新潟県の鉄道 Part52

　　　　　　.＼　　　　　　　　　　動かさないのが　　　　　　　　　 /　また運休か　今日も遅れか　また車両故障か
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　Λ＿Λ　　　 Λ＿Λ　　　 　 ∧＿∧
雪が降ってないのに　　　　　　　　　∧＿∧ ∩究極の安全 /　　（　・∀・）　　 （　´Д｀） 　　　（´Д｀　）
　　雪害だって…　　＼　　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　　⊂　　 ⊂ ）　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　 ∧ ∧　＼　　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　　　　 〉　〉＼＼　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿_ ＼　　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　　　（＿_）　（＿） （＿_）（＿.）　 （＿） （＿_）
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　　.＼　　　|| ⌒|指令卓|　　　/　　　　　　　　　『ＪＲ東日本新潟支社』
　　　／∧＿∧　またですか・・・.＼　　　　 ∧∧∧∧　/
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　　＼ 　 ＜ 新　　 　 ＞豪雪の教訓は一切生かされず、まともに列車が動かない。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　　 ＼ ＜ 潟　 ま　＞車両・設備とも老朽化し、それらが次々故障する。
　||　（_○_＿_)　　||下越積雪０cm　　　 　＜ 支　 　　＞数々の不祥事を発生させてきたが、とうとう一般人を死に至らしめる。
―――――――――――――――― ＜ 社 　た　＞――――――――――――――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ か 　 　 ＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ ! !　　 　 ＞　 　 　
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨∨∨∨
前スレ
新潟県の鉄道 Part51
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295178118/

JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧∧∧　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ 新　　 　 ＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ 潟　 ま　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ 支　 　　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..＜ 社 　た　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ か 　 　 ＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ ! !　　 　 ＞　 　 　Λ＿Λﾌﾟｯ　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　　∧＿∧　誤誘導で一般人を　∨∨∨∨＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜　線閉しているのにＭＲと電車が脱線衝突
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）　殺害かよ……　　/　　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿アホかｗ
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　　 /　　 ∧＿∧　毎＼Λ＿Λ 　　 Λ＿Λ ￣￣￣／.／／|
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿列車と衝突し /　γ(⌒)・∀・ ） 日　 .＼ 　 ；)　（ 　　 ；）　　　／┃| ｜
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿死亡…　/ （YYて)ﾉ 　　ﾉ　遅　　 ＼ ￣￣↑　＼)＿／　 　 .|__|／
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　　/ ＼ ￣￣￣￣＼延　　　 　 ＼支社長 | |　┃
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　　 　 　 ＼　　　.|_）

◎新潟県の鉄道関連スレッドまとめ
ttp://ur1.jp/13596/
◎関係会社ＨＰ
◆JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
◆北越急行株式会社
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◆新潟交通機械株式会社
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新潟トランシス
ttp://www.niigata-transys.com/
トッキー
ttp://www.tokky.info/
新潟駅周辺整備事務所
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第一建設工業
ttp://www.daiichi-kensetsu.co.jp/
国土交通省　運輸安全委員会
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/index.html

>>1
乙！

くびき野T17はいつ戻ってくるんだろう・・・

頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください

　　｜・劣頭の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・鹿の話も本スレ
　　｜・加齢も厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・おっぱいの話も本スレ
　　｜・茂庭の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・まちこの狂言で踊りまくれ
　　｜・木亥火暴は交代制
　　｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね　　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
　　｜・山Ｐ？アイドンノー
　　｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
　　｜・必死な奴には必死チェッカー
　　｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
　　｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
.　　Λ Λ　 /
　　( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
〜/U 　/
.　レ　レ

さてと、やることないから寝るか

>>1をNGIDにしたのは初めてだ。

ＡＡでスレ立てとは…

新大前駅の青森いなほ廃止に抗議する投書回答にﾜﾛﾀ

　理由：お客様減少のため
　対案１：恐れ入りますが秋田でのお乗り換えをお願いいたします

ここまでは紋切り型のお役所答弁だが

　対案２：大宮駅でお乗り換えすることもできます

大宮乗り換えで青森とはｗ

>>11
乗り換え案内で新潟→青森を検索したら、大宮経由しか出てこなかったw

青森・仙台は新幹線経由だろ、普通は
値段高いけど

不便なのは甲府や松本に行くとき
特急あずさ・かいじは新宿始発なので乗り継ぎがめんどくさい

>>11 青森いなほは、大阪〜青森間の白鳥のスジを置き換えただけだし………

E129系は
4ドア車オールロングシート、ワンマン対応でお願いします

新車は仙石線でいい。
その代わり2WAYシートを新潟に寄越せ！

やだね

21:19直江津着の妙高9号は21:20直江津発の普通に接続できる？

というか誤誘導過失致死事故は
うったえられないのか？

金を積んで黙らせるんじゃないか
不正取水で波風立たせたくない土地(津南・十日町・小千谷)だし、日報がうるさいしｗ

>>20
発電所不祥事の影響かは知らんが、小千谷駅が改装工事やっているぞ

なんか流域の全世帯にお手紙(笑)を出したみたいだね。ＪＲは。
不正取水以降…
突然、飯山線から長岡直通運転列車の増加・増発を発表。
突然、飯山線の一部区間を新潟支社へ編入することを発表。
突然、大糸線用リゾートＤＣを飯山線で運転することを発表。
突然、信濃川流域で大々的な植樹・自然保護活動を開始。

ＳＬ運転を要望すればＣ11とかＣ56でも復元して運転してくれるんじゃないの。

>>22
飯山線全列車の長岡直通運転をキボン。

>>18
長野からの妙高9号は４番線着、対面乗り換えで最終長岡行きは３番線発。
毎日これ利用してるから十分ＯＫ
４〜５両目辺りが乗り継ぎやすいよ

ボロ電車の巣窟といわれて久しいが、他区所はそんなに故障とか多いか?
明らかに新潟車両センターの怠慢なんじゃないのか?

>>15
今からでもいいからE127を2WAYにして欲しいと思う
あとキハ40のスーパーロングシートは、もうどうかと思う
真ん中に扉がないと意味ないのは、もうわかったろｗ

>>19
指令業務は新潟に移管すべき
輸送指令は長野、設備は新潟とかめんどくさい
意思の疎通も悪いだろうし

あとは頼むから、ムーンライトは酒田まで行ってくれ
あけぼのの時間じゃ早すぎる・・・
新潟に帰ってくるときは8083Mとかでいいじゃないか
で、E653系を早く貰うんだ

>>25
勝田からのフレッシュひたちを上野〜酒田でMLえちご、酒田から新潟いなほ二往復、酒田から上野でMLえちご、フレッシュひたちで勝田に帰るとか。
水上までならフレッシュ水上をやった。すぐ止めたけど。

>>21
小出駅も第一建設による改装工事が行われてる。

今朝のくびき野は国鉄色。
これをT18編成と言うの？

>>28
新潟寄りの先頭車のライトが4灯ならそう。

更に細かく言えば、両方の先頭車に「ＪＲ」という白い文字が入ってなければ確定。

>>24
ありがとう！

>>25
国鉄型車両は造りがしっかりしているから、ちゃんとメンテさえしてやればそれにきちんと答えてくれるらしいからな。
逆に言えば、メンテの手を抜けばモロに仕返しが来るということ。

単純に手を抜いているだけなのか、115系のご機嫌がわかる職人が居なくなったのか知らんが。

>>28-31

今日のくびき野1号はK1でした。

訂正
>>28-30だった

さっきNODOKAが通っていった。団臨乙だよね。

いつなったら115系から新しい電車にかわるんだ！？

>>36
来年の今頃はどうかな

今年の後半じゃないのか？

新潟のＬＲＴが開通するのはいつ？ part2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298506056/

>>36-38
来るとしたら高崎の211？

>>40
そうらしいね。
E129系の話はどうなったのやら・・・

>22
前スレの終わりの方でも書いたが
支社の連中は飯山線対策で頭いっぱいだからな

そう「構想」はあるんだよ、アレがね。
実現すれば秋くらいになるんかな？

その他の件も含め、冬くらいになったら
経緯でも表になるだろうな

しかし所詮はＪＲな罠

だったら飯山線にも接近警報入れろよな
イベント列車でお茶濁しは一番楽な「逃げ」だ

>>41
それでも長岡以北はE127いるからまだマシｗ

上越市には115しか来ないしｗｗ

E129系新製そのものはあるんだろうけど、
当初の計画なら、E721タイプでセミクロで、
長岡以南や以西はこの新車になりそうな感じだったのに、
両数が減らされ、低床対策も無しになったあたりから、
実質E127タイプの増強になりそうな雲行き。

もしそうであれば、長岡以南以西に211系が来る、という可能性は小さくないかも。
しかし２連にするには改造が必要だから、即減車にしにくいかも。
どっちがいいかわからんぞ。

>>44
正直ラッシュ時以外は3両でも十分すぎるくらいですからねぇ・・・

10年後とかでもまだ直江津に115がいそうで怖いｗ

越後線 遅延 2011年02月25日
2011年2月25日23時21分 配信
越後線は、巻駅での車両点検の影響で、上り線の一部列車に遅れがでています。

>>44
211系は115系よりも雪や風に弱いみたいだし、それに改造したって束が車両整備の手を
抜けばウヤ＆故障多発で今よりも酷くなるかもしれんなぁ。。。

>>46
また故障かよww

別に1000番台だったらもう10年くらいは普通に走れるだろ
整備に手を抜かなければ
だったら酉や死国レベルの改装をして貰いたいもんだが

北急のＨＫ100もあと15年程度は使うといってるし

しかし115ｰ0、200、Ｅ１の記録はお早めに
特にＹ編成とかはな。
419だってあと半月の命だ

西はハイペースで521系を量産してるな

H01は引退と公表されてるが実際は新潟で延命決定。
115-0も車体だけ新製して…
まあ200とか419は正真正銘サヨナラだろうな。

>>48
「車両点検」→車内に不審物があって駅員が調べたとか、客の荷物がドア戸袋に引き込まれてドアの開閉をしたとか
故障の場合は「車両故障」と表現する。

以前、夜９時半ごろ某ナヨ駅で普通列車が停車し、約３０分間ドアが開かなかった。
「ドアの故障のため開閉できません」との放送が・・・・
３０分後、警官が数人現れてドアが開き、警官が１人の客を連れて駅の外へ出て行った。
この場合も「車両点検」かな。

某シタ駅で夜９時半ごろ、8001が１番線で停車していた。駅前にはＱＱ車が・・・
駅放送で「１番線は本来通過する寝台特急です。ご乗車にはなれません。救護者がいるので停車しています。
いなほ１３号酒田行きご利用のお客様はこの列車が発車したあとに１番線に入りますのでしばらくお待ちください」
との内容が・・・・この場合も「車両故障」となるみたい。
ちなみにＪＲ東日本列車運行状況で長距離列車では「現在、平常通り運転しています」との標記

>>53
8001みたいなのは、急病人発生とかになるよ

>>53
またナヨかｗ
N中やN高の生徒見ればアレが多いからな
いわゆるリア充とビッチ
ヤンキーDQN・・・・

日報に「新津鉄道資料館を新津駅前に移転して活性化を！」みたいな記事が。
あのまま移転しても誰も来ないような気がする。

展示物が過去の遺物ばかりで１回見ればお腹一杯。未来への展望もない。
子供向けの展示物がなく、親子連れでは行きにくい(せいぜい小さなジオラマと屋外の200系モドキか)。
その200系モドキも内部は何一つ魅力なし(メーターが高くて前も見えず仕掛けもなし)。

もうさ、廃止してもいいレベルじゃないのかね。
子供向けの何かがないと集客も見こめないしね。維持するにも入館料がなければ…

>>53
ナヨみたいなのは車内トラブル

鉄道の街

いつまでたってもここから抜け出せない新津

新津駅の改札から直結で入館できて、鉄道博物館のような造りでやってくんないかな。
館内に引き込み線を入れて、平日はC57 180を直で見られるとか。
鳥屋野で放置されているC57 19とか守門温泉で朽ちている29657なんか展示したら
受けるんでないかねえ。

>>50

でも富山より先はどうせ来ないんだよ

どうせなら、放置プレイ中のキハ５２かＫ２５編成も

記事そのものより掲載写真にワロタ。
何もあのタイミングのものを紙面に出さなくてもいいだろうとw

>>62総武・中央各停用のＥ２３１ね。

そういえば、新津で造ったやつの試運転区間が変わっていたんだね･･･。

ＪＲから200系(本物)の運転台カットモデルでも寄贈してもらえないのかね？

>>62
俺も新聞読んでて吹き出してしまった
先日も中里のスキー場の記事では115の分散クーラー車が写ってた

>>63
試運転区間が変わったきっかけが、さつき野〜荻川の中間にある踏切の工事による影響だからね。
あの区間で下りの１００〜１２０キロの高速試験を行うけど、徐行３５キロ制限かけられて邪魔だから
新津〜新潟での試運転が出来なくなった。
更に２０分間隔での列車運行密度も少々妨げになっていて、新津〜羽生田なら時間さえ考慮すれば
いくらでも試運転できるから、踏切工事開始と同時に区間を変えたわけだ。

>>66
加えて上り荻川−さつき野では高速域からの非常制動試験もやるからね。
踏切で撮影している輩は、自分が公衆立ち入りに認められたものと勘違いするらしいなｗ

午前三時半頃に飯山線の土市駅付近で警報機が光っていた気がした

試験列車か幽霊列車でも走ってるのか？
まさか霜取りなワケは無いよな

>>68(通行車両に)ここに踏切があるぞ！と知らせているやつじゃないの？

いや、それなら判ると思うわ多分

見間違えかな、そうしておくか

また車両故障？

>>68
霜取りは妙高だろ

>>68
ふつうに線閉で工事か何か

>>59
今となっては
SLよりオロネ10のが貴重でしょ
仙台の愚行(スハネ30潰しSLだけ残す)は繰り返さないで欲しい

3月5日〜5月15日の土日祝日限定で高速バス新潟ー長岡・高田・直江津線で往復割引乗車券が発売されるぞ。
新潟ー長岡はワンデーを使うよりも安い･･･。
期間限定だが、客がバスに流れそうだな･･･

>>74
鉄ヲタではなく一般人からの視点じゃ、オロネ１０とかただのボロ客車には眼中には無いがな。
ＳＬの方が一般人にとって貴重な文化遺産として価値が高い。

SLもボロ客車もいらねえよ。

イベントなんぞはどうでもいいから、鉄道業本来の趣旨に立ち返って
車両故障で突然ウヤとかそういうトホホな事だけはやめて欲しい。
直江津や高田に行く場合はバスを使っちゃうぞ今のままだと。
くびき野のボロ電車じゃいつ故障ウヤになるかわかったもんじゃない。

くびき野用の車両はステップが埋められているけど、これは春日山駅対策ですか？

>>78
くびき野は115系でOK。

>>71今回は１１５系Ｎ編成×２か･･･

>>75
私はまだ鉄道を利用するよ。
もし、高速バスが新潟駅南口発着で新潟亀田ＩＣからそのまま高速に乗っちゃえば、
バスに乗り換えるかも知れない。正直高速バスの欠点は街中を迂回することにある。

まさかとは思うが長岡から新潟まで1時間以上ずっと各駅停車乗るの？

>>83
いやなら途中で降りて続行便へ乗り換えどうぞ

>>79　ｙｅｓ

自分のちっちゃな経験と知識と交友関係と
嗜好だけで
あんなボロはいらないだとかアレがいいだとか
おめでたい話

一般客、ヲタ、鉄道会社、自治体揃いも揃って負のスパイラル現象新潟

富山見習え

287 自分：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/27(日) 15:12:40.77 [昼] ID:3I9fXgeP0 (PC)
新潟向けE129系の製造開始はいつでしょうか？


288 返信：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/27(日) 16:23:23.04 [夕方] ID:WpBJncH30 [1/2] (PC)
>>287
以前の新津一般公開でのポスターによれば、
部品の切り出し〜ぎ装〜完成までは4〜5ヶ月かかるとのこと。

で、今新津で作ってる山手向けE231サハとE233-5000は8月上旬で製造終了。
縦貫線向けE233とE129は9月頃から出場になるのかな？

逆算すれば、4〜5月頃から製造開始となる、はず。


289 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/27(日) 16:32:48.89 [夕方] ID:vR1poTOA0 [1/2] (PC)
>>288
そうですか。どもです。
E129系は、4〜5月製造開始で、9月頃出場か。
楽しみだな。
製造開始まであと2ヶ月しかない。
もう座席配置等は決まってるだろうなあ。


290 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/27(日) 16:34:20.22 [夕方] ID:tGTQD1Mb0 [1/2] (PC)
ロングです


292 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/27(日) 16:59:04.55 [夕方] ID:tGTQD1Mb0 [2/2] (PC)
逆にこのご時世クロスになるとでも思ったの？
よくてE721みたいな感じ

先の話だが、北陸新幹線が開業したら「きたぐに」「北越」はどうなる？
きたぐに：高速バスに客奪われ廃止？
北越：廃止だと思うが、その分「くびきの」への転換はある？

>>87
E129系もう製造開始か。早いな。
ロングか。そうだとは思っていたが。

主婦とか大学生が115系のボックス席で仲間同士駅弁を食べながら楽しく旅行してるのをよく見るが
ロングシートになってしまうとそういう光景も全く見られなくなるんだろうな
なんか寂しいね

海側ロングで山側クロスな場所ってあったよな。

E129系は、当初セミクロのようだったが、製造両数削減で目的が違ってしまったか？

しかし新潟都市部向き限定ならいいが、県内全域これになるのは勘弁してほしい。
近年は、地方線区のロング化方針は絶滅に近かったから、
その復活の先駆けにならないことを祈る。

>>91
長野のE127がそうじゃなかったか？

ロングとかクロスとかの前に、
新津としては、長年の念願だった「地元向け電車」の製造が出来ることの方が大きいんじゃね？
「新潟向け電車を新潟で作りたい」ってずっと言ってたからね。
2連だけか？とか、ドア数は3ドアか？とか、製造両数は？とか、まだ不明点も多いけど、
なるべくなら1両でも多く製造して欲しい。
出来れば220両くらいあれば、ローカル輸送を賄えるんだが。

>>82
それが鉄道にできない高速バスの売り。
まぁ何往復かは速達便があってもいいと思うけどね。

一部高速バス(新潟〜村上)とか郊外バス(バスセンターからそのまま郊外へ)が新潟駅を経由しないから、いざという時に困るんだよな。

わかりにくいバス路線だから新潟交通はダメなんだよ。

高架化が完成してバスターミナルが整備されれば改善されるだろうけどね。
鉄道もバスも単体じゃたいした事ないが、
うまく連携すればもっと便利になる。

本日、電話の機種変で高田⇒長岡往復予定ですが、くびきの野R編成はあるでしょうか？
上り下りどちらでもいいので、情報お願いします。

そういや故障当該だったＴ１７が復活してだな・・・

T編成は直ったみたいなのでおそらくないかと。

オーバーランの逆ってなんだっけ？

折り返し1200新潟発越後線が7両編成で停止位置から25mくらいかな？
6両停止位置より5m手前で止めて6分遅れで発車した

この時駅放送と車内放送は車両点検って言ってたな。

バカ ＰＳか御出発

携帯機種変なんかで長岡まで行くもんなの？

>>90　　微笑ましくはないが、女子高生が床で弁当食べてる光景は見れるんで無い？
>>103　　長野に変更しました。田舎なのでPHSの機種変できる場所が限られてます。

もうすぐ臨時花見列車の時期ですね。1ヵ月後ですが

信越本線 遅延 2011年02月28日
2011年2月28日15時13分 配信
信越本線は、長岡駅での車両故障の影響で、長岡〜新潟駅間の下り線の一部列車に遅れがでています。

このご時世でロングとか言ってるる方がおめでたいんだが
Ｅ129

通常であれば車両入れ替えは組合側への説明が、
当局からされる筈なので
組合の会報での案内で投入時期確定だろう

>>106
で、当局からの説明が「ロング」だったらどうなるんだろう？

>>105壊れたのはボロＬ編成かボロＳ編成ですか？

毎日が車両故障日w
なんか酷すぎてもう笑うしかないよ。
地方の赤字ローカル私鉄だってここまで酷くないんじゃないの？

さっきＬ２のクハ115-553に乗ったけど、ブレーキ入れた時の『キーン』って音が凄かったww

そろそろ日報の窓に誰か書くんじゃないの？

939Ｍはいつの間にか3両に減車したの？

>>110
クハ１１５−５００番台はデスクブレーキでないからね。
他のクハと音も振動もちがうよ。

>107
では「ロング」でなかったら？
最少数の投入だけなら211と棲み分け（クロスとロング）
の可能性もあるし
編成でロングとクロスがある可能性だってある

頭の固い連中ばっかだのぅ

>>113
改造前のDT21をそのまま使ってるんだよな
しかも普通のクハに比べてブレーキ力がかなり弱めになっててほぼトレーラー状態

公式に発表すらされてない新車の座席程度の事で、
ここまで熱くなれるなんて羨ましい……。

>>116
趣味的に熱くなっているというより、利用者としての義憤みたいなもんでしょう。
（少なくともロング反対派は。）
一度入ったら、恒久的に続くんだもの。
新潟の中心部以外でロングなんて、迷惑以外の何ものでもない。

靴ぬいで横向きにあぐらで座ってればいいじゃん

>>118
「C寝台」か？

>>105>>108どうやら昨日柏崎で壊れたやつと同じやつらしいな････

>>112
してるよねー　このダイヤ改正からかな？？
ありえないくらいこんでるよね

日曜はN22じゃなかった？色褪せた汚いやつ
月曜はL6だったよ
659Mが帰ってきて939Mだけどダイヤ乱れがあるとまれに940Mが折り返してたけど

そういえば日曜の1323Mが1時間遅れたんだがこれも故障の影響？
あと検査出場したばかりのS15長岡側ライトが片方切れてた

>>117
転クロが一番
これなら快速くびき野に使われても文句言わない。

>>124
新潟でそんな車両を作ると思う？

>>124
四国みたいに485系を普通列車用に改造すれば、
いいんじゃないか？

最後にオリジナル湘南色にしてもらいたいもんだ

>>126
ぶっちゃけ185系を持ってきたほうが早い

>>122
N22の色あせ様ははんぱないよね。
塗装だけでもなんとかしたほうがいい。

>>129
全検か要検を通せばピカピカになるよ。

新潟でその理論は通用しないんだよorz

>>128
185は来シーズンのシーハイル号で新潟県内入りの多客臨運用が復活するよ。

>>131
通用しないも何も、3年毎に全検又は要検に必ず入る事が義務付けられているから、
必ず入る。で、必ずきれいになる。

青の色褪せはすごいぞ前はこんなひどくなかったような塗料変えたのかな？
出場直後の編成と併結してたら…

そーいや115が最近テールとヘッドを両方つけたまま走ってたなあ

165が残っていれば・・・

>>135
それよくある
ウテシに教えてやったことも何回もある
漫然と勤務してるんだろうなぁ

急行灯じゃね？ｗ

明日からまた天気が荒れるようだけど、
羽越線は週末までウヤ地獄ですかねー

金曜日に羽越線と奥羽線で青森行く予定なんだけど
大丈夫なんだろか･･･

天候が厳しくなくとも只見線は一ヶ月以上
絶賛ウヤってますが

マスゴミって何も伝えんのだよな。
流石は記者クラブ

新潟支社管内は、昼間の1往復以外平常運転なんだがな。
運休の理由も悪天候じゃないし。

運休の理由：面倒くさいため。

>>140
只見線はダイヤ改正の近くまでウヤが決まってるよwww
長岡駅の掲示板で見た。『この方面へのご旅行は中止されますようお願いいたします』ってねw

只見線が廃止されない理由が大白川−只見間の存在なのに、
その区間が真っ先に運休という不条理さw
廃止の為の既成事実は着々と積み上がっている。
岩泉線共々、2014年3月ダイヤ改正時に廃止されそうな気がしないでもない。

上沼垂のせいでしかない
ほとんど毎日車両故障とか、どう思っても異常だろ
毎日毎日組合活動ばっかやってて、仕事なんてしてないんだろ

カヌは過去にも485系の台車をボルトで固定するのを忘れて走行中に台車から車体が外れるという
およそ考えられないようなとんでもない事故を起こしてる
その頃と何ら変わっていないのだろう

日報は連日車両故障の記事が載ってる
やっぱここに頼むしかないか

つうか別にE129は４ドアオールロング、つまり首都圏電車と同じでよくね？

只見線は五年前に雪で長期運休して日報に取り上げられたよね。町長だか市長だか知らんが陳情してたし

元凶は上沼垂、そしてそれをを野放しにしてる支社、いや、本社だな
アレだけいろいろやってて、本社から何のお咎めもないのか？

>>149
仙台支社も金を出さないから

>>148
と思うけどね。

>>150
本社「お前の庭のことはお前自身で何とかしろ。俺はｼﾗﾈ」

常に丸投げ体制なのが本社クオリティ。

逆に考えると丸投げだからこそE127系は新潟独自のデザインにできたんだよな
当時の支社長の独断で
長野はそれができなかったから701系と同じ顔になってしまった

今からでも115系を長岡に分散させて、
故障率が変わるかとか検討したほうがいい。

今日の長野出場は事故修繕のN1

パチンコ屋

>153
新潟地区西瓜導入の経緯とは正反対なんだなｗ

あんときゃ支社が緑手紙で導入予定なしと
回答しておきながら
その脇で本社発表があってな…

長野出場ダイヤで除雪モーターカとぶつかったN1が回送された。

L-2が新潟駅で壊れたか。
折返し1640吉田行きてして到着したのはいいものの、ドア開けずに39分まで停車してたわ

つうか壊れすぎだろ
ついに寿命忌憚茶羽化？

高崎とか長野がなんともないのに？

洗浄機使えないから汚い汚い汚い・・・・・・・・
上沼垂の電車

ttp://www.kensetsu-news.co.jp/
>ＪＲ東日本が新潟駅南でホテル計画

>>164
中国領事館の件と連動していそう。

ホテルメトロポリタンかそれともホテルメッツか

>>166 メッツの方だろう

>>163
N12の汚れ様も普通じゃないwww
今日、長岡に1346Mで入線してきた時に驚いたわ。
しかもクハの直江津方面を進行方向にしたときの右側の乗務員室のドアが開きっぱなしで入線してきた。

あれ？E129ってもう現実の話になってたの？
未だにヲタの妄想でしかないと思ってたんだが・・・

ＪＲ博多シティとか、札幌や京都みたいな集客できる駅ビルが新潟に欲しいなあ。


レクスンなんてローソンとか撤退してゴーストタウンだし。
プラーカも相変わらず。
ヨドバシも狭いし、ビックもたいしたことない。
ただの乗降場所と飲食店街って感じ。
駅周辺に活気がまったく感じられない(;´д｀)

そりゃ乗降客数に差があるからなｗ
駐車場での集客には絶対に限界があるからそもそも新潟における賑わいってのは
限界があるんだよね。

ココロの敗因はババア向けの衣料品店をリニューアル時に斬れなかったこと。
特に新潟駅の地下改札脇とかな。

>>148
東京都民も新潟県民も経験した人は、そうは考えない。

>>164
やっとやる気になったか。
30年待っていた。

駅は立体交差で全部変わるから、1Fと2Fはほぼ店が入るんじゃねぇかな

東京駅の東京ステーションホテルのように、気品高い、気品あふれる、ホテルになって欲しい。
安かろう悪かろうはワシントンホテルで懲りた。

タクシー乗り場と西側自由通路の間の空き地か。
あのスペースならメッツだろうね。

>>170
つーか、新潟市で一番賑わってる場所ってどこだ？
駅前に店なんかないし万代も知れてるし古町なんてそれこそゴーストタウンだし。

そういえば、先日鹿児島へ行ってきたんだが、街のつくりが新潟によく似てるなあと思った。
ぶらつきながら新潟に路面電車があったらこんな感じなのかな〜などと妄想してみたり。
街の活気は鹿児島の方が数倍あったけどな。

>>178
イオン新潟南

>>178
ぶっちゃけ>>179なのかもな。俺は行ったことないからどうでもいいけど
賑わいを「魅せる」ように作ってると思うし少なくとも賑わってるように見える所ではあるだろう。

>>179
にぎわっているというか、渋滞が激しいだけというか…

>>174
既存店の保護とかいうことですげぇ反対があってな・・・
結局ガーラにホテルを併設できなかったし、新潟にホテルは呼べなくて
長岡に譲ったという経緯がある

つまり活気を失わせているのは、まともに営業できていないような昔の連中
東横インの出店も許したのは致命傷だっただろうに
先見性のなさは、気質だけじゃすまないレベル

駐車場での賑わいって限界あるからな。
新潟の街に人があふれるなんてことは起こりようがない。
街が狭いか公共交通がしっかりしてなけりゃそれだけの人が集まれないからな。
まあそんな都市自体が少ないんだろうけど。

>>183
まあ実際、賑わっているって感じるのなんて東京とかであって
仙台なんて実際シャッター街になってきてるわ

>>182
東横インは、再開発組合が目玉として「誘致」したんだろうに。

>>185
それで失敗したんだよ
直後に耐震偽装で社長の酷さが露呈して、更にイメージ悪くなった
今じゃガラガラの店舗が寂しいビルになった

115系ってL＋Lの8両は、需要とか関係なく物理的に可能なの？
見たことないから無理か。

>>187
可能。
何処の駅も基本的に９両の停止目標も備えてあるから、いざやろうと思っても問題なし。
ただ編成不足の恐れが一番こたえるから運用的には避けるのが常。

と思ったんだけど、ヲタな人、物理的に不可能なら詳細ｋｗｓｋで。

>>188
不可能。
内野で列車交換出来ない。それだけ。
内野は内野西が丘新設に伴う所要時間増加を吸収するため、同時進入可能にするため安全側線を設置したが、
この時安全側線用地を捻出するため、ホーム長さを削った。
この為、最大7連が限度。

>>189 10年ぐらい前まで､吉田発でもＬ＋Ｌの８両ってのも 平気であったよな

ちなみに、Lは14本配置の13本使用だから、1本をS+Sで代走させれば臨時でやれなくもない。

ヨドバシも秋葉原レベルの店舗を建てろよ。
一気に活性化する。

それがハコモノ主義の悪い考えだ

オーバースペックだろうがｗ
適度に密度があれば何でもいいんだが新潟駅周辺で普通に平面駐車場が成り立つ状況だし
ドンキみたいな低層商業施設しか建たないからな。

中心部への投資が鈍い。

見附〜長岡信号トラブル…って何やった？

新潟都市圏全体で考えたら、一番混雑する朝ラッシュ時でも、7連もいらないと思う。
6連があれば十分。
E129系導入の際には、2+2+2の6連が最大になるんじゃないのかな。

>>192
同意。
「秋淀」（ヨドバシアキバ）のような「ヨドバシ新潟」が出来たら、絶対に行く。
略称は「新淀」か「潟淀」か？

>192>197
ビック新潟店の度重なる規模縮小を無視しておめでたいな
おまいらは

やはり30年遅れのハコモノ主義の頭なんだな
池田財閥に授業料という名のお布施をさぞ上納したんだろｗ

おまいらが「一回だけ」店へ行っても駄目なんだよ
「何回も」店へ行って買い物しないとな

一階全部、おもちゃゲーム売り場になっとるww
新潟で一番採算とりやすいのかねえ。

>>188
新潟雷鳥健在の頃、新潟〜長岡に同編成使用の普通列車があって、
多客時の11両増結編成が、越後石山のホームからはみ出したとか。

>>200
昔の話なら、よねやま間合いの12両とか。
客車8両に回送の魚沼線気動車2両併結なんてのもあったな。

そういえばヨドバシ、鉄道模型取り扱い開始だってな。
ジョーシンキッズランド死亡(-_-)/~~~

L+Lの8両は15年くらい前まであったぞ
たしか朝の長岡〜新潟間でN+N+Nの9連の後続がL+Lの8連だった

>>200
その列車にはよく乗ったが11連のときはたしかに越後石山のホームからはみだしてた
そのため後ろ2両はドアを締め切りにしていた
あとホームとの隙間ができて危険らしく古津でも同様に最後尾1両もしくは2両のドアが締め切り扱いにされていた

115とかE4やばんえつの新潟モノがある
あと取り寄せもしてくれる

来週も雪続きかよ
まだ当分夏タイヤには交換できそうにないなー

Oh! 誤爆ｽﾏｿ

>>206
誤爆かよw
３月いっぱいは冬タイヤだよ

>>203
七尾線のスーパー雷鳥普通列車と同じようなことしていたのか

8連のことを聞いた者です。
なるほど、ありがとうございました。

吉田駅１番線ホームに115の10連が止まっていたこともあったな
今風に書けばＬ＋Ｓ＋Ｌか

>>210 10連のは 乗ったことあるわ。確か内野で1両締め切り扱いだった。

羽越・白新線にNL編成は走ってるけど、SL編成は走らない。
SS編成は上越線専用。

>>212 SS編成は無いよ。S編成に統一されている。越後線の吉田〜柏崎間はS編成入っている｡一部は トイレ付きの編成が入っている｡

>>196
L+Nの7連で運転してる426Mの見附以降の混雑は結構ひどいぞ。
E129系が全席ロングシートなら2+2+2でも捌けるかも知れんが。

>>214
よくそれを使って通勤してるが、最後尾や先頭の車両は結構空いてるぞ。
見附から乗ってくる高校生が屋根のあるところからしか乗らないからあんなんになるんだよ・・・

もうすぐ新学期か。またマナーの悪い高一がつめなくて迷惑掛けるんだろうな。

>>214
じゃあ、ロングシートにするんだろうね。

>>215
じゃあ、見附１番線の屋根を伸ばせば良いだけの話。

>>214
新潟645-(426M)-705新津706-733東三条734-見附749-802長岡
信越線上り通勤のピークの電車だな。
（蛇足だがこの列車、新幹線開業前は確か客車で、信越線経由上野行きだった）

その列車は165系の「よねやま」送り込み直江津行き。
客車はたしか新潟5:55発だったと思う。
昭和55年5月5日に記念切符が発売されてた。

>>213
？？？
今冬は長岡以南じゃＳＳ編成めちゃくちゃ走ってるぞ？
しかも以前までなら絶対無かったトイレ無しＳが新潟側に付いた組成が複数本
んで、Ｓ単独列車は必ずトイレ付きが割り当てられてるだろ？
トイレ無しＳが単独で運用付いてたらどえらいレア列車だが

>>220 何時の話してんだよ。交通新聞社発行の電車編成表では､SS編成って表記では無くて トイレ付きも含めて S編成のククりになっている

>>220
S＋S(トイレ付)
1754M→1720M→1731M→1734M→1741M
だね

>>221
お前さんこそ何時の、ていうか何の話をしてるんだ？w
お前以外がここで話してるSS編成てのは、SとSが連結された４両編成の事を指してるんだが…？
お馬鹿はほっといて、と
>>222
おぉ流れまでは把握してなかったｻﾝｸｽ。今度狙って乗ってみるわ

SSでトイレなしSが新潟寄りに付くようになったのは何か中の人の決まり事が変わったのかね？気になるんだが

普通はＳ＋Ｓって言わないか・・・

>>223
これ、冬だけの変運用だから、雑誌とかで掲載されてなくても不思議ではない。
中里−水上の延長見ても思うけど、スキー客っていっぱいいるんだな。

>>224
NLやLSだって＋無くてもこのスレでは意味通じてるしなぁ（一人を除いて）
２ch以外では注意が必要かもだがw
でも実際声に出して友人と話す時の方こそ＋省略してSSとかNSとか言うよな？

NSだと別の意味になるがな

>>226
確かに口で言う時はＳＳとかＬＳとかは言うけど
パソで書いたりする時は律儀に「＋」を追加しているけどね俺は。

>>223 悪い勘違いしていた｡ＳＳ編成でも 運用の絡みで 長岡〜直江津の運用で見かけるから、必ずしも､上越線専属とは､言えない。

S編成で加速が糞速い奴ないか？

今日も雪だったのだが、只見線 大白川〜会津川口間のウヤ祭りは 絶賛開催中かあ？飯山線の殺人事件の影響かあ？

教えてクンで申し訳ない。新潟も長岡もあまり通らないモンです。

やや上の方で「上沼垂の洗浄機が使えない」って話題があったけど、
そもそも、車両基地によくある洗浄線（ホーム）が、上沼垂や長岡車セに見えない。
庫内にあったりするんですか？

>>232 だいたい 洗浄機は 本線からの引き込み線と新潟車両センターの境目に設置してある。 構内は広いから、どこに設置してあるのかは、わからない。ただ 洗浄機をかけても 側面の汚れだけしか 落とせないから 奥の方に 洗浄台を設置してあるはず。

>>230
なんとなくだが、1000番台より0(500)番台の方が加速がいいような気がする。
Y編成は制御器が新潟車仕様じゃない(1ノッチ相当で一旦進段が止まるアレ)からさらに速い。
もっとも、普段の運用ではフル加速するシーンが滅多にないのだが。

>>234
番台区分による差はないかと。
MT比が高ければ、当然加速度は高くなる。
McM'cなら当然全Mなので加速度は高いはず。

>>232
長岡車両センターには洗車機あるよ。

>>235
この間S+Sに乗った時、加速度が高いように感じた。

S+Sはごくたまに白新線、羽越線でも走るね
去年の11月くらいに939Mに充当されてるの見た

>>237
Ｌ編成の代走？
Ｌ編成をS＋Sが代走すると、L+S運用の列車でS＋S＋Sが走ることもある。

>>235
車重は関係ないのかな？1000番台車の方が重装備で重そうなんだけど
まあ、同じ115系でも「なんじゃこりゃ〜」っていうくらい個体差が激しいらしいが

>>56,59,61
至る所にある静態保存の鉄道博物館を、今さら新築しても誰も来ないと思われ
それよりも古い車両が走ることを生かした方がいい
ｷﾊ52やｷﾊ58を廃車にせず臨時列車で走らせたほうが他博物館との差別化になる
ありし日の70系新潟色もいいなあ

新津の活性化でもいいけれど、集客しやすい新潟市に作ったらいい
沼垂駅と沼垂貨物支線か、東新潟港駅を活用してもいいと思うのだが
鉄道模型のｼﾞｵﾗﾏで、廃止された新潟港路線を造るとか

新潟東港のISOｺﾝﾃﾅ発着計画は実現しないのかな
連接車構造でｺﾝﾃﾅ搭載部分を下げたｺﾝﾃﾅ車を新造すれば、上越ﾄﾝﾈﾙを通せると思うのだが

ﾁﾗｳﾗすまそ

>>232
>>233
洗浄装置は入り口にある。信越本線から見える。
車庫内に掃除や前面洗いするための、洗浄台がある。

E127系の警笛って空気式なのかね？降雪地域なのにタイフォーンも付いてないし。
EF81とEF64とEF510にはタイフォーン付いてるのに。

>>241
屋根上にカバー付きのホイッスルがついてるから問題ないんじゃないか？

>>240
キハを動態保存で走らせると基地害撮り鉄がわらわら来襲して
沿線に迷惑がかかるので却下。
それにあいつらクルマで来るからＪＲに美味しい事は一つもない。
ばん物だってあいつらの大暴れのせいで近い将来撤退するかもしれんのに。

115系にしろ485系しろとにかくメンテナンスに手間がかかる
主電動機（MT54）１つとってもメンテナンスには熟練の技術を要するし
485系のDT32台車はメンテナンス次第で乗り心地さえ変わる
それに比べ最新のVVVF車はぼぼメンテナンスフリー
メンテナンスが必要な部分も簡素化されて楽になってる
この差は大きい

>>238
L編成の代走でした
S+S+Sも新潟19：25発長岡行きで見たことあります。

>>243
恥ずかしい塗装にすればいい。

痛車にすれば話題づくりにもなるし良いな。

>>247
あいつ等、属性被ってないか？

>>244
115系と485系は廃車だな。

>>248
撮り鉄と痛車乗りが被るかな?

痛車に乗るほどの度胸はなさそうだが、
二次元は好きそうだ。

村上行最終の953Mって、岩船町から村上までやたら時間長いけど

ホーム共用してるから低速進入している…ということでいいのかね

>>243
お前に却下と言われても、従う謂われはないがｗ
まあ、撮り鉄の横暴さには呆れかえる
警察と連携して、罰金を払わせれば一石二鳥じゃんｗ
俺が言いたいのは、静態保存の博物館じゃ魅力に欠けると言うこと

>>252他にも、927M・931Mもある。

>>241
洗浄台の件、サンクス。
在来線で車庫内にあるのって珍しいんでは？もっと寒い地方ならそうなるのはわかるけど。
それでもやっぱり雪国だからかな？
ただ長野や松本は屋外にある。確か仙台車セも。宮城野派出も屋外。

>>251
たしか北越急行もそうだよ

>>255 洗浄台は酉の総合車両所も屋外にあるよ。

東京週末フリー切符廃止ですか。
代替で出る新しい切符は結局は値上げじゃん(-.-")

高速1000円の報復

>>259 飯山線で一人殺しといて 値上げとは ここの会社おかしいよ

十日町市長が｢復活しろ｣と言えば即効復活するだろう(^_^;)

>>261
十日町市民専用、はくたか+たにがわに乗車できる往復乗車券を販売したりするかもなw

ついに中条の跨線橋内に防犯カメラ設置されていたｗ
隠れタバコ吸えなくなってＤＱＮ工房涙目ｗｗ

>>253
土日きっぷ廃止→東京週末フリーきっぷ廃止…

客はますます減るわ。

↑
>>258の間違え…
すまそ

>>263
カメラぶっ壊されて終わり

トイレで吸うしホームの隅でも吸うから無意味。

>>266
おれだったら、カメラを盗撮仕様にするため地面に置く。

未だに流しノッチ知らない>>234みたいな奴がいるんだなw
新潟地区では各駅で停車するごとにそんな悠長なことしてるんですね、わかりますw

そんなウンコバカDQN工房にも就職先があるのが不思議

>>269
流しノッチは最初と運転台変えたときしかしない
1000番台には1Nから2Nに入るまでの3秒タイマーがついてる
0番や500番台にはない、それだけ

下手なら結局空転すんだけどねｗｗｗ

流しノッチ、分からないなら、各駅始発の115系に乗ってみろ
新潟駅なんか顕著

>>271
＞流しノッチは最初と運転台変えたときしかしない

もう一つ忘れてはいないかな・・・？

非常制動かけてからの再起動も流しノッチやっとりますがな。

>>270
裏社会の就職口？

>>269
新潟地区の115系に普段乗らないなら知らないだろうが、
新潟の115系は、いきなりフルノッチ投入しても1ノッチ状態で一休みするんだよ。
逆に、新潟車に乗りなれてる人間が他所の車両に乗ると、
起動時からいきなりククククっと加速するからなんか新鮮に感じる。

まさか2行目が字面通りに受け取られたとは思いたくないが…

>3秒タイマーwww
初めて聞いたわw　kwsk!
床下の回路だけでなく、カノピだかNFBだかは判らんが、
運転台にも当然何らかしら選択スイッチや動作表示灯の類くらいはあるんだろうから
せめてそれだけでも教えてくれんか、次回乗車時に中間連結面で確認してみるからさw


>>275
…だからさ、
駅停車毎にそんなことを一々やってるのかとw

自分の書き込み読み返してみれ。

>>276 勝手になるんじゃない？

>>276
制御にタイマー噛ませてあるだけだから、スイッチ云々なんてない

>>275
直江津の419系・475系とかな。
発車後、ググーッと加速して爽快！
新潟駅発車のは、ドア閉まって発車したかと思えば「ガクン！シューッ・・・」と停車。駆け込み乗車の為ドアが開くのが茶飯事。

どーでもいいけどマニアうざい
線路に立ち入るな

>>280
D51ばんえつ超心配・・・

越後線の架線って珍しいヤツ？

シングルカテナリとかそういうヤツには見えないが

>>282
南線と弥彦線の一部が直接吊架式

1ノッチ持続機能だとかタイマーだとか、どうやら本気で言ってるみたいだけど…w

じゃあその時の回路構成はどうなってるの？
床下からの「パカッ」とか「スコン」という音の意味も当然解ってるんだろうけど、
そうならあれは何の為なんだろうね？


ホントにそんなもんが支社特有で追設(或いは本工事等)されてるんなら、
そこに至る経緯共々マジで詳細に教えて頂きたいものですわw

今日の新潟ニュース610で信越線特集の中で、妙高高原で総務線色のE231が止まってたけどあれはなに？

山手線6扉車の廃回伴走車

あと４年後には三セク化
今のうちに乗ってスイッチバック体験しよう

ＪＲ北陸線：「食パン列車」１１日に引退　寝台列車の痕跡、惜しむファン　／新潟
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110308-00000113-mailo-l15

ボロ115も早く処分しろよw

>>284
お前・・・本当に何もわかってないんだなｗ

>>287
３セク化したら、スイッチバックは無くなるの？

>>289
ああ、わかってないよw
だから訊いてるんじゃんw

でもそういうお前も正しい返答できないんだろ？w
わざわざageてまでごくろうさま♪

東三条駅の南口なんだけど，ムーンライトの時間(0時過ぎ)には閉鎖されてるの？

>>291
簡単に教えてあげよう
もしかして、架線の電流が直接モータを回してるとか、そんなことはないよなｗ

1Nでは抵抗値が最大、それが次第に抜けて加速していくわけだが、そこで、1Nの
状態をタイマで維持して待ったをかけるのさ　そうしないと自動進段して一気に
抵抗が抜けていって高回転になる。トルクもありつつ回転も速い、つまりパンクする。

逆起電力とか弱め界磁の話は少し置いておこう。絶対チミの頭じゃ無理だから。

床下の音の正体は、電気を切っている音。
接触器の力だけで切ると火花(アーク)が過大に出る。どこかに接触して停電するとか
機器が焼けたりするわけだ。
だからアークを電磁波で吸収し引き千切っているのさ。

>>293
説明が怪しすぎないか。

>>293
再度ageて自己顕示までしての解説ありがとなw
あと断流器の説明までは求めてないんで。

つーかCS15では確かに1Nは全抵抗挿入だが、進段指令そのものは2N以降のはずだけど？
それに話の発端は>>234に始まる｢新潟車特有の〜｣みたいなことからだから。
今度はそれについて　も　回答くれるかい？
じゃあなんで他区所の車両ではその症例？が出ないのか(体感できないのか)、
支社固有装備なら(或いは新鉄局新製配置からならそれも含め)その理由も一緒にね♪

>>295
甘いな、マスコンを入れていればSDで読んで次のステップ・Nへと進段していくだろうに。

そもそもは空転対策の技術開発の簡易版　結局大した成果はなかったけどな。
L4だったかにはDCCTから拾って回路を切る装置があったらしいけど、今はどうだか。
新潟支社内固有設置機器(つか、空ノッチスイッチの脇にタイマ挟むだけだし)、そして0番と500番は非搭載。

>>292
自動改札横の柵みたいなのが開いてる
表口（？）も同様

>>297
なるほど。ありがとう。
夜間は閉鎖してると噂を聞いたもので。

>>284でｽｺﾝとかﾊﾟｶﾝとか書いてたのに
失礼なやつだな 挙句逆ｷﾞﾚかよ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110309-00000024-maip-soci

ＭＡＸ全廃するより先に、全廃しなきゃいけない車両があると思うんだが

>>300
分かってるよ。
115系0だろ？

16両の停目の設置、それと北陸新幹線絡みっぽいな
北陸新幹線には西と共同開発した新型車両を入れて捻出されたE2系は上越に回す
ただE2系の8両だとMAXよりも定員が大幅に減るので時間帯によっては輸送力が不足する
なので一部の列車は8+8の16両で運転すると

>>302がE2両端に自動解結装置をつけてくれるそうです。

>>303
本当につけるかもしれんぞ？ｗ

なんで新潟とかに16両の停目をつけたのか疑問。

E4の16連はないだろうし。
まさかE2+E3で16両とか、E2の16両化とか。。。

Ｅ２系は「はやて」で片方連結器持っているヤツがあるけど、これが現やまびこ用になると仮定すると
やっぱり「あさま」で使っている編成に併合分割システムの追加工事をしそうな予感はする。

あす朝新潟から豊栄いくんですけど、白新線運休ったりしませんよね？

北陸新幹線開通したら　北陸本線ゎディーゼルが走るの？？

新快速顔の転クロ交直車がバンバン走りますが何か？
北陸線

…新潟県以外で

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110309-00000024-maip-soci

上越はＥ2で統一かよ

>>310

>>300
┐( ￣ー￣)┌

>>312
ごめん
Yahoo!トップに来ていたから勢いで書き込んでしまった

要するにE2の1000番台で統一ってことかな？
E2の0番台はE4と同時に廃車かな

あのー、羽越線の高速化とかよりも上越新幹線をスピードアップして、
新幹線部分で時間を短縮して下さいよ。
その方が庄内人以外にもメリットあるし。

熊谷・本庄早稲田・上毛高原は新潟行き列車はすべて通過しろ。

＞熊谷・本庄早稲田・上毛高原は新潟行き列車はすべて通過しろ。

なんで東京行き（新潟発）は入れないの？
と無粋に突っ込んでみる。

>>315
熊谷も大宮も新潟出身者多いけどな。
東京→上野→大宮→熊谷or高崎→越後湯沢or浦佐→長岡or燕三条→新潟
でいいや。

>>303
>>306
長野新幹線で使われてるE2系は将来的に自動分併装置が取り付けできるよう準備工事がされてるわけだが

東京都湯沢町(笑)

糞新聞が書いてたね

最後に200+E4で走ってほしいな・・・
とか妄想してるんだが技術的に可能？

県内の各新幹線ホームで見られる「１６８(=16両８号車)」みたいなのはE4+E4とE2+E2のどっちのなんだ？

>>315
秋田新幹線にE6系投入→いらなくなったE3を増結用に新潟に配置し、新潟駅で切り離しをして羽越線に直通。
ボロ485系の「いなほ」は廃止。
これで羽越線が高速化される！

>>323がレール幅の改造約１５０ｋｍ超の工事費用数十億円を負担してくれるそうです。やったね！

>>321
Ｅ４系＋４００系の実績があるから可能。

>>296
もっともらしいけど如何せんソースがな。
(刊行物掲載実績があるなら此方も国会図書館でも何処へでも行くんだが。
少なくともその親元の課題に関しては技術報告などで当然明文化されてるんだろうし)
それと経緯や沿革、理由(設置時期や新潟だけという点、今もってなお使用継続している点など)
を未だ謎解きしてもらってないわ。
尤も実際そうならば1000番代だけということから、時期に関しては国鉄時代からになるんだろうけどな。
悪いが未だ疑問点が全て払拭されてないので、しつこいようだが再度回答頼む。
これから先、枕高くして寝たいからね♪

>>299
お前こそ>>284を字面通り読んで理解してたつもりなら、それこそ失礼しちゃうけどなw
装置の存在に懐疑的である処に、回路構成がタイマーだかによって継続されてるって言い張られるもんだから、
それなら(そんな状態であるにも関わらず)何でそのタイミングで断流器が作用するわけ？…ということを、
遠まわしにそう表現して書き込んだまでだろ？
お前が始発駅出発時(起動直後)にそういった音を聞いた経験がなければそれも当然理解できんかもだが、
音の正体は何だ？となんて此方は端から訊いてないんだよw　とっくに判ってることだし。
そもそも流しノッチに関して幾つもレス貰った中で、実際は回路遮断(ノッチオフ)してる場面もあるってのに
そういった運転操作の面からもソレに触れてた奴はそれまで全く居なかったジャンw

>>325
ソースは研究に俺が関わったから
1000番台というより、新潟車だけにしか付いていない。

0番とかにないのは、あとで小山とかから流れてきたから。

>>322Ｅ４

数年前の多客時にE4で新潟発たにがわと続行でときを運転して、
越後湯沢か高崎で併結っていうのがあったからなぁ

ナヨの跨線橋にゴミとタバコの吸い殻が落ちてなかった。
さすが録画式防犯カメラ！

>>325
３文字だけ読んだ
典型的な厨だな

>>285>>286さっき再放送やってたぞ

>>329
ホームの端や便所内もチェック

始発駅のノッチオフってブレーキ緩解不良の確認だけど。
あれ、言っちゃいけなかった？

ちなみにE4の記事はかなり怪しいソース

OBだぜ？OB。

置き換え可能な組み合わせ
200系12両885席　→　E4系8両817席またはE2系10両814席
E1系12両1235席　→　E2系8両2連1260席
E4系8両2連1634席

E2系も初登場は1995年だからもう16年も経ってる
正直そろそろ廃車が始まってもおかしくない車齢には達してる

>>334


情報弱者？

ＪＲ九州485系の疎開回送始まる

2011（平成23）年3月12日（土）のダイヤ改正で引退するＪＲ九州の485系ですが、
3月9日（水）に疎開回送が始まり、その第一陣として大分車両センターの485系の
2編成8両が熊本車両センターへ自走で回送されました。
今後売却先のJR東日本新潟車両センターへの回送へ向けた整備が行われると思われますが、
具体的なスケジュールは明らかになっていません。

205系ケヨ4編成中間車6両が長野総合車両センターへ

2011年3月9日（水）、京葉車両センター所属205系ケヨ4編成のうち、
中間車6両（サハ205-183+モハ204-300+モハ205-300+サハ205-182+モハ204-299+モハ205-299）が、
長岡車両センター所属のEF64　1031に牽引され、長野総合車両センターまで配給回送されました。
両先頭車含む4両は所属先に残されたままとなっており、E129系の改造種車となるという情報がありますが、
今後の動向が注目されます。
これで、営業運転を行っている京葉線205系生え抜き編成は残り2編成となりました。

>>326
これまでの流れから当然その研究とやらは、正式な要請なりを受けて実車設置に至るまでの…といった
いうなれば束との共同開発的なことを行った内容を指して言ってるんだよな？
間違っても(自分のサイトで同車に関する掲載をする為などの)個人的かつ足で稼ぎました(笑)
みたいな内容でってことではないよな？w
因みにその時の資料なりは公開不可能なん？

しかしそうなると結局は養成用教材なり車歴簿なりといった、中の記録じゃないと難しいんだな。
まぁそのテのは廃棄品として、出るところには出てきて全く世に出回らないってわけでもないし
そういった方面含めて今後も裏付け探すわ。
尤もこうなりゃ長総の公開などで整備担当に訊ねるなりしたほうが遥かに早いかもしれんがなw

>>330
かつての長s(　並み…いや、それ以上にウザくて鼻につくだろ？w
またいつかネタがループした時は是非思い出してくれよ、
「いつぞやの時も酷い“流しノッチ厨”がいたなぁ〜！」ってwww

これまでの内容を信じさせて貰うも引続き信じないにするも、この件に関しては大方解ってきたし
頃合い見て消えるから安心しろ。
尤もキミみたいに構ってくれるヤツが居るんなら、まだまだお付き合いさせて頂くかもしれんがね♪www

>>333
一般的にはソレも含めて流しノッチ(或いは流し運転など)と言って(又は取り扱って)なかったか？
あれ、言っちゃいけなかった？

>>340
上沼垂に頼んで行って、115の交検見せてもらえよ。
確実なのは無論N編成だ。

>>338 脳内買い取りかぁ？ あんな初期車両を束が買い取る訳ないだろうが(怒) 九州の485系は 国鉄色を覗いて 廃車だよ

到着列車のドア付近を開けずに真っ先に乗降口付近に突進して固まる。
列車から降りる人はおかまいなしに我先にと車両に乗り込む。
降りる人は降りる人でチンタラチンタラバラバラと降りてくる。
その両者がドア付近で競合するがどちらも自分に問題があるとは気がついていない。
乗ったら後ろも見ずに｢閉｣ボタンを押す。
ボックスに座ったら荷物を座席の上に置く。
他の人が来ないように通路側から座って窓側に行かせないようにする。
他の客から問いかけられないように寝たふりをする。
なぜか車掌が検札に来たらトイレに隠れる。


狂っている新潟の電車マナー。

>>342が交換部品を作ってくれるそうです

>>343
新潟の電車にマナーはない。

昔はいなほ16号まであったんだな
それも豊栄は通過
べにばなとせなみだけが停車
これで良かった

ホームにドア位置表示ないからなあ・・・。

さよなら「食パン列車」「雷鳥」　１１日ラストラン

ＪＲ北陸線で普通列車として活躍し、見た目から「食パン列車」とも呼ばれた４１９系車両が、１１日の運行を最後に引退する。
同じ日にラストランを迎える金沢―大阪間の特急「雷鳥」のような引退セレモニーは予定されていないが、
熱心な鉄道ファンらは、２５年以上にわたって通勤通学の足として県民を支えた車両との別れを惜しんでいる。
　ＪＲ西日本金沢支社によると、現在４１９系が運用されているのは敦賀―直江津間の北陸線。３９両が主に３両編成で、
一日当たり上下線合わせて約５０本が走っている。

　４１９系は１９６８〜７２年にかけて製造され、寝台特急や特急「雷鳥」などとして運用された車両「５８３系」が元になっている。
当時の国鉄が普通列車用に改造して誕生し、北陸線で８５年に運用が始まっている。車内には、ベッドの一部が残るなど寝台特急時代の名残が今も見られる。

北陸線では、昨年から５２１系新型普通車両の導入を進めている。１２日のダイヤ改正で新たに４０両が追加されることになり、４１９系は引退が決まった。
一部をJR東日本新潟支社へ売却し羽越本線で使用することも検討されたが、老朽化に加え運用上の問題もあり実現しなかった。

コピペ厨乙

>>340
社内資料を見せられるかバカ

前に521系は絶対に直江津まで来ないってレスがあったけどガセだったのか

115と485はいつになったら新車に置き換えるのかね

>>351
457系に変わるだけだから、今のとこガセじゃあないな。

>>351
475が基本的に直江津〜金沢の運用になって、金沢以西は521とすれば、やりくりがつくんじゃ？
したがって直江津に521は来ない。

第三セクターになるまでボロを使い続けるのさ

475をボロとか逝って悦に浸ってる時点でｒｙ
419引退＝521直江津入線と思い込んでる方が痛いが。

新聞のテレビ欄みる限り、
21の夕方ニュースに雷鳥来そうだ

金沢駅のさよなら雷鳥記念写真の中に
165佐渡復活運転と新潟色雷鳥の並びがあって
ビビったわｗ

ゆれたね〜

これ、マジか？
http://twitter.com/#!/kuki_haruka/status/46103881549230080

新幹線　運転中止
優等　全ウヤ
羽越線　運転中止
陸羽西線　運転中止
米坂線　運転中止
磐越西線　運転中止
信越線　塚山~柿崎で運転中止　それ以外は速度規制で順次再開予定
白新線　速度規制で順次再開予定
上越線　速度規制で順次再開予定
弥彦線　速度規制で順次再開予定
越後線　速度規制で順次再開予定

>>357
ガセ

北急　順次運転再開　1014Mは恐らく直江津で打ち切り

1342Mは来迎寺でバス救済予定

上越新幹線 運転見合わせ 2011年03月11日 2011年3月11日16時47分 配信

上越新幹線は、地震の影響で、上下線で終日運転を見合わせます。

なお各駅のCOCOLOは通常通り営業しております。

日本での観測史上最大であるM8.8だと

長岡〜越後湯沢運転再開@NST

18時30分頃長岡駅に(明日出掛ける予定だった切符の払い戻し)に行った時には、くびき野２号充当と思われるＴ編成が回送幕で停車中だった。

今952M村上20分延で発車し、徐行運転中

>>365
何両編成？？

すべて夢であってほしい

新潟じゃないけど脱線した列車が流されたって。
ほんと夢であってほしい…

952Mは徐行運転で新発田23:50ころ到着、そのまま新潟へ。
それで終わりか…と思ったら、駅案内放送で、下り村上行きが黒山発車、とのことでした。

>366
115の4両。

>>366

じゃあ　本来は940Mになる予定だったやつですね！

>>368
仙石線の205系4B

今になって越後線の電車が通過していったな。
柏崎方向に向かったか吉田方向に向かったか分からないが…@小島谷

地震キター

新潟で震度6強

もうダメ。明日も明後日も来週もJRは動かないだろう

緊急地震速報が鳴りっぱなし

正確には長野北部で6強。
新潟市内は（体感的に）震度4。

日本沈没

雪崩が絡んでいるよう。飯山線は相当長期間不通になる可能性が

越後湯沢駅の列車ホテル車内でケガ人
＠テニィ

列車運行情報なし
動いてるのか不明＠新潟支社ＨＰ

4時半時点では貨物が動いているように音は感じた@信越

飯山線は終日ウヤ

地震の緊急停止の指令は自動音声なのか

飯山線線路宙ぶらりん

飯山線の栄付近で地盤が陥没して線路が宙に浮いた状態＠NHK

新幹線　AMは全て運転中止　運転できても越後湯沢で折り返しか
優等　いなほ　新潟~鶴岡まで　他は運休　秋田支社全面運休
羽越　村上~酒田　区間運休と速度規制(一部いなほのみ鶴岡まで運転)
陸羽西線　運休
米坂線　運休
信越　長岡~黒姫　区間運休
磐越西線　津川~会津若松　区間運休
飯山線　運休
只見線　運休

北急　AM運休予定

それ以外は遅れなどあるものの運転はあり

月曜リゾートビューふるさとのろうと思ってたんだけど…
指定席券はどうなるやら…

テレビ中継で飯山線の線路が宙ぶらりんになってた…

上越・長野新幹線運転再開見込みは14時から16時に変更

>>390
信越　羽越　奥羽復旧して東北北海道への物流確保しないとまずいだろう
東北は暫く復旧しないだろうし。。。

船も港湾施設が津波でやられているから、貨物の迂回が
幾つかあるかもしれないね

東北新幹線、橋脚折れたらしい
上越新幹線-羽越-奥羽が東北へのメインルートになるかも

中越地震みたく新幹線は脱線しなかったのかな？

とりあえずは、連絡不通だった仙石線ほか４本の列車乗客、乗務員が無事でよかったね

>>394
中越みたいに直下型じゃなくてプレート境界型で距離があったからね
おそらくP波を検知して、自動停止システムが働いたんだろう

白新線は遅延なし？

>>394
仙台駅に停車中の試運転列車が脱輪だと

>>397
E5だって

>>350
結局、脳内ソースの域を出ないままだったなw
公開しても全く差し支えないであろう、時期の件についても最後まで答えて貰えんかったし。

大山鳴動して鼠…すら出てこなかったってか

昨日の長野地方の地震で、十日町市松之山地区で被害が出てたらしいが、北越急行線は大丈夫だったんか？

飯山線は昨日の地震、只見線は雪で運休はいいとして、米坂線は何で動かんのだろ？
せめて新潟支社管内の小国までは・・・

>>398
E3だよ

新幹線　上り20分 下り10分の遅れを基本として運転
優等　いなほ　新潟~酒田　秋田支社管内全面運休
羽越　きらきら運休
陸羽西線　運休
米坂線　運休
磐越西線　津川~喜多方　区間運休
飯山線　運休
只見線　運休

北急　平常

それ以外は遅れなどあるものの運転はあり

>>401
斜面崩壊とかの危険があるから

いなほわかりにくかった
新潟~酒田での運転あり、その先は区間運休
上越新幹線の接続を取るので、遅れること多し

>>401
お客がいないから…



と、でも言っておくか

>401
つ・怠業

まぁ買いたたいてこき使っている下請けの第一建設
の人員的余裕がないんだろうな。

そして支社の連中は暖かい部屋でヌクヌクと鼻くそをほじり…ｒｙ

便乗乗車してる若い男レチが隣の女レチに合コンの設定を頼み込んでる
列車もあったそうで。
首都圏は帰宅難民締め出しシャッター稼働
倒壊や他の私鉄との差が浮き彫りになった
そんな束＆支社

とうほぐは大変なのにね

新幹線と平野部が動いているから、もういいんでしょ。
あとの線区は積極的には安全確認をせず、まあゆっくりやって、ってことじゃ？

新潟支社の踏ん張りどころだぜ

今回のE721大破の件で、新潟地区新車の導入は白紙だろうな

もともと新車導入の予定なんかないでしょ。元から白紙

新潟地区はどうでもいいから、飯山線を含めた被災地に経営資源を振り向けてくれ

>>411
確かに新潟に資本を向ける必要性は低いな。
整備は手を抜かずあと3年は使えるようにすること。

こっちはちゃんと動いて乗れれば、とりあえずはなんでもいいから、
被災地の復興に全力を尽くしてほしい。

まずは秋田・青森までのルート確保だ
いなほは延長運転を視野に　あと割引適用

今日は福島を筆頭に東北ナンバーの車が目立った。

>>410
自分が聞いた話ですが、高崎の115系が新潟の115系0番台を置き換えとの事です。
まあ、高崎も211系に変わるから、その置き換えされた115系を新潟へもっていくそうです。

スレチですまんが、東北の停電地域が順次復旧したら、東北電力も
東京電力がやるみたいに輪番で計画停電するのかね？
女川原発がああいう状態だし。

鉄ネタに絡めると
ＪＲ東日本、信濃川の発電所
フル稼働させてください。信濃川の水をフル供給します。
って言ってくるかな？

×供給
○取水
だな。

>>418
飯山線が復旧したらねw

フル給水しねーと流石に持たないよな。

電力不足を言うなら
首都圏の電車の本数若干減らして
川崎の火力発電と信濃川の水力発電を最大稼働させて
給電協力するのが、詫び兼公共交通機関の社会正義ってもんだろうが
わざわざ帰宅難民閉め出してとっとと駅のシャッターしめた
ＪＲ東日本って会社だからな
他私鉄や東海、駅周辺の大学関係ですら帰宅難民収容に施設開放したのにな。
水泥棒・カルト・テロ集団の本質だよ

>>414
酒田〜秋田間運転再開したみたいだし、明日からは、こまちルートのう回路として使えるみたい

>>423
キハ110の地震救済臨時快速希望

貨物輸送ルートとして、日本海縦貫線復活は大きい。
人の移動はしばらくは控えた方が良い。

>>423>>424
編成増強も込みかな。

角栄さんがもう少し長く総理大臣やっていたら、北陸新幹線は長岡分岐、秋田新幹線はフル規格の新潟経由だったろうに・・・

いなほ、青森発着＆増発するのかな？

輸送力不足に陥りそうだから 酉から485系でも借りてくるのか？ 当分 485系は 波動用で残すらしい。

首都圏節電作戦の余波で上越線国境区間終日ウヤ

>>429
どうせ暫くウヤの盛岡からキハ110を持ってくるんじゃないかい？
転クロのリレー号に使ってたキハがあるから、地震臨にぴったりだろ

迂回カシ、北斗星マダーーー？？

てっきり田舎の新潟や長野の列車を運休させて、浮いた電力を首都圏に回して、
首都圏を間引き運転するかと思いました。
そんなことできるかどうか知らないけど。
(;´д｀)

>>403
3月14日
上越新幹線：13日同様。ただし関東地方の計画停電の進捗しだい
いなほ：13日同様全便酒田往復
きらきら・SL設定なし
北越：通常運行

在来は羽越（県内分）・白新・越後・弥彦・信越・上越は通常
13日の地震（東日本大震災）で長野県境路盤流出のため飯山線は不通
米坂線は線路安全点検完了で今日から一部列車を走らせる模様（小国〜手ノ子間だけ確認中？）
磐越西線はいまだ安全確認チユウ（福島側は原発がらみで流入規制？）

こうかなと・・・

>>426
秋田管内の安全確認完了すれば「代替」手段で編成が8両になるかもな　＞いなほ

大宮・田町・幕張の183系や長野の189系をくびきのに回せば485系に余裕ができる
場合によっては日光・きぬがわに253系を前倒しで投入して485系を新潟に持ってくることも考えられる

東京の電力は新潟頼みか。。。
新上越（仮）全列車停車可能かも？

それ以前に束本社も新潟支社もまったく鉄道で
地震被害を支える気がありませんが

明日の米坂線は２往復のみの運転とか
只見線は延々と終日ウヤとかなんだよ？

クソ会社

>>438
軽油を全部被災地に送ったとか言うなら大歓迎だが。。。
単にやる気がないだけだろうね

今日のいなほは混んでたな、
盆正月以外であんなに人乗ってるの始めて見たかも。

さっきNHKでやってたけど、仙台から高速バスで新潟まできて
上越新幹線で東京が仙台-東京のメインルートだと

>>438 この会社は トップ自体が 駅ナカ商人だから 本業の鉄道業に興味無しだから 何言っても 無駄だよ。第一 地震発生直後に自分達の駅ナカを守りたいが為に 駅のシャッター卸して､帰宅難民を締め出したんだからな トップが首になれよ

皮肉なことにシャッター閉めたことにより駅ナカ売上は下がった。

いなほの自由席乗車率が列車にもよるが、２００％になったものもありました。

誰も指定なんて取ってないから、自由席激混み

>>445
それ以前に震災対応なので座席指定そのものが無理かなと・・・
これが最低でも一ヶ月間は続くわけで・・・最悪数年間かな

仙台駅がほぼ壊滅状態らしいし・・・
仙台〜山形〜新潟の高速バスで新潟経由上越新幹線で東京に向かう人も多数出る模様

高速不通だから特急バスだけどな……。
仙台や郡山からもクルマで移動できるが、
ガソリンが調達できない。

>>422
とりあえず信濃川の水は最大限利用するみたいだね
河川維持流量を以前の７?/sにもどして
http://www.hrr.mlit.go.jp/saigai/h230311/230311_top.html

>427
角さんの地図でも北陸は長野経由。連絡新幹線が長岡と上越の間。
オイルショックがなければとっくに全線開通済みだっただろうね。

>>431
どうやら貴方には臨レよりタイムマシンの方がお似合いのようでwww

だいたい、転クロなんかじゃなかったし

こんな非常時に、新発田駅で2002M特急券改札をやっている件

真面目に特急券買ってる人
が不公平だろ

2002はまだいつもの通勤者しか
乗っていないだろ

新潟県も明日から計画停電だが電車はどうなるんかな

長岡駅の新幹線ホームの16両編成の停車位置表示の下書きが白地に青の文字でペイントされてたな。

>>453
新潟支社のwebページにはなにも記載がないね
東北電力のwebページは繋がんないし。。。

これからは信越線、上越線の時代か〜
ボロ電車は恥ずかしいからやめよう

全線高架で踏切関係無しなら通常運行なんだろうけど、
残念ながら在来線でそんなところは無い。

明日からの運行状況、何か情報無いすかね？
電話の問い合わせも出来んし、何だかねぇ
当てにならんから今夜は社用車借りて帰ろうかな…
>>455
停電エリアの詳細、ここでもみれるよ
http://mixpaper.jp/

ひなウヤ

本当に明日の電車が心配だー
動くのか動かないのか

明日からの試運転を楽しみにしてたんだよなぁ

電車は止まるのか？

明日の運行情報がまったく出てこない。。。
明日何時に起きればいいんだ？

バスが使える人は最初からそうした方がいいかも。
でも道路も大渋滞なんだろうしなぁ。

停電中の運転見合わせは間違いなさそう
具体的な計画は現時点で無い模様＠新津駅窓口

停電時間が１時間前に発表とかだから、スジなんて引けないだろう
有給とかあれは休んだほうがいい　出勤・帰宅難民になるよ

>>466
数日間だけなら最悪その手もあるけど、平日は当分続くらしいよ。
東電の例に倣えば４月末で一旦終了した後、電力消費が上がる７月から
また再開とか。
被災地の火力発電所の復旧具合にかなり左右されるんだろうけど。

安心安全な新潟交通をご利用ください

朝方になったら決まってるんじゃね？
首都圏でもそうだし。
初日は混乱するよきっと。

>>468
軽油被災地に送れよ

さて、明日は一応動くみたいだが。

臨時のいなほ出たね

16日の運転計画ｷﾀ
http://www.jrniigata.co.jp/press/20110315schedule_mar16.pdf
朝は何とかなりそうだが帰りは厳しそうだな
20時の停電解除後も安全確認だのなんだのと結局ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞで、まともに動くのは21時頃からって感じかな？

全部東北電力の傲慢なんだよ、それに振り回されてるんだから仕方ない・・・

>>472
「○割程度」じゃなくてどの列車を運休するのかを明記してくれよ・・・

長岡駅は東北関連やはやぶさのポスターを全部剥がしてたが、新潟駅に行ったら新幹線と在来線の連絡通路に大量にポスターが貼ってあったな。

はよ剥がせよ…

とりあえず停電実施見送りか。。。
よかったよかった

じゃあ電車は普通に動くのかな？

>>477
そういうことではなさそうだ

>>477
電車とか間引いた節電効果で見送りになった
電車を通常運行すれば供給不足で落ちるぞ

>>478まじかー

どの電車が運休ってゆう情報は出てないの？

>>479
なるほど！そーゆうことか！

大きい工場ほとんど休みみたいだね
友人が暇で遊びにきた

>>474
これから決めるんだろ

福島県内全域が汚染されたら、新潟〜新青森間に新幹線建設しないとね(^-^)/

16時以降の計画 http://www.jrniigata.co.jp/press/0316pmtohokudenryoku.pdf
相変わらず何割程度の表記しかない
今日夕方の第3グループは新潟駅付近も入ってるんだっけね？
駅に行ってみなきゃ分かんないとか勘弁してほしいよな…

東北電力がまともに説明してないから混乱するんだろｊｋ
被災者はなにも人ばかりじゃない、
ＪＲも被災者だと思うなぁ

ttp://www.47news.jp/news/flashnews/
東北電、１７日の計画停電ない見通し　
１７日に予定していた計画停電を実施する必要がない見通しになったと東北電力。 2011/03/16 14:25 【共同通信】

新潟県

新潟も役に立っているようでよかった
中越地震では世話になった恩を倍にして返してやるぜ

結局今日明日は停電回避か…JRも計画の立てようがないってのは、まあ解らなくもないけどねー
でもどっちも公共性の高い企業なんだし、非常時なんだから協力しながら進められないものかなと
あとバス会社も交えて、列車運休時はJR定期券で当該区間に近い路線バスに乗れるような措置を取ってくれると尚良いんだけどw

政府と東京電力の連携のひどさ見ても分かるように
そーいう組織同士の突発的な連携は苦手なんだこの国は
しかし時間経って慣れてくると神のような阿吽の呼吸を展開する事もある

停電で不要不急の路線は真っ先に切られてるな
まるで戦時中そっくりだ
そのうち「只見線・飯山線は東北本線へ資材を提供するため線路を剥がします」とか言い出しそうだ

>>491
マスゴミ・政府・盗電の阿吽の呼吸で今日も情報隠蔽。

飯山線は車両が送れないのか？
越後川口−十日町くらいなら問題ないと思うが。
只見線の小出−大白川はやる気がないだけだな。

なんか福島県人が新潟県に物凄い勢いで流入しているみたいだね。
磐越西線は運転再開できないの？

電力削減のためにも電気バカ喰いのボロ国鉄車は解体して、E129導入しろ。
ボロ国鉄車を解体したクズ鉄は、被災地復興に役立てれば一石二鳥。

>>493
はっきり言って運転不能・・・

>>494
米坂の次に運転再開する予感
余震が福島で多いから運転再開に踏み切れない
あとは会津若松運輸区が壊滅状態・・・

福島から新潟に行くか、関東方面に行くか。
被災地の宮城方面には行かないだろうからな。
避難が本格化すれば長大編成の気動車が磐越西線を走るかしら。

なんで飯山線の川口〜十日町間だけでも運転不能なのかと思えば
通信ケーブルぶった切ってるからか。
新潟県内部分は新潟支社に移管したとはいえ
指令は長野のまんまで無理ってか？

いや、そのためのタブレットなんだが、バス・タクシー代行の方が手っ取り早いと。

羽越ゎ貨物ゎもうはしってるの？？

>>498
なるほど。車両が送れないのなら、新津のキハ110を持ってくればいいと思ったが、ケーブルぶった切れなら無理だな。

>>498
軌道狂いがかなりあるんだってさ

飯山線の復旧は一ヶ月後を目処にしているらしい。
栄村のHPにその旨書いてあった。

激甚災害の指定はいってるからなあ
再開通だけでもいつになることやら

もうチョイ放射能お漏らししてくれれば
首都圏の人間がこっちにくるようになってウハウハだと思うの

>>504
マヂで疎開は必要だと思うぞ｡

>501
マルタイ工事はこの冬も不良事故多発の第一建設に丸投げで
束の支社連中はとっととシャッター閉めて
煌々と明るく暖かい部屋で鼻くそほじりと
合コンの設定にいそしんでるんかね？

電力供給を電力会社のせいにして怠業するなら、無人駅の減灯なり消灯時間早くすればいいじゃねーか

水泥棒の謝罪が本気なら水力発電所の電気を新潟県や被災地に送れっての

磐越西線は、米坂線以上に早急の運転再開を目指しているよ。

理由は石油・ガソリン輸送のため。４年ぶりに磐越西線に貨物列車が復活。
あと北上線も同じ理由で最優先復帰路線のリスト入り。

でもDD51じゃ会津若松から先の勾配は厳しいだろうからどうするんだ？
ED75は被災して使えないっぽいしEH500はそもそも会津若松に乗り入れ実績すらない
まさかのDD51重連か？

>>508
会津若松以西では、かつてDD51がセメント貨物列車を牽引してた。

>>508
ＰＰになるらしい
ディーゼル機関車総合スレより

>>507-510
誰が運転するんだろう？
東新潟でディーゼル機関車運転できる人
あんまりいないような希ガス

>>511
心配無用。
運転する為に必要な運転士の数が確保出来てるから計画するので。

意味、分かるかい？

>>512 富山機関区から 人員を応援要請したかな？多分 糞支社の事だから 人員はださいよ。

>>504
東京より新潟の方が福島原発からの距離が近いんだが。

>>507
とすると、列車交換設備は足りるんだろうか？
貨物列車廃止後、列車交換設備をだいぶ撤去しているから。

>>513
その糞な関西支社は吹田から応援のDD51を派遣してるんだが。

本当に東新潟持ちで運転士いないと思ってる？

磐西、北上がなくなってからも運転歴持っている人はいなくなってはいない。

新潟支社はＤＬを用いた臨時列車を多数設定していたが見直しかな。
まさかのキハ５２復活あるか？検査切れか(^_^;)

>>517 団塊の世代なら、国鉄時代から 動力車の免許を持っている人は いたけど 団塊の世代が大量退職しているから 今のウテシで若いのは 動力車免許を持っていないのが 大半だからなあ。

>>516 ここで言う 糞支社って言うのは 束の新潟支社の事を指す。

旅客と貨物は一緒だと思っている国鉄脳乙

51 ：名無しさん＠十一周年 ：2011/03/17(木) 03:50:58.72 ID:ccmC2mDq0 (3 回発言)
福島から半径100,200,300キロ

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f021%2f794%2f372%2f21794372%2fP1.jpg

東北電力の計画停電の実施の ＨＰ見たけど 新潟市が どのグループに属しているのかは わからないな。ただ 区と町内表記だけだから 見にくい。これじゃあ 輸送計画はたてれない。

>>507
緊急支援のルート確保かな
会津若松で中継するのかもわからんけど

米坂線だと米沢・山形経由になるから手っ取り早い磐越西を選んだかと・・・

ついでに北陸本線と信越線も緊急貨物輸送で大活躍しそうだね　NHK第一で朝6時のニュース聞いてたらそんなことぬかしてた。

>>523
実際の詳細停電地区リストは新潟日報でご確認をとのこと
まぁ今日は回避されたのでいいけどね

このまま新潟の「＊チ屋」が空気読んで営業自粛してくれれば言うことなしかw

鶴見から日本海-青森-青い森-IGR経由で盛岡までタンク車運行だと
一刻も早く被災地に届くことを祈ってます

>>525
**新潟にまた地震キタ雑談スレ 揺れ4**
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/eq/1300095684/838

838 ：M7.74(dion軍) [] ：2011/03/17(木) 11:28:12.91 ID:SippU/6W0 (2/2) [PC]
http://dl3.getuploader.com/g/4%7Crintarou9214/272/tohoku_niigata11.jpg
http://dl3.getuploader.com/g/4%7Crintarou9214/273/tohoku_niigata21.jpg
http://dl3.getuploader.com/g/4%7Crintarou9214/274/tohoku_niigata3.JPG
http://dl3.getuploader.com/g/4%7Crintarou9214/275/tohoku_niigata400011.jpg
とりあえず今日の新潟圏内の一斉停電予定はキャンセルになった模様

>>398
日本海側回り 列車で物資輸送
3月17日 4時16分
首都圏から日本海側を回って岩手県の盛岡に至る貨物列車のルートが構築され、被災地の燃料不足が深刻になるなか、
燃料を積んだ第１便が、一両日中にも運行されることになりました。

今回の地震では、太平洋側の東北線や常磐線の線路が大きな被害を受けたため、国土交通省と鉄道会社は、
被災地への物資を運ぶ貨物列車が、首都圏や関西から日本海側を通って被災地に入るルートの構築を進めています。
これまでに青森までは行けましたが、１６日、第３セクターの鉄道の線路が復旧して、新たに青森から南下して
岩手県の盛岡に至るルートが通れるようになりました。これで、被災地に向けた支援物資を、貨物列車で直接、盛岡駅まで運べます。
被災地の燃料不足が深刻になるなか、ＪＲ貨物は、一両日中にもこのルートを通って、
神奈川から盛岡に燃料を運ぶ「タンク貨車」を運行させる方向で、準備を急いでいます。
また、１７日夜にも、新たに開通したルートを通って、北海道から盛岡に向けて支援物資を積んだコンテナ貨車を運行する予定だということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110317/k10014727423000.html

八戸貨物がやばいらしいから、青森までかな。
あとはやはり磐越西線だね

上越線を走るタキを見れる訳ですね。

>>519
しったか乙！
ウテシが動力車の免許持たずにどーする

東新の若い人もＤＬの免許も持ってるよ
焼島から新潟タまでＤＥ使っているからね

その前に新前橋から越後中里の間をなんとかしてくれ

機関車の付け替えに伴う時間のロスがもったいないな
全区間EH500で運転できないか？
そうすりゃ首都圏〜新潟〜青森〜盛岡と同じ機関車で輸送できる

原発爆発すれば200�`県内の中越下越もアウトだよ
風向きにもよるけど
上越と佐渡は生き残る

>>528
http://dl5.getuploader.com/g/4%7Crintarou9214/276/tohoku_niigata5.JPG
図らしい

>>530
喜んで撮影に行くバカが出るんだな

>>536
長岡厨とか松永。とかな

>>533 田端の81.510を使用すれば 問題ないだろ。上越線に入れるだろうし

>>535
東京−新潟−秋田−青森間が無傷で通れるのが大きいね。
ここから、
新津−（磐越西線）−郡山
余目−（陸羽西線・東線）−小牛田
秋田−（奥羽線・北上線）−北上
とそれぞれ運べれば、そこからはトラックで運ぶとかして届けることが出来るだろう。

やっぱり、こういうことがあるので上越線、水上〜越後湯沢の廃止はありえないな

>>531 ゆとりニート乙。お前 47.110の動かせる免許だと 思っていたんだろ。ＤＬ(ディーゼル機関車)も動力車に含まれるの

>>533
EH500を走らせるだけの電力が･･･
EF81にがんばってもらうしか

>>520
おっと、そうだったのか。
DD51の貨物列車ネタで盛り上がってるから、JR貨物の支社間の話だと勘違いしてしまった。
まあ、DD51の運転は東新潟の運転士が担当するから、糞な新潟支社の出る幕など無いわな。

被災地考えれば、一時的に旅客列車止めてでも運行すればいいのに。。
灯油が切れたことによる、凍死者も出始めてるみたいだし、一刻を争うでしょ。

DD51東新潟着 カマ番は不明

ＤＬひな街道とかＤＬばんえつ物語号は運休だよね？
まさかこの油不足に強行しないよね？(-_-)/~~~

http://www.jrniigata.co.jp/press/20110315dlhinakaidouunntentyuushi.pdf

テンバイヤーから買った香具師涙目。
テンバイヤー出る幕無し。
ざまぁww

ちょうどＮＨＫで待機する金太郎の長大貨物と根岸線のタキの牽引が
流れていたな

カマがたりなきゃ、電気が足りなきゃＣ57やＤ５１で
牽引とか妄想的発想もしてみるが

やっぱり米坂線が米沢から先入れないのが痛いし
改善する気どころか腐れ束だし

新潟東港まで臨海鉄道あったのにねぇ
新潟空港の手前まで鉄路もあったのにねぇ

泉田率いる新潟県もおめでたすぎる
負担は常に現場だ

>>549 金太郎って 上越線で訓練運転していたっけ？

>>541
限定免許くらい知ってますが何か？

47、110ですか…
じゃあ120は運転できないんですね

磐西貨物は
セメント上りは若松
下りは新津
中越地震の迂回ワムは
東新潟

>550
たぶんしてない
スペック的は無問題だろうけど。

因みに、んｈｋの金太郎の画像は北海道からの支援貨物列車でのもの

北海道といえば有珠山噴火の際にスーパー北斗を
避難用の救援列車に急遽仕立てて
住民の避難に使ったよな。

方や、トイレの使用すら断って帰宅難民をシャッターで閉め出した東日本。

>>553 トン 熊谷(貨)か大宮(繰)で釜の付け替えだね。長岡で81に付け替えかあ

>>551
お前・・・真性かｗ

根岸から盛岡までガソリンを輸送するみたいだな
となると根岸から新鶴見はまずEF66かEF210だろう
新鶴見からはEH200で長岡まで、長岡から先はEF510かEF81で青森まで
青森から盛岡まではEH500か

付け替えが面倒なんで、暇なｶｼ釜の後藤さんが
ロングランで降臨なんて日にゃｒｙ

西日本エリアからタンクローリー車３００台が救援で被災地に向かそうだが、
ビギーパックってやつが昔あってだなぁ
移動の燃料ももったいない。
それとも船か？

>>556
いや、根岸から長岡までEH200だ。

根岸ー新津＝EH200
新津ー青森＝C57　180

タキ長岡何時？

>>548
ひな街道の転売ヤーはいないはず。
ガラガラだったもの♡

というか転売する価値すらないのに転売って時点で頭沸いているとしかｗ

>>539
陸羽西線・陸羽東線経由は第二種がないから輸送できない
無論、米坂線も

菊田外務政務官ｼﾞｬｶﾙﾀでｴｽﾃに買い物三昧(日刊ゲンダイ2011/3/17)

ASEAN地域ﾌｫｰﾗﾑの会議出席のため､14日にｲﾝﾄﾞﾈｼｱへと向かった外務政務官の菊田
真紀子衆院議員(41)に批判が集まっている｡

｢出発前日､秘書官に『ｲﾝﾄﾞﾈｼｱではｴｽﾃと買い物を楽しみたい｡ｽﾃｷなお店を調べて予約
して』と命じたそうです｡政府を代表しての大事な出張なのに､遊びのことしか頭になかったので
しょう｡しかもその日は大震災発生から3日目｡懸命の救助活動が行われているというのに信じ
られません｡秘書官は､現地の日本大使館に電話をかけ､ｴｽﾃ店の予約と観光ｽｹｼﾞｭｰﾙの
作成をさせたようです｣(政界関係者)

菊田は15日に公務が終わると､16日はｼﾞｬｶﾙﾀに移動｡ﾃﾞﾊﾟｰﾄで化粧品ｺｰﾅｰを念入りに見
て回った｡夜は5つ星ﾎﾃﾙのｽﾊﾟで､お目当てのｴｽﾃを思いっきり堪能したという｡

｢17日は午前中で会議が終わり､午後からまた､お買い物ﾂｱｰを2時間｡豚脂の入っていないｲ
ｽﾗﾑのｺﾗｰｹﾞﾝ化粧品に興味があり､効果についていろいろ店員に聞いていたようです｣(前出の関係者)

危機に瀕する日本のことなどどこへやら｡ﾘﾗｯｸｽﾓｰﾄﾞ全開だ｡
｢菊田は新潟県選出で現在3期目｡仕分け人をやったあと､仙谷さんの寵(ちよう)愛(あい)を
受け､昨年9月に外務政務官に就任しました｡中国語が堪能で､気さくな性格ですが､軽い面
も｡ﾊﾟﾌﾟｱﾆｭｰｷﾞﾆｱに行く前は『水着持っていって泳ごうかなあ』と口にしていた｣(外務省担当記者)

菊田の帰国は18日｡きっとﾂﾔﾂﾔの肌に､大きな買い物袋を抱えてくるだろう｡

http://plaza.rakuten.co.jp/zzosaka/diary/201103170014/
http://asumaken.blog41.fc2.com/blog-entry-2595.html

>>563
JR貨物が２種免許を持っているのは、

新津−（磐越西線）−郡山
秋田−（奥羽線・北上線）−北上
だね。
磐越東線や陸羽西線東線は持ってない。
しかし、磐西ルートと北上ルートは持ってるわけだから、ここを通せば運べる。

今大切なのは、「何が出来ないか」ではなくて、「何が出来るか」です。

今もまた余震が、、、、、

>>564
こいつ４区だろ。
こいつ、この国難時に何考えてるんだ！
次の選挙では絶対落としてやる。

>>566
無能民主は国内にいないほうが害がないだろ
このままずっと帰ってくるな！

フルボッコにしてやんよ

>>565
だからDD51が秋田と東新潟に貸し出されてきた
そろそろ試運転やるかな？

>>519
国鉄時代に動力車免許を持ってる人は居ない。国鉄の運転士は免許証要らなかった。
JRは要る。

菊田は水害のときも何もできなかった
あんなのに投票した奴が信じられん

菊田真紀子
もりゆうこ

恥ずかしすぎるわ

あんな貧相な体で水着とかキチガイの域だな

マキちゃんは戦国派だし、ゆうこりんは言わずと知れた
OZAWA派親衛隊長だからねっ!　
ちなにーは外国人参政権賛成派だし師匠がアレだから戦国派寄り？

>>560
東三条に7時50分くらいに着くスジ。
貨物の時刻表持ってないから列車番号はわからん

>>575
「きたぐに」の後走りだね。
きたぐにが長岡出て、長岡駅でも10分の間があるから
1721Mの発車前に長岡を通過する感じだね。
貨物時刻表には何もスジ引かれてはいないけど（そもそもコキ以外走らない線区だし）
この時間が一番有力なのは間違いないかも。

>>572
こいつらには投票しない

民主党Ａと民主党Ｂは大違い。
しかし遠くから並べてみれば、総劣化。しかし自民はもっとお断り。

あらゆる政党に若干のまともな人材はいそうだが。

>>575
それは…（ｒｙ

>>565 確か セメント輸送していた頃に磐越東線を経由して いわきまで輸送していたから 大丈夫だと思うんだが…………………？
磐西線経由での臨時貨物輸送は駄目らしい。福島県内は復旧したとしても 宮城県内は復旧のメドが立たない程ダメージ大きい

>>580
磐越東線を運転していた過去の実績があるのなら、
今は２種免許を持っていなくても、
国土交通省から特認をもらって、入線することは可能だと思うが、どうか？
ただし、２種免許廃止後に、途中１箇所でも線路付け替えか何かをやっていて、軸重が耐えられないような状態だと、アウトだが。

>>581 線路は付け替えていないから 多分大丈夫だと思う。ただし 磐西線見たいに 交換設備を破がされた 駅があったら無理かもしれないんだが

えちご

25日までサイバーステーションの指定席情報が表示されない…
これは25日出発分までウヤ予告？

>>583
びゅうから電話来た。
ウヤ決定だ。

>>584
マジカ。
サンクス

>>582
いま、磐越東線該当スレ
水戸線・水郡線・磐越東線 Part15
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269074520/
を見てきたんだが、
磐越東線の路線復旧自体がだいぶ先になりそうな感じなので、
とりあえず郡山止まりで対応するしかなさそうだな。

>>583 えちごは ウヤじゃあないよ。新潟発の空席状況をＭＶで検索かけたら 普通に見れました。

>>580
DD51使って盤西経由で輸送ってのはガセだったのか
もっとも郡山は放射線の数値が高いからウテシも行きたくないだろうな

>>588
では東新潟のDD51は何に使う?
塩川で荷役するんだと思う

>>587
輪停があるからウヤ

>>590 ガセ乙

>>591
ウヤはマジ 能登もウヤ

>>576
もう県境越えたんじゃね？
ソースは日本海縦貫スレ

>>566
栗原にいれようぜ

運用の都合はあると思うけど、
808?Mは秋田まで行ってくれると助かる
酒田と秋田の間が･･･
接続があれはいいんだけど･･･

49号すげえな
いわき・福島・会津ナンバーばっかり。
早く磐越西線も再開させないと！

>>596
放射能汚染が

新潟市の某体育館に行ったら福島県内のナンバーをつけた車が押し寄せていた。
これからどうするんだろ？

ＳＬばんえつ物語号もな〜
もう福島県に観光に行きたい！なんて奴は皆無だろ。
会津も福島県というだけで避けられると思う。
ＤＬで客車を牽引して避難列車になるんだろうか。

報道されないけど、会津若松もけっこう酷い状態

磐越西線が全線復旧しないのは、若松の検修施設の被害が大きく、復旧の目処が立たないからです。

たぶんＤ５１ばん物も中止になると思われる。

>>599
そう、会津若松運輸区はかなりひどい状態　転車台は回るのか？
今年はいろいろ無理だと、仕方ないよ
DD51とて軽油は他に優先すべきだし、ウヤだろう

ついでに、郡山はもっと壊滅状態

これでウルトラCで、新津の保留中キハ52復活だと
いいのになあ。

>>601
燃費悪いから無理。

新津のｷﾊは郡山に行けないね

>>602
エンジンを換装してるからキハ４０系列より
燃費はいい。

へぇ〜新潟地区のキハ40系列って、未だオリジナルのDMF積んでるんですねー(棒読み)

>>605
キハ47 189,1129,1130以外は全部カミンズDMF14HZ

おまえ棒読みの意味わかってないだろ

ID:zFFxhZK10
もし、新津ー新発田間に線路がなかったら
どうなっていたことか考えたことある？

全くない。
何故なら、いらないから。

>>609
日本海縦貫線時代の特急白鳥は、白鳥飛来地の瓢湖の傍を通らないから別の名前になってた

この３月のダイヤ改正ですごいことに気付いた。
4097がない。いや8097として走るみたい。

歴史を考えると新発田以北も鉄道がなかったかもね

>>611
えっ今更・・・
東海道回りになるってダイ改前に一部でだいぶ騒がれてたんだがな・・・
まぁ地震でいろいろアレになってるが。

前日に地震が起きたせいで、貨物に関しては何がどう変わったかなんて時刻表が無きゃ分からないｗ
機関車の運用ももはや俗にいう「いっとけ」状態だし。

車両故障でMAXたにがわ420号が熊谷で運転打ち切り、折り返しMAXとき343号新潟行き（E1系）はウヤだって。

>>608
越後石山→新潟貨物ターミナル→新発田

EF81-303/304号機の2両が機関車不足解消のため富山に配置
新潟県内でも無塗装ステンレスのEF81が見られるぞ

>>617
他人のブログでね。
特に北陸方面の。

マジレスすっと、300番台は砂撒き管が無いんで、新潟県内に来れるとしても東新潟まで。
秋田〜青森の峠は越えられない。
まぁ多分、百済〜富山貨物の北陸エリアだけの運用かと。

石油輸送列車にタキ1000投入
ttp://www.youtube.com/watch?v=P1V-3OlTLTY

>>610
意味不明
>>619
富山石川の倶利伽羅峠は越えられるのに？

新潟駅付近高架化工事も一時中止してしまうのかなあ？

>>620
撮影場所はどこ？

>>621
今の倶利伽羅は勾配全然すごくないぞ？
Ｅ１０がいた頃とはちがう

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1297349643698.jpg　信濃川夜景
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234049.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234145.jpg
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=215.11491&pos=0&sz=0
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=338.11491&pos=0&sz=0

内容 １）第３回委員会の主な質問・意見と市の考え方について
（第３回委員会における委員からの主な質問・意見や市民意見提案に対する市の考え方
を説明しました。）
２）今後の進め方について
（事務局より資料に基づき説明し，新たな交通システム導入に向けた今後のスケジュー
ルについて確認しました。）
３）新たな交通システムの評価について
（事務局より資料に基づき説明し，基幹公共交通軸に導入するシステムとしてBRT と
LRT を対象に議論を進めていくことになりました。）
４）新たな交通システムの導入パターンについて
（事務局より資料に基づき説明し，区間A�@においては当面BRT の導入を進めることと
し，将来的なLRT への発展についても協議されました。）
＜委員からの主な意見＞
・新たな交通システム導入による車線減少の影響についても考えていく必要がある
・モノレールは区間D を含めて空港アクセスといった広域的なルートにおける検討対象と
して残すべきではないか

「新潟州」や「新潟都」という名称、あるいは、県と市が合併して
新潟市の範囲に複数の特別区を設置するという東京都制に似た組織論が
注目されていますが、知事と市長の今回の構想の真意を一言で表すと、以下のようになります。

『「新潟は今後も土建王国を続けるぞ!」 宣言』
今回の構想は、市長から知事に持ちかけたと報道されています（http://mytown.asahi.com/areanews/niigata/TKY201101250424.html）。
それは、市が今後進める公共事業の財源が足りないからです。
JRを"都市間"軌道交通と見れば、新潟市は政令市で唯一、
私鉄・地下鉄・モノレール・路面電車などの"都市内"軌道交通がないため、
「政令市に見合う」新交通システムを市内に導入したいと思っています（http://www.city.niigata.jp/info/kotsu/new-system/）。
また、日本有数の海抜ゼロメートル地帯（http://www.pref.niigata.lg.jp/kankyotaisaku/1205255778352.html）
が広がる市街地を持ちながら下水道普及率が約75%であり、水害が起きたら感染症が蔓延し易い状態であるため、
先行政令市同等の90%以上に高める必要があります（http://www.city.saitama.jp/www/contents/1191473449685/files/M19fuky...）。
この他にも「政令市らしい」都市機能拡充を行おうとすると、全く以って財源が足りません。
さらに財政力指数が0.70で政令市中最低ライン（http://www.hana-pun.com/ranking/html/th19_012/rb263t.php?TB_iframe=...）
であるため、市の都市計画マスタープラン（http://www.city.niigata.jp/info/tokei/hp/tosikeikaku/tosimasu/tosim...）は
「絵に描いた餅」と言っても過言ではない状態です。
そのため県市合併により財政規模を拡大させて、一般に政令市では「市営」で建設される新交通システムを、
東京都のように「都営」（新潟州営）で建設し、その他の公共事業も都（州）にやってもらおうと考えたわけです。

tsutun Masayuki Tsunoda
magicalmakoから
まずは安住の家の風呂桶に！ RT @kono_chiha: 安住がバカなのは知ってたけど、想定外のバカだった RT @tsutun 気化する事を知らない・・・
@brighthare RT @designer_tetsu【天才】民主・安住淳「ガソリンを学校のプールに貯めてはどうか

このスレにバカが多いのは重々承知した上でなお、
どうしたら>>619みたいな発想ができるんだろうと思うことがままあるw

東京タ〜福岡タ間の定数とかわかってて書いてる？
加えて当然知った上のことだろうけど、
関門間はそれでも上り線で最大25‰、下り線でも22‰あるよ？www

あ、上り下りは東京起点のことであって、坂の上下じゃないからね♪
(ここまで書いとかないと、わからなさそうだからなぁw)

>>629 やめときな あんまり 力説していると にわか鉄ヲタが 荒らしに来るから

ヒント１：雨
ヒント２：落ち葉

そりゃ関門トンネルは雨での空転なんて関係ないでしょうに。

あと関門トンネルは、重連総括だよね？
今回は　単　機　ですよ？

ヒント：明かり区間

>>629が楽しそうでなによりだ。

>>631
ステンレスボディの意味が…

そろそろ羽越新幹線作ろうぜwww
県境区間は使ってないトンネル使おうぜ

>>636
原発があぼんなら山形、秋田新幹線が使えなくなるから必要性としてはアリ
が、その場合予算が付くこともまず無くなるから総合的にはムリ

長岡駅に北急の車両がいたが、なんなんだろ？

>>638
車輪転削じゃないのかな。

>>639
そうか車輪転削か。thx。

見たままがパスワード制限されてるだと・・・

>>641
荒らしがあったらしい

内容 １）第３回委員会の主な質問・意見と市の考え方について
（第３回委員会における委員からの主な質問・意見や市民意見提案に対する市の考え方
を説明しました。）
２）今後の進め方について
（事務局より資料に基づき説明し，新たな交通システム導入に向けた今後のスケジュー
ルについて確認しました。）
３）新たな交通システムの評価について
（事務局より資料に基づき説明し，基幹公共交通軸に導入するシステムとしてBRT と
LRT を対象に議論を進めていくことになりました。）
４）新たな交通システムの導入パターンについて
（事務局より資料に基づき説明し，区間A�@においては当面BRT の導入を進めることと
し，将来的なLRT への発展についても協議されました。）
＜委員からの主な意見＞
・新たな交通システム導入による車線減少の影響についても考えていく必要がある
・モノレールは区間D を含めて空港アクセスといった広域的なルートにおける検討対象と
して残すべきではないか

今回の地震で新潟の新車導入はおじゃんか…
まだ数年は115系だな。

これを機に、徹底的に修理保守をやってもらえれば問題ないよ。
故障さえなければ、乗れて走れてるだけ被災地から見れば、幸せだよ。

まあ、ただ、115系は電気を食うんだよねえ。
E127系や今後新製されるE129系の方が省エネ。
電力不足の昨今では、115系は淘汰した方が良いのは確か。

115や485のメンテのめんどくささは異常
MT54型主電動機ひとつを例にしても分解して磨耗部分を細かく研磨調整や交換する必要がある
CS15型制御装置も時代遅れの抵抗制御で電動カム軸の調整は容易ではない

それに比べ新型車両はこれらの部分はほぼ完全にメンテナンスフリー
台車も整備性に配慮されてるので非常に整備が楽

もっとも某千葉はメンテナンスが簡単になると人員が減らされるので
「ボルスタレス台車は危険だ！」と叫んで徹底的に新型車両の導入を拒んだ
しかし113系の老朽化は深刻で結果211や209などの中古車両ばかりに

だから新潟に新車なんか最初っから入る予定なかったんだってw
新潟には2008年ごろから211系を転用するってJRの人から聞いたんだから間違いないよ

>>648
こんな時まで事実無根のデマを流して楽しいか？
更新スレの情報も、総研の情報も（つまり雑誌に出た情報も）皆、知っている。
おまえの妄想に出てくる「JRの人」なんか誰も信用していない。

新車だの北陸新幹線早期開通だのより、被災地の復興を第一にしてほしいが、
しかし却って節電のために積極的にE129が投入される可能性もあるな。

「直流モーター用カーボンブラシ」を唯一製造していた会社の工場が、福島県双葉郡浪江町にあり、
福島第一原発から20km圏内に入ってしまった為、現在操業不能状態。
VVVF車以外の全車両がメンテナンス不可能状態に。
この為、JR西日本ではさっそく間引き運転を行う
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110323/biz11032314540038-n1.htm

これは新潟でも影響が出る。
「直流モーター用カーボンブラシ」を他社製造するか、VVVF以外の車両全てを早急にVVVF車両へ置換するか、どちらかする必要がある。

磐越西線にタキが走ると聞いて

>>647 素人が 口を挟んで悪いが 485系の モーターは 交換していなかったけ？

節電に便乗して積極的な合理的怠業=運休
する自称鉄道会社だし

節電対策の新車は入れない、運転はしない
でも駅ナカ施設は煌々としてるｗ
馬鹿すぎる組織なんで

ホムペの節電への釈明の苦しいこと苦しいこと

で只見線の放置はなんなんだ？

>>653
節燃料

>>653
燃料の無駄遣いでしかないから当然の施策。

>>653
マジレスすると会津若松区の被害が大きく復旧に時間がかかるから…

検修施設が機能してないからかな

仙台駅もS‐PALの復旧に躍起。新幹線ホームは放置状態。

>>650
公式発表する前にネットニュースに載せるとか
記者クラブの記者って・・・

>>652
変わってません

>>656
会津若松じゃなくても長岡か新津で検修すれば運転はできる
だけどやらない(やれない)のは、やっぱり燃料がないから・・・
長岡か新津で燃料を確保するとか、回送する分すら節約モードなのよ

>654>655
いつもの馬鹿の一つ覚え楽しいか？

だれ相手に商売してんだ？

清野と一緒に幸せなｒｙ

震災前は只見線のキハ４０が長岡車セまで給油検修で来てたが
今はキハ１１０が毎日来てるわ
昨日は２連の１１１・１１２だった
朝の乗り入れ定期列車は単行だから団体以外で片運は珍しいね

だから新潟には211系がVVVFかされて投入されるんだって
最初から新潟にはサビに強い211系が投入される予定だったんだよ
長野？長野はねぇ
E233系の近郊型バージョンのE233系6000番台が投入されるんだって

>>662
まぁ涙拭けよ
つ【雑巾】

・・・とわけのわからない供述をしており、現在精神鑑定を実施中です。

本当は、高崎の115系がきます。以上！！

まぁこのすれはばかのすくつだからしかたないな

福島県内への 燃料輸送磐西線経由で 開始だってよ。

長岡にDC検修できる人はもういないよ

つ派遣

というより、今はいるんだわこれが

>>650
東もこのままだと五月以降支障が出るみたい。
新潟でも日中は五割間引き運転とかやるかもね。
上越線や信越線長岡以西とか越後南や弥彦はマジでヤバいだろ・・・
今年は在来線に気軽に乗りに行けそうもないなぁ。

マジで？
新潟の電車なんて大半が主電動機にMT54を使ってるからそのMT54の保守部品が入手できなくなったら
検査切れになった車両から走れなくなってしまいもう終わりじゃん
こうなったら新潟〜越後湯沢間の新幹線には特急料金なしで乗れるようにするしかないな

>>671
全車VVVF化来ますよ。

飯豊太郎君、お待たせしました、出番ですよ〜！

VVVFの115か、胸熱

>>674
いいえ、E129系化ですよ、全部。

いや実は全部吊り掛けだったりしてｗ

鉄道オタクは黙ってろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1297349643698.jpg　信濃川夜景
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234049.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234145.jpg
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=215.11491&pos=0&sz=0
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=338.11491&pos=0&sz=0

鉄道のことばっかり書いてないで地震のことも書けよｗ
鉄道オタクは地震が起きても鉄道のことばっかり考えてるんだな。
馬鹿だぜ

馬鹿っていうと
馬鹿っていう
そうしてあとで寂しくなって
ごめんねっていうとごめんねっていう

こだまでしょうか？いいえ誰でも

　　　　AC

だから新潟には211系がVVVFかされて投入されるんだって
最初から新潟にはサビに強い211系が投入される予定だったんだよ
長野？長野はねぇ
E233系の近郊型バージョンのE233系6000番台が投入されるんだって


↑どんだけ鉄道オタクなんだよｗ
こんなのバッカリ詳しく書いてんじゃねーよｗ

「新潟州」や「新潟都」という名称、あるいは、県と市が合併して
新潟市の範囲に複数の特別区を設置するという東京都制に似た組織論が
注目されていますが、知事と市長の今回の構想の真意を一言で表すと、以下のようになります。

『「新潟は今後も土建王国を続けるぞ!」 宣言』
今回の構想は、市長から知事に持ちかけたと報道されています（http://mytown.asahi.com/areanews/niigata/TKY201101250424.html）。
それは、市が今後進める公共事業の財源が足りないからです。
JRを"都市間"軌道交通と見れば、新潟市は政令市で唯一、
私鉄・地下鉄・モノレール・路面電車などの"都市内"軌道交通がないため、
「政令市に見合う」新交通システムを市内に導入したいと思っています（http://www.city.niigata.jp/info/kotsu/new-system/）。
また、日本有数の海抜ゼロメートル地帯（http://www.pref.niigata.lg.jp/kankyotaisaku/1205255778352.html）
が広がる市街地を持ちながら下水道普及率が約75%であり、水害が起きたら感染症が蔓延し易い状態であるため、
先行政令市同等の90%以上に高める必要があります（http://www.city.saitama.jp/www/contents/1191473449685/files/M19fuky...）。
この他にも「政令市らしい」都市機能拡充を行おうとすると、全く以って財源が足りません。
さらに財政力指数が0.70で政令市中最低ライン（http://www.hana-pun.com/ranking/html/th19_012/rb263t.php?TB_iframe=...）
であるため、市の都市計画マスタープラン（http://www.city.niigata.jp/info/tokei/hp/tosikeikaku/tosimasu/tosim...）は
「絵に描いた餅」と言っても過言ではない状態です。
そのため県市合併により財政規模を拡大させて、一般に政令市では「市営」で建設される新交通システムを、
東京都のように「都営」（新潟州営）で建設し、その他の公共事業も都（州）にやってもらおうと考えたわけです。

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てめえ！いい加減にしろ！！！！！！！！
どこまでもついてくんじゃねえよ！ごら！

>>674
おお、115系のVVVF化が急浮上か。
可能なのか？

新潟のほうが都会だ！！！！！！１

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.　　　　　　 | :::::::::::: |:::: | ∨=ﾆミ　　　=ﾐ∧|　　　　大都会岡山に住んでるんだって
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岡山にはテレビ東京系列局があるな・・・

　　　　　　　　　　　／　 /　　 /　　|　　　 　 　 　 ＼　＼
　　　　　　　　　　/　　 /　　 /　 　i|　 　 ＼　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 　/　　 /　　　ﾊ　|　　　＼.　　　　ﾊ 　 '.
　　　　　　　　　 ｌ　　 |　　　　 　 /∧│　　 ＼丶　　　│　 |
　　　　　　　　　 |　　 | |　│　　 く＼八　　　|　>､　　 | |　　|
　　　　　　　　　 |　　 | |　│|　 /　＼_）＼ 　 く／＼ 　 |　　|　_　-, -──‐-､ 　　　　　>>683、>>687
　　　　　　　／　|　　 | |　│|//ィ弌ﾐ　　　＼ﾚ=ミ　　　ﾘ 　 ／　／: : : : : : : : : ＼. 　　　|　＿|＿　　 |＿L　 　 ／
　　　　　　〃　 ﾉ 　 八| 　Ｖ〃んｉﾊ　　　　　んﾊ }}　V/　／　　'　＿__: : : : : : : : : ヽ 　　|　＿|　 　￣|　 _ﾉ　 （
　　　　　　{{. ／　　 {　│　 小弋うｿ 　 　 　 V)ｿ ﾉ　ﾊ／　　/::::::::::::::, '´￣ﾞヽ: : : : : '.　　ﾚ（__ノ＼.　　| 　 　　　＼
　　　　 　／／　　人 （|　　│⊂⊃　　　 ,　　⊂⊃,,／ 　　　|::::::::::::::{:::::::::::::::}: : : : : : |　　　　　　　 　,
　　　　／／　　／　/ヽ|　　│　　　　　＿r‐'了´'''' 　　 　　 |:::::::::::::: ､::::::::::ノ: : : : : : | 　,―┴┐ −/─　　　─┼─　|　　　ヽ
　　／　　　 ／ 　 / 　 |　　 |、 　 　　/ 　|::::::|　　　　 　　 　 ∨:::::::::　'´￣: : : : : : : :/ 　ヽ| 三ｌ_　　/　__| ヽ 　　　ゝ　　|　　　　|
　/　/}　 ／　 r＜￣⌒|　　 | 丶、 　　`　ﾍ_::::＼＿＿　　　　　＼'´ : : : : : : : : : : :／ 　 ノ| '又 '　　（___ﾉ＼　 ヽ＿ 　　ヽ/
　{　 乂　／￣ ＼'⌒ 　|　　 |＼　＞　. __, ＜　ﾉl　>ヘ￣¨''¬ー- ､ _＿_＿_,,,,,'´
　∨／ /　　　 　 丶'⌒|　　 |　 丶、　　∧　｢｀＼/　.二＼
　 /　　 |　　　　　 　 ヽ八　　| 　 　 ＞ /ノ　 |　 /　 -‐､∨
　｛　 　 |　　　 　 　 ＼＼＼. |／⌒　Y＼　 ﾉ'⌒ {　 ィヽｿ|

今更129系キャンセルなんて有り得ないだろ。
新津で何作るんだよ。

>>687
こういうキモイアイドルのコピペをする奴は、よほど頭の神経が狂ってるんだな！
顔は、大体予想がつくww　女からは気持ち悪がれて相手にもされず髪型はボサボサで
きもい眼鏡鉄オタで一生童貞野郎だな。背中にはリュックを背負ってなww　神奈川の鉄オタは、救い様が無いくらいの
末期状態の鉄オタが多いからなー、　よく生きてられるな。

春休みだな〜

>>690
いやだから、E129系も作るし、115系のVVVF化もやる、って事じゃないの？

>>693
115系のV化って、電機品全とっかえだぞ。
車体作るよりコストかかりそう。

ちなみにカーボンブラシ造ってるメーカが吹っ飛んだおかげで
交流モータも造れないらしい。

春休みですなあ。震災の援助物資輸送のために、DD51-759が里帰りするのになあ。

磐越西線復旧時の臨時貨物列車はC57でしょ。一般人は誰も使わない石炭使ってんだしｗ

そのC57180も大宮でバラバラな部品状態にされているわけで…。

>>698
オー！モーレツ！

>>696
里帰りするっていうか、もう着いてる

　　　/　　 /　　 /　 　i|　 　 ＼　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 　/　　 /　　　ﾊ　|　　　＼.　　　　ﾊ 　 '.
　　　　　　　　　 ｌ　　 |　　　　 　 /∧│　　 ＼丶　　　│　 |
　　　　　　　　　 |　　 | |　│　　 く＼八　　　|　>､　　 | |　　|
　　　　　　　　　 |　　 | |　│|　 /　＼_）＼ 　 く／＼ 　 |　　|　_　-, -──‐-､ 　　　　　>>683、>>687
　　　　　　　／　|　　 | |　│|//ィ弌ﾐ　　　＼ﾚ=ミ　　　ﾘ 　 ／　／: : : : : : : : : ＼. 　　　|　＿|＿　　 |＿L　 　 ／
　　　　　　〃　 ﾉ 　 八| 　Ｖ〃んｉﾊ　　　　　んﾊ }}　V/　／　　'　＿__: : : : : : : : : ヽ 　　|　＿|　 　￣|　 _ﾉ　 （
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　　　　 　／／　　人 （|　　│⊂⊃　　　 ,　　⊂⊃,,／ 　　　|::::::::::::::{:::::::::::::::}: : : : : : |　　　　　　　 　,
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　/　/}　 ／　 r＜￣⌒|　　 | 丶、 　　`　ﾍ_::::＼＿＿　　　　　＼'´ : : : : : : : : : : :／ 　 ノ| '又 '　　（___ﾉ＼　 ヽ＿ 　　ヽ/
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　 /　　 |　　　　　 　 ヽ八　　| 　 　 ＞ /ノ　 |　 /　 -‐､∨ 　　　　　　　　　　　　　　　　　鉄道オタクは早くボランティアに行きなっさい！
　｛　 　 |　　　 　 　 ＼＼＼. |／⌒　Y＼　 ﾉ'⌒ {　 ィヽｿ|

ムギちゃん、頭ずれてる！！

.　　　/ .:/.::.:;.::.:″.::〃＼＼/　V|::.'::.::.::.::.:il:.::.::.::.::.:.:ｉ:.:i
　　　' .:/.: :/. ::ｉ::.::.::{{:､:: ::`/ ＿｀|::i::.::.::.::.::il:.::.::.::.:il:.:l:.ｌ|
　　 {／.::.:/.::.::l|::.::.::iﾄ､＼/´￣｀｜l、::.::.::.ハ::.} ::.:il:.:l:.ｌ|
.　／ :/.::/./ .::l|::.::.::i|::.::>′　　　|::|ﾊ ::.::/-､V .::.:il:.:l:.ｌ_　-, -──‐-､　　　　　 >>701
　７ :/ .::.::.{.::./l|::.::.::il／ ＿　　　 V　}.::/　　 |::.::.:ﾘ ／　／: : : : : : : : : ＼.　　　,―┴┐ −/─　　　|　　　ヽ　　　　|＿
　{ ::′.::.:.::�Y:::l::.::.::;ﾊ xｬ≠ミ、　 　 ﾚ′´　 l::.::／　　'　＿__: : : : : : : : : ヽ　　ヽ| 三ｌ_　　/　__| ヽ 　|　　　　|　　＿|　 　
　∨ .::.::.::.::{ |l::. ::.::'::.ｉ|　､､ ､､　 　 　 ,ｬ=ﾐｘ　／　　/::::::::::::::, '´￣ﾞヽ: : : : : '.　 ノ| '又 '　　（___ﾉ＼　　ヽ/　　　　（__ノ＼.
　.′.::.::.::.::.｀|l::.::.::.::.::ｌl　 　 　　 　 　 ､　 ,,／ 　　　|::::::::::::::{:::::::::::::::}: : : : : : |　
. {::.::.;、::.::.:ヽ|l::.::ｉ::. ::.ｌ|　　　,r=　r‐'了´'''' 　 　　　 |:::::::::::::: ､::::::::::ノ: : : : : : |
　ヽ::{ ＼::. :.}ヽ::.l::.::.::ｌl　 　 {　　|::::::|　　　　　　 　 ∨:::::::::　'´￣: : : : : : : :/
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　　　　　　　　ヽ';:.:i.::ﾘ　　 /｀ヽヽ:::ﾘ/　.二＼
　　　 　 　 　 ヽ ∨:/＼　　 　 } }ノ/　 -‐､∨
　.　　　　 　 　 i　∨　　＼＿ノ,ﾉ　 {　 ィヽｿ|

>>695
交流モータとカーボンブラシに何の関係がある？
そもそも消耗品のブラシを使用しないことがVVVF制御＋交流モータの最大のメリットだというのに。

磐西この週末で全線復旧
同時に臨時貨物も運行だってな

ﾆﾂにD51がいるけどこいつが臨時貨物牽引かｗ

>>706
DD51だろ。
と荒れる前に突っ込んでおく。

ここで飯山線のキハ110と北急のHK100を臨時列車に仕立てる流れを希望

｢まもなく六日町｣

・・・

>>704
IGBT素子の製造がストップしてるんだと

モバ　ワル代官　新潟県　３４歳
グリ　ワル　　　新潟県　３４歳

どちらも同じ強姦魔！みんな気をつけて！
「ゆう」

知るかボケ

ハイメカツインカム

おまんこまんこ

今夕も次位ムド回あったな
不謹慎な発言になるかもしれんが、いいモン見させてもらったわ

MT54主電動機の部品不足、その気になれば115系の代替車両などいくらでも確保できるだろ
例えば成田エクスプレスの運行を中止してE259系全車両を新潟に回して普通列車に使うとか
成田エクスプレスなんてなくなってもE217系の快速があれば問題はない
特急北越・いなほも地震で寝てる勝田のE653を持ってくれば485系が使えなくなっても問題ない

115系の0番台と1000番台とで座席の座面の高さって違うの？

ところで、北海道と関東を結ぶ貨物列車は普通東北線を通るが、
東北線が不通なので、日本海縦貫線を通ることはあるのかな？

>>710
H社のIGBTの製造が止まってるのは知ってるが、M社も影響を受けたのか？
あと上げ足とるようだが、IGBTはVVVFの部品ではあるが、交流モータの部品ではないよね。

>>717
1000番台の方が座面高さが低くて奥行もあるんじゃなかったかな。
幅やシートピッチは言うまでもなく1000番台車の方がゆったり。

ところで0番台車って座席が傾いているような気がするのだが気のせいか？
窓側が低くて通路側が高いように見えるのだが。

>>718
隅田川−札幌タを1日2往復、当分の間運転。
詳細は貨物公式を参照。

>>716
土浦以北の常磐線が、どうなっているか知らんのか？
計画停電の為に止まっている成田エクスプレスとは違う。

今回のブラシ不足問題で束が新潟を冷遇してたのが裏目に出たよな

磐越西線の石油輸送が空転で若松に着けないそうだ

初日から災難だな…

空転したのは会津若松から先の電化区間だよ。
更科のあたりと書き込みがあったから、翁島〜磐梯町だろう。

3重連にしる！

失礼！てっきり慶徳あたりと思てたよ(ToT)

郡山についたってさっきニュースで出たけど？

震災後、沈黙を保ち紳士を装うじ○ん○び板の口火を切るのは飯○太郎に間違いないなｗ

北上線貨物廃止の頃のような怪進撃に期待ｗ

三Ｓさん、気を付けな。

まぁ本音と建前を使い分けてこそのネットだからな

計画停電と部品不足と燃料の調達難のトリプルパンチで、
今年の夏はいよいよ壊滅的状況になりそうな新潟県の在来線。
18キッパーの皆様、ご愁傷様です。

>>731
燃料調達難は関係ない。

485系3000番台も廃車してくれ
もう秋田

>>723
何言ってんの？
走らせたらそれだけ赤字が出るんだから、
ここぞとばかりにウヤ祭り開催して
収支改善ｗ

飽きたから廃車しろってさすがモシモシは言うことが違うな！

金曜日、新潟車両センターを白新線から見たら、訓練車の車体中央部分にビニールシートがかけてあった。２両とも。
雨漏りでもしたのかしら。

>>720
道理で掛け心地が違うわけだ。0番台だとスプリングで浮いた座席で尚更違和感あり。

新潟管内の名物レチ
・戦場カメラマン風な喋り方の方
・京都弁のイントネーションが入ってる方

新潟県なのに京都弁が聞けられるとか。直江津以西のレチなら普通に関西弁入ってるでしょ？

さっきDD51が無動力回送されてたぞ
全国からかき集めてるんだろうな

NHKで磐越西線タンク車輸送のドキュメントやってた。
出発前の機関士へのインタビューで、やっぱり空転の心配を語ってた。
これ、福島ローカルかな？

これか？
http://www.youtube.com/watch?v=YBrMf7Uisxk

>>740
うん、これだ。

駅の乗り換え案内
http://www.youtube.com/watch?v=9SNKNuICTw8
宿探し
http://www.youtube.com/watch?v=halIMlMuBBs

さっき長岡駅をＥ２Ｊ編成が通過していったぞ。

そういあ新潟新幹線車両センターにも山形のＥ３がいた

UXでも磐西臨貨「たちあがれ東北」とりあげたな

門司から銀の渋い奴がやって来ました。

どこ走るの？

http://www.youtube.com/watch?v=H0Oc5TpDruA

３０４は恐らくあさってから稼動するかな？
４／１からはまた少し変わるんだろうな・・・
ちょっと読みづらくなるかな

まだ動いてないんだ。見に行こうと思ったけど。

N＋L編成の向きって何気に変わっていたのね

東新潟駅は、昔は上下線で駅が離れていたと思うのですが、
昔の下り線の駅の跡っていまも残っていますか？

>>752
貨物ターミナルを整備したときにホーム跡もキレイにしました。

>>753
情報どうもです。ということは、行って探してもどこだか分からなくなってるのでｓね・・・

http://8234.teacup.com/niigata_mitamama/bbs

>>755
糞掲示板作んなボケ！
鯨波でう回貨物に飛び込んで死んでこい。

>>755
周知されてないのか全然書き込みねーじゃんｗ
ところでじょんのび更新マダーーー？？？

>>757
住人による投稿規制協定実施中に付き当面更新ありません。
紳士を装うそうだ。
ちなみに複数の住人が磐越タキ全区間追っかけ実施済だとさ。
ソースはその内の１人。
アホだわ。

例のブラシの件はボディーブローのようにあとから効いて来てる感じ。
早く新津でブラシなし車を大量に作らなくちゃ。

>>759
残念ですが新車を作るお金も全て東北の路線復旧が第一優先のため消え去ります。（ｷﾘｯ

485系のT編成のTってtokkyuuのT？

銀釜も来たことだしそろそろ九州で寝てる485も（ry

モーターが無いのならELで引っ張れば良いじゃない

>>757
あそこの住民には線路際で絡まれたことがあるな。
とてもまともな種と思えない。

>>764
じょんのび住人を嫌いのようだが、一部住人の写真のクオリティはかなり高い。
順光の編成しか撮らないヤツとは一線画いている。鉄以外が見ても感心する。
編成は否定しないが正直編成は単純でつまらん。

>>761
過去スレによると、そうらしいが・・・

>>752に関連してですが、東新潟駅の旧下り線ホームの写真とか上げているサイトとかありますか。

N→ノーマル：115系3連
S→ショート：115系2連
L→ロング：115系4連
Y→弥彦線：115系弥彦色
V→VVVF：E127系
T→特急：485系(ほぼ)原型仕様車
R→リニューアル(特急)：485系リニューアル車
K→国鉄色：485系国鉄特急色（過去…急行編成：165系国鉄色）

あと、赤倉165系はA編成だったかな。

新幹線はアルファベット順だね。
２００系は
開業初期10両→Ｅ
組替え12両→Ｆ
組替え8両→Ｇ
二階建16両→Ｈ
連結機能10両→Ｋ

E2東北用→Ｊ（Kと順序逆なのはなぜ？） 長野用→Ｎ
400系→Ｌ（これも製造年からして順序がおかしい）E1→Ｍ
E4→Ｐ
E3→Ｒ
E5→Ｓ（ここらも順序が？）

>>769
E5はU
Sは試験車とか

>>768
115系訓練車は？

M→ムーンライト：165系（ATS-P付き）

>>771
訓練車はクルーのC編成

E213系登場まだ？

新潟駅の発車ベルスイッチって独特だね
首都圏のと似てるけど違う

ﾄｩﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙｯ

115系にドアスイッチ付けるべき

>>773
もうすぐ九州から赤い485、幡生から181、金沢から419が応援に来るよｗ

>>769-770
E6系（量産編成）は果たして・・・

>>774確か京急品川駅と同じやつだよな

隅田川〜札幌タは
8085〜8095〜8099〜3057列車ってどんなダイヤ？
新潟タは経由する？

>>774
どちらも春日電機のボタンだからね。
前は永楽電気のだった。

夏場は計画停電の影響で非冷房で運行するはずだから
窓の開く115系やキハ40系が主力でよかったね

>>782
今夏は部品不足で115は順次運行不能になりますから、E127で蒸し風呂
乗車になります。
列車本数が激減しますので、物凄い混雑の中窓の開かない電車で
我慢するのです。

ん？
E127系は窓開けられたはずなんだが気のせいかな？
上の取っ手に力を加えると（ｒｙ

>>783さん
昨日E127に乗ったが、おもいきり窓開いてたぞ？

実際電車の室内灯消すのって節電効果あるのか?

>>783
4分割の内、中2枚は下方に開いたと思うが？あれ走行風か振動か分からんけど、ガタガタ音立てて結構やかましい

窓の話題ついでに、キハE120の窓ってなんで上下引き違い風なの？
なんか古臭く見えてカッコ悪いと思うのは俺だけか…

>>787
経費節減&原点回帰ｗ
つーか今夏はくびき野485は地獄だな。晩年の209みたいに窓開くように改造せねば…

>>786
冷房にしろ照明にしろ節電効果はほとんどない
ちなみに電動発電機を静止形インバータに交換した車両もあるが
最大の目的はメンテナンスフリー化が目的

ちんこ

127の窓は開かないと思い込んでるような香具師
が必死に講釈シテンダモンナ〜
このスレ

春休みだね

>>786
おととい越後線の115系に乗ったら暖房がアホみたいに効いててあちこちで窓が開いてたぞ。
そこに車掌の「節電に協力するため室内灯を消させていただいております」のアナウンス。
「その前に暖房きれよwww」の失笑まじりの声があちこちから聞こえてきたのは言うまでもない。

115系の暖房ってどうやって調整してるんだろう？まさかオンとオフしかないとか？

まさかの115系VVVF魔改造化は？

>>792
レチによって暖房の強弱が違うような気がする。
1721M(レチは新潟運輸区のおっさんばっか)は暖房がいつも弱い。

>>792
まさかの2系統を入れるか切るかできるだけ

壊れているのか知らないけど、115系は0番台は極端に暖房が弱いんだが。窓からは雪が入ってくるし・・

>>796
N6は０番台じゃないけど、暖房が弱い＆窓から雪が入ってくるが酷い。

霜鳥… お前の親父は…

>>792
あれ、115系は室内灯常時点灯のはずなんだが。

>>799
この前昼間に乗った時は全部消えてたよ

暖房は付けようが付けなかろうがＭＧが発電してるから大きくは変わらないよ。
電車間引いたほうが節電効果はあるかな。

>>801
暖房の一部は1500V直だよ

>>802　
直もあったんだ。　
勘違いしてた

モルタル片とかもうね

>>804運行情報だと北堀之内ー越後堀之内間のトンネルで･･･となっているが、この区間にはトンネル無いが

【東電まとめ】
･地震の時に社長は台湾で遊んでましたが、急いで2日後に帰国しました
･3年前に地震に備えろと言われたけど無視してたら案の定ダメでした
･9ヶ月前に非常設備がボロだったの気づいてましたけど法定点検めんどくさいので放っておきました
･非常用設備だけど外に普通に置いてたので津波に流されました
･急遽代替の発動機を取り寄せたんですが､確認不足でプラグが合わず､使えませんでした
･東電の株価に影響がでると思ったのでアメリカやIAEAには大丈夫と言ってしまいました
･1号機が爆発したことで水素爆発が他の機にも起こりうることは分かっていましたが､
なにかするのは面倒なので放っておいたら3号機が爆発しポンプ機が4台いっちゃいました
･ポンプ機の見張り番を一人に任せていましたが､彼がパトロールに行ってる間にポンプ機の
燃料が尽きてしまい､2号機の水位が0になって､最終的には爆発しました
･面倒なので電車込みで停電実施してたけど､官僚に怒られたので仕方なく対処しました
･面倒なので､被災地諸共まとめて停電実施しました
･作業は下請け､現地消防に任せて東電社員は全員県外に避難しました
･2号機内部圧力の桁を一桁読み間違えてたけど､しばらく誰も気付きませんでした
･本店−福島第1間の電話用専用回線を誤切断して8時間以上不通になっていました
･海水を入れろと首相に言われましたが､廃炉にするのがもったいないので拒否しました
･米軍に交代しろと首相に言われましたが､なんかカッコ悪いので拒否しました
･火が出てたけど消防に電話がつながらなかったので放置しました
･自衛隊の放水がもたついたせいで外部電源を引き込めませんでした､今夜はぐっすり寝ます
･6400本もの廃燃料の貯蔵プールの冷却装置が故障してることに6日後に気付きました
･放水は暴徒鎮圧用1台で済むかと思ってましたけど全然駄目だったので､引き上げさせたハイパーレスキューを翌日にまた要請し直しました
･福島はどうなるんだと怒られて泣いちゃいました
･社長は疲れたので入院ということにしてしばらく休みます
･自分たちではもうどうにもならないみたいなので、しぶしぶフランスの人を呼ぶことにしました
･電力の「供給計画」に震災前に取りまとめた計画だったから原発の増設を例年通り盛り込みました　

長岡行きに乗っているのだが、いつまで経っても新津を発車しない。
しかも今まで車内放送が一回もない。
車内放送も節電で止めてるんですか〜？新潟支社さん？

車内が結構騒然としてきた。

運行情報だと田上〜羽生田間で架線に付着物だって。
放送もないとかもう…

>>808
やっとにいつ到着(新潟行)

ところで、E129系マダ〜
いい加減新潟も全VVVFしようよ

その前に変電所を回生ブレーキ対応にしないと

ムーンライトえちご
いなほ臨時
のどかミズバショウ号

5月連休に走らせるつもりなのか？

>>812
いなほ臨程度じゃね?

５月(正確には４月末)はＤ５１ばん物が走るよ！

新潟死者には
がっかりだよ!!

平日なのに沿線に鉄の多いこと
まだ春休みか

>>816
多分春休みが終わっても数はほとんど減らないと思うがね。
ネタがネタなだけに…。

新潟鉄にとっちゃ銀釜に磐西タキにむしろウハウハだろ

>>818
東北本線が全線復旧すれば祭りも終わる。

81銀太郎見たけどわざわざスノープラウまで取り付けたのな
てことは短期の貸し出しじゃなくてこのままずっと廃車まで富山で使う可能性が高いな

今月中旬で祭り終了だね。

ttp://www.47news.jp/CN/201104/CN2011040501000759.html
東北線、３区間が再開　４月中旬に全面復旧へ
　東北地方の交通網は５日、ＪＲ東北線のうち宮城県内の岩切―松島、岩切から分岐する支線部、福島県内の本宮―福島の計３区間が運転を再開した。
東北線は６日夕に岩手県内の花泉―一ノ関、７日に福島―岩沼（宮城県）、９日には宮城県内の松島―小牛田がそれぞれ再開する予定で、
残る不通区間は今月中旬に復旧する見込み。
　６日は、岩手県の花巻と釜石を結ぶＪＲ釜石線の遠野―釜石が夕方に復旧して全線で再開。
福島から宮城県の槻木までを走る阿武隈急行も６日朝、福島県内の保原―梁川で再開する。

>>821
凄いね、日本の土木工事って。　　　
先日の東北自動車道・1週間で補修・・・ってのも驚愕したが。

まさか　手抜き　してないだろなっと。

>>822
聞いた話だと、中越地震の上越線みたいな「仮復旧」だそうだよ。
盛り土が変形してたり地滑りが起きたところを中心に、暫く３５〜４５キロ以下の徐行制限を設けると。

本格的な復旧はまだまだ時間はかかるはず。
「北斗星」「カシオペア」なんかも暫く日本海縦貫経由で迂回されるらしいしね。

>>822
手抜きっていうか応急復旧だろうから、これからも工事は続くと思う。
高速道路なんかまさに応急処置だよ。
で、復旧に尽力したのはみんなの大好きな一建とか鉄建とか東鉄工業とか。

>>823
まさか単線、タブレット代用閉塞じゃないだろうな…。

タブレットとかタブレットキャリアとかまだあるの。

中越地震のとき、越後川口にタブレットキャッチャーあったよ

>>827
越後川口〜越後滝谷は単線で復旧。

>>823-824

　　　　／⌒) 　 /⌒ヽ
　　　 {　　 / 　 l　　 /
　　　 .l　o/.o　d　／
　　　　} .l Y^Y/ (
　　　ノ ┃￣┃　＼
　　/ 　 　 o 　　　 　ヽ
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　　　 r'", -''" ム、　彡
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　 　 ./ーﾉ　ヽ,.〉　彡
　　　｀￣　　 ﾋﾉ

>>829
ぽぽぽぽ〜ん

西ではモーターブラシ調達の目処がついたとかで、８日から通常ダイヤに
戻る予定とか。
東はどうなのかね、その辺のアナウンスが全然無いから本当に来月から
大幅間引きになるのかどうかもわからない・・・

ttp://www.asahi.com/digital/nikkanko/NKK201104060008.html
東日本大震災／日立化成、来月から鉄道用カーボンブラシの供給再開
2011年4月6日
　日立化成工業は震災で供給が困難になっていた鉄道車両用カーボンブラシの供給再開にめどをつけた。
東海カーボンなど同業他社３社から加工協力の内諾を得た。
機種にもよるが、早ければ５月にも鉄道各社に供給を再開できる見通しだ。
　鉄道車両用カーボンブラシはモーター部品の一種で消耗品。
高いシェアを持つ日立化成工業が被災したことから、ＪＲ西日本が同部品の消耗を抑制するために間引き運転を実施するなどの影響が出ていた。
　加工協力するのは東海カーボン、東洋炭素、新日本テクノカーボン（宮城県大郷町）。
既に一部の企業とは、生産委託に向けて生産技術者同士の話し合いが始まった。
日立化成工業がカーボン素材を供給し、カーボンに銅線をつけるなどの加工部分を各社が協力する。
引き続き他の同業メーカーへも加工協力を働きかけている。
　日立化成工業はカーボンブラシ原料のカーボンブロックを製造する山崎事業所（茨城県日立市）と、加工を行う子会社、浪江日立化成工業（福島県浪江町）が被災。
浪江日立化成は福島第一原子力発電所から半径２０キロメートル以内の避難指示地域に位置し、生産再開のめどが立たないが、山崎事業所は今週中の再開をめざし設備点検を進めている。
　同事業所でカーボンブロックの製造を再開すると同時に、被災時に焼成工程などで止まった仕掛品を評価し、使用できるかを確認。使用できれば協力先３社で加工し、出荷する。
ただ、仕掛品の組成に問題があった場合、カーボンブロックを一から製造するのに約３カ月かかるため、加工工程で必要な３週間から１、２カ月を合わせ、出荷は夏にずれ込む見通し。

447Mが加茂駅でグモった！

犬エチケーでもテロップ出てた

新学期早々加茂のDQNがグモったのか？？

おっさんだぁ

加茂ってことは巻き込まれて肉片と血が飛び散った瞬間を目撃した高校生とかいっぱいいるんだろうなぁ
一生のトラウマになる予感

今JRのバンが赤色灯サイレン鳴らして走っていったぞ。
検証終了、抑止解除ｷﾀ。

死んだのかｗｗｗ
115系も可哀そうに・・・

１１５系がへっこんだ
(ToT)

凹みに気を取られ編成番号みるの忘れた…

ちょｗｗｗ
ホテルシングルイン倒産ｗｗｗ
新潟駅前でも儲からないのか

1748Mが越後滝谷で故障した下り電車の救済列車になるってよ。

>>11
新大阪駅に見えてそりゃ大宮乗換えだろとか思ってた　東京だよな

去年あたりから115系が走行不能になる深刻な故障がマジで多すぎる
海沿いを走る新潟の115系は老朽化が顕著でもう限界だ
さっさとこの酷い現状を新潟支社はなんとかしろ

故障したところで部品の取り替えもできないしな。

とりあえず末期色に塗ってみっか。　　　＞115
気分も変わるらろ。

そんなに海沿い走ってたっけ？
まぁ、ヲタが限界と騒ぎだしてから10年は大丈夫だろう。

故障したのはＬ５編成で、パン下げて越後滝谷で放置されてる。

最近1731MがＳ×２の４両じゃなくて
Ｓ単独の２両なんだけど車両が不足してるから？

>>849
節電とか？

>>849冬季間の運用変更だったんじゃないか？

自分は1334Mをよく利用してます。1334Mが発車する数分前に1731Mが
入線してくるを見かけるんだけど３月までは４両だった。
最近の２両状態は長岡着時にそうとう車内が混雑してるように見えるよ。
今日1731M→1734Mをホームで待ってた人が４両であれば乗れる位置に
たくさんいたんだけど２両で通り過ぎていって皆ダッシュで
追いかけてたｗ　４両と２両どっちが正規の仕様なんだろうかね。

>>852
1720M〜1731M〜1734M〜1741MのS+S４両は>>851の言うとおり冬季と多客期限定運用。
長岡寄りにトイレなし、水上寄りにトイレつきが連結される。

加茂で事故の115は何編成？
どうなったの？？

>>854グモったのは447M。今日はN??+L7だと思われる。
昨日の1742M〜1747M〜1750Mと今日の1725MがL7だったから。

>>849 >>852
サンクスです、最近の115系の故障の関係かと思ってました。
確かに冬はスノボやスキー持ってる人多かったですね

>>855
ありがとうさぎ！

昨日の461Mは事故の影響で車両のやりくりが出来なかったため、
8460Mらくらくトレイン長岡の折り返し間合いで485系R21編成が充当。
乗り合わせた客はグリーン車乗れてラッキーだったな。

>>858 8064Mは、長岡到着後 回送されるぞ。多分 事故の影響で､115のやりくりが付かず 回送を営業車として 使用したんだろう

1742M〜1747M〜1750M〜1725MなんかN編成で十分だろ。
L編成は乗客の多い新潟市周辺を優先するのが筋じゃない？
3年前の事故以来カツカツの運用になっているわけだし。

>>860
S編成で十分。

9089〜3061列車（隅田川→札幌タ）新潟タに何時頃通過しますか？
2050〜8090〜8084列車（札幌タ→隅田川）は新潟タに何時頃通過しますか？

列車番号はわかるのに時刻がわからない
とか笑止千万

http://www.jrfreight.co.jp/i_daiya/index.html
ここから移しただけだ。
だからどんなダイヤ（時刻）なのか全然知らない。
そもそも札幌タ〜隅田川は臨時だから。

一日適当な踏み切りで張り付いてろよ

踏切の歩道に日がな一日三脚おっ立てて、地元の通行人に
「撮影待ちしてるからここ通らないで！」って
睨みつけながら暴言を吐くんですね。

そこのババア！ 立つな！邪魔！って言うんですね

そして包丁を振り回されて、逃げ回る羽目に陥るんですね、分かります。

それ以前に周囲の奇特な目に耐えられるかどうかだな

>>869
そんな神経を持ち合わせてるとは考えられない。

>>867
それ、空耳アワーじゃん。

やまがた花回廊号は運休か

高田なんたら号、485系8両を節電に配慮して6両に減車したらしいが4両でもいいな
レジャー自粛ムードで誰も乗ってないし
115系S編成単独でもよさそうだ

>>873
そもそも運転しようとしまいとどっちでもいいよなあんな列車。
どうせ需要調査とかしてないだろう、意地か変なプライドで走らせてる感じしか受けない

つーか、まだ開花してないのに空気輸送してどうすんだと・・・

>>874
ああいうのは上越市とかが要請してくるから、仕方ないんよ
SLも同じな

びゅうのツアーもな

なんだインデペンデントクラブ、て
日本海クラブの間違いじゃねーのかｗ

>>878
砂糖とか、肉山とかな・・・ｗ

じょんのびはいつまで紳士協定続けるの？
もう散々磐西タキも銀釜も撮りためてあるんだから出せば？

>>880
無期限協定につき震災ネタは即刻消されます。

>>873
こんなの運転する余裕あるならﾆｲ-ﾆﾂのダイヤを元に戻せ！
つーかCOCOLOもっと照明間引けよ。
まともに節電してるの売上が一番ヤバいビックだけじゃんｗ

列車の運転は間引いても駅ナカ施設や無人駅の電灯は
煌々と全照なのがＪＲクオリティ

節電すら合法怠業の手段としか考えてないようだ。

新津の車庫にいるキハ何時間もアイドリングしてるんだが止めないのかな？電車だったらパンタ下げるのに
さらに社員が駅構内のエレベーター使ってる

>>883
無人駅の電灯は全照じゃないと防犯上問題有りかも。
それでなくても夜は近所のDQNどもの集会場になってたりするのに。

列車発着時間以外封鎖立入禁止で全消灯。

>>885
最近は無人駅全駅にも防犯カメラ設置している

>>887
薮神や柿ノ木にあったっけ？

>>887まだ無い所あるが････

カルト集団のＪＲ束が異常な数のカメラを設置してるのは
防犯なんてオナニーが真の目的ではないからな

939M6両に増結すれよ・・・・

>>891
越後≧信越≫白新・羽越
なんだから仕方ないっての。

939、939ってうるさいなぁ。

939連呼って自作板みたいだな

今年夏は列車間引きはやらないのか？

運休ばっかで待たされる電車の本数少ないし糞だな新潟は

>>895
間引きは知らないけどE127と新型キハ、特急以外の車両全部が冷房OFFなんじゃないの？
115やキハ40系列は窓が開けられるし車両によっちゃ扇風機が残ったままだから
この際、思い切って冷房きって窓開け・扇風機使用の呼びかけをやると思う。

どうせなら115を間引いてE127を転がせばいいのに

計画停電があろうがなかろうが、節電が必要か不必要か関係無く、
485と115は順次強制間引きになりますから冷房の心配は無用です。

>>899
お前、西が間引きやめたってニュース知らないのか。

>>899
「カーボンブラシ」のこと？
だったら供給のめどは立ったよ。


ttp://www.asahi.com/digital/nikkanko/NKK201104060008.html
東日本大震災／日立化成、来月から鉄道用カーボンブラシの供給再開
2011年4月6日
　日立化成工業は震災で供給が困難になっていた鉄道車両用カーボンブラシの供給再開にめどをつけた。
東海カーボンなど同業他社３社から加工協力の内諾を得た。
機種にもよるが、早ければ５月にも鉄道各社に供給を再開できる見通しだ。
　鉄道車両用カーボンブラシはモーター部品の一種で消耗品。
高いシェアを持つ日立化成工業が被災したことから、ＪＲ西日本が同部品の消耗を抑制するために間引き運転を実施するなどの影響が出ていた。
　加工協力するのは東海カーボン、東洋炭素、新日本テクノカーボン（宮城県大郷町）。
既に一部の企業とは、生産委託に向けて生産技術者同士の話し合いが始まった。
日立化成工業がカーボン素材を供給し、カーボンに銅線をつけるなどの加工部分を各社が協力する。
引き続き他の同業メーカーへも加工協力を働きかけている。
　日立化成工業はカーボンブラシ原料のカーボンブロックを製造する山崎事業所（茨城県日立市）と、加工を行う子会社、浪江日立化成工業（福島県浪江町）が被災。
浪江日立化成は福島第一原子力発電所から半径２０キロメートル以内の避難指示地域に位置し、生産再開のめどが立たないが、山崎事業所は今週中の再開をめざし設備点検を進めている。
　同事業所でカーボンブロックの製造を再開すると同時に、被災時に焼成工程などで止まった仕掛品を評価し、使用できるかを確認。使用できれば協力先３社で加工し、出荷する。
ただ、仕掛品の組成に問題があった場合、カーボンブロックを一から製造するのに約３カ月かかるため、加工工程で必要な３週間から１、２カ月を合わせ、出荷は夏にずれ込む見通し。

>>896
都会人乙

>>900
いやこの際0番台のボロを廃車にしてまえばいい
節電、ってことで
そして間引きという名の減便でさらに節約節約・・・

ブラシ厨を見ると思うんだが、
鉄ヲタっていわゆる情報弱者が多いよな。

十日町きものまつりが実施されるから、十日町きものまつり号も運転されるよな。指定券、いつから売るの？

E127系の車両更新を開始するようだね。

>>904
接地か?

>>905
明日14日から発売だと。
駅に張り紙があった。

割り込み失礼
電車が何番線にとまるのか分かるサイトがあれば教えてほしい
携帯で見られるなら助かる

>>909
それが必要な駅は、県内では、
新潟、新津、長岡、直江津、吉田
くらいかな。
他の駅は不要だろう。

>>910
そっか、そうだよな
駅行って調べるわ

1721Mと939M
名物列車

乗車マナーが悪いよ
5人掛けを4人で座るしドア付近に固まる
技術的な問題は抜きにしてマジで山手線の6ドアが欲しい

>>913
着席の権利を奪う弱者イジメのＪＲを許さない！と怒りの
投書が日報に炸裂するので6ドアは無理です。
4ドアも困難かと。

となるとやはり転クロ車を導入すべきだな
九州の813系のような車両が理想だろう

>>915
？
115系の方が座席多いんだけど……。

新潟の程度の混雑だったら、正直言って3ドアで十分だと思うけど、
でも、混雑時にドア付近の客がどうしても奥へ行かないと頑張ってしまってる状態が、いくら呼びかけても改善されないのであれば、
仕方がないから4ドア化をしないとダメかもしれない。

939M両数増やして！！　その前の豊栄行き６両もいらないし

新潟駅は3ドアに統一してもらいたいが磐越西線乗り入れがね(車種も毎日バラバラ)
E130でも入れるか利用者には悪いが新津乗り換えにしてほしい

新潟は、車種がバラバラで不便が出るほどの列車本数でも乗客数でもないだろ。

新潟県人が東京に行ってびっくりすることの一つに
乗車位置と書いてるステッカー前に整然と並んで
ステッカーどうりにピタリと止まりドアがあること。

以前から転クロをゴリ押ししてる人がいるが転クロのどこがいいのかさっぱりわからん・・・

東京から帰ってきた俺は工房とかNSGやらの専門学校の連中のマナーにあきれてる
どうせ新潟で働けなくて東京行くんだろうし(俺もそうだった)

>>887
土底浜にもあってびびったな

>>875
高田はそろそろ満開

115系だと通路まで詰めない心理は、ボックスの手摺のとこに立つと
座ってる人の視線が突き刺さるんだよな。
やっぱりロングシートだな。

ロングシートは最高だよな
たまにJKの座りパンチラも拝めるし

>>922
そう。
転クロなんか良い所はほとんど何もないよ。
ラッシュアワー時の混雑には全く対応不可能。京急なんかそれで大変苦しんでる。
座席の窓側に人がいるときは、通路側座席はだいたい空いてしまうから、座席定員分着席できないし。
むしろロングシートの方が座席定員きっちり座れるくらいだ。
唯一のメリットは「常に進行方向前を向いて座れる」この１点だけ。

もう座席とっぱらって、船みたいに絨毯敷きにすればいいんじゃない

ロングだと目のやり場に困るのは俺だけ？
携帯いじってるか寝たふりしてるしかないんだが。
まあ毎日乗ってる路線ならそれでも構わないけどさ。

>>929お座敷車両だ
それなら工房喜ぶよ

>>922
車端以外は進行方向を向ける。
…これに尽きる。そんなに前向いて乗りたいか？

本州日本海側最大、 札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

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http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1298131228356.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1.jpg
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http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=215.11491&pos=0&sz=0
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=338.11491&pos=0&sz=0

http://8401.teacup.com/sinnitu/bbs/2707

▼[2707]桑川 by:おっぢゃん 4/15 12:46 返信
8098ﾚ EF81-119
851ﾚ EF81-39

ガセをありがとう。
851ﾚには騙されたよ。

確かこの板って、じょんのび広場とかいう所の住人の集まりだよな？
大したことねえんだな、ここの住人。

晒しageてやるわ。

ちなみに851ﾚのカマは125だったがな。

>>934
今日は遅れがあったようだけど、お前こそ他の貨物と勘違いしてるんじゃないか？

>>935
EF81-39は8091だよ。
知ったか乙だな、お前。
住人だろ？ｗ

だったらナニ？

>>932
うんうん、キミの言う事はよく分かるよ。
211系ロングシート車とか107系とか古くはキハ30
なんかのトイレ前の席って大人気だもんな。

>>930
端の席から埋まるよな。
だからそこに座ったあと、向かいの席に座ると目の置場ない。
だから寝る。

訂正

向かいの席に座ると→向かいの席に座られると

934
あこの住民は質悪い
相手にしちゃだめだお

>>941
確かに。
>>935と>>937見れば分かるわなｗ

高速1000円廃止で清野はニヤニヤしてるだろうな

939Mって3両になったの？
そんなことするくらいなら、
むしろ1742Mを3両にするのがよいかと(>>860でも書いたけどね)。

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　{　 乂　／￣ ＼'⌒ 　|　　 |＼　＞　. __, ＜　ﾉl　>ヘ￣¨''¬ー- ､ _＿_＿_,,,,,'´
　∨／ /　　　 　 丶'⌒|　　 |　 丶、　　∧　｢｀＼/　.二＼
　 /　　 |　　　　　 　 ヽ八　　| 　 　 ＞ /ノ　 |　 /　 -‐､∨ 　　　　　　　　　　　　　　　　　鉄道オタクは早くボランティアに行きなっさい！
　｛　 　 |　　　 　 　 ＼＼＼. |／⌒　Y＼　 ﾉ'⌒ {　 ィヽｿ|

もう朝ですけど。

14時半ごろ、高田方面から下りでR編成通過したけどお花見号？

>>934
そこの管理人は道交法違反上等5788なんてイカしたデリカ。
くーたんには要注意！

>>949
てめえ、そこまで言ってもいいのか？
俺もあの板と住人は好きではないが、お前の態度だけは絶対に許さん。

本人乙！

5788であってたんだね

何で仲良くできないの？
同じ趣味の仲間じゃん！
まあ、挨拶しても｢なんだこいつ！｣的な、顔で睨みつけるおっさんなどいるが、可哀想な人間だと判断してさぁ〜。
こんな人間いっぱいいるけど、そうでない仲間もいっぱいいる。

普通に暮らしていても同じだから、人間なんてそんなもんだよ。

器が小さいよ。

わけがわからないよ…
どうして鉄ヲタはそんなに同族嫌悪の情に囚われるんだい

鉄ヲタは親密な仲間以外は排他的だから仕方がない。
今回の震災だって、自分の意見を貫き通そうと必死なヤツばっかり。
所詮は自分と自分に親密な関係以外はぶっ潰すことしか頭に無いのよ。

鉄ヲタに質問

よく「線路に人が立ち入った為に電車が遅れてます」と言う放送を聞くが、
これってバカな撮り鉄が原因なのか？
罰金とか懲役刑とか死刑はないのか？
あれだけ迷惑を掛けたんだから死刑が無理なら、せめて殴らせてくれや。

くーたんてナニもの？

>>956
線路内立ち入りは自殺志願者もいるからな。
ヲタに限らず

ttp://www.annie.ne.jp/~schim/ultima_ratio/joubun/keiho/211.html

実際にそんな奴らがどう扱われてるのかは知らんが。

>>948その通り。今回は６両に短縮されたから、15日はＴ編成がはいったな。

室内灯なんだが、始発駅発車前や終点到着後も消しっぱなしでよくね？

えちごツーデーパスって最強だな。あれ一枚でかなり撮り鉄の足になった。
関東との往復も湯沢まで在来線で行って、
湯沢で買えば新潟支社管内ほぼ乗り放題だし、
レンタサイクル使い放題が嬉しい。

ツーデーパスに関しては何の文句もないな。
ほくほく線に乗れるようになったからもう最強。
\500ぐらい値上げしても何の文句も無い。
強いて言えば鶴岡や酒田まで範囲にして欲しいなぁ。
その場合はツーデーパスＤＸとして\4000でもOK。

土・日きっぷ復活してほしいお

>>949
新津運輸区によく出入りしてるのみかける
常にあるわけでもないから社員って訳じゃなさそうだし・・・
もしかして、新津区の誰かが情報垂れ流してたりしてんのかな？
たとしたらやばいよね

>>949>>950
うわ、完全に特定されたなこれは･･･

>>957
神奈川の自慢厨だよ。
今日も書き込みしてるけど、何気に列番の一部はガセだしｗ
知らないなら書くなよな。
掲示板に失礼だろ。

↑とにかく近づかないことだね。
皆さん情報ありがとう。
あそこの住民は救いようがないな。

5788のデリカ＝新ニツは既に誰もが知っている事なんだから今更ねぇ・・・と言ってみる。

擁護すんのは構わないけど、あの人の普段の行動を知ってからにした方がいいよ。
いつも一人で行動している理由が大体つかめる。

>>969
明日の新潟支社・新津運輸区はある意味荒れそうだな。
臨とかＳＬとかで何かと優遇されてるって話もあるみたいだしさ
職員と癒着してるって話も聞くしな

探れば探るほど、いろいろ出てくるわこいつｗ
一部の社員もやばいんでねえかこれ？

三S(笑)
来N(笑)

更新マダーーー？？

>>969
理由て何だ？

>>971
晒してしまえ！

>>969-974
お前ら、いい加減にしないか？
お前らの発言、その掲示板に対してだけでなく、そもそも新潟県のレールファン全体の印象を下げる行いなんだぜ。
お前らが何者かは知らんが、お前らは他人を貶している様でも、実は自分で自分を貶しているんだぞ。

特に>>974、晒させて何になるんだ？

>>974
自己完結乙

自分が恥を晒すとはたいしたもんだwww

お前ら見習えよ

見習うしかねぇな。
よし、じゃあ俺もこれからは堂々と恥を晒していくとするか！

鉄道史や遺構好きから言わせると、きかんしゃ！かもつれっしゃ！
とかで騒いで内ゲバ始める撮り鉄の連中はアホとしかいいようがない。

遺構か。赤谷線とか越後交通線とか旧上越線とか旧信越本線とかに詳しかったりする？

とってつの遺構といえば、長岡水族館。

>>974
ｍ９ｗｗｗｗｗ
５７８８で理科が恥ずかしい奴だということだけはわかった


というよりそんな事実が本社に知れて新津運輸区またも狂乱の予感
下等・猿轡とかも一枚噛んでるだろうし、助役も含めて大処分大会だろうな
ＧＷばん物どころじゃないわ

猿轡…？

>>982
内部の社員さん乙だねぇ
君の職場をそんなに荒らしたいのかい！

お楽しみのところ悪いが、そろそろ次スレを

>>974というオイラの為にもこのスレうめないでくれぇ！ｗｗｗ

淀橋鉄道模型コーナー増床ﾏﾀﾞｰ?

>>984
社内情報ぶちまけたりしていいわけないだろｊｋ
就業規則読めよ

毎日集会ばっかりで文句タラタラ、でも結局誰もＬＵに行かなかった腰抜けカス検修の集まりが！！

>>988
組合活動に入れてもらえなくて、悲願でいるんですねw

次スレどうしよう？

まあ組合自体が死んでるからな、新潟なんてｗ

５７８８、昨日も見たぞ
回Ｄ５１のスジでも盗聴してたんかな

>>990
建ててくる

次スレｲﾗﾈ

次
新潟県の鉄道 Part53
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303181247/

うめ

>>991
盗聴ってw
社員と癒着なら盗む必要ないんじゃね

さて次スレ立ったし

埋めませう

梅

陰唇ビラビラだだだだだー！

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