【←花田口】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa204【⇒宿院】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←妙国寺前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa205【⇒寺地町】

※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど）　http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。

前スレ
【←妙国寺前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa203【⇒大小路】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293036815/

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい遅れまくってやる!! 　高野線の負の歴史代表　2200系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
光るシールドビーム　1521系　角板で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　本線走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアチャイム鳴らすも思いのまま!!　7100系ワンマン仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、更新次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

テンプレ終わり

>>1-5
おつ

>>1-5
乙であります。

>>1-5
乙ー

乙

>>1
乙です

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110102000430ccc4e.jpg

何系のや

>>1-4
乙。

>>1乙

南海オタは皆きチガイ

>>1-4
乙彼

南海電鉄で祭りへ行こう！
ttp://akiba.geocities.jp/mnas_dsk/

>>1
乙

>>1
おつ

>>16
なんやこれ

>>1
乙です！

そろそろ眠い

1000取り参加し忘れてた

埋まったか

カナダの247が写ってたんだな・・・

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110103200126bf300.jpg

278 ：名刺は切らしておりまして：2010/12/22(水) 17:26:34 ID:o2bSSJ4L
鉄道界の総意として、泉州の空港に関わるのもう止めようよ。

ダイヤ改善もリストラ最適化しようにも日常移動を利便向上する新線整備も
全部例の空港絡みで足引っ張られてばっかじゃん。

有料特急も高速化も全部廃止。
リニアだか新幹線だかもＪＲ南海ともに関知しませんヤリたきゃ泉ズリアの皆様でどうぞご勝手に。
大阪市内から直通の急行快速１時間２、３本ずつ位は今までのお義理で走らせてやるが
これ以上客が減るようなら容赦聖域無く減便減車。

扱いはこれで十分なんだよ。

うまたか

>>24
しかも橋の上を渡っていた。

>>25
ありがたや〜

元旦は、神に乗ってご利益を高められたかな？

501でした。

なんとも微妙なｗ

黄色い雲に当たった。
レアなんだよな？

一応

まあ阪堺はどの塗装も大概レアだがｗ

まあね

オレンジの雲は昔は3両くらいいたのに・・・。


どうしてこうなった

青いのもいたな

もういないよ

雲電車はオムロンの広告電車だったことを案外ヤングは知らない。

黄色は違ったんじゃなかったか

うむ。オリジナルの雲電車ね。緑・橙・青

ラピートも雲電車にしよう

もうラピートと１０００系へのラッピングはやめてほしい

どうせするなら荒野、散々、7000系に

ラピートは昔の流線型機関車がモチーフだから黒でも緑でもカラフルでもおかしくはない・・。
http://cruiselinehistory.com/wp-content/uploads/2008/05/stream1.jpg

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

50000はパシナがモデルというが、パシハのが似てる気がする

次は〜

百舌鳥八幡です

ん

七草うま…ずー

まずいんかい

>>47
分かる

てす

>>43
むしろ7100系とか似合うかもしれん

ラピートみたいな機関車please

yosi

ほい

それ

ぐっ・・・これは・・・

また時空こわれた

新しいパターンの時空の歪ｗ

>>56-57
新スレ初おめ！

歪みﾊﾟﾈｴな

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110103215027a2dea.jpg

またかよｗ

>>55
大戦前の満州へタイムスリップ

>>64
哀愁漂う

>>64
おやすみ、仙一

エース形式なのに

だからこそ、なのだよ。

回送かよ！

>>54
なんか、似合いそうでなかなかのゲテモノになる悪寒

1000系なら・・・
ミナピタと大して変わらんものになるだろうな。

>>66
それより、ラピートの駆動力を蒸気機関にしてしまえばよいのではないだろうか。

南海って、蒸気機関車はいつまで持っていたんだっけ？
なんか、鉄道なのに近鉄より電化が早かったような

いいえ

戦後までいたよ

蒸気機関車は大正までに消えた…

どっちが本当？

確かに初期にいた車両は早いうちに消えた（>>78）けど、
戦中末期から戦後すぐにかけて、C10001という蒸気機関車が在籍していた。
C57の劣化コピーみたいな代物であったが、車両不足の南海において大いに働いたという。
なお、こいつは大近鉄時代の車両で、近鉄分離時に南大阪線にいった車両もある。
南大阪線用のC10001は未だ車庫に残っているという噂があるが真偽不明・・・。

へえーそうなのか
サンクス

もうすぐえべっさn

C10001とか、1501形は、近畿日本（あえてこう言う）時代の名残りみたいなものが感じられてよい

>>83
昔の略称だな

356 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 13:10:41 ID:jg8ShVWq0

急行 急行 普通 急行 急行 普通 急行|□□|急行 急行 普通 急行 急行 普通 急行
1215 1223 1209 1230 1238 1224 1245|難波|1427 1434 1448 1442 1449 1503 1457
1225 1233[1227 1240 1248[1242 1255|堺＿|1417 1424[1433 1432 1439[1448 1447
通過(1237[1238 通過(1252[1253 通過|浜寺|通過 通過 1423 通過 通過 1438 通過
1230 1238 1239 1245 1253 1254 1300|羽衣|1412 1419 1421 1427 1434 1436 1442
通過 通過 1241 通過 通過 1256 通過|高石|通過(1417[1419 通過(1432[1434 通過
1235 1243[1251 1250 1258[1306 1305|大津|1407 1414[1410 1422 1429[1425 1437
通過 通過 1255 通過 通過 1310 通過|春木|通過 通過 1401 通過 通過 1416 通過
1240 1248 1259 1255 1303 1314 1310|岸和|1402 1409 1357 1417 1424 1412 1432
1243 1251[1309 1258 1306[1324 1313|貝塚|1359 1406[1353 1414 1421[1408 1429
1248 1256[1317 1303 1311[1332 1318|佐野|1354 1401[1342 1409 1416[1357 1424
1256 □□ □□ 1311 □□ □□ 1326|関空|1346 □□ □□ 1401 □□ □□ 1416

普通 急行 普通 急行 普通 急行|□□|急行 普通 急行 普通 急行 普通
1220 1241[1235 1256[1250 1311|佐野|1346[1353 1401[1408 1416[1423
1235 1249[1250 1304[1305 1319|尾崎|1339[1341 1354[1356 1409[1411
1247 1257[1312 1312 1317 1327|岬公|1331 1325 1346 1340 1401 1355
代行 □□ 1318 □□ □□ □□|多奈|□□ □□ □□ 1328 □□ バス
1310 通過 普通 1319 普通 通過|和大|通過 普通 1338 普通 通過 1335
1320 1306[1307 通過[1337 1336|紀川|1322[1324 通過[1354 1352 1325
バス □□ 1328 □□ 1358 □□|加太|□□ 1303 □□ 1333 □□ 代行
1335 1309 1301 1323 1331 1339|和市|1318 1327 1333 1357 1348 1310
□□ □□ □□ 1328 □□ □□|和港|□□ □□ □□ □□ 1343 □□
□□ □□ □□ 1540 □□ □□|徳島|□□ □□ □□ □□ 1120 □□

ずれっずれ・・・

>>80
ああ、そんな車両いたな

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010122622424245e1c.jpg

これはいいドア

静電気多発の極悪扉か・・・

こいつもあんま見なくなってきた

廃車進んだからなあ

これは、泉北3000系？
なんかえらく古く見える、扉の横の化粧板のビス止めのあたりが木造みたく・・・

いよいよ明後日か…

>>93
だろう

今宮戎駅、改築の噂とかないんか

ねーよ

むしろ廃駅だろ。
やるなら。

えー

本社移転すりゃ最寄駅になるわけだし、本線にホーム増築して全優等停車停車になったりして

なにわ筋線分岐駅として「新なんば」に改称

とか

安直だなあｗ

だがそれがいい

ＪＲなんばを散々批判しておいて新なんばは無いやろ

じゃあ「なんばえびす」

じゃあ、「NMB南海」
YRP野比っぽいけど

まて、新難波ならJR難波よりよっぽど良心的。たとえば放送や表示なら「阪急梅田」といういい方が
あるが、一般人は普通「梅田」としかいわん。それと同じことを明らかにJR難波は狙ってる。

ま、とりあえずは南海恵美須町ということで。

恵比須町は申し訳ないから

>>106
どっかのアレみたい

これはイケル

>>106
それだったらNTP（なにわテクノポリス）なんば、で。

「南海本社前」

てす

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

重すぎだこりゃ

ほい

残念

これはさすがにちょっと・・・
いけたと思ったのに。

あらら

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201101032113520d02e.jpg

全然ダメだったｗ

>>112
それこそ阪堺とかでやれｗ

>>120
これはよいCI看板
置き換えた臭満点ｗ

>>120
これ見ると、本気で全部CI仕様に取り換えるのかなーと思う。

>>124
どうだろうね
中途半端大好きだし

>>125
やれば出来る子やで。

>>125
それなら、完全な最新式に少しだけするんじゃね？
そんな会社だ。

あー

つーか、前からあるだろこれ

東武の本社前が「とうきょうスカイツリー」になるらしいから、
なんか洒落たのを狙った感じでちょっとふにゃっと気の抜けたような駅名くるで。

「おおさかつうてんかく」でどうだｗ

おおさかニューワールド

>>129
いや、それは知ってる。

>>132
胡散臭い宗教団体みたいｗｗ

難波の新ビルも、「新通天閣」とか言われるようになるんですかねぇ・・・。

大阪タワーってなかったっけ？

>>135
そりゃなんか違うような・・・。

>>134
あるあるｗｗｗｗ

>>136
あったけど取り壊された。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110103200426c5c12.jpg

>>139
え・・・そうだったのか。
�d

今の通天閣がすでに新通天閣なわけなのだがな

すれ違いシーンたあ珍しい

>>140
天空が潜んでた

>>142
二代目だっけ

初代は、エッフェル塔＋凱旋門

ルナパークの頃か？

そうだな

燃えたんだったか

戦争時の供出では

ルナパークがあればあの辺も・・・

90年前の話やで

ルナパークの跡地に出来たフェスティバルゲートは・・・

南海電鉄も南海電鉄自体が走らせている「Minapita」「なんばパークス」のラッピング広告電車や、阪急京都線のライバルである京阪電鉄の機関車トーマスのラッピング広告電車やを見習い、「はなかっぱ」をラッピングした
「はなかっぱ電車」を走らせてもらいたいな…
（ただし、ラッピングのまとい方は、阪急の場合は京阪電鉄の機関車トーマスのラッピング広告電車のように色を変えるのではなく、「茶色の阪急」というイメージを崩さないために、
名鉄･JR山手線･東京モノレール･長野新幹線･東北新幹線･上越新幹線･秋田新幹線･山形新幹線のポケモンのラッピング広告電車のようにするが、
南海電鉄の場合は、「Minapita」「なんばパークス」のラッピング広告電車や、京阪電鉄の機関車トーマスのラッピング広告電車のようなまとい方にする）

なんだっけそれ

大阪タワーって元の朝日放送のところ（福島）にあったやつやろ？

たぶん

今宮戎

>>153
規模が違いすぎた。

既出だったらすまぬ。

●南海社長、特急の梅田乗り入れに意欲 (日本経済新聞、 2010/12/22 2:00）

　南海電気鉄道の亘信二社長は21日、日本経済新聞記者の取材に応じ、国土交通省が計画中の鉄道新線「なにわ筋線」が開通した後に「特急列車を梅田地区まで走らせたい」との意向を明らかにした。
新幹線と関西国際空港の接続性を高めるため、ＪＲ新大阪駅までの乗り入れにも意欲を示した。

　国や大阪市はＪＲ東海道線支線を地下化し、ＪＲ大阪駅前で開発が進む「梅田北ヤード」に地下駅「北梅田駅」（仮称）を整備する計画。
国交省は「なにわ筋線」の新駅としての利用も見込んでおり、新線が開業すれば南海電鉄による梅田乗り入れが可能になる。

　亘社長は「（直通化すれば）梅田周辺が勤務地の人でも、南海沿線に住んでもらえるようになる」と指摘。乗り入れの実現により、既存路線の乗降客を増やすことに期待を表明した。

　そのうえで「新大阪駅までの乗り入れができれば利便性はさらに増す」とし、新幹線と関空を結ぶ鉄道路線の選択肢を増やしたいと述べた。
ただ、東海道線支線が地上に浮上した後の中津駅（設置予定）付近から新大阪駅までの路線は西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）が所有しており、同社との調整が必要になる。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819A96E0E3E2E0838DE0E3E3E0E0E2E3E29E9693E2E2E2
リンク切れ。Googleキャッシュから閲覧可能。

8000系4連+1000系2連がひさしぶりに復活している件（１月８日確認。車番不明。）

ふー

今までなかったか

運用スレによると8001+1031らしいな

ルナパーク出来てからもうじき100年かー

そいや

もうそんなに・・・む

１００１の

ほい

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

２秒も歪んだのは初めてじゃないかｗ

1001の8連はまだか

と書こうとしたが

くそっ

みなさん十日戎でっせ
今宮戎へは南海で

>>166
おめ！

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110104152022b5f9f.jpg

おっ

>>174
はやいなあ

うおっ、重

>>168
時空がすごいことに・・・。

>>176
これはよい素肌1001

1914年にルナパーク出来たはず

えべっさん、今宮戎から行くには電車の本数が微妙になぁ・・

>>183
住吉より多いんだぜ

普段に限ればな・・・。

ああ、準急とかとめろと

近大受験日の長瀬にゃ6連以下の準急・急行だけ止まってたはず
あのノリで

>>176
ホントこの幕詰めすぎだろ

>>182
見てきたが、初代通天閣は1912年の生まれらしい。
阪堺が出来たのもこの頃。

>>176
「長距離各停」やな

>>187
そんなことあるんだな。
でも5000系がますますはぶられちゃう。

まあえべっさんには難波から露店ながめながらぶらぶら行くもんだ

泉北のね

>>193
いやま、そりゃ、南海に5000系いないから・・・

ラピートは知らせろよ

>>192
帰りは今宮戎から乗るんじゃね？

>>189
阪堺創業と一年違いか

はやいな

>>191
そこで、三日市町行き急行に使うのですよ。
区急でもいいかな。

200

>>195
はい、知らせます

>>199
懐かしの乗り入れ運用復活か。

>>201
ｗｗｗｗｗ

>>199
走れるの？

幕はある

三日市町までは入線出来たはず…

河内長野までかも知れない

千代田までならなんとか

滝谷(ry

中百舌鳥・三国ヶ丘の優等通過は、さすがにもう時代的に許されないだろう。

5000って泉北が車両検査自前でやるようになった以降に投入されたんやったかな？

どこかに5000系が急行|三日市町の幕を出して千代田に入場している写真がなかったっけ？

あれ？車両検査やったっけ？運行ちやうの？

どっちみちカネがかかるのは同じなのに、南海6200を更に劣化させたような3000系から
見た目も中身も急に豪華な感じになって対照的だ。7020系の裸蛍光灯だけがちょっと残念。

難燃基準改正さえなければ・・・

泉北5000系は国鉄分割民営化で各種法規が改正されたのを機に鉄道事業の直営化を
進めた後の登場だが、しばらくは全般重要部検査を千代田工場にて施工していた。
後に自社光明池車庫で施工するようになったが、南海車輌工業が下請けしている。

結局どこまではいれるのか

>>210
本末転倒。

>>216
今も三日市町だな。

営業運転で三日市町まで入った実績あるのは3000まで、ってことだな

>>219
3000は代走で林間まで入った実績がある。
10年以上前になるかな、ジャーナルかファンに
記事とと共にうちの近所から撮った写真が掲載された。

ABCの曇マークがバターロールに見えるのは俺だけだろうか

222

>>211
自前の検査工場が出来たのは2005年。
なので、きれいな7000系も千代田で検査をしたことがある。

見たかった

まあ、気合入れたらどんな車両も橋本までは入れられる。

>>221
　スレ違いだが、
　自分もずーっと前からバターロールに見えてしょうがなかった。

なぜ今さらｗ

明日の大阪はバターロールのち傘か

わたがし

そういえばABCの天気予報は一時期傘と雪だるまを使ってなかった時期があったな

7000系と7100系の走行中の隙間風

違いある？？

今日でp2の期限切れるorz

そい

みんなで高野山に登山や

りゃ

はやいかあああああああああああああ

そろって残念

んーざんねん

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

残念

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201101102013131f0db.jpg

ダメだな

>>241
これはよい0歳児

仙一は来年成人式

まあ、こんな日もあるさ。

もう成人か

>>241
すっぽんぽん

何で現地で塗装しないんだろう

企業・・・

ｋ(ry

大事なことなので

かぶった

よくわかりましたｗ

>>234
死ぬぞ

>>248
千代田の塗装工の技術を守るため・・・
いや、なんか違うな。

コストダウン？

コストダウンねぇ・・・
工場で作った格安塗料とかか？

>>256
何のコストダウンになるのか、いまいち疑問ではある。

和歌山市駅のビックパタパタなんだけど
昔、普通車加太ゆきの停車駅案内って
紀ノ川、東松江、中松江、八幡前…
って一駅一駅書いてたと思ったんだが
昨日見たら「各駅にとまります」になってた
俺の記憶違いだったか…？

細かいことはいいんだよ！

>>259
あれって表示の内容変わってたような

東急にラッピングする作業場しかないんとちゃう？

> 工場で作った格安塗料


そういえばラピートはいつの間にか質の落ちた塗料を使っていたな

和歌山市駅のビッグパタパタってなんぞ

>>264
改札上にある3列車表示×2のソラリーのことであろう。

>>263
マジでか
気づかない俺は貧乏目なんだな・・・

気にするな

すっぽんぽんと聞いてきますた
どれですか

東急車輛に帯だけ塗装できるブースがないとか？
あそこのメインはステンレス車体+帯テープの組み合わせで、通常は色塗らないし。
あるのは鋼製車用の全面塗装の機械だけとか。
最近の車両を見ると、設備がそのように更新されててもおかしくはない。

>>259
少なくともここ12〜3年以上あの表示なのは間違いない。
もっと前、表示が変わる前なら違ったのかもしれないけど、残念ながらもう頭の中に記憶が無い。

>>268
きゃー、すけべー

>>269
まあ、その可能性は高いだろうな。
こないだ出た新型ジョイフルトレインもラッピングっぽいし。

>>265
なるほど！

仙一って来年成人式の年になるのか
早生まれだっけ

そうなるな
1001Fの新製日は1992.2/24ってなってる。

テスト

8005F営業運転

何を今更

そういえば、2000系は去年成人だったな

朝の三国ヶ丘で通過する高野山方面の急行みてるとガラガラなんだよなー・・・
逆に各停はJRや御堂筋線から乗り換えてきた客で込むんだよな
通勤ラッシュくらい優等列車止めて欲しいぜ

冗談ぬかせ、すし詰めだ

準急乗れ

きのくに　最近見ないよな
和歌山市駅に　天空色の凸型の電気機関車あったんだが
あれも　最近見ない

ムショ帰り　　乙

何しろ282のIDはe-ＧＯＤだ。ネットの神・・。

きのくに、ELは1984年ごろ廃止。

Eの神、電車の神、つまりモ161か・・・

また阪和か

今度の休みに南海電車を撮りに行きたいのですがみなさんのおすすめはどこですか？
新今宮がいいと聞いたのですが、かなり治安が悪いらしいので他にどこかあったら教えて下さい
よろしくお願いします

駅にいたらまず何もねーから心配すんな
人を被写体にしたら話は別だが

天下茶屋でいいです

>>289
天下茶屋がいいんですね
ありがとうございました

中百舌(ry

住吉大社
浜寺公園
二色浜
狭山
御幸辻

>>287
天下茶屋と新今宮どちらもお勧め
ただし2300系と天空は橋本へ行かないと撮れない

619 ：名刺は切らしておりまして：2010/12/27(月) 21:59:27 ID:V/85er5z
≫有料特急も高速化も全部廃止。
有料特急やら座席指定車やらわざわざ用意するに値しないね。
南海の新し目の車にあるアレ、車内の４角に向かい合わせの椅子がある奴をＪＲ共々揃えて空港行に集中的に回し
始発駅で早い者勝ちで横向きに座れる、埋まってたら残りの長椅子、そこも埋まってたら立って逝きな

この程度でサービス十分。

>>292
狭山は上りホームだな
個人的には住吉東も好きだわ

ごくら(ry

そういえば、もうすぐ二十日戎だな

はえーよ

今朝の「おはよう朝日です」で、学文路駅が紹介されていた。
ちらっと見ただけだから、よく解らないけど
特製入場券とすべらない砂が受験グッズの1位だったみたい。

ちらっと映った学文路駅の助役が、イケメンだった。

300

住吉東はいい

は

そろそろか

あ

おｋ

また無茶苦茶

また歪んだｗ

つながらん

クソ重い

>>302
>>304
おめ！

って、できてたか

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110107033105e629c.jpg

>>312
全角小文字ｗｗｗｗｗ

なーんか、重たいなあ。
まあいいや、久々の複数だな。

なぜ全角なんだ

ｋ(ry

サザンの自動販売機の管理はコカコーラだっけか

>>315
愛

>>317
あれ、そうだったんだ。

>>318
誰へのだよｗ

つっこむのそこかよ！！

Love,Dream,Happiness

>>315
男なら半角

>>299
まあ、すっかり名前も知られたもんだな。
訪れる人も多いんだろうか。

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　受験生の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　ありがたい名前で知られる学文路駅だが、
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|　　駅名の読み方を知らなくても
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i　　　センター試験くらいは合格できる。
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

特牛駅

私市
放出

孝子

>>325
まあ漢検で出るくらいか

高師浜
伽羅橋

も結構難読だよね？

結構な

淡輪

333

狭山・大阪狭山市

>>333
33SUNフリーきっぷ懐かしいな。

全然知らん人にとっては難波でさえも難読やけどな

栂･美木多とか

友人から聞いた話だが、南海の契約社員の筆記試験には
「学文路」の読みを問う問題があったらしい。
ちなみに、その友人は落ちたけどなw

>>287
遅レスだが新今宮が一番おすすめ
２番３番ホームの難波側なら傾斜もあって車両の全景をきれいに収められる
治安が悪いのは構外であって駅構内は全然問題ない

今宮戎って掘みたいになってんな、
三階層目にかさ上げする工事とかせんの？

南海電車の伊達直人、6501F。
今日は終日泉北関連運用。

学文路を含む高野山付近って
昔は、遊女とか陰間茶屋のお店が結構あったらしいですね。
http://plaza.rakuten.co.jp/junko23/diary/200609230000/
学文路と言うのも、禿（「かむろ」と読む）から転じたという説が有力みたいです。
http://ameblo.jp/muramania/entry-10721020300.html
http://34.xmbs.jp/rikahime-16830-n.php?guid=on&page=0&view=1
それが受験生の合格祈願の名所になっているのは
ちょっと微妙な気がします…。

ちなみに、東京にも「かむろ坂」という坂があるそうです
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%8B%E3%82%80%E3%82%8D%E5%9D%82

近世以前の成り立ちなんて大概は気にするもんじゃない
エッタやサンカの居住地が高級住宅地化した例もザラ

>>341
おっくんも指輪を岡崎屋に質入れして恵まれない子供たちに寄附したりや

ｗｗｗｗ

>>340
横に本社が移ったら・・・

ああでも、
もしここから地下に下りるなら、上げないほうがいいな。

そこで重層化

>>338
おいおいｗ

そういえば、某掲示板も読み方をパスワードにしてたな・・・。

契約社員は、現業だっけ

うん

1001Fと1032Fは微妙に色違う?

6l'

てす

重い…

あぷねええ

>>353
おめ！

くそ・・・

ギリやな

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110111163018b12ce.jpg

8000か

和歌山市?

ああー

>>362
上に跨線橋があって、かつ両面ホームなのは和歌山市の3番線だけやな

佐野は・・・

逆か（下に階段）。

>>352
微妙にってか、仙一はラッピング中や

高野線の1000系もたいへんだ
しょっちゅうお色直しされてる

それが奴の仕事みたいなもんや

>>365
両面ホームがあるのはなんば・泉佐野・和歌山市・極楽橋で、うち地平にホームがあるのは和歌山市のみ。
だな。

塗料は一緒だが経年で薄く見えることも

>>369
極楽橋も地平では…

半分天空(ry

微妙に高架ってたもんで
盛り土だけど

>>348
どこの布施だ。
役割は今里みたいなもんなのに。

..今里的ポジションは萩ノ茶屋だろう

細かいことはいいんだよ

極楽橋って、よく作れたよなあと感心する。

>>375
ああ・・・まあな。

こないだ、スロープ化の工事やってたよ。

>>377
相当な難工事だったみたいよ。
全面リニューアルとか難しいだろうな。ちょいちょいいじってたが。

ケーブル搬入口とか言われたなあ

そういえば、ケーブルカーの新車はどうなった！

もうすぐDJ情報の発売やけど甲種の予定出るんかな

12000系はもう落成されてんの？

逗子行って見てくれば

写真はあかんで

大阪府都市開発　民営化不透明に　橋下知事、経営支援を問題視
http://www.sankei-kansai.com/2011/01/13/20110113-048324.php

　泉北高速鉄道などを運営する大阪府が民営化方針を打ち出している第三セクター「大阪府都市開発」（ＯＴＫ、和泉市）について、
橋下徹知事は１２日、関西国際空港対岸のりんくうタウンでＯＴＫの子会社が運営するホテルや物流会社の経営不振問題を挙げ、
「これらにめどがつかないと（売却は）難しい」と述べた。
府は、財政再建プログラム案で平成２２年度をめどにＯＴＫを民間に売却する方針を打ち出していたが、民営化できるかどうかは不透明な状況になった。

　泉北高速鉄道のほか、ホテル事業や物流事業を行っているＯＴＫについて、橋下知事は、泉北高速と相互乗り入れする南海電鉄を売却先に想定。

　当初は分割売却も検討したが、事業の整理に時間がかかるとして、株式を一括売却し完全民営化する方針を打ち出した。

　しかし、この日、橋下知事は、経営不振が深刻化するホテルなどへのＯＴＫを通じた経営支援を問題視。「今の支援スキームがあるがゆえ
に市場原理がゆがめられている。これを解決しないとＯＴＫの民営化はできない」と述べた。

（2011年1月13日 08:00）

しかし、大阪府都市開発ってOTKって略すのか。全日空ゲートタワーホテルの経営もやっているなんて知らんかタワー

>>384
そもそも、登場するとは公式発表されておらず
噂だけが一人歩きしてるんだが…

OTKと言われるとOTSを彷彿とさせるな

なんや噂レベルかいな＞12000系

株主総会で12000系つくるよ！と言われただけで、公式にはまだだな。

>>387
トラックターミナルごと売却すりゃいいだろ、守銭奴め

物流事業言うとるし、一括と言うとるからそれも含めるのでは？

>>348
なにわ筋で本線を地下化するなら重層化は必要だな
鶴橋みたいに対面で乗り換えられるのが理想だが
新今宮を改造するのが一番いいが、多分無理だろうな

高野線と本線分離とか

それじゃ意味無いのでは・・・

>>391
株主総会で発表されたんじゃなくて、株主総会召集状に書いてた

発表したはいいが未だにイメージできてなかったりして

え

400

>>391>>398
　 ∧,,∧
　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） 12000系作るよ！！
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ

今年度に新型8両施工中となってるからそのとおりでしょ。

8000系も直前まで情報が出なかった。

>>401
こぼすなよ、絶対だぞ！

ｗｗｗ

12000系はやっぱ東急がつくるの？

さあ

>>405
やっぱ、帝國車輛でしょう
それとも梅鉢か？

さて、今日は・・・

よいしょ

うりゃ

手元が狂った

>>407
おめ！

くそー

だめか

綱渡り状態だな。何日持つか。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110112150346a3666.jpg

あれ、この方がいいんじゃ

>>403
　　　　　　　　アッ！　｡･ﾟ･
　 ∧,,∧ て　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　(； ´ﾟωﾟ）て　　　／／
　/　　 ｏ━ヽニニフ
　しー-Ｊ　　 　彡

>>416
パッと見良い色使いに見えるが、長く見えると目がチカチカする。

ヤバいかもしれない

何？危ない画像なの？

>>416
途上国の鉄道みたいな色使いやねこれ

>>407
内装は��島屋謹製？

>>418
　　　　∧,,∧　　　　ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　（ ´・ω・）
　　c(,＿Ｕ_Ｕ　　　　　　･ﾟ･｡･ ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ･
　　　　　━ヽニニフ

　　　　　　　　　　　　よしバレてない
　　　　　　 ｸﾙｯ　∧,,∧
　　　　　　　 　ﾐ（・ω・´ ）つ　ｻｯｻ
　　 　　　　　　c( Ｕ･ ﾟＵ｡彡･ ｡･ﾟ･
　━ヽニニフ

　∧,,∧　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･　できたよ〜
（ ´・ω・）つ＼･ﾟ･ ｡･ﾟ･･／

>>423
高島屋って、夢空間以降ああいう仕事してるんかな？

>>424
おいｗ

>>425
特に

>>424
王将のチャーハン
乙

百貨店が内装作るってバブルの発想じゃ・・・

そういやＮＨＫの秋からの連ドラがコシノのおばちゃんになったらしいな
岸和田ブームくるかこれ

>>421
そこまでは言ってませんｗ

>>429
20000系はバブルが始まる前に亡くなられたが

>>430
どうせ・・・

20000系引退からはや28年

帝国車両って名前かっこいいのになー・・・潰れてしもうた

>>435
実際は東急車輛に吸収合併されたわけだが
それにしてもそこからもずっと付き合い続けてるから南海も義理堅いよな

>>434
もうそんなに経つのか。
団体用か何かとして使えなかったのかな。あまり使用していなかったのに。

>>436
横浜でも6000系でお世話になっていたというのもあろうが、
地元で古くからの付き合いなのが大きいんだろうな。

70年は続いてるか

90はいくのでは

実際12000系はどこでつくるかわからんが東急はかなりあてにしてそうだな

でももし泉北を吸収したら川崎の営業も激しくなりそうだよね

近車でいいだろ

本音を言うと特急車なんかより7000の代替さっさとやれと思うが

12000の下回りは6200のV車と同じにしてほしい
何のための6200の改造かわからないし、8000とかの岩座席に座らされるのはかなわん

7000みたいに経たってでもいいから特急ぐらいは柔らかい椅子にしてほしい

近畿車両で狭軌スズメバチを安く分けてもらえばいいのに。

それが無難だよなあ

いや、南海12000＝JR287にしてしまって、
サザンがきのくに線乗り入ｒ（ｒｙ

昔そんなコラがあったなあ
485系だけど

悪くはない

>>402
今年度分の新車は8000系4Rのみ。
12000系は来年度分みたいだ。

納入される年度と南海で資産計上される年度は必ずしも一致はしないと思いますが
どうでしょうね
そういえば泉北高速が新車の費用は試運転や信号テスト等の導入費用を含めて資産計上
するようにとの指摘を受けて追徴課税されてましたね

めんどくせえな

国税当局との認識の違いはあったが、指摘にしたがって納税したぞ、文句あっか、ちゅうやつやね。
待てよ、車両は資産だが、試運転ちゃんとして初めて走れる財産になるわけやな。


天空車内でコスプレか。この際魔王の着ぐるみでもええな。
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/110114.pdf

またなんか妙なもんが

>>443
８０００系で代替されるぐらいなら、７０００系の方がええよ。
あの座席は最高だ。

>>455
そうそう、あの真ん中の支柱がジャマ！狭苦しいし！
どうせ客、大して乗ってないのだから、ロングシートに５〜６人でゆっくりと！
支柱のせいで、２ｘ３か２ｘ２で逆に最高４〜５人しか座れないし。

マジで１時間間違ったわ・・・　(>_<)
では５３分後。　落ち込むわ

おいー

>>455
え・・・

6200系VVVF更新車の座席が俺の中での最上級だな

8000も7000も積極的に乗りたいかと言うと、ねぇ・・・。

で、ケーブル(ry

モ501乗ってみれ

>>453
ぶっつけ本番で走らせてみたらどうなるんだろう。

というわけで、再度出て参りました・・・ｗｗｗ
みなさま、ほんとうにすみません・・　m(__)m

すりゃ

ほい

よし！

あかんなあ

>>464-465
おめ！

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110114194252f4e5d.jpg

今日はセンター試験1日目
電車が遅れたら厄介だよな

>>472
わざわざフラグを立てるとは。

去年も阪和線遅れたよな

>>471
橋本か

>>471
橋本は今こんなことになってるのか

橋本から橋上に

>>477
うまいこと言ったつもりか！

>>472
そんなあなたに200円の阪堺電車。

中間改札はどうするんだろ。

>>479
会場に来ません

市大にはバスでー

府大はどうよ？

橋本もだいぶ変わるやろな。
新設の駅舎にLEDはつくか

当然

液晶かもよ

>>486
ガシについたしなぁ。

今日から阪堺線が２００円か
まだたけーな
１００円にしろ

>>488
それよりまず、南海バスの値下げが先

いい加減ICカードに対応してくれ＞バス

なかなかね、機械の値段が

>>486
そういえば、橋本駅ホームにある案内装置はつかないのかね

ホーム用じゃね

>>493
別にコンコースにあってもかまわん。

位置案内はあれば便利だろう。

うん

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20101211225747.jpg

ｻｻﾞｿ

てすと

てすと

あれ、なんか二重になっとる。

落ち着け

すまん。

林間田園都市はいつリニューアルするの？

ｋ(ry

>>504
なんか、河内と橋本が終わったらするとか言われてたような

では、おやくそくｗ
三国ヶ丘はいつやるの？

中百舌鳥は一生・・・

>>506
美加の台は

神の駅に手を加えるなんてとんでもない

12000系ってサダンの後継？

>>480
改修後の橋本は、南海の駅機能が橋上へ移転するため、あの奇怪な中間改札機は任務終了

そもそも、英語表示を導入する前に駅の和式便所を洋式便所にしないと、欧米人に乗ってもらえないぞ。

通天閣のてっぺんの天気予報が
オレンジ色とピンク色になっている。
明日は雪なのか…

明日はこの冬一番の寒さ

マジか

日曜日でよかった
やふぃいいいうぃｗｗｗｗｗ

明日は外出しないぞ

今日も(ry

>>512
せっかく可動策付バーレス式に準じた新型に換えたのにもったいないな

?

青い奴か

今日は

1週間ぶりに

は

r

さて、そろそろ

Oh！！　Jikuu！！

クソッ・・・

ずれた・・・

>>524
ギリギリおめ！

なんとか単独

高野山の雪画像みたら体冷えてきた

>>533
そこで真夏の○○ビーチ画像

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201101122049509e086.jpg

橋本？

どう見ても

書いとるがなｗ

残念すぎた

>>520
改札は、どこかに流用するのであろう。

最近ABCの雪マークがミッフィーに見える

山の上は昼でも氷点下か・・・。

>>542
冷ええ・・・

>>543
…。

>>540
どこかって？上古沢とか？

和歌山市駅の中間改札に

>>535
手前のボロっちい跨線橋は解体か？

>>533
つGlobe KEIKOのパンツ

>>547
残るんじゃね？

現跨線橋は閉鎖だと思う。駅の掲示を見る限り。

まあ、位置近いしね

そーなんか

なんだ、やっぱつぶすのか

3月にはわかるさ

>>553
南海本体を？

>>546
それだ

橋本の駅名標も更新頼む

>>557
全部旧々世代だかんね

>>558
駅名表よりトイレを更新しろ

特に淡輪の汲み取り便所は最悪

>>558
なんであんな中途半端に残るんだろう

そういうのが好きなんだよ

>>547
大正時代の梅鉢製跨線橋も、ついになくなるのですか。
ちょっぴり残念。

南海ホームの大阪方階段が現跨線橋に思いっきり被っとるね
http://ekisya.bbs.coocan.jp/?m=image&image=275_0.jpg

ほほう

ああ・・・これは取り壊しかもわからんね

高石で人身事故発生

難波16時45分発の特急は浜寺公園で運転見合わせ

あら、まぁ

>>567
続き求

今年初めての事故か

既に2日に高野線であった

>>569
交通情報板で拾ってこい

�A天王寺駅ビルの下に1521系が眠っているという都市伝説
　今は無き南海天王寺線、南海本線との分岐点付近を行く天王寺行き1521系(1531+3907)がありました。
難波からの高架線はこの付近で地上に下り、ここから天下茶屋駅構内までは南海本線の複々線と天王寺線の
複線の計3複線区間となっていました。3複線といえば阪急が有名ですが、かつてはわずかな距離でしたが
南海にも3複線が存在しており、3列車並走シーンも見られました。「天王寺駅ビルの下には1520形が眠っている」
という都市伝説があります。

しかしまあこの寒い中現場検証・後始末とは本当にご苦労様です。

こんな寒いなか人身じゃ、
切断した体の血管が収縮して・・・・

って都市伝説、何の話だっけ。踏み切りに出るおばけ。

>>573
ありえない

南海のホームがあった場所には客用の展望エレベーターが（封鎖されてるものの）通ってる

385 名前：名刺は切らしておりまして ：2011/01/16(日) 20:12:18 ID:F1GamNsa
南海は明らかに汚くなった
もう終わってる

>>575
テケテケ？

やめて

どぞー
http://www.youtube.com/watch?v=avdUjer4OdQ

.

>>576
それ以前の問題として
廃線時に1521系はトレーラーで住ノ江まで搬送されたわけでだな…

>>580
うわ・・・

ん、何かおかしいな

しまった・・・遅れたし

投稿したはずが時空の彼方に・・・

残念

>>582
ロマンがあってもいいじゃない

ダメだったか

>>586
天王寺に眠る1521系の話題をだしてしまったからこんなことに・・・
あれ、こんな時間に誰だ？

逃げてえええええええええ

なんか重いな

>>580
恐ろしや恐ろしや・・・

これ北海道の話だったのか

>>580
これ怖いの？
これ見たら寝にくくなる？
ちょっと気になるんだけど

>>576
封鎖されているってことは何か見せたくないものが(ry

>>595
それなりに

>>595
まずは見てみよう！

>>596
おいやめろ

てす

>>595
多分寝れません・・・

昔、ナイトスクープに内部調査を依頼した人がいたらしい

TXのやりすぎコージーがド深夜にやってた頃にこんな怪談話あったような...
去年7月に起きた千代田の人身直後の動画を見れる人なら多分大丈夫だと思うが、
リアル映像とホラーではちょっと違うかなぁ･･･

>>580は少し作りが微妙

阪和線の車両にミイラの腕があったらしいとか

>>603
え、あれって映ってる動画あるんだ・・・。

>>605
そういや、そんなこと聞いたこともあるなあ((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110115233912e6017.jpg

>>606
女子高生の方じゃないからな。

猿芝居乙！

Re: 8000系６連復活！ - かめちゃん

2011/01/15 (Sat) 17:29:02

＞新型特急は、いつ来るのでしょうか。

本日発売の鉄道ダイヤ情報誌には掲載されていませんので、少なくとも2月前半まではなさそうです。
次は21日発売のとれいん誌チェックですね。

一瞬それっぽいのが見えるって奴だったか

>>606
なんじゃらほい

>>608
色がｗｗ

ヘタレなんで途中で見るのやめた・・・
明日は早起きなんでおやすみ

おやすみ

ttp://blogs.yahoo.co.jp/most_253/36873936.html

>>614
むしろ後半のがチープで怖くない

>>616
意外と鋼板自体は錆びてな・・・・って何だこりゃあー！

ところどころダレたような錆が・・・

★南海電鉄：特急「サザン」に新型車両　今秋にも運転
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110117k0000e040041000c.html
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20110117k0000e020048000p_size5.jpg

南海電気鉄道は１７日、難波と和歌山市などを結ぶ特急「サザン」に新型車両「１２０００系」を導入すると発表した。
今秋にも営業運転を始める。家電メーカー・シャープが開発した空気浄化技術「プラズマクラスター」を大手私鉄で初めて取り入れる。

　南海電鉄は１２０００系を現在の１００００系に代わる新型車両と位置付けており、当面、秋までに８両製造する。
プラズマクラスター技術は山形新幹線で採用例があるだけ。また、座席幅を従来（４３．５センチ）より２．５センチ広げるほか、
ＡＣ電源を設置してパソコンを置けるテーブルも備えるなど、快適性を向上させるという。

毎日新聞　2011年1月17日　11時28分

12000系公式発表キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!
プラズマクラスターもキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!

>>620
何か顔がJR北海道の785系みたいなんだけど

>>620
色大胆にいったなぁ
カッコええんちゃいます？

旧塗装好きにも好まれるのでは。

やばい感動した
南海はまだまだ終わってなかった！

前頭部以外の構体は8000系と同じステンレス製で、やはり8000系と同じく
雨樋で側構体と屋根構体を接合しており、断面形状は踏襲されている。
よって8000系と併結したときのサイドビューに違和感がない仕上がりとなる。
JR東日本のハイブリッド駆動のリゾート車と似た造りだが、
12000系の場合は側窓が連窓になる。

またイメージCGでは台車が東急標準の軸梁式になっているが、
8000系と同じ住友モノリンク式を採用する。
艤装関係の基本構成も8000系や6200系VVVF車を踏襲している。
車内アコモ関係は31000系まで続いてきた流れから幾つか変更点がある。

今からでも8000系の顔をこれと同じにして欲しいｗ（特に貫通扉）
そうすれば、かっこ良くなると思うんだ…

入れ替わる万系はどうなるんだ？
個人的にはりんかん用の増発or予備になってほしいのだが

このイメージ見るに、まさか特急にすら「出っ張り雨樋・走るんです方式」採用するつもりじゃ
束すら自重したのにｗ

まてまて
出来上がりを見るまで安心せんことだ

しかし大胆な塗装だな

雨樋は…せめてライン引けよ

>>628

>>625

どうせ併結相手は7000なんでしょ

>>620
南海って感じがせーへん
残念や和

西鉄？

>>620
良かったね　サザン　にゃん！

>>633
1000系か8000系となる。

>>635
禿同。西鉄3000系に似てるな。スカート青いあたりが
顔面はかっこいいけど、南海はブラックフェイスの流行に乗らないと思ってたから残念だ
カラーデザインはあんまりかな…

個人的意見失礼

>>634
そこで2300系に倣い編成ごとに愛称ですよ。
とりあえず、「みかん」と「たまねぎ」

側面が残念すぎる
合わせる必要性無いやろ、どうせ側面ラインが違うし

しかしながら連続窓踏襲は良いが

８０００系とやはり似たフェイスですね。
イラストでは運転室後ろの客室ドアが消滅？
やはり１００００系は引退？
増発はないよね？

南海のプレス
ttp://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/110117.pdf

12000系で盛り上がってるところ失礼します
先輩方ちょっと教えて

高野線の2000系ってなんで23000系にしなかったんですかね？
そうしとけば2000番台を現行泉北7000系列に割り振れてスッキリできたのに
やっぱり10000以上の番号を割り当てるのは特急車両のみ！、とか車両に貼り付ける数字の板？が勿体ない、とかいうような考えがあったんでしょうか？

関係ないけど、でかい番号ってロマンありますよね
50000系とか聞いただけでズーンと来る感じ
12000系も70000系とかにして欲しかったなぁ

格好悪いわ。吐き気しそう。

>642

特急車として引退後は汐見橋線へw

>>625
妄想は人一倍持ってる、まで読んだ

12000系の扉が折戸式じゃないのに軽く驚き

>>644
＞10000以上の番号を割り当てるのは特急車両のみ！
たしかこれが正解

先頭にドアが無い！

高野線用の32000系（仮称）は来年発表かな？

>>648
さしずめ近鉄新ACEの南海版、といったところかな？

側面も8000系と同じ細長窓のLEDか。阪急のようにLEDでも種別と行先を分けて
載せてくれたらカッコいいのに。

あの細長LEDは何文字まで表示可能？
区急 林間田園都市　とか表示できるんだろうか

てか12000の側面、南海本線の路線図
入ってるように見えるが、要らぬような…

側面のモジャモジャってしてるの路線図なのか
安直な気がするなあ

無水小便器、これからも推していくみたいね

12000の併結相手が気になる。
8000限定?1000とも可能?まさか7000とも出来るのか?

ttp://usefulnetwork.blog57.fc2.com/blog-entry-770.html

電車にまで無水小便噐押し付けはやり過ぎだな
車内にまで臭いが立ち込めてきそう

南海特急「サザン」に新型車両導入　座席にコンセント設置、プラズマクラスター搭載
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1295261835/

>>658
その対策としてプラズマクラスター搭載ですよ

>>649
ありがとうございます
やっぱりそういうのあるんですね

http://mainichi.jp/kansai/graph/20100725/6.html
新型サザンで盛り上がっているところスマンが、
これってやらせ？

http://blog.goo.ne.jp/satokawa_157/e/b8dd2e0bd001e558fc427ee30027522a

＞南海電鉄１２０００系、聞いたこと無い番号でしたが２扉の特急車？ブルーと黄色の帯がまいてありさながら房総色(笑)

委員会で勝谷が言ってたとおりだ。
千葉と和歌山は何かと共通点が多い。

南海10000系　全車引退は2013年ごろでしょうね。

>>639
それなら、
「浪速」・「和歌」・「住吉」・「濱寺」・・・





すんません、退場します。

これ８０００とか１０００とかと併結したら塗装が違ってて不自然に見えそうな希ガス

>>644
他社の番号にまで口出し出来るわけなかろう　むしろ、何故8000系を5000系にしなかったのが謎だ

>>625
大方そんな感じみたいだね。

車内のレイアウトは、和歌山寄り先頭車（12101形？）に
車椅子スペースをおいた関係で対応のサニタリー設備も近接させたんだな。
だから31000系までのように2両ごとで客用扉を1箇所にまとめられなかった。

>>667
高野線も投入の可能性があるのに泉北と同じ形式にするはずがない。

で、今朝は何で遅れてたの？

>>666
大丈夫！万系と7000系の併結よりは見られる筈

>>668
形式名以外にも呼び方があるの知ってる？

大事なのは形式名だろ。

>>667
協定があったはずだが
泉北7000は75xxだから実現したとか

12000系はこれから製造なん？
東急車両で見たって話もないけど

>>665
その名称を知るのもモ161だけか

12000系は川重で製造だって

えっ東急じゃないんだ？

mjd?

>>675
マジで？

>>673
もう製造している。　東急車輛に去年11月に見学に行った人が製造中の12000系を目撃してる。↓
http://blog.goo.ne.jp/satokawa_157/e/b8dd2e0bd001e558fc427ee30027522a

>>675
ウソつけ
12000系は8両とも東急車輛で今後の増備も同じ。

まずは東急車輛横浜製作所内見学時の目撃談
ttp://blog.goo.ne.jp/satokawa_157/e/b8dd2e0bd001e558fc427ee30027522a

川重ならのりしろ封鎖出来たろうに

12000系、乗務員室ドアの後ろにデッキがない。前面展望も期待やな。

車内で無水便所は・・・

とすて

また今日から！いくで！

藻

そい

時間か

よしよし

>>684-686
おめ！

とれました〜
わ〜い＼（＾o＾）／

時空の歪みってレベルじゃ(ry

>>688
おま

南海が東急以外で新車作るわけないし

3秒は狂った

10000系は、更新改造しないのですかね。
アーバンライナーplus、アーバンライナーｎｅｘｔの時のように。

>>658
>>683
大丸心斎橋店にも、無水トイレがありますね。
確か、INAX製だったかな。

外さむっ！

>>694

>>694
歴史的経緯

>>696
10000系1〜3次車は少なくとも確実に廃車らしい。
4次車だけは11000系に編入大改造かもという話が・・・

はあ

「プラッズマックラッスタ〜はサ〜ザン〜だけ〜」

・喫煙席の扱いは？喫煙コーナー無しで３号車のまま？
・難波側運転台は簡易型になる？
・9000と併結して営業運転できる？
・高野線特急車両と併結して営業運転できる？
・8000と同じcMTTMc？前パン？
・デッキに防犯カメラが付く？
・相変わらず、車端ダンパは無いんですね？
・デビューはダイヤ改正を伴う？
・10000の今後は？

と、妄想は膨らむばかりです。

>>696
動いている車内とは違うんじゃなかろか

なーんかな、いまいち燃え上がるものが来ないな。
なんかこう、2300系がデビューした時みたいな。

全席禁煙だろさすがに。時代の流れからして

＞・難波側運転台は簡易型になる？

ならないみたい。全車指定復活の可能性も見込んでのことらしい。

＞・9000と併結して営業運転できる？

1000・8000系併結時と同じ問題が起きる。

＞・高野線特急車両と併結して営業運転できる？

制御関係の回路が異なるので不可だな。

＞・8000と同じcMTTMc？前パン？

難波寄り先頭の12001形は前パン・後パン両説あるが何とも？

喫煙コーナー作らないと・・・(ry

アクオスはないのかよ

>>704
まあ、パッと見サプライズ的なもんも無いからね

新型車両デビューとともに指定席の値下げを断行します
とかやらんかな
まぁやらんわな

>>662
阪神開業ブームというのがあって・・・

>>710
げろしお1本600円（自由席）
はんわライナー廃止

ま、下げる必要もないくらい相対的に相手が高く・・・

時空歪みすぎwｗ

併結相手が8000系になるのは確実だろうが、
運用の都合で1051Fとか1000系2連×2とかが入ることもあったりするんかな

逆にどんななら満足よ？

>>714
あるだろうな。

>>714
たった5本で回せは無茶すぎる

>>715
・雨樋引っ込み
・液晶付き
・ピッチ50000系並み
・有水トイレ
・無線LAN

・PiTaPaでタッチできる奴が座席の上についてる

ttp://uproda.2ch-library.com/334014hAY/lib334014.png
ようやく一番上の表示が日の目を見ることに

ちょっと実車とレイアウト違うけど(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

流石に無線LANはむずい

位置情報とか？

>>721
芋場でも積んでりゃ・・・

>>723
電波飛び飛びだろｗ

>>718
液晶は欲しかった
とにかく

時間経過はええ

>>724
そうなん？

液晶ついてないんだぁ〜
それだけでも他の私鉄では通勤車両にすらついてるのに
見劣りするなｗ
とりあえずラピートに新車作る時は
一部座席指定車両でお願いします

無水トイレ＝搭載水量が減る＝軽量化で走行性能UP？

>>616
大雨の影響なのかこれは・・・

にしても12000系ですら液晶なさそーだな・・

LEDより液晶の方が安いらしいんだがな…
LEDは大抵特注品になるが、液晶は汎用品がそのまま使えることが多いらしい。

やっぱりアレだな
ホームの行き先案内にしても他社がLEDを
導入してるのにかたくなにパタパタを導入した南海らしいな
（これもいつものように中途半端に終わったけど）

>>714
>>625にもある通り、12000系は8000系と併結前提の仕様となっているから、
基本的に相手は8000系となる。

1000系は表示幕の交換等を行わなければならず、特に2Rは将来的に
増結用となるため、このタイミングで対応させる意味があまりない。

10000系このまま廃車するのは惜しいかと思ったが、考えてみたら旧1000系の足回りや機器を流用してるんだな
こりゃダメだ

先頭車の後方部にえらいスペースがあるのは、トイレ？
1両目にトイレって4両目から行くには遠すぎると思うが

>>736
喫煙ルームも？

>>736サービスコーナーもなくなったことだし
意外に1編成トイレ２ヶ所にするんじゃないの？

窓の無い喫煙ルームなんてあるか

8両製造なので、当面運用では新車と旧車が混在するのかな。

>>728
泉北にはあるけどね、液晶。
ともあれ12000系のおかげで8000系がようやく日の目を見るようになるね。

>>735
どこぞのトイレヲタがブログで大井川鉄道に譲渡できんかとぬかしてたが…
＞10000系

富山地鉄なんかでもいいのでは

長野電鉄にくれてやれ

いや秩父だろw

インドネシア

>>735
台車は新品

とある7000系の外板や、minapita1000系の塗装がカオスってるんだが
どうにかしろよと

魔王はむしろおいしい

ピッチ何ミリだよ、シートピッチ

12000系のことなら460mmと公式に書いてる

それは幅だろｗ

1000mm切ってたら拍子抜け・・

台車中心間距離13600mmに対して、側面イメージのそれが137mmくらいになるようにpdfファイルを表示したら、間柱＋窓各五枚で約101.5mm。

よって、単純計算するとシートピッチは1010mmくらいかな。中間新造車のピッチが1030mmだから狭くなってるかも。

天地何mmなんらろあの窓
940なのか…

>>702
大手私鉄では初めてだが、JRの新幹線とかでは既に使われてる。

>>720
そのレイアウトKQのROM交換前(?)のやつかな

>>735
旧1000系（ヒゲ新）って、昇圧時に7000系シリーズ同等電装品に、
替えてませんでしたっけ？

主電動機とかはな

ナノイー

プラズマディスプレイもいれろお

シャープだから液晶だろ

AQUOSやね

で、河内長野の改修は(ry

さて、そろそろ

ほい

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

おーまいごっど

残念

あらら

なかなか続かない

>>764
まだ、これから。

>>755
2300より60狭いんか

このままじゃ、河内長野より橋本の工事が先に終わりそうｗ

>>774
流石に・・・

いや、同着だったかもしれん

来春ならそうだな、

へえ

777

>>778
あうあう

やらかした…

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201101141945376721b.jpg

>>781
奥が旧塗装のりんかん11000に見えた

>>780
どんまい

>>781
これはよい橋本

>>781
この塗装増えてるのか・・・？

>>785
105系のなら、それなりに。

2300系の塗装も増えろー

・・・！？？
http://twitter.com/saramura6/statuses/6688087715352576

なんだこの電波

>>787
2000系を塗り替えや！

ついでに内装もchange

>>790
2300系と紛らわしいから却下

次期ケーブルカーを・・・

>>792
ええええ・・・ｗ

この前なんば駅のマクドナルドで長時間だべってたら
定期券出場で時間超過で引っかかってびっくりしたｗ
南海電車でも時間超過のシステムが導入されたのかな？

じゃねえの

あれ、今までなかったのか

>>795
同一駅入出場の場合のみ

にしても超過で引っ掛かるって…
相当だべってないと引っ掛からないんだが

ちゃんと不正判定がある　最近多いから短くした
あとエラー回数多いと券を処理しないと使えなくなる

ふーん

入場券と同じ扱いか？

>>793
いい加減、いつ出るんだよ

ｋ(ry

ケーブルカーもだいぶ長いな

みんなの鉄道でケーブルの張替え見たけど
すごいよなあの作業

ケーブルカーは引っ張られてのろのろ走るだけだから、大して傷まんだろ。だんだん
高野山も夏は暑くなってきてはおるがな。

12000系の側面の模様はイルカじゃないか？それとも本線の「波」マーク？

そして肝心なことお前ら忘れておる。車内案内がLEDか液晶かしらんが、全角英数表
示が守られるかどうかが一番の問題だ。

ＫＩＳＨＩＮＯＳＡＴＯ−ＴＡＭＡＤＥ
ＲＩＮＫＡＮＤＥＮ−ＥＮＴＯＳＨＩ
ＳＵＭＩＹＯＳＨＩＴＡＩＳＨＡ
ＯＳＡＫＡＳＡＹＡＭＡＳＨＩ
ＹＯＳＨＩＭＩＮＯＳＡＴＯ
ＫＡＮＳＡＩ−ＡＩＲＰＯＲＴ

MBS前田アナが先日高師浜線を訪問

MBSラジオのたびぐみで前田阿希子アナが南海高師浜線の実況来るー

１２０００系なんであんなところに雨樋が・・・
最悪。

鶴丸復活は、嬉しいな。サザンもこうや・りんかんに合わせ旧塗装でお願い。

南海フェリーが大変な事になってるな。

南海和子（なみかずこ）と南海徳子（なみとくこ）でよろしく。

？

>>806
え・・・

全角は別に要らない

>>805
一歩間違えれば・・・

ぽん

半角の方が良い

それ！

参加します

>>806
冬、雪まみれやん

そうれ

遅い

まだ遅いようだ・・・

やっと時空から開放されたか

>>817-819
おめ！

くそー

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201012270142411d858.jpg

>>820
てか、初代・2代目より随分長いこと活躍してるよなあれ・・・。

>>827
なぜかE233がいるｗ

>>827
むう・・・なんかドア廻りがなあ

微妙

>>827
1000系は

>>824
今日だけさ

>>832
さあ頑張って撮ってこよう

>>834
ちょｗ

>>817
うむ

そう言えば>>287は写真撮れたのかな

やっぱ、白くないとなー
ドアは

>>837
いたね、その人ｗ

ダア閉めまーす

ってどこの放送だっけ

京急

そういや、穴開いた魔王はどうなった

穴は流石にあかねーよｗ
何恐ろしいこと言ってんだ

ちなみに、塗装剥がれている奴はまだ走っているとかいう噂が・・・8005入れたんだから何かが入れ替わるはずなんだが

いっそ12000は名鉄2200系のように貫通編成にすればよかったのに
ラッシュ時以外の指定席４両は過剰な気がする

まあ7000のどれかだな

ラッシュ時以外の指定席４両は過剰な気がする
12000系も名鉄2200系のように貫通編成になると思う。

>>841
京急・・・だったのか

ラッシュ時以外の指定席４両は過剰な気がする
岸和田から難波まで20分だけ乗って500円取るって馬鹿か？

もう廃車すませたってことはない？

>>848
途中駅で7000や7100に必死の形相で駆け込む客を
ガラガラの指定席から眺めるのも一興だけどねｗ

>>849
無い

2両×4編成にすれば良かったのに>12000系

>>848
堺から新今宮まで500円払ったことある・・・

>>853
だから何?
死ね

堺から新今宮まで10分程度なら手洗いにでも入っておくべき。

>>843
雨漏りが(ry

>>855
悪いが、そこまで人として腐ってない

>>856
大穴開いてたりはせんだろう

11001Fの準備工事って何だったの？

この勢いで32000系も頼むわ…
名称はデラックスズームカーリターンズ！

JRが225系快速を15分間隔で運転させるのに
南海は有料車両を増すだけか

プラズマクラスターより
車内防犯カメラが先だろ！

>>861
普通だろいい加減にしろ

12000系の併結相手は1000系か8000系になるだろう。
120km/h運転で天下茶屋−和歌山市間40分台もできないことはないし。
まぁ12000系は4両固定よりも2両固定にした方が良かったけどな。

7100にも塗装の浮いている車体がいくつかあるな

30000は再々更新を目指すべき
未だに色あせないデザインは秀逸
下手に新造車をつくっても箱形造形に
お椀模樣が描かれるだけの
下らないものになってしまう

もし30000系の次の新車を作るとしたら両方貫通じゃなしに
JR683系のように片方を非貫通にしてほしい。

貫通流線型にするとか

>>865
流石に事故痕みたいな剥がれはない

金沢八景(東急車輛)に12000系が十分見える位置に止まってた。

関西にはもうすぐ輸送されるのかな？


by京急ユーザー

ttp://www.nankai-ferry.co.jp/conference/img/201101character_campaign.pdf
南海四国ライン()は萌えでテコ入れされる模様

>>867
近鉄の初代量産ビスタカーみたいだな。

なら連接に

電鉄本体もフェリーに対抗してナミのテコ入れを

南海フェリーなんて淡路島経由のバスより知名度が低い

横になって寝られるから楽ではあるけどね

需要自体が減ったのではしゃあないが、大阪南部・和歌山から四国南部に車で行く
とき、南海フェリーは便利と思うけどなあ。いくら高速割引あってもわざわざ明石
大橋通るんかいな？

電車利用客は高速船もなくなり、かなり不便さがあるが、ここまで道路万能になる
のはいろんな点でよくないと思う。まあ萌えは嫌やけど。

そういやたこフェリーはどうなったんやろ。

7100系の初期型冷改車は、もともとクーラーを載せるのを想定してなかったためか、
ものの見事に側面窓の上あたりがふくらんでひずんでた。その後7000,7100の多くに
「新造に近い」更新を施されたわけではあるが。

ＪＡＬは鶴丸復活らしい

南海もイモムシ復活とか（ｗ

よく釣られる

>>874
誰だよｗ

小松島線廃線は痛かった
フェリー降りてすぐ阿波池田行きに乗れて便利だったのに

芋虫ってこれのことか？
http://www.k-haguruma.co.jp/company_2.html

参考
http://www.hellotim.net/images/wheelwings.jpg
http://www.code3customs.com/cgi-bin/ccp5/cp-app.cgi?pg=prod&ref=501

>>848
普通だろ。
安くしすぎると変なやつがいっぱい乗ってきて、車内の雰囲気が乱れる。

狭山遊園にあったねえ

?

888くらい

うりゃ

遅いなー

残念

続かんもんや

また時空が・・・。

やはり歪んだか

>>884
日本一小さいジェットコースター？

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110120205454c94a9.jpg

引退だってな、これ。

へえ

もう、お年らしいから。

つっても、神には遠く及ばんがな・・・。

あかんかったか

>>872
あれは真ん中の編成が両貫通じゃなかったっけ。

900ver

>>898
ありゃ例外だ

>>877
たこフェリーは3月で事業譲渡、ジェノバラインが引き継ぎ予定

>>902
まあ、なんといつても神様ですから。

100周年は祝えるか

>>877
先日、泉南から香川まで遊びに行ったが、行きは明石海峡大橋で
帰りは瀬戸大橋だった。やっぱりフェリーは高いわ。同乗の人数が
増えるとなおさら。

162がやり遂げそうってのはとく言われるが、
秋には廃車出るやろな。

まだ無いだろ

>>907
誰かのせいで代替も無ければ廃止も無いので・・。

神なら120年くらい余裕

どんだけｗ

>>853
吾輩も、たまに堺〜なんばで、指定席に乗ることがあります。
友人（非鉄）は、泉佐野〜りんくうタウン（１００円）で、ラピート使ってました。
（＾＾；）

>>906
ジャンボフェリーなら普通車、軽四ならドライバー込み往復9980円で、同乗者１人につき2000円
片道なら4490円の1200円

仙なんたらさん追放で、四国三橋は追加料金取られるっしょ

ふと思いだしたけど近鉄の最新の電光掲示板いいな
2日の高野線人身事故も案内されてて感心したな。ちなみに生駒駅な

ガシの奴は出来るんかねえ

とれいんに12000系甲種回送情報ｷﾀｰ

8000みたくスッポンポンでやってくると思うと胸熱

こないだ未塗装の8000を見てガンダムユニコーン（ガンダムの新しいやつ）を連想しちゃった

>>916
プログラム内容によるだろう

>>875
とは言っても>>874よりは知名度あるだろう

>>917

で、いつよ？

本屋行けよ

>>920
まあ、システム整えにゃならんからねえ
駅によくついてる液晶画面はあれ広告専用だっけ？

>>906
ジャンボフェリーなら同乗者無料のキャンペーンやってるぞ
ttp://www.ferry.co.jp/info_03.htm

>>913>>925
いや、神戸まで行ってもうたら、もうそのまま高速走り続けるわw
はるばる北へと大阪湾を迂回せず、和歌山からヒョイっと四国へ
渡れるのが南海フェリーの有難味であって。

誰が地図見たって、関空のふもとから大鳴門橋渡るまで大阪湾
ぐるっとほぼ一周して行くのんが遠回りなんはわかる。

>>926
遠回りでも泉佐野から鳴門まで170kmぐらいしかないからねえ。
2時間フェリー乗ってるのとコンパラぐらい、和歌山港までと待ち時間を入れるとタイミングではひっくり返る可能性は十分ある。

シャープのラッピングとかするんかいな

12000系には、ぜひ裸眼3D液晶を！
大半の乗客は吐き気を・・・

12000系、8両新造で13億6000万円
開発費もあろうが、これって高いのか安いのか
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110118-OYO1T00310.htm

あの車体で・・・ねえ

内装が高くついたんじゃね、無水トイレとか無水トイレとか無水（ｒｙｗｗ

高いのあれ？

>>928
じゃあ液晶を

31000系1.8億、50000系2.2億、1000系約1.2億、8000系0.9億、12000系1.7億

正しいかは知らん

JR東日本のEF510形500番台は1両4億円だという

さて、と。

ほい

うりゃ

よしよし

>>937-938
おめ！

>>936
機関車じゃねーか

あっちはあんこいっぱい詰まってるからなｗ
箱物とは比較はできん罠

久々の2連

客車は安いよ逆に

そりゃね

正真正銘の箱物だからなｗ

しかし肌寒い

>>938
日立の時もなあ・・・つけてくれりゃ

ぷーさん氏ね

ごめん誤爆したｗ

>>929
3D画面によるダイナミックな前面展望画像・・・突っ込んでくる対抗列車の恐怖におののくこと間違いなしだな。

そろそろ駅米を

一両当たり一億五千万超えたら高い車両だと思う
しかし車輛のイニシャルコストここ30年でヤケに高騰したなあ
通貨価値約1.7倍違うけど1980年当時6200系新造車の値段は
確か一両平均約五千万ちょいくらいだったんだが・・・

宿院といえば大浜支線の分岐駅か

>>952
6200は安普請じゃなかったか

>>951
フェニックス通り

>>931
名鉄のミュースカイと同じ値段？

>>954
計算上今の8000よりほんの少しだけ安いくらいの値段だけど
軽量ステンレスより前だからなんやかんやで造りはしっかりしてる
　
はず

単純な方式の抵抗制御と最近の半導体がぎっしり詰まったVVVFじゃ値段も違うだろう。

ダメだったか

初期コスト上がったけどメンテは楽になって、元が取れておつりが来る、ってことだな

てか8000が標準車体のクセにボッタクリのような気もしないでもない
まあ6200は80年から81年のたった1年で6連4本の24両バーッて作ったから
量産効果で安くなったってのもあるだろうが

>>957
軽量ステンレスは軽いけど、当時決して安いわけではなかったはず

伝統の前面デザイン捨ててコスト抑える努力はしたけどな＞6200

三面顔でそんな下がったんだろうか

>>951
利休と晶子の家の前

与謝野晶子ってあの辺の和菓子屋の生まれだっけ
不肖の孫が出てきてタイムリーだなｗ

>>963
>>964
もう一つ走行機器代浮かす為に
制御器の段数減らしたりCPの数減らしたりして安くしたりもしたが
6連の場合4M2Tになっちゃったのでモーター代で結局機器代はペーペー
4連は一応コストダウンできたが
単独で走れなくなりーの性能不足だの後でエラい目に遭ってる

>>965
それだ

>>965
・・・・
まあいいやいってくる

>>966-967
こんな時間に時空がｗ

たった？

【←妙国寺前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa205【⇒寺地町】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295624873/
残りのテンプレは頼んだ

おつかれ

スレ乙

立ったか

>>967
まあ、オイルショック対策の車両だし

うめめめ

光速なんたら

みさき公園の観覧車リニューアルしる

だが(ry

ぷーるらんどＲＩＯはよ

そろそろオネム

動物園も

>>982
おやすみ

おはよう

しかし、こんな高い金かけて、
魔王の置き換えどころか7100の部分更新代にも事欠いたらどうするんだね。

流石に・・・

>>930
特急車両は工数が多いから高くなる。

>>988
特急料金で十分回収できればいいけど。

めう

外寒いわ

うん

12000ってラップなん？

難波

新今宮

天下茶屋

12000ってラッッピングなん？

堺

1000

1010

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