【延着運休】阪和線・関西空港線スレ77【事故故障】

【延着運休】阪和線・関西空港線スレ76【事故故障】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294305700/


対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線
また、乗り入れ先各路線についても、遅れだしたらどうぞ。

【注意】
定時運行の時はsageで
クオリティ発動の時だけageましょうｗ

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「ホームの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪までの各駅と・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
　「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」

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│　JR 阪 和 線 　 　.│　 ..￣￣￣￣|￣￣｀＞＜￣￣￣￣　　 　 　 .│
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│　▲　 遅　 延 　 　 │　　　　　　　　─┤ .└──┼─┬────│
│原因 J:COM特攻 . │　　　　　　　　　 │ 　 　 　 .│　 │　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ＼|＿＿_／ . 　 |　　　 　 　 │
│JR HANIWA LINE　│　 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃＼.＿_.|＿＿＿＿.│
│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│ 　 J:COM Attack　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
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│阪和線からの　　　南海本線　　　　　　　 　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
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Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、阪和でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと4時間はｇｄｇｄです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分って言ってるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。きのくに線特急が持って帰ってきてまた遅れます。
　　あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　遅　　れ　　て　　る　 ／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　事　故　が　増　え　た　　 　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　遅　れ　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ は ん わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

☆夢のハニワワールド☆

【アトラクション：待ち時間】
線路内人立入：20分
急病人：20分
遮断棒折れ：30分
人身：1時間
信号故障：2時間
橋梁特攻：2時間
ケーブル火災：半日
脱線：一日

となっております☆

なおハニワ定期を南海線の各駅で見せると、
無料で南海電車を利用いただけるオトクな特典付きです。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　布団が吹っ飛んだって　　　 /ｸｿﾘﾃｨﾊﾂﾄﾞｳ　ﾏｲﾆﾁﾀﾞﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
お客様同士の　 ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　トラブルやって　 　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／| /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃　 　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿.＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣| 　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またかいな・・・＼　　　　∧∧∧∧　/　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両はｸﾊ103-1&2などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　J：COMが　　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）特攻してる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./一ツ家で＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧安＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　<＼※ ＼＿＿＿_|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）全 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　　ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　確　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼認.　　 　＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 中！！　　＼　　　.|_）

　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿
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クレーン車のアーム激突で脱線
http://www.asyura2.com/07/nihon26/msg/727.html

写真付きJ:COM
http://www.47news.jp/CN/200707/CN2007071201000246.html

　　　　　　　　　【また阪和か】【やっぱり阪和】【さすが阪和】　
　　　　　　　　　【はいはい阪和】【阪和丸出し】【阪和じゃ日常】
　　　　　　　　　【またおーしゃんか】【また空転か】【さすが支店長】
　　　　　　　　　【ウヤグモブルク】【これが阪和クソリティ】　
　　　　　　　　　【阪和民国】【だって阪和】【相変わらず阪和か】
　　　　　　　　　【阪和だから仕方ない】【どうせ阪和やし】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ阪和】【まぁ阪和やし】【常に延着運休】
　　 (´・ω・) 　 【阪和では日常風景】【ｸﾊ103-1すげー】【だから阪和】
.　　 /ヽ○==○【きょうも事故故障】【阪和ではまだまだ定刻】
　　/　　||＿　| 【いつもの阪和】 【なんだ阪和か】【阪和だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

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　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
　 　 　 　 　 　 ‖　 　 　 ‖
　 　　　　┌"￣￣�U￣￣￣†"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||紀州路||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0136　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl|大阪環状線 |
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=#=/　.||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （ ^ω^ ）.||
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　（　･∀･）　　　　//::::::::::::::// 　　　　　|┏┯┯┓|
　（　つ　つ　　　//:::::::::::::// 　　　　　　|┗┷┷┛|　　布団が
　< <~＼＼　　 //:::::::::::::::// 　　　　　　|｡＿_＿_:｡_|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　⊂⊃　　〇〇[和歌山] |　
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　　　 ∧＿∧　　　　　　　//::::::::::::::// 　　　　　　　　　　　　|
　　　（∩･∀･∩　　　　 //::::::::::::::// 　　　　　　　　　　　　　| 　　
　　　ﾉ ﾉ　　 ﾉﾉ　　　　 //:::::::::::::://　　　吹っ飛んだ！ 　　
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　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　本日も和泉府中駅をご利用いただきましてありがとうございます。
　／＜_/＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　／
　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ｿﾚｶﾞﾄﾞｼﾀﾉ?
　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
　／＜_/＿＿＿＿／
　￣￣￣￣￣￣￣
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　　（　ﾟ∀ﾟ）　　　ﾊﾆﾜｸﾞﾓｷﾀｰ??　 　　　　　　　　　本日、7時54分ごろ杉本町駅上りの電車で人身事故が…
　 ＿|　⊃／(＿＿_ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　／
／　└-(＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　　　 　∧∧ 　　　　　また
　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　　　ヽ( ﾟ∀ﾟ)/　　　　阪和か!!
(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　(　 　) 　　　　 しかもｸﾞﾓ!!
　　 　(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒　≡≡ミ　 　　　　　またかいな!!

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　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　阪和線にトラブルが起きませんように。
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./　　　家にいるときは起きてくれますように。
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
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│原因 ファミマ特攻...│　　　　　　　　　 │ 　 　 　 .│　 │　 　 　 　 │
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│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│FamilyMart Attack.│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
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│阪和線からの　　　南海本線　　　　　　　 　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
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支店長が遅れの原因まで読んだ

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＼|＼止／|／　　　 　 　 　 　 |　FamilyMart'｀il　:||　 i￣￣￣￣i━━━━━━━━━━||
　＼|＼|／　　　　　　　 ＿＿__|＿＿＿＿!＿_,!l　 :||　 |　　　　　 .|　　　　　　ＦａｍｉｌｙＭａｒｔ　||
　 ／|＼|＼　　　　　, '"―――――‐ , '"――ヽ　||　 |　　　　　 .|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
／|／ || ＼|＼　　 ./　∧＿∧　　 　 .//~￣￣l.|.|...||　 |　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　 ||
|／ 　 ||　　＼|　　..i　 （・∀・ ）　　　 .i !　　　　i |.| :||　 |　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　 ||
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ファミマ特攻について詳しく

>>17
阪和線の踏切の棒を折って踏切無視をしたファミマトラックの
写真が新聞にでかでかと載ったから。

http://www.sankei-kansai.com/2010/12/30/20101230-047885.php
2010年12月30日
ストップ踏切損壊　素材、警報...対策実り３割減　ＪＲ進行中

>>18
ありがと

この大和路で減ってハニワで増えてんのが沿線の民度の違いなんだろうか
大和路も河内のど真ん中突っ切ってるから大概だと思うんだが

>>21
安定して民度低いハニワの勝ち

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＼|＼止／|／　　　 　 　 　 　 |　FamilyMart'｀il　:||　 i￣￣￣￣i━━━━━━━━━━||
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／|／ || ＼|＼　　 ./　∧＿∧　　 　 .//~￣￣l.|.|...||　 |　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　 ||
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ストップ踏切損壊　素材、警報...対策実り３割減　ＪＲ進行中
　一方、阪和線は４８件で１７件の増加。阪和線では今年度だけで３件も被害を受けた踏切があるほか、人専用踏切
にもかかわらず遮断棒が折れているのが見つかった例もあったという。
　下半期は例年発生件数が少なく、ＪＲ西では最終的な発生件数は昨年度を下回るとみているが、「なぜ阪和線で増
えたのか原因は分からないが、今後も対策を講じて必ず被害を食い止める」としている。
http://www.sankei-kansai.com/2010/12/30/20101230-047885.php

>>1乙

AAのローソンライン消去＆記事抜粋追加しといた。

>>21
阪和線並に民度の低い南海ではなんで少ないの？

関西線もタイガイだなｗ

ＪＲ関西、奈良線でシート切り裂き相次ぐ　昨年１２月から
http://www.sankei-kansai.com/2011/02/10/20110210-049504.php

ＪＲ関西線や奈良線を走行する電車を中心に、座席シートが刃物で切り裂かれる事案が昨年１２月から
相次いでいることが１０日、ＪＲ西日本や捜査関係者への取材で分かった。これまでに１０件以上の被害が
確認され、カッターナイフの折れた刃が座席シートに残されていたケースもあった。ＪＲ西は奈良電車区管内に
被害が集中していることから、奈良署に被害届を提出。同署は器物損壊容疑で捜査を始めた。

>>26
一時阪和線、きのくに線中心にそのような事象があったらしいです。一昨年くらいに和歌山駅に「犯罪なのでやめてください。」みたいな感じでポスターが貼られてたよ。

いきなりな事だけど、山中渓とか、紀伊中ノ島って廃止してもぜんぜん問題ないんじゃないの？

>>25
だいぶ高架化されてるからじゃないか？
阪和線も高架だけでなく、アンダーパス等の立体交差化を推進して欲しいものですな。

>>27と、利用したことのない者が申しております


いや、まぁ俺も殆どないが…

新線か既存線活用か　関空アクセスで議論

2011年2月11日 大阪日日新聞
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/110211/20110211026.html

　２日目最終日の関西財界セミナーの第５分科会では、関西国際空港と大阪中心部とのアクセスの問題などが議論となり、新線の整備や既存線の活用について活発に意見が交わされた。

　関西国際空港の竹内剛志副社長は「（関空は）遠い、高い、不便という印象を持たれている。大阪駅、新大阪駅から関空（へのアクセス）をいかに良くするか。なにわ筋線、空港リニア、空港新幹線というアイデアも出ているが、早くしないと」と危機感をにじませた。

　ＪＲ西日本の近藤隆士取締役は「リニアやなにわ筋線も一つの解だと思うが『うめきた』の西側を走っている特急『はるか』を地下化し、大阪駅に併設して新駅をつくる計画がある。関空から大阪駅へのネットワークができ、
既存のものを使い切るという観点からも、関空にとってもうめきたにとっても有意義では」と提案した。

　京都銀行の柏原康夫会長は、京都と関空のアクセスについて「はるかの問題は朝と夕方１００分以上かかること。国際空港で新幹線のない空港はほとんどない。関空から大阪、京都、滋賀を結ぶ新幹線を真剣に考える必要がある」と指摘した。

　これに対し近藤取締役は「地域交通を優先するのか、関空アクセスで少ないお客さまを優先するのかという問題があるが、“それでは面倒”と新線をつくるというのは暴論。あるものを使い切っていくという観点も必要では」と返した。

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クレーン車のアーム激突で脱線
ttp://www.asyura2.com/07/nihon26/msg/727.html

写真付きJ:COM
ttp://www.47news.jp/CN/200707/CN2007071201000246.html

>>28
将来のことを考えても少なくとも杉本町、堺市、百舌鳥、上野芝、津久野、鳳、富木、北信太、信太山、和泉府中、東岸和田、日根野は高架化すべき

>>32
　車両通行止めの踏切に車が突っ込んでくるぐらいの民度の地区を通っていると考えると、日根野以北はすべて高架化しないと駄目では?
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110206-OYT1T00416.htm?from=main7

誰だよ、J:COMスレにここのAAを貼った奴ｗｗｗ

J:COM ジュピターテレコム 総合スレ【20】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/cs/1296568688/l50

>>15さん
私はいつも阪和線の平和と定時運行を心から願っています (^^)
決して加害者ではありません。
私も時々クソリティーに巻き込まれる、善意の阪和線沿線住民です。

支店長ってなに？

新型車両走らせりゃちったぁ事故やらは減るやろ
中央線とか新型入ってから飛び込みちょっと減ったらしいし

新型車両走らせても、踏切鳴動時間は変わらないからファミマは減らない

あなたの遅延はファミリーマート♪

いま大和路線の八尾駅横の踏み切りで普通王寺行が一時的に急ブレーキ、直ぐに解除して入線したら踏み切りの最前列にファミマが居てた。

>>30
維新の会勝利→新線建設
維新の会敗北→関西3空港問題存置、ハブ化失敗

>>41
ただ、副作用はかなり強そうな劇薬だが。

新線作れたとして
どれ位の時間をかせげるのかな
乗り換えとか改札からの時間とかで
結局5分も差出ないと思うけどな

>>30
近藤氏のいうあるものに南海もはいっているのかな？

>>43
新線は時間じゃなくて確実にダイヤ通りに空港まで運行されると言う
確実性が重要なんじゃないか？

>>37
同時期に高架が出来た。

今回みたいなダイヤ改悪して何考えてるんだろ？
ライナー廃止と快速所要時間の大幅アップをするならＪＲ九州みたいに特急に乗る方が運賃総額が安くつく料金設定を導入しろ

天王寺ー日根野

くろしお１
はるか１
快速　御坊　２
関空快速　関空　２
区間快速　日根野　４
普通　鳳　４

日根野ー関空
はるか１
関空快速２

日根野ー和歌山
くろしお１
快速　御坊　２
普通　和歌山　２

関空快速・快速 大阪 西九条 弁天町 新今宮 天王寺 堺市 三国ヶ丘　鳳 和泉府中 東岸和田 熊取　日根野/りんくうタウン 関西空港/和泉砂川 紀伊 六十谷 和歌山より先の各駅
快速は日根野ー和歌山快速運転のままとし、きのくに線ローカルと結合、代わりに日根野ー和歌山に普通２本設定。

区快 天王寺 鶴ヶ丘 堺市 三国ヶ丘 上野芝 津久野 鳳より先の各駅

ご理解とご協力を強制いたします（西）

>>45
それは阪和線には酷な命題だな（ｗ
やっぱり南海線をアーバンに巻き込むしかない。

::::::::　　　　　　　　┌─────────────── ┐
::::::::　　　　　　　　｜竹がやられたようだな…　　　　　│
:::::　　　┌───└───────────ｖ───┬┘
:::::　　　｜フフフ…奴は四天王の中でも最弱…　　　　　│
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜　ハニワごときにやられるとは │
｜　障害物の面汚しよ…　　　　　　　 │
└────ｖ─────────┘
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡 　　　　
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='| 　　　
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ / 　　
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼
　　　J-COM　　　　　　　　　ファミマ　　　　　布団

今日は3.12ダイヤ改正ちょうど1か月前
ダイヤ詳細発表まだ？
ちょっと遅すぎない？
あと、ジジババが、長居から久米田に行くときや、和泉鳥取から和泉橋本に行くとき、乗る電車がわからず混乱するぞ。

ヤバいよな
「普通」がなくなるから７時間待ち続ける客とか出てきそう

>>53
それはない。
80のジジババでも軽に乗り換えて13号線をひた走る。

普通 日根野から快速 大阪・京橋
紀州路快速 日根野から普通 和歌山
と表示するんじゃないか？
今までと違い時間帯によって変わるんだから、こう表示しないと初見殺しになるな。

13号線ちゃうで府道30号線やで
なんぼ２ちゃんでも間違うたこと書いたらあかんで

>>56 ニワカかw
13号線以外で地元民に通じるわけないやろ
この道は谷町筋→阿倍野筋→13号線と名を変える

JR西日本の「マイ・ダイヤ」が今日から新幹線と特急電車だけ新ダイヤに対応してるね
平日夜19時台に天王寺発車して日根野に停車するオーシャンアローが登場してる
あと22:05天王寺発のスーパーくろしおもオーシャンアローに変更で日根野に停車

>>58
天王寺和歌山間ノンストップ特急は全滅？

今回のダイヤ改悪で一番割を喰うのは津久野 上野芝 杉本町など比較的乗降客数上位の諸駅だな
更に美章園から我孫子町までの客の多くは御堂筋に取られる
また長居スタジアムでのイベント関係者やシャープ本社社員とかの反感かいそうだ

イベント時はそれこそ区快止めれば済む

一番悲惨なのは間違いなく津久野だと思う

>>59
9:21、9:49、11:17、13:17に天王寺発のやつは和歌山までノンストップ
14:17天王寺発より後の時刻のやつは全列車日根野停車になってた
日根野に停車するオーシャンアローは8:00、19:23、22:04天王寺発の3つ

　マイ・ダイヤの対応に関して、九州新幹線を含めた新幹線・特急列車については2月11日にご案内を開始しました。
なお、在来線（快速・普通列車など）については3月上旬頃対応予定です。
快速・普通列車の時刻については3月上旬まで正しい時刻等が表示されませんのでご注意ください。

>>61
津久野はまだまし定期券鳳まで買って一駅戻ればいい
杉本町は救いようがないし上野芝も哀れだ

日根野の優遇っぷりがすごい。

関空待遇だ

関空とか日根野って一日の乗降客そんなに多いの？
これだけ便利ってことはさすがにうちの最寄の和歌山駅よりは多いんだよな？

1845のNHKのニュース　今度開業する新幹線がらみで熊本駅で和歌山の案内をやってた
遠方の客は和歌山にどうやって来るのかが見物である
純粋に和歌山以南に行く旅行客は特急利用だろう
大阪のついでに和歌山なら紀州路快速を使うかもしれない（南海を知ってたらまたわからん）
JRの駅のほうがどちらを薦めるのかわからないけど
地元客が一番被害を受けるのはちょっとおかしいな

日根野駅の利用者など特急停車に関係ないよ。
堺市から熊取町までの利用者が南紀に遊びに行くときに特急利用するでしょう。
日根野に特急停まったほうが便利じゃないの？関空利用者も然り。

九州は新幹線で近くなるけど、和歌山は段々遠くなるよw

>>68

そんなことやったって無駄だと思うがな。
やめて欲しい。金の無駄です。
九州←→大阪に人の流れはあっても、和歌山←→九州なんて人の流れは皆無も同然です。

>>61
区快の停車駅を
南海線や高野線の準急にあたるような、
天王寺、堺市以南各駅とすれば便利になるのにな。

真っ昼間に快速8本も発着するとか贅沢やで

堺市 三国ヶ丘 鳳の無双ぶりには羨望を禁じえないな

早くて便利なくろしおをお使いくださいってことだなｗ

ふとおもったんだが、最終のきのくに特急がオーシャンアロー化（＝283系運用）で和歌山どまりなんだが翌日の海南始発が283系のオーシャンになるはず・・・
でも時刻表ではスーパーくろしお。どういうトリックなのか・・・

あと和歌山どまりのオーシャンが出ると翌日の運用にオーシャンなのに283系が入れないとか起こる計算になってしまうんだが・・・。

南海は絶好のチャンスなのにサザンをまた指定4両で作るとはアホかとバカかと。
指定2両で15分ヘッド化すればJRから客を奪い返せるのに。

日中は大阪に行く人なんて皆無に等しいからな。
というかJRはさっさと、和歌山−和歌山市間を和歌電に渡して、和歌山県から撤退してほしい。
きのくに線、和歌山線も元々マイカーが幅を大きく利かせてるから廃線してくれてOK。

なにいってんだか
ＪＲの敵は南海じゃなくてマイカーなんだから
もっと踏み切り増やして電車利用促進させるべき

日根野以北の話だけどな。
以南は完全にマイカー

ファミマとかJ・COMだろ

新時刻表の冊子はいつぐらい配布ですか？

>>82
去年は直前だったような。
改正の1週間前か3日前くらい

東京でアンケート調査すると、和歌山を四国と思ってる人が多いんだってな

和歌山＝みかん＝四国
という連想かよ？

さざおかし地理もできない頭の弱い奴らなんだろう

>>76
283系が和歌山に到着後に日根野まで回送で
通常なら和歌山まで行ってた381系Sくろ編成を新大阪から日根野まで回送して
翌日日根野から海南まで回送すればぉｋ

古代には南海道として四国と一括りにされていたことは事実ではある

いろいろ考えたら、鳳がずばぬけて羨ましい計算になるのだが…

温泉 世界遺産 鮮魚類 珊瑚礁 だいたいの観光目玉商品は持ってるのが和歌山あとは距離の壁だけ

>>57
>この道は谷町筋→阿倍野筋→13号線と名を変える

堺中央線も仲間に入れてあげて下さい。

カーナビが普及した昨今、通称１３号はジジババにしか、通じないと思いますよ。

>>91
高齢化社会で人数も財力も団塊ジジババが社会の過半を占めているのが現状
若年マイノリティの出るまくはないぞ
おそらくあと20年は13号線の方が地元民には通じやすい

>>89
最低でも区間快速は上野芝と津久野には停車さすべきだろと思う
朝に三国ヶ丘の細いホームに溢れかえる人波は危険そのもの
鳳で快速が上野芝で区間快速が各々特急待避するダイヤがベター

13号って国道26号線の車線の半分だから、そう言われてるらしいな。

>>93
朝はだいたい今と同じではないの…？

オーシャンアロー、京都発着が2往復減の1往復に

言っとくけど
富木→鳳も百舌鳥→三国ヶ丘に負けないくらい混んでるからな。

昼間は上野芝や杉本町が西川原★就実と同じ本数になるのか
酷いな

>>94
幅が13間だったから。
13間道路→13号線

>>99
すげー広いな

磯つり列車みたわ
懐かしいとともに昭和時代のおおらかさを見たね
ところで車社会とはいえ誰しも車を持ってしまったいま
すごく罰則が厳しくなっている
過労運転とかしたら13点で免停
なのに仕事で必要で終電後に乗って帰るために車に乗るとか本末転倒
電車会社は終電後に1時間毎にでも2両編成や1両編成でのワンマン割増運賃営業したら
そこそこ需要があるんじゃないか？
タクシーなんて長距離の値段とか払ってたら何のために働いているのかわからなくなる料金取られるし
特急料金的に深夜割り増し追加運賃2000円でも乗るわ

新在家派出所の225-5021と225-5020は3月11日迄ニート?

和泉府中へは深夜急行バスがある
梅田から\2800

>>103
本当ですか？
できれば詳しくお願いできませんか。

>>96
いや、京都→和歌山方面は3便あって和歌山方面→京都行きオーシャンは2便だよ。
もし朝一のスーパーくろしおの車両が283系化（前日の最終特急がオーシャンアロー化で和歌山どまり）されたとしても新大阪どまりだから京都発のオーシャンの便数があわないんだけど。

>>98
廃止の噂のある神戸電鉄粟生線のほとんどとも一緒。

>>104
ttp://www.nankaibus.jp/shinya/nanba/index.html
調べればすぐに出てくるよ

>>107
ありがとうございます。目からウロコです！！

>>105
新大阪止め〜向日町入区〜京都折り返しで回してるスジもあるから、京都始発≠京都行はあり得るよ

あと31号は折り返し日根野入区で、2号は日根野出区の海南まで回送だね

>>101
田辺や御坊止まりの釣り列車でも有田郡を過ぎたら悲惨な乗車率なのに。
それに保線どうすんねん。
西の超必殺技、土曜日は10時から16時は運休代行無しです！ を紀勢本線でもやってみるか？

そして特急は和歌山止め
「勝浦、新宮へお越しのお客様は、近鉄で松阪までご乗車の上、ワイドビュー南紀をご利用下さい」
とアナウンスしそうw



そっちルートは割高なんだよ!

電化率ほぼ100％で車内液晶ディスプレイまである和歌山県が何故こんなことに

>>112
和歌山より伸びしろのある河内エリアが減便されるのが解せぬ。

13号って１３間道路かよｗ
アレを１３号線なんて聞いた事もないわ

>>100
メートルに直したら約23.4m

>>105
現行３号は日根野〜草津〜京都と回送してるぞ

オレはよく13号線と聞くし
そう読んでいる
ただなんでそんな名前なのかは知らない。

日根野以南は廃線してくれても構わないよ。
マイカーが当たり前の和歌山に使えもんにならん鉄道なんていらん。

>>113
河内のどこに伸びしろがあるってんだ？

府道13号線ってのは枚方にある。泉州を走ってるのは30号線。
何故13号線と呼ばれるようになったかは諸説あるが、特に有力な説もなく
謎は深まるばかりである。

>>116
お断りします

くろしおにライナー席用意してさ
新大阪〜和歌山に設置して気軽に行けるようにすればいいのに

不便なものを無理に残す必要は無い。
和歌山に鉄道は不要。
こまるのは鉄ヲタだけ。

寂しそうだな

俗称“１３号線”はほぼほぼ旧熊野街道（小栗街道）だよ。
沿道に王寺神社、住吉大社、鳳大社がある。
信太のアウトロー世界も１３号線沿道ね＾＾

天王寺のあたりに“十三間堂”なるお堂が昔あったとかなかったとか

学生はどうやって通学するんだよ

バスだよ。
バスとマイカーで全て事を成せる

>>122
俺はにーろく（国道26号線）の半分だから13号線だと聞いたな
何が半分なのかよくわからんけど
幅なのか価値なのか

http://www.pref.osaka.jp/kishido/kishido-home/kanri-road.html
13号線と呼ばれることもあることは、大阪府も認めてる

貝塚ジャスコ跡地の斜め向かいにあるミスタードーナツは、その名も
「ロード１３貝塚ショップ」となっている。

http://vip.mapion.co.jp/c/f?uc=4&pg=1&grp=misterdonut&ino=BA390467

第二阪和とか旧26とか言う呼び方もローカルなのか？

俺は、その13号線沿い住民だが、
回覧板などにも30号(13号)と記載されてます。

ちなみに、30号なんて呼ぶ人は周りにはいないなぁ。
13号でないと通じない。
誰か、ナイトスクープにでも依頼して欲しいと前から思ってます。

>>107
このバスいいね
いざというとき使える
府中から岸和田まで歩くのたいへんだけど

府道13号を13号と呼ぶ者は北大阪ではほとんどいない。
普通は旧1か旧京阪国道
北大阪でも泉州のことをちょっと知っている者は13号といえばあの道で通じるw

海側から
旧道
にこく・第二阪和
13号線
で地元民には通じるよ

>>126
大阪府の資料なのに和歌山県打田市て・・・

てか、次のダイヤ改正で和歌山行きと早朝の新大阪方面行きのオーシャンが設定されると言うことは、和泉砂川と和泉府中に停車するのか？

日根ジャスの銭湯2月末で閉鎖→デイケアセンターに

ｲﾗﾈ

>>132
北大阪では、
にこくはさすがに国道2号やわ。
1号も国道1号。間違っても泉北1号ではないw

>>132
仲間がいた
よかった。。。

南海沿線の人は、　にぃ（↓）ろく、　　第二阪和、　　　13号線
阪和沿線の人は、　旧にーろく（↑）　国道orにーろく　13号線

もしかしたらオレの周りだけかも知らん。その辺は許してくれ。。。


PS.百円高速をご存じ？・・・

>>136
堺泉北有料道路だっけ
俺は100円道路って言ってるが

誰か百円橋をご存知ない？無料化されたけど。

"岸和田 13号線"とかでググると普通に
13号線付近のお店です、、、とか出てきてｳｹﾙ。

国道１３号って言う人も過去にいたような・・・

堺市内では、ここ２０年の間で１３号とは、あまり聞かなくなったような気がしますね。

まさか13号でここまで盛り上がるとは。

13号線、信太山付近で夜中通過するオトコの車に手を振るババア。
横に嫁がいようがお構いなし。和泉警察さん何とかして〜

枚方を北大阪って言ったら一部の人がファビョり出しそう

上り快速１２分遅れ＠和泉府中

東貝塚あたりで遮断棒折れ

遮断棒ぐらい大目に見てやってくださいな〜
てか東貝塚って最近やたらクソリティ多くね！？

546Mが103ー1だった

>>131
>普通は旧1か旧京阪国道
普通に京都守口線って呼ぶだろｗ
現国１ですら京阪国道と呼ぶ奴ほとんど居らんだろ。
京都には京阪国道口交差点はあるが。

だいたい大阪市内は府道を番号で呼ぶ習慣ほとんど無いと思うが。

阪和線天王寺行きで５分遅れで運転中
原因は遮断機２本遅れたから。
バレンタインで自棄かよ…

またファミマか！

雪の中阪和線は遮断棒破損……
もう最高です

阪和線内積雪age

って言うか、凄い勢いで積もっているんだがｗ

やばい
オレの窓のそとももの凄い勢いで積もってる。

ホンマにすごい勢いで積もってる。帰れるかな。

長居通過、積もりだしたお

紀伊もやばいぜ 前ぐらい 積もってるな

前以上に振ってるんだけど・・・

予報で雨なのにw

普通に積もりだしたよ。山中渓あたりがどうなってるか、車出して
見に行く気も失せるレベル。

これだけ雪が降ると人身事故で遅れないか不安だ

和泉砂川駅、東岸和田駅で信号トラブルたぶん雪の影響のポイント故障のため阪和線・関西空港線は遅れ取りやめあり

南海も両線共に雪クソリティ……

全体的に遅れてるし、サイトは繋らないし……
早い目の帰宅を勧めたい

何分遅れ？

今会社出た
すんなり帰れるかな

アボーンネットワーク、雪や倒竹トラブルだらけ……
＠運行状況

天王寺3、4番はとりやめ

前の雪と違って、これから夜になるから気温が下がるのが痛い。
駅に着いても道路が凍結するかも。

南海スレより
和歌山市駅のポイントが故障

雪には強いって神話も崩壊だな・・・

原チャとか２輪は乗らない方がいいよね？駅からは歩いて帰ります。

てか
今日2回も遮断棒折られてたのか。。。

ファミマ強ェ

>>167
更にみさき公園のポイント故障

はんわライナー立ち客発生ﾜﾛﾀ
遅れ表示やべえな

【調整中】阪和線・関西空港線スレpartxx【−−−】

ライナーにあれほど詰めたら途中駅大変過ぎじゃね？

南海で帰れない…
阪和も完全ストップしてるのか？

南海止まってるのか…

ハニワは遅れてるけど、がんばってるでゲソっ(>ω<.)

遂に阪堺電車の時代がやってきたな

南海本線　降雪のため遅延
きのくに線　大雪の影響で遅延
阪和線　信号機故障のため遅延
大阪環状線　阪和線の影響で遅延

雪に関係ないのが阪和線

会社の上層部が気を利かせて、今日は特別に全員定時退社にしてくれたおかげで、
何とか家に帰れた

阪和線の複数の駅で「雪の影響と思われる」信号トラブルが発生したため、
阪和線・関西空港線・大阪環状線の列車に１０〜２０分の遅れや一部に運転取り止めがでています。

いやぁ、道路も渋滞が半端ないわ。５時に和歌山を車で出た知人から、今ようやく
阪南市に入ったってメールがw

久米田付近踏切安全確認でさらに遅れてます

頭の悪い指令が仕切ってますよ。

その南海の運転状況がこれだ

南海本線 現在、降雪の影響で列車に遅れが発生しております。
空港線 現在、降雪の影響で列車に遅れが発生しております。
和歌山港線 現在、降雪の影響で列車に遅れが発生しております。
高師浜線 30分以上の列車の遅れはございません
加太線 現在、降雪の影響で列車に遅れが発生しております。
多奈川線 30分以上の列車の遅れはございません

今難波だが
特に混雑等なく１０分遅れ
迂回できる奴はしたほうがいいよ

はんわライナーにタダで乗れたよ(゜∀゜)

ただし、すし詰め状態←

(*´д｀*)ｸﾙｼｲ…

きのくに 今日中くるしいかも ガセンがアボーンみたい

【加古川線】 倒竹　運転見合わせ
【和歌山線】 倒竹　一部運転見合わせ
【大和路線】 倒竹　運転見合わせ
【きのくに線】 倒竹　運転見合わせ
ええいっっ！
阪和線の竹はまだかッッ!!

前回の雪で倒れきったんだよ＞竹

竹と言えば、和泉砂川の南の某教団が買い占めてる山にたくさん生えてるね。

巣の子踏切って知ってる？

http://twitpic.com/3zoc5n

熊取-日根野間で遮断棒折れ
今日3本目？4本目?

ダイヤ乱れる→踏切待ち時間長くなる→開かずの踏切でイライラする→強行突破→安全確認
→ダイヤ乱れる→ry)
の無限連鎖

今関西空港自動車道通行止なんだな

これで遅れてるだけましな電車が止まったら関空は…

>>183
頭が良くても捌ききれない貧相な設備の阪和ということで何とぞご容赦を。
いわゆる外側線の1本さえ敷いて貰えない阪和と

俺に

　　「チョコくれよ〜〜〜」

遮断棒は犠牲になったのだ…（ｳﾔｧ

>>194
関空道はかなり早い時間から通行止めだったよ
阪和道も最初は岸和田〜海南だったのがすぐ松原〜御坊南まで通行止めになった

遮断棒も竹は竹だな

天王寺４分発の快速東岸和田行が先発するとアナウンスしていたが、２０分発の快速日根野行が先発に変更。
３番線で東岸和田行を待ってた乗客が日根野行に突入。
阿鼻叫喚とはこれだね。
gdgdにアホ指令がオーバーラップして、乗車率200％になりますた。

うわあ 行きたかったなぁ

和泉市に住んでるやつから雪景色の画像が送られてきた。
今用事で名古屋にいるがこっちもすごい。
「しなの」が前面真っ白で入ってきた。

杉本町の普通電車用ホームを通過した快速日根野行。
鶴ヶ丘も杉本町も普通電車の待避なし。
先行の普通電車を鳳まで追い掛ける気か？

トラブル多発クソリティ絶賛発動中

日根野が糞詰まりで動かない

>>198
え、竹？ いまどきグラスファイバーじゃないのかい

>>202

＞ 杉本町の普通電車用ホームを通過した快速日根野行。

通過ホームには何かおったのか？

113快速もウヤ

どうするんでしょうね？
日根野以南だけ運転とか…？
きのくに線も止まってるみたいだこど…

連投スマン
上野芝でやっと普通電車をスルーしたら、鳳はなぜか１番ホームに停車。
後続の特急待避かと思ったら、間もなく出発。
全く意味不明。
呆れて茫然としたが、和泉府中駅で継続定期券を購入して、あとしばらくは阪和線沿線住民でいようと思います。

21:40頃からの、天王寺駅普通電車の動向
21:44発が来ない。
21:56発が来ない。
22:07発が来ない。
そして、この３本よりも先に22:15発が、　４番ホーム　から発車。
（通常なら、22:22発のＢ快速に充てる電車が、急きょ普通に）

>>206
凍結によるダイヤ混乱を最小限にする為に、ポイントを動かしていない措置だと思う。

列車運行情報
北陸エリアだけ雪の影響なし。

２０年も前の腐ったコンピューターに振り回されるアホな新大阪阪和線輸送指令

天王寺2306発御坊行き、阪3発だとか…
まだ入線してないけど…

輸送指令に何年ぶりか♀社員がキタ

無線でたまに♀の声聞こえるな

♀が来てもダイヤ乱れは変わらんけど

阪和線の上り始発が8分ほど遅れてやがる…

新大阪行きＢ快は阪和カラーでほぼ定刻だった新今宮で環状線の青103と並びになったよ
日根野発紀伊田辺行き始発は103に変更の上和歌山行きに
新大阪行きはとんでも無いくらい混んでた

>>186
同じくｗ

>>215　鉄道無線っていまだにアナログなのか

>>219
束は一部デジタルになってるけどたいていアナログ

天車の若いレチで早口でやたら放送が詳しい人がいるけど、この人がサカナレチかな？

和泉府中−久米田の間にＪＲ忠岡駅キボンヌ
駅間距離長杉

和泉砂川にて225がトラブルでストップしたみたい３番線に停まってた

>>222
いらない

六十谷-紀伊よりは短い

東貝塚と和泉橋本廃止して
水間鉄道との交点に新駅作ろうず

紀伊中ノ島マンセー

>>221
堺市とかホーム一つしかない駅でも○番のりばに着きますって言ってた

>>224
あれも長いが、山中渓〜紀伊の山の上に上黒谷駅でも作ろう
紀泉台あたりの人がチャリで使わないこともないかもしれない可能性がある

>>228
「山」とか「谷」とか面白い地名があるところか？
新駅が出来たとしたらどんな駅名になるんだろｗ

>>229
俺の庭駅

ていうか阪和線駅減らせや。
美章園・南田辺・我孫子町・杉本町・浅香・百舌鳥・富木・北信太・信太山
下松・東貝塚・和泉橋本・長滝・和泉鳥取・山中渓・六十谷・紀伊中ノ島

無駄に多いよ阪和線。

確かに長滝、和泉鳥取、山中系、紀伊中ノ島はいらん

>>231
ひでぇwww
杉本町無くしたら市大生が血の涙流すぞww

>>223で書いた225と思われる編成が超低速で和歌山方面へ回送されて行った

>>231
ジャスコシティ日根野前も入れろや

鶴ヶ丘が一番要らない駅のはずだったのに
長居も鶴ヶ丘もわざわざ南にずらして中途半端なことしやがった
そのまま長居を待避可能駅で高架にして
鶴ヶ丘を廃止にすれば良かったんだよ。

紀伊中ノ島は廃止して紀和線に駅作った方が良いと思う
山中渓は毎時1本存続で

>>236
南田辺駅と鶴ヶ丘駅を統合しシャープ本社前に駅を作る計画だったが地元から総スカンくらい断念した

一度作った駅を廃止するのは難しいな
赤字路線ならまだしも阪和線は新車を大量に入れれるほどの優良路線だし

紀伊中ノ島、山中渓とか明らかにイランやん

>>231
俺の最寄り駅を消すなww

>>239
今宮、東淀川

岸里玉出も反対があったんかな？

>>240
それは聞き捨てならぬ発言ですぞ

あんな2駅、100〜200人程度の乗降客しかいないだろ。残すとしても2時間に1本でいい。
紀州路は通過な。

ワンマンバスみたいに、「つぎとまります」ボタンをつけるのか。

グモの多い富木は廃止だな。

>>245
んでボタン押されるとダイヤが乱れるわけだな

>>223
トラブルの理由kwsk

>>247
┌────────┬──────────────────┐
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　／　　　 ..│
│　JR 阪 和 線 　 　.│　 ..￣￣￣￣|￣￣｀＞＜￣￣￣￣　　 　 　 .│
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 └─／┐　　＼　　　　　　 　 　 .│
│　▲　 遅　 延 　 　 │　　　　　　　　─┤ .└──┼─┬────│
│.原因. 山中渓乗降 │　　　　　　　　　 │ 　 　 　 .│　 │　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ＼|＿＿_／ . 　 |　　　 　 　 │
│JR HANIWA LINE　│　 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃＼.＿_.|＿＿＿＿..│
│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│ 　Yamanakadani..　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
├────────┴──────────────────┤
│阪和線からの　　　南海本線　　　　　　　 　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
└───────────────────────────┘

>>248さん
乗ってた普通が新家〜和泉砂川間でしばらく信号待ち
発車後アナウンスで前を走る列車がトラブルで砂川駅で停まってるため４番線に停車しますと
砂川着くと３番線に室内灯消して回送幕の225が停車詳しい説明は無かったです
帰宅してしばらくするとえらくゆっくりと225が和歌山方面へ走って行きました

>>250
サンクス

>>238
南港通りの交差のへんに統合駅作って
御堂筋線の西田辺とも乗換可能にする計画だったのですか？

>>248さん
当該の225多分元々客扱いはしてなかった列車と思われます砂川の和歌山方面ホームには人が多くなかったので

[ 2008/09/19 21:29 ] -[ 編集 ]
首都圏、地方と転々としていた感想として、どこでも、いい人もいれば、悪い人もいる。人口が多い東京は、色々な人に遭遇するから、たまたま、そういう状態だっただけでしょう。
でも、ガチで問題なのは南大阪。（北大阪は別だよ）子供が切符買えなくて困っているのを、迷惑だ、どけと複数人でよってたかって罵倒していたのを見てあきれたけど。天王寺駅。

>>240
紀伊中ノ島はどんなに乗降客が少なくとも廃止にはならない。
ヒントはＪＲ社員…舎

東佐野の事もたまには思い出してください。

>>252
交差点の掛からぬ北側に公園がありロータリーに出来る空間があるだろ
あそこらしい

>>231　富木って駅も寂びれた田舎駅って感じだが乗降客も少ないの？

オレの最寄り駅を・・・

JR宿舎あるからつぶれないと思うよ。
周りの駅に比べたら少ないけど、東貝塚や東佐野よりは多い

>>258

意外と利用客は多いよ！

だから、いま西口に新しく駅舎作ってるんだよ…

紀伊中ノ島は、和歌山線で十分。

>>261
意味不明

旧線復活するのか？

>>260
ほうほう、駅舎作ってるんだ
やっぱ地下通路のバリアフリー化は難しかったか

>>260の言うとおり多いな
無人駅になる時間帯はあるけど・・・

>>258
アリオ鳳は鳳駅より富木駅の方が若干近い。
これ豆知識な。

南海さんはなにわ筋線を使ってラピートの梅田・新大阪直通を発表したのに
JRさんはなにわ筋線には全く乗り気ではないな。
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/110211/20110211026.html
当然だろう。
なにわ筋線に南海とJRが両方乗り入れたら
JRが高くて遅いことが丸わかりだからな。
アーバンネットワークの乗客激減でなにわ筋線に乗り入れる
余裕がなくなったこともあるだろうな。

へえー
ラピートが新大阪まで行くんだ。

>>268
JRさんがなにわ筋線計画を止めるよう泣きを入れてるようだから
実現するかは不透明だな。

NGワード
JRさん

てかこれかなり前にNG設定した語だしｗ
なにわ筋線スレから出てくんな

ここのスレ住民は南海とか他社私鉄に全然敵がい心なんてないから、煽っても全然意味ないよ
いろいろあって南海にはお世話になること多いし

しかも1週間も前の記事

地下鉄なにわ筋線って財政破綻の大阪市が作れるの？

一応国や府とJRや南海もそれぞれ建設費を出資するから市の負担はそこまでもないけど
まあその割合を巡っての調整じゃないかな

ずいぶん昔は南海スレ住人だかなんだかとワチャワチャやりあってたけど、お互いに
「阪和間輸送劣化競争」やってるうちにどうでもよくなってった。

JR…特急くろしお1本/時+紀州路(B)快速4本/時
南海…特急サザン2本/時

さあ阪和間逆チキンレース、次の一手は？

>>276
難題なのかレスストッパーになってるぞ。

うーん、紀州路に習って、サダンをみさき公園から各駅にでもするか。
普通は佐野まででいいよね。

第二阪和バイパスが徐々に延伸してるからなぁ。

今日の読売朝刊
第二阪和 箱の浦ランプ-淡輪ランプ間 2.8km 3/26開通（効果：りんくうタウン-岬町15分短縮、夏場渋滞時65分短縮）
第二阪和全線開通（阪南市〜和歌山市 20.6km、和歌山北バイパスに直結）：2015年目標（総事業費1,900億円）

>>277
ﾌﾟﾚﾐｱﾑのﾃﾞｻﾞｲﾝは和大駅に停まる事も視野に入れたと予想w
紀ノ川と孝子は需要はどうだろう

南海スレと勘違い

>>238
そんな計画初耳だぞｗ
そもそも阪神高速泉北線とセットでも反対がデカかったのに駅の統合なんて言ったら・・・

>>281
地元では有名、でもまあ随分昔に聞いたハナシだが
私は地上時代の南港通踏切と鶴ヶ丘駅間の東側、妙に線路と家屋と間に空間
があったので、きっとここにホームを造る計画だっのかなと思ってた

阪和は開業時から上野芝〜鳳を高架にしていたのはエライと思わないか？

>>283
あれは石津川を越えるための盛り土の延長みたいなもんじゃないの？
たまたま13号線（熊野街道）も近いからついでに立体交差にしとけみたいな
ついで津久野のあたりは向ヶ丘で起伏があるからある程度登らないといかんし
おかげで区間は盛り土や堀割で踏切があんまりないね

阪和線は元々大きな道路とは立体交差してたよ
あとから踏み切り作ってやいやい文句言ってる。

そういや天王寺付近の高架（当時の大鉄や南海平野線を跨ぐため）にえらくお金がかかって、阪和電鉄は開業当初から火の車になったっていうな

最初は大阪市内全部高架とか言うえらく景気のいい予定だったぞ。

【社会】 「何すんの！」 女子高生、電車で痴漢容疑の小学校職員の胸ぐらつかんで取り押さえる…大阪 1:☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ＠☆ばぐ太☆φ ★ 02/14 14:29 ???0 [[email protected]]AAS
★小学職員、電車痴漢疑い　女子高生が胸ぐらつかみ取り押さえ
・電車内で痴漢をしたとして、大阪府警天王寺署は１４日、強制わいせつの疑いで、
　同府松原市立天美小技能員の片岡猛容疑者（３８）＝同府熊取町野田＝を
　現行犯逮捕した。「手が当たっただけで痴漢はしていない」と否認している。
　逮捕容疑は１４日午前７時１０分ごろから同２５分ごろまでの間、ＪＲ阪和線鳳−天王寺駅を
　走行中の日根野発大阪行き上り快速電車（８両編成）内で、府内に住む１０代の
　女子高校生のスカートをめくり、下着の中に手を入れたとしている。
　女子高生が「何すんの」と胸ぐらをつかみ、車内にいた男性とともに取り押さえたという。
　松原市教委などによると、片岡容疑者は平成８年に市職員として採用され、１９年４月から
　天美小でごみの収集などを担当。この日は年休を取っていた。

また天王寺付近の高架のような計画が復活して、
快速･特急専用線が作られたら、便利になるのになぁ。

今以上に新旧型激しい路線になるの？

鶴ヶ丘から方向別複線にしたらいいのに
鶴ヶ丘でて天王寺側すぐに平面交差して西側は大阪方面
東側は空き地に新たに建設して天王寺止まりで。

南田辺と美章園は造り直して。

>>291
お金出してね！

>>283
本当にやる気なら大和川左岸から突堤で鳳付近まで延伸すべき
仮に天皇陵を見下げて不敬と言うなら三国ヶ丘⇔上野芝は掘割りでもいいが

>>276
南海のラピートα復活だろうなあ。
和歌山市　→　サザン　→　泉佐野　→　ラピートα　→　難波　で
所要時間５０分なら南海の勝ち

その代わりサザンは泉佐野以北で実質急行化

>>294
和歌山〜大阪間の客なんか知れた数。そんなものをシャカリキ
になって取り合っても消耗戦になるだけ。
快速の日根野以南各停化はそれが理由と思われ。

和歌山における勝敗は付いているいまさら通勤通学以外で南海を使う奴はいない

('･ω･`)

>>296
俺

阪和線のさらなる近代化には天王寺駅の大規模改修が必要不可欠

近鉄に任せればおｋ

>>296
通勤通学以外の需要なんてあるのか？＞和歌山

各停ユーザーだからわかんないんだけど、天王寺で快速の乗り場が15番or4番
ていうのはやっぱ不便なもん？
過疎ってる1,2,4番見ていると、7,8番を環状線レベルまで掘り下げて、環状→
阪和下り直通列車専用ホームにしていたらと思う

奇襲時快速も日根野以南各駅にしろよ！

快速は日根野止まりでな

和歌山口は1時間3本あれば十分じゃ

加太線民ですが和歌山駅遠いです(^q^)

紀州路B快速化は賢い選択の気がするわ。
南海との競争なんて幻想に過ぎない。

>南海との競争なんて幻想

南海なんて眼中に無いけど、
和歌山県民や和歌山市民にとって大阪が距離以上に遠くなるように感じさせるのは、
明らかにマイナスだろ。
せめて自由席に限り海南・和歌山〜天王寺・大阪の特定特急料金か、
企画切符があれば良かったんだけどね。
和歌山〜大阪８２分
海南〜大阪１００分なんてありえへん。

本当に和歌山から大阪への客を獲得するなら
225系で海南始発和歌山まで各駅、大阪直通にした阪和線内ノンストップの超特急復活ぐらいしか
車に勝てないからなぁ

>>305
287系自由席に500円出すくらいなら、着席保証のあるサザンプレミアムに500円出すわ。

和歌山県の県庁所在地は和歌山市ではなく橋本市にするべき。
橋本から大阪ミナミの中心なんばまで45分。
和歌山市からなんばまで60分。
和歌山から天王寺まで70分プギャーｗｗｗ

>>308 バカ？
海南から新宮までの県民を敵にする気？

実際和歌山市内が衰退して、かわりに発展したのは岩出あたりちやうか？
ものの見事に車社会やけど。

>>309
御坊はともかく、田辺新宮あたりは大阪どころか和歌山市とも
結びつきが無く、田辺を核にした独自文化だとおもう。

>>308
橋本には今度リニアもできるし（違）

>>309
五新線

経済的に100万人を切る和歌山県は全く関西経済に影響はない。

新宮は三重に近く、どちらかといえば東海文化圏だな。

勝浦・新宮あたりでプリペイド携帯を買うと、東海管轄になってしまって困ったことがあった。

>>316
プリペイドじゃない普通の契約で、東海管内の電波を拾って東海の料金を取られるのなら
まだ分かるけど、それはちょっとひどいなｗｗ

日根野以南、五條以西は３セク化してＪＲから切り離ししたらええねん

>>318
ネコ電鐵にするのか・・・ｗ

関空関連のスレ見たらハニワがあまりに期待をかけられ過ぎて辛くなるな
日根野まで復々線化とか高架高速化とかみんな言いたい放題
実際ほとんど乗ったことない人ばかりなんだろな
各停も一時間に四本に減らされるというのに…

三国ヶ丘の2面4線化は必要だと思うぞ

和歌山まで各駅にしたら、折角奪い返した客がまた流出してまうぞ。。。

>>321
ミク似顔かの２面４線化は柏原以上に難しいぞ。

>>321
まぁ土地がないってのが問題
というか何故阪和線は2面4線ある駅を快速停車駅にしなかったのか

止める際に拡張したらよかったのに･･･
今なんてほぼムリだぞ･･･

>>322
土地がある分、高架にするならそんな難しくないぞ。
橋脚が長くごつくなるから金はかかりそうだけど。。。

和歌山行き無名快速のB快速化って奇襲路快速もB化するフラグじゃね？

将来的に和歌山発着は

特急2（1本は和歌山止）、奇襲路1、普通1　になりそう

へ？今度のダイ改で奇襲時をＢにするんじゃないのか？

>>321
不要だと思うけどね
緩急接続なんてすればさらに快速に人が集中して、さらに普通の所要時間が延びる

>>305
J-WESTカードにご加入ください・・・だったりして。

＃チケットレス特急券。

>>327
阪和線ははじめて？
現状でも快速に集中している。
三国ヶ丘で快速に乗り換えずに天王寺まで普通で乗り通す人はごく少数だよ。

紀州路快速２０時ごろまで日根野〜和歌山各駅停車・・・

杉本町で待避するからおかしくなる
三国ヶ丘、長居で待避すればきれいになるのに。
長居が待避できなくなってまたややこしいことになってるか。。。

>>329
杉本町をはじめとした普通停車駅が目的地となってる人も居る
これは今でもそうだけど、快速から普通への乗り換えが鳳より三国ヶ丘が圧倒的に便利になる
そうなるとさらに快速に人が集中するんじゃないの？

それに退避設備のある上野芝〜杉本町間は4駅あるけど
三国ヶ丘と堺市は快速停車駅だから普通と快速の差は2駅しか縮まらない

>>332
鳳より南から杉本町〜美章園に行く人は少ないし、
朝ラッシュ時は上野芝で快速を退避していることも考えると、
そんなに影響はないと思われ。

三国ヶ丘もしくは堺市で緩急接続を行えるようになれば、
上野芝や津久野の利用者にとって所要時間の短縮になるし、
上り快速の三国ヶ丘での詰まりも解消できる。

>>332
もっとも混雑するのは天王寺〜堺市なんだから
それとは別の区間が混雑して、なんてたいしてないだろ

結局、2面4線化できるとするならば、
三国ヶ丘と堺市のどっちにした方がいいのか。

>>333
鳳以南からの杉本町〜美章園へ向かう人は自分の思ってるより少ないのかもね

三国ヶ丘を2面4線にすると上野芝2段快速退避の解消と
快速の交互発着が可能になるのは確かに利点だと思う
でも交互発着については堺市も対応させないと結局堺市で詰まる

>>334
わざわざ混雑してる方に誘導しなくていいかと

三国ヶ丘と堺市間を複々線にすればいい（ｷﾘｯ

関空アクセス整備でその辺の改良の予算がつけば嬉しいけどまあないわな
こういう妄想巡らせてるのは楽しいが、現実を考えると虚しくなる

>>336
むしろ堺市に信号を増やすだけで済むと考えたらいい
ややこしい土地買収や地下化とは違うんだから。

>>338
何かあるとすれば関空絡みしかないだろうね
まあ関空アクセスには阪和線以外を使用する案も挙がっているわけで・・・

>>339
交互発着は信号増やすだけじゃできないと思うんだけど
どういうのを想定してるの？

>>336
いや
新たに駅を作らないで、信号機を倍くらいにするんだよ。
そしたら詰まるのは大分改善される。

>>299
ＭＩＯを阪和ホームまで拡大させて
ＭＩＯ改め「ジェイアール天王寺三越伊勢丹」としたら近鉄をノックアウトできるぞ

伊勢商人百貨店のコラボか。まあ近鉄と全く無縁でもなし。
よもや東京の香りのする店が欲しいんじゃあるまいな。

近鉄の息のかかった「ステーションプラザてんのうじ」はどうするんだよ？

イトーヨーカドー、ハンズが来て阿倍野は東京系流通の植民地になるじゃないか。

近鉄様がいらっしゃる

今ごろ知ったが大阪市内駅が15分サイクルってすごいな
（ご利用状況に合わせた列車本数に〜）ということなんだろうけど

>>341
2面4線と殆ど関係ないけどそれは確かにやってほしいよね
これはこれで金かかりそうだけど

>>347
都市内交通手段としては赤点ギリギリのラインだね>15分ヘッド

>>347-348
種別が多数あったり、乗り入れが多かったりすると
15分サイクルの方がダイヤが作りやすそうだと思ったけどなぁ。

本線が15分サイクルやかんなあ。
特急でつながってるから、そっちの方が無理がないやろな。

まあ大体の利用者は乗る電車がほとんど決まってて、その時間に合わせて駅に行くから、列車の間隔が少々広がっても苦にはならないしね

>>351
朝はそうなんだが…

泉南地区の人って、ちょっと贅沢な買い物や食事は和歌山行くって聞いたけど
昔の話なの？

>>353
ねーーーーよｗｗｗｗｗｗｗ

>>353
逆な気がする
和歌山の人が買い物に泉州にくる
イオンとか和歌山の人が多い

>>352
いや、うちのおかんみたいに滅多に電車に乗らない人間でも、一応ハニワの時刻表持ってて、たまに買い物で市内行く時は、乗る電車を決めてそれに合わせて駅に行く
そう人ってあんまりいない？
今ネットや携帯からでも時刻表見れるし

>>345
仕方ないよ
根からの商売人のはずの大阪資本、関西資本は東京資本に軒並みノックアウトだからね。

大阪、関西は商売人が売りたい商品を口八丁で消費者に売る
東京は消費者が買いたい、欲しい商品を生産者に価格、クオリティーまで細かく注文し作らす。
大阪、関西は商売人は根性と精神論で売上を競う
東京は消費者の人口や所得考え売れる商品を売れる数だけ用意し確実に売り切る。

２１世紀の大阪・関西のやり方はそもそも勝ち目がない。

↑デタラメを吹き込む作文能力だけは認める

>>357
阪和線だけの利用ならあんまり関係ないのかもしれないけど、
乗り換えが多かったりすると異様に時間がかかったりする

>>353
昔はあったらしいけど今はないな
和歌山の商店街の惨状見たら仕方ないなな
長崎屋があったころは活気あったそうだが

>>356
御堂筋線に乗るときは何も考えずに駅に向かうけど
阪和線に乗るときはチェックしてから行く
さすがに10分以上待つ気はない

>>358
ここまで自信満々だと潔いから許す

>>357
＞東京は消費者が買いたい、欲しい商品を生産者に価格、クオリティーまで細かく注文し作らす。

それが209系だったのか・・・

だから「逆」だと思うんだよな。
マーケティングって、結局は供給側の都合を消費者に自分の
ニーズだと思い込ませるための手練手管の体系。
さしずめ209系はその所産。

>>363
つまり、酉は自ら男性からの需要のない会社、男性自体が悪と洗脳して男性の足を遠ざけそうだな。

まぁ、少なくとも女に媚びておいた方がまだ勝機はあるわな
…男としては残念だが。

>>365
もはや媚びてるレベルじゃないよ。

まだ主力の223系に雌車を設定しないだけ、
オレンジやミドリに比べてマシだと思うが。

f3PKzw1EOがこっちにも来てしまったorz

>>367
近郊型と通勤型の待遇の違いが今度のダイ改ではっきりしたな。

天王寺はMIOで十分

いわゆるアベノと天王寺って、区割りのまんま
JRより北が天王寺で南がアベノという認識でいいのか？

>>371
JR天王寺は天王寺区悲田院町
道路挟んで南側の近鉄は阿倍野区阿倍野筋

道路が区界か

>>373
区界は道路じゃなくて環状線だと思う
阿倍野区と東住吉区の境界は阪和線だし

>>374
寺田町や新今宮付近は線路が区界だけど、
天王寺駅付近は道路で分かれてる。

悲田院町

歴史的に色々あるにせよ
町名として文字だけみると
結構、すごい名称だな。

阿倍野・天王寺自体ものすごく歴史があるけどね。
一時オカルトブームでやたら流行った安部晴明は伝説では信太山のキツネの子やったっけ？

悲田院（ひでんいん）は、仏教の慈悲の思想に基づき、
貧しい人や孤児を救うために作られた施設。
四天王寺内にあったらしい。

>>367
マテ、そのオレンジの会社は現時点では一切設定なしだぞ・・・

＃まあ、中央線除いてラッシュ時と言ってもたいしたことはないが。

天王寺21時40分くらいの快速御坊行き113系、全車阪和色だった
これ、来月のダイヤ改正で消滅するんだよね？225系に変わるから

そういや安倍晴明ブームがあった時も和泉市は便乗して村おこしでもするかと思ったけど、あんまりなかったな
葛の葉・信太の森ってまさに安倍晴明の故郷なのに
まあ遺跡が完全に都市化されてほとんどなくなってるが

609：名無しでGO!：2011/02/19(土) 22:32:42.02 ID:oiIACocm0
http://up.2chan.net/r/res/409203.htm
今日、阪和線に乱入して電車を止め逃走した糞ガキども

葛の葉稲荷行ったけど、荒れて他。

日本語でおｋ

>>375
電子国土基本図で確認した限りでは
環状線でも道路でもなくて南海天王寺支線跡の南側が境目のようだ
よってアニメイトの入ってるビルなどは阿倍野区だが跡地の上に立つMIOとMIOのパーキングビルは天王寺区ということらしい

和泉国葛の葉信太の森九尾の狐は陰陽師安倍清明の母と言う伝承
今や世界的ヒットになったNARUTOの設定の着想の中心地のひとつ
言わばアニメオタクの聖地として整備できないのか？
北信太駅かもしくは開発が低調な富木周辺にそれっぽい街づくりをさせる

そういえば昔アベノ橋魔法商店街ってアニメがあったなあ

直通快速→現行通りの停車駅、全て和歌山以北は8連で運転(現行朝夕の紀州路快速・直通快速がこれ)
(無印)快速→現行通りの停車駅
紀州路快速→熊取和歌山間各駅停車(現行朝夕の、日根野以南の普通列車がこれ)

こんな気がするんだけど、どうだろう。

土休ダイヤ（の朝ラッシュ）があるから何とも。
B型は何か良い別の種別名称ないのかな？

関空、紀州路、無印、直通、B、区間って
快速の名前多すぎだろ……

あと、阪和線と大和路線では、区間快速と直通快速の位置付けが違うのがカオス

和歌山と大阪を結んでるのに紀州路快速と名乗らず無印快速で走ってる電車とかあるし
もうめちゃくちゃだ

「丹波路」を名乗らない篠山口行快速もあるから。

>>387
アルミサッシ乙

>>374>>375
新高架部は阪和線の線路も含めて阿倍野区。
天王寺駅の阿倍野区と天王寺区の境は駅舎敷地までが天王寺区、前の歩道や道路は阿倍野区
駅東側は線路南側の工事区電力区など旧天鉄施設全部が阿倍野区。
こういうのは精密住宅地図帳が最も正確。

>>382
B地区の近くだから仕方ない。

>>382
　撮影者は浅香駅のホームから望遠で撮ってるのか？
撮影者もグルじゃねーの？

さっき日根野から快速に乗って天王寺向かってるとこだけど
日根野駅の到着自動放送が上りホームだけ電車が到着して
ドアが開く寸前までチャイムが鳴り続けてた

>>356
しかしチェックして出かけても
また阪和線か！っていうオチになることがほとんどだろ

>>396
なぜそうなるwww

阪和線でバーレス改札って砂川と富木だけだっけ？

16時36分頃､205系が和歌山駅から天王寺方面に回送
これは通常の回送ですか？

所定。

近鉄南大阪線が河堀口から阪和線を使って環状線に乗り入れるらしいね
またハニワの犠牲者が増えるね（ﾆｯｺﾘ

ごめん
よく見たらソースがないし釣りみたいだね

>>403
もしそれが実現するとしたら、
河堀口付近に巨大ジャンクションが出来ることに……
なんか萌えるｗ

急行　天王寺
準急　天王寺
大阪阿部野橋には参りません。

区間急行 大阪環状線
特急 環状大阪

阿部野橋からスイッチバックで鶴橋京橋方面へ乗り入れる方がマシ
環状線の城東線側はむかし南海天王寺線が乗り入れてた実績あるし

日根野駅の工事天王寺方にホームを延長させる工事みたい
今日見たらホームの枠型みたいなのできあがってた

>>409
バリアフリー化工事するために停車位置をずらそうとしてるんじゃないかな

地震大丈夫か？

日根野と天王寺が１２連対応できたら
京都→新大阪→天王寺→日根野／→関空／→和歌山→海南→御坊→紀伊田辺→白浜
とか運行出来るやん

阪急や阪神が来るくらいなら東急さんやらが来てくれた方が嬉しい

>>411
きのくに線の白浜〜湯浅間で運転見合わせ。@公式

きのくに線白浜〜湯浅駅間、午後４時１０分に列車の速度を落として運転を再開。

>>412
そんなことしなくても
本気になれば、はるか３＋くろしお６で運転するよ。

>>416 天才！

他客期意外ははるか3+くろしお４でいい気がする
287だろうし

それなんて新特急？

新特急はるしお

やっぱ連結切離をコンピュータ制御にして
かかる時間を短縮できたら一番良い。
そしたらホントにはるか＋くろしおやりそうｗ

はるかとくろしおの併結はやめて欲しい。
くろしおがきのくに線で遅れることが多く、ダイヤが乱れやすくなる。

それに天王寺〜関空が+5分されれば、ラピートに太刀打ちできない。

>>420
既に引退されてますが．．．
http://www.vspg.net/jmsdf/ss-harushio-class.html

特に今日みたいな自然災害クソリティときた日にゃ……

>>422
「ラピートに太刀打ち」とか、そんなこと言ってる場合か？
このままなら確実に“共倒れ”やで。

パンフ北
証拠写真は
http://imepita.jp/20110221/734180
阪和線関連で特に記述すべきはくろしお4号の和泉府中停車…か

バカな事に特急欄の存在を忘れてたｗ
夕方天王寺18時以降のくろしお系統(下り)はすべて日根野･和泉砂川に停車だそうで

>>426
ハニワの減便又は終電繰り上げはありませんか？

>>428
早朝深夜の本数整理と昼の減便だけ
朝夕は減便なし

しかし、パンフの中でくろしおの381以外すべて新型車両な件ｗ

>>427
くろしお最終の和泉府中停車は無くなるのか？

>>430
それは書いてない
南紀方面は京都〜新大阪間4.5往復→3往復、白浜〜新宮間特急9→7往復と停車駅一部変更しか書いてない

どこに置いてありました？

>>432
八尾
ダレもパンフもらったよ〜的な報告をする奴がいなくてガセネタ認定されるかと思い焦っているオレ

下りは31号だけ停車だったと思う。
特急だけならおでかけネット見ればおｋ

>>433
そっかー、ありがとう
明日地元の駅探してみる

んなもん 時刻表見たらわかる

特急に関しては２月号の時刻表にすでに出てるわけだしな

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まさに

糞レスはクソスレから
クソスレからは糞野郎が

>>429
はんわライナー廃止の代替快速は朝のみらしい。

プレスでは朝夕と書いていたけど、パンフレットを見ると
朝通勤時間帯は・・としか書いていない。
夜ははんわライナー分まるまる削減かも。

>>438
マルチコピペ荒らしで報告しろ

>>386
葛の葉伝説の他にだんじりも盛んだし外国人なら需要あるかもしれないね。
北信太・富木に特急が停まるのを一度見てみたいもんだ。

>>441
その前に富木は廃止。

>>442
それにはオレへの説明会開け

富木は今もう廃止工事してるもんね…
下松と浅香も

502Hが普通幕の225で日根野から上っていったんだが
そんな運用あったか？

２２５の普通が走ってる。今日の遅れの影響かな

すまん、列番間違い
日根野0948の572Hだ

日根野駅で新ダイヤのパンフゲット
阪和線のところを撮ってみた
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_JTOAww.jpg

増発ェ

環状阪和大和路の普通列車かなりダイエットしたな
もう通勤用の新型は無いかもね

日中のダイヤパターン(天王寺)
02 はるか
04 区間快速日根野
08 普通鳳
10 関空快速関西空港・紀州路快速和歌山
19 区間快速日根野
23 普通鳳
25 関空快速関西空港・紀州路快速和歌山
32 はるか
34 区間快速日根野
38 普通鳳
40 関空快速関西空港・紀州路快速和歌山
49 区間快速日根野
53 普通鳳
55 関空快速関西空港・紀州路快速和歌山

関空紀州路ノロノロ確定だな

>>451
くろしおは？

>>453
17

和歌山の発車と到着のパターン教えて＞＜

あと
できたら7･8時台の和歌山発の快速の時間も＞＜

>>455
日中の和歌山着
10(天王寺55)
21(天王寺10)
36(天王寺25)
51(天王寺40)

日中の和歌山発
14(天王寺25)
29(天王寺40)
40(天王寺55)
59(天王寺10)

和歌山発
0704 直通快速京橋
0715 快速天王寺(海南)
0729 直通快速京橋
0741 快速天王寺(御坊)
0755 紀州路快速京橋
0808 くろしお4号新大阪
0810 快速天王寺(湯浅)
0822 紀州路快速京橋
0834 紀州路快速京橋
0851 紀州路快速京橋

>>457
とんくす｡
朝は現状維持で8時台最後に紀州路快速が増発されてるのか｡

しかし昼間の21･51着の紀州路快速､もうあと3分はやく着いてくれたら
和歌山線･きのくに線･ぬこ電と連絡できるのに…｡

ﾓﾘから103系８両編成転属で復活らしいな
ﾜｹﾜｶﾒな…

前はクハ１０３−１・２の編成を置き換えて余ったサハは
−２５００の古いサハを置き換えるって聞いたが

そうだな。
転属後は6両とサハ置き換え

>>451,457
乙

接続パターンはどういう風な感じになるのか、だれか偉い人教えて。

和歌山の時間を見ると、完全な15分パターンじゃないね
快速のカラ退避とかしないから、（鳳以南は）パターン性より速達性を重視しているのかな。

>>462
ランダムになってる紀州路快速がくろしおの近くの快速であるのを考えると
日根野以北ではカラ待避あり､以南は無しだと思う｡

>>451ってマジか？
区間快速の直後に普通を出せば、関空/紀州路のノロノロを回避出来ると思うんだが。
これがマジだとすれば、スジ屋が末期としか……

……もしかして、天王寺「着」というオチ？

変更後、市大関係者らが杉本町に「ダイヤ改善要望」「区間快速停車要望」の運動起こりそうだな。あと芦原橋や柏原でも起きそう。

上り日中ダイヤパターン(鳳)
07 普通天王寺
10 関空快速・紀州路快速京橋
17 区間快速天王寺
22 普通天王寺
25 関空快速・紀州路快速京橋
32 区間快速天王寺
37 普通天王寺
40 関空快速・紀州路快速京橋
47 区間快速天王寺
52 普通天王寺

>>464
本当

>>464
10分55秒発かもしれんぜ？
15番発は結構な距離を45km/h以下で走るから、そのぶんロスもあるだろうし…
まあどっちにしろノロノロなのは変わらんか。

普通が8分発になったのは折り返し時間を確保したかったのか、
ただ単にスジ屋がアレなのかのどっちかだろうよ。

>>466

＞07 普通天王寺
＞10 関空快速・紀州路快速京橋

普通の時間ェ
上りの関空快速も鈍足になりそうな...

15分サイクルなんてアホなことするからや

>>468
上野芝で普通が待避するみたい。

>>451
普通は鶴ヶ丘で関空奇襲時を待避で、次の区間快速は杉本町だろうか
それとも上野芝まで逃げ切れるのか
鳳ではさらに後の関空紀州路に接続かな
あと、天王寺日中普通は８番線固定にならんななぁ
区間快速は７番か４番か…

>>470
トン

時刻表ないとイメージわかないな。
本屋で買うわ。

>>471後続が区快なら鶴ヶ丘退避の後上野芝まで逃げ切れるだろうけど
後続が特急の場合がある事を考えると杉本町で退避するのが妥当と思うが
どうなってるんだろ

そもそも、時刻表はいつ発売なんだぜ？

>>471
【普通】
鶴ヶ丘：関空快速・紀州路快速待避
杉本町：区間快速待避
上野芝：関空快速・紀州路快速待避

【区間快速】
東岸和田：関空快速・紀州路快速待避

下り鶴ヶ丘と上り上野芝で関空紀州路快速を絶対待避したい理由って何？
ただの嫌がらせにしか見えないが

鳳上りと特急の時刻から予想して以前OuDiaで俺が引いたほぼそのままで焦ったｗ

高石のアプラで鉄道フェスティバルやってたんだな。知ってたら行ったのに・・・　(´；ω；｀)ｼｸｼｸ

平日なのに？？

朝は現状維持かぁ
本当良かった

今更ながら、くろしお4号って和泉府中8：40発か…
実質はんわライナー6号の代替かな？
料金上がるけどｗ

>>465
と言うか社内でも今回のダイヤ案は不評の意見が多かった。
快速過剰と。

あれ？　鶴ヶ丘使うのか

つーかどの線も朝が減るわけないだろ　夕方もこれまで通り
杉本町使わないとか意外　上野芝使うんだな

>>478
何日かやってたよ

>>480

値上げされて、座れる保証ないやろね

昨日A松堂書店で2011年3月号のJR時刻表を入手
あまりの変わりようにマジびっくり！！

>>480
はんわライナー代替の快速があるよ。
・4号…和歌山0625発快速天王寺行(御坊0459発)※従来の直通快速は和歌山始発に変更、接続確保。
・6号…日根野0816発快速天王寺行

ライナーなくなるのは、ゆとり通勤してる身としては痛いですな

>>451が本当かは知らんけどもし本当なら
関空紀州路はわざとつまらせて、あとの区間快速との間隔を9分から7.5分にするんじゃないかな。

通勤時間帯は、区間快速無しで普通の快速が走るって事？それなら助かるわ。by東岸和田
ほんと区間快速いらん。東岸和田から鳳まで普通だったら鳳までに20分かかる。

>>488
南海にGo

>>475
あれだけ客を呼びたいとほざいてた
大阪駅からの緩急接続は東岸和田以北は一切無しと

梅田へ行くには南海でも好きに使えやということですね

>>492
和泉府中や、いわんや鳳なんかで緩急接続させたら、鳳以北
での快速系運転間隔が偏って、同区間の快速系増発効果が
スポイルされてしまう。

>>490
区間快速(東岸和田)
0534 天王寺(日根野)
0605 天王寺(和歌山)
0618 天王寺(日根野)
0644 天王寺(和歌山)
0755 天王寺(和歌山)
0802 天王寺(日根野)

ttp://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298371410/
利用率はいいんだからはるかの車両でも使ってでも継続してほしかったな

素直に区快を津久野 上野芝に止めたら快速偏重は回避できるだろ
鳳上り
区間快速 天王寺 02 17 32 47
関紀快速 環状線 07 22 37 52
普通 天王寺始発 08 23 38 53
特急 臨時回送筋 05 20 35 50

>>452
吹いたw

関空鈍足路快速

区間不快速

区間不愉快息

>>496
堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中の利用客に８本/時の
速達サービスを提供するのが今回改正の眼目のひとつ。
だから、和泉府中以北での快速と区快の緩急接続は
あり得ない。
快速への集中を防ぐためには、鳳以北で快速と区快の
速達性を同等にし、且つ等時隔するのがセオリー。
だから区快の津久野、上野芝停車もあり得ない。

区間快速を止めなくても、各停が上野芝で関空紀州路の待避をすれば
津久野、上野芝、百舌鳥の客は三国ヶ丘で降りたら次は区間快速がくる。

東貝塚以南の客は関空紀州路に、東岸和田以北の客は区間快速を使うように誘導してる。
よく考えられてると思うよ。
まぁ快速停車駅ならどっちでも使えるけどね。

しかし、区間快速利用客は割食ってるよな。
せめて、JR難波まで延長して、天王寺で大和路快速と
接続してくれれば、、、。

ここであえて朝の通勤時オンリーで
逆区間快速を提唱してみる
鳳まで快速運転
鳳から天王寺まで各駅停車

種別は通勤快速あたりで

結局今回のダイ改は超改悪？

>>506
利用に駅によるけど良いか悪いかで言ったら悪いな

和歌山切り捨てダイヤ

>>504-505
鳳以遠から乗る人にとっては天王寺着くまでイライラしそうやｗ

「改悪」と感じたら、そういう利用者は切り捨てられた側
ってことじゃないの？
大阪駅にも来なくていい。あべので済ませろ…みたいな。

>>502
区間快速の客が鳳で降りて次の環状線直通を待つ光景が目に浮かぶよ
溢れかえる鳳と三国ヶ丘のホーム、比較的空いた区間快速とすし詰めの関紀快速と意外に混んでる普通
これを改悪といわずしてなんと言うのか

>>511
このダイヤになるのは昼間だけなんだから、すし詰めとかはないんじゃないの？

大阪直通に乗り換えるとしても、さすがに堺市まで区間快速乗って行くだろうと思うよ。
鳳・三国ヶ丘の当駅乗車客は区間快速スルーしてそこで直通待つだろうけど。

関空紀州路乗って大阪方面向かうと天王寺で降りる人多いから
普通に区間快速乗って天王寺まで向かう人も多いと思う

天王寺ＭＩＯも無視できないだろうしね。

大和路を含め区間快速の半分は結局普通に転換すると思う。

やっぱ快速が過剰でした、てへっｗ
・・・とか言って、更に次の改正で区間快速を無くして、普通を日根野発着にするんじゃね？

で余った223系と225系でさらに追い討ちをかけるように置き換えるんですね。
わかります。。。

>>517
まあ関紀４・区快２・普通６がいいんじゃないかな。

夕方以降も紀州路快速は日根野から先は各停。
天王寺始発の和歌山発着全区間快速がサポート。

>>506
「阪和線 ダイヤ」でググった時のGoogleサジェスチョン

「阪和線 ダイヤ 改悪」
「阪和線 ダイヤ 2011」


「改悪」が検索候補に出てくるから、あんまり好感されていない

現在、杉本町に黄緑の103が和歌山方面に向かって停車中。
鉄ヲタも数名w

とっととどいて、次の各停を止めてくれよ

まあ基本的に減便だからね。
改悪が出るのは仕方ない。

>>517
今の調子だと、関紀4、普通4のみにしそうな気がする。

鳳、三国、堺市駅利用者から見れば結構いい改正ですよね。

環状東側はあんまり影響なし？

>>521
基本減便だし、文句を言うヤツは書き込むが、ソレでいいやってヤツはあんまり書き込まない。
よって表明される意見の大部分は自然と文句ばかりになる。

大阪駅誘導に必死こいてるのは阿倍野に109が出来るからであって･･･

こんな改正になら賛成
特急オーシャンアロー１本　関空ライナーはるか２本　関空紀州路快速４本　準快速４本　普通４本
種別 天鶴杉堺三上津鳳府岸熊日 砂紀六和 り関
特急 ●→→→→→→→→→→〇 →→→● ……
ﾗｲﾅｰ ●→→→→→→→●〇〇● ………… ●●
関紀 ●→→〇●→→●●〇●● ●●●● ●●
準快 ●●●●●●●●●●●● ………… ……
普通 天王寺→日根野２本
普通 天王寺→和歌山２本

ちなみに、ダイヤ改正で113系新大阪行きは無くなるの？

>>530
新幹線に間に合わなくなるな

>>522
ごめんそれ俺だｗ

先頭でまったり撮ってたけど他にもいたの？

北信太利用者だが天王寺方向改悪だな。

>>522
ふと思い出したが、関西線に101系がいた昔、阪和線に関西線色の103系が一時
走ってたな…

>>533
下松に比べたらまだ我慢できるほうかと…

今回の改正で数少ない勝ち組の堺市最寄りの自分が通ります

真の勝ち組は鳳と堺市の駅ナカ飲食店かも
15分ピッチなら次の関空紀州路快速を待つまで少し食べるかも

>>535
たしかに下松(くだまつ)に比べたらなw

>>530
113が225になるんじゃないの

>>538
そこは新車に客乗れないしなｗ

109系？

区快なくして、特2、快5（うち４関紀B快、1日根野）、普5（日根野）の変形12分ヘッドの方がよかった。
アーバンのスジ屋は15分にこだわりあるのかな。
どうも、4の倍数で考えると、供給過少か供給過剰になる。

>>542
それこそ関空に行く人にとっては最大約24分待たされるわけで、いまひとつだろう。
私鉄もJRも客が減っていて、減量ダイヤか値上げかの二者択一となっている状況で
値上げが受け入れられにくい以上、昼間15分ヘッドはやむを得ないように思う。

先ほど大判の時刻表をチラ見しましたが
天王寺発下りは
関紀10・25・40・55
区快06・21・36・51
のようです
東岸和田辺りからは15分サイクルが若干前後してました
取り急ぎカキコ

発売されたので購入
訂正します
平日日中の天王寺発下り
関紀10・25・40・55
区快04・19・34・49

18時台
関紀12・26・52
快速03和・19和・32日・41和・47日

大阪発
1717・1842で快速日根野行きが有りますな

大阪発日根野行きは１５番発の座りやすい列車の立て替えだな
待たずに座れて重宝してたんだが改悪だな

>>546
それも不思議な運用だったからな
モリ区→難波→天王寺　と回送して天王寺始発御坊行きだった
それがモリ区→京橋　京橋から運用になっても時間的には一緒・・・

最新の冊子配布されてる？

>>545　さん
天王寺20時40分発前後の快速の時刻教えてもらえませんか。

>>549
20時台下り天王寺発
関紀11・29関・51
快速04和・22和・41田

休日だと
関紀11・37・53
快速04和・22田・44鳳
ですな

>>548
3/1 事業用発送室納品
3/2 各駅発送
到着次第配布

５種類です
(本線系統)
(宝塚系統)
(大和路系統)
(阪和系統)
(嵯峨野系統)

大幅改正の為、印刷部数も増やしてます。

東岸和田通勤だが、ひどいことになりそうだな・・。

なにいってんだか
痛い目見るのは和歌山県内だけだろ
あと下松久米田かな
それ以外に取ってみればもの凄く良いと思うぞ。

>>545　＝550さん
どうもありがとうございます。
この時間は残念ながら、増発なしですね。
でも家に帰るのが約20分早くなりそうです。

紀伊中ノ島はすごい勝ち組だろ！

平日、休日関係なく昼間天王寺始発の快速が無くなるからな
座って帰りたかったら難波から南海ってなりそうだな
特に家族連れは

和歌山市民は便利な南海あるからもっぱら何回仕様してるけど
市民以外はjrつかうしかないから悲惨だな

区間快速で熊取か日根野まで帰ってから紀州路に乗り換えることにする

和歌山行きの終電は現行通り日根野で大阪発の快速の接続待ちをしますか？

理想的ダイヤ
新快速 大阪→西九条→弁天町→大正→新今宮→天王寺→三国ヶ丘→和泉府中→日根野／りんくうタウン→関西空港／和泉砂川→紀伊→六十谷→和歌山
快速 大阪→西九条→弁天町→大正→新今宮→天王寺→堺市→三国ヶ丘→鳳→和泉府中→東岸和田→熊取→日根野／りんくうタウン→関西空港／和歌山まで各駅
区間快速 天王寺→鶴ヶ丘→杉本町→堺市→三国ヶ丘→上野芝→津久野→鳳→和泉府中→東岸和田→熊取→日根野
関空ﾗｲﾅｰ 京都→高槻→新大阪→西九条→天王寺→和泉府中→熊取→日根野→りんくうタウン→関西空港
阪和ﾗｲﾅｰ 大阪→西九条→天王寺→和泉府中→熊取→根野→和泉砂川→和歌山
00 南紀特急 白浜/新宮
05 新快速 関空/和歌山
06 区間快速 日根野
08 普通 日根野
15 関空ﾗｲﾅｰ 関西空港
18 快速 関空/和歌山
20 普通 日根野
30 阪和ﾗｲﾅｰ 和歌山
35 新快速 関空/和歌山
36 区間快速 日根野
38 普通 日根野
45 関空ﾗｲﾅｰ 関西空港
48 快速 関空/和歌山
50 普通 日根野

近鉄奈良線民からすると、各停、優等が毎時6本確保されていないことに驚き。
奈良県は恵まれてるのか

静岡県内の東海道線より本数が少なくなるのね

>>559
するみたいね。

JR時刻表買ったけれど、夕ラッシュ時は、紀州路快速のB快速化と各駅停車の日根野止めに変更がすごいな。
紀州路快速で日根野以南快速運転するのは、天王寺基準で、20:51発と21:12発と22:17発だけか？
無印の快速で、1619,1640,1703,1722,1747,1803,1819,1841,1908,1925,1943,2004,2022,2041
が快速運転

夕方の上りで日根野以南快速運転する列車は無し？　

要するに夕方ラッシュは
紀州路快速を各駅停車化して今までの和歌山普通を置き換えて
無印快速を増発して紀州路快速のかわりにしたんだろ｡

今までだと夕方ラッシュ以降は和歌山普通と日根野快速が連絡せず
紀州路快速に混雑が集中してたのを
紀州路快速と無印快速に分散させようという算段だろ｡

まあ上りは17時以降は紀州路快速が快速運転するとプレスに書いてあったから
各停要因をどうするかは知らんが｡

>>564
夕方和歌山発上り和歌山から快速
1742・1810・1840
1910・1938・2010
2055・2127

休日も同本数です

天王寺発の「普通 和歌山行き」は完全に消えたのですか？(;_;)

>>564
1742､1810､1840､1910､1938､2010､2055､2127が該当(全て天王寺行)。

>>563
2051発の紀州路快速は日根野以南各駅停車だよ。

>>567
平日は以下の通り。
0511､0539､0620､0639､0652､0704､0722､1944､1954､2034､2054､2116､2139､2149､2223､2249､2310

>>569
ありがとうございます

まだよかった…

すべての紀州路快速が紀州路B快速になる日も近い

和歌山発の紀州路快速は夕方以降も全部が
B快速なんですな・・・

B快速も紀州路快速って名前のままなの？


だとしたら和歌山から長滝に行きたい人とかに、来るはずのない普通電車を延々と待つ人がでてくるのでは

>>573
一緒。
「紀州路快速(熊取まで各駅停車)」みたいな案内をすると思う。

結局
夕方ラッシュの和歌山発のダイヤはどうなるの??
時刻表買った人
平日休日の17時以降のダイヤ教えてくれ｡

しかし、熊取から各停で「紀州路」快速とはね…
泉南快速がせいぜいだろ

>>575
和歌山発(休日）
17| B快04 紀B15 紀B32 快41 紀B50
18| 快06 紀B10 紀B28 快43 紀B45
19| 快04 紀B14 紀B28 快39 紀B51
20| 快12 紀B14 紀B32 快54 紀B57
21| 快13 紀B16 紀B32 B快49
22| 紀B09

>>575
和歌山発上り平日(快＝快速天王寺、紀＝紀州路B快速)
快1704, 紀1715, 紀1730, 快1742, 紀1749, 快1810, 紀1813, 紀1828, 快1840, 紀1844,
快1910, 紀1913. 紀1931, 快1938, B快1949, 紀1959, 快2010, 紀2014, 紀2030, 快2055, 紀2057
紀2112, 快2127, 紀2132, 快2147, 紀2209, 普2230, 普2249, 普日根野2309, 普日根野2341
くろしお1747, 1850, 1946, 2010

くろしおは2010発じゃなくて、2049発だった。orz

>>575
平日
17:04Ｂ天 15紀京 30紀京 42快天 49紀京
18:10快天 13紀京 28紀京 40快天 44紀京
19:10快天 13紀京 31紀京 38快天 49Ｂ天
20:10快天 14紀京 30紀京 55快天 57紀京
21:12紀京 27快天 32紀京 47Ｂ天
22:09紀京

土曜休日
17:04Ｂ天 15紀京 32紀京 41快天 50紀京
18:06快天 10紀京 28紀京 43快天 45紀京
19:04快天 14紀京 28紀京 39快天 51紀京
20:12快天 14紀京 32紀京 54快天 57紀京
21:13快天 16紀京 32紀京 49Ｂ天
22:09紀京

なるほど｡
天王寺方面は一律5本/h体制になるのか｡
ってか紀州路快速の15-15-30分間隔っていかに｡
20-20-20分間隔にできなかったのか｡

>>573-574
それなら快速運転するタイプと(日根野以南)各駅停車するタイプを区別する為に223系(225系も？)
の種別表示の「紀州路快速」の文字の色を分けるべきでは？

前者はこれまで通りの橙字、後者はB快速に合わせて青(紺？)字といった具合に
後者には更に「(日根野-和歌山間各駅停車)」ってのも付け加えればなお良いのだがさすがにそんな余裕なさそう

日根野−和歌山間各駅停車になる電車は、この区間は「普通」表示にする手もあるし、
逆に、日根野−和歌山間も快速運転する電車は、大阪環状線へ直通する列車も
紀州路快速ではなく「快速」にする手もあるな。
（「紀州路快速」はB快速だけに付ける）

>>576
三田以遠各駅停車でも「丹波路快速」と言うが如し。

現行ダイヤ下りの紀州路快速のB快速って区別して表示してるっけ？

>>584
王寺以遠各駅停車でも「大和路快速」と言うのもまた然り

快速増発っていうからよく見ると、普通が鳳行きで毎時4本になってるがな
普通しか停まらない駅の犠牲によって成り立っているわけか

実質B快速増殖ダイヤ改正age
表現をダイヤ「変更」にでもしろよ

>>585
日根野からオレンジ下線の普通幕

夕ラッシュ下り
天王寺基準で
・関空紀州路快速は17時〜21時は大阪発3本/hに。（18時台2本）、天王寺基準で3本/h
（2112,2217以外、B快速）
・阪和ホームからの快速は16:04から運転（16時 和2日1 17時 和3,18時 和3日2 19時 和3 20時 和2田辺１）
・追加で、大阪発日根野行き快速 大阪1717(天王寺1740), 大阪1842(天王寺1901)
・区間快速の運転は15:49まで（その次は終電日根野行き0:20のみ）
・各駅停車は15:23以降、日根野・熊取・和泉砂川・和歌山行き運行（鳳行きは15;08まで）。16時台5本、17時台7本、18時〜20時台6本）
・快速鳳行き 平日朝6本、土休日 夜2本。快速和泉府中行き、東岸和田行き、和泉砂川行きなし。

ざっと見た感じ。間違ってたらごめん

>>586そもそも終点の加茂って『大和』なんだろうか？

おまけ

日根野デイタイム上り
12時台(※時間帯により、１、２分の誤差あり）
（紀快着 59 14 29 44)
関紀 03 18 35 50
区快 12 27 42 57

日根野下り
区快着 53 08 23 38
関快 04 19 34 49
紀快 06 21 36 51

そういや、幕で思い出したけど
関空/紀州路快速の前面幕って元の二段重ねに戻すのかね？

パンフの225は旧幕だし、前にも旧幕の225の写真をどっかで見たような…
昨日か一昨日も223が旧幕で走ってたし

>>592
日根野で区間快速→関空紀州路の乗り換えや逆の関空紀州路→区間快速の乗り換えは
どちらもあまりいいとは言えないですね…
どっちも10分くらい待たされるのか…

これからは乗りたい時に乗れないから辛い
本線の新快速沿線を思えば同じなんだけど

3/12のダイヤ改正で和泉府中以南の住民爆死と聞いて飛んできました

JTBの時刻表は阪和線ページがやたら読みにくいし、不完全記載だから細かい事がわからん。

快速ゴボー行に乗ってるが、113系も乗り納めかな？

B快速対応幕じゃない？
まさかの紀州路B快速・・・いえなんでもありません。

テスト

今回の減便は社員の世代交代の過渡期が大きな要因だからね。
そこに高速割引やら無料とか悪い要因が重なった。
財布の紐が硬いご時世だと新幹線や特急も収益もあまり期待できないから、追加料金が要らない快速を重視をせざるを得ない状況なんだよ。

昼間のダイヤはだいたい予想通りだけど、夕方以降は天王寺発着の快速を
和歌山まで延長して(こちらは全区間快速)、紀州路快速は日根野以南各駅停車になるとは・・・
逆にしたら良いと思うのに、本当に大阪駅の利用者を増やしたいのかな？

歴史的ダイヤ改悪

>>601
と言うか社内でも目指せ大阪90万に対して疑問的だったり、一笑している声が少なくない。
大阪（梅田）自体が過当競争でかつ衰退傾向の百貨店が主役な事と、ネット通販が拡大の中で売上はすぐに頭打ちになるだろうと。

南海本線って本数少ないけど種別ごとの接続とかはいい場合が多いのに。
区間急行をみさき公園〜和歌山市延長すればさらによい。

大阪を私たちみんなで盛り上げていこうではありませんか！

いやだ東急に行く

ABC放送で冷蔵庫が大暴れしてるｗ

>>590
で、東岸和田発着は全廃？

>>593
>>598
225系の幕を実見したけど、関空/紀州路の2段表記が復活
現行223系の関空・紀州路の1列表記は消滅
1コマだけ残ってた関空特快ウイングは消滅
B快速が青文字ラインカラー無しで復活（かつての幕には橙ラインがあったのに・・・）
阪和線の区間快速が橙文字から緑文字に戻る

いよいよ223系の幕交換が始まってるのか

>>601
逆にしない方が良い
なんでもかんでも良い点をすべて紀州路快速だけにすると集中してしまう
分散分散

今さらだが妄想ダイヤ
種別 阪西弁正新天 美南鶴居我杉 浅堺三百上津鳳 富北信府 久下岸貝橋佐熊日 り関 滝家砂鳥山紀六中歌
特急 …→→→→◎ →→→→→→ →→→→→→→ →→→〇 →→→→→→→〇 →◎ →→→→→→→→◎
ﾗｲﾅｰ ◎→→→→◎ →→→→→→ →→→→→→◎ →→→◎ →→〇→→→◎◎ ◎◎ →→◎→→〇〇→◎
快速 ◎◎◎◎◎◎ →→→→→→ →◎◎→→→◎ →→→◎ →→◎→→→◎◎ ◎◎ 〇〇◎〇〇◎◎〇◎
区快 ……………◎ →→→→→◎ →◎◎→◎◎◎ →→→◎ →→◎→→→◎◎ …… ◎◎◎◎◎◎◎◎◎
普通 ……………◎ ◎◎◎◎◎◎ ◎◎◎◎◎◎◎ ◎◎◎◎ ◎◎◎◎◎◎◎◎ …… ◎◎◎◎◎◎◎◎◎
◎終日停車〇一部停車→通過…不通
00関空特急 05関紀快速 06普通日根野 15関紀ﾗｲﾅｰ 16区快和歌山 18普通日根野 25関紀快速 26普通日根野
30南紀特急 35区快和歌山 37普通日根野 45関紀ﾗｲﾅｰ 47関紀快速 48普通日根野 55区快和歌山 57普通日根野

>>611
杉本町と上野芝は、普通列車以外は通過でいいと思う。
駅の構造上、通過待ちによる追い抜き駅やからな。

>>610
単に夕方の快速は8両で和歌山〜日根野の全駅が8両対応
してないからでは？紀州路快速は4両だし。

本当は昼以降は全快速を日根野以南各駅停車にしたいんじゃ？
ダイヤ見てるとそんな気がする。

>>613
本数を減らしたいから

>>613
それに比べ、1984年に客が少ないが故にデータイム快速の
高槻〜京都間を各停化するために、この間の４駅のホームを
12連対応に延伸した国鉄って…。
で、当時神足以外の３駅にラッシュ時に停まるのは７連の普通
だけだったｗ

杉本町 上野芝 津久野 北信太 久米田なんかを大切にしないと阪和線の通勤通学客は更に減ると思う
最低限８連対応ホーム延長しておく配慮は必要
杉本町と上野芝の待避機能は不要、堺市を二面四線化し緩急接続させれば良い
三国ヶ丘⇔杉本町の完全立体交差工事は早急にすべきだな

直通快速関西空港・和歌山行きができてるな。鳳行きがそれに変わってる。

>>576
大和路快速に謝ってもらおうか。

丹波路を快速しない丹波路快速
紀州路を快速しない紀州路快速
大和路を快速しない大和路快速

いい加減、日根野での分割辞めればいいのにな
関空から帰って来た時に実際以上に時間が長く感じる

関空特急はるかをご利用ください

ん？鳳1151発上り快速が８両だったり下り関空快速が単独運転だったり。乱れてるのかな？

ファミマ発生した模様

>>620
昼間は1時間に1本という罠

はるかに普通車一部設けて日根野停車にすればいい。
関空へははるかをご利用ください。

快速が増えたとはいえ普通の退避が多く感じる･･･

？？？

OuDiaで昼間の天王寺〜鳳のスジを引いたが、普通の天王寺発が
8,23,38,53である必要性がないぞ。
折り返し時間は9分で必要十分(折り返しも普通のままなら)、平面交差による弊害なし。

やっぱりスジ屋が･･･なのか？

あと昼間の区間快速は2つホーム使って17分で折り返すと思われ。

>>608
時刻表見たけど、東岸和田発着がとうとう姿を消すんやなぁ

だから、東岸和田は高架工事やってると何度言えｂ

>>626
車庫に引き上げて折り返す

区間快速和歌山行きが消滅してる…

>>626
せっかく引いたなら、うｐきぼー

凄いな。JRって通勤費２１６万を現金でくれるんだな。そりゃ出来心が湧くわ。

ＪＲ西日本は新幹線の男性車掌が新幹線の不正乗車を繰り返していたと発表した。
ＪＲ西によると、車掌は、約２年間、通勤区間の厚狭駅から広島駅の山陽新幹線
通勤定期代計約２１６万円を支給されながら定期を購入せず、１駅分の特急券と
入場券を購入する不正乗車を繰り返していたという。
２３日に、厚狭駅から「車内で切符を買う」と言いながら無賃乗車し、広島駅で
団体旅客用の証明書で改札を出ようとしたことなどから、不正が発覚した。

はるかのﾗｲﾅｰ格下げしかあとはない

>>633
なんで特急料金払いたくないんだよ
払えよ

>>632
まるで国労全盛期の国鉄を見てるようだな

223の新幕はやっぱりB快速対応か。

時刻表見たけど、天王寺から鳳の普通のみ停車の駅から大阪へ抜ける、
またはその逆の客は相当不便になったな。
おそらく、地下鉄または南海で大阪方面に行く人が相当数でてくるのでは
ないかな。全くの改悪ダイヤだな。

>>633
車がさらに増えそうだ。

●関空連絡橋4月から値下げ
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201102250019.html
普通車往復800円→550円
連絡橋は従来高速平日2000円、休日1000円乗り放題の対象外→4月から上限乗り放題の対象に（阪和道経由）

鉄道部分は特定運賃加算して割高と言われてるのに

>>638
そのかわり4月から関空周辺の駐車場の利用料金が全て3倍に値上げされます














…ってなったらいいのにｗ

ダイヤ改正後の不安
・阪和でダイヤが乱れて、阪和線内で折り返しのとき、区快が2本ふさいでいるのに、快速の折り返しスムーズに対応できるか？>>626
・南海・地下鉄などからの振り替えが発生したときに輸送力の対応できるか（積み残しは発生しないか）
・長居スタジアムの多客期に各駅停車で対応できるか（同上）
・積み残しが発生した場合、臨機応変で臨時に増発するのか？

ミンスの公共交通潰しの一環か・・・

夕方以降の天王寺⇔和歌山の快速は何両編成になるんだろうか

もし日根野で切り離しがなくて現行の紀州路快速より若干所要時間短くなるならこの区間に限れば意外と便利になりそうだけど

>>640
連絡橋鉄道部分も国が買い取ってくれたらいいのに。
鉄道はエコとか言ってるのに、国交省の交通政策がトンチンカンすぎて泣ける。

カンチョースタジアムでなんかやるときは
区間快速を臨時停車で対応、
関空/紀州路快速が阪和ホームで折り返すときは1番ホームで折り返し
にしたら天王寺口はなんとかなる。
問題は日根野以南。
有事で関空快速、紀州路快速のどちらかを8連にした場合
日根野〜和歌山で止まれない駅や日根野以南で電車が全く来ない自体が発生する。

>>572
そうなのか・・・
俺の愛用する和歌山20:54→天王寺21:54の紀州路快速が・・・

103系はダイ改後､殆ど日根野以南に行かないのですか?

>>644
今もたまにやってるけど、8両全部関空に行かせて1本後の日根野止めを日根野から紀州路にすればおｋ

>>603
新ビルができただけで乗客が急増するわけないじゃんｗ
西梅田の再開発があっても梅田地区の鉄道駅の乗車人員は減る一方だったでしょ。

>>601
去年はＪＲ難波行き関空快速を大阪駅直通に変更したけど、利用者の減少率では　大阪＞＞＞＞＞ＪＲ難波　だったよね。
本数が少し変わっただけで利用が増えると思うのは大間違いだよ。

いくら大阪駅直通でも帰る電車が大阪「始発」じゃないのが問題。

>>636
225に合わせただけやろ
B快速は113のままやと思う

>>603
いつものセルフ社員乙。

>>648
いくら本数があってもね。時間がかかりすぎてたら
なかなか行けないし。天王寺くらいで折り返す客もおおいのでは？

JR時刻表買ってきたのでこれから
阪和線のダイヤじっくり見てみるhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY15XTAww.jpg

ttp://loda.jp/tsgk/?id=66

今日の10時頃に信太山の南の踏み切りでボタンが押されたせいでダイヤが乱れてた。
20分後に再開したが、上り線で2番目に抑止されていた普通が
なぜか鳳で退避を行わず、杉本町まで糞詰まり。
鳳ではその普通が発車するときに後ろの快速が見えてたんだから、
順当に快速に道を空けてやらないと。
指令は一体どんな頭をしているのか？

「JR宝塚・東西・学研都市線運行管理システム」を導入した後は
阪和線の運行管理システムを新しいのに更新予定なんだね

日立評論 2011年1月号
http://www.hitachihyoron.com/2011/01/pdf/transportation.pdf

「今後は、今回培った技術・機能を、次期阪和線システムに展開し、
さらなる鉄道システムの発展に貢献していく。」

阪和線のアナウンスってなんであんなにくどいの？しかも扉閉めるのも遅いしｗ

到着通過のメロディも環状線みたいになるのか??
そんなの阪和線じゃない泣

>>655
頭の悪い連中のスクツであります
指令(笑)

>>657
たまに声大きすぎる車掌いるな
マジで耳おさえたわｗ

>>657
ドア閉めるのが遅いんじゃなくて、自動放送が鳴るタイミングが早い。
駅の発車放送が流れてから出発信号機が青になるまでに時間がかかるから。
遅れてると信号が青になったらすぐドア閉めてる。

放送がアレなのは古いからかと…

今から11年前になるけど、
和泉府中駅で朝ラッシュ時、すごい大声で｢電車の乗り降りは早くしてください！｣と
叫んでる駅員いたなぁ。
知ってる人いるかな？

>>658
ェ…
阪和線 終わったな（ﾜﾗ

あれほど胸が熱くなる神曲はなかなかないでござるのに

関空・大和路はともかく区快が多いと内部でもそんな声ありだったな。

>>655

天王寺から日根野方面に行く快速が運転休止になって、その遅れた天王寺行き快速は天王寺のホームに入れないから待避しなかったんじゃないかな？

机上の空論だけど…。

６６６

オーシャンアローが日根野にも止まる！！ばんざーい

オーシャンアローのプレミア感がなくなってしまったな・・。

そういや、オッサンは紀勢線の全特急停車駅(椿には止まってない？)に止まるやつもあるのに、
日根野には全然止まらなかったな。
つーか京都行き減りすぎｗ

>>665
あっ、快速って書いたけど正しくは「関空・紀州路快速」ね。
鳳で待避線に入ったと思えば、この列車は堺市先着のアナウンス。
しかしホーム上では「4番線に、関空紀州路快速、京橋行が……」のアナウンスで後ろからは223のヘッドライト。
もうグダグダだなと思ったら扉を閉めて発車。
おまけに上野芝で特急を退避すると言った時はビビッタ。鳳でどうやって快速をかわしたんやとｗ
と思うまもなく、「発車します〜」の一声でドアを閉めて発車。
おいおい、言ってることが違うじゃないか、お詫びぐらいしろよｗ

>>642
223系か225系の４Ｂだろう。

オーシャンが下り1番列車か……
停車駅が増えた以外にも、283系が運転開始して以来、
ほとんど時刻が変わらなかったのでその点も残念。

そういぁ最近コテハン使いを全く見かけないな。

呼んだ？
まあパチもんだけど

えっ 駅メロ本当に無くなるの？

アボーンネットワークで接近時にメロではなくブザー鳴らすのって京都線（大阪以外）・琵琶湖線・湖西線・東西線・学研都市線
……ぐらいだよな？

>>669
そこで「紀ノ川」復活！

吉野川ｗｗｗｗｗｗ

>>671
日根野での連結時間が2162Hを除いて無いから、おそらくそれはないと思われ。

てーか、なにげに和歌山→天王寺のB快速が設定されていることに今更ながら気づいたｗ
天王寺が5番到着が多く、折返し快速運用に入ると思うから、
これは103系6両が充当されると見てOK？

関空連絡橋の値下げで!？
　
【日根野で分割】和歌山発着の「はるか」､今秋にも運転か【但し､３両】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bread/1293282406/

>>678
日根野まで4両
日根野から8両の可能性は??

夕方以降の天王寺発着快速は全区間４Ｂだろう。

でないと、昼間の区間快速は日根野までだし、和歌山まで行くと８連では足りない。

夕方日根野発の上り快速が何本か走っているので、そこから８連運用なら分からんでもないが…平日ならともかく、土休日は。

直通快速とＢ紀州路快速は末端と環状線で千鳥停車するんやね(^-^)
阪神電車みたい…

>>655
ダイヤは、ある１点だけで決定できないからな。
違う側面から見れば、君がどんな頭してるんだ？となってしまう場合もある。

通常ダイヤも折り返しその他の関係で完璧なダイヤと言うのは
なかなか組めないわけで、異常時なら尚更だわな。

>>679
BB2Cってブラウザだと飛び先の板名が出るから、騙されなくてツマラネェ。

>>654
東岸和田天王寺間では関空紀州路快速の所要時間と
そのあとに発車する区間快速の所要時間が3分しか違わないな。
府中駅での特急通過待ちが大きい。
東岸和田利用者も天王寺までなら区間快速利用したほうが座れていいかも。
ちなみに俺は便利で速い南海に変えますけど。

JRの快速に慣れるとロングシートは辛い

快適なラピート・サダン指定席をご利用ください。

>>687
馬鹿山人乙w

阪和で走った205の8両6両は現在7両にもどり 今日は宮原で色塗りしてた 水色のままだけど。方向幕は三ノ宮になってた

平日の天王寺大和路ホーム始発の快速がなくなった代わりに、休日2142発が15番発になってる。
更に2155着の止まりが18番着に…

前者はよくわからんが、後者は新大阪に回送かねえ？

てかなんで今更続々と103系転属してきてるんだろ。
29編成も入れるんだから、4連は要らなそうに思うんだけど。。。

２０５が消えるとか…

今晩また日根野に103来るみたい

>>682
千鳥停車とは言わない
阪神のは特急停車駅を快速急行が通過して快速急行停車駅を特急が通過する

まぁ近鉄直通始まってから準急がなくなったのもあって千鳥停車になってるのは御影だけ

>>690
2155着は新大阪回送しそうだな
つか223と225共通運用化するなら新大阪に223-0.2500入るのか、久々に

>>693
ボロ編成の置き換え用ですか？

大阪まで単独の紀州路快速ができてるな。
平日4130M、4136M、4144M
休日4106M、4112M、4118M、4126M、4136M、4144M

4136Mと4144Mは日根野以南各駅だけど、環状線に4連で来ることはないよなｗ
日根野増結だと思うけど停車時間2分しかないし・・・。

>>697
増結する編成が先に待機してる…とか？

>>693
環状線で走ってた青い103系だよな。

>>698
そうでないと停車時間を2分にできない

はるかはスピードダウンしているぜ。９連増結列車も変わっている。
天王寺では交換待ちのごとく大半の列車で２分停車。
特急優先というより普通・快速優先といえなくもないダイヤ。

オーシャンアローは25号がきのくに線でスピードダウンしている。
線路保守の関係か？

休日限定で紀伊田辺発京橋行き紀州路快速なんてのもできてるｗ

>>697
長滝〜日根野が4分掛かってるから、誘導を使って連結だな。

なるほど。増結編成が先に停まってるのか。
いつも紀州路快速が先に来て、後ろに関空快速を連結してるから
どうやって2分で連結するのかと思ってたｗ

103-1はまだ走ってる？
明日あたり乗りに行こうと思ってるんだけど。

>>702
御坊朝一番の快速も紀州路快速化だよ。

>>704
走ってるけど、他の103系と共通運用だから、来るかどうかは運次第。

>>699
そうだよ

>>706
サンクス
明日、俺は昼からず〜っと天王寺で突っ立ってんのか・・・
見かけたら声(ry

>>704
さっき（１４時半ごろ）日根野で見たよ。

>>697
マジかｗｗｗ
今まで大阪まで紀州路単独の場合、無印快速だったのにな

>>686
南海のロングシートは最強。ただし８０００系を除く。

ドア上の新しい停車駅案内は紀州路の単独運転がある旨の注意書きがあるね。

南海6000とか7000とかのロングシートはフカフカ

でも最近は6000，7000でもちょい固めのシートあるよね

>>712
もう新しい停車駅案内が掲示されてるのか…
ちなみに、223？225？それ以外？

>>714
103-1だったらｗｗ
んなことねぇな

>>715
切なくなった…(´Д⊂

まさか103系6連の紀州路B快速、大阪環状線行きとかｗ

１０３系は最初、快速専用だったような気がするんだが

>>714
103と113で見た。223と225は乗ってないから分からないけど、早ければもう替え始めてるかと。

>>701
はるかはスピードダウンしても、快速の天王寺〜日根野は微妙に速くなってるね。

堺以北は御堂筋線使えと言わんばかりだな

なんで大阪市内の阪和線＝御堂筋線だって認識なの？
それは普段利用していない証拠
高野線だって谷町線だって南大阪線だってある

しかし大阪市内の各停の15分サイクルは痛いな
次の電車待ってる間に朝ドラ1本見終わるわけだから
誰だって待たずに乗れる御堂筋線に行くだろ

>>718
そうそう、その頃各停と区間快速は旧国が主力だった
>>723
御堂筋線は日中８分間隔で梅田まで直通、料金以外では勝負にならない

日根野駅上りホームに新しいキオスクの建物出現
案内が出てて3月上旬に工事を行って天王寺方に10m移設させるとの事

あと天王寺方の端の方でやってるホーム延長工事の様なのは継続中
天王寺方のホームに緊急停止ボタン用の柱が新設されたり
ホーム乗り換え階段のあたりに新しい
指示器や機器が取り付けられてたり等々

阪和線には貨物の運行は無いんでしょうか?

ない。

運行してたら阪和貨物線廃止してないやろな…

>>722
それは気になってたけど、梅田まで1本で行けるってのもあるんじゃない？

とはいえ美章園利用者の俺にとっては、梅田に行くなら谷町線で東梅田が一番楽だわな。
まぁ安さだと市バスかｗ
一応JRよりも安いし。

>>727
1988年廃止

ガキの頃、和歌山駅ビル南側にあった貨物の機械好きだったなぁｗｗ

>>723
「おにぎりあたためますか」だと全国制覇２周目が終わってオクラホマになるな。

Tc103-1の編成、最後は復旧訓練で雑に扱ってポイだってな・・・

>>722
揚げ足取りうざいな。
代表として御堂筋線を挙げただけだろ。

>>721　>>723
当たり前のこと。はっきり言って、大阪市内の普通列車の客なんて無理に乗ってほしい客じゃないから、嫌ならよそに行ってほしい。
ガラガラの普通が無駄に多くて邪魔で、今まで快速や特急がノロノロ運転を強いられてたんだよ。
阪和線の本分は、大阪市内と泉州・和歌山を高速で結ぶことであって、長居や鶴が丘の客なんて別にいらないんだよ。
極論をいえば、美章園〜我孫子前間の駅は大幅に減らして、優等中心のダイヤにしてもいいくらい。
ＪＲとしても、大阪市内の普通客にはいなくなってくらたほうが、経費削減と優等のスピードアップが両立できて喜ばしいと思うよ。
何度も言うけど、　無理に乗ってほしい客じゃないからね。

>>722　>>729
梅田だけが目的地じゃないんだよ。わかる？
地下鉄なら本町も淀屋橋も心斎橋も難波も直通で、谷町や大阪港などへも1回の運賃でいけるんだよ。
梅田に直通だけが理由なら、堺市駅の乗降客数が北花田駅に負けることもないだろうに。

また「本分」厨が現れたぞ(o^∀^o)

阪和線新ダイヤは
・邪魔な普通の削減
・快速増発
・鳳〜東岸和田の快速通過駅から天王寺へ直通でいけるようになる。
など改善点が多くて評価できるんだけど、せめて1時間4本の紀州路快速のうち1本ないしは2本は
大正・堺市・三国ヶ丘・長滝・新家・和泉鳥取・山中渓・紀伊中ノ島を通過して、日根野でも関空快速より先に出して、
阪和線に新快速が走るというインパクトも大きい。

>>729
最強はバスと地下鉄で往復w
時間的にバスのみ往復は90分越えるから。

>>735
泉州・和歌山←→我孫子町〜美章園の客は無視ですかそうですか

他の輸送量に比べてほとんどいねーよ

携帯全国時刻表を見ていたら、平日昼間の時間帯では上り・下りともに
普通が杉本町で7分ほど停車して、その間にくろしお・はるかや区間快速の
通過待ちになっている。区間快速は杉本町停車でもいいような気がする。

新快速を2本追加して特急＋新快速4本、快速4本、区間快速4本、普通4本
にすれば、きれいなダイヤになって神ダイヤになれたのに。
新快速の停車駅は特急のスジに入るので
大阪、天王寺、日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山ぐらいで。

阪和線の乗降客みれば一目瞭然だよ
杉本町 上野芝 津久野の３駅は快速停車駅並の成績
区間快速を停車さすにふさわしいと思うよ

>>743
杉本町と上野芝は快速追い越す為のみの駅だろ。乗降数だけで停車駅を決めるなよ。

>>725
改札と出口もできそうですか？

鳳駅を北に移設して欲しい
たった１００ｍのために９０円も余計に払わされる理不尽は許しがたい

>>746
むしろ南口を作って欲しい。

>>735
たとえば、最寄り駅が南田辺で駅より東側に住んでる人が地下鉄田辺でなく西田辺を使ったとする
目的地は梅田とする　すると西田辺まで歩いてる間に田辺経由だと梅田に着いてる時間になる
そこまで時間ロスして御堂筋線の駅まで行こうとは思わない

新ダイヤではJR和歌山で11時40分発の紀州路快速を見送ってから
和歌山市までJRで行って南海サザンに乗って難波から地下鉄で梅田に行って
JR大阪のホームに急いで駆け上がったら
和歌山で見送った紀州路快速を迎えることができるんだな。
ミステリー小説に使えそうだな。
紀州路快速があまりに遅いからできた芸当だが。
運賃も初乗り3回払うJR+南海+地下鉄でもJR1本より20円しか変わらないな。

>>735が目的地が梅田じゃないと言ってるのに、>>748が梅田と言ってる件
心斎橋は？本町は？淀屋橋は？

万人が満足するダイヤなんて不可能です
諦めてください

下り車両点検で5分遅れアナウンス＠東岸和田

>>750
田辺なら乗って天王寺なり谷町六丁目なり四丁目なりで乗り換えれば良いじゃない
梅田より近いんだからそれこそ歩いて西田辺に着くよりもっとずっと早く目的地に着ける
だいたいどうして阪和線沿線＝御堂筋線沿線だと思うのかね
西から順に南海本線、阪堺線、高野線、上町線、谷町線、近鉄南大阪線とこんなにある
バスだってある
便利だから路線を選ぶわけじゃない　家からの近さ、運賃、目的地、駅の自転車置き場が有料か無料か、
選択の基準は「御堂筋線が素敵だから」じゃない
http://www.mlit.go.jp/common/000020720.pdf
１番下に住吉区の例が載ってるから参考にしなよ

御堂筋線天王寺以南は絶対使いたくない

真っ暗闇の中ぎゅうぎゅう詰めとか堪えられた物じゃない

>>735ことID:T4+e77pgOは、普通しか停車しない駅の
利用者を全く無視した意見やな。
だいたいホンマに沿線住民（又は利用者）なんか？
単に利用者数だけを見て、適当な事云ってるだけとしか思えん。
これ以上、スレを荒らさないで貰いたい。

>>745
今のところホームの骨組だけで
階段や新しい改札ができそうな雰囲気はなかったです

>>755
普通に和歌山県民じゃね？
停車駅を減らした新快速待望論とか
ただ、路車板で、串団子とかダイヤ妄想改正論は、スレが荒れる元凶
ダイヤ改正議論とか別スレ立ててやればいい

　　　　　　　　　　京天桜大西弁新天美南鶴長我杉浅堺三百大津　 富北信泉久下東東泉東熊日長新泉泉山紀六紀和黒海加箕藤湯紀御
　　　　　　　　　　　 満　 　 九天今王章田ケ　 孫本　 　 国舌野久鳳　 信太府米　 岸貝橋佐　 根　 　 砂鳥中　 十中歌　 　 茂　 　 　 由　
　　　　　　　　　　橋橋宮阪条町宮寺園辺岡居子町香市丘鳥芝野　 木太山中田松和塚本野取野滝家川取渓伊谷島山江南郷島並浅良坊
紀州路快速　　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
関空　 快速　　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快速

途中だった

　　　　　　　　　　京天桜大西弁新天美南鶴長我杉浅堺三百大津　 富北信泉久下東東泉東熊日長新泉泉山紀六紀和黒海加箕藤湯紀御
　　　　　　　　　　　 満　 　 九天今王章田ケ　 孫本　 　 国舌野久鳳　 信太府米　 岸貝橋佐　 根　 　 砂鳥中　 十中歌　 　 茂　 　 　 由　
　　　　　　　　　　橋橋宮阪条町宮寺園辺岡居子町香市丘鳥芝野　 木太山中田松和塚本野取野滝家川取渓伊谷島山江南郷島並浅良坊
紀州路快速　　 ●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●●━●●●●●●●●●
関空　 快速　　 ●●●●●●●●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
快　　　　 速　　 ＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝
区間　 快速　　 ＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
普　　　　 通　　 ＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

理想的停車駅

>>759
区間快速登場で今の関空紀州路快速の停車駅を減らすこともできるよな。
そういう意味では東岸和田も通過でもいいんじゃないかな？

区間快速の意味は本来「特定の区間に限って快速と同じで
あとは各停」だから、大昔のハニワみたいにその区間内で
快速と区快で停車駅を違えるのは“邪道”じゃね？

>>760
ほとんど全て停まる南海に客奪われるので無理

>>735
僕がマンセーしたダイヤを悪く言うな、ムキーって感じか。
はっきり言って、経営者でも何でもない奴にいちいち指図される筋合いはない。

お前など害悪でしかない。死ね。

>>763
あの会社自体2000年以降そういう体質じゃないか。

新紀州路快速　おめでとー（棒読み）

>>759
鶴ヶ岡、漢字間違ってるぞ
ｂｙ鶴ヶ丘利用者

しかし山中渓と杉本町の本数が同じで
杉本町は天王寺まで､山中渓は天王寺から大阪まで直通とはな…｡

和歌山でそれぞれの路線に連絡する方の紀州路快速は日根野以南も快速でよかったのに｡

時刻表みたけど 天王寺始発の快速和歌山行き増えた？

べつに悪くないような 気がしてきた

区間快速2本を和歌山まで引っ張って
紀州路4本快速運転が自然だと思う
ほんと今回の改正は鬼畜

>>759
大阪　桜宮　天満橋　京橋　ってどこの線だ？

>>768
その分ラッシュ帯も和歌山まで快速運転する電車が削減されてるがな｡

ただ､これによってラッシュは現行の日根野快速と和歌山普通が連絡せず､快速4しか使えないダイヤから
和歌山快速と紀州路B快速あわせて6使えるダイヤになってる｡

ただし､日根野快速が和歌山快速に化けたことで
堺市･三国ヶ丘･鳳･和泉府中･東岸和田･熊取･日根野の乗客にとっては着座帰宅が難しくなり､改悪になりそうで､
実質天王寺先着が昼間に増発になった東岸和田以北の快速停車駅とは痛み分けとなりそう｡
まあ熊取･日根野は踏んだり蹴ったりだけどｗ

>>732
それ、和歌山県民の俺にはさっぱり縁が無い…
だいたい、水曜どうでしょうすらまともに地上波で見られないorz

>>749
かわりに、わかやま電鉄、きのくに・和歌山線との接続強化のために
和歌山−和歌山市間の運行を終日30分間隔で…一きのくに線沿線住民として

朝ダイヤから昼間ダイヤ、昼間ダイヤから夕方ダイヤへの移行って、
なんでこんなヘタクソなダイヤなんだろ。

熊取11:14発の普通天王寺行は、鳳まで区間快速に先行し、鳳で待避。
（ちなみにこの普通は、東岸和田で約12分停車）

天王寺15:23発の普通日根野行は、鳳で約10分停車し、区間快速日根野行を待避。
で、その区間快速の続行で発車。

たいてい次のダイ改でバグフィクスが入るから1年間あたたかく見守ってやれ。
おそらく白紙改正ではそこまで手がまわらないんだろ。

誰か各種快速を厳密に定義付けしてくれよ。
関空快速…関西空港を起点とし、終点まで快速運転する列車、みたいに

紀州路快速…熊取以南は気まぐれで停車駅が変わる列車

ようするに、この改正は
とにかく親大阪駅で乗り降りする客の数をスタート時点からつまずかせるわけにはいかない、
っていうことで、社長だかなんだかの素人の鶴の一声できまっただけダイヤじゃないのかな？

目標なんだって、大阪駅９０万人だっけ？数字の目標はｗ

俺に言わせりゃ、本線より225系多く入れてもらえるんだから、ありがたく思いなさい。
こっちは225系は少ないのはともかく、阪和線にダイヤ乱されるんだからたまったもんじゃない。

>>768
日根野以南へ直通する快速が増やし、混雑を均等化させる
狙いもあるんじゃ？

ジョルダンライブに阪和線止まっていると情報があるんだが、何かあったの？

成田エクスプレスのパンタグラフに布団
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110228-OYT1T00173.htm?from=main6

次ははるかの番だｗ

丹波路快速の定義付けほどよくわからん電車は無い
データイムに篠山口まで行く快速列車ｗ

大阪（伊丹）空港国際線復活に賛成？反対？

 1位. 賛成  86.1% (87票) 
 2位. 反対  13.9% (14票) 

エアライン板に帰れ

>>782
クロスシート車で昼間に篠山口までいく快速だと思ってるw

しかし今のＪＲ西はやる気がないように感じるな…

昔の方がよかったわと思う

通勤人数減、高速道路無料化で特急収入減、JR西の経営環境は厳しい。

国会がアホやから鉄道経営ができひん

二階が紀伊半島一周高速道路の早期実現とか言ってる時点で選択肢がない罠

ポケット時刻表いつ頃かなぁ

阪和線は
紀州路快速 4 和歌山 (和歌山まで快速)
直通快速 関西空港/和歌山 2,関西空港/和泉砂川 2 (熊取から各駅)
普通 日根野 4

大和路線は
大和路快速 加茂 2,奈良 2
快速 奈良 2,高田 2 (新今宮で環状線普通に連絡)
普通 王寺 4
ならまだ文句は少なかっただろうに｡

減便どころか増便じゃねぇか

>>790
ちょい前レス見やがれ！

名古屋・大阪圏は転出超過に…愛知は１４年ぶり
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110228-OYT1T00911.htm

総務省が２８日に発表した２０１０年の住民基本台帳に基づく人口移動報告によると、
３大都市圏（東京、名古屋、大阪）への転入超過者（転入者から転出者を引いた数）は、
７万６１３７人（前年比２万８２３２人減）で、６年ぶりに１０万人を下回った。

東京圏は転入超過だったが、名古屋、大阪両圏では転出超過だった。
総務省は「若い世代の地方から大都市への移動が減っている」と見ている。

名古屋圏（愛知、岐阜、三重の３県）は６２４２人の転出超過だった。
特に愛知県は１２６２人の転出超過で昨年の４０７５人の転入超過から１４年ぶりに転出超過に転じた。
不況で自動車製造業の就業者が減少したことなどが響いた。

大阪圏（大阪、兵庫、京都、奈良の４府県）も、１万４５０人の転出超過。
東京圏（東京、神奈川、埼玉、千葉の４都県）の転入超過数は９万２８２９人で、
１０年ぶりに１０万人を下回った。

（2011年2月28日19時57分 読売新聞）

>>794
僕も東京に行きます(^^)

橋下頑張れ！

>>795
また支店長か！

支店長ついに東京栄転か！
出世おめでとう！
そして遅れも無くなっていいこと尽くし。


東京の路線に迷惑を掛けるんじゃないぞ！

103-1、2の引退Ｘデーは決まったの？

支店長昇進で湘新乱れる
→SRC遅れる
→京都線・梅田貨物乱れる
→環状・ハニワも乱れる

…今までと変わらんな。

741 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 17:49:27.91 ID:0xPSppYB0
>>450
区間快速（朝夕中心に運行）はこれまでどおり環状線内各停ですわ。
>>480
今回のダイヤ「改正」で、昼間時間帯において、普通のみの停車駅が冷遇されているとのことだが、ある意味経営的な判断だといえる。
普通停車駅の昼間の利用だが、昼前後を除いて１０分間隔ならほぼ着席可能。
１５分間隔では少々立ち乗りが多くなるが、通勤ラッシュに慣れている人はこんなものかという具合。
快速は大和路快速だけ混んでもうひとつはがらすきと思う。


746 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 18:33:06.30 ID:Q9QlCVifO
>>741
経営的判断？ないないｗｗｗ
単に「梅田の利用客を増やしたい」という酉経営陣の経営目標を運輸部の近畿統括本部(旧大局のボンクラども)がスジを引いた結果だよ。
あいつら15分サイクルしか引けないからｗｗｗ
本当に経費削減を目標にしていたら、王寺快速みたいな設定は100％ねーよ。
あれならまだ４−４ダイヤの方がすっきりしてる。
さらに考えて、王寺快速を１〜２年走らせれる経費で王寺駅で併結できるようにできる＝大和路快速を奈良・高田行で走らせられるし。
倒壊の在来の奴等に負ける時代がくるとはな…。

761 名前：名無し野電車区 ：2011/02/27(日) 21:28:54.90 ID:aN6NFiA80
よほど大阪駅に訴求力がなければつぶれるわな。
あとは王寺の集客力にかけるしかない。
近鉄やバスとの連携強化も必要だと思うけど。
まあ早晩王寺快速はなくなるだろう。


762 名前：名無し野電車区 ：2011/02/27(日) 21:38:15.31 ID:ngkvC/wPO
>>761
だから、「大阪駅の訴求力ためのダイヤ改悪で大阪駅の訴求力が落ちる」流れを作ることが必要。


763 名前：名無し野電車区 ：2011/02/27(日) 21:47:51.52 ID:Q9QlCVifO
>>762
近畿統括本部という組織を作ってまで南アーバンのダイヤ作成権限を大阪支社(旧天局)から取り上げたから、大和路線の利用客が減っても新ダイヤからよくなることはないよ。
しかも旧大局は15の倍数しか使わないから、乗客が減ったという理由で快速４(大和路快速加茂行２高田行２)普通４(王寺行４)ぐらい平気でやりかねない。
旧大局は本線が全てだからな。

僕じゃないでつよ(^^)
３月８日が東京です(^o^)/

今日は地下鉄で考え事してたら、天王寺で降りるの忘れちゃいました。
長居まで乗って各停で和泉府中に向かってます。
現在、鳳ｗ

阪和線沿線のイオン化傾向はどうですか？

和泉府中・東岸和田・日根野・・・

>>804
イオンになっとるよｗ岸和田サティがアボーンしてた。

岸和田以南は自家用車で泉南イオンに行きます

>>782
あれは、単に「路快速」って名乗りたいだけだろというような気もする。

>>803
wwwさすがは支店長様
何やってるんですかwww

改正後、和歌山駅のきのくに、阪和ホームはデータイムは一部特急を除いてVVVFだらけになるの？

最近は割と定時？

新大阪駅が楽しみやわあ

もちろん南海電車で見に行くけど。
和市駅----南海新今宮駅----環状線でJR新大阪駅

新・大阪駅のことかいな

>>805
サティはイオンの系列だからな。ということ和泉府中もそうなる？近江八幡もイオンに変わってた

紀伊田辺快速、天王寺5分ぐらい遅れてる

>>812
和歌山では新大阪駅と新･大阪駅
の区別がつかないんだろ。

>>809
へ？紀勢本線御坊和歌山の普通を全て225か223にして
一気に117、113をリストラするん？

>>813
サティもダイエーも全て看板を異音に統一するらしい

>>812
これからしばらく混同する人が多くなるだろうな
新しい大阪駅に何か愛称名でも付ければいいと思うんだけど。

>>813
和泉府中サティも東岸和田と同様数日前から大きい看板はイオンになっとる

>>817
今回のはイオンとジャスコとマイカルの経営統合によるもの
ダイエーはしばらくこのまま

>>818
にゅ〜大阪駅

冊子時刻表キタ

>>821
マジか？うｐ

>>821
うｐ待ってるぞｗ

今、スレッド上では全く関係ない話ですが、なにわ筋線ができるならの話を。。

＜現在の路線の輸送＞
■JR神戸･JR宝塚線及び学研都市･おおさか東各線:
　　　　　　西明石以西-大阪(北新地)-米原以北･奈良
■阪和線及びJR京都線:
　　　　　　和歌山以南-大阪-米原以北
これらは、乗り換えなしがほぼ可能になっていますが、
■阪和線及びJR神戸線:
　　　　　　和歌山以南-尼崎-西明石以西
■天王寺経由の大和路線及びJR神戸線:
　　　　　　奈良以東-天王寺-尼崎-西明石以西
は乗り換えなしで行くことができません。必ず一度、大阪駅で乗り換えです。
＜なにわ筋線ができたら＞
そこで冒頭のなにわ筋線を、JR難波から｢うめきた｣への途中の福島には駅を
作らずに、西大橋を過ぎたのち、なにわ筋とあみだ池筋にＹ字型分岐し、
海老江駅に向かって直通できるようにしてはどうでしょうか。
上手くいけば、南海電車からも尼崎行き等ができたりして。。。

以上お昼休みの妄想でした。

天王寺駅の阪和線ホーム中央改札寄りに
なんか囲いできてるけど何作るんやろう・・・

バリアフリートイレのこと？

あんな所にトイレって公開処刑…

堺市西区役所にも近い阪和線と13号線の交差付近に鳳駅を移転させ
富木駅も北にずらしアリオ鳳やマンション群直結駅にしたら乗降客伸びそうだけどな
特に鳳駅はバスとの連絡が悪過ぎる

移転なんて地元の商店街が猛反発します

>>827
＞富木駅も北にずらしアリオ鳳やマンション群直結駅
マンションよりもお墓と直結しそうｗ

鳳駅周辺は、大規模な道路拡張と新道路の計画予定があるよ。

東岸和田行きの快速とかあるのか

現状では予算がつく見通しがないから無理。
都市計画道路範囲内の土地家屋の買収は不可能。

>>824
おそらく柱の耐震補強

改正冊子時刻表なんか出てないじゃん。

>>827　
俺も激しく同意、運賃が90円も安くなる。西区役所のバスターミナルとも至近距離だしバス乗り継ぎも便利。
鳳神社の初詣も便利になる。

あるとこにはある。自分で探せ。

スーパー黒潮が車両点検らしい。いつも程度の遅れやからあげません

冊子時刻表って、どこの駅においてあるの？

>>834
労組があるので無理です

>>834
> 鳳神社の初詣も便利になる。

これは近いと危険。

>>836
またＳクロか！
それは最終の和歌山行き？

>>832
なるほど・・・
確かにあの場所には何作っても通行の邪魔にしかならないからなあ

あのへんよく雨漏りしてたから
それの修理関連とちゃうかな

天王寺駅の車中て携帯の感度が悪くなりすぎるんで
中継局作ってほしいな

大幅にダイヤ改正するなら阪和線のターミナル駅を天王寺からＪＲ難波に変更できないのかな？
そうすれば天王寺阪和地上ホームを廃止して老朽化著しいステーションビルを建て替え天王寺駅も活性化出来るのに
また阪和線利用者もホームをあっちこっち行かずに済むし、新今宮で環状線への平面乗り換えも出来る
二面四線に２本分の留置線まであるＪＲ難波なら阪和線と大和路線の両方を捌くことは可能じゃね？
そこまでするなら15分ピッチのダイヤも受け入れれる

>>844
朝ラッシュは新今宮-天王寺がパンクするしJR難波手前で渋滞､輸送障害がおきたら大和路線･阪和線･環状線がマヒ状態に｡

天王寺から地下鉄が便利､
というか南海＋御堂筋線の方が便利｡
普通に詰まってイライラすることもない｡
同じ15分ダイヤなのに何故ここまで違うのか｡

東洋経済の営業係数見たら、阪和線は環状線、東海道線、東西線に次ぐ優秀路線だったね

東西線？ああ、減価償却とか無いのか。
むしろ、それに負けてるとはなぁ

>>847
さすがに建設費の減価償却は、阪和線にももう残ってないだろ。

高架化工事分は？

高架工事はほとんどは国や自治体の負担でJRの負担は１割ぐらいだからさほど影響がないだろう

なるほど

現在の堺市内の阪和線のグダグダは阪和線の問題と言うより堺市の都市計画の問題
阪和線の高架や堺市駅や鳳駅など市内主要駅の再開発計画が貧弱過ぎる
堺市は長年南海とべったりだから阪和線や地下鉄からみの都市計画がどうも弱い
四ツ橋線の堺延伸、御堂筋線の鳳延伸、阪和線の市内立体化と堺市駅の二面四線化、鳳駅周辺の再開発
全てがおざなりでこの四半世紀南海線の高架工事くらいしかしていない

>>848
東西線の減価償却が計上されてないという意味だと思うぞ
東西線は今も建設費を返済している最中
それを加味したら営業係数は阪和どころかもっと落ちる

>>840
３１号

阪和線＋天王寺から御堂筋線着席乗車が最高

緑の103系4両っていつきたの？
いま和泉鳥取でていった

>>856
もう運用に入ってるんですね。
運用調べてみるか・・

>>857
71だよwww
いきなりダイソー

>>858
代走が緑ですか。
いきなりやってくれたな西は・・

阪和線の場合、減価償却は終わってるだろうけど
維持経費はそれなりにかかりそう。

東西線は減価償却費は無いけど、代わりに延々と終わりの無い
使用料を関西高速鉄道に払い続ける。

同じ土場で比較しにくいね。結局、西にとってどっちが儲かってんだか。

トップナンバー今どこ？

>>861
運用通りならいま下り和歌山行きの普通で東岸和田辺りじゃないかな

和泉府中−鳳で緑一色４連と擦れ違ったが、幻か気のせいか？

>>863
あなた、疲れているのよ・・・

じゃなくて幻ではなさそうだぞ

ファースト君はA30
幻の緑はA71だったよ

もしかして
和泉府中行き
東岸和田行き
熊取行き
和泉砂川行き

は全て消える？？

>>865 ありがとう。ただ運番で言われても分からないよ。現在地で言えばどのあたりなのかしら。

>>867
そっからは自分で調べれる・・・
まぁ緑なら天王寺に向かってるぞ。もうすぐ三国ヶ丘ぐらい

そんなに儲かるんなら今回のダイ改いらんくね？

>>866
東岸和田行きは消滅。
他は存続。

和泉府中行きは渡り線のレール磨きが目的なのかしぶとく残っている。

>>870
なんと残るのか… それは良かった

鳳1559発 和歌山行普通はミドリ103 Ａ７１

お陰様で緑撮れますた

さっき日根野区の横を通ったら放置してあった青と緑のTcが移動してた
こいつらも組み替えして再利用でもするのか？
http://loda.jp/tsgk/?id=68

>>874
そいつらはたぶん廃車

>>874-875
廃車だと思うけど、予備少ないから運用復帰はあり得るぞ。
ただ挟むモハがないな・・・

ミドリ　今日たまたま撮れた
日根野着　12時36分位

http://uproda11.2ch-library.com/11287616.jpg.shtml

予備カツカツってことはまだしばらくトップナンバー残るのかね

いつか知らんが廃回ギリギリまで残すんじゃねーか？
違うスレにも書いてあったけど、3日に別編成の廃回あるみたいだし

ｋｗｓｋ

阪和線で冊子時刻表が配布開始されたというのは本当ですか、ガセですか？

>>881
天王寺駅には無かった

建設中止のお知らせ

この度、和泉府中駅新駅舎の建設が、
資金難により中止となりました。

建設再開の目処は立っておりません。

新駅舎とショッピングセンターを結ぶ
ペデストリアンデッキの一部分だけ
残して後は暫く放置いたします。

※ショッピングセンター、駐車場並びにマンション等は除く。

以上


ソース:現場関係者より生の声

フチュールおわた

仕事中に車で踏切待ちをしていたら遠目に緑の103系が通過して
疲れて幻覚でも見たのかと思ったら代走ですか

商店街大勝利ｗｗｗｗ

商店街には客いないし、シャッターだらけで、まともに買物できません。
＠和泉府中駅前

>>881
8日からだそうです。

駅員さんに言われた

初号機、もう楽にしてやれよ…

初号機の引退は悲しいけど、このまま走らせて
JCOMとかファミマで事故廃車なんてなったら悲しすぎる。
無事に引退させて、博物館に収蔵してやってくれ。

>>880
103-137の編成にサハ2両を挟んだ8両の廃回が3日にある

府中の話ほんとか？

初号機と書かれたら緑のサイコロを思ってしゃあない。

和泉府中駅に南口の改札作って栗

久々にウグイスが運用に入ったのか

>>883
ウソ書いちゃいかん。
来年度より計画通り工事開始しますよ。
2014年度の完成予定

商店街を見捨てません

初号機はワンマン化して羽衣線で動態保存すべきだ

どーでもいいけど
新ダイヤ
東海のサイトでもう見れるよー｡

トップナンバーって平日はいつもその運用ですか？
土日って運用分かったりしませんか？

運用は毎日変わる

>>900
こんなスレはどうよ？

Tc103-1運用情報提供スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295535296/

意外と即スクラップだったりしてw

223系ってなんで止まる時あんなにキーーーッて鳴るん？

>>457より早い時間帯の、和歌山発の時間を教えて頂けないでしょうか
始発〜6時台までの分です

和泉鳥取 山中渓 紀伊中ノ島は朝に４０分停車しない時間帯があったけど解消されたかな？

>>904
そういうBGMを流してるんです。

さすがは名車両103系を要する路線ですね。

162 U-名無しさん＠実況はサッカーch sage New! 2011/03/03(木) 02:02:03.43 ID:D7/394T00
PKで追いつかれた時は内心ヒヤヒヤしたけど、勝てて良かったお
後試合後のアレマサポのありが�dセレッソとか歌いながら記念撮影してたのも良かったし
後、試合と関係無いがアレマサポが阪和線の車両が地元？で走ってる車両と一緒だから？
びっくりした見たいな事も片言だが逝ってたな？？？

セレッソ大阪(609)@ACLに出るｸﾗﾌﾞのｻﾎﾟはつれーわー
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1299075909/162

103-1 Ａ３１運用 ただいま天王寺を普通 鳳行きで発車

１１３系阪和色どうしの快速日根野行き０９：２４天王寺発

>>908
そうか、セレッソはインドネシアのチームと試合だったなｗｗ

武蔵野線からインドネシアに左遷されたんだっけ？

103系を要してはないが・・・
そりゃ新しい方がエエべ

103-1は鳳派出所行けば撮れるんじゃね？

でも、急げ
http://www.google.co.jp/search?q=103-1+%E5%BC%95%E9%80%80

>>903
多分そうだと思う、保存なんて選択肢はないよ

>>904
225系もだが車両による

なんか撮影者がちらほら・・・
はんわライナー、113系8両阪和色、103系1くん＆2ちゃん、緑103系＝74運用を代走

東京メディアが、
「50年前の山手線車両、ついに引退を迎える！」
なんて報道をしてくれれば、注目され、博物館行とかありそうなのにな。

セレッソとインドネシアの103ダービーｗｗ

福岡と仙台もスタ沿線は103？

>>918
103は死んだけど205のB快速なら居る＞仙台

御坊最終の225に乗って御坊で下りると、床下機器がすごく焼けたにおいがする。
デビュー当時は本当に臭かったし、最近も相変わらず焼けた臭いがする。
あの時間だと広川と由良の２つの峠を越えた下りの回生ブレーキを
消費する電車が居ないから、抵抗を焼きまくってるのが原因か。
あんな線区にVVVF車は必要ないよなｗｗ

>>920
それはブレーキシューが焼けた臭いじゃ…

225系は発電ブレーキ非搭載の筈だが

紀伊付近またファミマか？

ウグイス103系4B
和泉橋本→東貝塚

>>920
921の言うとおり、回生失効による制輪子の焼ける匂い

和歌山県民のこじもと言います！

jubeatと太鼓の達人のチーム、teamKJMを設立しました！

『teamKJM』で検索してみてください！
トップに出ます！

メンバーは随時募集していますので、興味がある方は是非入隊してください！

>>924
変電所に空のバッテリー置かないと新車が直ぐにお釈迦になる

225系はステンレス車とは思えん重量級の車両だからな
ブレーキへの負担は結構な物だろうな

>>922
紀伊〜六十谷間ファミマ。昼間の快速がウヤってた。
4156Mが164Hスジに乗って運転。164Hがウヤetc...

そもそもきのくに線に225系とか不要じゃね？

なんできのくに線なんかに225系が走ってるんだよ
関空のおこぼれもいいところだな

103-1、2の編成ただ今天王寺停車中折り返し東岸和田行き快速
それを折り返してまた天王寺へ戻るよ

ちょっと東岸和田逝ってくる

８連ともにオール阪和カラーの快速ゴボー逝きをハケーン
＠天王寺

鳳留置の225 二本消えた

東岸和田折り返しの103-1快速乗って府中行って、オール阪和色の113快速御坊ゆきに乗って戻ってきた
御坊ゆきの前4両がたまたま日曜に天王寺から乗った同時刻の後ろ4両と同じ編成でびっくりしたｗ

225はダイヤ改正後は関紀優先で充てられるんじゃない？折角の車内ディスプレイ有効活用しないと

223と共通運用と聞いたが

共通運用で系統分けるんじゃ
関空行かない系統と行く系統と

試運転して無いっしょ連絡橋

JR神戸線の225系も新快速からダルマ落とし式で投入していくってわけでも無さそうだしな
最高速度、加速、制動は223と同じだしな

>>938
赤穂線にも試運転なしで突入したんで何の問題もないです
２２３と完全共通運用　分離させない

天王寺で黄緑103を発見。

A71で、6時8分発の鳳行きですた。

そういやさ

女性専用車て終日設定て

ダイヤ改正のパンフレットにかいてたっけ？

津久野〜富木とかが超絶不便になるな

>>938
試運転してなくても入れる。
おおさか東線で207系の試運転してないし。

>>943
地元民は13号をチャリかバイクだろw

>>944
207で東線経由奈良までの入線試験はやったよ。夜間に。

南海高野線千代田駅付近人身事故。
阪和線振替輸送

難波⇔橋本で運転見合せ

>>947
また千代田か。

今日の新聞にダイヤ改正のチラシ（阪和線・関西空港線ver）折り込まれてたね
関空・紀州路快速幕の225系の写真つき

カスダイヤの宣伝か。ちっ、不便になりやがるぜ。直通増やすとダイヤ乱れの時に益々ダイヤが戻りにくくなりそうだや

まあ、223と225が共通運用になればプラマイ0かもね

天王寺から先に直通する本数自体は変わってないけどね。
むしろ、本線の遅れを引きずる確率は下がる

>>951
乱れたらすぐに直通やめて天王寺で折り返せばいい。
昼間は普通は8番、区快は3番、4番で回せる。
つまり7番と1番の2本線路が余ってる。
夕方以降もライナーが無いから今よりかは折り返ししやすくなるかと。

ただいまクハ103-2の車内＠天王寺。
路線図が改正後のものに交換されてる。なぜ？

阪和線で駅前に温泉か銭湯がある駅てありますか？
りんくう位？

昼間は、15分に１本だし、ダイヤ乱れて運休したら、電車全然来ねぇぞ、ｺﾞﾙｧが増えそう。
種別が増えて運用が複雑になるように見える。
各駅停車区間に重複がないのはまずいような…。

>>956
信太山 弥生の湯

>>955
動態（ｒｙ

>>955
まだしばらく使うんじゃね
引退するってったのは103系の最初の量産型＝初期車のどれか
だから
クハ103-1、2だとは確か誰も言ってなかったはず
初期型非ユニット窓クハは今日廃車回送された136と137さっぴいても
1番からラストナンバーの177までまだ40両もある・・・

車両の状態は悪いわけじゃないからなあ1も2も
EB・TEはついてないけど
136と137ってなんか不具合でもあったっけ

ただいま、ダイヤが乱れているため関空/紀州路快速は
全車関空快速として運転しております。
長滝〜和歌山へお越しの方、特急くろしお・オーシャンアローをご利用ください。
本日に限り日根野から先は各駅に止まります。
また、本日のみ自由席に限り乗車券のみで御乗車できます。
18きっぷでは乗れません。
なお、9両編成の車両は和泉砂川のみに停車します。

全編成関空行きなら先行の区快を日根野から紀州路に運用変更すればいいんじゃ？

問題は鳳で、区快をウヤったからといって普通を区快に運用変更すると
車両運用の取り返しがつかないことに。

>>956
天王寺(アポロビルとか市大病院の裏)に阿倍野橋温泉。

>>938
223系の幕も交換してるし共通運用かと
>>955
運用入ってないのモリから転属してきたのだけやから
ギリギリまで走らせないと足りなくなる。

>>956
堺市の駅東に銭湯ある。あと今月であぼーんらしいが
ヒネのジャスコ駐車場に温泉。

>>956
りんくうは関西空港線だろ。

美章園温泉て有名らしいのう

美章園温泉は数年前に閉店したはず。

>>968-969
美章園温泉は閉店→解体。
パチンコ123の跡地とあわせてマンションになっています。

隣の東岸和田は駅前がきれいになっていくのに、
東貝塚はいつまであのまま放置されるんだろう？
駅舎、駅前とも20年前とほとんど変わらない。
高架工事で駅舎のフルモデルチェンジをしてほしい。

>>971

変わらへんやろ(笑)

東佐野の交番はもはや趣深い

>>971
モデルチェンジどころかオサラバだろ。東貝塚無くてもいいだろ。

日根野駅上りホームの旧売店撤去完了
代わりに椅子が設置されてた

今まで行先案内のLEDが売店の影に書くれて見えにくかったけど
これでばっちり見えるようになった

>>956
美笹のゆ：和泉橋本から府道30号400m（スーパー銭湯）
有楽温泉：和泉府中から150m
国道湯：北信太から府道30号沿い
但馬温泉：北信太
亀鶴湯：鳳から200m
亀乃湯：三国ヶ丘から中環沿い600m（スーパー銭湯）
さらさの湯：堺市から徒歩10分（スーパー銭湯）
花の湯：我孫子町-杉本町の間
陽気温泉：長居から200m
つるが丘温泉：鶴ヶ丘
田辺温泉：南田辺500m（地下鉄田辺駅前）

>>976
田辺温泉って休業中じゃなかった?

府中の湯楽温泉には刺青の入ったおっさんを何度か見た。

>>976-977
田辺温泉は休業中。廃業に近いかも試練が・・

銭湯は水道代、油代、ポンプの電気代と経費かかるからね。
ス-パ-銭湯に取られたら、昔の銭湯は潰れるしかない。

>>971
東貝塚駅は20年前にリニューアルしたってことですか？

>>975
2〜3年前日根野行った時は結構LEDの輝度が低下してたような…

あの後交換されたっけ？

　特急ではないものの、阪和線で活躍していた国鉄通勤型車両「１０３系」のトップナンバー
「クハ１０３−１」も。昭和３８年製造の同車両は主に朝夕を中心に走っていたが
引退セレモニーもなく、静かに退く。

産経新聞には　このようにかかれてるみたい。

12日以降もあったら　この記事書いてるのマニアかなｗ

>>966
ジャスコにある温泉は2月末で閉店したよ
4月から介護施設になるとか

>>983
　　　　　)､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ クハ１０３−１引退しないで！！＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
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ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110305-00000525-san-soci

大丈夫
廣嶋でry

ダイヤ改正で紀州路快速単独運転なんかできるんだな

紀州路快速と快速の違いが真剣に分からなくなってきたな
天王寺行き紀州路快速も出てきたし

>>987
今までは和歌山大阪間を快速運転してても関空快速と連結しない場合は
無印快速だったもんな

和歌山駅
新時刻表は8日から配布らしい｡
しかし4日前って…｡

阪和に103系導入したのは昭和45年だったかな。ピカピカの新車だった気がする。

冊子配布ダイア改正４日前とかｗｗ
昼間普通電車がなくなるって言うのにお気楽なだな

103-1のお葬式の日取りを教えて下さい
今朝から涙がとまりません

【社会】鉄ちゃん、涙…ダイヤ改正で相次ぎ引退する名列車、世代交代の波
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299277762/

次スレ建て失敗age……

>>990
http://transit.goo.ne.jp/toutput.php?s_year=2011&s_month=3&s_day=14&stationcode=%BA%E5%CF%C2%C0%FE%A1%A6%B4%D8%C0%BE%B6%F5%B9%C1%C0%FE-300115&area_code=7&st_name=%CF%C2%B2%CE%BB%B3&direction=1&day=

もう新ダイヤに対応してますよ

103-1引退断固反対のデモの予定は無いのですか？
このまま鉄屑にしていいのですか？

前回のダイヤ改正では
環状線直通快速が1時間に2本から3本になるという
サービス向上があった

しかし、今回は環状線直通快速が3本から4本になる半面
阪和線内のみの利用者へは（普通電車のみ停車の駅で）
1時間に6本から4本になるという、大きなサービス低下がある

いつもなら、ダイヤ改正時には、大々的に駅等で、告知するが
今回はほとんど告知しない

乗客からのクレームを恐れてのことだと思う

ダイヤ改正は実行してしまえば、クレームも後の祭り

クレーム来る方がマシだろ。
黙って他社に流出される方が痛いし、実際流出できる他社が並行して走ってるし。

全ての阪和線民に幸あれ

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