【新潟】　上越新幹線　part30　【東京】

>>951
愛称を増やすほどの本数がない。

上越・長野新幹線の発車案内板の文字色
熊谷・高崎では、「あさひ」が赤、「あさま」がオレンジ、と一応区別していたのに、大宮では「あさひ」も「あさま」も赤。
大宮駅の人に「紛らわしいから改善を」と話したら「そんなこと知るか！」と言わんばかりの返答が…

東北、北陸がE5系に切り替わっても
新潟新幹線だけはE2系を使い続けていく。
末端まで16両対応している強みを生かし
16両編成で毎時1往復の各駅停車のみ
とすれば効果的だ。

時間2本程度は欲しいね。

繁忙期にMAXとき8両の定期便の数分後を
定期便と同じ停車駅の臨時のMAXとき8両が続行しているのは無駄だから16両化をさっさとすればいいのに

臨時便は定期便に比べて空いているからこのままにして欲しいってことはあるが

十日町震度5強。大丈夫？

昨日のMaxとき345号・E1系、空調が故障したわ。。。
節電？とか思ったけどｗ

わが上司はとき号を朱鷺ではなくタイムのことだと思っていたようです。

特急タイム

新潟日報に、どうせ北陸新幹線が出来たら上越新幹線なんか減らされるんだから、
新潟〜羽田便を復活させた方がいいんじゃねって書いてあるな

現実的にありうることだ。北陸新幹線ができたら航空機が大量に余る。

>>961
上越新幹線は減らないよ。

>>961
減らされるのは、「たにがわ」

そのかわりに、「とき」の熊谷、高崎停車が増えるだけ

新潟〜羽田より新潟〜成田のほうが採算取れるはず
成田の国内線も増えるし新潟発以外の国際線にも乗れる
新潟発の国際線に悪影響を与える可能性を考えるとやらないだろうが

☆成田の国内線ネットワーク☆
北海道：新千歳、旭川、函館
東北：仙台
中部：小松、名古屋（中部）
近畿：大阪（伊丹）、大阪（関西）
中国：広島、出雲
四国：徳島、高松
九州：福岡
沖縄：那覇、石垣

>>962
航空が壊滅したとしても中・大型機6機しか浮かない
必要なリージョナル機は足らないから余らない

航路３００ｋｍ台（実際はそんなに無い？）の航空路線が、いかに非効率だか
分かってて書いてんのか？＞記者

>新潟発の国際線に悪影響を与える可能性を考えるとやらないだろうが

仁川乗り換えか成田乗り換えか、両方選べるならメリット大だろ。

申し訳ないが、飛行機の話はスレ違いとさせて頂きたい。

話に付いて来れない奴も帰っていただきたい。

>>969
いや、そのりくつはおかしい

>>968
話題が乏しいから仕方がない。

単純比較するとE2系N6M2Tの42本分を新製する予算とほぼ同額で
ボーイング777-300型が9機分も賄えるというはなしかなｗ

ＯＵＴ
8239＋7410＋10621＝26270席
200系K　10M　749席×11本＝8239席
E1系　6M6T　1235席×6本＝7410席　デッキでスノーボード抱えた立客含めず
E4系　4M4T　817席×13本＝10621席　デッキでスノーボード抱えた立客含めず

ＩＮ
E2系J1000　6M2T化　630席×42本＝26460席
B777-300型　525席×9機＝4725席　全指定席

上越新幹線はすべてE2系で揃えた場合は6M2Tの2連16両化と最高275km/h化が
可能になるよね。

しかし将来も需要は現状維持として保有本数は30本から2連×21本＝42本に
増加となるが実際の運行本数は3割減の21本程度が適正数かな。

最高速度UPはしない。
停車駅も現状のまま。
けれど、所要時間短縮はした。2分位。
加速度減速度を向上したからね。
実は、これで十分。

運用数が減るなら最高速度を上げるだろうけど上越では変わらないからなし
加減速による所要時間短縮分は増・解結のための余裕になるから所要時間は変わらん

上越新幹線の1日の利用者は10万人な
北陸新幹線が2.6万人で、九州新幹線が1万人だから、文字通り桁が違う

まぁ、その10万人も、
北陸方面の需要0.6万人と、高崎以南の移動需要7万人を除くと、
たった2.4万程度なんだが

上越新幹線はなんで過小評価されるんだろうか
北陸のｶｸｴｲｶﾞーの声が大きいからか？

新潟民しか使わないし

超絶過大な設備を作っただけで
その後の評価は正当
むしろほくほく線の分だけまだ過大評価されてる

そろそろ新スレ

雑誌では北陸開通時は大宮始発、折り返しの可能性もあるって書いてあったな。

>>981
臨時列車だけ。
北陸新幹線・東北新幹線も同様。

上越新幹線から臨時列車が消える可能性はあるな
すべての列車を増結で対応するかもしれない

上越新幹線の新宿駅延伸マダー？(ﾏﾝﾏﾝ

>>984
さあ。
北海道新幹線延伸で列車増発して、線路容量がひっぱくしたら、分からないけどね。
そうなって初めて検討開始するんじゃない？

たにがわが消えて北陸に回り
ときの停車駅が増えるだけだから
何の問題もないように思うが。

北海道新幹線ができても流動予測からして毎時3本、4本なんて増発があるとは思えない
工費が湯水のようにかかる割りに増収効果が薄い新宿別線なんてやらんだろ

そろそろ新スレを

このスレも上越線も廃止で良いよ

httg

新スレまだ？

このスレも上越新幹線も廃止決定しました。

どうせ北陸新幹線の支線に格下げだからスレも北陸新幹線と統合します

E2での275km運転してほしいな

新スレまだ？

このスレも上越新幹線も廃止決定しました。

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あえｒｈ

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