JR東日本仙台支社のﾀﾞｲﾔ設備他について議論するｽﾚ5

JR東日本仙台支社のダイヤ・設備・商品について、利用者の観点から
よりよい方向にするにはどうすればいいのかを建設的に議論をするスレです。
なお、中規模程度の都会ですので、大都市のようなすごいサービスを求めるのではなく、
利用実態、周りの環境、JR東日本仙台支社としての体力等を考慮して、現実的なレベルでの提案をお願いいたします。
議論をするスレですので、ためらわずにどんどん自分の意見をあげましょう。
なお、せっかくの発言をうざい！市ね！と全否定することは、意欲を低下させ、湧き上がるアイデアをストップさせてしまいます。
妄想などの突飛な意見でも、そこから新しいアイデアが生まれるかもしれない。
自分とは大違いの考えであっても、そこは○○だから○○とすればいいんじゃないか？とさらに発展させるよう心がけましょう。
それが無理ならスルーで。荒らし等邪魔者もスルー推奨。無駄レスでスレが荒れるのはせっかくの議論に水を差します。
現状の問題点を俺たちなりの観点から解決点を見つけます。
問題が大きく早く解決してほしい事象については大勢の意見が出るでしょうから、 議論が煮詰まったところで誰かがまとめて仙台支社へ提案をします。
お節介を通り越して納得してもらい、改善してもらい、最終的には利用者である我々の利益となるのが目標です。

前スレ
JR東日本仙台支社のﾀﾞｲﾔ設備他について議論するｽﾚ4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260203364/
過去スレ
JR東日本仙台支社のﾀﾞｲﾔ設備他について議論するｽﾚ3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248875867/
JR東日本仙台支社のﾀﾞｲﾔ設備他について議論するｽﾚ2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220799195/
JR東日本仙台支社のﾀﾞｲﾔ設備等について議論をするｽﾚ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202992566/

仙台地区スレ　56
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297006296/

推奨
ブレーンストーミング
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%82%B0

￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　待ってけさい！仙台ば置いで行ぐな！！！
　三　／J1　　 ﾆ ≡ ）　 ）待ってけさい！仙台ば永遠にJ2さ置いで行ぐな！！
　.ﾆ （ ﾟ´Д)|　 ニ　　|!　_ ）待ってけさい！なして仙台ば置いでぐのっしゃ！！！
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
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ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ蟹Ｏ
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'　 待ってけろ〜！アイゴ♪　ヒ〜！

2番取れました(^∀^)ノ

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　　|:::Ｊ２駅:::|　|　　　　　　三　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　＼　待ってけさい！ ／　　|　 | |　＿　|　 |　 　 　 　 　　|　|Ｊ１行き| |￣
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宮城野原貨物線の旅客化　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●利府　 　 　
　 　 北　 東　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　
山 　仙 　照　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●新利府　　　　
形 　台 　宮　 　 　 　 　 　 東仙台 　 　┃ 　　 東北本線
←━●━●┏━━━━━━●━━━●━━→小牛田
　 　 　 　 ┃┃ 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　岩切 　 　 　
　 　 　 　 ┃┃ 　 　 　 　宮　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 ┃┃ 　 　榴 　城　 ┃　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 ┃┃ 　 　ケ　 野　 ┃陸前　 　 苦 　 　 　
あおば通┗┫ 　 　岡　 原　 ┃原ノ町 　 竹 　仙石線
　 　 ●━━●━━●━●━●━━━━●━→石巻
　 　 　 　 　 ┃仙 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 東┃台 　 　 　 　 　●宮城野原運動公園
　 　 　 　 北┃ 　 　 　 　 　 　┃（Kスタ宮城前） 　　　
　 　 　 　 本┃ 　 　 　 　 　 　┃（宮城野原貨物ターミナル）
　 　 　 　 線┃ 　 　 　 　 　 　┃
　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　●若林区役所前
　 　 　 長町●━━━●━━┛　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┃　 　 広瀬橋　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 太子堂●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
JR宮城野原線（仙台貨物線の旅客化）
http://chizuz.com/map/map27563.html
長町〜若林区役所〜宮城野原運動公園〜東仙台

仙台周辺の鉄道網の改良案　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●利府　 　 　 　 　 　 国
　 　 北 　東 　小　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 多府
　 　 仙 　照 　田　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●新利府 　 　 　 　賀
　 　 台 　宮 　原　 　 　 　 　東仙台 　 ┃ 　 　陸前山王 　城
━━●━●━●━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━→
　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　宮　┃ 　 　 岩切 　 　┃　 　 　小牛田
　 　 　 　 　 　 ┃ 　　榴 　 城　┃　 　 　 　 　 陸 ┃　 　
東西線乗入れ┃仙 　ケ　 野　┃陸前　 　 高前 ┃　 　 　
　 　 あおば通┃台 　岡　 原　┃原ノ町 　 砂 　 ┃八幡 　多賀城 　下馬
　 ┏━━●━●━━●━●━●━━━━●━●━━━━●━━●━→
─●───●╂──┐　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　┃　 　 　 　 　 　 　 至石巻
　一番町 　 　 ┃新寺●　 　 　●宮城野原 　 　┗━━━━━┓ 　 　
　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　│　 　 　┃公園前 （Kスタ宮城前）　　　 ┣━━●
　 　 三百人町● 　 　│　 　 　┃（宮城野原貨物ターミナル）　● 　 七ヶ浜
　 　 　 　 　 　 ┃連坊●───●─────●──┐ 　 　 仙台港
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃薬師堂 　 卸町　　 │ 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 長町●━━━●━━┛ 　 　地下鉄東西線│ 至荒井
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 広瀬橋　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 └─→ 　
　 　 　 太子堂●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 南仙台● 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 ┃ 杜せきの下 　美田園 　
　 　 　 　 名取●━━●━━━●━┓
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 仙台空港┃
　 　 　 　 岩沼●──────●━┛　
　 　 　 　 　 ┏┫

>>3
ハズしてやんの、バーカｗ

ﾜﾛﾀ

仙台周辺の鉄道網の改良案

・宮城野貨物線（長町--東仙台）の旅客化
・仙石線を一番町まで延伸、そして、地下鉄東西線へ乗り入れ
・仙台臨港線の旅客化、七ヶ浜への延伸
・仙台空港線の仙台空港ー岩沼を建設し、多方面からの空港への乗り入れ
・新駅設置（小田原、三百人町、八幡など）

連続投稿に引っ掛かってしまった。

というわけで仙石線の209系化妄想
南武線、八高・川越線から10編成を持ってくる。残りはりんかい70-000か常磐緩行の209-1000。
常磐緩行の209-1000を使う場合は組み替えても先頭車が足りないのでE501系を召し上げる。

過疎るだろうからage進行でお願いします。

貨物線旅客化は、貨物線建設当時は議論されなかったの？

>>12
基本的に誰も住んでなかった場所を中心に通したからね
宮城野駅の辺りで立ち退き数軒とかそんな感じだったはず

地下鉄の話題もここでおk？

>>14
エスカレーターは右側を開けろ、富谷方面に延伸しろ、仙石線と直通運転しろ、
何でも歓迎です。

みんなも常々思ってるようなネタならきっと食いついてくるはず

エスカレーター右開けは、もはや当たり前の事

終わった話題

ｴｽｶﾚｰﾀで右空けして走るらせるのやめて欲しい。
走る奴専用階段を設置すべき

常磐線に乗り換える奴を舐めるな

ひとつ逃したら一時間待ちだぞ

>>16
地下鉄での話

>>19
普通は右開け

かみあってねーなｗ

エスカレータはステップ中央に乗り手摺りに捕まれ、と放送も言ってるだろ。
歩いたり走ったりすんな。
乗り換え間に合わないなら一本早いのに乗ればいいだけの話し。

エスカレーターの思想と設計を現代に合わせればいい話

盛り下がってますねｗ

エスカレーターでは歩かないでくださいって放送してるけど守る人ほとんどいないよね

歩く前提でエスカレーター作っちゃったからね

エスカレーター混雑緩和のためにも仙石線〜地下南口の通路作ってくれ

地下南口というか、新ビルに伴って改札はいくつかできるね。

いちおう、明確になってるのが、東西通路改札口・新ビル改札口（2F)
東西通路口ができると、現行中央は封鎖かな？
新ビルにあわせてエスカレーターとかも調整するだろうからもう少し混雑緩和につながると良いな。


本スレあれなに？

小鶴新田駅を2面4線で作っていればとつくづく思う。

テンプレのけさいAAは何か意味あるのか(笑)

>>28
さすがに中央口閉鎖はないだろう。
個人的には中央に自由通路を通す大宮駅のようにしてもらえれば、混雑がホーム中央の一極集中にならないので有難い。

ほ

>>30
編成が長いなら効果あるけど、2両とかでホームの真ん中にちょこんといられると
改札からひたすら歩かなくなるから困る

気仙沼駅のトイレ改修ｷﾎﾞﾝﾇ

宮城野原貨物線ってあまり距離ないな

東仙台と岩切をバリアフリー化してけろ
橋上駅舎化するなら早くしてけさい
ついでに、どちらにも指定券売機入れて

橋上駅舎化したのって仙台市内で少ないな（開業時からのは除いて）。
近郊でばっかり橋上駅に建て直してる。こんな無駄使いが田舎たる所以だな。

>>35
東仙台はあれでﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化完了
岩切は・・・構造が複雑なのが仇になって後回しになってるな
もしかしたら裏口設置と込みでやろうとしてるのかしら
MVはどっちも当分の間は入らないだろうな
入れるなら窓口廃止か時間短縮と引き換えだろう

>>36
橋上化した駅は必要だから橋上化したんだろ
他にもすべき駅があることについては同意だが
毎年何駅もﾎﾟﾝﾎﾟﾝと建て替えできる訳では無いし
そもそもJR単独で橋上化はできないらしいし

>>36-37
そもそも、駅の橋上化は自由通路のおまけであることが殆ど。

臨海線。仙台港副都心

１日も早い復旧祈ります。

仙石線が・・・臨海駄目だな

　
　【　常　磐　線　死　亡　】

●「炉心融解」 した福島第１原発１号炉が大爆発する瞬間
■周辺住民150人が 「核被爆」 と政府が認める
http://www.youtube.com/watch?v=DHfR_wybvw0

●「メルト」 した福島第１原発１号炉が大爆発する瞬間
■周辺住民150人が 「核被爆」 と政府が認める
http://www.youtube.com/watch?v=DHfR_wybvw0

●「炉心融解」 した福島第１原発１号炉が大爆発する瞬間
■周辺住民150人が 「核被爆」 と政府が認める
http://www.youtube.com/watch?v=DHfR_wybvw0

●「メルト」 した福島第１原発１号炉が大爆発する瞬間
■周辺住民150人が 「核被爆」 と政府が認める
http://www.youtube.com/watch?v=DHfR_wybvw0

●「炉心融解」 した福島第１原発１号炉が大爆発する瞬間
■周辺住民150人が 「核被爆」 と政府が認める
http://www.youtube.com/watch?v=DHfR_wybvw0

●「メルト」 した福島第１原発１号炉が大爆発する瞬間
■周辺住民150人が 「核被爆」 と政府が認める
http://www.youtube.com/watch?v=DHfR_wybvw0

●「炉心融解」 した福島第１原発１号炉が大爆発する瞬間
■周辺住民150人が 「核被爆」 と政府が認める
http://www.youtube.com/watch?v=DHfR_wybvw0

12 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/03/14(月) 16:07:01.78 ID:CzJP/R8j0
仙台駅は新幹線ホームだけでなく、在来線ホームも損傷が激しいのかな。
13 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/03/14(月) 16:08:28.63 ID:6To9XxNK0
NHKで仙台駅新幹線ホームの映像が出た
かなり屋根が崩落してる
復旧はかなりかかりそう
14 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/03/14(月) 16:12:29.83 ID:CzJP/R8j0
不謹慎かも知れないけれど、既存の仙台駅新幹線ホームは昼間でも暗かったから、
この震災での損害を機に、造りを見直してくれると嬉しいな。

仙台地区の再復興のためにも、仙石線を地下鉄東西線に乗り入れるように計画変更すべし！

仙石線沿線は壊滅的な打撃を受けたので、多くの人が高台や山の上に住みたがるようになる。
東西線の終点の動物公園前は八木山の住宅地だが、新たに開発できる山もある。
さらに延伸して山に住宅地を作る。

一方、若林区の低地方面は東西線の建設は中止する。
とにかく被害が甚大なこともさることながら、町づくりを根本から見直す必要がある。

府議会議長、大震災「天の恵み」
http://news.livedoor.com/article/detail/5429696/

大阪府議会の長田義明議長が、東日本大震災で湾岸部の府咲洲（さきしま）庁舎（大阪市住之江区）に被害が出たことに関連し
「（震災は）天の恵み」などと発言していたことが２１日、分かった。長田議長は橋下徹府知事が推進する同庁舎への全面移転構想に反対している。
長田氏は取材に対し「地震が起きてよかったとの趣旨ではなく、その場でも『言葉は悪いが』と断っている」と釈明。「支援者を前にした発言とはいえ、
出してはいけない言葉だった。被災者の方々におわびしたい」と謝罪した。長田氏は４月の府議選に自民党公認で立候補を予定。２０日に行われた
同市鶴見区の事務所開きのあいさつで東日本大震災に触れ、「大阪にとっては天の恵み」「知事の考えが間違っていたことが示された」と発言した。

>大阪にとっては天の恵み
>大阪にとっては天の恵み
>大阪にとっては天の恵み
>大阪にとっては天の恵み
>大阪にとっては天の恵み

さすがバ関西塵

　
●「福島原発の放射能雲の動き」シミュレーション画像
http://www.spiegel.de/panorama/bild-751072-192707.html
http://www.es-inc.jp/lib/archives/110316_123228.html

●「放射線」 しか伝えない地上波テレビでは流れない「放射性物質」本当の恐怖　1/3
http://www.youtube.com/watch?v=veFYCa9nbMY&feature=player_embedded
●「放射線」 しか伝えない地上波テレビでは流れない「放射性物質」本当の恐怖　2/3
http://www.youtube.com/watch?v=wlVlmyyNxlw&feature=player_embedded
●「放射線」 しか伝えない地上波テレビでは流れない「放射性物質」本当の恐怖　2/3
http://www.youtube.com/watch?v=rpcuM1v90XE&feature=player_embedded

まずは東北本線に松島海岸駅と陸前浜田駅を作る。
松島駅は松島海岸に移設or高城町を松島駅付近に移設。

そして、国府多賀城から貨物線を旅客化して西塩釜、本塩釜まで引き込み、
さらに仙石線に乗り入れする。
車両は常磐線系の交直流車を使用。
（あるいは、この際に仙石線を交流化させる）


あと陸前山王から仙台臨海鉄道もあったな。
あれも旅客化して仙石線との交差部に駅を作れば、多賀城や中野栄近辺は補完できる。
ついでに、延伸して七ヶ浜にも行かれるようにする。

仙台近辺に関してはあれこれ妄想する間もなく
復旧の見通しがついてしまった感じだね、いいことではあるけど。

あと妄想の余地があるのは石巻〜気仙沼の短絡線とかか。

>>47
国府多賀城開業時に
陸前山王〜塩釜港の貨物線は撤去してんだっつーの

宮城野原・仙台臨海線の旅客化
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●利府　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　
　北 　 東　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●新利府　 　 　 　
　仙 　 照　 中　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　
　

　台 　 宮　 江　 　 　 　 　 東仙台 　 　┃ 　 　 陸前山王
━●━●━●━━━━━━●━━━●━━━━●━━━
　　　　 　 　 ┃ 　 　 　　 宮 　┃ 　 　 岩切　 　 　 　┃　
　　　　 　 　 ┃ 　 　榴　 城 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　　多
　　　　 　 　 ┃　　　ケ　 野 　┃陸前　 　陸前 　 八┃ 　　賀
　あおば通. ┃ 　 　岡　 原 　┃原ノ町 　高砂 　 幡┃ 　　城
　　　●━━●━━●━●━●━━━━●━━━●━━●━
　　　　 　 　 ┃仙 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　
　　　　 　 　 ┃台 　 　 　 　 　●宮城野原 　 　 　 　┃ 　 　七ヶ浜
　 三百人町●　　　 　 　 　 　┃ 運動公園　 　 　 　●━━━● 　 　
　　　　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　┃ 　（Kスタ宮城前） 　仙台港 　 　 　
　　　　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　●若林区役所前
　 　 　 長町●━━━●━━┛　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┃　 　 広瀬橋　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 太子堂●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
JR宮城野原線（仙台貨物線の旅客化）
http://chizuz.com/map/map27563.html
長町〜若林区役所〜宮城野原運動公園〜東仙台

小鶴新田−東塩釜間運転再開時の妄想ダイヤ

あおば通発下り
05:27東 47東
06:07東 27東 47東
07:07東 14東 21東 27東 34東 41東 47東 54東
08:01東 07東 14東 21東 27東 34小 41東 47東 54小
09:01東 07東 14小 21東 27東 37小 47東 57小
10:07東 27東 47東
11:07東 27東 47東
12:07東 27東 47東
13:07東 27東 47東
14:07東 27東 47東
15:07東 27東 47東 57東
16:07東 17東 27東 37東 47東 57東
17:07東 17東 27東 37東 47東 57東
18:07東 17東 27東 37東 47東 57東
19:07東 17東 27東 37東 47東 57東
20:07東 17東 27東 37東 47東
21:07東 27東 47東
22:07東 27東 47東
23:07東 27東 47東

小鶴新田発上り
05:06 26 46
06:06 26 46 53
07:00 06 13 20 26 33 40 46 53
08:00 06 13 20 26 33 40 46 53
09:00 06 16 26 36 46
10:06 26 46
11:06 26 46
12:06 26 46
13:06 26 46
14:06 26 46
15:06 26 36 46
16:06 16 26 36 46 56
17:06 16 26 36 46 56
18:06 16 26 36 46 56
19:06 16 26 36 46 56
20:06 16 26 46
21:06 26 46
22:06 26 46
23:06 26

東塩釜発上り
05:07 27 47
06:07 27 41 47
07:01 07 14 21 27 34 41 47 54
08:01 07 14 21 27 34 41 47 57
09:07 17 27 47
10:07 27 47
11:07 27 47
12:07 27 47
13:07 27 47
14:07 27 47
15:07 27 47
16:07 27 37 47 57
17:07 17 27 37 47 57
18:07 17 27 37 47 57
19:07 17 27 37 47 57
20:07 27 47
21:07 27 47
22:07 27 47
23:07

やっつけだからおかしなところがあるかも。
このくらい分かりやすいと嬉しいんだけどね。

こんなときでもニュース見たら仙台駅、ATOS風放送とか不謹慎なんだよｗｗｗｗ

http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110403t73039.htm

こういうのと鉄道関連の妄想を組み合わせると面白いんじゃないかと

E751系3編成あれば福島−一ノ関で2時間おきに接続特急を走らせられるな
福島−白石−仙台−小牛田−一ノ関で

>>56
特急停車駅並みの快速列車がいいけどな

快速くりこまの復活を望むスレはここですか？

急行くりこまがいいよ、快速だと安っぽい。

新仙石線（一番町〜女川）

一あ仙榴宮陸苦小福陸中多下西本東陸松高手陸陸東野陸鹿矢東陸蛇陸石陸渡万沢浦女
番お 　ケ城原　 鶴田高野賀　 塩塩塩浜島城 　富大　　　小　　　矢赤　 山　 稲　 石　　　　
町ば台岡原町竹新町砂栄城馬釜釜釜田海町樽山塚名蒜野妻本本井田下巻井波浦田宿川
●●●━━━━━━━━●━●●━━━━━━━━●━━●━━━━●━━━━━●うみかぜ
●●●━━━━━━━━●━●●━●●━━━━━●━━●━━━━●●●●●●●赤快速
●●●●●●●●●●●●●●●━●●━━━━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝緑快速

それこの前仙台地区スレにも貼られてたけど西塩釜と陸前浜田の厚遇は何なんだ？

>>61
そんなチンケなことより、仙石線が一番町まで延伸するのがポイントだろｗ

復興の活力を得るためにｗｗ

新仙石線（国分町〜女川）

国一あ仙榴宮陸苦小福陸中多下西本東陸松高手陸陸東野陸鹿矢東陸蛇陸石陸渡万沢浦女
分番お 　ケ城原　 鶴田高野賀　 塩塩塩浜島城 　富大　　　小　　　矢赤　 山　 稲　 石　　　　
町町ば台岡原町竹新町砂栄城馬釜釜釜田海町樽山塚名蒜野妻本本井田下巻井波浦田宿川
●●●●━━━━━━━━●━●●━━━━━━━━●━━●━━━━●━━━━━●うみかぜ
●●●●━━━━━━━━●━●●━●●━━━━━●━━●━━━━●●●●●●●赤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●━●●━━━━━●●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝緑快速
●●●●━━━━━━━━●━●●━●━━━━━━●━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝ピンク快速（深夜のみ運転）

女川？
10年は不要かも

新幹線リレー号が走ります

新幹線リレー号

福東伊桑藤貝越白東北大船槻岩館名南太長仙
島福達折田田河石白白河岡木沼腰取仙子町台
●━━━━━━●━━○━━●━●━━━●

仙東岩陸国塩松愛品鹿松小田瀬梅新石油花清有一
台仙切山府釜島宕沼島山牛尻峰沢田越島泉水壁関
●━●━━●●━━━━●━━━━●━━━━●

鹿島台も地味に利用者多くて宮交が白石や本塩釜並みの扱いで
臨時バス出してるぐらいだし停めようぜ

宮城野原・仙台臨海線の旅客化、仙石線一番町延伸

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●利府　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　
　北 　 東　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●新利府　 　 　 　
　仙 　 照　 中　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　
　台 　 宮　 江　 　 　 　 　 東仙台 　 　┃ 　 　 陸前山王
━●━●━●━━━━━━●━━━●━━━━●━━━
　　　　 　 　 ┃ 　 　 　　 宮 　┃ 　 　 岩切　 　 　 　┃　
　　　　 　 　 ┃ 　 　榴　 城 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　　多
　　　　 　 　 ┃　　　ケ　 野 　┃陸前　 　陸前 　 八┃ 　　賀
　あおば通. ┃ 　 　岡　 原 　┃原ノ町 　高砂 　 幡┃ 　　城
●━━●━●━━●━●━●━━━━●━━━●━━●━
一番町　 　 ┃仙 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　
　　　　 　 　 ┃台 　 　 　 　 　●宮城野原 　 　 　 　┃ 　 　七ヶ浜
　 三百人町●　　　 　 　 　 　┃ 運動公園　 　 　 　●━━━● 　 　
　　　　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　┃ 　（Kスタ宮城前） 　仙台港 　 　 　
　　　　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　●若林区役所前
　 　 　 長町●━━━●━━┛　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┃　 　 広瀬橋　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 太子堂●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
JR宮城野原線（仙台貨物線の旅客化）
http://chizuz.com/map/map27563.html
長町〜若林区役所〜宮城野原運動公園〜東仙台

>>66
仙台から一関までも走るのか
それはGJだな

　 　 あ仙榴宮陸苦小★福陸中多下西本東陸松★高手陸陸東野陸鹿矢東陸蛇陸石
　 　 お 　ケ城原　 鶴退田高野賀　 塩塩塩浜島松城 　富大　　　小　　　矢赤　 山　
　 　 ば台岡原町竹新避町砂栄城馬釜釜釜田海島町樽山塚名蒜野妻本本井田下巻
特快●●━━━━━━━━━●●━●●━●●●━━━━●●━●●●●●●
快速●●━━━━━━━━━●●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●
区快●●━━━━━━━━●●●●●●●●●●（朝夕は一部東塩釜止まり）
普通●●●●●●●●●●●●
★小鶴新田〜福田町間に新幹線型の退避駅設置
★松島駅前に簡素な乗換駅設置（ただし改札外乗り換え）
区快は東北本線の松島行きをより便利なとこ走らせるイメージで。乗り換えの便宜で中野栄停車
（東北本線は松島行きをなくし、利府直通と毎時2本以上の小牛田・一関行きとする）
昼　快速系統・普通それぞれ15分毎　退避なし
朝　快速系統・普通それぞれ8分毎　新駅で退避
　 　多賀城以北の人は基本的に快速系統に乗ってもらうイメージで
夕　快速系統・普通それぞれ10分毎　　新駅で退避

仙台バイパス線（仙石・仙山直通線）
http://chizuz.com/map/map88541.html

仙台バイパス線（仙石・仙山直通線）

仙石線・あおば通駅から一番町方面に延伸し、仙台市街地を抜け、広瀬通りから仙台バイパス沿って、仙山線・愛子駅へ抜ける。

仙台の繁華街を通り、仙石線と仙山線を結び、仙台の中心部と郊外を東西に通り抜けることで、新たな仙台圏の広域的発展を担う路線。

震災の発展的復興線。

駅
仙台
あおば通
一番町（藤崎前）
国分町
西公園（仲ノ瀬橋）
元支倉
折立
愛子（交直流切り替え）

仙台バイパス線（仙石・仙山直通線）
http://chizuz.com/map/map88541.html

仙石線・あおば通駅から一番町方面に延伸し、仙台市街地を抜け、
広瀬通りから仙台バイパス沿って、仙山線・愛子駅へ抜ける。
仙台の繁華街を通り、仙石線と仙山線を結び、仙台の中心部と
郊外を東西に通り抜けることで、新たな仙台圏の広域的発展を担う路線。
震災の発展的復興線。

仙山〜バイパス線〜仙石線
愛折元西国一あ仙榴宮陸苦小福陸中多下西本東
　　　支公分番お　 ケ城原　 鶴田高野賀　 塩塩塩
子立倉園町町ば台岡原町竹新町砂栄城馬釜釜釜
●━━━●●●●━━━━━━━━●●━●●快速「うみかぜ」
●●●●●●●●━━━━━━━●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

ＪＲ仙石線のがれき撤去　米軍が「ソウルトレイン」作戦

自衛隊と在日アメリカ軍合同のがれきの除去作業、「ソウル・トレイン作戦」が
宮城県東松島市のＪＲ仙石線野蒜駅で始まりました。
「ソウル・トレイン」＝「魂の列車」と名付けられたこの作戦にはキャンプ座間に
所属する在日アメリカ軍およそ60人が参加します。初日となるきょうは自衛隊が
重機で倒木などの撤去にあたったほか、在日アメリカ軍は流されてきた家の
残骸や石などを手作業で撤去しました。また、写真など個人の思い出の品と
思われるものはがれきとは別に寄り分けていて、作業後に自治体などに引き
渡されるということです。

なぜみんな妄想にここを使わないんだろう

モノレールと路面ならなら安くつく
んじゃないの？山登れそうだし
団地までって妄想

今後の復興庁や首都移転を前提とした
交通インフラ整備！！！

　 あ仙榴宮原苦小福高中多下西本東浜松高手富大東野小鹿矢東赤柳蛇山石
　 お台岡城町竹鶴田砂野賀馬塩塩塩田海城樽山塚名蒜野妻本矢井目田下巻
特●●━━━━━━━━●●━●●━●●━━━━●●━●●●●●●●
快●●━━━━━━━━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
通●●━━━━●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○○○○○○
普●●●●●●●●●●●○○○○

朝　00通石　02多　08通東　10多　 　16通東　18多　24通石（24分毎繰り返し）
昼　00特石　02多　17東　 　30快石　32多　 　47東（上りは快速・多賀城始発・東塩釜始発の順）
夕　00特石　02多　11東　 　20東　 　30快石　32多　41東　50東（快速多少減速）

　 仙東燕岩新利陸国塩松愛品鹿松小田瀬梅新石油花清有一
　 台仙沢切利府山府釜島宕沼島山牛尻峰沢田越島泉水壁関
快●━━━＝＝━●●●━━●●●●●●●●●●●●●
普●●●●＝＝●●●●●●●●●○○○○○○○○○○
普●●●●●●

朝　00快一　03利　15小　30快一　33利　45小
昼　00一　 　15利　30小　45利
夕　00快一　03利　20小　33利　45小

中江に駅作れば絶対便利なのに
仙山線と乗り換えできるようにして


原油高騰で高速バスが撤退したら仙山線にもグリーン車付きの車両も新造してほしい
そしたら30分に一本は山形行きが必要だから
複線化は絶対だな

仙山線「にも」？

>>79
磐越西線で走っていたでしょ

いやまあ確かにあったけどさ

気仙沼線と石巻線は全線運転再開時にｷﾊ40系とｷﾊ48系をガイドウェイバスに置き換えて欲しい。
【参考:名古屋ガイドウェイバスゆとりーとライン】http://www.guideway.co.jp/summary/index.html

>>78
＞原油高騰で高速バスが撤退したら

まぁ有り得ない前提での話だから

最近の路線バスは天然ガスやらで走ってんのもあるしその気になれば
代替燃料なんて見つかるだろうね。

>>83
今、客一杯に載せた山形行きのバスが10分おきにでて行ってるけど
あれでも、2007年辺りは採算ギリギリだったんだぜ

今は大丈夫だけど、消える時は一気に消えるよ

原油が高騰すれば仙山線が賑わうのか

ヲタ的にはうれしいな

>>85
当時は過当競争で運賃がありえないくらい下がったからねぇ

仙山線は台風や大雨の被害が多いからな

複線化には新ルートで建設をした方が長期的に見るといいだろうな

原油は世界的に高騰しているが、日本の場合は超円高で高騰分が抑えられいるのが実情

もうこのスレ落ちろ

仙石線の妄想ダイヤを貼ろうとしたら忍法帖のせいで容量制限されていて書き込めなかった

2156M（仙台19：05→黒磯22：31）
2121M（黒磯5：47→仙台9：28）
は8両で長距離だから客レにしてもいいと思う

仙石線の妄想ダイヤ、数字は発時刻（分）

日中（上段が下り、下段が上り）

青仙榴宮原苦小福高中多下西本東浜松高手富大東野小鹿矢東赤蛇山石
葉台岡城町竹鶴田砂野賀馬塩塩塩田海城樽山塚名蒜野妻本矢井田下巻
─�U────────�U──�U──�U�U───────�U─────
00●●●●●●●●●●●●●31−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
15●●●●●●●●●●●●●46−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
28●━━━━━━━━●━━●48●56●●●●●16●●26●●●●40　区快
30●●●●●●●●●●●●●01−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
45●●●●●●●●●●●●●16−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
58●━━━━━━━━●━━●18━27●━━━━38●━●●●●5700　快速
─�U────────�U──�U──�U�U───────�U─────　
24●━━━━━━━━●━━●04●56●●●●●38●●26●●●●10　区快
37●●●●●●●●●●●●●06−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
52●●●●●●●●●●●●●21−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
54●━━━━━━━━●━━●34━27●━━━━16●━●●●●5752　快速
07●●●●●●●●●●●●●36−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
22●●●●●●●●●●●●●51−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通

夕ラッシュ（上段が下り、下段が上り）

青仙榴宮原苦小宮福高中多下西本東浜松高手富大東野小鹿矢東赤蛇山石
葉台岡城町竹鶴信田砂野賀馬塩塩塩田海城樽山塚名蒜野妻本矢井田下巻
─�U─────────�U──�U──�U�U───────�U─────
00●●●●●●━●●●●●●●31−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
10●●●●●●━●●●●●●●41−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
20●●●●●●37●●●●●●●54−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
28●━━━━━━━━━●━━●48●56●●●●●16●●26●●●●40　区快
30●●●●●●━●●●●●●●01−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
40●●●●●●━●●●●●●●11−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
50●●●●●●07●●●●●●●24−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
58●━━━━━━━━━●━━●18━27●━━━━38●━●●●●5700　快速
─�U─────────�U──�U──�U�U───────�U─────　
34●●●●●●━●●●12●●●00−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
24●━━━━━━━━━11━━●04●56●●●●●38●●26●●●●10　区快
43●●●●●●━●●●●●●●12−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
52●●●●●●━●●●●●●●21−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
04●●●●●●━●●●42●●●30−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
54●━━━━━━━━━41━━●34━27●━━━━16●━●●●●5752　快速
13●●●●●●━●●●●●●●42−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
22●●●●●●━●●●●●●●51−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通

ちなみに矢本〜石巻の区間運転として
矢本11→陸前赤井19→石巻28、石巻32→陸前山下41→陸前赤井51→矢本56（もちろん各停）
というオプションもあり。

多分どこか変だと思うけどここまでやれば石巻人も文句は無いだろ。

東塩釜の折り返し列車が運用組めないぞ
あおば通も最短2分折り返しとか無理すぎる

すまん、見間違いだ

宮信で追い越すと多賀城の人も青葉10分の後は28分まで待つし、
下馬・西塩も30分でなく28分に乗ってきて混雑が増すので、
石巻へ行くのが昼と同じ毎時二本なら夕方は多賀城通過がよい。

>>97
言われてみればそうだ。1つの方法として多賀城通過はアリかもしれない。

ただ、今でも快速に多賀城までの客が結構乗っているけど何とかなっているし、
中野栄以西の客さえ完全に分離できれば大丈夫なんじゃないかという気もする。

仙石線列車の東北線乗り入れを推進して欲しい。
仙石線本塩釜、多賀城経由でのスピードアップには限界がある。
石巻口の仙石線電車は高城町〜松島海岸間に渡り線設けて東北線直通。
車両は非電化化してキハE130の新製。可能であれば電化設備を残して415系。
仙石線は高城町・東塩釜・多賀城・小鶴新田〜あおば通の往復
直通用交直流電車が用意できて石巻口に電化設備を残せれば
朝夕に各駅停車の石巻〜あおば通を走らせる
（東北線は朝ラッシュの余裕が無いので、仙石線直通各駅停車も走らせる）

100

青仙榴宮原苦小福高中多下西本東浜松高
葉台岡城町竹鶴田砂野賀馬塩塩塩田海城
─�U────────�U──�U────
00●●●●●●●●●●●●●34●●45　普通
20●●●●●●●●●●●●●51−−−　普通
35●━━━━━━━━●━━●55━0508　快速
40●●●●●●●●●●●●●11−−−　普通
─�U────────�U──�U──────　
47●●●●●●●●●●●●●16−−−　普通
07●●●●●●●●●●●●●36●●25　普通
27●●●●●●●●●●●●●56−−−　普通
32●━━━━━━━━●━━●12━0502　快速

高城町発着の普通列車は東塩釜で3分停車

新幹線もっと早くならないの？

さてこのスレどうしようか

740Sと746Sが運転されるまでage続ける

仙石線ダイヤは
日中
　　あ　
　　お仙　　　　　　
　　ば台　
　　通
快速00
普通05
普通25
普通45

>>105
間違って書きこんでしまった・・・

代行バスは、中間駅に案内もない。
下校時の代行バスで2台はないだろう！
それも、定員厳守の貸切りバス使うか？
中間駅から乗る場合は期待しない方が良い。

駅員も配置していないなんて、考えられない。
代行バスの運転手も、緊急連絡先の電話が繋がらないと呆れてた。

仙石線ダイヤは
日中
下り
　　あ　　　小　　　　　　　松　　　陸　　　陸　　　陸　陸　 　　　　
　　お　仙　鶴　多　本　東　島　高　前　野　前　矢　前　前　石　　　　 　　　
　　ば　台　新　賀　塩　塩　海　城　大　蒜　小　本　赤　山　巻　
　　通　　　田　城　釜　釜　岸　町　塚　　　野　　　井　下
快速00発01発―　14発19発21発27発30発―　39発45発49発55発01発04着　　　　　
普通05発06発17発28発35発37東塩釜止まり＝＝＝＝
普通20発21発32発43発50発00発08発11発19発25発34発40発46発52発55着
普通35発36発47発58発05発07東塩釜止まり＝＝＝
普通45発46発57発08多賀城止まり＝＝＝＝＝
上り　　　
快速17　15発―　04発00発58発51発48発―　40発33発28発23発17発15発　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
普通36　31発21発10発多賀城発
普通48　46発36発25発19発17発09発01発53発48発44発38発33発27発25発　　　　　　　　
普通03　01発51発40発34発32発東塩釜発
普通13　11発01発50発44発42発東塩釜発

仙石線ダイヤは
日中
下り
　　あ　　　小　　　　　　　松　　　陸　　　陸　　　陸　陸　 　　　　
　　お　仙　鶴　多　本　東　島　高　前　野　前　矢　前　前　石　　　　 　　　
　　ば　台　新　賀　塩　塩　海　城　大　蒜　小　本　赤　山　巻　
　　通　　　田　城　釜　釜　岸　町　塚　　　野　　　井　下
快速00発01発―　14発19発21発27発30発―　39発45発49発55発01発04着　　　　　
普通05発06発17発28発35発37東塩釜止まり＝＝＝＝
普通20発21発32発43発50発00発08発11発19発25発34発40発46発52発55着
普通35発36発47発58発05発07東塩釜止まり＝＝＝
普通45発46発57発08多賀城止まり＝＝＝＝＝
上り　　　
快速17　15発―　04発00発58発51発48発―　40発33発28発23発17発15発　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
普通36　31発21発10発多賀城発
普通48　46発36発25発19発17発09発01発53発48発44発38発33発27発25発　　　　　　　　
普通03　01発51発40発34発32発東塩釜発
普通13　11発01発50発44発42発東塩釜発

全角スペース+半角スペース＝漢字記号1文字分＝半角数字2文字分ですよ。
コピペもとのメモ帳はMS Pゴシック　11ポイントに設定するよろし。

乗車人員、1000人以上の駅

74,672　仙台
20,180　あおば通
16,417　郡山
14,161　福島
10,562　山形
10,085　名取
8,521　南仙台
6,743　岩沼
6,389　多賀城
6,379　長町
5,429　宮城野原
5,310　小鶴新田
4,659　陸前高砂
4,403　古川
4,203　北仙台
4,144　中野栄
4,049　一ノ関
3,984　岩切
3,627　石巻
3,516　福田町
3,509　国見
3,469　陸前落合
3,409　愛子
3,364　下馬
3,354　陸前原ノ町
3,218　大河原
3,125　船岡
3,033　塩釜
3,019　東仙台

2,897　白石
2,849　本塩釜
2,826　槻木
2,766　会津若松
2,760　東北福祉大前
2,732　金谷川
2,724　新白河
2,621　榴ケ岡
2,563　利府
2,549　太子堂
2,533　東照宮
2,467　東塩釜
2,369　米沢
2,360　黒磯
2,334　苦竹
2,247　須賀川
2,158　亘理
2,113　北山
2,085　安積永盛
1,984　小牛田
1,966　二本松
1,846　館腰
1,813　本宮
1,774　かみのやま温泉
1,701　天童
1,695　鹿島台
1,679　原ノ町
1,621　北山形
1,593　新庄
1,577　南福島
1,502　相馬

1,401　赤湯
1,320　松島
1,208　村山
1,186　喜多方
1,170　松川
1,144　さくらんぼ東根
1,136　松島海岸
1,119　矢吹
1,110　大館
1,052　国府多賀城
1,047　高城町
1,037　くりこま高原
1,020　矢本

乗車人員1000人以下の主な駅

904　大石田
838　高畠
792　白石蔵王
643　白河
527　余目
314　女川
287　気仙沼
274　鳴子温泉

乗車人員、その他東北地方の主な駅

17,072　盛岡
11,369　秋田
7,246　青森
6,004　いわき
4,438　八戸
4,348　弘前
3,467　北上
3,281　花巻
2,160　大曲
1,427　横手
1,379　鶴岡
1,369　酒田
1,083　新青森
946　水沢江刺
793　新花巻
741　二戸
683　角館
622　雫石
475　七戸十和田
380　田沢湖
102　いわて沼宮内

新青森と七戸十和田は実質4倍かな？

路線別

東北本線

-2,360　黒磯
--,490　黒田原
-2,724　新白河
--,643　白河
-1,119　矢吹
--,790　鏡石
-2,247　須賀川
-2,085　安積永盛
16,417　郡山
-1,813　本宮
-1,966　二本松
--,786　安達
-1,170　松川
-2,732　金谷川
-1,577　南福島
14,161　福島
--,761　東福島
--,907　伊達
--,652　桑折
--,681　藤田
-2,897　白石
-3,218　大河原
-3,125　船岡
-2,826　槻木
-6,743　岩沼
-1,846　館腰
10,085　名取
-8,521　南仙台

-2,549　太子堂
-6,379　長町
74,672　仙台
-3,019　東仙台
-3,984　岩切
-2,563　利府
-1,052　国府多賀城
-3,033　塩釜
-1,320　松島
--,335　品井沼
-1,695　鹿島台
--,677　松山町
-1,984　小牛田
--,545　田尻
--,568　瀬峰
--,301　新田
--,388　石越
--,390　花泉
-4,049　一ノ関

常磐線

6,743　岩沼
2,158　亘理
-,717　浜吉田
-,851　山下
-,331　坂元
-,317　新地
1,502　相馬
-,378　鹿島
1,679　原ノ町

仙山線

74,672　仙台
-2,533　東照宮
-4,203　北仙台
-2,113　北山
-2,760　東北福祉大前
-3,509　国見
-3,469　陸前落合
-3,409　愛子
--,179　作並
--,502　山寺
-1,621　北山形
10,562　山形

仙石線

20,180　あおば通
74,672　仙台
-2,621　榴ケ岡
-5,429　宮城野原
-3,354　陸前原ノ町
-2,334　苦竹
-5,310　小鶴新田
-3,516　福田町
-4,659　陸前高砂
-4,144　中野栄
-6,389　多賀城
-3,364　下馬
-2,849　本塩釜
-2,467　東塩釜
-1,136　松島海岸
-1,047　高城町
--,478　野蒜
--,346　陸前小野
-1,020　矢本
--,683　陸前赤井
--,826　蛇田
-3,627　石巻

頑張った

仙石線　西塩釜　利用実績にない！

西塩釜に限らず
無人駅はここに載らない訳だが

落ちちゃうよ

740S、746Sの運転再開ﾏﾀﾞｰ

仙石線ダイヤは
日中
下り
　　あ　　　小　　　　　　　松　　　　 　　　　
　　お　仙　鶴　多　本　東　島　　　　 　　　
　　ば　台　新　賀　塩　塩　海　　
　　通　　　田　城　釜　釜　岸　
快速00発01発―　14発19発21発27発　　　　　
普通05発06発17発28発35発37東塩釜止まり＝＝＝
普通20発21発32発43発50発00発08発
普通35発36発47発58発05発07東塩釜止まり＝＝＝
普通45発46発57発08多賀城止まり＝＝＝
　　　　陸　　　陸　　　陸　陸　　
　　高　前　野　前　矢　前　前　石
　　城　大　蒜　小　本　赤　山　巻
　　町　塚　　　野　　　井　下
快速30発―　39発45発49発55発01発04着
普通11発19発25発34発40発46発52発55着
　　　

仙石線ダイヤは日中
下り
あおば通00　05　25　45
仙台　　01　06　26　46
小鶴新田｜　17　37　57
多賀城　13　28　48　08
本塩釜　18　35　55　15
東塩釜　20着37着57着17着
　　　　　　＝　　　＝　

仙石線ダイヤは日中
下り
あおば通00発05発25発45発
　　仙台01発06発26発46発
小鶴新田｜発17発37発57発
　多賀城13発28発48発08発
　本塩釜18発35発55発15発
　東塩釜20着37着57着17着
　　　　　　＝　　　＝　

仙石線ダイヤは日中
下り |快速|普通| |普通|普通|
|石巻|東塩釜|石巻|東塩釜|
あおば通|00発|05発　|25発|45発　|
　　仙台|01発|06発　|26発|46発　|
小鶴新田|｜発|17発　|37発|57発　|
　多賀城|13発|28発　|48発|08発　|
　本塩釜|18発|35発　|55発|15発　|
　東塩釜|20着|37着　|57着|17着　|
　　　　|　　|＝　 | |＝ 　|　　　　　　

上りは？

740S746Sネタで保守するのにも疲れてきた

在来線仙台駅も4面8線で高架化を！

仙東岩新利陸国塩松
台仙切利府山府釜海
●━━＝＝━━●●キハ快速石巻or女川行き（一部列車は手樽〜東名・鹿妻も停車）
●●●●●　 　 　 　 利府行き
●●●＝＝●●●●小牛田or一ノ関行き
↓仙台発時刻
昼　 　00女　05利　20一　30石　35利　50小
朝夕　00女　02利　10一　20石　22利　30小　40石　42利　50小

>>132
その「石」は、石越か、石巻か、まさか石鳥谷か？

石狩当別！

まさかの石刀だったり……って、方向がまるっきり逆だなwww

石橋！鏡石！

高架化厨はぜひここに書き込んでくれ

岩沼南側-長町と東仙台-陸前山王あたりを複々線にして貨客分離すればいい
岩沼駅のみ貨物線ホームを設置して特急、ライナー、通勤快速を貨物線経由にする

仙台駅は高架化しなくていい

仙台地区スレ　62
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314366583/

新線で復旧する区間はトンネルや橋を複線規格で造ってはくれないものだろうか

松島行き2本/hの時間帯は片方を利府行きにする。
浮いた分でもう片方を小牛田行きにする。
途中駅も割と客いるのに1本hなんて鳴子や涌谷と同じだわ。
一・松・松・利府区間運転　→　一・小・利

740Sと746Sの運転再開ﾏﾀﾞｰ

あ、秋田県？

>>93>>101をベースにちょっと考えてみた。

日中（上段が下り、下段が上り）

青仙榴宮原苦小福高中多下西本東東浜松高手富大東野小鹿矢東赤蛇山石
葉台岡城町竹鶴田砂野賀馬塩塩塩塩田海城樽山塚名蒜野妻本矢井田下巻
─�U────────�U───｜｜─�U�U───────�U─────
00●●●●●●●●●●●●●31｜−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
15●●●●●●●●●●●●●4649●5700−−−−−−−�U−−−−−　普通
−�U−−−−−−−−�U−−−｜｜−07●●●●●●●●54−−−−−　バス
−�U−−−−−−−−�U−−−｜｜−�U�U−−−−−−−06●●●1821　普通
30●●●●●●●●●●●●●01｜−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
45●●●●●●●●●●●●●16｜−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
58●━━━━━━━━●━━●1819━2629−−−−−−−�U−−−−−　快速
−�U−−−−−−−−�U−−−｜｜−37●●●●●●●●24−−−−−　バス
−�U−−−−−−−−�U−−−｜｜−�U�U−−−−−−−36●●●4851　普通
─�U────────�U───｜｜─�U�U───────�U─────　
37●●●●●●●●●●●●●06｜−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
−�U−−−−−−−−�U−−−｜｜−�U�U−−−−−−−00●●●4843　普通
−�U−−−−−−−−�U−−−｜｜−55●●●●●●●●08−−−−−　バス
39●━━━━━━━━●━━●1918━1108−−−−−−−�U−−−−−　快速
52●●●●●●●●●●●●●21｜−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
07●●●●●●●●●●●●●36｜−�U�U−−−−−−−�U−−−−−　普通
−�U−−−−−−−−�U−−−｜｜−�U�U−−−−−−−30●●●1813　普通
−�U−−−−−−−−�U−−−｜｜−25●●●●●●●●38−−−−−　バス
22●●●●●●●●●●●●●5148●4037−−−−−−−�U−−−−−　普通

目指せ仙台石巻間2時間以内

>>144
石巻〜矢本って2運用いけるんだっけ？

すみませんいけるようになったらの話です

＜ＪＲ東＞津波被災の３路線　内陸部へ移設検討…仙台支社長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110928-00000074-mai-soci

移設対象区間
・常磐線浜吉田駅（宮城県亘理町）−駒ケ嶺駅（福島県新地町）の１８．２キロ
・仙石線陸前大塚駅−陸前小野駅（ともに宮城県東松島市）の６．４キロ
・石巻線浦宿駅−女川駅（ともに宮城県女川町）の２．５キロ

DL･SL宮城石巻復興号の旅行商品発売中。仙台支社のお粗末で催行人数に達してないから、みんな申し込みしてw

てか、仙台支社HPのTOPから予約ページにアクセス出来ないって何なの？24時間経ってやっと改善されたよ。

完全試合達成おめでとう！

仙石線陸前大塚〜陸前小野は内陸に移ることでカーブが解消され速度を出せる区間が長くなるでしょう

保線

詐欺師 ヒデキ

知ってる方、同じく騙された方いましたら情報ください。
妻子がいるのに独身と言い女性を騙している。
金を借りたまま返さない。物を盗む。
同様の被害にあった方もいるようです。

特徴
名前：サトウヒデキ（偽名の可能性あり）
年齢：30歳前後
顔 ：強面、下の上
身長：170cm台前半
体型：やや筋肉質
髪型：坊主頭
性器：小さい
主な出没場所：クラブ
携帯：XXX-4478-0900（au）
B系の服を着ていることが多い。音楽もLGY等HIPHOPを聴いている。
胸に女性の名前の入れ墨（カタカナ二文字で素人彫り）
黒のワゴンに乗っている。三年前シルバーのステップワゴンに乗っていたという情報あり。
奥さんと小学生の男の子がいるらしい。
南仙台住みと言っていた。

アドレスの一部
214sionmom0123（2月14日生まれ？、しおん？、もも？、1月23日生まれ？）
TOMMY1985

仙台、あおば通、宮城野原以外にも発車メロディ導入して欲しい

新駅増設希望

中江駅とか？新石巻街道踏切はひどい

>>155
あの踏み切りは今でこそ片側2車線ずつになったから相当マシ
昔はかなりひどかった
しかし閉まってる時間が長い

そうなんだ

踏切近くの押ボタン式信号がちっとも変わらない
震災以降さらに長くなった

sage

仙台駅以外にも詳細放送入れて欲しいわ

あと発車メロディ

東口がどうなるか楽しみだな

別に。。。

そうか

常磐線もうちょっと増やしてもいい気がするんだが

長町駅前に被災者住宅の意味でもタワー型の公営住宅を建設すべき
南仙台駅は高架化2面4線化し、東西の交通を円滑化し、仙台空港線の快速電車など追い抜き出来るようにする
東仙台〜仙台駅間に大梶（幸町）駅を新設し、周辺地域を再開発し、土地利用の高度化を図る
また鶴ヶ谷方面のバスターミナルとする

>>164
本数もだけど仙台発の終電が1本早くなってるんだよね。
時間にして50分も早くなった。

>>165
流石にこれは難しいかもしれんが、これくらい大胆なことしないと仙台・宮城の交通は発展しないだろうな

バス代行絡みで仙台発の終電が早くなってる区間を調べてみた。

常磐線

日立木、鹿島、原ノ町
震災前2241震災後1826（3時間15分）（12月21日から2139（1時間2分））
坂元、新地、駒ケ嶺、相馬
震災前2241震災後2139（1時間2分）
浜吉田、山下
震災前2332震災後2139（1時間53分）
逢隈、亘理
震災前2332震災後2241（51分）

仙石線
手樽以東の全駅
震災前2253震災後2049（2時間4分）

石巻線
陸前稲井以東の全駅
震災前2012震災後1823（1時間49分）

石巻は原ノ町より終電早くなるんだな……

電光掲示板に遅延表示頼む

今日の間引き運転は何なの？
馬鹿じゃねーか？

馬鹿なのはお前だw

>>171
おいここはｷﾓｦﾀの妄想スレだからな。
真面なこと言ってもムダ。

701全部なくなったのなら新しくロング入れてよ

175は小さめ

s
t
-
t
a
k
a
i
@
e
z
w
e
b
.
n
e
.
j
p

E721の一部編成をロングシートにしたほうがいい

>>176
まだか？

ん？

仙台地区車両スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326683118/

おー一番下まで下がってるよ

んじゃ保線age

あげ

試験的に仙山線のラッシュアワーにオールロングシート車導入したらどうか？
本数少ない上に2両編成もあるので

>>183
導入してるじゃん

終 了

>>184
4両編成で