「はやぶさ」グランクラス　国会議員無料適用外

新幹線「はやぶさ」グランクラス　国会議員無料パス適用外
河北新報 2月28日(月)6時12分配信

　新幹線のファーストクラスは、国会議員の無料パスの「適用外」―。３月５日に導入される東北新幹線の
新型車両Ｅ５系「はやぶさ」に設けられる国内初のファーストクラス「グランクラス」は、議員特権で
ＪＲ全線で新幹線のグリーン車に無料で乗車できる国会議員でも、「ただ乗り」はできないことになった。

　グランクラスは１列車に１８席。本革シートで、飲食の無料サービスが付く。ＪＲ東日本は１月１２日、
衆参両院に対し、グランクラスを無料パスの適用外にするよう要請。その後の協議で両院がこれを受け入れた。
　料金を上乗せすれば乗車できるが、無料パスを使えるはやぶさのグリーン車との差額でなく、別料金が必要。
東京―新青森の場合、料金はグリーン車より５０００円高い２万６３６０円だが、無料パスを使っても、特急料金と
グランクラスの料金を合わせた１万６４９０円が必要になる。
　適用外を要請したＪＲ東日本は「グランクラスはハイグレードなサービス。座席も１８席と限りがある」（広報部）と
説明。予約殺到で人気のグランクラスを議員が“占領”する事態にもなりかねないだけに、両院との協議ではＪＲ側が
「適用に応じられない」と強い姿勢で臨んだとされる。
　実際、「要請を受ける前は、無料パスの適用になると考えていた」と衆院事務局。参院事務局は「参院の考えは特に
なかったが、グリーン車との差額分で乗車可能と思っていた議員もいるのではないか」と打ち明ける。
　おおむね議員も納得の様子。「適用はなくていい。新幹線は移動手段。（グランクラスに）乗るとしたらプライベートで
自己負担が当然」と民主党の斎藤恭紀衆院議員（宮城２区）。仙台市民オンブズマン代表の十河弘弁護士も
「職務にぜいたくは必要はない。（適用外は）国民感覚として妥当だ」と指摘する。 .最終更新:2月28日(月)6時12分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110228-00000001-khk-soci

２ゲット
まあ、あたりまえだわな。

>>1
あたりまえだのクラッカー

議員パスそのものを廃止しろ。
税金の無駄だ。

つーか、運賃部分のみ適用にしろよ
特急券とかは自腹でいけ

当たり前すぎてスレを立てるまでもないレベル

保安上からグリーンに乗るのは悪いとは思わないが、グランクラスはさすがに贅沢

>>４
それはない

民主党の誰だかがただ乗りして旅行ってのがあったな。
JR東GJ!

成田大拡張、ターミナル新設らしいな

羽田も本格的に国際化するし大きく変わる時期だな


羽田の五本目作って、限界まで使って、横田共用化へソフトランディングだな。
まず普天間問題片付かなきゃ話にならんけどな。既存空港との位置関係を考えると第３空港としてはやはり横田が最適だな。
圏央道が近くを抜けてるから、北関東・甲信越方面へのアクセスがかなり良い。

成田スカイアクセスに乗った。快適だね。日暮里駅も変わったし。
あれで羽田、成田を直通させれば最高だね。
地方路線の国際線搭乗客も流れて来るだろうし。

分担したらハブの意味がないから、横田空域の段階的返還と
五本目滑走路作って国際線大幅増便、完全ハブ化を目指して欲しいね。
新幹線網の発達とリニアの建設決定で羽田の国内線は減便が確実だしね。

必要のない空港を沢山つくり、必要性の高い空港を造らず世界と逆行した
高速道路無料化をやる政策は国家戦略立案力のないアホがやること。
だから、そんなアホ政党が消滅するのは時間の問題。
消滅する前に民間人の戦略家の構想を丸飲みすべし。

>>9
バカ細野。しかも、不倫で山本モナと行ったと思った

羽田は必要のない地方空港への路線が多すぎるんだよな。
地方自治体にとっては羽田線は死活問題だから税金投入してまで維持しようとしてるけど。

議員パスそのものを廃止しろ。
税金の無駄だ。
必要のない空港を沢山つくり、必要性の高い空港を造らず世界と逆行した
高速道路無料化をやる政策は国家戦略立案力のないアホがやること。
だから、そんなアホ政党が消滅するのは時間の問題。
消滅する前に民間人の戦略家の構想を丸飲みすべし。

羽田も本格的に国際化するし大きく変わる時期だな


羽田の五本目作って、限界まで使って、横田共用化へソフトランディングだな。
まず普天間問題片付かなきゃ話にならんけどな。既存空港との位置関係を考えると第３空港としてはやはり横田が最適だな。
圏央道が近くを抜けてるから、北関東・甲信越方面へのアクセスがかなり良い。

成田スカイアクセスに乗った。快適だね。日暮里駅も変わったし。
あれで羽田、成田を直通させれば最高だね。
地方路線の国際線搭乗客も流れて来るだろうし。

分担したらハブの意味がないから、横田空域の段階的返還と
五本目滑走路作って国際線大幅増便、完全ハブ化を目指して欲しいね。
新幹線網の発達とリニアの建設決定で羽田の国内線は減便が確実だしね。

保安上からグリーンに乗るのは悪いとは思わないが、グランクラスはさすがに贅沢
羽田は必要のない地方空港への路線が多すぎるんだよな。
地方自治体にとっては羽田線は死活問題だから税金投入してまで維持しようとしてるけど。

そもそも国鉄じゃなくなったのにいつまで無料パス出しているんだよ。東北だと飛行機で行ったほうが早そうだしね
保安上からグリーンに乗るのは悪いとは思わないが、グランクラスはさすがに贅沢
羽田は必要のない地方空港への路線が多すぎるんだよな。
地方自治体にとっては羽田線は死活問題だから税金投入してまで維持しようとしてるけど。
新幹線網の発達とリニアの建設決定で羽田の国内線は減便が確実だしね。

あ た り ま え だ

適用されると思ってたとか、どこまで厚顔無恥なこと言ってんだ、この老害が。
グリーンでも贅沢すぎるんだよボケ。

>実際、「要請を受ける前は、無料パスの適用になると考えていた」と衆院事務局。
>参院事務局は「参院の考えは特になかったが、グリーン車との差額分で乗車可能と思っていた議員もいるのではないか」と打ち明ける。

国民目線での政治とか言いながら当然の権利みたいな事言うな。
指定席までならまだしもグリーン車とかグランクラスとか贅沢すぎる、遊びとは違うんだぞ。

この距離なら別段こういう「ファーストクラス」なんぞ必要ないものな。仙台でも１時間ちょっとだし。
使うとしたら、盛岡以遠位だろうから、大量に議員がいるとも思えん。

地元議員の名前がこんな形で出て恥ずかしい限り

【政治】「勝手にエジプトに行った奴をなぜ助けるのか！」「邦人救出に政府専用機使わせず」 週刊朝日

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298641090/


議員のパスは、JRが無償で提供してるわけじゃなく、政府がJRに対価を支払ってるわけで、
グランクラスに乗れないとしても、JRが得をして議員が損をするだけ。
今回の件では、国民の利害得失はない。

それと、例えば、弁護士は報酬の請求において、最上級の運賃を請求できる
となっているので、グリーン車やグランクラスとなる。
国民が選挙で選んだ国会議員の場合も、最上級であるべきだとは思う。

むしろ、ダボス会議に行くのに自分が政府専用機を使うからと言って
エジプト救援機派遣を拒否した市民運動家のほうが問題だろ。

東北にこんなの作って需要あるの
ＪＲは民間会社になって２５年。国会議員はいつまでたかり続けるのか。いい加減に議員パスなんて廃止せよ。
わざわざ新規には作る必要はない。

羽田はD滑走路１本でもテロ対策は大変であり、桟橋式の５本目、つまり羽田滑走路増設はありえなく、新規空港の整備になるだろう。
現状で判断するなら、第3空港の必要性は無いように思う。
たとえ作った所で、ローカル空港程度の需要に留まる気がする。
ただ、未来のことは、わからないけどね。


あらゆる無料パスは即刻全廃せよ！
まず自腹で必ず建て替えさせて、後から請求、認められた物は
経費負担扱いとして返金にするのなら、認められるものについては一切構わない。
重要なのは支払自体は必ず普通にやらせて馬鹿高い！を毎回感じさせる事だ、
そうすりゃ有権者の為には働かない議員ですら自分の為に
状況改善の為に自然に働くだろ、その方が全体にとっても遥かにマシだ。

民主党議員はJR使うな。
お前らのマニフェストで高速道路無料化したんだからマイカーでも使ってろ。

JAL、ANA大喜びｗ
国内線もJALのファーストとANAのプレミアクラスが乗り放題だもんな
飛行機で行けるところは新幹線より飛行機になる予感


自民党議員だと周りがうるさいからと普通席に乗るけど，民主党議員っておれは偉いんだとプレミアシートにふんぞりかえるんだろ
もうさ、議員専用の個室作っちゃえよ
数人が乗ったときはそこに詰め込む

つか普通席でもグリーン席でも無料パスで乗れるってのがおかしいんだよ
どんだけ給料貰ってんだよ
どうしても必要経費と言うなら領収書貰って後で請求しろ
これだから無料パスで愛人と不倫旅行とかやるんだよ

のぞみも議員パス対象外にした方が良いかと

東海道・山陽新幹線の「のぞみ」九州新幹線も議員パス対象外にした方が良いかと


東北住みだけど、そもそもグランクラスって誰が使うんだ？と激しく疑問
皇族？
東京から青森間で使う人対象にしているのかなぁ。たったの3時間だよ？
暇無いってｗ指定で十分。いや、やまびこの自由に乗れよ

国会議員なんか使わせませんよ。冗談じゃない。特にﾐﾝｽ


ろくに仕事もしていないくせに議員だからと無料で乗り物乗れるのはおかしい。
こっちは税金納めてるんだよ。

自民党が政権にもどったら、
すぐに適用になるだろさ

どうせ現政権の保身がそもそもの理由だろ
防犯カメラと名乗る乗車者記録とったら面白そうだ（管理が大変か）

自民党が政権にもどったら、
すぐに適用になるだろさ

どうせ現政権の保身がそもそもの理由だろ
防犯カメラと名乗る乗車者記録とったら面白そうだ（管理が大変か）


国会が東京にあるんだから、地元から往復の交通費は支給でいい。
ただ無料パスである必要はないし、少なくとも国会会期中は使用禁止にすべき。


成田は、早急に横風用のC滑走路(3200ｍ)を整備するべき。
んでもって、B滑走路(2500ｍ)を南伸させて2800〜3000ｍ級にするべき。
年間離発着回数を35万回程度まで可能にするべき。
空港第三旅客ターミナルも建設して、旅客処理能力を高めるべき。
更に夜間飛行制限を緩和させるべき。

羽田は、C滑走路の沖合にE滑走路(3000〜3500ｍ級)を建設し年間離発着回数50〜60万回程度可能にさせるべき。

更に、首都圏第三空港として横田基地を軍民共用化させるべき。
横田は、米軍の規制もあるので、国内の大都市空港では無く中規模都市の空港を結ぶ便をメインにする国内地方都便専用空港にするべき。

議員からは三倍徴収でいいよ。

問題は皇室利用だろうなぁ
沿線に那須御用邸があるし

>>26
今まではE4系利用？

先頭車両で皇室利用は、
事故リスクを考えれば、本来ありえない。

E４グリーンあたりに椅子を一時的に取り付けられるようにするとかね

>>28
シートピッチが合わないよ。
那須の場合はどっちにしろはやぶさ利用じゃ無いじゃん。

>>27
最近はE2（長野の予備編成）を使うことが多い

無料パスと言ってもＪＲには税金で支払われてるんでしょ
自民党は予算を削って
公共事業を増やせと言ってるぞ



自民党は議員の秘書でさえこんな感じだぞ。
↓早坂茂三

1999年5月、全日空機の離陸時に、椅子を倒したままだったので
スチュワーデスに椅子を元に戻すように促されたが、頑なに拒否。
出発が大幅に遅れた。翌日の新聞にも報道され、マンガでも扱われた。

JRと議院との契約では、各議員がどれだけ乗っても変らない定額での支払いになってるので
グランクラスを使えないとしても、JRが得をするだけ。
議院（政府）の支出は変らないので、タックスペイヤーである国民としては
何の関係もない。

>>4
激しく同意。
奴ら高給取ってるんだから交通費くらい自分で払わせろ。

皇室利用はなすのがあるからそれでいくんじゃないか。
国会議員でも新幹線に載ってブログ書いている奴もいるからな。
ワゴンが来たとか書いている奴。
紅茶を貰わなければとか。この車輌ゆれるなとか。
タクシー代わりに新幹線使われちゃあ困るしね。
一人でも多くの通常のお客さんに使ってもらいたいんだろうね。

>自民党議員だと周りがうるさいからと普通席に乗るけど，民主党議員っておれは偉いんだとプレミアシートにふんぞりかえるんだろ

>これだから無料パスで愛人と不倫旅行とかやるんだよ

市中引廻しのヒトって民主党議員か？

優先予約出来ないくらいで
料金差額は別の国費で清算出来るだろ、


このはやぶさって車両の高速走行中を外から見たけど本当に静かだなｗ

東北新幹線のグランクラスは昔々の一等車みたいな代物か。
しかし、せいぜい３時間やそこらの乗車時間ではあまりありがたみがないな。
昭和３０年代には、東京-大阪間を６時間３０分で走る１５１系電車特急の「つばめ」なんてのが
あったそうだが、一度乗って見たかったものだ。

だいたい空港なんて、離島を除けば、日本には１０カ所前後
（札幌、函館、釧路、羽田、成田、大阪、秋田ｏｒ新潟、中部、福岡、鹿児島、那覇）くらいでよいと思う。
離島との定期便は、地域の航空自衛隊基地に降りればよい。

そう言えば、いつぞやサンライズ瀬戸に乗ったら、
高知県選出の福井照議員がシンデラから降りて来やがった。

グリーンも無料禁止してほしい

職務に贅沢は必要無い！って言うなら、全員ロザ禁止かパス自体廃止しろよ

これをきっかけに、鉄道に対する政治的な弾圧がいっそう厳しく…。

いや、そもそもだな…基本的に殿様商売だよな。駅員の態度も社員の態度も

> 議員特権でＪＲ全線で新幹線のグリーン車に無料で乗車できる国会議員でも、「ただ乗り」はでき
> ないことになった。
グリーン車無料なのかよ・・・

対して快適な席でもないのに
ここまでケチる理由がわからん

まぁ所詮6割の本気しか出してない会社である


>別料金が必要。東京―新青森の場合、料金はグリーン車より５０００円高い２万６３６０円だが、無料
パスを使っても、特急料金とグランクラスの料金を合わせた１万６４９０円が必要になる。
身体障害者だといくらになるの？

議員センセイも特別扱いなし…ＪＲグランクラス
読売新聞 2月28日11時34分配信


東北新幹線で３月５日に導入される新型車両「はやぶさ」に設けられる国内初のファーストクラス
「グランクラス」について、ＪＲ東日本が衆参両院に対し、国会議員に与えられる無料パスの適用外
とする申し入れをし、両院とも受け入れていたことがわかった。

グランクラスは、１車両に１８席。本革シートで飲食サービスが付くのが売り。ＪＲ東は申し入れ理由
について、「予約が殺到するほどの人気が予測されたため」と説明する。

無料パスはＪＲ全線で適用され、新幹線グリーン車も無料で乗車できる。しかし、グランクラスを使う
場合は料金体系の関係で、無料になるのは乗車券分だけという。グランクラスでの東京―新青森
駅間は２万６３６０円だが、国会議員でも、乗車券分を除いた１万６４９０円を負担する必要がある。
はやぶさでもグリーン車を使う場合は従来通り、無料パスが適用される。両院によると、これまでの
ところ、議員側からの異論は出ていないという。


▽読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110228-OYT1T00417.htm

▽Ｅ５系「はやぶさ」のグランクラス席
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110228-573354-1-L.jpg

グランクロスは障害者割も無くてしかるべきでは？
乗るなとは言わないが、半額などの割引で堂々乗るのはおかしいだろ。
正規料金払う分には誰も何にも言わないし、仮に同乗してて飲食を取りに行くときは
喜んで手伝ってあげるけど、郵便しかり、高速料金しかり、鉄道しかり、
何か必要以上の援助や補助してないか？
単なる援助する側の自己満足にしかならないと思う。

そんなのに金を回すくらいなら、ホームドアをさっさと作れ。

国会議員ら高給取ってるんだから交通費くらい自分で払わせろ。
議員パスそのものを廃止しろ。
税金の無駄だ。

もう国鉄じゃねー
国会議員のタダ券は指定席まで格下げしろ

はやぶさのグランクラスよりも東海道・山陽新幹線の2階建て個室のひかりのほうが贅沢

はやぶさのグランクラスよりも東海道・山陽新幹線の2階建て個室のひかりのほうが贅沢


東北新幹線のグランクラスは昔々の一等車みたいな代物か。
しかし、せいぜい３時間やそこらの乗車時間ではあまりありがたみがないな。
昭和３０年代には、東京-大阪間を６時間３０分で走る１５１系電車特急の「つばめ」なんてのがあったそうだが、一度乗って見たかったものだ。

昭和３０年代には、東京-大阪間を６時間３０分で走る１５１系電車特急の「つばめ」パーラーカーだって、議員は乗れなかった。
今の価格で東京大阪片道10万円以上したから
久しぶりの一等車だからな
グリーンの二等車のパスじゃ乗れない

政治家がやるべきことをやってりゃ文句は言わんよ
でもJRがそういうなら、それは仕方ないね
それも文句を言う筋合いはない

JRが殿様気取りなら、議員も殿様気取りということか。
税金を払ってる我々は、ヒーヒー言いながら新幹線代を払って乗ったり、
高速道路代を払ってるのにな。

勘違いしてる人が多いので、念のため。

1.JRの無料パスは、各議院がJRとの取り決めに従って定額の料金を支払っている。JRが無料で議員に交付してるわけじゃない。JRはこれで利益を出してる。

2.グランクラスを使えないとしてもJRパスに対して議院が支払う額は変らないので、議員の負担が増えてJRが儲けるだけ。国民は関係ない。

3.JRを除く各私鉄は、まさに無料で無料パスを議員に交付してる。

4.議員の歳費や文書交通通信滞在費はそれなりの額だが、国が給与を支払う議員秘書は政策・公設第1・公設第2の3人だけで、
残りの私設秘書の給与は出ないので議員は常に金欠。

もっとも、選挙対策が要らない業界団体・労組系議員はお金を使うところがない。

昔の国会議員は長距離移動はどうしてたんだ。
ブルトレだろうけどA寝台車組は今でもいるらしい
朝イチ（月曜８時の党内会議とか）に間に合わせるには一番の新幹線じゃ間に合わないセンセイもいるみたいだし

国内便の航空会社がぼったくり過ぎる。
特に地方路線。
羽田は必要のない地方空港への路線が多すぎるんだよな。
地方自治体にとっては羽田線は死活問題だから税金投入してまで維持しようとしてるけど。
必要のない空港を沢山つくり、必要性の高い空港を造らず世界と逆行した
高速道路無料化をやる政策は国家戦略立案力のないアホがやること。
だから、そんなアホ政党が消滅するのは時間の問題。
消滅する前に民間人の戦略家の構想を丸飲みすべし。

だいたい空港なんて、離島を除けば、日本には１０カ所前後
（札幌、函館、釧路、羽田、成田、大阪、秋田ｏｒ新潟、中部、福岡、鹿児島、那覇）くらいでよいと思う。

グランクラスは国会議員が使わなくても仙台までは野球シーズンにプロ野球選手などが
使うと思うよ。
だから国会議員に適用しなくてもいい。保安上からグリーンに乗るのは悪いとは思わないが、グランクラスはさすがに贅沢

グランクラスは常に満席では、セレブ感の演出にならない

議員優先枠を考慮するのはめんどくさい
偉そうにふんぞり返っているジジイとババアは周りの気分を害す
秘書とかがちょろちょろしてたら邪魔
ということだろ

議員なら給料も高いし1万5000円位はした金だろう
乗車券は無料だしなｗ


【政治】「勝手にエジプトに行った奴をなぜ助けるのか！」「邦人救出に政府専用機使わせず」 週刊朝日

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298641090/


議員のパスは、JRが無償で提供してるわけじゃなく、政府がJRに対価を支払ってるわけで、
グランクラスに乗れないとしても、JRが得をして議員が損をするだけ。今回の件では、国民の利害得失はない。


それと、例えば、弁護士は報酬の請求において、最上級の運賃を請求できるとなっているので、グリーン車やグランクラスとなる。
国民が選挙で選んだ国会議員の場合も、最上級であるべきだとは思う。


むしろ、ダボス会議に行くのに自分が政府専用機を使うからと言ってエジプト救援機派遣を拒否した市民運動家のほうが問題だろ。

ベンツで飛ばせば新幹線よ早くつくだろ

鴻池みたいに不正利用が横行したら廃止もあるかと

国民の税金を貪る金食いうじ虫どもにただで乗せる必要はねーんだよ！

予算案が通らなかったらそもそも議員パスも支給されないんじゃね？

鉄ヲタが乗るくらいなら議員が乗った方がマシ

いっそ議員と高級官僚、外交官、貴族のみに制限すればいいのに
一般人が銭払えば客やろとドヤ顔で乗り込んでくるかと思うと興ざめだ

石破さんが、これは自腹で乗らないと失礼だと言ってたなぁ。
公務員の旅費法などある程度高い階級になればグリーン車での出張ができるよ。

ちなみに自衛隊だと１佐以上。
大佐にならないとグリーン車にならない。

どうでいいけどハヤブサ、なぜあんなに空力特性きにする必要あるのか？。
中国の新幹線、ふつうの形状してるけど400km普通に出してる。トンネルとか多いせい？。
札幌開業時は360K運転で新青森までは2時間40分台だって
速度向上より八戸通過とこまちの連結時間が無い分だけ速いような気がする。

鴻池みたいに不正利用が横行したら廃止もあるかと
予算案が通らなかったらそもそも議員パスも支給されないんじゃね？
国民の税金を貪る金食いうじ虫どもにただで乗せる必要はねーんだよ！

地方にバカ空港、バカ高速、ついでにバカ新幹線ルートを造ったり、決めたのは自民党。

これらのバカ利用してるのは、民主党。

おい誰か、ガラクタ叩き出してなんとかしてよ。
まあ、高学歴大学入試の無様さからして、将来期待できそうもないが・・・

歳費があるんだから無料パス自体、必要ない！！

特権意識、排除すべき！！
民間を含めて無料パスの類って社会主義の発想なんだよ
一切やめてほしい。そのうえ、十年前と違って通信手段は格段に便利で安価になった
遠隔地むすぶ会議などは朝飯前

東海道山陽もグランクラス出来るかな？順次改造する必要があるから入れ替え中は代走が出来なくなるが

これを受けて東海道山陽もグランクラスを採用する可能性が出てきたな。現状でもグリーン３両は無駄だからうち１両をグランクラスに改造すれば。
東海は議員無料パスを考慮してグリーンの上のクラス採用を躊躇してたが、今回東日本がこの前例を作ってくれた事で採用に踏み切れる。

【社会】国会議員センセイも特別扱いなし…ＪＲ東日本の新幹線グランクラス
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298862498/

皇太子さまが八戸冬季国体行くのに
はやての普通車使った実績もあるよなあ。

▽Ｅ５系「はやぶさ」のグランクラス席
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110228-573354-1-L.jpg


つーか、民営化したＪＲが何で議員に無料パス出さなきゃいけないんだよ
安全上の理由で無料で使わせろとかグリーンから無料アップグレードしろと請求しそう。

東北新幹線のグランクラスは昔々の一等車みたいな代物か。
しかし、せいぜい３時間やそこらの乗車時間ではあまりありがたみがないな。
昭和３０年代には、東京-大阪間を６時間３０分で走る１５１系電車特急の「つばめ」なんてのがあったそうだが、一度乗って見たかったものだ。

昭和３０年代には、東京-大阪間を６時間３０分で走る１５１系電車特急の「つばめ」パーラーカーだって、議員は乗れなかった。
今の価格で東京大阪片道10万円以上したから
久しぶりの一等車だからな
グリーンの二等車のパスじゃ乗れない


まあ、サービスを楽しむなら開業直後だな
JRのこの手のサービスはいつの間にか縮小・廃止になってばかりで
むしろ拡充されたなんて聞いたことがないｗ

>>40
障碍者手帳で割引になるのは乗車券だけだから、
特急料金・特別料金は全額支払わないといけない。

議員なら北斗星とか寝台車のA寝台もタダになるのか？
政治家って国民の税金で年収４０００万に議員特権とか
贅沢してほしくて投票したんじゃないんだけど


＞＞　実際、「要請を受ける前は、無料パスの適用になると考えていた」と衆院事務局。参院事務局は
「参院の考えは特になかったが、グリーン車との差額分で乗車可能と思っていた議員も
いるのではないか」と打ち明ける。

腐りすぎているな…皇太子さまが八戸冬季国体行くのに東北新幹線「はやて」の普通車使った実績もあるよなあ。

なんで議員特権は仕分けしないの？
国会議員の数も半分でいいが、それより全国の自治体ごとにある
地方議会の議員どもも減らすべき
特権など以ての外
あれだけ給料高いくせに交通費まで免除されてるのかよ
新幹線のグリーン車が無料なら公費で落ちる交通費って何に使ってんだ?

無料じゃないんだぞ。
後払いで税金でJRへ使用した全額を支払ってるんだぞ。


>実際、「要請を受ける前は、無料パスの適用になると考えていた」と衆院事務局。
>参院事務局は「参院の考えは特になかったが、グリーン車との差額分で乗車可能と思っていた議員もいるのではないか」と打ち明ける。

国民目線での政治とか言いながら当然の権利みたいな事言うな。
指定席までならまだしもグリーン車とかグランクラスとか贅沢すぎる、遊びとは違うんだぞ。

議員のパスは、JRが無償で提供してるわけじゃなく、政府がJRに対価を支払ってるわけで、
グランクラスに乗れないとしても、JRが得をして議員が損をするだけ。今回の件では、国民の利害得失はない。


それと、例えば、弁護士は報酬の請求において、最上級の運賃を請求できるとなっているので、グリーン車やグランクラスとなる。
国民が選挙で選んだ国会議員の場合も、最上級であるべきだとは思う。


JRと議院との契約では、各議員がどれだけ乗っても変らない定額での支払いになってるので

グランクラスを使えないとしても、JRが得をするだけ。

議院（政府）の支出は変らないので、タックスペイヤーである国民としては何の関係もない。


勘違いしてる人が多いので、念のため。

1.JRの無料パスは、各議院がJRとの取り決めに従って定額の料金を支払っている。JRが無料で議員に交付してるわけじゃない。JRはこれで利益を出してる。

2.グランクラスを使えないとしてもJRパスに対して議院が支払う額は変らないので、議員の負担が増えてJRが儲けるだけ。国民は関係ない。

3.JRを除く各私鉄は、まさに無料で無料パスを議員に交付してる。

4.議員の歳費や文書交通通信滞在費はそれなりの額だが、国が給与を支払う議員秘書は政策・公設第1・公設第2の3人だけで、
残りの私設秘書の給与は出ないので議員は常に金欠。

もっとも、選挙対策が要らない業界団体・労組系議員はお金を使うところがない。

昨年は国会議員のJR利用費として税金17億円が使用されました
議員特権の乱用は許さない
ただ乗りするほど働いてねーだろ
駅前に立って「おはようございます！」とか言ってるぐらいなら帰ってくんな
新幹線のグリーン車が無料なら公費で落ちる交通費って何に使ってんだ?そもそもグリーンがただの時点で変だ

え、交通費とかあるのか？
ないから新幹線無料になってるんだとばかり思ってたよ
議員特権廃止すれば少しは金浮くんじゃないの？

保安上の理由からっていう理由ならまぁアリだと思うが、
そんなら普通車を1車両貸しきるぐらいしろよ、議員様なんだろ

国会議員は優秀な人であるべきだから、優秀な人を集めるため高待遇でもある程度はいいと思うが・・・

タダでグリーン車のろうとしてるクソ議員は超党派で死ね

＞2.グランクラスを使えないとしてもJRパスに対して議院が支払う額は変らないので、議員の負担が増えてJRが儲けるだけ。国民は関係ない。

ここが意味がわからん。
別にグリーンが無くなったわけじゃないんだし、どこに議員の負担が増えた？

これは終わってんなｗ
マジでこういう勘違い野郎消えてほしいわ

今の民主党もどうしようもない勝負させたら
こんな奴といい勝負する奴ばっかだし
ホント日本終わってんな

1.JRの無料パスは、各議院がJRとの取り決めに従って定額の料金を支払っている。JRが無料で議員に交付してるわけじゃない。JRはこれで利益を出してる。

2.グランクラスを使えないとしてもJRパスに対して議院が支払う額は変らないので、議員の負担が増えてJRが儲けるだけ。国民は関係ない。

3.JRを除く各私鉄は、まさに無料で無料パスを議員に交付してる。

4.議員の歳費や文書交通通信滞在費はそれなりの額だが、国が給与を支払う議員秘書は政策・公設第1・公設第2の3人だけで、
残りの私設秘書の給与は出ないので議員は常に金欠。

議員が損をするだけ

別に乗らなければいいだけで、議員が損するもないと思うけど

中には議員パスを邪な事に使う輩(モナオの時はそうよね？)とかも
いるんだから、議員パス自体は撤廃で丁度いい位だわ

東海様「のぞみは適用外で乗るなら別料金」

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/f/ff/%E5%9B%BD%E9%89%84151%E7%B3%BB%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC_1.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/77/151%E7%B3%BB%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC_2.jpg

MAXやまびこの安っぽい三列席とはずいぶん違うな


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/f/ff/%E5%9B%BD%E9%89%84151%E7%B3%BB%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC_1.jpg


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/77/151%E7%B3%BB%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC_2.jpg

小沢一郎対策じゃないか？（笑）

http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101106.pdf

国会議員が新幹線のグリーン車に乗ろうとした場合で、
既にグリーン車の予約が満席だったらどうなるの？
（数席分は元々議員ように空けてあるみたいだけど、それでも足りなくなった場合）

国会議員が新幹線のグリーン車に乗ろうとした場合で、既にグリーン車の予約が満席だったらどうなるの？
（数席分は元々議員ように空けてあるみたいだけど、それでも足りなくなった場合）


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE5%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

議員だか秘書だか、必死だなｗ

>>58
使った じゃなくて 使われた だろうが！無礼者

20年くらい前なんか

・公務員になるやつは馬鹿
・公務員は低位安定クソ貧乏

てな具合で民間どころかフリーターが持て囃されてたんだけどもな。
あまりに官舎の類が悲惨なんで待遇を引き上げたら民間のほうが転落してしまい、
逆に公務員のほうが相対的にリッチになっちゃったから妬まれてるけど。


そういうフリーター以下の能力の奴らが官僚トップになったのが今の日本の停滞の原因なんだよな
20年前なんて、省庁採用は親のコネで入れて貰ったような奴らばかりだった
自分たちで不況を創り出しておいて自分たちの待遇の良さを威張っているが
その実態は、親のコネでしか就職できなかったようなバブル前までの負け組
実際、今の官僚の世襲率は4割を超えている
お笑い国家、日本だ

200系＋二階建てG車からE2になってた筈
どちらも安全な編成の真ん中だった。
E5はVIP運用はしないんじゃないの？

グリーンどころか普通車まで実費であるべき
不逮捕特権のような必然性がどこにもない

土日きっぷがウィークエンドパス
三連休パスがスリーデーパスに降格したように

国会議員無料パスも国会議員無料乗車券に降格しろ

そう言えば、いつぞやサンライズ瀬戸に乗ったら、高知県選出の福井照議員がシングルデラックスから降りて来やがった。

グリーンも無料禁止してほしい
気になったこと
１００系や２００系H編成のグリーン個室には議員パスは使えたのだろうか？
開放A寝台は大丈夫だろうが、個室A寝台は使えるのだろうか？
シングルデラックスが可能ならロイヤルの扱いも気になる。

東北新幹線のグランクラスは昔々の一等車みたいな代物か。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/f/ff/%E5%9B%BD%E9%89%84151%E7%B3%BB%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC_1.jpg


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/77/151%E7%B3%BB%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC_2.jpg


しかし、せいぜい３時間やそこらの乗車時間ではあまりありがたみがないな。
昭和３０年代には、東京-大阪間を６時間３０分で走る１５１系電車特急の「つばめ」なんてのがあったそうだが、一度乗って見たかったものだ。


議員なら北斗星とか寝台車のA寝台もタダになるのか？
昔の国会議員は長距離移動はどうしてたんだ。ブルトレだろうけどA寝台車組は今でもいるらしい
朝イチ（月曜８時の党内会議とか）に間に合わせるには一番の新幹線じゃ間に合わないセンセイもいるみたいだ

そもそも青森まで行ってみたって数時間で着くのに、
こんなゴージャス席なんて無駄。
すぐに毎日ガラガラ席になって赤字の原因化する。

働いてる奴、税金払ってる奴は馬鹿ｗｗｗ この国がどーなろうがしったこっちゃないよ。
愛国心？ばっかじゃね〜の？むしろ日本という国に恨みを持ってるね。みんな好き勝手やってるのに、悲惨な人生だ。

どんどん壊れていったらいいよ。しるもんか。おまえらがしらないようにね。

所詮日本は利権構造だ。コネさえあればたいして努力しないで大金が稼げる。公務員夫婦の世帯年収は40歳平均で2000万円。
マスコミ・銀行・その他、利権構造下にあるものは全部そう。こいつら普通に50代で2〜3000万稼いどる。大して仕事してないし。
親族経営会社で利益を親族に手当てして税金払ってない所も山ほど。

そんななかで手取り10〜20万、年収で100〜200万円程度でこの利権構造体を存続させるために働け、ってか？

利権構造下にないのに労働してる奴らって、馬鹿だろ。おまえ。
おまえよりも馬鹿でロクデナシがロクに働きもせずに大金を稼ぎ、いい女（男）を抱いてるんだぜ。

馬鹿らしさに気づいた奴らは働かねーよ。財産食いつぶして、金が無くなれば自殺するさね。

どうせキモくて生命としても次世代を遺せないわけだし、この社会体がどーなろうが知ったこっちゃねーよ。

宮城3区　橋本清仁
現在、小沢グループ「一新会倶楽部」の事務局長を務める。
また、秘書を務めた鹿野道彦のことを「親父」、小沢一郎のことを「親方」と呼び、慕っている。

2010年5月20日衆議院本会議で当時の赤松農相に対して、
口蹄疫被害について政府の対策を質疑の江藤 拓議員に対し、
「ずっと謝ってろ」 「お涙ちょうだいはいらないんだよ！」 「金が欲しいのか」
「お前らだけでなんとかしろ」 と野次を放った。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%8B%E6%9C%AC%E6%B8%85%E4%BB%81
http://www2.asahi.com/senkyo2009/carta/O0202010.html
http://blog-imgs-43-origin.fc2.com/k/e/n/kenkodieting/vlnews014744.jpg

青森県人口、４・４％減…加速度的に減少

青森県は９日、今年１０月の国勢調査の集計結果（速報）を発表した。

それによると、本県の人口は、１３７万３２００人で、前回２００５年調査時の１４３万６６５７人より６万３４５７人少なかった。
減少率は４・４％で、１９２０年の調査の開始以降、最大の下落幅。人口減少が加速度的に進んでいる実態が浮き彫りになった。
三村知事は同日の記者会見で、「日本全体が人口減少の流れにある中で、我々は一番厳しい局面にある」と危機感をあらわにした。

国勢調査の結果に基づく本県の総人口は１９８５年の１５２万４４４８人をピークに減り続け、今回で５回連続の減少。
人口減の要因では、出生数と死亡数の差である自然増減が２万５７５６人減、転入転出による社会増減が３万７７０１人減だった。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101210-OYT1T00394.htm?from=main3


新幹線が出来たって青森の魅力は変わらないし飛行機利用より便利になったわけでもない
余所者から見れば移動手段の選択肢が増えただけ
地元から見れば在来線分離や負担金を背負っただけ
喜んだのは土建屋と鉄ヲタだけ


青森は世界のゴミを集めたいらしい
産業がないとこれだから

リンゴと核ゴミだけの県
「オラそんなのやだ」核物質が地上に放置されて、住民は常に放射線浴びてんのか？


新青森の駅前、観光地への二次アクセス、観光地の魅力のなさ
課題は山積だよホントに。
失敗とは言わないけど、乗り切れるのかって思う。

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/14(火) 07:14:36
青森県人口、４・４％減…加速度的に減少

青森県は９日、今年１０月の国勢調査の集計結果（速報）を発表した。
それによると、本県の人口は、１３７万３２００人で、前回２００５年調査時の１４３万６６５７人より６万３４５７人少なかった。
減少率は４・４％で、１９２０年の調査の開始以降、最大の下落幅。人口減少が加速度的に進んでいる実態が浮き彫りになった。
三村知事は同日の記者会見で、「日本全体が人口減少の流れにある中で、我々は一番厳しい局面にある」と危機感をあらわにした。

国勢調査の結果に基づく本県の総人口は１９８５年の１５２万４４４８人をピークに減り続け、今回で５回連続の減少。
人口減の要因では、出生数と死亡数の差である自然増減が２万５７５６人減、転入転出による社会増減が３万７７０１人減だった。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101210-OYT1T00394.htm?from=main3


新幹線が出来たって青森の魅力は変わらないし飛行機利用より便利になったわけでもない
余所者から見れば移動手段の選択肢が増えただけ
地元から見れば在来線分離や負担金を背負っただけ
喜んだのは土建屋と鉄ヲタだけ

新青森の駅前、観光地への二次アクセス、観光地の魅力のなさ
課題は山積だよホントに。失敗とは言わないけど、乗り切れるのかって思う。

三沢は10年以上前からシャッター街。
野辺地は滞在型でも立ち寄り型でもないし地元にもともと需要があって青森との棲み分けはされているので変化はない。
浅虫温泉は廃業する旅館が増えているけど、それは新幹線とは関係が無い。この先パックの指定宿泊地として上手く立ち回ればそれなりに見込みはある。
三沢は1ドル240円のころは元気な街だった
円高で米兵が基地の中で買い物をするようになって急激にさびれた
税収も無い、観光地も無い
有るのは新幹線終点とシャッター街だけ
貧乏青森はどうすんだろ？青森県は市としては、そこそこ大きいのが３つもあるのにまとまりが無いよな。
県内の就職先で東京の大企業と伍するのは、公務員＆準公務員＆公益企業以外の民間は銀行と地元放送局位だろうし。

新幹線は確かに地方都市を寂れさせるだろうね。
特急とか通ってるとこまめに客を拾うんだろうけど。
新幹線と在来線の経営を分離するから余計に寂れる。

新幹線で発展するのは中核市位。
その他の地方都市は集客どころか吸い上げられて寂れて行くだけ。


地方の寂れた店って、他所者が入りにくいようなオーラをバリバリだしてるからな……
たとえその店の前の道の人の流れが他所者で10倍になっても客は増えないだろう
八戸に泊まった時に居酒屋少なくて萎えた。
ホテルは基本的に安いから嬉しいけど。
撮り鉄だけど、新幹線できると在来線で撮りたい被写体が激減するから新幹線には乗らなくなる。
八戸開業で撮りたい被写体はなくなったので、今回は関係ないが。北斗星、カシオペアの大幅値上げで先行き心配。

東北新幹線も本数は多いが、沼宮内や七戸は２時間おきの停車。
東北新幹線もはやては仙台を境に乗客数も落ちる。
東北新幹線も効率が悪く、東京発着の利用客のことしか考えていない。

東北新幹線も仙台以北は山陽の広島以西みたいになっていくだろう。
東北新幹線も直通はやての本数が削減され、４ｰ６両編成の短距離タイプで地域の需要をまかなうようになると思う。
三沢・野辺地・浅虫とか廃れそうじゃないですか・・・。
北斗星もカシオペアもトワイライトもはまなすも先はないぞ。

新青森開業のお陰で北斗星とカシオペアの運賃値上げです（怒）
それよりまさか、あけぼのが生き残るとは思わなかった。

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/10(金) 23:01:47
今年産米「やや不良」＝作況指数確定―農水省
時事通信 12月8日(水)19時1分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101208-00000138-jij-bus_all
　農林水産省は8日、2010年産米の全国の作況指数（平年＝100）が2年連続の「やや不良」に当たる98で確定したと発表した。
新米は安値で出回っているが、作柄は振るわなかった。
　今年の水稲は、5〜7月の低温と日照不足の影響で茎、稲穂とも数が少なくなった。
その後の猛暑で、関東など一部地域で高温障害による成熟不良が発生したことも響いた。
　都道府県別の作況指数を前回公表した10月15日現在の予想値と比べると、沖縄県が99から95へ低下したほかは同じだった。
　主食用米の収穫量は前回予想と同じ823万9000トンで確定した。

１０年産米作況、平均９８の「やや不良」確定
産経新聞 12月8日(水)18時47分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101208-00000603-san-bus_all
　農林水産省は８日、２０１０年産米の作況指数（平年作＝１００）の全国平均が９８の「やや不良」で確定したと発表した。
前回発表した１０月１５日現在の指数と変わらなかった。夏の猛暑が影響した。

　収穫量（主食用）も前回予想と同じ８２３万９千トン。９８の「やや不良」は０９年産米に続き２年連続。
その前の０８年産は１０２の「やや良」で、０７年産は９９の「平年並み」だった。

なんど騙されても自民党に投票する。そして勝たす→悪政続く→オレら涙目。
こっちの方が問題だ
確かにそうだな。
オレオレ詐欺は個人の問題だが自民党政治は全国民の問題だからな。
老人が金貯め込むより詐欺師が詐取して散財した方が日本経済のためだな。

自民党が政権握っても大企業と老害優遇が酷くなるだけ。
自民党には投票してはいけない。 確かに20年位前までは無教養な地方の中高年が自民長期政権の元凶だったが
今の日本で自民党をのさばらせてるのは老人という

若い奴(20代30代)が選挙に行っても高齢者(60代70代)に勝てるわけが無い。
数も投票率も高齢者が多いし。

そーいや自民党って、昔は地方で圧倒的に強かったよな。
今ほどは高齢者人口が多くはなかったが、地方は過疎化で高齢者人口多かったし、
あの頃は都市と地方で一票の格差（議員定数）が半端なかったからな。
だから都市部の若者がどうせ選挙に行ってもって気になっても
ある意味し方がなかった部分もあったと思うよ。

政治家も６０で定年にすべきだ
そのことが社会の若返りをすすめる

老害メディア、老害政治は日本の癌だな。
老害は自分たちは優遇されて当然と勘違いしてる馬鹿ばかりｗ
死に損ないの自己中野郎のくせに生意気だ。 欲に眩んだ老人が若者の志を挫いて無能･DQNに作り上げる

て、結局は人のせいにしているw

新青森駅は仕事が欲しいゼネコンが作ったオブジェ
地方都市なんてこんなハコモノアートのお陰で生きているようなものだから
不景気だねえ
そりゃそうだ
ろくなもん食わないし、喫煙者も多いし、汚い仕事が多い
大都市間交通機関だからな。
地方においてはただのゼニ、ヒト、吸出し専用ストローマシンでしかないから。

どうやら底なしの沼に嵌った事に
ようやく気がつきだしたみたいだ
最低だぞ日本
上野発の夜行列車降りた時からこうなることは分かってたんだよ
ぶっちゃけ新幹線の客が買い物するかって考えればわかりそうなもんだけどな
新幹線が来ようが、こうなるの初めから解かっていた事だろうに
新幹線を通らせたら人が集まるって考え方が
そもそも古いでしょ。いつの時代の話してるんだって言うね

新青森が、新横浜や新大阪になるわけがない。
どんなにがんばっても、新山口が精一杯。「新」の付いた駅は全部寂れてる、これ豆知識な
新横浜ですらまともな街になるまで20〜30年以上かかったもん
あんな田舎、焦ったってしゃーないでしょ

新青森や青森駅に行っても、「青森に来た」って感じがしない
廃れた地元に戻ってきた印象

青森観光＝弘前観光みたいな人間からすると
新青森まで行く必要性を全く感じないという。
新幹線使ってまで青森に行きたい人は全然いない
って普通の話だよな。
正月に帰省で新青森駅に行ったが、駅前は一面雪捨て場みたいだったな。
食事も土産も駅ナカで間に合うし、レンタカー位しか需要ないよな。
強いて言えば歩いて行ける距離に本屋が欲しかった。一番近い観光地が青森駅周辺という皮肉

青函航路の高速フェリーなっちゃんがまだ定期航路で就航していれば
青森までは新幹線でなっちゃんで北海道上陸してなんて旅も楽しかっただろうにな。

今やってみたい経路は
東京-新幹線グランクラス-新青森-鈍行-青森一泊
青森-特急スーパー白鳥グリーン-函館一泊
函館-特急スーパー北斗-札幌二泊　周辺いろいろ観光
札幌-寝台特急北斗星ロイヤル-上野-鈍行-東京
名付けて豪華指定席北国食い倒れ一人旅

あーーーー金が欲しいーーーーーーー

そもそも新幹線なんてものは大都市間を結ぶものなんだよ
新幹線の駅を作ったからって発展するわけがないのは相生とか東広島をみたらわかるだろ
日本人は無駄に賢くなったな
資本主義はもう終わりだよ
（お金のかかる）馬鹿をしなくなっただけ
黙って当初の予定通りに仙台止まりにしときゃよかったものを…

鈴木善幸が盛岡まで伸ばせと圧力をかけたおかげで、青森まで津島や大島が色気づいて動いてしまった。

だから政治新幹線と揶揄されるんだよな。
新幹線は青森周辺の田舎もんが、一生に一度東京見物に行くためのものだろ。　東京からわざわざ行く人はいない。やること無いから。

そもそも新幹線なんてものは大都市間を結ぶものなんだよ
新幹線の駅を作ったからって発展するわけがないのは相生とか東広島をみたらわかるだろ
九州新幹線もそうなるの見えてるのに・・・
博多で降りずに、直で鹿児島まで行けるとか行ってるけど
現状でも、長崎　熊本　大分各方向に１時間当り数本特急が出てる
２本としても待ち時間は約３０分　博多で降りて、お土産買おう　ラーメン食べよう　駅ビルの店舗見ようって感じで
程よく時間潰せるんだよね
そもそも急ぐ旅なら、飛行機で行くし、ビジネス客は沿線で降りて金落とすって訳じゃないし
全くもって無駄だ　博多−長崎間なんて、在来線と最短で１５分短縮　こんなの誤差の範囲内なのに

新青森まで行く必要性を全く感じないと新幹線使ってまで青森に行きたい人は全然いないって普通の話だよな。
田舎は車で移動すんだろ？近いうちに函館までの通過駅に成る新青森。
青森の人にゃ必要だろ
鼠リゾート(笑)とか汐留(苦笑)とはフジテレビ(爆)とか見に行ったりするんだろうから

大型店規制して、旧市街の商店街守ったってこの先生きのこれないのにな。
現に青森市では、浜田地区の方が発展してるしな。

電車の駅に店なんか作っても人来ないだろ
インターチェンジの横にでも作っとけよ
中心市街地が寂れて損するのは地主だけだろ
土地を安く提供して大手資本を入れた方が街が活性するだろうに
都市中央への人口の集中と全体の所得水準の状況は、比例までいかんが、明らかに有意に相関あるのが統計であきらか。

最大の原因は要素が多すぎて決定できないが。分散させると全体の所得水準は低下する。
無論、所詮水準＝幸福、では必ずしもないがな
商店街とか商工会が強い所は例外無く街自体が寂れてるからな。害悪でしかない。
さっさと土地明け渡して、少ない年金にしがみついて惨めに暮らせと。

役目を終えた利便性の欠片もない商店のために発展が阻害されるのが当たり前とか、この国異常過ぎるわ。

これが衆議院議長とか最高裁判所長官とか天皇陛下とかならどうなるんだろ。

皇太子様が普通車お使いになられたって話しあるけど、陛下の場合特製の防弾ガラス仕様グリーン車貸し切るのじゃなかったっけ？

国会議員よりも、タイガーマスクが孤児院の子どもにグリーン券や
グランクラス券を寄付すればいい。

また、東北地方の自治体が抽選でいいから小中学生にグランクラス券、
グリーン券を、普通指定券をプレゼントすればいい。
大抵の子どもは親などのマイカーで旅行が多いから、たまには列車での
旅も味わって欲しい。

議員特権廃止すれば少しは金浮くんじゃないの？国民が国民がと言いつつ国民の税金でグリーン乗りまくりの方々かｗ
意地汚いなあ、たくさんもらってるんだから、そういうのくらい自分で負担しろよ。

通勤で新幹線乗るけど、議員バッジ付けててもグリーン乗ってない奴結構多いよ
まぁ当たり前なんだけど、グランクラスタダ乗りできると踏んでた池沼どもよりはマシか

>実際、「要請を受ける前は、無料パスの適用になると考えていた」と衆院事務局。
>参院事務局は「参院の考えは特になかったが、グリーン車との差額分で乗車可能と思っていた議員もいるのではないか」と打ち明ける。

国民目線での政治とか言いながら当然の権利みたいな事言うな。
指定席までならまだしもグリーン車とかグランクラスとか贅沢すぎる、遊びとは違うんだぞ。

外国じゃ公費で一等車に乗れるのは
「国家元首」「王族」「行政府の長」が一般的。
日本なら皇族と総理大臣だ。
三権の長といえども議長と最高裁長官は適用外が妥当。
そもそも議長と最高裁長官は、フラフラ外に出ないで
ハコの中にいるのが普通でしょうよ。

もちろん私用で自費で乗るぶんには一向に構わんが。

選ばれた民、国会議員様は考え方が俺達と違いますなぁ
乗りたかったらがんばって税収アップ期待できる位景気回復させてねとしか
議員が無料でグランクラス占拠したら
一般人はその席に一生乗ることできないんじゃね？
そもそも国鉄じゃなくなったのにいつまで無料パス出しているんだよ。東北だと飛行機で行ったほうが早そうだしね

羽田は必要のない地方空港への路線が多すぎるんだよな。
地方自治体にとっては羽田線は死活問題だから税金投入してまで維持しようとしてるけど。
新幹線網の発達とリニアの建設決定で羽田の国内線は減便が確実だしね。

糞議員が新幹線乗る資格なんかないんだよ
鈍行乗り継いで地道に行け

高速道路定額制で減収になったJR東日本の議員への抗議の意味もあるのでは？

公費なら会計処理が必要なので不正にある程度の歯止めがあるが
無料は悪用し放題なので直ちに全廃すべきだ

あと、せっかくの一等車がブタの脂くさくなるのも何とかして欲しいね

一昨日MVを叩いたら5日の5号グランが空いてたから思わず購入。
まさか運転初日にグランクラスに乗れるとは思わなかった。
えきネットで確認してみたらほんとに平日にポツポツ空きが出る様になってきたね。

オークションで落としてまで乗ろうという価値ではなさそうだね。
空いていれば乗りたいが満席なら別に乗らなくてもいいや。
どうせ、もうじき本数も増えるしって感じかな。
入札たくさんあったら取れないだろうけど、この様子だと当日まで
待てば一人掛けも取れそうだな。

赤字の垂れ流しが始まるんだな。新青森は新幹線が北海道まで延伸したら誰も寄り付かなくなる

「はくつる」や「はつかり」があの世から呪いをかけている
東北本線と国鉄の怨念に期待するしかあるまい

新幹線の開通で経済が活性化するとかぬか喜びしてる青森だが

現実は仕事で事業所を構えている会社もこれによって必要な時だけ出張で行けばよくなるとか
東京から出張で行く際も今まで泊まりで行ってたところを日帰りも可能になり
お金を落とさなくなる

また3時間ちょっとで行けるようになったところで都民は青森なんて行かない
逆に今まで地元でお金を落としていた地元民が東京でお金を使う機会が増え
更なる経済のストロー現象が進む懸念のが大きい

東京人の4人に1人は東北出身者だからな

首都・東京を築いた東北人
http://www.sfsi.co.jp/fs/200808/14-17.pdf
1955年から2007年のおよそ半世紀の間に、
累計約334万人が東北地方から東京都へ移動している。
これが東京都の人口の1/4に匹敵する。

新青森駅前何もなさ過ぎてワロタ

暫定的に本線から分岐させて青森駅乗り入れさせておけばよかったのに
それ位の土地あるだろうに

あるいは新八代方式の対面接続にすべきだったな

現状は不便すぎるわ、時間短縮効果がほぼ無しだ
市内行く場合は特にな

東の新幹線は、中国の技術を導入すればもっとよくなるんじゃないの？(笑)暫定的って、いらなくなったらどうするんだよ。勿体無い。
新幹線になっても超特急「がっかり」

札幌開業まで乗車率アップはそうそう見込めんだろ。末端区間が満席だと仙台〜東京のみ乗車不可にしなければならない。

夜７時のＮＨＫニュースで開業初日の土曜日なのにガラガラの車内が映っていたよ。もっと青森人は乗れよ

３８年も掛かって遥かに後から計画された北京⇔上海間と完成時期があんまり変わらないのは、いただけないぞ！

今でさえ、車両運用に制約多いのにE5限定運用のスジができたら
もっとひどくなるのか。
結果的に全席指定にしてるから空席ばかりなんだろうね。思い切って自由席を２両くらいにしたらすぐいきたい客も取り込めるのに、
指定は東京―仙台客でほとんどなんだからそろそろ指定商売だけでは空席ばかりで限界だとおもうが

これでますます東北の中心の仙台にストローされるのは、確実だわな。
東京圏の人間は、わざわざ青森にいくような需要はあまりないから、仙台-青森間の交通が便利になったっていうことでは。
一ノ関に実家があるけど話題にもならないよ。
むしろ新青森開業話は実家では禁忌行為。
八戸開業以来、仙台〜盛岡の途中駅が一時間/一本になったから。
本数の多かった昔のほうが良かった…と思い出話ばかり。

青い森もいわて銀河鉄道

大赤字だろうな
新幹線なんて誘致しなければ
地元住人は、よかったとかになりそうｗ

【鉄オタは財布】はやぶさグランクラス、ネットで競売３８万円
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1299048237/

40年前は丸一日かかってたんだが。東京― 青森
八戸から新青森が開通して40分短縮だろ。
盛岡時代からでも2時間近く短縮。

ちゃんと調べてから意見しろよ。
国会議員の待遇ごときにガタガタ言ってるのって、小物すぎないか？
国会議員の仕事は、たかだか数十億の無駄遣いに目くじら立てることじゃなくて、数十兆の規模で稼げる国を作ることだろ。
むしろその仕事ができてないことを叩けよ。

季節、時間帯、区間により需要は変動するという当然の事も知らず、
すいている列車の存在がさも問題であるかのように悪意の報道を行う馬鹿マスゴミや、
それに乗じる馬鹿な新幹線アンチどもは、消えてなくなってしまえ

大きな荷物を抱えて盛岡地平ホームに到着した在来線特急から
階段3段飛ばしで3階新幹線ホームまで自由席確保のために猛ダッシュした経験もない奴が何を言う。生意気なやつだ。

こういうの禁止にしろよ
いくらなんでも高杉だろ。落札され無くて当日ガラガラだったらどうすんだ
CM見るたびに、とうほぐにこんなクラス用意してどうすんだろと思う

はやぶさグランクラス、ネットで競売３８万円
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110302-OYT1T00600.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110302-617996-1-L.jpg
東京から青森までの切符が３８万５０００円――。

　５日にデビューする東北新幹線の新型車両「はやぶさ」で、座席数が限られ入手の難しい
ファーストクラス「グランクラス」が、ネットオークションに大量に出品されている。
一番列車は定価の２３倍という高額で取引された。

　グランクラスは全席指定で１編成に１８席。東京―新青森駅間の指定席券は１万６４９０円と
高額だが、切符が発売された先月５日に運行初日の全席が２０秒で完売するなど、入手しにくい
状況が続いている。一方、ヤフーオークションでは今月１日現在、少なくとも７０点の切符が
出品され、多くは最低価格が定価より数千円高い。３８万５０００円で落札された東京発の
一番列車の席は１５９回もの入札があった。
（2011年3月2日14時52分 読売新聞）

>>112
血税を何だと思っているのかという憤りは、この問題に限らないよ
このスレだから交通費の話をしているだけだ

たとえば銀行員は札束の山から１枚でも抜いたら信用なくすだろ
信用ってのは金額の問題じゃないんだよ、ここは政治家や公務員も同じことだ

借りパチ野郎は金額が違ってもやることは同じなんて知らない人がいるとでも思っているのか？

>>1
タダでさえ財政苦しいのになんで無料パスを配布する必要があるのかが分からん


歳費で払えよ、乞食か？

議員数が少なすぎるのも問題だから、削減は一概に良いとは言えない。
しかし、将棋やチェスもコンピュータが対戦できる時代、
合理性と若干の地域的・慣習的補正をくわえたプログラムを
現行議員の１／３と置き換えてみたらどうだ。
汚職はしないし、警備も必要ないし、無意味に威張らないし
無理難題を言って周りに迷惑かけないし。良いこと尽くめだと思う。

議員自身は払ってないかもしれんが交通費自体は税金で払ってなかったっけ？
そういや特急券って途中下車できないんだねえ。強欲な倒壊が作ったルールかと思ったんだが。

現状のグリーンは国会議員以外にもタダで乗ってる奴が非常に多い。
しかしタダ乗りが一切出来ない東北新幹線新型車両Ｅ５系「はやぶさ」グランクラスを採用するとそれなりに増収になるはず。

東北新幹線新型車両Ｅ５系「はやぶさ」グランクラスが増収に繋がるなら東海もやるだろう。
まずは東日本の結果待ちだな。

そういえば、窓にカーテンが無いけど遮光はどうするんだ東北新幹線新型車両Ｅ５系「はやぶさ」グランクラス

東北新幹線新型車両Ｅ５系「はやぶさ」乗ろうという気はあまりないが、鉄道車両では前代未聞の巨大座席がどういう仕掛けで回転するか見てみたい。
飛行機のビジネスやファーストクラスなんかにはもっと豪華な座席はいくらでもあるけど、回転しないからな。
そういわれると確かに気になる東北新幹線新型車両Ｅ５系「はやぶさ」。特に東北新幹線新型車両Ｅ５系「はやぶさ」2人がけの方。

東北新幹線新型車両Ｅ５系「はやぶさ」グランクラスもサービス開始だから、やっぱりネタ。
でも、どちらも今後毎日運行するものだから、すぐに希少価値は薄れるよ。

>>1
しかし、こいつはタダで乗ったんだろうな。はやぶさグランクラス

http://daradararilakkuma.cocolog-nifty.com/blog/2011/02/post-cfb0.html

北海道は一時期気動車＋寝台客車夜行が登場したけど、
はまなすはそうならなかった。今はまなすがそのパターンになれば
新青森にも行きやすい。
ところで青函トンネルって気動車運行は可能なのでしょうか？

本数は少なくなったが東京〜沼津や東京→山北、JR同士ではないが東京〜河口湖。
なぜ現在でも走り続けているのだろうか？
例えば、JRも頭が上がらない業種に勤務する方々の通勤用とか。

そもそもグリーン車である必要がないだろ。
飛行機もエコノミーだろ。
政治家はやらせてもらってるって意識が全くない。
お前等がまかせてくれと言うから投票してやるのであってお願いしてるわけではない。
お願いしてるならあがめ奉って優等席はわかるがそうじゃない。
金がかかると言うがそれなりの給料は税金からネコババしてるのだからそれ以上の優遇は不要。
どっか一社が立ち上がれば公共交通全社が立ち上がるはず。

でもわかってても諸々の話が通りにくくなるから何処もやらないんだよなぁ。
わかってても。

>>118
無理

JR:高速道路、休日1000円とか、辞めてください

民主党:やだ

小沢が作ったのは水沢江刺だ
ちなみに、くりこま高原は長谷川峻だ。
駅の正面に胸像まであるのに知らないとは。
グランクラスでゆったり座り、深い眠りに就きながら、国会議事堂へ向かう。
国会が始まり、ヤジ怒号の中だが議員席にゆったり座り深い眠りに就く。

税金泥棒は寝てばっかりやな。
ブームが落ち着いて席に余裕が出来るころにはアテンダントや食事のサービスがなくなるだろうな。
こういうのは早く乗っておいて、「あの頃はよかった」と吹聴するのがいい。

Ｑ・東北人はなぜ東京駅にこだわりますか？
渋谷や池袋なら大宮で乗り換えたほうが早いですよ。

Ａ・東北人にとって、「東京」は最高のステータス。
暫定開業を強いられた「屈辱の」大宮や、
長年東海道と隔離されていた「屈辱の」上野で降りるなどもってのほか。
だから東北人の多い午前中の東北新幹線上りはほとんどの客が東京まで乗る


東北人が東京駅まで乗りとおす１０の理由

１．料金の差異が小さく割高感が無い。
２．皆東京で降りるなら、皆に合わせた方が安心「東北人特性：従順」
３．私鉄、地下鉄網なんか分からないから、とりあえず東京駅までいけば安心「通勤五方面作戦」
４．通路側の知らない人に声を掛けるのが気が重い、終点までいけば気が楽「東北人特性：無口で人見知り」
５．東京に行くといっておいて大宮、上野で降りると嘘をついたみたいで後ろめたい「東北人特性：馬鹿正直」
６．東京駅まで行かないと自慢合戦に勝てないし、上京気分が盛り上がらない「東北人特性：東京ﾊｧﾊｧ・負けず嫌い」
７．大宮？はあ？なんだ？はとバス乗り場はあるのか？「上野、東京しか知っている駅が無い」
８．吉幾三「俺ら東京さ行ぐだ」
９．東京駅は、なんとなく東京タワー、東京ディズニーリゾートが近いような気がする「たまたま正解」
１０．上野駅で降りると集団就職した頃のつらい思い出が蘇る。もうあの頃の自分ではないと思いたい。「ああ上野駅」

>>1
タダでさえ財政苦しいのになんで無料パスを配布する必要があるのかが分からん
感情論はともかくとして、ただでさえ席数少ないのに無料パス適用にすると議員で埋めつくされて他の客乗れなくなるだろうからな


現状のグリーンは国会議員以外にもタダで乗ってる奴が非常に多い。
しかしタダ乗りが一切出来ない東北新幹線新型車両Ｅ５系「はやぶさ」グランクラスを採用するとそれなりに増収になるはず。

東北新幹線新型車両Ｅ５系「はやぶさ」グランクラスが増収に繋がるなら東海もやるだろう。
まずは東日本の結果待ちだな。

【放送】国民の携帯料金で「テレビ局の地デジアンテナ建設」って、おかしくないか？…一方でテレビ局はボロ儲け [11/02/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298916635/
詳しくは↑

　地デジへの完全移行まで5か月。その準備の為にTV局が全国でアンテナ等の地デジ専用の中継局を次々に設置している。
しかし、TV局がその費用を「お上」におねだりし、私達の携帯電話料金が充てられている事をご存じか?

　3年程前から、山間部や海岸沿い等電波の届き難い難視聴エリアに、地デジ専用アンテナの建設が進められている。
その数、全国で900か所超。何れも民放各局やNHKが地デジ放送の為に独占的に使用しているものだ。　

　しかし、これらのアンテナ建設費用約200億円のうち、民放TV局の負担は半分だけ。残りは国の補助金で賄われている。
2008年度にスタートしたこの事業の名称は「デジタルテレビ中継局整備事業」。2010年度には716局で43億円。
2011年度には局数は未確定ながら、20億円の補助金が計上された。

＞適用はなくていい。新幹線は移動手段。
だったら普通車でいけ

金持ちのジジババに税金かけて貧しい若者に年金支給すべきです
払ったもんが払った金額に応じて受け取るだけでいいよ
年代によって人口比が極端に変わるから
それ相応の減額は仕方ないだろうけどね
今のジジババは払った以上にもらってます
ジジババの年金を許しちゃいけない

年金で海外暮らしという番組見て
月に４０万とかもらってる夫婦ってやっぱ金があまってるんだなって思った。
二人で８０万の収入だもんね。二ヶ月に一回の支給とはいえ
まとまった入金だよね。うちらが年とったら３−４万とか言われてるのに。
ありえない。

せめて海外でなく日本国内で散財してほしいよね。

ここはニュース速報＋板じゃないんだからさあ。(笑)

しかし面白いな。
＞ＪＲ側が「適用に応じられない」と強い姿勢で臨んだとされる。

議員は我が儘なんだろな。普段から。

｢要請を受ける前は、無料パスの適用になると考えていた」と衆院事務局。

＞参院事務局は「参院の考えは特になかったが

元々貴族院だから下界に興味なく知らなかっただけだろな。

必要経費を請求すれば審査した後支給するようにして、パスは廃止すればいい。

JRのために働く議員を作るために、税金でパスを与える必要はない。

そういうフリーター以下の能力の奴らが官僚トップになったのが今の日本の停滞の原因なんだよな
20年前なんて、省庁採用は親のコネで入れて貰ったような奴らばかりだった
自分たちで不況を創り出しておいて自分たちの待遇の良さを威張っているが
その実態は、親のコネでしか就職できなかったようなバブル前までの負け組
実際、今の官僚の世襲率は4割を超えている

国会議員の待遇ごときにガタガタ言ってるのって、小物すぎないか？
国会議員の仕事は、たかだか数十億の無駄遣いに目くじら立てることじゃなくて、数十兆の規模で稼げる国を作ることだろ。
むしろその仕事ができてないことを叩けよ。

議員先生は差額払ったところで必要経費か交通費で補填されるんでしょ？
税金から

タイガーマスクは国会議員にグランクラス券を寄付する必要はあるだろうか。

はっきり言えば日本みたいな国土が狭い国では高速鉄道は東京一極集中の為のツールにしかならない。
東京への所要時間が短くなればそうなって当たり前。

昔は東京に行くのは一苦労だったからいくつもの拠点があった。

アメリカがニューヨークに一極集中しない理由は広いから。

>>131
ない。

ＪＲ側が「適用に応じられない」と強い姿勢で臨んだとされる。

議員は我が儘なんだろな。普段から。

議員のパスは、JRが無償で提供してるわけじゃなく、政府がJRに対価を支払ってるわけで、
グランクラスに乗れないとしても、JRが得をして議員が損をするだけ。今回の件では、国民の利害得失はない。
それと、例えば、弁護士は報酬の請求において、最上級の運賃を請求できるとなっているので、グリーン車やグランクラスとなる。
国民が選挙で選んだ国会議員の場合も、最上級であるべきだとは思う。

JRと議院との契約では、各議員がどれだけ乗っても変らない定額での支払いになってるので
グランクラスを使えないとしても、JRが得をするだけ。
議院（政府）の支出は変らないので、タックスペイヤーである国民としては何の関係もない。

勘違いしてる人が多いので、念のため。
1.JRの無料パスは、各議院がJRとの取り決めに従って定額の料金を支払っている。JRが無料で議員に交付してるわけじゃない。JRはこれで利益を出してる。
2.グランクラスを使えないとしてもJRパスに対して議院が支払う額は変らないので、議員の負担が増えてJRが儲けるだけ。国民は関係ない。
3.JRを除く各私鉄は、まさに無料で無料パスを議員に交付してる。
4.議員の歳費や文書交通通信滞在費はそれなりの額だが、国が給与を支払う議員秘書は政策・公設第1・公設第2の3人だけで、

残りの私設秘書の給与は出ないので議員は常に金欠。
もっとも、選挙対策が要らない業界団体・労組系議員はお金を使うところがない。

ちゃんと調べてから意見しろよ。
国会議員の待遇ごときにガタガタ言ってるのって、小物すぎないか？
国会議員の仕事は、たかだか数十億の無駄遣いに目くじら立てることじゃなくて、数十兆の規模で稼げる国を作ることだろ。
むしろその仕事ができてないことを叩けよ。

季節、時間帯、区間により需要は変動するという当然の事も知らず、
すいている列車の存在がさも問題であるかのように悪意の報道を行う馬鹿マスゴミや、
それに乗じる馬鹿な新幹線アンチどもは、消えてなくなってしまえ

大きな荷物を抱えて盛岡地平ホームに到着した在来線特急から
階段3段飛ばしで3階新幹線ホームまで自由席確保のために猛ダッシュした経験もない奴が何を言う。生意気なやつだ。

＞ＪＲ東日本が衆参両院に対し、国会議員に与えられる無料パス

これを廃止しろ
議員は鉄道移動を不倫旅行や家族旅行にしか使っていない


あたりまえだろ。
交通費出てるだけでも感謝しろ。


＞1.JRの無料パスは、各議院がJRとの取り決めに従って定額の料金を支払っている。JRが無料で議員に交付してるわけじゃない。JRはこれで利益を出してる。

いくら使おうが定額である以上、JRは収入は得てるが利益を出してるとは限らない

ましてや全席指定のグリーン車へ予約も取らずに乗ってくるセンセイ方が多く、対応に苦労しているとも聞く

【社会】開業初日でも午後には空席…東北新幹線、今後に課題
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291506614

「青森ブームが来る」　　　信じる関係者たち
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1291473240

青森に行く用事が思いつかない。　開業初日でも午後には空席…　東北新幹線
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1291497330


前例がまだない大昔に決定した計画だから、どうしようもない部分もあるかもしれないが、
北海道まで延伸したら青森県全体がスルーされて、経営分離された在来線も高額な運賃で敬遠されて、
青森には何にもメリットないよねｗ

新幹線もゲットした上で、平行在来線もゴネてJRに残させた長崎は懸命な判断だったと思うよ
これが現実

青森県にとっては、失敗確定ではあるけど、新幹線開通はちっともメリット無し、の良い見本になりそう
３０万の人口が数万減少するだろう
街を訪れる人も減少し、企業は良い立地を求めて転出
わずかに賑やかになるのはねぶたの時だけ

新青森駅をウイキで見たらこんな事が書いてあった。
>なお青森市の代表駅は隣の青森駅である。
東北6県の県庁所在地では唯一代表駅と新幹線駅が別になっている。
これはかつて青函連絡船の本州側の駅であった青森駅が津軽海峡と対峙する形で設置されたため、
将来北海道新幹線が接続する際に、北側に線路を敷設することが困難なためである。

仮に青森駅併設にするとして、在来線と並行（南北）にするわけないじゃん。
鹿児島中央じゃあるまいし。

地形的に東西（滝内信号所-青森信号場辺りを並行など）に通すしかないんだから、
何故東西にしなかったのか書けよ。

まぁ数年もすれば長野新幹線佐久平みたくそこそこハッテンするんじゃね？＞新青森

その代り在来青森周辺がスラム化しそうだが、、、
新青森周辺は発展させないつもりなんじゃないの？意図的にｗ
都心部の青森が衰退しちゃうから…
まあ、でも日常の中心都市は青森で変化ないだろうけど

土地収用をする県が音頭を取って青森市内の土地買収に尽力してでも青森駅に新幹線通過をさせることができればねえ

新潟〜酒田〜秋田〜弘前〜青森と来て、北海道に向かう計画だったはず

青森駅周辺や東青森駅辺りに東西方向に新幹線駅を作ってしまうと、
羽越新幹線が開通したときに、弘前方面から来た線路を１８０度近く曲げなければならなくなる
南北方向に作れば、それほど曲げることなく新青森駅で合流して北海道に向かえる
羽越新幹線を八戸方面に向かわせるのであれば、東西方向でも良かった

というのを、どこかで読んだな

1982年盛岡開業後、青森市の人口は1万人ほど減ったことがある。
その後、バブル崩壊後その数字を戻し、今人口が減っているのは自然減。
八戸にも言えるが、既にストロー効果が出尽くしている。

秋田市は漸増だった人口が新幹線開通後減少に転じた
企業の支店網が盛岡または仙台に統合されている
ただ、秋田の場合はアクセスが悪いのでまだ助かっている

青森はフル規格だから影響は深刻だろう、強いストローが働く
青森に行きたい企業が皆無に等しいことが致命的
というか今の日本で人口が増えてるところなんて
数えるぐらいしかないだろ。
あと10年以内に東京でも人口が減り始めるわけだし。

東北はすでに仙台でも減少傾向

シャッター街になるのはそこが寂れてる証拠
青森は今後どうにもならなくなる
流入がない、転出が増える
新幹線が残したのは多額の借金というツケのみ

新大阪、新神戸、新横浜　そうそうたる日本を代表する
政令都市なのに、大阪（梅田）、神戸、横浜という
既存の中心地に新幹線の駅を造れなかったのは
大失策だよね。
これからも新函館に新小樽ですか。
新ナントカはもういい。
新ナントカを抱える都市はなんかせこい。
大阪だって大阪駅（梅田駅）が、目先の利益を
心配して反対したから
新駅に落ち着いたそうだし。
新幹線の駅が梅田にできてたら。
どんなに便利だったか。

なんでこんな既得権益を堂々と問題ありのような発言してるの？
国民の血税で堂々と仕事してるならいいが、全く仕事らしきしていないで
雇用、景気、経済、外交全く停滞してる売国政党の議員に優遇する必要があるの？
いい加減に言葉遊びは止めてくれ、JRも血税もらいほうだったからやりたい放題だな。
国民を愚弄するのはもそろそろやめて、解散、総選挙実施しろ！！！

青森は萌えおこしのモデル地区は無いし、二次元規制も揺らぎはじめているみたいだ

ただ、わさおはいいよね

はやぶさにはグランクラスだけじゃなくてグリーン車もついてるから別に良いよね

>>141
もし大阪駅に新幹線が乗り入れていたら
ここまで関西経済は衰退しなかったはず
先見の明がないことは明らか
>>137
これからは鹿児島の時代
エビちゃんの故郷宮崎も隣にある

>>145
もし大阪駅に新幹線を作っていたら
山陽側に直通するのにスイッチバックが必要になった
そういう意味で先見の明があった

多分ネタだと思うけどね>>1。

証券会社時代は年収９００万あったがだいたい年間１８０万くらい税金やら保険やらでひかれたぞ
どんなに貧乏しても奨学金借りるべきではないよ。
私は朝昼基本バナナだった。風呂なしアパート借りてシャワーは学校の体育館で借りた。服も３着しか買わなかった。
で、奨学金借りずに卒業した。

>>1はまさに自民党と東日本旅客鉄道、国会議員の被害者だろ。
みんな大学の金はどこから出てるんだろう？
と聞くバカがいるか？ホワイトカラーのバイトなら２０万は稼げるだろ。私も家庭教師のバイトで学部時代１０万稼いだことあるぞ。

お金なんてどうにでもなる

貧乏な人たちは、手取り１５万で２万も税金とか払ってるの？死んだほうがましなんじゃない？

議員のパスは、JRが無償で提供してるわけじゃなく、政府がJRに対価を支払ってるわけで、
グランクラスに乗れないとしても、JRが得をして議員が損をするだけ。今回の件では、国民の利害得失はない。
それと、例えば、弁護士は報酬の請求において、最上級の運賃を請求できるとなっているので、グリーン車やグランクラスとなる。
国民が選挙で選んだ国会議員の場合も、最上級であるべきだとは思う。

JRと議院との契約では、各議員がどれだけ乗っても変らない定額での支払いになってるので
グランクラスを使えないとしても、JRが得をするだけ。
議院（政府）の支出は変らないので、タックスペイヤーである国民としては何の関係もない。

ちゃんと調べてから意見しろよ。
国会議員の待遇ごときにガタガタ言ってるのって、小物すぎないか？
国会議員の仕事は、たかだか数十億の無駄遣いに目くじら立てることじゃなくて、数十兆の規模で稼げる国を作ることだろ。
むしろその仕事ができてないことを叩けよ。

多分ネタだと思うけどね>>147

高卒の証券会社で年収いくらだとか
２０万超えの雑収入を申告したかどうか（ああ１０万だっけｗ）なんて
誰も聞いてないよ

役人の交通費が定額制か本則会計か主権者たる国民が意見したら悪いのか？
公務外使用にノーと言ったら小者だと思うならおまえ１人で黙ればいいだろ
それと新設車両に乗れないと何で JR が得したり議員が損するんだよ
元国鉄とはいえ今は民間企業が新サービスを開始したからって路線自体が変わるわけじゃなし

調べてから意見しろだ？　うっせえぼけ
憲法で保障されている言論の自由をおまえ個人にうかがい立てる必要なんかねえよ
腐っても金ころがす商売してたくせに目くじらの基準を金額に持つな低脳

多分ネタだと思うけどね>>1。

証券会社時代は年収９００万あったがだいたい年間１８０万くらい税金やら保険やらでひかれたぞ
どんなに貧乏しても奨学金借りるべきではないよ。
私は朝昼基本バナナだった。風呂なしアパート借りてシャワーは学校の体育館で借りた。服も３着しか買わなかった。
で、奨学金借りずに卒業した。

>>1はまさに自民党と東日本旅客鉄道、国会議員の被害者だろ。
みんな大学の金はどこから出てるんだろう？
と聞くバカがいるか？ホワイトカラーのバイトなら２０万は稼げるだろ。私も家庭教師のバイトで学部時代１０万稼いだことあるぞ。

お金なんてどうにでもなる

貧乏な人たちは、手取り１５万で２万も税金とか払ってるの？死んだほうがましなんじゃない？

勘違いしてる人が多いので、念のため。
1.JRの無料パスは、各議院がJRとの取り決めに従って定額の料金を支払っている。JRが無料で議員に交付してるわけじゃない。JRはこれで利益を出してる。
2.グランクラスを使えないとしてもJRパスに対して議院が支払う額は変らないので、議員の負担が増えてJRが儲けるだけ。国民は関係ない。
3.JRを除く各私鉄は、まさに無料で無料パスを議員に交付してる。
4.議員の歳費や文書交通通信滞在費はそれなりの額だが、国が給与を支払う議員秘書は政策・公設第1・公設第2の3人だけで、

残りの私設秘書の給与は出ないので議員は常に金欠。
もっとも、選挙対策が要らない業界団体・労組系議員はお金を使うところがない。

ちゃんと調べてから意見しろよ。
国会議員の待遇ごときにガタガタ言ってるのって、小物すぎないか？
国会議員の仕事は、たかだか数十億の無駄遣いに目くじら立てることじゃなくて、数十兆の規模で稼げる国を作ることだろ。
むしろその仕事ができてないことを叩けよ。

多分ネタだと思うけどね>>147

どうにでもなる金なら、全額カットすべきだろ
数十億に目をつぶって欲しければその数十億をてめーが出せぼけ

金と口は一緒に出すものなんだよ
調べるまでもない常識をおまえが知らないだけだ

議員のパスは、JRが無償で提供してるわけじゃなく、政府がJRに対価を支払ってるわけで、
グランクラスに乗れないとしても、JRが得をして議員が損をするだけ。今回の件では、国民の利害得失はない。
それと、例えば、弁護士は報酬の請求において、最上級の運賃を請求できるとなっているので、グリーン車やグランクラスとなる。
国民が選挙で選んだ国会議員の場合も、最上級であるべきだとは思う。

JRと議院との契約では、各議員がどれだけ乗っても変らない定額での支払いになってるので
グランクラスを使えないとしても、JRが得をするだけ。
議院（政府）の支出は変らないので、タックスペイヤーである国民としては何の関係もない。

1.JRの無料パスは、各議院がJRとの取り決めに従って定額の料金を支払っている。JRが無料で議員に交付してるわけじゃない。JRはこれで利益を出してる。
2.グランクラスを使えないとしてもJRパスに対して議院が支払う額は変らないので、議員の負担が増えてJRが儲けるだけ。国民は関係ない。
3.JRを除く各私鉄は、まさに無料で無料パスを議員に交付してる。
4.議員の歳費や文書交通通信滞在費はそれなりの額だが、国が給与を支払う議員秘書は政策・公設第1・公設第2の3人だけで、

残りの私設秘書の給与は出ないので議員は常に金欠。
もっとも、選挙対策が要らない業界団体・労組系議員はお金を使うところがない。

国会議員の待遇ごときにガタガタ言ってるのって、小物すぎないか？
国会議員の仕事は、たかだか数十億の無駄遣いに目くじら立てることじゃなくて、数十兆の規模で稼げる国を作ることだろ。
むしろその仕事ができてないことを叩けよ。

しかし、羽田の国内線を分担する第三拠点空港が必要。新聞報道によると羽田の再拡張が確実みたいだな。

羽田の五本目作って、限界まで使って、横田共用化へソフトランディングだな。
地方自治体にとっては羽田線は死活問題だから税金投入してまで維持しようとしてるけど。
新幹線網の発達とリニアの建設決定で羽田の国内線は減便が確実だしね。

更に、首都圏第三空港として横田基地を軍民共用化させるべき。
横田は、米軍の規制もあるので、国内の大都市空港では無く中規模都市の空港を結ぶ便をメインにする国内地方都便専用空港にするべき。

横田は別に否定しない。ただ、可能なところから着手するのが
現実的。羽田を五本化するより横田や第三拠点空港整備のほうが
現実的という見解には同意できるよな。

> 国会議員の待遇ごときにガタガタ言ってるのって、小物すぎないか？

いいよ小者で
国民の生活水準を落としたのが議員だけのせいだと言うつもりもないが
奴らに責任がないと言うつもりはもっとない

数十兆を１人で稼げるわけじゃないからこそ国全体の舵を預かった者には責任ある行動を求めるんだよ
国会中継で居眠りを撮られるのにグリーンが必要なら、ちゃんとそれを立証しろっての

どうでもいいけど早く議員パスを廃止してくれ

みんな渡辺代表、脱税関連会社パーティー券９０万円返還
産経新聞 3月4日(金)14時10分配信

　みんなの党の渡辺喜美代表は４日午前の記者会見で、脱税で有罪判決を受けた男性が関係する経営コンサルタント会社など
２社から自身の資金管理団体がパーティー券代として約９０万円分の資金提供購入を受けていたことについて
「社会常識に照らし、変だということがあれば返還する」と述べ、返還手続きを行ったことを明らかにした。

　また「どこかで名刺交換しただろうが、どういう会社か認識はなかった」とも語り、関連を否定した。この２社からは
前原誠司外相のほか２閣僚がパーティー券購入や献金などを資金提供を受けている。

　４月の神奈川県知事選への対応については「神奈川県はみんなの党の支持基盤が非常に多く、積極的に知事候補の
擁立を図る」として、独自候補の擁立に向け人選を進めていることを強調した。

　年金の変更届を出し忘れた専業主婦に２年以上前の保険料支払いを免除する救済策（厚生労働省課長通達）に対しては
「国会での議論を避けて、課長通達で済ませるのは無責任だ」として、細川律夫厚労相の問責決議案提出に前向きな姿勢を示した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110304-00000556-san-pol

財務相、脱税関係企業のパー券代８０万円返還へ
読売新聞 3月4日(金)12時34分配信

　野田財務相は４日午前の閣議後の記者会見で、脱税事件で摘発された人物が関係する企業が、野田氏のパーティー券を
購入していたことを明らかにし、販売代金の８０万円を早期に返還する方針を表明した。

　野田氏によると、２００７年６月の政治資金パーティーで、問題の人物が代表を務める企業の傘下企業２社が
パーティー券を購入したという。 .最終更新:3月4日(金)12時34分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110304-00000574-yom-pol

民主党は、観光振興や渋滞解消などを目的に地域ごとに時期をずらした連休を導入する「休暇分散化」構想をまとめた。
与野党で協議の上今国会中に祝日法改正案を議員立法として提出を目指す。中国の建国記念日「国慶節」（１０月１日）に配慮し、
１０月第１週に連休を設けない方針。日中の観光客がかち合って渋滞・混乱することを懸念したというが、
日本の休日が中国の行事に左右されるのは本末転倒だといえる。祝日の「意義」までも骨抜きにされる危険性もある。
　２月３日の党会合では白真勲参院議員が「韓国の秋夕（チュソク、旧暦の８月１５日、
韓国の旧盆で連休）との重複」についても確認するよう要望している。

白真勲には失望した。帰化したのに、日本のために働かずに
祖国である韓国の利益を優先する売国っぷり。
日本への帰属意識のないインチキ帰化人は議員辞職してほしいです。

インチキ溝畑め

公務員年収の各国平均

フランス　310万
アメリカ　340万
ドイツ　355万
日本の地方公務員平均年収　728万 （公務員＝民主党の支持基盤）


国会面白いね

管と林の協議で分かったこと

・管、恒久財源の意味を理解してなかった
・管「熟議の国会を目指す」→嘘。与野党協議しろなんて言ってなかった
・管「与野党協議は玄葉に一任してる」
　玄葉「私に責任はない」
・民主「税と社会保障は与野党協議する」→嘘。誰が（どの立場の人間が）野党と協議するかも決めてなかった

前原外務大臣が外国人と知りながら献金を受けてました
政治資金規制法違反
公民権停止
アウトです


政治】前原外相、外国人から違法献金　政治資金規正法に抵触
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299223454/

前原誠司外相は４日午後の参院予算委員会で、京都市内に住む外国籍の男性から献金を受けていたことを明らかにした。
自民党の西田昌司氏の指摘を認めた。政治資金規正法は外国人または外国法人から政治的寄付を受けることを禁じている。 .

ソース産経新聞 3月4日(金)16時22分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110304-00000563-san-pol

前原大臣は在日チョンから献金を受け取っていたんだな。
だから韓国に対しては甘い対応だったんだな。
いや韓国か北朝鮮からのスパイかもしれないな。

せっかくだから、国会議員の献金を総点検すればいいよね。
自民党は、いいお掃除になりそうだから絶対に献金チェックして欲しい。
民主党は、掃除レベルじゃなくビル解体ぐらいになっちゃうから・・・できない？

特殊清掃員とお話しよう。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/occult/1296216009/

議員は論外としてこれ皇室用にも使うのか？
航空チャーターでは最近の個人シート嫌っているらしいが

前原は日本人じゃないからね
顔みてみろ

前原先生は立派な日本人だよ
近所だから良く知っている。

特亜に献金貰ってるような議員は根こそぎ消えて欲しい。
自民だろうが他党だろうが。売国議員一掃の良い機会だわ。

蓮舫なんかよりも、今日の国会中継見た？

公明党の富田議員が、「日本人が嫌中化しつつある。由々しき事態だ。
尖閣のさなかでも、日中交流をしてくださった中国のことを日本国民に宣伝し
中国への好感度を上げるよう努力しろ」と言っていたけど。

公明党にせよ、自民党にせよ、中国のポチだな。

高速無料化問題で鳥越が何とか民主を悪者にしないようコメントに苦慮していてﾜﾛﾀ

自分の財布を痛めて公共交通をつかい
自分の手でハンドルを握り渋滞に耐え
自分の足で狭い歩道や路側帯等を歩く

こういう議員センセイがどこにもいないから
日本の交通政策は常に土木屋／事業者本意の利用者無視でありつづけた

海外旅行に比してバカ高い国内旅行（特に鉄道／航空）
市内交通事業者が多すぎて移動コストがやたら高い京都
１０００円高速などのために枯れる国庫、細る公共交通
車道優先の道路作りで粗末なばかりの歩道／歩行環境
鉄道／航路／航空路乗り継ぎ割引がないので過疎る離島

議員パスと公用車で厚遇された奴らにはこんな現状さえわからないのだろう

結局この国は交通政策を粗末にして国防も国土も主権も失いかねないということだ

ガイアの夜明け New Shinkansen「はやぶさ(HAYABUSA）」320ｋｍ/hの秘密
http://www.youtube.com/watch?v=fn1qE0z3HmI

普通にグリーンには乗れるんだろ？

自分の財布を痛めて公共交通をつかい
自分の手でハンドルを握り渋滞に耐え
自分の足で狭い歩道や路側帯等を歩く

こういう議員センセイがどこにもいないから
日本の交通政策は常に土木屋／事業者本意の利用者無視でありつづけた

海外旅行に比してバカ高い国内旅行（特に鉄道／航空）
市内交通事業者が多すぎて移動コストがやたら高い京都
１０００円高速などのために枯れる国庫、細る公共交通
車道優先の道路作りで粗末なばかりの歩道／歩行環境
鉄道／航路／航空路乗り継ぎ割引がないので過疎る離島

議員パスと公用車で厚遇された奴らにはこんな現状さえわからないのだろう

結局この国は交通政策を粗末にして国防も国土も主権も失いかねないということだ



帰省ラッシュ時とかは、座席を国民に譲り、自分は通路に新聞紙をひいて座るか寝る。
公僕として、地域の代表として税金を貰って乗っているのだからそれがあるべき姿。

ガイアの夜明け New Shinkansen「はやぶさ(HAYABUSA）」320ｋｍ/hの秘密
http://www.youtube.com/watch?v=fn1qE0z3HmI

グランクラスじゃなく、グリーン自体最低でも餓鬼料金廃止にして欲しいよ。


10号車へ行こうとすると係員に止められるため、グラン車内はいたって平穏。

しかし、ヲタの雰囲気を出していると、
グランの乗客であってもトイレの帰りに声をかけられるぞ(体験談)

こんなの需要があるのは最初だけ。数年後に廃止確実
秋の閑散期になったら誰も乗ってないだろ、どうみても
時々発表時に需要がなくて終わりが見えていて意味が分からない物があるがその典型

まぁどうせ来年ぐらいには普通に閑散期なら１週間前ぐらいから買えそうな予感がする
GCで餓鬼と同席になるのはありそうかも
グランクラスに子供はちょっと勘弁・・・
泣いてたり、はしゃいだりしたら最悪
年齢制限は、ほしいかも。。。
その場合、グリーンに移動はできるんだろか？
高い分静かで快適な移動は保障してほしい

市営バスが民間バスと同じ路線を走って民業圧迫し定期券でも乗客に不便をかけていながら
採算が悪くなったら撤退とか真逆だしね

不採算だけど必要な事業こそ税金で支えることであるのに
国税でまかなうから国道なのに首都高の約束を反故にしてまで甘い汁を確保とか
ふざけすぎ

これで国内旅行が割高になって海外に流れられて地方経済を圧迫とかが
議員センセイの面子のための「交通整備」の結果ならそいつはクビだろ

そんなやつに何がグリーンだ
徒歩で公道を歩く資格すら疑わしい

公務員年収の各国平均

フランス　310万
アメリカ　340万
ドイツ　355万
日本の地方公務員平均年収　728万 （公務員＝民主党の支持基盤）


国会議員は営団東西線でウンコでもしてろってんだ。
グランクラスなんて不景気に似合わない車両より、グランドひかりを復活させてくれ。
40までの若い議員は青春ドリーム号、
40以上の議員はこだま自由席でいいよ。
特亜に献金貰ってるような議員は根こそぎ消えて欲しい。
自民だろうが他党だろうが。売国議員一掃の良い機会だわ。

>グランクラスを無料パスの適用外にするよう要請。その後の協議で両院がこれを受け入れた。

ってわざわざ要請、受け入れしないといけないもんなのか。
あほくさー

よく民主党が納得したな
というか値段的に考えれば飛行機のファーストクラス国費負担も見直せよ

なんでこんな既得権益を堂々と問題ありのような発言してるの？
国民の血税で堂々と仕事してるならいいが、全く仕事らしきしていないで
雇用、景気、経済、外交全く停滞してる売国政党の議員に優遇する必要があるの？
いい加減に言葉遊びは止めてくれ、JRも血税もらいほうだったからやりたい放題だな。
国民を愚弄するのはもそろそろやめて、解散、総選挙実施しろ！！！

国会議員は指定か自由席で良し！

てか無料パス自体廃止しろ
糞高い給料貰ってんだから電車賃くらい払えや！

東北新幹線「はやぶさ」きょうデビュー　グランクラス、人気も一級品
産経新聞 3月5日(土)7時57分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110305-00000104-san-soci

　国内最高の時速３００キロを誇る最新鋭車両Ｅ５系「はやぶさ」が５日、東北新幹線に導入される。注目は“新幹線版ファーストクラス”といわれる「グランクラス」。
初日の１番列車のチケットは前売りと同時に瞬く間に完売し、インターネットオークションでは定価の約３０倍の価格で取引される事態に発展。過熱する人気に、
ＪＲ東日本は通常の新幹線で認められている国会議員の「無料特権」をグランクラスは適用外とするなど、異例の対応を取っている。

　はやぶさは現行のＥ２系「はやて」より１０分以上短い３時間１０分で東京−新青森間を結ぶ。平成２４年度末までに時速３２０キロまで引き上げられる計画で、
運行時間はさらに５分短縮される見込みだ。

　◆国会議員「特権」も

　座席数が少ないため、しばらくはプレミアチケットとなりそうなグランクラス。ＪＲ東は今年１月、衆参両院に対してグランクラスは国会議員に与えられる
「無料パス」の適用外とするよう申し入れ、両院はこれを受け入れた。

　国会議員はパスを使えば新幹線のグリーン車を無料で利用できるが、グランクラスの場合、無料になるのは乗車券分のみとなる。ＪＲ東広報部は「今までに
ない設備とサービスを提供しており、座席数も少ないため」と説明している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110305-00000104-san-soci.view-000

本州３社の株主になって、総会前にパスの価格の質問状を投げても良い気がする。

表向きは全国各地の状況の視察の為・・・といいつつ愛人との不倫旅行に使っていたヤツがいたな。
「領収証を取って、行先・目的を書いて、実費請求」でいい気がする。
国鉄時代は公社だったから、有償ではなかったと記憶。


幹部社員の出張向けに、議員向けの無料パスと同じ内容のパスが欲しい会社もあるだろうな。
(ＡＮＡのプレミアムパス　年３００万円が売れている所を見ると)

議員限定で他に売らない所を見ると、国鉄時代からの既得権として、また、政治家の権力に
気を使って、利益の出ない水準の安い価格で取引しているような気がしてならない。

真剣に商品として売るなら、6社共同商品となるから、価格設定や使用範囲なんかで意見の統一が難しそうだが。

無料で乗ること事態間違ってる。今すぐ無料パス廃止にするべき。

あの悪代官顔の議員に関しては全面的に否定してる訳でも無いですし(^^)

あの与党の場合、日本の税金使って韓国の反日集会に参加してくるような税金泥棒の岡崎某とかがデカい顔している段階で投票する気無いので(^^)

東北新幹線を走る「はやぶさ」号に「グランクラス」が設けられます。グリーン車を上回るかつての「一等車」にあたるもので，定員は１８人。
普通車では５列が当たり前，中には６列のものがある中でグランクラスは１列＋２列というゆったり設計です。グランクラス独自のサービスも
用意されており，料金が高いにも関わらず人気がありなかなか取れないようです。１日あたりで利用できるのは１０８人。どこかで区切れば
もう少し増えるかもしれませんが，「トワイライトエクスプレス」のＳＡ２寝台「スイート」並みにプレミアです。

そのグランクラスですが，国会議員のパスでは使えないことになりました。国会議員パスではグリーン車まで利用はできますが，
グランクラスは別途特急券・グランクラス券の購入をして頂くことになるのです。グリーン料金との差額ではなく，料金券部分はすべて買って
頂かないと乗れないわけです。

政府がまだ結構株持ってるんだっけ

まぁ、妥当な話ですよね…。

しっかし…いい値段だなぁ……格安の1泊2日北海道とか沖縄のツアー料金と同じ値段を青森までの片道でとるとは…。

そもそも、「国会議員はJR全線でグリーン車タダ」っていうのを知らなかったよ。。。

そんな制度はっきりいっていらないね。グランクラス以前に。

通常席をタダにしてグリーン席は差額分を支払うならまだしも。

そういうところを国民に還元しなきゃいけない時代なんじゃあないでしょうか、議員のみなさん。


国会議員以外の人が仕分けすればこういう観点でも切れるんではないかな。

>>183
普通車でさえおかしいよ
一般のサラリーマンと同様に交通費申請させればいいのに
わざわざ税金使ってまで金銭感覚を狂わせて何がしたいのか

おまえらの給料は、国民の血税から出てるんだよ。。。　（怒）

タダ乗りされてたまるか…。（爆）　

JR東日本も良くやってくれたわ。　(^_^;)

議員のセンセーは自分からやりたいと立候補してるんだから、
無給でもいいと思うんですが

やりたい仕事やって高い歳費って？

アーノルドシュワルツェネッガー知事が就任時は、無給だったのは有名な話…。

この人たちの無駄遣いが多いわ。
国会もどうなってるんだろ。
一日開催するのに、２〜３億かかるんだし…。
そら、日本の格付けも下がるわ。。。（爆）

差額を払えば乗れると思ってたってのも腹たちますね。
何を勘違いしているんでしょう。

はやぶさグランクラス、国会議員無料パス適用外に拍手。無料パスはあくまでも交通費をサポートするもの。当然ですね。

議員パス廃止しろ。
税金の無駄。

東北新幹線「はやぶさ」のグランクラス 国会議員は議員特権でグリーン車乗り放題なのですが このグランクラスは特権除外となりました。
スーパーシートで飲み物や食べ物までサービスのついた このグランクラで国会議員はタダ乗りできません！

あたりまえのことなんですが、


よくやったＪＲ東日本！！

まあ、当然ですよね。

でも、当たり前のことならニュースにはならないわけで、
みんな頭のどこかに、JRはタダなんだ、
という意識があるのかもしれません。

そんなに贅沢しちゃいけません。
JRは国鉄じゃないんだし。


青い森鉄道は３セクとしては最長の１２０キロ（青森-目時）を運行している。
新幹線開業に伴い特急を廃止し新たに快速を設けたが最短で２２分遅い。新幹線と少子化による乗客減が見込まれるため普通運賃はJR時の平均1.39倍になる
通学定期は据え置いたが、通勤定期八戸青森間１カ月がJR時の４万３５１０円から７１８００円と約３万円の値上げとなる。

でもJRがこうやって「予防線」張らないと

議員どもがグランクラスを無料パス使って「占領」しちゃうという

予感がそもそもあったのねw

どんだけタカリ精神なんだよw 国会議員ww

だから選択肢の意味わかってんのかと…
趣味以外で交通機関を選んだ経験がないのか？国会議員

でも河村たかしなら普通車に積極的に乗りそうな気はする。国会議員時代どうだったんだろう？
河村たかしは小沢一郎と進行中あるゆえ、東北新幹線使うことあるのでは？
はやぶさ普通車なんてアピールに使えそう。

ごめん進行中なわけないわ、親交だ。
あと大阪で橋下知事本人や系統の議員を応援するときはのぞみ普通車で移動してそう。場合によっては近鉄特急もあるかもw

東北新幹線の「はやぶさ」のグランクラスは、国会議員様と言えども別料金をいただきます。きりっ

政治家の無料パス自体がいらないですよね。
十分すぎるくらい給料も年金も退職金ももらってるわけですし（苦笑）

JR東日本にしてみたら、無料で乗せた挙げ句に横暴な振る舞い
(大声で騒ぐ、携帯電話で話す、アテンダントさんにセクハラする、その他色々あんなことやこんなこと)をされたんじゃたまりませんからね。

そもそも、グリーン車だって「自腹ではない」ことに驚きですよ。

てっきり無料はせいぜい指定席までで、それ以上は自己負担だと思っていましたからね。

それじゃあ、一度議員になってみたいし、なったら絶対に選挙で落ちたくないし、ねえ？

国もそういうの（国内試験線）を、昔からぜんぜん考えていないからね。

高速試験線名目で、北海道新幹線なんか後の営業線転用目的で造っちゃえばいいのに。

グランクラスは「幼児のご利用はお断り」又は「指定券・乗車券が必要」に汁。

表向きは全国各地の状況の視察の為・・・といいつつ愛人との不倫旅行に使っていたヤツがいたな。
「領収証を取って、行先・目的を書いて、実費請求」でいい気がする。
国鉄時代は公社だったから、有償ではなかったと記憶。

北へ進む新幹線は東京駅〜新函館駅までか。
新幹線と航空機が互角の勝負をしている東京駅〜広島駅
ぐらいの距離だから妥当かも。

国会議員ってカシオペアスイートにもタダで乗れるの？

タダで乗れる

鈴木順一東京交通短期大学副学長(元運輸官僚)が教鞭をとっておられた頃、
鈴木順一東京交通短期大学副学長(元運輸官僚)の授業では、
松崎明は国鉄分割民営化の功労者で中曽根民活路線の成功は
松崎明のおかげで警視総監経験者秦野章参議院議員との自民党機関紙で対談する。
松崎明を批判的な人は国鉄改革の甘い汁を据えなかった人と教わりました。

主婦になんか、劣化した情報しか見せないよ。みんな死ぬほど苦労して、やっと得られた貴重な情報なんだから。
原住民並みの短気な性格、世間知らずで古典的な思考には、何回言っても届かない。

小沢信者はなんでもっと前原を攻撃しないんだ(ｗ。
小沢信者はやっぱり在日だったのか？
ルーピ―はいい意味でも悪い意味でも天然だからなあ(ｗ。
もともと首相在任中は小沢とはしっくりいってなかったし。
総理を辞めてからだろ、鳩山と小沢が蜜月になったのは。
でも中国に行ったとき「本当は小沢さんが首相になるはずだった」
って言ってたよ

信じた者だけが「英雄」を育てる。
「英雄」は「時代」を巻き込んで「歴史」をつくる。
「歴史」を生み出す生粋の武将『小沢一郎』
混迷の世をリードし　生涯を『変革』に懸ける『伝説の男』
岩手の水と土が育んだ日本最高峰『情念の政治家』
天人合一、天に出づ。
「天命をこれ性といふ、性に率ふをこれ道といふ。これを名づけて誠という。
　誠は天の道なり、これを誠にするは人の道なり」
天下至誠の小沢一郎。　我ら『真の英雄』は、小沢一郎ただ一人。
【テンプレ】
このスレはスレッド名が表すとおり、
小沢一郎内閣総理大臣誕生を強く願い、その想いを共有することを目的としています。
雑談はスレの華ですが、スレの趣旨を踏まえた上での書きこみを宜しくお願い致します。

菅政権の特徴は、批判されるのが怖い病・・
的な腰の引けた対応が特徴ですが、
けれどもまあ、実際の政策はどれも極端なものはなく、
普通に普通で官僚的な常識の範囲のものです。
あくまで官僚的な常識ですけれどね。

もう10年以上前の話だけど、東北新幹線で車内販売のアルバイトやってて
グリーン車サービスとして、乗客に
コーヒー/お茶とおしぼりの無料サービスが必ずあったけど
今思えば、センセイ方にお出しする必要はなかったのかもｗ
なぜなら、国会議員の無料パスはあくまで移動手段と保安上とのことだから。


今更、けち臭い話ですみません。
でもグリーン車サービスって乗客が多いければ多いほどそれだけ時間が
かかるので、その分、普通車に売りに行く時間が減るんだよね。

建設財源の裏づけを示せ！
それと国交省のhp見ろ！　ボンクラ！

旭川駅がもうすぐ高架化されるわけだが、完成予想図を見る限り
新幹線専用コンコースを作れそうな場所が見当たらない。
札幌まではそりゃ延伸すべきだが、旭川はどうだろ。
県外からなら動物園観に行ってラーメン食う客しかいないんじゃなかろうか。

ホームの基礎工事が新幹線乗り入れを考慮しているとかどっかで読んだ気がするよ。
建設費は別として、どう考えても採算は取れる路線だから、
もういっそ、札幌-旭川間で「北海道新幹線」を作ってしまえば。
無理に東京につなげる必要なんてないんだから。
今さらだけど、旭川→札幌→函館で着工しちゃえばよかったね。

１２月４日に新幹線開業でも、あまりに閑散な新青森駅前。
青森新幹線開業と言っても、青森県としては八戸に数年前に
開業しており、八戸からすると「通過駅にされるじゃねーかよ」
と全く喜んでいない。新駅と既存駅のアクセス最悪。
地元実力者の思惑優先に市民は「どうせ５年後函館まで開業
したら、誰も降りねーよ」と覚めた反応。

国会議員は自腹で黙って普通車乗ってろ！ ボンクラ共！

国会は政策を議論する場であって、人の足を引っ張る場ではない。
政策論争のできない自民党は人の足を引っ張ることしか考えていない。
自民党は国民生活はに関わる大事な議論をほったらかして、支持が得られるとでも思っているのか？
日本をボロボロにしたのはお前達だぞ。


前原も「前政権もやってたからいいでしょ？」って言う議論好きだな。
こういう発言、在日の人たちに対するネガキャンになるのが分からないのかな？
必ず「在日らしい言い方だな」みたいな議論が出てくるんだよ。
そういえばジミンガーが得意な民主党議員で福山哲郎ってのもいたよな。
あいつって国籍どこだっけ？

この記事をヤホーで最初に見たが、その時最初に思いついたのが杉村太蔵だった。

枝野は小沢を「革命家」とも呼んでるんだぞｗ
バカにもわかるようにいうと小沢には政策は実はどうでもいい。天変地異でさえそれが
結果日本人全体のトータルの将来益や社会の安定幸福になるなら寧ろ歓迎する。
政策というのは時々の手段だ、世の中も変われば諸政策も変わる。結果幸福こそが
総てなんだよ小沢には。屁理屈が一人歩きし国会止めたり国民生活を阻害するなら
金科玉条の「素晴らしい規範・政策」でさえ価値を失う。
小沢は徹底したリアリスト、バカ豚の得意技は「会議は踊る」ｗ

それに枝野の弁舌よく聞き分ける能力がある者ならばわかるだろうが、「それぞれの
整合性」と「ｈｏｗ？現実の国政の中での 方法論 」がいつもまるでない。諸政策立てる
能力も世知の小沢のほうが余程あるのはＨＰでも過去からの発信でもわかるが、そも
そも細かい政策論など本来は役人がやるんだｗ　大枠を示し中身を吟味・監督するのが
政治家の仕事。そこら辺根本的にわかってないヴァカが多過ぎるｗ

政策は政治家の仕事。役人がやってどーする？
大枠を作ってビジョンを示すのも政治家の仕事。
その道に沿って法律を作るのが役人。

政治家の掲げるビジョンを具現化すべく、意に沿った社会形態作り・将来布石らの為の
法整備の中身の「文言・文面等技術的調整・他法律との整合性、施行後の社会全体への
影響予測調査等行い、役所が最終的に仕上げたものが「法案＝法治国家に於ける政策」
となるんだが・・？　政策を起案立案するのが基本立法代議員の政治家の役割であって
最終監督責任も負う。「細かい政策論」＝技術的な法案制作事務作業を行うのが行政府の
役割。

政治資金規正法が厳しすぎるのではという世論も出てくるのではないか

＞減税日本

　河村氏がなんだか絶好調ですね、本当に総理になっちゃうかもしれないですね。
　みんなの党のワタナベ氏は、二代にわたって総理になり損ねるんですかね。
　
　統一地方選に全国で１００人擁立するそうですが、大分でも誰か出るんですかね。
　みんなの党と減税日本だったら、後者のほうが当選確率は高いのでしょうが。

国会議員は有料だけど、束社員は職パスで半額とかじゃねーの？ｗｗｗ

>>171
グリーフ料金も寝台料金も小人でも同額
NGCだとDXグリーフ料金も4割引になったが
ちなみに社割は半額

やはりグランクラースは、旧１等車からみれば格が低いんですね
座席も２＋１の３列は無くではなく、１＋１の２列にして４５度に回転できる
すべきですね
客層にも選別が必要です

【政治】 前原外相 「秘書がネットで社名を検索し、同名の別会社の住所と代表者名を確認せずにそのまま記載した」
http://orz.2ch.io/p/-/raicho.2ch.net/newsplus/1299197917/
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299197917/

グランクラス初乗務　坂本さん「感動胸に接客したい」
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/03/20110306t25008.htm

　東北新幹線はやぶさの高級座席グランクラスでは、１３人の専任アテンダント（客室乗務員）がサービスに当たる。
その一人、むつ市出身の坂本友佳さん（２６）は「２００２年の東北新幹線八戸開業でふるさとに新幹線が来た感動を胸に、青森の方々を
いろいろなところへご案内し、多くのお客さまを青森にご招待したい」と意気込む。５日、新青森からの一番列車に乗務した。
　地元の高校を卒業後の０４年、ＪＲの車内販売を担当する日本レストランエンタプライズ（東京）に入社。青森と北海道を結ぶ
特急スーパー白鳥などに乗務してきた。昨年秋のグランクラス専任アテンダント公募に手を挙げ、約２千人の車内販売員から選ばれた。
　空のファーストクラスを意識し「極上のおもてなし」を掲げたグランクラス。通常のサービス手順以外にも、さまざまな状況を
シミュレーションしながらの訓練をした。「食事のお代わりを」「一緒に写真を撮って」などの要望にどう対処するか。
忘れ物を見つけた時はどうするか。訓練の項目は多岐にわたった。
　「サービスは時間との闘い。お客さま一人一人に応じた臨機応変さが大切だと感じています。すべてが新しく、これまでに
なかったすてきな空間。最高の舞台にいられることがうれしい」と目を輝かせた。

JR社員も国会議員も全額自腹で乗れ。
ただでさえ座席が少ないのだから。

グランクラスまさに即完。１号の普通車Ａ席取れました。窓際だけど線路側だし、
車内販売、声かけずらいし。まあＢ席よりはマシかな。取れただけましだと思って300kmを
味わって期きていとおもう。一番列車には変わりないので、新青森開業時には行かなかったので。
ねっとで１０時にクリックしたら、グリーンとグランクラスいきなり×って
どんだけやねんｗ。

【政治】 「解散・総選挙すべき」、なんと９割…「民主党選んで、後悔。
　　　　　政権交代だ！というマスコミを信じてしまった」★３
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299513015/



【政治】菅首相「前原外相の任命責任は私にあるけど、早期解散はしません。
　　　　任期の４年間全力で頑張ります」…予算委員会で[03/08]
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299518063/

前原のこれまでの唯一の功績は、羽田の国際化だよね。
羽田から海外に行けるようになって、かなり助かった人がいるんじゃない？
だけど、もしかしたら、羽田を国際化したのも、在日に有利な様に画策することに何か関係があったのかもなあ。
羽田ー北との航路を作らせるためとか。

いや、元から国際化は決まっていたんだけど、規模を拡大化させたのが前原。
民主政権になって、国交省の大臣になってすぐに羽田のハブ化宣言をして、これぞとばかりに東京都が後押しした。

あー、成田との兼ね合いを考えていろいろ調整していたのに
ちゃぶ台ひっくりかえしたアレか
私は首都圏じゃないんで関係ないからどうでもいいんだが、千葉県からはうらまれてるだろうね

献金してくれる人の国籍をいちいち聞けないっていうけど、
聞きにくいけど問題になることがわかっている事ならなおさら、機械的に処理できるように
受付用紙みたいなのに国籍欄と「外国人からは受けられない」旨の注意書きをしておくべきだよね。

特に民主党なんて支持者層考えたら、最初っからそれくらいの対応して当然だと思う。

政治家が外国人から献金を受けるのが違法なら、
その外国人も罪に問われるようにしないと、こういう問題は無くならないよ。
今回の前原の件をきっかけにそういう風に法律を整備して欲しい。
ってか、私が知らないだけで、そういう法律があるのかな？
誰か詳しい人教えて。

昨日宮崎てっちゃんが言ってたけど
今回の場合、外国人と言っても個人だから影響は知れてる。
本当の問題は、外国企業は法律上企業献金OKなので
外資が献金する代わりに政治に口出しするようになって
日本を実質的に支配できる可能性がある事だと言ってた。
確かに個人は禁止で企業はOKというのはおかしい。
そのあたりも含めて見直すきっかけになればいい。

外国人献金、国籍確認は困難…政界波及の恐れも
読売新聞 3月8日(火)0時10分配信

　民主党の前原誠司前外相の辞任の原因となった外国人からの政治献金は、献金者のチェックが難しく、再発防止には課題も多い。

　野党側が民主党議員への外国人献金に注目している背景には、同党が代表選で在日外国人の党員・サポーター投票を認めていることがある。
政権党となってからは「首相を選ぶ権利を外国人にも与えるのか」との批判も高まった。

　７日の参院予算委員会では、公明党の白浜一良参院議員が「外相は日本の国益を守り、諸外国と交渉する立場だ。外国人から献金を受けて
務まるか」と、外相という任務上、より問題が大きいと指摘し、前原氏を慰留した菅首相の姿勢を問いただした。

　ただ、「野党側でも外国人からの献金が発覚する恐れがある」（参院自民党中堅）との見方もある。実際、外国人や外国人が関係する
企業からの政治献金の問題は、自民党の福田康夫元首相にも降りかかったことがある。このため、２００４年に与野党双方に１００人以上の
該当者が判明した国民年金未加入・保険料未納問題のような、政界全体の問題に発展する可能性を懸念する声も出ている。 .最終更新:3月8日(火)0時10分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110307-00001248-yom-pol

国旗損壊罪、刑法新設目指す＝自民
時事通信 3月2日(水)15時58分配信

　自民党の石破茂政調会長は2日午後の記者会見で、日本を侮辱する目的で日の丸を傷つけたり汚したりした場合、
2年以下の懲役または20万円以下の罰金とする「国旗損壊罪」を新たに盛り込んだ刑法改正案を今国会に提出する方針を明らかにした。
　現行刑法には、外国の国旗については損壊罪が明記されているが、日の丸に関する条文はない。
石破氏は「外国の国旗を損壊した者に対する罪があるのに、なぜ日章旗（日の丸）を汚損しても罪に問われないのかと言うのは素朴な感情だ。
国旗国歌法で日本の国旗が日章旗だと定められた時に（国旗損壊罪を）立法しておくべきだった」と語った。　 .最終更新:3月2日(水)15時58分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110302-00000075-jij-pol

糞議員

>>232
アンチ自民を別件逮捕して抑圧妨害する作戦ですか？
公安は未だに自民シンパのままか？

グランクラスであろうが何であろうが、議員特権など全部止めろ!!!
交通費支給されてんだろう!!!それで十分じゃないか!!!

だいたい、グランクラスなどのどもと過ぎたら誰も乗らない。数年で廃止だよ。
それより、いますぐにでも、普通座席の5人がけやめろ。あれこそ、すしづめの
乗せてやるの代表。ちなみに東北人だけど、池袋、新宿方面に行くのに、いつも
大宮で乗り換えるよ。東京駅に行くのは、夜行バスで行くときのみ。

国鉄時代の名残りにしがみつくような
ハエ・ゴキブリが１人残らずわかるように
記名投票すればいい

名鉄も名岐ノンストップ特急作ればいいのに
停車駅は
豊橋、金山、名古屋、岐阜

横浜、オリックスが末期状態だね。


野球人気に陰り…五輪競技からも除外され、先行きは明るくない
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/230297


今年は大学生投手が豊作らしいが、
思えば今年のドラフトの目玉、斉藤佑樹や大石、澤村なんかの大学4年生組は
志村がプロ入りを拒否した1988年生まれなんだよね

月日の流れの速さを感じるよなあ・・・・・


当時、慶応や早稲田等は入団時に、引退後もその球団で野球関係の仕事を
やることが出来る事を約束して入団することができた。
巨人の上田、大森、西武の高木等が今でも球団に残っている。志村もドラフトされた
球団に定年まで残る事は出来たはず。本人が恐らくプロで全く通用しないだろうと
思っていたのではないか。

東北新幹線はやぶさ号のグランクラス
http://www.youtube.com/watch?v=dEEcpptJjHk

グランクラス乗務員に辞令交付
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20110305202437.asp

　JR東日本グループの日本レストランエンタプライズ（NRE）新青森営業所は5日、
同営業所が車内サービスを担当する「はやぶさ6号」の出発に合わせ、高級席「グランクラス」の専任アテンダント3人に辞令を交付した。



これだね
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/398649/
まだこのサービスをやってた時に乗った知り合い曰く「あそこまでテンパってるCAは初めて見た」そうな
導入直前に「ガイアの夜明け」だかで好意的に報道されていたんだが、結局現場を知らないヤツの考えだったのかも
http://www.youtube.com/watch?v=fn1qE0z3HmI

初日にグランクラスに乗って取材受けてた人、ちょっぴりきもかった。

今の日本で、まともに利益出してる会社があるんだろうか？
規制緩和されるまでは国が例えばバスの運賃とかも決めてて、
「この燃費ならこの値段なら採算がとれるはずだから業界全体同一価格にしなさい」
みたいなことを指導してて、消費者にとっては親方日の丸だが、収益は確保されてた。
しかし自由化されて以降、価格以外に差別化が困難だからとにかく値下げ競争。
折悪しく原油・金属・穀物価格が高騰、削るとしたら人件費しかなく、
社員は派遣に切り替え、中高年管理職はリストラ、役員は金策に奔走。
このため旅行業界に限らず、日本中上から下までワーキングプア、
「いくら働いても利益が出ない、でも働かないと借金返せない、
　もはや働くも地獄、働かざるも地獄」という、報われない社会になってしまった。

新函館開業で、東日本に毎年根元利益、200億近く入るし
そもそも新青森までも整備新幹線だから、東日本は建設費負担してないし
東日本にとっては赤字になることが無い新幹線ほど美味しい事業は無いよ
決算見ても首都圏持ってる在来線の利益よりも、新幹線の方が割りが良いしな

どうせ空気輸送になるくらいならと、出血サービスしたのがグランクラスだろ？
定員の少ないグランクラスの車両増結しても、JR東は嬉しくない

>>242
もう日本は立派な「発展途上国」の仲間入りか・・・(´・ω・｀)

>>245
それを言うなら衰退途上国

>>246
用語的には衰退している国も開発途上国にカテゴライズされるんじゃなかった？
後発開発途上国（最貧国）っつー用語もあるし

マジになるなって
軽いブラックジョークさ

縁起悪い

…つか
>>16
は無事なのかと？

枝野官房長官にだけ無料にしてあげて下さい

束社員は半額で乗ってんだろ

>>252
料金はフル

乗りたくても乗れません

ガランクラスのとうほぐのピカ食材を使った駅弁食べたいな。

>>141
北海道新幹線（整備区間）の最終目的地は札幌駅である。

枝野官房長官にだけ無料

>>253
寝台とGC以外は半額では？

快適

枝野官房長官にだけ無料

自民党は不信任提出時に「 菅が辞めるなら時限大連立してもいい。」的発言をしていた。
つまりは決して解散だけを望んでいた訳ではない。このような状態で総選挙が正しい選択ではない分かっていたはず。
が、菅は「 可決されれば解散総選挙。」と言っていたと報道されている。
総選挙など出来る状態ではないのに。
これこそ被災地、被災者の事など考えていない証拠。
このことに気付かない連中はなんなのだろう。
被災者も、「 首相を助けず何をやっているんだ。」なる発言をしていたり。
菅だから復興が進まないって事をきちんと認識しろ。

自分は福島県人だけど、原発から優に50キロは離れたところに住んでいるから
原発避難民をまとめて「福島の奴」と言われるのに違和感があるというか、はっきり言ってムカつく
が、テレビで醜態さらしている避難民を「何町の連中」といちいち言うのも面倒だし、
福島の地勢を知らない他県人が一まとめにするのも仕方ないのかなと、最近割り切れるようになってきた

22年までの脱原発を閣議決定＝福島事故で方針転換―ドイツ

時事通信 6月6日(月)19時56分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110606-00000115-jij-int
　【ベルリン時事】福島第1原発の事故を受け、脱原発へと大きくかじを切ったドイツ政府は6日、原子力法改正案など関連法案を閣議決定した。
国内にある原発17基の2022年までの全廃が柱で、太陽光や風力をはじめとする再生可能エネルギーへの早期転換を目指す。
　米国やフランスのほか、新興国の中国などが福島の事故後も原発推進の立場を堅持する中、ドイツは反原発の世論の高まりを受け、
異例の早さで脱原発に転じた。
　法案では、福島の事故後に安全点検のため運転を停止した旧式7基と、故障が多発している1基の計8基はこのまま再稼働しない。
残る9基は15年と17年、19年に1基ずつ、21年と22年に3基ずつ、稼働開始時期が古い順に閉鎖する。

がんばれ管直人

グランクラスって結構安いね？
全部の車両に連結してほしい。

消費税を上げる前に9：6：4　クロヨン　　10：5：3：1　トーゴーサンピンはどうなった？？
帳簿方式の消費税より、伝票方式の売上税でガラスバリニダ？？

全車グランクラスでいいよ

安ければ

てか、グランクラスを無料適用しちゃうとおっさんクサイ臭いが車内に充満するから、迷惑だろｗｗｗｗ

全車グランクラスでいい

ＪＲ東日本は１２日、新幹線初のファーストクラス、「グランクラス」を備える
東北新幹線の「はやぶさ」用車両Ｅ５系を、
１１月１９日から「はやて」「やまびこ」にも投入すると発表した。

Ｅ５系車両は今年３月に登場。特別車両の「グランクラス」は、
革張りのリクライニングシートの１８席だけで、軽食や飲み物が無料で提供される。
料金はグリーン車より５０００円高いが、常にほぼ満席の人気となっている。

Ｅ５系車両を１１月、３編成増やすのに伴い、
新たに東京―新青森と東京―盛岡の「はやて」に計３往復、
東京―仙台の「やまびこ」に１往復、投入される。
東京―新青森で「はやて」のグランクラスを利用すると、料金は２万５８６０円

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110912-OYT1T00653.htm

ハイ、第一次「格落ち」が始まったね。

格落ちも何も、５年後には一部のミニ以外はＥ５だらけになるんだけど？

この記事を見て最初に思いついたのは杉村太蔵だった。

「格落ち」が始まった

がんばれ管直人

東京１８時３６分発の「はやぶさ」スジの存在は、
過去スレ（【新青森開業】東北新幹線58【1か月前】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288532276/39 ）
でも予想はしていたけど、本当に実現する予定が有ったとはびっくりした。




東北新幹線新青森開業によって札幌と青森を結ぶ「急行はまなす」の接続と利便性が高くなった。


札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−はやぶさ４号−09:24東京
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌


という唯一の定期客車急行と最新鋭はやぶさの乗り継ぎがおもしろい

上りも下りも、北海道からの往復には丁度良いダイヤとなった。
北海道から鉄道で往復を考えると、東京行きは休日前、
たとえば金曜日の夜に急行はまなすに乗り、朝一の新幹線に乗り継げると、土曜日の朝には東京へ到着できる。

北海道からで興味を引くのは、はやぶさ4号となる。
12月のダイヤ改正の発表の時に、急行はまなすからつがる2号に乗り換えて、新青森着が5:51。
新青森発のはやて12号が6:31発なので、ずいぶん時間が空くなあと思っていたが、案の定というか、はやぶさ4号は新青森発6:10。
さすがに最速とはいかなかったが、東京着は9:24で、3時間14分。
はやて12号に乗り継ぐより、東京着が27分速くなった。

はやぶさ6号の方は、これまではやて40号に乗り継ぐスーパー白鳥40号から接続し、東京着ははやて40号に比べて44分も速くなった。
E5系のおかげだけではないが、速く到着することはありがたいことだ。

【経済】東急電鉄、車両製造部門をＪＲ東日本に来春売却へ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319708862/

東京急行電鉄は２７日、完全子会社「東急車両製造」の手がける事業のうち、車両製造部門の
経営権をＪＲ東日本に譲渡すると発表した。
会社分割で新しい会社を作り、その全株式をＪＲ東が来年４月２日に約６５億円で取得する。

東急車両製造はＪＲ東に年１２０両程度を納入し、首都圏の私鉄各社とも取引がある。
近年は採算確保が難しく、３期続けて純損失を計上。東急が売却を打診していた。
ＪＲ東は車両製造部門を強化し、鉄道ビジネスの海外展開を積極化させるねらいがある。

[朝日新聞]2011年10月27日18時31分
http://www.asahi.com/business/update/1027/TKY201110270406.html

中国新幹線　
はやぶさよりも見かけは豪華
マニア向けで人気はある

グランクラスであろうが何であろうが、議員特権など全部止めろ!!!
交通費支給されてんだろう!!!それで十分じゃないか!!!

皇室乗車時はどうするの？

お召

お召し仕様のE5系も有ると思う。
当然グランクラスは防弾ガラス。

おれが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしい
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうだ


その世界では有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報だよ

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタだね、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識だろ？

皇室乗車時はどうするの？

これから反日朝鮮人のことホンウヨ（本当の右翼）と呼ぼう

湘南新宿ライン

遭難顰蹙ライン

これまで積み上げた利益を復旧に回すのが筋。
運賃料金に転嫁するなど、もってのほか。