【←御陵前】南海電気鉄道スレッドNa208【⇒石津】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←東湊】南海電気鉄道スレッドNa209【⇒船尾】

※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど）　http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。

前スレ
【←寺地町】南海電気鉄道スレッドNa207【⇒東湊】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297442379/

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい遅れまくってやる!! 　高野線の負の歴史代表　2200系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
光るシールドビーム　1521系　角板で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　本線走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアチャイム鳴らすも思いのまま!!　7100系ワンマン仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、更新次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

テンプレ終わり

>>1-5
乙

>>1-5
乙

おつ

>>1
乙。

乙です

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011020111553976cc3.jpg

いい風景だなあ。

心が洗われる

かっけえ

>>11
右上の看板文字、こういうのを書く職人さんも少なくなったな。
最近は出力→貼り付けばかりだな。

>>1乙

南　海　ヲ　夕　は　皆　キ　チ　力" イ

>>16は差別主義者
NG推奨

高野山の「高」は、はしごだかが正式表記だったのか…

>>1
乙

619 ：名刺は切らしておりまして：2010/12/27(月) 21:59:27 ID:V/85er5z
≫有料特急も高速化も全部廃止。
有料特急やら座席指定車やらわざわざ用意するに値しないね。
南海の新し目の車にあるアレ、車内の４角に向かい合わせの椅子がある奴をＪＲ共々揃えて空港行に集中的に回し
始発駅で早い者勝ちで横向きに座れる、埋まってたら残りの長椅子、そこも埋まってたら立って逝きな

この程度でサービス十分。

437 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 08:04:52 ID:QsgURIWa0
□□|普通 普通 急行 普通 普通 普通 急行 普通 急行 急行
難波|□□ □□ 1208 □□ □□ □□ 1223 □□ 1238 1253
堺＿|□□ □□ 1218 乗継 □□ □□ 1233 □□ 1248 1303
羽衣|□□ □□ 1223 1224 □□ □□ 1238 □□ 1253 1308
大津|1221 □□ 1228 1236 □□ □□ 1243 □□ 1258 1313
岸和|1229 □□ 1233 1244 乗継 □□ 1348 □□ 1303 1318
貝塚|1234 →→ 1236 →→ 1239 □□ 1251 □□ 1306 1321
佐野|乗継 1235 1241 □□ 1248 乗継 1256 □□ 1311 1326
尾崎|□□ 1247 1249 →→ →→ 1250 1304 乗継 1319 1334
岬公|□□ 乗継 1258 □□ □□ 1303 1312 1313 1328 1342
多奈|□□ □□ □□ 普通 □□ 1318 □□ 1319 □□ □□
和大|□□ □□ 通過 乗継 □□ □□ 1319 □□ 通過 1349
紀川|□□ □□ 1306 1308 □□ □□ 通過 □□ 1336 通過
加太|□□ □□ □□ 1328 □□ □□ □□ □□ □□ □□
和市|□□ □□ 1309 □□ □□ □□ 1323 □□ 1339 1353
和港|□□ □□ □□ □□ □□ □□ 1328 □□ □□ □□
徳島|□□ □□ □□ □□ □□ □□ 1540 □□ □□ □□

□□|普通 普通 普通 急行 普通 普通 普通 急行 急行 急行
難波|1154 □□ □□ 1200 乗継 □□ □□ 1215 1230 1245
堺＿|1209 →→ →→ 1210 1212 □□ □□ 1225 1240 1255
浜寺|乗継 □□ □□ 通過 1223 □□ □□ 通過 通過 通過
羽衣|□□ 1209 □□ 1215 1224 □□ □□ 1230 1245 1300
高石|□□ 1211 □□ 通過 1226 乗継 □□ 通過 通過 通過
大津|□□ 1218 →→ 1220 →→ 1221 □□ 1235 1250 1305
春木|□□ 乗継 1210 □□ □□ 1225 □□ 通過 通過 通過
岸和|□□ □□ 1214 1225 □□ 1229 □□ 1240 1255 1310
貝塚|□□ □□ 1224 1228 □□ 1239 乗継 1243 1258 1313
佐野|□□ □□ 1232 1233 →→ →→ 1235 1248 1303 1318
関空|□□ □□ 乗継 1241 □□ □□ 多奈 1256 1311 1326

240 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 15:59:37 ID:A4d59PhJ0
無理だよ

運営自体が削除ガイドラインを守りたくないんで

274 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:27:45 ID:X7J6H29FP
誰々はどうだコテハンはどうだ何々しろだの、
糞細かい俺様ルールをつけたスレは路車板だけでも大量にあるし。
もっともそんな時のために>>240みたいな言い訳をしてるけどな。

266 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:02:41 ID:sLFW5q6ZO
ならば削除ガイドラインに触れないスレになるまで
ここで自浄作用を起こさないとな

277 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:48:41 ID:70pOM8W20
≫ここで自浄作用を起こさないとな
これが目的なんだろ。犯行宣言。
とりあえず、こんなことも読み取れない
ここの住人の読解力レベルは良く分かった。

削除ガイドライン
http://info.2ch.net/guide/adv.html#saku_guide
* 閉鎖的な使用法を目的としている・等は、原則として全て削除または移動対象にします。
* 全く情報価値の無いもの・真面目な議論や話し合いを目的としないもの・板の趣旨よりネタを
　優先するもの等の、複数の状態に当てはまる時、削除または移動対象になることがあります。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297442379/610 2011/02/21 00:00:18.22 ID:1wfHDr7e0
|
抽出キーワード: ID:1wfHDr7e0|ID:YJlpKfnhP|ID:yE1XD8Eg0|ID:cvO0Kaxx0|ID:YdzU3zuHP|ID:KFt3Sv7v0|ID:UE9CHCTWO|ID:leJf45sAP|ID:r9k9dHhw0|ID:hDNkmSK50|ID:qpO3jv3i0|ID:AUAoTcL10|ID:lkuMdN8R0|ID:EYtGviBn0|ID:aEoFvIDy0|ID:4ItDbe/G0
ID:(1wfHDr7e0|YJlpKfnhP|yE1XD8Eg0|cvO0Kaxx0|YdzU3zuHP|KFt3Sv7v0|UE9CHCTWO|leJf45sAP|r9k9dHhw0|hDNkmSK50|qpO3jv3i0|AUAoTcL10|lkuMdN8R0|EYtGviBn0|aEoFvIDy0|4ItDbe/G0)
total: 29
|
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297442379/672 2011/02/22 00:00:47.56 ID:1wfHDr7e0
610, 611, 612, 613, 614, 615, 616, 617, 618, 619, 620, 621, 622, 623, 624, 625, 626, 627, 628, 629, 630, 631, 632, 633, 634, 635, 656, 668, 672

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297442379/610 2011/02/21 00:00:18.22 ID:1wfHDr7e0
|
抽出キーワード: ID:HTRfH2b70|ID:m5juBEZ30|ID:vMsbnSfuO|ID:1wfHDr7e0|ID:GWRPSZa0P|ID:CDBE2T6A0|ID:2qCPSCq2P|ID:dfIPoKxaO|ID:4W8dgnaf0|ID:xTPN6SgQP|ID:BY3srbEk0|ID:usCwkMPx0|ID:Hov8CX0w0|ID:XIC6mPzM0|ID:kwiK2Wft0|ID:t8mKOjfK0|ID:0A2Xtyg30
ID:(1wfHDr7e0|HTRfH2b70|m5juBEZ30|vMsbnSfuO|GWRPSZa0P|CDBE2T6A0|2qCPSCq2P|dfIPoKxaO|4W8dgnaf0|xTPN6SgQP|BY3srbEk0|usCwkMPx0|Hov8CX0w0|XIC6mPzM0|kwiK2Wft0|t8mKOjfK0|0A2Xtyg30)
total: 36
|
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297442379/724 2011/02/23 00:00:15.31 ID:dfIPoKxaO
610, 613, 626, 669, 670, 671, 672, 673, 674, 675, 676, 677, 678, 679, 680, 681, 682, 683, 684, 685, 686, 687, 688, 689, 690, 691, 692, 693, 694, 695, 696, 697, 708, 713, 722, 724

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297442379/679 2011/02/22 00:24:35.30 ID:dfIPoKxaO
|
抽出キーワード: ID:(dfIPoKxaO|.xaiNgzu0|P0zB4r2l0|D.p2FazlP|woZOvzX20|baglk4R0O|iZDH4ay8P|hFUCgaNuP|l9VsSa40O|RvQrm7lQ0|oi2a3EfbP|OEygrWpV0|OHgxLLNO0|XlJVz9xR0|LGttXyW50|Aue4Mp.M0|ah3.73v50|.z.fj1QY0|1ByR65MsO)
total: 36
|
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297442379/771 2011/02/23 23:59:58.80 ID:baglk4R0O依頼URL
679, 723, 724, 725, 726, 727, 728, 729, 730, 731, 732, 733, 734, 735, 736, 737, 738, 739, 740, 741, 742, 743, 744, 745, 746, 747, 748, 749, 750, 751, 752, 753, 756, 763, 770, 771

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297442379/773 2011/02/24 00:00:01.91 ID:jO+VeKow0
|
抽出キーワード: ID:(jO.VeKow0|amghNmiIP|s540WmVM0|ar0Ou9QF0|hHsDKCpLP|qv2OCbLt0|ID4rFaLaP|KHt9YkW90|1pQ3LAeH0|jXWhIvjm0|VTdtqHaA0|Xe3aKzjn0|FJfwsne/0|BdrglbTb0|tknI/EpM0)
total: 29
|
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297442379/825 2011/02/25 00:02:24.19 ID:amghNmiIP
773, 774, 775, 776, 777, 778, 779, 780, 781, 782, 783, 784, 785, 786, 787, 788, 789, 790, 791, 792, 793, 794, 795, 796, 797, 798, 814, 821, 825

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297442379/775 2011/02/24 00:02:02.85 ID:amghNmiIP
|
抽出キーワード: ID:(amghNmiIP|Y06YH2XgO|NiReOs7W0|NiodaFqm0|q7bEMFFk0|XFLap3KzP|CwSlEX.I0|.S5cN6O20|0zTaiwBa0|O04mEKHyP|E9YPbVW6O|TkJ3Er2w0|Si7PqZdAO|ai/L9OR90|l.s2tAvG0|3kYYyAfS0|ci19vjO1O|3JDXgCn80|mo2Egwek0|vM2jD8Si0|jljaJ3A80|gt0niZHM0)
total: 48
|
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297442379/897 2011/02/26 00:07:52.83 ID:XFLap3KzP
775, 803, 822, 823, 824, 825, 826, 827, 828, 829, 830, 831, 832, 833, 834, 835, 836, 837, 838, 839, 840, 841, 842, 843, 844, 845, 846, 847, 848, 849, 850, 851, 852, 853, 854, 855, 856, 860, 862, 870, 882, 884, 888, 890, 892, 893, 896, 897

削除ガイドライン
http://info.2ch.net/guide/adv.html#saku_guide
* 閉鎖的な使用法を目的としている・等は、原則として全て削除または移動対象にします。
* 全く情報価値の無いもの・真面目な議論や話し合いを目的としないもの・板の趣旨よりネタを
　優先するもの等の、複数の状態に当てはまる時、削除または移動対象になることがあります。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297442379/827 2011/02/25 00:06:59.88 ID:XFLap3KzP
|
抽出キーワード: ID:(XFLap3KzP|3JDXgCn80|SRot6a9JP|9yHnyglS0|JnEmPHZ00|f.KwScoGP|F0DZbRBn0|H44biXvDP|aBgNbCqP0|Gwc.wnZZ0|tnQqJZAf0|Cwmfa6EaP|xhdhnVRm0|h9JGd7rG0|Cwj/eNP.0|Tz/JPNXJ0|S7xiCP0a0|SntG4Dvs0)
total: 73
|
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297442379/966 2011/02/26 02:20:05.72 ID:H44biXvDP
827, 833, 837, 843, 847, 848, 854, 855, 870, 884, 892, 893, 894, 895, 896, 897, 898, 899, 900, 901, 902, 903, 904, 905, 906, 907, 908, 909, 910, 911, 912, 913, 914, 915, 916, 917, 918, 919, 920, 921,
922, 923, 924, 925, 926, 927, 928, 929, 930, 931, 932, 933, 935, 936, 938, 939, 940, 942, 943, 945, 947, 949, 950, 951, 952, 953, 955, 956, 958, 961, 962, 963, 966

>>1-5
乙

>>15
最近はエクセル駆使する人増えたね

昔は方向板の難波の「難」の字が本線と高野線で違ってたりしたな
ところで三国ヶ丘のエレベーター工事っていつ始まるんだ？？

南海電鉄の新中期経営計画 凛進130計画(平成23年度〜26年度）が出たね。
守りの堅進126計画と比べて、拡大路線を目指すみたいだけれど、鉄道関係に関しては具体的な言及が少ないな。

新中期経営計画「稟進130計画」（※PDF注意）
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/110224.pdf

南海電鉄が中期経営計画、Ｍ＆Ａなどに400億円 （日経）
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E0E6E2E1988DE0E6E2E0E0E2E3E39E9693E2E2E2

開発もｲｲが、車両計画をもう少し何とかして欲しいわな…

こうなんつーか、30年前の中共が使ってたような古臭い計画ネームはなんとかならんのかｗ

副業中心なんかねえ

>>30
それは言えてるw

なんかどんどん無理してつけた感がｗ

前スレ埋まったお

>>31
まあ、ビル建てるのが一番の目標だろう

>>1
乙！

>>1-4
乙

>>27
あれ？もうついてなかった？

そりゃJRじゃなかろか。

EV工事してるのは初芝、三国、林間か。
これで住吉東もそうなら、かつての急行停車駅が勢ぞろいなんだがなあ。

住吉東にEV設置して何に使うねん

高架化すれば何れ必要になるさ。

そりゃそうだ。

>>39
みさき公園もだな。
そういえば、白鷺はせんのかなあ。

白鷺はついとるがな

すんません

>>27
それどころか｢特急｣の字体が全く違う

役割そのものが違ったから。

あとは、モズッパチに設置だな。
出来そうに無いがｗ

南海、全駅に列車案内表示機を設置しておくれ。
少ないよ。

住ノ江とかのはそのまま使えそうだがな

和大駅にはつくんかな

流石につくだろ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110224230239a12af.jpg

>>53
朝倉あきがいたらなあ

神だ

>>53
これは、住吉大社駅より住吉大社に近く、住吉公園から遠い住吉公園駅？

堺東より東の(ry
みたいな言い方を・・・

>>51
そりゃまあ、優等停まるし。

>>53
こいつ、上町線も走るのか

というか上町線のほうが多い

みさき公園も黒縁か・・・
泉佐野みたいな白縁のLED表示機は無いのか？

みさき公園下りは相変わらずフラップ式のまま。休み明けには動きがあるのかな
ちなみにLED下段の3色2行表示には1番線折り返しの区間急行などの案内が流れる仕様

>>61
あれはフラップ式にわりと沿った意匠だったが、結局泉佐野だけだったな･･･

>>1
乙

橋本は？

南海は流通とかの投資よりまず「原点回帰」で車両や駅舎の改修に力をいれてほしい。
休日の17時台のダイヤ

17：00　特急りんかん橋本
17：02　急行橋本
17：13　区間急行河内長野
17：24　急行橋本

つまり河内長野以遠の利用客は2分の急行に乗れないと22分も待つ。
大手といわれる私鉄でこんなに待ち時間が長いところはないね。
地方中堅都市でも15分間隔ぐらいだろう。

新ダイヤではJR和歌山で11時40分発の紀州路快速を見送ってから
和歌山市までJRで行って南海サザンに乗って難波から地下鉄で梅田に行って
JR大阪のホームに急いで駆け上がったら
和歌山で見送った紀州路快速を迎えることができるんだな。
ミステリー小説に使えそうだな。
紀州路快速があまりに遅いからできた芸当だが。
運賃も初乗り3回払うJR+南海+地下鉄でもJR1本より20円しか変わらないな。

>>65
河内長野に引っ越すんだ！
新婚だと家賃補助出るらしいよw

冗談はさておき、確かに三日市町以遠もそれなりに利用者いるもんね
でもさらにかわいそうなのが快速急行が止まらない千早口、天見、紀見峠の利用客
このあたりは正直いって地方のJR路線なみの利用環境なんだよね

本線だとなんばから急行で30-50分のエリアってこれより本数多いよね

そろそろ林間4番線始動で

>>66
十津川警部がアップを始めました

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

紀州路快速はスピードより利便性で勝負してる感じだな
日根野の連結なんかでかなり時間をロスするが、そのおかげで関空快速とともに一時間に四本も走らせることができる
乗り換えなしで梅田に直通できる
となると南海はスピードで勝負か

ぶっちゃけ、実時間以上に各駅停車ってのがマイナスになりそう

>>65

納得
だから24分が無駄に混むんだよね

しかも0分は区間急行で次の特急に河内長野で抜かれるからとろい

結局急行だけ、やたら混む(そのおかげで接続するバスもぐだくだ)

昔にみたいに12分おきの全部急行の時代が一番やったね

混雑も均等やったし
利便性も高いから

>>65
「この電車は河内長野で高野山極楽橋ゆきに連絡いたします。」

長野〜林間のどこかに待避設備があると、
意外とうまくいくんじゃないか

どうかな・・・。

上下共用の通過用中線とか

>>71
南海は難波に直通するし、本町や淀屋橋、堺筋へのアクセスもJRより優れてるから、大阪側のターミナルの利便性でも南海は負けてないよ。

紀州路B快速vsサザンプレミアム

ダイヤといえば泉北直通は便利だね。
朝から夜まで基本的に通しで走っていて、難波〜中百舌鳥もあたかも泉北線のように独立した感じだね。
なぜか力の入れ具合が段違い。
空港線も同じように力を入れて欲しい。
南海線の列車とは独立して、終日１２分間隔で自由席ありの空港特急を走らせるとかできないのかな。

>>65
JRじゃザラでしょ｡

本線だってみさき公園以南は1本逃せば30分待ち｡
河内長野以南で和歌山市より利用者の多い駅ってあるか??

高野線、オール急行化したところで行き先はかわらん

００　橋本　　極楽橋連絡　　【快速急行】
１２　三日市町
２４　橋本　　極楽橋連絡
３６　三日市町
４８　林間田園都市

>>65
区間急行の発着を原則三日市町に持ってこれれば、
急行の混雑も少しはマシなんだろうが。
運用の都合で難しいのだろう。
河内長野市南部の人口減で利用者増が望み薄→運用を増やせないという事情もあるのだろうが。

割り切れるからなのか知らんが、今度の酉もそうだが、
マジで都市私鉄に15分サイクルって根本的に似合わないだろ。
支線以外でやってもロクなことにならない。
しかもパターンにこだわればこだわるほど乗客を足元から支える下位種別停車駅が冷遇されるというジレンマを抱えている。
15分サイクル基準は地雷そのもの。

今は携帯やネットで簡単に時刻表を検索できるからね
電車に乗る時はそれを見てこの何分発のなんば行きに乗るかって感じで駅につくように予定を立てて行動する
だから15分おきぐらいならなんとか我慢できる気がするけどね

阪和線にも言えることだが、多種別で10分サイクルとするなら
現状の南海本線では待避設備が少ないし複々線も中途半端。
高野線みたいに基本が急行（区急）と各停の2本立てならまだしも。
そして阪和線みたいにATS-Pなら運転間隔も詰められるが、
N形ATSでは保安上心許ない。
これは近くATS-PNに改められるから解消されるのだが。

15分サイクルでも1サイクルに急行系を2本詰め込むならまだ良い。

>>81
平成21年の一日平均乗降人員
和歌山市：18198人
河内長野：29911人
三日市町：18487人

となってるね

急行増やされてもなー今のダイヤなら間に合ってますって感じ。

準急と住ノ江普通（なんなら汐見橋線直通でもｗ）を割り込ませたら、
七道以外の全ての駅が幸せになりそうだが。

高師浜線直通で

そりゃ

>>89
ありやな

しまった・・・

>>90
おめ！

惜しい

あとコンマ9秒か

そろそろ新駅対応の運賃表とかどっかないのか

スピードアップのためには今の強引なパターンダイヤはいかんよな

>>65 需要がないから仕方なし。

駅にしても、林間はエレベーター設置
橋本は、新駅舎の使用開始 があるんだが・・・

ついでに、橋本については阪急三ノ宮みたいに 変則２面３線化にしてほしかった。

今のはダイヤのためのダ(ry

どうせなら2面4銭

銭→線

JRは縦列駐車でよかろｗ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110227224509a3637.jpg

>>98
今は橋本折り返しの電車は
極楽橋方踏切の向こうまで本線を引込み線にして
折り返してるけどあれ危なくないのかな

なんだこのすげえ組み合わせｗ

時間1本だからそれほど問題ないんじゃね

橋本は初めの計画では２面3線になるはずやったね。

JRとホーム共用とかJRとの間の分のスペース使えんのか？わざわざバリャーフリャー工事
っていかにもお役所的。工事が利権と化してんのか？

橋本でトリッキーな操車するよな
３回くらいいったりきたりするやつ

>>103
8200の快急初めてみた

>>107
まあ土建工事なんてもんはね(ry

>>104 和歌山線も、昼間は一時間に一本だし あの踏切は、北の方向には住宅地にしては半端だし、運動公園か、ずっと先に病院がある位だから問題ないです。

>>109
俺もね

>>107
エビフリャーみたいに言うなｗ

岩出近辺で使えないPiTaPaが何で山の中で使えるねん

私鉄だからさ

鋼索線は得したな

そうでもないだろ
極楽橋までしか使えないなら罰ゲームやん

そうでもないだろ
極楽橋までしか使えないなら罰ゲームやん

奈良斑鳩は極楽橋までか

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110224230136fe518.jpg

広告の極彩っぷりここに極まれりｗ

確かにすごい

>>117-118
大事なのは分かる

>>114
和歌山から粉河までは使いたいところだよなあ

本線も高野線に合わせて１２分ヘッドは…駄目だスマン
００　ラピートα
１２　サザン
２４　ラピートβ
３６　サザン
４８　区急和歌山

昔の高野線みたいに1-4-4-6ダイヤにしたらみんな納得だろ

その1どうすんだよ

>>103
13:00発の快急ってズームで極楽橋行きなのに。乱れてた日なのか

事故った日だろうな
こいつ快急運用見たこと無いし

00 ラα 関西空港
02 特急 関西空港
04 普通 和歌山市
10 空急 関西空港
15 サザ 和歌山市
17 普通 関西空港(羽倉崎)
25 急行 和歌山市
28 普通 みさき公園
30 特急 関西空港
34 普通 和歌山市 以下ループ

00 こう 極楽橋
02 快急 極楽橋
03 各停 河内長野
07 準急 和泉中央
15 急行 林間田園都市
16 各停 河内長野
22 準急 和泉中央
24 各停 和泉中央
30 快急 橋本
33 各停 以下ループ

とりあえず50000系の5･6号車を廃車にして、青い8000系を繋ぐだけでぐっと良くなると思う。

>>131
見栄えも発想もキモイ

やはり高野線各停はなんば〜堺東と中百舌鳥〜橋本で分断か

もちろん後者はワンマンで

一部座席指定ラピートも良いな
空急を区急羽倉崎に置き換えて少しでも塩害を避けるか

>>131-132
1000系じゃだめなのか？

足回りは1000と一緒だろ？

空港特急は、12000+8000(1000)で一部指定でもよかった。
なんで12000は、ロゴ入れっちゃったんだろ？
運用が限定される

>>135
制御器がメーカー違ったと思う。ラピートが東洋で1000が日立かな。

制御は1000も50000も日立
モーターが1000は三菱で50000が東洋

制御機東洋は古代ズームかと

2300で東洋制御器復活

高野線1002Fが南海ミュージアムになってた
中吊り広告が南海の歴代車両紹介に

りんかんも一部座席指定で難波発毎時00･24分（48分は急行林間止）とか

ちょっと疑問に思ったんだけどなんで1000系ってステンレス車なのになんでわざわざ塗装したの？

たまには塗ってみたかったのかもｗ

>>143
同感。
あの色じゃ、塗っても塗らんでもそう変わらんだろと。

なんだかんだで、1051Fとそれ以外で見分けつくだろ？
そういうことだ

>>143
CI制定直後で、車両塗装統一の徹底を図ろうとしていた頃なので。

ステンレス車の全塗装って他にあったっけ？

要するにバブルの遺産ということだな

>>148
JR883系、江ノ電500形など＞ステンレス全塗装

ただし上記は実質ラッピングの可能性有り。

ラピートってステンレスじゃないんだね。

うん

>>145
成程一番納得した

松電 キハ35900 サロ153-900 EF81 300

意外とあるな。国鉄のは大概塗られてしまったのね

でけえ

うりゃ

さて

ら

ぁ

ミスった

ギリギリいけたか

また微妙に歪んでるな

よし

>>148
ソニックの旧型車両は？

>>157-159
おめ！

>>164
既出

国鉄のは大概セミステンレスだからなー
もはや何のためにそうしたってのか

何で塗ったんだｗ

>>86
＞現状の南海本線では待避設備が少ないし

南海本線乗ったことあるか？

き(ry

南海も塗ったのもったいないと思ったのか、やたら広告貼りつけるよな

まあ、施策の変更・・・？

>>171
そりゃ、広告募集してる通勤車が1000系だけだし

魔王に広告は・・・

8000系もじゃね

8000系の広告って、
日立以来、全然見ないんだけど・・・

アド南海のラインナップは1000系と50000系

>>174
環状線の103にも貼り付けてるぐらいだから可能性はなきにしもあらず

待避線は多いのに使い方が下手、ってのは某ライバル路線と一緒だな。

ステンレス塗装なら6000も6200もやってるじゃん

>>177
あれ、そうなのか。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110224204536bea58.jpg

これ、固定にしてていいのかｗ

一瞬、エスカレータと共に回っているのかと。

>>184
つまるだろｗ

>>179
待避線はあるが信号が・・・

>>185
ぐっちゃぐっちゃになって出てきそう・・・

>>180
帯だけじゃねーか

>>187
グロい・・・

加太線も、4扉と2扉が走っているそうだが、
やっぱり時刻表での2扉車にはズームを示す「□」囲みがついているの？

ついてるよ

橋本駅、南海の自動改札は中古。JRは連絡改札は新品。
正面改札は有人。

もう新駅舎供用開始したの？

見えたのでは

>>193
今日から供用開始

今度の酉の改正で環状線の一周運転が激減するんだな
新今宮で乗り換えて京橋に通う俺にとってはかなり不便になる
堺筋線に変更しようかな

新今宮から京橋へは内回り乗ってたん？堺筋線に変更とは長堀鶴見緑地線の京橋利用？あの京橋
は京阪の旧線跡にあってJR・京阪の京橋とは離れてるし、地下鉄の駅はやたら深いし、実質的に
どっちが速くて楽だろうか。

>>197
職場というかバイト先なんだけどOBPの近くだから地下鉄のが便利なんだけど、交通費が一定だから安い環状線を使っていた
でもここまで不便になると考えてしまうね
とりあえず地下鉄を１ヶ月試してみようかな

>>197　JR
地下鉄は深い上に遠い。
それに長堀で乗り換えのタイムロスも結構ある。

200

それにしても、早く南海もICOCA定期を導入して欲しい…

ピタパの申し込みめんどくさいんだよ
審査も鬱陶しいし。

京阪で出来たことなんだから南海も早く追随して欲しい。

そろそろ出すんじゃなかったか？

つーか、JRさんのダイヤにここであれこれ言うのも筋違いなんだろうけど、
JR難波発着便の数少ないんだし、JR難波〜大阪〜桜島、って便は無理なんかな。
新今宮〜天王寺で大和路線と環状線の線路が繋がっていないなら無理だろうけど。

もうここは中之島まで線路を(ry

>>203
一応ポイントはあるんだけど、JR難波方面から環状線へのわたり線は設置されてないと思う
とにかく奈良・和歌山方面からいかにスムーズに環状線に乗り入れるかしか考えてない配線
今度のダイ改で阪和・大和路の大阪駅直通列車の増発のあおりで環状運転列車が一気に激減
昼間は20分に一本しか走らない
JRは南海から環状線の沿線に向かう客の数を全然把握してないのじゃないかと疑ってしまう

>>205
直通快速は新今宮、大正、弁天町、西九条って停まるから、環状のかわりになる。

>>205
新ダイヤって、１５分サイクルじゃなかったけ？

南海への嫌がらせなのか>環状運転激減

>>206
いや内回りの京橋とか大阪城方面がすごい不便になる

昼間の関空快速はこれまで通り京橋止め？

新今宮〜大和路線〜天王寺〜環状線区間便〜鶴橋・京橋　で行けるはず。
一部の携帯検索サイトでは新ダイヤで見れるよ。

それより南海も大幅なダイヤ改正をするかな。
南海線は空港線強化が鮮明になるとか、高野線は北野田方面と光明池方面の不均衡の是正とか。
汐見橋線の在り方とかも気になる。

余談、汐見橋線は南海線から直通できない構造は何でだろ。
なにわ筋線のために残している路線なのに。

>>211
京阪のダイヤ改正すごいね
「一部改正します」って書いてあるのに中見たらえらい事になってるｗ

>>207
15分サイクルだね
ただ実際に15分間隔になるのは今宮・芦原橋のみだけど

和大前が出来るのに、空港線強化されたらたまらんなｗ

不景気ダイヤばっか

>>213
「変更」だけどなｗ

いじわる(´･ω･`)

こまか

りゃ

ぁ

やべっ、早すぎた

>>221
おめ！

そういえば、南海も変更に変えたなあ

>>216
不景気ですから

まあなｗ

>>224
やっぱり何か後ろめたかったのかｗ

改正は正しく改めるって意味やしなあ

ずっと変更を使っていたのは近鉄だったか

世知辛いな

>>229
改定はどこだっけ

南海っていつから改正と言わなくなったんだっけ

07年かな？

>>231
関東私鉄

>>312
多分、まだ建設決まってないから

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110226224419db8e8.jpg

まあよそが騒いでるが南海は一足先にそれを済ましてある…と信じたい

>>237
高野線が悲惨なことにならないことを祈りたい

>>237
高野線は削れる余地あるがな｡
準急なんかガラガラ｡
隣でぎゅうぎゅうのサザンからいつも嫉妬の目で見てる｡

高野線は末端のことを考えたら15分間隔の方がいいんだがな｡
ただ各停は15分間隔だとつらいから
各停のみ6本にした方がよさげ｡

それって2000年以前のダイヤに戻せってことか

>>236
こうしてみるとまともに見える

>>236
熊本か

>>239
ズーム快急が消えそうだからやだ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110301180554144a4.jpg

ほほう

>>239
泉北準急は難波出発時点では確かに他より空いている感はあるが、
線内各停が減少する20時代以降は中百舌鳥で朝ラッシュ並になるからな…。
どうにかできそうな気もするが。

これは・・・何か不祥事で写真を回収しなきゃいけないみたいなｗ

>>236
入口　出口　締切　w

古い写真・・・これは期待したい

>>211
我田引鉄的な考えの人は、よく北野田方面と泉北方面の不均衡とか言うけど
北野田方面も、北野田・金剛・河内長野で階段の位置が似通ってて
特定の車両が混んでるだけで、全体としてはそんな深刻じゃないんだよね。
変に泉北準急を間引くと却って高野線優等の混雑が不均衡になるしな。2000年以前のダイヤではそれが顕著だったけど。

>>239
逆に高野線側から見ると
充実した指定列車に悠々と座って帰れるチャンスの多い本線のがいいんじゃないの？
自由席に詰め込まれてる貧乏人は…他人の事を羨む事しか能がないってことなのかな。

快急 極楽橋1 橋本1
区急 林間田園都市2
準急 和泉中央4
各停 金剛4 河内長野2
各停 中百舌鳥-和泉中央2

がすっきりする気がする｡

南海ヲタ＝南海原理主義過激派は保健所逝って殺処分してもらわないといけないな

>>250
滝谷千代田少なすぎじゃね

>>250
千早口、天見、紀見峠あたりは毎時２本の区急で良いっしょ。

けど、「急行」がないのに何故に「快速急行」がいるん？
みんな「快速」のネーミングに憧れすぎ（ｗ

それよか「直行」の復活って良いんじゃね。。。レトロフューチャー気分で

リストラダイヤ組むのに、所要の長い各停を５→６に戻すことはしないと思う。
乗務員のやりくりも含めて運用増となってしまうし。

大抵はどこの路線も効率の悪い各駅停車を減らしたいことがあるから
それなら結局は足の短い泉北に直通流しておけ、って事になってしまうのではないかな。

それじゃ白鷺〜北野田が悲惨すぎるだろ
それとも、区急分も準急に振り替えるのか？

リストラダイヤ〜１時間あたり

(特急　１)
快急　橋本・高野下・高野山　４
区急　林間田園都市(中百舌鳥停車)　４
各停　金剛(北野田)　４
泉北各駅停車　区急と接続　４


ネタはほどほどにもう他社のようなリストラは先に済ませているから減らないとは思うけど
これ以上減らしようにもないはず

南海首脳｡oO(本線も山手線も15分サイクルに出来たんだから高野線も……)

やめて

８連サザンが見たい

サザンはいつも８連ですが…

>>256
区急は長野か三日市止めにしないと大変だ

全車指定サザンは

>>256
そこまでして中百舌鳥を優遇するなら準急でいいだろ

>>261
その書き方やめろよな
また三重だか信州だか行くのかと

16:30頃、北野田3番線を1009F回送が通過(出場?)
ラッピングはなし

>>257
それもあるけど、阪和線や大和路線や環状線との接続もパターン化できるかなて
>>261
そうだな
快速急行を急行にして区間急行を短縮すればよかった

>>263
泉北の利用者と北野田から先の人への配慮で

>>256
峠越え快急４のどこがリストラなのかとｗ
今以上のリストラするなら、昼間の林間回転が削減

快急・急行（橋本／高野山）２
区急（三日市）２
準急（和泉中央）４
各停（河内長野）４
が関の山だろうな。

峠越え（難波〜橋本所要約50分）に対して
泉北準急（難波〜中百舌鳥所要約20分）
峠越え電車は減る事があっても増える事は無いだろうね。
諸々の事情から泉北直通が無くなることはないし。

>>267
個人的にはそれが正解だとおもうが、これ以上山越えを減らすと
なんのために複線トンネル掘ったのかという問題にぶち当たるわけで…

いっそのこと泉北直通と長野行き準急の分割併合（4+4）、各停を北野田か中百舌鳥折り返しにしたら、
減便せずに減車が出来るんとちゃぅかな。

バブル期は林間あたりの住宅開発に掛けて、高野線は遠距離輸送に特化
泉北など近い所は捨てて地下鉄等に任せるという強きの方針だったけど、
今やそんな夢物語を言ってられなくなった、という所。
高野線は今でも泉北のウエイトがそこそこあるから、
いま泉北直通を捨ててしまうと南海線以下の輸送量に落ち込んでしまう。

2000年の時点では、それでも将来への含みを持たせて三日市町まで急行５本
林間の開発が進めばそれを延ばす意図があった。
それもリストラの憂き目に遭い、末端で三日市急行と長野各停の二本立ては
無駄だとして区急復活。

南海線の15分間隔は、ラピートの難波0分、30分発と12分間隔がマッチしなかったため。
普通の間隔が空きすぎるという点があったが上手く割り込ませるのが難しかったことや
中距離向けの優等（準急）走らせるのは過剰ということで見送り。

その点で高野線は、泉北準急が近い所のリリーフ＋そこそこいる泉北直通客と
２つの役割を担えることもあるし、
複線化に協力のあった橋本への顔向けもあって、そちら方面の電車も減らせない。
暫くは今のパターンが続く感じだな。

補足

橋本方面はそういう事情で減らせないので、有料の特急でカバーせざるを得ないが今の状態。
山越えの強化は、取り敢えずそっち方面で、と。

区間急行は河内長野止めだと、林間方面に行くには橋を渡るんだよね
ホームで折り返すから行きか帰りかで絶対渡らないと無理やし、

いくらエレベーターつけてもあの学生の中を掻き分けていくのはつらいよ

特にお年寄り。

北野田各停を金剛に伸ばすくらいなら、三日市町で折り返せばどんだけ乗り換えが楽か

狭山の停車本数と乗降客考えると腑に落ちない

河内長野でどんだけ待ってるか

夕方の急行なんか金剛で空いて、また河内長野で混むからね

特急追い越しもうっとうしいから三日市町に止めちゃえ、
こっそり改札で特急券売ってるくらいやから

狭山は株主が住んでるから区急復活を容認せざるを得なかったって話をよく聞くが…
千代田の半分以下の乗降客数なんだよな

そもそも、高野線の減便をすると決まったわけでもないのにあーだこーだ言ったって始まらないと思うんですね。
まがりなりにも今の中の人が自画自賛しとるダイヤで、別にそれは本線だけじゃないんだから、多分高野線は変わらないと思うよ。
まあ単に妄想したいだけならダイヤ議論専用スレもあるんでｗ

今日の南海乗って＆気になったまま

今日7100系４連が堺東1450分頃試運転幕で停車中でした。

1003Fの車内がHPでも出ているように車内が列車＆駅ギャラリー化されていた。

そういえば、2/6羽衣踏切事故にあった7033Fと7043Fは今どうしてるんだろう？千代田に回送されたと聞いたが。
修理or廃車？

まだ千代だらしい

ラピートって毎時２本必要？毎時１本で十分だと思うけど。
その代わりに、空港急行を昼間は毎時３本にしてほしい。
あと、形骸化してるαとβの区分もなくしたらいいと思う。
どうせ、なにわ筋線なんて出来ないだろうし。

中途半端b

>>275
始まったのか

うりゃ

>>281
おいおい

>>277
早く(ry

妄想タイム終了

お

よしきた

>>282-283
おめ！

ギリギリ・

橋本の新駅舎いてきた。意外と綺麗。

当たり前だろｗ

>>273
急行を千代田に止めよう

その時は金剛から各駅になりそう

橋本駅のまことちゃんは健在？

ピンクの駅舎は白く・・・

>>290
まあな・・・

>>293
いるよ

顕在なのかｗ

よかったー

橋本も変わったし、
いよいよ次は林間だ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110225183813d77ba.jpg

300

京阪が阪神に・・・

難波に乗り入れとるからな

>>298
高野下とかも忘れないで欲しいなー
そこまで金と手間が回りませんか

その前に和歌山港をだな、

>>291
大正に快速が止まるみたいな安易な発想だ…

でも無いことは無い

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011021322430356854.jpg

これぁいい液晶

ニート君？

それは7525

この前7525F見たが、登場からそろそろ3年経つのに床下機器がまだあまり汚れてなかったw
この3年間での総走行距離が気になる…

あいつ動かなすぎだろ
俺まだ実物見たことないぞ

>>311
今のところ増結専用だし、しかも検査時期を先延ばしするために平日限定の措置をとっているかも。

>>280-288

埋立屋｢大阪｣乙

1051Fも一時期・・・

南海三大ニート
7525F
1051F
2000系2連口

2連結構働いてないか？

編成によるな

>>311
和泉中央〜難波（１往復）＋光明池出入庫回送　約60km
平日の日数およそ250日×３年として、
約45000kmとなるな。

雪のせいで空転しまくりクソワロタ

また雪か

よくあることだ

空転した時の速度計の不気味な動きに勃起しますた

あの微妙な動きでウラ筋を…

魔王乗ったよ
変な乗り心地だった

ここまで落ちぶれたかｗｗｗ

南海電鉄、クリーニング事業に参入　エキナカなどに展開: 2011年3月3日19時37分
http://www.asahi.com/business/update/0303/OSK201103030098.html

南海電鉄はクリーニング大手「ノムラクリーニング」（大阪府八尾市）と業務提携し、
沿線の駅に直営店を展開する。大手私鉄のクリーニング事業参入は初めて。

３日には大阪・なんば駅につながる「なんばＣＩＴＹ」内に１号店を開業。
今後５年で、急行列車が停車する駅の構内や施設内を中心に１０店舗まで増やす予定だという。

>急行列車が停車する駅の構内や施設内
紀伊神谷などにクリーニング屋できてもなぁ〜。

利用客いねえwwww

●近畿の鉄道各社、駅の利便性向上に力点

　南海電鉄は近畿圏でクリーニング店を運営するノムラクリーニング（大阪府八尾市）と提携、沿線の駅施設内で直営店を積極展開する。まず３日に南海難波駅の施設内で１号店を構え、急行列車の停車駅を中心に５年間で10店舗まで増やす計画。
２月に公表した中期経営計画では駅を中核とした生活利便の向上策を掲げており、同事業への参入はその第１弾となる。

　南海電鉄が２月に発表した新中計（2011〜14年度）では、子育て支援事業の育成や高齢世代を対象にした新規事業への進出を掲げている。生活利便の向上策はその柱で、駅の機能を充実させることで沿線人口の増加につなげたい考えだ。

http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E2E3E2E1828DE2E0E2E1E0E2E3E39E9693E2E2E2

葬儀会館、老人ホーム、デイケアセンター、保育所・託児所くらいか

高架下が余っているから、いろいろ使いそうだな。

クリーニングはみんな近所か職場の近くの安いところでやる。

マーケティングがなってないな。

駅が家の近所なら
使えるだろと

そういや新今宮の散髪屋は流行ってるのかな？
駅で散髪する奴はおらんと思ってたけどわりと客がいてびっくりした

クリーニング屋は朝6時頃からやるのかな？
そうしないと、通勤時に出せない。
通勤時に出して、帰宅時に受けとりが理想。

しかし、なんばでクリーニング屋って通勤時に家から汚れた服持ってくるのか？

南部の駅ではＰ＆Ｒ用の駐車場を整備するのが一番だと思う。
もちろんニュータウンの駅のようにヘタクソな送迎車がバス停を
占領しないような策は必要。

>>329
高野線沿線の富田林市や河内長野市の人口減の中心世代は２０〜３０歳代というから、
子育て世代を沿線に呼び込むのを狙うなら、保育ビジネスへの参入が一案か

神鉄がやってたな

クリーニング、別にいいんじゃね

さて

りゃ

重い・・・けどとれた

>>338-339
おめ！

>>336

>>336
近鉄かどっかもやっていた気がする。保育園事業だよな？

>>325
何を今更

保育園・・・次は小学校・・・中学校・・・高校・・・大学・・・

南海保育園は井原里にあるな
系列かは分からんけどｗ

>>345
おいおい就職先も見つけてやれよ

そして病院と葬儀場かｗ

完璧な生活サイクル

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110219221321defa5.jpg

何とか成功か

こっちか…

>>350
これはよい長老

林間のLED表記って将来どうするつもりなんだろう

8連かすげえ

・とにかく頑張る
・高野線は幕のまま頑張る

液晶なら全部表示できるよ！

>>356
オーロラビジョン・・・

>>357
あれは正確には液晶じゃないんじゃなかったか

束のフリーザ様にもついてるだろ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201103032343118777d.jpg

最近の日付変更寸前を表しているのか？

ちょｗ

>>358
反射式液晶とかいう奴じゃなかったか？

>>361
時空が歪んでいるからなあ

初芝に見えた

初芝でいいんです

すごーい　新型車みたーい（棒）

>>359
HMなら液晶テレビだよ

>>367
えっ

千代田駅で人身

また人災か

困るわあ

また千代田か！
千代田高校の呪いか？

目玉も飛び出しorz

見ちゃったのか

踏切かと思ったらまた駅構内かよ
何でこんなに多発するんだ千代田駅
一度お祓いか何かしてもらうべきじゃないか

また学生の度胸試しとかなの？
普通の転落とかじゃなくて？

千代田に
特急･急行を止めろー
って体張ってアピールしてるんだろ｡

もう廃駅でおｋ

せんいち君ﾜﾛﾀｗ
＠MBS

狭山ばかり優遇した呪い

千代田高校生乗車拒否の本格的な議論をキボンヌ

>>381
それだ

>>382
本当になるかも
過去に某高校の生徒が不正乗車しまくってJRが怒って通学定期券の発行認可取り消したら
学校あわてて校長と教育委員会があやまりに行ってまるく収めた事例がある

今日も原因というか被害者はそこの生徒なの？
それにしても千代田は去年のあの事故からまだ一年経ってないのになぁ・・・

>>348がフラグ

>>381
狭山は特段、優遇されてないような。
優遇はかつての三日市町だね。急行１時間に５本、始発もあり。

千代田といえば、上りで車庫の辺りからパチンコ屋のネオンが
ちょうど出発の信号に重なるように見えるんだが、それが赤い光で
一瞬ではあるが踏切のクルクルパーが作動してるようにも見える。

航空だと空港近くで紛らわしい灯火は法令で禁止されてるが
鉄道の線路でも何らかの規制が欲しいところだ。ネオンが紛らわしくて
信号や支障の見落としがあったらたまったもんでない。

そんな稚拙な運転手がいるか？
それでは明かりが視野にはいる区間で
ノッチ握れる人間はおらん運転してるのは

神ですか

本線で駅前に温泉か銭湯がある駅てありますか？
りんくう位？

忠岡…はちょっと遠いか

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4abYAww.jpg

>391
難波。厳密には今宮戎だけど、木津市場んとこに新しい銭湯がある

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYy7PXAww.jpg

南海電鉄 銭湯事業に参入 駅ナカ第2弾

南海電鉄（社長：亘 信二）では、このたび、銭湯事業に参入し、難波駅に併設しているショッピングセンター「なんばＣＩＴＹ」に本日X月XX日１号店
を開業しました。

>>393
林間？

>>393,395
これはいいLED

>>382続き
いやほんと、
千代田高校生のデインジャラスさは一般人までも巻き込む危険性を孕んでる
死んでも治らんバカどもを早く隔離してしまわないと本当に手遅れになっちゃうお

400

ついについたのか

新今宮にスパワールドあるやん

林間にもLEDついたし、そろそろ春木と羽倉崎にもつけろよ

>>402
遠い

それ

お・・・あぶね

また歪んだｗ

>>403>>405
おめ！

>>394
そこがありなら萩ノ茶屋、天下茶屋、岸里玉出、東粉浜にもあるぞ萩ノ茶屋は高野線だが

>>403
春木は何でつかないんだろうね

ｋ(ry

銭湯より温泉だろ
天見をプッシュしろ

春木は急行じゃないから

>>412
高野山にも温泉があったな。

坊さんが堀った奴か

>>413
でも、昼間に4本も優等停まってるじゃん

そのうち和歌山港もLEDになりそうだ。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011030119024869149.jpg

皇帝はかっこいいな。

>>417
ありうるなー、案外和歌山市よりも早く

皇帝ももう17歳か

早いなあ

>>420
というかみさき公園の下りより早くｗ

中百舌鳥は何でついてるんだ逆に
泉北がつけたわけでもないだろうし

乗り換え多いからじゃね

残っているソラリーは、
なんば・新今宮・天下茶屋・堺・羽衣・岸和田・みさき公園・和歌山市・和歌山港・りんくうタウン・関西空港・河内長野・中百舌鳥か。
このうち羽衣とみさき公園は置き換わるだろうが、他はどうだろうな。

こうしてみると結構残ってやがるｗ

半LED・設置予定除くと7駅ってところか

多いな

そうでもないんじゃね

「たこぢぞう」にLED電球は入れないん？

何それ

>>412 天見って、駅そばの旅館の事か？

あそこは、温泉のみの利用は断られるぞ。

宿泊客のみの利用だそうだ。

なんか勿体ないな

南天苑だよね
最近割とメディアへの露出が多い気がするけど、あそこって温泉なの？
昔、湧いてるのは確かだけど、温度が低いからそこから沸かしてるとか聞いたけどね

とりあえず辰野金吾設計の建物がウリらしいね

木津市場のスーパー銭湯はまだ新しいから良いな
地下鉄最寄駅なら恵美須町か大国町だが

ゼップ移転したら十日戎以外に混雑日が発生するかも

>>435
湧き水で成分が基準クリアしていて、25度以上あれば法律上はれっきとした温泉だな
いわゆる冷泉っていうやつじゃないの
沸かしてるところけっこう多いよ

>>433いや、食事とセットなら日帰り入浴も可能である

>>437
なるほど
法律上は温泉な訳ね

確か高野山も沸かしてるな

スパワールド行きたいけどアソコを通らんといかんのがな…
せっかくさっぱりしてアソコの空気でまた穢れてしまう

タクシー使えよ

もはや南海関係ねえだろそれじゃｗ

>>439
温泉業界だと、温度はあんまり問題にならない。
ただ、循環してカルキ水になってると評価が下がるね。だから、掛け流しをアピールするところが多い

本線沿線にも温泉があればなあ

昔は浜寺にも天然温泉あったんじゃ？？

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298652318/31 2011/02/27 00:03:06.80 ID:RQSr2m4N0
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抽出キーワード: ID:(RQSr2m4N0|h4jjQfe10|Qc/a2iVj0|whxhML8BP|wWNWFQnXP|AFvpVYxa0|ZSV8DQf3P|fm/4FNzm0|anqaBJuv0|w0mvi2xB0|1qoiDvVO0|iJ8Kdair0|OrKiV5rl0|oRP0HMBbO|oMV91lfF0)
total: 35
|
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298652318/92 2011/02/28 00:00:08.40 ID:RQSr2m4N0
31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 61, 63, 64, 76, 88, 91, 92

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298652318/31 2011/02/27 00:03:06.80 ID:RQSr2m4N0
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抽出キーワード: ID:(RQSr2m4N0|hEnYRG5D0|z.Vx.3ssO|/EzZhHl2P|k08Jxa26P|O1hvMyef0|NvcWYJEg0|gDCYv0/wO|NkmpF1OIP|ypQtO7Lw0|7/Zj/jqc0|JwQNCnCJ0|6nXhQibt0|BVZDFIjh0|NCQ7Tq/U0|pYuTzMz50|Lpe.wdQ00|u2EyWBCmO|ckApUjo/0|lA6KcMJu0)
total: 44
|
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298652318/155 2011/02/28 23:52:24.69 ID:NkmpF1OIP
31, 34, 39, 48, 58, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 141, 144, 146, 155

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298652318/99 2011/02/28 00:13:58.94 ID:NkmpF1OIP
|
抽出キーワード: ID:(NkmpF1OIP|JD9nkqfP0|iio5JFbt0|3XIzgulI0|uwbcEpEgO|fXVnKQfc0|Cwogyosb0|/dzFlLRrO|kJdG1B0MO|tnSVv2A1P|Nv7JMUUU0|gOF/Ci.ZP|LBMZlsSC0|m91Q/I6wP|7SQueLgpO|zDBi1.gl0|BuArH6uK0|ZpypJmxgO|Um9uEyef0|139T0BpI0|6zBD6sc40)
total: 50
|
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298652318/221 2011/03/01 23:59:59.47 ID:Cwogyosb0
99, 109, 115, 123, 124, 149, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 196, 198, 204, 205, 209, 216, 219, 220, 221

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298652318/162 2011/03/01 00:04:29.47 ID:Cwogyosb0
|
抽出キーワード: ID:(Cwogyosb0|/dzFlLRrO|Nv7JMUUU0|BRe8/Fru0|bDKc8G/40|yIzskKJFP|SraUyjMdP|ZgVagZjjO|lWkYw503O|D2FXxpiZP|KWKpvEZ.0|OLJ0zESJ0|61IDNAv80|ceolJzaGO|LazHSAqr0|ElHHhaUu0|FqQOuNdN0|1e4PwVBx0|pqltF8nc0)
total: 45
|
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298652318/286 2011/03/03 00:00:29.34
ID:bDKc8G/40162, 163, 166, 168, 173, 184, 213, 214, 218, 219, 220, 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229, 230, 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237, 238, 239, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 250, 273, 280, 282, 283, 286

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298652318/222 2011/03/02 00:00:10.29 ID:bDKc8G/40
|
抽出キーワード: ID:(bDKc8G/40|ZgVagZjjO|D2FXxpiZP|I.aaoTcx0|Xr6aRkeh0|EO51kMdG0|JfPLhgr80|4aO3.6.AP|8//tGJFq0|hAsYzkVy0|ezU3IK04P|Ed1j1OEK0|.Ool1vN9P|blkK2og50|MtoevSBs0|AUzpR2Gb0|u8BMjhFH0|AciUM/sR0|AN0ZjbHz0)
total: 45
|
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298652318/341 2011/03/04 00:02:00.53 ID:4aO3+6+AP
222, 224, 226, 229, 230, 235, 241, 246, 248, 277, 279, 280, 281, 282, 283, 284, 285, 286, 287, 288, 289, 290, 291, 292, 293, 294, 295, 296, 297, 298, 299, 300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 317, 337, 341


http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298652318/287 2011/03/03 00:01:27.34 ID:4aO3+6+AP
|
抽出キーワード: ID:(4aO3.6.AP|rzij5Cjs0|qta/v6PoO|4PhApTni0|0MLbavPaP|Ldny3OLN0|MQH87JZa0|14mg6T.pP|9VzGdw1V0|eB95KBo80|/O7qXW6pO|LMZ9Okdb0|/IHDCPdX0|.pa.1EnY0|7rFtf9du0|EIghIgHr0|FO1SKxwV0)
total: 34
|
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298652318/404 2011/03/04 23:59:58.82 ID:/O7qXW6pO
287, 338, 339, 340, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348, 349, 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 381, 397, 401, 403, 404

削除ガイドライン
http://info.2ch.net/guide/adv.html#saku_guide
* 閉鎖的な使用法を目的としている・等は、原則として全て削除または移動対象にします。
* 全く情報価値の無いもの・真面目な議論や話し合いを目的としないもの・板の趣旨よりネタを
　優先するもの等の、複数の状態に当てはまる時、削除または移動対象になることがあります。

>>446
天女の湯だっけ？

って、あれは羽衣か。

大浜潮湯だな
辰野金吾が設計した建物が南天苑に移築されているそうな

で、年配の方に聞いたんだけど「ゲテ風呂」って何でしょう・・・

はなくそウマ　y≧Д≦

ホグワーツの校長かよｗ

>>452
っGoogle

りんくうタウンにもあったような

ところでこいつを見て欲しい
http://www.city.sakai.lg.jp/city/info/_renritusui/img/keikaku_01.pdf
http://www.city.sakai.lg.jp/city/info/_renritusui/img/keikaku_04.pdf

なんでこんな中途半端な区間だけ別線工法なんだ？

阪堺線があるから、としか言いようがないのだが

まあ、その通りだな。

>>456
あったっけ？

よしよし、なんとか間に合った。

>>459
おめ！

>>169

＞483 ：名無し野電車区 ：sage：2011/02/28(月) 22:16:06.66 ID: Nbbgndjq0 (1)
＞>>479
＞新幹線開業時は確か53Nレール。
＞南海本線も近年高架化した区間を中心に60N化していたはず。
＞
＞直線区間は現行以上の速度向上も問題ないが、
＞110km/h運転の認可が泉佐野以北に限られること、
＞点在する分岐器が105km/h制限の仕様が多いこと、
＞そして細かく110km/h未満の曲線が介在しており
＞一番緩くてもかつての最高速度である105km/hが上限だから、
＞総合すると現状は120〜130km/h運転できる環境ではない。
＞
＞要はかつて105km/h運転時代の設備をあまり改修せずに
＞＋5km/hだけ上げた状態なので、根本的に改める必要がある。
＞よって本線の最高速度向上は
＞分岐器と曲線の通過速度向上が肝になってくる。
＞
＞公のなにわ筋線の検討委員会から
＞既存幹線の速度向上の必要性がしきりに言われていることもあって、
＞水面下で南海本線も公的資金（都市鉄道等利便増進法）を投入して
＞線形変更できないか調査しだしているみたい。

ちくしょ失敗した

>>169

＞484 ：名無し野電車区 ：sage：2011/02/28(月) 22:54:24.50 ID: sviVIkPz0
＞あと空港特急を時分短縮するには、
＞待避線や複々線など配線レイアウトの見直しもしなければ
＞沿線輸送と関空アクセスの両立ができないなということらしい。
＞そこは南海単独では難しいから、なにわ筋線整備を機会に
＞一体化してやりましょうという風になりつつある。
＞
＞財界が推す新幹線やリニアよりもまだコストが抑えられるから
＞阪和線も含めて既存の鉄道を活用した方がいいですねと、
＞役所や鉄道関係者は誘導しているのだが。

なんだ関西新高速鉄道か

オラなんかワクワクしてきたぞ

で、どうすんだ結局
αは

なんつーか、温泉地！って感じの場所が沿線に無いのが惜しいね。
ある名所とかに偶々温泉がある感じ。

>>468
走らせるんじゃね、30分切るのがノルマだから。

そうなんだ

>>469
せいぜい水間とか、犬鳴山、牛滝山くらいだなー。

魔王も実は最高速度120kmの性能を持っていると聞いたことがある

>>473
実はも何も公式スペックだ。
一応だがな。

かつての本線で急行と普通の6本/h時代も、
待避設備やATSが当時の状況に即していないという認識が
南海内部にもあったし、阪和線でもそうだった。
サイクルが均一でなかったし無茶だったということだな。

その反省もあって、ちゃんと整備しましょうと。

全力出すと破損しそう

平日の春木駅7:05始発の準急(4302)の
春木駅3番線への入線時間をご存知の方教えてくださいm(_ _)m

>>472
なんか外れすぎだろw

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201103021134226cd61.jpg

>>472
やっぱりりんくうタウンの天然温泉 りんくうの湯が一番手軽か

なんだかデジャヴ

魔王は全滅する前にその秘めた力を解き放てるのかなあ

力を使い果たして破壊フラグ

>>479
神々がいっぱい・・・エデンか

今はもう…

快速急行ってええなあ
響きが

南海発祥なんだぜ

へえ

南海では一度断絶したけどね

>>469　>>472　>>480
天見温泉を忘れてる

>>477
浜寺公園で06:40頃1番線に退避しているから、それから
周囲の電車の通過時刻を計算すると06:53分くらいかな？
上りは06::49発、06:51発、06:55発と続くから、それらを
支障させるようなダイヤは組んでいないはず

>>490
情報ありがとうございますm(_ _)m

あ、春木と忠岡の時刻を間違えて見てたorz

４日の千代田の人身事故
どこを見ても、その記事が出てないな。

はて？？

そんな大層なもんでもなかったんだろ

サザン10号
堺駅発車後すぐ停止
故障っぽい

大事な仕事が遅れる…

発電機のトラブルだと
運転手開始

それで遅れてたのか…
折り返し難波9:30発となる、上りのラピートが
いま難波に到着。

MG？SIV？

一瞬何のことかわからなかったが、連結相手にＳＩＶの奴もいるんだな

10000系は中間新造車はSIV、先頭車と中間改造車はMG

林間のコンコースとホームに発車案内準備中

駅開業から三十年
当時移り住んだ住民は、ほぼ確実に定年を迎えているな

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYi4fZAww.jpg

美加の台はまだか

この前新宿西口の金券ショップ行ったら、全国百貨店共通商品券が、三越発行のものが販売価格990円、
高島屋発行のものが985円と差別化されてた。

新宿にも高島屋があるけど、本社が難波の高島屋はやくざの街のイメージで東京ではあまり信用がないんだろうか？

たしかに難波ってヤクザ多いなー
てか、一般人までヤクザぶってるのが多いけど…何なの？あいつら

>>494
電車は約１時間ほど止まったけど、無事だったとかなのかな。

前に同じような感じで、警察の現場検証で一時的に運転見合わせがあったものの
無事だったという事があった（狭山あたりの踏み切りだったと思う）。
この時は新聞に載っていたけども

新今宮は確かにいるが難波であったことねえけどな

つーか日本橋��島屋は皇族御用達だし、単に新宿��島屋のレベルが低いだけ

>>501
下りはまだだったのか？
みさき公園の下りはどうなったのだろう。

>>506
自殺を試みたが助かった、という場合は
その人の後々を考えて、近年は報道されないケースが多いそうな。一方で
ホームから不意に転落してたまたま助かったというケースだと報道されてる場合があるね。

その狭山の件は状況が分からないが、自殺目的で踏切に侵入したのではないと警察が判断したので
公表されたのかもしれない。その時も、今回の千代田も、同じように電車をストップさせて
警察が検証したようなので、その結果の上での判断なんだろう。

9000系はクーラ更新して、12000系･8000系･1050系と併結できるようにはしないんですか？

さあ？

VVVF化のついでにやるだろ

てｓｔ

はたしていつのことやら

企業秘密です

南海が生まれ変わるのは紀伊山脈直下地震で沿線が壊滅してからだ
それまで待て

1999年かな？初めて関空に行って南海に乗ったんだが改札で駅員が
妙に愛想良くしてるのが印象的だったｗまず東京じゃありえない光景（今はどうかしらんが）

>>517
南海の普通、各停停車駅は無人駅が増えてますわ。

亀レスながら>>209,211
南海沿線から、環状線内回り利用の人へ

大阪環状線　新今宮駅　内回り　天王寺、鶴橋、京橋方面（2010/3/12改正）　
デイタイム　平日
１２時
普通　０５　２０　３５　５０
関空快速（※１）　０７　２２　３７　５２
大和路快速（※２）　１２　２７　４２　５７

※１：天王寺駅で先行の環状普通に接続。（接続時間約3分。階段上り下りあり。）
※２：天王寺駅で、普通ゆめ咲き線　天王寺発桜島行きに接続。（接続時間約3分。同上。）

山岳駅はずっと有人だがな

>>519
わざわざ天王寺で乗り換えてくれってことか
それならゆめ咲線直通列車をJR難波発にしてくれりゃいいのに
JR難波は客が順調に増えてるのに減便するJRの意図が理解できん
そんなに梅田に人を集めたいのか

>>521
当方、環状線の配線とか車両運用、線路容量とか詳しくないから、難波発に変更できるかは全然わかんないｗ
ダイ改後のジョルダンの乗換案内と時刻表で調べただけ

ただ、京橋方面は新今宮で大和路快速加茂行きに乗って天王寺で環状線にわざわざ乗り換えてください、という親切なアナウンスはしないと思う。（大和路の停車駅案内で手いっぱい？）

結論
JR「普通に乗ってください。」

減るくせに

大阪環状線という１つの路線と考えず
天王寺以西（新今宮方面）と天王寺以東（鶴橋・京橋方面）は違う路線と捉えて
たまに新今宮⇔天王寺⇔鶴橋・京橋の直通電車が走る、くらいに思っておいた方が良さげな感じだな

てす

つーか乗り換えるのに天王寺の端から端までって遠過ぎだろ

>>514
まず82(ryの更新せにゃならんから・・・

微妙にダメだったｗ

あ、天王寺の地上ホームと言うべきだった

>>525
おめ！

>>520
向こう10年くらいそうかな

>>524
なーんかやだわ

昔の城東線やな

ルート違くないか

>>527
とりあえず、9000系の更新する頃には景気も良くなって、
豪華な更新して欲しいなあ。

本当に出来るかねえ

液晶つけたり…
液晶つけたり…

液晶つけたり

全部それかよｗ

みさき公園は下りも上りと同じ仕様でLED化完了
種別行き先も複数あり、折り返しの電車もあるので
さすがに行灯や新今宮みたいな簡易表示にはできないわな。
折り返し普通車が先発の場合は先発表示がフリッカしていたが、もうそのような機能も無いのかな

遊園地側改札のソラリーがどうなってるかは見てないのでわからないが、
とりあえず昭和の残り香がプンプンしていた便所は、既存施設を更新し、
多目的トイレを付け足しててバリアフリー対応にした。よって窓は木枠のまま綺麗になってる。

改札内のはウンチコーナーが男女共用だったが、さすがに改善してる･･･だろう

うんちコーナー言うなｗ

まあ、ソラリーが残るってことは早々ない。
あるなら高架工事中の駅でまだ仮駅舎な部分とかくらいだから。

徐々にLED化駅が南下してきたし、次は和歌山市だな。

堺…

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201103022335452d4e8.jpg

なんか微妙に90年代臭のする画像

実際そうなんだろう。
アナログっぽいし。

どうなんだろう・・・。携帯でもこんなん撮れた気がしないでもないけど。

美加の台にもLEDくれ！

お情けの快急停車駅だから…

3駅通過するのが現快急の役目です

そして、いつまで経っても導入されない春木駅。

>512
(2010/3/12 改正)

危うく騙されるとこだった。

汐見橋、多奈川、加太、高師浜にも欲しいんだがな。
支線にはいらないですかそうですか。

訂正
×512 ○519

汐見橋線は支線じゃないと

>>537
みさき公園の公園側改札のところならフルカラーLED＋液晶になっていたぞ
国道側は見てない

貝塚と同じ時計・広告機能だけの液晶？

>>544
いつの写真か猛烈に気になる。
なんとかして特定できないかな。

宮原の205系が9000系みたいになっとる

帯色変えたのか…
また青とオレンジファミリーが増えるよ

やったね大阪モノレールちゃん

>>556
Exなんたらって奴

Exif情報はデジカメだけやろ

>>555
あれ使い方間違ってると思うｗ
ってか、液晶ってガシの北東口以外さっぱり採用されねえな。

まあ、一括発注なんでね

パチンコを廃絶しよう！デモ
【集合場所】愛染公園
【時間】　3/13 14：00〜16：00（只今時間調整中）。

>>564
断る！

>>504
エコポイントで発券されるのが高島屋発行のものだからじゃね？

液晶、なんばで採用されそう

>>551
作っても、全部行き先同じなんだもの。

>>568
多奈川急行があれば

忘れてた

春木にLED設置まだか

>>570
まだまだ先だろうな・・・

高架化したら？

出来るのだろうか

忠岡町も頑張らないと無理やわな

やわな→やな

忠岡は北助松と同じでハミゴだな

>>576まあ財力的には・・・

世知辛いなあ

あるいは、岸和田市に吸収されないとな。

忠岡のが財政健全なんじゃ

忠岡出身のコテハンが昔このスレにいたな

>>580
それは知らんｗ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011030721101168425.jpg

これはよい断崖絶壁ズーム

>>583
ウホッいい橋梁

後ろの崖は天然素材のまま？

>>585
橋の付け根周りはそうだろ

>>579
泉大津市と合併するのも手かもしれないし
大阪府だけ金を出すのもありかもしれない
なにわ筋線を口実に

無茶やな

快速急行便利やな
上りも増やして

>>589
朝なんてみんな速度一緒や、団子運用や。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110305020305b4ad8.jpg

>>591
クマや、死んだふり(ry

三日市町発急行ってなんで女性専用車の設定が無いんだ？

Z車ばかりだから

>>576
高架の計画はあるにはある。
>>577の言うよう財力のほか連続立体化の条件を満たしてないらしい。

>>579
それをアカの先導に乗せられ住民投票ｗで拒絶したのに。
勿論メンツ潰された岸和田はカンカンに怒り未来永劫岸和田との合併は無くなった
府や国に強制合併されない限りは。
ちなみに今の能無し町長は合併反対のグループに御輿として担がれたバカ。
今になって泉大津との合併を画策してるが泉大津が嫌がっている。
あと蛇足として泉大津の市長は次期衆院選の出馬企んでるらしい。

>>580
冗談ｗ
一歩間違えれば夕張まっしぐら。
まあ、町役場の償還が終われば健全化への道が見えてくるらしいがそれまで持つかどうか・・・

>>595
泉大津とか泉佐野よりはマシなんじゃないかとは思うな、知らんから迂闊なこと言えないけど

条件っつうと、交通量の多い幹線道路が存在しないとかかな

>>596
基金の取り崩しで何とかごまかしてる。
実際はその２つの市に負けず劣らず酷い。

あと、連立の条件だがどうやら交差する道路の数が２本しかないかららしい。

なるほど。

>>581
顎、いや、鶚か。

600なら1億円かけて9000系更新

泉北高速の駅自動アナウンスが変わっているのですが…

>>586
付け根ﾊｧﾊｧ('д`)

(http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgrXTAww.jpg)

岬町も、このまま行けば2015年度に赤字債権団体…。

前町長が苦労して閉めた多奈川の保育所を、
耐震補強も出来てない建物で再開しようとしている。

>>603
上りと下りで分かれてんのか？

相変わらず液晶の使い方が間違ってる

>>605
多分な。
しかし、こうや号が紫に見えるぜ・・・。

>>597
２本以上→連続立体化
１本のみ→単独立体化

それは辞書的な定義ではなかろうか
単独立体交差やろうがしてくれる時はしてくれるやろ

百舌鳥八幡で人身事故！

この時間帯だと
終電までｇｄｇｄコースか…

新今宮の一番線ホームは萩之茶屋側が狭すぎるな
夕ラッシュ時に遅延とか起こるとかなり危険だと思う
拡張とかできないのか？

>>612
下の道路に突き出してホーム作るのか？

２０時５８分頃、百舌八幡駅付近で発生した人身事故のため、列車の運転を見合わせて
おりましたが、２２時００分に運転を再開いたしました。この事故の影響で一部の列車に
運休や遅れが発生しております。

さきほど林間田園都市発車の急行は、運休中のりんかん20号のスジにのり
難波折り返しは自由席特急橋本行きになるそうです。

↑の
なんば行き急行は河内長野から区間急行に変更。

>>612
新今宮１番線の先端部分
あの部分には当初ホームは無くて、いまの４両編成の停車位置あたりが
ホームの先端だった。電車は難波方のカーブしてる部分に
差し掛かるような形で停車していて、見通しが効かないため
扉の開閉はＩＴＶによる監視で行なっていた。。

不幸な事に子供の足を挟んだまま発車してしまう事故があり
萩ノ茶屋方にホームを延長。難波方のカーブしている部分は使われなくなり
車掌が先頭まで見通せるようになった。

だが道路上の付け足しホームのため
スペースに制約があり、あのような狭いホームに。
新今宮１番線は今でも終日駅員がホームに立っているのは、その事故対応で。

>>617
なるほどそういう事情があったとは
勉強になりました
確かに一番線はずっと駅員が見張ってるね

ん？
林間→急行で運転→長野→区急で運転→なんば
か？

>>619
　そういうふうに、どこからか聞こえてたんですが、その後の列車の
　行方はわかりません。

ふふ

複雑だー

救済策的なもの？

>>617
勉強になりました

大地震が来たらあのホーム落ちるのかな…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

てす

よし、1秒前ぴったしｗ

>>624
落ちるはねーだろ流石に・・・いやどうなんだろう

直下型ならやばいな

その場合はあのあたりの高架自体がやばいとも言える
相当年代物だからな

化け急という奴か

新今宮は意外と新しいからな
まあ耐震とかは考慮にいれて作ってるだろ
無理矢理つくった感もあるが

昭和50年代だからなー

>>629
なんか違うようなｗ

>>627上町断層か

橋本発林間田園都市行きの各停が、急行になるようなもん

間違えた、区急だなこの場合

なるほど

京王でよくやるな

化け急で、金剛から区急とかにしてないだろうか

落ちた？

>>638
それなんて大阪狭山市いじめ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110304203936fe3cd.jpg

>>623-625
おめ！

>>555
広告とかにも使ってなかったっけ

>>641
クマー
最近見ないな

そいつはクマったな

審議中

ま、昼間は殆ど見ないから仕方ない。

>>640
あ、狭山はいいんだｗ

昼は走らんのか

>>601
詳しく

>>647
走らないわけじゃないよ
だが6連が殆どなもんで。

泉北のアナウンス変わったって？
全駅に発メロでもついたか？

>>649
なるほど

>>617
その事故（片足切断）のとき、検証の結果、ＩＴＶの画像が鮮明じゃない場合があったと。

>648 さん， >650 さん。

では自分でわかっていることをレポートします。
栂美木多駅で今週月曜日に乗ったときに変わったことを確認しました。
はじめの「ぴんぽんぱん」の音や通過時の警告音，下りは男性，上りは女性の声というのは同じです。
声の主は変わったように感じました。(音質も良くなったかも？)

従来「準急」だったのが「準急行」と言ってます。

また，「足もとの黄色い線まで…」のあと，「列車とホームの間が…」うんぬんの言葉がついています。
流し聞きだったので細かい台詞は忘れました。

残念ながら発車メロディはありませんでした。
火曜日の時点で泉ヶ丘のアナウンスは変わっていません。
いずれ変わるかもしれませんから，必要なかたは泉ヶ丘で今のアナウンスを録音されるのがよろしいかと思います。
他の駅は今週は利用してないのでわかりません。

>>653
それだと、変更されてから日が結構たつような…
準急→準急行とかは前のダイヤ改正の前後だったような記憶があるので（駅によって時期は異なるかもしれないけど）

あのアナウンスの女性
泉北準急が10連運行始めたときから同じ人で、かれこれ30年ほどたつけど
声の質が変わらないのは凄いなと思う。プロ魂なのか。

>654 さん
そういえば光明池はそこそこ前から「準急行」とアナウンスしていたような記憶が今してきました。
(光明池と和泉中央は滅多に利用しないのですが…)
ただ，栂美木多が変わったのは最近であること，泉ヶ丘のアナウンスは「準急」のままであるのは確信が持てます。
また，今回の変わったほうの女性の声は今までとかなり違うかたという印象を持っています。

発メロは何故普及しないんだろ

儲からないから

昨夜、いつもなら最終の特急りんかんが通過する時間…よりちょっと後
S車８連が通過して行った。　本当に、りんかんが自由席特急に化けたのか！
速くて幕は見えなかった。
当方、特急以外は停車駅。

>>658
グモの影響

某サイトのコミュに臨時特急の写真上がってる

何系？
こないだは6200だったが。

>>657
ベル鳴らすのとかかる費用はかからん

かからん→かわらん

>>661
　後ろしか見えんかったが6000か6300系。
　画像探したが、見つけられなかった。

>>660
　どこのサイトでしょうか？mixi以外で。

>>661
6000系8連

作曲がめんどくさいんだろ。

泉北の流用したらよくね

発メロ公募しても良いんじゃねw
報酬はレアグッズで

南海ホークスの歌のサビでええやん
ホークスホークス南海ホークス

入線メロディーはアホの坂田で

そんなんやるくらいなら南海電車の歌でええ

むしろそれは到着メロディのがいい

なーんなーん南海電車♪

>>664
それmixiだったような
特急幕はコマ番号1番〜4番くらいに入っているけど、駅のLEDも対応してたみたい

新しい時刻表が配布されてるらしい

>>675
マジ？

てｓ

>>671
うむ

>>677-678
おめ！

>>644
普通な特急かー

6000系かもしれないぞ。

普通じゃなくて(ry

サザンなんたらでも載っているのか

特急だけの幕だったのか、行き先付きだったのか。

>>669
幻の1501形Bトレとかか

>>683
前の6200は前者だった。

>>684
なんか簡単に作れそうなｗ

切り妻顔だから作りやすいだろうな。
って何の話ｗ

マジで欲しくなった

>>683
行先付きの｢特急 橋本｣

>>685
確か、なんば行き・橋本行き以外は対応していなかったはず。

りんかんと快急って、停車駅3つしか変わらへんねんな

>>682
なんかそんな情報も…

>>691
5つだ。5つ。

まあ、なんらかのダイヤ変更はあるかもしれんな。
でもデビューは来年の秋。

>>694
そういやそやなｗ

>>694
その頃にはいい加減泉大津の高架化も完成していることだろう・・・

どうかなあ

羽衣の下り線はいつ完成するんだろう

2012年末くらい

>>693
いや、4つだ。

>>700
ごめん。
確かにその通り。

>>689
見落としすまん。ありがとう。

北野田、三日市町、美加の台、御幸辻、か。

ちょっと聞きたいんだけどさ、特急とかのクロスシートに乗ると酔いやすい気がするんだけど、そんなことない？
単に普段からロングシートに慣れてるからかな
たまに特急やJRの新快速なんかに乗ると微妙な感じになる
でも不思議と新幹線では酔わないんだよね

そんな m9っ`･ω･´)　あなたにはコイルサス車が最適です・・

>>704
むしろロングシートで酔う
座れない

電車で酔うってのが信じられない

>>698
5〜6月くらいかな？と推測。

>>707
そんなあなたに特急くろしお

>>709
あれすごい酔うね

京急の快特もおススメ

2000で吐いた奴がいたな
おそらく山岳区間が原因だが

6000系って行先付きの特急幕は無かったような〜

やはり南海は異種格闘技だったのか

>>713
コマ番号１番に｢特急なんば｣
同じく２番に｢特急橋本｣
(種別色は白抜きの赤)

行き先だけの物は幕中程にある

3番4番じゃなかったっけ？
もしくは4番5番

知ったかすまん

特急は高野山連絡幕無いんだな

>>717
イレギュラーだから

>>707
回復運転時のサザン運用の魔王はマジやばい
立ってても酔う

あ、みんなミーティングモニターとかいうの応募した？
今日までらしいよ

ちと亀レスになるが
>>655
声の主は同じではないかな？30年にわたる超ベテランアナウンサー。
但し放送内容の変更と共に、アンプだったか何かを取り替え、放送も録り直してるので
若干、音質とか雰囲気が変わっている。

更新は和泉中央を皮切りに実施、更新された事が分かるポイントは音質の変化と、あと最も分かりやすいのは
「準急」→「準急行」だね。「列車とホームの間」云々は、和泉中央と光明池は直線部に停車するので
更新された後もそのアナウンスは無し。曲線部に停車する駅のみそれが追加で、栂より先に深井で
一歩先に追加されていた。泉ヶ丘もホームがカーブしてるので、更新時にはそのアナウンスが入るだろうね。

あと深井の場合は、区急の到着時に今まで「この駅を出ますと次は堺東まで停車いたしません……」という
放送内容だったのが「次は堺東にとまります」と変更に。

>>720
何の奴だっけ

>>722
これこれ
http://www.nankai.co.jp/info/monitor/index.html

このスレの人が行くと「それはちょっと〜・・・」みたいなことになりかねないかな

まだ早いかもしれんが、
今年の千代田は何が展示されるのだろう。

>>724
サザプレのお披露目とかw

>>724
皇帝

12000

>>723
なるほど

よしきた。

>>725
なんかもうタッチの差で営業デビューしていそうな気がする・・・

>>726-727
おめ！

電車まつり、半年後やからな。何かまた出るかも？

お客様モニターの結果次第！

毎年やってね？

>>732
いつものとは違うだろ

>>725
鳩サブレーに見えた

>>719
今はもうそんなに飛ばせない・・・

鹿サブレのが好きです

そうだ、サザンサブレとか販売してはどうか

ややこしいわ！

サザンはもう車内販売とか無いんだよなぁ。

最初からそんなものは無かったようなｗ
こうや号には欲しいような

天空にはあるよ

>>739
あー、そうだっけ。

こうや号は先代の頃から売店(一時車販もあり)があったけど潰されたわな。
サザンは改造・増結の際にサービスコーナーというカウンターを作ったが、どれ
くらい利用されたやら。朝上りのサザンに限定モーニングがあったかもしれん。

プレミアムなら、プレミアムらしくコーヒーサービスでも欲しいなあ

そうそう、サンドイッチとかあったはず。

まあラピートウーロン茶サービスは、何本か持って行かれると
ＤＸ料金の元が取れるという問題があってやなあ・・・。

朝食サービスは今やったらウケ良さそうだけどな
コンビニに菓子系以外のパン類少ないし

>>745
あれ、飲み放題じゃなくて一本だけのウェルカムドリンクにすれば良かったのになあ。
それに、ラピートの烏龍茶ってレギュラーシートから持って帰る不届き者のせいでもあるだろ。

DXちゃうわ。スーパーシートやった。

運行当初は粗品進呈くらいはあるでしょう。

ほんまにコンビニって甘ったるい菓子パンしか売ってないな。いやなら
せいぜいサンドイッチ程度しか選べん。

ドリンクサービス問題は関西限定某鉄道雑誌でも指摘されとった。(サービス終了後かどうか忘れたが、
実施中なら煽ってるようなもんやわ)

どうせなら特別料金5000円くらい取って南海版グランクラスを

>>748
ランチタイムの悪口は(ry

サービスコーナー、12000でも消えてなくなっているのであろうか

あの扉っぽい場所に・・・

それをするなら、南紀直通復活したらええのに。スピード優先ではないゆったりさ
を演出。ホテルとセットで。第３種？とかいう列車の走らせ方出来るんやろ。運行
は客車が安上がりだが、現実電車しか無理だろう。もちろん「クイシニ」復活。

と妄想ばっかり書いて寝よ。

朝食あったかいまま貰えるなら欲しいな。
大抵こういうサービスって、駅弁だけになって廃れる。

南紀直通はJRの説得が必要なので無理

そこをなんとか

>>754
新幹線のカフェテリアのことかー

JR西日本は県内から撤退してほしい。邪魔。
存在そのものが鬱陶しい。
和歌山電鐵や紀州鉄道以下だろ。いやこの2社に失礼かw

しらんがな・・・

そら言い過ぎやろ
ほんならさっさと南海が海南なり田辺なりに線路伸ばせば…

>>751
喫煙ルームかも？

>>761
なんかだかなあ・・・

あのドア擬きが食品積み込み口ならなぁ

あの模型のドアみたいなのは何やろな。共通の材料をつかうと仕方なしにああなるのか、
将来のドア増設の準備なのか、「非常の際はここをけとばせば外に出られます」なのか。

指定席の利用者があまりにも落ち込んだ場合、最終手段として自由席として開放するためのものじゃないの？

12000系がもう既に陳腐化してきている

さっき地震きたな
大阪まで来るとは…

気持ち悪くなる揺れ方だったな

ゆーらゆーら長揺れしとる

南海の鯖落ちた、誰か運行情報教えて

和歌山、大津波警報発令・・・・

空港橋・・・大丈夫か？　　紀ノ川の方が心配だが

大阪湾大丈夫かな
紀伊水道で高さ増して入ってきたらやばいんだろう？

7000系水浸しは心配せんのか？


津波じゃないが、昔南海丸事故というのがあってな。地形によって異常な波がおこることがある。

河内長野駅の改札のパタパタからLEDに！

和歌山港線 和歌山県に大津波警報発令のため、列車の運転を見合わせています。

加太線 和歌山県に大津波警報発令のため、列車の運転を見合わせています。

めまいかと思た

本線も運転とりやめた臭いな

マジでやべーなこれは・・・

運行状況（2011年3月11日17時55分現在）では、サザンもラピートも正常運行になってるが・・・

テレビ和歌山で6時から情報入るかも？

空港線を先に運休しそうなもんだが。

テレビ和歌山見たら、>>775　で合ってたけど・・・

テレビでは運行休止に見えたが線路見に行ったら動いてたわ

南海線の波のマークを思い出す。

津波はあんなもんじゃないぞ
ずっと分厚くくるというか

>>774
かなりでかいね
設置位置はエレベータ工事完了したらもっと奥になるのかな
今のままだと極端な話、映画館で最前列に座っちゃったみたいだよね

関空は２ｍの津波で全部沈むな

>>777
通常運行してたが…

和歌山県は、今日いっぱい大津波警報発令っぽいな。

加太線ときのくに線が止まっているために和歌山市内は大渋滞。

R42は海南まで90分、下津まで120分程度かかっているよう

明日の熊野街道ウォーク、中止のお知らせ
ついでに、高野線の乗務員全員が業務用携帯電話携行のお知らせ
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/110311_1.pdf

R42もう通れません海南から先の海沿いはダメ

そもそも海沿いの場所に行く行為自体がアレなわけで。
直下型ではないから崩れてない山中の地方経由でＯＫ。

>>791
こういうときに自分の携帯電話を持ち込むのが難解社員クオリティ

加太線と和歌山港線が止まるなんてまた珍しいなあ

>>793
阪和道はダメだし、r164は日が暮れてから通れるような道ではないぞ。

>>745
一番問題だったのは、レギュラーシートの客が持って行ったこと。

海辺だからしゃあないな
場合によっては多奈川線も運休食らった可能性も
最終日のはんわライナーが予定通り走れたのが不幸中の幸いか

はんわライナー完走出来たんか
はるかなんか災害関係なく車両故障で…

本線も海辺のとことかヤバいんかなあ

仙石線の電車が行方不明らしい
103が走ってたところだっけ？

スマソ誤爆

>>797
>>747

>>794
南海社員、でなく
高野線乗務区クオリティーかと。

和歌山港・加太線は最終まで運転見合わせだってな

あらら

今日は仕方ないわね
明日はもっとヤバいかもしんないが

ちなみに紀州鉄道全面運休、JRも運休

明日は大丈夫だろうか

和歌山電鐵は動いてい・・・た、かな。
樽井岩出線のバスは本日中の平常通り運行を確認（和泉砂川駅にて）。

>>807
とりあえず成功

>>774
こんな中でまたパタパタが…これで中百舌鳥が最後の生き残りになったか

まあ、長野は予定調和だな。
もしこのまま中百舌鳥まで交換きたらびっくりだが。

>>791
pdfの画像があの有名車掌のメガネなしバージョンに見えたｗ

>>811
中百舌鳥は工事とかしてないからね
林間と長野はどっちもしてた

仙石線の話他人事じゃねーな…
空港線とか

>>812
んでこのおっちゃん誰やねんと

南海地震に備えなきゃ・・・。

>>600
大まかに車体だけの更新工事が3000万円/両、
VVVF化（1C4M）がM車で5000万円/両だから、
9000系4連をモデルにした改造だと
3000万×4＋5000万×2＝2億2000万円・・・

1億円だけだと4連の更新工事＋VVVF化には程遠い。

中百舌鳥からバス運転って、泉北や金剛からも出てるのに乗る人おるんかいな

>>817
1両1億なら問題あるまい・・・
「新車買えよ」？知らんがな

1億かけたらクーラーのノンフロン化・VVVF・塗装変更・内装豪華化などかなりやれるな

>>818
北花田とかあの辺りの客は取れると思う
多少はな

>>820
それこそ内装総取り替えもあり。

T車ならもっと・・・

>>821
まああの辺りマンションは増えたしな

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110305020205687d5.jpg

とりあえず落ち着いてきたか和歌山

これはよい40th

でも和歌山市に津波警報が出てる以上運行は無理だろ

>>825
なんか漫画のネタみたいな顔なんだよなあ・・・。

>>828
大津波だぞ。
とりあえず明日午前中までは和歌山港線の運休は覚悟しとくべき。フェリーは明後日まで運休かな。

フェリーは津波注意報解除までいかないと無理だろな
まあかつらぎとつるぎはゆっくり休め、ドックで転覆するなよ

縁起でもない

>>828
加太線、東松江か八幡前折り返しは無理なんかな

ずっと海岸だから�_

>>825
スカートがむしろ微妙

流石にそろそろ余震も収まるはず

サンテレビ呑気すぎるだろ
まぁ見るけどさ

ＫＢＳはもっと酷い

テレビ和歌山はずっと津波のニュース
これ16:9化できたらなあ

まだ余震続いているのか・・・

和泉中央
改札のパタパタがLCDに取り変わっていて驚き

液晶だとな!?
なんかどんどん変わっていくな

液晶が液状化現象起こしたらしゃれにならんな

南海が代わりに津波で壊滅状態になればよかったのに。

南海と言うより
魔王だけでも

>>794

　南海電鉄は２９日、高野線の男性車掌（４４）が乗務中、乗客の女子高校生２人の顔をカメラ付き携帯電話で
盗撮したと発表した。同社は乗務中、個人の携帯電話の使用を禁止しており、この車掌を乗務から外し、処分する方針。

　発表では、車掌は２８日午前８時３０分頃、大阪市住吉区の住吉東駅で、金剛発難波行き普通電車（６両）が
通過待ちをしていた際、車掌室の窓越しに女子高校生２人の顔を無断で撮影した。その際、電車の停車時間などを
記した「車掌カード」で携帯電話を隠したという。

　２人が通学する高校からの通報で発覚。社内調査に車掌は「２人がかわいらしかったので出来心で撮った」と話し、
同社は「車掌としてあるまじき行為。社員教育を強化したい」としている。
（2010年1月30日 読売新聞）

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100130-OYO1T00262.htm?from=main3

加太線・和歌山港線　2時から運転再開　NHKテロ　

和歌山港まで行ってもフェリー止まってるやん

水軒まで残ってたら、臨時便出したのだろうか？

>>847
漁港の人とか

みさき公園で、発車標がLEDに、なってた。

あと、西出口に、液晶があった。

何を今更

みさき公園・林間田園都市・河内長野（改札）まで既に既報

官房長官が無駄な電気使うなってさ。

空気輸送の南海は運転止めちまえよ。

>>843
マジで空気読め
んなこと言ってられるレベルじゃないから

http://buaya.net/images/47708615830758528256.jpg
http://buaya.net/images/08750966670649567861.jpg
http://buaya.net/images/83660422809539187047.jpg
http://buaya.net/images/20031296079527232997.jpg

>>852
河内長野、3、4番線ホームも追加よろしこ。

天下茶屋・岸和田・りんくうは平成代半ばでの導入だから当面交換なし？

昨夜の京王電鉄、運転再開後終夜運転し、しかも運賃無料奉仕したらしい。
それにひきかえTSUTAYAときたら
http://rocketnews24.com/?p=79913

8002F+1034F 17:25なんば発区間急行みさき公園行きで確認。

空気読めない奴はどこにでもいる

ババンツハバババンツ

高野線のLED化は種別追加・停車駅変更でもあるのかな
パタパタの駒の追加って高い？

>>854
ID: X65lLYfc0は安置
エサやり無用

>>862
単に老朽取替だろ

LCD南海では増えんのかな

企（ｒｙ

原発が大事に至らず何より…

>>865
可能性があるとしたら、和歌山市と羽衣。

時空が

あら、また時空が。

関空も場合によっちゃ液晶導入するかもな。いつ取り換えるのか分からんけども。

ずーっと時空が歪んでるのは、ひょっとして・・・

>>866
おめ、なんか惜しい

フェリーは最終便運行だって。

なんと！

出来るの？

流石にあんなに遠く離れているんだし

とりあえず全線復旧か、良かった。

>>875
なあに、単なる誤差だよ。

時たまネットに繋がらない時間はまだ続いているな。
まあ、接続したのも何時間かぶりだが。

>>877
？？

すまん間違い>>871

>>870
関空・難波・新今宮は同時に取り換えとなりそうだな。

>>880
なるほど。

液晶な…そういやお隣さんの液晶は早速エラー連発したとか

それは液晶に限った話ではないと思われる

まあ液晶のせいでもないよな。
対応ｇｄｇｄだったらしいし。

長野のパタパタって、先発表示がランプ方式ちゃうんやね

>>886
全部パタパタだな。

あれ、そうなんだ。
じゃあ結構新しいのかな。

和歌山市も

和歌山市とはタイプが違うくない？
長野のは中間駅によくあるタイプだったと記憶している。

せやね
先発表示のとこだけパタパタにチェンジ

次発表示可能

>>881
新今宮が先行するんじゃないか？露天にさらされているし。

まあ、ビッグパタパタとか無いからね。

朝のフェリーは動いてるの？

らしい

>>841
画像入手した。粗いけど
http://imepita.jp/20110313/437340

>>897
おおおお、結構でかいな！

近鉄と同タイプ？

確かに雰囲気似てるなぁ
まあサイズ大きめだとは思うが

今日８０００と７１０１併結してたの見たけど
（１５時過ぎ頃、６連で天下茶屋にて難波方面に走行）
８０００って７００１や７１０１と併結できるんやねぇ

緊急用？

8002×4＋1034×2の見間違い

>>897
終了しましたワロタ

そういやここ、新しくついたんだな。

☆日本の運行は終了しました☆

南海も運行間引いて電力節約するか

関西で節電した所で意味はない

>>906
http://blog-imgs-11-origin.fc2.com/t/u/m/tumaranai3/img_589825_15251762_2.jpg

>>907
他社に先駆けてやっとるがな。

ターミナルに発着する各停が昼間15分間隔。もはや都市鉄道とは呼べん。

和歌山を活性化させないと南海に未来はない
どうしたもんだか

個人的には賛成しないが、カジノ経済特区なんて和歌山のような場所にこそ
必要だ。

時節柄不謹慎かもしれんが
和歌山市含む紀伊半島エリアは、20〜30年以内に確実に津波に襲われる見込みなわけで。

今回のは特別かもしれんが、あんな津波きたら紀ノ川橋梁なんか確実にオシャカだな

まあ、それは新型橋にしたところで変わらん

カジノとか向こう半年は議論も無理じゃね

まあ、国交省から鉄道会社に津波対策について指示が出るだろう。＞紀ノ川橋梁

津波予想やハザードマップ見ていると、南から北に津波に直線状に押し寄せるので、大阪南港とか、堺・高石の臨海埋め立てが危なそう。あと関空。

紀ノ川橋梁は、検査で健全性が確認できてると
何度言ったら（ｒｙ

津波対策費が痛いな
これのせいで南海倒産とか考えたくもない

>>903
なんだ・・・

おりゃ

だから、最新の橋でも耐えきれるかは分からんと

微妙に出来てない

>>918
まあ、倒産しても本体は残るからなあ

6501Fが泉北に来ていた

残念

ま、耐震考えると、今が一番丈夫だな紀ノ川

耐震性とかそもそも計算しないで作ったほうがかえって丈夫

>>905
前は無かったっけ?

>>923
しらねーよボケ
統失かてめえは

前に1000系と7100系が併結してたよな。
事故った時。

�A�@�@�B�@�A�A�A�A�@�@�B�A�A�@�@（16）
か。
ここ最近じゃ地味に一番長く続いていたんだな。

もう、ギザ付きステンレスカバーソラリーは和歌山港と中百舌鳥、高架工事中の羽衣だけか

>>929
よく分からんが、それだと堺も同じタイプでは

中百舌鳥もそうだが、堺がなかなか置き換わりそうにないところが何とも

横にLED取り付けてるからなあ

どっかに移設しようず

どこにだよ

>>934
湊駅には通過告知用も含めてLEDが一切ないはず。

そうこう言ってる間に
和泉中央はホームのも

http://imepita.jp/20110314/018440

画像だけの釣りなのか情報そのものが嘘なのか

後者

そろそろ石津の駅米を

あと3駅か

>>939
石津神社とか、マジで石津駅の近くの色々しか周辺に無いんだな。

石津川駅最寄

>>942

ぶっちゃけ他になんもねーしな、それで。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201103052240035d7f6.jpg

中百舌鳥か

>>942
あるいは、石津神社

それはもう石津川駅の時にやった。

そうなのか

>>944
何で「中もず」なんだろ
考えてみたら

>>947
没った気がしないでもない・・・ま、どっちでもいいけど。

南海は１時間に１本に間引いても、誰も困らないだろ。

>>950
そうだっけ?

>>951
馬鹿じゃねーのか。
西日本で無節操に停電・節電しても何の意味もねえんだよ。いたずらな策を奨励すんな。
60Hzの電気を送りすぎたら却って向こう側の電気施設も破損する。

>>917
それ耐震性じゃね？

>>952
詳しくは知らん

とりあえず次スレ立ててくる

がんば

>>953
そもそも送れない
周波数変換装置も上限がある

【←東湊】南海電気鉄道スレッドNa209【⇒船尾】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300032883/

乙ー

おつかれさん

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201102181650287892e.jpg

8000やな

うん

ずーっと前に見たような

少し前は雪も降ってたんだなあ
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201102212251250f994.jpg

>>937
orz…
すまないミスった

和泉中央ホーム
http://imepita.jp/20110314/066700

>>936は昼頃、
停電騒動で１時間以上運転見合わせとなり
日頃とは打って変わりがら〜んな駅

スレ違いｽﾝﾏｾﾝ

>>966
おや、本当だったんすか。どもども。
あのソラリーお洒落な形だったからな、なんか勿体ない。
でも、表示については便利になるな。

な、なんとマジなのか！なんかごめん。
これで、泉北でフルカラーLEDは光明池だけになるのか？まあ他が置き換わるかは分からんけど。

>>958乙

梅ネタ考えてみた　お暇な方ドゾー

一番最初に実現しそうなのは？
1:岸玉ー中百舌鳥高架化
2:岸玉ー中百舌鳥複々線化
3:極楽橋まで複線化
4:極楽橋までS車乗り入れ
5:なにわ筋線開業
6:どれも無理

岸玉〜ガシなら連続立体交差は実現するだろう

中百舌鳥、頑丈な橋上にしちゃったしな。

>>958
おつデス

堺市内は大和高田線、中環、ときはま線と立体交差だからいらんだろ。
（堺東、三国ヶ丘駅の横の踏切にいつも引っかかってる身としては高架化してほしいけど）

岸里玉出−大和川の橋梁まではすべきだな。

＃初芝から出雲大社の前通って大野芝に抜ける道って交通量どう？
＃通りにくーいイメージがあって避けてるけど。

>>974
割と多いし道幅もあまり広くはない上に一部区間は歩道がなく、
歩行者が車道の端を歩いてたりするので難易度はちょっと高いな。
さらに、富田林線と接続するY字路には信号がなく、
すぐそばに踏切もあるから渋滞が発生しやすい。

と、初芝住民が説明してみる

浅香山とガシは高架化が予定されてたような

LED急に増えてきたな

確かに

ほんと急に勢い増してんよな＞LED

確かにw

でもまあ、この3月に次々と工事が完成しまくる予定だったから、
妥当だわ。

高野山にも是非・・・

高野下にも…

汐見橋には・・・・いらんｗ

行灯くらいは欲しい＞汐見橋

まぁまぁまぁ

汐見橋には幕かブラウン管がいいな

みさき公園駅の悲願だったエレベーター
数日前に供用開始を確認

しかし跨線橋なので国道側にはスンナリ行けない仕様なんだな
地下道をもう一本掘って既設地下道に繋げるか、
既設地下道の直上にEV据えてみさき公園側にEV用地下道を掘ればどちら側にも使えたんだろうが、
掘るには色々ハードルがあったんだろうな

汐見橋は桜川に改称しないのかな？
汐見橋線は不便だが、阪神なんば線と乗継は便利なのに。

何で後から来たほうに合わせる必要がある

もうそろそろ埋まるかスレも

>>990
そっちが改名しろってこっですね

てす

うりゃ

よし。

いつの間にかあと5レス・・・。汐見橋駅がいつまでも続きますように。

>>992
おめっと

地下鉄が悪いなｗ

千日前線のくせに調子に乗りやがって

汐見橋駅を高架に

ねーよｗ

【←東湊】南海電気鉄道スレッドNa209【⇒船尾】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300032883/

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。