在来線にもグランクラスを導入せよ！

東海道線その他各路線のグリーン車の内どちらかをグランクラスにするべき。
藤沢からじゃグリーン車座れないんだよ！グランクラス級がないと無理

終了


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予想通りグランクラス厨が沸いてきた。

JR北海道にもグランクラスの導入を！

環状線の103系にもグランクラスを。
京橋はええとこだっせ♪
グランクラスがおまっせ♪

そこでパーラーカーの復活ですよ

415にグランクラスを！！

クロ151

「あずさ」や「ひたち」などの長距離特急にはグランクラスがあってもいい

一車両全体にしないでも良いような気がするよ。

グリーン車の前のほうだけをグランクラスにするとかなら他の特急にも入れやすい

グリーン車で十分。
在来線にグランクラス入れたら定員が少なすぎる、
当然、1+1になるんだよね。

寧ろ九州新幹線に

シートの出来だとか１＋１だとかどうでもいいよ

１〜２名で利用可能な個室の方がニーズは多いと思うな

スレを終了させようとした>>2のIDが「1ウザー」

個室は性行為するバカがいるからタブーらしいよ

ほほう。

ブルトレ廃止で余ってる寝台車をケツに連結させとけば？

連ケツなら得意じゃ(´ε｀*)

むしろDXグリーンが良い

東海道新幹線に導入すべきじゃね？

151系こだまのパーラーカーや編成の半分が一等車だった経緯を考えるとあっても不思議じゃない。

>>1
東海道線にスーパーグリーン車を入れるの自体はまあいいんだけど、
2両のうち1両を変更したら席数少ないんだから余計に藤沢からじゃ座れないだろうが。
何で自分は座れると思ってるの？馬鹿なの？

ガランクラスいらね。
転換クロス導入しろ！ハゲ！

グリーン車を3両にすればいいじゃん。

>>23
快適なグリーン車をご利用ください。

>>22
そこで和を増備してグランクラスライナーとして投入ですよ

ライナーを豪華版と通常版の二本立てにするのが良いね。

首都圏の通勤事情を考えれば、はやぶさよりもウケる気がする
ただ、グリーン車と合わせて3両とか普通車利用者にとっちゃ冗談じゃないなw

>>11
いや、2+1だな。グリーン車も2+2だから

215系を改造して

横浜線にもグランクラス入れてほしいよ。既存の２０５系改造で半室でもいいから！


つばめリレーage

グランクラスは、JR東日本の商標です。

>>31
Renfe,SNCF,SBB,FSに文句言われなきゃいいがな

グランクラスって海外では既に使われてる名称なのか。

大昔にあった客車特急時代のつばめの1等展望車も今風に解釈すれば
グランクラスと言えるんじゃないか？

>>33
あれはグランクラッセ

グランクラスだと フランス語gran + 英語class だから「シュークリーム」みたいな混用だな

>>35
英語圏はGlan Class表記になってまっせ
http://www.google.co.jp/search?num=50&q=Elipsos%20gran-class

701系にもグランクラス付けろや！！

ローカル線の列車はガランクラスがついてます

>>37
18きっぷではご利用いただけませんよｗ

逆に新幹線にロングシートと吊り革導入してくれ。

跳ね上げ式シートは導入済みだけどな

Z寝台つけろ！ハゲ。

DXグリーンで十分やｺﾞﾙｧ

首都圏近郊型（Ｅ２３１系など）にサロを３両にして、
そのうちの１両の２階にグランクラスを設置したらどうか。
ファーストクラスで通勤・通学というのもあり♪
そうすればホームライナーや特急あかぎなどを廃止にして、
その代わりを普通なり通快なりが走ればいい。

クハーモハーモハーサローサイローサローモハーモハーモハークハ

鶴見線こそ導入してくれ

>>40
それでも18きっぷでは乗れませんよｗ
>>42
電車の屋根の上、床下機器の隙間、お好きなほうをお選びください。

>>46
床下希望っす。

701系グランクラス、クイ700を作れ！！

山手線にグランクラス導入しろ、ロングシートのグランクラスを

東海道新幹線にこそ必要


それか仙台発着のはやぶさだけでも東海道直通出来たらなぁ…

JR東で成功して話題になると、むきになって追いかける傾向があるので
やっても不思議じゃないな

だが東では成功したダブルデッカだが、東海は早々に廃止したからな

つ　371系

>>53
それはむしろSVOに対抗して作った奴だろ

レールスターの４列座席にhshsしている身としてはどっちでも…。

さくらも指定席は４ですね。なぜかグリーン車も４列になりましたが
あれを３列にすれば…。

運休

グランクラスどうすんだよ

てs

縁起悪い

やるとすれば東武スペーシアの後継車くらいしか思いつかないな

九州もDXグリーンの実績があるのだからやればいいのに

指定席グリーンにすれば良いだけだろ

>>60
スーパービュー踊り子の存在を忘れてはならいかと。

>>63
乗り入れ先の伊豆急ですらリゾート21増備をやめて
4ドア通勤型が増えている有様なのに後継作る見込みあるのかなぁ
SVOはもうやめて185系置き換えも兼ねて
E257系(かその後継車種)一本化で済ませるような気がする

スーパーひたちにもグランクラスを導入せよ！
あとE721系と719系（東北本線）にもグリーン車＆グランクラスを導入せよ！

グランクラスをＪＲ東日本管内の全車両に付けてみればいいかもな
試しに特急やライナーあたりに実験的に

グランクラスはどうせ中高年ばかりが利用するんだろ？
若者は誰も利用しないのだろ？
現代の若者の半分以上は正規社員になれてないからな・・・・・・・・・・・・・
それは就職氷河期、内定取り消し、リーマンショックの影響があるため

三段論法

(1)　グリーン車（グランクラスを含む）は、長時間の旅を快適にするためにあるものである。
(2)　同じ距離で比べると、新幹線よりも、鈍行列車のほうが時間がかかる。
(3)　よって、鈍行列車にこそ、グリーン車（グランクラスを含む）を導入すべきである。

(4)　しかし、鈍行列車なら自動車の方が速くて快適である

千葉←→南小谷ぐらいの距離と時間ならグランクラスあってもいいかも

まぁそのルートなら長野まで新幹線、長野から自動車の方が速くて快適だけどな

というのは置いといて、土日きっぷのあるうちに一度は乗っておきたかった　＞千葉〜南小谷乗り通し

とりあえず年寄りはマナーを守って利用してもらいたいな、特に団塊世代は！！
中にはアテンダントにセクハラしようと企んでるジジイもいるような気がする・・・・・・・・・・・・・・・
ただでさえ医療・介護機関でジジイが女性看護師・介護士に対してわいせつ行為をすることも起こってるらしいぞ！！


最近の高齢者は、なっとらん！！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1298791629/1-100

>>72
まずはお前の両親をバッシングするべきだな。

え？

男の客室乗務員を入れれば解決

アッー

そういえば前はＪＡＬに乗ると
男の客室乗務員に当たることがあったが
最近見ないな

グランクラス、
東海道でなら一定の利用者は見込めそうだな。

>>78

熱海〜豊橋間

グランクラス　転換クロスシート
一般席　ロングシート

狭くて中途半端なグリーン車より高サービスなグランクラスのほうがいいと思う。
本当にいいものは高くても売れるからね。

湘南新宿ラインでサハを１両外してグランクラスを試験的に導入すればいい。

常磐線に入れよ。

第１弾は相模線

横須賀線なら普通車１両外して全列車に連結すれば成功すると思う

近鉄が導入するね（笑）
デラックスより料金高いし。

>>85
それでも難波〜賢島の運賃料金は、同距離のＪＲ自由席とほぼ同じｗ

北陸新幹線開業の時にも導入するかもな。

ｸﾞﾗﾝｸﾗｽ1両・・3列ﾌﾙﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ
ｸﾞﾘｰﾝ車2両・・4列ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ
貧乏車12両・・4ﾄﾞｱﾛﾝｸﾞ

在来線よりのぞみに半室だけ導入すべき

成田エクスプレス253系の1+1グリーン車や787系のDXグリーン車が
在来線のグランクラス相当かな。
後は定期列車では無いがE655系和が該当するのかな。

グランクラスはハードウェアだけだと思ってるのか