もしＪＲ西日本がＪＲ東日本区間を運営していたら…
1 ：名無し野電車区：
どうなるか、妄想するスレです
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関西もE233に占領される。
新快速も普通もE233
新快速も普通もE233
東北の非電化区間は所々25キロ制限区間のせいで遅くなる
そのうえ月に2回、日中の運行を休止されて不便になる
そのうえ月に2回、日中の運行を休止されて不便になる
4 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 11:27:11 ID:BkYwmvk80
大湊線廃止
5 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 11:27:38 ID:bpLCP1aO0
とりあえず新快速が５方面で運行されるのは確実だよな。
後は方向別複々線。
後は方向別複々線。
6 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 11:28:14 ID:pwB7yWn00
中央線快速は いまだに201系。
山手線は魔改造された103系が主力。
山手線は魔改造された103系が主力。
7 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 11:42:14 ID:bpLCP1aO0
中央線は多分中野、三鷹、国分寺、立川、八王子、高尾と停車して山梨まで新快速を運転
8 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 11:42:31 ID:bpLCP1aO0
あ山梨というか甲府か
西まで今の東みたいになるだけ。
首都圏という競争も無いドル箱を手に入れたらいくら西でも殿様商売する。
首都圏という競争も無いドル箱を手に入れたらいくら西でも殿様商売する。
10 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 13:02:56 ID:dV2nPAMA0
快速アクティーはこうなる。
「相模路快速 小田原方面熱海」
「相模路快速 小田原方面熱海」
11 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 13:53:37 ID:djps0ca8O
地方は「ご理解とご協力を強制致します」状態。
横須賀線の逗子以南がガチで
今より運転本数少なそうだ。
今より運転本数少なそうだ。
成田空港の快速はそれなりに本数を確保しそう。
横須賀総武線が成東から先にも乗り入れて新快速みたいになり沿線住民が増える
東海をも手中に収めJR本州になる、サービス的にはナニだが趣味的には面白かったかもｗ
715系はようやく今年の3月で廃止。
後継者の521系は2両編成なので
乗客から大ブーイング。
後継者の521系は2両編成なので
乗客から大ブーイング。
埼京線・中央快速・総武各停・常磐緩行・京浜東北に雌車
埼京線が大崎まで一部通過、大崎から山手線線路経由で一周して池袋(もしかして品川？)まで各駅停車で走りそうだな
東北縦貫がもっと早く開通してたかもな。
20 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 00:28:19 ID:sLVdyPlY0
常磐線の電車が日暮里のカーブでスピードを出しすぎて脱線する。
あるいは、湘南新宿ラインの電車が田端のカーブで（略）
あるいは、湘南新宿ラインの電車が田端のカーブで（略）
やっとあずさに287系投入
22 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 06:26:53 ID:a3oq5EiO0
品川発常盤路（ときわじ）快速いわき行 W531 130km/h運転
23 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 08:56:49 ID:ErAjAm3l0
越中島線と新金線はとうきょう東線として旅客化され
常磐快速が京葉線東京に乗り入れる。
常磐快速が京葉線東京に乗り入れる。
千葉局管内は史実と大して変わらない
國鐵仙臺の誕生だな
秋田や青森に元常磐線の415系が走っている
403系3800番台誕生
403系3800番台誕生
27 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 06:58:07 ID:wYns3OW20
>>25
大湊線や八戸線も青い森鉄道に押し付けている
大湊線や八戸線も青い森鉄道に押し付けている
ミニ新幹線はできてない
ほとんどの通勤型路線で雌車やってそうだな
31 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 10:04:57 ID:MYeJqn+j0
東日本エリアも単色化
長野支社→赤色(りんご)
新潟支社→白色(雪・米)
高崎支社→灰色(こんにゃく)
千葉支社→オレンジ色(野菜かぼちゃ・にんじん等)
長野支社→赤色(りんご)
新潟支社→白色(雪・米)
高崎支社→灰色(こんにゃく)
千葉支社→オレンジ色(野菜かぼちゃ・にんじん等)
32 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 11:37:46 ID:bUx8/kFg0
>>31
血罵支社がワロタ
血罵支社がワロタ
33 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 19:04:07 ID:sIcjxa/m0
>>31
水戸支社は茶色（納豆）だな。
水戸支社は茶色（納豆）だな。
34 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 10:59:12 ID:D2t+5Srj0
千葉は黄色でいいだろｗ
太平洋の海岸の反射する日の光とかで
太平洋の海岸の反射する日の光とかで
>>34
それだと水戸支社と仙台支社がイチャモン付けそうだぞ＞太平洋の海岸(以下ｒｙ)
それだと水戸支社と仙台支社がイチャモン付けそうだぞ＞太平洋の海岸(以下ｒｙ)
36 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 21:56:39 ID:8eFpiwqP0
そんなの東京→大宮間新幹線200km/hは出してくれるやろ。
首都圏にも湘南新宿ライン等を中心に平然と転クロ車（…と言っても、一応は混雑に対応させるために、223系2500番台や225系5000番台とほぼ同一仕様に）をぶち込みそうだw
そして『ご理解とご協力を強制致します』とw
そして『ご理解とご協力を強制致します』とw
38 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 05:52:44 ID:OTf+EJeV0
チャ ラ チャ チャ チャ ラ～ン♪
まもなく、6番のりばに、19時24分発 普通国府津行きが12両で参ります。
黄色い線までおさがり下さい。
6番のりばに電車が参ります。ご注意下さい。
チャラチャチャチャラ～ン
チャラチャチャチャラ～ン
チャラチャチャチャラ～ン
まもなく、6番のりばに、19時24分発 普通国府津行きが12両で参ります。
黄色い線までおさがり下さい。
6番のりばに電車が参ります。ご注意下さい。
チャラチャチャチャラ～ン
チャラチャチャチャラ～ン
チャラチャチャチャラ～ン
月一保守工事運休はどこだ？
関東でも照明グローブ付きの車両が頻繁に走るようになる。
酉って、一部の関西私鉄では採用を見送り始めた照明グローブを、今もなお律義に採用し続けているからな・・・。
酉って、一部の関西私鉄では採用を見送り始めた照明グローブを、今もなお律義に採用し続けているからな・・・。
>>39
八高北線、日光線、烏山線、磐越東線
八高北線、日光線、烏山線、磐越東線
42 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 12:50:14 ID:SsqyBXdJ0
>>41
越後線の柏崎～吉田間、山田線の盛岡～茂市間、久留里線、米坂線、左沢線辺りも可能性高いぞｗ＞月一ウヤ
越後線の柏崎～吉田間、山田線の盛岡～茂市間、久留里線、米坂線、左沢線辺りも可能性高いぞｗ＞月一ウヤ
485系のパノラマグリーン車付き「スーパーひたち」「スーパーはつかり」「スーパーいなほ」
特急サンスタンド
東海道の普通グリーン廃止で、ＡＬＬクロスシート化
>>45
たとえセミクロスだったとしても、もう少しマトモな座席の車両が走っただろうね。
たとえセミクロスだったとしても、もう少しマトモな座席の車両が走っただろうね。
わからんよ
3ドア転クロ導入なんて暴挙に出そうな気もするあの会社なら
3ドア転クロ導入なんて暴挙に出そうな気もするあの会社なら
2001年頃に「仙台シティネットワーク」を設立。
東北線の福島～仙台～松島、仙山線、仙石線に転換クロス車（もちろんボロの体質改善車ｗ）を投入し、快速列車を大増発。
・・・・しかし、大赤字を垂れ流す結果となり、次第に減便に次ぐ減便により快速列車網崩壊ｗ
気が付けば、国鉄末期よりも酷い糞ダイヤにｗ
東北線の福島～仙台～松島、仙山線、仙石線に転換クロス車（もちろんボロの体質改善車ｗ）を投入し、快速列車を大増発。
・・・・しかし、大赤字を垂れ流す結果となり、次第に減便に次ぐ減便により快速列車網崩壊ｗ
気が付けば、国鉄末期よりも酷い糞ダイヤにｗ
在京局のネガキャンで、首都圏では私鉄の客が増えている
50 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 12:09:02 ID:SXoB2q93O
東海道線→ＪＲ小田原線
総武線→ＪＲ千葉線
中央線→ＪＲ多摩線
…みたいな愛称が各路線に付く。
総武線→ＪＲ千葉線
中央線→ＪＲ多摩線
…みたいな愛称が各路線に付く。
東海道線で130km/h運転
52 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 14:32:55 ID:smJzs2W20
>>48
仙山線は新車入れてきそうだけどな 新快速とか走らせて
仙山線は新車入れてきそうだけどな 新快速とか走らせて
53 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 16:38:54 ID:sLAAwijSP
新駅をつくってＪＲ××というのができるといいな。
その条件に合いそうな新駅はなかなか思いつかないけど。
ＪＲ生麦とか？
その条件に合いそうな新駅はなかなか思いつかないけど。
ＪＲ生麦とか？
>>50
そしてＪＲ○○という駅名もやたらに増える
（特に首都圏近郊に）
原宿 → ＪＲ明治神宮前
府中本町 → ＪＲ府中
新小平 → ＪＲ小平
新秋津 → ＪＲ秋津
北朝霞 → ＪＲ朝霞台
南越谷 → ＪＲ新越谷
新八柱 → ＪＲ八柱
新浦安 → ＪＲ浦安
幕張本郷 → ＪＲ幕張本郷
新子安 → ＪＲ新子安
東神奈川 → ＪＲ仲木戸
武蔵溝ノ口 → ＪＲ溝の口
稲田堤 → ＪＲ稲田堤
稲城長沼 → ＪＲ稲城
町田 → ＪＲ町田
海老名 → ＪＲ海老名
行田 → ＪＲ行田
そしてＪＲ○○という駅名もやたらに増える
（特に首都圏近郊に）
原宿 → ＪＲ明治神宮前
府中本町 → ＪＲ府中
新小平 → ＪＲ小平
新秋津 → ＪＲ秋津
北朝霞 → ＪＲ朝霞台
南越谷 → ＪＲ新越谷
新八柱 → ＪＲ八柱
新浦安 → ＪＲ浦安
幕張本郷 → ＪＲ幕張本郷
新子安 → ＪＲ新子安
東神奈川 → ＪＲ仲木戸
武蔵溝ノ口 → ＪＲ溝の口
稲田堤 → ＪＲ稲田堤
稲城長沼 → ＪＲ稲城
町田 → ＪＲ町田
海老名 → ＪＲ海老名
行田 → ＪＲ行田
山手線になぜか再び103系電車が配備される
57 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:11:00 ID:Gw1JJH2FO
仲間由紀恵とイコやんが首都圏を制圧
58 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:18:05 ID:KJ4RhxmU0
フリーきっぷの類が特急や新幹線もフリーに乗れるようになるが、
お二人様以上の制限必須
お二人様以上の制限必須
ダイヤ改正＆増発！…のたびに編成が短くなり、変な顔の先頭車だけが増える。
60 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 21:46:36 ID:Oj30I6pMO
715系が未だ現役
サンパチやヌラリヒョン級の魔改造車が幅を利かせる
205系の短編成化も神改造ではなく魔改造になる
首都圏は207系大量増備で8000番台まで達する
仙石線は103系の巣窟
極めつけが第二の三河島事故
サンパチやヌラリヒョン級の魔改造車が幅を利かせる
205系の短編成化も神改造ではなく魔改造になる
首都圏は207系大量増備で8000番台まで達する
仙石線は103系の巣窟
極めつけが第二の三河島事故
京浜東北線が40Nの103系10連で爆走w
西日本が経営すれば転換クロスになるみたいなイメージしてる人多いけど、
あれは競合があるからだろ
仮に西が経営してたら、山手線には今も205が走り、
オールロングのボロクソ電車だらけになるだろうな
あれは競合があるからだろ
仮に西が経営してたら、山手線には今も205が走り、
オールロングのボロクソ電車だらけになるだろうな
競合が無くても転クロ車をぶち込むのが酉日本
ボロい車両を限界ギリギリまで使い倒すのが酉日本
ボロい車両を限界ギリギリまで使い倒すのが酉日本
クモハ451-1が去年引退
飯山線戸狩野沢温泉まで平成初期電化
特急あさまとしなのが乗り入れる
115系急行信濃路を運行するも地元民から顰蹙を買う
飯山線戸狩野沢温泉まで平成初期電化
特急あさまとしなのが乗り入れる
115系急行信濃路を運行するも地元民から顰蹙を買う
65 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 05:59:36 ID:+1fLoRsnP
武蔵野南線が旅客化されてたかもね
66 ：JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA ：2011/01/26(水) 06:34:51 ID:xbmp4xnGO
東京から相生まで運転するが熱海から米原まで乗客したまま回送扱いで東海区間を素通り
67 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 09:56:19 ID:42E7arPXO
つうか、首都圏という超ドル箱を手に入れてたら、月一運休や15キロ制限は止めてるかも
68 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 10:38:44 ID:42E7arPXO
185系を使った特急とかは無くなる。
代わりに485や183使用のボロ特急が幅を利かす。
新快速にも向いてないので185の使い道に困るようになる。
代わりに485や183使用のボロ特急が幅を利かす。
新快速にも向いてないので185の使い道に困るようになる。
大宮辺りから房総方面への特急を走らせる。
しかも山手（貨物）線内を経由できるように、
新木場にりんかい線⇔京葉線の連絡線を新設。
しかも山手（貨物）線内を経由できるように、
新木場にりんかい線⇔京葉線の連絡線を新設。
70 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:16:36 ID:i8bFOoYt0
高崎線もっと早くなるんとちゃう？。新幹線並行区間でもちゃんと新快速走らせてるしね。
>>70
オンボロの211系が高速運転してひっくり返って大惨事になってるだろうな
オンボロの211系が高速運転してひっくり返って大惨事になってるだろうな
まぁ間違いなく山手線はいまだ205系だな
車両に凝るかわりに置き換え速度が半分になって
京浜東北線は205と207
中央線は201と207
かもな
車両に凝るかわりに置き換え速度が半分になって
京浜東北線は205と207
中央線は201と207
かもな
東北の客車の置き換えが首都圏で使ってた気動車が当てられる
相模線キハ35 八高線キハ35・38
京葉線の最高速度が130km/hになる
相模線キハ35 八高線キハ35・38
京葉線の最高速度が130km/hになる
>>70
むしろ東海道本線(西の事だからＪＲ湘南線て愛称が付きそうだがｗ)は現行のアクティの停車駅から二つ三つ減らした
新種別を作って、それを新快速として小田原まで１５分ヘッド(対小田急)、熱海まで３０分ヘッド(対ＪＲトンへ)で
走らせそうだな。
自分的にはＪＲ西が現行の湘南新宿ラインをどうダイヤを組むかが見てみたい気もするがｗ(東としては結構頑張ってる
感のあるダイヤとは思うけど)
さらにムチャ感いっぱいだが、東海道線の湘南電車が戸塚で横須賀線ルートに入って総武・房総方面へも行きそうな
気がするがｗ
むしろ東海道本線(西の事だからＪＲ湘南線て愛称が付きそうだがｗ)は現行のアクティの停車駅から二つ三つ減らした
新種別を作って、それを新快速として小田原まで１５分ヘッド(対小田急)、熱海まで３０分ヘッド(対ＪＲトンへ)で
走らせそうだな。
自分的にはＪＲ西が現行の湘南新宿ラインをどうダイヤを組むかが見てみたい気もするがｗ(東としては結構頑張ってる
感のあるダイヤとは思うけど)
さらにムチャ感いっぱいだが、東海道線の湘南電車が戸塚で横須賀線ルートに入って総武・房総方面へも行きそうな
気がするがｗ
>>70
平行してる私鉄があればな
平行してる私鉄があればな
113系や115系をブレーキ改造及び＋5000番台化して、
東海道線、横須賀線、総武快速線、高崎線、宇都宮線あたりで110km/h運転しそうだな。
>>68、>>73
185系は即リクライニングシートに交換して特急として走らせると思う。
同時に117系と同様に115km/h運転を開始して、限界までかっ飛ばすようになる。
183系は京葉線内では湖西線みたいに特認で130km/h運転実施かな？
関東でもMT54のカオスな唸りっぷりが楽しめそうだwww
東海道線、横須賀線、総武快速線、高崎線、宇都宮線あたりで110km/h運転しそうだな。
>>68、>>73
185系は即リクライニングシートに交換して特急として走らせると思う。
同時に117系と同様に115km/h運転を開始して、限界までかっ飛ばすようになる。
183系は京葉線内では湖西線みたいに特認で130km/h運転実施かな？
関東でもMT54のカオスな唸りっぷりが楽しめそうだwww
77 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 06:12:23 ID:yYRhUoyhP
>>74
房総方面の快速を成田エクスプレスルートで新宿か池袋まで伸ばす
なんてのもありかもよ。
これがあれば遠回りだけど停車駅が少ない分各停と大差ないはずだから
錦糸町のカオスがかなり解消されると思う。
そのかわり高崎線とか宇都宮線の新宿か池袋止まりが出るけど
それでもいいような気がしてる。
房総方面の快速を成田エクスプレスルートで新宿か池袋まで伸ばす
なんてのもありかもよ。
これがあれば遠回りだけど停車駅が少ない分各停と大差ないはずだから
錦糸町のカオスがかなり解消されると思う。
そのかわり高崎線とか宇都宮線の新宿か池袋止まりが出るけど
それでもいいような気がしてる。
西が東・・・っつってもあんま意味ないよな
東はドル箱エリアを抱えてるから、地方のフリークエンシーがある程度維持される代わりにハードサービスがおざなり、
金余りは新幹線投資→さっさと新幹線が開通して並行在来線の3セク格下げ多発、が起きているわけだし。
逆に西はドル箱が無いから、田舎路線の速度制限や運休をやって経費切ってる、でもハードサービスは高めに維持。
東はドル箱エリアを抱えてるから、地方のフリークエンシーがある程度維持される代わりにハードサービスがおざなり、
金余りは新幹線投資→さっさと新幹線が開通して並行在来線の3セク格下げ多発、が起きているわけだし。
逆に西はドル箱が無いから、田舎路線の速度制限や運休をやって経費切ってる、でもハードサービスは高めに維持。
79 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 07:15:07 ID:PgykuT790
水戸、盛岡、長野、新潟･･
115や415の転クロ40Ｎだらけになって逆にサービスアップ
もっとも、仙台に限っては広島化（455や食パンが3扉化されてまだ残存してたりして）
八高北線や磐越東西線、飯山線あたりが全線電化されてそうな（で、車両はお古の103）悪寒w
115や415の転クロ40Ｎだらけになって逆にサービスアップ
もっとも、仙台に限っては広島化（455や食パンが3扉化されてまだ残存してたりして）
八高北線や磐越東西線、飯山線あたりが全線電化されてそうな（で、車両はお古の103）悪寒w
80 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 12:50:31 ID:6B0dbr9HO
常磐線上野口では521系の長編成が投入される。
上野～取手間の快速線では40Nのエメラルドグリーン103系15両編成が爆走中。
上野～取手間の快速線では40Nのエメラルドグリーン103系15両編成が爆走中。
81 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 12:59:17 ID:HIhuEETFO
>>70
東海道は別会社（東海）そして姫路までは並行私鉄ありだが
琵琶湖界隈なんか南草津停車でさらに隔駅停車になるし
横浜線や南武線に快速なんか酉では100％ありえない
いまだに103の４～６両の各駅停車のみだっただろう
東海道は別会社（東海）そして姫路までは並行私鉄ありだが
琵琶湖界隈なんか南草津停車でさらに隔駅停車になるし
横浜線や南武線に快速なんか酉では100％ありえない
いまだに103の４～６両の各駅停車のみだっただろう
横浜線はみなと路快速、区間快速、普通の三種別になる。
大和路線みたいな感じ。
大和路線みたいな感じ。
83 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 13:38:33 ID:0tJORNa4O
東海道線に新快速が出来る。
停車駅:東京、品川、横浜、大船、平塚、国府津、小田原、湯河原、熱海
南武線が福知山線みたいになる
停車駅:東京、品川、横浜、大船、平塚、国府津、小田原、湯河原、熱海
南武線が福知山線みたいになる
りんかい線の運行は第二種鉄道事業者として自社で行う。
埼京線は海浜幕張まで乗り入れる。
埼京線は海浜幕張まで乗り入れる。
小田原から各駅停車だろ
500系はやて
700系レールスターやまびこ
200系グランドとき
200系イーストあおば
特急ゆったりたざわ運転開始
700系レールスターやまびこ
200系グランドとき
200系イーストあおば
特急ゆったりたざわ運転開始
87 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 17:38:38 ID:DSmiAoSM0
その前に、規律の強化だよ。社員たちの、
１）長髪がなくなり、びんちょこが短くなる、
２）帽子をあみだにかぶるやつがいなくなる、
３）ジャンパー禁止(山手線なんかの)
４）談笑しながらの便乗禁止
これだろ。
１）長髪がなくなり、びんちょこが短くなる、
２）帽子をあみだにかぶるやつがいなくなる、
３）ジャンパー禁止(山手線なんかの)
４）談笑しながらの便乗禁止
これだろ。
>>48
松島とはまた半端だな
松島とはまた半端だな
89 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 17:53:40 ID:KF8ut0ZVO
415ｰ1901を検測車に魔改造する。
90 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 18:50:22 ID:fzL0/h1WO
山手線終日雌車年中無休
いや、JR西は経営がうまいから近年、首都圏では競合でもないと信じていたはずの各私鉄に追いやられつつあるJR東にとっては
JRファン側からは頼もしい戦略をしてくるよ。
でも山手線とか超短距離かつライバルの皆無な低性能でも十分な路線では未だ中央おさがり２０１系あたりだろうなｗ
東横間及び小田原間では京急と東急と小田急をフルボッコしてるかもよ…
JRファン側からは頼もしい戦略をしてくるよ。
でも山手線とか超短距離かつライバルの皆無な低性能でも十分な路線では未だ中央おさがり２０１系あたりだろうなｗ
東横間及び小田原間では京急と東急と小田急をフルボッコしてるかもよ…
いわき～熱海まで新金・総武快速・品鶴経由で走破する
交流車両の新快速ができる。
交流車両の新快速ができる。
山形新幹線や秋田新幹線はなかっただろうな
湘南新宿ラインはあったかもしれんが
東海道と東北の直通は行われないだろう
Suica,ICOCA,TOICA,Kitaca,SUGOCAはなかったかもしれん
湘南新宿ラインはあったかもしれんが
東海道と東北の直通は行われないだろう
Suica,ICOCA,TOICA,Kitaca,SUGOCAはなかったかもしれん
北斗星・あけぼの・日本海・能登・ムーンライトえちご・ながら・信州は既に廃止
>>94
北斗星・カシオペアのみ新型車両投入・あとは廃止に1票
北斗星・カシオペアのみ新型車両投入・あとは廃止に1票
96 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 13:18:15 ID:wECGO/QdO
東もそれなりに私鉄が出来てた。
中央総武各停、京浜東北が100km/hで運転するようになる
98 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 19:15:37 ID:LT0HYCmz0
発車メロディーが盛んではなく到着メロディーが盛んになる。
京浜東北の快速がまさかの130km/h運転
東北縦貫線の開業は２～３年早まった
101 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 09:03:23 ID:K5mU5ulc0
キハ189特急北関東(上野～水戸～郡山)運行
102 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 09:09:12 ID:ODiW7TrcO
メトロ東西線を買い取り、まさかのＪＲ東西線。
國鐵千葉
國鐵高崎
國鐵新潟
國鐵長野
國鐵仙台
仙台以外は史実通りか…
仙石線は103系魔改造車だらけだっただろうけど
國鐵高崎
國鐵新潟
國鐵長野
國鐵仙台
仙台以外は史実通りか…
仙石線は103系魔改造車だらけだっただろうけど
仙台～気仙沼・盛を結ぶ特急『スーパーこがね』をｷﾊ187系で運転。
105 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:00:47 ID:10VA644K0
青梅ー奥多摩間は103系のワンマンカー（播但線仕様の）
106 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 12:28:58 ID:LYxn38xPO
京葉線舞浜駅に折り返し線を作って、東京～舞浜間にUSJ顔負けの103系魔改造車を運行
107 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 15:10:45 ID:YrHKW3cB0
JR東日本がJR西日本になって、南武線から京浜東北線直通「多摩川快速」
なんて強烈な系統が出来て、最後は尻手駅を時速120キロで通過し・・・・(以下自粛)。
なんて強烈な系統が出来て、最後は尻手駅を時速120キロで通過し・・・・(以下自粛)。
>>2
そもそもE系列の列車は登場してない
そもそもE系列の列車は登場してない
>>102
いや、中央・総武線がＪＲ東西線名乗ってたかも
いや、中央・総武線がＪＲ東西線名乗ってたかも
小山ビッグXネットワーク誕生
>>111
その前に新宿が尼崎化ｗしそうだなｗ
その前に新宿が尼崎化ｗしそうだなｗ
上越線・北陸本線経由で走る
サンライズエクスプレス
サンライズエクスプレス
>>92
もう少し足を伸ばして下田・修善寺まで行けば、急行常磐伊豆の復活ですなｗ
もう少し足を伸ばして下田・修善寺まで行けば、急行常磐伊豆の復活ですなｗ
115 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 10:16:38 ID:7oXwMuaJO
エーデル○○が三陸を走り回る。
117 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 19:46:28 ID:H4tCBT0wP
チチブエクスプローラー三峰口行きが走る
急行津軽が2004年まで残ったがなぜか末期はキハ58２両だった
119 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 05:54:05 ID:b8wgrTV50
221系臨時急行みなかみ・くろいそが走った
120 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 09:48:23 ID:LA+vr8mK0
121 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 09:04:23 ID:uo63kgN60
盛岡～北上間に455系サンライナーが走る
123 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 15:30:13 ID:Ox3cyPdsO
>>122
朝ラッシュ時にやってしまう…
朝ラッシュ時にやってしまう…
124 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 18:00:48 ID:sZtrQ/2J0
常磐線中電に523系（223系の交直流バージョンで、ロング主体に一部転換クロスあり）を投入。
それによって捻出された415系鋼製車は耐寒耐雪構造に改造の上、仙台地区に転属。
なお、415系ステンレス車は水戸線と常磐線土浦－いわき間に転用される。
そこで仙台から捻出された455系は秋田・盛岡・青森地区へ玉突き転配される。
よって、東北地区は現実の広島地区同様、国鉄形の宝庫になってた。
それによって捻出された415系鋼製車は耐寒耐雪構造に改造の上、仙台地区に転属。
なお、415系ステンレス車は水戸線と常磐線土浦－いわき間に転用される。
そこで仙台から捻出された455系は秋田・盛岡・青森地区へ玉突き転配される。
よって、東北地区は現実の広島地区同様、国鉄形の宝庫になってた。
125 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 08:34:10 ID:+cBJRitfO
成田エクスプレスは何になってたんだろう。
>>125
253系みたいなクソ車両じゃなかった事だけは確か
まぁ、普通車の座席はおフランス製の極めて上質な物だから、
回転リクライニングでさえあれば良かったんだけど
（グリーン車の座席は日本製だから正直良くない）
253系みたいなクソ車両じゃなかった事だけは確か
まぁ、普通車の座席はおフランス製の極めて上質な物だから、
回転リクライニングでさえあれば良かったんだけど
（グリーン車の座席は日本製だから正直良くない）
>>125
普通に281系でしょ
普通に281系でしょ
128 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:16:51 ID:jQVz+dYm0
>>122
ATS切って通過中のスーパーあずさの横っ腹に突進した事故があってだな
ATS切って通過中のスーパーあずさの横っ腹に突進した事故があってだな
129 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:19:57 ID:nQZ0CCYPO
山陽線みたいに東北線や羽越線交流区間で長距離列車が登場
このスレって、「JR東日本が西日本地域も兼営していたら」なのか、
それとも「JR西日本がJR東日本の気質だったら」なのかで大分違うよなぁ。
前者だったら西日本地域全体が邪険に扱われるだけだし…
それとも「JR西日本がJR東日本の気質だったら」なのかで大分違うよなぁ。
前者だったら西日本地域全体が邪険に扱われるだけだし…
ごめん、>>130って逆のスレに貼るべきだった…
向こうに貼ってくる。
向こうに貼ってくる。
132 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 08:20:33 ID:nOCIjev3O
中央快速線は207系の6+4。
打倒京急のために横須賀線に223系が配置され三浦路快速が走る
東京→品川→横浜→戸塚→大船→鎌倉→逗子→横須賀→衣笠→久里浜
東京→品川→横浜→戸塚→大船→鎌倉→逗子→横須賀→衣笠→久里浜
134 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 10:01:08 ID:kYCNz8GNO
135 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 13:12:49 ID:PKU6UxjvO
136 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 14:21:24 ID:nOCIjev3O
神奈中と手を組んで金沢八景駅～大船駅のバス大増発。
138 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 15:25:02 ID:OP0pRIbCO
>>132
いや、魔改造201の6＋4だと思う。
中央総武緩行線も魔改造201。
207は900番台と同じ設計のものを千代田線・東西線直通用に続投。
そして常磐快速線は魔改造103＆魔改造415の巣窟となる。
いや、魔改造201の6＋4だと思う。
中央総武緩行線も魔改造201。
207は900番台と同じ設計のものを千代田線・東西線直通用に続投。
そして常磐快速線は魔改造103＆魔改造415の巣窟となる。
139 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 15:37:37 ID:IdXr3bU7O
日勤教育として
動労千葉に投入して組織粉s(ry
動労千葉に投入して組織粉s(ry
西というか大鉄局が東にいけば、東海道線のスピードアップと根岸線直通で、まず京急の杉田までと小田急藤沢方面は血祭りに。
次いで各線方向別複々線に改修。京王が屈し、京成はとどめを刺されて成田リムジン鉄道専業に。
気をよくして湘南新宿ライン新快速設定して東急に宣戦布告するも、大崎短絡線へ130キロ特攻して脱せ(ry
次いで各線方向別複々線に改修。京王が屈し、京成はとどめを刺されて成田リムジン鉄道専業に。
気をよくして湘南新宿ライン新快速設定して東急に宣戦布告するも、大崎短絡線へ130キロ特攻して脱せ(ry
141 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 19:42:53 ID:jpYag1iPO
仙石線の103系置き換えに、首都圏で余剰になった113系で置き換え。
142 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:12:38 ID:VXOhhAQb0
201だと京王に負けてしまうのでは。
山手線に湘南新宿、横須賀、総武線乗り入れ
東京駅同ホームから大船行き、山手線一周千葉ゆき、東京―大崎―新宿経由高崎・宇都宮行きが混入しわけ分からんことに
実際東京から大阪行くと、環状線と奈良行き和歌山行き西九条行きが混じってわけ分からん。
すいてる始発駅が分からない
東京駅同ホームから大船行き、山手線一周千葉ゆき、東京―大崎―新宿経由高崎・宇都宮行きが混入しわけ分からんことに
実際東京から大阪行くと、環状線と奈良行き和歌山行き西九条行きが混じってわけ分からん。
すいてる始発駅が分からない
>>143
3月改正からはもう少し分かりやすくなるぜよ
3月改正からはもう少し分かりやすくなるぜよ
145 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 09:38:27 ID:MmpievYg0
雀宮～鶴田の間に短絡線を作って新快速日光行きを1時間に1本走らせ東武を潰しにかかる。
146 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 21:17:16 ID:Dcz8GFXlO
只見線、米坂線、山田線、岩泉線などがキハ120の単行。
青春18きっぷの時期には数少ないボックスシートの争奪戦に。さらに、一部にはオールロング車両もある。
青春18きっぷの時期には数少ないボックスシートの争奪戦に。さらに、一部にはオールロング車両もある。
147 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 21:39:54 ID:WM/+jb1t0
首都圏で脱線事故が発生して死者が200人を超える可能性がある
148 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 21:48:28 ID:QnC0nWZuO
京浜東北線と山手線と三鷹の黄色い【総武線】が未だに１０３のまんま
千代田線直通も１０３のまんま
千代田線直通も１０３のまんま
両毛線・東北線福島地区・常磐線いわき地区・土崎～秋田～横手・弘前～青森・新津～長岡など収入改善の可能性がある（けど束に放置されてる）地方線区は増発されるかもしれない
151 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 07:36:23 ID:7G28mWtg0
>>148
スカイブルーやイエローの山手線も走行してるだろうなｗ
スカイブルーやイエローの山手線も走行してるだろうなｗ
152 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 10:51:54 ID:tjkzN7/gO
常磐線は
上野～土浦:523系
土浦以遠原ノ町まで:415系
になっていた
上野～土浦:523系
土浦以遠原ノ町まで:415系
になっていた
153 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 11:19:23 ID:7XO+CER20
信号設備に金かけないから、ATS-Sn区間で追突事故多発。
そして国交省から運行停止命令！
そして国交省から運行停止命令！
新快速、沼津・伊東・御殿場行きドアを閉めます。
東京・川崎・横浜・大船・藤沢・小田原・熱海からの各駅に止まります。
駅車内への危険物の持ち込みは禁止されています。持ち主の分からない不審な荷物が有りましたらお知らせ下さい。
東京・川崎・横浜・大船・藤沢・小田原・熱海からの各駅に止まります。
駅車内への危険物の持ち込みは禁止されています。持ち主の分からない不審な荷物が有りましたらお知らせ下さい。
156 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 15:24:18 ID:jvb+Rxkz0
仙台地区は山形とか岩手南部とかの豪雪地帯も抱えてるから
廣嶋みたいにはならずに
ヤバいのは新車を入れ替えてたろうな
廣嶋みたいにはならずに
ヤバいのは新車を入れ替えてたろうな
でも北陸の例もあるし
まだ確実に715系は残ってたな
まだ確実に715系は残ってたな
158 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 19:24:25 ID:QMjQyfGk0
首都圏で稼げるから、今の東となんら変わらないだろ。
多少接客が良くなる程度だ。
多少接客が良くなる程度だ。
159 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 22:01:58 ID:yhy2jSt20
米坂線・飯山線・津軽線・五能線などローカル線は月１運休・必殺徐行
関東の水戸線や両毛線や上越トンネルあたりも月１運休やりかねない。
関東の水戸線や両毛線や上越トンネルあたりも月１運休やりかねない。
>>159
>>158が言ってるように首都圏である程度稼げるから、何ぼあの西でも、月一運休や国鉄型の動態保存ｗはないん
じゃないの？
(仮に月一運休やらかすとしても、山田線や岩泉線・米坂線や津軽線・吾妻線の末端区間くらいじゃね？)
東北の交流区間だと715は史実より１～２年遅いくらいで引退して、521ベースの交流専用車(721系？)が入ってたん
だろうな
>>158が言ってるように首都圏である程度稼げるから、何ぼあの西でも、月一運休や国鉄型の動態保存ｗはないん
じゃないの？
(仮に月一運休やらかすとしても、山田線や岩泉線・米坂線や津軽線・吾妻線の末端区間くらいじゃね？)
東北の交流区間だと715は史実より１～２年遅いくらいで引退して、521ベースの交流専用車(721系？)が入ってたん
だろうな
161 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:06:31 ID:EbuRp8/D0
あかぎを130km/hだな。
163 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:20:14 ID:2m5+1E1cO
>>158
しかしこのスレタイにそって考えるなら
スピードアップには今より積極的でも、新技術には消極的という想定ができる
209系は開発されず、新車導入費用がちょっと高めになって
新車導入サイクルはいまよりは遅めだったかも
しかしこのスレタイにそって考えるなら
スピードアップには今より積極的でも、新技術には消極的という想定ができる
209系は開発されず、新車導入費用がちょっと高めになって
新車導入サイクルはいまよりは遅めだったかも
166 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 12:07:44 ID:G+1h3F6jO
マンガッタンライナーではなく、石巻線のキハ４０に石ノ森章太郎のマンガキャラをラッピングした車両が走る。
167 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 13:40:44 ID:0F6vOn3xO
168 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 13:42:58 ID:rTqzKpJJO
相模線の電化はかなり遅そう。
最近電化したけど車両は103系体質改善車。 区間運用には125系。
京浜東北線103系は一度撤退するが、その後南武線からの車両が復活。
塗装も黄色からスカイブルーに変更される。その後また撤退するが、2005年頃にまた山手線からの転用車で復活し(無論塗装は黄緑のままw)、その後は西日本から103系を購入し、暫くは走らせた。
最近電化したけど車両は103系体質改善車。 区間運用には125系。
京浜東北線103系は一度撤退するが、その後南武線からの車両が復活。
塗装も黄色からスカイブルーに変更される。その後また撤退するが、2005年頃にまた山手線からの転用車で復活し(無論塗装は黄緑のままw)、その後は西日本から103系を購入し、暫くは走らせた。
171 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/02/12(土) 18:39:57 ID:/pBDf6btP
>>148
千代田線の場合は当時の営団が文句を言ってきたわけだからどの道置き換わっていたんじゃないの？
電力効率が悪いって事で余計に国鉄から営団に金を払ってたようだし
ただ、もしかしたら201系改造で対応していたかもな
千代田線の場合は当時の営団が文句を言ってきたわけだからどの道置き換わっていたんじゃないの？
電力効率が悪いって事で余計に国鉄から営団に金を払ってたようだし
ただ、もしかしたら201系改造で対応していたかもな
173 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:14:13 ID:/pBDf6btP
まあ、結局は201系の軽量車体版の203系を入れて103は快速線へという歴史は
どこの会社でも変わらなかったかと思う
どこの会社でも変わらなかったかと思う
174 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:32:47 ID:/pBDf6btP
>>172
酉のことだから常磐線区間はお決まりの15分おきだっただろうな
メトロの方は5分おきで
今でも日中毎時5本から増えないのは束からしたら千代田線直通はライバルになるからな
松戸から東京駅（大手町）では現行ではほぼ所要時間は同じだし
そんな千代田線への流出防止策として新金線を旅客化して松戸以遠からの各駅停車をそっちへ流して
そのまま新小岩から総武線へ直通して東京駅まで行っていたかも
酉のことだから常磐線区間はお決まりの15分おきだっただろうな
メトロの方は5分おきで
今でも日中毎時5本から増えないのは束からしたら千代田線直通はライバルになるからな
松戸から東京駅（大手町）では現行ではほぼ所要時間は同じだし
そんな千代田線への流出防止策として新金線を旅客化して松戸以遠からの各駅停車をそっちへ流して
そのまま新小岩から総武線へ直通して東京駅まで行っていたかも
>>148
>>171
千代田線関係は国鉄時代に置換済じゃなかったっけ？
むしろ中央・総武緩行とメトロ東西線乗り入れに使ってた103系(301系は流石に無理だろうがｗ)をＮ40更新改造の
ついでに界磁添加励磁制御化しそうだな(メトロ側も東西線の5000系に同様の改造やってたし)
>>171
千代田線関係は国鉄時代に置換済じゃなかったっけ？
むしろ中央・総武緩行とメトロ東西線乗り入れに使ってた103系(301系は流石に無理だろうがｗ)をＮ40更新改造の
ついでに界磁添加励磁制御化しそうだな(メトロ側も東西線の5000系に同様の改造やってたし)
西はライバルのない路線は露骨な放置プレイに走るので、
独占する高崎線は115ロング体質改善車で普通のみ、
東北線は東武潰しに久喜から大宮まで新車で快速運転、
久喜始発駅京浜東北線設定とかやりそう。
独占する高崎線は115ロング体質改善車で普通のみ、
東北線は東武潰しに久喜から大宮まで新車で快速運転、
久喜始発駅京浜東北線設定とかやりそう。
ロング改造するか？
178 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 12:13:03 ID:fuJpU893O
東海道線113系は2004.10.16に引退。
横須賀線113系はまだ残っているが大半が体質改善車。(因みにラッシュ時のみ)
成空快速と房総路快速は連結運転。
横須賀線113系はまだ残っているが大半が体質改善車。(因みにラッシュ時のみ)
成空快速と房総路快速は連結運転。
179 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 13:00:39 ID:pvtHff2S0
車庫の関係じゃ？
網干～姫路に近い感じかな。
山陽電鉄は少し離れてるし。
網干～姫路に近い感じかな。
山陽電鉄は少し離れてるし。
181 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 13:45:23 ID:v2n99J/zO
182 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 14:38:02 ID:/UgvKsnl0
埼京線は体質改善されたウグイス103系の天国
騒音改善はされず、本数が増えたことでむしろうるさくなっているw
騒音改善はされず、本数が増えたことでむしろうるさくなっているw
事前にしっかり打ち合わせせず勝手に小湊直通の臨時列車を仕立て、途中で小湊の定期列車と衝と…(以下自粛
184 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 14:49:30 ID:oZFzRRY60
新快速を大量設定
バカ駅は極力通過、スピードに命をかける
バカ駅は極力通過、スピードに命をかける
186 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 16:27:00 ID:fuJpU893O
横浜線はまだ103系だらけかもな。
187 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 18:13:57 ID:v2n99J/zO
>>185
いや
全然相手になってないから
東上線では森林公園まで行くくらいの時間で埼京線ではようやく川越だから
それともりんかい線内各駅と渋谷、新宿、池袋、赤羽、武蔵浦和、大宮停車の武蔵路快速でも出してたか？
いや
全然相手になってないから
東上線では森林公園まで行くくらいの時間で埼京線ではようやく川越だから
それともりんかい線内各駅と渋谷、新宿、池袋、赤羽、武蔵浦和、大宮停車の武蔵路快速でも出してたか？
何のプレリリースもなく臨時ムーンライトながらを突然廃止
ライバルのある新潟県では快速の大増発
もちろん車両は転換シート
・くびき路快速
・魚沼路快速
・阿賀野路快速
・瀬波路快速
飯山線電化をして妻有路快速
もちろん車両は転換シート
・くびき路快速
・魚沼路快速
・阿賀野路快速
・瀬波路快速
飯山線電化をして妻有路快速
190 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 18:53:54 ID:dKA8yopa0
191 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 18:57:54 ID:Bq8j1ViD0
ルミネの経営に伊勢丹が加わっていたんじゃないか
>>183
自粛しなきゃいけないのが分かってるんなら書くなよこの屑鉄が。
自粛しなきゃいけないのが分かってるんなら書くなよこの屑鉄が。
蒸気機関車
C571が新津に里帰り、その他梅小路の動態カマを各地で総動員
C57180・D51498は動態復元されてなかった
C571が新津に里帰り、その他梅小路の動態カマを各地で総動員
C57180・D51498は動態復元されてなかった
高崎行き新快速は○の前でお待ちください。
籠原行き普通は△の前でお待ちください。
つーかあれだ
京成津田沼～千葉
東武栃木～宇都宮
は勝負を放棄してる
籠原行き普通は△の前でお待ちください。
つーかあれだ
京成津田沼～千葉
東武栃木～宇都宮
は勝負を放棄してる
195 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 00:26:10 ID:UnWMP9bxO
197 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 20:55:19 ID:SALXliYR0
113系や115系でスカ色とカフェオレ色の混色編成が実現
198 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 21:36:36 ID:zMVdL4I1I
新長野色、結構好きだからカフェオレ色になって欲しく無いな。
199 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/02/14(月) 21:48:19 ID:vkHX+y+wP
200 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 23:14:08 ID:983RzkrqO
高崎、千葉、新潟に末期色導入
次に、６番乗り場に、まいります、列車は、新快速、平塚方面、熱海行です。
列車は、15両で、足元、乗車位置三角印、1番から15番でお待ち下さい。
てな放送が聴けただろう…
列車は、15両で、足元、乗車位置三角印、1番から15番でお待ち下さい。
てな放送が聴けただろう…
まもなく、このホームに、渋谷、新宿、方面行きが、入ります。
危険ですから、ホームの内側へ、お下がり下さい。
電車が到着します。ご注意下さい。
ドアが閉まります。ドアが閉まります。
ご注意下さい。
危険ですから、ホームの内側へ、お下がり下さい。
電車が到着します。ご注意下さい。
ドアが閉まります。ドアが閉まります。
ご注意下さい。
横浜、横浜です。
乗り降りの際、左右に分かれてご乗車下さい。
東急、京急、相鉄、市営地下鉄は乗り換えです。
４番乗り場から、普通、東十条、行が発車します。
乗り降りの際、左右に分かれてご乗車下さい。
東急、京急、相鉄、市営地下鉄は乗り換えです。
４番乗り場から、普通、東十条、行が発車します。
205 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/02/15(火) 21:09:06 ID:UIEvwqZ7P
>>204
酉って競合するライバル私鉄の乗り換え案内は基本やら無いのでは？
酉って競合するライバル私鉄の乗り換え案内は基本やら無いのでは？
207 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 22:40:24 ID:z75p1FR20
西が始めたのは、阪神が優勝した2003年からだと思う。阪神線、阪急線って順でアナウンスするのは、優勝したからやと思った記憶あるんで。
208 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 08:05:02 ID:xVsJq6SRO
そうしたら東急や京急が案内しなそうだ
209 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 08:38:55 ID:xVsJq6SRO
山手線の発車メロディーを「遅延する」と言う理由で廃止。今は「ドアが閉まります、ドアが閉まります、ご注意下さい。」の放送しか流れない。
しかし接近音は派手な爆音
211 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 14:26:14 ID:xVsJq6SRO
総武快速は
特急はるか
成空快速(津田沼まで房総快速と連結運転)
房総快速(津田沼まで成空快速と連結運転)
となる。
基本的に113系は千葉で折り返しだが、朝一本は品川まで運転。
特急はるか
成空快速(津田沼まで房総快速と連結運転)
房総快速(津田沼まで成空快速と連結運転)
となる。
基本的に113系は千葉で折り返しだが、朝一本は品川まで運転。
213 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 19:48:22 ID:blpJaYHy0
「ドアを閉めまーす。」のアナウンスをめぐって、横浜駅で京浜急行と張り合っている。
214 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 10:06:45 ID:N87S21wt0
上野－日光には東武潰しを目的として特急「にっこう」が1時間ヘッドで運転。
停車駅は速達タイプは大宮・宇都宮のみの停車、一般タイプは小山・鹿沼・今市にも停車。
当初は183系1000番台改造車が使用され、2006年に285系に置き換えられている。
所要時間は183系時代は最速1時間49分、285系化後は赤羽－宇都宮で130km/h運転を行って、
最速1時間43分にスピードアップされている。
停車駅は速達タイプは大宮・宇都宮のみの停車、一般タイプは小山・鹿沼・今市にも停車。
当初は183系1000番台改造車が使用され、2006年に285系に置き換えられている。
所要時間は183系時代は最速1時間49分、285系化後は赤羽－宇都宮で130km/h運転を行って、
最速1時間43分にスピードアップされている。
215 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 12:30:58 ID:1w7piFwOO
>>214
ついにサンライズも昼間に寝かせるのが惜しくなったか。
ついにサンライズも昼間に寝かせるのが惜しくなったか。
216 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 15:38:19 ID:N87S21wt0
>>215
御免。285系は287系の間違いでした。
御免。285系は287系の間違いでした。
217 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 16:42:30 ID:HazUsC0uO
・山手線を東京環状線に改名
・都内全駅にタコ焼きとお好みの飲食店をオープン
・京葉線の大崎、新宿乗り入れ開始
219 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 18:51:13 ID:Ui8vDoWvO
ミュージックホーンを高らかに辻堂通過。
220 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 00:05:41 ID:HazUsC0uO
タコ焼きトレイン
タコ焼きたべてながら千葉県一周
タコ焼きたべてながら千葉県一周
221 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 21:45:11 ID:Pf4Olero0
スーパーあずさやひたちが雷鳥のお下がり485
222 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:10:08 ID:7RKVvr1CO
スーパーひたちは485の改造車
スーパー踊り子、スーパーさざなみ、スーパーわかしおは183の改造車
スーパー踊り子、スーパーさざなみ、スーパーわかしおは183の改造車
>>218
551関東進出にキレた崎○軒が関西主要駅に売店を出す。
551関東進出にキレた崎○軒が関西主要駅に売店を出す。
224 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:28:39 ID:t8mtRu2EO
梅の季節に主要駅から常磐路快速を偕楽園まで415系で運転
225 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:40:04 ID:PXLoWZsL0
226 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 04:24:38 ID:PzCfYoh/0
間違いなくマンソンアタックするやろね
227 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 18:12:12 ID:iQ41L6P3O
>>227
高架化すれば通過可能なのでは？
高架化すれば通過可能なのでは？
酉って地元のDQN商店街との対立ってないわけ？
板橋十条のほかに杉並3駅のような
板橋十条のほかに杉並3駅のような
野崎ぐらいしか知らないけど
学研都市線や阪神間の快速が隔駅停車なのを見ると何かありそうな気がするけど
そもそも停車駅間の平均距離で見ると学研快速は長尾～京橋間26.2kmの間に6駅停車で約4.4km、
本線快速は大阪～三ノ宮間30.6kmの間に6駅停車で5.1kmと決して短い訳じゃないしな
京王の準特急(新宿～京王八王子の平均停車駅間距離が約4.7km)といい勝負だし
本線快速は大阪～三ノ宮間30.6kmの間に6駅停車で5.1kmと決して短い訳じゃないしな
京王の準特急(新宿～京王八王子の平均停車駅間距離が約4.7km)といい勝負だし
南草津の新快速停車なんか結局地元に折れた形になったんだろ？
はじめから新快速通過だと分かった上で企業が進出したわけだし
いくら乗降客数数が増えたからって止めるのはどうかと思うがな
他線乗り換え駅や鼠園クラスの集客力の大きい施設が出来たのなら話は別だが
JR東日本は千葉支社を除けばそういった停車駅の増加は少ないと思うけど
吉祥寺なんかはあれだけの街になって三鷹より全ての面で上になったにもかかわらず
特別快速を止める事は無いし
酉なら吉祥寺のほかにも武蔵小金井、西国分寺、国立なんかは止まっていただろうな
はじめから新快速通過だと分かった上で企業が進出したわけだし
いくら乗降客数数が増えたからって止めるのはどうかと思うがな
他線乗り換え駅や鼠園クラスの集客力の大きい施設が出来たのなら話は別だが
JR東日本は千葉支社を除けばそういった停車駅の増加は少ないと思うけど
吉祥寺なんかはあれだけの街になって三鷹より全ての面で上になったにもかかわらず
特別快速を止める事は無いし
酉なら吉祥寺のほかにも武蔵小金井、西国分寺、国立なんかは止まっていただろうな
都内全駅にたこ焼きとお好み焼きの飲食店オープンとか誰得だよｗ
関西とは違うんです
関西とは違うんです
239 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 08:08:53.48 ID:UFCZ2vTvO
京浜東北線のスピードが速くなる。
240 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 09:58:12.37 ID:4ct0FWK+0
ひたちは683置き換えだな
242 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 12:48:54.44 ID:SgydwFbtO
>>241
愛称もサンスタンドに変更。
愛称もサンスタンドに変更。
243 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 12:55:45.19 ID:F66XS0mbO
245 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 13:25:40.67 ID:F66XS0mbO
まあ、今でも快速運転はしてるけどな
>240
京浜東北も低性能・最高速度100km/hなE233-1000ではなく、最高速度120km/hのE233-3000が入っていただろうね。
京浜東北も低性能・最高速度100km/hなE233-1000ではなく、最高速度120km/hのE233-3000が入っていただろうね。
京浜東北線快速
大宮、さいたま新都心、北浦和、浦和、南浦和、蕨、川口、赤羽、
王子、田端、上野、御徒町、秋葉原、神田、東京、有楽町、新橋、
浜松町、品川、大井町、蒲田、川崎、鶴見、東神奈川、横浜、桜木町、
関内、石川町、根岸、磯子、港南台、大船
大宮、さいたま新都心、北浦和、浦和、南浦和、蕨、川口、赤羽、
王子、田端、上野、御徒町、秋葉原、神田、東京、有楽町、新橋、
浜松町、品川、大井町、蒲田、川崎、鶴見、東神奈川、横浜、桜木町、
関内、石川町、根岸、磯子、港南台、大船
248 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 08:13:58.96 ID:Frkjt0I8O
南武線が品川あたりまで乗り入れしてそう。
>>248
いや、むしろ南武線は立川から中央線と青梅線へ乗り入れるんではないか？
新宿・立川・拝島・大船辺りの駅で相互乗り入れが頻発して、ひとたびトラブルが発生したらダイヤ回復まで丸一日
かかったりしてｗ
いや、むしろ南武線は立川から中央線と青梅線へ乗り入れるんではないか？
新宿・立川・拝島・大船辺りの駅で相互乗り入れが頻発して、ひとたびトラブルが発生したらダイヤ回復まで丸一日
かかったりしてｗ
酉は郊外への他線乗り入れにはあまり積極的でないイメージなんだけど
251 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 12:15:22.11 ID:ByxWM8VO0
物理的に困難なのでは？
おなじJR線でも
京都線から奈良線、琵琶湖線から嵯峨野線は京都駅での本線横断がダイヤ編成のネックになるし
京都線から嵯峨野線でも京都駅のスイッチバック、誤乗問題も発生する
神戸線／京都線から大阪駅を介して環状線に入れないのは配線の問題
さらに競合私鉄ほとんどが1435mm軌間（JRは1067mm）という障壁も
結局長い駅間距離を詰めるために新駅を造りまくって私鉄の客を奪うしかない
おなじJR線でも
京都線から奈良線、琵琶湖線から嵯峨野線は京都駅での本線横断がダイヤ編成のネックになるし
京都線から嵯峨野線でも京都駅のスイッチバック、誤乗問題も発生する
神戸線／京都線から大阪駅を介して環状線に入れないのは配線の問題
さらに競合私鉄ほとんどが1435mm軌間（JRは1067mm）という障壁も
結局長い駅間距離を詰めるために新駅を造りまくって私鉄の客を奪うしかない
>>187,>>225
池袋-川越を埼京線でっていうのは、酉で言うなら
大阪市内と宇治の間で直通優等出して京阪に対抗しょうとするようなものだろ
川越線の場合はただ単に運行の都合上で川越まで直通して、沿線の日清～南古谷への
速達性確保のために基本的に快速系を川越行きにしてるに過ぎず、別に東上線や
西武と勝負しようだなんて気持ちは殆ど無いだろう。
それと、川越市民の中には大宮に対する対抗意識が強く、わざわざ遠回りしてまで大宮経由と
なる埼京線ルートが好まれないというのもある
池袋-川越を埼京線でっていうのは、酉で言うなら
大阪市内と宇治の間で直通優等出して京阪に対抗しょうとするようなものだろ
川越線の場合はただ単に運行の都合上で川越まで直通して、沿線の日清～南古谷への
速達性確保のために基本的に快速系を川越行きにしてるに過ぎず、別に東上線や
西武と勝負しようだなんて気持ちは殆ど無いだろう。
それと、川越市民の中には大宮に対する対抗意識が強く、わざわざ遠回りしてまで大宮経由と
なる埼京線ルートが好まれないというのもある
乗り入れに関しては酉になったから増えるという気もあまりしないな
というか、現状でもそれなりにやっているんじゃないか
湘南新宿ラインをはじめとした品鶴線の活用、N'EXの中央線乗り入れ、
横浜線の根岸線(一時は横須賀線)乗り入れ、本数は少ないが武蔵野線がらみ、
ライナーの貨物線活用、伊豆急、富士急行、東武への乗り入れなど
というか、現状でもそれなりにやっているんじゃないか
湘南新宿ラインをはじめとした品鶴線の活用、N'EXの中央線乗り入れ、
横浜線の根岸線(一時は横須賀線)乗り入れ、本数は少ないが武蔵野線がらみ、
ライナーの貨物線活用、伊豆急、富士急行、東武への乗り入れなど
254 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 09:15:57.65 ID:zm1/TGrfO
甲州路快速 ５号車 甲 府
女性専用が確実に増えるだろ。ただ特別設計はやらないだろうけど。
256 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:02:32.40 ID:JGxSbUKEO
快速アクティーが相模路快速に改名。
山手線が東京環状線と呼ばれるだろう。
山手線が東京環状線と呼ばれるだろう。
257 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:45:13.30 ID:j+3iaO2FO
熱海～高崎 2時間半
258 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:46:43.82 ID:j+3iaO2FO
東京～熱海 70分
新宿～熱海 70分
横浜～熱海 50分
小田急～熱海 13分
新宿～熱海 70分
横浜～熱海 50分
小田急～熱海 13分
>>257-258
禿電厨乙。運営に通報するのでよろしく。
禿電厨乙。運営に通報するのでよろしく。
で、根府川の海にダイブすると…
261 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 00:15:13.34 ID:EfPgip2dO
高崎から熱海まで225系グリーン接続15両新快速。
私鉄潰しで新宿から小田原まで新宿、武蔵小杉、横浜、大船、平塚、小田原のみ停車の130キロ運転新快速。
私鉄潰しで新宿から小田原まで新宿、武蔵小杉、横浜、大船、平塚、小田原のみ停車の130キロ運転新快速。
常磐線も新快速出来たかもな。
現行から三河島、南千住、我孫子、天王台、あと取手土浦間の牛久以外全駅通過。
逆に快速は現行+金町新松戸停車。
現行から三河島、南千住、我孫子、天王台、あと取手土浦間の牛久以外全駅通過。
逆に快速は現行+金町新松戸停車。
新快速の定義をもう一度勉強することだな
東海道本線を走るものしか設定がない
東海道本線を走るものしか設定がない
>>262
かつての通勤快速ですね分かります
かつての通勤快速ですね分かります
ただでさえ取手以北が交流電化で車両も限られてくるというのに
さらにＴＸとの間接的な競争もあるのに特別快速の取手以北通過運転はないだろう
>>261
私鉄つぶしで藤沢通過とは大馬鹿だな
というか、どうしてバ癌罪塵は新快速というものに拘るのだろうか？
さらにＴＸとの間接的な競争もあるのに特別快速の取手以北通過運転はないだろう
>>261
私鉄つぶしで藤沢通過とは大馬鹿だな
というか、どうしてバ癌罪塵は新快速というものに拘るのだろうか？
701系は出てこなかったかもな
そのかわり、715-1000がまだ生き残ってて、一色塗り
そのかわり、715-1000がまだ生き残ってて、一色塗り
267 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 07:48:23.63 ID:snhDpGJjO
新宿～小田原間がJR小田原線になってそう。
268 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 09:49:10.61 ID:aUePICuR0
東海道線(SSL含む)で新快速(Max130)運転開始
これに対抗するため小田急(VSE以外)、東急は120km/h
VSEと京急が130km/h運転開始。
(ちなみに小田急のgdgdっぷりは相変わらずなので・・・お察しください)
これに対抗するため小田急(VSE以外)、東急は120km/h
VSEと京急が130km/h運転開始。
(ちなみに小田急のgdgdっぷりは相変わらずなので・・・お察しください)
270 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 17:54:48.88 ID:2ujAMkQ00
>>266
東北には701系どころか新車そのものが入らない。仮に入っても全額地元負担の条件付き。
まぁ常磐線中電への新車投入で捻出された415系を寒地向け改造のうえ仙台に転用して、
仙台から玉突きで捻出された455系が盛岡・秋田・青森へタライ回しされるといったところか。
東北には701系どころか新車そのものが入らない。仮に入っても全額地元負担の条件付き。
まぁ常磐線中電への新車投入で捻出された415系を寒地向け改造のうえ仙台に転用して、
仙台から玉突きで捻出された455系が盛岡・秋田・青森へタライ回しされるといったところか。
>>271
西の扱いは明らかに新快速のそれ以下だったが？＞特別快速
大体、特別快速と新快速を同時に設定している(してた)会社が東海と西しかない上に、
停車駅だけ見れば新快速より少ない東海の特別快速とて新快速の代替的な意味合いの方が大きいから、
一概に東海の例だけ見て特別快速の方が新快速より格上とはとても言えないんだが
西の扱いは明らかに新快速のそれ以下だったが？＞特別快速
大体、特別快速と新快速を同時に設定している(してた)会社が東海と西しかない上に、
停車駅だけ見れば新快速より少ない東海の特別快速とて新快速の代替的な意味合いの方が大きいから、
一概に東海の例だけ見て特別快速の方が新快速より格上とはとても言えないんだが
>>273
うん
あれが本線新快速より上の扱いを受けてたとは到底思えん
米原駅は西管轄で、西の新快速の英語表記はSpecial Rapid Serviceだから
混乱を避けるためにあえて東海の新快速も西の新快速に表示を揃えてると記憶してる
うん
あれが本線新快速より上の扱いを受けてたとは到底思えん
米原駅は西管轄で、西の新快速の英語表記はSpecial Rapid Serviceだから
混乱を避けるためにあえて東海の新快速も西の新快速に表示を揃えてると記憶してる
いや、指定席があったし、臨時電車で神戸方面へ走ったときも新快速よりも停車駅は少なかったようだが
関空新快速では役不足だから特別快速にしたんじゃないのか？
関空新快速では役不足だから特別快速にしたんじゃないのか？
276 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 22:01:13.29 ID:E2t6Tdvd0
民営化後10年もしたら自滅していただろうな
その反動で今は首都圏のどの路線でも各駅停車のみというさびしい状況に
その反動で今は首都圏のどの路線でも各駅停車のみというさびしい状況に
>>275
ウエスト関空は関西空港行きが新快速と同じで停車駅で姫路行きがダイヤの都合上、三ノ宮まではやむを得ずノンストップ、
三ノ宮から新快速と同じ停車駅だったが
姫路行きは末期は姫路～明石間各駅停車だったけど
関空「特快」なんて付けられたのは特別料金を徴収する車両を連結し、かつ停車駅が関空快速に比べて少ないからだろ
指定席を連結してなければ新快速だっただろうな
ウエスト関空は関西空港行きが新快速と同じで停車駅で姫路行きがダイヤの都合上、三ノ宮まではやむを得ずノンストップ、
三ノ宮から新快速と同じ停車駅だったが
姫路行きは末期は姫路～明石間各駅停車だったけど
関空「特快」なんて付けられたのは特別料金を徴収する車両を連結し、かつ停車駅が関空快速に比べて少ないからだろ
指定席を連結してなければ新快速だっただろうな
278 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 22:43:53.68 ID:JrupaY33O
>>273
その特別快速が早々に役不足
その特別快速が早々に役不足
279 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 13:18:45.59 ID:aUIfT1DZO
>>277
やはり指定席という設備があって新快速では役不足だから特別快速にしたわけだろ？
いずれにしても東日本の真似事みたいになるからってことで短命だったがな
はるかを減便するならその代わりに関空特快を復活させても良かったのに
京成スカイライナーがスカイアクセス経由で時間短縮しても成田エクスプレスは好調みたいだし、どうしてこんなに差がついたのかね？
やはり指定席という設備があって新快速では役不足だから特別快速にしたわけだろ？
いずれにしても東日本の真似事みたいになるからってことで短命だったがな
はるかを減便するならその代わりに関空特快を復活させても良かったのに
京成スカイライナーがスカイアクセス経由で時間短縮しても成田エクスプレスは好調みたいだし、どうしてこんなに差がついたのかね？
常磐線各駅停車上野乗り入れ復活
水戸まで方向別複々線化し2面4線駅を増殖させる
特急 （1本/h）
ライナー （朝夕1本/h）
新快速 上野―勝田（朝夕7本/h・日中4本/h）、勝田―高萩（3本/h）、高萩―いわき（2本/h）、いわき―原ノ町（日中1本/h）
快速 上野―土浦（朝夕6本/h・日中4本/h）、土浦―勝田（2本/h）
普通 上野―北千住（朝夕8本/h・日中2本/h）、北千住―取手（朝夕22本/h・日中6本/h）、取手―土浦（2本/h）、
土浦―いわき（1本/h）、いわき―原ノ町（朝夕1本/h）、原ノ町―仙台（1本/h） 1日2往復上野―仙台直通
水戸まで方向別複々線化し2面4線駅を増殖させる
特急 （1本/h）
ライナー （朝夕1本/h）
新快速 上野―勝田（朝夕7本/h・日中4本/h）、勝田―高萩（3本/h）、高萩―いわき（2本/h）、いわき―原ノ町（日中1本/h）
快速 上野―土浦（朝夕6本/h・日中4本/h）、土浦―勝田（2本/h）
普通 上野―北千住（朝夕8本/h・日中2本/h）、北千住―取手（朝夕22本/h・日中6本/h）、取手―土浦（2本/h）、
土浦―いわき（1本/h）、いわき―原ノ町（朝夕1本/h）、原ノ町―仙台（1本/h） 1日2往復上野―仙台直通
281 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 23:25:08.17 ID:S1mda00o0
酉は競合路線がない区間については容赦なく冷遇する
快速線の北柏にホームを作って緩行線は日中柏どまりにするんじゃないのか？
上野直通復活ではなく、金町から新金線経由の総武快速線経由品川行きが出ているかも
快速線の北柏にホームを作って緩行線は日中柏どまりにするんじゃないのか？
上野直通復活ではなく、金町から新金線経由の総武快速線経由品川行きが出ているかも
282 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 23:33:00.26 ID:DmBUUFmf0
決まってますがな、現在糞詰まりの東京-大宮300km/h運転ですよ。
>>281
新金線のおおさか東線化ですね、わかります
新金線のおおさか東線化ですね、わかります
284 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 07:46:40.06 ID:v0I0XoB1O
285 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 10:04:44.08 ID:44jDcQFaO
武蔵野線鶴見～府中本町と高島線鶴見～桜木町を営業化。武蔵野線は桜木町～西船橋間になる。
>>284
ATC変えたし、騒音考えても130㌔にはしてもいいと思う
ATC変えたし、騒音考えても130㌔にはしてもいいと思う
1ｈヘッドの運転区間は水曜日運休
勿論代行輸送は無し
勿論代行輸送は無し
>>287
来年度は代行輸送やるようになるみたいだけどね
来年度は代行輸送やるようになるみたいだけどね
289 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 12:24:07.28 ID:BdnRJ7kEO
総武線がしょっちゅう止まるようになる
(現実の阪和線)
(現実の阪和線)
あんまりかわらんだろ。
ダイヤが等間隔になる程度
ダイヤが等間隔になる程度
291 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 17:32:08.27 ID:8Pws+ahYO
アーバンネットワークは末期色だらけ
広島はさらにぼろい
広島はさらにぼろい
日勤教育をやったせいで、車両に闘争支持とか書かれる。
293 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 20:35:31.42 ID:BdnRJ7kEO
2003年に救急隊員が人身事故の処理をしてる時に新快速・平塚方面小田原行に跳ねられ、死傷する事故が発生する。
>>270
首都圏で稼げるから、それは無いんじゃない？
首都圏で稼げるから、それは無いんじゃない？
295 ：みずほ中卒：2011/03/07(月) 08:42:46.47 ID:a7XbM40s0
東北新幹線Ｅ５系電車の名前に｢はやぶさ｣は認めなかっただろう
296 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 16:34:00.20 ID:0nDFaLh3O
297 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 16:48:07.63 ID:VHF2eT/WO
首都圏と京阪神では、得られる収益も事情も全く違う件
>>296
馬鹿じゃねーの
現在の西は単体での売上高が9000億円にも満たないから、身銭を切っても切った分、
もしくはそれ以上の収入が見込める線区にしか投資しないだけ
東管内が手に入ったら、売上高が単体でも一気に3兆円近くまで跳ね上がるから、
競合がなくても投資の必要な線区に対して投資するだけの余裕は出る
で、これぐらいの売上高をあったら京阪神圏の電力供給事情が変わってるのでは
具体的には223・225系は起動時の加速性能も高くて高速域の伸びもいいとか
馬鹿じゃねーの
現在の西は単体での売上高が9000億円にも満たないから、身銭を切っても切った分、
もしくはそれ以上の収入が見込める線区にしか投資しないだけ
東管内が手に入ったら、売上高が単体でも一気に3兆円近くまで跳ね上がるから、
競合がなくても投資の必要な線区に対して投資するだけの余裕は出る
で、これぐらいの売上高をあったら京阪神圏の電力供給事情が変わってるのでは
具体的には223・225系は起動時の加速性能も高くて高速域の伸びもいいとか
299 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 10:26:28.70 ID:+AAXKl8vO
相模線は103系だらけだろうな
>>299
非電化でキハ30がまだ走ってるよ、当然タブレット閉塞
非電化でキハ30がまだ走ってるよ、当然タブレット閉塞
比較的平坦な線形ならキクハ35の登場もあるな。
磐越東線と水郡線が電化されてたかも
303 ：さくら銀行：2011/03/08(火) 23:25:38.65 ID:lgYeaG5v0
ＪＲ西日本で北陸新幹線に走らせてもらいたいＮ７００系車両は東京－大宮間と大宮－高崎間の最高速度はどれくらいになるのかな？
304 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 08:21:52.26 ID:qQg/SkJVO
305 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 08:53:44.90 ID:dGc7kqYlO
113系で経年の高い車両が415系に改造され、485系の一部が183系化。
アーバンで余った117系が交直流化改造されトウホグ地方で長く使われる
307 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 21:42:10.47 ID:JJ5UX1uqO
災害になるとＪＲ東日本のクソっぷりが際立つね。
なんでさっさと運休決めてるんだ？アホか。
なんでさっさと運休決めてるんだ？アホか。
古いまま使ってる路盤だらけの鉄道になに言ってるんだと思うが
馬鹿か？
運行を強行して二次災害が起きたらどうする責任取るんだ？
阪神大震災の時だって流石の馬鹿酉でも近畿地方は全線ストップしただろ？
まあ、酉が首都圏を経営していたら無理やり運転再開して人が押し寄せて収拾つかなくなっていただろうね
運行を強行して二次災害が起きたらどうする責任取るんだ？
阪神大震災の時だって流石の馬鹿酉でも近畿地方は全線ストップしただろ？
まあ、酉が首都圏を経営していたら無理やり運転再開して人が押し寄せて収拾つかなくなっていただろうね
310 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 11:46:47.22 ID:XZ225xGY0
西なら被災路線は全区間廃止だな
312 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 11:51:36.96 ID:Y1JpwyWiO
>>309
早朝の出勤前だからなあれは
早朝の出勤前だからなあれは
>>311
でも地元がお布施までしてゴネてくるので、何年もかけて渋々復旧
でも地元がお布施までしてゴネてくるので、何年もかけて渋々復旧
314 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 12:00:15.30 ID:Y1JpwyWiO
>>281
いやいや、それは違うな
競合区間は確かに意識してるが、競合してなくてもサービスの良い箇所もある
播州赤穂－姫路 滋賀県全域など。
競合してるのでサービスで頑張ってるが私鉄優位の所もある。
例えば近鉄競合区間。
いやいや、それは違うな
競合区間は確かに意識してるが、競合してなくてもサービスの良い箇所もある
播州赤穂－姫路 滋賀県全域など。
競合してるのでサービスで頑張ってるが私鉄優位の所もある。
例えば近鉄競合区間。
>>314
近鉄競合区間は今回の改正で白旗を挙げた状態
近鉄競合区間は今回の改正で白旗を挙げた状態
316 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 12:44:24.82 ID:Y1JpwyWiO
>>314
滋賀（米原）に関しては東海道新幹線という別会社のライバル路線があるわけだが
とはいえスピードではどのみちかなわないから沿線の町にこまめに止めているんだろ
束ならそこまで隔駅停車にするなら京都以遠各駅停車としてその代わりに本数を確保していると
昔はアーバンは高崎、ラピッドは宇都宮まで快速運転していたが、今は効率も重視して熊谷、小山から
各駅停車だし
滋賀（米原）に関しては東海道新幹線という別会社のライバル路線があるわけだが
とはいえスピードではどのみちかなわないから沿線の町にこまめに止めているんだろ
束ならそこまで隔駅停車にするなら京都以遠各駅停車としてその代わりに本数を確保していると
昔はアーバンは高崎、ラピッドは宇都宮まで快速運転していたが、今は効率も重視して熊谷、小山から
各駅停車だし
>>317
どうでもいいけど『ラビット』ね
どうでもいいけど『ラビット』ね
播州赤穂にしたってただ単に姫路どまりの新快速を普通列車の代わりに延ばしただけだろ
322 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 20:30:34.62 ID:KKD58lyZO
京浜東北線に終日女性専用車導入
323 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 00:13:31.39 ID:SxfAL9Ik0
山手線･･･103系
324 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 01:15:06.23 ID:eH+2YDDmO
南武線が蒲田止まりを繋げた形で直通運転する。車両は103系→207系・321系
325 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 05:11:22.37 ID:TVSIgF0fO
首都圏に雌専用車両をトイレつきにも1～3両終日設定し、雌専用電車まで付ける悪態だろな。
326 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 17:20:29.79 ID:XMjZhKBqO
先月東京から熱海までアクティー乗って少し感動したけど、今日初めて225系新快速を神戸から姫路まで乗ったら…別次元だわ。
乗り心地、静寂性、加速力、全てが素晴らしい！
バンバン130キロでぶっち切ってるし♪
東京のアクティーや特別快速廃止して225系15両走らせたら、京急や東急乗る奴らをゴッソリ取り込めるよな。
私鉄潰しは西日本の得意技だし(笑)
乗り心地、静寂性、加速力、全てが素晴らしい！
バンバン130キロでぶっち切ってるし♪
東京のアクティーや特別快速廃止して225系15両走らせたら、京急や東急乗る奴らをゴッソリ取り込めるよな。
私鉄潰しは西日本の得意技だし(笑)
327 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 17:24:45.17 ID:XMjZhKBqO
東海道線、湘南新宿ライン、総武線に225系大量投入で関東アーバンネットワークの完全勝利だね。
首都圏は優等通過駅でもそこそこ利用者が多く、拠点駅の利用者がそこまで多くないし、
優等比率を高めすぎると自滅するのが明らか
基地害馬鹿酉ならこのような電力事情でも新快速だけは通常運転するだろうな
その代わり横浜、南武など直接的な競合のない区間は終日運休で総すかんを食らう
優等比率を高めすぎると自滅するのが明らか
基地害馬鹿酉ならこのような電力事情でも新快速だけは通常運転するだろうな
その代わり横浜、南武など直接的な競合のない区間は終日運休で総すかんを食らう
>>328
非常時に新快速のみ通常運行したことなんてあったっけ？
非常時に新快速のみ通常運行したことなんてあったっけ？
330 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 21:37:20.24 ID:T29JiVFx0
府議会議長、大震災「天の恵み」
http://news.livedoor.com/article/detail/5429696/
大阪府議会の長田義明議長が、東日本大震災で湾岸部の府咲洲（さきしま）庁舎（大阪市住之江区）に被害が出たことに関連し
「（震災は）天の恵み」などと発言していたことが２１日、分かった。長田議長は橋下徹府知事が推進する同庁舎への全面移転構想に反対している。
長田氏は取材に対し「地震が起きてよかったとの趣旨ではなく、その場でも『言葉は悪いが』と断っている」と釈明。「支援者を前にした発言とはいえ、
出してはいけない言葉だった。被災者の方々におわびしたい」と謝罪した。長田氏は４月の府議選に自民党公認で立候補を予定。２０日に行われた
同市鶴見区の事務所開きのあいさつで東日本大震災に触れ、「大阪にとっては天の恵み」「知事の考えが間違っていたことが示された」と発言した。
>大阪にとっては天の恵み
>大阪にとっては天の恵み
>大阪にとっては天の恵み
>大阪にとっては天の恵み
>大阪にとっては天の恵み
さすがバ関西塵
http://news.livedoor.com/article/detail/5429696/
大阪府議会の長田義明議長が、東日本大震災で湾岸部の府咲洲（さきしま）庁舎（大阪市住之江区）に被害が出たことに関連し
「（震災は）天の恵み」などと発言していたことが２１日、分かった。長田議長は橋下徹府知事が推進する同庁舎への全面移転構想に反対している。
長田氏は取材に対し「地震が起きてよかったとの趣旨ではなく、その場でも『言葉は悪いが』と断っている」と釈明。「支援者を前にした発言とはいえ、
出してはいけない言葉だった。被災者の方々におわびしたい」と謝罪した。長田氏は４月の府議選に自民党公認で立候補を予定。２０日に行われた
同市鶴見区の事務所開きのあいさつで東日本大震災に触れ、「大阪にとっては天の恵み」「知事の考えが間違っていたことが示された」と発言した。
>大阪にとっては天の恵み
>大阪にとっては天の恵み
>大阪にとっては天の恵み
>大阪にとっては天の恵み
>大阪にとっては天の恵み
さすがバ関西塵
331 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 18:43:24.48 ID:ElagF4wRO
湘南新宿ライン、東海道線、京浜東北線、総武線、中央快速線に225系改造のL/Cカー新快速を130ｷﾛ運転で導入やな。
根こそぎ私鉄から都市間通勤の客を奪うやろね。
根こそぎ私鉄から都市間通勤の客を奪うやろね。
333 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 09:28:25.00 ID:OApNQYoJ0
交換部品騒動でとんでもないことになると予想
車両取り替えが遅くて直流モーター車が多い
予備部品の削減
なんて状態になってて、今頃は大騒ぎになっていたかも
予備部品の削減
なんて状態になってて、今頃は大騒ぎになっていたかも
335 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 09:52:09.63 ID:368anfejO
京浜東北線から103系が撤退するのは早かったが、山手線には未だ残留中。
>>334
首都圏で稼げるから車両取替えが遅れることは無いだろうさ。
首都圏で稼げるから車両取替えが遅れることは無いだろうさ。
東京～成田空港・君津(または勝浦)は成空快速と房総路快速になり、津田沼まで連結運転。全車転換クロス。
338 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 21:38:52.62 ID:OS5Ez3Zk0
やる気のない束に代わって、60Hzで運転だ！！。
まずは東京-大宮200km/h運転ですね。
まずは東京-大宮200km/h運転ですね。
これを気に東北新幹線凍結
在来線復旧に全力 青森まで東北本線復活ですね
北海は道路専用に転用売却
在来線復旧に全力 青森まで東北本線復活ですね
北海は道路専用に転用売却
交流区間消滅
342 ：名無し野電車区：2011/04/05(火) 21:12:42.36 ID:HA3AR/RF0
そりゃもちろん、他に言うことあるか？
大量の103系・113系が現役のままで働いているさｗ
大量の103系・113系が現役のままで働いているさｗ
343 ：名無し野電車区：2011/04/05(火) 23:24:00.79 ID:Od6ziKZdO
SERが現役
344 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 17:46:35.98 ID:tQIjmE1PO
西なら横浜線、南武線、武蔵野線にまだ103がいそうだな。
青梅線・五日市線は201。
青梅線・五日市線は201。
被災路線の復旧を断念、廃止へ
になりかねない。束の資金力だからできたけど、これが酉管内で起きてたら・・・
になりかねない。束の資金力だからできたけど、これが酉管内で起きてたら・・・
>>345
だからさぁ、スレタイ読めよ。西であろうが首都圏持ってたら資金力自体は問題ないんだってば。
だからさぁ、スレタイ読めよ。西であろうが首都圏持ってたら資金力自体は問題ないんだってば。
いまの考え方のままなら
車両を豪華にするのがサービスと考えてるようだから1両あたりの価格が高くなって
置き換え速度は今ほど速くないかと
車両を豪華にするのがサービスと考えてるようだから1両あたりの価格が高くなって
置き換え速度は今ほど速くないかと
349 ：名無し野電車区：2011/04/06(水) 23:09:49.24 ID:sENxF4fb0
国から金が出るから復旧費用で懐は痛まない
湘南新宿ラインを民営化早々に運転開始、転換クロスシート車を大量投入
そしてグリーン車連結廃止
(後の)臨海高速鉄道と高島貨物線経由での空港アクセス列車運行(もちろん一部連絡線建設込み)
複々線以上の区間での方向別配線大改良工事が盛んに行われる
青梅(青梅以北)・五日市線、八高線、鶴見・南武支線、只見線、
そして東北地方のローカル線ほぼすべてが廃止断行
羽越線の複線化工事が(もちろん補助金注ぎ込みで)完遂される
青森駅は移転の上、新青森駅と統合
そしてグリーン車連結廃止
(後の)臨海高速鉄道と高島貨物線経由での空港アクセス列車運行(もちろん一部連絡線建設込み)
複々線以上の区間での方向別配線大改良工事が盛んに行われる
青梅(青梅以北)・五日市線、八高線、鶴見・南武支線、只見線、
そして東北地方のローカル線ほぼすべてが廃止断行
羽越線の複線化工事が(もちろん補助金注ぎ込みで)完遂される
青森駅は移転の上、新青森駅と統合
書き忘れ
長野県内はJR東海の運行エリアとなる
長野県内はJR東海の運行エリアとなる
八高北線はリストラ電化が完了してそう。
353 ：名無し野電車区：2011/04/08(金) 08:32:57.82 ID:NffH9cyOO
埼京線は207系の6+4になっていたかもな。
でもって、川越で前6両解放。後4両は寄居まで直通。
でもって、川越で前6両解放。後4両は寄居まで直通。
355 ：名無し野電車区：2011/04/08(金) 09:59:15.32 ID:i+f8Z2Pu0
石巻線・気仙沼線・大船渡線・釜石線・山田線・八戸線は震災被害のなかった区間も含め、
復旧されることなくバッサリと廃止される。ついでに岩泉線も廃止され、
仙石線も高城町以東は廃止される。
復旧されることなくバッサリと廃止される。ついでに岩泉線も廃止され、
仙石線も高城町以東は廃止される。
357 ：名無し野電車区：2011/04/08(金) 12:20:48.92 ID:A4XqTEUX0
昨日地震で止まった新幹線の客15人て書いてたんで、新青森-七戸十和田間廃止。
首都圏の管轄は首都圏運行本部→本社直轄→東京支社で、「首○○」「本○○」の所属標記が大量出現。
首シナ→本シナ
首オク→本オク
首チタ→本チタ
首フナ→本フナ
首コツ→本コツ
首ヤマ→本ヤマ
首トタ→本トタ
首チサ→本チサ
首ヤテ→本ヤテ
首ウラ→本ウラ
首ハエ→本ハエ
首カマ→本カマ
首ナハ→本ナハ
首テシ→本テシ
首マト→本マト
首ミツ→本ミツ
首ムコ→本ムコ...あれ？
首シナ→本シナ
首オク→本オク
首チタ→本チタ
首フナ→本フナ
首コツ→本コツ
首ヤマ→本ヤマ
首トタ→本トタ
首チサ→本チサ
首ヤテ→本ヤテ
首ウラ→本ウラ
首ハエ→本ハエ
首カマ→本カマ
首ナハ→本ナハ
首テシ→本テシ
首マト→本マト
首ミツ→本ミツ
首ムコ→本ムコ...あれ？
360 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 15:16:20.65 ID:9kvfrIhyO
八王子は無さそう。京都・大阪・神戸だから大宮・東京・横浜になりそうだ。
361 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 18:03:22.97 ID:LjE20kgg0
快速列車はすべてクロスシート車へ。
超～～うれしい！
超～～うれしい！
新潟地区の115はN60改造して運用継続。
>>362
ぜひそうして欲しい
ぜひそうして欲しい
國鐵仙臺
209-0は登場してないだろうね。運行効率重視で209-500タイプを量産したと思う。
必殺徐行区間が膨大な距離になる
成田エクスプレスも最初から高運車だったろうな。
エキナカに大阪資本企業が目白押し
東京駅丸の内駅舎は複合施設ビルに建て替え計画発表で議論を醸した末に
強行される
複複線区間は方向別に改築され、4扉車は3扉転換クロスシート車に置き換え(車種統一)
中央線←→常磐線(取手以南)＋成田線安孫子口といった、趣味界で妄想にすら
挙がらなかった直通運転(通勤と空港アクセス)が実現される
新津車両製作所は構想すらされず、競合路線のある過去をだけに
新車投入が延々と続けられていて、国鉄車の淘汰が絶望的状況のまま
東京駅丸の内駅舎は複合施設ビルに建て替え計画発表で議論を醸した末に
強行される
複複線区間は方向別に改築され、4扉車は3扉転換クロスシート車に置き換え(車種統一)
中央線←→常磐線(取手以南)＋成田線安孫子口といった、趣味界で妄想にすら
挙がらなかった直通運転(通勤と空港アクセス)が実現される
新津車両製作所は構想すらされず、競合路線のある過去をだけに
新車投入が延々と続けられていて、国鉄車の淘汰が絶望的状況のまま
369 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 08:13:12.35 ID:CJE7EJkXO
経年の若い、113､115､415がリニューアルされてまだ各地に走っていそう。
370 ：名無し野電車区：2011/04/21(木) 23:14:54.05 ID:YhZd/VSIO
225系新快速16両が京浜東北線、総武線、湘南新宿ライン、東海道線、中央快速線、常磐線、南武線、成田線と毎時6本が走り回る。グリーンは廃止。
371 ：名無し野電車区：2011/04/24(日) 19:12:44.26 ID:w99Uk02EO
水戸線は415系体質修繕車の溜まり場。
372 ：名無し野電車区：2011/04/25(月) 03:13:59.23 ID:sS7aQ12qO
新宿駅にルクア(笑)が出来、中央快速・総武各駅停車・埼京・山手で終日雌車開始
ミニ新幹線開業
374 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 18:55:12.86 ID:jj6MW54bO
品川～久里浜に223導入とかやりそう
375 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 20:01:05.38 ID:kvMcw6enO
各停のｸﾞﾘｰﾝは全廃。シェア独占を目指し私鉄や地下鉄との相互乗り入れも撤廃し、あらゆる路線で新快速のオンパレード。
376 ：名無し野電車区：2011/05/07(土) 22:50:20.79 ID:I86o0UbU0
新快速で１３０ｋｍ/h
ローカル線の廃止を上げてる奴多いけど、
実はＪＲ西はそこまでローカル線を廃止にはしてない。
台風でつぶれて、まず廃止だと思われていた三江線や九頭竜線を復活させたり、
利用低迷から一旦は廃止された可部線の一部区間が復活したり、
月１回の運休でマイナスイメージ多いけど、廃線、まで至る路線はそんなに無かったり。
ただ、富山港線のように「より便利にするために」発展的な廃止を経験した路線は多いとは思うが。
実はＪＲ西はそこまでローカル線を廃止にはしてない。
台風でつぶれて、まず廃止だと思われていた三江線や九頭竜線を復活させたり、
利用低迷から一旦は廃止された可部線の一部区間が復活したり、
月１回の運休でマイナスイメージ多いけど、廃線、まで至る路線はそんなに無かったり。
ただ、富山港線のように「より便利にするために」発展的な廃止を経験した路線は多いとは思うが。
>>377
ローカルじゃないが片町線一部もな。
ローカルじゃないが片町線一部もな。
>>377
西日本は御布施次第で扱いが変わる
西日本は御布施次第で扱いが変わる
380 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 14:54:38.03 ID:uOXf312VO
山手線、京浜東北線、高円寺を走る黄色い総武線、中央線快速電車、常磐線快速電車（一部）の大部分が、未だに延命改造しただけの１０３
乗り心地やモーター、ドア開閉等はあのまんまで、ドア上にLED案内板、ドアチャイム、壁紙の張替え、エアコンを無理矢理ラインデリア化、方向幕は埼京線みたいなLED化改造etc
常磐線快速電車、横須賀線、東海道線、高崎線、宇都宮線は未だに１１３、１１５、４１５あたりの旧車のまんま延命改造。
南武線、横浜線あたりは１０１、１０３（ry
鶴見線はチョコレートみたいな古い一両の電車が２１世紀にもはしり（ry
房総半島区間は（ry
東武野田線も驚愕
乗り心地やモーター、ドア開閉等はあのまんまで、ドア上にLED案内板、ドアチャイム、壁紙の張替え、エアコンを無理矢理ラインデリア化、方向幕は埼京線みたいなLED化改造etc
常磐線快速電車、横須賀線、東海道線、高崎線、宇都宮線は未だに１１３、１１５、４１５あたりの旧車のまんま延命改造。
南武線、横浜線あたりは１０１、１０３（ry
鶴見線はチョコレートみたいな古い一両の電車が２１世紀にもはしり（ry
房総半島区間は（ry
東武野田線も驚愕
正直どうなの？関東の人は
首都圏の通勤に転換クロス欲しい？
なんだかんだ言いつつ束の車両が好きなんだろ？
首都圏の通勤に転換クロス欲しい？
なんだかんだ言いつつ束の車両が好きなんだろ？
382 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 15:43:00.08 ID:pEGbOIzxO
車中の握り棒の撤去。 特別快速を全て転換クロス化し名称を新快速に。
東北新幹線の喫煙ルーム設置とホーム喫煙場所の設置。
SuicaをSukiyanenに名称変更。
東北新幹線の喫煙ルーム設置とホーム喫煙場所の設置。
SuicaをSukiyanenに名称変更。
383 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 15:48:19.09 ID:DFCdEUEf0
Mc車に無理矢理ATC付けた車両が登場か？
384 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 08:03:07.90 ID:IHihZar5O
京浜東北線、中央総武各駅停車、中央快速線、山手線に終日女性専用車導入。
毎日いずれかの路線が遅延
京浜東北埼京総武中央etc
京浜東北埼京総武中央etc
386 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 13:06:42.11 ID:cWo/grPnO
ただ単に駅名表示板が青色になるだけ。
あっ、それと車内案内が普通の喋りかたになるだろうね。
あっ、それと車内案内が普通の喋りかたになるだろうね。
387 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 14:36:33.25 ID:AIDrnDlw0
ＪＲ西は私鉄と仲良くしないのであらゆる乗り入れは無いだろうな。
というより、関西はもともと私鉄王国と呼ばれるくらい私鉄各社が独自に発達してて、
大阪市のモンロー主義も相まって、各鉄道会社が独自にターミナルを設ける方向が進んでいたんだ。
国鉄天下で、各私鉄は国鉄様につなげるだけで満足じゃーって状況だった関東とは事情が違う。
大阪市のモンロー主義も相まって、各鉄道会社が独自にターミナルを設ける方向が進んでいたんだ。
国鉄天下で、各私鉄は国鉄様につなげるだけで満足じゃーって状況だった関東とは事情が違う。
390 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 16:30:51.87 ID:cWo/grPnO
>>389
ガチンコは京急だけ。
ガチンコは京急だけ。
京急に130ｋｍで対抗する223系の姿が思い浮かんだわｗ
でも加速が(ry
8×2の16連はありそうだな
中央線の快速は多層建て、前8両が高尾行き後ろ4両が青梅行き
でも加速が(ry
8×2の16連はありそうだな
中央線の快速は多層建て、前8両が高尾行き後ろ4両が青梅行き
まぁ首都圏ほど人がいると「競争」してたんじゃ運びきれないんだろうな
「協調」しないと
「協調」しないと
>>385
それ、今と何が違うの？
それ、今と何が違うの？
>>381
というか、指定席でないにせよ着席機会をより高い確率で得たい人はグリーン車、
どうせ座れないから乗り降りしやすい乗車環境というところでは現況
致し方ないと思う
閑散時間帯でも10連、運用の都合によっては15連で走っていてくれるのは
こういう時間帯があるお陰
というか、指定席でないにせよ着席機会をより高い確率で得たい人はグリーン車、
どうせ座れないから乗り降りしやすい乗車環境というところでは現況
致し方ないと思う
閑散時間帯でも10連、運用の都合によっては15連で走っていてくれるのは
こういう時間帯があるお陰
396 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 10:05:38.93 ID:JZpTEhj30
>>388
昔の国鉄は大阪市内の輸送は大阪市に、大阪近郊の輸送は私鉄に丸投げしてたような感じだったからな。
昔の国鉄は大阪市内の輸送は大阪市に、大阪近郊の輸送は私鉄に丸投げしてたような感じだったからな。
397 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 10:11:36.36 ID:JZpTEhj30
>>377
JR西のローカル線存続はお布施が条件なので、
もし西ならば今回津波の被害にあったローカル線は復旧されず廃止される公算は強い。
仮に復旧するにしても地元負担という名のお布施を求めてくるのは目に見えてるから。
JR西のローカル線存続はお布施が条件なので、
もし西ならば今回津波の被害にあったローカル線は復旧されず廃止される公算は強い。
仮に復旧するにしても地元負担という名のお布施を求めてくるのは目に見えてるから。
398 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 01:30:29.19 ID:UVFeSBHlI
・首都圏の主要路線に関しては今の東日本と大して変わらない。209系、E231系、E233系大量投入だ。
・地方には国鉄型車両が大量に残っている。40年前の車両なんて当たり前。
・地方路線大減便は確実。全列車ワンマン運転が基本。工事の際、バス代行はやらない。
・地震と津波で被災した路線は廃止。
・東日本パスは2人から利用可能。
・首都圏の主要路線に女性専用車終日導入。但し、トイレの関係で中電は対象外。
・地方には国鉄型車両が大量に残っている。40年前の車両なんて当たり前。
・地方路線大減便は確実。全列車ワンマン運転が基本。工事の際、バス代行はやらない。
・地震と津波で被災した路線は廃止。
・東日本パスは2人から利用可能。
・首都圏の主要路線に女性専用車終日導入。但し、トイレの関係で中電は対象外。
とりあえず越後南線はキハ120の単行な
>>396
その勢力図が、国鉄が民営化して一気に激変したんだよな。
株式会社として生まれたJR西は、２２１系の投入、新快速の高頻度運転、
関西線や阪和線から環状線への直通快速の設定、アーバン管内の電化＆複線化など、
乗客をかき集める施策を続々と実施。
その後は、神戸地震でいち早く復旧して乗客を集めたり、
尼崎事故でスピードにこだわりすぎていたダイヤを見直したりして、現在に至ると。
その勢力図が、国鉄が民営化して一気に激変したんだよな。
株式会社として生まれたJR西は、２２１系の投入、新快速の高頻度運転、
関西線や阪和線から環状線への直通快速の設定、アーバン管内の電化＆複線化など、
乗客をかき集める施策を続々と実施。
その後は、神戸地震でいち早く復旧して乗客を集めたり、
尼崎事故でスピードにこだわりすぎていたダイヤを見直したりして、現在に至ると。
絶対東日本の単線区間でも信楽高原鉄道と自社の車両が正面衝突する様な
事故を関東のどこかの単線で起こしていただろう。
ＪＲ西とはそういう会社だからｗ
事故を関東のどこかの単線で起こしていただろう。
ＪＲ西とはそういう会社だからｗ
>>404
本当は死者出てるのにもみ消してるとか？
本当は死者出てるのにもみ消してるとか？
虚カスか…
>>388
関東でも各私鉄の創成期、
東京市電(路面電車)があった時代、同様に、山手線内側への路線延伸が
各社競願の末悉く阻まれた時代があった訳で、そもそも免許が認められなかった訳だ。
なので、
そういった市内路線への乗り入れを企図して馬車鉄道に由来する1372mmゲージ(だっけ？うろ覚え)で開業もしくは改軌
(した後、1435mmゲージに改軌)した鉄道会社がある。
京急とか、東急(玉川線)とか、京成なんかだよな。京王は改軌しないで残ってるが。
後は勉強不足で知らん。
戦後は帝都高速度交通営団(戦時体制下の産物、現東京地下鉄)・都営地下鉄と郊外路線の
乗り入れを推進したところが、確かに大阪とは違う。
別に、鉄道省～国鉄の環状路線への接続で満足していた訳ではないのは、ついでに知って欲しいｗ
関東でも各私鉄の創成期、
東京市電(路面電車)があった時代、同様に、山手線内側への路線延伸が
各社競願の末悉く阻まれた時代があった訳で、そもそも免許が認められなかった訳だ。
なので、
そういった市内路線への乗り入れを企図して馬車鉄道に由来する1372mmゲージ(だっけ？うろ覚え)で開業もしくは改軌
(した後、1435mmゲージに改軌)した鉄道会社がある。
京急とか、東急(玉川線)とか、京成なんかだよな。京王は改軌しないで残ってるが。
後は勉強不足で知らん。
戦後は帝都高速度交通営団(戦時体制下の産物、現東京地下鉄)・都営地下鉄と郊外路線の
乗り入れを推進したところが、確かに大阪とは違う。
別に、鉄道省～国鉄の環状路線への接続で満足していた訳ではないのは、ついでに知って欲しいｗ
409 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 10:57:28.75 ID:MeYBZUrz0
ごちゃごちゃした書込みばっかりですね。頭の中もごちゃごちゃなんじゃね？(ﾟ∀ﾟ )
時系列に沿って書き出すのが苦手な人は実際いるみたいだね
411 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 23:21:07.58 ID:8OtoamXy0
被災区間の復旧断念→廃止
横浜線の新車投入費用は自治体が拠出
413 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 07:53:45.96 ID:81tFjZWgO
相模線、八高線はお古の103系だらけ。
414 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 10:12:58.00 ID:p8UqhQPl0
>>413
スレチだが、あの時代に電化すぐの相模線にいきなり新車入れたのにはビックリしたわな。
スレチだが、あの時代に電化すぐの相模線にいきなり新車入れたのにはビックリしたわな。
416 ：名無し野電車区：2011/06/13(月) 06:48:01.10 ID:EFybJ3oBO
南武線に209が入ったかは微妙だな。
それ以前に209系的コンセプトの車両は出なかっただろう
車両価格もいまほど下がらず置き換えも進まず、南武線にはまだ103が残っていたかと
車両価格もいまほど下がらず置き換えも進まず、南武線にはまだ103が残っていたかと
418 ：名無し野電車区：2011/06/25(土) 19:31:45.19 ID:HXhLQ48IO
埼京線は321ばかりか？
エキナカ集客目的で土日雌車
420 ：名無し野電車区：2011/06/25(土) 22:43:11.29 ID:rEDo4HuV0
毎回新幹線車両は９編成で
打ち切り
打ち切り
421 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 01:28:40.92 ID:vYpE0xiX0
東海道線(東京ー小田原)のスピードアップ。東京・横浜間を２０分で行き
東京～小田原間を１時間１０分で結び小田急を潰しにかかり、更には京急も
潰しに行く。２階建てグリーン車を廃止にし、代わりにクロスシートを設ける。
東京～小田原間を１時間１０分で結び小田急を潰しにかかり、更には京急も
潰しに行く。２階建てグリーン車を廃止にし、代わりにクロスシートを設ける。
422 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 01:39:15.55 ID:TaVsUk4wO
駅ナカは新宿と品川だけだったかもしれない。
相鉄との相互直通は白紙とか？
相鉄との相互直通は白紙とか？
非電化路線でも簡易自動改札設置
交流電化は直流化
新幹線はマックス廃止
やまびこレールスター導入
交流電化は直流化
新幹線はマックス廃止
やまびこレールスター導入
424 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 02:13:21.88 ID:k3CjX1rGO
福知山線、早く保証したれや
ガムテープでの車体修理が流行する。
426 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 12:40:31.44 ID:iJJriW8x0
427 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 18:28:02.41 ID:g1BzwejvO
私鉄との直通はなし。
428 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 14:56:30.69 ID:ooh6tZhhO
京葉線がなく、船橋～舞浜間のゆめ浜がある
429 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 15:17:45.05 ID:18z79/DmO
直通運転は増える
中央快速⇔総武快速
京葉⇔りんかい
など
中央快速⇔総武快速
京葉⇔りんかい
など
430 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 09:10:27.38 ID:4uojsGfzO
京葉線ではなく武蔵野線が舞浜まで延長。
武蔵野線の103にディズニーラッピング登場。
武蔵野線の103にディズニーラッピング登場。
早朝と夜の特急ひたちや草津が
武蔵野線～京葉線舞浜経由の東京発着になる。
武蔵野線～京葉線舞浜経由の東京発着になる。
432 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 09:59:19.36 ID:6bWX/ANQ0
逆に東北に対しては冷遇。
仙台は新車が入らず常磐線から捻出された415系の転用で賄われ、
そこで余剰となった455系が北東北地区に転用される。
震災後、大船渡線・釜石線・山田線・岩泉線・気仙沼線は
被害の少なかった区間も含め根こそぎ廃止。
仙石線でさえ高城町以東は復旧されず廃止される。
仙台は新車が入らず常磐線から捻出された415系の転用で賄われ、
そこで余剰となった455系が北東北地区に転用される。
震災後、大船渡線・釜石線・山田線・岩泉線・気仙沼線は
被害の少なかった区間も含め根こそぎ廃止。
仙石線でさえ高城町以東は復旧されず廃止される。
常磐線から山手貨物線への連絡線建設と乗り入れ運行
東京駅からの中央線の山手線乗り入れが歴史的復活
りんかい線は設備保有・建設費償還目的の第三セクターとなり、両端への直通運転実施
（埼京線―りんかい線―京葉線）
東海道線東京―国府津間、横須賀線・総武快速線、埼京線、東北本線上野―久喜間、中央線東京―高尾間に
転換クロスシート車新快速導入（平行民鉄対策）、関連して川越東線が完全複線化
成田線（安孫子線）一線スルー化・高速化改良の上、武蔵野線経由の空港アクセス系統新設
万世橋のあの施設が惜しまれつつ閉館（所蔵品は大阪へ、関東地方での代替施設なし）
東京駅からの中央線の山手線乗り入れが歴史的復活
りんかい線は設備保有・建設費償還目的の第三セクターとなり、両端への直通運転実施
（埼京線―りんかい線―京葉線）
東海道線東京―国府津間、横須賀線・総武快速線、埼京線、東北本線上野―久喜間、中央線東京―高尾間に
転換クロスシート車新快速導入（平行民鉄対策）、関連して川越東線が完全複線化
成田線（安孫子線）一線スルー化・高速化改良の上、武蔵野線経由の空港アクセス系統新設
万世橋のあの施設が惜しまれつつ閉館（所蔵品は大阪へ、関東地方での代替施設なし）
E231系にミュージックホーン
今回の大雨による災害で只見線は廃止
437 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 22:38:57.38 ID:l8tmh/5IO
総武線が阪和線みたいになって
ま た 総 武 か ！と叩かれる。
ま た 総 武 か ！と叩かれる。
438 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 01:04:45.46 ID:Ly29bblc0
武蔵野線にJR○○という駅が増殖する。
JR府中、JR小平、JR秋津、JR所沢、JR朝霞、JR越谷、JR流山、JR八柱・・・
JR府中、JR小平、JR秋津、JR所沢、JR朝霞、JR越谷、JR流山、JR八柱・・・
113系が転クロ改造される
227 解放者38 sage 2011/08/21(日) 17:33:53.79 ID:DmN167Wl0
株ＪＲ西日本総合ビルサービス
ＪＲ西日本の余剰人員対策会社、問題児や常識の無い連中、出向者とOBの受け皿組織
将来的には企業再編成時に検証対象組織、
過去さまざまな闇事象が隠蔽されている為、将来的には退職金自主返納者連発、創造本部の責任大
昔ながらの左巻き従業員
製造機
株ＪＲ西日本総合ビルサービス
ＪＲ西日本の余剰人員対策会社、問題児や常識の無い連中、出向者とOBの受け皿組織
将来的には企業再編成時に検証対象組織、
過去さまざまな闇事象が隠蔽されている為、将来的には退職金自主返納者連発、創造本部の責任大
昔ながらの左巻き従業員
製造機
441 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/04(日) 23:45:35.83 ID:5V+qtX8n0
日勤教育横行される
442 ：名無し野電車区(埼玉県)：2011/09/08(木) 21:54:31.41 ID:obRd/KtO0
上野駅の低いホーム（地平ホーム）を撤去し尾久からの寝台特急の推進回送を廃止させ尾久～上野だけの回送用の機関車をカシオペア・あけぼの・北斗星の各列車の客車の後に１機と連結し走らせる
京浜東北線の日中の快速（田端～浜松町）を区間快速と種別を改め、新たに日暮里にも新橋にも停車させる
日進～川越間の川越線の全線の複線化工事を着手しソノ後に臨海線・埼京線の直通列車を増発させる他、武蔵浦和の大宮寄にも渡り線路を新設し、指扇・川越方面との折返の運転も可能させる
京浜東北線の日中の快速（田端～浜松町）を区間快速と種別を改め、新たに日暮里にも新橋にも停車させる
日進～川越間の川越線の全線の複線化工事を着手しソノ後に臨海線・埼京線の直通列車を増発させる他、武蔵浦和の大宮寄にも渡り線路を新設し、指扇・川越方面との折返の運転も可能させる
443 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/11(日) 17:16:18.97 ID:rJB8WkLTO
湘南新宿ラインの宇都宮線直通快速は、区間快速に改名。
444 ：名無し野電車区(アラビア)：2011/09/11(日) 20:52:19.43 ID:JsJI0dCA0
そりゃ東京－大宮300km/hでしょ。
445 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/12(月) 02:27:55.50 ID:sb36Pqli0
>>444
西だったら住人の意見無視だもんなｗ
西だったら住人の意見無視だもんなｗ
446 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/13(火) 22:40:12.92 ID:NMh61LXvO
キハ40系やキハ35、37、38や103、113、115、185、201、203、301、415、417各電車系列等Ｎ40改造推進され、廃車？？まさか！！！といわんばかりの大活躍。
447 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/14(水) 00:49:30.20 ID:YG8HvYx5O
2番 のりばから 新快速 小田原 方面熱海 行が 発車します。ドアが 閉まります ドアに ご注意下さい
448 ：名無し野電車区(北海道)：2011/09/15(木) 07:48:59.78 ID:AleQy6cM0
窓口のサービスは確実に改善するだろうな。
449 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/15(木) 10:03:19.81 ID:z/jYDpaNO
車輌、座席の質も改善される
450 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/15(木) 10:12:38.08 ID:NT6LnLkw0
>>448-449
但し東北は現実の廣嶋並みに改悪。新潟・長野は現実と変わらない。
但し東北は現実の廣嶋並みに改悪。新潟・長野は現実と変わらない。
451 ：名無し野電車区(北海道)：2011/09/15(木) 11:07:53.09 ID:AleQy6cM0
>>450
広島は、車両は古いけど窓口はかなり親切だったぞ。
「お客様は神様です」的な対応という意味ではなく、
有用な情報（早く着ける別の列車とか、移動先で便利な企画乗車券とか）を提示して、希望に違わないかこちらの確認取って発券してくれたし。
少なくとも、寸前に自分らが招いたトラブルでダイヤが乱れて接続が取れなかった時に、
「北斗星？もう出ましたよ」なんて言って夜中の街に客放り出すようなことを、西の窓口はしないと思うね。
広島は、車両は古いけど窓口はかなり親切だったぞ。
「お客様は神様です」的な対応という意味ではなく、
有用な情報（早く着ける別の列車とか、移動先で便利な企画乗車券とか）を提示して、希望に違わないかこちらの確認取って発券してくれたし。
少なくとも、寸前に自分らが招いたトラブルでダイヤが乱れて接続が取れなかった時に、
「北斗星？もう出ましたよ」なんて言って夜中の街に客放り出すようなことを、西の窓口はしないと思うね。
452 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/15(木) 11:22:03.42 ID:MRtn83dPO
>>450
長野だって飯山線のキハ110以外、しばらく新車らしい新車入ってないよ。
長野地区の車両（特に電車）は新幹線を除けば、殆どが國鐵時代からの使い回しで、
実は意外と悲惨。
同じ長野支社管内でも松本地区は、E127,E257,E351と比較的新しい車両が多いけどね。
長野だって飯山線のキハ110以外、しばらく新車らしい新車入ってないよ。
長野地区の車両（特に電車）は新幹線を除けば、殆どが國鐵時代からの使い回しで、
実は意外と悲惨。
同じ長野支社管内でも松本地区は、E127,E257,E351と比較的新しい車両が多いけどね。
453 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/15(木) 22:36:41.97 ID:z/jYDpaNO
>>450>>452新車導入は鈍るかも知れないがＮ40の改造のおかげで転クロ率は良さそう。問題は飯山線や只見線や上越線、越後線、弥彦線(信越線直江津以南や大糸線、羽越本線の新発田までも？）等保守間合運休が乱発しそう
454 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/16(金) 01:48:53.02 ID:a0vM90l7O
ブザーで出発
455 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/16(金) 02:09:55.25 ID:aVs2otWj0
常磐線周りの上野⇔仙台や東北線周りの上野⇔福島等のロングラン運用が残っている
横軽が廃止されずに、今でも上野⇔長野の普通列車が運行されている（特急は長野新幹線開業で廃止）
横軽が廃止されずに、今でも上野⇔長野の普通列車が運行されている（特急は長野新幹線開業で廃止）