【JR】　新造ブルートレイン現実に　【九州】

>>794
その他にも、新幹線と共有する青函トンネルでの電圧変更に伴い通過車両が新幹線と同電圧で制御できる車両に限定されること、
新幹線開業で３セクどころか廃線まで検討されている江差線の木古内〜五稜郭の処遇が絡んでいるが
主な要因は前者の方の、旅客向けの複圧式電気機関車の開発が行われないことが大きい。
ちなみに貨物の方はＥＨ８００という、ＥＨ５００の直流機能を新幹線用交流高電圧に変えるだけの機関車の製造が発表済み。

サンライズも東海が散々廃止にしたいと駄々をこねているので新型車両だからというのは全く通用しない。
旅客の需要がどうのこうのは関係なく、全部ＪＲの勝手なご都合に委ねられている。