と救援部隊を速やか且つ大量に送る事が大切だな
船は津波が怖いし、航空機は降りれる場所が無い。
車はリスクも少ないが絶対運送量が少ない。
鉄道網がある程度頼みの綱になるんだが、東北本線は生きてるのか？
磐越西線・東線、陸羽西線・東線への迂回が必須レベル？

>>693
それ、かなり前の話しだよ。

>>694
東北本線は地震でどうにかなってなけりゃ行けるはず…津波被るような所は通ってないよな？

>>696
仙台までは多分ギリギリ、ただそっから先の松島海岸がヤバイ
そこが死んでたら小牛田以北は陸羽線や北上線駆使せにゃならん

あとは福島の新一号炉運転開始が先か、仙石線全線復旧が先かだね。

新一号炉の方が早そうだけど。

>>697
名取手前で足止めじゃないか？
もはや線路無いし…

>>686
爆破弁使った時点で放棄確定だったらしいよ
アメリカからの冷却材は規格が違ったらしい

対応した人達が無能なのは同意

>695
たしかに。もう20年ぐらい前だったか。

海水入れちゃった以上、いまの炉は再使用不可？
新１なのか、７号なのかしらんが、作らんと関東の電力使用量に耐えられんのかな、やっぱり。
当面、常磐線、仙石線が動かないんだから電力使用量は落ちるんじゃ．．．
そんなわけにはいかんか。

>>693
道路網がダメだから鉄道なんてもっとダメ。
福島県内や岩手県内で新幹線の高架橋が損壊、崩落してる箇所があるらしい・・・
復旧費用だけでも大変な額になるだろう。

釜石の画像では三陸鉄道を歩いてる人がずいぶんいるな

http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2011/03/20546-18e9.html

長野の解体線にいるやつを種車に使えばいいんじゃない？

>698
さすがに住人がもう原発新設許さんだろ。

原発は1台で数十万〜百数十万kWの出力がある
福島ないだけで東京はもう足りない
wikiでも見て総出力足すとわかる
東北でさえ女川と仙台火力でどれだけのウエイトがあるか・・・

>>702
福島原発は東京電力の発電所。
仙石線は東北電力のエリアだから、そもそも通常時は
仙石線に福島原発で発電した電力は使用されない。
福島原発の停止でダメージを食らうのは首都圏。

つうか新潟の地震で柏崎刈羽が止まって足りなかったの覚えてないか？
ってことは茨城の火力も止まってる今はっきり言って不足すぐる
融通頼む東北がこの状況で応援できず
原発3か所止まってるだけでベース出力のかなりの部分が不足している

>>694
比較的丈夫そうな新幹線使った物資輸送とか出来ないのかね
在来線はちょっと無理そう

>>697
高城町・松島駅周辺はなんとか被害は軽微って話も
浜田付近は高台があるから…

陸前高田5000世帯水没
仙台若林2700世帯水没　　

・・・これだけで2万5千人くらい行方不明なのでは・・・。

数時間前のニュース情報だと
東北本線は宇都宮-盛岡不通というのが出ていました。

>>708
や、福島が東電（東北ではなく、東京）なのは理解してる。
それを踏まえての2行目。
鉄道運営に必要な電力量がどんだけだかしらんけど、東北の使用量がおちれば、
関東の不足分を補えないかと思ったんだが、そんわけにもいかないだろうな、と思った次第。

つっても、原子炉の新設も現実的ではないから...
みんなで節電するしかないのかね？

>>710
東北新幹線も至る所で架線柱が倒壊したり、
橋脚にひびが入ったりしていて復旧の目途は立ってないよ。
http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011031201000753.html
まだ東北本線の方が被害が比較的少ない。

>>710
他スレより。
http://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0312/TKY201103120218.jpg

陸前高田とか完全に更地じゃねぇか
まるで原爆だ
これが津波のエネルギーか…

>>715
仙石線と併走してるこの沿岸でまさか沈んでないと思うのか
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&brcurrent=3,0x5f899b2cc42cf055:0x8a51f1a83e7113ea,1&ll=38.341707,141.036966&spn=0.003227,0.004823&z=18

>>713
矢板−野崎間(だったと思う)に211系5連黒磯行きが放置されとりました。
運転中だったので写真は取れず。

地震発生時に､ちょうど松島に停車中の1557Mがあるな。

松島は情報が全然ないけど無事なのか？
あそこいつも水位が高めだよな

今読売で横倒しE721の車内が映った　泥まみれだ

292 名前：ぼくらはトイ名無しキッズ[sage] 投稿日：2011/01/23(日) 15:01:11 ID:pXFnnzi2P
とりあえず一通り回ってみた
警察と商工会がパフォーマンス禁止の立て札持って巡回してることもありアホーマーは皆無
あとフジテレビの取材班は面白いネタが無くてご不満の様子
ディレクターっぽいピザが
「何か起こってくれないかなぁ〜」
とか無責任な事ほざいてたわ

塩釜松島は情報少ないね
まあ七ヶ浜や多賀城もだけど
多賀城はソニーと例のコンビナート情報ばかりだし

お、全員の避難と無事を確認だって＠JR区間

松島町はどうなってるか報道されていない。
東松島市や石巻市ははっきり報道されているのに。
松島海岸駅は、駅事務室や待合室が浸水しているかもしれないが、ホームは大丈夫だろうか。

>>702>>708
確か、国鉄時代からＪＲは自社で発電施設を持っていて、電力会社の
電力は使っていなかったはず。
何年か前にＪＲ東日本の水力発電所が水利権を超える水を使っていたことを
隠蔽して経済産業省からその発電所の使用を何ヶ月か使用禁止に
なったことがある。水力発電所以外にも火力発電所などもＪＲは
保有している。

>>715
>>716
う〜ん・・・鉄道は無理っぽいな

>>727
であれば、東北のJRでの必要電力が減る分を東北電力や東京電力に売ることによって、
民間の不足分を補うことができる、ともいえるよね。
このような事態なんだから、そういう融通がきいてもいいと思うんだが。

>>727
全てではないよ。
半分か2/3位だったかと。

実際、東京電力の送電線が船で切られた際、京葉や総武、埼京などが止まった。

松島海岸駅に加えて本塩釜駅付近もどうなっているんだろう・・・


小鶴新田〜仙台だけでも早期に復旧してほしいね。

>>702
そもそも水素爆発が起きたという時点で廃炉確定だよ。
圧力容器内でジルコニウム触媒反応が起きてる。
スリーマイルの手前の段階と認識してるから、
海水に核反応減速材のボロン混ぜるんだろう。

金曜夜の時点でアメリカが提供しようとした冷却材ってのが、
このボロン入りの純水だったんだけどな。なんとか純水だけで
炉をまた再利用できるようにってしてたんだ。

三陸も運行再開

>>733
ソースplz
本社サイトには更新ないぞ

>>733
出来るわけないだろう

何か､モーターマンの仙石線verなんて､
もう今後一生､聞く気しないわ･･･。

>>733
あれ､普通列車が1本行方不明なのでは･･･？見つかったの？

東北本線の東京仙台間は月曜再開か？

>>737
無理だろ
ってかいつまでかかるのかすら・・・

>>726
松島海岸のホームまで漬かっていた場合、瑞巌寺がな・・・

なんか録音した石巻駅の発車メロディーを聞く気無くなった。

>>736
確か、全員無事だったはずですよ。ヘリコプターで救助されたか近くに避難したかは覚えないですが

連投スマソこんなのあった
http://www.sanrikutetsudou.com/2011/03/%E5%9C%B0%E9%9C%87%E3%81%AE%E5%BD%B1%E9%9F%BF%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%82%92%E8%A6%8B%E5%90%88%E3%82%8F%E3%81%9B%E3%81%A6%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82.html

それって単純に更新されていないだけじゃ…？

>>733
お前みたいな奴がいるから世の中から犯罪がなくならないんだな

>739
寺より道路や線路が先だよ。

>>743
“平常運転”が“見合わせ”に変わってる。
本部がやっとこさパソコンがいじれるレベルまで回復したって事かもしれん。

>>746

>>742が見付けたのは3/9の地震の時の表示だと思う
今はどこからもリンクされてないし

三陸鉄道のサイトトップは平常運転のままだ

いや、トップページは変わっていないから何か起こったときように簡単に書き換えられるように作ったページとしか思えん

多分まだ何も手付かずな状況のまま

>>745
その地域の歴史や伝統が一発で岸飛んでしまったんだよな…
原子爆弾のようだ

去年名古屋から大平洋フェリーで仙台港まで乗って、本塩釜駅まで歩いたんだよな〜
当然津波襲来しただろうな。

三鉄の本社すら津波でアボンだろうから更新しようにも出来ないんだろう…宮古も壊滅だし…
日テレのカメラが宮古で撮影した映像が心に突き刺さってる。津波で一瞬にして波に飲まれて壊れる街、恐怖で泣いてしまう子供に呆然と立ち尽くす大人…
自分、とある高校の生徒会役員やってるけど絶対に募金呼び掛ける。何かせずにはいられない。

そういやぁ、仙石線ってどこから編成を入れるんだっけ？

>749
松尾芭蕉が国破れて山河ありなんてのんきなこと言ってれたのは被害の当事者じゃなかったからなんだよな。
津波が来たり火事で囲まれたりしたら言うどころではない。

生徒会役員じゃなくてもやる奴はやるから

乗客70人は避難＝4列車の乗務員無事―JR東
時事通信 3月13日(日)0時11分配信
　JR東日本は12日、地震後に宮城県と岩手県で乗務員と連絡が取れなくなっていた列車4本について、乗客計七十数人の避難と乗務員の無事を確認したと発表した。
　同社によると、仙石線の野蒜―東名間（宮城県東松島市）の列車は地震後、車掌が乗客約50人とともに野蒜小学校に避難。運転士は一人で自力で仙台市にたどり着いた。
　大船渡線の大船渡―下船渡間（岩手県大船渡市）の列車では、運転士が乗客15人と大船渡中学校に避難し、別の乗客5人が自分で避難した。
　気仙沼線の松岩―最知間（宮城県気仙沼市）の列車は、乗客数人が自分で避難。運転士は列車の移動防止措置を講じ、営業所に戻った。
　大船渡線の盛駅（大船渡市）に到着した別の列車も地震に遭ったが、乗客は地震前に降りていた。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110313-00000003-jij-soci


乗客を避難させた上で職場に戻る運転士は本物のプロだな・・・

というかほとんど連絡がつかない会社のホームページが見れること自体が
ある意味不気味な感覚がする
単によそに鯖があるだけだろうけど

>>751
募金を呼びかけるその意気は見事だが預かった募金はきちんとした団体に引き渡せよ
間違ってもグルーポン募金に送ったりしないように
あとアグネス赤十字にも注意しろ。本物ととても似ていて紛らわしい

＞運転士は列車の移動防止措置を講じ、営業所に戻った

プロ過ぎるだろ…

束は少なくとも月曜日までは東北の在来線と新幹線は一切運転できないと
発表してるみたいだね
どっかのテレビで言ってた

ただ、それはとりあえずであって、火曜日以降に復旧するということではないと思う
あの被害状況じゃ、新幹線も相当かかるだろうし
まして在来線は街ごと消滅したような場所も多いから・・・

本当に津波さえなければ･･･。

津波を消す技術は開発できないのだろうか。

>>759
もともと線路がどの位置に敷いてあったか識別できない箇所もあるしなぁ・・

プロというか神業レベルだな…一体どうやったんだ？
上の方で散々話されてたけど、
地震から津波まで大して時間無かったはずだぞ。

>>755
JR現業がこういう対応できるのに、高学歴総合職のお上様ときたら・・・と思ってしまうｗ

拾った
http://mar.2chan.net/up/r/src/1299915549122.jpg
http://mar.2chan.net/up/r/src/1299915003309.jpg

運転士ＧＪ

連絡取れなかった列車５本、乗客の無事確認
読売新聞 2011年3月13日0時29分配信

ＪＲ東日本は、連絡が取れなくなっていた仙石、大船渡、気仙沼、山田線の計５本の列車について、
乗客全員の避難と乗務員の無事を１２日中に確認したと発表した。

けが人がいるとの情報は入っていない。

▽読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110313-OYT1T00013.htm

これで行方不明列車は全て見つかった？
ところで仙台近郊のJRって都市規模の割にあまりに本数少なくない？

運転士のプロ魂というものを見た

1426Sの画像はあるが
3353Sの画像が早く見たい
安心できないし

とりあえずスコッチと留置ブレーキ手配か。
作業そのものは単純だろうけど勇気あるな。すごいよこの人。

>>760
防潮水門を至る所に作るしかない。
金がかかるから一部の大都市にしか無いけどね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%89%E6%B2%BB%E5%B7%9D%E6%B0%B4%E9%96%80

>>766
＞ところで仙台近郊のJRって都市規模の割にあまりに本数少なくない？
仙山線は増発限界・・・

ttp://ameblo.jp/yurika1224/entry-10828426228.html

自称「鉄ドル」は、迷惑撮り鉄？不謹慎？
被災した貨物列車のテレビ画像をブログにアップ。

自称 公人ならばもう少し考えて動けよ・・・で、この人誰？

ゆゆ(笑)しかわからん

>>757
それはユニセフ

日本ユニセフは公明党系の悪徳団体だよ？

アグネスの日本ユニセフは本物のユニセフじゃなくて、黒柳徹子が本物のユニセフ大使

日本ユニセフの正体を知らない情弱が2chにいるとはｗ

>>757
集めたら日本赤十字社か政府の義援金あたりかに渡すってか振り込むことになると思う。

>>770
震源地の周り4箇所くらいにミサイル落として勢いを減衰させたりとかできたらいいんだけど・・・無理だろうな。

外洋沿いは港以外予め高いところに街作るしかないな。

陸地に住む限りどうしようもないだろ
スペースコロニーに住む時代を待つほかない

海岸線消えてるくらいだから、同じ場所に街作るの不可能なんじゃね？
津波で地形も変わってるだろうに

可動式の埋まる巨大防波堤とかな。
あとは漫画チックだが海面を凍ら…いや、こりゃ無理だな。

>764
これは線路上の自動車と瓦礫をどけるのにも一苦労だな。
>770
田老は街の中に堤防を作ったが突破された。
この規模だと標高次第では諦めるしかないだろう。

>>780
沖合では700km/hで流れる波にそんなもんで勝てるとでも…
オランダみたいに海岸線を防波堤で固めるしか無いって。

>>783
正直非現実的なことしか浮かばないよ。

かめはめ波やエネルギー波とかで吹っ飛ばすとか、海面凍らすとか、
津波が来る直前モーゼに海を割ってもらうとか･･･。

大津波なんて悪魔の所業としか言いようが無い。

>>731
まちBBSによると、国道45号沿線くらいまでは浸水しているけど、
建物とかはこわれていないようだ
イオンに止めてあった車は全部流されたとか...

宮城にも原発を作るべき

毎年七夕の日に松島行ってよるには瑞巌寺にも行くんだがどうだろう？
寺流されたかな

三陸鉄道は社員ともども連絡がとれないみたい＠フジ

三陸鉄道の鯖は都内か大阪だな。
大丈夫かコレ

>>788
女川にあるよ

今生きてるのかな・・・・・

>>756
それだけでなく、被災地の自治体のホームページもな・・・。

高台の上か、高台へ速やかに避難できる道路沿いに街を新たに作るしかないな…
高台の上には観光客用の3〜4階建て施設を造り、災害時には避難所にする。



民家も転々と作るのではなく、ある程度まとめて街にすることで
安否の確認もしやすくなるし、
鉄道の駅も減らしてトンネル区間もでき、効率よく復興できるはず

たとえ津波の危険があっても、漁民は海の側から離れられないだろ

＜13日 06時00分現在＞
被災した各列車の状況

・南リアス線 213D
　吉浜→唐丹間で消息を経つ。
　三陸鉄道本社も被災しているようで、現在も状況把握が出来ていない可能性あり。

・北リアス線 116D
　白井海岸→普代間で緊急停車。11日夜に全員無事救出。

・大船渡線
　338D - 大船渡→下船渡間で緊急停車。大船渡中学校へ避難し、全員無事。
　333D - 盛到着後に被災。乗客は降車しており、その後に自主避難。

・常磐線
　244M　　 - 新地停車中に転覆流出し、車体が「ヘ」字型に潰れる。全員退避しており無事。
　高貨92レ - 山元町内で転覆（ED75 1039牽引）、乗務員の無事確認。

・仙石線
　1426S - 野蒜→東名間で脱線。津波により山側へ押し流され、連結面でL字形に曲がる。
　　　　　　 車掌の誘導により乗客全員が野蒜小学校へ避難。運転士は自力で仙台市（宮城野運輸区？）へ移動。
　3353S - 野蒜→陸前小野間で消息を絶っていたが、その後発見され、全員無事救出。

・気仙沼線 2942D
　松岩→最知間で緊急停車。乗客は避難し、乗務員は流転防止措置後に大船渡線営業所へ帰所。

・山田線 1647D
　津軽石付近にて被災との一報後、行方不明だったが、全員無事が判明。

※各報道の内容よりまとめ。一刻も早い発見・救出を……。

最近何かと言われる事の多い束の乗務員だが、これを見る限りまだまだ捨てたもんじゃないね。
もっとも、首都圏だとどうだろ…。

新木場で駅員が迅速かつ冷静に乗客を誘導してたが

でも、新宿駅で警察官も使って、駅構内から帰宅難民を追い出したからな・・・。

隣の京王は終夜運転をして、尚且つ無料で乗せてやってたのに・・・。


それよりも、仙石線が・・・(´･ω･｀)

>>799
スレ違いだが、ホーム立ち入りや池袋側の出入口は閉鎖で、代々木側は開放すべきだったのでは？
それともまさか駅が倒壊の危機だったとか？

まだ行方不明１編成
捜索中とのこと

三陸鉄道がいまだに行方不明
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1299967195/

被災地の一早い復興を祈ります。by埼玉県民

気仙沼線2942Dは志津川14:44発清水浜14:50着だがどうやって難を逃れたの？

標高は志津川駅5m未満〜志津川橋梁〜トンネル〜R45号橋梁約15m
〜トンネル〜清水浜駅約15mであり町民4割弱の避難場所は
標高約30mにある学校3校の高さ＋20m程度と約60mの学校裏山のみ。

通常運行なら何処に列車を緊急停止して避難出来たのか
本当に不思議でならないよ。

南リアス線のやつは鍬台のトンネルかなぁ・・・場所的に。

>>792
福島より一切情報の入らない女川原発が気になってるのだが…

>>798
新木場はさすがだな、この辺りも舞浜と大差ない地盤だから、危機意識も強かったんだろうね。

間違えた。気仙沼線2943Dだった。

ちなみに南リアス線215Dの標高は唐丹駅高架ホーム約20m〜熊ノ木トンネル
〜下荒川橋梁約25m〜鍬台トンネル〜白木沢橋梁40m未満〜吉浜駅33mだと。

地震からわずか2〜3分で標高40m地点以上まで津波が来たというわけ？

リアスならあり得る。つうか路盤まで届かなくても路盤が下に落ちることもあるからな。

陸前高田市の市街地で自衛隊が300〜400人の遺体を確認。
大槌町では役場で対策会議をしていた町長職員の多くが津波に流され、100人近くが亡くなったとの情報がある。

等NHK盛岡で報道あり。被害の実態がほとんど報道されていない町村もあり、犠牲者の数は今後も増えるだろう。

田老や塩竃の情報がほとんどありません

田老って昔津波で被害を受けて、すんごい立派な防潮堤を作ったところだろ？
チリ地震の津波を防いだってってことで世界的にも注目された。

>>812
今回はチリ地震以上だから駄目だろ
30Ｍ級の防波堤ができているなら兎も角

津波に飲まれた電車にのってた乗客が全員逃げて無事、っていうけど。。。
あの状況から見てまずむりでしょうね、、、
乗客は記録から消されてしまうのか？
ＪＲの隠匿？

むごい、、、合掌。。。。

>812
今回は堤防乗り越えていたよ。
高台の駅まで行ったかは分からんが。

>>814
地震が来たら列車は止めるだろ
海岸近くなら何が起こるか分かるだろ馬鹿

>>815
駅の直前まで来たそうだ

6 名前：名無しでGO![] 投稿日：2011/03/13(日) 07:55:36.88 ID:MhIn+WUC0
http://www.mlit.go.jp/common/000137478.pdf
国交省の資料によると、三陸鉄道は「・脱線なし、死傷者なし。」だそうだ。

30mって、15階建てのビルが襲ってくるようなものか…。

>>816

おまえ　地震が発生して津波がどのくらいの時間できたかわかってる？
津波がどのくらいのスピードかしってる？？

理科で復習してからまたこい。

>>819
隠蔽して隠し通せるわけがないものを
隠蔽するわけねーだろゴミクズ

1426Sは確実に廃車だろうが、石巻や矢本あたりにいた電車も海水に浸って
使用不能だろう。しかも仙石線も石巻線の線路もダメで郡山まで修理に出す
事もできない。仙石線は完全に壊滅状態だろう。

仙石線の車庫ってどこにあるん。

仙石線は、とりあえず仙台市内が落ち着いてから
あおば通−小鶴新田ぐらいで再開できれば御の字かと

日テレ

>>820
ゴミクズなんて通常表現しないで、デマの発生源だとはっきり言え。
デマは最悪人を殺すからな。

福田町駅の横だよ。石巻方面が壊滅だから、下手すりゃ電車はトレーラーによる
陸送で郡山に運ぶか。東北本線への連絡線を作った方が早いかも知れないね。

>>822
仙台市宮城野区

>>823
頑張って東塩釜までは行こうよ

今日テレで仙石線の映像出とるけど、酷いわ…見てられん

でんしゃとめて外に出たところで避難場所ないよ

>>814
適当なことホザいてんじゃねーよ。このクソ童貞ニートが。

>>822
福田町駅の近く
海岸からだいたい6kmくらい

>>825
その通りだ。申し訳ない。

デマなんてものは少し考えれば「デマ」とわかるものばかりだから
騙されないようにしよう。

＠日テレ
東名〜野蒜、線路が無いじゃん・・・orz

日テレの野蒜で脱線した205系、３１０９って読み取れたな

ロボコン元気かな？

ＪＲ東日本の今回の地震による被害金額、一体いくらになるんだろな。
不謹慎ながら考えてしまった。

>>724
七ヶ浜は翌日に津波の映像見たぞ＠日テレ

>>826
復旧まで全検の周期がきたらどうするんだろうね。
郡山総合車両センターの職員による出張は有り得るが、走れない場合も必ず周期がきたら全検を受けないといけないのか？
あと、郡山総合車両センターに残された入場中の車両に仙石線の車両が含まれてるかどうか。

スレチだが、三鉄のHP更新されてるな

社員が無事そうでとりあえず安心した

仙石線、全線復旧するのだろうか・・・

野蒜付近で被災した２編成以外の編成も、被災後連絡付かないって状況にならなかっただけで、
仙石線上のどこかで被災してるんだろうね。何編成ぐらいが生き残ったのだろう？

もっとも、復興するまで時間かかるし、復興しても元の密度のダイヤとはいかないだろうから、
いままでの編成数をそろえる必要はないんだろうけどね。

ホントだ。更新されてる。

>>833
> デマなんてものは少し考えれば「デマ」とわかるものばかりだから
> 騙されないようにしよう。

ところが平常時はダマされるどころか気にもとめないような話題でも
こういう非常時になるとすぐに信じてしまうのが人間の怖いところ
千葉のタンクが爆発して毒の雨が降るとか、子供アニメみたいなデマを
真剣にリツイート（）してる大人がわらわらいるしな

>>837
幾つか廃線になる可能性大だな。飯山線と山田線が筆頭かな。
仙石（一部）、大船渡、石巻、八戸線も廃線候補に入ってるかも。
さすがに常磐線の廃止は無いと思うけど、復興に１年以上かかり
そうな状態だしな。原発の状況によっては別線迂回ルートか、
部分廃止になってしまうかもしれん。
　被害額が膨大なのもあるし、束は自己負担で直す事はしないと思うし、
本社は運行続ける気もないだろ。

>>844
陸前高田とか大槌とか、鉄道云々以前に人がこの先住み続けられるか
どうかもわからん地域が多いもんな。

復旧したところで乗る人がいなければしょうがないしね。
街ごと消滅しちゃったような場所もあるわけだから。
人が戻ってこないなら鉄道を復旧する理由がなくなってしまう。

画像の方もうｐしていただけませんか？

家のテレビを修理に出しているところですので

これから先、東北本線だけで物流を支えられればいいんだけど・・・

東北本線も一部漬かっちゃってるから無理だよ
当面、南北の行き来は羽越線とか使うしかないね

とりあえず、仙山線ルートは無事ってことでおｋ？

このスレには関係ないが北海道の根室本線の海沿い区間のうち
パシクル沼前後の路盤は標高5m未満の低層湿原や砂浜などの
ぶっつけ潮おもて路線でありここにも高さ3m未満の津波が
25〜30分くらいで到達したようでやっと先程から通常運行だそうだ。

当時付近を走行中の特急おおぞらや普通2527Dは白糠打ち切りで
駅からおよそ徒歩500m先の標高50mの高台ではなく300m先にある
標高5m未満の白糠町公民館に誘導して乗客は一晩避難していたらしい。

物流は当分トラックと飛行機だな
高速は今後しばらく復旧車両・バス専用になるだろうな

>>822
こんなんがあった
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/insidears/imgs/d/9/d9da77f3.jpg

仙石線の車庫があるのは「Fukudamachi」と書かれているあたり。
･･･もしこのとおりであるなら、ギリギリセーフだが

>>844
石巻線は、石巻港から1日最大8往復のコンテナ特急が走っている地味ながらも重要な路線だから、
小牛田〜石巻〜石巻港間は復旧させるだろ。
仙石線も何気に仙台都市圏内だから、当然復旧。
石巻線石巻〜女川、大船渡線気仙沼〜盛、山田線宮古〜釜石間、三陸鉄道南リアス線はアウトかもしれんが。

仙石線は東塩釜〜石巻間は長期運休だろうな。ここまで行くと
完全に作り直して東塩釜から先も複線になる区間もあるかも？

>>855
まさかとは思うが、造り直しに際して沿線自治体に「お布施」を
求めるほど鬼畜な会社でない事を祈る。

仙石線東塩釜以東はあきらめて、石巻へは小牛田経由を
優先して復旧したら?といったら失礼極まりないですか?

利府〜品井沼の山線 撤去は惜しいことをした…?

>>831

罵声しかでないのか、、、ＪＫ．．．

2日目の朝に宮城野電車区らしき所で止まっている4連の空撮映像が出てた
ttp://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1299882872581.jpg

事実上震災スレとして機能してたが、そろそろ別スレ立てて分離した方がいいかもな

>>856
十分その可能性はあるのでは？沿線自治体でなくても国には求めそうな予感。
＞造り直しに際して沿線自治体に「お布施」を求める

しなの鉄道やIGRなどがその良い例。他社では名松線がその状態に。

>>855
アウトってそれなら岩泉線を復旧させている理由が分からん。
あっちの方がより閑散路線だ。

>>861
それはズバリあの方のご威光でしょう。

>>854
荷主の製紙企業の工場の復旧具合にも寄るだろう。
その立地が石巻の港内なので、コキが散乱したニュース画像も見かけたし。

一の坊無くなってる？

東松島市内の仙石線の路盤が土砂で埋もれてた@ANN

陸前高砂や中野栄は水没しましたか・・・・・。そうなるとあおば通〜小島新田間
の運転が現実的か？せめて東塩釜までは行って欲しかった。

>>857
石巻線の方が海に浸かってないし、非電化区間だから、仙石線の東塩釜以東よりは
回復は早いかもしれない

仙石線のあおば通〜小島新田間の区間運転が一番現実的となるが、そうなると必要な
車両本数はいくつ？とろあえず20分に1本程度の暫定的な運転だとして、5本程度で
いいか？

地震発生が15時くらいだとして宮城野にはたくさんの車両が留置されている
時間ではないのか？

電車そのものは首都圏の数路線で1〜2本ずつ削れば余裕で出来るだろうけど

>>858
おいデマ発生源、ここに居場所は無い。
帰れ。

>>859
福田町あたりまで水没という話
電車区も駄目かもな

南リアス線はまだ見つかってないの？

仙台あたりに2〜3本は電車がいたはずだろうし、あおば通から小島新田間なら
運転再開はできるのではないか？
ただし20分〜30分に一本程度の運転になるかもな

これ口実に廃線が出そうだな
あと貨物もトラックに切り替わりそう

乗員乗客が全員助かったって安堵ムードに
勝手な憶測で水を差して何が楽しいのか理解出来ない。

859の写真を見ると電車区までは水が来てないようにも見えるのだが、
仮に水が来たとしてもあまり力は加わっていないのではないか？
線路の近くの道路は湿っていたように見えるが、線路はそうでもないような。

リアルな話、電車が横転しなかったのがよかった。
横転していたらまた話が違っていただろう。

小島新田ってどこの話だよ

>>856
オフセくらいするだろ。

>>877
859の写真は東塩釜じゃないのか？

>>876
それわかる。今回の大災害で乗客全員無事だったことでヨシとしようぜ。
鉄道車両云々より大事なのは人の命なんだから。
地域の問題はきっと時間が解決してくれるよ。

小鶴新田と小島新田ってにてるよな

街が無くなるレベルだからな。まだ復旧後どうなる？を語る段階じゃないよ・・・

×小島新田
○小鶴新田

どんな災害があっても、人は元々住んでいた地の周で生活しようとする。
だから道路も鉄道も必要になるわけだ。
今回だって高規格路線として災害復旧されて、全線が再開通するだろ？

小島新田は京急大師線

＞今回の大災害で乗客全員無事だったことでヨシとしようぜ。

そのとおり、あれだけの大災害で「乗客死者ゼロ」は賞賛に値する。
乗務員は表彰状ものだろ。
鉄道の安全性は十分立証されたわけだし、巨額の金かけてでも復旧させる価値はある。

野蒜地区で大量の遺体発見だと＠国営放送

>>889
地震発生から津波まで5分もなかったから、
自宅で避難の準備をしているところで襲われた人も多かったんだろうな…

http://graphics8.nytimes.com/images/2011/03/12/world/asia/20110312_JAPAN-slide-RM7L/20110312_JAPAN-slide-RM7L-jumbo.jpg

859の写真は東塩釜だな。googleの航空地図で確認した。

>>814 野蒜地区で数百人の遺体発見とか言ってた
俺の親父があの仙石線に乗ってたんだ･･･
地震直後は連絡ついたが、津波が来てたから？連絡がつかない
実家が石巻なんだが助かったとしても、石巻に移動できなく
今頃家族ばらばらなんだろうな

205は復旧というより京葉線の廃車予定車を持ってくる
それに今回廃車の車両の顔とトイレを移植してという感じじゃないかな？

てか、そんな早急に代走車両調達しなきゃいけない程走れる区間残ってるのか？
部分復旧にも1年〜2年余裕で掛かりそうなやられようだと思うんだが…。

>>889
ずっとNHK見てるがそんなことは言ってないぞ。

>>891で周りの被害具合と比べても
やっぱり鉄道車両って頑丈だな、と思ってしまう。
特に比較的弱い側面だってこと考えると特に。

15時くらいに宮城野にいた205は使い物にならないかもな。
そうなると京葉線の廃車予定に注目が集まる。

>>896
言ってたよ

>>896
申し訳ないが、民放でも放送している
野蒜地区で200人超の死体を発見し、収容作業が開始されたそうだ。

仙石線は流されたとこから石巻まで廃線だよ。
新線建設して生涯赤字になる路線は作らない。

>>881
前スレで宮城野電車区という話になっていたが東塩釜なのか
スマソ

南武線の改造車を4両化
南武支線の車両に残りの2両を挟めばまあ使えるか?

穴埋めが問題だが。

そうだな。すぐ横に東北本線が走っているから、そっちを優先させるだろうな。
石巻へ行くなら本塩釜で降りて東北本線の乗り換えて小牛田から石巻線
を使いなさいという流れになるかも？

仙石線沿線はゴーストタウンになるかもな

応急で日光向けで疎開してるケヨ車を回すか
もしくは南武車、鶴見車、川越・八高車を回すかだろうな
長野にいる中間車は改造するのに時間かかるだろう
マリ209の可能性もあるな
113の廃車待ちがまだいるし

常識的に考えて、車両の転属なんてないだろ？
地域や路線の復旧が行われてからの話だ。もうやめとけ。

>>901
君がそんな事を決める権限は持ってないと思んだが…

仙石線はJRとしては廃線。小鶴新田までの路線を仙台市営地下鉄が運営する
第三セクターになるという選択肢もあるのでは？

>>906
幕張向けの209系4連を八高線向けに変更して、八高線の205系を仙石線ってのが一番ありそうな形かな。
まあ当分時間はかかりそうだが。

沿線の復興なしに全線での運転再開はないだろうな。復興するまで何年かかるだろうか？

意外と千葉の113が仙石線に来たらどうする？

このまま廃線ってことはないやなあ。

仙石線が運転再開できるのなら、この際113や115が来てくれても文句はない

四川地震のように、集落放棄も充分に考えられる話だからな…

専用スレ立てた

東北地方太平洋沖地震鉄道被害スレッド1
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1299985271/l50

むしろ集落放棄どころか廃市の可能性も大な気がする

こういうスレ必要？
鉄道事業者リンク集は今作ってる

2011年東北地方太平洋沖地震スレ 1


2011.3.11に発生した東北地方太平洋沖地震に関するスレです。

何らかの情報を書く際は根拠や情報源を併記するようお願いします。

国土交通省
http://www.mlit.go.jp/

災害情報-国土交通省
http://www.mlit.go.jp/saigai/index.html

Yahoo! 路線情報
http://transit.map.yahoo.co.jp/

交通情報＠2ch
http://toki.2ch.net/trafficinfo/

凄すぎ
http://up.pandoravote.net/up21/img/panji00000859.jpg

立ったのか

>>915
津波にのまれた役場もあり、町長をはじめ職員の行方がわからないそうだ。
残された町民については、県や隣接の自治体がやってくれると思うか・・・。
隣接の自治体も壊滅的な被害を受けており、これからはどうなるんだろうね。

>>910
散々ガイシュツだが、それをやったら113系が房総で半永久的に続投になる。

京葉線205系を南武線に転用して南武線の先頭車改造編成を仙石線に送り込むしか方法ない。

八高線、仙石線に直接ツーハンドル205系は送り込めないし、八高線に回すだけの余分な209系は無い。

先頭車改造は特注内製部品調達(209系やE231系とは似て非なる)の都合から不可能。

>921
上のほうにあったけどスマトラ地震を考えたら、犠牲者数は20万人という事態も考えられるからなあ…。

M8.8→M9.0に修正ってすごいな。

車両の転配に関心があるのはよくわかるし
一般人の見るスレに出て行かない限り不謹慎だと言うつもりもないが

路線自体が町ごと存在しなくなった状態では復旧後の必要編成数も分からん、
安否自体は確認されても封じ込めになってる編成もあるだろうし、
いつ復旧するか想像もつかん
今の段階で1編成や2編成の不足分をどこから持ってくるかなんて語っても意味がないだろ

>>916
乙

9.0とかやば

>>923
明治三陸地震よりひどい被害かもしれない。

>>925
まったく同意だ
ここは鉄道板だから、鉄道について語るのが不謹慎だとは言わない
でも、205系をどっから転配するとかなんて、
今の被害状況見たら、そんな話のレベルじゃないことはわかるだろ
まずは路線が復旧できるかどうかの話なんだからさ

今回よりも規模が小さい阪神大震災でさえ
JR、阪神、阪急の復旧が4ヶ月〜半年以上かかった。
あのときはゼネコンが大挙集まって突貫工事でやったからこの短期間で出来たとも言える。

今回の仙石線や気仙沼線や大船渡線、常磐線はもっとかかるだろうな。数年は見といたほうがいい。
他にも復旧すべき箇所が山ほどあるし。
電車よりは主要高速道路、主要幹線の土砂崩れ、橋流出とかをまっさきに復旧させないといかん。

気象庁、マグニチュード「９・０」に修正　世界観測史上最大級
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110313/dst11031312210043-n1.htm

ＪＲ仙石線と大船渡線の乗客が助かった原因として運転士同士の言い伝えがあった
地震発生後、乗客を速やかに避難させ死傷者が出なかったことについて、省線時代からの
言い伝えがあったことが明らかになった。仙石線や大船渡線を運行している盛岡・仙台地区の
運転士の一部が先輩から教わった内容の中に『高潮が来ると言われた時は速やかに乗客を線路と
反対側に降ろし、あの丘を駆けあがれと教わった』と新米時代に祖父くらい年の離れた先輩に
言われたと話す50代の運転士。当時伊勢湾台風などの激甚災害をくぐってきたはるか昔の先輩
から教わった話が今も脈々と受け継がれていると言う。
当時は戦争を経験した機関士も多く、焼夷弾による火災が起こった時は風下に逃げた話や、高潮
の時はあの丘を駆け上がるようによく言われた。昭和30年代だったので戦争など起こるはずがない
と半分思い出話程度に聞いていた話がこのように役に立つとは・・・と言葉を詰まらせた。

テレ東空気嫁ｗ

ならこのスレの人間がどっから車両を持ってくるとか
決める権限はもっとないはずだが?

>>931
どこから持ってきた情報？

それがテレ東クオリティ

>>932
ＴＶＫも。
テレ東は、韓国版スーパーマリオｏｒｚ

テレ東が通常運行に戻ったな

>>936
九州では撮り鉄が三脚立ててSL写真の撮り方を解説してます。

>>938
テレビ福岡？
テレ東系は全くダメだな！
テレ東は、日本経済新聞と関係あるらしいが、マジてっか？

言い伝えかあ。色んな事でそれに助けられる局面多いな

相馬からスーパーひたちに乗る予定ですが、運行してますか？

石巻も沿岸部壊滅ではあるが全滅したわけではなさそうだし、仙台と石巻を結ぶという鉄道路線は放棄できないと思う。

仮に現在線をトレースして復活するとしたら全滅した地域の駅を休止扱いにして線路だけ復旧も考えられる。

さすがに高架にしそうだけど。


ふと考えたけど、これだけ未曾有の大災害でも死者行方不明者消息不明を合わせても原爆の死者数より少ないんだよな。
そりゃ人口密度の違いとかはあれど如何に核兵器が恐ろしいかって思った。

テレ東は東北に取材網ないから
通常番組。

>>941
運休だろ

>>891
この残ってる２軒の家は
205系がたまたま壁になって水流を少し弱めてくれたおかげで残ったんじゃないかな

なんだか久々にCM見たな・・・
当たり前の光景も久々にみると何だか感動する

簡単なことではないが早く仙石線含め東北地方も復旧してほしい

残念だが仙石線は壊滅状態なのでこれを機に交流化したら？
架線もないし。。
なんで直流のままなの？？

>>896

Ｙａｈｏｏから、だ
警察庁は１３日、東日本大震災で被害を受けた宮城県東松島市野蒜（のびる）地区で
新たに２００体以上の遺体が見つかり、収容作業を始めたと発表した。詳しい状況は不明だが
、同県ではこれとは別に仙台市若林地区で２００〜３００体の遺体が見つかっており、
被害は拡大している

>>947
交流電化のメリットって地上設備を安く出来るだけ
車両も直流電車の装備＋交直変換器が必要で高くつく

米原の例をだすけど、わざわざ長浜から敦賀まで交流から直流に替えたでしょ
しかも直流のメリットとして首都圏のお古電車を持ってこれる、車両も安くて済むなどメリットたくさん

>866
>868
ミスにあまり突っ込みたくないが小鶴新田な。
車庫横に暫定で福田町駅作ってそこまで走らせられないかな。

テレ東・・・orz

>947
逆に東北線・常磐線・仙山線を直流にした方がいいくらい。

>>952
常磐線は研究施設があるから砦以北はこうりう

>>944
ありがとうございます。
やはりスーパーひたちはダメですか。
フレッシュひたちはどうですかね？

13日運休情報
常磐線が取手から仙台の間となっています＠NHK

>>954
これではしるとおもうか？

JR東日本は直流、交流どっちらの区間も多いからな

東海は直流区間のみ、西日本は北陸本線以外直流区間のみで構成されている
だいぶ様相が違う

>>949

なるほど。。
あとでおもったが、仙石線仙台駅のホームも離れてるし東北、仙山線との車両共有は
難しいんだよね。。
しつれいしますた。。

>>942
そら性質が大きく違うがな
都市の直下で震源がごく浅い、とかでないと比較にはならない

ただwikipediaのマグニチュ−ドの記事によれば、
広島の原爆のエネルギーをマグニチュード換算すると6.0程度になるとか

公共機関である鉄道の復旧って被災地域の復興に大きな希望を与えると思う

束は廃線にせず、一日も早い復旧を望みたいな

>>959
阪神大震災の時が正にそうだったね。
今回は規模が更に大きいけどJRも地方交通も頑張ってほしい

205系3100番台のパンタグラフの配線、ATACSアンテナの配線の色は、なに色だったかわかりますか？

新車の時でお願いします

>953
今は影響軽微にする方法があるのだが。無理して交流続けるよりまし。

>961
新車の205-3100は存在しない。以上。

>>954
スーパーがダメならフレッシュもダメに決まってるだろうが
そのくらいの事も判らんのか
これだからゆとり世代は困るよ

復旧予想（幹線）

東北新幹線　1ヶ月程度
東北本線
　宇都宮〜黒磯　2〜3週間
　黒磯〜郡山　1ヶ月程度
　郡山〜盛岡　2〜3ヶ月程度
常磐線
　取手〜勝田　2〜3週間
　勝田〜いわき　2〜3ヶ月
　いわき〜岩沼　1年以上
仙山線　1ヶ月程度
仙石線
　あおば通〜東塩釜　2〜3ヶ月
　東塩釜〜石巻　1年以上
秋田支社管内　1〜2週間程度

ttp://ameblo.jp/yurika1224/entry-10828426228.html

自称「鉄ドル」は、迷惑撮り鉄？不謹慎？
被災した貨物列車のテレビ画像をブログにアップ。

さっきTBSで脱線した205系をみた。ドアが開いていたから乗客が脱出したのか？

>>962
だったらつくばEXの守谷以北が交流にした意味は？
どんなに微細でも柿岡に影響してしまうから直流は絶対無理
影響でないなら今頃関鉄だって電化されとる

>>966
こいつが小物に見えるぐらいクソがツイッターやブログで炎上してるけどな

205系3100番台のパンタグラフの配線、ATACSアンテナの配線の色は、なに色だったかわかりますか？

輸送された時でお願いします

今、野蒜駅が映ったけど列車いなかった？・・・
L字になった上り列車とは別の。

あと、初めて松島海岸(景勝地)について言及されてたけどここも壊滅っぽいね・・・はぁ

前者は赤。後者は黄と黒のゼブラ。

>>970
そんなこと今知る必要あるの？

>>966
どうでもいいがどうして鉄オタって言うのは番号すらまともに言わないんだ？
センザンクって1039ってことだろ？センサンジュウキュウじゃ駄目なのか？

これもどうでもいいが、コメントが気色悪い。
なんだ「ゆりかしゃん」「ゆりかちゃん」って・・・・。
大人だろうが子供だろうがキモイ。
個人の自由だろうが、見る側にも少しは配慮してもらいたい。

>>974
麻雀でも3900点はザンクですが？

>>973
知る必要が無ければ、聞いてませんよ

多賀城にM8編成

>972
入線時はまだATACSアンテナなかったんでね？

>>975
そんなことは聞いてない。

>>974
業界用語みたいなものです。
一般の人からすれば「？」と思うのも仕方がありません。

>>971
確かに四つ扉がある銀色の箱が泥にまみれて倒れてるような映像に見えた・・・

時間的には野蒜出発直後っぽいしあの位置にいると考えるのが妥当なのかも

東塩釜−石巻間高架にすべき。10m位の高さにすることで津波を回避できる。
できれば複線化もきぼーん。

>>976
わざわざこんな大変なときに知ろうとして何するつもりだ？
空気嫁バカ

>>974
SEが256をニゴロクって言うのと何か違うのか教えてくれ

>968
直直デッドセクション方式という手はあるよ。
コスト高になるが。

>>984
979 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/03/13(日) 14:42:29.58 ID:mREO6Pr+0 [2/2]
>>975
そんなことは聞いてない。

>>966
謝ってるし、、まぁ、、許せ

ずいがん寺どうなりました？
松島の島々は？
東京に住むものですが心配です。

>>964
釣りなんだから相手すんなよ。

この板に来るような奴なら取手以北アウトなら特急が走ってない事くらい気づくだろ。そもそもスレ違いだし。

つうかおとといからここは地元の地理すらよく分からない
高見の見物関東民が大半だからな
余計に荒らさないでほしい

宮城県民は大部分は書き込み出来ないと思う

>>976
じゃあ空気読むっていうこと知ってる？
これ以上は構わないけど、知らないなら今すぐ覚えて

>>988
島はそう簡単に崩れたり削れたりしない。
寺は諦めた方が良い。あの立地で建物が無事何てあり得ない。

次スレたててみる

グーグルアースの震災地の衛星画像を見ると宮城野に7本はいるね。それほどダメージ
は受けていないように見えるが・・・・・

つぎ

【奥の細道山寺】仙山線仙石線15【日本三景松島】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299997518/

商店街（土産屋というべきか）も無事だと良いんだけど・・・
あれが流されたら寺も壊れる。

>>968
内房沿線にも観測所があって>>985の方法で直流電化した。
ようは出来るけど、コスト的に見合わないってだけの話。

>>994ばか

仙石線復旧祈願

1000ゲッツ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。