【グランクラス】東北新幹線スレ65【瞬殺】

俺は東京〜新青森はやぶさ、新青森〜東京はやて取った。
新青森滞在時間90分だけど
何してようかな？

青森まで行って八甲田丸

>>952
せっかく東京から青森に行くのに滞在わずか90分とは！！
モッタイナイ…もっとゆっくり＆現地にお金おとしてくださいな

青森から徒歩10分くらいの所にまちなか温泉がある
往復新幹線はやりたくないなぁ俺は
新青森開業の復路はゆっくりあけぼので帰ったよ

>>952
町や港を散策してみるとか、何か名物を食うとか、三内丸山遺跡を見るとか
帰りは飛行機にして乗り比べるとか、そういう発想は無いのか？

別にいいんじゃないの？新幹線とんぼ返り。
本人がそれでマンゾクすれば。

１番列車に乗ることについても、わざわざ狙わなくても
いつでも好きなときに乗れるのに…と思う人だっているし。

９０分滞在の奴は、ＪＲ貢君と名前変えた方が・・・（ｗｗｗ

往復飛行機で新青森ではやぶさ１号の到着を出迎えるつもりの俺って・・・
まあそれに乗ってくる、青森県出身の探査機はやぶさのPMの講演会目当てではあるけど。

アルコール飲み放題とか
東北成金の急性アル中大発生だなｗ

それどこの常磐線ｗｗ

青森ならアスパム見て、ラーメン食べるくらいしかないからな

観光は市内中心部だけとは限らん。
しかし、市内中心部で観光ができないわけでもない。

たまたま青森は市内中心部が観光向きではないだけ。
そういうところだと思って、何もせず帰るのもアリでしょう。

大宮で試運転中のはやぶさを見た。

あんまりかっこよくなかった。

だって、はや“ブサ”ですから。

ハヤブサはよいけど、真っ赤なこまちとの併結は、色の取り合わせがどうでしょうか？？

はやぶさとこまちって、くっつけるんだっけ？

>>963
青森で見るべきところといえば青函連絡船とのアクセスがあったという流れで船を見るというのも「あり」かなと思われ。
あとは海鮮丼食いまくりとか…

長居するところではないかもわからんけどねw

そういえば確か青森市内でも「北海道新聞」売ってるんじゃなかった？

>>968
青森駅、新青森駅で売ってるよ
北海道新聞の道南版。
函館から特急で運んでるんじゃないか。

県外の地方新聞だと岩手日報と秋田魁新聞も売ってる。
県内だと東奥日報（青森）、デーリー東北（八戸）、陸奥新報（弘前）

あと河北新報（仙台）もあったな
あれは東北全体で売ってるか。

>>969
よしっ！今度買いに行くぜ。青森駅がいいか新青森がいいか…一箇所でまとめて手に入るならそこでまとめ買いする俺w

はやてグリーンにはアテンダントと言う名の飲み物配膳係がいるが、
グランクラスに１人取られた分、廃止って事はないよな？

束ならやりそうだけど、未だにそういうリリース無いから、しばらくはＧでも続けるのでは？
全はやぶさ・こまちがＥ５＋Ｅ６化する頃は分からないよ？　スパっといくかもしれないし。

それに伴って、アテンダント要因を追加募集でもしてれば安心だろうけど。

おしぼり配布係に格下げだな

JALの大量のリストラCAの受け入れ先としては悪くない

>>975
あんな超高コスト連中いらないだろう

日航出身者どうこうはともかく、そこにコストかけられないようなら、
グランクラスなんていうプレミアムクラスをやるべきではない。
ていうか、それをできるだけの資格も資質も無い。

束は優等クラスの旅客がどういうものか理解してない節があるので、正直不安はある。

さっき福島でE5系に抜かされた。明日の試乗会上りのスジかな
あと、先ほど郡山を出た辺りでやけに短い列車とすれ違ったが、コイツはEast-iかな？

なんか運を使ってしまった気がする

自己レス
上り試乗会は明日じゃなかったしスジも全く違った…

>>959
新青森ではやぶさ1番出迎えよりも、ターミナルから陥落した八戸で
正真正銘定期列車の通過を狙った方が絵にはなる。

E5は300キロ出し続けると前の列車に追いついてしまうんで
ここぞというところでしか300キロ出さないみたいだね。
試乗会に参加した茂木健一郎がレポートしてる。

>>981
試乗会ではね

定期運行でもそう

今日のはやぶさ試乗会、３００キロをずっと出し続けると、
前の列車に追いついてしまうので、出せないのだということ。
「ここぞ」というところで出す３００キロには、迫力がありました！
約7時間前 webから
http://twitter.com/kenichiromogi

有名人やマスコミはうらやましいねぇ。
優先的かつ確実に試乗出来るし。

つか広島〜小倉あたりは十年以上前に既に500系が300キロ運転普通にしてたのにな
今さら迫力あるとかはしゃぐ事でもなかろうに

>>981
東海みたいに追いつきそうになったら前の列車を待避させればいいじゃない
という発想は無いんだなｗ

２年後に３２０キロ運転になったら自慢できるけどね

>>969>>971
青森駅で販売の北海道新聞は、フェリー輸送だよ。
はまなすでもスーパー白鳥でもない。
朝イチのＳ白鳥到着後に買いに行ったら、
「今日はまだなのよねぇ。フェリー遅れてるから」
って言われた。

>>986
東京口からだと山陽区間に入らないと300キロ運転は体験できないから。
東京口から乗る人は大抵新大阪までしか乗る機会ないだろう。

>>988
本当？

武漢〜広州3時間・和諧号最高時速350キロの乗り心地
http://www2.explore.ne.jp/news/articles/13537.html?r=sh
http://www.geocities.co.jp/curoka3/crh/cn-crh3a.jpg
　「ほとんど揺れを感じない。ペットボトルの水を立てておいても倒れない。
　上海のリニアモーターカーよりも断然揺れが少ない。走行音も静かでとても乗り心地が良い」
　試乗した人はみなこのような感想を持つ。音が静かなのは和諧号の軌道にはつなぎ目がないため
　従来の鉄道のようなガタガタという震動がなくわずかにヒューと音がするだけだという。

つか、今年のスジは前が開いている時間帯にネジ込んだに過ぎないんだろ？
キモはＥ５が１０編成以上になる来年以降の毎年のダイ改でしょ。

>>991
まあ車両についてはできるんじゃね？
軌道については中国の方が全然良いんだろうね

>>991
ペットボトルが倒れないのは普通のことじゃないのか

>ペットボトルの水を立てておいても倒れない。

わはは、言えてるわ。

つか、３０年経った軌道と、昨今に完工した軌道を比べてもねぇ・・・
何もかも新しい中国が一定分野で有利になるんは自明でしょ。

２０年後くらいにどういう答えが出るのか楽しみだけど。
　

この記事を読んで上海リニアの方が気になった。やばいんじゃないの…
実際の揺れは乗ってみないと分からないけど、さすがに東北の方がいいのかな

>>995
盛岡以北も最初からよく揺れていたな。

g

とりあえず中国はスレ違いだな

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