新潟県の鉄道 Part51

新潟県内を走る鉄道についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
荒らし・煽りはスルー推奨。関連は>>2-5あたり…
前スレ
新潟県の鉄道 Part50
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289722399/

JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
関連情報は>>2以降です

◎新潟県の鉄道関連スレッドまとめ
ttp://ur1.jp/13596/
◎関係会社ＨＰ
◆JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
◆北越急行株式会社
ttp://www.hokuhoku.co.jp/
◆JR東日本長野支社
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/
◆JR貨物
ttp://www.jrfreight.co.jp/
◆新津車両製作所
ttp://www.ejr-niitsu.jp/
◆新潟交通機械株式会社
ttp://www.fsinet.or.jp/~nik/
新潟トランシス
ttp://www.niigata-transys.com/
トッキー
ttp://www.tokky.info/
新潟駅周辺整備事務所
ttp://www.city.niigata.jp/info/ekisyu/
第一建設工業
ttp://www.daiichi-kensetsu.co.jp/

>>1
乙！

前スレ終了あげ。

越後岩塚で立ち往生していた普通電車は１９時過ぎにようやく出て行ったな
そのすぐ先にある踏切は朝っぱらから終日鳴りっぱなしで付近の民家は迷惑だったろうなあ

今回のポイントは「気温が低い」
上越も中越もサラサラした細かい雪が強風と共にずっと降ってる。いつものべちゃ雪と違う、前スレ>>998の通り地吹雪。東北みたいだ
幹線道路はデコボコだが除雪は行われている。ただ、上記の通り低温のため完全にスケートリンク
平坦な場所なら問題なく流れてるが坂道で大型トラックが登れない事態が未明より多発
道が塞がれば大渋滞
これ（圧雪の登坂不能）ばっかりは除雪されていようがなかろうがが関係ないわ・・・

まっ、冬はしょうがない。
自然には勝てないよ。

　　｜・劣頭の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・鹿の話も本スレ
　　｜・加齢も厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・おっぱいの話も本スレ
　　｜・茂庭の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・まちこの狂言で踊りまくれ
　　｜・木亥火暴は交代制
　　｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね　　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
　　｜・山Ｐ？アイドンノー
　　｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
　　｜・必死な奴には必死チェッカー
　　｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
　　｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
.　　Λ Λ　 /
　　( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
〜/U 　/
.　レ　レ

昔、上野発長岡行の普通列車があったよな
小山の7連が長岡まで来てた
冬季は1000番代の限定運用で小山区に最後まで1000番代の7連が配置されてたのはその名残りだったはず

１０年くらい前はシマとかナノから１１５系３連借りてたけど、今は借りなくなったね

カヌ115系3連の中間にスカ色MM'ユニットを連結した5連、なんてのもあったな

列車が遅れまして…　ご迷惑をお掛け致します。申し訳ございません。深くお詫び致します。…
繰り返されるお詫び放送の数々。

でもＪＲさんは、何も対策していないんでしょ？
相変わらず新型除雪機械は車両扱いにしない、検証もしないうちに従来の除雪車は廃車。
平野部の除雪は手薄。強風に対しても対策はせずに、毎年毎年毎回毎回同じ所で遅れる。
車両も老朽化して次々に壊れるし。
お詫び方法なんてやめろよ、うるさいだけ。ただのテンプレ文例なんだろうけどさ。

羽越脱線転覆関係だけかな、まともに対策をしているのは。死人が出ないと何もしない。

>>12
現実には除雪車をモーターカー（機械）扱いにすることには合理性もある
それは駅の待避線が最小限にされてしまったことと関係が深い
仮に車籍のある除雪車で列車と列車と合間に除雪しようとしても現在では駅の待避線が
ことごとく廃止されて線路も剥がされてしまっているので退避する場所がない

ふと思ったのだが
ＤＭＶの除雪車って出来ないのか？

DMVよりを作るよりは、既存の軌陸車を改造した方が良さそう。

昨年のE127で雪を掻き分けちゃうよ！と新潟駅を発車して走行不能となり、終日運休したのが懐かしいｗ
あんな軽量車で雪に勝てると思ったんだろうかｗ

最近は新潟〜豊栄・新津・内野あたりの短距離列車はダイヤが乱れるとすぐに斬るね。
これから白新線〜越後線の直通運転列車が増えるみたいだけど怖いね。
「今度の村上行きは強風の影響で信濃川の橋梁を渡れないため白山駅で運転を見合わせております…なので村上行きは入ってきません。」
「今度の吉田行きは村上駅でポイントが切り替らない為、大幅に遅れて運転をしています…越後線ご利用の方はしばらくお待ち下さい。」
遠方や他線区の遅れで祭り状態になりそうだ。できればやめてほしい。
白山のホーム増設をしているけど、白山〜新潟の鉄橋は爆弾を抱えているようなもの。

いっそのこと地下に埋めちまえ

やっと運転再開＞信越線

新潟→高田
えちご往復きっぷで、越後湯沢経由も乗れたらしいが、直江津から先の見通しがないとのことなので、払い戻してもらった。
4000円全額戻ってくるんだね。
バスで来たけど、3時間半かかったなあ。どっちが正解だったのか？

上越新幹線逝きますた…
システム障害により

>>16
そういう問題を環状運転推進派の皆様に奏上すると、
「そんな事は起きるわけはないので無問題！」
とおっしゃります。

ご自慢の新幹線まで止まったか。。。
束は祟られてるな

うおぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！！！！！！！
新潟駅に小正アナがぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！

>>23
記者が全部出払っていて、急遽駆出されたんだろうな
ニュースで現場から中継する格好ではなかったねw

>>21
×「そんな事は起きるわけはないので無問題！」
○「そんな事が起きた場合は、不通区間以外で折り返し運転をするから無問題」

最近は「強風」「雪害」という言葉を謝罪放送の頭につければ許されると思っているような希ガス
あてにならない交通期間に成り下がったなＪＲは。

まあ強行して事故られてＪＲに殺されるよりも
最初から走らないでくれた方が良かれとは思うがな。
わざわざ死ににいこうとは思わないわ。

>>27
なぜ新潟地区は全滅になったかというと…
つ　「いなほ脱線転覆事故」

つか、またこの時間強風が吹き荒れてきたわけで…
信越本線は、強風の影響で、長岡〜直江津駅間の上下線に遅れがでています。（1月17日23時26分掲載）
羽越本線は、強風の影響で、新津〜酒田駅間の上下線に遅れと一部列車に運休がでています。（1月17日23時26分掲載）
特急「いなほ１１号（酒田行き）」は、強風の影響で、遅れがでています。（1月17日23時26分掲載）
特急「いなほ１３号（酒田行き）」は、強風の影響で、遅れがでています。（1月17日23時26分掲載）
始発駅１７日発車の急行「きたぐに号（大阪行き）」は、車両故障の影響で、運休となります。（1月17日23時26分掲載）
特急「いなほ９号（酒田行き）」は、強風の影響で、遅れがでています。（1月17日23時26分掲載）

明日も在来線は軒並みウヤ祭りですか？

23:05発の長岡行きが越後線直通は本当にやめてほしい・・・
ようやく帰れるって時にこの寒い中20分も待たせるのはマジで勘弁してくれ

湘南新宿ラインごっこで楽しいじゃないか

越後線複線化の際は是非信濃川橋を斜張橋に。

公式から。
「ＪＲ西日本管内での架線点検」て何だよ？


■ 長距離列車運行情報 画面表示日時：2011年1月18日16時29分

特急・急行 一部運休 2011年01月18日
2011年1月18日15時36分 配信
特急「北越７号・８号」は、ＪＲ西日本管内での架線点検の影響で、運休となります。



特急・急行 一部運休 2011年01月18日
2011年1月18日15時36分 配信
特急「はくたか１９号・２１号・２２号・２４号」は、ＪＲ西日本管内での架線点検の影響で、運休となります。

最近は言い訳も多様になってきた

>>33
http://blog.goo.ne.jp/tsunotch/e/428058d0eb913eaa70f2d60b462b685a
新潟駅での表示では「有間川駅付近を走行中のはくたか号が架線トラブルに巻き込まれて現場で停車中です」とあったけど…
もう今頃は架線トラブルも復旧してるのでは？

ただ、北越号は運休かもなｗ

年があけてから快速くびきのは定時で走ってるほうが珍しい気がするのは俺だけか

E129は越後線の遅延対策で4ドア高加速高減速だの
雪対策で先頭重い電動台車必須だの
強風対策でエアコン床下装備低重心化だの
転向対策で両栓半幌構造だのと
あれこれ求められる条件が多くて馬鹿高価になっちゃうな

>>37
しかしその全ての対策も束のそよ風規制には勝てない・・・

そんなこんなでなかなか製造が決まらず、気が付いたら日本で最後まで走っている１１５のいる地区になりそうで怖いなｗ
今走っている１１５の線区のなかでも新潟が一番タチ悪いから、それを逆手にとって頼りになるしな。
Ｅ１２７とか２１１走らせても１１５以上に雪にヤワだから使いようがない。

これだから越後線の客はどんどんバスに流れてゆく…　そして越後線はついに…

>>40
越後線だけの話じゃないけどね。

きたぐにが二本も新潟車両センターに留置されてるぞ！

>42
一昨日車両故障でウヤになってそのまま残ってる

今日の日中、白昼堂々と回送されると思いきやまだカヌで修理中なのか＞故障583

五日町〜浦佐で踏切支障って出てるけど何？
車脱輪だとこの時期辛いな…。

明日の信越線除雪運休は代行出すんだな

939M混みすぎ！　４両に戻してほしい

完全にJRをバカにしているK-1編成と来のやりとり。
http://www.jonnobihiroba.com/photo/imgboard.cgi
こいつら最低だな。
何が「我が原点」だよ…
おまけに新ニツの「オイラ」って何だよｗｗｗ

K-1は撮影地で挨拶しても無言でジロジロこっち見てくるキモオヤジだった

>>48
っていうか、お前の感性がひねくれてるから、
そう読み取れるんだね。
馬鹿にしているふうには読めないけど。
いい掲示板を紹介してくれて有難う。

http://www.jonnobihiroba.com/photo/img-box/img20110116134226.jpg
わかりやすい、いい公表写真だ
http://www.jonnobihiroba.com/photo/img-box/img20110115003107.jpg
http://www.jonnobihiroba.com/photo/img-box/img20110114231608.jpg
http://www.jonnobihiroba.com/photo/img-box/img20110111113823.jpg
いいカットも載せてるし

>>49
誰かと間違っていると思うぞ

この程度の風で遅れるとかふざけてんの？＠白新線

>>48
情報がもらえず撮れなくてひがんでいるのか

ボン北越の写真がたくさん掲載されてて感激した

中越で撮りやってる者でココ知らない奴はモグリ
ログさかのぼって画像全部見たほうがいい

>>52
うわ、本人乙ｗｗｗｗ

絶対に間違いないよ
その日その場にお前とおれしかいなかった、雨の日の朝のT18くびき野撮影だよ

>>56
中越でなくとも、新潟の鉄なら知ってて当然の画像掲示板だな。
参考にさせてもらっている画像もいくつか・・・

>>49
K-1をオヤジというとお前はリアル厨房か？

>>55
ここの常連はフリーター、自営業、公務○ばかりだから
ネタがあるとスクランブル発疹している

K-1と聴くと165系のトップナンバー編成を思い出すなぁ
今じゃ考えられんが当時そのK-1編成の赤倉に乗ったら白髪のベテラン運転士が
大雪の中をフルノッチ入れっぱなしで100km/h超で豪快に走ってたのを思い出す
スノープラウに雪の塊が当たってドン！ドン！って音がして雪が当たる衝撃もあったけど
運転士は気にせずフルノッチ入れっぱなしで見ててちょっと恐怖を感じるほどだった

電鉄は雪で動かんねなると乗ってるもんも一緒んなって線路の雪除けしたもんらった

>>59
スクランブルワロタ
俺もそうだわｗ
ここに晒されないよう気をつけよ

>>51
跨線橋の画像の撮影ポイント特定した
あの手前で115が立ち往生してたんだよな

だからなんだよw

そして今日も「いなほ」「北越」はいつものように「強風のため＊＊分遅れて運転しております〜」という…

>>65
こんなんなら、「いなほ」「北越」は廃止で良いよ。

>>66が日東道を整備してくれるそうです。

>>60
昨年の今頃にも似たようなレスが書いてあったぞ

それにしても除雪機械じゃなく除雪車両を新製すれや
毎回毎回閉塞して除雪作業で運休に見合わせ！
JR北海道なんてちゃんと除雪車両新製しているぞ

>>68
除雪車両新製するとしたら沿線自治体のお布施しかないな。
除雪費用も全額沿線自治体持ち。
それならやるかもね。

エナリ１０００はＡＴＳついてんだから、車両で登録れば良いだけでは？
ハンドル訓練も盛大にやってもらえば

はいキタよ！
大方の予想通り！ｗｗｗ
http://www.jonnobihiroba.com/photo/imgboard.cgi

>>65
いまだに鉄道の定時運行神話を信じてるの？
回復運転とか、もう死語なのに……。
運行されてるだけで有難いと思うわ。

画面表示日時：2011年1月20日15時14分

特急・急行 遅延 2011年01月20日
2011年1月20日14時30分 配信
特急「いなほ８号（新潟行き）」「いなほ１０号（新潟行き）」は、羽越本線内での強風の影響で、遅れがでています。


特急・急行 一部運休 2011年01月20日
2011年1月20日11時57分 配信
特急「いなほ５号（秋田行き）」「いなほ１４号（新潟行き）」は、羽越本線内での強風の影響で、酒田〜秋田駅間で区間運休となります。

↑昨日も「風物詩」モードだったんだな

>>71
だから何？
掲示板の宣伝がしたいんか？
ラッセルなんかくだらんもの撮ってw

春臨発表されたけど、飯山線が祭りになってるね。
十日町市長に顔上げられない束ワロタｗｗｗ

>>75
ばん物の方がもっと祭りだなｗ
桜満開の時期にデゴイチとか、咲花規制困難に陥るぞｗ

咲花は間違いなく祭だろうな

115系のサッシの何処から雪が入ってくるのか不思議
入る余地あるのか？

余談だが、939Mに元日本文理ナインの若林君にそっくりな人が居た。

もう一騒ぎ起こるとばん物は運行終了になりそうな気がしないでもない。
咲花での騒ぎは焦点の一つかな。

>>78
上と下のサッシの間なんか隙間だらけじゃん

0番台なんて客室自体が雪切室みたいなもんだからな
窓から雪まじりの冷却風を入れて客室で雪を落としてからモーターへ行く構造だから
窓から雪がガンガン入ってくるけどアレでデフォなのよ
モーターに雪が入るとまずいけど、客が雪まみれになっても死にはしないからなw

今日は会社で外せない作業＆会議があり、昼間は行けずに悶々としておりました。

しかし会社帰りになんとDD14が通りがかっていました。
当然家に飛んで帰り、とてもまともな状態ではなかったものの、何枚かの撮影をすることができました。






何言ってんだか、確信犯がｗｗｗ

２１日午前１０時４０分頃、只見のキハ４０が新津駅に到着した。

何で只見のキハが新津に？
まさか、緑色のキハが新津に現れるとは思わなかったので、ビックリした。

>>82
六十里峠が死んでるからねぇ
小出じゃ給油できないから

>>81
ヒント：あの回送は定刻より遅れてた
情弱君のひがみ妬みも程々の強さにしておかないとみっともないよ。
確信犯の使い方も間違ってるし

いい加減他でやれよジジイども

>>83
小出駅構内じゃ無理としても、
近隣でタンクローリーって訳にはいかないのかな。

いらん心配だが、若松の車掌さんは不通の間は小出の詰所で缶詰？

>>86
できない
車掌はタクシーか新幹線経由で帰るよ

>>87
それだと小出口が運転再開した時に車掌不在にならない？
それとも若松から毎日新鮮な車掌さんが送られてくるの？

>>84
じょんのび住人は内部情報直結垂れ流しの証だね。
自白乙。
面白くないね〜、趣味の在り方として。

>>89
僻み、乙。

>>82
ここ何年か只見が雪で止まると新津に来て点検、給油して小出に戻ってる。
給油だけのときは、長岡も使ってるみたい

>>89
お前も情弱の僻みか？

気動車は一度の給油でどのくらいの距離走れるの？

新津に行き旧友に会う。

>>76　>>79
鉄ヲタマナー絡みで運行終了ってのもある意味「バカ」だよなぁ…

>>94追記
そんならむしろ「ばん物」乗って喜多方で降りてしこたまラーメン吐くほど食って、帰りは普通電車で新潟まで帰ってくればいいのにw
撮影合戦ってもうね…笑うだけだわ

つか、その「ばん物」の車内販売やる売店のネーチャンの方が撮影したいんじゃね？奴らw

スカートん中鳥たいね

ゲレンデ蔵王の583系は雪による離線対策で2パンタで走行してるのに
なんで新潟の485系は第2パンタを使わないんだよ！
だからこんなことになって走行不能に陥るんだよ
↓
http://www.youtube.com/watch?v=iNAJGKIcwXY&feature=related

>>92
キハ40系列は燃料タンクそんな大きくないから仮にノンストップで延々走らせたとしても800〜900km
くらいしか行けないんじゃないかな。冬だし駅停車中はアイドリングしっぱなしだし
実際の航続距離はこの数字よりかなり短くなっていると思う。

>>97
やる気ないから止めてしまえって
この間も、宮内で2,3日あけぼのを凍死させちゃえって
そのまま運転しなきゃいいなぁって
除雪したくねーなーって

>>70
機械であることに意味がある。
運転資格が違うから。

機械だけど運用は線路閉鎖でなく列番付。

>>88
運転再開予定の日にタクシーか新幹線で来る

>>88 >>101
磐西→信越→上越経由でウンザリしながら来る

>>102
只見線無くてもいいな。

939M　きょうも混みすぎ！！　　いい加減３両やめろ

快適な自動車をおすすめします

151M　きょうも混みすぎ！！　　いい加減2両やめろ

>>104
>>106
鉄道使うのやめたらいいじゃん。

>>104
>>106
９３９Ｍ、１５１Ｍ、どの列車か気になって、思わず調べてしまったよ〜

９３９Ｍ：新潟16時59分発→村上18時14分着
１５１Ｍ：吉田14時35分発→新潟15時35分着

だいすき新潟（笑）

駐車場代高すぎて車が持てない東京都心の人間からしたら
駐車場代ただ同然の新潟郊外でなぜ車に乗らないのか理解できない

駐車場代あってもボロ中古のくせに

>>107
それだから利用者離れが進む。
混雑→利用者「混雑で不快（本数が少なくて不便）。次からは自家用車で」→利用者減→減便・減車→
混雑→利用者「混雑で不快（本数が少なくて不便）。次からは自家用車で」→利用者減→減便・減車→（後略）
悪循環・・・

>>110
公共交通の遅延は遅刻理由になり得るかと（但し、企業・学校によって扱いは異なるだろうが）。

それでも、鉄道を使って下さい、と言わなければならない現実。

>>112
減車は進んでるけど、減便はしてない区間もあるのでは？
とりあえず新潟都市圏では増発はしている。
全国的には珍しいけどね。
そこを足掛かりにして、乗客増加させていければ良いのでは？
期待はまだまだ捨てたものではない。

なんか知らんけど地味に増発続いてるからな・・・
除雪・風対策はやる気ないのにｗ

昨日はポイント不転でタクシー代行になったよ

>>95
ばん物にかわいいねーちゃん車販いるのか？
俺が乗ったときは売店に伊集院光みたいなオバハンがいて、一気に購入意欲が失せて
結局何も買わなかったが。

>>117
運がいいと「べっぴん」さんに当たる。俺の知り合いで「ばん物」に実際に乗って会津若松まで行った人によれば、相当可愛かったらしい…。
綾瀬はるかじゃないけど綺麗だったとかw

その知り合い、結局アテンダント目当てでいろいろ食い物買っていったらしいよ。挙句に家に帰って泥酔してたってホザいてたがw


ところで、今日北越がまた一往復運休したらしいけど、直江津〜柏崎で何かあった？どうやら乗客を「はくたか」経由で新潟まで送ったらしいね。

こう運休が多いと一般客の信頼を損なう。
雪害ならともかく車両故障とか言い訳されると頭にくる。
そんな事が累積すると、鉄道離れは激しくなっていく。
鉄道業だって客商売なんだから信用第一だろう。
配送会社がトラックがボロくて故障したので今日はできませーんw
副業で儲かってますけどトラックは買い換えませーんw
なんてほざきやがったら即倒産だろうに。

JRが一番良かったのってJR化から15年くらいまで？
今なんか鉄道事業後回しじゃん

来迎寺から鉄道の軌道跡みたいなのが伸びてるが、あれは越後交通線か？

>>121
Ye.　　　鉄道廃線跡を歩く　（JTB出版）で調べれ。

来迎寺西側から北に向かって行くのが、越後交通線来迎寺線跡
東側から南に向かって魚沼線跡
西側から南に向かって・・・ほとんど痕跡がないが戦前ナローの
魚沼線跡

サンクス

魚沼線も来迎寺からでてたのか。

そういや小出や十日町にも廃線跡が有るんだよな

魚沼線の跡は大半が拡幅の上道路に転用されました
（越路支所から片貝郵便局の辺りまで）

>>118
1053Mに充当されるはずの能登が金沢まで辿り着けなかったからじゃない？

>>104
あれ、939Mって3両だっけ
12月改正で4両から減車された？

>>119
利益を出すことを考える側としては、地方のローカル線なんていっそ潰れてしまえば本望だろう。
西日本なんて中国地方にあれだけ路線抱えてよくやってると思うよ。
公共交通であり、不正取水の件もあるから実際はそんなこと出来ないけど。
営利企業として、東北新幹線と首都圏エリア以外は要らない、できれば廃止したい
というのが本音だろうね。

>>127
減両されました…　当然同じ筋の675Ｍも減両…
よりによって混む列車を減両させないでほしい！！

2011年1年21日ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://www.jrniigata.co.jp/

さすが束
オレを採用しなかっただけあるぜｗ

>>130
見苦しいな
このページ

>>130
苦情メール送れ

115系N4編成の2エンド側の種別表示幕(?)が割れて悲惨なことになってた……

いっそ西の475系みたいに埋めちまえ

皆でJR東日本に首都圏のような覇者メロディーをしろ！と苦情メール送ったほうがいい！

ミスｗ
発射メロディー

無人駅に発車メロディーを設置してもどうせDQN高房に破壊されるのが目に見えてる

>>134
エンド？電車にエンドはないよ

新潟駅発車メロディ候補
・砂山
・良寛さん
・海雪

カスラックやら著作権で無理だな

他にメロディ候補
・佐渡おけさ
・市民歌　砂浜で

>>139
失礼
じゃあｸﾓﾊの方ね
乗務員扉の下に小さく�@、�Aって書いてあるから、ずっと勘違いしてた

新潟市内の駅は义勇军进行曲で決まりでしょ。

発車メロディなんかいらないよ。

>>124
新潟県の廃線跡はここが詳しいヨ

ttp://homepage1.nifty.com/y-yamada/

>>139
小林幸子「おもいで酒」のイントロ
三川憲一「新潟ブルース」のサビ

どうだ渋いだろ、ガキどもｗ

佐渡おけさなんてやったら仙台のような暗く、音が怖いからだめ！
首都圏と同じ発射メッロディー

発車メロディーより、半鐘でも打ち鳴らせば(・∀・)イイだろｗ

弥彦では鳴ってるだろ

>>128
本社側はE129系化の機会にほとんどの電車を2連にしたかったようだけど、
新潟支社が拒否したようだね。
「それはあまりにもひどすぎる」って。

>>149
支社が拒否しても本社が決定すれば、覆らない。

いい例が、ラッセル、ロータリー除雪車の機械除雪化。
いろいろ叩かれているが、新潟支社は、現場サイドとしての意見をふまえ猛反対した。
しかし、雪国の現場を知らない本社幹部、俗に言うキャリア組の『公共交通機関の使命より利益優先』の考えにより、機械化を無理に進めた。
そして現在、支社は本社に対し怒りより半ばあきれ果て、仕返しのように、機械除雪化の結果を見せつけ、運休が頻発している状況。

キャリア組にも、雪国の現場を解る人もいるんだが、そんな人に限り派閥に属さないから、力不足なんだよなあ。

長くなってすまない。

新潟〜長岡間の新幹線振り替え輸送まだー？

まあ、機械除雪のこのていたらくならそのうち国交省からケチつけられるだろうな

ENRのデザインと発想は悪くないが、パワーがなさ過ぎる。
あれなら飯山線用の機関車で除雪してた方が良かった。

>>140　>>146
佐渡おけさ…　つ　上越新幹線　新潟発着時に使われた。
「田舎臭ぇ」とブーイングが起きて廃止になったらしい
http://www.youtube.com/watch?v=nUXkXMZhx18　ここの2：37〜

>>150
まあ、多数のクレームを支社や本社へ送り付ければ、本社でも分かるんじゃね？
本社の決定が誤っていたことを。

>>146
青葉城は明るいよ

もっと過疎ダイヤにすれば、雪害運休もおのずと減るぐらいに
考えていそうなキャリアさん。
徹底して過疎ダイヤにすれば赤字もそれだけ減るしいい事づくめじゃないですかw
地元民が文句言ったら「地方の事は地方でやってちょーだいっ！」と怒りの撤退
表明で不採算路線を切り捨て万々歳。

>>156
まあ、支社も嫌々動かしているような「イヤイヤダイヤ」な線区もあるにはあるけどね。
せめて新潟都市圏とその周辺だけでも、もう少し便利にしてくれたらなあ。

村上駅周辺には住宅が多く建ってきているよ。
村上駅はエレベータと高架橋ができるようになる。

村上って都市計画をしてるんだよな？

>>１４６
そういう意味じゃなく仙台駅の発車メロディーが怖いｗ

新潟州って何？県内ニュースで行ってたけど

もし新潟〜長岡を日中40分間隔(出来たら30分間隔)にしてくれるなら3両でもまだ許せるけど、現行ダイヤで２両にするならふざけんなと言いたくなる…

新潟でポイント故障1625の馬下が入ってこれない
この時間になって乗り場変更2番から4番の放送で大移動中

続き
馬下行は21分遅れで発車
いつも遅れて来るしｷﾊ3連で混むし足遅いし俺が指令だったら後続長岡行(E127の6連)を先に出すけどと妄想

新潟都になる可能性が高い！
県内ニュースで言ってたｗｗｗｗ

まぁ、道州制になっても東北でもない、北陸でもない、北関東でもない、となると新潟州しかないよなw

府屋〜市振まで普通列車で行ったら半日以上かかるからなぁ

駅百選で新潟がハブられ、苦言を呈しておく氏が新潟には見るべき
駅舎は無い！と言う趣旨の事を書いていたのを県民は忘れません。

誰だよ。16時頃磐越西線の下越病院の近くの踏切で
非常ボタン押したやつ。

つまり、今日の磐越西線 2235Dは新津で非常ボタン押したDQNにストップ
させられ、更に新潟駅でもポイント故障でストップさせられたわけだなw

>>162
新津の時点で既に9分遅れてたよ。

>>139
「砂浜で」がないじゃないか

午後の信越線はズタズタだったよくびき野3号が3時間近く遅れ折り返し2号に
北越3号が1時間遅れ折り返し8号になってました

新潟都になったら駅など変わりそうな気がする。

おれったの市長・知事はチト頭おかしいの？

＞中華人民共和国・新潟省構想

2人とも全国的な知名度が全く無いから
ここいらでアピールしとかないとなって感じでしょ？

若干ｽﾚﾁだが、下手に道州制で東北州とか北陸州になるより新潟州の方がいいんじゃないかと個人的には思う。現新潟市長が行政府からいなくなればなおよろし

>>171
またH01乗り入れフラグ立つか？

>>129

Thx
去年か一昨年くらいの937Mみたいになったのね

939Mの件といい、改正前の新発田16：33発内野行き無くした件といい、
夕方の白新線系統ではある意味ダイヤ改悪だね。

今日939Mは4両だったはず
1620の内野行きも今日は4両だった

>>173
どの地方とも相性が良くない事に悪ノリして、ミンス党の主張「多文化共生
社会」のモデルケースにするつもりなんじゃないか？
中国からの移民を大量に受け入れ、北が崩壊すれば難民を受け入れ。
勿論彼らを養う為に州民の州税負担は他州に比べて物凄い額になるだろう。
それに辟易して他州に逃げる人も増えるだろうけど、そうなると新潟州の
中国朝鮮系人口比が高くなるので日本政府的には上々だろう。

政治厨はお乗換えください

>>175
北陸新幹線は新潟迂回させるべきでなかったな
無理して直角に迂回しているよ
中央リニアの飯田迂回ルートよりはマシだろうけど

>>181
どうでもいいが、飯田ルートは迂回じゃないぞ。

機械扱いの除雪車は第一建設工業の社員が運転可能だからJRの運転士が要らないメリットがある

>>160
県と新潟市が「新潟州」構想
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/19319.html
↑参照


デゴイチが５年ぶり復活へ　磐越西線新潟―会津若松
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/19314.html
↑さていよいよ「ばん物」アップ開始の時間かな？　車販ネーチャンはかわいい子がイイネ！
間違っても「土人」とか「猿の惑星」とか、今時流行らない「オハグロ」とか「白豚」とか訳の分からないキャラの人は乗せないでなw

>>177
937Ｍは一年だけで３両で、そのあと６両に大幅増両しましたよね

>>178
今日はみだれてからじゃない？？
939Ｍは混むから最低４両にしてほしいんだが。。。

>>153
遠く海側の越後線沿いに続く住宅街が見えてきて、
新潟の黒埼インター付近から信濃川鉄橋を渡って、
県庁が見え始める時に流れる「佐渡おけさ」を聞くと、
俺は大都市新潟に近付いたなとスイッチが入るな。

仙台の場合も、八木山に聳え立つ３本の送信等と、
高層ビルが見え始める時に流れる「斉太郎節」も、
俺は大都市仙台に近付いたなとスイッチが入るな。

だから決して田舎臭いとは思ったことがなかったぞ。

>>186
でも、なぜか「新潟」駅に到着なのに「佐渡おけさ」なんだろうって思ったことが何度もw
まぁ、新潟交通・佐渡汽船経由佐渡方面はお乗換えですって意味なんだろうと当時勝手に解釈したんだが。
本来の新潟甚句は落選したんだね？w

あと、補足
仙台の場合、あの3本のテレビ塔がある山は「八木山」じゃなくて「大年寺山」だそうで…
仙台駅に近くなると河北新報の本社が入っているSS30などのビルのほうがデカく写ったりするんだが…

スレチ・板チ・趣旨チでｽﾏﾝｶｯﾀ

>>186
チャイムは変われど、黒埼から新潟駅にかけての景色の移り変りは「帰って来たな…」と実感できるから好き。

西から「きたぐに」で帰るときは、新大阪発車後の停車駅案内で「長岡、見附、東三条…」あたりを聞くと何故かホッとする。


ところでもし今でも民謡チャイムが存続していたら、
山形、秋田、長野各新幹線と東北新幹線の盛岡以北はどんな曲が使われたんだろうか？

信越本線 遅延 2011年01月26日
2011年1月26日13時33分 配信
信越本線は、三条〜東三条駅間での踏切安全確認の影響で、長岡〜新潟駅間の上下線に遅れがでています。

最近毎日こんなんで遅れてる

隅田川のメロディーで東京に着いたなと感じてたのが懐かしい

>>190
「明日からまたキツイ仕事が始まるなぁ」と優鬱になって、
一気に酔いと眠気が覚めますねｗ

今日も2236Dは18分遅れ446Mは7分遅れで新潟発車
446Mはギリギリまで出発注意信号だった

直江津がたいへんなことに

脱線してる？

明日は、また大規模ウヤ祭り開催か？

1347Mの今の状態って見える？

>>196
電車もバスのように現在位置がネットで分かるようになると便利なのにな。

>>197
いや直江津・・・

>>189
障害物検知装置とか、誰かが非常スイッチ押すとかでそれになるから
トリコとか多いんだろｊｋ

運行情報には信越線の情報は消えてるが･･･

>>200
今の運転列車には影響ないからなぁ

1/26 19:20現在
直江津駅で線路内点検を行った影響で、一部列車に運休が出ていましたが、19:20現在、ほぼ平常通り運転しています。

残念だが



上越と東北の車内メロディなら東北新幹線の方が好き

首都圏のほうがいいだろ

他社を含めれば九州新幹線のが一番好きだな

>>203
民謡チャイムの時代はガキだったから、東北新幹線の民謡チャイムはどんなのが使われていたのか見当もつかなかったが、
今ならようつべで聞くことができる。
いい時代だw

民謡メロディは
あさひばっか乗っていたせいか
熊谷、上毛高原、浦佐の記憶が全く無い

高崎、長岡が好きだった。

>>186
正確には、遠く海側の越後線沿いに続く住宅街が見えてきて、
新潟の黒埼インター付近から信濃川鉄橋を渡る頃に「佐渡おけさ」が流れる。
おぉ、大都会新潟市に帰って来たかと気分が高揚してスイッチが入る。
県庁が近付くと、接続電車のインフォメーションの車内放送が始まる。
途中までは住宅街に囲まれた官庁街副都心が都会風に見えるが、
いきなり女池上山地区に水田が出現して気分が萎えるｗ
しかし車内放送が終わる頃には都心のビル群が見えて再び大都会新潟市を実感する。
やがてＮＥＸＴ２１やレインボータワーを見ながら減速し新潟駅に到着する。
ドアが開くと冷たい外気に触れて新潟を実感する。

「故郷は遠くにありて想うもの」・・・・・・・なんちゃってなｗ

変な奴がまた沸くから大都会とか書くなよ

信越前川で雪を抱き込んでスタックしてるらしい…。

あーあ

http://imepita.jp/20110127/275230

>>194
けっこう前だが、直江津でかなり明け方大きな火事があり、
その近くに宿泊していたと思われる乗務員の1番電車が
出庫のとき信号の見落としかなんかで脱線し、
ほぼ丸一日、信越線が不通になったことがあった。

国交省の立ち入り査察か何かありそうだな･･･

しかし雪酷いな
9時頃に運転再開とか書いてあったけど、また終日ｳﾔだろうな

>>211の写真について

中央のクハ115-2036とMR300303が衝突して共に脱線or傾斜してる。
左端に映ってるモハ114-1057は傾いてないみたい。

今作業員が屋根に登って架線弄ってる。復旧作業始められるみたい。

あまり表沙汰になってないな
入換車両と除雪車の側面衝突

>>210のスタック列車、大阪行き日本海が当該とか・・・

>>217
その通り＠前川

吉田でポイント故障だと
越後線またとまったorz

複数個所故障かよ・・・
貴重な有給が

>>215
＞中央のクハ115-2036とMR300303が衝突して共に脱線or傾斜してる。
＞左端に映ってるモハ114-1057は傾いてないみたい。

この編成は、1984年4月8日の越後線電化開業記念式典を新潟駅でやった時の電車。
貴重な1000/2000番台のみの4連なのに。

チナミンやゆうこリンは国交省に話をして立ち入り査察させろよ。
最近酷いぞマジで。

なになに？ウヤ祭なの？

>>221
４両じゃなくて３両だぞ

新潟市と新潟県で新潟州？じゃあ、上越市や長岡市、村上市などは新潟県のまま？

ガタガタや・・・

血液…

モーターカー扱いの除雪車が除雪or走行中は線路は完全閉鎖しなくちゃいけないのに
なんで115系と衝突してるんだ？

>>228
線路閉鎖してなかったのか、115系が線路閉鎖してるとこに入っちまったんだろうな。
良くて重大インシデントだろうし事故調にはしっかり調べてもらいたいところだな。

怪我とかなければ事故調は入らない これ基本

どうしてこーなった？
不思議なもんだ。

当該編成は修理で長野行きか？

上越線・信越線不通区間終日ウヤ

小出駅の下りホームなんて朝から除雪してなかったよ。

>>230
時代遅れの知識披露乙
今の時代は信号冒進したり入換機関車が脱線しただけで運輸安全委員会にみっちり調べられます。
↓これでも読んでな。
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/rail.asp














あ、新潟死者の工作員さんでしたか、工作のお仕事中失礼しますたｗ

連日こんだけグダグダでも、地元マスゴミに叩かれる事は
絶対に無い新潟死者マンセー！！

新潟空港の問題はマスコミが報道したとかで、国交省に要望出したらしいな

>>185
その通りです。
通学時間帯なので、友人が座れない座れないと愚痴ってました

客が少ないからって明日の午前中まで運休って舐めてんじゃねえよ!!

くびき野4号と次の柏崎行が雪害(←ここ強調)で運休
もはや人災だろこれ

こんなときに呑気にSL火入れ式だとさ、すごい温度差だな。

新潟の冬はクルマに限るね。
例え渋滞でも終日ウヤとか突然されるよりは遥かにマシ。

現場保存命令が出てたら復旧作業してねーよ
基礎知識だけ先攻乙

明日も大規模ウヤ祭りの開催か？？

「すごい温度差」
ちょとウマい。

越後線　新潟〜内野間大雪のため一部列車運休

今年の雪ひどいな・・・
DE15とかJR貨物に売らなきゃよかったのに

>>246
もはや新潟支社は自分らで除雪しようなどという気はサラサラない
第一建設工業に丸投げだ
今回の直江津駅の事故も第一建設工業の除雪モーターカーと接触している
http://up.2chan.net/r/res/404459.htm

でも天下り先の第一建設工業にきつい処分もできまい

>>233
やっぱり長岡以南てやる気ないんだな。

>>236
だから記者クラブでズブズブ関係だろ
新潟支社ビルに居座ってるだろ＞鉄道記者クラブ（笑）
民営化したのに記者クラブあるとか考えられない

ブレーキかけ忘れ緊急停車
糸魚川・ＪＲ北陸線
　25日午前７時半すぎ、糸魚川市間脇のＪＲ北陸線浦本駅構内を走行中の金沢発越後湯沢行き「特急はくたか１号」が、運転士がブレーキをかけ忘れたため自動列車停止装置（ＡＴＳ）による非常ブレーキが作動、緊急停車した。ＪＲ西日本金沢支社が27日発表した。
　列車は２分遅れで発車し、乗客約１００人にけがはなかった。
　同支社によると、列車は制限時速１００キロのカーブに１２４キロで進入した。

新潟日報2011年1月27日

>>247

これ去年くらいにあった富良野駅のと似た感じだね。
こっちのがひどいけど。

第一建設に丸投げしなきゃここまでにならなかったんかな

24キロオーバーとか危ないなおい

NHKも北陸線速度超過ATS作動は報道してたが、直江津の衝突脱線のことは一切触れてなかったな。

事故防止回路がはたらいたことと、事故が起こったこと、どっちが重大インシデントなんだよｗ

酉の速度超過の件はやっぱ福知山線事故のことがあるからね。
ﾆｲの事故はきっと「いつものこと」って感じで片付けられたんでしょｗ
ただ新潟交通のバスが事故っただけで新聞に載ることを考えると完全スルーはあんまりだな。

>>254
直江津の件、長岡〜柏崎での除雪失敗の件、速度超過で現場保存の件…ってことか？
こりゃ国土交通相新潟来るでしょ？　今日…しかも新潟支社緊急査察かな？　詳しいことはよくわからない…

つか、この強風で今日も在来線はウヤ祭りだからウヤに合わせて除雪でもすればいいのにね。越後線・信越線ｗ

西のは金沢に行くだろｊｋ

国交相なんかが来るわけねーだろw
しかも今の国交相は高速無料化推進者だから、
「これを機に新潟県内のJR在来線を廃止して、代わりに新潟県内の高速道路を無料にしましょう」とか言い出しかねん。
県内選出の議員センセイ方は中国様へのお気遣いで頭いっぱいだしwwwww

Suicaや駅ﾅｶで儲けるのは自由だけど、公共交通鉄道を甘く見るようなＪＲは鉄道事業やめちゃえ！　

でもやめられると困る鉄ヲタｗ

>>251
乗客100人www

新幹線じゃ1両で運べちゃう人数wwwwwwww

>>261
やっぱりはくたかってガラガラなんだね。

残念な>>1-262

恥さらしage

今日はバス代行やるとか言ってたな

まあ、オレは車でいくけど。
定時で無い鉄道など、使っても意味が無い。

毎日毎日遅れやがって

何とかならないのかよ
あと白新線は複線化しろ
特急待ちで10分ってアホらしくてたまらんわ

てか、JR西日本の金沢支社は良い迷惑…。

新潟のJR線は夏場はまだ良いけど、冬場に弱いのが難点だな
新幹線の並行している場所は振替が利くからまだ良いけど、海沿いはどうにかしろよマジで。
除雪機の高性能化とか、増車とか、色々方法有ると思うんだけど…厳しいのかな

上越線は毎度のことだが、信越線の長岡−柏崎の間の雪害ウヤが今年は異常だわ

列車がスタックして全線運行停止→そうこうしているうちに線路に雪がもっさり→丸一日かけて線路の除雪

このパターンが多すぎ

すぐに出られるほどの人員がなかったりそれに合わせてすぐに運転できるＤＥ１５とかを排除。
挙句に除雪関係は全て下請けに任せっきりで出動に多大な時間がかかって結局３日以内の長期ウヤ。

人件費削減と温暖化を完全に嘗めていた本社の強引なやり方をした結果がこれだな。

>>265
おまえ我慢できないゆとり野郎だろ
運休はともかく遅延くらい我慢汁

>>269
×下請けに任せっきり
○JR東の天下り企業に金をバラ撒き

>>268
＞信越線の長岡−柏崎の間の雪害ウヤが今年は異常だわ

この区間は廃線にして、越後線経由を本線にした方が良いと思ったり。
信越本線を、
直江津ー柏崎ー吉田ー東三条ー新津ー新潟
とする。というのはどう？

新津まで上越線か…胸が熱くなるな

>>272が越後線複線化費用を負担してくれるようです

今年の雪は平成１０年とかを彷彿させる。
寒くて雪が消えない、しかもずっと止まない、
フォローしがたいところもあるけど、まあとにかく頑張って。

そーいや上越線の湯沢から水上まで単線化するって構想なかったっけ？

>>260　
鉄分は豊富だけどねwww

ただ仕事や商談があるのに電車がちゃんと動かないのは大変困る。　

結局冬はいつも車で移動だよ。

>>276
その話は一度出たが一応話のみで終わり。
しかし近い将来清水トンネル老朽化に何らかの手当てをしなければ
ならない。
その場合、あのヒガシさんがお金を気前良く出すと思うかね？
みなかみ町と湯沢町がその為に多額のお布施をすると思うかね？
そうなれば結論は一つしかあるまい。

>>276
在来線の関越の谷川岳のトンネル2本あるけど
メンテナンスにかなりのお金がかかるので将来的に1本にしちゃうしかないとか
言われているよね。

なるほどねー
そういえば新清水も真ん中に信号場っぽい空間が有るんだよな。
上越線はまだ貨物幹線だけど、この先どうなる事やら。

時々思う。
夜行や塩川貨物みたいなのがなくなってきたから
夜にうまく雪を飛ばす列車がなくて、
途中ではまるのか？

上越とか以外も長岡のカマをタンコロで夜中に
ずっと走らせるとかしないとな。

強風、大雪、車両故障、人身。
新潟ってウヤの四冠王だよね。
しかも大雪以外は季節に関係なくある。

>>282
っ地震

金塚で932Mと929Mの待っている乗客見ると、前者は若年層がほとんどで後者は年寄ばかり。
これは面白い。データイムで上りと下りで乗客層が違う。

水上〜湯沢を単線化したら
これはもう、土合の新ホームを撤去して、
旧ホームの南北をそれぞれ下り、上りにして縦列にし、
中間にポイントを設けて交換するしかないな。

>>285
おまえ、頭だいじょうぶか？

285 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/01/28(金) 19:23:45 ID:MXoQc4Vi0 [1/2]
水上〜湯沢を単線化したら
これはもう、土合の新ホームを撤去して、
旧ホームの南北をそれぞれ下り、上りにして縦列にし、
中間にポイントを設けて交換するしかないな。


286 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/01/28(金) 19:24:29 ID:MXoQc4Vi0 [2/2]
>>285
おまえ、頭だいじょうぶか？

ttp://para-site.net/up/data/27352.jpg
県内は新潟だけ。

>>287
www

>>285
旧線（現上り線）を残せばいいじゃない。
土合駅は、下り線のモグラ駅をなくせるし、清水トンネルの真ん中辺りの
茂倉信号場や湯檜曽信号場を復活させればいいし

>>290
清水トンネルの老朽化が問題なのに何で上り線を残すんだ？

いよいよエスカレーター設置か

世界一長いエスカレーターとして話題に

>>291
下手な高度成長期のコンクリート構造物より昭和１ケタの
コンクリート構造物の方が丈夫だぞ。
きちんと保守すればだが。
むしろネックは上り線の方が距離が長いことだろう。

>>294
実は、俺もそう思う。
メンテにおかねがかかるので、
お金をかけることはかけるが、どちらが安く済むかというと、実は･･･。
たくさんお金をかければむろん2本残せるけど、ね。

鉄道って、ホント古いものほど丈夫だよなｗ
最近の新しい電車とかすぐに潰れそうな感じで怖いったらありゃしない。
こっちだって除雪がチンカスレベルに成り下がったけど、一昔前ＤＤ１４とかがいた頃はまだ安心感に満ちていた。
今じゃこの有様だからな・・・。

>>288
やっぱり、所詮は裏日本なんだよねぇ。
これで都だか州ってよく言えたもんだなぁ

>>296 ＤＤ１４は、まだ一部は､現役で残っていますよ。そもそも 入れ替え専用機に除雪機能をつけた機関車で 除雪する方が 基地外的な考え方だよな？

JR東日本車両更新予想スレッド　Part76　より
真偽は定かではない。
以前にも同じ趣旨のカキコがあった。
しかし、もし本当だとすると、初の４ドア車導入ということになる。


> 303 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/01/29(土) 09:07:42 [朝]
> ID:1FCU99aB0 (PC)
> 越後線が遅れまくるのに新潟駅の高架化でホームが減って
> 信越・白新線と直通しないと裁ききれなくなったもんだから
> E129は4ドア車になるんだってさ
> 新津としても4ドアならライン組み立てやすいって

>>299 信用しない方が､良いよ。ガセ流しの 有名人だから

まぁ、全ては正式な発表で分かるだろうからガセや妄想も今のうちだな。

>>257
乙！そうだったなｽﾏﾝｶｯﾀ
でも金沢に来なかったところ見ると新潟のも「まぁコンくらいのことは許してやろうか。雪害だし「災害」扱いできるし」でおｋ？

>>270
それが我慢出来ないので万代シティ〜新発田まで走る特急バスに切り替えられたのでは？　以後バス板の新潟交通スレでｗ

まあ、越後線の朝ラッシュ時間帯の逼迫対策が必要なのも分かる。
高架化以降は基本スルー運転になるのも分かる。
しかし、4ドアはさすがにないんじゃないかな？

4ドア作っといて閑散データイムは中2ドアは閉めきり・・・って使い方すんだろ、きっと。

BIZ＋の新幹線通勤電車化のほうがネタくさい

南長岡のポイント不具合多すぎ

越後南線、除雪の為運休となってるが…除雪車両なんて朝から全くこないな…＠小島谷

本当は大雪で運転面独裁から運休にするけど、それでは流石に世間体が
悪いので除雪の為と言い張っているのではと妄想してみる。

今乗ってる115系のN+Sの編成S編成のトイレが故障
仕方なくN編成のトイレ行ったら手を洗う方が故障してた

性能はDD14形やDD15形など58〜62tの2エンジン除雪機関車と遜色無しかな。

投排雪保守用車モーターカーENR-1000
可変翼式ロータリー・ラッセル両用型
前後に同じ装置がある高性能？除雪車
全長24826mm　全高3997mm　重量60t
カミンズQSK23原動機1030ps相当×1基

もう糞束は人海戦術で除雪しやがれ!!ウヤで暇になった連中総動員しろ!!

>>310
もう廃車が近いと思ってて、修理もしないのか？

弥彦線 運転見合わせ 2011年01月29日
2011年1月29日18時13分 配信
弥彦線は、大雪の影響で、吉田〜東三条駅間の上下線で運転を見合わせています。

信越本線 遅延 2011年01月29日
2011年1月29日17時17分 配信
信越本線は、強風の影響で、長岡〜直江津駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。直江津〜新井駅間の一部列車が運休となります。



更新履歴 越後線 遅延 2011年01月29日
2011年1月29日16時25分 配信
越後線は、除雪作業の影響で、吉田〜柏崎駅間の上下線の一部列車に遅れと運休がでています。

http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinetsu.aspx
↑なるほど…

>>313
S11編成だった方向幕も無かったような長野入場が近いから放置かな
最近事故も多いから予備が無いのかね

485系もひどい
こないだR26を見たがｸﾊの正面ﾎﾞﾛﾎﾞﾛでLEDも壊れてたみたいで回送の紙が貼ってあった(おそらく土崎送り)
あとK2も放置されてる

>>316
それ、山形県内でヒト撥ねた痕

どうやら雪でスタックしているようだ＠燕駅

グダグダだな、束www

>>318
弥彦線終了　乙！

燕ってロータリー付けたスイッチャーいねかったっけ？

漏れが燕に帰ってきた時はすでに運転再開してたぞ
弥彦線
一声放送で遅延の案内はされてたがね。
>321
電化前の話じゃねーか

キヨスクの撤去も終了し、跡地を水商売の自販機が鎮座する燕駅

リーテルネットとウォータービジネスは駅ナカでライバル関係なんだよな
アホらし

>>311
ＤＤ１４のＤＭＦ３１ＳＢは、５００ｐｓ　　で２台で１０００ｐｓ
こいつを全出力投雪に使い走行にはＤＤ１４なりＤＥ１０なりプッシャーを
使っているのだが、ＥＮＲ−１０００は、投雪と走行で１０３０ｐｓ
後押しも出来ないし

>>322
その程度のものは駅ナカ言わんだろ

逆にこんなに見放されてるのを可哀想だと思えよ

今日444M→451M V13の悲劇

2543M〜2535MがトイレなしのS4その後吉田行の幕出して東側の留置線で待機してたよ(たぶん144M)

>>326

何があったんだ？

こりゃ明日（正確には今日）もウヤ祭りだな
学生が休みだから影響も少ないし

>>328
原因は>>308だと思われ
朝柏崎から来る編成が帰ってこれない
>>327も同じ理由

>>328
所定の運用じゃなくてV編成単独だったってことじゃないか、>>326が言いたかったことは。

ま、動いただけマシなんじゃね？S編成単独をぶち込まれたわけでもないしｗ
新潟支社の新幹線以外の仕事で、平均以上の内容を望んでも無駄でしょ。

白新越後運転見合わせage

今日も角榮高速鐵道以外はウヤ祭りだな

ダイヤに沿って閉塞せず、走行しながら除雪できる除雪車両を廃車にしてから、
点で雪に弱くなったなｗｗ
俺が高校の時分、大雪で朝から列車が運休になったのは一回だけだった。
たしか、平成12年か13年の冬だったかな。学校休んだっけな。
つい数年前まで羽越本線に米坂線の除雪にDD15やDE15の送り込み走っていたのにな。

>333
つ・北越急行

北急のホムペ見ると鉄道業に対する真摯な姿勢というか
頭下がるわ

それに引き替え新幹線を止めてもトップとしてのコメントも会見も国交省への出頭も
なく駅ナカと西瓜マネーの宣伝に必死な水泥棒
清野社長率いるＪＲ東日本

責任者は責任をとる為に高い金もらってるのにな

業務改善命令出せんのかね？

>>335
北越急行には旧国鉄で優秀な人が逝っているようですね。

こういった姿勢を行政も評価してくれると有難いのですが。

そろそろ定期券払い戻し対象とか出てくる悪寒。

新潟支社ってJRの中では島流し部署なんだろうか。

>>337
在来線は全部北越急行に経営させたらどうだ？

越後南線10時頃に小島谷駅に一本停まってるな。


北側は除雪してあったが、南側は昨日からのままだった。

>>339
しかしエキナカはJRがしっかり握って手放さないでしょーなw
ウザい赤字線は全部切り捨てつつ、他人のフンドシで商売する
エキナカ最高！
ウヤるとエキナカ商売に支障が出るので、自身経営時とはうって
変わって「雪や強風ごときでウヤるのもいい加減にしろ！」と
北急を罵倒する姿が目に浮かびます。

>>341
胸張って駅ナカって言えるほどのものないから、それはそれで別に問題なさそうだがｗ
CoCoLoも所詮駅ビル程度のものだし。

>>334
ちなみに10年前の今頃上越線が4日間運休ってのがあったけどね。そのせいでスキー授業が中止になった

本業の鉄道業より駅ナカ優先したって
駅は鉄道を利用する人が集まるから
駅ナカビジネスや西瓜マネーが成立するんであって
列車が走らなければ駅を利用する人間はいなくなる訳
つまり駅ナカビジネスは成立しない
ＪＲ束の中の連中はおめでたいな
そもそも駅ナカビジネスなんて、バブル崩壊前まで大手私鉄がそれこそ鉄道業より必死になっていた

駅の電話番号も隠して、除雪作業は下請け丸投げで、窓口応対は契約社員に押しつけて
暖かい事務室で鼻くそでもほじってるだけか？
正規のＪＲ中の連中たちよ？

「バス代行は行ないません」の羅列ｗｗひでえなぁｗｗ

代行輸送しないって公共交通機関としての使命を果たしてないよね。
国交省的にこういうのは問題じゃないの？

なんか新潟支社が不憫
全部置き換える数の新車くれとは言わないから本社よもう少し除雪に予算まわせよ…冬はバス代行とか実質不可能なんだから

こんだけ雪降っててみんな疲れきってる中、文句だけしか言わない
ヒキコモリにいよいよ辟易する　お前ら雪かき行ってこいよ、すげえぞ雪は

>>339
要らないってさ

過去100年間で今季最大最強と言われているラニーニャ現象とのことだが、これをまた言い訳の盾にするのかな。

除雪車でも除雪機械でもいいから増車しないと間に合わんぞ。

もう手遅れか

来週十日町まで在来線で行くんだが大丈夫かな

来週はかなり暖かくなるようだから、降雪よりは雪崩ウヤが
心配だな。

>>352
ほくほく線なら大丈夫。新潟や長岡から新幹線で湯沢まで出て…六日町〜越後湯沢がダメならダメだけど。
高速バスの方が良いかもね。

県内県外高速バス確認したら、みんな平常運行なのね。

>>355
一応道路除雪は税金からの拠出だからね。今の政府は一民間企業たる鉄道会社に除雪補助とかしないだろしな

当然だよ
雪が降ったら運行しなくていいからラッキー、なんて思っているのはJRだけ

>>354
今日はくたか終日運休だよ珍しいね。鈍行は動いているのかな？

西の新車お布施みたいに、除雪お布施しろ！ってことになりそうだなｗ
まだ新車お布施のほうがマシだけど。

>>358
それがホームページ見ると特急は空欄になってるんだけど、普通は越後湯沢方面平常運転、直江津方面は10分遅れになってる。
動いてるっぽいね。
あと佐渡汽船もカーフェリーは平常運行みたい。

>>360
おおおおお鈍行動いているのか、それは凄い。

>>361
やはり設備が良いからね。
もう大分前の鉄道ファンの北越急行の特集で、うちは大丈夫なのにJRの上越線がストップして大変悔しい思いをする、と書いてあったっけ。
平山県知事の時だっけかな。
だから金沢〜犀潟と六日町〜越後湯沢の設備が良ければはくたかも行けるんだろうが、JRとしては北陸新幹線開業があるから設備投資には前向きじゃない、とも書いてあった。
六日町構内で無念の脱線もあったしな。

>>356
鉄道の場合は除雪車からして特定の会社にしかないからなぁ…。
妄想なんだけど、実質的に新潟県営の北越急行あたりに県の鉄道除雪車を配置して、新潟県内の線路の除雪を請け負わせて稼がせてあげたら良いかな。
除雪車雪椿号とか。

>>363
つ第一建設
役に立たないけどな・・・・・・

>>345

上越線は新幹線に乗せてくれるよ。駅員の機嫌にもよるけど。

新潟の鉄道（新幹線除く）の利用者の9割は学生
今日は日曜で学生の利用者への影響が少ないということで止めまくってるのだろう

>>365
新潟支社が下請けの事だから知らん、と言ったらキレたんいいよ。

ほくほく線平常運転だって。

>>365
最近はわりと簡単に振替乗車票切ってくれるよね
下道を簡単に止めてる見返りなのかもしれないけど

何年か前シーハイル乗って東京行こうと思ったら上越線止まってて
湯沢の駅員に言われたとおりに新幹線乗って高崎に出たら
「ここまで振替許可出すわけないじゃないか！」って怒鳴られたな
結局特急券代払って乗り換え改札出たよ
まー感じの悪い駅員で他のお客さんにも同じような対応してて逆ギレされてたわ

一応さっき緑手紙投書してきたけど、まぁ態度が変わるわけ１００％ないよなｗ

>>368
この惨状じゃ振り替えせざるを得ない。
下手に対応したらさらに客離れ進むしｗ

>348
社畜乙
除雪作業で疲れ切っているのに
除雪作業と称して除雪作業自体を放棄してるから
余計腹立たしいんだろ

漏れも自宅も職場も除雪ばかりで流石に疲れたわ(>_<)

「冬こそ鉄道」コピーはそれこそＪＲコヒと北急だけの特権か…。

大雪警報が上越と妙高に出たな
こりゃ明日もウヤ祭りの予感
この冬は第一建設工業ウハウハだろうな、儲かってさ

自社で除雪車作って自力で除雪運転した方が安上がりって思わせるぐらい、
第一建設はＪＲから除雪費用をガッポリふんだくって頂きたいｗ

明日もウヤ祭りですかね？
信越線で長岡から春日山まで行く用事があるのだが

ウヤばっかだと車内販売の会社も商売上がったりじゃね？

上越線予告ウヤ

>>368
去年、上越線が終日ウヤの時に浦佐から長岡に行く用事があって、
駅員に聞いたら『特急券を買え』って言われたよ。
それまでのウヤの時は普通に特急券なしで乗車券のみで乗っていいって言われたのに。

駅員によって言うことが違うのはホント困るわ。

動かせば赤字の在来線は止めて振替はせずに客に特急券を買わせる。
ボロい商売で笑いが止まりませんなぁグヘヘヘヘヘw

>>371
はげしく同意。除雪と称して本業を放棄と言った方がいいか。
とにかく>>378の言うとおり。
何年か前の大雪のときも、これに似た商売をしている社員がいた。

ただ、こんな糞な会社の方針のおかげで、
懸命に雪と格闘しても客に評価されない現業の人は気の毒。

939M はやく４両に戻して！！

妙高辺りの積雪がすげぇ
こりゃ終日ウヤになるかも

きのう日曜日（1/30）直江津から東京に戻るときの行動記録…ちなみにWEパス利用。

出発前に運行情報をチェックすると、信越線（柏崎〜長岡）、越後線、
上越線（水上〜長岡）運転見合わせ、特急はくたか夕方まで運休…
↓
10:00頃、直江津駅に着くと、ほくほく線普通は六日町までの運行、
信越線長野方面は遅れながらも運転。当然、東京方面へは皆こちらに案内される。
↓
10:30頃、折り返し10:13発の妙高4号となる妙高1号が50分位遅れて到着。
しかしポイント故障と除雪作業中とのことで1時間待っても発車しない。
↓
12:00頃、長野方面は除雪の見通しが立たないので、
東京方面の乗客は12:13発（約20分遅れ）北越3号で長岡経由するよう案内されて乗客大移動。
↓
13:00頃、北越3号到着直前（この時点で30分遅れ）になって、
東京方面の乗客は長野までのバスが用意ができたとの構内放送…
（俺は高速通行止めで県境を越えるのが不安だったので北越3号利用を選択）
↓
13:30頃、先行普通が安田駅で雪を巻き込んで運行不能との車内放送。
柿崎駅で約1時間抑止。結局柏崎まで運転して打ち切り、長岡駅まで代行バス。
↓
15:50頃、ようやく長岡駅に到着。

なんとか帰京できたが、あのとき長野までバスで向かっていたらどうなったか…
あの雪の状況とはいえ二転三転する案内は再考の余地ありかなと。


※長々とチラ裏レベルで申し訳ない。

明日雪降ろししに東京から帰る者です。
さっき栃尾のひとから写真きたんだけど、なんだこの雪の量は。正月こんなになかったぞ。なんか、平成18年豪雪思い出した。


長岡から乗換出来んのか不安だ

上越地域、1時間半ぐらい停電してる


あ、今直ったっぽい

現場はヘトヘト、支社指令は知らん顔、本社はもっと知らん顔
地方のバスとかも実は動いていないし、代行輸送なんて雪で出せる状況でもない
新幹線以外、本当に陸の孤島
最近夜中とか静かなんだ、貨物すら走ってないから

外注化とか、団塊崩れは役に立たない
客はウンザリだし、いよいよ本社とかは金と人出してやれよ

テレビの交通情報でもウヤ連発
もういいかげんにしろ

運行状況見たら昨日以上に酷いなｗ
休みでよかったわ

新潟市北部、昨夜から積雪ゼロ。
白新線１時間遅れ(笑

凍結していると思われる日東道を車がビュンビュン飛ばして行って吹いたｗ

やはり車がいいね。

>>382に倣って昨日関係の記録

30日午前午後の所用のため能登で上京予定→運休
↓
朝イチのはくたかに変更→運休
↓
8時10分の各停で長野に出ることに変更→到着が1時間遅れ
↓
発車も1時間以上の遅れ
↓
新井でポイント故障、作業員が人力で除雪
↓
二本木進入時ポイント故障、作業員が人力で除雪
↓
二本木発車時ポイント故障、作業員が人力で除雪
↓
関山発車時ポイント故障、作業員が人力で除雪
↓
妙高高原は、到着、発車とも待ち時間がなく感激する。黒姫もスムーズ。
↓
長野着は12時10分頃　2時間20分遅れ。

疲労困憊したが、帰りは、長岡まで来たら北越が動いていたのでたすかった。
問題は、その情報が大宮でわからなかったこと。掲示もなし、駅員も「まだ不通です」。
あとで確認したら、その時点ではとうに開通していたのに。
「運行情報」サイトでも、運転開始の記事はなかった。
新潟行き「くびきの」は、長岡を定刻に発車していったのに。

>ただ、こんな糞な会社の方針のおかげで、
>懸命に雪と格闘しても客に評価されない現業の人は気の毒。

雪で狭い線路をほんのわずかな人数で除雪していた作業員、雪がふりしきる中、
ほんとうにご苦労様だわ。
会社の態勢は、あらゆる意味で疑問だけどな。

雪は天から授かりもの。
山に積もった雪は天然のダム。

｢この列車は吉田行きですが行先を変更しまして新潟行きとなります｣
｢関屋行きのところ新潟止まりになります｣
｢内野行きですが新潟で運転を取り止めさせて頂きます｣

こんなのばっかり。
今度は白新線と越後線の直通運転が増えるんだっけ？客が混乱するだけだから直通運転やめろ。

で、
駅案内放送を聞いて乗り換えろと車内放送が入って新潟駅で放り出される。

上越線は16:00まで予告ウヤだけど、昼には16:00までウヤが終日ウヤに変わるんだろうよ。

>>392
高架化完成後は、信越本線白新線で線路4本に対して駅は線路5本だけになる。
そのうち1本は特急専用だから、事実上4本に対して4本。
基本スルー運転にしないと、すぐ後ろの列車がつっかえてしまい、軒並み場外停車。
半数の列車は新潟3分停車位ですぐ折り返しするんだろうし、残り半数は白山まで運転してそのうちの半数は白山折り返しとなるんだろう。残り半数は関屋又は内野まで行って折り返し。

今日は北陸地区が壊滅か

グダグダだなwww

JR東海ウハウハだろうなぁ
はくたか運休で東海道新幹線回りで来てくれるから

>>397
米原まで到達できないんだからホクホクなのは航空とバスじゃね?

はくたか、北越終日運休決定とは

半身雪に埋まるところの恐怖は、倍の積雪で三倍、更に倍で十倍くらい怖い
もうこれと寒さとプレッシャーで潰されそうだ

諦めたら楽になれるよ
さあ、いい夢を見よう〜

>>400
新潟支社の真似をしろと言うことですねわかります。

雪が積もりすぎて扉が開かないとか、潰されそうだとか、オマエラわからないだろ

それは勤め（除雪）をちゃんとしないからだろ。
バイトでもいいから雇うとかしろよ。仕事無いんだぞ。

ここにいる奴の多くは、雪が少ない新潟市民だろ。一度、魚沼方面に来てみろ。上越や飯山線が連日止まっている理由が分かるから

踏切から見た線路の上に1〜2メーターとか、ホームと同じ高さの積雪とか、機械で何とかなるか？
機関車でも無理だろ、重連でないと

>>403
お前・・・それで万単位の金がスパスパ消えてくんだぞ・・・分かってんのか
ウチも先週やってもらったばかりなのにまーた積もって、ふすまが開かないわ

当然、自分でも雪かきに追われて手のマメが痛い

>>406
まあ、雇ってもらう人間にとってはうれしいけどねｗ
確かに土建屋に頼むと高くつくからな。素人に仕事くださいｗ

こういうときこそニートや引きこもりを働かせるべきなんだけどね。
暖かい部屋で鼻くそほじくりながら
２ちゃんやったりミクやったりして
他人の犠牲（金）の上でヌクヌクしている現実

束の本社や支社のホワイトカラー連中もまた同じ。
マスゴミから追求されることもない

>>393
大当たり

http://www.hokuhoku.co.jp/i/futsu/index.html

北越急行は平常運転

>>409
さあ、ニートや引きこもりに力仕事が果たして出来るのか？
雪下ろしは重労働だぞ。

でも、この勢いで雨だったら土砂崩れ、洪水かと思うと固体で助かったと思う

明日からしばらく気温が高いので、今度は雪崩ウヤの心配をせねば。

バカヤロー
いくらやっても毎日積もって間に合わないんだよ！
クソニートはいいな、毎日ヌクヌクと文句だけ書いてればいいんだもんな

>>414
十分にありえるからな。山の全層雪崩怖いぞ。

>>404
国鉄時代（183系1000番台が登場したころとか）の積雪記録を見て、
また、当時、今のように運休があったかどうかを見れば、
この冬、ここまで運休するのが「自然のせい」か「会社の判断のせい」か、わかるよ。

財界チョメチョメのP97嫁

>>417
国鉄時代は自衛隊まで駆り出したんだぞ
一民間企業のJRとは同列に語れん
今の状態はさすがに酷すぎると思うが。。。

>>419
たしかに、かなりの部分は「民営化がよかったのか」という議論になる面はある。
しかし、ならそう言えばいいのに、全部自然のせいにする。
低い税で敷地内に駅ナカだのホテルなどを立てて近隣を圧迫しておいて同情を買おうという会社が、
そうやってさらにウソをつけばいっそう反発されるのは当然。

>>389の作業員みたいな人を悪く言う気は毛頭ないが（というか頭が下がるが）、
会社の姿勢がいかに悪いかは、そこを読んでもわかる。

こう言っちゃあれだが
雪深いところに好き好んで住んでるんだから、それくらい我慢しろ！
ってことなんでしょ、本社的には。

この件について過去、本社に何度かメールを送ったが
返信が無かったりするからやっぱりそういうことだよなぁ。

>>404
おまえ何歳なん？ガキだったら親に聞いてみろ。特急とき全盛期は遅れは結構あったが終日運休なんてろくになかったんだぞ

第Ｘ次運転規制なんて用語が懐かしい。
あの頃はウヤもルール化されていてわかりやすかった。
長距離列車の間引きから始まって、通勤通学列車は極力最後まで確保とか。

朝の通学列車を動かす
　↓
2時間遅れで高校にたどり着くが休校決定
　↓
駅へ引き返すと夕方まで運休

なんどかそう言う事が有ったな（遠い目）

上越線代行バスが1時間遅れらしい

>>423
そもそも運転密度が下がったから、今そんなことはできない。

窓から雪壁しか見えないようなところをずっと走れなんて、雪崩とか吹き溜まりとか
そういうのに突っ込んだらもっと怖い。動かないのも賢明な判断なんだよ。
何も知らないクソガキなんて相手にしてらんない、誰も死にたくないから。

白新線で朝から佐々木駅で30分以上も待たされました
電車も立ちで結局1時間以上は立ってたなぁ
つらい・・・

>>423
それしか選択肢のない時代と比べられてもなぁ。

>>423
大雪でも平常運転の上越新幹線をご利用ください。

>>428
複線・単線混在区間の悲しさよ・・・

ドアは閉めきりで？

>>427

ってことは、上越線、飯山線、只見線、信越線（長野方面）は、
３月まで運休にしろと言うことだな

ぶっちゃけ物流の主役が完全に道路に移行したしまった以上
鉄道の運行再開は後回しにしても生活道路の除雪に人手と金を割かざるを得ないのが現状。

>>430
関越高速バスも元気いっぱい平常運転だよ！

>>432
トラックが走れなくてスーパーから生鮮食料品が消えるよりかは遥かにマシ。

>>433
ということは、新潟港の日本海側拠点港の指定があれば
鉄道貨物の運行が増やせるから必然的に線区のダイヤが
乱れにくくなるということだな？

>>431
佐々木駅から乗ってるので待合室で待ちました
高校生多かった・・・

電力会社は停電時も社員関係会社総出で対応して復旧に努めるのに
この会社は・・・ｗ
赤字ならやる気出さないってのは
インフラ業としてどうかと思いますわｗ

案の定、社畜や工作員が必死になってきたな。
新幹線開業前はバスがなかったようなオメデタ思考の連中よ。

コピペだが燃料投下だ。
これで馬鹿社長清野と不愉快な経営者どもは、御用株主の追求どもに媚び売って今の地位に
すがりつくだろうな。
947:01/31(月) 00:20 qB36GC940
清野よ、もう高速1000円で減収は言い訳にならないな

JR東日本、純利益8%増の1376億円　4~12月
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE0E0E6E7EAE5E0E2E0EAE2E3E0E2E3E39686E1E2E2E2;at=DGXZZO0195577008122009000000

東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が28日発表した2010年４〜12月期決算は、
連結純利益が1376億円と前年同期から８％増加した。
鉄道収入が10月以降に在来線、新幹線ともに想定以上に盛り返した。
11年３月期通期の業績予想を上方修正した。

売上高は１％増の１兆9488億円、うち鉄道収入は１兆2454億円と微増になった。
鉄道収入は猛暑による出控えの影響で上期まで前年割れだったが、10月以降は復調。
特に新幹線は八戸―新青森間の開業効果で大きく伸びた。

駅来場者数の増加で駅ナカ事業も好調。
今期から退職給付費用が減少している関係で単体の人件費が約380億円低減。
経常利益は2686億円と22％増加した。

11年３月期通期は売上高が１％増の２兆5930億円と従来予想から50億円、
純利益は17％増の1410億円と従来予想から20億円それぞれ上方修正した。

>>432
この一ヶ月の過労で何人が病院送りになっていることか、そういうのわかるか？
本体もグループ会社も現場も白服も、ここ見たら泣くぜ

>>439
まあ、確かに新青森開業は好調だったし、県内では特急「いなほ」が特に好調だったからね。

>>441

だから・・・　現場の人員削減しすぎなんだろ
『特急とき』の時代なら除雪まで基本職員か、直接雇用の臨時・バイト・エルダーなど
今は、下請け・孫請け○投げ
除雪機関車なら運転手は社内の手配でできるが、孫請はすぐには動けない。

＞窓から雪壁しか見えないようなところをずっと走れなんて、雪崩とか吹き溜まりとか
＞そういうのに突っ込んだらもっと怖い。動かないのも賢明な判断なんだよ。

いくら線路を除雪してもしばらくは、窓から雪壁しか見えないだろうな

ホントこれからは冬季限定バイトとして東はニートやフリーターを高額時給で提供してでも
募集して人員を数十倍増やすべきだな。
人件費云々金が無い云々、そんなの利用客に通じる話じゃないわ。

特急ときの時代が完璧すぎたんだよね。
だからこうして不満が出てしまう。

というか、過剰なことばっかりやってて潰れたワケだが

素人考えで申し訳ないんだけど普通列車の前に除雪車つけて一緒に走ることはできないの？？

線閉して慎重に慎重に除雪をしているのにＭＲと115系が衝突脱線するクオリティ
さすが新潟支社だね。

>>429
「それしか選択肢のない時代」にできたんだから、
自然のせいという束の言い分はデタラメだってことだよね。
>>435
トラックが走って生鮮食料品があれば鉄道はなくていいのか。

個々の現業の人なんかはほんとうに大変だと思うけど、
ここの擁護論みたいなのが内輪から出ていないことを祈りたいね。
やはり社畜や工作員と呼ばれてもしかたない状況。情けないね。

>>443
そういうお金もないんだよ、きっと。

地元の路線と駅みてもわかるが、
せいぜい数人の人員で手作業で踏切脇の除雪が精一杯で
指令の都合ばかりで、大変使い勝手の悪いＥＮＲをあつけられている第一建設の職員
人員減らしと時間短縮とで、窓口・改札・（非公開になったとは言え）ＮＴＴ電話とテレコム電話（ＪＲ電話）の授受・構内清掃・便所掃除まで
一人で全部こなす新潟ビジネスの職員
とてもホームや駅入り口の階段の除雪作業まで手が回らない
表に裏に駅の維持を共に支え合ってきた元祖駅ナカのキオスクのおばちゃんも店を畳み
待合室の手入れと警備も出来ない

他方、ワンマン列車なのに運賃収受をしないウテシ、車内巡視をしないレチ、電話にも出ない社員、
状況説明・釈明会見も一切しない支社長、他正規ＪＲ職員

現場も知らない、陣頭指揮もとれない、責任とれない責任者に高い金を払う必要はないだろ

管理職一人の給料で現場の下請けの３人は雇えるぞ！！

>>450
もう、いっそのこと、JR東から鉄道事業免許を取り上げて、
第一建設と新潟ビジネスに免許付与したら？

いい加減、現業職と総合職の区別やめろ
いつまで公務員気分なんだよ

列車の連結器の脇の鉄板で、なんとかならないの？

>>453
積雪が1.5mくらい，一晩の降雪が20cmくらいまでなら

>>446　
連結はできても旅客列車のスジでは走れないのでは？　
除雪車が80キロや90キロで突っ走るのは厳しいかと

DE15って何キロ出して除雪してたか忘れちった。

本当の鉄ヲタなら無償でも除雪を手伝うだろう
役に立つかはしらんが

昔と違って、今の新潟支社は社内でも左遷組なんだろう。
その中のマシなのが新幹線担当なんだろうから、在来線はまぁご想像通りってことか

新潟の鉄ヲタの自己中っぷりに吹いたｗ
こんな連中の相手しなきゃならんなんて、ＪＲもかわいそうだな・・・
どんな雪か知らないけど、災害派遣とかのレベルなんだろ？
まともに道路も動かないような雪を相手に何言ってんだかな

>>459
災害派遣は福井の話でしょ？
例年にない豪雪でてんやわんやの石川や福井とは話が違うのよ。

>>460
　災害派遣を求めた福井周辺の北陸本線は今朝の始発から平常運行の予定、
羽越本線は、酒田〜羽後本荘駅間の上下線で午前中の運転を見合わせる予定。
同じ昨日から運転見合わせで除雪を頑張っててもこれだけの差が出る状況だから、この区間の雪は石川や福井とは話が違うのよ。

>>459
道路なんて動いてるよ
馬鹿かおまえ

>>461
災害派遣は国道で立往生した車のためね、念のため言っとくと。
線路の除雪に自衛隊は関与しないでしょ。
そしてこのスレタイでどうして酒田以北の羽越線を引き合いに出したんだ？

災害救助法が適用されてるじゃないか、災害だよ
道路は確かに動いてても、バスが入れんらしいじゃないか

27日に起きた湖西線永原駅での車軸脱線が事故調の調査対象に上がってるのに、26日に起きた直江津駅での衝突脱線の件は上がってない。
引上げ線は対象じゃないのだろうか？

だから前にもあっただろ、死傷者が出ていないとか本線に影響がなければ
事故調なんてこないんだよ
どこまで情弱なんだよ

本線の列車にぶつかったのに影響がないとか
鉄道板で相変わらず鉄道叩きに必死で
理論的な反論があるとすぐトンズラとか
脳内花畑ばかりだな

>>466
どっちとも死傷者0、しかも本線影響も同等っぽいが。

降雪合計(cm)
　 　 　 2010/1　　 　 2011/1 　 　 過去平均
今庄　 　208　 　 　 　 417 　 　 　 　 　207
長岡　 　273　 　 　 　 363 　 　 　 　 　261
新潟　 　 35　 　 　 　 130 　 　 　 　 　105

最深積雪(cm)
　 　 　 2010/1 　 　　 2011/1　 　　過去平均
今庄　 91(15日) 　 　244(31日) 　 　 　80
長岡　 114(17日) 　 145(30日) 　 　 　80
新潟　 9(15日) 　 　 　35(17日) 　 　 　30

※気象庁

鉄道叩きに必死なのはお前らだろ？

湯沢は今年、250cmを超えた。もっとも以前は、しばしば2mを超えていて、
3m超えもあったが。

昭和末期の豪雪のとき、直江津〜黒姫は今みたいにストップしていたのかな。

国有鉄道と民営鉄道を比較するのがそもそもって

鉄道叩き叩きみたいな馬鹿が出てきたな

生活に支障が出てるんだから叩かれて当然だろ

>>473
なんで裏日本なんかに住んでんの？

裏日本のパラサイトニートかｗ
鉄道なんて普段使わないクセにな

じゃあ、再国有化してしまえ。

ウヤのときはスパッと運休
運転再開なら、雪の無いときと変わらないスピードで颯爽と駆け抜けるＪＲ貨物カッケーｗ

>>464
そう。災害だ。
>>469の通り、今冬の積雪量は尋常じゃない。
これも地球温暖化のせいかなあ。

再国有化なんて、あれもこれも無駄だって
仕分けられて今より悪くなるだろｗ

最終的に鉄道そのものが無かったことになって完璧な車社会が成立するわけですね分かります＾＾

鉄道会社として、当たり前の事を粛々とやっていくことだけだと思うがねえ。
それが出来ない鉄道事業者は、国有化であろうと、民間であろうと、淘汰される。
それだけ。

煽りではなくマジで、冬期ダイヤを設定すべきだと思う。
特急快速は正月休み以外基本的に運休、普通も朝夕以外は運休。
特急については代行バス運行。
最初から３月半ばまでこうだとわかっていれば客もそのように
対応するから大きな混乱も起きないのでは？

>>388
事故ったら確実に死ねるリスク大だけどね
正月明け早々大事故あったし

>>481
今の会社の公共性の欠如が問題なんで、
列車を削減したり、鉄道そのものをなくしたりするような発想だと、
さらに公共性がない。
一社が淘汰されても代わりのまともな業者が残るような構図と全く違う。

冬期の鉄道の運行の妨げになるような発想の連中がいないような組織が、
鉄道を運営しなければならない、というような方策でないとだめ。

>>454
ありがとうございます

>>474
今時裏日本とか使う時代遅れな人間が居るとは思わなかったな

>>475
は？毎日通学に使ってますが？
自分がそうだからって、他人が当て嵌まると思うなよ……

学生なんて楽だよな
こうして今書き込む暇があるんだもんなｗ

俺は違うぞ、明番だからな
毎日誰かのために除雪してんだから もう寝る

勤め人とのくせに誰かを叩くなんて大人としてみっともないことやめろ。
だったら俺みたいな求職者を雇ってほしいものだ。

やる気ないやつは落とす

入広瀬は450センチ超えたか
こんな積雪のなかを只見線のキハが走行しても、田園地帯では屋根まで埋まって見えないな

ttp://www.pref.niigata.lg.jp/dourokanri/1228777307957.html

>>479
レンホー『今は暖冬で雪なんか降りませんよね？この除雪車の稼働率を見る限りは必要とは思えませんが？並行する道路で代行すれば良いのでは無いでしょうかね？』
『では廃車と致します、ありがとうございました』
まあ道路すら仕分けされて清掃ができなくなってる地域すら有る。

>>485
適当に想像で書いただけで，数字に根拠はない（キリッ

飯山線 事故で運転見合わせってテロが出たが
何やらかしたんだろ

>>487
学生が楽なんてのは社会人の幻想

>494
社会人が楽なんてのは学生の幻想

>>494
その台詞、言う人にも依る罠。
本当に大変な大人だっている。
そりゃあ束の幹部なんかが言ったら、島流しモンだけどな。

>>494-495総まとめ
楽に生きている人間は誰もいない。
楽だと考えているのは自分に甘えたいから。
以上。

>>493
踏切で車と接触

>498
ttp://www.asahi.com/national/update/0201/TKY201102010369.html
JR社員が誘導したら事故になったって書いてあるぞ。
被害者亡くなってるし。
これって業務上過失致死にならない？

>>493
遮断機が下りたまま開かなくなる故障をJR職員が修理している最中に小千谷市の男性の運転するライトバンと1両編成の列車が衝突
男性は津南病院に運ばれたが死亡、列車の乗客9人にはけがはない模様

>>499
業務上過失致死容疑で調査中と続報来た

死亡した男性は小千谷市土川の男性59歳
遮断機を修理していたJR職員は2人で、その職員の指示で踏切内に進入したみたい

これはやばいな 粗末すぎる

JR叩き祭の年だな

運輸安全委員会も入るらしいぞ。
あと、警告もbyＮＨＫニュース

JRの弁明会見もあるらしいぞ。

雪にはまったな？

NHK見たけど線路脇の雪の壁がキハ110の高さと同じくらいで車両がほとんど見えない
これじゃあ係員が誘導してても衝突するのも仕方ないと思った

>>507
見通しが悪いなら通行止めにするべきだろ。
100％JRが悪い

>>507
おまえは馬鹿か

>>507責めたってしょうがないじゃん。
アホか

はぁ…またか!
踏切の故障なら列車見張付けて、看板立てて、ロープを踏切に張って交通整理するべき！

ＪＲの社員が人を死に追いやったって？
死んで詫びろやバカ野郎！

踏切自体はJRの土地だから、どうするかはJRの判断なんだよなぁ。
ただ、係員の「声」による誘導だったと考えられるから窓開けてただろうし‥‥
係員の業務上過失を問うしかないか。
とりあえず、車の運転手（とその家族）が可哀想だわ。

また社長が謝罪しに来るかな。

責任とって清野辞任しろ
そして次期社長は新潟出身に！

さて、遮断機を上げて誘導した該当社員は逮捕かな。胸が熱くなるな

柏崎の子供が死んだ人身事故も警報音が鳴る装置を故障したまま放置していたみたいだし。
何事も怠慢でいい加減な会社なんだな。

なんか殺伐としたスレになってしまったな。

507は自分が被害者でも、あるいは自分の家族や恋人が被害者でもそんなのんきなこと言うか？
510は、そういう507をどういう見識で「責めてもしようがない」というのか。

いくら２ちゃんが放言してみるところだとはいっても、馬鹿さ加減が限界を超えている。
こういう「なんでもJRのすることはOK」みたいな人が、
雪への対応の不手際を擁護するんだな。

>>517
誰かを悪者にしないと落ち着けない人が多いみたいね。

東武のアレ並にヤバい

祭りじゃー

いいよな、働かない・家から出ないニートとかは動くこともないから
事故も起こすわけがない。ペーパー金免許状態だよ、見た目だけ優等生。
言いたい放題、何もしない。

事故はまだよくわからないところはあるけれど、過失で間違いないだろう。
だからといって死んで詫びろとか、どの口が言うんだか・・・。
祭りとか、死人がいるのに不謹慎極まりない低脳さだ。

>>471
昭和59年の時は約1週間止まってた。

今回のポイントは、
踏切故障箇所の伝達が列車に対し、指令などからなされていたか
現地業務社員は今後の運転計画を確認していたか(TCが導入されていないようなので)
作業に当たり、線路閉鎖などの処置がなされていないようである

雪壁で見えないとか言う前に、問題は山積み状態なんだよ

飯山線事故＞＞＞＞後楽園ゆうえんちジェットコースタ事故


今回は死亡した本人は全く悪くない

飯山線って399.8000MHzの列車接近警報ないのか？

わざわざ新潟支社に編入したばっかりにｗ
ここは元長野支社の管轄だったよね。

>>526
非導入区間

>>526

飯山線は無いよ。
只見線・米坂線も無し
越後線　吉田−柏崎は誰か知らない？

無線が使い物にならない路線ってのも大問題だよな。
今後非導入区間にも設置要請が来ると予想できる。

>>529新潟支社管内しかわからいが

信越本線
妙高高原駅-新潟駅
羽越本線
新津駅-酒田駅
白新線
新潟駅-新発田駅
上越線
宮内駅-土樽駅

越後線.磐越西線.米坂線弥彦線.飯山線は非導入区間です。

今回の事故は社員による支社長降ろしと判明…

>>531
軒並みだけど
幹線には導入、地方交通線には未導入だな。
あくまでも軒並みな。
単線／複線の別は無関係みたいだな。

しかしさぁ…
飯山の事故は踏切監視員の初歩ミスって言うけど、踏切故障の時って通告で徐行する筈だよね？
その通告って付いてたんかなぁ？
徐行だったら、あんなヒドイ衝撃なんて有り得ないと思うんだが…

監視員だけの責任とは、どうしても思えないなぁ…

支社の会見発表見てないから分からないけど。

それ言ったら昨年スーパーカムイがダンプと事故って顔面が崩壊事故も、あんな視界の無い状況で130キロ出すなんて怖いぜ。

ハインリッヒの法則発動

除雪ウヤの時点で予見されていたがね

>>534
まぁ、確かにそうだけど…

怖いとか怖くないとか、そういう問題じゃなくねえか？

R24が土手から落ちて、危機対策には力を入れてた筈なんだぜ？

風規制のレベルは強化した。
今回は、風とは別の次元で発災した。
だから、何の規制レベルを、どれだけ（どこまで）強化するのか、それが運行にどういう影響をもたらすのか、気になるんだよな。
踏切故障発生時は、事案解消まで当該区間は運転中止とか、有り得るんじゃねえか？
極端だが。

ここまで来ると本社＆新潟支社が「１２〜３月は全面運休とします」とか言い出しそうで怖い。
行き過ぎとは言われるけど、死人出たからには・・・

>>533
信通社員いたら故障通告解除されるよ

つまりそういうこと

そして記者会見は記者クラブによる情報統制と…。

歴代支社長の珍発言が叩かれないのもそのお陰

>>536
なんか危機管理だコンプライアンスだは都会の話で、新潟じゃじゃ最近都会で言ってますよね、位の話じゃないの。
昨夏は佐渡汽船がまるでダメだった。故障だから仕方ないと一点張り、予約入れてた客には欠航は予約キャンセルですから取り直せ、と案内して猛烈に批判されてたぜ。

これマジでやってくれ。そうしたら在来線冬季運休でいいから。

上越新幹線　新潟−長岡　シャトル運行計画浮上


新潟にまつわる「201x年問題」をご存知だろうか。
北陸新幹線が長野から金沢まで延長開業すると、越後湯沢あるいは長岡経由で
上越新幹線を利用し北陸入りしていた利用客がそっくり移転し、相対的な上越
新幹線の支線化、さらには新潟までの本数減少・新潟の地位低下に繋がる
という危惧だ。

事実、上越新幹線の高崎以南、とくに大宮〜東京間は新幹線の本数がこれ以上
増やすのが困難な時間帯があるほど線路容量が逼迫しており、列車の枠を上越
から北陸にシフトせざるを得ない状況となりそうである。
結果的に、北陸新幹線開業後の上越新幹線高崎以北は16両編成になり定員が増え
ることと引き換えに1時間に1本程度まで減便されるのではないかとみられている。


この201x年問題を逆手にとった形で、上越新幹線新潟〜長岡間約60キロの区間で
多数の中間駅を新設しシャトル的な短編成の通勤形電車が往復するプランが浮上した。



駅設置予定地は未定だが、既存の新潟・燕三条・長岡以外に仮に3駅新設の場合、
人口集積があり過去鉄道線があったが現在軌道系交通のない西区黒埼地区・
現在新潟市では唯一軌道系交通のない南区の玄関口となる潟東地区・
および見附市の西の中心市街地であり長岡市中之島からもほど近い今町地区が
検討されている。

また、新潟市内基幹交通の乗り換え口となり県庁にも近い中央区女池地区に駅を
設置するプランや新幹線回送線を利用しての新潟空港延長プランも将来検討課題と
して挙げられている。

現行の新幹線駅はホーム長さが410メートルあり、通過線と待避線をそれぞれ備える
など非常に大掛かりな構造だが、今回設置検討されている駅は、本線じか付けで
長さ40メートル強のホーム設置（ホームドアあり）と、あくまで在来線のような
コンパクトな造り。
高架下や隣接の水田を駐車場にすることで「パーク・アンド・ライド」や車での
送り迎えが便利な駅になる。

平均駅間が10キロ強しかないため、最高速度も現行新幹線の時速240キロに達せず
160キロ程度、所要時間も新幹線の倍近い40分程度かかる見通しだが、むしろそれを
根拠に「新幹線とは時速おおむね200キロ以上で走る高速鉄道」であるとの解釈を
意図的に適用せず、特急料金を徴収しない普通列車扱いで運行できるため、安価な
市民の足となるとの目論見である。
また導入される車両も最高時速160キロ程度対応・2両編成と小規模で、在来線並み
の価格で導入できるとしている。


関係者は「上越新幹線の新潟〜長岡間は沿線人口が多いが、在来線と離れた平野の
水田地帯を走るため多数の駅設置が容易である。日本じゅうでもこの手法がうまく
使える都市圏は、トンネルがなく列車本数に余裕のある新潟〜長岡以外にない。
先例がないことなのでJR東日本との細やかな意見すり合わせが必要だが、
なんとかして雪に強い新幹線のよさと通勤電車の手軽さをうまく組み合わせ、
環境にやさしく安価で便利な画期的な都市交通を構築したい」と語っている。


ただこれガセ妄想じゃなくて西区南区西蒲区の議員あたりが中央区LRTのバーター的に要求してんじゃないかと

>>518
一応言っておくが、
＞(ｼﾛｳﾄが見ても)衝突するのも仕方ないと思った＝あれでは事故になるのも当然＝JRの対応に非がある
と解釈したんだが、これでもおかしいかね。

JR東日本が新型除雪車を開発。

E129に連結可能になる模様。





という夢をみたので急いで書いてみた！

まあでも今年の雪は異常だよ。

休みがなかったからな。昨日まで。

>>527
長野支社が管轄のときは｢除雪作業のため終日運休｣が度々あったが今年は一部運休はあるけど動いてるから新潟支社に変わったメリットだったけどね

踏み切りの故障修理をするのなら､見張り員を置かなければ ならないはず。叩かれて当然だよ。

轢かれた男性にも過失があるのかな？


踏切のシステムが全て故障(笑
大雪により踏切左右の視界が皆無だった(除雪をしなかったＪＲの職務怠慢)
窓を開けていても列車の走行音が聞こえていたかは疑問(屋外にいたＪＲ社員が気づかないくらいだもの)
知識に精通しているＪＲ社員自ら男性に踏切に浸入するように指示(ＪＲ社員の指示なら安心して浸入するわなｗ)


たぶんＪＲの対策は…
冬期の踏切閉鎖(柵設置と敷板撤去)対象箇所の拡大か？迷惑なんでやめてね。

>>541
二年ぐらい前の日報に新幹線シャトル構想の記事出ていたよ。
新潟らしくお流れじゃないのかねw

今回みたいな豪雪になると六日町から越後湯沢までと浦佐まででは
どちらが除雪が楽なのかな。

もし北陸新幹線開通後もはくたか車両で富山県まで越県して
泊あたりまで快速を運行するならば六日町停車スイッチバックで
浦佐接続に変更してもいいのでは。

湯沢側優先だろ
浦佐側はセメントターミナル以外なにもねーし

>>541-542
つか自らミニ新幹線の地位に降格していってどうするんだと。

>>551
550は、除雪しやすい線型や地形のことを言っているのでは？

もちろんJRの冬期運行に対する姿勢はひどいが、
しかし、線路脇まで山が迫ったりし、
その山の上まで大量の雪が積もって、雪崩防止の策の上まで雪庇のようになったりしているところもあり、
除雪の環境は過酷だと思われ。

それに比べれば、六日町〜浦佐は平たんなんじゃないかな？

ほとんど平地か下り勾配だしな
五日町に天井川がある位か。

ただ、夜行以外は貨物と普通列車しか走ってない。
優先順位をつけるなら湯沢側か。はくたかとか、北急の普通列車とかで密度高いし

やっと自衛隊災害派遣要請か
おせぇぞ！ボソみ田知事
人が死んでんねんで！

｢慎重な人｣妻悲報に涙(新潟日報)


善良な市民を死に追いやったんだねぇ
日報の写真、被害者の車の下が真っ赤なんだけど血痕か？

>>554
直江津〜犀潟と六日町〜越後湯沢だけで、北陸方面への運賃料金をピンハネ(？)できるしな。
北陸新幹線開業後は嫌がらせのように上越線を運休させれば、直江津方面へのお客様を上越新幹線+信越本線か北陸新幹線に誘導できる。

>>557
これからは少ない六日町−犀潟の乗客を北急から少しでも奪おうとする醜い争いが始まるのか

誰が好き好んで長岡回りで回り道するんだよ

>>558
北越の社長も北陸新幹線開業後もJRへの乗り入れ継続をお願いしている段階、だそうで。

N32のｸﾓﾊ115-1555の中央のドアの、長岡駅で新潟方面を進行方向にしたときの左側が故障。

何があったんやら。

最近115系の485系もあまりに故障が多すぎてもはや驚かない
整備する方も「どうせもうすぐ廃車になるんだから」って感じで手抜きしてるのかもな

>>560
北陸新幹線開業しても数往復くらい、はくたかは残らないのかね
北陸からの湯沢目当ての客とかでさ

>>563
残らない。
全て廃止。

>>557
六日町〜湯沢が運休になったときにすでに「はくたか」の切符を持っていれば
そのまま長岡周りができるのに、
数年前の大雪のときは、六日町〜湯沢を不通にしておいて、
窓口で平気な顔して長岡周りの切符を買わせようとしてたからな。
文句言われて初めて「じゃあほくほく線経由の切符にします」って。
きちんとした北越急行に払うべき運賃を、
誰が、全部自然のせいにしてウマ〜な会社に払うかって。
そういう事実がたくさんあるだろう。もっと報道されなければ。

飯山線の事故も、そういう姿勢の一端が招いたと考えるのが自然。

>>564
そりゃそうなるだろうね。

糸魚川から、能生あたりにも停まって湯沢に行くのなんか
東京への到達時間を考えても、あっていいくらい思うが、
全く妄想に終わるほかないだろうな。

>>565
新潟日報にデカデカ朝刊社会面と夕刊に載っちゃったね。
記事ウプしてやりたいぐらい…
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/19566.html
↑見れば全ては明らかだけどw

一見、車体は原形を留めているようにも見えるが、運転席側は連結器がドアを突き破って男性に直撃といったところか。
合掌(>_<)

自動車学校では踏切では左右確認して窓を開けてラジオ等も消して
音でも確認すると教えられたが、一度もそんなのやった事無いな。

第四種踏切ならそこまでするかも知れないけど。

>>565
2015年に北越急行包囲網ができる。
冬は六日町〜越後湯沢と犀潟〜直江津を理由つけて運休させ、越後湯沢駅と直江津駅出禁。
十日町のお客様は北陸新幹線飯山駅に誘導(なぜか飯山〜十日町はカンペキに整備)、直江津のお客様は北陸新幹線脇野田駅に誘導、六日町のお客様は代行バスで関越道使い越後湯沢駅に誘導。
加えて上越地域から新潟市へのお客様は高崎経由。
北越急行は真面目に除雪してるのに、六日町と犀潟しか運転できず利用者逸走→ｱﾎﾟｰﾝ？

＞なぜか飯山〜十日町はカンペキに整備
そこまでやっても十日町の人間は遅くて本数の少ない飯山線なんか使わねえよ。
自家用車で（大沢山トンネル経由で）湯沢か（後山トンネル経由で）浦佐まで出たほうがよっぽど早い。

十日町−飯山間ミニ新幹線でどや？

誤誘導で一般人を殺しておいてＪＲ新潟支社のＨＰにお詫びすら出さないのな…

>>571
もし鉄道利用で都内に出る場合だよ。

今年はいろいろありすぎてな・・・
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/19606.html

ライトバンでなくてマイクロバスならお詫びしてたんじゃないかな？

しかし最近の束はおかしいな

>>571
同意
>>570
あほか
十日町〜飯山は通しで乗る人はそんなにいないよ。それにぶっ飛ばせる117号線とは所要時間が違いすぎる。

>>577
越後湯沢駅ってタダで車置ける駐車場あったっけ？
まあ誰かに送ってもらえばいいけどさ。
都内は都内で駐車場探すの面倒だし。

>>567
さすがにこれだけの事故を起こしておいて、
キオスクに圧力かけて自分に不都合な記事をつぶしてマトモな会社だと思わせようという
いつもの手は使えないだろう。

>>578
そもそも「なぜか飯山〜十日町はカンペキに整備」の前提が無謀すぎる
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Morimiyanohara-eki01.JPG

http://sankei.jp.msn.com/images/news/110201/dst11020117020015-p1.jpg

貴重なリベロカーゴが…

パートナーに見えた

せめて助手席側に逃げれば命だけは助かった気もするが社員に誘導されてたので
安心しきっててそんな余裕もなかったんだろうな

>>584
もしも、助手席側から列車が来ていたら、亡くならなかったかもしれないね・・

殺された被害者は水質検査の仕事をしていたという。
車外に転がっているクーラーボックスは被害者の物。
後席のガラスがないけど衝撃でクーラーボックスが突き破ったのかな？

泉田ポンツク遅えんだよ！

順位 コード 　　　名　　　　称 　　　　業種　　 取引値 　　　　前日比 　　出来高
　　
427 　9020 　東日本旅客鉄道(株) 小売業 15:00 5,350　 -40 -0.74% 　653,700

今回の事故、もちろん個々の社員に瑕疵があったら、そこは責任を取らなければならないが、
除雪同様、会社が「できるシステム」を構築しないでおいて、
末端の社員に責任押し付けておしまい、にはしてほしくないな。

>>589 同意。首都圏での新幹線のシステムトラブルは、人災らしいなあ。

えちごツーデーパスって当日でも買えますかね？前日までじゃないとだめなのでしょうか？？

踏切殺人事件といい、新幹線用コスモスの表示の仕方わからずパニクり抑止といい
どうみても人災だがね。

しかしこれだけの不祥事を乱発しても清野社長は一切表に現れないという。
国交省の警告書は季節状じゃないんだ
警告書の発行枚数が二桁に逝った鉄道会社なんて束だけだ。
警告書一枚発行される度に１億程度の罰金が必要なんじゃね？
でなければ経営陣の責任と自覚はいつまでたっても成就しないだろうな。

踏切事故やら除雪体制やら叩きたい奴がほとんどのスレになったな・・・

現実見ようよ｡

>>591
前日だった気がするが、もう当日でも買えるかな？
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?txt_keyword=%82%A6%82%BF%82%B2&mode=keyw&SearchFlag=1&serchBtn2.x=13&serchBtn2.y=4&GoodsCd=1578

>>593
N速＋から来てる政治厨が現在この板で暴れてるから気をつけてね

>>591
当日でも買えるよ
以前窓口で購入した時「本日しか使えませんがよろしいですか？」って聞かれた

ツーデーパスの四月以降は引き続き十日町−津南間とほくほく線が
フリーエリアに入っているかどうかが焦点だ。

はいはい都合が悪くなると
幼稚な質問をしてスレの流れを変える
いつものパターンね

本当に工作員や社畜っているんだな

>>591
土曜日の場合は当日でも２日間有効。
日曜日や休日が１日だけの場合は>>597のように１日のみ有効になる。

いなほ脱線転覆の死者に対しては大々的に謝罪文をＨＰに載せているのに、ＪＲの過失で死んだオッサンにはなしか。
この差は何？命の価値にも大小とかあるのかね？

>>593
叩かれたくないなら叩かれないような対応をすれば良い話。

E129系はキハE120みたいに、各車両にトイレが設置されると思いますか？

>>581
ちょうど連結器が運転席に突き刺さってるんだよなぁ・・・
不幸が重なりすぎ。

>>593
新潟は雪国なんだから昔から少々降っても少々の影響しかない。
でも新潟鉄道管理局からJR東日本新潟支社に垢抜けたら、さっぱりひ弱になったみたいだ。
しかも電車は後期高齢者。

高津獲得はＮＰＢ参入への布石？　新潟アルビレックス・藤橋公一氏
http://www.zakzak.co.jp/sports/baseball/news/20110203/bbl1102031647011-n1.htm

>――新潟の未来像は
「正直なところ、新潟アルビレックスの名前でＮＰＢに参入したいのが本音。やり方はいろいろな可能性があると思う。
日本のプロ野球界が、Ｊ１、Ｊ２からなるサッカーＪリーグのようなピラミッド型の組織に再編され、その中に入って
いけるのが理想。あるいは、昨年は横浜ベイスターズの新潟移転が取り沙汰されましたが、将来移転しようとする球団が
現れた場合、運営母体として手を上げることもありうる。いずれにせよ、いざというときのためにも、良いスポンサーを
募り、運営ノウハウを磨いておかなければ」

>>602
そのとおり。
叩かれなければ社会正義が実現しないような会社は、
叩かれなければならないという、至極当然のなりゆき。
好きで叩いてるやつなんていない。

>>600
ありがとうございました

保険会社がJR提訴　宮古の母子踏切死亡事故

　宮古市八木沢のＪＲ山田線盆景（ぼんけい）踏切で２００９年１０月、列車と衝突した
乗用車の母子２人が死亡した事故で、保険金を支払った日新火災海上保険（東京都千代田区）が
ＪＲ東日本（同渋谷区）に対し、求償金約３８７０万円を求める訴えを１日までに、盛岡地裁に起こした。

　事故の３年前にも同じ踏切で死亡事故があったにもかかわらず遮断機を設置するなど
必要な措置を講じなかったと主張している。

　訴状によると、現場は見通しが悪く、０６年２月にも列車と乗用車が衝突する死亡事故が発生した。
危険な状況にもかかわらず、列車が近づくことを知らせる遮断機や警報機が設置されず、
事故の過失の一部はＪＲ東日本にあると主張。同保険が支払った人身傷害補償保険金のうち、
４割分の支払いをＪＲ東日本に求めている。

　事故は０９年１０月２０日朝発生。踏切内で乗用車と列車が衝突し、乗用車の宮古市の
女性＝当時（５０）＝と助手席に座っていた三男の高校生＝当時（１７）＝が死亡した。
事故から１年後の昨年１０月、遮断機と警報機が設置された。

　ＪＲ東日本は「主張は法廷で述べるので、コメントは差し控える」としている。

岩手日報社(2011/02/02)
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20110202_11

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　. / /　　_ =-'　L_　 　　i　ﾚ'/　,､　　　　　　 　 　 　 i.,...i
　｀´　　 { (ﾆ;　,へ｀ゝ　　i　 /　 ',｀､_____. ,､　　　.　 　 ,-‐､
　　　　　｀ー‐'"　 ｀´ 　　ヽ_',　　｀ー---‐"　 　.　 　 ｀ｰ"

越後湯沢6:30発の新潟行きが、S+S(両方トイレなし)だった
昨日は運用変える程ダイヤ乱れてなかったのにSが入ったってことは、充当されるはずのN編成になんか不具合とかあったんかな

>>610
柏崎の件といい、この手の賠償請求が増えるかも。

>>611
昨日の高田8時48分発の長岡行きが通常6両から5両になってて、
前側2両がトイレなしの編成だった。この運用は確か翌日に越後湯沢6時半発の
新潟行きの前側に入るはずだから、一昨日以前の乱れを引き摺ってたみたい。

飯山線終了

7日まで全面運休
ただし、朝夕のみ不定期のバス代行あり

飯山線全面運休とか、そろそろ十日町市長から苦情来る頃だろう。発電所不正取水を武器にすれば良い。

>>614
飯山線にだけ除雪車復刊とかね。

中条駅の跨線橋の壁が破壊されていた。多分、N校のDQN生徒の仕業と見た。
あそこは喫煙所ゴミ捨て場と化してるんだから、防犯監視カメラでも設置してＴ署や学校に突き出せや。
器物損壊。立派な犯罪行為だぜ？
他の利用客にも大迷惑だ。駅員に言ったって多分馬耳東風だけど。

北陸本線3セク後は全列車を1両で運転だと？
これはひどい

>>617
ソースは？
どの線区が単行になるの？

>>618
昼のＮＨＫの新潟のニュース

>>612
一昨日からのだったのか。ありがとう

>>616
他の乗客も駅員も命が惜しいからな

>>617
直江津〜糸魚川に関しては本当に１両で十分な乗車率だよ。
何回かあの区間の普通列車には乗っているけど、１両分客がいるかいないかぐらいしか見たことがない。

>>622
JR西日本からキハ120シリーズを中古購入なのかね？
大糸線、城端線、氷見線が下手したら廃止、その他ローカル線でも廃止話が出てる。
売ってくれと頼めば買ってくれるなら、自社線を減便減車(しかもキハ40シリーズは残して)してでもタマを用意してくれそう。
北越急行のSREを下取りで。
しかし妙高高原〜直江津と直江津〜糸魚川は、鉄道として存続できる限界を越えてる気がする。

>>622が本当なら、北陸線側は単行で十分のようだな。
平日朝夕の乗車人数がちょっと気になる程度。
交流直流のデッドセクションを挟む区間でもあるから、単行気動車導入を想定しているのかな。
一方、信越線山線側は、単行という訳にはいかないだろう。

北陸の普通は18キッパーがいない時期の土日はガラガラだからね。
平日は病院通いのお年寄りでもう少しマシなのかもしれんが。
データイム一両、朝夕二両でも詰め込みが効く車両なら多分大丈夫だろう。
信越は北陸より乗客が数倍それ以上いる印象。
115三連でも7割方席が埋まってる。
しかし妙高の走っていない時間帯は上越界隈−長野間を乗りとおす客が
相当数いるから、新幹線開業後はそれと安いバスに散逸してどれぐらい
残る事やら。

>>623
新潟県内の話なのにトランシスの存在をお忘れか？
ＮＤＣ一択

北陸線側は、貨物関係の収入、国からも補助金みたいなのがあるのかな？
そこで１両運行ができると、会社としては非常にありがたい、みたいな感じ。

DC運行は選択肢の一つにすぎないようだったが、
JRからの現在使用の車両の譲渡に関しては、
それも選択肢に入っていたにも関わらず（ここの住人には言うまでもないことながら）
「非常に古い車両でございまして」という話し。

会社としては、内心、DC化したいんではないだろうか？

役員にトランシスの役員が混じってるしなｗ
社長は「あの」おれんじ鉄道上がりだしストーリーはある程度仕上がってるんだろう。

３セクになる区間は廃止でいいんじゃない。　
自治体が赤字路線を背負うのは無謀でしょ？　
その穴埋めは税金　
ふざけるなっとしかいいようがない。

>>629
道路の除雪も全部住民がやれというような理屈。単に雪を取るだけでどこも儲からないのに
そこには不思議を感じない。

交通弱者を基準に、つまり自分で運転せずとも自由に移動できる手段を税金で保証するシステムを
後の世代に残すべき。

北陸線の3セク化は仕方ないだろうけど、代替手段である新潟交通高速バス糸魚川線も随分縮小してるんじゃないのか？
http://www.niigata-kotsu.co.jp/kennaikousoku/itoigawa1.shtml　新潟→糸魚川　14：40　16：50だけ
http://www.niigata-kotsu.co.jp/kennaikousoku/itoigawa2.shtml　糸魚川→新潟　7：00　8：50だけ

新津のキハ40を引退させて北陸線で登用
直江津運輸区に配置で十分だな

しかし政府はJR貨物を潰す気か?
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110204-00000109-jij-pol

多分貨物の存在は頭の片隅にすら無いと思われ。

>>630
自治体の破綻という形で後世にツケを回すんじゃないかい？

>>633
JR貨物はな…最近大分経営状態が悪くなってる。
もし新潟の三セクがディーゼルになって、貨物を走らせる設備はお前等が負担しろと言われたらヤバいよ。

平行在来線（株）はヂーゼル単行前提で費用計算されてんだが
何をいまさら
まぁこのスレだからなｗ
トランシスのトップが役員、旧おれんじ鉄道社長を同社長に持ってきた時点で
出来レースだっての
だから意図的に大糸北線の件もデッドセクションも大っぴらに問題にされないように
逃げるのが泉田流
北急だって糸魚川までは運行を担当してもいい、と話してるのにね。
水泥棒や不祥事のオンパレードを最大限交渉カードに使えば、束への移管も出来なくはないのに、
新潟州といい北陸新幹線といい、相変わらずパフォーマンスだけで、
面倒な調整は全部職員に投げつけるのが泉田の実態

で旧鉄拳公団の剰余金を子供手当やＪＲ３島＆貨物への補助金に使うなんて
マッチポンプもいいとこだアホミンス

長文スマソ

>>610
十日町新聞
ttp://www.tokamachi-shinbun.com/
津南新聞
ttp://www.t-shinbun.com/

グループ会社の東京モノレールも・・・国交省に厳重注意され・・・

アフォすぎるｗ

インフラ業で管轄省庁に厳重注意とか勧告されるのは
一番恥ずべきことって俺のいる電力会社では言われるんだが
この会社って何？注意されても気にしない体質？ｗ

>>625
バスなんかあったっけ？

長野〜直江津高速バスあったよ。
客少なくて１年でなくなったｗ

>>640
当時は、「妙高」が、旧あさまに近いダイヤで走っていて
バスでは太刀打ちできなかった。
今ならなんとかなるかもしれない。

>>635
だから、今の枠組みそのものを問い直さないと。
国鉄の組合を潰したいためだけに、後世の人々を踏み台にしただけの枠組みは
早く潰してしまえ。

事業仕分けは生ぬるい。各省庁の予算の組み替えもしないうちに
公共交通にかける金がない、とか言わせねえ。

>>638
もうね…整備に多額の負担だろ…耐えられなくなって「あぼーん」は間もなくと思われ
日航のようになるかな？

>>635
　案外、DH200を作って対抗してきたりして。
軸重15〜16tで良いなら、制作はかなり楽ですからね。

>>641
　国鉄のままだったら、今頃は山手線すら残っていなかったと思うよ。

>>633
よ〜し！こうなったらフリーゲージ貨物電車で整備新幹線区間をスルー運転だ！

>>638
何やっても絶対潰れない会社だと思ってるんだろ
反省？何それ旨いの？みたいな

>>640
妙高高原のあたりはバス不毛なんだよな
新潟-妙高高原線もすぐに廃止になった

俺もこの前の大雪で動かなかった時、普通に長野行きバス探したけど無くて驚いたよ。
結局動き出したから難を免れたけどな。
危うく新潟までバスに乗るはめになる所だったよ。

>>640-641
中郷IC―直江津間が下道経由とかやる気のない経路だったからね。
新井、高田周辺の利用客に配慮して速達性が二の次だったのがまずかったか…

ああ、佐渡汽船も一緒だw

>>648
高田駅以南で高速バスが信越線を渡れる所が
Ｒ１８バイパスしかなかったからね
なので中郷ＩＣまで行く必要が有った

今なら南高田駅より少し南側で信越線を渡れるから
上越高田ＩＣから高速道路に乗れるんだけど

新潟県の健常者は自家用車を使う
他の人間のことは考えなくて良い

帰省と出張とネズミーランド行く原人のために新幹線だけ残す

以上

>>638
スイカとかエキナカとか
鉄道会社という名前や土地を利用して
鉄道より楽して儲ける事を考える会社です
インフラとか公共交通機関の会社という意識は希薄になりました

幹部連中の意識は
紀州鉄道に近いものがあるかもしれません

>>652
おい馬鹿、新潟や秋田でまともに鉄道やってたら会社やっていけるか

電鉄のうなった

>>643
国鉄じゃなくなった結果、路線が無くなったような地方でそんなことを言っても、
人々の神経を逆なでするだけ。

大勢に迎合することが偉いことだと勘違いしている田舎者なら
支持が得られるかもしれない。

>>655
必要な所は三セクで残してるだろ。
それでも神岡や地北、三木は無くなったがな。

今日直江津行きのゆめぞら乗ったのだが
美佐島こえてからＢＧＭが途切れて出なくなった
こうゆうことって結構あるのかな

たまたま

ところで砂糖ひろをはもうダメだろうな・・・ｗ

霧がすごいな
警笛鳴らしまくり

>>659
で、聴覚障害者轢いて事故調が入るｗ

>>653
おかげで地元の商店街もホテルも壊滅し、
人々を運ぶ列車は削減され、
削減されなかった列車も除雪されずに運休する。

JRは、日本のいたるところ、人々が生きにくい町にする。

このスレの住人は能天気なやつばかりだと思ったら、くよくよ考えるネガティ部なやつばかりなんだな。

そりゃどこの会社にも負けないくらいこれでもかと列車を走らせなかったら
誰だってネチネチ文句垂れるに決まってる。

雪で電車が走ってないよ
仕方ないなぁ
わははは

↑
こんな能天気な香具師はいないだろ
これだけ運休続けば文句言われるのは当然だろ
インフラ業なんだと思ってるの？
サービスの安定供給が最大の使命
電気ガス水道情報サービス公共交通機関

それを疎かにする会社なんてインフラ業をやるべきではない

>>664
昔は雪なら仕方ないで済んだろw雪国はそんなもん

>>663
つ新幹線

インフラ業界＝サボってても給料貰える、何やっても絶対潰れない業界
とか考えてるんだろ。公務員より酷いわ。

>>667
それは車両技術関係だけな
だから115とか485とかが酷すぎるんだろ

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　 i:.　. :.ゞ　ﾉ　　　　l::　 : 　:..ヽ;;:..:::l:.:　　　　.: ./:. :: .::. : ::　. .:ヽ:.　　　　.:　　　::l
.,ノﾞ!;.. ,ﾉ ,.ｲ　　　　　l:　　　　.::/`'ヾl::.　　　 .::./:､; ::. :. ..:: .. .:. ::.l::..　　　　　　　.:!
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　　　　｀'　　　　　"'''"'''''ｰ'''"　　　｀'''"'''''''''''"　　 ｀''""'''''''''"　　　"'"''''''ｰ'"'

昨日清野社長がのこのことやってきて
飯山線殺人事件の葬儀に参列してたのに
おまいらときたら…

数々の不祥事、水泥棒にあきたらずその水資源の
原資になる雪に胡座をかいて
人殺し…
あげく肝心の鉄道は安全を隠れ蓑に怠業と

安全を脅かしてるのは自分たち自身なのにな

酉は尼崎殺人事件でＡＴＳ-Ｐ未配備で激しく叩かれたが、
束は接近警報未配備でもぜんぜん叩かれない幸せっぷり

>>670
＞酉は尼崎殺人事件でＡＴＳ-Ｐ未配備で激しく叩かれたが、
＞束は接近警報未配備でもぜんぜん叩かれない幸せっぷり

ニュースに取り上げられるのと取り上げられないのでは雲泥の差。
接近警報未配備がニュースに取り上げられれば尼崎と同じように叩きにくる。
実現してほしいなら自分でマスゴミに売り込め、以上。

束の社員はまだ国鉄の気分に浸ってるんじゃね？
そのうち大事故をおこしそうだな

こんな会社が一般乗客だけじゃなく、お召とか要人輸送を取り仕切ってるんだぞ
凄い話だ

>671
記者クラブって知ってる？

唯一、アカピーだけがこの5日続けて飯山線の件を記事にしてるがね

>新潟州って何？県内ニュースで行ってたけど

3年前の新潟日報に、新潟は道州制になったらどこの区割に入るか、特集記事があったのを覚えてないかな？
東京の官庁に、各都府県の代表が集まり、意見を述べた。
北陸や秋田県知事からの意見も書かれていた。

それを聞いた中央官庁の人が「新潟には相思相愛の県がないんだな」とコメント。

相思相愛の都道府県ってどことどこだ？
四国なんか小さい島でみんなバラバラだぞ。

四国中央市なんてふざけた名前の自治体もあるがな

>>676　島根＆鳥取

>>677
新潟中央市

>>646
スレチ・板チだが
上越だと「直江津」「高田」「新井」の各駅起点に頸城自動車がいろんなとこにバス出してるじゃんw
ただ、いかんせん本数が少ないw

目的は「地域の高齢者を病院に送り迎えする」からだろうけど

>>651
だから新潟人の運転免許所有率は全国第一位なのですねw

俺も運転免許とってもっと自由に新潟県内いろんなとこを旅してみたい…

俺は新潟県から出たいわ
車で移動したところで観光地も少ないし店もしょぼい
仕事も少ない天気悪い

止めはしないよ
ばいばい

人口減少なってしまうからでるな！新潟市に引っ越せ。大都市になれば電車の数も増える。

はいはい大都市ね新潟にも中央線と山手線ね
http://mar.2chan.net/up/r/src/1296996024677.jpg

>>684
内野・新津・豊栄までなら、とりあえず電車は便利だ。

>>685
どさくさにまぎれて、なんで分水や馬下が新潟近郊区間に入ってるんだよ！

>>685
何これ？

>>688 新潟県内の路線図

>>685
ネタにしてはいいもの作ったなw

>>685
力作だな

南長岡駅w

古古津ｗｗｗ

新越線ｗｗｗｗｗｗ

よく見ると細かいところに変化がw
南亀田とか西新潟とかw

紫竹山（上沼垂）はスルーですかそうですか。

南亀田は、信越山線に二本木って駅名があるから確かにそれを使うと被るよな。
場所的には二本木だが、駅を作るとしたら名前はその南亀田、もしくは横越かな？

>>696
新新潟がそれなのでは？

陣ｹ峰 もないな

そういや陣ヶ峰駅の計画ってどうなったんだろう
加茂〜羽生田間に新駅を作るってやつ
加茂暁星高校の生徒＆新潟経営大学の学生のために作るはずだったんだが

>>699が荒れ放題の駅の警備を引き受けてくれるそうです

>>685
なにげに地方にしちゃ路線充実してるよな。

>>692
何気に南長岡はあってもいいと思うな　陸橋の真下あたりに

でも新越線は新潟と上越を結ぶという意味で良さげ。
事実上2015年には信越本線じゃなくなるからな。

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110205-170799-1-L.jpg

>>685
「新潟周回ライン」はいいな。

>>700
加茂暁星高校VS中条高校

>>706 乗車マナー悪い決定戦かぁ

>>705
新潟環状線マダー？

その路線図ケータイで見たいので転送とかこぴぺお願い八(´∀｀*)

>>704
オレがやせたかとおもた

>>685
宮内までSuicaエリアを拡大してくれるとはありがたい

>>709
iPhoneで見ろ。

>>665
昔は、第○次規制とかいって間引き運転した。

こんなにあけっぴろげに休めるのはJRならでは。

明日も飯山線は夕方までウヤだとさ

なんで代行してんのに代行は(ryなの？
岩泉みたいに書けば済むじゃん。

>>714 やっと 本気で､除雪し始めたかあ? ご遺族の方には悪いが、一人殺さないと､本気で除雪出来ないのかよ。束って腐った会社だなあ。

さすがに↓これは理解できない。
解説よろ。

上越線は、飯山線内での除雪作業のため、
明日８日６時２０分〜７時５０分頃まで、
長岡〜越後川口駅間で一部列車が運休となります。
バスによる代行輸送は行いません。

運休の時は日割りで定期代返せって話。

>>717
長岡直通のキハじゃね？

>>719
トンです。
直通あったね。うっかりしてた。

>>716
飯山線踏切衝突事故　ＪＲ副社長ミス謝罪
2011年02月05日
http://mytown.asahi.com/niigata/news.php?k_id=16000001102050002
踏切死亡　ＪＲ東「人為的誤り」謝罪
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news/20110202-OYT8T00085.htm
＞会見には同社の高木言芳(ことふさ)支社長、堀山功設備部長、時田康弘広報室長が出席し、事故当時の作業状況などの説明を行った。
踏切事故通夜　ＪＲ幹部が謝罪
＞通夜にはＪＲ東日本の石司(せきじ)次男副社長兼鉄道事業本部長も参列し、遺族に謝罪した。
津南踏切事故、JR東社長が謝罪
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/19707.html

↑だって

>>715
え？代行してんの？まあ飯山線使わなくても越後交通の路線バスが走ってるけどね。

EK!

ＥＫ＝越後交通＆束工作員ｗ

>>715
「代行してます」って書いたら飯山線方面への旅行予定者が来ちゃって、
代行タクシーの台数を増やす（＝支出が増える）のを防ぎたいからだろ。

何をやるにしても、束は客よりも自分達のことを第一に考えるんだよ。

>>725
越後湯沢〜六日町〜十日町の振替輸送は？

>>715
足滝だけは経路の都合上、行かないから
代行って言えないんだろうなｗ

鉄道ファンも鉄道ジャーナルも提灯記事しか書かない糞雑誌だからこの問題取り上げないだろうな

>>726
北越急行にお問い合わせください

>客よりも自分達のことを第一に考える

まったく同感。

社長に至っては信濃町駅前で
大作様マンセーな訳だが

だから雌車大増殖＆強制なんよ

鉄道会社として終わっとるよ

>>731
じゃあバスにすりゃいいじゃん。

新潟交通もSuica対応することだし、それでもよさそうだね

>>732
CO2削減もあることだし、鉄道は大切にしないと。
むしろ増やす方向で。

>>728
まあ、ああゆう雑誌を「ジャーナリズム」というかどうか・・・。
しかし、新聞、雑誌の記事を、キオスクに置かないという圧力で潰すというのは、ひどい。
それに屈する新聞や雑誌は、批判したい。

その点は、冗談のような話しだが、こういうスレッドの方が
真実を表していることも多い。

荒れてるから115系でもみて癒されようぜ
ttp://www.youtube.com/watch?v=yGi-29gpYyM

>732
日本語も読めないゆとり層化信者君
学校の宿題は終わったかい？
>735
ジャーナルはまだまともな方だとも思うが、良くも悪くも編集長が変わってから
書き手も読み手も骨が無くなったというか
それでも須田御大が倒壊の社長だった頃は、読者の質問意見に
自ら回答作していたという話だしな。
さすがは越後線２０分ダイヤの大元作った人だなと。
社長が葛西になってからはそれもなくなった訳だがね。

そもそも鉄道誌に限らず、趣味誌一般はその対象となる業界と喧嘩しては成り立たないってジレンマがある訳で。

>>736
即刻廃車すべき

>>738が数百億円をかけて新型電車の製造費を負担してくれるそうです。

キープコンセプトで制御系だけ近代化すりゃ良いんだよ

強いて車体に手を入れるなら、低床化するだけでいい
セミクロスのまま、トイレの位置も変えなくて良い

>>736

うっわ　きれーだなー
最近スレてるからこういうのいいわマジサンクス！

>>736
どこも荒れてないじゃない？

天気は荒れてるけどな

だれうまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>735
鉄道趣味誌だろ。
中に鉄道業経験者が居るのか居ないのか知らんけど、所詮趣味の範囲内で分かる事しか書いてない。

>>737
回答してたよ。
そういや国鉄の時から比べたら、新潟も名古屋も普通列車に関しては使いやすくはなったな。
冬は関東顔負けの大混乱だけで。

4060･･･

また人身か。今度は鴨レで…

ここの板で起こったことがきっかけらしい

鉄オタが自殺教唆→だいたいその通りに人身事故が発生
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1297227927/l50

>>744
> そういや国鉄の時から比べたら、新潟も名古屋も普通列車に関しては使いやすくはなったな。

それは、民営化の功績だな。
やっぱり列車本数を増やさないと便利にはならないよ。
その当たり前の事をやったのが彼だ。

>>747
某掲示板ので柏崎近辺の目撃を書き込む常連さんなんだが、その後の書き込みがないな

736は、「相撲協会が八百長で批判されてるけど、横綱の相撲の画像みて
癒されようぜ」みたいな論理だもんな。

なんも言わずに画像を紹介するなら叩かれないのに。

>744>748
「民営化の功績」ではないんだがね。
それに新潟と名古屋だけの話ではないし。

それ以前に趣味の範囲内でしか書いてない、と言い切れるのならば
それは趣味者ではない者の発言だよな
２ちゃんでは通称「中の人」とか「工作員」と呼ばれる

やはりそういうことか…

指示代名詞ばっかりなレスになっちまったなｗ

>>750
別に特に叩かれてはないだろ

しかし１１５の音よすぎだろ

>>745-747
ＪＲ信越線で男性はねられ死亡　柏崎
９日正午すぎ、柏崎市新橋のＪＲ信越線の線路上で、刈羽村の無職男性（26）が
札幌発大阪行きの貨物列車にはねられ、死亡した。
柏崎署によると、運転士が線路上に横たわっていた男性を発見し、急ブレーキを
かけたが間に合わなかった。現場は柏崎駅と鯨波駅の間。

貨物じゃー余裕で氏ねるわな
線路じゃなくて、８号でダンプやトレーラーに池ばいいのに

4060だから８１の何号機がグモったの？

>>751
一応民営化後だから民営化の功績でOK。

>>753
しかしまぁ、病んでるな…鉄ヲタはみんなこうなのかw
グラングラスの試乗会抽選に外れたからと逝ってそこまでしなくても…

人生鉄道だけじゃねぇだろ？車だってバスだってあるジャマイカw

>>756
なんと乱暴な。
そんなんで、よかった理由、悪かった理由が決められるなら
誰も苦労しない。

>>753
EF81日本海縦貫線スレEF510に関与しているカキコが。

ダイヤ改正前の出区→2007M青森行き→ヨク2008M→1058M→ヨク1053M→入庫の運用って、今思えば凄い過酷だったんだな。
上沼垂白鳥の出区→大阪行き雷鳥→下り白鳥→ヨク上り白鳥→下り雷鳥→入庫に比べればマダマダだけど。
これじゃあ485系もガタがくるのも頷ける。おまけに日本海の塩水攻撃に風雪着氷攻撃・・・。

おまいら酉車両の39両にアスベストが使われていたって
騒がれてるのに…

でも乗客からの指摘ってｗ

>>760
そんなの昔から分かりきっていたこと。
115系、485系にも入ってる。
なぜ早く廃車にしないのかが疑問で仕方がないが。

つか、東はだいぶ前にアスベスト車の使用を停止するって言ってなかったか？
115系初期車や485、183系は今だに結構な数が残ってるけど。

115の後期仕様には入ってないのか？

元々の車両本体の構造体に使われてたってネタじゃないのに…。

案の定知ったかレスばかりか

今回ニュースになったアスベストは意外な部品だったな

あの隙間止め、金沢支社が使ってるのなら、新潟支社もアスベスト抜き部品で使えよ
115窓の隙間風っぷりも有名だ

随分脱アス工事とかやってたよ、昔

３月ダイヤ改正　で　北越５号と　1665Mが接続とれるようにするんだね

>>764
戸袋窓から外板の内側にザラザラしたのが見える

>>749
最近線区外と分裂した某板か？

115系も485系も早急に廃車せよ。
アスベスト車両。
今年中に廃車しろ。

そこかしこにアスベストバカが湧いてるな
組織的なアスベストファンクラブでもあるのかね

小中学校で石綿金網使ってた奴は気にするほどでもねぇよ
中皮腫になるならとっくになってる、なりたいんだろうな賠償が欲しいから

>>770
全くだ、ゆとり教育始まる前後に義務教育終了の世代にとってみれば
アスベストなんか学校生活の日常のお供だったんだし。（新しく立て直した学校のヤツはあんまり関係ないけど）
こんなんで騒ぐのはゆ（ｒｙ だけ。

>>770
なりたくもないのに病気にさせられた人の面前でその台詞言えるのかよ。

束マンセー厨が湧くくらいだから、770や771みたいな社会性ゼロの奴がいるのも不思議じゃないわな。
食い逃げ世代の息子の団塊ジュニア世代も、親に似て社会性ゼロの奴大杉。

>>770
ゆとり世代だけど石綿金網使ったぞ。
あれって有害だったのか

そういや土合の上にあるロープウェイの立駐で石綿みたいなものが吹き付けてあったなあ、昔。
今は知らない。

>>768
そう。
その後の本人の書き込みがあってホッとした。

>>772
なりたくないのになった奴に言うわけないだろバカが
なりたくてなった奴にはボロクソ言ってやるわい

アスベストが学校生活のお供だった団塊ジュニアから上の世代は早く死ぬといいですね　＾＾

とくに団塊ジュニアは正社員になれない子供は生まない引きこもりニート多しで何の利益も生み出さないゴミ世代ですからねwww

ＮＨＫスペシャル「無縁社会」で白新線西新発田〜佐々木の車窓と新発田駅と115系が出た

今見てるけど、物凄く重いな…

冒頭から新潟出身者が多すぎるだろこれｗ

>>777
めっちゃバレバレだなw

都合の悪いことは他の世代のせいばかりにして
悦に浸る自己紹介してるバカばっか

最低でも文句つけるなら何が、どこがダメなのか
書くべきだろうな
それが出来ない、考えられないからバカがバカたる所以だがね。

漏れはゆとり世代をバカにはしてるが、しっかりしてるゆとり世代もいれば
やっぱりバカ杉な世代もいる
同世代に対してもやっぱり同様なので、どの世代でも比率の差はあってもピンからキリまであるってことよ
鉄道車両と同じで。

漏れ、とか言ってる奴に馬鹿にされてもねぇ……
反応に困るのが正直なところですわ

>>781
これがまさに団塊ジュニア（爆

(爆

全世代のガンでクズな団塊から生まれた残りカス世代
団塊と同じで数が多いことしか取り柄がない
それがカスの集まり団塊ジュニア

朝の快速村上行きって18シーズン外は人乗ってるの？

>>786
えちご運転日でもガラガラじゃん

まあゆとりはカス以下だろ

接客態度悪くてもきちんと国鉄時代の職員は
仕事の知識はあったし
あほＪＲの社員はそれもない
だから需要はあっても就職出来んのさｗ

ゆとりとかいって他人を馬鹿にしている奴は、どう足掻いてもそのゆとりには勝てっこないと思うの

ここで便利なことわざを教えてあげよう

50歩100歩

アスベストには「ある」「ない」の2つしかないわけだが。

ここで顔真っ赤にしてレスつけてる暇があったら
台形の面積が計算出来るように
勉強してた方がいいだろうな
ゆとりは

ゆとりゆとり言ってるみっともない大人が居るけど、
ああいう大人にはなっちゃいけないからね

ところで、ゆとり世代と台形と電車がいったいどうリンクするのかkwsk

>>793
だからアスベストだって。

ゆとりがゆとりをバカにする同族嫌悪な現象

サロンエスクプレス東京に謝れ!

だなｗ

>>794
なるほど、E129はZ5か。

>>787
そうなのか

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13360688
たまには、こんな動画でも

グロ中尉

E129系マダー

３番線に20：13発　白新線　折り返し新発田行きが入ります。

>>791
恥ずかしい奴……。
青とか白とか色々あるんだぜ。

無縁社会というテーマで佐々木というのがまた面白いな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=0mKi3H1ge1I
ここに出てくるレゴみたいな目をしたやつ、佐々木住民らしいぞ。
ネトゲにはまりすぎて家族放棄してこれをやったのだとか。

豊栄自体がアレな地域だろ

葛塚まつりの喧嘩灯籠を見に来てみ。血気盛んなスーパーＤＱＮの見本市。殴る蹴るは挨拶代わり。
どこのスーパーの身障者スペースにも改造低年式高級車が。
で天下の豊栄高校ですよ。昔、矢沢永吉の曲をかけながら授業していた教師もいたな。ＴＢＳの某番組にも出演していたけど。

ガラの悪い地域ですわ。

>>675
亀レスすまそ。

そういう意味では静岡も同じ。

BSNにきたぐにｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
関西ローカルの番組？

MBS毎日放送制作みたい。

きたぐに乗りてえ・・・。

10号車貸し切りか？

きたぐに亀田→新潟とかでよく乗ってます。。。

>>805
豊栄駅周辺を離れると長閑な田園風景といった感じなんだけど、
何でそんなガラの悪い風になっちゃったの？

個人的な印象だけど、田舎の方がガラ悪くね？

そういえば 昨日の北越4号 久しぶりにＴ１８編成だったな。小山の日光用の４８５系が新潟に､転属決定だってよ

そんなの貰ってどうすんの？

>>814
普通に北越に使うんだろう。

豊高は昔から凄い。
黒高と双璧。

玉突きで廃車になる485はどの編成だろう

C57大宮配給南下中

>>814くびき野若しくは鼠臨用もありうる。

大穴で、4連化して羽越線村上以北普通列車へ投入とか？

>>820が酒田で座席の方向転換をやってくれるそうです。

きらきらしんえつ登場！ (^-^)/

>>821
乗客が勝手にやればいいじゃん。
ボックス席みたいにしたい人もいるだろうし。

ボックス席で固定にすれば良い。
もしくはロングシートに改造w

>>824
ロングねえ。
まあ、車端位はロングでも良いとは思うが。
村上以北限定の各停なので、基本的には終日混雑がないと想定しているのだが。

きらきらうえつ
きらきらじょうえつ
きらきらしんえつ
きらきらえちご

ハイシーズン週末限定できらきらやひこはあっても良いと思う

きらきらうえつが大好評！と新潟支社は大喜びだが、前後に走る特急いなほの客がきらきらうえつにシフトしているだけじゃないの？
特急料金いらないし、サービスは特急よりいいし、快適で速度も速いし。

>>813
仙台支社に行ってあいづライナー（予備車）運用に里帰りじゃなかった？

>>828
そうでもないよ。
「いなほ」の主な利用者は新幹線乗継だけど、
彼等の多くは企画切符使うから料金のメリットはない。
普通の切符持ってても乗継割引があるから大きなメリットはない。
週末運転というのもあるが、「きらきらうえつ」の乗客は観光客がほとんど。

>>830
確かに「きらきら〜」「SL」は事前購入式「全車指定席」だからなぁ
あと、このスレの前の方で「スカートの下鳥たいよ」って書いてた人いたようだけど、奴ら乗務員はみんなズボンっぽいの着てたからミリだと思われ

年末年始のきらきらは帰省客で大人気なんだがな

それにしても…この３月で北陸日本海側の鉄道は大鉈がふるわれる訳だが
50ヘルツ側エリア新潟ってのは幸せなもんだな

こう書くとまた自分の住んでいるところ以外は新潟じゃないって
勝手な線引きと妄想ひきこもりがウジのように沸いてくるんだろうが

>>832
昨年末の「SLクリスマストレイン」強行運行でエラい目にあっただけに関係者はほっとしてるらしいぞw
実際問題あの西会津の大雪に巻き添え食らっただけだろうけどな


関係ないけど昨日2/14の夜、新潟駅の7番ホームで水道管が破裂したっていうのは本当かい？
なんだか7番線が噴水みたいになってたけどw

>>832
年末年始の長距離列車が帰省客に大人気なのは、
日本全国あたりまえの光景。
後ろ半分は意味分からん。誰を煽ってるんだろう……。

長電が253買って
新ﾆｲが日光485とｷﾄのH01を買うのか…あ、583もｗ

新潟は他地区からのゴミの寄せ集めだな。
そのうちやってくるだろう211系も含めて。

朝から越後線で信号トラブルかよ･･･。こりゃ他の線区にも影響がひろがるな･･･

燕三条から快適で速い新幹線をご利用下さい。

>>836
大昔には横須賀線で使ってたお古も走ってたしな。

>>835
583で新潟雷鳥やってね。
ただ新潟雷鳥に583が入ったことがあるのかは？？？

>>840
また419系へ改造でもするのか？

>838
新幹線もすぐ止まりますが何か？
日頃使っているコスモスの表示の仕方も理解できん
指令どもが人為的にな

>>837今朝の越後線のウヤの原因は（信号の）工事ミスだと。

>>843
＞>>837今朝の越後線のウヤの原因は（信号の）工事ミスだと。

何やってるんだろ、、、
しろうとじゃないんだからさあ。

>>844
第一建設工業と大○組かな？

>>829 仙台に移動の車両は、勝田のK60編成らしい。

ボソミダ知事が来年度予算に北陸新幹線の建設負担金盛り込まなかったらしい
始めてから新潟県に通すなよ＞糞陸新幹線

>>847
出来れば日本語で

新幹線の駅いらないから在来線今までどうりでお願い

>>843-844
越後線で作業ミス、13本が運休
　16日午前３時すぎ、ＪＲ越後線吉田―巻間で、線路下に信号ケーブルを入れる管を通す工事中、作業員が誤って、埋設されていた別の信号ケーブルを損傷した。
このため信号機が赤から青に切り替わらなくなる不具合が発生、列車の運転を見合わせた。同日午前７時半前に復旧した。

　ＪＲ東日本新潟支社によると、普通列車計13本が運休、11本が最大１時間12分遅れて７４００人に影響した。同区間では代行バスを運行した。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/20036.html

↑だそうで…越後線はご愁傷様ですな

越後線沿線に家を建てる奴はアホだろ。
まず、風が吹くと新潟〜白山が風規制で止まる。
単線にしても内野までは本数がある、それはいい。
だが内野以遠は本数が極端に少なくなる。不便極まりない。
で、越後赤塚近辺も強風で簡単に止まる。軌道が悪いのか乗り心地も最悪。
本当に吉田あたりから通勤している人は偉いよマジで。
吉田〜柏崎なんて廃線にしてもいいレベル。

通勤に使える路線じゃないね。
風が吹くと使い物にならない。

>>851が田上の宅地造成と羽生田までの増発をやってくれるそうです。

>>851
いなほの事故の後からだよ
吉田-新潟を15年ほど通ってたが、昔は雪にも風にも強かったよ
赤塚-内野は傾きながら歩くよりちょっと早いくらいのスピードで2〜30分かけて走ったこともあった。
乗客がマジでヤバイと思うほど悪条件でも走ってたよ
今は正直酷すぎると思うが。。。

ってか越後線沿線に住んでて新潟中心部へ通勤するなら、断然バスだろ。
通勤先が駅前近辺ならともかく、それ以外ならバスが便利。
内野以遠の住民なら仕方ないけど。

内野西が丘に家を建てたら負け。亀田とか荻川あたりの新興住宅地に建てると良い。

ホモ田知事.今年の予算に､北陸新幹線の地元負担分を予算に盛り込まなかった｡と言うニュースを昼の公共放送の全国版で見た。支払いに応じない理由は凄いわ｡請求書を先に持ってきて、地域活性化を考えていない。から 払わないんだと。

知事は後出しジャンケンやってホルホルして県都市長は中国様マンセーで
ホルホルか。
この知事にしてこの市長あり。
こんな二人で新潟州なんてやっていけるのか？

明らかに泉田は新潟のガンだよ
新潟州だって選挙目当てなのがバレバレだろう？
中身ないんだし。
金目当てでダイヤの決定権のない国に延々と言いがかりを
つけてんだからな
だから空港といい港といいそして隣県との道州制でみんなしわ寄せがくる
道州制で盟主になれないから新潟州なんだけどさｗ

平行在来線問題や北陸新幹線の問題なんて
水泥棒や数々の不祥事を束に対して最大限カードとして使えば
かなり状況改善されるのねぇ。酉を上手に揺すっている富山市見習え
相変わらずのパフォーマンスと辞める前提の知事と市長

誰も泉田と篠田に興味ないからね。空気みたいな存在。いてもいなくても問題なし。
篠田は中国領事館のゴタゴタで最近注目を浴びてるけど。
篠田の中国領事館や中華街誘致に対する熱意はすごいね、ハニートラップにでも引っ掛かったかｗ
あと、うさんくさい某専門学校グループの動きもな。

その胡散臭い専門学校の理事長だかが県知事狙ってるとか…
さらにその学校は中国人留学生がわんさか。
留学生を受け入れれば国から金貰えるしなぁ。

こんな糞学校や中国人のために俺ら日本人が払った税金が使われているかと思うと腹立たしいわ。

言いたいことはわかるが、だからってスレチなスレに我が物顔で上り込んでくるとはな。

>>861 あまり 鉄の話題を期待しない方がいいよ。このスレの名物なんだから………………。

一度違う話題で､脱線させといて 自然と鉄の話題に戻っているから

>>>850
Ｄ１建設はこのまえ障害事故を二発やらかしていて、大分仕事を止められてるから
他の下請けの可能性が高いな

強風の運転規制区間は、内が丘は含まないようにするように努力すべきかな
あと、上所あたりに駅建設って話はどうなったかな・・・
高架化事業で今はチャラなんだろうけどな

>>854
いや、20分毎運転開始以降は、バス乗客減ったぞ。
これで、西小針や新潟大学正門前に駅が出来てみろ。西小針線廃止されるんじゃないの？

>>856
おまえど素人だな。平山時代の経緯知らないんだな

次は東新潟
next-higashiniigata
こちら側のドアが開きます


私が東新潟自動車学校を選んだのは託児所があって親切指導だからです。
女性みんなに愛されている東新潟新潟自動車学校(^-^)v

>>853
僅かな「そよ風」（横風で約風速2m前後）で全線規制するからな
そんなに風に弱いのなら速攻で信濃川橋梁と関屋分水の橋梁の防風対策工事に着手しろよと…

JR束の社長が「越後線」に興味ないからこうなったのかな？

只見線なんとかしろよ……

>>868
12月〜3月までは季節運休期間ですが…

じゃなかった？

>>869
冬季の国道通行止めに対応して生き残ってるのに、冬季運休とは？

北越３号にＴ１８が入っているが、クハの前面は塗装が剥げてるな･･

181 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/17(木) 15:34:16 ID:u7gKnFxFO
さっき宮内駅にEF510星釜が止まっていた
昼間も訓練始めたんだな。
あけぼのの64撮影出来るのも今の内か

>>872 鴨のハンドル訓練だよ。改正後に青釜牽引の貨物スジが、出来るから

>>863
やらかしたのは、その一建なんだなこれがまた

>>872>>873ガセじゃないの？

実際訓練してても貨物はねーだろ
青雷で十分足りてるのになんで東510を持ってくるのさ
てかそんなことするなら最初から鴨が赤雷入れてると思う

あけぼのが上野〜長岡でEF510牽引になることを知らない人がこんなにもいるのね。
まあ未発表なだけに当然といえば当然だけど。

長岡にいるのは514らしいが
該当機は現在青森にて所在を確認
オーバー

星雷が縦貫貨物牽引かい。

バカ丸出しｗｗｗ

不要になった64-1000はどうすんだ？
廃車？　貨物に譲渡？

1668M 1944M　の時間間隔　もう少し離してくれるとたすかるのだが

１２月のダイヤ改正で、4094がかなり早い時間帯に走るんだね。
それと851は豊栄で３０分近く停まっている。

>>874
最悪だな
指名停止しちゃえよこいつら
天下りがいっぱいいて出来ないかｗ

>>879
情弱、長岡のカマ配置を一掃か

>>879 お前こそ 情弱！ 青森まで 星釜と思ったんかい。来月の改正で､貨物の釜の運用が変更に伴って、新潟(貨)〜梅田(貨)の運用に81が充当される関係で､南長岡まで81で､運用されていた のを 星釜の510で運用の予定らしい。

かなりスレチですが

十日町雪まつりの雪像って見るのは無料なの?
あとメイン会場の雪像は1時間強で見回れる?

ググっても情報が少なすぎるのでわかる方は教えて下さい

>>885
w

東は北斗星用に510を購入したという事実を見失っている
最初に運用に入れたのは貨物ではなく北斗星！
入らねーとかほざいてた安中にも510は入ったし
田端のいらなくなった81は3月以降貨物へ移籍する
田端に残る81は旧カシ塗装機になる
あけぼのが510の運用になる
これ、すべて事実

新潟(貨)〜梅田の設定なんてないよ。
富山のEF81で梅田に入るのは青森から通しの4096だけですが何か？

>>887
下四行、どれもそうならないよ

田端にはネタ釜となる81号機と95号機と133号機が確実に残る
（というか、現場が意図的に残す）ことになっているからな。

>>886
雪像を見たり，各広場への入場は無料。
雪像はメイン会場に集中して造られているわけではなく，ほとんどが街中に点々と存在しているので，
全部見てまわろうとすると移動にものすごく時間がかかる。

くびき野４号車両故障につき約50分の遅延、直江津止まりに変更。
代走はR27編成。
側面表示は『快速』のみ。

５号にT16が入ってたので、故障したのはT17と思われます。

8001はＪＲ西日本管内の強風により遅れが出てるってあるけど、
今頃どの辺を走っているの？
ちなみに新津を出発するとそういう情報は削除されるよね？

新潟の地酒はうまいな。さすが日本酒の名物だ。
新潟からきたぐにに乗って関西方面いく人結構多い？

またＴ１７が壊れたんですか

>>895
最近は115系も485系も故障ばっか。
もう時期廃車になるから、整備の手を抜いてるのかもな。

もうすぐH01来るし九州から部品取りも来るし…

>>894
ﾉ
京都以西に行くには欠かせない存在、大変お世話になる。

>>896何日か前に１１５系Ｌ編成(新潟寄りのクハが５００番台のやつ)に乗ったが乗り心地が悪かったな････。

>>897
という夢を見たと。

>>896
Tc55?は電装解除のやつだから、乗り心地悪いのは常識

間違い>>899だ スマソ

亀田⇔新潟を使うんだが以前よりノロノロ走ってる(新潟→石山で50ｷﾛ以上出さない)何で？

>>903
保線費用をケチるためだろ

>>903
工事中だからでしょ。

霊が憑りついているT17編成

>>894
ノ
俺も。
新大阪で新幹線に乗り継げば関西のみならず中国四国、九州へも思いのまま。
春の九州新幹線全通でさらに利用価値が高まる。
時間も仕事を終えて、家で飯食って風呂入ってから出発できるし、
新潟に帰着した日も午後から仕事に出れる。
｢きたぐに｣なら寝台でぐっすり寝られるし、高速バスは疲れる。

余談だが、俺の会社に大阪出身者が1人いて、
彼に｢きたぐに｣の存在を教えて以来、彼を｢きたぐに｣ユーザーに引き込むことに成功したｗ
いつも往復ともグリーン車利用なんだとさ。

憑いているのはＴ１６でそ

暮れと正月に…

>>908
ニイの485系は、もはや全部に霊が憑いてる

あけぼのも、もう少し寿命が延びそうだな。

一年ほど前、夜行急行と青森行きの特急いなほを乗り継いで札幌まで帰った。
臨時になるまえの急行能登で上野を発ち、直江津で降車。一時間ほど待った後、
大阪から来た急行きたぐにに乗車、新潟まで。新潟で昼過ぎまで過ごして、
特急いなほで青森まで。青森着後、急いで急行はまなすに乗車、翌朝に札幌。
夜行と長距離乗車が好きな俺にとって最高の旅だった。

いまや能登は臨時となり、車両も変わった。いなほも青森まで行かない。
同じ旅はもう二度とできないけど、新潟って何気に俺のような鉄道好きには
たまらない場所だね。快速ムーンライトえちごも走るし、只見線もある。
皮肉にも、新幹線の恩恵に与れなかった日本海側だからこその特典だよね。

京都で過ごした学生時代はまったく鉄道に興味が無かったけど、
ギリで青森行きの特急白鳥に乗れた世代なんで、とても悔やまれる。
大阪から青森まで全線を乗り通したかった。。。

早朝にチラ裏スマソ

上越線どしたね？

>>912
はくたか車両故障かな？

>>911
ムーンライトが酒田くらいまで行けばいいのに…と思っていたけど
幕張とかの183になったから、そんな夢も潰えた

>911
朝からありがと
まだそんなことを言ってくれる椰子が
このスレにいるとは思わなかったよ

最近はガチガチの鉄ですら、鉄道という枠内ですら
地域の繋がりとか考え方の視野が狭い連中ばかりになってしまってな…

>>912>>913機関車の故障との事。はくたかが長岡迂回で１往復が489系だと。

じょんのび住人、総力上げて出撃中。
大したネタでもねぇのにｗ

>>916
長岡厨乙

>>916
迂回はくたかで489なんて2006以来だろ？
信越特雪なんて目じゃないとんでもないネタだぞ！

沿線は休日だけあってヲタだらけ

長岡酎は情報もらえなくて悲願でいるの？

>>919
クルマ無くて撮りに行けないだけ

越後交通のバスで逝けよ

北陸線に長野のフリーザ様が､走った関係じゃあないの？

115系1000番台は雪切室ついてるけど、485系は妻面にダクトが付いている。
これで雪侵入しないの？165系や475系は、クモハの屋根にダクトが付いている。
ムーンライト用165系の何本かは、こいつを雪害で撤去したらしいけど。

851は豊栄で2006Mと交換したあと居なくなった。

>>918
だから何？

このスレは物事の価値というものを考える頭もない連中が
必死に書くという作業にいそしんでいるんかね？
鉄道スレなのにわざわざ鉄道を否定することで
悦に浸っている連中も多いしな
都合が悪くなるとすぐとんずらだが

ふーん。
普段はやれ車両がボロいとか風で止まるとかブーたれてんのに、
特急にボロい車両があてがわれたり迂回で時間が掛かるのは価値があるのか。

昨日は祭だったんだ…。

弥彦ー吉田・柏崎ー吉田で運転見合わせ。

まーた車両故障かよ
もういい加減にしてくれ

>>930
もういいかげん115系はお払い箱だな。

高崎にまだまだあるじゃまいか

高崎１１５系のシートは個人的に好きだなぁ

今日って信越山線に臨時電車あったの？

11時台の電車無いはずなのに、聴きなれないモーター音+長編成の音
気になって、見に行ったらカメラを持った人が解散して行った。

>>933
恐らくだけど、長野から新津車両製作所へ向かう回送列車だな。
EF64がE231系6両を引っ張って、次の新しい山手サハとの連結へのお迎え。

ありがと
そんな予感はしたんだ。
でも、209がどうのと臨時スレにあったので、もしやと。

>>929
なんで吉田〜柏崎と弥彦が同時に運転見合わせなんだろ
まさか吉田駅構内の共用部分にデンと故障車が止まってるとか？

>>936
越後線と弥彦線で列車故障

21日午前７時すぎ、ＪＲ越後線と弥彦線でそれぞれ、普通列車のパンタグラフが故障し、点検のため運転を見合わせた。
越後線では寺泊駅付近で上り列車のパンタグラフが傾いたため、寺泊―柏崎間で運休。弥彦線は発車前の点検で部品がすり減っていたため、吉田―弥彦間で運転を見合わせた。原因は調査中。

新潟日報2011年2月21日

>>937
パンタグラフってそんなに簡単に、傾いたり、部品がすり減ったりするもんなのかね？
もしそうなら、2パンにするとか。

豊田の115なんてめったに故障しないぞ
やっぱ整備の問題だろう

雪凄いから上げる圧力マックスにしたんじゃない？

>>937
架線の水滴凍結でパンタのスリ板にアークが発生し穴あきだね

ありゃりゃ

そういやE2辺りが上越に来たら高速化されるかもしれないのか…

>>943
読みかえればね
でも275km/hくらいは出して欲しいな
仙台とほぼ同じ距離なのに、あの遅さはないわ

>>944
最速列車で比べれば遜色ないから、
最高速度よりは停車駅の多さだろうな。

>>945
新潟を出てとりあえず240km/hくらいまでは出すみたいだけど、
黒埼あたりからダラダラ惰行に入っていくのが許せんのよ
キリキリ10ノッチで飛ばせや、って思うわ

>>941
架線凍結防止用電車って走らせないの？
首都圏では夜中に運転してるが。
あれがあるおかげで朝電車が止まることがなく運転出来る。

職場で弥彦線で通ってくる人に聞いたら
案内放送では「吉田駅に空きホームがないので運転を見合わせています」
だったんだと。
ほー、５番ホームを共用開始してそれか。指令が切り替え作業するの面倒だからだろ。
ダイヤをコンピュータにぶち込んだら変更処理が出来なくなったからだろ？

京急の逝っとけ発動ってネ申だわな

最近くびき野にR編成がやたらと入るんだが、他の編成が検査とかしてるのか？
この前なんかリネンがついてたし。

北越の客はたまったもんじゃないなくびき野R編成
R編成とT編成の格差や高い料金払って停車駅はくびき野とほぼ同じ苦情がチラホラ出るのもわかる

まあもうちょっとすればH01が入ってくるし。撮る側は大歓迎だけどｗ

>>949
つい最近Ｔ１７が壊れたからそのせい
そうでなくても今年入ってからとくに人間がポンポン飛び込んで４８５を痛めつけてくれてるし

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan188796.jpg

>>947
凍結防止剤の塗布
又はトロリ線加熱装置で対応しています

>>948
パンタ故障だと変形したパンタが架線＆周辺設備を傷つけ損傷させる。
傷つき、変形した架線等は次の列車のパンタを壊す。

それ故、設備点検が終わるまで運行開始できないわけだ。
さらに、パンタ故障となれば救援車が必要で
救援車のルートも確保せにゃならん。

今朝のくびき野は3000番台

こなかった3000番
T編成だった　　田んぼの真ん中で待っていたのに・・・・・

3371はR27

>>956よ、ガセ流して楽しいのか？
楽しいなら、今すぐ白新線で普通電車に飛び込んで死んでこい。

>>955>>956１号が3000番台だった

すまん、その時間はまだ寝ていたよ
今日はR編成もうないの？


そろそろ、ボンたかの準備するヲ

はくたか９・１２・２３・翌日２号、４８９系出るよー。

新潟駅投書コーナー
特急北越には新しい車両と古い車両が走っていて、
古いのは快速くびき野と同じでけしからん、だそうだ。

>>961
くびき野を115系にすればok。

ボンたか撮る前に通った北越　　ありゃないわ
でも、くびきのはR編成でいいよ

>>963
くびき野をE127系にすればok。

わたくしがご乗車するときだけE655系まわして貰えれば、115系でもかまわないォ
明日もR編成あるなら、ボンたか撮るついでに乗っていこうかなっと

今のうちにHK100撮っておこーっと

くびき野4号も3000番台

くびき野４号はR27。
リネンが外されてた。

ＨＫ100はひっそりとリニューアル＆塗装変更工事が進んでいるというのに
おまいらときたら…

今日ボンたか撮りに新潟県行ったら
鉄道利用アンケートなるはがき（県で総合的な交通なあり方を検討とか書いてある）配ってたけどあれ何？　
北陸新幹線絡み？

>>970
どこ？
糸魚川あたりなら間違いなくそう。
北急もそうかも。上越線ならわからん。

しかし最近の車両故障は目に余るね・・
もしや、市や県に助成金もらうために、ワザとやってんのか！？

>>972
さすがにそれはないだろうけど、
もう限界なのは確か。
この冬は何とか乗り切ったけど、来年冬がまた大変だ。
しかし115系0番台をしなの鉄道へ譲渡するなんていう話も出てるようで、
あんなポンコツをもらって使えるのかねえ？

>>973
1000番台持ってんのにわざわざ0番台譲り受ける理由がどこにあるんだ？
部品取りにすらならないんじゃないかｗ

　　　　　　.＼　　　　　　　　　　動かさないのが　　　　　　　　　 /　また運休か　今日も遅れか　また車両故障か
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　Λ＿Λ　　　 Λ＿Λ　　　 　 ∧＿∧
雪が降ってないのに　　　　　　　　　∧＿∧ ∩究極の安全 /　　（　・∀・）　　 （　´Д｀） 　　　（´Д｀　）
　　雪害だって…　　＼　　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　　⊂　　 ⊂ ）　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　 ∧ ∧　＼　　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　　　　 〉　〉＼＼　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿_ ＼　　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　　　（＿_）　（＿） （＿_）（＿.）　 （＿） （＿_）
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　　.＼　　　|| ⌒|指令卓|　　　/　　　　　　　　　『ＪＲ東日本新潟支社』
　　　／∧＿∧　またですか・・・.＼　　　　 ∧∧∧∧　/
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　　＼ 　 ＜ 新　　 　 ＞豪雪の教訓は一切生かされず、まともに列車が動かない。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　　 ＼ ＜ 潟　 ま　＞車両・設備とも老朽化し、それらが次々故障する。
　||　（_○_＿_)　　||下越積雪０cm　　　 　＜ 支　 　　＞数々の不祥事を発生させてきたが、とうとう一般人を死に至らしめる。

―――――――――――――――― ＜ 社 　た　＞――――――――――――――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ か 　 　 ＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ ! !　　 　 ＞　 　 　Λ＿Λﾌﾟｯ　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　　∧＿∧　誤誘導で一般人を　∨∨∨∨＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜　線閉しているのにＭＲと電車が脱線衝突
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）　殺害かよ……　　/　　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿アホかｗ
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　　 /　　 ∧＿∧　毎＼Λ＿Λ 　　 Λ＿Λ ￣￣￣／.／／|
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿列車と衝突し /　γ(⌒)・∀・ ） 日　 .＼ 　 ；)　（ 　　 ；）　　　／┃| ｜
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿死亡…　/ （YYて)ﾉ 　　ﾉ　遅　　 ＼ ￣￣↑　＼)＿／　 　 .|__|／
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　　/ ＼ ￣￣￣￣＼延　　　 　 ＼支社長 | |　┃
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　　 　 　 ＼　　　.|_）

次スレよろです

パンタの擦り板が減りすぎて運休とか、ただの整備不良じゃん。
そんなのまで「ポンコツだから」の一言で済まされちゃ115系があまりにも可哀そう。

去年あたりから窓がスリガラスの様に汚い車両が目立つようになったが、
故障が増えたのと決して無関係では無さそう。
今までは、新潟の車両は古いなりに整備はきっちりやってるなあという印象だったんだがな。

>>951
mjd？
ATS-Pが強運をもたらすマジックアイテムなのか？

>>978
メンテ費用削減し出したか？
鉄道事業者が自分の商品保守費ケチるんではおしまいだな。

>>969
ｋｗｓｋ

>981
つ・北急ホムペ
「ＨＫ100の若返りについて」
あんなに細かく書いてくれるなんてどのスジのヲタ？も脱帽だろう
まさか北急のホムペで旧型国電の写真も拝めようとは。
毎度のことだが、それにしても北急の情報公開の徹底ぶりと鉄道業に対する
真摯な態度には頭の下がる思い。
レールも見えない雪の中を突き進むＨＫ100の雄志は格好いいな〜と感じる。

それに引き替え、金だけにものを言わせて怠業にいそしむＪＲときたら
日常の115の整備も第一建設に丸投げしたんだっけか？

北急は真剣だな
3年後を見据えて考えて行動しているんだろうか？
どこぞの束とはえらい違いだな

東京や関西で電車が整備不良で止まったら大騒ぎになるけど、
地方じゃ全然無問題、マスコミも横並びで黙ってるし。
大抵の事はやりたい放題で美味しいよね死者って。

束なんか駅ナカと西瓜マネーでウハウハだというのにね。

飯山線殺人事件で全支社長を本社に緊急召集したそうだが、だから何？の世界だな。
本当に安全管理を徹底するなら、地方線にも接近警報設置をするもんだろ？
やらないんだな〜束は。
西瓜マネーの手数料だけで飯山線に配備くらいどおってことないのにな。
そのくせ支社の広報・営業畑の連中は水泥棒の詫びでの対十日町・飯山線対策で
必死なのだという。

おめでたいのぅ

1621Mで新潟から乗ってくるのは、ホステスや風俗の朝帰りの奴、高速バスで鼠島から帰ってきた客、
少数の通勤客と遠距離通学くらいかね？
今朝、馬鹿声で電話するケバケバしい奴が早通で降りたから一番に挙げた職業かね？

>>985

接近警報設置まで、無期限運休いたします。　　束

>987
楽しいかね？

あげ

今朝のくびき野も3000番台
足元が狭いから嫌いだ

早く115系を湘南色に塗り替えろ！

水上まで出ろ

>>986
あの綺麗なお姉さんは風俗関係だったのかorz

>>990
別に115系は何色だっていいよ。
まともに走れば。

今日は信越線で配給あるの？

last5

新津配給でそ
ｹﾖ固定編成だね

997

998

天候のよいところで「いなほ」にT18が入っているな。
撮りに行きたいなあ。

1000

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