急行が通過して特急が停車とかの逆転はおかしい

おかしいだろ。
題名の例は西武新宿線にあるし、
品川のような「のぞみ」さえ止まる駅をただの特急が通過してしまうのは、
会社が違うとは言えどうなのよ。

阪神電車のスレですか？

新幹線が停車して新快速が通過する三河安城のことですか？

そもそも新幹線しか無い安中榛名駅のことですね、わかります。

あれ？西武新宿線の逆転現象（しかも急行ではなく快速急行の狭山市だが）は解消されたはずだが

小田急の成城や向ヶ丘遊園（これもノーマルの急行ではないし）はまだあるが
目的が違うんだし問題ないが

急行とくくらなければ良かったのにね…

さらに西武新宿線なんて余計な事を言ってさらに墓穴を掘るとは

結論
>>1の頭の方がおかしい

昔の高崎線か？

あかぎは主要駅停車して急行能登は線内通過

>>1
夜行急行と昼行特急の需要の違いも分からんのか？

鯖江なら仕方ない

千鳥停車のどこが悪いby阪神ユーザー

普通鳩まらんが快速は止まります

草津駅
特急はるか・びわこエクスプレス等が停車し
急行きたぐには通過する

川崎、横浜、吉祥寺「文句あるか？」

でも、湘南新宿ラインは、永久に浦和通過してほしいよ。

>>6
「とか」って書いたじゃん

>>9
サンライズの品川通過はとにかく
スーパービュー踊り子も品川通過するじゃん

わざわざ品川に停めたって、そんなにお客はいないだろう

下曽根駅のことか

為栗だな
快速が停車するのに１本後の普通が通過

60.3改正前は新快速は新大阪通過だった

森のことか？
急行はまなすは通過、寝台特急カシオペア、北斗星は停車だし。

特急を含めた全列車が停車してる隣で特別快速に悠々と通過されると腹立つ

たとえば新横浜駅は「のぞみ」全部停車で「ひかり」全部通過とかにすればいいのに。
静岡駅は「のぞみ」全部通過で仕方ないかもだが、「ひかり」は全部停めてほしい。

>>20
マジだ快速停まって普通通過かよwww
飯田線だから普通通過で急行秘境駅号停車、というのかと思った。
>>23
北千住かwでも感覚的に横浜通過に似てないか？
東武は拠点だから全部停車、特別快速は日暮里に近すぎるから全部通過。
横浜は通過は湘南ライナー、通勤快速（特別料金なしは全国でここだけ）、ウイング通過（私鉄は全国でここだけ）だけだから、通過用が一切ない土休日は全部停まるが。これらも品川に近すぎるから通過なのだろう。
あ、日暮里は逆にスカイライナーが停まってる横で京浜東北線が通過するな、昼間だけ（笑）。

>>25
日暮里は東北・高崎線は普通すら通過。
はるか昔は停車していたんだが今はホームもないね。
ホームが残ってたら、再び停車すれば成田へのアクセスが便利なんだが・・・
上野まで行って、京成上野駅まで歩き、再び日暮里を通るのは時間の無駄。

新宿か池袋でNEXに乗り換えるというのがいいのかな？

近鉄布施駅

一部特急停車、快速急行通過、区間快速急行通過

小田急向ヶ丘遊園は夜にロマンスカーが停車した数分後に多摩急行が通過する時間帯があったな

特急が停まるのに準急が停まらないといったことが日常茶飯事でした

ここは阪神御影駅のスレですね。
御影駅のあのカーブでは近鉄の20m車の快速急行は停車できません。

>>30
西宮北口？

新幹線(こだま)が止まる駅なのに
たった2両の普通が通過しようとした駅もある(終点なのに)

>>30、>>32
あれは伊勢中川の名阪乙特急と同じで停まれないだけ。しかしなぜ武庫之荘を通過するのかわからない、準急だろ？
京都線なんか梅田から高槻市まででも通過駅より停車駅のほうが多いのに？
ゆえに今津線から梅田行きは快速でよさそうな気がする。
逆の宝塚行き快速？も作り、武庫之荘に停まれば、そこで園田で抜いた普通に乗り、西宮北口も対応可能だから・・・。
余談だが快速なら急行より停車駅が少なくても多くても通用するからね（JR除く）。

>>1
　千歳、沼ノ端、白老、幌別、鷲別のことか?

>>35
　訂正
沼ノ端、白老、幌別、鷲別、洞爺、八雲、森、大沼公園、五稜郭、木古内、知内、津軽今別、蟹田
だった。

>>35-36
登別、伊達紋別、海底駅も忘れずに…

はまなすの場合、上りと下りでルートが違ってるけど、北斗星やトワイライト、カシオペアって大沼経由だったかな…？


登別は乗降客がほとんど居ないとしても、せめて伊達紋別くらいは客扱いして欲しいな…
白老や幌別に関しては、すずらん10号の時間変更があった事を考え、ホームを長くして上りだけでも停車したら良いと思う。

あと、函館行きのS北斗が青葉駅に停まったのを見た事がある。
まあ修学旅行生の乗車なんだがな…

>>35-36
登別、伊達紋別、海底駅も忘れずに…

はまなすの場合、上りと下りでルートが違ってるけど、北斗星やトワイライト、カシオペアって大沼経由だったかな…？


登別は乗降客がほとんど居ないとしても、せめて伊達紋別くらいは客扱いして欲しいな…
白老や幌別に関しては、すずらん10号の時間変更があった事を考え、ホームを長くして上りだけでも停車したら良いと思う。

あと、函館行きのS北斗が青葉駅に停まったのを見た事がある。
まあ修学旅行生の乗車なんだがな…

各駅停車（埼京線）が通過して特急（西武新宿線）が停車する高田馬場駅のことですか。

>>37-38
　登別・伊達紋別共に上りはまなすが停車している。
伊達紋別は下りの需要はないだろう(471D→1031M乗継で十分)、上りは札幌でのコンサート等の需要があるけど。
海底駅は臨時停車なので除いた。
そもそも臨時停車なら、海底駅や青葉に限らず、小・中・高の最寄り駅ならすべてありうる、JR北海道の場合。
　カシオペアと北斗星、下りトワイライトが大沼公園周り、上りトワイライトが砂原周りだ。

ふじみ野駅が日の目を浴びるのはココだったか･･･。

>>1
>>9
急行はまなすは、夜行とはいえ停車駅が潔い。
時刻表に ﾚ ばっか並んで絵になる。

>>37
銃連だから大沼まわれる、と思ってた。
はまなすや貨物は単機だから砂原周りなのかと。

特急の停車する本数増えたのに通勤快速が通過する海浜幕張。
同じようなのに通勤特快が通過する三鷹もあるね。

今津線経由が準急なのは大昔に急行(競馬急行とは違う)があった名残なんだっけ
要は急行の格下って意味合いで準急ってことね
その急行は今津線内では途中仁川のみ停車だったとさ

高尾には昔１往復だけかいじが定期で停車してたが、急行アルプスは通過していた

のちにアルプスは止まるようになるが、快速格下げで逆に通過に逆戻りに

その高尾は成田エクスプレスの始発駅になってるが、ムーンライト信州は通過のまま

先月の改正前の那須塩原も、新幹線停車駅なのに在来線昼行特急が通過していたな

三河安城、こだま停車
快速・新快速・特別快速は通過

>>7
>>1は馬場のことだろ

近鉄布施
快速急行、区間快速は通過
一部の特急は停車

北千住もそう云やぁそうだなぁ〜

>>47
西明石と相生は今でもだな
ひかり（多くは各停便だけど）は停まるけど、サンライズはともかくスーパーはくとまで通過。
相生はSはくとが一部臨時停車するけど

種別の性格にもよるよね。
特急は観光向けで急行は通勤向けとかなら逆転しないほうが変な駅もありうる。
律儀に停車駅を揃えることにこだわらずタブーは作らないほうが便利だ。
ただ地元のエゴが絡んでグチャグチャになるのも嫌だから難しいところ。

のぞみは停まるけどサンライズ下りが通過する名古屋と新大阪のこと？
まあ大阪も三ノ宮も通過なんだが。

石神井公園、ひばりが丘と
3月5日以降の入曽、新狭山、南大塚

急行時代の宗谷は美唄・砂川通過でライラックは停車だったよな。

北本
快速が通過で特別快速が停車

ムーンライト通過で寝台特急停車。
これはちょっと特殊なケースで、ここでいうのには該当しないよな？

新幹線と在来線特急は別だろ
どんなしょぼい駅でもひかりがたまに停車することはあるが、だからって在来線特急を停めにゃならん理由にはならんわ

2007年までの戸塚駅
Ｎ’ＥＸが停車でアクティ通過。
またＮ’ＥＸが停車中に上りの踊り子が
ぶっ飛んでいったこともあった。普通に
凄い光景だった

昔、三河島と南千住は快速が停車して普通は通過してた

>>61
北千住、柏、天王台もそうじゃなかったっけ？

特別快速が止まるのに普通が通過したことがある、日野、豊田、西八王子。

春日部でスペーシアが止まってる側でりょうもうがすれ違い様に
通過していったのは印象的だった

今日ひばりヶ丘で普通−普通待避がありましただ

快速が急行より速い会社もあったりしますね

快速が特急より早くて本社の人に怒られた会社もあります

新快速と雷鳥か

>>60
Ａ特急料金(笑)だな

赤羽ー大宮間は種別逆転追い抜き合戦をよく見かける

特急が普通よりノロい会社もあったりしますね

朝霞台駅もここに書いていいですね。
ただ、間もなく通勤急行は消滅するでしょう。
08年まで→11本/日
現在→7本/日
3/5以降→6本/日
と順調に数を減らし、その分は急行に化けているから。

>>71
そういえば昔レッドアローに乗った時そばに座ってたＯＬ風二人組が、
この電車、京浜東北線より遅いわねえと呟いていた。
まあ１秒早いノッチオフで経費削減という社の方針もあるが、
ダイヤに余裕がある区間は山間部だしなｗ

>>33
岐阜羽島ｗ

>>71
中央線の特快・特急の中野〜三鷹は、緩行線を走る車両と結構抜きつ抜かれつをやってるな…

小田急の足柄〜開成は6R編成の急行が停車して準急(上り)が通過。回送だけど。

昔の阪神芦屋駅は特急が停車するのに準急が通過していた。

タイトル見たがそんな矛盾があるのか

矛盾というか、下剋上。
阪神は昔はすさまじかったが、今は快急の御影通過ぐらいになってしまったな。
でも実は大物（だいもつ）もあったな。なんば線と本線という違いはあるが。
平日昼間快急停車。急行終日通過。

>>1
ここまでの流れでわかっただろ？
別にスレタイの件はおかしくない。おかしいのはお前の頭(笑)

10年くらい前の京王線だが、味スタでサッカー開催のため特急が臨時停車している横を競馬場線の急行が猛スピードで通過するなんてことがあったな。

志和口駅は急行が停車して通勤快速が通過しなかったっけ？

>>82
５年ほど前の時刻表引っぱり出してみた。
志和口は
急行：全便停車（４往復）
通快：全便停車（各停区間内）
快速：通過
となってたんだな。（通快…快速通勤ライナー）

それにしても、当時の
通快：広島〜狩留家のみ快速運転
快速：狩留家〜三次のみ快速運転
って停車駅設定はなんかすごい

特急が停車して、準急と快急が通過していた阪神芦屋駅。
その準急が廃止になったんだよなぁ。

湖西線は新快速が停車なのに快速が通過も

夜行だが快速が線内無停車
急行は中間一駅停車
それより停車駅が多い特急
特別快速は止まるけど快速は止まらない
通勤快速は通過で特急止まる

高崎線おもしろいな

>>8
能登が客車だった頃は、本庄に運転停車してあかぎ(客扱い)に抜かれていた。
まがりなりにも、あかぎの面目は保たれていたと言える。

特急は設備だから急行が停車しない駅に停まってもいい

信越線来迎寺駅は、急行きたぐには停まるが快速くびき野は通過。

国鉄末期の真鶴
特急踊り子の一部が停車
急行(銀河と東海)は全て通過
普通列車の一部(大垣夜行や終電近くの下り)も通過

昔は、柏駅を中電や快速が停車したのに、客レは通過してたな。
機関車の加速度の都合らしい。

>>84
本線では準急廃止になったが、なんば線でまだ準急はある。（各駅停車と同じだけど・・・）
芦屋駅は今は快急が停車する。
魚崎駅も前は急行が通過していたが、今は臨時急行は停車する。

新幹線も在来線も特急は特急だと思うんだな

京阪電鉄守口市駅

準急・急行・快速急行は停車。
一方、通勤準急・深夜急行・通勤快急は通過
通勤準急と快速急行の差

ライナーはどうなるんだ？例えばホームライナー（特急型車両）は止まるがホリデー快速（通勤型）が通過する河辺駅とか。

特急なのに急行並みの停車に行き違いの為の各駅停車の普通駅に止まりロスばかりの
JR四国と比べたらかなりマシに見えるけど？

>>91
新改や坪尻も、客車普通列車は通過で、気動車普通列車は停車だったな。
まあ、客車であれはキツイからな。

キハ58･65廃止のときのリバイバル急行「土佐」は坪尻も新改も停車駅扱いだったなｗ
行き違いとかがあったのかどうかは知らんが

普通に走ってた頃の快速サンポート（キハ58･65使用）は坪尻通過だったけど

三河安城はすべての快速が通過するのに新幹線が停まるという現象がいまだに続いている。

船小屋は移転で快速停車になるから、新幹線との逆転現象は起きない。
新鳥栖は在来線特急を停車させるから問題ない。

九州の鉄道会社は西鉄を含め、序列を考えてダイヤを組んでいる。

100

特急＝特別急行

通常急行が通過する駅を、特別に停車する急行の種別名称

そう考えればちっともおかしくは無いわな

>>99
「こだま」しか停車しない駅で接続を図っても無駄。
あの新大阪だって26年前まで新快速通過だったんだから。

>>99
筑後船小屋になっても在来特急は停まらないけどな

そして九州には、特急や新幹線は停まるのに肥薩おれんじ鉄道直通の快速が停まらない
新八代という例外が…

>>102
新大阪の新快速通過は地元の人間にはありがたかった。大阪から京都や三ノ宮が一駅だからな。関西人は新幹線と新快速を使い分けていた。外からの観光客がクレームつけたのだった。

ﾏｼﾞｶﾖ

新幹線乗り換え客は知らないもん。
この電車は新大阪には止まりません!!って毎回放送するのが面倒になったからだよ駅員が。

成城学園前に停まる特急と、通過の快速急行
向ヶ丘遊園に停まる特急と、通過の快速急行･多摩急行
布施に停まる特急と、通過の快速急行

新幹線が停車して快速が1本もないのはおかしい。

クイズ！
かつて、急行が止まるのに快速は通過した駅は？
(^o^)／ヒントちょうだ〜い！
今はどちらも臨時列車だよ。

西明石は新幹線ひかり号停車するのに在来線のはまかぜ、スーパーはくと、サンライズ出雲・瀬戸は通過。相生は年に数回スーパーはくとは臨時停車するけど該当するのかな？

>>109
熊谷か？
急行=能登
快速=ムーンライトえちご

>>111
は〜い正解！3000ポイント。
では、双方定期列車であり、急行は停車するが快速は通過する駅は？

>>112
西新井・草加・新越谷・越谷・せんげん台・杉戸高野台・幸手・南栗橋

>>112
来迎寺

>>112
綾瀬・亀有など

戸塚
糞特急踊り子は通過するが、特急料金が特別な成田エクスプレスが全列車停車
そりゃあアクティー止めたくなるわ

新八代
新幹線と特急は停車するが快速は通過。

>>112
初台幡ヶ谷は別線だけど該当していなくもないな

>>113
東武の場合快速>急行だから当てはまらんと思うんだが…

準急と区間急行は上下関係が一致していなかったりするな>伊勢崎線。

>>112
立石と曳舟…ってあれは廃止されたんだった。

「のぞみ」が停車する新山口、徳山、姫路を通過する「さくら」があるのも変？

新山口、徳山、姫路を通過する「ひかり」もあります

新幹線は名前が違うだけで全部特急だから逆転にはならないんじゃない？

特快が止まるのに快速が止まらない駅、日暮里
路線は違うけどさ。
朝のフレひた（上）も停車
京成含めればスカイライナーだって止まるのにｗ

泊、特急は停車するが、上りの急行きたぐには通過

中央線快速が停車して京浜東北線快速が通過する神田

逆転の発想

>>110

で、その西明石は6時に始発で出発する、東京行きののぞみがある。

まあ、新神戸のためだが。

>>99
新快速は三河安城と熱田に停車させ安城と金山は通過にせよ。

国鉄時代の新大阪は新幹線は全列車停車なのに新快速が通過

東海道本線通勤快速

横浜通過
※ホームライナー小田原は通りすらしない


中央線通勤特快

中野、三鷹通過


京葉線通勤快速

海浜幕張通過


湘南新宿ライン普通以上

浦和通過
※間もなく過去の事に


快速ムーンライトえちご

赤羽通過

>>126
東海道線が停車して京浜東北線快速が通過する新橋もある。

>>132
ケトの快速が飛ばして、朝の一部のフレひたが止まる日暮里もある。

>>102
西明石も国鉄末期まで姫路発着の新快速は通過してたな。

>>125上りきたぐには直江津―富山は魚津以外ノンストップ｡下り(新潟行)は富山県のために滑川､魚津､黒部､入善､泊停車と破格の待遇の伝統を守ってきてくれた｡この定期運行も時間の問題と思うと残念どころでない｡

>>99
下曽根駅は？

知らない人からすれば、昔春日部に快速急行が停まって急行が通過とか？だろな

そのむかし田無以西急行も各駅停車になる西武新宿線系統の多摩湖線で
351系が準急の種別で萩山〜西武遊園地間通過運転していた。

のぞみが新横浜に停車してひかりが通過。

新橋に京浜東北線快速を停めろ！！

山手線が乗降遅延の嵐だよ。

昔だったら津島線特急停車で本線高速通過の須ヶ口

特別急行なだけで、別に急行急行とかじゃねーし

東海道線品川
　通勤快速は停車／特急(サンライズなど一部)は通過

東海道線横浜
　通勤快速は通過／特急はすべて停車

近鉄南大阪・吉野線の快速急行
停車駅が特急より1駅多く、急行より6駅少ないが
急行より遅い

新快速は三河安城と熱田に停車させ安城と金山は通過にせよ。
国鉄時代の新大阪は新幹線は全列車停車なのに新快速が通過

昔の信越線（現：しなの鉄道）戸倉駅は特急あさまは1往復を除き全て停車。（乗降客がそれなりに多い篠ノ井や屋代を通過する列車も停車していた）
特急白山も停車。
しかし急行能登は停車駅であった頃もあったが末期は通過。（信越線内は草木も眠る丑三つ時に走っていたから機関車の連結、切り離が必要な横川、軽井沢を除けば小諸、上田、長野など主要駅のみ停車だったの）
さらに夕方、上りのみ運転された快速ホームライナーも通過していた。

>>139
今はひかりもすべて停車になった。

>>137
そこの会社は快速急行<急行だったから普通じゃんよ

>>148
東上線は全く異なりますが何か？川越市から奥はともかく手前はふじみ野、朝霞台、成増と通過ですが？

>>99
しかし筑後船小屋は特急が通過。熊本行きだけは停めろよ、新幹線の代わりだから。
朝や夕方は新幹線で十分だが。

ちょっとスレ違いだけど
高尾、国分寺、吉祥寺はＮＥＸは停まるが「Ｓあずさ」「あずさ」「かいじ」は通過

高尾は一時期かいじ1往復が止まっていたこともあるけどな

最近でも新宿の工事がらみで臨時停車していた

>>152
現状だと下りは通過線できちゃったから止めようとすると逆にホームがきつくなるんだよなあｗ

奥羽本線のどっかに急行よねしろが停まって快速しらゆきが通過する駅があったはず。

新幹線「こだま」はどのポジションなん？

>>155
「のぞみ」も「ひかり」も「こだま」も同じ特急列車
のぞみ停車こだま通過でもスレタイ的には問題無い

通勤快速通過の横浜、がいしゅつ？

a

鉄道はすべて、(特別料金必要)特急＞急行＞準急＞(特別料金不要)特快＞快速＞準快速＞普通と法律で決めて欲しい。

特急(風味)とか書けば許される？

京急の快速特急は？

age

京急は正式種別が「快特」だよ。

快速特急は昔のはなし

三河安城最強

>>119
東武本線系統の種別の法則は、割とシステマチック。
「区間」がつくと、北千住以南（都心側）が各停。
「準」が付くと、新越谷以北（郊外側）が各停。

>>149
東武線と東上線は事実上の別会社。
種別の位置付けが違っていても何らおかしいことはない。

>>165
つ区間快速

>>126
神田には通勤特快も止まったりする。
その通勤特快が通過する三鷹には一部の特急かいじが止まったりする。