【←宿院】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa206【⇒御陵前】
1 ：寺地町 ◆hLxE7r.FgQ ：
日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。
次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←寺地町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa207【⇒東湊】
※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。
主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。
南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所 http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど） http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。
前スレ
【←妙国寺前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa205【⇒寺地町】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295624873/
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
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ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。
次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
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難解な解析機 http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所 http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど） http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。
前スレ
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2 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:32:04 ID:x8jvabIo0
全車両入場！
後輩殺しは生きていた!! 更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 破壊神!! 7000系だァ――――!!!
通勤車両はすでに我々が完成している!! 共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!
組み付きしだい遅れまくってやる!! 高野線の負の歴史代表 2200系だァッ!!!
空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 高性能路面電車 やんちゃな子猫 501型!!!
真のLEDを知らしめたい!! 阪堺電軌 701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 本線の良車 9000系だ!!!
衝撃対策は完璧だ!! パイオニア台車 6100系!!!!
全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 影の薄い神様が来たッ 8200系!!!
小回りなら絶対に敗けん!! 支線車の実力見せたる 地味車両 2230系だ!!!
バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 高野山のケーブルカー コ11・21だ!!!
山の上から炎の虎が下山だ!! ビジネス観光特急 31000系!!!
意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!
後輩殺しは生きていた!! 更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 破壊神!! 7000系だァ――――!!!
通勤車両はすでに我々が完成している!! 共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!
組み付きしだい遅れまくってやる!! 高野線の負の歴史代表 2200系だァッ!!!
空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 高性能路面電車 やんちゃな子猫 501型!!!
真のLEDを知らしめたい!! 阪堺電軌 701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 本線の良車 9000系だ!!!
衝撃対策は完璧だ!! パイオニア台車 6100系!!!!
全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 影の薄い神様が来たッ 8200系!!!
小回りなら絶対に敗けん!! 支線車の実力見せたる 地味車両 2230系だ!!!
バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 高野山のケーブルカー コ11・21だ!!!
山の上から炎の虎が下山だ!! ビジネス観光特急 31000系!!!
意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!
3 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:32:45 ID:x8jvabIo0
めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今 営業でバクハツする!! 阪堺電気軌道 161型先生だ―――!!!
ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! まさかこの車両がきてくれるとはッッ 10000系!!!
まだ走りたいからここまできたッ キャリア一切不明!!!! 和歌山電鐵の600Vトレイン 2270系だ!!!
オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 御存知本線最主力 7100系!!!
車両の本場は今や山岳区間にある!! オレを驚かせる奴はいないのか!! 2300系だ!!!
ナガァァァァァいッ説明不要!! ８両固定!!! １６４ｍ!!! 泉北5000系だ!!!
車両は実戦で使えてナンボのモン!!! 超無難車両!! 本家東急車輛から6300系の登場だ!!!
線路はオレのもの 邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 紀勢線直通用 キハ5501形
自分を試しに南海へきたッ!! 安物全ステンレスチャンプ 6200系!!!
制御機器に更なる劣化をへて ”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!
今の自分に個性はないッッ!! 新型一般車8000系!!
SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!! 高野線から 6000系だ!!!
達人の奥義が今 営業でバクハツする!! 阪堺電気軌道 161型先生だ―――!!!
ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! まさかこの車両がきてくれるとはッッ 10000系!!!
まだ走りたいからここまできたッ キャリア一切不明!!!! 和歌山電鐵の600Vトレイン 2270系だ!!!
オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 御存知本線最主力 7100系!!!
車両の本場は今や山岳区間にある!! オレを驚かせる奴はいないのか!! 2300系だ!!!
ナガァァァァァいッ説明不要!! ８両固定!!! １６４ｍ!!! 泉北5000系だ!!!
車両は実戦で使えてナンボのモン!!! 超無難車両!! 本家東急車輛から6300系の登場だ!!!
線路はオレのもの 邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 紀勢線直通用 キハ5501形
自分を試しに南海へきたッ!! 安物全ステンレスチャンプ 6200系!!!
制御機器に更なる劣化をへて ”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!
今の自分に個性はないッッ!! 新型一般車8000系!!
SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!! 高野線から 6000系だ!!!
4 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:33:34 ID:x8jvabIo0
魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
光るシールドビーム 1521系 角板で登場だ!!!
支線の仕事はどーしたッ 本線走行の炎 未だ消えずッ!!
ドアチャイム鳴らすも思いのまま!! 7100系ワンマン仕様だ!!!
特に理由はないッ 特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!
山岳区間で磨いた実戦車両!! 高野線のデンジャラス・ライオン 2000系だ!!!
快適性だったらこの車を外せない!! 超Ａ級通勤車両 泉北7000系だ!!!
超一流車両の超一流の走りだ!! 生で拝んでオドロキやがれッ 高野山の鋼鉄人!! 30000系!!!
液晶画面はこの車両が完成させた!! 大阪府の切り札!! 泉北7020系だ!!!
若き皇帝が帰ってきたッ どこへ行っていたンだッ ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ
以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ
加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車 21000系!!
伝統派超地味電車 モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！
……ッッ どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、更新次第ッ皆様にご紹介致しますッッ
光るシールドビーム 1521系 角板で登場だ!!!
支線の仕事はどーしたッ 本線走行の炎 未だ消えずッ!!
ドアチャイム鳴らすも思いのまま!! 7100系ワンマン仕様だ!!!
特に理由はないッ 特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!
山岳区間で磨いた実戦車両!! 高野線のデンジャラス・ライオン 2000系だ!!!
快適性だったらこの車を外せない!! 超Ａ級通勤車両 泉北7000系だ!!!
超一流車両の超一流の走りだ!! 生で拝んでオドロキやがれッ 高野山の鋼鉄人!! 30000系!!!
液晶画面はこの車両が完成させた!! 大阪府の切り札!! 泉北7020系だ!!!
若き皇帝が帰ってきたッ どこへ行っていたンだッ ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ
以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ
加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車 21000系!!
伝統派超地味電車 モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！
……ッッ どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、更新次第ッ皆様にご紹介致しますッッ
5 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:34:18 ID:x8jvabIo0
テンプレ終わり
>>1-5
乙
乙
ラピートの速度アップ希望
あの外見で恐い音を鳴らされれば恐くて飛び込めない
事実、ラピートに飛び込んでいる人は極めて少ない。
あの外見で恐い音を鳴らされれば恐くて飛び込めない
事実、ラピートに飛び込んでいる人は極めて少ない。
8 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:38:03 ID:V5YLdqwTO
おつ
9 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:38:55 ID:jloZJBAWP
>>1-5
乙。
乙。
10 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:41:30 ID:/NT5bJh90
>>1
乙です
乙です
11 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:45:30 ID:2FBYf3ec0
>>1-4
乙！
乙！
619 ：名刺は切らしておりまして：2010/12/27(月) 21:59:27 ID:V/85er5z
≫有料特急も高速化も全部廃止。
有料特急やら座席指定車やらわざわざ用意するに値しないね。
南海の新し目の車にあるアレ、車内の４角に向かい合わせの椅子がある奴をＪＲ共々揃えて空港行に集中的に回し
始発駅で早い者勝ちで横向きに座れる、埋まってたら残りの長椅子、そこも埋まってたら立って逝きな
この程度でサービス十分。
≫有料特急も高速化も全部廃止。
有料特急やら座席指定車やらわざわざ用意するに値しないね。
南海の新し目の車にあるアレ、車内の４角に向かい合わせの椅子がある奴をＪＲ共々揃えて空港行に集中的に回し
始発駅で早い者勝ちで横向きに座れる、埋まってたら残りの長椅子、そこも埋まってたら立って逝きな
この程度でサービス十分。
>>1
乙カリー
乙カリー
16 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 16:55:33 ID:zLiIdhoNP
17 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 18:37:55 ID:PaAu36Tf0
実家に戻ったら、某コミュニティ紙の後ろのページに
泉北線安いコストで駅を３倍にとか面白そうなのが載ってた
泉北線安いコストで駅を３倍にとか面白そうなのが載ってた
河内長野止めの区間急行廃止しろ
後、一駅で10分以上待つとかありえない
寒いし、陸橋渡らないとあかんし
夜の特急追い越しも止めて、暖房が冷え切る
そんなに特急乗車率向上につながってないから
逆に混雑が均等にならないから橋本行きとかが混みすぎて、河内長野止めが空いてたりする
最後に三日市町IC対応改札少なすぎ
５台中真ん中２台が非対応で対応の片方は有人兼用だから詰まりやすい
あんだけIC定期てか言ってるだから増やせ
後、一駅で10分以上待つとかありえない
寒いし、陸橋渡らないとあかんし
夜の特急追い越しも止めて、暖房が冷え切る
そんなに特急乗車率向上につながってないから
逆に混雑が均等にならないから橋本行きとかが混みすぎて、河内長野止めが空いてたりする
最後に三日市町IC対応改札少なすぎ
５台中真ん中２台が非対応で対応の片方は有人兼用だから詰まりやすい
あんだけIC定期てか言ってるだから増やせ
19 ：カムロナミオ：2011/02/05(土) 19:51:37 ID:5JzH6Civ0
僕は中2の学文路浪雄(かむろ なみお)です。
学文路をググってみて、僕の名字と読み方も同じ駅が南海高野線にあることを知りました。
うちは代々江戸っ子で、お父さんもおじいちゃんも、縁もゆかりもない和歌山県橋本市に学文路という地名があることに驚いていました。
この春休みに家族旅行をし、学文路駅にも下車し、天空号で高野山にも行くことに決まりました。
家族全員わくわくしています。
学文路をググってみて、僕の名字と読み方も同じ駅が南海高野線にあることを知りました。
うちは代々江戸っ子で、お父さんもおじいちゃんも、縁もゆかりもない和歌山県橋本市に学文路という地名があることに驚いていました。
この春休みに家族旅行をし、学文路駅にも下車し、天空号で高野山にも行くことに決まりました。
家族全員わくわくしています。
20 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 19:57:18 ID:osMZtx6hO
・和歌山市から10004～10006のサザン指定席に乗ったら、みさき公園で8000系の始発区間急行がいた。しかも、時間的に余裕がある。
・弁当を食べようと買い込んでサザンの指定券を買おうとしたら、45分あとの列車が表示されていた。仕方なく乗った自由席特急はオール7000系。
・弁当を食べようと買い込んでサザンの指定券を買おうとしたら、45分あとの列車が表示されていた。仕方なく乗った自由席特急はオール7000系。
21 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 20:43:34 ID:b3QggA0LP
府立体育会館管理者である南海にとっては残念なニュース
http://sankei.jp.msn.com/sports/news/110205/mrt11020517530006-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/sports/news/110205/mrt11020517530006-n1.htm
22 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 22:55:02 ID:BhQuv7MF0
普通に事故車の画像を載せてるブログってあるんだな
http://blogs.yahoo.co.jp/tanuki6007
http://blogs.yahoo.co.jp/tanuki6007
23 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:05:06 ID:VsP8f/VU0
ダメだったか
24 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:07:03 ID:aPppf4mJ0
鮮やかな締め方だな、最後ｗ
よくやった
>>1
乙です
乙です
27 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:12:36 ID:yuTRIzWF0
今日から、また頑張ろう
うむ
29 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:15:56 ID:aPppf4mJ0
ラピート最高
30 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:18:49 ID:airmgUbtP
改めて新スレ乙
31 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:19:55 ID:yuTRIzWF0
あ
>>24
ただ鳥は・・・
ただ鳥は・・・
33 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:24:14 ID:gb7EizLU0
ホームドアって結局どうなの？
関空線だけでも、無理なの？
関空線だけでも、無理なの？
34 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:25:41 ID:aPppf4mJ0
無理
35 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:28:58 ID:airmgUbtP
空港線じゃ条件が本線と一緒だしなあ
36 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:29:47 ID:yuTRIzWF0
中部空港と同じ方式で関空にホームダァつけることは難しくはない
導入するなら、
高師浜線・多奈川線・汐見橋線、だろうな。
中でも高師浜線は実験にも最適。
高師浜線・多奈川線・汐見橋線、だろうな。
中でも高師浜線は実験にも最適。
38 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:35:22 ID:MmTHMLW+0
加太線で4扉・2扉対応ホームドアを考えるほうがええんとちゃうか
39 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:39:23 ID:yuTRIzWF0
>>38
別に実験するだけなら加太線でやらんでも
別に実験するだけなら加太線でやらんでも
>>36
ちょっと狭くないか
ちょっと狭くないか
41 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:45:23 ID:aPppf4mJ0
何とかなるさ
42 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:52:03 ID:airmgUbtP
もう一本増設するんだよ
43 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:58:26 ID:0oXcVrW10
りんくうタウンで実験とか。
2ドアも4ドアも特急もある。
2ドアも4ドアも特急もある。
44 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:58:37 ID:yuTRIzWF0
>>42
向かい側にJR車がおりますが
向かい側にJR車がおりますが
>>43
でも、あそこ島式だからなあ・・・。
でも、あそこ島式だからなあ・・・。
46 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 01:07:28 ID:aPppf4mJ0
>>44
反対側なら
反対側なら
47 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 01:07:30 ID:0oXcVrW10
難波1番線(各停ホーム)はどうよ
48 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 01:16:59 ID:airmgUbtP
いいかも知れんが1000系が・・・
49 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 01:19:07 ID:0oXcVrW10
うーむ
今度導入するATS-PNであれば十分TASCのバックアップシステムとできる。
車両側は定点停止制度が出す為にブレーキがMBSA搭載が必須となり、
現時点で満たしているのは1000系・50000系・8000系・12000系である。
9000系はMBS-Rだが、更新工事でMBSA化すればよい。
MBS-Dである30000系・31000系・11000系への対応は
30000系が寿命の点で要検討であること、
31000系・11000系についても高野線特急網再編を見据えて
更新工事における装備一新の中での判断となるのだろう。
それ以上に、その他のHSCであるS車・Z車の処遇が問題となるが、
根本的に解決できる以下の装置を用いれば、21m・17mの違いや、
形式毎のドア数とドア位置の違い、
編成同士の併結によるドア位置の差異を殆ど吸収できること、
さらにはTASCが不要で、車両停止位置の誤差も吸収することが可能となる。
http://www.nozomi.iis.u-tokyo.ac.jp/chiba2009/chiba2009_homefence.pdf
車両側は定点停止制度が出す為にブレーキがMBSA搭載が必須となり、
現時点で満たしているのは1000系・50000系・8000系・12000系である。
9000系はMBS-Rだが、更新工事でMBSA化すればよい。
MBS-Dである30000系・31000系・11000系への対応は
30000系が寿命の点で要検討であること、
31000系・11000系についても高野線特急網再編を見据えて
更新工事における装備一新の中での判断となるのだろう。
それ以上に、その他のHSCであるS車・Z車の処遇が問題となるが、
根本的に解決できる以下の装置を用いれば、21m・17mの違いや、
形式毎のドア数とドア位置の違い、
編成同士の併結によるドア位置の差異を殆ど吸収できること、
さらにはTASCが不要で、車両停止位置の誤差も吸収することが可能となる。
http://www.nozomi.iis.u-tokyo.ac.jp/chiba2009/chiba2009_homefence.pdf
前スレで出ていた話の亀レスだが、現時点で8200系VVVF化に関しては
6200系VVVF化の延長線上にある更新工事の一環として捉えられている。
もちろん三菱チョッパが経年劣化で故障が増大していることもあるのだが、
10年以上前に旧8000系と運用離脱期間を競っていた酷い時期があり、
旧8000系抵抗制御化と並行で、8200系に関しては内容を深度化して
1000系との取扱い共通化までを目指した大改造の構想が出てきた。
つまり、当時は1000系並みの制御・ブレーキ・内装になる可能性があり、
高野線で少数勢力だった1000系と共通化して運用弾力化の狙いもあった。
やはり6300系化で当初1000系並みの内装とする検討をしていたことや、
6200系の中期的な処遇が微妙だったこともあり、
一足先に8200系に対して1000系並みの若返りを図ることが考えられた。
6200系更新の合間に割り込んで早い段階で施工される可能性がある
現在の方針ならば、どちらかと言えば6000系と運用共通化の方向だろう。
6200系VVVF化の延長線上にある更新工事の一環として捉えられている。
もちろん三菱チョッパが経年劣化で故障が増大していることもあるのだが、
10年以上前に旧8000系と運用離脱期間を競っていた酷い時期があり、
旧8000系抵抗制御化と並行で、8200系に関しては内容を深度化して
1000系との取扱い共通化までを目指した大改造の構想が出てきた。
つまり、当時は1000系並みの制御・ブレーキ・内装になる可能性があり、
高野線で少数勢力だった1000系と共通化して運用弾力化の狙いもあった。
やはり6300系化で当初1000系並みの内装とする検討をしていたことや、
6200系の中期的な処遇が微妙だったこともあり、
一足先に8200系に対して1000系並みの若返りを図ることが考えられた。
6200系更新の合間に割り込んで早い段階で施工される可能性がある
現在の方針ならば、どちらかと言えば6000系と運用共通化の方向だろう。
ATS-PNは2016年6月までに導入する必要があるようだけど、
南海線では再来年度中の使用開始を予定しているらしい。
置き換え対象の車両が大量に残っている現状で、
果たして新型ATSの導入を急ぐ必要性はあるのだろうか。
装置自体は流用できるから問題ないようだが、
設置工事には工事費や人件費が掛かるわけで、
置き換えが当分先になるであろう高野線から
工事を始めたほうがよかった気がする。
南海線では再来年度中の使用開始を予定しているらしい。
置き換え対象の車両が大量に残っている現状で、
果たして新型ATSの導入を急ぐ必要性はあるのだろうか。
装置自体は流用できるから問題ないようだが、
設置工事には工事費や人件費が掛かるわけで、
置き換えが当分先になるであろう高野線から
工事を始めたほうがよかった気がする。
国交省からの指導もあって、比較的運転速度が高い
南海線の新型ATS稼働を急いでいる事情はある。
南海線の新型ATS稼働を急いでいる事情はある。
54 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 05:26:23 ID:JDDYGER40
今日のスカパー無料開放
ch.362 旅チャンネル
6時00分～6時30分
25時00分～25時30分（正確に書けば、2月7日午前1時00分～1時30分）
全国秘境駅ファイル 「小幌駅／紀伊神谷駅」
日本全国の鉄道路線に現存する「利用価値が希薄に思える駅」、
「存在自体が不思議な駅」の数々。愛好家はこれらの駅を総称して「秘境駅」と呼びます。
それらの駅を、秘境駅訪問家である牛山隆信氏の解説を交え紹介していきます。
今回はシリーズ初となる冬の秘境駅の魅力も交えてお届けします。
■紀伊神谷駅（南海電鉄高野線）
終着極楽橋の手前で人家は確認できない。山間の珍しい有人秘境駅
ch.362 旅チャンネル
6時00分～6時30分
25時00分～25時30分（正確に書けば、2月7日午前1時00分～1時30分）
全国秘境駅ファイル 「小幌駅／紀伊神谷駅」
日本全国の鉄道路線に現存する「利用価値が希薄に思える駅」、
「存在自体が不思議な駅」の数々。愛好家はこれらの駅を総称して「秘境駅」と呼びます。
それらの駅を、秘境駅訪問家である牛山隆信氏の解説を交え紹介していきます。
今回はシリーズ初となる冬の秘境駅の魅力も交えてお届けします。
■紀伊神谷駅（南海電鉄高野線）
終着極楽橋の手前で人家は確認できない。山間の珍しい有人秘境駅
55 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 05:37:06 ID:lT0QTdMX0
> 終着極楽橋の手前で人家は確認できない。
極楽橋は駅の外に出ると人家はおろか自動販売機すらないんですが
極楽橋は駅の外に出ると人家はおろか自動販売機すらないんですが
56 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 07:36:48 ID:jxHXErjO0
いや、別に内容紹介は矛盾してないだろ
駅が谷の部分に有って周りを見渡せないだけで
秘境と言う程でもない
秘境と言う程でもない
でもぶっちゃけ安易に外に出てると・・・
>>51
チョッパ車って8000(旧)系にしても8200系にしても、昭和50年代当時、夢の電車のように言われてたのに
経年で劣化してくると結構な厄介者になってしまったんだな。
しかし8200系と同タイプの9000系は比べて運用離脱の問題が顕著ではないが、この差は一体??
チョッパ車って8000(旧)系にしても8200系にしても、昭和50年代当時、夢の電車のように言われてたのに
経年で劣化してくると結構な厄介者になってしまったんだな。
しかし8200系と同タイプの9000系は比べて運用離脱の問題が顕著ではないが、この差は一体??
他スレの情報だけど、羽衣で事故ってマジすか？
自動車突撃とかマジかよ
ラピート ただいま運休しております
サザン ただいま運休しております
南海本線 踏切事故のため運転を見合わせております
空港線 踏切事故のため運転を見合わせております
和歌山港 線踏切事故のため運転を見合わせております
高師浜線 踏切事故のため運転を見合わせております
加太線 踏切事故のため運転を見合わせております
多奈川線 踏切事故のため運転を見合わせております
ラピート ただいま運休しております
サザン ただいま運休しております
南海本線 踏切事故のため運転を見合わせております
空港線 踏切事故のため運転を見合わせております
和歌山港 線踏切事故のため運転を見合わせております
高師浜線 踏切事故のため運転を見合わせております
加太線 踏切事故のため運転を見合わせております
多奈川線 踏切事故のため運転を見合わせております
今年は毎週事故起きるのかｗ
63 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 14:32:00 ID:7klTDo9AP
そんな中、体育会館のキャンセル料はしっかりいただく気らしいが
http://hochi.yomiuri.co.jp/osaka/sports/article/news/20110206-OHO1T00140.htm
http://hochi.yomiuri.co.jp/osaka/sports/article/news/20110206-OHO1T00140.htm
自動車炎上中で復旧は未定らしい 振替バスも出ている模様
衝突相手は魔王がいい
炎上中って・・・エライこっちゃ
事故付近ヘリコプター飛んでる
大阪・南海本線で電車と車衝突、上下線ストップ
2011年2月6日14時38分
堺市消防局などによると、６日午後１時５０分ごろ、大阪府高石市内の南海本線高石―羽衣駅間の踏切で、
関西空港発難波行きの普通電車（６両編成）が車と衝突。上下線がストップしている。
南海電鉄によると、電車の乗客にけが人はいないという。
http://www.asahi.com/national/update/0206/OSK201102060015.html
2011年2月6日14時38分
堺市消防局などによると、６日午後１時５０分ごろ、大阪府高石市内の南海本線高石―羽衣駅間の踏切で、
関西空港発難波行きの普通電車（６両編成）が車と衝突。上下線がストップしている。
南海電鉄によると、電車の乗客にけが人はいないという。
http://www.asahi.com/national/update/0206/OSK201102060015.html
twitterの「南海」のリアルタイムで見ると、すごいな。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=lang_ja&rlz=1I7SUNC_ja&tbs=lr:lang_1ja,mbl:1&q=%E5%8D%97%E6%B5%B7&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&aq=f&aqi=&aql=&oq=
ヘリも出てるのか？
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=lang_ja&rlz=1I7SUNC_ja&tbs=lr:lang_1ja,mbl:1&q=%E5%8D%97%E6%B5%B7&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&aq=f&aqi=&aql=&oq=
ヘリも出てるのか？
70 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 14:48:33 ID:17iGxsswO
難波～住ノ江
貝塚～和歌山市・関空
折り返し運転やるみたいよ
貝塚～和歌山市・関空
折り返し運転やるみたいよ
報道ヘリ?
>>70
堺･高石･泉大津市民ほか孤立かいな
堺･高石･泉大津市民ほか孤立かいな
どぉなったら車と電車がぶつかるんだ あの狭い踏切 今日もバイトで通る
貝塚駅に停車中のサザン、言えば指定席車内で待たせてもらえるよ
75 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 15:02:38 ID:pY29ZO2O0
電車よりヘリの多さが・・・
ヘリと言えば南海
ヘリと言えば南海
浅香山のアレな
運転再開?
>>61
列車運行状況
運行状況（2011年2月6日15時07分現在）
特急の運行状況
ラピート運転中
サザン運転中
こうや・りんかん運転中
各線の状況
南海本線30分以上の列車の遅れはございません
空港線30分以上の列車の遅れはございません
和歌山港線30分以上の列車の遅れはございません
http://www.nankai.co.jp/cgi-bin/retuinfo.cgi
（￣□￣；）!!
列車運行状況
運行状況（2011年2月6日15時07分現在）
特急の運行状況
ラピート運転中
サザン運転中
こうや・りんかん運転中
各線の状況
南海本線30分以上の列車の遅れはございません
空港線30分以上の列車の遅れはございません
和歌山港線30分以上の列車の遅れはございません
http://www.nankai.co.jp/cgi-bin/retuinfo.cgi
（￣□￣；）!!
>>77-78
13時49分頃、羽衣６号踏切で発生した踏切事故のため、住ノ江駅～貝塚駅間で列車の運転を見合わせおります。なお、１５時００分からなんば～住ノ江・貝塚～和歌山市・泉佐野～関西空港間で折返し運転を行っております。
13時49分頃、羽衣６号踏切で発生した踏切事故のため、住ノ江駅～貝塚駅間で列車の運転を見合わせおります。なお、１５時００分からなんば～住ノ江・貝塚～和歌山市・泉佐野～関西空港間で折返し運転を行っております。
車の人、亡くなったみたい…
http://dt6110.web.fc2.com/fumikiri/shitetu/nan_hon/bo91.jpg
こんな狭い踏切にどうやって車が・・・
こんな狭い踏切にどうやって車が・・・
居眠りか脇見で突っ込んだとしか思えないな
車通られへんやん
事故車は7000系だね 損傷は不明
車を下に巻き込んだって話もあるし自力走行できないかもしれんな
車を下に巻き込んだって話もあるし自力走行できないかもしれんな
>>85
とりあえず当該車は羽倉崎へ回送だってさ
とりあえず当該車は羽倉崎へ回送だってさ
最近事故多いでつ('；ω；`)
88 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 15:38:57 ID:7klTDo9AP
難波のジョーシン帰りに遭遇
ハニワもクソリティ発生時はこのような区間運転しろよ……
ハニワもクソリティ発生時はこのような区間運転しろよ……
堺市内に渡り線が全くない
どこかで折返し出来るように整備しとけよ
どこかで折返し出来るように整備しとけよ
90 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 15:47:35 ID:hOR2+qaCO
堺で折り返しできないのは問題だな。昔は浜寺公園で折り返しできたのに。
>>68
６日午後１時５０分ごろ、大阪府高石市加茂１丁目の南海本線羽衣６号踏切（警報機、遮断機付き）で、関西空港発難波行き普通電車（６両編成）と、軽自動車が衝突。
車は約２００メートル引きずられて炎上し、運転していたと見られる男性が死亡した。
南海電鉄によると、乗客約１５０人にけがはなく、電車から降りて近くの羽衣駅などに歩いて移動したという。
この事故の影響で同日午後３時現在、南海本線住之江―貝塚駅間が上下線とも運転を見合わせている。
南海電鉄によると、運転士が踏切内に止まっている車を見つけ、急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。車は電車の下に入り込んで炎上。電車の一部も焼けたという。
踏切の近くに住む男性（６８）は「突然『ドーン』という鈍い音がして外を見ると、灰色の煙があがっていた。踏切は道路が狭くて、普段はめったに車は通らないのに」と話した。
http://www.asahi.com/national/update/0206/OSK201102060015.html
＞車は約２００メートル引きずられて炎上
＞車は電車の下に入り込んで炎上。電車の一部も焼けたという。
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
線路大丈夫か？
６日午後１時５０分ごろ、大阪府高石市加茂１丁目の南海本線羽衣６号踏切（警報機、遮断機付き）で、関西空港発難波行き普通電車（６両編成）と、軽自動車が衝突。
車は約２００メートル引きずられて炎上し、運転していたと見られる男性が死亡した。
南海電鉄によると、乗客約１５０人にけがはなく、電車から降りて近くの羽衣駅などに歩いて移動したという。
この事故の影響で同日午後３時現在、南海本線住之江―貝塚駅間が上下線とも運転を見合わせている。
南海電鉄によると、運転士が踏切内に止まっている車を見つけ、急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。車は電車の下に入り込んで炎上。電車の一部も焼けたという。
踏切の近くに住む男性（６８）は「突然『ドーン』という鈍い音がして外を見ると、灰色の煙があがっていた。踏切は道路が狭くて、普段はめったに車は通らないのに」と話した。
http://www.asahi.com/national/update/0206/OSK201102060015.html
＞車は約２００メートル引きずられて炎上
＞車は電車の下に入り込んで炎上。電車の一部も焼けたという。
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
線路大丈夫か？
92 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 15:52:47 ID:7klTDo9AP
「復旧には相当ry」
高野線でのヘリコプター墜落＆本線の沿線火災と両線グモ以外で復旧に時間かかりまくったことってあった?
高野線でのヘリコプター墜落＆本線の沿線火災と両線グモ以外で復旧に時間かかりまくったことってあった?
こりゃ下手すりゃ架線も逝かれたか？
95 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 16:19:56 ID:7klTDo9AP
こちら事故現場。
後続の2000系を当該の後部に連結し、救援する模様。
ただいま連結作業中。
後続の2000系を当該の後部に連結し、救援する模様。
ただいま連結作業中。
かれこれ2時間以上春木駅で足止めくらってるんだが。。。
まだかかりそうだな。
まだかかりそうだな。
アダプター使うんかな
99 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 16:25:37 ID:R/yhO733O
>>96
こんな時に力持ちの2000は頼りになりますね。
こんな時に力持ちの2000は頼りになりますね。
100 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 16:26:35 ID:pPNQyIgs0
ろくでもねえ自動車だ
7911の後部に2000系×4連の併結完了。当該はパンタを下ろし、現在はブレーキ試験中。
もう少しで動きそう。
もう少しで動きそう。
ちなみに7911は密着連結器に換装されてます。
103 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 16:30:50 ID:7klTDo9AP
事故車両撤去したら、線路点検だな……
復旧は1800以降見込みか?
復旧は1800以降見込みか?
現場写真うｐきぼん
>>59
9000系は新造当時の南海としても仕様面で好印象であり、
VVVF車の時代になっても量産が続けられる話すらあった。
制御の好印象に関しては幾つか要因がある。
1つは6000系列・7000系列などで実績があった日立だから
設計や取扱い面で共通項があったこと、
2つ目は界磁チョッパながら上記系列で南海でも馴染みがあった
バーニアノッチを抵抗制御部に導入できたこと、
しかもそれは既に東武10000系で実績を積んでいた。
3つ目は国内初の界磁チョッパは東急8000系で日立が初めて手がけ、
15年後の南海9000系の時点で設計が熟して、経年劣化で故障しても
運用離脱まで至らない仕様になっていたことがある。
旧8000系からの流れで三菱の界磁チョッパを採用した8200系は
三菱の制御装置自体が少数という環境下で、
他形式との共通品や予備品が少ない上に、故障発生率が日立比で高く、
経年劣化と相まって悪循環に陥った点は否めない。
9000系は新造当時の南海としても仕様面で好印象であり、
VVVF車の時代になっても量産が続けられる話すらあった。
制御の好印象に関しては幾つか要因がある。
1つは6000系列・7000系列などで実績があった日立だから
設計や取扱い面で共通項があったこと、
2つ目は界磁チョッパながら上記系列で南海でも馴染みがあった
バーニアノッチを抵抗制御部に導入できたこと、
しかもそれは既に東武10000系で実績を積んでいた。
3つ目は国内初の界磁チョッパは東急8000系で日立が初めて手がけ、
15年後の南海9000系の時点で設計が熟して、経年劣化で故障しても
運用離脱まで至らない仕様になっていたことがある。
旧8000系からの流れで三菱の界磁チョッパを採用した8200系は
三菱の制御装置自体が少数という環境下で、
他形式との共通品や予備品が少ない上に、故障発生率が日立比で高く、
経年劣化と相まって悪循環に陥った点は否めない。
おお速攻乙
野次馬がたくさんいるな
野次馬がたくさんいるな
108 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 16:36:53 ID:7klTDo9AP
画像乙
事故ったのは魔王か……
事故ったのは魔王か……
ブレーキ試験が終わり、現在最終確認中。
先程、車両が少し羽衣寄りへ動きました。
結局住ノ江か…?
先程、車両が少し羽衣寄りへ動きました。
結局住ノ江か…?
110 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 16:40:26 ID:hOR2+qaCO
111 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 16:44:08 ID:7klTDo9AP
住ノ江で駄目なら千代田そしてあぼーんだな
ちなみに架線や信号設備には異常無さそう。
ただ今推進最徐行で羽衣駅へ移動中。これから現場検証と思われ。
当方も羽衣へ移動します。
ただ今推進最徐行で羽衣駅へ移動中。これから現場検証と思われ。
当方も羽衣へ移動します。
先日の人身事故で当該の1000系が千代田に行ったらしいけど
これも千代田も行くのか・・・
これも千代田も行くのか・・・
×千代田も
○千代田に
○千代田に
コイツはもう事故廃車だろｗ
とりあえず８０００じゃなくてよかったな
117 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 16:54:35 ID:7klTDo9AP
これがもし8000や50000だったら……
難波～住ノ江は7025Fと1005Fの交互で折り返し運転中。30分ヘッド。
難波からの振替は高野線、阪和線に誘導。
難波からの振替は高野線、阪和線に誘導。
羽衣に当該の姿は見えず。
やはり住ノ江まで行ったみたいね。
羽衣から下り先発は普通関西空港行きですが、上りは一切不明。予定通りだとラピート→区急のはずですが……ちなみに高師浜線は通常通りｗ
やはり住ノ江まで行ったみたいね。
羽衣から下り先発は普通関西空港行きですが、上りは一切不明。予定通りだとラピート→区急のはずですが……ちなみに高師浜線は通常通りｗ
120 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 16:57:35 ID:DWXVf/jp0
当該先頭車は7033かな？
普通関西空港行きって住ノ江で抑止食らってたやつかな？
122 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 17:02:49 ID:7klTDo9AP
難波は再開しても直ぐに発車出来る状況じゃない
6(照明on)・7(off)乗り場の幕は回送、ラピート(2F)は照明付けたら旅客扱い可能
6(照明on)・7(off)乗り場の幕は回送、ラピート(2F)は照明付けたら旅客扱い可能
これから現場検証なんだよね？それとも線路点検で再開するの？
124 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 17:04:27 ID:35bXdSxv0
羽衣駅員によれば、再開までまだ最低1時間はかかりそう…
羽衣駅、目立った混乱は見られず。改札口では再開まで2時間とか物騒な声が聞こえたが…
構内アナウンスはまだ相当時分かかると言ってます。
構内アナウンスはまだ相当時分かかると言ってます。
どこの駅かわからないが復旧は20時といってるらしい
128 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 17:13:56 ID:7klTDo9AP
復旧に3hの放送……
南海線本日オワタ＼(^o^)／
南海線本日オワタ＼(^o^)／
難波では復旧まで今から３時間と案内中。
131 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 17:17:00 ID:pY29ZO2O0
今のところ、今日の本線特急は最終まで運休っぽい。
あとは、ハニワクオリティが起こらないことを祈願。
あとは、ハニワクオリティが起こらないことを祈願。
136 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 17:42:20 ID:3dzKkyos0
これはまたとんでもない事故
現場から帰ってきたが、まだまだ復旧にはかかりそうなかんじだった・・・
http://imepita.jp/20110206/634360
http://imepita.jp/20110206/635050
http://imepita.jp/20110206/635190
http://imepita.jp/20110206/635360
http://imepita.jp/20110206/635520
http://imepita.jp/20110206/635730
http://imepita.jp/20110206/634360
http://imepita.jp/20110206/635050
http://imepita.jp/20110206/635190
http://imepita.jp/20110206/635360
http://imepita.jp/20110206/635520
http://imepita.jp/20110206/635730
まさか難波行き電車のウテし、乗務員室内に自分の子供立ち入らせてたんちゃうか？？
当該は7033F+7043Fだな。可哀想に…。
救援は2042Fか。
救援は2042Fか。
>>138
ムショ帰り乙
ムショ帰り乙
普段は、地元の人間しか通らないような踏切だよね。
車の運転してた人が亡くなったようなので、なぜ進入してたのか、とかわからんのかなあ。。。
車の運転してた人が亡くなったようなので、なぜ進入してたのか、とかわからんのかなあ。。。
>>137
なんじゃこりゃ！！！
なんじゃこりゃ！！！
143 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 17:56:14 ID:7klTDo9AP
ハニワクソリティが起きたら泉州オワタ＼(^o^)／になるぞ
車があんな状況なら、被害者の遺体の状況はだいたい想像つくな
よく乗客にけが人出なかったな
これは復活厳しそうだな…。7033Fは昨年5月に検査通したばかりなのに…。
でもここで6両も廃車してしまえば、確実に車両が足らない。
木曜日の人身事故はともかく、今日の分はしっかり金を請求してほしい。
でもここで6両も廃車してしまえば、確実に車両が足らない。
木曜日の人身事故はともかく、今日の分はしっかり金を請求してほしい。
これって一種のテロ行為だよな
床下機器がこの惨状じゃ自力走行不能なはずだわな。
車齢も考えて廃車コースが適当かと思われるが・・・
車齢も考えて廃車コースが適当かと思われるが・・・
15年ぐらい前の踏切事故では当該の7102-7852があっさり廃車されたね。
つ 8006F
遅くなってごめん
伊達直人
遅くなってごめん
伊達直人
千代田にいるやつを急遽戻すのかな？
住ノ江構内に当該車両の姿は見えず……車庫の奥に停まっているのか、はたまた堺で点検中なのか……千代田まで一気に進んだってことは無いだろうね。
ニュースで見たけど、真っ黒で小さくつぶれた塊、、、
156 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 18:23:25 ID:vp+Fux4T0
http://www.nankai.co.jp/cgi-bin/retuinfo.cgi
復旧に時間が掛かりそうだな
復旧に時間が掛かりそうだな
157 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 18:25:54 ID:3LWXNw+C0
さっきのニュースでぶつかった7000の先頭車見たけど
塗装はげて黒くなってちょっと凹んでるくらいで
大して壊れてなかったぞ
塗装はげて黒くなってちょっと凹んでるくらいで
大して壊れてなかったぞ
情弱？
まあ床下機器自体はは廃車発生部品があるが
問題はその工賃板金700万円コース
問題はその工賃板金700万円コース
6両中2両は7100系みたい
161 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 18:40:57 ID:Hc0MOzSv0
救援の２０００系どうやってあそこへ？
当該が関空発の普通なら、直後を走ってたのはラピートなんじゃ・・・
当該が関空発の普通なら、直後を走ってたのはラピートなんじゃ・・・
163 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 18:46:51 ID:xKZ1rvhO0
鉄板に現場写真あった
137 名無し野電車区 age New! 2011/02/06(日) 17:47:59 ID:tpgs5ess0
現場から帰ってきたが、まだまだ復旧にはかかりそうなかんじだった・・・
http://imepita.jp/20110206/634360
http://imepita.jp/20110206/635050
http://imepita.jp/20110206/635190
http://imepita.jp/20110206/635360
http://imepita.jp/20110206/635520
http://imepita.jp/20110206/635730
137 名無し野電車区 age New! 2011/02/06(日) 17:47:59 ID:tpgs5ess0
現場から帰ってきたが、まだまだ復旧にはかかりそうなかんじだった・・・
http://imepita.jp/20110206/634360
http://imepita.jp/20110206/635050
http://imepita.jp/20110206/635190
http://imepita.jp/20110206/635360
http://imepita.jp/20110206/635520
http://imepita.jp/20110206/635730
ごばーく・・・
しかもageてしもた・・・
しかもageてしもた・・・
>>157
排障器無くなってたぞ
排障器無くなってたぞ
>>160ｻﾝ
当該は全車両7000ですた。
当該は全車両7000ですた。
7000系でよかったな
8000系だったら今ごろ中の人泣いてただろ
8000系だったら今ごろ中の人泣いてただろ
結局、堺にいるんですか？？
169 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 18:50:58 ID:cRxr2JEBO
老害が何も考えず突っ込んだと
170 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 18:53:45 ID:7klTDo9AP
NHKも相撲の次にやってたな＠1845の関西ローカル……
急遽8000追加発注するかも?
急遽8000追加発注するかも?
だいたい、なんであんな細い踏切に突っ込んでるんだ。
>>171
老害のやるこたわからん。
老害のやるこたわからん。
しかしこんな事故が起こると
今のスカートじゃ変形しまくってるし駄目だなこりゃ
火急的速やかに全車両に
強化型スカートを取り付ける必要がある
高野線車両も明日は我が身かも分からんから全部だ
今のスカートじゃ変形しまくってるし駄目だなこりゃ
火急的速やかに全車両に
強化型スカートを取り付ける必要がある
高野線車両も明日は我が身かも分からんから全部だ
これから南海は西部開拓時代の蒸気機関車みたいなゴツい排障器をつけるかもね
6000系は機器配置の関係で設置が不可能らしい。
朝日コムに小さな車載消火器で必死に消火する乗務員の写真があがってるよ
消えそうにないけど…
消えそうにないけど…
>>175
端子箱と警笛くらいいつでも移設できるだろ。
端子箱と警笛くらいいつでも移設できるだろ。
>>176
気は心
気は心
復旧作業が難航しているので全線運転再開が大幅に遅れる見込みと難波でアナウンス
181 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:24:18 ID:mvzcW4d2O
堺駅に事故車両いてるぽい
はみ出して止まってる車両がいた
R26より目撃
暗かったから自信はない
はみ出して止まってる車両がいた
R26より目撃
暗かったから自信はない
現場付近、復旧作業が難航している為、20時再開は無理とのアナウンス。
改札で確認したところ、22時前になるかもしれないとのこと。
改札で確認したところ、22時前になるかもしれないとのこと。
183 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:26:14 ID:p0Ya3cXxP
>>163
こら廃車やな
こら廃車やな
千代工で事故車の部品は出ないよな。貴重な部品をゴミにしやがって。
ジジイ死ね！
ジジイ死ね！
186 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:44:15 ID:vZxc3SJv0
魔王を早く廃車しろと宣いながら、それに特攻した爺さんに死ねだと
南海ｦﾀはみなキちｶﾞイ
南海ｦﾀはみなキちｶﾞイ
はいはい
188 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:46:37 ID:kwI3hsY/O
ラピート難波行は泉大津で抑止中です｡
189 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:48:12 ID:7klTDo9AP
再開が22時だったら
「南海線は、本日の列車の運転を見合わせます」
レベルじゃね？
となると、難波にいたラピート2Fはβ21号に入るんかな？
「南海線は、本日の列車の運転を見合わせます」
レベルじゃね？
となると、難波にいたラピート2Fはβ21号に入るんかな？
現場で眺めてたけど救援なんて幕初めて見た
作業員のおっちゃん達も暗い中での復旧大変だろうな…
作業員のおっちゃん達も暗い中での復旧大変だろうな…
7000系様を魔王とか呼んで敬わない奴は極一握りの池沼だけ
>>185
任意保険で対物入ってたら下りるが、自賠責だけなら相手が死傷していないので下りない。
最近、自賠責しか入っていない人・クルマも多いよ。今回のケースも自賠責しか入ってなかったら
遺族に請求が行くでしょうね。
任意保険で対物入ってたら下りるが、自賠責だけなら相手が死傷していないので下りない。
最近、自賠責しか入っていない人・クルマも多いよ。今回のケースも自賠責しか入ってなかったら
遺族に請求が行くでしょうね。
>>192
任意でも対人は無制限だが、対物は1000万くらいが多いよ。
任意でも対人は無制限だが、対物は1000万くらいが多いよ。
194 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:07:56 ID:pPNQyIgs0
すぐ廃車になるのか知らんが、
こんなの最も廃車に近い車両をわざわざ修理させるようで×
こんなの最も廃車に近い車両をわざわざ修理させるようで×
195 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:10:49 ID:C0HGJJhM0
>>191
さすがカメレオン色の私鉄の支持者だけあって変節が激しいね
さすがカメレオン色の私鉄の支持者だけあって変節が激しいね
そんなに大きな事故だったのか？
てっきり数時間ぐらいと思ってたんだが
天下茶屋で外国人バックパッカーが混乱してたぞ
てっきり数時間ぐらいと思ってたんだが
天下茶屋で外国人バックパッカーが混乱してたぞ
197 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:12:09 ID:C0HGJJhM0
堺の駅に7000の6両は止まっていたが事故車かどうかはわからなかった
とりあえず難波方面の一番手前側って何番線か知らないがそこにちょっとはみ出て
止まってた
とりあえず難波方面の一番手前側って何番線か知らないがそこにちょっとはみ出て
止まってた
201 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:19:57 ID:7klTDo9AP
人災限定で言えばヘリ以来になるな
車両の一部が燃えちゃったから、警察・消防に国交省まで絡んで普段の
事故のように復旧最優先とはいかないだろうしね。
>>196
外人さん可哀想に。
JRの新幹線でもそうなんだけれど、事故等で乱れた時の英語によるアナウンスや
掲示が殆ど無いんだよね。
事故のように復旧最優先とはいかないだろうしね。
>>196
外人さん可哀想に。
JRの新幹線でもそうなんだけれど、事故等で乱れた時の英語によるアナウンスや
掲示が殆ど無いんだよね。
消火器６個じゃあ車相手に足りないな
ちなみに新車・ステンなら即廃車コース
ちなみに新車・ステンなら即廃車コース
>>138
それって、車はヒゲ新だったっけ？
それって、車はヒゲ新だったっけ？
205 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:31:22 ID:7klTDo9AP
http://www.mlit.go.jp/jtsb/index.html
その他の事故（乗客、乗務員等の死亡、５人以上の死傷、鉄道係員の取扱い誤り又は
車両若しくは鉄道施設の故障、損傷、破壊等に原因があるおそれがあると認められるものであって、死亡者を生じたもの、特に異例のものに限る）
運輸安全委員会登場フラグ……
その他の事故（乗客、乗務員等の死亡、５人以上の死傷、鉄道係員の取扱い誤り又は
車両若しくは鉄道施設の故障、損傷、破壊等に原因があるおそれがあると認められるものであって、死亡者を生じたもの、特に異例のものに限る）
運輸安全委員会登場フラグ……
移動ができたってことは
ブレーキとか空制系は大丈夫だったんだな
電装品は箱ごと交換すりゃいいから
車体が板金修理できたらなんとかなるかも
ブレーキとか空制系は大丈夫だったんだな
電装品は箱ごと交換すりゃいいから
車体が板金修理できたらなんとかなるかも
台枠が歪んでたら無理なんじゃないの？
きさまら！一日だけハニワユーザーになって来ましたよ
あいかわらず青虫の田舎くせえ電車だった！
あいかわらず青虫の田舎くせえ電車だった！
明日の始発には復旧しますかね？
仕事で早朝に堺→難波を乗らないといけないので。。。
仕事で早朝に堺→難波を乗らないといけないので。。。
210 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:49:07 ID:OfbkI5h20
塩害と経年で腐食しまくってるとは言っても
台枠は厚さ何十ミリかの分厚い鋼鉄板を四角く溶接したカタマリだから
1トン無い中スカスカのブリキ缶の軽潰したくらいで凹むようなヤワじゃないだろ
ただどのくらいの時間火あぶりになってたのかは気になるけど
台枠は厚さ何十ミリかの分厚い鋼鉄板を四角く溶接したカタマリだから
1トン無い中スカスカのブリキ缶の軽潰したくらいで凹むようなヤワじゃないだろ
ただどのくらいの時間火あぶりになってたのかは気になるけど
211 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:58:58 ID:qUg6kHY/O
>>205
踏切事故は基本的に全て対象じゃね？
踏切事故は基本的に全て対象じゃね？
212 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:59:00 ID:0Xgf84aS0
これがもし、1000や8000だったとしたら、大惨事になってたような気がする。。。
考えただけでもゾッとする
考えただけでもゾッとする
214 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 21:02:16 ID:0Xgf84aS0
シャトルバス使うと、安く上がるよ～
215 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 21:04:34 ID:7klTDo9AP
>>212
ラピートの方がもっと怖い。。。
ラピートの方がもっと怖い。。。
>>177-178
6000系先頭車前頭部付近の床下は艤装が錯綜してどうしようもない。
特にMc6001形は厳しい。
>>206
一部車両で妻面床下の配管が損傷しており、
MRP・SAP・BP全てカット措置、
つまり救援2000系の完全な推進だけで移動したから
相当な速度制限（確か15km/h）で運転したはずだ。
6000系先頭車前頭部付近の床下は艤装が錯綜してどうしようもない。
特にMc6001形は厳しい。
>>206
一部車両で妻面床下の配管が損傷しており、
MRP・SAP・BP全てカット措置、
つまり救援2000系の完全な推進だけで移動したから
相当な速度制限（確か15km/h）で運転したはずだ。
217 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 21:08:50 ID:DMkbFyO90
さすが4M0Tの底力やな＞2000
ってか2000系と7000系どうやって繋いだんだ。
ってか2000系と7000系どうやって繋いだんだ。
218 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 21:09:58 ID:GKsSoSm70
>>217
2000系側のアダプター
2000系側のアダプター
>>217
忘れているかも知れんが、連結器アダプタなる便利な代物がある
忘れているかも知れんが、連結器アダプタなる便利な代物がある
やはりか。
しかし一体そんなものどこから持ってきたんだ...
しかし一体そんなものどこから持ってきたんだ...
和歌山港線動かせよw
2000系は仕事無くなっても事業用車に再就職出来るな
>>216
大してごちゃごちゃしてるように見えんがな＞モハ6001の先頭部床下
てか千工の公開の時間近で見たが結構スカスカだし
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/54/Nankai6000Series01.jpg
右端の機器箱がそんなに移設面倒な機器入ってるのか？
大してごちゃごちゃしてるように見えんがな＞モハ6001の先頭部床下
てか千工の公開の時間近で見たが結構スカスカだし
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/54/Nankai6000Series01.jpg
右端の機器箱がそんなに移設面倒な機器入ってるのか？
中百舌鳥になおとが居た！
こんな時間でもいるのか
この事故車が廃車になって次の8000導入が前倒しになるかな？
もう9時半だな。
そろそろ再開か。
それとも、線路かケーブルに異常でもあったのかな。
そろそろ再開か。
それとも、線路かケーブルに異常でもあったのかな。
>>232
21時前でも運転再開の目処立たずって言ってた。
21時前でも運転再開の目処立たずって言ってた。
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/07/25/nankai_6302_1.jpg
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/07/25/nankai_6001f_01.jpg
スカートつきの6300と比べて6000が付けられん機器配置には見えないんだが・・・
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/07/25/nankai_6001f_01.jpg
スカートつきの6300と比べて6000が付けられん機器配置には見えないんだが・・・
南海指令より、羽衣停車中の下り普通と浜寺公園停車中の急行に運転再開指示が出ました。
現場付近の列車より、順次再開する見込みです。
当方、住ノ江停車中の普通関西空港行きですが、まもなく再開する見込み。
現場付近の列車より、順次再開する見込みです。
当方、住ノ江停車中の普通関西空港行きですが、まもなく再開する見込み。
238 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 21:56:24 ID:GHJwK6aZ0
信じられないほど時間が掛かってるな。
遺族に億単位の損害賠償を請求するのでは？
遺族に億単位の損害賠償を請求するのでは？
ようやく再開見込み立ったか。巻き込まれた人たちの気持ち察するわ。
>>238
阪和線のガード特攻よりは早いかと
阪和線のガード特攻よりは早いかと
住ノ江停車中の下り普通関西空港行きは、本日に限り和歌山市行きに変更の上、運転するとの旨有り。
南海本線運転再開!o(^-^)o
南海本線運転再開!o(^-^)o
242 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:00:03 ID:7klTDo9AP
ようやく運転再開か……
結局難波のラピート2Fは住ノ江戻しかβ21号か……
結局難波のラピート2Fは住ノ江戻しかβ21号か……
243 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:00:18 ID:bzKhApfN0
◇◆◇◆◇ 南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信） ◇◆◇◆◇
南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html
244 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:02:52 ID:dVq4WDMCO
亡くなった方は羽曳野在住らしいな。
普段この踏切を使ってなかったから、軽自動車なら通れると判断して、立ち往生したって考えるのが普通かな？まあ、自殺の可能性もあるかな。
普段この踏切を使ってなかったから、軽自動車なら通れると判断して、立ち往生したって考えるのが普通かな？まあ、自殺の可能性もあるかな。
いくら軽だからってあんなに狭くて車止めもあるのに渡ろうとする気持ちが理解不能。
246 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:06:19 ID:7klTDo9AP
立ち往生なら委員会登場フラグ
翌朝のニュースで「国のry」と言い出したら……
翌朝のニュースで「国のry」と言い出したら……
>>236
取り付け可能ならば南海線に続いて既に完了させているだろう。
2200系列ですら更新時のスカート取付が叶わなかった。
>>238
金銭面は双方の保険である程度の示談解決できることと、
鉄道側も遺族への請求は担当者の精神的負担が相当大きい為、
慣例として形しか行わないことになっている。
取り付け可能ならば南海線に続いて既に完了させているだろう。
2200系列ですら更新時のスカート取付が叶わなかった。
>>238
金銭面は双方の保険である程度の示談解決できることと、
鉄道側も遺族への請求は担当者の精神的負担が相当大きい為、
慣例として形しか行わないことになっている。
248 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:07:43 ID:Hc0MOzSv0
何でまともな判断もできんやつに免許を与えたのかと。
動き出した！
北助松
北助松
件の踏切には障検はなかったの？
6000と6100とで床下機器偽装位置に差はないし
つけられんってのはガセだ
単に高野線は踏切が南海線に比べて少ないから
85年当時は別にいらんだろうと思われ未だに付けられていないってだけ
当時の新車の8200にも未だについてないからな
でも最近高野線も踏切事故多くなってきてるから
そのうちATS更新とかそういうついでにくっつけられるだろう
つけられんってのはガセだ
単に高野線は踏切が南海線に比べて少ないから
85年当時は別にいらんだろうと思われ未だに付けられていないってだけ
当時の新車の8200にも未だについてないからな
でも最近高野線も踏切事故多くなってきてるから
そのうちATS更新とかそういうついでにくっつけられるだろう
>>250
基本、車が入れる踏切だけちゃう？
基本、車が入れる踏切だけちゃう？
やっと動いたねぇ。北助松で電車が通過していった。
254 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:16:03 ID:dVq4WDMCO
>>245
年寄りって滅茶苦茶狭い路地とかでも軽自動車なら、通ろうとする奴が多いし、今回の事故に関しても通れると判断した可能性があると思うけどな……。
まあ、自分はあんなに狭くて、真ん中にポールが立ってる踏切を車で渡ろうなんて考えもしないけど。
年寄りって滅茶苦茶狭い路地とかでも軽自動車なら、通ろうとする奴が多いし、今回の事故に関しても通れると判断した可能性があると思うけどな……。
まあ、自分はあんなに狭くて、真ん中にポールが立ってる踏切を車で渡ろうなんて考えもしないけど。
255 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:16:22 ID:7klTDo9AP
NHK R1にて2205に運転再開のアナウンス
但し、特急は完全にウヤっぽいな……
但し、特急は完全にウヤっぽいな……
>>250
MBSの動画見ると障害物検知装置ある感じ。（00:51）
踏切非常警告灯も作動している感じ。（00：25で赤色確認)
間違っていたらとすまぬ。
Windows Media Player形式
http://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE110206171000429811.asx
MBSの動画見ると障害物検知装置ある感じ。（00:51）
踏切非常警告灯も作動している感じ。（00：25で赤色確認)
間違っていたらとすまぬ。
Windows Media Player形式
http://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE110206171000429811.asx
住之江から難波行き普通列車に乗車したんだけど、乗ってから40分くらい経ってるのにまだ動かない
ttp://secky.sakura.ne.jp/cgi/au/nicky.cgi?DATE=200712?MODE=MONTH
このサイトに羽衣第６号踏切の写真あったけど、これを車で渡ろうとしたのか・・
このサイトに羽衣第６号踏切の写真あったけど、これを車で渡ろうとしたのか・・
259 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:29:12 ID:qUg6kHY/O
>>254
年寄りはなんでも自分ルールだから車も歩きも平気で赤信号無視、注意すりゃ逆ギレだし…。
年寄りはなんでも自分ルールだから車も歩きも平気で赤信号無視、注意すりゃ逆ギレだし…。
260 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:32:11 ID:OuGO/uby0
261 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:34:39 ID:6QLoxIxH0
あっさりした内容に更新
特急の運行状況
ラピート ただいま運休しております
サザン ただいま運休しております
各線の状況
南海本線 踏切事故のためダイヤが乱れております
空港線 踏切事故のためダイヤが乱れております
和歌山港線 踏切事故のためダイヤが乱れております
ttp://www.nankai.co.jp/cgi-bin/retuinfo.cgi
特急の運行状況
ラピート ただいま運休しております
サザン ただいま運休しております
各線の状況
南海本線 踏切事故のためダイヤが乱れております
空港線 踏切事故のためダイヤが乱れております
和歌山港線 踏切事故のためダイヤが乱れております
ttp://www.nankai.co.jp/cgi-bin/retuinfo.cgi
通行禁止の標識は結構いい加減で最近拡幅された様子ありありのところも通行禁止のままだったり、
そもそも取り締まりがほとんどされてないから、禁止を守る意識すら少ない。
でもここはポールが立ってるので少しは躊躇したが、いつものように軽ならいけると思ったんだろう
か。
それと踏切内で脱輪したら、さっさと逃げて出来れば合図を送ることを考えた方がいい。そもそも脱
輪してないのなら遮断機くらい突破可能だ。立ち往生で死ぬ人がなぜかものすごく多い。
そもそも取り締まりがほとんどされてないから、禁止を守る意識すら少ない。
でもここはポールが立ってるので少しは躊躇したが、いつものように軽ならいけると思ったんだろう
か。
それと踏切内で脱輪したら、さっさと逃げて出来れば合図を送ることを考えた方がいい。そもそも脱
輪してないのなら遮断機くらい突破可能だ。立ち往生で死ぬ人がなぜかものすごく多い。
>>251
通勤車は’90年以降に更新工事を完了した車両の象徴として、
スカート取付を施工時もしくは後付けで行ってきている。
8200系に関しては6200系同様に大幅な仕様変更の見込みなので
床下艤装が一新することもあってスカート取付対応の模様だが、
>>247でも触れたように、6000系と2200系は厳しくなっている。
通勤車は’90年以降に更新工事を完了した車両の象徴として、
スカート取付を施工時もしくは後付けで行ってきている。
8200系に関しては6200系同様に大幅な仕様変更の見込みなので
床下艤装が一新することもあってスカート取付対応の模様だが、
>>247でも触れたように、6000系と2200系は厳しくなっている。
>>258
フェンスで｢とまれ｣の標識が一部隠れているように見えるけど
もし今日もこういう状況でこの写真の方向から侵入したなら
工事している人の過失も、少しは問われるのかな?
まあ、写真では標識自体は十分に見えているし、車止めもあるから
運転手の不注意が原因だろうけど…。
フェンスで｢とまれ｣の標識が一部隠れているように見えるけど
もし今日もこういう状況でこの写真の方向から侵入したなら
工事している人の過失も、少しは問われるのかな?
まあ、写真では標識自体は十分に見えているし、車止めもあるから
運転手の不注意が原因だろうけど…。
>>256
この特殊信号発行機、もう少し奥の踏切用のだったりしない？
この特殊信号発行機、もう少し奥の踏切用のだったりしない？
松ノ浜通過したよ
>>267
新性能化のパイオニアは旧11001系じゃないの？
新性能化のパイオニアは旧11001系じゃないの？
>>265
そうかもね
そうかもね
272 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 22:56:52 ID:01dlV2n0O
亡くなったのは気の毒だが、無謀運転にはもっと厳しく対処して欲しい。
最近一時停止すらあんまり見なくなったしな。
最近一時停止すらあんまり見なくなったしな。
>>258
軽トラクラスなら幅が結構狭い(1.5mくらい？)から、道幅が1.8mあれば一応通れるし…
南海本線と交差している近木川左岸の狭い道に突っ込んでボディこすった馬鹿も知ってるし
取り敢えずお前ら、亡くなった人に鞭打つ様な発言はどうかと思うぞ？
軽トラクラスなら幅が結構狭い(1.5mくらい？)から、道幅が1.8mあれば一応通れるし…
南海本線と交差している近木川左岸の狭い道に突っ込んでボディこすった馬鹿も知ってるし
取り敢えずお前ら、亡くなった人に鞭打つ様な発言はどうかと思うぞ？
>>270
7000系と6000系では床下配置が異なる。6100系と6000系も同様に。
文献等では分かりやすくするために、兄弟系列という感じで6000系はステンレスその鋼製版が7000系
6000系に冷房付けて両開き扉として窓を１段下降にしたのが6100系のように書かれてることが多いが
実際は細部に異なる部分も多い。特に一般的に目に触れられにくい部分では。
7000系と6000系では床下配置が異なる。6100系と6000系も同様に。
文献等では分かりやすくするために、兄弟系列という感じで6000系はステンレスその鋼製版が7000系
6000系に冷房付けて両開き扉として窓を１段下降にしたのが6100系のように書かれてることが多いが
実際は細部に異なる部分も多い。特に一般的に目に触れられにくい部分では。
276 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:02:52 ID:BJGpCfgOO
しかし南海線、再開してるといいながら
難波～岸里玉出間で１本も走行車を見なかった。
一応、ホームの表示器は発時刻入りで区急和歌山市となってたけども。
上りは回送表示。
難波～岸里玉出間で１本も走行車を見なかった。
一応、ホームの表示器は発時刻入りで区急和歌山市となってたけども。
上りは回送表示。
>>273
でもポールもあって車両通行禁止の標識もあってってとこを通ろうとするのはどうかしてるよ。
でもポールもあって車両通行禁止の標識もあってってとこを通ろうとするのはどうかしてるよ。
そうだぞ。どれだけの人に迷惑かけてると思ってんだよ。同情の余地なし。
この御老人がそうだったかどうかは不明だけど
高速道路の逆走みたいに半痴呆状態で運転するケースもままありますからねぇ
高速道路の逆走みたいに半痴呆状態で運転するケースもままありますからねぇ
>>270>>275
熊本電鉄200系のスカート取付座部分をよく見てほしい。
南海標準のスカートと取付位置が異なり、差し障る艤装を回避している。
その分大型化していることと、補助となる細い支えが4本程度付いている。
熊本電鉄200系のスカート取付座部分をよく見てほしい。
南海標準のスカートと取付位置が異なり、差し障る艤装を回避している。
その分大型化していることと、補助となる細い支えが4本程度付いている。
>>274
配置や個数が異なるのはMGやCPや車体の腹にある機器だけだよ
車端部のオーバーハングにくっつけられてる機器は
6000も7000も7100も6100も取扱が同じになるように変更されてない
85年の更新の時に6000はNCB-Ⅱから連結器変えて電連付き密自連にしたけど
旧ジャンパ線のあったとこから直接電連に線つなげたり
なるべく変えないようにしてる
コレは6100が6300になった時も同様でスカート付けて密連にしたけど
配管や艤装には一切手ェ加えてないぞ
配置や個数が異なるのはMGやCPや車体の腹にある機器だけだよ
車端部のオーバーハングにくっつけられてる機器は
6000も7000も7100も6100も取扱が同じになるように変更されてない
85年の更新の時に6000はNCB-Ⅱから連結器変えて電連付き密自連にしたけど
旧ジャンパ線のあったとこから直接電連に線つなげたり
なるべく変えないようにしてる
コレは6100が6300になった時も同様でスカート付けて密連にしたけど
配管や艤装には一切手ェ加えてないぞ
難題電気鉄道
密自連じゃなくて密連だスマン
運転見合わせ中に高師浜線分岐の踏切が延々鳴っていたんだがどゆこと？
電車自体は羽衣の駅にいた。てか難波方面通過の矢印だった。そっちは事故現場を
越えてないと来れないぞ
電車自体は羽衣の駅にいた。てか難波方面通過の矢印だった。そっちは事故現場を
越えてないと来れないぞ
泉北線用のスカートの方がカッコイイ。
>>284
信号ケーブルがやられてしまったとかじゃね
信号ケーブルがやられてしまったとかじゃね
何にせよ新型の強化スカート今後くっつけようってなら
ちゃんと6000は6000に合わせて取り付けられるだろ
どんな車でも面倒ってだけで改造出来ん訳はないし
ちゃんと6000は6000に合わせて取り付けられるだろ
どんな車でも面倒ってだけで改造出来ん訳はないし
そもそも機器箱や配管にブチ当たって板が取り付けられんってなら、
その板の方に切り欠きなり何なり入れればいいわけで、
いちいち配管ねじ曲げないとスカート付けられませんってなアホな話は無い。
その板の方に切り欠きなり何なり入れればいいわけで、
いちいち配管ねじ曲げないとスカート付けられませんってなアホな話は無い。
難波八番線普通車
出発青も乗務員がいない
赤に変更で七番線に先に入線
出発青も乗務員がいない
赤に変更で七番線に先に入線
>>285>>288
ただ熊電のは板厚を見ても貧弱なところがあり、設計上かなり苦心をしている。
主要な取付座が側面まで回り込んだ為、ステップ兼用の切り欠きを設けている。
南海と似た単純なスカートを履かせるには厳しかったから
板厚を犠牲にしたりして、併用軌道対応で最低限の機能を確保した訳だ。
6000系・2200系にしても、余命を考えたときに
わざわざ艤装配置を変更してまでという判断なのだろう。
>>289
それでは必要な強度が確保できない可能性があるから、現状に至っている。
ただ熊電のは板厚を見ても貧弱なところがあり、設計上かなり苦心をしている。
主要な取付座が側面まで回り込んだ為、ステップ兼用の切り欠きを設けている。
南海と似た単純なスカートを履かせるには厳しかったから
板厚を犠牲にしたりして、併用軌道対応で最低限の機能を確保した訳だ。
6000系・2200系にしても、余命を考えたときに
わざわざ艤装配置を変更してまでという判断なのだろう。
>>289
それでは必要な強度が確保できない可能性があるから、現状に至っている。
1/16 本線 高石駅 線路侵入 （帽子を拾おうとして線路に侵入） 73歳→死亡 35,000人に影響
1/29 高野線 萩原天神駅付近 踏切侵入（無謀横断） 75歳→死亡 28,000人に影響
2/3 本線 岸里玉出駅 ホームから飛び降り自殺 63歳→死亡 46,000人に影響
2/6 本線 羽衣駅付近 軽自動車、踏切侵入で立ち往生（無謀横断）、接触 70歳→死亡
（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
1/29 高野線 萩原天神駅付近 踏切侵入（無謀横断） 75歳→死亡 28,000人に影響
2/3 本線 岸里玉出駅 ホームから飛び降り自殺 63歳→死亡 46,000人に影響
2/6 本線 羽衣駅付近 軽自動車、踏切侵入で立ち往生（無謀横断）、接触 70歳→死亡
（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
>>281
ん？6000と6100は配置が違うから勘違いしないように、とイの一番に（ｒｙ
6200以降のは「違う電車」の認識があるからあまり勘違いしないんだが
不具合、特に営業線上で立ち往生という場合に勘違いの事例もあったし。昔のダイヤ最優先の時だから
焦りもあったんだろうけど。6000の場合は反転させた編成があるから更に厄介。
6000や6100導入の頃は旧性能車も残っていて、共通化という概念が無かったみたい。運転サイドからは求められてたようだけど。
故に、その時々で最善（と思われる）形態となった。昔は人員も時間も、余裕があったから
色々と検討する事が出来たんだろう。今だと細部の変更に時間を裂く余裕もないし
共通化することがとにかく合理的だから、変に弄らないで済まそうとするけど（でも
南海の伝統なのか？ついつい細かい部分を弄ってしまうんだけど）
ん？6000と6100は配置が違うから勘違いしないように、とイの一番に（ｒｙ
6200以降のは「違う電車」の認識があるからあまり勘違いしないんだが
不具合、特に営業線上で立ち往生という場合に勘違いの事例もあったし。昔のダイヤ最優先の時だから
焦りもあったんだろうけど。6000の場合は反転させた編成があるから更に厄介。
6000や6100導入の頃は旧性能車も残っていて、共通化という概念が無かったみたい。運転サイドからは求められてたようだけど。
故に、その時々で最善（と思われる）形態となった。昔は人員も時間も、余裕があったから
色々と検討する事が出来たんだろう。今だと細部の変更に時間を裂く余裕もないし
共通化することがとにかく合理的だから、変に弄らないで済まそうとするけど（でも
南海の伝統なのか？ついつい細かい部分を弄ってしまうんだけど）
294 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:32:24 ID:bzKhApfN0
>>272
おいおい、南海の踏切で律義に
「一旦停止→ローギアに入れる→窓を開ける→踏切が壊れているかもしれないので音を聴く→右確認→左確認→右確認→前が詰まっていないか前方確認」
なんてしてたら、後ろ１０台くらいからクラクション鳴らされるぞ。
沿線の民度考えたら、安全確認なんかやりたくてもできないだろ。
おいおい、南海の踏切で律義に
「一旦停止→ローギアに入れる→窓を開ける→踏切が壊れているかもしれないので音を聴く→右確認→左確認→右確認→前が詰まっていないか前方確認」
なんてしてたら、後ろ１０台くらいからクラクション鳴らされるぞ。
沿線の民度考えたら、安全確認なんかやりたくてもできないだろ。
>>293
床下配置ってたら床下全部じゃね？
床下配置ってたら床下全部じゃね？
11時半現在の難波先頭の上り電車の渋滞
普通電車、汐見橋回送、普通電車、サザン
難波在線
五番線 区間急行 和歌山市
七番線 普通車 羽倉崎
普通電車、汐見橋回送、普通電車、サザン
難波在線
五番線 区間急行 和歌山市
七番線 普通車 羽倉崎
>>293
特にクハ6901形のうち竜華で方転した難波向き車両Tc1は
山側と海側で機器配置が入れ替わってしまったから、
冷改更新時にTc2と同様の配置へ改められたのだが、
6000系全体を見ればバラツキがあるし、共通化も現状で限界だったんだろう。
その辺りが前頭部床下の機器錯綜に象徴されている感じはする。
特にクハ6901形のうち竜華で方転した難波向き車両Tc1は
山側と海側で機器配置が入れ替わってしまったから、
冷改更新時にTc2と同様の配置へ改められたのだが、
6000系全体を見ればバラツキがあるし、共通化も現状で限界だったんだろう。
その辺りが前頭部床下の機器錯綜に象徴されている感じはする。
298 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:40:19 ID:QE7vGkI3O
>>292
JKひかれたのは去年か？
JKひかれたのは去年か？
>>298
千代田で2000系快急にひかれたやつは去年（2010年）だよ。
千代田で2000系快急にひかれたやつは去年（2010年）だよ。
いつまで続くのスカート論争
つけられるならつけられる
つけられんのならつけられんで
ハッキリしてくれ
つけられるならつけられる
つけられんのならつけられんで
ハッキリしてくれ
随分進んだな
302 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:48:45 ID:bzKhApfN0
>>300
もうかれこれ１年もスカート論争してるよな。
車掌が勤務中に女子高生を盗撮…南海電鉄
南海電鉄は２９日、南海高野線住吉東駅（大阪市住吉区）に停車中の車内で、
男性車掌（４４）が、携帯電話についているカメラで乗客の女子高校生２人を
撮影したと発表した。同社はすでに車掌業務から外しており、今後処分する方針。
http://www.sankei-kansai.com/2010/01/30/20100130-019934.php
もうかれこれ１年もスカート論争してるよな。
車掌が勤務中に女子高生を盗撮…南海電鉄
南海電鉄は２９日、南海高野線住吉東駅（大阪市住吉区）に停車中の車内で、
男性車掌（４４）が、携帯電話についているカメラで乗客の女子高校生２人を
撮影したと発表した。同社はすでに車掌業務から外しており、今後処分する方針。
http://www.sankei-kansai.com/2010/01/30/20100130-019934.php
>>302
■近鉄が7億円の申告漏れ 資材隠しで国税局が追徴
http://www.47news.jp/CN/200306/CN2003061101000076.html
■阪急阪神ＨＤ、約１０億円の申告漏れ
http://www.news24.jp/articles/2009/11/30/07148834.html
■京阪電鉄が1億9500万円申告漏れ 労組専従者への給与は寄付
http://www.47news.jp/CN/200507/CN2005072801000782.html
■９億５０００万申告漏れ ＪＲ西、大阪国税局が指摘
http://www.47news.jp/CN/200507/CN2005072801000782.html
■近鉄が7億円の申告漏れ 資材隠しで国税局が追徴
http://www.47news.jp/CN/200306/CN2003061101000076.html
■阪急阪神ＨＤ、約１０億円の申告漏れ
http://www.news24.jp/articles/2009/11/30/07148834.html
■京阪電鉄が1億9500万円申告漏れ 労組専従者への給与は寄付
http://www.47news.jp/CN/200507/CN2005072801000782.html
■９億５０００万申告漏れ ＪＲ西、大阪国税局が指摘
http://www.47news.jp/CN/200507/CN2005072801000782.html
6000は魔王と7100と鋼製車全廃するまで
まだ向こう20年強くらい主力車両なんだし
多分ATS更新か2度目の更新でどーせ床下弄る事になるから
その時に付けられるだろ
2200はしらない
たま電車とかいちご電車とかおもちゃ電車とかは付けるだろうけど
まだ向こう20年強くらい主力車両なんだし
多分ATS更新か2度目の更新でどーせ床下弄る事になるから
その時に付けられるだろ
2200はしらない
たま電車とかいちご電車とかおもちゃ電車とかは付けるだろうけど
305 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:57:23 ID:airmgUbtP
こんな場所に車で突っ込むのはこのジジイくらい
実質テロやな
307 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:59:59 ID:Lbz+mlqn0
308 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:00:00 ID:uoQJEcHQ0
さて・・・どうか
309 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:00:14 ID:yuTRIzWF0
くそ・・・少しタイミングに失した
実況系の板行ってやれよカス共
しまった…前スレもう終わってた
>>307
おめ！
おめ！
>>307
そーいや山陽3000も未だに廃車零だったなw
昭和42年製のを今新車同然に更新してるし
6000とどっちが先に廃車出るかな？
>>313
車体更新するくらい金かけるならスカートくらい付けるだろ
消耗品なんだし
そーいや山陽3000も未だに廃車零だったなw
昭和42年製のを今新車同然に更新してるし
6000とどっちが先に廃車出るかな？
>>313
車体更新するくらい金かけるならスカートくらい付けるだろ
消耗品なんだし
315 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:04:35 ID:GJ4d64zI0
>>292
ジジイマジろくなことしねーな
ジジイマジろくなことしねーな
316 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:05:46 ID:uoQJEcHQ0
>>277-278
同情しろとは言っていない 遺族感情もちったあ考えろよ…
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011013019523612e2a.jpg
同情しろとは言っていない 遺族感情もちったあ考えろよ…
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011013019523612e2a.jpg
まあなんだ。成せばなる。
こんなけの人間に迷惑をかけといて何が遺族感情じゃ。アホラシ
321 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:11:05 ID:yxFIBzOq0
橋下が大阪市営地下鉄を潰したがってるし、解体してエリアごとにこんな感じで各社に分ければちょうどいいんじゃないの？
南海…千日前線、南港ポートタウン線
近鉄…中央線、谷町線
阪急阪神…御堂筋線、堺筋線、四つ橋線
京阪…長堀鶴見緑地線、今里筋線
府庁移転に絡んで、ニュートラムをあと１駅東に延伸して南海線に接続すればいい。
一気に梅田以北まで勢力を拡大できる谷町線を手中に収める近鉄が一番の勝ち組。
乗り入れ関連路線である南北線しかあてがわれない阪急阪神には我慢してもらおう。
またもや念願の梅田進出が果たせない京阪には、残念だが泣いてもらうしかない。
南海…千日前線、南港ポートタウン線
近鉄…中央線、谷町線
阪急阪神…御堂筋線、堺筋線、四つ橋線
京阪…長堀鶴見緑地線、今里筋線
府庁移転に絡んで、ニュートラムをあと１駅東に延伸して南海線に接続すればいい。
一気に梅田以北まで勢力を拡大できる谷町線を手中に収める近鉄が一番の勝ち組。
乗り入れ関連路線である南北線しかあてがわれない阪急阪神には我慢してもらおう。
またもや念願の梅田進出が果たせない京阪には、残念だが泣いてもらうしかない。
>>318
えー
内装更新で化粧板張り替えーの
バリアフリーで車内案内取り付けーのしたら
どーせあちこち6100の暫定更新並みに弄るんじゃないか
だったら切欠き入りスカートくらいついでに付けたらどーかと思ったんだ
えー
内装更新で化粧板張り替えーの
バリアフリーで車内案内取り付けーのしたら
どーせあちこち6100の暫定更新並みに弄るんじゃないか
だったら切欠き入りスカートくらいついでに付けたらどーかと思ったんだ
ずっと思ってたがスカートがそんなに嫌いかID:h+jKyta/0
324 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:12:54 ID:AOrfcOvU0
325 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:14:48 ID:NDMxi1fGP
ほ
326 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:17:01 ID:AOrfcOvU0
し
の
の
せ
>>323
むしろ必要な装備と考えているが、
なぜ更新車にも関わらず付いていないのかを想像できていない人達が多く、
現状の仕様では厳しいからという当然の理由に気付いてほしかった。
高野線の方が踏切が点在している訳でもある。
むしろ必要な装備と考えているが、
なぜ更新車にも関わらず付いていないのかを想像できていない人達が多く、
現状の仕様では厳しいからという当然の理由に気付いてほしかった。
高野線の方が踏切が点在している訳でもある。
331 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:18:08 ID:+ebtJUD00
そーいや6100も手抜き更新だったクセにスカートはきっちり付いてたよね？
パイオニア台車のままで足周りいじってないはずなのに。
パイオニア台車のままで足周りいじってないはずなのに。
335 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:24:55 ID:AOrfcOvU0
自殺が一番ひどい
336 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:26:39 ID:GJ4d64zI0
うむ
337 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:27:18 ID:NDMxi1fGP
338 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:28:06 ID:+73GQVS/0
>>325-329
埋め立て屋｢大阪｣乙
埋め立て屋｢大阪｣乙
？
340 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:32:27 ID:uoQJEcHQ0
>>223
はかる君か
はかる君か
はかる君だったら2200系とかのが似合うｗ
342 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:37:49 ID:GJ4d64zI0
2000系は加太線行きだろ
それでも余ったのは・・・大井川辺りか
>>322
車体関係は触っても、そのメニューでは艤装を変更する必要がない。
>>333-334
6000系の余命を考えたときに、床下機器を全て外した上で
何か機器を小型化したり（そういう余地は抵抗制御のままだとないのだが）、
6300系と似た配置に改めるなど（MG・CP等の補機関係も影響してくる）
前頭部の機器や配管を台車間の床下に収めるといった大工事をしてまで
スカート取付をしなければならないかというコスト面の問題がある。
できないことはないが、それ位するなら代替新造したいレベルに近い。
国交省からも急ぐよう指導されているバリアフリー化といった
車体関係の改造は上記のような艤装の大改編とは関係なく施工できるので、
こちらも費用はかかるが、殆ど車体のみという点が大きい。
日本の鉄道においてスカート取付というのは
安全を担保するという意味で補完的役割だから、
どちらかと言えば求められているのは、
信号通信機器のバックアップや踏切の異常検知などから
衝突するまでに非常停止できるシステム上の確実性になっている。
つまり南海の良心でやっているような装備だから必須ではない。
繰り返しになるが、もちろんあって然るべき装備ではある。
車体関係は触っても、そのメニューでは艤装を変更する必要がない。
>>333-334
6000系の余命を考えたときに、床下機器を全て外した上で
何か機器を小型化したり（そういう余地は抵抗制御のままだとないのだが）、
6300系と似た配置に改めるなど（MG・CP等の補機関係も影響してくる）
前頭部の機器や配管を台車間の床下に収めるといった大工事をしてまで
スカート取付をしなければならないかというコスト面の問題がある。
できないことはないが、それ位するなら代替新造したいレベルに近い。
国交省からも急ぐよう指導されているバリアフリー化といった
車体関係の改造は上記のような艤装の大改編とは関係なく施工できるので、
こちらも費用はかかるが、殆ど車体のみという点が大きい。
日本の鉄道においてスカート取付というのは
安全を担保するという意味で補完的役割だから、
どちらかと言えば求められているのは、
信号通信機器のバックアップや踏切の異常検知などから
衝突するまでに非常停止できるシステム上の確実性になっている。
つまり南海の良心でやっているような装備だから必須ではない。
繰り返しになるが、もちろんあって然るべき装備ではある。
345 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:39:33 ID:MuV2Xt/b0
事故のあったあたりって
今は下りの仮線工事をやっていて
最悪上りと下りの間に車を止めれば事故も最小限に防げただろうに
年寄りで頭まわらなかったってことなんかなあ・・・・・
今は下りの仮線工事をやっていて
最悪上りと下りの間に車を止めれば事故も最小限に防げただろうに
年寄りで頭まわらなかったってことなんかなあ・・・・・
長い
三行に纏めろ
三行に纏めろ
347 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:41:23 ID:E/6e2nvf0
>>342
まず魔王瀬全滅させねえとダメっしょ。
まず魔王瀬全滅させねえとダメっしょ。
スカート付けるなら
前頭部のオーバーハング弄るってだけの話で
なんで全部弄ることになるの
前頭部のオーバーハング弄るってだけの話で
なんで全部弄ることになるの
>>345
もみじマーク（いちゃもん付けられて変わったけど）なんてものがあるくらいですから。
もみじマーク（いちゃもん付けられて変わったけど）なんてものがあるくらいですから。
350 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:49:13 ID:+73GQVS/0
２０００は山へ返してやれよ
雌車廃止されて10連大運転急行復活したら還れるんだがなあ2000
予備車カツカツのS車も余裕出るから6200の更新もペース上げられるし
予備車カツカツのS車も余裕出るから6200の更新もペース上げられるし
352 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:52:22 ID:GJ4d64zI0
eの人は知識自慢になりがちだから、
人が読みやすい文章を目指そう。
人が読みやすい文章を目指そう。
353 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:52:29 ID:ki2t0+O20
>>346
せっかくの辻説法に口挟んじゃいやん
せっかくの辻説法に口挟んじゃいやん
354 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 00:54:21 ID:NDMxi1fGP
>>348
要は簡単な改造で済むならば既に取り付けられているということだ。
なぜ同じ片開きの7000系や同じステンレス車の6300系に付けられて、
6000系には付けられていないのかを考えてほしい。
2200系も同じだ。
要は簡単な改造で済むならば既に取り付けられているということだ。
なぜ同じ片開きの7000系や同じステンレス車の6300系に付けられて、
6000系には付けられていないのかを考えてほしい。
2200系も同じだ。
ドアが足りないのも乗客減ってるし
今ならなんとかなるんだがな2000系
ただ10両4000キロワットの雄叫びは
うるさい
今ならなんとかなるんだがな2000系
ただ10両4000キロワットの雄叫びは
うるさい
357 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 01:00:45 ID:uoQJEcHQ0
>>356
だがそれがいい
だがそれがいい
ブツ10でお願いします
360 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 01:10:48 ID:GJ4d64zI0
パンタ20個ｗｗｗ
361 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 01:11:33 ID:NDMxi1fGP
2300系のブツ8も見たい
>>344
そういう理由なら納得
そういう理由なら納得
予備車も減ったし、減便のチャンスやで
そういえば
今日の事故で
貝塚-和歌山市と泉佐野-関西空港もやっぱり30分1本の運行だったのか??
今日の事故で
貝塚-和歌山市と泉佐野-関西空港もやっぱり30分1本の運行だったのか??
>>364
少なくとも、貝塚⇔和歌山市はほぼ30分間隔だった。
少なくとも、貝塚⇔和歌山市はほぼ30分間隔だった。
366 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 06:06:17 ID:37p8OQ7gO
と言う訳で今朝は通常運行しております。
関係者の皆様お疲れさまでした
関係者の皆様お疲れさまでした
367 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 07:27:19 ID:KFPtbMhfO
>>343
富士急行に1000形代替えの京葉線205系を南海へ。代わりに2000系を富士急行へ。
富士急行に1000形代替えの京葉線205系を南海へ。代わりに2000系を富士急行へ。
昔なら難波ー浜寺公園と高石か泉大津ー和歌山市で折り返しだったろうな
渡り線減らしすぎじゃないか
渡り線減らしすぎじゃないか
堺には渡り線要るよな
バス振替輸送なんか特に
その点では高野線はある意味柔軟かもしれん
バス振替輸送なんか特に
その点では高野線はある意味柔軟かもしれん
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1296228992/935
明日12000系が出場やね
明日12000系が出場やね
372 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 12:41:34 ID:OgW9tzV/0
何でやろなｗ
ん？？原点に帰って実は12000系は2連ユニットなんか？
わたり線が減ったのは、合理化で現場職員削減、集中制御化の他にも高架化が進んだ
という理由もあるだろう。阪堺では併用軌道での交通事故に備えてのことと思うが、
併用軌道の入る直前の駅に原則渡り線が付いてる。
わたり線が減ったのは、合理化で現場職員削減、集中制御化の他にも高架化が進んだ
という理由もあるだろう。阪堺では併用軌道での交通事故に備えてのことと思うが、
併用軌道の入る直前の駅に原則渡り線が付いてる。
375 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 12:50:33 ID:OgW9tzV/0
では何故5ユニットある
377 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 14:16:37 ID:HK3VYKQnO
>>186 南海ヲタはともかく知り合いの駅員の立場からしたらざまぁｗｗｗじゃい
4連ユニットじゃないとラッシュ時は座席が不足するよ
>>368
＞京葉線205系を南海へ
それなんてＪＲ南海本線？（ｗ
冗談さておき2000を富士急ってのは悪くない
あそこは始発の大月駅が踏切にホームの端押さえられてて18ｍ４両が限界とかなんとか色々と不遇を抱えてるらしい
今は18ｍ級の元・京王5000が普段は２両、たまに４両で走ってるらしいから2000ならヨダレ垂らして欲しがるぞｗ
なにより全線が富士山に向かって片勾配だから遊びに行ってもモーター唸りまくりが楽しめそうｗｗｗ
ついでに10000何本かセットにして売り付けちゃえー♪
＞京葉線205系を南海へ
それなんてＪＲ南海本線？（ｗ
冗談さておき2000を富士急ってのは悪くない
あそこは始発の大月駅が踏切にホームの端押さえられてて18ｍ４両が限界とかなんとか色々と不遇を抱えてるらしい
今は18ｍ級の元・京王5000が普段は２両、たまに４両で走ってるらしいから2000ならヨダレ垂らして欲しがるぞｗ
なにより全線が富士山に向かって片勾配だから遊びに行ってもモーター唸りまくりが楽しめそうｗｗｗ
ついでに10000何本かセットにして売り付けちゃえー♪
380 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 15:05:17 ID:vs9/fYIn0
>>374
松虫は例外だが、阪堺の渡り線設置駅はかつて折り返し列車が設定されていたことの名残。
松虫は例外だが、阪堺の渡り線設置駅はかつて折り返し列車が設定されていたことの名残。
381 ：京阪民：2011/02/07(月) 15:29:23 ID:j+hR+OsUO
折り返し・渡り線少ない沿線民オマエら、ざまあ。
京阪本線なんか、京橋・守口市・萱島・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉・八幡市・淀・中書島・深草・七条・三条とバランスよく配置してるよ
京阪本線なんか、京橋・守口市・萱島・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉・八幡市・淀・中書島・深草・七条・三条とバランスよく配置してるよ
一畑も2000系欲しがるんじゃね？
元祖ズームを置き換えたいらしいし
元祖ズームを置き換えたいらしいし
383 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 15:54:37 ID:kzb8TQjm0
２+2ありゃ十分
>>186は南海が好きな人を差別用語で罵倒する事しか頭にない馬鹿
>>382
その前に2200系をつぶさないと
その前に2200系をつぶさないと
昨日の事故車は住ノ江にいるんかな？
高架になってれば昨日の事故は起きなかった
以上
以上
高架は好感が持てる
389 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 17:56:39 ID:iciC/0CA0
>>388
・・・
・・・
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
審議拒否
高架のホームで降格を告げられ後悔して泣こうか思ったら500円硬貨拾った
幸か不幸か高架にはまだ時間がかかるからがんばっていこうか
高架の効果はどうか
高架化で後悔することはない
「こうか？」
「こうや！」
「こうや！」
高架で行こうか
しかし2000系、車体はともかくGTOインバータが相当老朽化してるんじゃないか？
今千代田発の1000系回送とすれ違った＠浅香山付近
この編成が岸里玉出の事故の当該？
この編成が岸里玉出の事故の当該？
400 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 21:31:07 ID:41Y9C0vq0
春木は、上り２番線到着、客を降ろして、難波方渡り線で下り本線へ転線、
下り本線上で折り返し１番線入線、客扱い後和歌山市方面へ発車。
という具合にはできないのかな。
下り本線上で折り返し１番線入線、客扱い後和歌山市方面へ発車。
という具合にはできないのかな。
箱作の路盤陥没の時、みさき公園では
5番線に当駅止まりの上り普通到着
↓
上り本線へ引き上げ
↓
1番線に据え付け
↓
当駅始発下り普通として発車
ってやってたからやれば出来るはず。
5番線に当駅止まりの上り普通到着
↓
上り本線へ引き上げ
↓
1番線に据え付け
↓
当駅始発下り普通として発車
ってやってたからやれば出来るはず。
おまいら、泉大津駅上り線には渡り線の準備がしてあるジャマイカ
たぶんだが、今年中には完成するだろう
たぶんだが、今年中には完成するだろう
準急泉大津がデータイムに走るんだろうかね？
春木あるしあんま意味無いと思うけどな
大津川橋梁が壊れない限り
春木あるしあんま意味無いと思うけどな
大津川橋梁が壊れない限り
なるほどそういうことか
南海スレでダジャレを なんかい してんねん
409 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:46:00 ID:yxFIBzOq0
生理がこないの
o o 俺もなんだ
|L ┌─┐ . ｣|
冂〉..|^^^^|..〈冂
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
普通泉大津はありだろ
411 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:55:07 ID:NDMxi1fGP
こんな流れにしたのは誰じゃ
412 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:59:59 ID:uoQJEcHQ0
さて、と。
駄洒落はお腹いっぱい
最近早くなりすぎる？？ ５７・５８・・・
昨日の事故で本線初の１０両編成だったの？
昨日の事故で本線初の１０両編成だったの？
415 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:59:58 ID:pKSqXvdiO
ほい
416 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:00:17 ID:uoQJEcHQ0
ふう・・・あぶね。
時空が天空に
ギリギリおめ！
>>414
5年ほど前にパンタ壊した1000+救援の7100でも10両だったよー
5年ほど前にパンタ壊した1000+救援の7100でも10両だったよー
421 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:10:47 ID:P+8FiVc50
時空やべえｗ
さじなげ
すげえ乱れかた
424 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:14:35 ID:wvGpgP/hO
なんか卑猥だぞ
425 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:15:55 ID:P+8FiVc50
2秒ずれて
426 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:18:21 ID:f81kf2RVP
なんという・・・
427 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:19:47 ID:wvGpgP/hO
>>420
ビニールで破壊した奴か
ビニールで破壊した奴か
あの時も大惨事だったなー
429 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:29:58 ID:0Ixr2pht0
うむ
430 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:32:44 ID:0Ixr2pht0
>>410
うーん・・・まあ和泉府中行きはあるしなあ
うーん・・・まあ和泉府中行きはあるしなあ
431 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:35:55 ID:f81kf2RVP
だが微妙
432 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:39:20 ID:ZWoEJ92l0
昨日の事故、
結局該当車の処理は決まったんだろうか
結局該当車の処理は決まったんだろうか
まあ・・・だいたい分かるだろう
434 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:44:04 ID:P+8FiVc50
>>432
流石にまだだ
流石にまだだ
435 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:45:01 ID:ZWoEJ92l0
そうか
修理されるか、お星さまになるか
437 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:48:02 ID:f81kf2RVP
結構な確率で後者か
438 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:51:34 ID:N1zVSQ3a0
案外、燃えた車両以外は何とかするんじゃないの
どうなんとかするのかって聞かれると困るけど
どうなんとかするのかって聞かれると困るけど
7161Fと組んだり？
いや、繋げられそうな気がしないけどなｗ
441 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 00:59:49 ID:ZWoEJ92l0
伝説になるなそれは
442 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 01:00:15 ID:DDl5MM3o0
その発想は・・・
機器類は一番の多数派の車両だから、いくらでも予備がありそう。車体は大破したわけでもないので、
見事に復帰で拍手喝采かもしれない。
見事に復帰で拍手喝采かもしれない。
444 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 01:05:41 ID:f81kf2RVP
444
むしろ機器類の予備として使い回しやすいからさっさと・・・というのも
部品だけ回収して車体は海洋投棄とか？
昔の2+4のサザン良いな
全てオークション
10円からスタート
昔は高石折り返し電車があったが、もうしないのかな
今はしたくても出来ないです
羽衣から高師浜直通
いよいよ登場
http://imepita.jp/20110208/263280
http://imepita.jp/20110208/262220
http://imepita.jp/20110208/262550
http://imepita.jp/20110208/263280
http://imepita.jp/20110208/262220
http://imepita.jp/20110208/262550
455 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 07:53:40 ID:9KbXdsuI0
そこはかとないラッピング臭
>>453
サザンプレミアムw
サザンプレミアムw
457 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 08:08:20 ID:iyfGyv+90
サザンプレミアム、と書いてある
意外に全車指定サザン復活でそれに12000系充当、
10000系は引き続き使用で全車自由席特急を廃止するんじゃないの？
意外に全車指定サザン復活でそれに12000系充当、
10000系は引き続き使用で全車自由席特急を廃止するんじゃないの？
premiumってことは
現・サザンを一気に置き換えるんじゃないっぽいな
現・サザンを一気に置き換えるんじゃないっぽいな
>>457
10000系を12000系と連結するにはVVVF化とブレーキ方式を12000系と同様にする事と連結器を密連に交換する事が必要
10000系を12000系と連結するにはVVVF化とブレーキ方式を12000系と同様にする事と連結器を密連に交換する事が必要
なんか安っぽい塗装・・・
実物見たらまた印象変わるんだろうが・・・
実物見たらまた印象変わるんだろうが・・・
cM-T1-T2-Mc
12001-12801-12901-12101
12002-12802-12902-12102
12001-12801-12901-12101
12002-12802-12902-12102
伊豆急みたい
イメージイラストの時から安っぽいとは思っていたが、実物を見たらより安っぽく感じた
イギリスみたいにドアの銀色の部分を黄色に塗れば少しマシになるかも
>>465
伊豆急は東急の子会社
伊豆急は東急の子会社
>>464
ヨーダンパは無し？
ヨーダンパは無し？
何だろうこのコレジャナイ感
本社に意見出せば、2300系の前面みたいに、ドアの色も変えてくれるだろ。
本社に意見出せば、2300系の前面みたいに、ドアの色も変えてくれるだろ。
シアンブルーが安っぽすぎる
現行の色みたく濃い方が良かったのに
何ならラピートブルーでもw
現行の色みたく濃い方が良かったのに
何ならラピートブルーでもw
ステンレス無塗装車体に何期待してんだよ
8000系もそうだけど、新しい車両のこのギラギラしたドア嫌だなぁ
474 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 12:25:51 ID:PRFVfjDbO
__ ――――
＿＿ ／ ／￣Y￣＼＼
〈〈〈〈 ヽ / | | | ヽ
〈⊃ } | 人____人____人_ )
∩＿＿＿∩ | | ) ;;;::ヾ ／ミ ＿● )彡|
| ノ ヽ ! ! 、 ) ;);;; / ／ヘ ￣￣） /
/ ─ ─ | / ，,･ );;;:) / / ＼ / ／
| ( _●_) ミ／ , ',∴ ･ ) 丶 (＿＿＿_ノ ／ ←http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1292750769/733
彡､ |∪| ／ ､･∵ ' ／ヽ＝＝(〒)＝丿ヽ
/ ＿＿ ヽノ / ／／ ＿＿＿__ ／＼ 〉
(＿＿＿） ｋ / / / ＼ 丿/＼ ／
>>473
やっぱドアだよなぁ
↓の車両みたいに着色すればイケてる感じになると思う
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/001/94/N000/000/000/124506876503616410515_dc_e120_5_01.jpg
やっぱドアだよなぁ
↓の車両みたいに着色すればイケてる感じになると思う
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/001/94/N000/000/000/124506876503616410515_dc_e120_5_01.jpg
東急？
477 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 14:11:27 ID:SNpg8gq60
微妙・・・
サザンプレミアムを流行語大賞にノミネートさせよう
下品な感じがしますね
サザンプレミアムってださくね？
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｻｻﾞﾝの方が･･･
こんなん出すんなら有料特急廃止して225系みたいな電車を入れてほしかった。
高野線に2階建て車両入れて欲しい
484 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 14:53:34 ID:Z7cFu87+P
新車であることのメリットを全く感じない。
10000系を徹底更新したほうが良かったんとちゃうか？
10000系を徹底更新したほうが良かったんとちゃうか？
やっぱ軽量ステン無塗装切妻じゃダメだな・・・
近車か川重かアルナに浮気してでもアルミ全塗装流線形にすべきだった・・・
近車か川重かアルナに浮気してでもアルミ全塗装流線形にすべきだった・・・
486 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 15:02:37 ID:9kSgd/wBO
エグい色の単色でもない限り、内装も見ないと何とも言えない。
まあ、和歌山みたいなパッとしなくて、存在感が薄くて、見捨てられた土地に向かう列車には相応な車両だろう。
関空方面には顔を出さないでほしい。
関空方面には顔を出さないでほしい。
ラピートや31000のデザインや車体設計データはどこ行ったのやら・・・。
完全に南海特急車の歴史はついえたか。
そもそも何で会社の看板車両に通勤車と同じガイドラインの標準車体なんか使った・・・、
機器だけにしとけば・・・。
完全に南海特急車の歴史はついえたか。
そもそも何で会社の看板車両に通勤車と同じガイドラインの標準車体なんか使った・・・、
機器だけにしとけば・・・。
ラピート作った会社の車両とは思えない
顔写してないのか
走るんです特急かよ…
31000系のデザインって素晴らしいか？
和歌山方面に行く特急って12000系、10000系、11000系、31000系といいどれもこれも似たり寄ったりのレベルの低さなんだがww
いい意味で和歌山らしくてなくて冴えててカッコいいのは50000系、1000系だけだが？
この2形式はさすが関空に合わせて造られただけのことはあるクオリティの高い車両だけのことはあるな。
和歌山方面に行く特急って12000系、10000系、11000系、31000系といいどれもこれも似たり寄ったりのレベルの低さなんだがww
いい意味で和歌山らしくてなくて冴えててカッコいいのは50000系、1000系だけだが？
この2形式はさすが関空に合わせて造られただけのことはあるクオリティの高い車両だけのことはあるな。
10000系と並べても見劣りしそうなのに
10000系が引退してラピートと12000系が南海の顔になったら差が激しすぎるｗ
10000系が引退してラピートと12000系が南海の顔になったら差が激しすぎるｗ
しがない地方JRの特急っぽいすね
顔はまあまあイケメンだが
側面帯とロゴが最悪だorz
側面帯とロゴが最悪だorz
三ツ矢サイダープレミアムみたいでかっこいい
501 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 15:32:56 ID:2YxU9Ou10
どうせ顔だけオリジナルのコピー品なら、
E259でもコピっとけばよかったのに・・・。
E259でもコピっとけばよかったのに・・・。
車両課のデザイン係何考えてたんだマジで・・・
503 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 15:38:00 ID:dHy9m+BU0
>>494
ワロタ
ワロタ
結構良いよね
こういう画一的なデザイン好き
こういう画一的なデザイン好き
>>482
良かったな、割と似てるぞｗ
良かったな、割と似てるぞｗ
サザン プレミアム指定席 750円
サザン プレミアム自由席 250円
サザン プレミアム自由席 250円
特急料金はラピートのスーパーシートと同じになるだろーな
いやいや５００円０円のまま変わらんだろ
509 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 16:15:32 ID:UZxBBJI+P
つ名鉄の座席指定車の英語がFirst Class
それに似た物じゃね＠サザンプレミアム
それに似た物じゃね＠サザンプレミアム
号車番号固定だから12000系での全指はなさそうだな
そろそろ南海も有料電車以外で全席クロスシートの電車を導入してほしい
色的にいうと小海線のハイブリッド気動車に見える。
>>512
小海線色のｷﾊ189系って感じがする
小海線色のｷﾊ189系って感じがする
>>494
これはひどい
これはひどい
>>494
＼(^o^)／
＼(^o^)／
盛りあがって参りましたぁ
JR四国のカーブで車体傾けて走ってても違和感ないな
こりゃあひでぇ
３セクのＪＲ直通特急並みだわ
３セクのＪＲ直通特急並みだわ
出っ張った雨樋がカッコ悪い。色は、なんであんなに褪せた色なんだ！
顔も8000系の延長みたいだし。
顔も8000系の延長みたいだし。
全体的にもっと青かったらマシになるんだろうけど
うーん・・・
うーん・・・
運行スレで気付いたけど、今日は堺駅で飛び込み未遂があったのか
12000系は残念な出来だし事故は多発するしどうしようもないな
12000系は残念な出来だし事故は多発するしどうしようもないな
どうみてもJRの車両だよね…
527 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 17:57:57 ID:KKobXv730
今までのイメージを破ったのは評価が分かれるかも知れんけどなかなかいいじゃないか。
変化ってのも必要だと思う。
今のサザンは良くも悪くも保守的な無難でビジネス臭くて今度のは行楽気分になれていいかも。
変化ってのも必要だと思う。
今のサザンは良くも悪くも保守的な無難でビジネス臭くて今度のは行楽気分になれていいかも。
ＪＲみたいだから好きなんだよ
特急車両という雰囲気が薄いね
そもそも銀色の有料特急自体珍しいからね。
塗装じゃないから明るい青でも色あせがあまり気にならんということで採用したのかもしれんが
もう少し濃い方がしまって見えるか？スカートは黒の方がいいかも。
塗装じゃないから明るい青でも色あせがあまり気にならんということで採用したのかもしれんが
もう少し濃い方がしまって見えるか？スカートは黒の方がいいかも。
>>529
両端に扉がある標準車体の片側を埋めて使ってるようにしか見えない
両端に扉がある標準車体の片側を埋めて使ってるようにしか見えない
533 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 18:53:18 ID:oNAeO9wP0
大相撲本場所中止で話題になっている大阪府立体育館を府から
委託され運営しているのは南海電鉄らしいね。
委託され運営しているのは南海電鉄らしいね。
まあ8000と結合しても似合いそうだね…これでいいよ…
デザインより座席の坐り心地が気になるねぇ
デザインより座席の坐り心地が気になるねぇ
前パン違うじゃん。両先頭車の妻寄りに一基ずつ付いてる。
536 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 19:24:09 ID:7Q4s/dy80
今北
なんじゃこりゃあああああああああ
って感じ
なぜかプロ野球の横浜のユニが濃紺から今の色に変わって弱くなったときを思い出した
なんじゃこりゃあああああああああ
って感じ
なぜかプロ野球の横浜のユニが濃紺から今の色に変わって弱くなったときを思い出した
本線堺で安全確認あり
約5分遅れ
約5分遅れ
南海には詳しくないのですが今日逗子から出た車両って
京急２１００と同じ無料優等専用車ですよね？
京急２１００と同じ無料優等専用車ですよね？
540 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 19:56:26 ID:Rxl3gPvz0
12000系、手元の8000系写真と並べてみると、
顔はほとんどパーツ同じだな
側面もドア位置以外はほぼ同じようだ
繋いだときの違和感は少なそう
顔はほとんどパーツ同じだな
側面もドア位置以外はほぼ同じようだ
繋いだときの違和感は少なそう
有料(500円)です
542 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 19:57:31 ID:7Q4s/dy80
南海は慈善事業じゃないので無料の電車は走らせておりませんｗ
543 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 19:59:13 ID:7IAw17LYO
車内吊りも出てるな
しかしダサい
しかしダサい
いっそ8連で作って、前4両有料にすればいいのにとか思う
もう ようつべに動画が
546 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 20:07:31 ID:Tn/al0ZOO
同じ車両で８両にしたら【関空特快ウィング】と同じはめになるよ
8連で作っても後ろ4両は8000系みたくなるので意味がありません
>>538
交通情報板によると自殺未遂だとか
交通情報板によると自殺未遂だとか
1号車と4号車は対称だと思っていたけど、1号車の窓が6.5枚、4号車の窓が7.5枚で微妙に違うのな
551 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 21:06:22 ID:UZxBBJI+P
つ車椅子対応WC
側面ロゴはそのうち住之江競艇になるでしょう・・・・。
553 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 21:25:05 ID:ZNXiDsJ70
どうせなら、魔王なんかよりもラピートに激突して炎上させてくれた方がよかったのに。
空気輸送のラピート減便の立派な口実になる。
空気輸送のラピート減便の立派な口実になる。
ＪＲ四国が特急用気動車を新造したと聞いて飛んできました。
>>494
JRW225くさい顔だなｗｗ
JRW225くさい顔だなｗｗ
安物買いの銭失い
こんなもん三十年も走らせるんか？
五年もせんうちに担当者の責任問題になるぞ
こんなもん三十年も走らせるんか？
五年もせんうちに担当者の責任問題になるぞ
新型特急車、近い将来課題になるであろうホームドア設置位置は考慮しているのか
558 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:01:35 ID:ZNXiDsJ70
>>494
21世紀に造られたとはとうてい思えないしょぼさ・安物臭さだな。
走るんですで特急車試作してみたら、何とびっくり、金策に困っている会社から注文が入りました～、的なノリだろ、これ。
こんなんに特別料金払う客なんかいねぇ・・・。
もう恥の上塗り。
21世紀に造られたとはとうてい思えないしょぼさ・安物臭さだな。
走るんですで特急車試作してみたら、何とびっくり、金策に困っている会社から注文が入りました～、的なノリだろ、これ。
こんなんに特別料金払う客なんかいねぇ・・・。
もう恥の上塗り。
559 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:06:16 ID:orrHeT7d0
ガックリ。
何だよまんま８０００系やんか。 安っぽい・・・
いい加減東急に発注するのやめたらどうだ。
何だよまんま８０００系やんか。 安っぽい・・・
いい加減東急に発注するのやめたらどうだ。
>>559
東急は同じ価格なら他のメーカーよりきちんとやってくれると思うが。
東急は同じ価格なら他のメーカーよりきちんとやってくれると思うが。
561 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:16:43 ID:ZNXiDsJ70
日立の方がよっぽどいいだろ、これは。
562 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:16:44 ID:orrHeT7d0
何、あの雨樋。
東急車輌＆南海にはデザイナーおらんのか？
東急車輌＆南海にはデザイナーおらんのか？
多分塗装次第ではもっとマシな車両になったんだろな｡
とくに側面のロゴの感じは東南アジアの車両に近いものを感じるし…
現行塗装と同じならまだよかったのかも｡
とくに側面のロゴの感じは東南アジアの車両に近いものを感じるし…
現行塗装と同じならまだよかったのかも｡
本スレなのに否定的意見が大半な時点で終わってるｗ
こういうのってかっこよくない？ というかかわいらしい
お前らのセンスってどんなんだよ・・・
ラピートみたいなのが良いのか？ あんな濃いのは普段使いの特急には必要ないよ
普段使いだから画一的で見慣れた感じのが良いんだよ
お前らのセンスってどんなんだよ・・・
ラピートみたいなのが良いのか？ あんな濃いのは普段使いの特急には必要ないよ
普段使いだから画一的で見慣れた感じのが良いんだよ
566 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:24:03 ID:ZNXiDsJ70
>>562
要は、オプションを何も付けないとにかく価格を一番抑えた原型があれなんじゃねーの？
要は、オプションを何も付けないとにかく価格を一番抑えた原型があれなんじゃねーの？
８０００が不評なのに１２０００が好評なわけないし
187よりはマシだろ
結構良さげなのに新車慣れしていないから批判的なのか。
じきに慣れて良車とか言われるんじゃないかな。
JR東日本和歌山支社と言いたくなるデザインではあるけど。
じきに慣れて良車とか言われるんじゃないかな。
JR東日本和歌山支社と言いたくなるデザインではあるけど。
570 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:28:54 ID:ZNXiDsJ70
サンザンそしてガッカリ 投稿者：Modellismo Osaka 投稿日：2011年 2月 8日(火)21時13分48秒 zaq3d2e0511.zaq.ne.jp 返信・引用 編集済
ラッシュのサザンの自由席はサンザンと既に言われて久しいが、今度は車両の出来もサンザンな新車で指定席もサンザン。
8000系が自由席に入ったらブーイング間違いなしでこれまたサンザン。
日曜日の羽衣の事故と同様な事故で簡単に脱線しそうな車両の姿にガッカリ。
http://www.modellismo-osaka.com/
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な・・・なんじゃいこれは 投稿者：某中央線沿線民 投稿日：2011年 2月 8日(火)19時41分54秒 180-144-101-184f1.nar1.eonet.ne.jp 返信・引用 編集済
もう絶句するしかねーわ。
レギュラーならワンコインでバブルの頃の空気が味わえるラピートとはどえらい落差･･･
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南海新型サザン12000系 投稿者：ちゅ～やん 投稿日：2011年 2月 8日(火)15時45分6秒 EM114-51-79-240.pool.e-mobile.ne.jp 返信・引用
なんて安っぽい車両なんでしょう・・・・
特急型車両の風格が全く感じられないです。
しかも、自由席は8000系とか・・・
http://blog.livedoor.jp/syutoken_exp/archives/65439094.html
http://9102.teacup.com/klms86jp/bbs
第45回 凶悪なるサンザンへの退化
http://www.modellismo-osaka.com/shiryou45.html
ってか
12000系は無塗装で出場じゃないんだな｡
12000系は無塗装で出場じゃないんだな｡
>>569
＞JR東日本和歌山支社と言いたくなるデザインではあるけど。
意味不明・・・・・
>>567
あれ・・・・8000系っていつの間に不評になってたの？
こないだは可も不可もなく程度の評価だったのに
＞JR東日本和歌山支社と言いたくなるデザインではあるけど。
意味不明・・・・・
>>567
あれ・・・・8000系っていつの間に不評になってたの？
こないだは可も不可もなく程度の評価だったのに
プレミアムって文字が更に失笑
これにゴーサイン出した担当者のセンスを疑う
これにゴーサイン出した担当者のセンスを疑う
>>573
例の工法で製作された車両がたくさん走るとそういうあだ名がつくのは自然の流れだったりする>JR東日本和歌山支社
例の工法で製作された車両がたくさん走るとそういうあだ名がつくのは自然の流れだったりする>JR東日本和歌山支社
大阪の区間が殆どなのだが？
JR東日本泉州支社やろw
12000系指名買いは窓口で「特急散々」
JR東日本というよりも、何となくJR四国っぽい感じだけどね
東日本は特急車はアルミ車だし、性格は近郊型のG車に近いのかもしれないけど
あちらはダブルデッカーだし。
東日本は特急車はアルミ車だし、性格は近郊型のG車に近いのかもしれないけど
あちらはダブルデッカーだし。
南海＝和歌山
京阪＝京都
阪神＝神戸
近鉄＝奈良
阪急＝神戸・京都
これが一般的なイメージ
京阪＝京都
阪神＝神戸
近鉄＝奈良
阪急＝神戸・京都
これが一般的なイメージ
582 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:52:17 ID:7Q4s/dy80
>>580
色も四国っぽいな
色も四国っぽいな
583 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:52:33 ID:mc9QWfdB0
585 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:54:28 ID:ZNXiDsJ70
>>582
なのに四国よりも安物汚物に見えるから不思議だ。
なのに四国よりも安物汚物に見えるから不思議だ。
これはブルーリボンはおろかローレルも取れそうにないな
587 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 22:56:12 ID:6Vk23qHQ0
パッと見て特急車に見えん。三セクのディーゼルカーみたい
これで500円取られるの嫌だな。
これで500円取られるの嫌だな。
すごく酷評されてるな…
確かに青色をもうちょっと濃くするのと、変な英字のロゴは消したほうが良いなｗ
これで内装も安っぽかったら終わりやな
確かに青色をもうちょっと濃くするのと、変な英字のロゴは消したほうが良いなｗ
これで内装も安っぽかったら終わりやな
かめちゃん最近見ないけど元気？
590 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:08:49 ID:ZNXiDsJ70
591 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:10:14 ID:a78j265EO
>>588
内装見てきたが、こっちは外装とは正反対で10000系よりもぜんぜん豪華。
窓下のパネルが10000系の安っぽい無地のものから木目調になってたり色々。
妻面部も木目だった。
50000系と比べても遜色ない。
内装見てきたが、こっちは外装とは正反対で10000系よりもぜんぜん豪華。
窓下のパネルが10000系の安っぽい無地のものから木目調になってたり色々。
妻面部も木目だった。
50000系と比べても遜色ない。
593 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:13:14 ID:ZNXiDsJ70
>>592
木目は阪急のパクリだのと散々言われるから、やめとけや。
木目は阪急のパクリだのと散々言われるから、やめとけや。
>>575
どっちかというと「7000の後継としてはこんなもんでも仕方ない、絶対的評価としては不満」じゃね
どっちかというと「7000の後継としてはこんなもんでも仕方ない、絶対的評価としては不満」じゃね
サイドビュー、窓がダサい。
普通もっと桟を細くして全体を一枚の窓みたく処理するだろー。
20年前の車両みたい。
普通もっと桟を細くして全体を一枚の窓みたく処理するだろー。
20年前の車両みたい。
596 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:18:57 ID:orrHeT7d0
１００００系＋７１００系が神に思えてきた。
>>570
あまりにも愛媛に失礼じゃないか。
和歌山なんてニュー速、お国自慢板、地理・人類板、田舎暮らし板では都市レベル、存在感、飯、名産、観光全てにおいて鳥取以下の最下位レベルの評価が当たり前の県。
四国へ行ってもお荷物扱いだよ。
新型サザンは和歌山にぴったりな車両だ。
あまりにも愛媛に失礼じゃないか。
和歌山なんてニュー速、お国自慢板、地理・人類板、田舎暮らし板では都市レベル、存在感、飯、名産、観光全てにおいて鳥取以下の最下位レベルの評価が当たり前の県。
四国へ行ってもお荷物扱いだよ。
新型サザンは和歌山にぴったりな車両だ。
＞無題名前：名無しさん [2011-02-08 23:01:27] (kd124210189056.ppp-bb.dion.ne.jp)No.942720
＞ちなみに、外装、内装、ロゴとも
＞カラーデザイン担当は、天空と同じデザイン会社です。
＞花鉄道のサイン類も、そうだったかな。
えっ・・・・・・・・・・
＞ちなみに、外装、内装、ロゴとも
＞カラーデザイン担当は、天空と同じデザイン会社です。
＞花鉄道のサイン類も、そうだったかな。
えっ・・・・・・・・・・
＞花鉄道のサイン類も、
看板と車輌はちゃうねんで
看板と車輌はちゃうねんで
>>596
いえ、神でつ
いえ、神でつ
え？
603 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:46:23 ID:H5oxAFrP0
>>507
ぶっちゃけ座席の質がラピートのレギュラーシートと何が違うのか分からない
ぶっちゃけ座席の質がラピートのレギュラーシートと何が違うのか分からない
そもそも８０００が好きじゃないの？
というかＪＲ車が嫌いなの？
俺はどっちも好きだから１２０００もとても気に入ってるんだけど
というかＪＲ車が嫌いなの？
俺はどっちも好きだから１２０００もとても気に入ってるんだけど
いったいどういうデザインが好きなの？
ごっついのが好きなの？
そういうのは嫌いだなぁ
ごっついのが好きなの？
そういうのは嫌いだなぁ
JR北の789系はかっこいいのに
前々から気になってたんだが、
このスレの住人の独特の文体は、なんかルールがあるの？
2chのなかでもかなり異質なんだけど。
このスレの住人の独特の文体は、なんかルールがあるの？
2chのなかでもかなり異質なんだけど。
608 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:55:08 ID:f81kf2RVP
なんつーか
プレミアム
610 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:59:59 ID:P+8FiVc50
りゃ
611 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:59:59 ID:7Q4s/dy80
ぁ
車体についてつべこべ言うのは諦めた
水色だけ何とかしてくれええ
現行の青かラピートブルーに
水色だけ何とかしてくれええ
現行の青かラピートブルーに
最近ぜんぜんあかんわ・・
614 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:59:58 ID:wvGpgP/hO
ほい
615 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:00:06 ID:P+8FiVc50
よしよし
616 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:00:41 ID:7Q4s/dy80
また歪んだ、なんかの祟りか
時計ズレてたかorz
>>610-613
おめ！
おめ！
619 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:04:39 ID:W5JGUdYx0
>>617
どんまい
どんまい
620 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:07:04 ID:R2f3hDoq0
>>607
しらね
しらね
つーか、塗装を変えた意味が分からない。
622 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:09:58 ID:zzGV351H0
デザインだけならメトロ10000の方が特急顔だな。
俺の好みは都電8800かな。非貫通だから真似できんが。
せめて曲面ガラスぐらい採用しろよ、キハ187じゃあるまいし。
俺の好みは都電8800かな。非貫通だから真似できんが。
せめて曲面ガラスぐらい採用しろよ、キハ187じゃあるまいし。
623 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:13:08 ID:W+kHqHUtP
久々の4連
624 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:17:15 ID:Sid8GiCb0
時間経過はええ
626 ：622：2011/02/09(水) 00:18:12 ID:zzGV351H0
曲面ガラスを使っているな。俺の目も12000並に安物だったorz
627 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:22:12 ID:4w/Q3oBQ0
キハ187のが前面除いていいような
628 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:26:58 ID:NIY2/XjEO
くそー
やっぱ、50000系が至高
630 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:33:21 ID:R2f3hDoq0
20000系だよ
631 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:34:41 ID:4w/Q3oBQ0
それも捨てがたいな
632 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:37:09 ID:W+kHqHUtP
>>630
いや、クハ1901
いや、クハ1901
633 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:38:42 ID:R2f3hDoq0
>>632
ごめん、実物見たこと無い
ごめん、実物見たこと無い
初代こうやか。
30000系が最高
637 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:51:17 ID:4w/Q3oBQ0
クイシニは記号の持つ豪華さの割には大したことない
ヒゲ新を忘れてはいけない
639 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:54:53 ID:4w/Q3oBQ0
>>638
1000ナンバーは最高
1000ナンバーは最高
640 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:58:24 ID:R2f3hDoq0
うむ
641 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:59:32 ID:bTqE7nmv0
南海の最高傑作は間違いなく30000系であると考える俺は異端だな
643 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 01:04:24 ID:bTqE7nmv0
おお、いたかｗ
やっぱ汎用型特急車ってのが好き
近鉄の旧ＡＣＥとか今回の１２０００系とか
近鉄の旧ＡＣＥとか今回の１２０００系とか
645 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 01:20:04 ID:E2il6ypf0
646 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 01:22:55 ID:W+kHqHUtP
うーん・・・
12000系どういうルートで来るんだろう？
前の8000は平野駅工事の影響で強引に環状線通したみたいだけど
今回は城東貨物から百済のパターンか？
前の8000は平野駅工事の影響で強引に環状線通したみたいだけど
今回は城東貨物から百済のパターンか？
648 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 01:41:04 ID:rdnKpoBoO
簡易構造の特急でこれだけ盛り上がれるとは、
南海ヲタはみな情弱だな
南海ヲタはみな情弱だな
現在のルートは
東海道線→吹田信→城東貨物→関西線→王寺→和歌山線→和歌山→和歌山市
じゃなかったっけ？
東海道線→吹田信→城東貨物→関西線→王寺→和歌山線→和歌山→和歌山市
じゃなかったっけ？
>>645
色々と酷いな・・・
特に2両目と3両目の車端の明らかにやっつけ作業でドアを塞いだっていう感じが駄目すぎる
新車の時点で適当改造車かよっていう感じがありありと・・・
こりゃあ内装も期待できそうにないなｗ
色々と酷いな・・・
特に2両目と3両目の車端の明らかにやっつけ作業でドアを塞いだっていう感じが駄目すぎる
新車の時点で適当改造車かよっていう感じがありありと・・・
こりゃあ内装も期待できそうにないなｗ
651 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 01:59:34 ID:348LgregO
環状線経由だろ？
新今宮を通過するような記述を雑誌で見た
655 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 03:30:50 ID:w+JrZPUE0
１２０００は単独で全車指定席で運転したほうがいいような気がする
一部指定は従来どおり10000＋7000系列で
一部指定は従来どおり10000＋7000系列で
657 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 03:49:53 ID:L+bpgtMF0
東急の標準仕様をそのまま採用するような南海が、
汎用型特急に入れ込むはずないだろ。
3万や5万は主力だからやる気出したんだろうけど。
汎用型特急に入れ込むはずないだろ。
3万や5万は主力だからやる気出したんだろうけど。
都会的なビジネス特急みたいで格好いいよ12000タソ
>>651
10日になる深夜0時頃に数分間天王寺停車と関係筋から聞いてる。
10日になる深夜0時頃に数分間天王寺停車と関係筋から聞いてる。
662 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 07:01:27 ID:CzMo8Z6H0
近畿は総じて名車両が多い。特にJR西と近鉄特急にはかなりの力の入れよう。
阪神1000はがっかりな出来だが。
それに比べて東急にはあまりいいイメージがない。
ラピート、こうや、京急2100などを一部を除き、
「電車は輸送手段」としか考えていないのでは？という感じがする。
つまり何が言いたいかというと、名車両メーカーで日車の右に出るものはいないということ。
阪神1000はがっかりな出来だが。
それに比べて東急にはあまりいいイメージがない。
ラピート、こうや、京急2100などを一部を除き、
「電車は輸送手段」としか考えていないのでは？という感じがする。
つまり何が言いたいかというと、名車両メーカーで日車の右に出るものはいないということ。
664 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 07:18:40 ID:wAcl51v60
南海はケチで8000や12000レベルがデフォだと思う。
力を入れると1000や50000、なんばCITYやPARKSみたいにガキっぽくなるんだよな。
それでも後者の方がクオリティが高いけど。
年寄りは大形や中形、ヒゲ新といった、どこか野暮ったい雰囲気が好きみたいだが。
系列呼称に現在では公式には使われない末尾1にこだわるあたりがそんな感じ。
力を入れると1000や50000、なんばCITYやPARKSみたいにガキっぽくなるんだよな。
それでも後者の方がクオリティが高いけど。
年寄りは大形や中形、ヒゲ新といった、どこか野暮ったい雰囲気が好きみたいだが。
系列呼称に現在では公式には使われない末尾1にこだわるあたりがそんな感じ。
665 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 07:23:28 ID:7PrDCv88O
緑色を捨てた時点で南海は終了
666
>>663
最近は迷車両が多いorz
最近は迷車両が多いorz
668 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 07:56:39 ID:348LgregO
669 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 08:06:33 ID:BOsHrreD0
670 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 08:38:44 ID:R2f3hDoq0
もう山手・京浜東北の233そのまま持ってきたほうがいんじゃね？ラインカラー的にも
673 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 10:09:47 ID:568KrHHf0
模型の面白さがよく分からない
675 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 10:34:51 ID:mHF2XsxX0
前から見たら山陽の5000みたいだｗ
676 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 10:55:30 ID:3QlG5vf20
>>675
言われてみれば・・・
言われてみれば・・・
678 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 13:10:25 ID:YHUzi0v1O
>>665烈同
緑の電車でない南海なんて南海らしくないから高野線の山岳区間以外で列車の写真撮る気がしない。
緑の電車でない南海なんて南海らしくないから高野線の山岳区間以外で列車の写真撮る気がしない。
679 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 13:21:01 ID:UMgDFpsA0
はし～る電車は緑の電車～♪な～んな～ん南海電車～♪南の海を走ってく～♪
680 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 13:59:10 ID:afupfOH50
日曜日に大ケガした 7033Fと2連は、今どこですか？
気になったので
気になったので
タイ
>>664
ケチなら阪神が上
ケチなら阪神が上
684 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 17:19:56 ID:s8ynX2G00
>>681
千代田か羽倉崎
千代田か羽倉崎
>>684
阪神8000系の試作車凸凹編成が更新された時はコーヒー吹いたわw
阪神8000系の試作車凸凹編成が更新された時はコーヒー吹いたわw
689 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 18:00:32 ID:d9s2hHjQ0
ハッピーベアルや6501F最近乗った？
板金700万コースか＞7043F
さんざん
新車甲種記念だから今晩はサザニーでもするかw
693 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 18:49:35 ID:N6X8gQBK0
サザエで○○○○？
8000の普通運用が減るとかまじ勘弁
別に8000が普通に来なくてもいい
代わりに7000が入るなら問題ないし
2000が来るのが問題だ
代わりに7000が入るなら問題ないし
2000が来るのが問題だ
2000が不遇すぎるのが悲しい
南海はおろか日本屈指の高性能車両なのに
あの登坂力をなんとか加速に生かせないのか？
南海はおろか日本屈指の高性能車両なのに
あの登坂力をなんとか加速に生かせないのか？
697 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 19:22:02 ID:e7KqQyAf0
歯車つけて高野山ケーブルにトライ
12000系に描かれている地図に淡路島と四国がないのが不満
明日のDD51の返却は何時ですか？
和歌山市→和歌山の時間を知りたいのですが。
和歌山市→和歌山の時間を知りたいのですが。
701 ：12000系連結候補：2011/02/09(水) 20:04:42 ID:2EdSVRnL0
急行 急行 急行 急行 急行|□□|急行 急行 急行 急行 急行
1215 1223 1230 1238 1245|難波|1427 1434 1442 1449 1457
1225 1233 1240 1248 1255|堺＿|1417 1424 1432 1439 1447
通過(1237 通過(1252 通過|浜寺|通過 通過 通過 通過 通過
1230 1238 1245 1253 1300|羽衣|1412 1419 1427 1434 1442
通過 通過 通過 通過 通過|高石|通過(1417 通過(1432 通過
1235 1243 1250 1258 1305|大津|1407 1414 1422 1429 1437
通過 通過 通過 通過 通過|春木|通過 通過 通過 通過 通過
1240 1248 1255 1303 1310|岸和|1402 1409 1417 1424 1432
1243 1251 1258 1306 1313|貝塚|1359 1406 1414 1421 1429
1248 1256 1303 1311 1318|佐野|1354 1401 1409 1416 1424
1256 □□ 1311 □□ 1326|関空|1346 □□ 1401 □□ 1416
急行 急行 急行|□□|急行 急行 急行
1241 1256 1311|佐野|1348 1402 1418
1249 1304 1319|尾崎|1340 1354 1410
1257 1312 1327|岬公|1332 1346 1402
□□ □□ □□|多奈|□□ □□ □□
通過 1319 通過|和大|通過 1338 通過
1306 通過 1336|紀川|1323 通過 1353
□□ □□ □□|加太|□□ □□ □□
1309 1323 1339|和市|1320 1334 1350
□□ 1328 □□|和港|□□ □□ 1345
□□ □□ □□|徳島|□□ □□ 1120
1215 1223 1230 1238 1245|難波|1427 1434 1442 1449 1457
1225 1233 1240 1248 1255|堺＿|1417 1424 1432 1439 1447
通過(1237 通過(1252 通過|浜寺|通過 通過 通過 通過 通過
1230 1238 1245 1253 1300|羽衣|1412 1419 1427 1434 1442
通過 通過 通過 通過 通過|高石|通過(1417 通過(1432 通過
1235 1243 1250 1258 1305|大津|1407 1414 1422 1429 1437
通過 通過 通過 通過 通過|春木|通過 通過 通過 通過 通過
1240 1248 1255 1303 1310|岸和|1402 1409 1417 1424 1432
1243 1251 1258 1306 1313|貝塚|1359 1406 1414 1421 1429
1248 1256 1303 1311 1318|佐野|1354 1401 1409 1416 1424
1256 □□ 1311 □□ 1326|関空|1346 □□ 1401 □□ 1416
急行 急行 急行|□□|急行 急行 急行
1241 1256 1311|佐野|1348 1402 1418
1249 1304 1319|尾崎|1340 1354 1410
1257 1312 1327|岬公|1332 1346 1402
□□ □□ □□|多奈|□□ □□ □□
通過 1319 通過|和大|通過 1338 通過
1306 通過 1336|紀川|1323 通過 1353
□□ □□ □□|加太|□□ □□ □□
1309 1323 1339|和市|1320 1334 1350
□□ 1328 □□|和港|□□ □□ 1345
□□ □□ □□|徳島|□□ □□ 1120
>>699
ついでに友ヶ島も
ついでに友ヶ島も
12000の側面プレミアムロゴって、プレス発表のイラストには入ってなかったと思うけど何ででしょ
南海なりのヲタ向けサプライズ？
それともアレは竣工記念シールみたいな物で営業運転までに剥がしちゃうのかな
南海なりのヲタ向けサプライズ？
それともアレは竣工記念シールみたいな物で営業運転までに剥がしちゃうのかな
704 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 21:15:29 ID:d9s2hHjQ0
>>703
そうすると、高野線用の新型特急車も（計画されていれば）「Koya Premium」となるのかな？
そうすると、高野線用の新型特急車も（計画されていれば）「Koya Premium」となるのかな？
甲種輸送中12000系膳所到着。
思っているよりもいいかんじ♪早く営業運転入らないかな～。
思っているよりもいいかんじ♪早く営業運転入らないかな～。
706 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 21:20:27 ID:L90IJihqO
>>696
2連は長野電鉄にでも売却すれば性能を発揮できるのに。
2連は長野電鉄にでも売却すれば性能を発揮できるのに。
天王寺でサザンが止まるとは、
一般客はどう思うのかな？
どうせなら、関西空港まで自走したらいいのに。
一般客はどう思うのかな？
どうせなら、関西空港まで自走したらいいのに。
自走でなくてもよいから
昔みたいに昼間に阪和線を走ってほしかった
昔みたいに昼間に阪和線を走ってほしかった
近鉄南大阪線で自動車と接触だってさ
南海の事故からまだ1週間も経ってないのにどういうことだってば
南海の事故からまだ1週間も経ってないのにどういうことだってば
パッと見JRのディーゼル特急かと
711 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 22:08:52 ID:VREWeFjo0
来春、近車製の１３０００系が投入される夢を見た。
新こうやに充当ですね
せっかく待望の特急車が入ってくるというのにこのスレに漂う虚無感は一体…
やっぱり12000にガッカリしてる人が多いんだな
ようつべで走ってるのを見た限りは悪くないと思ったんだが
静止画像でみると確かにアレなんだけど
やっぱり12000にガッカリしてる人が多いんだな
ようつべで走ってるのを見た限りは悪くないと思ったんだが
静止画像でみると確かにアレなんだけど
2300や天空の時と比べて
なんか盛り上がらないな・・・
なんか盛り上がらないな・・・
2300の時は、情報上がった時点ですっげえワクワクした記憶がたる
たる→ある
定額給付座席指定券
12000円で一ヶ月間すべてのサザン指定席が乗り放題。
12000円で一ヶ月間すべてのサザン指定席が乗り放題。
なんだそりゃ・
>687
前回の８０００系甲種時に西九条～天王寺～百済（平野）間、貨物営業免許取得済。
機関車は貨物側の運用上の都合です。
前回の８０００系甲種時に西九条～天王寺～百済（平野）間、貨物営業免許取得済。
機関車は貨物側の運用上の都合です。
720 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 23:44:00 ID:Zw65nLL90
橋本から入れられたらなあ
ぶっ壊れたらどうする
甲種輸送のスレってない？
723 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 23:57:42 ID:W+kHqHUtP
あったような気はする
724 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 23:59:59 ID:bTqE7nmv0
っ配給スレ
725 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 23:59:59 ID:e7KqQyAf0
それ
今頃新今宮だったっけ？＞甲種
727 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 23:59:58 ID:NIY2/XjEO
すりゃ
728 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:00:14 ID:bTqE7nmv0
よしよし、きたきた
729 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:00:25 ID:whX7WLts0
また歪んだよｗ
>>724-725
おめ！
おめ！
731 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:04:34 ID:VCKL1XE+0
よく歪む時空だ
732 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:06:06 ID:rLAmZj770
甲種の機関車は変わらんなあ
>>731
そろそろ地球が終わるんじゃね？
そろそろ地球が終わるんじゃね？
734 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:10:15 ID:TgfukVyq0
!ninja
冒険の書(Lv=1,xxxP)
冒険の書(Lv=1,xxxP)
735 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:12:55 ID:WUIDb19x0
736 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:14:37 ID:lF2Ms46rP
もう関西についてるのか
737 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:16:03 ID:VCKL1XE+0
顔はそこそこ
738 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:16:57 ID:whX7WLts0
プロレスのマスクのようだｗ
窓が残念
740 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:19:41 ID:VCKL1XE+0
ああ、ちょっと小さいか
741 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:20:32 ID:4dAsIqm7O
>>713
静止画像だけみると、ここ他に書かれてる「安っぽい」印象は確かにあるかもしれないが
実物見ると、そうでもない印象があるな。
皇帝なんかはその極端な例かもしれないが、人間の目と、画像の世界とで受けるイメージの差というのは
案外大きいんだな、と今回思った。
静止画像だけみると、ここ他に書かれてる「安っぽい」印象は確かにあるかもしれないが
実物見ると、そうでもない印象があるな。
皇帝なんかはその極端な例かもしれないが、人間の目と、画像の世界とで受けるイメージの差というのは
案外大きいんだな、と今回思った。
742 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:21:44 ID:WUIDb19x0
>>732
ま、そのうち、
ま、そのうち、
まあなんだろう。
とりあえず橋本や河内長野、林間田園都市の駅改良工事に期待しよう。
とりあえず橋本や河内長野、林間田園都市の駅改良工事に期待しよう。
744 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:24:48 ID:WUIDb19x0
？
745 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:25:55 ID:wXoPycdTO
２号車のドアと反対側の妻面のドアみたいな窓から車内を覗いたら、灰皿（喫煙ルーム？)らしきものがみえました。
746 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:27:10 ID:lF2Ms46rP
中の人用なんじゃね
747 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:28:25 ID:Q5jC/uarP
748 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:29:43 ID:rLAmZj770
むしろ実物見るとディーゼルのイメージが・・・
側窓も2300並みならねえ
750 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:33:11 ID:whX7WLts0
フェリーを鉄道連絡線にして四国へ乗り入れる下準備
は、絶対ないなｗ
は、絶対ないなｗ
12000
貫通路上の２つ目ライトなら、6000や7000のような
飛び出たライトケースにしてくれればよかったのに。
貫通路上の２つ目ライトなら、6000や7000のような
飛び出たライトケースにしてくれればよかったのに。
752 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:35:16 ID:bW+7MLNM0
>>751
何十年前のデザインセンスだよｗｗｗｗｗ
何十年前のデザインセンスだよｗｗｗｗｗ
753 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:37:06 ID:lF2Ms46rP
>>750
むしろ阿紀海峡トンネルの開通だろ
むしろ阿紀海峡トンネルの開通だろ
754 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:40:48 ID:VCKL1XE+0
紀淡海峡大橋・・・
>>735
この"Southern"って書いてるロゴなんとかならんのかｗ
この"Southern"って書いてるロゴなんとかならんのかｗ
>>754
そんな計画も、ありましたね。
そんな計画も、ありましたね。
757 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:48:58 ID:uuaRfPmhO
和歌山の衰退は南海道なのに淡路島が兵庫県になったことから始まったんかもな
なんとか四国ラインを復活させんとどんどん地盤沈下していくわな
今や泉州民さえ明石回りで四国にいく有り様
なんとか四国ラインを復活させんとどんどん地盤沈下していくわな
今や泉州民さえ明石回りで四国にいく有り様
758 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:50:11 ID:ILcrSdbu0
>>755
妙に軽快な感じが何とも・・・
妙に軽快な感じが何とも・・・
759 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:54:32 ID:rLAmZj770
ガシや
761 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 01:01:02 ID:VCKL1XE+0
うん
762 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 01:03:59 ID:lF2Ms46rP
スピード感があるのか無いのかよう分からん
天王寺ｗｗｗｗ
765 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 05:05:57 ID:Mvp9lMZK0
「凶悪なるサンザンへの退化」を流行語大賞にしよう
>>706
富山地鉄とかも欲しそうだねぇ
富山地鉄とかも欲しそうだねぇ
よく見ると貨物扱いなのね。
営業列車として走るときは、赤丸とスカートのガムテープはもちろん外されるよね？
営業列車として走るときは、赤丸とスカートのガムテープはもちろん外されるよね？
当たり前じゃん
出勤前にわざわざ和歌山市駅まで区間外乗車して新型サザン撮影ですか？
精算もせずそのままなんば行きに乗っていきますか？
精算もせずそのままなんば行きに乗っていきますか？
770 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 08:25:13 ID:pu9HLGpQ0
>>767
貨物じゃなければ、どうやって他社線を走れと・・・。
貨物じゃなければ、どうやって他社線を走れと・・・。
＞営業列車として走るときは、赤丸とスカートのガムテープはもちろん外されるよね？
どういう思考回路なら外さないで営業すると思えるのだろう
どういう思考回路なら外さないで営業すると思えるのだろう
>まぁ俺は鉄道に興味ないけどな
新型特急にプラズマクラスターを導入も、日経トレンディにクラスターの効き目に
疑問視の記事が。。。間が悪いな。同じ大阪なら企業なら効き目が実証されてる
三洋のウィルスウォッシャーを導入すればよかったのに。
疑問視の記事が。。。間が悪いな。同じ大阪なら企業なら効き目が実証されてる
三洋のウィルスウォッシャーを導入すればよかったのに。
776 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 13:39:25 ID:YUpiHfiJO
12000はそのままJR四国に入っても全く違和感ないな
777 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 13:47:56 ID:gC9HWtU+O
みなさんが言う通りまるでＪＲ四国風味がﾋﾟﾘﾘと効いておりますなぁ。もういっその事、和歌山港から紀伊水道に潜って（ry
水色じゃなく濃いブルーでよかったかと
ロゴといい、80年代の喫茶店や、安物のカラオケボックス臭が…
ロゴといい、80年代の喫茶店や、安物のカラオケボックス臭が…
779 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 16:27:17 ID:EtzQijMD0
あのサザンプレミアムってのが一時的なものであると願う。
780 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 16:29:36 ID:Z1u7Ex8F0
新型特急にプラズマクラスターを導入
不要だと思う。
不要だと思う。
781 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 16:39:18 ID:KrgLu//SO
プラズマなんとかは効果無いってマルチポストがあったな
むしろ四国への乗り入れを見越したラインカラーと受け取ったぜ
紀淡連絡線がついに…
紀淡連絡線がついに…
今日 TV大阪 17:13
ニュースＢＩＺ
フェリーと美少女？“萌え”効果で客を呼ぶ
ニュースＢＩＺ
フェリーと美少女？“萌え”効果で客を呼ぶ
サザンプレミアム
りんかんサンライン
……同じようなニオイが漂ってるぞ
りんかんサンライン
……同じようなニオイが漂ってるぞ
785 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 17:22:14 ID:DpZROhRh0
新型車使用のりんかんは「りんかんサンライン」に
＞無題名前：名無しさん [2011-02-08 23:01:27] (kd124210189056.ppp-bb.dion.ne.jp)No.942720
＞ちなみに、外装、内装、ロゴとも
＞カラーデザイン担当は、天空と同じデザイン会社です。
＞花鉄道のサイン類も、そうだったかな。
おんどれが天空を気に入ったかもしれんが、
そのデザイン会社が12000系を担当したのと
その出来とは無関係。駄作は駄作。
天空の塗装も駄作の部類。
デザイン屋に鉄道車輌のデザインをやらせても、
他と差を付けようとしていらんことばっかりしよる。
今時のWEB屋みたいなもんやな。
ほんまにええもんは簡素。
でもそれをやると自らの存在意義を疑われるので
この会社に限らずどこもそんな事は出来んやろうが。
＞ちなみに、外装、内装、ロゴとも
＞カラーデザイン担当は、天空と同じデザイン会社です。
＞花鉄道のサイン類も、そうだったかな。
おんどれが天空を気に入ったかもしれんが、
そのデザイン会社が12000系を担当したのと
その出来とは無関係。駄作は駄作。
天空の塗装も駄作の部類。
デザイン屋に鉄道車輌のデザインをやらせても、
他と差を付けようとしていらんことばっかりしよる。
今時のWEB屋みたいなもんやな。
ほんまにええもんは簡素。
でもそれをやると自らの存在意義を疑われるので
この会社に限らずどこもそんな事は出来んやろうが。
787 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 17:30:02 ID:JiLOIQIy0
ミトーカ
サザンプレミアムのロゴはつけるのは先頭車のみでよかった。
中間車を含む全車につけるとうるさく感じる。
中間車を含む全車につけるとうるさく感じる。
789 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 17:48:40 ID:Jky5v4TYP
実はプレミアムなのは先頭車だけ
でもな、土台が悪いんやから何をやっても駄作にしかならん。
ブスに化粧してもブスっちゅうこっちゃ。
ブスが悪いのに化粧が悪いことにされる。
仕事は選ばなあかん。
こんな仕事請けとったら会社潰れるで。
ブスに化粧してもブスっちゅうこっちゃ。
ブスが悪いのに化粧が悪いことにされる。
仕事は選ばなあかん。
こんな仕事請けとったら会社潰れるで。
791 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 18:10:48 ID:NmXbFtS90
「ラピートとの格差解消」が本当ならあきれるな。
新車のレベルを17年前の車両に合わせてどうする。
新車のレベルを17年前の車両に合わせてどうする。
【南海】特急サザン新車両公開！大手私鉄初の空気洗浄機導入、全座席にAC電源設置
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1297327437/
南海電鉄鉄道(株)(本社・大阪、亘信二社長)で今秋から特急 「サザン」 として導入される、新型車両12000系(4両×2編成の8両)が10日、和歌山市駅にお目見えした。
JR和歌山駅から南海和歌山市駅までディーゼル機関車でけん引され、製造元の東急車輌工場から午前5時20分に市駅へ到着、同社に届けられた。
大手私鉄では初めての空気洗浄技術プラズマクラスター(シャープ(株))を搭載し、ウイルスの作用抑制やカビ菌を除去するなど快適な空間を提供。
すべての座席の背面に、AC電源と幅43センチ×奥行き24・5センチのテーブルを設置し、パソコンを利用しやすくした。
そのほか、座席幅をやや広げ、座席頭部を包み込むような形状にするなど、くつろげる仕上がりとなっている。
同社広報は 「新しい車両が入っても、変わらず愛される鉄道会社でありたい」 と話している。
車両は河内長野の同社千代田工場に渡り、運行に向けた検査をする。新型車両の運行予定は、秋ごろに発表される。
http://www.wakayamashimpo.co.jp/news/11/02/110210_9633.html
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1297327437/
南海電鉄鉄道(株)(本社・大阪、亘信二社長)で今秋から特急 「サザン」 として導入される、新型車両12000系(4両×2編成の8両)が10日、和歌山市駅にお目見えした。
JR和歌山駅から南海和歌山市駅までディーゼル機関車でけん引され、製造元の東急車輌工場から午前5時20分に市駅へ到着、同社に届けられた。
大手私鉄では初めての空気洗浄技術プラズマクラスター(シャープ(株))を搭載し、ウイルスの作用抑制やカビ菌を除去するなど快適な空間を提供。
すべての座席の背面に、AC電源と幅43センチ×奥行き24・5センチのテーブルを設置し、パソコンを利用しやすくした。
そのほか、座席幅をやや広げ、座席頭部を包み込むような形状にするなど、くつろげる仕上がりとなっている。
同社広報は 「新しい車両が入っても、変わらず愛される鉄道会社でありたい」 と話している。
車両は河内長野の同社千代田工場に渡り、運行に向けた検査をする。新型車両の運行予定は、秋ごろに発表される。
http://www.wakayamashimpo.co.jp/news/11/02/110210_9633.html
某県のBBSでは好評意見ばかりだけどな。
空気よめなく洗浄しちゃったか
電車型プラズマクラスター発売と聞いて飛んできますた。
>>791
それだけラピートが名車両であり、南海にはそれを超えられるような車両はないということだろ。
東武だって、未だにスペーシアを超えるような車両はないだろ？
近鉄は8年前に主力の座をnextに譲り渡したが。
それだけラピートが名車両であり、南海にはそれを超えられるような車両はないということだろ。
東武だって、未だにスペーシアを超えるような車両はないだろ？
近鉄は8年前に主力の座をnextに譲り渡したが。
プラズマうんぬんのコピペ馬鹿と糞狐の基地外判断のせいでOCN全規制のとばっちりだよ
くそったれ
くそったれ
798 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 20:40:59 ID:NfqlL80U0
きょうはイトーヨーカドー堺店の最後の平日
お客さん入ってる？駅からのは？？
お客さん入ってる？駅からのは？？
まだ和歌山市に新車ある？
>>799
自分の足を使って確認汁
自分の足を使って確認汁
いやー特急の顔じゃないよ
でももう文句はこれでおしまいだ
供用されたら嫌でも顔見るんだし
でももう文句はこれでおしまいだ
供用されたら嫌でも顔見るんだし
顔立ちと体つきは悪く無いと思うんだ
けど…化粧が致命的なミスを犯してる
けど…化粧が致命的なミスを犯してる
LEDはまんま8000系と一緒やね
>>805
塗装を変えたことで余計にJRっぽいよな
塗装を変えたことで余計にJRっぽいよな
807 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 22:33:07 ID:uuaRfPmhO
南海は走ルンですで特急を作るという未だかつてないことに挑戦したんだ
これがどう評価されるかはもっと長い年月が必要だ
後世の人がその先進性にビビる可能性だってある
これがどう評価されるかはもっと長い年月が必要だ
後世の人がその先進性にビビる可能性だってある
808 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 22:33:10 ID:whX7WLts0
ＢＳフジで一畑
つーかそんなことよりコンセントが最高
810 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 23:16:20 ID:Z1u7Ex8F0
全日空が今年後半から
関西空港ー羽田空港間の格安便を飛ばすようだよ
全日空の期待に沿えるように
南海はラピートの値段を下げるか
速度を上げて難波ー関空間27分にして
乗客を増やすべきです。
関西空港ー羽田空港間の格安便を飛ばすようだよ
全日空の期待に沿えるように
南海はラピートの値段を下げるか
速度を上げて難波ー関空間27分にして
乗客を増やすべきです。
今こそノンストップ特急を走らすべき
本当にノンストップだよ
新今やりんくうも通過だよ
本当にノンストップだよ
新今やりんくうも通過だよ
812 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 23:48:46 ID:uKudVRdZ0
あ
羽田の格安便は入ってなかったと思うが。
近畿有数の年寄り県はいまさら優遇してもな。
新幹線からくろしおに乗り換えると明らかに加齢臭しまくりだからなあ。
近畿有数の年寄り県はいまさら優遇してもな。
新幹線からくろしおに乗り換えると明らかに加齢臭しまくりだからなあ。
814 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 23:54:10 ID:uuaRfPmhO
りんくうはいいけど新今やガチャは停めないとまずい
この二駅から利用する客は予想よりはるかに多い
この二駅から利用する客は予想よりはるかに多い
815 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 23:54:44 ID:lF2Ms46rP
またkぴっぺ
和歌山叩いてる屑は消えろ
殺すぞ
殺すぞ
100万人割った現実を見つめろ
819 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 23:59:59 ID:rLAmZj770
ほいりゃ
とり
821 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 23:59:59 ID:KrgLu//SO
それ
823 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:00:32 ID:rLAmZj770
よしよし
ところで、とりって何の意味があるの？
俺が物心ついたころにはやってたけど。
俺が物心ついたころにはやってたけど。
>>819-821
おめ！
おめ！
827 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:05:13 ID:2u43AFeB0
>>808
見逃した・・・。
見逃した・・・。
しかしまあ、回送の英語表記がOut ofなあたりは
何というか、関西私鉄らしいなと。
何というか、関西私鉄らしいなと。
>>827
どんまい。
どんまい。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/oceanarrow2008/7857840.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hakusenkyuko2601
しかし微妙だな
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hakusenkyuko2601
しかし微妙だな
832 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:13:20 ID:9uT7sEvK0
>>696
加太線でいいじゃん
加太線でいいじゃん
2,3両目の謎の扉っぽいところはスルーしてるんだな
834 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:14:39 ID:eAuyts+tP
時間経過はええ
835 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:16:15 ID:2u43AFeB0
>>787
違うだろ
違うだろ
>>831
なんだ、9000系4連は営業じゃないのか。
なんだ、9000系4連は営業じゃないのか。
837 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:22:28 ID:9uT7sEvK0
そこかい！
838 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:25:08 ID:3/MfzTBo0
2200系が残って2000系が廃車されるのは納得いかんね。
就職先が決まっていた場合も。
就職先が決まっていた場合も。
2000系廃車のソースは？
譲渡予想とかしている人がいるからでは
841 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:32:51 ID:9uT7sEvK0
無い
842 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:34:02 ID:eAuyts+tP
あったとしてもまだまだ先だな
なんだ妄想か・・・・。
久しぶりに南海乗ったら2扉車とかあった
なんなのこれ
不便なんだけど
なんなのこれ
不便なんだけど
845 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:36:23 ID:a7/Rlg290
誰もそうするなんて言ってへんがな
8両新車が入ってそもそも在来の10000系を廃車できるほど運用に余裕あんの？改造して高野線特急にもほしいくらい。
ところで明日の高野山はまた雪か？
ところで明日の高野山はまた雪か？
848 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:41:14 ID:a7/Rlg290
10000コンバートするなら最初から高野線に新車入れろよ
明日というか今日はそこかしこで豪雪だってよ。
祝日なのに・・・
祝日なのに・・・
850 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:51:20 ID:2u43AFeB0
でもお出かけ
阪和スレにあったけど、このとき南海はどんな感じやったん？
958 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/10(木) 21:17:53 ID:WKge70hd0
再び雪の阪和線が見れるのか。胸熱
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2328273
http://www.youtube.com/watch?v=QZedTyz9QBQ
958 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/10(木) 21:17:53 ID:WKge70hd0
再び雪の阪和線が見れるのか。胸熱
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2328273
http://www.youtube.com/watch?v=QZedTyz9QBQ
852 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:54:19 ID:eAuyts+tP
>>850
遭難フラグだな
遭難フラグだな
>>851
似たようなもんだ
似たようなもんだ
雨降ってキタ━━━(゜∀゜)━━━ !!!!!
855 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 00:59:13 ID:mZhrpMRC0
なんだ、結局これつくのか。
857 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 01:04:02 ID:9uT7sEvK0
>>855
これはよい橋本
これはよい橋本
858 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 01:07:13 ID:eAuyts+tP
>>856
補助用なんかね？
補助用なんかね？
岸和田に雪積もってやがるぜ
860 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 06:51:43 ID:jfJKLDGg0
堺も
昨日寝る前は雨やったよな
雨は夜更け過ぎに雪に変わるんだな本当に
雨は夜更け過ぎに雪に変わるんだな本当に
862 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 08:54:49 ID:vt7ZYf240
一面真っ白
列車によっては5分くらい遅れあり
これから出かける方は時間に余裕を
これから出かける方は時間に余裕を
寒いぜ。財布も寒いけど
すごい
庭に７，８センチ積もってる
こんなん記憶に無い
庭に７，８センチ積もってる
こんなん記憶に無い
866 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 10:49:04 ID:RW8elmlK0
南海さんは関空輸送が好調らしいな。
アーバンネットワークは阪和間の輸送も放棄したのだから
あまりいじめないでくれよ。
アーバンネットワークの乗客は2009年に4％も減ったんだぞ！
南海さんは2％台しか減ってないのにな。
アーバンネットワークは阪和間の輸送も放棄したのだから
あまりいじめないでくれよ。
アーバンネットワークの乗客は2009年に4％も減ったんだぞ！
南海さんは2％台しか減ってないのにな。
867 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 11:09:32 ID:2YDguKCb0
>>866
南海はひと足お先に落ちぶれていたからな。
むしろこれだけ減ってもまだ減り続けるんだ！という感じ。
JR西は九州新幹線次第だな。博多をまたぐ列車が出来るのは大きいと思う。
ローカル線対策より、新幹線を伸ばしたほうが収益インパクトは大きいからな。
釣られてやったぞ。満足かい？
南海はひと足お先に落ちぶれていたからな。
むしろこれだけ減ってもまだ減り続けるんだ！という感じ。
JR西は九州新幹線次第だな。博多をまたぐ列車が出来るのは大きいと思う。
ローカル線対策より、新幹線を伸ばしたほうが収益インパクトは大きいからな。
釣られてやったぞ。満足かい？
>>867
◆Gの前で新幹線誉めるのは自殺行為
◆Gの前で新幹線誉めるのは自殺行為
BSといえば、何日かまえにやってたミステリードラマ再放送。アリバイ作りに使った
関西線快速を「難波行き」といってたぞ。JR難波だぞと南海は文句いったんだろうか。
芽は小さいうちにつんでおかんとJRの思惑通りになるぞ。
関西線快速を「難波行き」といってたぞ。JR難波だぞと南海は文句いったんだろうか。
芽は小さいうちにつんでおかんとJRの思惑通りになるぞ。
脚本家がその手のことに詳しくないだけだろｗ
>>868
誰か、間違いに気付いて！
誰か、間違いに気付いて！
873 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 13:23:23 ID:5OR0nKQLO
今日、昼になんば行きの空港急行に乗ったんだけど、昼間はいつも韓国・中国人ばっかりなの？
874 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 13:28:11 ID:6a23XY970
アーバンネットワークの乗客数＝南海さんの乗客数かよｗ
ＪＲも舐められたもんだなｗ
母数が違うものの減少率を比較して何の意味がｗ
ＪＲも舐められたもんだなｗ
母数が違うものの減少率を比較して何の意味がｗ
875 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 13:32:35 ID:WwOmq1OS0
南海電軌かよ
877 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 14:15:35 ID:0WEMA4n2O
まあ最後に走ったのが貴志川線だったらそれが混同したんだろうな
実際在京メディアにとったら、南海よりたま駅長の和歌山電軌の方がメジャーだったりするし
実際在京メディアにとったら、南海よりたま駅長の和歌山電軌の方がメジャーだったりするし
879 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 15:00:26 ID:pGMbdJuPP
>>790
君は、アバンを完全に敵に回したな
君は、アバンを完全に敵に回したな
880 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 15:16:33 ID:WwOmq1OS0
テッロプ入れたりするのはどうせ下請けの下請けのバイトの仕事だろ
まあチェックしない制作会社が１番悪いが
まあチェックしない制作会社が１番悪いが
881 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 15:24:03 ID:UJEMX0dtO
>>879
レズな（Chu!
レズな（Chu!
882 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 16:19:55 ID:2qH94S/QO
>>877 一畑に行った21000は高野線急行が最後なんだが。
和歌山電軌やのうて和歌山電鐵。
和歌山電軌やのうて和歌山電鐵。
883 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 16:29:32 ID:9uT7sEvK0
和歌山電軌は和歌山軌道線の前身やｗ
884 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 16:34:47 ID:0WEMA4n2O
885 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 17:25:44 ID:rCzLJViVP
阪堺電軌じゃね
886 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 18:00:12 ID:rk2OgekgO
発音が似てるからな
887 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 18:00:36 ID:y0XwLJqV0
だいたい、市地下鉄を民営化するったって、ＪＲ酉、阪急、近鉄のどれかしか引き継げないだろ、規模からいって。
市地下鉄を手中にできるほどの資金力があるなら、村上ファンド騒ぎのときに京阪が阪神に手を差し伸べ、
京阪神直通への足がかりにしてたはずだし、京阪とともに在阪勢で資金力に劣る南海には、市地下鉄民営化の件では
声もかからないだろう。
市地下鉄を手中にできるほどの資金力があるなら、村上ファンド騒ぎのときに京阪が阪神に手を差し伸べ、
京阪神直通への足がかりにしてたはずだし、京阪とともに在阪勢で資金力に劣る南海には、市地下鉄民営化の件では
声もかからないだろう。
888 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 18:12:32 ID:pGMbdJuPP
889 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 18:27:13 ID:1+H9bra80
新線か既存線活用か 関空アクセスで議論
2011年2月11日 大阪日日新聞
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/110211/20110211026.html
２日目最終日の関西財界セミナーの第５分科会では、関西国際空港と大阪中心部とのアクセスの問題などが議論となり、新線の整備や既存線の活用について活発に意見が交わされた。
関西国際空港の竹内剛志副社長は「（関空は）遠い、高い、不便という印象を持たれている。大阪駅、新大阪駅から関空（へのアクセス）をいかに良くするか。なにわ筋線、空港リニア、空港新幹線というアイデアも出ているが、早くしないと」と危機感をにじませた。
ＪＲ西日本の近藤隆士取締役は「リニアやなにわ筋線も一つの解だと思うが『うめきた』の西側を走っている特急『はるか』を地下化し、大阪駅に併設して新駅をつくる計画がある。関空から大阪駅へのネットワークができ、
既存のものを使い切るという観点からも、関空にとってもうめきたにとっても有意義では」と提案した。
京都銀行の柏原康夫会長は、京都と関空のアクセスについて「はるかの問題は朝と夕方１００分以上かかること。国際空港で新幹線のない空港はほとんどない。関空から大阪、京都、滋賀を結ぶ新幹線を真剣に考える必要がある」と指摘した。
これに対し近藤取締役は「地域交通を優先するのか、関空アクセスで少ないお客さまを優先するのかという問題があるが、“それでは面倒”と新線をつくるというのは暴論。あるものを使い切っていくという観点も必要では」と返した。
2011年2月11日 大阪日日新聞
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/110211/20110211026.html
２日目最終日の関西財界セミナーの第５分科会では、関西国際空港と大阪中心部とのアクセスの問題などが議論となり、新線の整備や既存線の活用について活発に意見が交わされた。
関西国際空港の竹内剛志副社長は「（関空は）遠い、高い、不便という印象を持たれている。大阪駅、新大阪駅から関空（へのアクセス）をいかに良くするか。なにわ筋線、空港リニア、空港新幹線というアイデアも出ているが、早くしないと」と危機感をにじませた。
ＪＲ西日本の近藤隆士取締役は「リニアやなにわ筋線も一つの解だと思うが『うめきた』の西側を走っている特急『はるか』を地下化し、大阪駅に併設して新駅をつくる計画がある。関空から大阪駅へのネットワークができ、
既存のものを使い切るという観点からも、関空にとってもうめきたにとっても有意義では」と提案した。
京都銀行の柏原康夫会長は、京都と関空のアクセスについて「はるかの問題は朝と夕方１００分以上かかること。国際空港で新幹線のない空港はほとんどない。関空から大阪、京都、滋賀を結ぶ新幹線を真剣に考える必要がある」と指摘した。
これに対し近藤取締役は「地域交通を優先するのか、関空アクセスで少ないお客さまを優先するのかという問題があるが、“それでは面倒”と新線をつくるというのは暴論。あるものを使い切っていくという観点も必要では」と返した。
わざわざあげて書く奴は皆同類なんやで
>>888
実際、指導役が研修が持つドアスイッチを一緒に握ってた。
実際、指導役が研修が持つドアスイッチを一緒に握ってた。
893 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 19:47:36 ID:WwOmq1OS0
大井川と一畑の21000が末永く活躍できますようにﾅﾑﾅﾑｱｰﾒﾝ
894 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 19:48:33 ID:vU5iFRf+0
『うめきた』の西側を走っている特急『はるか』を地下化し、
大阪駅に併設して新駅をつくるのは決定済み
南海らピーとが鈍足だから。
大阪駅に併設して新駅をつくるのは決定済み
南海らピーとが鈍足だから。
895 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 19:49:25 ID:WwOmq1OS0
勝手に「梅北」名乗るなbyｹｹ山
新大～関空40分切りがなにわ筋線の条件だがね
>>896
停車駅は？
停車駅は？
898 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 19:59:25 ID:WwOmq1OS0
いい加減スレチレスやめろ、あっちへいけ、あげといてやるから↓
【阪和線】なにわ筋線22【南海本線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292805205/
【阪和線】なにわ筋線22【南海本線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292805205/
899 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 21:09:00 ID:ch1cZs8j0
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ （⌒） （⌒） ＼ 南海ヲタ(注)は叩けば治るよ
| __´___ . |
＼ `ー'´ ／l!| !
／ .＼ |i
／ ヽ !l ヽi
（ 丶- 、 しＥ |そ
`ー､＿ﾉ l､Ｅ ﾉ <
ﾚY^Ｖ^ヽｌ ドカ～～～～ン！
＼（（从⌒从*）） ／
* #（（ :: ） （ ⌒ ζ * ／ ・
＼∑从 ∵ ━（（ ： ∂ ）） ／
＼ （（ § ） ⌒； lll ;从 *（・）／
* ∑ ; ） （（ ‡ * ζ ∵―
（（ 从 ￠） ）―
： *∑（（ 从 （（ ）） *ヽ＼
： ／ ／ ・（（ ; ： ）） （ ζ＼*
／ （（ ; ： ））W＼
(注)南海原理主義過激派のこと
守口在住のHOST:ntt*-ppp***.osaka.sannet.ne.jpがその代表例
／ ＼
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／ （⌒） （⌒） ＼ 南海ヲタ(注)は叩けば治るよ
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／ （（ ; ： ））W＼
(注)南海原理主義過激派のこと
守口在住のHOST:ntt*-ppp***.osaka.sannet.ne.jpがその代表例
900 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 21:35:10 ID:Gh8cSN/P0
南下言って特急は女性が乗務するんだね
901 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 22:04:54 ID:y0XwLJqV0
>>890
＞（関空は）遠い、高い、不便という印象を持たれている。
印象じゃなく事実。
しかも、造る前からわかっていたこと。
泉州の土建屋の口利きなんかせずに当初案の神戸に建設しておけば、こんな不毛な議論は起こらなかった。
＞（関空は）遠い、高い、不便という印象を持たれている。
印象じゃなく事実。
しかも、造る前からわかっていたこと。
泉州の土建屋の口利きなんかせずに当初案の神戸に建設しておけば、こんな不毛な議論は起こらなかった。
最初、最有力候補だった神戸が拒否したから
903 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:03:43 ID:y0XwLJqV0
>>902
なんで関空が泉州沖になったかと言うと、決めたのは当時の運輸大臣、塩ジイです。
当時、運輸省は神戸沖を第一候補にしていましたし、神戸市もこのころは誘致に乗り出していました。
しかし塩ジイは兵庫県内ではなく、大阪府内に作りたかったようです。
なぜなら当時は空港の前のリンクウタウンに、巨大なビルを大量に建設して、新宿のような副都心にする
構想だったからです。
儲かる事が前提の政策ですから。
おそらく、これが欲しかったんでしょう。
開港後、泉州沖が遠くて乗客が振るわなくなったら、「神戸が反対したから、神戸が悪いんだ」と
手のひらを返したように、まるで過去の自分達の反対をまったくなかった事のようにして批判してます。
神戸が断ったから泉州になったと言うのは、建設後に大赤字になった責任を転嫁する為に作られたシナリオです。
なんで関空が泉州沖になったかと言うと、決めたのは当時の運輸大臣、塩ジイです。
当時、運輸省は神戸沖を第一候補にしていましたし、神戸市もこのころは誘致に乗り出していました。
しかし塩ジイは兵庫県内ではなく、大阪府内に作りたかったようです。
なぜなら当時は空港の前のリンクウタウンに、巨大なビルを大量に建設して、新宿のような副都心にする
構想だったからです。
儲かる事が前提の政策ですから。
おそらく、これが欲しかったんでしょう。
開港後、泉州沖が遠くて乗客が振るわなくなったら、「神戸が反対したから、神戸が悪いんだ」と
手のひらを返したように、まるで過去の自分達の反対をまったくなかった事のようにして批判してます。
神戸が断ったから泉州になったと言うのは、建設後に大赤字になった責任を転嫁する為に作られたシナリオです。
904 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:15:09 ID:C5J+zOuC0
この後の南海ヲタ
.[]
＿＿＿＿＿＿＿__「]
／ ＼
| ＮＡＮＫＡＩ ||
| .＿＿＿＿＿＿＿ .. ||
| | i*Tll..≡| ||
| |From wyxe .| ||
| |Sub 今日の件 .| ||
| |一行レスで強く当| ||
| |って来て下さい。.| ||
| |あとは流れで950| ||
| |取りスレ立てます| ||
| .￣￣￣￣￣ ￣￣_.._||
(⌒!二二二二二二二!⌒)
|⌒ ⊂⊃ ⌒|
.[]
＿＿＿＿＿＿＿__「]
／ ＼
| ＮＡＮＫＡＩ ||
| .＿＿＿＿＿＿＿ .. ||
| | i*Tll..≡| ||
| |From wyxe .| ||
| |Sub 今日の件 .| ||
| |一行レスで強く当| ||
| |って来て下さい。.| ||
| |あとは流れで950| ||
| |取りスレ立てます| ||
| .￣￣￣￣￣ ￣￣_.._||
(⌒!二二二二二二二!⌒)
|⌒ ⊂⊃ ⌒|
最近変なのがよく沸いてくんな
ハニワのスレにもいたし
この板の住民は空港のこととかあんまり興味ないんだけどね
関空にLCCが出来たのとかがなんか関係あるのかな
ハニワのスレにもいたし
この板の住民は空港のこととかあんまり興味ないんだけどね
関空にLCCが出来たのとかがなんか関係あるのかな
>>903
いや、神戸に決まらなかったのは普通に宮崎市政が原因
当初反対を示していた宮崎が正式に賛成に舵を切ったのは、塩川が大臣を退任した後。
そもそも塩川が大臣になる前から既に泉州沖が第一候補に繰りあがってる。
いや、神戸に決まらなかったのは普通に宮崎市政が原因
当初反対を示していた宮崎が正式に賛成に舵を切ったのは、塩川が大臣を退任した後。
そもそも塩川が大臣になる前から既に泉州沖が第一候補に繰りあがってる。
908 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:48:45 ID:kZ56rJp40
社史の阪堺版LRV構想図がかっこいいな
まあ所詮構想図だが
まあ所詮構想図だが
909 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:54:19 ID:eAuyts+tP
あれは10年前の構図か
910 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:59:58 ID:2u43AFeB0
うりゃ。
伊丹を廃止しない事には関空に未来はない希ガス
もちろん南海にも
もちろん南海にも
912 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:59:59 ID:rk2OgekgO
おりゃ
913 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:00:15 ID:2u43AFeB0
速過ぎたZe・・・
>>911-912
おめ！
おめ！
915 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:04:29 ID:pE3rPKEZ0
2連だったか
916 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:05:55 ID:nAXexU/G0
天空、増発まだー
>>916
誰得
誰得
918 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:12:23 ID:4wnkKG+H0
919 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:14:17 ID:HiOaON7UP
俺得
920 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:14:41 ID:munMFK+70
921 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:15:59 ID:pE3rPKEZ0
>>918
2000系「今日はずいぶん山の区間が長いな・・・」
2000系「今日はずいぶん山の区間が長いな・・・」
どんなだよｗ
923 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:20:04 ID:wZOtPBv10
こんな日には天空にうまい具合に白い雪がかかって、
ケーキみたいになってるかな・・・。
ケーキみたいになってるかな・・・。
925 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:25:00 ID:Idhq7Gco0
次々スレも、続いて、御陵前？
926 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:25:42 ID:HiOaON7UP
それ南海バスだけだから…
927 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:26:06 ID:munMFK+70
>>918
こんな雪ぐらいどうってことない、全Ｍ車でバク進
こんな雪ぐらいどうってことない、全Ｍ車でバク進
928 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:27:32 ID:mfur8NPg0
馴れてるからねえ
930 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:31:46 ID:pE3rPKEZ0
931 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:34:17 ID:Idhq7Gco0
栄養はあるけどまずそうな7100
932 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:35:58 ID:HiOaON7UP
>>931
旧塗装はな
旧塗装はな
御陵前って言うけど、
あの御陵ってどの御陵を指しているんだろう。
あの御陵ってどの御陵を指しているんだろう。
大仙古墳（仁徳天皇陵）
935 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:41:53 ID:1jpUebEt0
なるほど！ありがとう
936 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:45:21 ID:pE3rPKEZ0
相当遠いけどな・・・。
937 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:50:44 ID:GBW5y2Pi0
もうじき、引退やね・・・。
939 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:54:31 ID:pE3rPKEZ0
神はまだまだ生きるのに
940 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:57:09 ID:HiOaON7UP
>>939
こいつが生まれた時、既に40ｗ
こいつが生まれた時、既に40ｗ
941 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:58:16 ID:Idhq7Gco0
ぱねえ・・・
943 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:02:59 ID:pE3rPKEZ0
まだ・・・？
944 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:04:09 ID:HiOaON7UP
ある種の奇跡
945 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:06:05 ID:Idhq7Gco0
>>936
徒歩15分くらいかn
徒歩15分くらいかn
もうちょっとかかるんじゃないか。
947 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:12:36 ID:nWYisinX0
快速急行に1000系が使われていて軽くカルチャーショック
というか幕あったのか。
というか幕あったのか。
948 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:14:12 ID:nWYisinX0
どうせだから、泉北7000系で一回見てみてぇな。
>>883
貴志川線も和歌山市内線も、和歌山電軌からの引継ぎだったはず
貴志川線も和歌山市内線も、和歌山電軌からの引継ぎだったはず
>>947
ム(ry乙
ム(ry乙
951 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:18:32 ID:QDAYrejN0
天空の山側って改造されねえのかな。
崖側と違ってやっつけ仕様だと思うがいかがなのか。デッドスペースも大きいし、少しそこんところが気になりました。
2300系は良かったです。ただ隣の車両との貫通扉は微妙ｗ
崖側と違ってやっつけ仕様だと思うがいかがなのか。デッドスペースも大きいし、少しそこんところが気になりました。
2300系は良かったです。ただ隣の車両との貫通扉は微妙ｗ
952 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:20:33 ID:9bTWXNhVO
御陵前
またの名を南宗寺前
またの名を南宗寺前
へへ、無理だったわ。
>>951いるならどうぞ。
>>951いるならどうぞ。
956 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:30:54 ID:QDAYrejN0
僕ですか？
いいですけど、テンプレ貼ってくれませんか？
いいですけど、テンプレ貼ってくれませんか？
>>956
おｋ、待機しとく。
おｋ、待機しとく。
958 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:33:13 ID:QDAYrejN0
ごめんなさい。
>>1のテンプレです。名前蘭とか？
>>1のテンプレです。名前蘭とか？
ああ、そっち。
名前欄・・・御陵前#nankai207
メール欄・・・南宗寺前
スレタイは>>1の「次スレのスレタイ」をコピー。
本文もコピー。だけど「次スレのスレタイ」のところを
【←御陵前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa208【⇒石津】に変更。
あと、前スレにはここのURL。でおｋ？
名前欄・・・御陵前#nankai207
メール欄・・・南宗寺前
スレタイは>>1の「次スレのスレタイ」をコピー。
本文もコピー。だけど「次スレのスレタイ」のところを
【←御陵前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa208【⇒石津】に変更。
あと、前スレにはここのURL。でおｋ？
960 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:37:22 ID:QDAYrejN0
あい分かりました。
ちょっと時間がかかるかもしれないので待っててください。
ちょっと時間がかかるかもしれないので待っててください。
961 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:40:08 ID:QDAYrejN0
962 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:40:48 ID:9bTWXNhVO
おつ
963 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:52:32 ID:pE3rPKEZ0
965 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 02:01:31 ID:HiOaON7UP
立ったか
967 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 02:10:04 ID:pE3rPKEZ0
2001に見えた
俺も
969 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 02:16:49 ID:HiOaON7UP
うーむ・・・
970 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 02:46:44 ID:lNVkFn5J0
8000系でこの顔を採用して欲しかったね。
塗り分け線はともかく、曲面ガラスを。
塗り分け線はともかく、曲面ガラスを。
971 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 06:43:15 ID:Am1V46VE0
周り込みが足りない
尾灯と標識灯で分かれてる？
973 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 11:10:41 ID:munMFK+70
実際はここから赤のツーポイントがなくなるんだろ
なんか特徴のない顔だな
なんか特徴のない顔だな
せっかくのワイドボディなのに、前頭部は細く絞ってある。そのせいで、貫通扉のフレームがやたら幅広く見えてバランスが悪い。
975 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 15:34:36 ID:xAwiPqpl0
12000系って全席指定席では用いずずっと8000系と組んで走るんでしょ？
だったら難波方の12001の運転室は必要なかったかと思ったりするけど。
先頭に立って運転しないなら運転記録装置とかいろいろ装置類は省けそうで簡易運転台で良くなかったです？
南海は回送列車の先頭に立つ事業車があったのかは知らないですけど。
だったら難波方の12001の運転室は必要なかったかと思ったりするけど。
先頭に立って運転しないなら運転記録装置とかいろいろ装置類は省けそうで簡易運転台で良くなかったです？
南海は回送列車の先頭に立つ事業車があったのかは知らないですけど。
形式が12001-12801-12901-12101とか言うから、昔懐かしい付番だなと一瞬喜んだが、これめちゃくちゃだな。
12001-12801-12802-12002
とすべきだろ、と思った。
12001-12801-12802-12002
とすべきだろ、と思った。
977 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 16:06:15 ID:Idhq7Gco0
新付番基準に則った上でにたようなものを演出したんじゃね
978 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 16:13:46 ID:xAwiPqpl0
高野線の特急車も11000系で振番が変わって31000系でまだ変えてと。
何を意図しているんだろ。
何を意図しているんだろ。
>>975
つ団臨
つ団臨
980 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 16:46:23 ID:8Sql5W57P
>>978
31000は30000の傍流・・・的な？
31000は30000の傍流・・・的な？
981 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 16:50:49 ID:O4EEBNFyO
>>973
特徴が無いのが特徴
特徴が無いのが特徴
南海は難解
の伝統に基づいて付番しているんだろ。
すみません。退出します。
の伝統に基づいて付番しているんだろ。
すみません。退出します。
983 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 17:50:27 ID:JntIUclB0
審議中
何回も難解な事をやられると自宅が何階か忘れるよ…
泉北光速線
みさき光園
頭凶タワー
988 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 18:17:28 ID:O4EEBNFyO
「皇帝」改め「光帝」
989 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 18:33:41 ID:YO/hUiFV0
>>984
なんかいろいろと残念だ
なんかいろいろと残念だ
990 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 18:34:41 ID:YO/hUiFV0
>>981
特徴がないと片づけるにはあまりにも中途半端な特徴があるみたいで
特徴がないと片づけるにはあまりにも中途半端な特徴があるみたいで
車体横のロゴがどうも野暮ったいよね
せめて先頭車両だけにして欲しいな
多分何も知らない子供からすると、特急とは気付かないような車両だよね
その点、50000系や30000系はいかにもな特急らしさがあっていい
せめて先頭車両だけにして欲しいな
多分何も知らない子供からすると、特急とは気付かないような車両だよね
その点、50000系や30000系はいかにもな特急らしさがあっていい
北野田に来たのだ
皇潤
プレミアム【premium】
１ オプション取引において、権利の価格。オプション料。
２ 額面株式が額面金額以上の価額で発行されたときの超過額。額面株式は平成13年（2001）の商法改正により廃止。
３ 被買収企業の買収価格と純資産との差額。暖簾(のれん)代。
４ 入場券などの、正規の料金の上に加えられる割増金。プレミア。「―がつく」
５ 商品につける景品や懸賞の賞品。プレミア。「―セール」
６ （形容詞的に用いて）高級な。上等な。「―ビール」
１ オプション取引において、権利の価格。オプション料。
２ 額面株式が額面金額以上の価額で発行されたときの超過額。額面株式は平成13年（2001）の商法改正により廃止。
３ 被買収企業の買収価格と純資産との差額。暖簾(のれん)代。
４ 入場券などの、正規の料金の上に加えられる割増金。プレミア。「―がつく」
５ 商品につける景品や懸賞の賞品。プレミア。「―セール」
６ （形容詞的に用いて）高級な。上等な。「―ビール」
12000系で運転とか言っても利用客にわからんだろうから、次のサザンはサザンプレミアムが参りますとアナウンスしたり表示するんでないかな。
梅田
仙一の千代田フレンドパーク
製作著作／毎日放送
製作著作／毎日放送
998 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 19:57:31 ID:2aAEh0JAP
光速観覧車
999
1000 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:02:29 ID:munMFK+70
埋め立て終了
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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