キハ30・31・32・33・37・38・45･66･67形　part2

part1が落ちたみたいなので、part2を立てました。


前スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249391317/

二番取れました(^o^)/

ｷﾊ32なんか好きな人居るのかな･･･

俺は大好きだが（特に旧色時代）
なにしろ乗らないからな。

居るんだ！！あんな車両にも好きな人が！！
驚きました。

スレタイとかに無いけど前スレ
>キハ35・36・23・51やキサハ34なども語ってヨシ

このスレでも語って良いんだよね？

というかこのスレがどういうくくりで形式選定してるのかよくわからん。

話題無いかな？

国鉄型少数形式気動車とかのスレタイがよかったかもね。

ｷﾊ32全廃

トイレなしはアカンやろ

窓枠が錆びて限界を超えてる。

キハ141はダメ

26日に茅ヶ崎でキハ30の展示が有るらしい。

廃車するｷﾊ47をJR西日本と4:1のの比率でｷﾊ120-200と交換しよう。
西は交換で手に入れた47を城端･氷見･高山に投入したらいい。どうせ第三ｾｸﾀｰになるんだから。

ｷﾊ35は関東鉄道で運転してきた。
ブレーキが超難しかった。

で、突入なさったんですね。大変でしたね。

話題は無いのかい

関東鉄道のキハ35は宝の持ち腐れだな。

使わないならいすみ鉄道に無償譲渡しろよ。

国鉄時代のキハ35系は
現在の701系並み、いやそれ以上かもしれない
とにかく嫌われていた

自分の周りに103系マニアがいて、変人扱いされていたが
キハ35系好きは友達の友達レベルですらいなかった

もしも国鉄時代に2ちゃんねるが存在していたら
すきま風汚物と叩かれていただろうな＜キハ35

国鉄時代
「さようなら○○系」をやってくれそうにない系列は？
という話を鉄仲間とすると
必ず出てきたのがキハ35系

和田岬線でサヨナラやった。

>>23
八高線はどうだったかな？
あれだけ嫌われていた車両でもやってもらえたんだなと思ったよ
久留里線から撤退時は、間違いなくやってもらえるだろう

まぁ、山手線205系撤退や京浜東北線209系撤退ですら葬式鉄が出るくらいだからね
京浜東北線209系撤退時よりは理解出来るけどな

いや勝手に嫌われてるのが総意かのように言われても困るんだが＞キハ35系列

消防の頃から憧れのキハ３５系です。　　　あのデザインがこよなく好きだ。

朝の厚狭でムーンライト九州を降りて、
乗継ぎの美祢線（≠大嶺支線）がキハ30単行だった時は凄くガッカリしたもんだ。

>>25
国鉄時代の話だからねぇ・・・

関西本線のキハ３０系は？
関西のキハ３０系のうち、非電化区間のはずなのに一度も通ることがなかった路線は福知山線や山陰本線（京都−福知山）だろうな。
１９７０・８０年代の通勤事情が違うかもしれない。
福知山線は、昭和５６年に尼崎−宝塚が電化されて区間運転として１０３系が投入された。

福知山配置のキハ３５はいたよ。一時期京都に出てきてたし。
車暦しらべたらゾロゾロと。
キハ３５の３８、３９、４７、８２、９０、９８、９９、１０１〜１０４、１３２、１５１、
キハ３６の４５，４６
地域に合わなかったんだろうね。キハ４７集中配置で一気に飛ばされたみたい。

親父の部屋にあった古いRJで初めて知ったわ、キハ35の福知山配置。
半自動扱いにした場合にドアの開閉がとても重かった、とか書いてあった記憶が。

福知山線や山陰線京都口の実績が無いのは23・45系かな。
例外は小浜線から直通してきたキハ53と、
園部電化直後に福知山のキハ47、58がワンマン化改造で入場中、米子のキハ45が園部〜福知山のローカルを代走してた。

３５にアルミのドア引き取手を増設してたのがいたよ。半自動対策でしょう。

目立たないところだと水戸にもキハ35配置されてたな。

徳島のは塗装がカラカラになってた。四国はそこだけみたい。

>>34
しかもJRに承継されて四国色にｗ

キハ66・67の国鉄色2本目の出場はまだか？

>>24
八高線で、事前申し込みとして、さようなら気動車列車の運転はあった、というか、電車の試乗会と片道ずつだったかな？
ちょっとした記念品貰った記憶がある

ｚ

ｷﾊ32を海岸に並べ津波を防ぐべし。

>>39
なにいってんだ！
電力削減のために、都内キハ30/35系で統一だろ。

本当にゴミクズだな。

otu

やはりｷﾊ32は2両ユニット片運転台に改造、ﾗｯｼｭ用に徳島に投入でよかろ。

http://www2.age2.tv/rd2/src/age10451.jpg

>キハ66・67の国鉄色2本目の出場はまだか？
ttp://9304.teacup.com/ksya/bbs
足回りを更新され100番台として蘇ったようです

36年目だけどまだまだ使うのか
国鉄時代から九州生え抜きの車だから頑張ってほしいね

キハ40より性能は良さそうだけど

多度津⇔阿波池田の運用が1000に変わったみたいだけど、阿波池田⇔高知は？
まだ、ｷﾊ32？

東日本大地震の被災者の皆様心からお見舞い申し上げます。
キハ66　110だけど67の方は改番されてないんだな。

☆通勤型気動車
　◎キハ35系・・・キハ35(0番台、500番台、900番台)、キハ36、キハ30(0番台、500番台)
　◎キハ38型・・・0番台、1000番台

☆一般型気動車
　◎キハ37型・・・0番台、1000番台
　◎国鉄末期製気動車群・・・キハ54型(0番台、500番台、500番台急行仕様車)、キハ31、キハ32

☆近郊型気動車
　◎キハ45系・・・キハ45(0番台、500番台、600番台)、キハ46、キハ23(0番台、500番台)、キハ53(0番台、100番台)
　◎キハ66系・・・キハ66、キハ67

◎キハ45系・・・キハ45(0番台、500番台、600番台)、キハ46、キハ23(0番台、500番台)、キハ24、キハ53(0番台、100番台)

キハ66はかっこいい

ｷﾊ32は格好悪い。

キハ32の湘南色化きぼん

キハ３２の気動車標準色化きぼん

f

高徳･徳島線を電化して、飯田線の119系の譲渡を受け、一気に旧型一掃しましょう。

>>57
20,35,58系列は淘汰済みですが、なにか？

>>58
ｷﾊ32を淘汰せんといかん。

電化？？

そんな金があったら1550を50両は作れるわw

電化工事費は自治体が出し、車両は中古を使えばいい。

道路ならまだしも、自治体が金だすわけな〜い

>>62
播但線の例があるから、自治体がアホ過ぎるならありえなくもない。

姫新線沿線自治体はいい選択をしたな。

播但線は寺前-和田山をやらんと意味がない。

レディさん達に悪気はないと思うよ。

>>65
んじゃ、悪いのはコブラか？

博士がいい

ｷﾊ32アボーンがいい。

三陸鉄道の車両を全部 四国で使えばいい。
合わせて札沼線が電化したら、ｷﾊ141 ｷﾊ142 ｷｻﾊ144を無償譲渡を受け、高徳･徳島･牟岐線のラッシュに投入、ｷﾊ40系を捻出。
ｷﾊ40系に、ｷﾊ185系10両をつけ、JR九州に、交換でｷﾊ31 22両貰い、松山はｷﾊ31 ｷﾊ54で統一。
36は徳島に配置、1000は高知に転属し、多度津-阿波池田は36で賄えば。
36レトロ車は、トロッコ動力車にする。

三鉄は廃線じゃないので却下（レンタルなら許す）。
四国で耐用年数やばそうなのはキハ32だけだから、そんなに沢山いらない
だろ。

九州のイベントも最近はやらないね

あの空転祭りの鈍足腐臭車両キハ３２(嘲笑)、まだ動いとるな。


伊予鉄なら２０年前に廃車解体だぞwwwwww

tes

来年度全廃になるから心配要らん。

>70
車両貸し出しのリース料を再建資金とするのはいいスキームかもしれないね。

三陸鉄道は終わりと思うが。その車両を32置き換えに使えばいいと思うが。
三陸鉄道は借金返済に充てられるし。

>>76
勝手に終わらすなよ。

廃止厨のお前さんが思ってる程、三陸は柔じゃない。

震災報道の見すぎだな。

>>77
輸送密度が低いからな。
北線は可能性有るが、南線は道路も整備されてるから、ﾊﾞｽでも代替出来るからこのまま廃線やろ。南線は輸送密度300程度だしな。

三鉄は、存在意義あるの？

ﾊﾞｽで代替可能。

自宅最寄りの停留所から都市の基幹病院の玄関前まで乗り換えなしで行けるバスの方が良い、という選択はあっても良いだろ。

保守

ｷﾊ32の代替に36欲しいな。

そう言えば全く話題になっていないけどキハ66って車内用のカメラが付いているんだね。
最初見たときビックリしたよ。

海洋堂ホビートレイン？何？
ゴミでイベント列車造っても喜んで乗りに来る奴居ないよな。