岐阜県の鉄道【JR東海･名鉄･養老鉄道・３セク】

地方鉄道の廃止が相次いで取り沙汰されている岐阜県内の鉄道を語るスレです。
勿論大手の鉄道の話題も構いませんが、それぞれのスレがあるのでまずはそちらを覗いてください。

なお、お国自慢はお国自慢板へどうぞ。ここでは鉄道に関連しない話題は禁止します

●前のスレ
　岐阜県の駅達【JR東海･名鉄･３セク】
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1252529579/
●過去スレ
【再開発で】岐阜駅Part4【発展】
　　ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1234847267/

●岐阜県鉄道路線図
　　ttp://www.ryoko.info/rosen/train/data/gifu.html
●岐阜県第三セクター鉄道の現状と今後の展望について
　　ttp://www.gpc-gifu.or.jp/chousa/keikyou/h13/07_09/sanseku.PDF

さて、なかなか利用して盛らなかった鉄道を運賃を上げ運転本数を減らし地元の税金で存続させて、「廃止しなかったので乗ってください」って．．．有り得ないですね？
これではますます利用しづらくなるばかりではないでしょうか？減ってしまった乗客を取り戻すには駅から家や会社まで集客するシステムが必要です。
単発のイベントでなく、名古屋を目指し、DMVなどを考慮した攻めの集客を考える必要があるのでは？

●障害情報
　【東海地区】列車運行障害情報★24
　　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1294966754/
　名鉄の事故・運行情報
　　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1223305093/
　【全国】新幹線夜行長距離列車運行障害情報★80
　　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1292731952/

●岐阜県交通リンク集【HIR-NET提供】岐阜の交通機関のリンク集です。
　鉄道, 道路, バス, タクシー, ハイヤー, 航空, 船, ロープウェイ, ケーブルカーなど交通機関のリンク集です。
　乗換案内、時刻表、地図、路線図、道路交通情報もあります。

●西濃方面
　【JR　養老】大垣駅　9番線【樽見　西濃】
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1249212685/
　[大垣駅前]名阪近鉄バス[若森営業所]
　　ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1268486385/　
◇養老鉄道と伊賀鉄道のスレ5
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280601662/
　養老鉄道株式会社
　　ttp://www.yororailway.co.jp/
◇樽見鉄道株式会社
　　ttp://tarumi-railway.com/
最近の樽見鉄道存廃問題　NEWS
　樽見鉄道、１２年度までは支援　沿線自治体が非公式懇談　2011/01/21 09:36 【岐阜新聞】
　　ttp://www.47news.jp/news/2011/01/post_20110121093753.html
　樽見鉄道の存廃協議、急きょ延期　大垣市要請で沿線自治体　2011年01月20日10:09
　　ttp://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20110120/201101201009_12726.shtml
　樽見鉄道、廃線含め議論　沿線５市町が支援終了も検討
　　ttp://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20101211/201012111102_12398.shtml
　樽見鉄道、廃線の危機　沿線市町が支援打ち切り検討　2011年1月20日
　　ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/NGY201101190015.html

●東濃方面
　【名古屋】JR中央線名古屋口スレ 34【中津川】
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285039715/
　【木曽路】JR東海中央線　木曽地区 3 【中央西線】
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277876888/
　【383系】特急しなの･急行ちくま　11号【381系】
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277906143/
　東濃鉄道
　　ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1211618728/
◇Akechi Railway Co.ltd - 明知鉄道株式会社
　　ttp://www.aketetsu.co.jp/
　勾配や曲線の強い明知鉄道でDMVの実証実験　企画部企画課 投稿日時： 2010年03月22日
　　ttp://www.city.ena.lg.jp/modules/news/index.php?page=article&storyid=1069
　明知鉄道で今冬ＤＭＶ実証実験　恵那市長（岐阜）が導入期待　2009年6月17日
　　ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200906/CK2009061702100007.html
　明知鉄道ＰＲコーナー開設　恵那市観光物産館　2010年12月13日 09:31
　　ttp://www.gifu-np.co.jp/hot/20101213/201012130931_4709.shtml

●中濃・飛騨方面
　高山本線・太多線スレ Part10
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266073900/
　【JR東海】キハ85の後継車両を予測するスレ
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290299774/
　キハ40、キハ47、キハ48スレッド 9
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272928095/
◇長良川鉄道株式会社
　　ttp://www.nagatetsu.co.jp/
　経営厳しい長良川鉄道
　　ttp://www.gifu-np.co.jp/tokusyu/2006/chuno/tyu20061118.shtml
　第三セクター鉄道の輸送実績及び経営状況について　2010年10月29日
　ttp://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/kisya010/tetudou-2100729.pdf

●岐阜市関連
　岐阜駅周辺事業の概要−名鉄沿線のまちづくり
　　　ttp://www.city.gifu.lg.jp/c/40128661/40128661.html
　旧名鉄600V線を語ろう part20
　　ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/
　JR岐阜・名鉄岐阜バス停のご案内
　　ttp://www.gifubus.co.jp/noriai/nori/gifu-st-map/gifu-st.htm
　☆岐阜バス☆２
　　ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1221274730/
　ふれあいの笑顔を乗せる岐阜乗合 7号車
　　ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1198374626/
　【ヲタ専用】岐阜バス　9号車【P代入替実施中】
　　ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277389115/
●名鉄関連スレ
　【μ】名古屋鉄道177号車【名鉄】
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294044827/
　【知立駅】名鉄名古屋本線総合スレ１【高架化】
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278763998/
　【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part5
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279351565/
　名鉄犬山線・各務原線・広見線12
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281961949/
　犬山併用橋
　　ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1228611204/
●JR車両・東海道本線関連スレ
　【豊橋】東海道線名古屋口スレ42【米原】
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291424425/
　JR東海在来線車両スレ11
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289428768/
　【全席指定】ムーンライトながら79号【大垣夜行】
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293604093/

西濃鉄道はどうして無視するの？

ぎふ金華山ロープウェー

http://www.kinkazan.co.jp/

ー運転休止のお知らせ　32日間ー
　　　　　　平成２３年　２月　７日（月）〜　３月１０日（木）の３２日間　予定
*工事の進行上、若干変更がありますのでよろしくお願いします
-ロープウェーリニューアル工事　32日間ー
　　　　　　安全輸送を期すため、ワイヤーロープの交換並びに諸施設の点検整備を
　　　行うと共に、平成４年３月より約１８年間、みなさまにご愛顧いただきました
　　　ゴンドラの交換と諸設備のリニューアル工事を行うこととなりました。
　　　みなさまにはご不便をおかけしますがロープウェーの運転を一時休止させて
　　　いただきますので何とぞご了承下さい。

>>6

◆西濃鉄道
未来航路：「西濃鉄道石灰石専用列車と大垣赤坂金生山」（2008/12)
ttp://miraikoro.3.pro.tok2.com/study/gifu_mino_hida/05seino_railway_LSC_07.htm
赤坂本町駅跡（西濃鉄道・市橋線）
ttp://lagare.s29.xrea.com/haieki/akasaka-monmachi.html

金生山や池田温泉などあるし、春には霞が渓の桜見など付近は大混雑するので市橋まで復活させても面白いかもしれない。
セメント工場に車で迷い込むと大型ダンプに追い立てられます。お気をつけて

>セメント工場に車で迷い込むと大型ダンプに追い立てられます。お気をつけて

もう赤坂の石灰屋でセメントなんてやってるところはほとんどないはず。

>>7
金華山ロープウェー、２月７日から運休　2011年1月22日

http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20110122/CK2011012202000112.html　
改装工事後にお目見えする新しいゴンドラ
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20110122/images/PK2011012202100049_size0.jpg

　岐阜市の金華山ロープウェーを運行する岐阜観光索道は全面的な改装工事を行うため、２月７日から３月１０日まで運転を休止する。

　本格的な改装工事は１９年ぶり。モーターや減速器、制御装置といった心臓部を最新システムに切り替える。休止期間には試運転や調整にかかる時間も見込んでいる。

同時にゴンドラ２機も新調。前面に１枚ガラスを使用するため窓枠がなくなり、視界が広がるという。定員４６人と１時間当たりの輸送人員６００人に変更はない。

　昨年１年間の利用者は約５４万人。同社の山本賢司常務は「迷惑かけますが、改装後はぜひお出かけください」と話している。

樽見鉄道、存続望む声相次ぐ　会合に市民ら３５０人　2011年1月23日
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20110123/CK2011012302000087.html
樽見鉄道についての会合で意見を述べる市民＝本巣市上保の糸貫ぬくもりの里で
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20110123/images/PK2011012302100048_size0.jpg

　経営難で存廃問題に揺れる樽見鉄道（本巣市）について、市民らが意見を出し合い、議論する会合が２２日、本巣市上保の糸貫ぬくもりの里いきいきホールで開かれた。
　市民団体「本巣市を考える市民の会」が主催。沿線の市民や地元議員など約３５０人が参加した。
　樽見鉄道職員が収支の状況や取り組んでいる増収施策などを説明。その後、「本巣市に鉄道は必要か」「樽見鉄道の存在意義」をテーマに参加者が意見を出し合った。
　瑞穂市の自営業男性（６３）は「学校に通うために子どもたちが少しでも乗るんだったら、絶対に残すべきだ」。
　北方町に住む会社員男性（３７）も「子どもが高校に通うことを考えて、樽見鉄道が走っている北方町に引っ越した。
　鉄道があるだけで住もうと思う人がいるし、町が潤うことにもなる」などと話すなど、存続を望む声が多かった。

　また、本巣市の主婦（６７）は

　「線路の撤去費や代替交通を始める費用はいくらになるのか」など、廃線後の費用を心配する声も聞かれた。　

（西川正志）

◆□◆◇名古屋鉄道と犬山市の観光タイアップ第9弾 犬山で町歩きと桜を楽しむ「春の犬山キャンペーン」を実施します　　　　2011年1月24日　◆□◆◇
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1207424_1138.html

名古屋鉄道と犬山市は、「町歩き」と「桜」をテーマとした春の犬山観光キャンペーン「春の犬山キャンペーン　〜『本物』を求めて、犬山へ。〜」を3月1日（火）〜5月31日（火）まで実施します。

　同キャンペーンは、「名鉄グループ中期経営計画」（2009年度〜2011年度）の重点テーマのひとつ「交通ネットワークの充実」を図るための施策の一環で、
沿線地域とのより一層の連携強化を目的としており、2007年の春からスタートし今回で9回目の実施となります。
昨年は犬山城の入場者数が18年振りに36万人を突破するなど、近年犬山は特に賑わいを見せており、同キャンペーンも大変ご好評いただいています。

　今回の新たな企画として、鉄道利用促進と城下町エリアの渋滞緩和を同時に実現するため、
任意の駅から犬山駅／犬山遊園駅までの割引往復乗車券に人気の犬山城の割引入場券と犬山城下町付近の店舗でご利用いただける特典クーポンをセットにした
「城下町きっぷ」や、同きっぷに「風流お花見船」の乗船券をセットにした「風流お花見船きっぷ」を発売します。

　また、定番企画として「ぶらり城下町スタンプラリー」、「城下町　串めぐり」、「城下町 着物DAYS」などを実施するほか、
城下町を中心に人力車が運行するなど、江戸時代の風情が残る春の犬山を存分にお楽しみいただける企画が満載です。

以下リンク先参照
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1207424_1138.html

スレ更新のお知らせ

【μ】名古屋鉄道178号車【名鉄】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295952181/

樽見鉄道問題「国の支援見極めを」　県、協議会設立へ　　　　　　　　　　　　　　　　2011年01月27日09:31
ttp://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20110127/201101270931_12789.shtml
　樽見鉄道（本巣市）の存廃に直結する赤字補てんに関する沿線市町の協議について、
古田肇知事は２６日の定例会見で、支援打ち切りなどの方針を決定する前に、
国が新年度予算案に盛り込んだ新たな地域公共交通支援制度を見極める必要がある、との考えを示した。

　新制度は地域公共交通確保維持改善事業。樽見鉄道が車両などの更新に活用していた補助金を含め、バスや鉄道に対する既存の補助金はいったん廃止、新たな支援制度に組み直される。

　新年度の事業費は全国で３０５億円で前年の関連予算２１５億円から４２％増えるが、支援対象の事業や国補助率が拡大するかは明示されていない。
古田知事は「あまり皮算用をしてはならないが、（方針決定に影響する）一つの大きな要素だ」と指摘した。

　県または市町村が主体となって協議会を立ち上げ、地域公共交通計画を策定することが支援の前提とされているため、
県は新年度、複数の市町村にまたがる鉄道やバスの路線がある日常生活圏数カ所を単位として、交通事業者や沿線市町村などによる協議会を設立する予定。
古田知事は「樽見鉄道だけではないが、県が議論の場を用意する。沿線関係者には伝えており、（参加の）腹積もりをしていただく」と語った。

　県は樽見鉄道に対し、自治体では最大の１２％を出資している。

age

全然明るい話題がないというのもすごいなw

>>16
明知鉄道なら　なんかやってるかもしれん
ttp://www.aketetsu.co.jp/modules/piCal/?cid=0&smode=Monthly&caldate=2011-2-1

明知鉄道：赤字解消目指す　岩村駅長が焼きイモ販売、ほっこり甘く好評　／岐阜

　赤字解消のため、さまざまな取り組みにチャレンジしている明知鉄道（恵那市明智町）が１５日、岩村駅で「駅長さんの焼きイモ」の販売を開始した。
昨年のイベントで好評だったため、４月末まで焼きイモの機械を常設して乗客や観光客らに買ってもらおうというもので、午前中に半分以上売れるなど、まずまずの出足だった。
焼きイモの製造機は、米国製のバーベキュー用オーブン。化学物質を使わず、木粉を固めた燃料を使用するため環境にも優しいという。イモは茨城産の「紅あずま」で、ほっこりとして甘いのが特徴という。

同駅では、１時間に１本しか列車がないため、空いた時間を有効活用しようと「駅長さんの焼きイモ」を企画。名前の通り、渡辺要駅長（６１）が毎日作って管理する。市価より安い１個２００円で販売し、１日３０個ほどを目標にしている。
今井祥一朗専務（６８）は「社員のやる気を引き出せればと思い導入を考えた。昨年のイベントで高収益を上げたので、増収につながればうれしい。
鉄道収入だけでは限界があり、これが起爆剤になれば」と期待をかける。渡辺駅長も「利用者に声をかけると買ってくれるのでうれしい。一生懸命頑張ってヒットさせたい」と話していた。【小林哲夫】

明知鉄道が「万歳列車」運行　乗客ら尾張万歳を堪能　　2011年01月05日 09:52

恵那・中津川市を走る第三セクター明知鉄道はイベント列車「万歳列車」を年頭に運行、乗客らは国重要無形民俗文化財の「尾張万歳」と日本大正村の散策を楽しんだ。
万歳列車は、「大正１００年」をＰＲするイベントとして２００８（平成２０）年から実施。４回目の今回は、大正１００年の幕開けイベントとして行われた。

４１人が参加、恵那―明智駅間の往復で運行。行きの車内では、同鉄道応援歌を歌う歌手の城ゆきさんの「大正おんど」、尾張万歳研究会による伝統の古典万歳を楽しみ、
明智町で大正ロマン館、大正村資料館などを見学。帰りの車内では「南京玉すだれ」、「がまの油売り」の大道芸が披露され、参加者は笑顔で新年を楽しんだ。


涙ぐましい．．．

新日鐵名古屋の仕事がある限り安泰の私鉄もございます

北近畿タンゴ鉄道を一部廃線　京都府、兵庫県に打診 2011/2/1 5:04
ttp://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E1E3E2E19A8DE1E3E2E3E0E2E3E39E9693E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2

　京都府、兵庫県などが出資する第三セクターの北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ、京都府福知山市）を巡り、筆頭株主の京都府が一部路線を廃線にする案を兵庫県に打診していたことが31日、分かった。
2008年度からの急激な経営悪化で自治体の補填額が拡大。府は兵庫県と負担額が折り合わず、廃線を含めた経営改革を目指す。年度内にも周辺自治体と交通網を検討する委員会を発足させる意向だ。

　同日までに、経営権を握る府は兵庫県が負担額を増やさない場合は廃線にする可能性もあると伝えた。
廃線を視野に入れるのは輸送人数の少ない宮津線の兵庫県豊岡市方面で、バスなどほかの交通手段へ代替する案も検討する。一部路線の廃線で赤字拡大を抑制できると見込んでいる。

とうとう久美浜周辺が廃止らしい。コミュニティバスが充実させることが出来るなら廃止もやむを得ない。岐阜の３セクも対岸の火事では無い。

「まもなく恵那司のふるさと、終点の明智です。」

「恋するキムチ」完成会見　貫地谷さん「主人公の成長見て」 2011年2月4日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20110204/CK2011020402000104.html
各務原市を舞台にしたドラマ「恋するキムチ」をＰＲする貫地谷しほりさん＝ＮＨＫ名古屋放送局で
ttp://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20110204/images/PK2011020402100051_size0.jpg
　各務原市を舞台にしたＮＨＫのドラマ「恋するキムチ」の完成記者会見が３日、ＮＨＫ名古屋放送局であった。
主演の貫地谷しほりさんは「あきらめがちな女の子がキムチ作りを通して人とかかわり、成長していく姿を見てほしい」とＰＲした。
　ドラマは、各務原市職員の主人公が、市の新たな名産としてキムチ作りに奮闘する姿を描く。撮影は昨年１２月にほぼ市内で行われ、
市役所をはじめ、「冬ソナストリート」とされる那加雲雀町の並木道や、岐阜各務野高校などが撮影場所に選ばれた。
　貫地谷さんは「エキストラや交通整理など地元の人に協力してもらった。あたたかい場所で撮影できてありがたい」と感謝した。
　韓国ドラマ「冬のソナタ」のファンという貫地谷さんは「冬ソナストリートを見たとき、ドラマの場所と似てると思って思わず写真を撮りました」と撮影でのエピソードも語った。
　ドラマはＮＨＫ岐阜放送局の開局７０周年を記念して制作。
増子義久チーフ・プロデューサーは「キムチで町おこしをした各務原の挑戦。何もないと言われる町でも見直すと町おこしができるということが伝えられれば」と話す。
　放送は中部地域では１８日午後７時半から。３月２１日午後１時５分からは全国で放送される。
　（寺本康弘）

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297035862/
【地域経済】リニア新幹線、新駅にメリットあるか　中津川で集会［11/02/07］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2011/02/07(月) 08:44:22 ID:???
ＪＲ東海のリニア中央新幹線構想について考える集会が６日、中津川市で開かれた。
採算性、電磁波の健康影響を指摘する学者と並び、前中津川市長の中川鮮さんがパネリストとして登壇。
「（東濃に）新駅を造るため、中津川市の一般会計予算に匹敵する３５０億円を地元負担する。それだけのメリットがあるか」と疑問を投げかけた。

市民グループ「東濃・リニアを考える会」の主催で、約１４０人が参加した。中川さんは市長時代、地元のリニア期成同盟会の副会長だったと明かしたうえで、
「東京に早く着くようになることは悪くないが、どれだけのものを犠牲にするのか考えよう」と冷静に指摘した。

パネリストの橋山禮治郎・千葉商科大客員教授は、東京湾アクアラインなどを例に、需要を無視した大事業の危険を指摘。
中国の新幹線がリニア並みの時速４８６キロを記録していることを挙げ、「コストはキロ当たり２０億円で、リニアの１０分の１。対米輸出でも対抗するのは難しい」と話した。

ソースは
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/NGY201102060037.html

東京を目指しての東濃駅設置なら無駄、中津川から飯田までのリニア路線に沿って新中津川線を併設し名古屋から飯田までセントラルライナー（特急伊那路と統合して豊橋迄でもいいか）を走らせればよい。

>>22
共産党系ですね。

岐阜市内は単線LRTでいいので鉄道がいるよなあ。年寄りや学生が多いし
�@岐阜駅・加納・県庁・鶉・竹鼻線直結方面
�Aメモリアル・学園街・北島・北方方面
�Bメモリアル・鷺山・黒野方面
�C岐阜駅・市役所・メモリアル・高富・三田洞車校方面
�D岐阜駅・梅林・日野・芥見・関方面

>>24
旧揖斐線方面にも是非

岐阜に新規の鉄道などという妄想は、するだけ無駄。

既存の鉄道がどれだけ生き残るか、というレベルなのに。

長良川と樽見と養老鉄道はいますぐやめてもおかしくないし

>>24
> 岐阜市内は単線LRTでいいので鉄道がいるよなあ。年寄りや学生が多いし
> �@岐阜駅・加納・県庁・鶉・竹鼻線直結方面
> �Aメモリアル・学園街・北島・北方方面
> �Bメモリアル・鷺山・黒野方面
> �C岐阜駅・市役所・メモリアル・高富・三田洞車校方面
> �D岐阜駅・梅林・日野・芥見・関方面


�Aはメモリアル経由だと大回り過ぎる。真砂通りか都通経由で北方へ向かうべし
�Cは岐阜公園や長良川温泉街を経由すべきで旧路線をそのまま復活で良い

�@岐阜駅・加納・県庁・鶉・竹鼻線直結方面
�A北島・北方方面
�Bメモリアル・鷺山・黒野方面
�C岐阜駅・市役所・長良北町・高富・三田洞車校方面
�D岐阜駅・梅林・日野・芥見・関方面

揖斐川へは養老鉄道を川北へ延伸・JR直通を狙うべし

養老鉄道支援、沿線７市町が延長決定　１３年度まで　　2011年2月15日
　ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/NGY201102140013.html

　赤字経営が続く養老鉄道について、
沿線７市町でつくる養老鉄道活性化協議会は１４日、海津市で会合を開き、上限３億円の支援を２０１３年度まで延長することを決めた。
各市町の負担割合を見直し、人口割を廃止した。

　同鉄道の支援は、２００７年３月に締結した協定書で、
赤字額の２分の１を７市町（大垣市、海津市、桑名市、養老町、神戸町、揖斐川町、池田町）と近鉄で同年度から支援、７市町の支援を上限３億円とすることを決めていた。
今回は期限を迎えたため、再協議し、延長を決めた。

　負担割合の見直しは、これまで均等割５０％、営業キロ割２０％、駅舎割２０％、人口割１０％になっていたが、利用者の実態を考慮し、人口割合を廃止し、均等割に上乗せした。

age

樽見の方もよろ。

樽見鉄道、１２年度まで支援決定　沿線５市町が臨時総会 2011年02月17日
ttp://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20110217/201102171959_12981.shtml

名鉄600V廃止は、返す返すも馬鹿だった。

民度の高い地なら、当たり前のように存続させていただろうに。

道路工事が地元で、線路が名古屋だったからね。
税金で受注するから工事面積で邪魔だったんだろう。

☆☆明知鉄道に定期の急行が登場☆☆彡

明知鉄道：来月１２日から「大正ロマン号」運行　上下１便増発、食堂車付きも　／岐阜　　　毎日新聞　2011年2月18日　地方版
　ttp://mainichi.jp/area/gifu/news/20110218ddlk21020070000c.html

　明知鉄道（恵那市明智町）は「大正百年」を記念し、初めて急行「大正ロマン号」を上下１便ずつ増発し、下り列車を食堂車付きにする。
季節ごとに運行しているグルメ列車（１〜２両）に一般客用の急行を１両連結し、全１１駅のうち乗降客の多い「恵那」「阿木」「岩村」「明智」だけに停車する。３月１２日から月曜を除く毎日運行する。

　同鉄道は、寒天料理や山菜料理、きのこ料理、じねんじょ料理などのグルメ列車を運行している。
ただ、運行中は上り（明智駅発）が午前１０時３８分から午後０時５７分まで、下り（恵那駅発）が午前１１時３８分から午後１時５２分まで、２時間以上も一般列車を走らせていなかった。
このため、グルメ列車後部に一般乗客用を１両連結し、利便性向上を図ることした。上り（午前１１時４５分、明智発）には食堂車機能はないが、下り（午後０時４５分、恵那発）は食堂車で料理を楽しめる。５日前までに要予約。

　列車の先頭には、日本大正村のキャラクター「ロマンちゃん」のイラストをあしらったヘッドマークが付けられる。

　時刻表改正に合わせて「花白駅」を「花白温泉駅」に改称する。“温泉のある駅”をアピールして利用客増加を図る。【小林哲夫】

小倉沙耶は超迷惑者、超ドブス、超馬鹿者！！
9/13の養老鉄道のラビットカーのイベントに予告なく割り込んできよった。
事前にそのことを知ったので、参加するのを急遽取りやめた。
どうして予告なく割り込むのかわからない。
俺は南大阪線でお世話になったので、その思い出にと申し込んだのだが
そんなバカジャリタレがくると知ったので、そんな奴の顔も見たくないので
参加を取りやめた。
目的違いのイベントにするな、バカ野郎！！
迷惑者！！

http://www.asahi.com/travel/rail/news/NGY201102170020.html
樽見鉄道、当面存続へ　沿線５市町が２年間支援継続

ただ、支援継続に消極的な考えも根強い。
大垣市の小川敏市長は、「赤字補填（ほてん）はしない」という国の方針に触れ、「これ以上の支援は難しいと思う」と意見した。

age

>>36 もし廃止したら、延長した部分は結局、無意味な税金の無駄遣いと言う事？

樽見線未成区間開業には驚いたよなぁ。
すごい田舎の上、行き止まり線なのによくもまぁ、と。

貨物収入があったからこそ実現したんだろうけど、
それがなくなった今となってはねぇ…

私、女子鉄ですが、西濃のＤＥ１０を２度目の撮影に行ったら、またまた結構
イケメンの運転士さんでした。一度お話してみたい。

ぎふ清流国体・清流大会：ボランティア６０００人を県が募集／岐阜

県は来年開催される「ぎふ清流国体」と「ぎふ清流大会」の
運営を支えるボランティア約６０００人を募集している。

募るのは、国体の開閉会式と、清流大会の競技会場などで
受け付け・案内や会場整理、救護活動などをする運営ボランティア５３００人と、
聴覚障害者のための手話と要約筆記の情報支援ボランティアが３００人ずつ。
活動は６、９、１０月で、参加は１日単位。交通費を含む報酬はない。

国体競技会場のボランティアは各市町村が募集する。
申し込み・問い合わせは県ぎふ清流国体推進局（０５８・２７２・８８０９）。【山盛均】

>>38 樽見延長の結果、うすずみ桜輸送という観光の目玉ができたからムダな投資ではなかったはず。
もっとも今は道が見違えるほど良くなったから…。

しかし淡墨桜より北側は5年前から通行止のまま

>>43
日当の157号バイパストンネルが開通して北方からも、高富からも道路は便利になったね。神海以北はバスで充分。うすずみ温泉まで行ける

あそこトンネルもできたのか。川の対岸ばっかり走ってたから知らなかったよw

>>45
大垣から神海までDMVで鉄路を走り神海からは道路に移動して各集落をコマメに回るほうが集客できるんじゃないカナ？

2001 八百津線・谷汲線・揖斐線（黒野−本揖斐）・竹鼻線（江吉良−大須）
2005 揖斐線（忠節−黒野）・美濃町線・田神線・岐阜市内線
2006 神岡鉄道
2013 樽見鉄道・広見線（可児−御嵩）
2014 養老鉄道
2015 明知鉄道
2016 長良川鉄道
2017 各務原線
2018 名古屋本線（名鉄一宮−名鉄岐阜）・竹鼻線
2019 高山本線・太多線
2020 中央西線（塩尻−多治見）
2021 東海道本線（岐阜−米原）

妄想乙

交通費を含む報酬のないボランティアを悪用した裏金づくりはやりません。

>>47
2016ぐらいまでは実現しそうだなｗ

.
長良川鉄道株式会社
平成２３年３月１２日（土）　ダイヤ改正

（下り） 関・美濃市・郡上八幡 方面
http://www.nagatetsu.co.jp/gazou/H23.3.12jikoku.k.pdf

（上り） 美濃市・関・美濃太田 方面
http://www.nagatetsu.co.jp/gazou/H23.3.12jikoku.n.pdf

ここのスレ、特岐が暴れないと過疎るよなww

岐阜県はどこもそうだよ。

>>52　ん!?

タイトルに明知・長良川・樽見が入ってないしな

>>55 このスレ使い切る頃には、多分廃止になってるから大丈夫かと

ナガラ10は検切れるのいつ？

地味に最後まで残ってるのは西濃鉄道か。

柔らかな光で出迎え　美濃市駅に和紙あかりアート作品　2011年03月04日
　ttp://www.gifu-np.co.jp/hot/20110304/201103040955_4949.shtml
乗客を温かく迎える「あかりアート」作品＝美濃市広岡町、長良川鉄道美濃市駅
　ttp://www.gifu-np.co.jp/hot/20110304/201103040955_4949.jpg

　柔らかな光を放つ美濃和紙製の明かり作品が２日夜から、美濃市広岡町の長良川鉄道美濃市駅ホームに常設展示され、乗客を温かく迎えている。点灯は午後５時から１１時まで。

　同駅のレール清掃や花植えなどに取り組んでいる市長良川鉄道協力会が、市内に五つの駅があり地元の鉄道として親しまれる長良川鉄道や同駅のイメージアップを図ろうと昨年から行っている。

　ホームにはうだつの上がる町並みで毎年開かれている「美濃和紙あかりアート展」歴代の選考作品８点を展示。駅利用者や乗客が、各作品の織り成す幻想的な世界を楽しんでいた。

　展示は、季節に合わせて作品の入れ替えをし、各種観光キャンペーンが終了する１１月ごろまで実施の予定。


11月とか期限を設けず通年展示をしたほうが名物になりそう

武豊線電化後にキハ75（ワンマン）と一緒にキハ25が高山本線にくるんじゃないですか？by三重県民

そしてキハ48廃止

>>61
廃止するなら四国に払い下げするべき

DE15はDE10に改造した上で貨物にあげてやって

age

>>59
いいね。通年に出来ないのは維持費の関係とか？

この地震で首都機能移転というより分散が議論されてもよいだろう。

東京は金融・経済首都
東濃は行政立法司法の首都
京奈和は観光・文化の首都

と機能別に分散するか？

首都機能を
札幌・仙台・東京・名古屋・大阪・広島・福岡にミラーリングするか？

＞東濃は行政立法司法の首都

汚職と偽装とハコモノで日本崩壊が確定してしまう。

建設省出身のアホ知事はもう居ないぞ？

こういう>>66みたいなレスが、このタイミングで出ること自体が既におかしいんだよ。
「輪中根性」とか新聞にも載ることがある。
他人の不幸を喜ぶ様な土地柄なんだ。

輪中なんてもう全部崩しとるわ、くそたわけが

0m地帯

アホとかくそたわけ、とか使う人はまさに輪中根性だね。

たぁ〜け、どだぁ〜け、くそだ〜け。

鉄道の話に戻れや

どこかに明知鉄道の大正ロマン号の動画とか無いの？

樽見鉄道に新駅出来るの？
敷紡あたり？

本会議中どこへ　退席、居眠りも 平成23年3月10日　中日新聞　岐阜県版「記者席から」

一般質問の開始から二十分。議場に座る一人の県議の頭が揺れ始めた。 三十分経過。
六人が微動だにしない。うち二人は頭が前方に下がり、 寝ているように見える。

午後、四十五人中八人が再開に遅れた。ベテラン県議ら数人は結局、最後まで姿を現さない。
県執行部の答弁中、急に席を外して、戻ってこない人も。自由な雰囲気にあぜんとした。

議場内の質問や答弁は、県庁各所や議会棟のロビーでも聞ける。 忙しい県議にとって、
答弁を聞きながらも他の作業は可能だ。しかし、本会議に優先する仕事があるとは思えない。

県議選を含む統一地方選が四月に迫る。四年の一度の審判の日。
多くの県民にとって平日の昼間に議会傍聴は難しいが、 時間が許せば議場に一度、
足を運んでみてはいかがだろうか。

age

この前、久鰤に新垂井駅跡に逝ったが
よくあんな所に駅造ったなという感想
民家はまばらで、医院がポツンとあるだけ
廃止やむ無しか

そして、ちょっと西へ行くと第4種踏切が現存。すぐ近くに第1種があるからあのままなんだろうけどな。

その気になれば第４種踏切なんて自作できないか？？

>>81

リアルレールに自前（勝手に）踏み切り設置した香具師が実在している。

芸備線だったけ？

ホームセンター行き、木材買ってくば
車輪通す幅さえ気をつければ
十分可能な希ガス

よい子は真似しちゃいけません

最近特岐が暴れてないけど
今頃は、強制ワイセツかひったくりの罪で刑務所の中にいるからか
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

　　　　　　　　_, ._
　　　　　　（　・ω・）
　　　　　　○=｛=｝〇,
　　　　　 　|:::::::::＼, ', ´
w､､､､､､､､ し ､､､((（.＠）wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>85
テメーが所構わず暴れるからそいつが耐え切れずに出てくるんだろ
テメーが引っ込んでさえいればそれで解決なんだよバカ
それすら気づかない鳥頭とは恐れ入るわ

>>87 特岐くん久しぶり〜(^ー^)／
wwwwwwwwwwwwwww

基地害がスレ通ると草いっぱいになるから刈るのたいへんだよ
　　　　　　　　_, ._
　　　　　　（　・ω・）
　　　　　　○=｛=｝〇,
　　　　　 　|:::::::::＼, ', ´
w､､､､､､､､ し ､､､((（.＠）wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

流れ仏陀切りですが
樽鉄桜土日ダイヤのハイモ295-617運用を
教えてもらえないでしょうか？

決まってないんでないの？
平日休日、薄墨桜の開花状況など同じ運用で回すとは考えにくいのでは？

一応おととい、11時頃大垣発で見たけど

age

Hage

唐揚げ

かも１グランプリin御嵩
http://www.meitetsu.co.jp/info/2011/1210415_1474.html

Hage

age

長良川鉄道・ＪＲ太多線・明知鉄道は直通運転すべきである。
北濃発明智行きを走らせるべきである。

偽川島令三降臨

は？

>98
長良川、太多、明智は書いてあるけど中央線が入ってないからお断りw

え？

明智って、JRに渡れたっけ？

>>103
今は繋がってないんじゃ？
納車も道路輸送だったような。

3セクになった時にJRとの渡り線は撤去されている。
理由はポイントにかかる税金対策と昔地方ニュースでの特集で説明されていた。

>>105 ポイントで税金？
誰かkwsk
土地なら、固定資産税か何とか税で
かろうじて理解できるが

白鳥町為真においてまた踏切事故が発生。
一時間に一本通るか通らない所で事故起こすなよw

てすと

>>107

今まで電車（）走ってるの見たこと無いし止まるだけ無駄無駄


ってとこでしょ

age

１１１なら岐阜市内線フカ〜ツage

age

最近、ネタ切れ？

反パチンコ街宣 in 岐阜

【日時】６月１１日（土） １３：００集合

【集合場所】名鉄岐阜駅前（十六銀行本店前）岐阜市神田町8-26…

延命措置

新たなネタが無いと、そろそろdat落ちします。

『書いて残そう　２ちゃん岐阜スレ』

樽見鉄道、単年度黒字

もうdat落ちでいいだろ

キハ４０のツートン色走ってますか？

age

ageついでに、
岐阜市の水道山のロマンスリフトが廃止になったのはいつだったっけ？

昭和５５年にはまだ残っていたはず
これに乗って、遊園地のお化け屋敷に入った記憶がある
帰りは麓で市営バス３系統を待って乗ったら、運転手に
「物好きだな、普通は柳ケ瀬まで歩くだろ」と呆れられた

ayucaのポイントが、名鉄バスのmanacaと同じ率になってしまう。
14.5%→最大5%では、かなりのサービス水準の低下だな。
特に昼割廃止は40%→最大5%なので、実質上の大幅値上げだな。

age

花火大会の無い岐阜の夏は寂しいね。

鬱陶しい渋滞が無くなるから助かる。
これを機に、今後は隔年で交互にやればいい。
くだらん意地の張り合いか知らんが、2週連続は無駄にもほどがある。

30分のちっちゃい花火がグランドホテル前で盆明けにあるよ

来年以降は、矢田川花火大会の道を歩む悪寒。

＞＞９８　
JRと長良川鉄道、JRと名鉄線路は、繋がっていない。

名鉄とJRは繋がってるでしょ

>>129
昔は長良川鉄道とJRの線路は繋がっていたんだけどね。
ナガラ1形の団臨（ロングのなので畳を強いてお座敷風にしてた）が高山本線に乗り入れて下呂まで行っていた。
車体が短いので踏み切りのセンサーが反応しないらしく、必ず2両で運転されていた。
ポイント撤去したのはいつなのだろう。

>>130
鵜沼は切ってないの？

新鵜沼からの直通線は切れたけと、岐阜方向からの引き込みはどうだろう。

豊橋駅で繋がってるだろ。

そこは、岐阜の鉄道ってことで。

age

JR岐阜駅、改札口の職員いるところは涼しいのに、
客通る所は何故あんなに暑いの？

みどりの窓口も冷房効きすぎ。

>>137
コンコースに比べて気密性がある訳だし、仕方ないんじゃない？

>>137
節電のため

客は我慢で駅員は我慢しない。

age

ここ最近、ネタ無いね。

宿場町トレイン117、中津川→多治見で1時間近くかかるからどんだけ遅いのかと思ったら、
中津川→瑞浪はとにかくノロノロで、土岐市では7分も止まるんだな。

age

多治見には一回行ったことあるけど、あんななんの変哲もない町が日本の最高気温を記録したんやなぁ…

>>144 同日に埼玉の熊谷でも記録達成したため
知名度、多治見＜＜＜＜熊谷なのでスルーされる現実ｗ

アメダス　＜＜＜＜＜　気象台

http://info.chunichi.co.jp/news/chubu_news/kiji.php?dir=tok6&uid=NULLGWDOCOMO&xml=.%2Ftok6%2F20111003K018277_2.xml

今日は長良川鉄道で鉄道利用者の実態調査を実施している。
また、アンケートも配布中だ。

日本で一番いらない県だよな岐阜

明知鉄道の岩村駅でグッズ盗難とか
せんべいくらい金払って買えよｗｗ

>>149 福岡県よりはましだろｗ

age

流石、岐阜だなぁ。
この過疎っぷり。
毎日、長良川鉄道を利用して、少しでも売上に貢献してるが、
これじゃ岐阜の鉄道が衰退するのもわかるよ。
残念だが。

利用客すくない→本数減らす→さらに利用客減る
廃止スパイラル

>>153 名鉄の岐阜市内線に対する扱い見れば(ry

>>155
確かに。
将来的にどういうビジョンで展開していくかが見物のだ！
一岐阜市民として発展すするビジョンを願う。

発展の目は無いでしょ。
公共交通機関が使い物にならないから、18歳以上の市民は
ほとんど自家用車で移動。
よって中心地は、何を作ろうと衰退あるのみ。

岐阜バスが　郡上から撤退だって、少しは長良川鉄道の乗客増えるかな。

増えるもなにも、あんな街外れに駅あるんじゃ〜(ry
もう少し北寄りに郡上中央駅新設とか？

>>149
岐阜県出身だが同意せざるを得ない（苦笑）

美濃は愛知県に合併、飛騨は富山県にくっつけるか独立がいいんじゃね？

age

何か過疎ってるね。
じゃひとつ話題を。
明日と明後日は美濃太田駅周辺でイベントが盛りだくさんだよ。

近鉄てつどうまつり
１並びの記念切符1000円の買いましたよ

age

JR東海がリニア建設費用を全額負担ってのは流石だけど
養老鉄道やら樽見鉄道がその頃には廃止されているかと思うと…

帷子あたりの広見線の線形を良くしないと、将来のサイクリングロードになるぞ。
スピードアップできれば、御嵩町民の土岐市駅利用者をこちらに引き込むことができるのだが
設備投資が、大変なのか。線形変更はしないね。

>>165
緊急時の避難場所として駅作るだけだろ
1時間に1本止まればいい方

最近の地方のたかり体質は目に余るな。

>>167
大都市間超高速輸送という本来の目的の邪魔をしないように、最低限にすべき。
極度の田舎ばかりだから、1日5本程度が妥当。

>>166
あの当たりは山の上に左右とも住宅が広がってるよ。
線路からは木々に隠れて判りづらいが。

そもそも、広見線如きに投資するとも思えんが・・・

おい

>>170
何だ？

age

岐阜だけじゃなく愛知や三重のも含め第三セクターを全部JR東海が買い取ってくれたら便利度があがるのに

もともと国鉄からの払い下げはかりだから、
そんなボランティアはやらんだろう。
それにしても、乗り継ぎは最悪なぐらい悪いよ。

>>174 でも伊勢鉄道くらいはおＫじゃね？
倒壊が本気で近鉄に喧嘩売るなら
スレチスマソ

>>175
津以南のトイカ対応のためには必須出ねえの？

長良川鉄道は不便

政治資金でゴルフ、浴衣　岐阜民主、自民の政党支部
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中日新聞　2011年12月4日 09時57分

　岐阜県の民主党国会議員や自民党前国会議員４人が代表を務める政党４支部が、
ゴルフのプレー代や盆踊りの浴衣、結婚式の祝儀などを支部の政治資金から支払い、
その名目を政治活動費や事務所費などとして処理していたことが分かった。

　４人は、�@自民党の武藤容治前衆院議員、�A民主党の阿知波吉信衆院議員（岐阜５区）、
�B今井雅人衆院議員（比例東海）、�C小見山幸治参院議員（岐阜選挙区）。

　県選挙管理委員会が公表した２０１０年の政治資金収支報告書によると、武藤氏の
自民党県第３選挙区支部は、県内外のゴルフ場に計１５回約２１万７５００円を支出した。
武藤氏によると、選挙区の自治会などが主催したコンペのプレー代。武藤氏は
「あいさつしたり、話を聞いたりする政治活動の一つ」と説明する。

　阿知波氏の民主党県第５区総支部は、支部が主催したゴルフコンペの優勝カップ代
２万５７０４円を支出。プレー代は参加者が負担した。阿知波氏によると「ゴルフの
後に国政報告をした。楽しみながら政治の垣根を下げる手段で、党の機関紙にも活動が
掲載された」という。

　今井氏の民主党県第４区総支部は「ゆかた・仕立て代」２万９千円を支出。事務所に
よると、選挙区の郡上市に伝わる「郡上おどり」に招待を受けたといい、「議員として
呼ばれた政治活動で必要経費」と話した。

　小見山氏の民主党県参院選挙区第３総支部は「おせち代」１万６千円と、党県議の
親族の結婚式の祝儀５万円を支出。事務所は「おせちは正月のあいさつに来るお客さんへの茶菓代わり。結婚式には支部長として招待されており、祝儀は政治活動の一環だった」。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011120490095750.html

>>177
不便だね。
中間帯なんて1時間以上の待ちだもん。
こんなんで売り上げアップしよう何て何考えてんだか。

age

　鉄ヲタの俺でも岐阜県の３セク鉄道は最早廃止やむなしと
思っている。沿線の自治体の負担で維持するのは酷な話だ。
　国鉄時代から比べても大幅に乗客が減っているのだから
スクールバスやコミュニティバスに転換しても問題はないだろうし
少しでも自治体の負担を減らすべきだろう。
　今となっては最初からバス転換を選んだ路線は賢明だったと
言えるかもしれない。

現在本巣市が樽見鉄道に年間6000万助成している。
本巣市が自前でバス買って根尾から本巣市中心部まで走らすともっとかかる。
岐阜バス委託としても距離が長いので年間5000万くらいかかるんでないの？
バス転換してもしなくてもあんまりかわらん。

本巣市の市営バスの運行経費(赤字額とは違う)が全体で年間約3000万円
http://www.rosenzu.com/brgi/brg25.html
http://www.city.motosu.lg.jp/life/koutsuu/

本巣駅以北は市営バス(国道157経由）と並走しているので
樽見鉄道廃止して市バスに統合すれば路線の効率化などで2000万円程度の増額で済むかと

マイクロバスを買わなくてもハイエースで十分でないかい？
必要なときはもとバスやらササユリのマイクロ車を使えばいいし、本巣市中心部まで持って行くとなると旧糸貫町まで行かないと意味ないし。

age

？

久しぶりに樽見鉄道乗ったが、本巣〜横屋まで以前は飛ばしてたけど今は飛ばさないようにしてるの？

age

今年も西濃の釜にしめ縄付いてるか？

しめ繩付き重連キタコレ

age

名鉄金山駅ずんぐりむっくり駅員態度最悪！！

age

>>192
金山は愛知県

>>192　明らかにスレ違い

岐阜県は西と東の車両を見ることができる

乗ることができる でしょ

>>196岐阜に束の列車走ってたっけ？

中央西線にまだ115来るの？

>>198
中津川に東の115が毎日来てるよ。

関市は長良川鉄道をどうするつもりだろう。あまり興味がないように見えて、
関市駅前を整備しようとしている。

公共工事をやりたいから名目を探しているだけ
本気で長良川鉄道を維持するならその金を会社につぎ込むだろ

廃止も近いな

岐阜を離れてかなり経つが
住んでたときより今の方が帰省のために使ってるという現実が悲しいな

地方の鉄道なんてそんなもんだろ
去年金沢地区の列車乗った時、乗客は観光客や高校生、年寄り、商用のリーマンだけだった
さすがに通勤時間は地元リーマンもちらほら居たが

岐阜の場合は名古屋のベッドタウンだから、
名古屋への通勤通学客や買い物客が多い分、
地方県庁所在地駅にしては頻発ダイヤで乗降客も多い。

age

貧発ダイヤ

岐阜が鉄道に冷たいのは、昔優良企業の鉄道会社を、愛知県の鉄道会社に乗っ取られたからと
川島冷蔵庫本で見た希ガス

>>209
美濃電のことなら真相は下の通り。

385 名無し野電車区[sage] 02/11/10 10:35 ID:???
>>***
邪険に扱ったのは、岐阜が名鉄を、ということのほうが強烈だよ。

前身の美濃電軌は、実は岐阜の資本だけでは開業すら出来ず、
大阪の才賀商会の後援が前提の、ちょろい会社だった。
ところが、その親会社は直に破綻してしまったので資金繰りに困り、
結局は笠松線をダシに、名岐連絡を狙う初代名鉄に会社ごと拾ってもらった。
戦後は、一貫して本線系からの内部補助で食わせてもらった。

こういう歴史があるにもかかわらず、
「名鉄は優良な岐阜資本を乗っ取った」とか
「あれは戦時統合だ」とか、誤った怨恨がまかり通るのが岐阜という土地。
名古屋資本だから邪険などというレベルを越えた、恐ろしい自意識が根付く土地。
既製服とか鵜飼とか、死に体産業にしがみついているのがいい証拠だよ。

>>210

それ、言っちゃだめ。　とはいえ、沈没して再起不能になっているのは事実。

岐阜駅南口でやっている産業位しか残っていない。もはや名古屋の奴隷だ。

なんで名古屋人っていちいち>>206や>>211みたいに自画自賛で名古屋を引き合いに出すんだろうね

岐阜市がベッドタウンだとかも可笑しい話だし、奴隷だとかも一体何の奴隷なのかさっぱりだ

サラリーも食料品も日用品も名古屋製だよってのならまだしもな

いいんしゃない、名古屋があるおかげで地方都市としてやってけるんだ。だいたいぎふチャンとNHKしかないんだし、宮崎みたいに民放二局なんてイヤだよ。

ベッドタウン型のダイヤが組まれているのだから、
紛れもなくベッドタウンだよ。

http://todo-ran.com/t/kiji/10804

これを見れば一目瞭然で、寒色表示の県は全てベッドタウン。
岐阜は日本で最も隣接大都市に吸収されている県だ。

だいたい>>214さ

その結果も含めたうえでの他県への流出率は

神奈川埼玉千葉奈良兵庫＞岐阜

なわけですが

岐阜の流出率が全国最悪レベルだとするお前の主張は　出　だ　し　か　ら　破　綻　し　て　る　ね　ｗ

>>213
それって別に名古屋のお陰じゃねえけどｗ
愛知三重岐阜3県を「対象」とする放送局を名古屋市に置くことにしたってだけの話だろ
それをお陰って何だよｗ
本来、愛知県だけの放送エリアであるが仕方なく岐阜にも流してやるよ的なものを
頂戴してCBCとか中京とか見てるわけじゃねえしｗ

なんか特岐（時々千葉県民になったりするw）が必死になってるな。
そもそも名古屋圏の一部として岐阜が認識されてなかったら、東海道線があんな頻繁運転などしない。
たった40万都市のおかげで毎時快速４普通４というダイヤ組むと思うかね？
世間知らずもここに極まるってことだ。

↑
キャウンキャウンキャウーンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

負け犬が吠えてるｗｗｗ

名古屋工作員（時々岐阜県民になったりするｗ）が見えない敵作って必死になってるようだなｗ

>>217読んでると、そもそも東海道線は岐阜市民が名古屋へ行くために作られたダイヤだとでも言いたそうな物言いだが
それを「世間知らず」と言わずして何と言うんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中京大都市圏にどれだけの人口が居ると思ってるのだろうかｗ
800万人以上居るのに、あのダイヤ密度はむしろ閑散と言ったほうがいいほどなのだがｗ

まあ名古屋人は岐阜ばかり意識するあまり岐阜岐阜言ってるのがお似合い。

都民が栃木栃木言ってたり、府民が奈良奈良言ってたらおかしいだろｗ？
それだけでも名古屋人の異常性を伝えるには十分。

県内における拠点性が高い地方県庁所在地のＪＲってのは、
どこも田舎型汽車ダイヤで、乗降客も人口からして少なめである。

ところが岐阜はそうではない。名古屋直行頻発ダイヤが組まれている。
乗降客も上記よりかなり多目。

これは県庁所在地でありながら、近隣大都市の衛星都市である証左だ。

（今更言うようなことでもないが、変な奴が湧いているので。）

>>220
岐阜のスレを探しだしては愛知、名古屋の自慢を垂れ流していく名古屋人のキモさと言ったらな…

名古屋駅ホームのきしめん屋が活気あるのは、待ち時間が15分ほどあるためらしい。
皮肉っぽい理屈だなあと思った。

古い時刻表（国鉄時代　昭和５５年ごろ）読んでいて・・・・

汽車ダイヤなんだなぁ・・・・　昼間　普通1本、快速１本　現状と比較したら想像できん。それだけ名鉄がＪＲにやられた計算になるのか。
名岐間の競争、名鉄は放棄した様な感じだし。

年々膨らむ岐阜人の名古屋行き需要。
速達性でそれに応え切れなくなった名鉄は、羽島方面連絡と小駅だけが
存在理由となった。JRが取って代わって久しい。

しかし鉄道だけでは、岐阜人の名古屋行き需要は到底
満足させられるものではない。道路の利便性も高めなければ片手落ちだ。
21号の無策慢性渋滞と、非常に重要性が高い22号との連絡地点である
岐南インターが、往路では2信号も越えなければならないという
劣悪な状況に、岐阜人はイライラしている。（おまけに今は工事渋滞が酷い）

くだらん箱物などより、名岐道路の延伸と21号全面高架を一刻も早く
やるべきだ。今完成したとしても遅過ぎるほど、大問題の先延ばしをしている。

>>222
ごく一部の頭のおかしい名古屋人が
1人で100人分くらい書き込みまくるせいで、そういう風に見える

>>214
岐阜市と岐阜県を一緒にしないでくれ
岐阜県民で名古屋に行くのは、南の方だけだ
真ん中から上は、名古屋にも行かないし電車にも乗らない
だから鉄道の統計見たってわかるはずがない

だいたいその統計は結果だけ見てもダメな類の統計だから。

どういうカラクリがあってその結果となっているのか
きちんとその中身を吟味すれば、名古屋人の煽りは筋違いだとわかるしね

>>227
真ん中から上は、「乗る鉄道もろくにない」というのが正解。


岐阜人が鉄道を使って行く先は愛知県である率が極めて高いという、
全くもって当たり前のことが如実に示されただけのデータだな。

>>227
岐阜市のせいで郊外の鉄道までもなくなった

>>230
岐阜市民は協調性がないんだな。

大垣から桑名まで養老鉄道で通勤してる猛者はいないよな。普通は名古屋経由だよな
まあそれでも揖斐線は全体的にJRに乗り換えも含めて客はそこそこいる
養老方面はほとんど乗ったことないが、割とというか明らかに不便。
揖斐線は距離の短さもあって速度は気にならないんだが(通勤時間帯は本数も多いし)
大垣から桑名まで各駅停車、行き違い待ち頻発のノロノロ運転は堪えるわ

>>232
たまに乗るにはいいよ。
名古屋から近鉄乗って大垣まで行った。会社から自宅まで旅人気分。

そうか桑名経由で振り替え輸送で大垣まで行けるんだな

10年近く昔（近鉄時代）に養老鉄道桑名〜大垣間、デートでなんとなくのったなあ。
休日午後だったけど、あまりの貸し切り状態に妙にムラムラしたのを思い出す。
今でも休日はあんなかな？

age

そろそろネタ枯れ？

廃止ネタで賑わうよりマシ。

高山本線・太多線スレ　Part12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330607912/

？

高山、太多そして樽見
すぐ近くに名古屋という都市あるのに
何で全て名古屋からスムーズに入る線形にせず
一旦スイッチバックする線形なんだろう？
あれさえ無ければ直通名古屋行き走らせる事出来て歴史（第三セク、電化等）変わったかも？

age

北方真桑から大垣経由で岐阜、名古屋へ行くのは十分通勤に使える
JR東海のおかげで十分に早い、速い
あからさまなスイッチバックだから敬遠する客が多いんだろうけど
開き直って、通勤に使えるとをアピールしてほしい

極度に少ない本数の鉄道による通勤は、
著しく人生の時間の無駄遣いとなる。

最低でも旧揖斐線のように2〜4本/時はないと
使い物にならない。

廃止は返す返すも愚行だった。

今更無理だろうね
樽見の中の人は内心戦々恐々してると思うよ

>>244
昭和50年代にあった市内モノレール構想が現実ならば、郊外だけは違う運命だったのにとつくづく思う。

age

>>241
もともと貨物輸送を前提にした路線だったので、大阪とのスムーズな行き来を重視した。
まあ作られたのが戦前だしね。今とは時代が違う。
ただ越美南線は返す返すも惜しかった。あれ美濃太田ではなく岐阜が起点だったらどうだったろうと思う。
>>244
岐阜バスが4月の改正で、郊外からの路線で岐阜中心部ノンストップで岐阜駅へ直行する「新快速」を運転する。
岐阜駅に7時代前半に着くことから見ても、名古屋への通勤者をターゲットにしたと思われる。
それにしても、名鉄グループなのにこのネーミングが何ともｗ

>>248
＞越美南線の岐阜拠点
どう考えても美濃電のルートになるな、岐阜市街東部の山をどう越えるかが問題になるが。
勾配を避けるとなると高富から東へか、しかし岐阜市街地を突切らにゃならんし、かなり大回り。
夢としては面白いが、どちらにしても奥が郡上・白鳥までという点を考えると、どうなった事やら。

おしえて君ですまんが、西濃鉄道、いまどっち使ってる？DE10かDD40か。

>>241>>248
今の時代に当てはめたところで名古屋に直通させるほどの需要なんか無い
高山線のディーゼル2両編成を名古屋駅まで走らせる？そんなアホな

>>251でも犬山線が名鉄のドル箱線と言うこと考えれば
各務原や、つい最近迄走ってたホームライナー太多の美濃太田など需要はあった鴨
それにし尺北みたいなキハ２０１＋７３１みたいな車両作ってみたら(ｒｙ
長文スマソ

>>244
旧揖斐線が廃止になった理由を下記から察しろ

北方町民の通勤通学先

北方町　　　31%
岐阜市　　　30%
本巣市　　　9%
瑞穂市　　　7%

岐阜＋瑞穂＋本巣　46.2%　　　　　　　　　　　　

大垣市　　　4%
名古屋　　　5%

揖斐線→JRというモデルは元から存在しない
これから作り出すには人口も需要も景気も全く味方していない、名鉄の決断は極めて妥当

>>252
高山線岐阜口限定で言うなら、蘇原以西の客を拾って東海道線へ直通というイメージなんだろうけど
それだけじゃホームライナーを走らせるほどの需要は満たせないわな
むしろ岐阜市へ向かう通勤通学客から、どうせ増発するなら金のかからん普通列車にしろとブーイングが出るかもナ
そもそも美濃太田や坂祝から名古屋方面へ向かうなら鵜沼で乗り換えるのがほとんどなんで
そこらの住人も岐阜口経由で名古屋へ向かう列車を用意してほしいとは端から思ってない

ちなみに特急ひだが一応その役割を果たしてると言える

>>253
北方は20年前に終わってることを理解してない。
昔は、商店街、映画館、ボーリング場。昭和にすべて置いてきたな。

>>248
関美濃住民はすっかり名古屋行き高速バスに頼るようになった。
でもやはり鉄道があれば使いたいだろう。美濃町線部分廃止後、
関に連絡線を作っておきながら有効利用せずにあっという間に
廃止という能無しぶりじゃ、話にもならない。


食べられる果実、手を加えると非常においしくなる果実を放置して、
腐ってしまったから捨てる。これが岐阜の交通行政。

そもそも越美南線がたとえ岐阜に乗り入れていたとしても誰も名古屋への通勤線になるとは思っていない。
というか、岐阜市内だとまだ使えるかも知れないが、さすがに関美濃となるときついわな。
むしろ重要なのは昼間の快速列車の需要だよ。
名古屋〜郡上八幡なら快速みえスタイルの列車を運転できた。
途中停車駅は尾張一宮、岐阜、美濃関、美濃市にして。
通勤通学よりはむしろ用務客や買い物、あるいは郡上八幡への観光とかね。

関美濃から美濃太田経由で岐阜じゃ、名古屋へ行くには馬鹿みたいな遠回り。
しかし旧美濃町線経由なら距離的にさほど無駄はない。乗り入れの話もあったような記憶があるが。
ま、「自動車があればいい、鉄道なんか邪魔なだけ」の岐阜（行政も県市民も）には
鉄道を有効利用する斬新なアイデアなど実行できるわけがないが。

岐阜に限らず東海地方すべてでしょ。

ミナモ列車乗った人いる？

今年の桜ダイヤ谷汲口通過なのか

本日限りで穂積リオワールド線が廃止（みずほバス転換）だなぁ。

これも名鉄揖斐線代替だったり、バス転換しても結局悲惨な状況に変わりないか？
転換当初から大減便されて、最終日（本日）はもう・・・・・

先に谷汲線代替バスが逝ったから、なんでもありか。

儲からないとこはどんどん撤退。
世知辛い世の中ですよ。

駅に近ければ電車で名古屋、駅から遠ければ車で名古屋。
こんなスタイルが定着したから、田舎の大規模商業施設の衰退も激しい。

>>263
その路線は成り立ちが違う。

>>265
どさくさに紛れて見当違いなこと言わないようにな名古屋厨

>>264
明らかにオーバーストア状態だったからな
瑞穂本巣の近隣にはモレラ岐阜、マーサ２１、アクアウォーク大垣、イオン大垣、ロックタウン大垣と
競合関係にある大型SCが６つもあるわけで

大垣のはロックシティだったな、失礼

リバーサイドモールも開業当初は話題だったけど
漏れらが出来てからさんざんだ

笑ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=WV1H9rh84BY

ttp://www.nagatetsu.co.jp/furi/furi.htm
長良川鉄道の一日フリー切符って、列車内でも買える？
それとも、駅窓口の営業時間内じゃないとダメ？

もし計画予定してた店が出来ていたら北方と穂積はスーパーからショッピングタウンまで乱立状態だった。
タマコシとヤナゲンが負けたし、イオンも断念したから思い出話だな。
昔はタマコシとヤナゲンで満足できたんだ、指向が知らず知らずに変わってたんだな

>>269
・・・・いまはイオンタウン大垣っす

大規模商業施設は新し物勝ちなのといかにいいテナントを呼ぶかで決まるけど、そうなるとちょっとオーバーストアかなと。
岐阜県内は工場跡地をやたらに転用したからな。

>>265
デパートへ行くのなら確かに名古屋直行だが、日常の買い物は地元です。

郊外型ショッピングモールはとにかく「飽きる」。
名古屋駅や栄のように幾つかの百貨店と大小さまざまな
専門店が無数にある商業集積地に比べると非常につまらない。
街歩きの楽しみというものがまったく味わえないのだから。
岐阜人だって街歩きを楽しみたいが、岐阜には商業集積地と
言える地域がないから、どうしても名古屋に足が向いてしまう。

ショッピングモールでは食料品と日用品を、それを越えるものは
名古屋というスタイルが定着するのも仕方がないことで、
閑古鳥が鳴きテナントが歯抜けなるのも当然なのだろう。

モレラ岐阜もえらいことに。当初のトイレ騒動？あれなんやった（ｗ
ついにモレラ発の　「新快速」　運転か。岐阜乗合もどえらいもん設定したな。

>>276
もう無理しなくていいよ君

君が強引に名古屋をアピールすればするほど岐阜人の失笑買うだけだから

今日の樽見鉄道桜ダイヤはまだ咲いていないせいか単行ばかりだったな。
でも樽見→本巣運転の臨時列車って意味あるの？

>>279
満開時期でも増結するのは本巣-樽見間が主。大垣まで来るのは2往復くらいでない？
増結するのも渋滞で時間を取られるのを嫌った観光バスからの乗り換え団体客の為だし。
臨時列車もその為の運転なんだろうね。

織部止めて客のせて帰りにでも道の駅でモノ買ってってくれたら本巣市にもいいことだと思うが。

>>276
俺は大垣駅と直接繋がっているアクアウオークで満足
養老線は待ち時間長いから、一時間待ちの時なんかは結構助かるよ
メジャーな外食チェーンが増えれば文句なしなんだが

ファーストキッチン、すき家、丸亀、スガキヤ、マクドナルドあるのにまだ不十分か？
高いテナント料が払えないと残っていけないシステムだからすぐに撤退するところと売れないのに長居するところと。
1階の飲食店はそんな感じがするが。

マクドナルド？

乗換時間短いし連絡通路から直結した2階しか行かないからわからないか？

>>283あと←サブウェイ→欲しい

ageついでに、春の水都大垣トレインも明日までだね。

http://www.zasshi.com/zasshiheadline/shinchou45.html


３０年前と３０年後／コンパクトシティと鉄道が日本の切り札だ（対談）




この記事見たけど名鉄の路面廃止についても触れてたな
明らかに失敗だと

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news/20120418-OYT8T00961.htm
美乃坂本駅併設ＪＲ東海に要望
リニア中間駅

モレラ岐阜って今の時期駅員いるんかな。

いません。
年中無人駅です。

>>291
いたと思ったらセルフだったことが、、、

駅員というか、職員が乗車案内してることは過去にあったな

そうなのか

保守

養老鉄道が廃止されたら西濃地方は終わる

終わる前に始まってもいない

長鉄の北濃駅駅舎に食堂らしきものがオープンしてて笑えない

あれ？　またぁ何か始めちゃったの？

北濃駅・・・以前は簡易委託駅だったのよ。補充券しかないのよね。

郡上大和駅・・・ここも簡易委託だったのに、いつの間にか委託止めたしねぇ。

>>298
GWにクルマで荘川桜行った帰りに立ち寄った。
なんかあったけど、当然閉まってた。
19時位だったけど、辺り一面真っ暗。

>>296
さっさと潰れて欲しい

2鉄道に補助金出してる自治体はそう思ってるだろうな。

鉄道会社側も改善策模索してないし。
こんなくそ田舎に信用乗車制にしてほ脱ばかりされててはな
名鉄とちがって道に転用すらできん。

大垣と桑名を結んでいてもこの有様
東海地方は環状の路線は存続困難だな
一度名古屋に出たほうが速いし安いことが多い

江ノ電と同じなのに沿線の観光資源が皆無。

>>304
あるにはあるぞ、、、
多度大社・国営木曽三川公園・養老の滝・行基寺・おちょぼ稲荷・・・
全部駅から遠い遠い。

>>304
江ノ電は、ドラマの舞台になって一気に観光鉄道化した経緯があるからなぁ・・・。
今で言うと、どこぞのアニメの舞台にでもなって、ミーハーヲタから金搾り取るか。

そもそも観光客を呼ぶんなら一番近い大都市である名古屋でキャンペーンとかやるでしょ。
養老がそんなのをやったとか聞いたことがないもの。

>>305
どこも車で行くからな。

多度大社と養老公園は駅から徒歩だけど、残りは駅から日に数本のバスじゃないと行けないしな。
行基寺ってのは知らないんだが。むしろ南濃温泉なら駅から駐車場までは徒歩で行けそうだ。
養老鉄道は観光路線として見ると、本線同様、揖斐線もなんというか中途半端なんだよなあ。

その南濃温泉もレジオネラ菌で営業停止中。

>>304の言うように、事実上「皆無」が正解だろう。

美濃地方の観光地は、過去はそこそこ賑わいがあったところも
今では寂れまくっているな。
養老、谷汲、関ヶ原、恵那峡…　

そして岐阜市。

高山と白川郷くらいか

>>303
通勤通学状況を見ても、岐阜県人の行き先はとにかく名古屋、
つまり愛知県一辺倒だから、三重岐阜間の鉄道の必要性が薄いのは当たり前。
三重県人も岐阜には用がないし。

>>311>>313
こないだのＧＷに金華山行ったがロープウェイ待ちの人が建物の外にまで出て行列作ってたが何か？

つかまたお前かよ、岐阜衰退スレから出てくるなよウゼエ名古屋工作員め

>>314
岐阜公園エリアの観光客数は、30年間で3分の1以下に
激減しているんだが、何か？
市内の寂れと完全に連動しているな。

何でも噛み付けばいいってもんではない。

>>315
激減しているという具体的ソースを是非。

金華山周辺は少々コアな歴史好きにはたまらん場所なんだけどな、対岸の祟福寺を含めて。
長良川の舟運や流通などいろいろ見えてくる。
今流行りの歴女の皆さん、このあたりはどうです？

>>315
ソースにもねえデタラメを吐くなクソダワケめ

歴女のみなさんは電車やバスにはほぼ乗らないです。
岐阜公園〜金華山〜川原町や関ヶ原などはここ数年に限れば前より観光客でにぎやかな印象。
でも駐車場に県外の軽自動車があふれているので、みなさん車で来ている模様です。

ちなみに美濃市の美濃橋や大垣の水門川でも歴女らしき人は見かけますが、
彼女らは水運や流通などの江戸経済の講釈は求めてないようです。
必要なのは城と武将とイケメン妄想。水門川や滋賀県近江八幡のような遊びと、グルメがあればなお良い。

養老線の中ではまともな区間だったはずの桑名~多度がもう全然駄目だ

>>318>>316
岐阜ではweb検索がまだできないのか？

>>318
それとも「能」の問題か？

岐阜以外で普通の頭がある人なら、文中キーワードの検索で
5秒でソースにありつけるんだが。そんな糞レス付けるより速い。

で、ソースはまだぁ？
基地外一宮野郎

パノラマカー、市電、ロープーウェイ、リス、城

金華山の魅力

あとハリボテの日本一の大仏だっけ？
あれも有るよな
ああ、名和昆虫館あったわｗ

岐阜大仏はもう少しPRしたいね。
地元民でも知らなかったりするから。

加納水野町はPRせんでもいいのか？

>>326
あの辺、昭和遺構な感じだな。
屋根の上のネオンサインや水冷式クーリングタワーとか。

他所の人にとって、あそこは岐阜市で最も知名度の高い
観光?スポットだから、いまさらＰＲの必要もあるまい。

美濃川合駅近くの保存車は
観光資源にならないの？

もうすぐ資源ゴミになります

>>314
ロープウェイの輸送力では不足 ≠ 鉄道の必要性

こんな簡単なことがわからん馬鹿は（

>>329

産業廃棄物、屑鉄

>>329>>332
おっと、須田さんの悪口はそこまでだ。

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー□:□｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼歯/::/　＜　はははは
　　　＼∵_／

岐阜の三セクトリオのうち最後まで生き残れそうなのはどれ？

>>331
>ロープウェイの輸送力では不足 ≠ 鉄道の必要性

もちろん正しい内容なんだが、もしも、ロープウェイの輸送力では不足＝鉄道の必要性だとしたら、
金華山に登山鉄道が敷かれると思うと胸が熱くなるね。
登山鉄道といっても、鋼索鉄道（ケーブルカー）じゃなくて、ラックレールでお願いね。
でも、ケーブルカーでもラックレールでも輸送力は、ロープウェイと大差ないような気もするな。
通常の粘着式だと何段のスイッチバックか何周のループ線が必要になるんだろう。

＞岐阜公園エリアの観光客数は、30年間で3分の1以下に

この現実から目を逸らして、無駄な妄想は虚しいだけ。

動物園なくなったから、幼稚園の遠足が減ったんだろうね。
子どものころ行けば、大人になっても懐かしさや、遊び場のレパートリーに入るからそれなりの循環効果はあるだろうにね。

ロマンスシートとかカーレーターでいいよ。

>>337
だからソースは？さっさと出せよ一宮の基地外

>>338
釣られるな

よほどの馬鹿でない限り、ゴミ以下のレスを撒き散らす前に
検索して10秒以内にソースを見つけるわなｗ

>>336
金華山登山鉄道ェ・・・

自らソースを提示する能力もないってよほどの馬鹿なんじゃないかね、337＝>>341

南濃のミカン山にある一本レールのアレでしょう。
なんか楽しそう。

比較にならない神戸と名古屋
神戸＞＞＞＞＞名古屋

中心駅から前後３駅の乗降客数

（神戸）中心駅〜三ノ宮　　(名古屋）中心駅〜名古屋
住吉　　71,000人　　　 稲沢 15,000人　
六甲道　50,000人　　 　清洲　 6,800人
灘　　　45,000人　　　 枇杷島 5,800人
三ノ宮　237,000人　　　 名古屋 375,000人←新幹線、中央線、関西線含む
元町　　96,000人　　　 尾頭橋 　6,600人　
神戸　　137,000人　　　 金山　 110,000人←中央線含む
兵庫　　45,000人　　　 熱田 　　5,600人

神戸はＪＲ神戸線（東海道･山陽線）のみのデータだが
名古屋の名古屋駅と金山駅は他線も含む
名古屋（新幹線、中央線、関西線）
金山（中央線）

ナゴヤ人が誇る金山など神戸駅より少ない

はい、０点。書き直し。

データの使い方、考察ともに小学生以下のレベル。

ここで名古屋の話なんてどうてもいいよ。よそでやっとくれ。

鉄道輸送に限っていえば岐阜県の鉄道は名古屋とのつながりを抜きには成り立たないよ。
根拠のない意地を張ってもしょうがない。

だから何だよ
ここは名古屋マンセースレじゃねえぞ
そういう方向のお国板臭い話がしたいだけならヨソ行けや愛知野郎

岐阜を切り捨てた名古屋の鉄道会社

岐阜の場合は鉄道会社よりもむしろ行政が鉄道を見捨てていると思う。

岐阜の場合、名古屋と連絡しない鉄道には価値がない。

これが全てを物語っている。
http://todo-ran.com/t/kiji/10804

全国一の一方的密着ぶりを如実に示す。

岐阜が日本の中心だったのは450年ほど前のほんの数十年間。

>>352
名古屋厨にマジレスもなんだが、それは一方的密着とは別だろ
路線網の構造上必然的にそうなるだけであって、数多くある選択肢の中から愛知が選ばれてるわけじゃない

他県への流出そのものが岐阜より上の県などいくつもある
そこを履き違えるな名古屋厨

ただ一人で意地になってる特岐クンか
相変わらず根拠ゼロのカキコ乙

東海地区の交通網って、基本的に名古屋を中心に構築されてるわけで、そりゃあ名古屋の影響を受けるわな。
行政圏的には別れていても、交通圏的には伝統的に濃尾平野はほぼ一体だし、
東濃は愛岐丘陵の関係で分かれてるにしても、元々下街道で繋がってるっつーか、一部は旧尾張藩領だし。

>>353
あの当時の中心は、やっぱり京都だよ。むしろ、74年の泳宮をだな。

>>355
特技がどうとか知らないが、お前の書き込みっていつも根拠あったっけ？
それとお国板の外へ出ないでくれる？邪魔だからお前

>>355
一人で意地になってるのってお前じゃね？お前あちこちでどんだけ敵作ってんだ
お前の岐阜叩き＆名古屋マンセーが過ぎて、むしろアンチ名古屋の離間工作を疑われてるレベルだしｗ

>>357-358
こんなわかりやすい自演他にないよなｗ

岐阜ではよく「総ての道は名古屋に通ず」と言われる。
勿論、単に道路や鉄道だけのことではなく、経済、文化など
あらゆる面にまで広がりを持つ成句だ。

東京や大阪の配下にはそれぞれ複数の県があるが、
名古屋の配下はほぼ岐阜だけであるため、
岐阜からの独占的密着意識も非常に強力になっているようだ。

>>359-360
こんなわかりやすい自演他にないよなｗ

一体どうしてこうなったと思って、スレ遡ってみたけど、
>>304>>311
>>303>>313
VS
>>314
こういう構図？
JRは名鉄局だし名鉄は起点神宮前だし、交通網的に養老鉄道は明らかに環状線でしょうが。
その環状線の養老鉄道の経営状態がアレな時点で、決着着いてると思うんだけど。

明知鉄道の飯沼駅は本来ならばスイッチバック駅にしないと認可されなかったはず
33パーミルの勾配上に駅を作ったが運輸省を無理矢理説得してテストを繰り返したとか

>>362
>>303は名古屋厨とは関係ないと思われ

>>364
でもさ、>>313は>>303を安価してるし、>>313は>>303に同調しているように読めるんだけど。
>>313は「名古屋工作員」呼ばわりされてるけど、末尾に「三重県人も岐阜には用がないし」と書いてる訳だから、三岐間の交通が念頭にあってレスしてるようだし。

どちらにしても、>>313や>>303辺りは、養老鉄道や、せいぜい岐阜三重間や東海地区の交通網について語っていて、
それがいつの間にか名古屋岐阜間の交通（特に、岐阜県内の名古屋に依存した異常な交通網？）に話を脱線してしまっているのが、全てをややこしくしてるように思う。

冷静な事実分析でレス交換している場に、
頓珍漢なことを喚きながら>>314が闖入してきただけのことだろ。

↑いつもトンチンカンな名古屋工作員が他人のフリしてフォローに入るの図（笑）

>>367
いや、>>366は直接的な表現すぎるけどおおむね真実だと思う。事実、>>314まで普通な流れだったんだから。
だいたい何だよ「名古屋工作員」って。そんな用語、鉄道系板で見たこと無いんだけど、一体どこの板の用語？

夕方の外食風景のみを目の当たりにして
「年がら年中客がいる！斜陽産業なんて嘘乙」
と言ってるのが>>314

>>368
観光地など「皆無」なんて煽ってる馬鹿のどこが普通なんだろう

てかもういいよ名古屋工作員さん
余計な演技いらんてマジで

>>370
「観光地など皆無」の流れは、>>304>>305>>309>>311辺りだけど、これは、養老鉄道沿線という話で、
岐阜県がとか、名古屋と比べてとか、そういう話ではないと思うけど、違うかな？
特に、>>304は、江ノ電と比較してるし、>>305>>309は「あるにはあるけど、駅から遠い」って話だから、
あなたが言う「名古屋工作員」云々の話とは全く関係ないと思う。

で、>>311が「事実上「皆無」」って書いてるけど、これは、「>>304の言うように」、つまり、江ノ電と比較してという話だし、
そもそも「事実上」なわけだから、「あるにはあるんだけど・・・」ってことでしょ。
もしかして、その下の部分を問題視してるの？

そもそも「岐阜県の鉄道」と謳っているなら岐阜市中心の思想とか通用しないだろうに
東濃や飛騨のように明らかに名古屋＞＞＞＞＞＞岐阜のような場所はどうするのかと
工作員とかいうなら岐阜県の鉄道ではなく岐阜地域の鉄道とスレタイを変えろと

>>371
だから名古屋工作員とそれ以外の人物をごっちゃにしてるから結果として話がおかしくなるんだっての

そもそもこのスレは岐阜県の鉄道について話し合うスレで
お国板、都市計画板の岐阜スレで繰り広げられてる岐阜叩き＆名古屋マンセーの延長上じゃないっての

岐阜の交通関係のスレで、名古屋の話が出てくるのは
きわめて自然な話だな。

「名古屋」と聞いただけで発狂するような異常な奴こそが
スレにとって害にしかならず、消えるべきなのは明白。

>>373
改称してるからスレ番号ないけど元々この系統のスレ（岐阜駅スレ）は
所謂「特岐」とか「名古屋工作員」とかいうお国自慢厨を隔離する目的を持っていたはず。

両派でもない第三者にとってはウザいことこの上ない。
互いに罵り合いはするし、短絡的に自演乙とかレスするもんだから
便乗や愉快犯も引き寄せてもうメチャクチャ。マジレスで鎮静化を
図ろうにも自演判定されて火に油を注ぐだけ。相手にするのもメンドクサクナッタ
から隔離スレとして岐阜駅スレを設立した。

その後、対象が岐阜駅だけだと発展しないってことで途中から
岐阜県の鉄道全般を扱うスレに刷新し、遺恨あるスレタイを変えて
リニューアルを図ろうとした…てのが今のこのスレの状況のはず。

でも住人は相変わらずだから結局何も変わってない。
たまにまともなスレ進行になっても奴らはそういう話題に微塵も興味ないから
隙を見て元の流れに戻そうとする。

>>374＝名古屋工作員の常軌を逸した工作パターンについて知りたければ
以下のスレを見てみれば理解できるよ、手法、自演の手口共に全く同じなんで。

岐阜市及び岐阜都市圏を語るVol.7
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1327213731/
【人口】岐阜の衰退３【激減】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1335939251/
岐阜市様、一宮市です。２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1337472034/
一宮市様　岐阜市です。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1281683018/
◆　岐阜県岐阜市について語ろう　◆緊急避難スレ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1335084227/
＊＊＊　FC岐阜　171輪　＊＊＊
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1339247361/
【美濃】岐阜県の奥様集合★12【飛騨】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1330410766/

どこのスレでも岐阜市を貶めることとセットで尾張地方や名古屋市を持ち上げることにご執心。
最近では一宮出身者だとバレたことも相まって一宮厨なんて言われ方もしてる。

名古屋厨が工作員と言われる所以は一部分の事象をわざとらしく誇張して
あたかも誇張された全体が事実であるかのように振る舞うからでしょ
彼の工作は基本的には全部このパターンで説明がつく

見え透いた特岐の自演か

常識のある人なら、誰でも>>376>>377の書き込みの方が
常軌を逸していると受け取るわなぁ。

「工作」とか、完全に2ch廃人だな。

>>378-379
君、色々と見え透いてるよ
擁護下手くそすぎ

>>373
>>371だけど、遠まわしすぎる書き方をして悪かった。
つまり、>>311や>>314以前は、江ノ電と比較してるのであって、少なくとも「名古屋マンセー」ではないってことが言いたかったの。
で、あなたが問題視してると思われる>>311についても、「皆無」の部分までは江ノ電と比較しているので、「名古屋マンセー」ではないと思う。
だから、結局、あなたが言っている「名古屋マンセー」だとか「名古屋工作員」とかっていうのは、あなたのシャドーボクシングだとしか思えない。
あなたが言う「名古屋工作員」「名古屋マンセー」だとか「岐阜叩き」とは一体何を指しているのか、レス番と具体的な部分を示して、理由も含めて教えてください。

>>375
その辺りの事情は知りませんでした。道理で、こんな鉄ヲタらしからぬ流れになってる訳だ・・・。
どっちの主張も判らんでもないけど、ここは鉄道路線・車両板なんだから、ちゃんと路車板らしい罵り合いでもすればいいのに。

>>381
>>376のリンク先を1年ほど観察してれば名古屋厨の特徴なんて嫌でも分かってくると思うよ
それと君は>>303以前のログを無視してるだけど、例の厨なら303以前にもちらほら登場してる

>>382
特徴が訊きたいのではなくて、あなたが、このスレで批判しているレスは具体的に何なのという話。だから、>>381でレス番と具体的な部分を理由も含めて示してくれって書いたでしょ。
今までのレスから察するに、恐らく、>>311の後半部分にカチンときたんだと思うんだけど、それで合ってる？

> >>303以前のログを無視している
>>303からが、妙な流れになる前の話題（養老鉄道について）だったから、>>303以前まで遡って考えることに意味を見出せないんだけど。

もうお前らいい加減にしろよ
すげーどうでもいいことで言い争ってるな

そもそも荒らしについて議論するって何の意味があるんだ？

>>383も含めて例の荒らしってオチだろどうせ

岐阜の一宮市に対する被害妄想が垣間見れるスレだなw

また、わけわからん奴登場

結局、このスレが賑わうのは名古屋ネタの時だけなんだな。

そりゃ電車に乗る岐阜人の行き先はだいたい名古屋だし、
国道22号を走っていると、一宮は言うまでもなく、清須ぐらいまで
来ても笑ってしまうぐらい岐阜ナンバーだらけだし。

なんか取り憑かれたように名古屋へ向かうんだよな。

岐阜人は興味の対象が名古屋に向き過ぎて、岐阜には殆ど向かない。
路線板でも気になるのは、名古屋直行のＪＲや名鉄スレだけ。
これが現実だから、岐阜単独でスレが成り立たないのは仕方がない。

＞＞清須ぐらいまで来ても笑ってしまうぐらい岐阜ナンバーだらけだし
馬鹿じゃねｗ
たかが岐阜から２０数Ｋ位の所だから当たり前じゃね？ｗｗ
パイを考えれば、岐阜周辺より、一宮や稲沢等、名古屋・岐阜の中間辺りに商業施設作れば
名古屋と岐阜双方の人間取り込めるし

岐阜あたりのショッピングモールには、尾張小牧や名古屋ナンバーが多いぞ。

名古屋ナンバーエリアの人間が、買い物目的で岐阜くんだりに
行く必要が皆無であることぐらい、並以下の頭でもわかるはず。
（これが逆になると、凄まじい量になるｗ）

尾張小牧についても、イオンが木曽川と扶桑に、アピタが一宮、木曽川、江南、大口に揃っているから、
わざわざ川を越えて行く必要もないし。県境民が各務原イオンに多少流れている程度だな。

>>388>>391
なんでこいつこんなに尾張アピールに必死なんだろう

素直に岐阜の皆さん名古屋をどうか見捨てないで！お願い！と言えばいいのに
下らねえ奴め

よかったら、薄墨桜のシーズンに、樽見鉄道を利用しておこしください。

ついでに、クルマで来ている人たちのナンバーでも観察されてはいかがでしょう。
もしかしたら、新しい発見があるかも。

>>391
異音程度で買える物なら岐阜にだって
カラフルタウン、異音、アピタ各務原、マーサ２１、漏れら岐阜、おまけに高島屋
名古屋に行く必要ほぼ無しｗ

ていうかマジな話岐阜人の日常生活における買物なんてほとんど地元で済ませてる

どっかの誰かが、「押し寄せる」だの「取り憑かれたかのように」だの言葉遊びに興じているが
そろそろ名古屋なんてファミリー層中心に見向きもされなくなってる現実に気づいたらいいのにな

>>394
異音程度で買える物なら岐阜にだって
カラフルタウン、異音、アピタ各務原、マーサ２１、漏れら岐阜、おまけに高島屋
名古屋に行く必要ほぼ無しｗ

>>394
キリオや改装前売りつくし中のアピタ一宮は半分は岐阜ナンバー。

一宮市にチュウチュウ吸われる岐阜市。

>>396
ちょっと間違いがある。
キリオは確かに半分岐阜ナンバーだが、アピタ一宮（旧サンテラス）は
岐阜ナンバーはごくごく僅か。

岐阜ナンバーの濃さは、駐車場の様子を見てもすぐにわかるぞ。
アピタ一宮は駐車場に放置ショッピングカートがほとんどない。
使用後はみんなしっかり収集所に持っていく。普通に愛知県の図。
しかしキリオになると、結構放置が目立つようになる。
そして岐阜のショッピングモールは、放置カートの嵐。

ほんと岐阜に来た時はびっくりしたぞ。
どこのスーパーに行っても放置カートだらけ。
岐阜以外ではそんなの見たことない。

県内三セく、厳しいながら頑張ってますな。
ぜひ、愛知の皆さんも遊びに来てください。
きっと、新しい感動にであえ、穏やかなこころになることでしょう。

>>395
どうしてもそう思い込みたいのだろうが、
ま、名岐間の鉄道と道路の現実を見て、
いつか目を覚まそうなｗ

>>399そう思いたい名古屋、一宮工作員の気持ちは解らんでもないがｗ
名岐バイパス走る全ての車調査したのかｗ？
この不景気な時代、しかも岐阜近郊に大型ショッピングモール多数あるのに、わざわざ岐阜から名古屋迄買い物するほど好景気か？
少しは頭使えｗｗｗ

>>399
岐阜駅の乗車数から名古屋方面の客は
一日平均二万ぽっちにも満たないという現実ならあるけど
一宮厨にとってはそんなレベルでも押し寄せるなんだねｗ
ほんと痛々しいまでの必死さだなぁ

国道22号南行きでは、平日の通勤通学はもちろん、
土日もレジャー、買い物目的で胸をときめかせた
岐阜ナンバー運転者が引きも切らず憧れの地に向っている。
ナンバープレートの割合を見たら、とてもここが愛知県とは
思えないぐらいだから凄い。
もちろんこれのみならず、ＪＲ、名鉄でも数万単位で
どやどやと憧れの地に押しかけている。

　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　そして無職ニート一宮厨にとって無情な午後がやって来る。
　　　　 <｀д⊂ヽ゛　 　　　　　　（ｱｲｺﾞｰ!!やっぱりウリは名古屋人かぁ。あぁ・・・）
　　　　/　　 　_ノ⌒⌒ヽ. 　　　　と、ため息をつきながら今日も布団からはい出す。
　(￣∠人　　//⌒　　 ﾉ　　　
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニﾆ⊃

田舎同士の罵り合いは見苦しい

憧れの地って笑うところですよねｗ

ほんと笑えるよな。
何で岐阜人って、隣の県の大都会にそんなに憧れるんだろ。
やっぱり名古屋キー局のテレビばかりで洗脳されるし、子供の時から時々連れて行って
もらうと地元には無いモノだらけだから、憧れの対象になるんだろうな。

>>406
勝手に一人で笑っててくれ。それは自由だから。

>>406
お前がそう思うんならそうなんだろう、お前の中ではな




それにしても名古屋人ってこんなに馬鹿だったんだね、薄々気づいてはいたけどね

>>406名古屋が大都会ってｗｗｗｗ
そんな事言ってるから、蛆ＴＶ昼バラエティー番組司会者に馬鹿にされるんだよ！
昔はともかく、今は岐阜にも大型スーパーあるから名古屋迄行く必要ね〜よ
強いて言えばスイーツどものおされな服位だな、名古屋でなければならないものは

世界的に見ても間違いなく大都市、大都会だよ。
域内総生産で見たら世界の五指に入るぐらいだから、
それの中心地を大都会と呼ばずして何と呼ぶ。

ほんと岐阜は幸せだな。
こんな大都会のお隣を独り占めにできるのだから。
大阪や東京の周辺だと、ライバルだらけだからね。

岐阜を馬鹿にするな！！
特産物が思いつかないところもええてんです！！

>>410-411
自演乙

>>410
可哀想にｗ
名古屋から一度も出たこと無いんだねｗｗ
あっ！名古屋だけでなく自宅すらも出たこと無かったかｗｗｗｗｗｗ
小・中の修学旅行も当然不登校で不参加ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

岐阜県の電車うらやましいわ

東海道線はドバッと名古屋へ。
中央線もひたすら名古屋へ。
高山線も必然的に名古屋へ。
太多線でもやっぱり名古屋へ。
名古屋本線はもちろん名古屋へ。
各務原線もぐるりと名古屋へ。
広見線も一途に名古屋へ。
竹鼻・羽島線でも結局名古屋へ。

どこからでも名古屋に行けるのがうらやましいな。

その結果がこれ。
http://todo-ran.com/t/kiji/10804

おととい青春１８きっぷを使い愛知県に、そして帰りに大垣に途中下車。大垣駅１８時５分発新快速米原行きに乗った。
６両編成で５両目に乗った。降りる人の方が多いのかと思ったら５両目は立つ人もいてけっこう人が多かった。
そしたら次の駅の垂井駅で２／３ぐらいドバーっと降りた。５両目がちょうど階段の近くみたいだった。
乗り換えなしで行ける電車の利用者が多いってことなのだろう。
それにしても新快速なのに大垣から米原までは普通と一緒で各駅停車だった。だいぶ前の話だけど新快速って
大垣から岐阜までノンストップで行ってなかったっけ。今や新快速も大垣から岐阜までは各駅停車になって
しまっているようだ。

とどまる所を知らない岐阜人の名古屋志向の高まりに応える形で、
これまで途中駅に過ぎなかった岐阜駅が始発駅になったのは周知の通り。
その結果、穂積大垣方面は割を食ってしまい、快速崩れの各駅停車で
お茶を濁されることとなった。まあ岐阜駅の利用者の大半が名古屋へ
行くという事実の下では当然の施策であるとも言えるのだが。

岐大間が1時間8本ってのが多過ぎだから4本に減らされたものだと思ってたが違ったかな

漸減傾向だろうから今より増発は無いだろうな
大垣市内だけど増発すると踏切詰まるし
10年か20年後位には更に減らされてるのだろうか

18キップの時期になると米原〜大垣間の利用がぐっと増える。
リタイア世代や婆会が名古屋から琵琶湖方面への日帰り旅行で賑わうよ。
通勤時間帯のおしゃべりはお控えください。

てか、自慢の名古屋駅から新幹線使えよ。貧乏名古屋人。

>>413
特岐＝亀にゃんというのが事実だとよくわかりました
空威張り君乙

>>418
違ってない、それで正解

>>415>>417>>421は毎度の名古屋工作員だからマジに取る必要なし
名古屋工作員は何でもかんでも名古屋に結び付けて岐阜を馬鹿にしたいだけの基地外だ
当然大した根拠もない

>>422
すぐに反応するのがいかにも特岐ｗ

>>423顔とＩＤ真っ赤にして何怒ってるんだｗｗ
涙拭けｗｗｗ
と、鉄板のレスしてみるｗｗｗ
横浜、神戸より格下の 三大都市圏の名 古 屋 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>415
岐阜市付近の低速電車全廃で、一層その傾向は強まった感じだな。
っていうか、美濃は元々尾張藩の領地だった地域が多い(金華山の麓など)から、
愛知県が中京都に改編されたときに、岐阜県は中京都に編入してもらうのがいい。
名古屋・尾張・知多の水源は岐阜県にあるのだから、ギブアンドテイクということで。

岐阜県が中京都に編入されれば、岐阜県庁とか岐阜新聞とか岐阜放送とかは廃止されるから、
税金その他のカネの無駄遣いが減少するから良いと思うけどな。

>>426 糞公務員どもが素直にそのプランに従うか？
新たな役所なりポスト作って、結局看板の建て替えで終了ジャマイカ？
数年前の事業仕分け見てもたんなるミンス党のパフォーマンスだったし

定数が減るから議員も反対
土建も反対
それが田舎か

パルコ跡地はコインパーキングか。
一等地は過去の栄光か。

今は、電車で駅前百貨店より
車で郊外大型ＳＣだもんな〜

岐阜市中心部の廃れぶりは半端ねぇな。
ま、郊外から市内中心部に乗り入れてた環境に優しい路面電車を異常なまでに毛嫌いして廃止に追い込んでしまうくらいの街だから無理もないか。

路面電車を無くしたら、人や店まで無くったって感じだもんなぁ
勿体ない

>>431　岐阜の民度はそんなもんだ。
車最優先の社会なのに、国内では類を見ないほど運転マナーが悪い。

「女に手を出そうとしている…」と勘違いをした鉄道本社内不倫カップルの♂が運転士を執拗（約半年）にパワハラ人格否定攻撃！

運転士はノイローゼ鬱発症→●●

毎年夏に思うのは、揖斐線がないので花火に行くのが面倒。

一宮厨が>>425を書いたまましばらく放置状態だったが
再び>>426-433で自作自演オナニーを始める一宮厨

岐阜奥様スレでも似たような自演に興じる一宮厨

537 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2012/08/11(土) 15:30:28.03 ID:GZLUMH5P0 [1/2]
創価学会が信者を動員して公明党候補に組織票入れるのと同じ手口。
インチキしてまでにぎわい・人気を偽装したいんかね、ＦＣ岐阜って、きもちわる〜い！


538 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2012/08/11(土) 15:33:32.82 ID:GZLUMH5P0 [2/2]
岐阜県、岐阜市、県内業者限定入札の土建屋、議員屋商売、某マスコミなど、
橋下徹の道州制（＝県撤廃）に反発し、サッカーを悪用して県民に
県マンセーを洗脳しようとすんな。

「女に手を出そうとしている…」と勘違いをした社内不倫カップルの♂が運転士を執拗（約半年）にパワハラ人格否定攻撃！
運転士はノイローゼ鬱発症→●●
出世に響くので、部下の不祥事を●書課ぐるみで隠蔽工作中！

>>431-432
名古屋市も環境に優しい路面電車を廃止してマイカーの移動が快適な素晴らしい街になりましたね。
ご自慢の中心街栄周辺も衰退が止まらず名駅と郊外の大型SCに取られる一方ですね。

>>433
名古屋では類を見ますね。

>>436
あ、一宮厨なのか。なるほど、納得した。
どうせ尾西のB地区から吸い上げた日雇いとか何かなんでしょ。

>>421
半年ぶり（？）に来たけどまだ俺の名前があってすごく安心したわ。
そんなに存在感あったとはなんだか嬉しい。

>>439
名古屋には地下鉄あるジャマイカ

地下鉄整備と引き換えに発展的に廃止した名古屋と、
衰退に手を打つ能もないまま堕落して廃止した岐阜とを
同じ土俵に上げる馬鹿さ加減。

掘ると水が出るから地下鉄どころか、地下街すらない。
モノレールの案もあったけど、それすら立ち消え。

まあ、空襲で焼け野原になった時に街の整備してれば、市電も残っただろうにね。

地下鉄、地下街、モノレール

全て必要になるような都市規模じゃないから、
元々妄想の域を出ていない。
そういうのは、「立ち消え」とは言わないよ。

名古屋本線まではいかなくても、各務原線程度の規格で新岐阜−長良橋−高富までつながっていたら、
どうなっていただろう。

Ifがなんの役に立たないことを承知で・・・

確かに、高富は勿論、美濃、関、谷汲、揖斐も
路面電車でなく、一般の鉄道線で出来てたらな〜、とは思うが
羽島線の末端部分(江吉良〜大須)見ると(ry

市内から近距離の郊外に、鉄道線は不向き。
路面電車+郊外軌道線なんて理想の形態じゃないか。

生かすことができなかったのは、無能無策だからだよ。

岐阜の都市規模じゃ通常の鉄道じゃ過剰だし路面電車がちょうど良かったのにさ。
バカな街だな。

自家用車偏重と劣悪な運転マナーなどに窺える民度の低さも一因。主因かも。

>>443
バブリーな頃に岐阜市にも地下街の案があったの知らないの？
小規模なら地下を掘っても何とか大丈夫みたいだよ。

地元の反対で立ち消えになったけど。

美濃町線はかなり専用軌道多かったし、
市ノ坪〜野一色に新線作ればほぼ普通鉄道にできたが…

>>449
その話むかし日木の人に聞いた事あるわ。案だけなら地下鉄もあったよね
地盤があれだから無理だろうけど

バブリーな時って皆が力を持ってるから
よほどの決定打がない限り物事が進行しなかったなぁ

>>449　>>451
そういうレベルの「案」の段階は「妄想」と言う。
妄想から現実に戻ったら（身の程を知ったら）、
当然のように実行不可能なわけだし。

>>453
禿しく同意。そうですよね所詮岐阜の哀しき妄想www

今も旧市街は身の丈を考えろよ　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>453-454
自演くさw
ってかまた岐阜アンチ？アホくさw

この過疎スレでいきなり2日くらいで10以上ものレスがついてるから何だと思ったら
一宮厨が一枚噛んでたのね、なるほど

岐阜の市電廃止が成功か失敗かは、豊橋の現状から見えてくるのでは。
「おでんしゃ」などが風物詩となり市民生活に溶け込んでいる反面、
観光業へのプラスはあまりなく、主要道の交差点を中心とした激しい渋滞を招いている。
岐阜の方が名古屋に近すぎるというハンデはあるけど、
10年前と較べても車通りが減ったように感じる現在の神田町を見るに、
個人的には忠節橋と長良北町ぐらいまでは残したほうが良かったのではと思う。

都市規模が違いすぎる名古屋や、
都市規模は3/4ぐらいだけど、各務原同様に中心区のないつぎはぎの街である一宮と較べるのは
どちらも論外。

>>457
まずは、長良線の廃止がアホ過ぎた。
観光路線として生かせるのに、一時的なイベントのために剥がすのがあり得ない。
その頃からは市内観光も市街地も、坂道を転げ落ちるように衰退、寂れまくり。
市政、市民の程度が高ければ、ここまで酷いことにはならなかっただろう。

>>455>>456　くだらん奴ら。

>>454よりくだらん奴はいないけどな。

>>458
バスより輸送力が小さい時点で終わってる。
その理由で(そのイベント前に)三田洞〜高富がバス転換されていた。
その時に輸送力拡大を選んだら残れていた可能性もある。

乗った時岐阜→関まで1時間かかってたよーな…
さすがに遅すぎて使えないよ
路面電車部分はしょーがないにしても、専用軌道は車体改造なり新車なりでスピードアップできなかったのかね

いちおう大手の名鉄がやってる時点で経費かかりすぎ。
昭和初期のチンチン電車は運転手も高齢社員だからね。
やり方はいくらでもあったはず。
メンツと意地で廃止したようなもの。

>>451
> その話むかし日木の人に聞いた事あるわ。案だけなら地下鉄もあったよね
> 地盤があれだから無理だろうけど
地盤があれだからではなく、建設費に見合う収益など得られないだろ。
岐阜市の人口はたったの40万なのにどこから地下鉄を作るとかいう無茶なプランが出てきたのかと。

一宮厨のお仲間がしつこいですねw

>>463
バブルの時期は、街おこしのレベルをはるかに超えた目くらまし的なアイデアがどんどん出てきたんだよね。
もちろん冷静に見れば無茶苦茶だけど。

岐阜の規模で地下線（あえて地下鉄とは呼ばない）を作ろうとするんだったら、名古屋と高富・関を結ぶ鉄道の途中区間として作る以外の可能性はないんだよ。
でも、高富や関は名古屋への通勤者が極めて少なく、岐阜市の圧倒的勢力圏だから、それに見合った公共交通を考えなくてはならない。
死んだ子の歳を数える話になってしまうが、やはりLRTが一番向いていたんだと思うな、
まあモノレールでもいいけど（地下鉄作るよりはずっと安いし）。

高富、関だけじゃなくて、北方を忘れてた。
結論は同じだけど。

>>457
豊橋から路面電車なくしたら渋滞がなくなると思うんだったらただの馬鹿だ。

北方商店街の寂れっぷりも哀れ。
昔は、千歳町で降りて商店街をぶらぶらして美濃北方まで歩いたもんだが。

>>461
むしろ、スピードアップにはインフラ面の投資が必要。
専用軌道だったら時間は、1/2〜1/3だったのにね。

>>467
東田坂上−赤岩口の区間は軌道がある為に
右折車線が取れない、歩行者が安心して歩ける歩道もない状態だから
廃止すれば右折車渋滞も無くなるし、歩行者も安心して歩けるようになるよ。
大体、路面電車に乗る為にも電停まで道路を歩かないといけないけど
路面電車に乗る利用者の数なんて同じ道路を歩く人のごく一部だから絶対数で

歩行者数＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞路面電車利用者数

だからどちらを優先するかなんて聞くまでもないし。

だけどこの区間を廃止なんてなったら車庫が無くなるし・・・

輸送力不足からバス転換。　高富とか起。小型(単車)なら限界だわな。
５分間隔で高富方面へバス運行したが、どうなった？　大竜時の専用道があぼ〜ん。

その内、市内中心部も山県市と同様な状況に陥るかｗ

モータリゼーション急進行時代の路面電車廃止は、流行みたいなものだったから
仕方がない面もある。それでも、地下鉄にシフトできる大都市以外は早計だった。

次世代型路面電車の機運が高まってきた時代になってからの廃止は、
ほんと馬鹿げていて、もったいないことだった。

>>470
どう考えても歩行者より路面電車利用者の方が圧倒的に多い。
現実を見ないでものを言わないように。

>>472
1960年代には鏡島線と高富線が廃止される一方で

忠節支線は1967年に510/520形を改造して揖斐線直通開始
市内本線は1968年に530/550/560形を投入して体質改善
美濃町線は1970年に600形を投入して新岐阜直通開始

路面電車冬の時代とはいえ、この時点では三方面に関してやる気があったんだよな。
しばらくはそのまま推移し、1980年代に入ると末端部切り捨て志向が顕在化する。
山間部の過疎化が急速に進行した時期なのでやむを得ない。

1983年に新関〜美濃を系統分離（1999年廃止）
1984年に黒野〜本揖斐と谷汲線を系統分離（2001年廃止）

一方で根元部は美濃町線に870/880形、忠節支線に770形を投入して体質改善が進められた。
市内本線は1988年に行政の要請により廃止されるまで20年間放置されたが、
名鉄にやる気があったかどうかは鶏と卵の議論になるのでなんとも言えない。

1990年代以降もこの傾向は変わらず、上記の末端部が廃止される一方で
忠節支線に780形、美濃町線に800形を投入、既存車両を冷房化するなど体質改善が進められた。

1960年代以来、名鉄側も行政側も路面電車に対する姿勢は変わっていないので、
最終的に廃止に至ったのは岐阜そのものの都市機能低下が主要な原因と言えるのではないかな。

最後に残った区間を両備とか広電あたりが経営を引き継いでいたら、結構うまく運営したかもな。
あ、それを見るのが嫌だったから、名鉄は廃止したんだよな。
行政側の路面電車に対する冷遇と、運営側のメンツが皮肉なところで合致して廃止なんて悲しすぎる…
あれからもう７年半か…

>>475
出鱈目を書かないように。
両備は行政に対し条件として軌道内立入禁止と安全島設置を提示していた。
この件について名鉄が関与する余地は一切ない。

金色の信長像があるじゃないか！！

>>474の言うとおり、廃止の最大の理由は岐阜市の都市機能低下だろ。
その言い方が厳しければ、市内線・美濃町線沿線の集客力低下というか。

もちろん、名鉄がJRとの名岐間の競争で劣勢に立たされたことで、末端線への面倒を見切れなくなったという事情はあるだろうし、子会社の岐阜バスへの遠慮も正直あったろう。
それにしても揖斐線廃止後の北方地区の公共交通の無残な姿ときたらorz
仮にも数年前まで毎時4本電車の走っていた町とは思えねえや。

斬新なアイデアも実行力もブレインも無い街は衰退あるのみ。

富山の爪の垢でも煎じて飲め。

北陸三県の県庁所在地全てにボロボロに完敗だよ。
県人口は倍ぐらいあるのにさ。

岐阜駅前〜北方バスセンターと岐阜駅前〜栄町1丁目（新関）は
それぞれ20分間隔が確保されているのに対し、
本巣・大野方面はバスすらろくに利用できないレベルになってしまった。
岐阜バスと名阪近鉄バスの営業エリアを跨ぐという事情はあるにしてもこれはひどい。

>>479
お前が鉄ｵﾀだからって電車の有る無しだけで言ってないよな？

大丈夫福井には勝ってる
元の市街地規模が違うから当然だけど

福井市　と　岐阜市　（調査年はそれぞれ異なるが、いずれも数年以内）

昼夜人口比　110.4　103.8　　福井は非常に拠点性が高い　岐阜は愛知・名古屋に吸われている
工業製品出荷額等（億円）　3500　2400　　
駅周辺型商業集積地区年間商品販売額（億円）　300　100
ロードサイド型商業集積地区年間商品販売額（億円）　1300　90　　劇的大差

駄目だ。
人口が3分の2しかない福井に全く歯が立たない…

4年ほど前の夏の夕方、柳ヶ瀬 （矢那ヶ瀬、くそ、ATOKでも変換できん）を通りかかったが、人の少なさに驚いた。
一寸は回復したか？

>>482
昼夜間人口と工業出荷額は分かったけど、他もはよ。
福井が勝てる分野は２つだけじゃないはず。他にもあるはずだろ？

岐阜県岐阜市ってやけに工業出荷額が低いところなんだね。

>>482
一宮厨による突っ込みどころ満載の煽りレス入りました〜

えーと一見さんに断っておくと、482の内容は詭弁の塊なんで丸呑みしないようにね

>>482深夜にこんな事調べて書く暇有るなら
その情熱と時間を就職活動に向ければ良いのにｗｗ
親御さんもその方がさぞかし安心するだろうにｗｗ

平然と
駅周辺型商業集積地区年間商品販売額
ロードサイド型商業集積地区年間商品販売額



何？この超マイナーなジャンルwwwwww
初めて見たwwwwwwwwwwww

岐阜と名古屋、たかだか数十キロ圏内で貶しあってるよあでは、考えが浅いな。

鉄道スレです。

>>483柳ヶ瀬なんて、柳ヶ瀬ブルースで知名度有る位で(まあ、この歌の美川憲一も、コロッケのおかげで有名になったが)
全国的な知名度は(ry
どちらかと言えば、岐阜駅南口のお風呂屋さん街の方が
こちらも、宅配女のおかげで今はさっぱり(あちらも基盤出来るし)

養老鉄道クソみたいに愛想悪い駅員いる
あれは異常

>>490　全国的な知名度のある繁華街なんて、東京・横浜と大阪を除けば
すすきの（札幌）、中洲（福岡）ぐらいじゃないか？
あと栄（名古屋）もSKEのおかげで有名かな。
中華街or三宮（神戸）、河原町or祇園（京都）ぐらいはあやふやながらイメージできるけど。

柳ヶ瀬の全国的な認知率が仮に全国で0.5％だとしたら、
多分「聞いたことのある繁華街」でかなり上位だと思う。
（東京と大阪は除かないと、ベスト30ぐらいまで独占されそうだけど）
少なくとも東海4県では栄、大須、名駅に次ぐだろう。
浜松とか豊橋とか、四日市とか、繁華街のイメージはわいても、名前は知られてないと思う。
浜松は鍛冶町、豊橋は広小路、四日市は諏訪町でいいんだっけ？
岡崎、一宮以下はいわずもがな…

>>492
せめてもう少し県庁所在地の名前くらい出してやれよと・・・

でふと思いだした名が「和歌山ぶらくり丁」
やられ具合は似たようなもんだと思うが、どうよ。

鉄道板です。

養老方面が年々オワコンになってる
いい加減、快速列車の設定も考えないと

養老線に快速とか何の役にも立たないだろ。

あるサイトに1998年以降の鉄道廃止リストがあったんだが、
実に41分の10が岐阜県で、ダントツ最多だった。

どこの過疎県だよｗ

まだ予備軍が豊富だし…

>>497にほんごでおねがいしますｗ

廃線って１つ２つって数えるもんじゃないだろう。

路面電車廃止に関しては名古屋が本社の迷鉄が悪いということですね。

養老鉄道は、飯田線の119系の譲渡受ける？

>>501
宿題を終わらせましょう。

497の一宮厨は岐阜奥様スレじゃ主婦装って似たような煽り書きなぐってる変態野郎ですよ

鉄道旅客域内移動率が47都道府県中最低で、
近年の廃線件数は最高。

名古屋に行きまくる一方、県内移動が主で名古屋への便が
悪い鉄道はなくなっていくのが、岐阜を象徴している。

一宮厨の書き込みってどうしてこんなにもわかりやすいんだろうな
コテハン名乗れよ

>>501
ないない。
伊賀は色々と事情があり、近鉄車が入れないから東急からだが、養老は別。
車体はあちこちにあるし、台車は南大阪から貰ってくるし、問題ない。

南大阪線に全然新車が入らないという問題はあるけどな

>>506
豊鉄が過去にやっているでしょ。
親（名鉄）から車体だけもらって、下は国鉄からボロ（旧国電）を買ったのよ。親があきらめた冷房化も魔改造でやったから。

今なら幡生あたりでいらない子になったボロモハとかクハが一杯いるから大丈夫かも知れないｗ

「風前の灯５路線」　の執行順は？

>>509樽見鉄道が一番危ないかな？
大黒柱の貨物列車はあぼ〜ん
漏れら岐阜も車＞＞＞＞＞＞樽見鉄道だし
観光地も淡墨桜だけだしｗ
まあ根尾谷断層なんてのもあるが、知名度０に近いしｗ
まあ、酷鉄が建設放棄した区間を開業させたのが樽見鉄道のピークかな

樽見鉄道は岐阜・名古屋へ遠回りになるのが最大の問題
穂積から線路を敷くべきだった

大垣

>>511
国鉄時代の東大垣駅は樽見線の中では北方真桑と並んで重要なドル箱駅でな

国鉄時代は北方真桑ではないとツッコミいれて、確か本巣北方は貨物扱いがあった。宅配便がない時代で柿や農作物が出荷されてた。

>>510
税金投入のチートが使えるじゃないか？　養老は三重県側との交渉（調整）が決裂したら１発脂肪。

三木市の様に税金投入反対の市長が選挙に勝って廃線ｗ　これが現実だよ。

樽見は長い鉄橋が老朽化したらどうするんだろうな。

数年後の岐阜県の鉄道路線図は…

10年間で変わり果てた北海道の路線図を思い起こさせる。

養老鉄道と樽見鉄道とＪＲ赤坂支線は廃止。
次に長良川鉄道と明智鉄道と名鉄御嵩線(新可児〜御嵩の通称)も廃止。
さらには高山線の岐阜〜鵜沼間も廃止
(特急ひだ号は、名鉄岐阜駅発着各務原線経由の快速に変更)

かなりすっきりするね。

ほぅ、名鉄線内にキハ復活か。

>>518
妄想も度が過ぎるとキモいだけだよ。まぢで。

んで、名鉄とJRCをどう乗り入れさせるわけ？鵜沼の短絡線は復活不可能だし。
仮に通れても岐阜→遊園→高山線か。それとも新鵜沼のホームをぶち抜くか。

ヤル気のない名鉄はすべて廃線。高山線もすでに役目を終えた。

>>520鵜沼の接続問題はひとまず置いといてｗ
岐阜〜鵜沼間は一つにまとめても良くない？
もっとも、そうするとどちらが主導権持つかで、豊橋の倒壊嫌がらせダイヤができてしまうがｗ

>>519
会社の女子諸君の前ではキハ85系とはいわずDC85系といっている。

>>518
岐阜の場合、名古屋につながらない鉄道、電車は、
衰退するか滅びる。

高山線特急を岐阜に止める必要性は薄いから、
名古屋から中央・太多線経由にすればいいだけのこと。

>>124
妄想はチラシの裏に書け糞一宮厨

>>524
> 岐阜の場合、名古屋につながらない鉄道、電車は、
> 衰退するか滅びる。
でもこれは現実にそうだものな。
ひだを岐阜始発にしろとか妄想でもあり得んわ。誰が乗るんだよ。

現実にそうっていうか、ただ単に東海3県の交通結節点が名古屋なのであって
それ以外に深い意味は無いだろ

お前さんは必死こいて煽りの材料にしようとしてるけどな

ワイドビュー飛騨は、関西方面からの鉄道客は岐阜で乗ると思うのだけど、
比率的にはかなり少ないのかな。名古屋からの1割以上はいると思っていたが。
岐阜〜鵜沼間の普通車は、確かに名鉄かJRのどちらかでいいとは思うが、
廃線希望を聞いたら、名鉄の方が先に手を挙げそうだ。

関西方面から、わざわざ超不便で時間を浪費する在来線を使って
岐阜なんかに来るわけないだろ。当然、新幹線で名古屋に出る。
「ひだ」は一往復だけ大阪行きを併結しているが、一往復なら
廃止しても問題なかろう。

ひだを岐阜始発にするとかって、房総特急を千葉始発にしろとかオーシャンアローを和歌山始発にしろレベルの妄想だな。

大阪ひだ って必要あるの？
下呂程度の温泉なら有馬、白浜あるし
高山なら飛騨の小京都ｗならぬ本物の京都あるし(からくり屋台はどうか知らんが)
大阪しなのといい必要性？な列車あるな
スレチスマソ

「名残」の列車設定ってのは、なかなか消えないものだな。
どっちも急行の名残だし。

>>532
多分、地方自治体が絡んでいるんだよ。
観光客を呼びたいとか。
大した赤字にならない限り廃止にしづらい何らかの絡みがありそう。

>>531
それなりに乗っている。
他にもあるから無くてもよい良いというのは、単純すぎる発想。

「ひだ号」の廃止はできないようなので、
岐阜〜鵜沼の区間はＪＲは普通列車廃止(すなわち途中駅廃止)で、
この区間の普通列車は各務原線のみ運行、ということにすれば合理的な印象。
高山線の普通列車廃止・途中駅廃止だと、
途中駅の行き違い用のポイントも撤去できるから、保守費用も削減できるし。
ついでに鵜沼駅に「ひだ号」全便停車させても、
そんなに所要時間は変わらないだろうし、名鉄からの集客で増収になる。

こんな感じでどうだろう。

名鉄が鵜沼美濃太田間を譲り受けて電化し、ＪＲの岐阜鵜沼間は廃止。
新鵜沼から美濃太田方面への渡りが欲しいが、無理臭いからスイッチバックで我慢。

「ひだ」は太多線経由。
北アルプス号の経路は効率がいいから、復活するとなお良し。
名鉄岐阜からは、美濃太田行きの特急で「ひだ」に連絡。

中濃と岐阜市との間の利便性も上がり、これに勝る方策はない。

そもそも>>518の妄想は、ひだをただの快速に降格させたうえに岐阜始発にしてしまえという内容の
ひだをdisる目的の煽りであって
現状の特急ひだを岐阜始発にしろとは一言も書いてないだろ

焦ったな一宮厨

意味の有ることを書け＞ALL

お先真っ暗な岐阜の鉄道事情で意味のある事なんてねーだろ

>>537
負け惜しみ乙

お先真っ暗を悲観するのは誰にでもできる。明るくするための知恵だしして実現に近づける。
今の政治家にも足りないところ。

樽見鉄道は北方真桑から穂積に向けて線路を引き直す
長良川鉄道は関から鵜沼に向けて線路を引き直す
明知鉄道は岩村から瑞浪…ってこれじゃほとんど新線だな

長良川鉄道が関から名鉄線跡をそのままジーゼルカーで岐阜市内まで乗入れていたら・・・

>>542-543
それらを含む５線は、数年延命するかどうかのレベルを
超える話はもはやないだろう。
残る線の利便性を高めることしか、現実味のある話はできないな。

>>537
みんな色々案を出し合っているところに、ろくでもないことを
喚きに来るだけのくだらねぇ奴。

樽見は北方真桑からすぐ横の国道にでられるから、ハイブリッド車両がいいかも。
実験車両はどうなったのかな。

>>544
＞くだらない奴
まったくだな
岐阜を煽りたいだけの粘着及びバカは、当スレはお断り

>>544=>>546 自演乙

意味の有ることを書け

>>542確かに、過疎地の神海〜樽見より、横屋〜穂積の連絡線の方が延命出来た鴨
まあ新規に作るより 、作りかけの方が簡単だったのだろうが
関〜岐阜市内はほぼ国道のすぐ脇通ってたから、そこら辺の改良(高架等)費用が必要で簡単にはry
と思う

>>545
実験車両って樽見じゃなく明知じゃなかったか？
隣の国道もいいけど高科だけそれてるからなぁ
当時わざわざ橋かけて谷汲村通した意味があるのか、当時は腐っても名鉄全盛期だし。

>>542
妄想だけどこれを肴にいろいろ考えてみた。

> 樽見鉄道は北方真桑から穂積に向けて線路を引き直す
その方が岐阜方面に向かうには便利だと思うけど大垣に直通だったのを変えることがいいことなのかはわからない。
東大垣って大垣商業に近いから通学客結構いるんじゃねえのとか思うし。

> 長良川鉄道は関から鵜沼に向けて線路を引き直す
これは県や岐阜市にとって抵抗感の強い案だと思う。
鵜沼へつなぐってことは岐阜よりも名古屋への利便性を優先するのと同義語だから。
これとは逆に、犬山線を新鵜沼から関まで延ばす「中濃新線」というプランを関市や美濃市が働きかけていたことがあった。
今となってはどれもこれも過去の夢だけど。

> 明知鉄道は岩村から瑞浪…ってこれじゃほとんど新線だな
住民も瑞浪の方が嬉しいよね。
申し訳ない、それ以上の感想が書けないよ。
ただ、このスレでは東濃の話はちょっとしづらいかもね。

多治見〜美濃太田〜岐阜を電化、直通化(シャトル化)をきぼー

>>552
鵜沼坂祝間のトンネルはどうするつもりだ？

>>552
つうか需要がないだろ。
基本多治見の人間は岐阜に用がないし。
むしろ太多線を電化して中央線直通で名古屋行きの快速走らせてくれが本音。
もちろん無理な相談だが。

>>551
越美南線沿線で岐阜市への通勤通学が多いのは関市だけ。
他は域内移動が主。
よって、美濃町線を廃止したのは愚かにもほどがある。

>>552
「太多線圏」は、名古屋または圏内移動で固まっているから、
岐阜市への流動のために金をかけるのは全く無駄。
常識だが、中濃以東は自県の県庁所在地へではなく
名古屋の方に向いている地域。

>>554
需要がないのは直通がないせいってことでしょ

自分が使わないのもあるけど、岐阜から美濃太田まででも正直遠く感じるな

岐阜の人は進学や就職したら東京か
名古屋にほとんど行くの

>>556
今も直通はあるが需要はなく高山線と太多線の運用をくっつけただけ状態。
東濃や可児は名古屋都市圏の一部であり岐阜市とは無縁の存在。
お前自身そのことは触れたくないだけで十分わかってるだろ。

>>557
また一宮厨だよw

>>555
>よって、美濃町線を廃止したのは愚かにもほどがある。

名古屋が本社の迷鉄が無能だったから廃止になったんだろｗ

特岐＝亀にゃんの負け惜しみ

>>561
春日井市民氏叩き＝迷鉄ヲタ乙

>>558
＞東濃や可児は名古屋都市圏の一部であり岐阜市とは無縁の存在

岐阜市を含め、美濃地方は殆ど名古屋大都市圏の構成自治体だけどな。

常識だし、中学校の教科書にも載っているようなことだけど、念のため。

>>563
そこまで偉そうに言うことでもないだろう

大まかに経済圏という目で見ればその通りだが、実際太多線沿線で名古屋と深い繋がりがあるのは可児多治見の一部だけだぞ
可児で言えば西可児のあたりな、そもそも西可児は広見線だし

都心回帰のご時世に一時間かけて通勤する人も減ってるからな
名古屋でも岐阜でもない単なる地方集落ってことだ

>>555>>558
美濃市、関市から岐阜市への流動は普通に活発だろ
美濃加茂市からでも通勤通学者数は対可児を除けば
犬山、小牧、名古屋方面より関、各務原、岐阜方面のほうが多い

それと根本的に勘違いしてるようだが、中濃⇔岐阜間の流動は完全に自動車メインだぞ
太多線、高山線が非電化のままだから需要が無しとはトンデモ理論にも程があるな

東濃が県都になびいてくれない現実をごまかしたい人が講釈をたれてます

味噌カス敗戦で超メシウマｗｗｗｗｗ

ごまかすって何が？

事実を言ったら講釈たれ扱いされたわ、岐阜市嫌いが余ってか知らんが正直アホすぎ

http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL08020103.do?_toGL08020103_&tclassID=000001005317&cycleCode=0&requestSender=search
常住地による従業・通学市区町村，男女別15歳以上就業者数及び15歳以上通学者数（15歳未満通学者を含む通学者−特掲）−都道府県，市町村

美濃加茂市→岐阜市　　　928人
美濃加茂市→名古屋市 1076人

そもそも関市や各務原市は間に富加や坂祝を挟んでいるがほとんど隣接状態だしな。

>>570
その結果を見ても拮抗してるねというのが率直な感想で
美濃加茂から県都への需要など無いというのは極論が過ぎるな
ここは岐阜県の鉄道スレではあるけど岐阜市叩くスレじゃない

＞そもそも関市や各務原市は間に富加や坂祝を挟んでいるがほとんど隣接状態だしな。
これこそごまかしに聞こえるが

>>571
では最も多い可児市への移動にはなぜ触れないのかね？

俺に言われても知らんよ

多治見や可児が一部しか名古屋と結び付いていないという発言が一番のごまかしだわな

＞実際太多線沿線で名古屋と深い繋がりがあるのは可児多治見の一部だけだぞ

深い繋がりと書いてあるだけで、名古屋と結びついていないなどとは書いてないように見えるが
お前らってどうして右も左も極論に振ろうとするの？

>>574
さすがに結びつきがないというのはあまりにもトンチンカンだよな

>>575
IDが変わったからって自演がバレないとでも？
特岐は相変わらずだな

>>566
何の被害妄想から、そこまで非現実的な岐阜市擁護をするわけ？
現実を基に話し合っている場で、「叩き」などという言葉が
出てくるところからして異常性を感じる。

美濃加茂市在住の通勤通学者のうち、岐阜市へ行くのはたったの900人弱。
可児に3600、加茂郡に2400、関に1700、愛知県に2900。

岐阜市への「需要がない」と言っても、決して過言ではない。
少なくとも、重視するような数ではないことは完全に事実。

つうか岐阜市は岐阜圏域、西濃、鵜沼以東を除く中濃がだいたいの勢力圏で、東濃はそこから外れるのは事実なんだからさ。
嫌なら多治見の話には首を突っ込まなければいいだけで。

578は>>566ではなく>>571宛て。
同一人物だから、アンカー間違えた。

ついでだから、>>566
＞中濃⇔岐阜間の流動は完全に自動車メインだぞ
国勢調査の通勤通学者数は、鉄道利用者だけだとでも
思っているのか？

>>577
誰と戦ってんだよお前…

>>580
だから同一人物って誰と戦ってんのお前
いつも一宮厨とか言われてるもんで疑心暗鬼にでもなってんのかい？

スレに名古屋人が紛れてるのは確かだな。ｗ
東濃が名古屋圏なのは事実！って必死こいて東濃を死守しようとしてる。
岐阜西濃の民からすればんなこと強調されなくても分かってるわｗ

>>582
誰が見ても同一人物に見えるよ。もちろん俺も。
人の目は節穴じゃないぞ。甘く見ないように。

>>578
名古屋市へ行くのもたった1000人程度だから重視するほどじゃないな。
名古屋市への「需要がない」と言っても、決して過言ではない。
少なくとも、重視するような数ではないことは完全に事実。

えっと、名古屋叩きじゃないよ、ただの事実だから（笑

結局、反論はできず、IP替えの指摘が図星でうろたえて、
また新IPを取って悔し紛れの煽りってことみたいだな。
くだらな過ぎる。

俺は、>>578で「名古屋」などとは一言も言っていないわけだが。

くだらな過ぎる。

意味の有ることを書け

>>585
屁理屈にすらなってないね

まあ名古屋大好き県都岐阜大嫌いが合言葉の一宮厨みたいに
誰がどう見ても同一人物に見えるのに別人装ってる痛い子も居るからな。
自演を癖にされると困るよね。

>>584
第三者からみれば君も怪しいよｗ

>>587
この過疎スレじゃ煽り合いくらいでしか書き込みが伸びないねえ

このくだらん奴、1〜数回書き込みごとにIPが変わるなら
固定ハンドルを名乗ればいいのに。どうせ、別人とみなす
人なんているわけないのだから。
日付が変わるまでは、今日のどれかのIDで主張した内容を
踏襲した反論ができない状況か。

>>587　
同じIDのままで、まともな反論を返さないのだから仕方がない。

>>591
あんた自分の書き込み>>555で
＞常識だが、中濃以東は自県の県庁所在地へではなく
＞名古屋の方に向いている地域。
って言ってるじゃん、名古屋を引き合いに出してるのはあんた自身なんだから
話がそういう流れになるのは、あんたのせいだってことくらい自覚してくれ

岐阜市信者もどうかと思うがアンチ岐阜市も酷いもんだよ
あんたの>>578での結論を借りるなら、美濃加茂市の公共交通は対岐阜も対名古屋もさして重要じゃない
域内流動だけ考えてればいいってことでFAじゃないのかい？

もう不毛な争いはやめにしてくれ、うざい

>>590
> 第三者からみれば君も怪しいよｗ
自分で第三者とかってｗ

>>591
その「くだらん奴」の中にお前も含まれてるということを認識して欲しい。

特岐が本領発揮の自演全開でワロタ
今日いくつID使うつもりなんだろうねｗ

なにやってんだお前ら

こりゃ一宮厨、特岐などおかしなワードを使う荒らしが消えない事には収拾つきそうにないな。
お互いが自演認定合戦やってんだから。

不毛な争いの張本人が凄いことを言っている。

>>592
何か知らんが、太多線沿線の各市、多治見、可児、美濃加茂の
流動状況を見てみな。「名古屋」無しで語れるか？
岐阜市にどれだけ流れている？

みんな常識的な話をしているだけ。
それを「アンチ」とか言うから、「くだらない奴」なんだよ。
そもそも、元々太多線全体の話だったのに(>>552)、
変な被害妄想に駆られて、美濃加茂だけを強調していったのはお前だ。

>>595
「特岐」って、「くだらない奴」のことか？
>>597
同じ主張でIDが一切復帰していない奴は非常に不自然だが、
なぜか君にはそう見えないらしいな。

>>587
ここに何を期待する？

某IDサーフィン君は縁遠い東濃の話に首を突っ込んで引っ込みがつかなくなった感じだな。

常識を言うならどちらも非常識だろうよ
美濃加茂の立場で岐阜市完全否定も名古屋完全否定もありえないんだが

意見が対立すると片方を非常識とくくって優位に立とうとするのはどこの掲示板でもよくある手法
話の出発点から鑑みるに、美濃加茂と可児多治見を十把一絡げにするのがそもそもの誤りなのに
なんでここまでｇｄｇｄと煽りあってるのか分からない

昨日ＩＤを変えながら吠えてた某輩は岐阜関係のスレでは有名人だからね
中濃までで話を終わらせておけばよかったのを、畑違いの東濃に口を出して墓穴を掘ってしまった
あっさり終わる話を自ら炎上させたわけだ

>>603
そいつも有名人だが、そいつ以上にお前のほうが岐阜関係のスレじゃもっと有名人だろう

昨日IDを変えながら吠えてた一宮の阿呆のことな

最近の流れ、鉄道の話とかけ離れすぎじゃないか？と思うが珍しく地元の話なんでお付き合い

>>598
もともと美濃加茂の隣の富加出身だが、そこまで強調されるほど名古屋へ用はなかったなぁ
まれに行くってくらいで
美濃加茂以外では、マーゴのある関やイオン他色々ある各務原のほうが余程身近だった
進学した高校の絡みで友人の多かった岐阜市にもよく行ってた
可児、多治見がどうかは知らんよ、あくまで中濃の話
可児は一応中濃だろって話は無しね、あそこは実質東濃だから

>>601
そう、どちらの側も非常識
中濃を生活圏とする中で岐阜市と無縁って人を探すほうが難しい
もちろん名古屋へも行く時は行くから無縁じゃない
昨日、中濃以東は岐阜市なんか向いてない言ってる人は、ちょっと現実離れしてる

実質東濃って何だよｗ

中濃は美濃加茂市、可児市、坂祝町、富加町、川辺町、七宗町、八百津町、
白川町、東白川村、御嵩町を指すって決まってるんだよ。

＋関市、美濃市、郡上市

>>604
> そいつも有名人だが、そいつ以上にお前のほうが岐阜関係のスレじゃもっと有名人だろう
また今日もＩＤ変えまくりかいｗ

面倒だからどっちも消えてくれ
両者常識知らずだと暴露された癖にでしゃばり過ぎだ
岐阜ｖｓ名古屋の綱引きは他所でやれ、鉄道の話をしろ

学区と混同しがちになるな、可茂学区なんてあるし。
どうでもいいけど。

可児は中農でもあるし、東濃でもある感じ。
経済的な結びつきでは多治見とも縁が深いし、名鉄広見線があるためか
美濃加茂など高山線沿線よりは名古屋に目が向いていると思う。

この点は直通があるなしの差だろうか。

>>601-602
読解力が劣悪。「完全否定」はどちら側もしていない。
（完全否定に近い言い方の人は、美濃加茂は外している。）
第三者顔で批判したいなら、ちゃんと読んでから批判しな。

太多線全体の話が始点だから、沿線の流動の傾向を語り始めたまでのこと。
多治見可児は言うに及ばず、美濃加茂も>>578の通り。
データから見る沿線全体の傾向としては、「岐阜市とは疎遠で、
名古屋の方に向いている」という結論は自然で、妥当性が高い。

>>604
お前の一人称は「そいつ」か。変わった奴だ。
昨日ID変えまくっているのは、ログを見てもお前しかいないようだが。

大きくとらえれば、確かに美濃地方は全体が一応名古屋の勢力圏だから
何を些細なことでもめているんだと言われそうだな
でも地元と名古屋とのつながりが直接のものか岐阜市経由のものかの違いは大きい
岐阜西濃は岐阜市経由、東濃は直接とすぐに結論が出るが、
中濃はその点自治体によって微妙だ

>>612
何時まで居るんだよ常識知らず2トップの片割れの方
早く消えろ
都市計画板でもお国板でもいいぞ、早く巣に行け

>>611
可児は名古屋を向いているというのもあるが
名古屋というより犬山江南岩倉小牧といった
名鉄犬山線沿線や41号沿道を身近に感じてる人が多い

可児では数少ない太多線利用客は多治見美濃太田へ用がある人
岐阜直通の太多線に可児から乗ると美濃太田で大半の客が入れ替わる
かたや美濃太田からは各務原の各駅や岐阜までの通し客も多い
可児は中濃なんだけど中濃とは客の流れが違う

ID:Nyp1Ty550、ID:mlYSeJyS0
岐阜スレに、ちょっかい出してくる名古屋人って決まって長文好きが多いな。
あと、こいつから岐阜方言スレを荒らしてた奴と同じ臭いがする。

住民共通　岐阜スレ

＊＊＊　FC岐阜　176輪　＊＊＊
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1346751861/1-
岐阜県岐阜市について語ろう　Part63
http://www.machi.to/bbs/read.cgi/tawara/1323868196/
◆　岐阜県岐阜市について語ろう　◆緊急避難スレ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1335084227/
【新濃尾大橋】羽島市スレPart32【一宮⇔羽島産業発展】
http://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1300178067/
【新濃尾大橋】岐阜県羽島市退避スレPart5
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1346423828/
岐阜市様、一宮市です。３
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1345505408/
岐阜市及び岐阜都市圏を語るVol.7
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1327213731/
【人口】岐阜の衰退３【激減】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1335939251/
【美濃】 岐阜県の自作PC事情 24 【飛騨】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1331305697/
GIFU☆岐阜県及び周辺のラーメン35☆GIFU
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1343917849/
【美濃】岐阜県の奥様集合★12【飛騨】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1330410766/
岐阜から突発オフ55日目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1342547203/
岐阜県の鉄道【JR東海･名鉄･養老鉄道・３セク】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295571049/

珍しく賑わってるかと思ったら、荒れててつまらん、おまけに長くては読む気も失せる。
全部飛ばしたぞ。

中京都になったら、岐阜県全体を吸収合併してもらえばどうだろ。
岐阜羽島駅を廃止できる、リニアの新中津川駅(美濃坂本駅に併設の予定らしい)は作らなくて済む、などなど、無駄遣いが減るから良いと思うけどな。
岐阜市がますます衰退して、人口30万程度に減少しそうだが。

中京都の意味すら知らずにレスする知障は死んでいいよ

>>616
特岐の悪あがき乙

>>619
池沼名鉄ヲタ乙
岐阜に必要ないから名鉄はさっさと消えろや

中京テレビはMXを名乗れるようになる

>>621
一宮厨しか使わないような特異な単語は控えたほうが君のためだよ、一宮厨君

>>622だよね〜
ヒキニートは自宅から一歩も出ないし
出かけるとしても、深夜電車の走ってない時間帯に自転車でお散歩だから
倒壊も名鉄も要らん罠ｗｗｗｗｗ

特岐と亀にゃんの反論が必死過ぎてワロス
あ、同一人物だったか。こりゃすまん。

>>625
迷鉄工作員必死すぎｗｗｗｗｗ
所詮名古屋ローカル企業のくせにｗ

慌てて書いてアンカー間違えている馬鹿もいる

>>627いいよな〜ｗ
通勤通学もせず、一日中２ちゃんでスレ荒らしするのが日課(仕事ｗ)の奴はｗｗ
交通手段も深夜に自宅近辺を徘徊するだけだから、自転車だけで十分だしｗｗｗ

一日中２chで張り付いていられる
「毎日が日曜日」の一宮厨が逆に羨ましいよ

一宮厨って岐阜とつくスレならどこでも現れるんだよなw

むしろ毎日のように自分で岐阜スレをたててる基地外だよ　＞ 一宮厨

大阪行の急行銀河は良かった。

>>633銀河の廃止は、倒壊が電気機関車のウテシ養成しなかった為廃止って本当？

機関車の運転なんて、貨物に委託すればいい。

【社会】今池・千種の地下街に幕　来年３月めどに廃止
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012091690084133.html

ＪＲ岐阜駅高架下の地下街風の通路(アクティブＧ、だったか)は今はどんな感じ？
>>636が他人事じゃないと思える。

おい名古屋猿のキモ瀬君が意味不明な事書いてるぞｗ
世界中から蛮行と笑い者になったって貴様の事だろｗｗｗｗｗｗ

広瀬 隆之 ‏@kouryudo
ストラスブールの路面電車。機能的だ。都市や住民生活に不可欠な
存在。数年前に岐阜は路面電車を廃止して世界中から蛮行と笑い者になっ
た。今度は四日市でナローケージの鉄道が廃止の危機に瀕している。都市
交通整備の為、LRTの導入・改造・普及が急がれる。 #tvtokyo

>>637
JR岐阜駅の乗降客数は年々増えてる状況だから、アクティブGは全然大丈夫だよ。

年々増えてるという言葉に違和感を感じたので調べたが
JR岐阜駅の乗客数は横ばい〜微増だな
名鉄は10年前と比較して大幅減なのを鑑みれば鉄道利用客は増えてない

年々増えているというのは名古屋通勤者が増えているだけだしな

>>641
特筆するほど増えてねえけどなキモ一宮厨

結局、名鉄→ＪＲへシフトしてるだけだね

岐阜駅（名鉄＋ＪＲ）の乗降客数の合計は増えてないでしょ

>>633
名古屋通過岐阜停車という夢のような列車だったね。

一宮総合駅かwワロタw

所詮岐阜より乗降客は少ないし、駅前の地価も柳ヶ瀬以下だもんな

>>645
その比較のしかた、自演か？

>>645-646
お前ら自演だな？

>>645一宮はインター周辺のラブホ街発展すればそれで良しｗ

岐阜も尾張一宮も対名古屋輸送で持っている駅に変わりはなし。

>>649
JR岐阜駅を維持管理するのはJR東海の役目であって、名古屋ではないが何か？

それとJR岐阜駅乗車人員の3分の1は確実に対名古屋市内とは関係ない駅目的の客なんだが
名古屋なんかが無かったところで1万人以上の乗車人員は確保できるが、何か？

煽りが苦しくなると一宮ごときと一緒くたにして貶める悪癖丸出しだね、一宮厨

>>650
> それとJR岐阜駅乗車人員の3分の1は確実に対名古屋市内とは関係ない駅目的の客なんだが
名古屋が目的地が3分の2もいる時点で衛星都市の駅であることを証明したのと一緒。
特岐の苦しい言い訳が破綻した瞬間ですな。

だいたい快速4普通4なんていうダイヤが、岐阜だけの力で組まれるわけないだろ。
身の程知らずにもほどがある。

>>651
身の程知らずの一宮厨が何か言ってるわｗ

特岐だとか知ったこっちゃないが、名古屋が目的地の乗客は最大限に見積もったところで3分の2だという事を忘れるな
実際は名古屋市以外の目的客も居て、3分の2を下回る
数にしてたかだか2万人弱だ

本物の「衛星都市」が大都市にどれだけの率の人数を流出させてるか、よーく勉強しておけ一宮厨

＞だいたい快速4普通4なんていうダイヤが、岐阜だけの力で組まれるわけないだろ。
一宮厨の自己矛盾はここに極まるｗ
それこそ「名古屋だけ」の力で時間8本の電車を走らせることができるなんて有り得ない
東海3県の各自治体から名古屋市へ向かう人無くして、どうして東海道線や関西線、中央線の
現状のダイヤを成り立たせられるだろうか？
まさしく他所のお陰でもあるのを偉そうに語るなヴォケｗ

それでも時間8本、最大で8両、6両4両も当たり前の田舎路線っぷり
名古屋の「力」とやらはそんなもんなんですか？一宮厨さんｗｗｗｗｗｗｗ

特岐チョンと亀にゃんって本当に同一人物だったんだな
道理でよく千葉のスレにも同じように出入りすると思った

>>654
お前いつも見えない敵と戦ってるんだな、可哀想に

>>654
チョン必死だなｗｗｗｗｗ

千葉のスレに出入りする理由がわからないｗ
個人的に神奈川なら縁もあるが山手線より東側に縁などないしな
逆に一宮厨がなんで千葉のスレに出入りしてるんだ？というほうが疑問だなｗ
要するに敵対勢力は全て一人の書き込みだと思い込みたいだけな一宮厨の悲しい性

どうでもいいことだが
一宮厨＝亀にゃん

>>658
亀にゃんは東海地方で最もまともな鉄道ファンの一人だぞ。
低能一宮厨と同じ扱いにしたら失礼。

鉄道ファンなんて一般人から見れば、全て基地外、池沼、低脳、アスペ、コミ障
キモい 臭い ヴァカなんだよｗ
涙拭けｗｗ
まあこんなレス書いたら自己紹介乙とか書かれそうだがｗｗｗ

駅にはばタンの横断幕ばかりあるから見飽きた

兵庫県からわざわさ

ミナモだった

age

sage

wabi

sabi

>>659
同意

一宮厨はムショでも入ったのかなｗｗｗ

亀ニャンは自分の持論を他人に押し付けるだけの厄介者よ。

>>660
自己紹介乙

>>671１ヶ月前のカキコにレスするなんて wwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwww
きめ〜wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

11個前のレスが一ヶ月前の書き込みと言うことにむしろ驚き
中間のレス達にも中身が全然ないという

JRの中央線と明知鉄道なのですが
遅延があった時は相互に接続が取られますか？

明智鉄道に電凸汁

明智はどうか判らないがダイヤが詰まっている中央線は無理だろうな

>>672
迷鉄ヲタの携帯厨必死だなｗ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346398887/49

PSで明智がやってるお

連投失礼。
束や韜晦の廃車からATS-Pの車上装置を移植できないかな?
そしたらあとは地上設備だけだ。機関車用は知らぬ。

>>680 は誤爆です。
恥の上塗り失礼。

ムショへ入った一宮厨

JR連中遅れ発生中
昨日なんて、運悪く朝も夜もつかまったよ。

張り付きアンチは、【牛寺 山支】と呼ばれる岐阜市の自演馬鹿ｗｗｗｗｗ

指摘されている、一日中２ｃｈ漬け生活の頭がかなり不自由なヤツねｗｗｗｗｗｗｗ
↓
208 ：Socket774：2011/11/21(月) 23:38:48.50 ID:2Gq/iKWy
ログの残るタイプの専ブラ使ってるからある程度過去ログが追えるんだけど、
まちBBSの岐阜市スレで名古屋・尾張に過剰反応したり、岐阜市の話題でも
気にいらない話題の時には暴言吐いたリしてる人のIPを追うと結構面白いぞ。
下のIPのうちの2〜4くらいが連携して封じ込めにかかるから。
ほんとようやるわって感じ。

ac121189.ppp.asahi-net.or.jp（レンタル鯖 or プロキシ）
x193216.ppp.asahi-net.or.jp（レンタル鯖 or プロキシ）
y039200.ppp.asahi-net.or.jp（レンタル鯖 or プロキシ）

www6415u.sakura.ne.jp（匿名プロキシ）
www29096u.sakura.ne.jp（匿名プロキシ）
www5112uc.sakura.ne.jp（レンタル鯖 or プロキシ）
www9034ud.sakura.ne.jp（レンタル鯖 or プロキシ）

xxxxxxxxxxxx.pcsitebrowser.ne.jp（ソフトバンク携帯？）

xxx-xxx-xxx-xxx.gifu1.commufa.jp （光なのにIPがコロコロ変わるのでサブ回線？）
softbankxxxxxxxxxxxx.bbtec.net　（メイン？）

>>644
大半の人は夢の中だから、気づかなかった、というのがオチだね。

>>685
しかし名古屋は乗務員交代のため運転停車するけど。
名古屋駅の営業時間外だからドア扱いしないだけ。

あれよあれよと寝台列車が無くなって久しいが
まだサンライズEXPが岐阜を通過してると思うと
何か嬉しいやら違和感やら感じるなｗ

age

過疎

age

長良川鉄道は美濃太田〜関に通すよりも岐阜〜関に通したほうがよかったんじゃ

其処にはかって名鉄が有ったんだがなｗ
まあ、酷鉄→倒壊時代、高山〜越美南線直通車有ったとして、需要は？？

検索すると出てくるかも知れんが…
国鉄越美南線が第三セクター長良川鉄道になる直前の61.11改正まで
夕方に1本だけ岐阜発北濃行き普通列車があったんだなぁ

美濃町線が無くなって超過疎の3セク軍団が生存しているのが不思議

子宝温泉で儲けてるからじゃね？

長良川鉄道を名鉄が欲しがっているときに、渡せばよかったのに。

>>696もしそうだったら今頃はもう廃止だったな

元々越美南線は岡多線→太多線→越美南線→新線→越美北線と繋いで太平洋と日本海を結ぶ動脈にする構想だったらしいな。
北陸トンネルが出来て必要無くなった。

>>689
それと九頭竜湖ー北農にトンネル通すとき
山が邪魔で工事が難航しそうだったからなかなか工事をしなかった

>>695
子宝だけじゃ儲けられない。
車で来る人もそこまで多くないし
列車に乗ってくると入湯税だけを払うから儲けはない。

まあ今年、通勤通学者が3割増加したからよかったな。

岐阜の国鉄はなんで？路線ばかりたな。
樽見線も大垣でなく、岐阜だったらだいぶ事情が変わってた。

ついでに新幹線も大垣か垂井ぐらいにしとけば、西濃がもすこし栄えた。

大正時代に岐阜〜谷汲まで線路があったのに
平行して線路敷くほど国鉄もバカじゃあるまい

明智鉄道は正解なんじゃないか？

>>694
美濃町線は路面電車で遅かったからな

>>703
揖斐谷汲線の岐阜駅前−忠節間が地方鉄道規格のままできていたらどうなっていただろうか。
結局、美濃町線と同様、潰されたのだろうか。
歴史にIFは無いのを承知の上で。

多分あぼーんだろな
でも、谷汲は桜、紅葉、札所で有名な寺あるから
アイデア一つで存続の道も有ったかな？
又は越鉄が雪国鉄道で廃止逃れたような奇跡は


無いかｗ

名鉄の事情で、廃止だね。
竹鼻線も、岐阜羽島のために残っただけだし。

子会社か別資本が入ってれば、のこったろうに。

こんど長良川鉄道でナガラ10を使った
コタツなんたら列車が走ると。
ナガラ10をいつまで使う気なんだよｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　┏○猪谷　　　　　　　　　　　　　　 辰野○
　　　　　　　　　　北濃○　　 ○飛騨古川　　　　　　　　○塩尻　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　│　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　┃　　伊那市○
　　　　　　　 郡上八幡○　　 ○高山　　　　　　　　　　　○木曽福島 ┃
　　　　　　　　　　　　　│　　 .┃　　　　　　　　　　　　　 .┃　　　　　　 ┃
　　　　　　　　 .美濃市○　　 .○下呂　　　　　　　　　　 .○上松　　┏┛
　　　美濃赤坂　　　　│　　　┃　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　┃
　　　　　○　　　　　関○─┐┃　　　　　　　　　　　　┏○南木曽 ○飯田
米原　　.┃ .岐阜　鵜沼┏○┛　　　　　　　　恵那　┃　　　　　　 ┃
　○━━○━○━━○┛┗┓多治見　　　┏○━○　　　　　　 .○天竜峡
　　　　大垣　.┃　　　　　　　.┗○━○━○┛　　中津川　 ┏━┛
　　 尾張一宮○　 高蔵寺┏○┛土岐市　瑞浪　　　　　　 .┃
　　　　　　　　 ┃　 ┏━━┛└○瀬戸市 　　　本長篠　　 ○中部天竜
　桑名○━━○━○金山　　　└○新豊田┏━○━━━┛
亀山　┃　 名古屋┃　刈谷 安城│　　　　 ○新城
　○━○四　 大府○━○━○　 │　　　　 ┃ 　　　　　　 ┏○甲府
　┃　 │日市　　　┃　　　　┗━○岡崎　 .○豊川　　　　.┃　　国府津
　┃　 ○鈴鹿　　　○半田　　　　┃　　　　 ┃　　　　　　　 ○身延┏○
　┗━┫　　　　　　┃　　　　　　　┗━○━○豊橋　　　　 ┃　 ┏┛
　　　　○津　 武豊○　　　　　　　　　蒲郡　 ┗━○━○━○━○━○
　家城┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浜松　静　 富　 沼　 熱
　○━○松阪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡　 士　 津　 海
　　　　┃　　伊勢市
　多気.○━━○━○鳥羽
　　　　┃
　　 ┏○紀伊長島
　　 ○尾鷲
　　 ┃
○━○熊野市　　　　
新宮

ナニがあるか分からないから、動くなら
とっておこうぜ
感覚になってきてる予感ｗ

けどこうやってまだ使われるのは嬉しいねー。

>>707新車造れるようにイパーイ乗ってやれよ

2年ぐらい前には樽見鉄道に貸してたよね。

>>708
なぜ長良川鉄道だけ特別扱いなのか？

第三セクターの中では比較的長距離で美濃加茂、関、美濃、郡上と４つの都市を通過してるから

>>710
今日乗ってきたよ〜。ナガラ10じゃなくて307号車だったけど。

>>713
じゃあ、名鉄を入れるべき（数え切れないほどの都市を通過している）
というか、そのリストに長良川鉄道はいらない。

毎年、雪景色見たさに長良川鉄道にお世話になっております。
今年もシーズンがやってまいりました。

去年暮れ、北濃駅舎に店が出来てたが、今も頑張っているかな？
酒が手に入ればさらに言うことないのだが…

　　　　　　　　　　　　　　　　 　┏○猪谷　　　　　　　　　　　　　　 辰野○
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○飛騨古川　　　　　　　　○塩尻　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　 　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　┃　　伊那市○
　　　　　　　 　　　　　　　　 　 ○高山　　　　　　　　　　　○木曽福島 ┃
　　　　　　　　　　　　 　　 　　 ┃　　　　　　　　　　　　　 .┃　　　　　　 ┃
　　　　　　　　 .　　　　　　 　 ○下呂　　　　　　　　　　 .○上松　　┏┛
　　　美濃赤坂　　　　　　 　　┃　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　┃
　　　　　○　　　　　　　　 　　 ┃　　　　　　　　　　　　┏○南木曽 ○飯田
米原　　.┃ .岐阜　鵜沼┏○┛　　　　　　　　恵那　┃　　　　　　 ┃
　○━━○━○━━○┛┗┓多治見　　　┏○━○　　　　　　 .○天竜峡
　　　　大垣　.┃　　　　　　　.┗○━○━○┛　　中津川　 ┏━┛
　　 尾張一宮○　 高蔵寺┏○┛土岐市　瑞浪　　　　　　 .┃
　　　　　　　　 ┃　 ┏━━┛└○瀬戸市 　　　本長篠　　 ○中部天竜
　桑名○━━○━○金山　　　└○新豊田┏━○━━━┛
亀山　┃　 名古屋┃　刈谷 安城│　　　　 ○新城
　○━○四　 大府○━○━○　 │　　　　 ┃ 　　　　　　 ┏○甲府
　┃　 │日市　　　┃　　　　┗━○岡崎　 .○豊川　　　　.┃　　国府津
　┃　 ○鈴鹿　　　○半田　　　　┃　　　　 ┃　　　　　　　 ○身延┏○
　┗━┫　　　　　　┃　　　　　　　┗━○━○豊橋　　　　 ┃　 ┏┛
　　　　○津　 武豊○　　　　　　　　　蒲郡　 ┗━○━○━○━○━○
　家城┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浜松　静　 富　 沼　 熱
　○━○松阪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡　 士　 津　 海
　　　　┃　　伊勢市
　多気.○━━○━○鳥羽
　　　　┃
　　 ┏○紀伊長島
　　 ○尾鷲
　　 ┃
○━○熊野市
新宮

　　　　　　　　　　　　　　　　　┏○猪谷　　　　　　　　　　　　　　 辰野○
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○飛騨古川　　　　　　　　○塩尻　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　 　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　┃　　伊那市○
　　　　　　　 　　　　　　　　 　 ○高山　　　　　　　　　　　○木曽福島 ┃
　　　　　　　　　　　　 　　 　　 ┃　　　　　　　　　　　　　 .┃　　　　　　 ┃
　　　　　　　　 .　　　　　　 　 　○下呂　　　　　　　　　　 .○上松　　┏┛
　　　美濃赤坂　　　　　　 　　┃　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　┃
　　　　　○　　　　　　　　 　　 ┃　　　　　　　　　　　　┏○南木曽 ○飯田
米原　　.┃ .岐阜　鵜沼┏○┛　　　　　　　　恵那　┃　　　　　　 ┃
　○━━○━○━━○┛┗┓多治見　　　┏○━○　　　　　　 .○天竜峡
　　　　大垣　.┃　　　　　　　.┗○━○━○┛　　中津川　 ┏━┛
　　 尾張一宮○　 高蔵寺┏○┛土岐市　瑞浪　　　　　　 .┃
　　　　　　　　 ┃　 ┏━━┛└○瀬戸市 　　　本長篠　　 ○中部天竜
　桑名○━━○━○金山　　　└○新豊田┏━○━━━┛
亀山　┃　 名古屋┃　刈谷 安城│　　　　 ○新城
　○━○四　 大府○━○━○　 │　　　　 ┃ 　　　　　　 ┏○甲府
　┃　 │日市　　　┃　　　　┗━○岡崎　 .○豊川　　　　.┃　　国府津
　┃　 ○鈴鹿　　　○半田　　　　┃　　　　 ┃　　　　　　　 ○身延┏○
　┗━┫　　　　　　┃　　　　　　　┗━○━○豊橋　　　　 ┃　 ┏┛
　　　　○津　 武豊○　　　　　　　　　蒲郡　 ┗━○━○━○━○━○
　家城┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浜松　静　 富　 沼　 熱
　○━○松阪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡　 士　 津　 海
　　　　┃　　伊勢市
　多気.○━━○━○鳥羽
　　　　┃
　　 ┏○紀伊長島
　　 ○尾鷲
　　 ┃
○━○熊野市
新宮

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ┏○猪谷　　　　　　　　　　　　　　 辰野○
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○飛騨古川　　　　　　　　○塩尻　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　┃　　伊那市○
　　　　　　　 　　　　　　　　 　 ○高山　　　　　　　　　　　○木曽福島 ┃
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　　　　　　　　 .　　　　　　 　 ○下呂　　　　　　　　　　 .○上松　　┏┛
　　　美濃赤坂　　　　　　 　　┃　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　┃
　　　　　○　　　　　　　　 　　 ┃　　　　　　　　　　　　┏○南木曽 ○飯田
米原　　.┃ .岐阜　鵜沼┏○┛　　　　　　　　恵那　┃　　　　　　 ┃
　○━━○━○━━○┛┗┓多治見　　　┏○━○　　　　　　 .○天竜峡
　　　　大垣　.┃　　　　　　　.┗○━○━○┛　　中津川　 ┏━┛
　　 尾張一宮○　 高蔵寺┏○┛土岐市　瑞浪　　　　　　 .┃
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　桑名○━━○━○金山　　　└○新豊田┏━○━━━┛
亀山　┃　 名古屋┃　刈谷 安城│　　　　 ○新城
　○━○四　 大府○━○━○　 │　　　　 ┃ 　　　　　　 ┏○甲府
　┃　 │日市　　　┃　　　　┗━○岡崎　 .○豊川　　　　.┃　　国府津
　┃　 ○鈴鹿　　　○半田　　　　┃　　　　 ┃　　　　　　　 ○身延┏○
　┗━┫　　　　　　┃　　　　　　　┗━○━○豊橋　　　　 ┃　 ┏┛
　　　　○津　 武豊○　　　　　　　　　蒲郡　 ┗━○━○━○━○━○
　家城┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浜松　静　 富　 沼　 熱
　○━○松阪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡　 士　 津　 海
　　　　┃　　伊勢市
　多気.○━━○━○鳥羽
　　　　┃
　　 ┏○紀伊長島
　　 ○尾鷲
　　 ┃
○━○熊野市
新宮

>>719
美濃太田のとこに駅名入れないの？

>>716
お前は俺かw

養老鉄道フリー切符なう。
揖斐駅は雪がちらつき始めました。

長良川鉄道て20年後には廃業してるかな？

>>723
やめてくれよ〜そんなこというの。
地元の鉄道会社なんだから。

東海北陸道全線開通＆２車線
スキーの斜陽化
過疎そして限界集落
子宝温泉と郡上おどりだけが生命線だな

90年代の中ごろまではスキーが流行ったが今は・・・
美濃より北は過疎化が進む一方
末端が繋がっていないこの路線に未来はあるのか

せめて平地の部分（美濃太田〜美濃市）だけでも昼間1時間に1本あるといいけどそこまで需要無いのかな？

岐阜に行くにも名古屋に行くにも遠回りだし

名鉄岐阜-美濃市廃止のときに買い取れなかったもんかねえ…

あんなもん買い取ったらそれこそひんしゅくもんだぞ、大半はR156、R248、ｒ92整備した方が…って話になるし。
名鉄も資産譲渡に馬鹿みたいな額を押し付けてきた事は忘れてないか？

車社会の田舎で
国道のすぐ真横はしる鉄道線は邪魔です(ｷﾘｯ

尾張一宮→起（尾西）→竹鼻（羽島）→大垣　なんて路線があったら面白かったのに

どうせ低規格か単線だろうからどの道廃止されてたと思う

>>732そんな路線、木曽 長良川 揖斐の３つの大きな川越える橋の建設費が
事実、下流の関西鉄道？ は国鉄のお古の橋桁借りてたし

>>734
橋は作るだけ作った。(名鉄じゃなく初代養老鉄道だけど。）
結局頓挫したけど。

墨俣城の横の橋は忠節橋と同じ…

>>735
もしあのルートが実現していたら養老線は近鉄から分社化されずに済みJRは岐阜大垣間で快速が各駅停車にならずに済んだ…訳ないか。

美濃太田駅にいます。
これから長良川鉄道で北濃に向かいます。
今年はあまり雪は期待できないか。
新春バージョンのフリー切符の通し番号は066でした。

木尾まで来て、やっと日陰に雪を見ました。霜か雪か微妙なレベル。

郡上大和より北でないと雪景色は無理だね
白鳥以北なら一面銀世界

>>740
ども、まさにそんな感じで、急に真っ白でした。
北濃に到着、晴天ですが銀世界。
恐らくそのまま折り返しに乗車すると思われる鉄な男女が5〜6人。

昨日高山に行った際行きは高速バス使ったけど美並の辺りから白くなり始めて白鳥で真っ白、高鷲ですっかり銀世界だったな。

みなみ子宝温泉で風呂上がりノンアルビール。北濃で折り返した人たちもみんな下車。
1段落としだと休憩する時間がないです。なので一本見送り。

子宝温泉→微妙。
郡上おどり→ツアー企画するも微妙。

まあナガラ10型を使ってマニア集めようよ、長鉄さん。

だったら
豊鉄のおでんしゃ
明智の薬膳弁当列車
みたいな
長良川なら鮎料理列車？
または円空の故郷にちなみ仏像彫りツアーとか(さすがに時間的に無理かｗ)
バスツアーとタイアップして

>>745
鮎料理列車は確かあったはず。
円空の故郷って言ってるけど地味なんだよな〜by地元民

優良スレage

ナガラ10型の床下が再塗装されていました。
今は鰻釜臨があるから走っている姿は簡単に撮影できるな。

花電車

女子校の通学電車

?

岐阜市様、一宮市です。４
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1359380525/

長良川鉄道を乗りつぶし１往復したいのですが
北濃駅の観光って何がありますか？
乗りつぶすことが目的なので帰りまで折り返し１０分弱で回れる観光をお願いします
１日乗り放題切符を買う予定です。

寂れた転車台跡とか

本当に跡だけどｗ

>>753
あそこはほんとに何にもない。
あるのは駅舎と転車台くらいかな。
転車台は1902年に作られたやつで国の登録有形文化財になってるよ。
10分くらいで見れるのはコレくらいかな。

正月に駅食堂(ねこまんま、だっけ)でそばを頂いて、たくあんと煎餅買ってきたよ。

高山本線の鵜沼〜名鉄犬山線の新鵜沼の乗換って大変ですか？
ミュースカイで中部国際空港（名古屋空港）に行きたいです。

>>757
５分あれば余裕。
走れば３分。
エベレータやエスカレータを使うならもう少し時間が必要。

乗車券を購入するならプラス２〜３分ね。

>>758
エスカレーターは自由通路のとこ上方向しか動いてないから
選択肢から外れる。

IC持ってれば一枚で乗り換えられるから、あるかないかの違いは大きいよ。
美濃太田より先なら無理だけどさ。

一宮厨はまたマナカのステマしてるのかｗ

IC=マナカのステマととり、TOICAが思い浮かばない時点で負けを認めてるのと同じ。

美濃加茂市に仕事で出張で来て滞在しています
関東住なのでＳＵＩＣＡは持っています（ＴＯＩＣＡは相互利用できますけどね）、ＭＡＮＡＣＡは名鉄の駅で買えばよいですか？
２０００円で１５００円がチャージと５００円がデポジットなのはＳＵＩＣＡと同じですか？３月中旬には相互利用できますが
出張が終わる直前に返品してチャージ残額とデポジットを返還してもらえばよいですかね。

あげ

>>762
誰が見ても一宮厨バレバレの書き込みをしてる時点で負けを認めてるのと同じ。

>>763
�@manacaの購入は名鉄の駅でお願いします
�A西瓜と同じです
�Bもう要らないならそれでも良いかと

【岐阜】岐阜駅前に第３の高層ビル　17年度完成目指す
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20130302/CK2013030202000007.html

岐阜駅周辺の夜景は南口のお風呂屋さん街のネオンがry

長良川鉄道に
『信長の野望』ラッピングトレインが走ってる
びっくりした

>>769
この前から走り始めたね。出発式も撮影しに行ったよ。
なにげに304にラッピングしたけど個人的には301か303にやってほしかったなあ。
あの2両は近くにいかんと見分けがつかんわw

明日から養老鉄道のダイヤ改正だね。
区間運転が少なくなって、桑名〜大垣の直通運転がほとんどになるから、行先をあまり気にしなくて乗れるようになるね。

全線昼間40分間隔を目指して努力したのは認めよう。あと一歩足りないが

長良川鉄道はまあいいと思う。
樽鉄はホント救いがない…。

樽鉄も貨物がなくなってからかな？ひどくなったのは。
ハイモ230？あれの古さには驚く

転換当初は貨物が好調だったので基金を積み立てていなかったからなあ。

ゼロ金利の世の中で基金積み立ててもどうにもならねーよ

>>771
石津行き全廃は結構良い決断だったと思う。
その代わり朝ラッシュと夕方以降が悲惨
ツイッターでも散々ディスられてて気の毒になる

養老や樽見も名古屋本社の3流迷鉄グループじゃないから簡単に廃止にはならないだろう。

長良川鉄道って確か以前は美濃市までは昼間一時間に一本でそこから先１〜２時間に一本だったのがいつの間にか通しで一時間半に一本になってる。
間隔は違うけど養老鉄道と似たような感じだな。

そりゃあ公的資金が投入された時点で
目的が乗ってもらうことから存在することに変わるからな。
それが良いか悪いかは人それぞれだが…

長良川鉄道なくなると結構こまる。

冬のドカ雪を簡単に堪能出来るのが強味だな
あと、温泉。

これに酒が飲める店が近くにあれば申し分ない。
上記の温泉こと、みなみ子宝温泉でなら酒も手に入るけど、
それ以外はみのもんた駅のキヨスクだけっちゅうのは…。

長良川鉄道
信長の野望
広告車なんかあるのな

長良川鉄道の車両が樽見鉄道に貸し出しなんて事もあったなぁ…

>>784
あったね。ナガラ10でしょ。

ぜんぜん見ないが残っているの？

>>786
まだ残ってるよ。
関駅の車庫でお昼寝ばかりしている。
定期列車で走ることはあるけど最近はおれも見てない。
前はうなかま列車で使っていたから走ってることをよくみたんだけどね。

樽見鉄道って薄墨桜の時期は満員？

>>788
うん

【糸貫町・真正町】岐阜県本巣市　Part11【根尾村・本巣町】 モレラ

589 名前： 東海子 投稿日： 2013/04/04(木) 11:25:52 ID:Kkc6JsXQ [ D023127.nagfl.owari.ne.jp ]

今度の土曜日、朝一から道の駅織部に車を置いて、電車で薄墨桜を見に行くつもりですが、
途中渋滞します？こちらは尾西市です。


590 名前： 東海子 投稿日： 2013/04/04(木) 14:40:14 ID:QRvsqG8Q [ pw126168094224.72.tss.panda-world.ne.jp ]

>>589
前半が図々しい。


591 名前： 東海子 投稿日： 2013/04/04(木) 14:48:03 ID:MiUoPCBA [ i118-16-109-44.s10.a021.ap.plala.or.jp ]

>>589
モレラ岐阜の手前で少し混むかもしれないけど土曜日の朝なら大丈夫かな
電車で行きたいのならそれでいいと思うけど、朝早く行くなら薄墨桜まで車で行っても
駐車場は空いてると思う（300円か500円の有料だけど）
昔は道が狭くて急カーブなんかもあって大変だったけど今は綺麗に整備されて走りやすいよ


592 名前： 東海子 投稿日： 2013/04/05(金) 07:48:53 ID:Od3YQtWw [ D023127.nagfl.owari.ne.jp ]

ありがとうございます。
しかし天気が・・・

糸貫町・真正町】岐阜県本巣市　Part11【根尾村・本巣町】 モレラ

593 名前： 東海子 投稿日： 2013/04/05(金) 23:22:55 ID:XwdQCq/w [ softbank126026106180.bbtec.net ]
天気よりも置いてく車心配してね。
正直ボコボコにされても文句言えないよ？


594 名前： 東海子 投稿日： 2013/04/06(土) 16:13:11 ID:lRHZReGg [ user27038.gctv.ne.jp ]

車ボコボコにされても文句言えない、ってどんだけ犯罪慣れしてるんだ。

某国家並みの民度だなｗ

595 名前： 東海子 投稿日： 2013/04/06(土) 17:29:18 ID:Pe5LWJfA [ peach.aitai.ne.jp ]

本巣市ってそういう所なの？


596 名前： 東海子 投稿日： 2013/04/06(土) 20:56:11 ID:Cs8+y6dQ [ b24x3YE9IgJRxIuH.nptty405.jp-t.ne.jp ]

たぶんそういう意味じゃなくて、
車に何かあった時に（車上荒らしとか）
「無断駐車してました」と言えないよ
ってことを言いたいのでは？

597 名前： 東海子 投稿日： 2013/04/08(月) 10:44:55 ID:msWW5EAA [ D023127.nagfl.owari.ne.jp ]

道の駅で買い物をして、その後隣接駅から花見に行っていると、
車がボコボコにされて、車上あらしにあい、
てめえ無断駐車じゃないか！と警官に怒られんですね。
怖い国です。

今週末土曜日だと、薄墨桜は遅い？

>>792
日曜日に行ったきたけどショボかったよ。
翌日の新聞じゃ満開になってたけど今年はバッとしないね。
とりあえず、淡墨色が見たいのなら有りかも知れないが。

高山線スレには時々お邪魔しますが、このスレは初めてです。
今度の土日(13/14日)のいずれかに長良川鉄道に撮影(動画)に行きたいと思っています。
桜を是非入れたいのですがどのあたりがいいか、お薦めポイントがあれば教えてください。
余談ですが先日は樽見鉄道の谷汲口駅を撮影してきました。youtubeにupしましたのでお暇
ならご覧ください。
題名「桜満開! 樽見鉄道谷汲口駅　2013春」
樽見鉄道の田中社長にもご登場頂いています。

淡墨桜は本巣市公式にライブカメラがある

こないだ養老の滝行って養老線乗ったけどいいね
なんか音とリズムがすごくいい
思わず電車を録音した

昨日行ったけどほとんど散っちゃってた
列車の座席が埋まるくらいは乗ってたな

　|
　|ﾊ_ﾊ ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･･
　| ﾟ∀ﾟ)') 　なおるよ！ ｽﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
　|　　/

　　　　　　♪
　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　♪
　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　　どんなにくるしくても〜♪
　　　　　　　　(　　〈　　　　♪
　　　　　♪　　とノヽ_)
　　　　　　　　　　　　　♪　　　　　　♪
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　♪　　　　　 ∩ ﾟ∀ﾟ)')　おいしいものたべて〜♪
　　　　　　　　　　　　　　　 　 〉　　)
　　　　　　　　　　　　　　　　.（_/ヽ_つ　　　♪
　　　　　　♪
　　　　　　　　　　　　　　　　♪
　　　　　　　 ∧∧　　♪
　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ('ヽ　　♪
　　 ♪　　('ヾ,　 ｀ ）　　うんこしたらなおるよ♪
　　　　　　 ｀ ､,,　/
　　　　　 　　 (_,/ 　　♪

(´ー`)ｙ−~~

800

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news/20130510-OYT8T00125.htm
明知鉄道で「恵那ハヤシ」

菊沢様
平成２５年１０月１２日．土曜日
長野総合車両センタ−鉄道フェスタ２０１３年は小松短期大学．秋まつりのため行かれない
その代わりに
平成２５年１０月１３日．日曜日
伊勢車両区の創立記念イベント．キハ４０．４８国鉄色の展示

↑ﾀﾋね

ADHDは衝動制御が困難（怒り等の感情の抑制が難しい） について

この特性により、感情の自己コントロールが非常に困難な人たちが沢山おられます。
発達障害者は、感情や衝動性のコントロールができないため、しばしばそれらが爆発してパニック状態になり、パートナーや子どもなどに暴言を吐き、暴力を振るいます。
依存症や嗜癖行動に陥るのもそのためですし、うつ病を合併すると感情が不安定になり、ますます攻撃性が激しくなります。
自制心を育てるのに最も有効なのは「自分は発達障害者である」と自覚することです。
これに勝る良薬はありません。

どこですか？

>>805
名鉄、サブチーフの不祥事を隠蔽工作中!!
今の日本は、人と人が支えあう社会ではなく、人が人を蹴落とす社会です。利益至上主義経済もこれに拍車を掛けていると見られます。
「職場のパワーハラスメントとは、同じ職場で働く者に対して、職務上の地位や人間関係などの職場内の優位性を背景に、業務の適正な範囲を超えて、精神的・身体的苦痛を与える又は職場環境を悪化させる行為をいう。
上司から部下に行われるものだけでなく、先輩・後輩間や同僚間、さらには部下から上司に 対して様々な優位性を背景に行われるものも含まれる」

ここで、注意していただきたいのは、｢業務の適性な範囲を超えて」となっていることです。

どう解釈するかと言えば、
1.相手の人格を傷つけるような言動、執拗に繰り返す
2.大勢の同僚や公衆の面前で非難する、誹謗中傷する
3.無視する
4.プライベートなことに過度に立ち入る
などが当てはまります。

モラルが低下している。
人が人を蹴落とす会社です。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news/20130717-OYT8T01559.htm
３セク鉄道連絡会議を改組

利用促進へ４社連携
　県などが出資する第３セクターの樽見鉄道（本社・本巣市）、明知鉄道（同・恵那市）、長良川鉄道（同・関市）の３社が効率的な経営などを話し合う連絡会議は
１７日、恵那市で総会を開き、養老鉄道（同・大垣市）を加えた４社による「岐阜ローカル鉄道連絡会議」に改組することを決めた。

　新しい連絡会議は同日発足。県の「岐阜の宝もの認定プロジェクト」で、４社が２０１２年度の「明日の宝もの」に認定されたことを受けたもので、
今後、４社で連携して、利用促進事業などに取り組むという。

　総会では、各鉄道をＰＲして利用促進につなげるポスターやチラシなどを連携して作成するとした計画案を了承。
旧連絡会議で座長を務めた坂本桂二・長良川鉄道専務が「厳しい経営状況にあるが、新たな組織で頑張っていきたい」と連携強化を呼びかけたほか、
新連絡会議の座長に選ばれた丸山朝夫・明知鉄道専務があいさつし、「新しい組織で４社がそろって利用促進に取り組み、各社にプラスになるイベントなどをやっていきたい」と述べた。

（2013年7月18日 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news/20130718-OYT8T00023.htm
広見線利用者数伸びず

新可児―御嵩通勤、通学に助成導入も
　路線維持のため、可児市と御嵩町が財政支援している名鉄広見線の新可児―御嵩間の利用促進策を話し合う活性化協議会が１７日、同町で開かれ、利用者数が回復していないことが報告された。
協議会長の渡辺公夫町長は「なかなか回復せず残念。通勤や通学の利用者を増やしたい」と話した。

　両市町は２０１０年度から、同区間の赤字分を穴埋めするため、３年間で計３億円を名古屋鉄道に対し支援。今年度から改めて３年間、年間計１億円を支援することが決まっている。

　一方、０９年度は１００万９３９８人だった利用者数は、１０年度は９９万５４４１人、１１年度は９６万７６３９人、１２年度は９４万８６９８人と減少。
今年度から３年間は、１２年度の９４万人を維持することを目標に掲げたが、
今年度の利用者数は、４月が８万５２１１人（昨年比９７・３％）、５月が８万４７２９人（同９７％）、６月が８万５９９１人（同９９・９％）と、いずれも昨年を下回ったという。

　両市町は今年度から、通勤・通学の利用者を増やすため、車から電車通勤に切り替えた人に上限付きで定期代の３分の２を助成し、
制度を活用する従業員を雇う民間事業所に１人当たり月２０００円を支給している。同協議会では「今後、さらに制度のＰＲを徹底したい」としている。

（2013年7月18日 読売新聞）

通学時に乗り合わせ、あのマナーの悪さを
見たら二度と乗りたくなくなる。なくてもいいので早く廃止に。

>>808
年々右肩下がりとはいえ微々たるもんじゃん大したことない
あと数十年は安泰だな

養老鉄道、すごかったなぁ。
６０キロしか出してないのに大揺れ。
あれは、路盤が貧弱なせいかねぇ。

線形そのものは悪くないし
交換施設（駅）も結構整っているんだから
しっかり路盤を整備して
最高速度９０キロ、１５分間隔で運転したら
結構、利用者が増えそうなものだがなぁ。

イベント 8月10日（土）
http://www.sonicpowered.co.jp/train/event.html

>>811
信号が赤/黄なので全部かえないといけない

>>812
電車でGO！長良川鉄道編かよｗ

そう言えば美濃加茂が舞台のアニメやるらしいけど長良川鉄道で何かやってくれないかな？
のととかしなのとか鹿島臨海とか…。

と、言うことは
長良川鉄道のアナウンス声優がやって
音鉄が集まり
地元の年寄りに罵声浴びせるんですね

のうりんだっけか

長良川鉄道なんて昼間は罵声浴びせる程客いないから問題無いと思う。
実際のと鉄道でもそんな問題起きてないし。
千葉の場合は都会のど真ん中であんな企画やるからなぁ…。
録音する方も覚悟するべきなのに。

ハイモ180の走行音(できれば長時間の)を公開しているところはありますか

のうりん！

うむ

http://www.pref.gifu.lg.jp/kensei-unei/kocho-koho/event-calendar/bosyu/kokyo-kotsu/4local-tetsudo-masuzake.html

長良川鉄道乗りに来たけど美濃太田駅にのうりんのポスターや看板があってコラボする気満々だな。

降って涌いたボーナスステージを黙って見過ごす手は無い

どうでもいいが、古い映画（裕次郎）で濃尾大橋の片側に軌道スペースと思しき
ものが写ってた。あれ？軌道併用設計はここじゃなくて、しかも道路中央っだっ
たんじゃないか？まあ必ずしもそのとおりの場所でロケするわけじゃないからい
いか。

長良大橋のことか
北側が道路用、南側が鉄道用だったはず

たぶん橋上のシーンはそっちでしょうね。しかし東京から九州へボロジープで行くという設定のようで、
当然高速じゃないから、当時（1960年代初頭）の各地の景色が出てきてなかなかよい。

【観光/鉄道】廃線利用のレールマウンテンバイク『Gattan Go!!(ガッタンゴー)』、一転、延伸の可能性--岐阜・飛騨の人気乗り物 [09/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378646053/

【不買運動】ＮＴＴドコモは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ＮＴＴドコモは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=exEYnPHLrko&feature=channel&list=UL


NTTドコモユーザーであれば解約することと共に、
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

美乃坂本にリニアの駅ができるようです。
リニア開業時に、明智鉄道が美乃坂本に直通運転することになれば、
明智鉄道も潤うことになりますね。

>>830
つ名鉄竹鼻線

美濃坂本なんて、長野新幹線安中榛名みたいになりそう

東京から一時間で行けるようになりますから、
明智鉄道活性化策、最初で最後のチャンスになりますね。
あとは、リニア開業まで頑張れるかどうかですね。

>>833まずは大正村何とか汁
大正時代自体短い、目立つ出来事無い、ので
明治村や昭和村より目立たない
山岡も今市

新幹線で浜松駅に来た人は黙っていても遠州鉄道に乗りに行く。
新幹線で豊橋駅に来た人は黙っていても豊橋鉄道に乗りに行く。
新幹線で米原駅に来た人は黙っていても近江鉄道に乗りに行く。

いずれも｢NO｣ですな。用も無いのにわざわざ乗るかよ。

リニアの駅ができた、リニアの駅に乗り入れた、としても
明智鉄道に魅力がなかったら誰ひとりとして明智鉄道になんか乗らないよ。
リニアの駅ができた、これで明智鉄道が潤う、活性化する、とか馬鹿ですか

新幹線開業まで持ち堪えられなかった南部縦貫を思い出すわ

明知鉄道から美乃坂本(新中津川？)まで乗り入れ、リニアに接続して運行
これくらいやらないと大正村に人を呼び込めないが、
妄想といってよいぐらいにハードルが高い

ココに限らず、14年後にどれだけの３セク鉄道が残れるか？
近隣で生き残れるのは、愛環と伊勢ぐらいじゃないか？
ココは勿論、樽見・長良川・天浜なども怪しい

長良川は関・美濃・郡上唯一の路線だから残ってほしいな

明知鉄道にSL復活は悪くないと思う。
けど、流行に乗るのが遅すぎた感は否めない。

先日の
養老鉄道×FC岐阜のコラボはなかなか良かった

>>832
美濃坂本改め新中津川駅には
「しなの」停車になるだろうし、
中津川インターとか道路の接続は良くするだろうね。
今の中津川駅は「しなの」通過にするかも知れない。

明治村や昭和村は、名古屋から割と近いけど、
大正村はちょっと不便だから、
昔南野陽子が主演でやってた映画の
「はいからさんが通る」のリメイクでもやってもらって
ヒロイン女優に村長になってもらうとか。

1
十津川 ◆ZecncTSgTE [sage] 投稿日：2013/10/08 00:03:41 　ID:jIyUd1a70
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2
名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/10/08 00:04:50 　ID:deeYdCtE0
2

3
停止しました。。。[停止] 投稿日：0000/00/00 00:00:00
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>840
俺は初めて記念チケットほしさに養老鉄道に乗ったけど、確かにいいもんだった。
FC岐阜もその試合に勝って最下位脱出したし。プロスポーツやイベントなど、地元の色んなものと協力できたら楽しいね。

「のぞみ」も止めろだと･･･ｗ

　> つきましては、「のぞみ号」の停車も視野に入れた要望を行うとともに、一層の
　> 利便性向上のため、午後１１時台に岐阜羽島駅着の東京発「ひかり号」の停車や

　ttp://www.city.hashima.lg.jp/cmsfiles/contents/0000002/2827/H25keikaku.pdf

岐阜県民というか岐阜市民だがのぞみは止まらなくて良い
東海道線で名古屋に行くから

岐阜羽島駅周辺はICがあり駐車場多いからな
関や美濃から車だと岐阜駅よりも岐阜羽島駅の方が早く着く

ラブホとビジホが混在してるから
泊まる場所も苦労しないし

美濃や関から車で羽島に行ってこだまに乗るより
高速バスで名古屋に行ってのぞみに乗ったほうがいいやら

リニアが停車する美乃坂本はこれから発展しそうだね。

羽島や米原見る限り
リニア停車＝街の発展では無かろう
妻籠や馬籠、下呂温泉は歓迎だろうが
運行本数いかんでは名古屋乗り換えの方が便利だったりしてｗ

まぁ
美乃坂本≦岐阜羽島
だろうねぇ

羽島は高速のインターが近いのと駐車場がたくさんあるからな

のうりんの放送局発表、東海地方ではぎふチャンとテレビ愛知で放送される。
果たしてこの作品、長良川鉄道が協力としてクレジットされるのか気になるな。
駅に番宣ポスター貼ったり窓口で原作の小説売ったりとしているけど。

美乃坂本が新中津川？に改称するのは何か惜しいな。
「美乃」の謎表記が消えてしまう。

>>854
美乃中津川でいいじゃん

>>854
リニアの駅は美乃坂本から恵那寄りの場所に出来るのでは？

>>855栗きんとん駅

40年も静態でも、レールの上を押して移動できるもんなんだな。

油差しゃ何とかなるべ

岐阜県民はマナー悪すぎ。

ん？

客車はどうするのかな

とりあえずレールに乗せて大井川や真岡や若桜鉄道を参考にして何とか走行
させるのかな？客車というか、アケチ１０が押していくって感じになるかも・・

いちおう空気機関車として構内運転するつもりでしょ。

上げ

センロク上げ