北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい

やっぱり普通に北陸新幹線を考えると、観光価値の高い金沢打ち止めが、万人にとって望ましい結論だな。
福井県で新幹線を欲しがってるのは福井市の政治家と土建屋だけだろ
もんじゅのある敦賀や近隣の丹南や若狭、滋賀はいらんだろ
時短にならないのに３セクになるわでいいことない

一部で原発関連の地方振興策としての予算を新幹線建設に回せば云々の話を持ち出す人がいるようですね。
、
でも、特別会計でのそれらの総額と、福井県に割り当てられている額を知ると、どれほどの意味、効果があるのか予想がつくと思います。
また、来年度の予算編成においてはこの原発関連地域進行政策として各種事業も仕分け対象になるのだとか。
予算枠がありながら活用されずに保留されている、いわゆる埋蔵金は国庫に返納、更に今まで続けられてきた地方振興事業でも無駄
無意味だと思われるものは廃止になり、他の新たな地方振興事業に転換することが求められてしまう可能性ができましたね。

そうなると、余計にすぐには良い返事モ確約さえもできる閣僚も官僚もいないことになるのでは？
あくまでも鉄道整備事業として毎年確保できる予算の中で・・という話にならざるを得ないと思います。

スレチだけど、小沢総理を夢見ていた小浜人にとって北海道5区の自民党の町村さんが当選したことは脳天を砕くほどの大ショックだろうよ。
もし自民党が麻生さんの次の総理候補には町村さんって噂があったもんだな。

ところで鉄道ジャーナル誌の最新号には北陸新幹線予定ルートが描かれていてそうが非常に興味深いんだな。
何かというと琵琶湖の西側を破線で描いて。

2

北陸新幹線自体要らん

終了

北陸線寒村って夢物語だね

あと何十年同じ話を繰り返せばいいんだ？

東海道新幹線が、東海地震で不通になったことを考えると、
北陸新幹線は、大阪もしくは、米原まで早期開通させたほうがいいと思う。

そんな大回りするぐらいなら、みんな飛行機乗るわ。

みんなが飛行機に乗ったら、羽田ー伊丹・関空を5分毎くらいに飛ばさないと
いけなくないか？

>>6
建設が決まった中央リニアが東海道新幹線のバイパスとなります。

東京〜金沢は遠すぎて需要が少ない
大阪〜金沢の方が近いし需要がある
よって北陸新幹線は大阪〜金沢が望ましい

福井は青森以上に存在感ないからな。

福井に存在感も観光価値もないからこそ、福井に新幹線を引いて発展させようという計画。

東尋坊への交通が便利になったら、自殺が増えそうだ。

電車への飛び込みが海への飛び込みにシフトすればグモ減少に貢献できるだろうけど。

>>13
東尋坊に向かう電車が満員で、帰りがガラガラだったら、
利用者数の統計を取る人が困るだろ。

福井の観光地は駅から遠いのが致命的。わざわざ高い金と時間かけて行くとこじゃない。

地方の観光地はどこも普通駅から遠いのが常識だろ
まったく根拠のない否定だな

駅建設費等削減に協力をの紙来たけど忙しくて参加できなかったお

まぁ開通すれば過疎った忌々しい北陸トンネルがさらに不気味になるんだろうなぁ。
窓墨塗りの１０系客車をあと何人目撃するのか。

最近、金沢の新名所ＤＳＧへ観光に行ったが北陸新幹線が開通すれば
一段と観光客増加が見込まれるな。

>>16
>>15は駅前観光(笑)しかしないらしいよ。
まあ、もとより行く気がないのだろう。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1265859102/

今回の北陸豪雪のほうがスゴいな。
トンネル内立ち往生、さすがに２晩は・・・

金沢市全景
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36.5711119871654&lon=136.6569385968636&layer=&z=16&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&ei=UTF-8&datum=wgs&type=static&CE.x=430&CE.y=384

金沢駅前通りを４００ｍ進んだ地点
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090918205352.jpg

金沢駅前通りを５００ｍ進んだ地点。
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1295863509842.jpg

金沢駅北陸本線を３００ｍ進んだ地点に豪快に広がる水田。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg

都道府県別　観光入り込み客数
　　入込み客数（人日）

11 長野県　*87,555,000
14 新潟県　*72,058,930

34 富山県　*26,811,000
38 福井県　*23,593,000
41 石川県　*20,798,000

こんなクソスレは早く終了にしましょう。

このスレはキム沢人の自己中ぶりがよくわかるなw

>>22
大都市圏（特に東京）からの立地条件が同じだったら、
石川県は長野県と同等の観光客数になると思う
ちなみに長野県の場合は東京圏からクルマで気軽に行ける距離だから人気あるわけで

魅力があれば北海道みたいに大勢来るぞ
石川の場合
新潟や長野のスキーみたいに何度も行くってものがあまりない
兼六園は確かに知名度もありすばらしいが
1度行ったら行かないって人が多そう

一度いったけど二度といかねーよ。金沢

一度行ったからもう良いや
どころか
二度といかねーよ　と思わせる金沢すげぇｗｗｗ
>>22も納得だな

知名度だけはあるが観光客は少ないｗ

スキーリゾートのようなリピーターは望みにくいな。
だが今やブームも去って閑古鳥が鳴くスキー場よりも、
人を呼び込むためのポテンシャルはあると思う。
金沢だけでは力不足だから、和倉や氷見などと連携するくらいの
柔軟性があればな。前市長は高飛車で無理だったから新市長が
どれくらいやるかにかかってる。

北陸新幹線のほかに能登空港とかも共倒れになりそう。
バカじゃないの？石川県。

どう考えても福井or敦賀での終点が当面固定化されるのは色々不都合だな。
敦賀以西が担保された状態じゃないと計画を進めるべきじゃない。

福井から金沢経由で東京行くより、米原経由で行けば早い。
でも北陸も今年のような豪雪だと、新幹線も運休かも。
飛行機も飛べない、北陸の不便さ。

>>30
金沢は目先の益しか考えてない
それによりどんなデメリットがあろうとも
石川県の他の市町村がどんな被害にあおうとも関係ない

金沢に東京から　関東から長野から新潟から　全国から人が集まると思ってる

敦賀からのルート問題など関係ない、全線一括工事開業無理なのでルートの担保など不要
新幹線は少しづつつくるしかない暫定開業は必ず発生する
PS かなざわが出来ると福井から東京は米原経由よりもかなざわ経由が主力となるだろう

共同通信や信濃毎日新聞によると、ＪＲ西日本の佐々木隆之社長が記者会見で、
北陸新幹線開業を控え、大糸線（南小谷以北）、氷見線、城端線などの赤字路線について、
廃止や第３セクターなどを含めて地元自治体と検討することを明らかにした。
北陸新幹線開業後は、並行在来線となる北陸本線・信越本線は、ＪＲから経営分離され、地元県・市などでつくる第３セクターなどが運営する。
そのため、北陸本線に接続する「枝線」である、各線の扱いが注目されていた。

福井暫定開業とか勘弁して欲しい。　それなら、今の方がまし。

>>36
新幹線は長野止まり
北陸へは上越新幹線越後湯沢乗り継ぎで良いってこと？

187 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/21(日) 09:39:40 ID:ey/r7gVj
ﾉﾎﾞﾘ≪大阪−吹田信号所−北茨木−にし京都−京北−美山−新小浜−美方−敦賀−南越前−福井−
　三国芦原−新加賀温泉−小松−金沢−石動−高岡−富山−新黒部−糸魚川−上越−飯山−長野−
　上田−佐久平−軽井沢−安中榛名−高崎−本庄早稲田−大宮−上野−東京≫ｸﾀﾞﾘ

ﾉﾎﾞﾘ≪京都−にし京都≫ｸﾀﾞﾘ

ﾉﾎﾞﾘ≪名古屋−岐阜羽島−新長浜−敦賀≫ｸﾀﾞﾘ

ﾉﾎﾞﾘ≪上越−柏崎−長岡−燕三条−新潟≫ｸﾀﾞﾘ

236 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/23(火) 14:14:07 ID:f/SgsYXf
●━＝━━━━━＝＝＝━━●━━━●━━●━━●＝＝＝＝●●●━━━●━━━●はくちょう
●━＝━━━━━＝＝＝━━●━━━●━●●━━●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝にほんかい
＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●━●━━━●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝つるぎ
●━＝━━━━━＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝らいちょう
＝＝●━━━━━＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝たてやま
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝しらさぎ
●●＝●●●●●＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝わかさ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ほくえつ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝●●━━━━●━●━●はくたか
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●あさま
大北京に京美新美名岐新敦南福三新小金石高富新糸上柏長燕新飯長上佐軽安高本大上東
阪茨都京北山小方古阜長賀越井国加松沢動岡山黒魚越崎岡三潟山野田久井中崎庄宮野京
＿木＿都＿＿浜＿屋羽浜＿前＿芦賀＿＿＿＿＿部川＿＿＿条＿＿＿＿平沢榛＿早＿＿＿

心配しなくても、ここに書き込んでくるやつが生きてるうちには、金沢から先の延伸はないから安心しなさい。

金沢大受けに金沢行って、面接の日の合間に兼六園散歩したが、日本三大庭園だっけ？まぁあんなもんなのかな…。って思った。
兼六園と石川門以外に観光要素がなくてがっくりした

>>40
国内有数のショッピング街と高層ビル街を散策して大都会の雰囲気を満喫する
街を歩けば各所でおもてなし＆しぐさを実感できるぞ

福井市の土建屋と政治家のために、福井延伸？　そんな中途半端な新幹線はイラン。
東京へは、北陸新幹線、そして、京都、大阪へはサンダーバードで良い。

やっぱり、歴史と文化を考えて交通網を設計すべき。

>>42
言ってることがわからんが
北陸新幹線を利用しろと言っていて延伸するなとは

延伸してほしくないなら米原への乗り換えを滋賀県民として
福井様優遇すること
ホーム位置も乗りやすい場所に変えてください

滋賀のホーム改修なんて無意味。福井が延伸を求めているのは対東京への時短
と直通による経済効果だから。さらに言うと金沢が開業になればいくらホーム
改修したところで金の無駄にしかならん

福井からだとしらさぎで米原経由で行った方が東京に近くないか？
金沢だったら需要はあるけど

残念ですが金沢まわりの方が近くなると言われています

>>45
最速達の場合は金沢経由の北陸新幹線が速いだろう。
ただ本数は日に2本もあるかどうか。
北陸新幹線の多頻度運転は期待できず、多くの時間帯で
時間1本程度しか期待できない現実を考えると実質的には
米原周りが時間的に若干速いだろうね。

>>45
無知は相手にしないでください
最速達が1日に2本なんていうことがあるわけありません
JR東日本が金沢開業では今よりも本数を増やさねばならないだろう
言っています
あと国土交通省が金沢東京間は2時間25分前後と公式に発表してます

>>48
国の試算では金沢までは日に13本あれば事足りる事になっている。
まあ時間1本＋朝晩数本が現実的なラインだろう。
（これでも現状より本数アップ）
となると最速達や速達はきわめて限定的となる。
あと2時間25分は最速達のみ。速達で2時間36分程度。鈍行では
3時間を超える。

>>49
勝手な個人的理論は無用です。
実際に運行ダイヤを決定するのはJR東日本です
しかも現状の長野新幹線は1日13本じゃありません
当然遠くへ延伸になればそれだけ本数も増えるわけですし
今の本数よりも減るし増えないなんて空想もほどとほどにしてください
今の本数よりもJRは増やさなければならないと試算しています。
国の資産では日に13本あれば事足りるなんて資料もないのによく言えますこと

>>49
東京から長野(往復ではない)まで1日47から48本もあるのに
金沢東京間が日に13本？ばかでぃ
東はさらにそれよりも本数増やすと言ってるのに
最速達が時間25分で速達で2時間36分程度？
ばかでぃ
速達便について平均2時間25前後って政府は公式に発表してるわ
よくそんなこと言えるな

>>50
>>51
長野新幹線の本数を言っているのではない。金沢への所要
本数の話。

君は新潟県が公表した国の資料を見たこと無いのかな？
それを新潟が信ずるからこそ上越（仮）の通過に拒絶反応を
示すのだ。

ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1287522081374.html
をきちんと読む事だ。

>>52
あなたの提出した資料ならびに日に13本というのは速達の本数のことだと思いますよ。

むしろ新潟新幹線を1日13本にすれば
新潟県内全駅で全便停車になっていいんじゃないか

>>53
都合の良い解釈をしないこと。ずばり鈍行から速達まで入れて
片道13本で事足りるという内容だ。

ID:pFmoC8KR0 (5/5)

北陸新幹線スレ荒らしで有名な福居人

>>55
金沢富山間の特急の1日あたりの本数はどれくらいか知ってますか。
北陸新幹線開業後は特急は廃止される分を新幹線でおぎなわなければならない。
日に13本というのは金沢東京間の速達便とみるのが実際だと思う
その他は鈍行として金沢から長野どまりや上越から金沢などの複数の鈍行が考えられる
長野までが日に47本と言う事実と東が本数を増やすとしていることを
考慮すると日に13本というのは到底考えにくい

>>55
北陸新幹線建設促進同盟会
ttp://www.h-shinkansen.gr.jp/mobile/short_time.html
まだ他にも資料はある
金沢東京が日に13本はないぞそりゃ北陸を甘くみすぎてる
JR東日本は福井県の東京方面への客のほとんどを取りにいくと新聞で
発表してるし本数増が必要になるとも発表している
さらに新潟の算出は現状のはくたか利用率、貸付料での算出だぞw

東京−長野って片道27本/日（軽井沢、臨時除く）程度だが。

まあ北陸直通が13本という事は無いだろうが、時間1本が基本
でこれに数本加わり20本あれば御の字というレベルだな。

>>58
>さらに新潟の算出は現状のはくたか利用率、貸付料での算出だぞw

また適当なことを。国の需要予測に基づく試算ですよ。
そもそもはくたかの利用者数だけだったらもっと悲惨な結果になっている。

20本で持つか？ま、いずれにせよもう開業がちかずいてるんだから
近いうちに正式な運行本数も分かるだろうよ

JR東が言うように米原周りを含む北陸への全ての客を
とれても現長野の7割だからね。

>>60
速達便が13本ということだと思いますが？どちらでもいいんですが
長野は人口が200万人なんだけども、実を言うと長野は松本方面や伊那地区もある
それらは長野新幹線とは無縁な地域んだな
しかるに石川富山福井上越地区の人口はほとんどが線路沿線域と関係していて
長野の本数でそれくらいの利用ならば、日に13本ということは考えられないということ

長野の7割水準ということは8両編成で19往復程度あれば十分という
勘定になる。
12両編成なら13往復弱になってしまうね。（長野区間無視の場合）

>>63
松本の人が東京出る時、長野新幹線経由が増えてるって読んだことあるぞ。

なんで長野の七割水準なの上越と富山石川福井って人口何人いると思うの？
福井の場合は嶺南は使わないと思うけど、それにしても長野群馬に行く場合は
使うことになるし。
長野というところの本来の中心地というのは松本市だよ(中央線)
>>65
なんでや地図見ていいなよ
松本方面伊那なんかは長野新幹線なんて無縁だろ
ちゃんと新宿までの特急が走ってるがな

>>66
松本からなら新幹線の方が速いんだけど？
金掛かってもいい人は使うって事だろ

>>66
>なんで長野の七割水準

昨年JR東の長野支社長が利用者数の見通しを述べた中での数字。
（現上越、東海道新幹線客＋航空客のほぼ全てを取り込んだ場合）

>>67
地理常識に疎いね君は。
松本から長野までまずどうやって移動する？
そしてその分の運賃は？
俺は何度も長野に行ったことがあるから松本の人がそんな無駄な
ことしないって分かっていっている
>>68
そのJR東の長野支社長が金沢開業では今よりも本数を増やす必要があると
いってたんですけどね

現行の長野ー高崎間で利用者27000人/日
航空需要が富山2400人＋小松5300（1日）
特急はくたかの需要が6500〜7000人/1日
西回で東京に向かう需要が4000人/1日

合計46000人

長野ー高崎間で利用者27000人で長野以遠19000人

19000/46000だから4割ちょっとだよ
7割とか嘘書くなって

現在長野まで27本なんだから長野以遠19本で妥当じゃん

>>69
>そのJR東の長野支社長が金沢開業では今よりも本数を増やす必要があると

基本運行本数を増やすことも考えると言ったのは長野区間であって
北陸直通については本数を含め言及していない。
利用者数の見通しからいえば北陸方面は現長野の7割水準の輸送力が
確保できればよいということだけ。

>>70
>19000/46000だから4割ちょっとだよ
>7割とか嘘書くなって

19000/27000〜0.7　現長野利用者数との比なんだけどね。

JR東の長野支社長が挙げた数字は17500/25000だが。

>>69
地理に疎いのはお前だろ
経路検索すれば普通に出てくるわ
http://www.navitime.co.jp/
東京と松本入れてみろ

どこの数字を出してきたのか知らないが
新しく便利なルートが出来ると今まで利用しなかった人まで
利用することになる。これが波及効果というものだよ

特に鉄道の場合には一旦東京から長野まで発車したことになると
少しでもその先に行って乗客を回収しながら運行することが得になる
長野から折り返し運転なんて儲からないんだよ
特に高速鉄道の場合は乗客にそれなりの運賃負担してもらってるから
少数でも利益率はいいという確か数字がでていた

>>72
普通に検索すればPCだから色々なルートがでてくるんだよ
ついでに検索してみたよ、乗り換えがあって金額的に2千数百円高い
しかも時間的には30分早いだけなんだろ普通は使わないと思いますがね

検索結果を無条件で信じる人なら時間距離金額は関係なく利用すると思うけどな。
知らない土地をカーナビが指示する遠回りで地元民なら考えられないような非効率なルートで走るのと同じ。

>>66
> なんで長野の七割水準なの上越と富山石川福井って人口何人いると思うの？

　「井の中の蛙」ですね。　北陸の人ってw
　軽井沢町の人口って２万人いないんですけど、何で、１００万人を越える乗降客があるか知っていますか？

　長野は首都圏の人の奥座敷になっている。一方で、北陸は首都圏の人にはほとんど行く機会のない場所。
　田舎人がお上りに使う北陸新幹線と、首都圏の人の交通網になっている長野新幹線では、必要本数が大幅に違うのが当然。

篠ノ井線てのがあってだな…
新宿―松本はトロく感じるぜ。

中央線は首都圏で人身でもありゃすぐに遅れるし

30分早くて2000円高いならいいんじゃないか
新幹線できたら特急料金も第３セクの運賃も上がるんだしな。
松本−長野は第３セクになってない分まだいい。

>>76
いや、そりゃもし北陸と短時間でつながれば需要は拡大する
なんせ関東は人口が多いから
>>78
横からで悪いけど普通乗り換えがあって二千円以上高くて
30分の差なら利用せんと思う

スレ違いだが、
中央東線は首都圏の人身事故や山梨県内の大雨などですぐに止まってしまう
ちなみに昨日は貨物列車がトラブル起こして小淵沢以西がしばらく不通だった
ということで、
普段は特急あずさで上京してる人も代替ルートとして長野新幹線使うことは珍しくないよ
長野新幹線10周年のときに朝日新聞長野版に「私と新幹線」という記事があったが、
前松本市長が「特急あずさが動かないときに何度も新幹線利用した」とコメントを寄せてる

金沢って観光するとこあるのかよ？
兼六園ってつまんないとこしかないような気がするが。

>>81
２ちゃんねるで有名な一本道通りとか
しぐさ、おもてなし、細やかな人情等に
触れてみる

>>79
> いや、そりゃもし北陸と短時間でつながれば需要は拡大する

　首都圏から見ると北陸ってわざわざ行くほど魅力ないし。。。。
　第一、時間で言えば、飛行機の方が早いだろ。

首都圏や北陸の人間でもないおまえが言うな

未曾有の危機に新幹線建設どころではないわ

だれも２１世紀美術館には触れもしない不思議。
無料で入れるのに…。

金沢みたいに街中に観光地が集中してる街は珍しい。

まさしく今日は>>80の状況になっているね

金沢みたいに街中に観光地が集中してる街は珍しい。

>>1
なるほど。
京都と繋がると全部持ってかれるよなぁ。
北陸一？の観光地、観光客数、etc.

金沢→寒沢に地名変更の可能性大だね。

観光地なんて有ったっけ？

>>90
韓沢

>>82
細やかな人情ｗｗｗｗｗ
俺は転勤やら何やらで本州各地に住んだけど、金沢ほど余所者に冷たい所はなかったぞ。

>>89
案外、観光地少なかった。
金沢城ってないんだね。竪町ってとこもなんかさびれてたし。

金沢って古い街並み好きには何度も行きたい町だけどな。
その辺の趣向が判るヤツって、ここには少なそうだなｗ

>>94
すいません、実家が京都なもので。
ちょっと貧相かなと。気を悪くされたのでしたらごめんなさい。

>>95
京都どころか、福井にすら勝てないような気がしてきた。

福井；恐竜博物館、曹洞宗大本山永平寺、
　　　一乗谷朝倉氏遺跡（訪館跡庭園、湯殿跡庭園、館跡庭園、南陽寺跡庭園）、
　　　越前蟹、越前クラゲ

金沢；兼六園、、

アンチが必死すぎるなｗ

>>96
福井名物は原発と東尋坊だけだよ

金沢は駅降りて、バス１日券買えは観光地まわれるけど、福井は駅降りても観光地に行く交通機関がない。

福井駅周辺だったら
福井城址（県庁、県警がある）
柴田神社
養浩館庭園

バスで行けます

>>100
城跡をお役所で占拠する野暮ったさ。

日本中そうだけどね。

>>95
>すいません、実家が京都なもので。

京都は・・　何度行ってもキリがないｗ

京都(の架空の街)が舞台なのに、金沢でロケをした映画があったなぁ。

福井って駅前寂れすぎてて負のオーラ出しまくりだよな。
まともな飯食うとこすらなかった。

>>104
「黒い家」でしょ？
金沢の暗い雰囲気が採用されたんだよね。

>>101
それは陛下に対して失礼だ

来月あたりには、京都御所に避難されるだろう。

金沢ｖｓ福井ｖｓ敦賀
の構図だな北陸新幹線は
福井県は福井まで作らせて福井を終点にさせたい思惑、福井以南は要らないという方針
敦賀市は敦賀まで作って小浜ルートを作れという方針
福井県は小浜ルートは要らないという、米原ルートは滋賀県が要らないという、湖西ルートは京都も滋賀も要らないという
完全に詰んでるから金沢以南の認可が下りても福井止まりだろうね。

>>109
ちょっとだけ違うわ福井県内ではやはり当面は敦賀までという意見が主力
しかしその先の問題になると弱冠意見が割れている
福井県のトップとしては小浜ルートがいらないとは中々言えない
だが事実状は君の言うとおり認可されても福井止まりの公算が高いよ

新幹線を金沢福井で止めても意味がないんじゃね

金沢福井圏の人は
はくたか→上越
しらさぎ→東海道
サンダー→大阪へ

になってるから


結論まとめると、新幹線を作る意味がない

東京が抜けてるだろ関西人さんよ

上越ってのは上越新幹線（東京行き）のことでしょ。

福井に住んでいるが、金沢どまりがちょうどいい気がする。

↑
金沢人

自分も福井に住んでいるが、金沢どまりでいい気がする

こう書くとまた同じ福井県民に「↑金沢人」と書かれるんだろうな
北陸新幹線をつくる際に必要な地元負担の財源をどこから捻出するか、
その答もなしに「新幹線はつくる！できる！つくる！」の一辺倒
財源どうするんだよ？え？言ってみろよ

福井延伸が決まって建設が始まった途端に
「追徴金が不明確で国も説明不十分だから予算計上しない」とか
言わないでよね、金沢の人！

福井にはまともに論議できる人間がほとんどいないのが悲しい

論点がどこか、何が問題か、
それがわからない人が多い
そしてただただ叫ぶ
「おまえのような者にわれわれの気持ちはわからない！」
「これまでの新幹線に賭ける努力を無にするのか！」等々
結局傷つきやすい自己愛をアピールするだけに終わる

本当に、自分でモノを考える、自分で物事を整理するということができない
福井の教育水準は低すぎる

福井県に行くくらいなら上越〜長岡に新幹線作った方が良いよ。

福井で何が何でも新幹線が欲しいって思ってるやつなんて、１割もいないかと、逆に反対ってやつも１割程度だろう
他の大多数は、あってもなくてもどうでもいいってやつがほとんどかと。

関東から川中島〜春日山〜手取川。上杉新幹線だな。

京都だろうが金沢だろうがまとめてどーん

関西人　
ウザスッ

516 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/22(金) 15:32:44.01 ID:xA/jUXkr
　　　　　　　　　　　　　新敦賀─富山─（新潟）　　　　　　　　　　　　飯田＝南甲府＝相模原＝品川
　　　　　　　　　　　　　／　　＼　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 //
　　　　　　　　　新小浜　　　新長浜　（長野）　　　　　　　　　　　　　東美濃　近鉄名古屋
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　　　　／
　　　　　馬堀改め西京都　新彦根　名古屋　　　　　　　　　　　　名古屋　 桑名
　　　　　　　　　 │　　＼　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　
　（長崎）　　　彩都北　京都　新田辺改め西京都＝湯の山温泉改め新鈴鹿　近鉄四日市
　　　＼　　　　　│　　／　　　　//　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　／
　　　博多─新大阪(W)新大阪(C)　　大和西大寺─奈良　　　　　　　　　　白子
　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　＼　　　　　　　　　　　　　　／
（鹿児島中央）　　　　　　（三宮）─大阪難波　吉野　　　　　　　　　伊勢中川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
（閑西空港）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　賢島

中央リニア�T期…新大阪(C)＝新田辺改め西京都＝湯の山温泉改め新鈴鹿＝名古屋
近鉄特急網再編…（三宮）─大阪難波─大和西大寺─新田辺改め西京都─
　─新田辺改め西京都─大和西大寺─奈良
　─新田辺改め西京都─大和西大寺─橿原神宮前─吉野
　湯の山温泉改め新鈴鹿─白子─伊勢中川─賢島
　湯の山温泉改め新鈴鹿─桑名─近鉄名古屋
真・北陸新幹線本線…新大阪(W)─彩都北─馬堀改め西京都─新小浜─新敦賀─富山─（新潟）（長野）
真・北陸新幹線分岐線�T…京都─馬堀改め西京都─
真・北陸新幹線分岐線�U…名古屋─新長浜─新敦賀─
九州新幹線長崎ルート直通　※鳥栖佐賀迂回無し…新大阪(W)─博多─（長崎）

中央リニア�U期　※東寄は経済動向次第で見送…名古屋＝東美濃＝飯田＝南甲府＝相模原＝品川

（閑西空港）ｗ

北陸新幹線は新潟県内の工事が不透明なので、富山以東建設中止。代わりに金沢〜新大阪間を即完成させて、
富山〜鹿児島中央の直通運転の実施。60Hzのみ対応の車両（N700、700、500系）がそのまま利用できる。

>>125
ルートも決まらんのに「即完成」って…。

>>125
高岡涙目

福井まででいいよ新幹線
そのかわり福井から大阪名古屋まで特急券いらないサンダーバードしらさぎ
を猛スピードで走る鉄道を作ってほしい

金沢打ち止めでしょうよ当分は
福井県は原発カードを失ったし
国のエネルギー政策協力を新幹線の交渉条件にしていたが、今原発カードを使って交渉しても国から足払いされるだけ
大阪が脱原発を言い出したから尚更福井県の立場は落ちる一方、交渉カードが無い
一応福井県は新しい原発カードを用意したがこれは賛否両論
この夏は福井の原発4基が停止するから確実に関西は電力不足で節電を迫られる
再稼動条件として新幹線の交渉をするかもしれないが、大阪も国も相手にはしないだろう、寧ろ批難されて福井の株は落ちる。

経済的ダメージも無く節電で乗り切れるかどうかがすべてだな。
福島の事故を検証して一般にも納得性ある対策を打つには時間
がかかる。浜岡も思った通り2-3年後に再起動できるか・・・
当面原発に頼らなければならんとなった時、新幹線カードを
使うのは福井ではなく国という可能性もある。

福井にも作って上げて
｢ミニ新幹線｣
で

はくたかの大阪延長で十分

>>132
越後湯沢〜金沢〜大阪

>>117

あぁ・・・・言いそう

>>134
同感。

日本海側の歌舞伎町である片町ｗ
http://tokai-base.up.seesaa.net/js/l77.jpg

日本海側の竹下通りである竪町ｗ
http://tokai-base.up.seesaa.net/image/SBSH0197.JPG
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://tokai-base.up.seesaa.net/js/SBSH0198.JPG
http://www2s.biglobe.ne.jp/~west_v/shintate-01.jpg　
http://farm4.static.flickr.com/3167/2678061295_fc8c469071.jpg　
http://www.hyakumangoku.net/bus/t-flatkikugawa/g090906/fkiku-shintatemachi-bDSCF9790.JPG

日本の平壌であるキム沢の全景ｗ
hthttp://blog-imgs-19.fc2.com/r/t/e/rtenkuue/kutyuu2.jpg

いまだに自動改札がなく終電２２時のキム沢バロスWWWWWWWW

以上、妄想中の戯言でしたｗｗｗｗｗ

【金沢】北陸新幹線 Part56【東京】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307657105/

経済的ダメージも無く節電で乗り切れるかどうかがすべてだな。
福島の事故を検証して一般にも納得性ある対策を打つには時間
がかかる。浜岡も思った通り2-3年後に再起動できるか・・・
当面原発に頼らなければならんとなった時、新幹線カードを
使うのは福井ではなく国という可能性もある。

金沢で止めるほうが在来線を守れていいだろ
新幹線など地元住民には何の恩恵もないどころか弊害の方が大きい

もともと福井まで新幹線通す約束だった。
それをいまさらなにを...
そんなこと言ってるから金沢は嫌われるんだ。

終点敦賀！
敦賀？どこにあるの？
福井…
福井？
あの原発があるところ…
あ〜知ってる、知ってる。
福井って五木・原発・東尋坊でしょ？

福井は人口も少なく在来線の輸送密度が低いから
在来線が３セクになれば大赤字なんだけどな。

>>130
支局長からの手紙：向かい風　／福井
ttp://mainichi.jp/area/fukui/news/20110610ddlk18070371000c.html

早速国側がちらつかせ出したという見方も出てきたね。

結局は福井・敦賀延伸は予算も関係するけど、県の頑張り次第でもあるんだな。
数年後開通ならよく頑張りましたになるけど、それ以降なら何やってんだになる。
お手並み拝見。

キム･キム･キム･キム、キムの街

ウリ奈良マンセー、キムの街

キム沢マンセー！！

人口70万なのに四駅も設置予定ってどうよ？四駅束になっても米原に負けそう

東電資産を先に売却せよ
震災を理由に消費税アップ
それに納得するバカ国民
先にリニアが完成します
金沢止まりで福井には当分来ません

やっぱり普通に北陸新幹線を考えると、観光価値の高い金沢打ち止めが、万人にとって望ましい結論だな。

わざわざ首都圏から金沢来ると思うか？
金沢のために新幹線作ってるんじゃないからな
あくまで東海道新幹線の補助だから
大阪か米原まで繋げないと意味ない

>>141
石川や北陸は福井延伸に積極的だ。
延伸に積極的でなかったのは○西。
これ福井では常識。
○西に批判の矛先が来るのが嫌だから
いったんだろ。

関西広域連合は米原ルートで纏まりそうだな。

北陸新幹線自体をなくすことが望ましい。
バスでいいだろ。

962 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/07/06(水) 12:50:17.42 ID:bIg9dd1C0
アホな富山人あきらめろ。
お前らは、大都会金沢駅で乗り換えじゃ。
階段かけのぼって、自由席とりあえよ。
ざまぁ。

相変わらずキムサワ人はわがままだな。
だからまわりから嫌われる、もっと協調しろよ。

関東周辺から金沢へは通年観光需要ではとても軽井沢や長野にはかなわないし
季節観光需要は信州スキー客輸送や立山黒部アルペンルート玄関口があり
わずかに残った帰省需要では富山や新高岡で7割降りることになるのにねぇ。

新潟からは秋田や酒田程度になるであろうからそれを穴埋めするための
金沢ならではのビジネス需要ってあるのかな。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1303191913/

北海道新幹線　スレ　（笑）

↑
ここの残党が北陸を目の仇にしているから、もしやってきたら「負けの島に帰りなさい　ドーミン！」と蹴散らせてやってください。

>>153
在来線は？

>>158
在来線は存続させたい。日本海サスペンス旅情線とか名付けてさ。

そもそも金沢に観光価値なんてないわｗ
歴史的価値なんてゼロに等しいのに百万石百万石とお経のように
唱え続けて、今に至っただけで実際は何もない所だろ

>>154
「ざまぁ」と言われてもねぇ・・・
富山人は関東方面に行く人の方が多いから、関西方面が金沢で乗り換えなんてあまり関係ないだろ

そうだね

新幹線ねえ。中国のイメージしかない。

結局名古屋だか京都だかまで行くんだろう。金沢とか「途中駅」で十分。他の駅より５分くらい停車時間長くしてやるくらいで丁度いいよ。

ケンミンショーでも富山出身の柴田りえから
「石川はいつも富山を家来と思ってけつかる」って言われてるしな。豊臣秀吉に出世競争で負けて、秀吉が死んだあとも家康に何もいえなかったダメ人間ｗ

金沢から優秀な人材は外に出たのなに江戸時代ひきずってるんだろうね。
昔の飢饉でコメ食えなかった農民がお城に向かって「食わせろ」と叫んだ碑とかあるよね。
とにかく前田ってお家のことしか考えられないせせこましい人物。
「利家とまつ」なんて「龍馬」と比べると本当にスケールが違う。
唐沢がかわいそうだわ。

ｷﾓﾁﾜﾙｲﾈ