【中.央.線】快速にＧ車を【セミクロも】Part３
120 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 02:02:50.66 ID:4vZBpXPzP
中央特快停車駅
東京 四谷 新宿 三鷹 立川 八王子 相模湖 四方津 大月 笹子 勝沼ぶどう郷 塩山 山梨市 石和温泉 甲府 竜王 塩崎 日野春からの各駅(小淵沢まで延伸)
通勤特快停車駅
東京 四谷 新宿 立川 八王子 大月 山梨市 甲府 塩崎 日野春 小淵沢
通勤快速停車駅
東京 御茶の水 四谷 新宿 中野 吉祥寺 三鷹 国分寺 立川 八王子 高尾 相模湖 上野原 四方津 大月 笹子 勝沼ぶどう郷 塩山 山梨市 石和温泉 甲府からの各駅(小淵沢まで延伸)
快速停車駅
東京 神田 御茶の水 四谷 新宿 中野 荻窪 吉祥寺 三鷹 武蔵小金井 国分寺 立川 日野 八王子 高尾からの各駅停車(小淵沢まで延伸)
各駅停車はすべて大月まで延伸。
それでG車を導入してくれればおk
ちなみにG車及び１５両編成やるとなると駅改良とかしなきゃならんから
中央特快や通勤特快停車駅だけで良いぞ。
東京 四谷 新宿 三鷹 立川 八王子 相模湖 四方津 大月 笹子 勝沼ぶどう郷 塩山 山梨市 石和温泉 甲府 竜王 塩崎 日野春からの各駅(小淵沢まで延伸)
通勤特快停車駅
東京 四谷 新宿 立川 八王子 大月 山梨市 甲府 塩崎 日野春 小淵沢
通勤快速停車駅
東京 御茶の水 四谷 新宿 中野 吉祥寺 三鷹 国分寺 立川 八王子 高尾 相模湖 上野原 四方津 大月 笹子 勝沼ぶどう郷 塩山 山梨市 石和温泉 甲府からの各駅(小淵沢まで延伸)
快速停車駅
東京 神田 御茶の水 四谷 新宿 中野 荻窪 吉祥寺 三鷹 武蔵小金井 国分寺 立川 日野 八王子 高尾からの各駅停車(小淵沢まで延伸)
各駅停車はすべて大月まで延伸。
それでG車を導入してくれればおk
ちなみにG車及び１５両編成やるとなると駅改良とかしなきゃならんから
中央特快や通勤特快停車駅だけで良いぞ。
121 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 06:42:51.64 ID:DeuDizmq0
<<修正版>>
中央特快停車駅
東京 新宿 立川 八王子 大月 塩山 山梨市 石和温泉 甲府 塩崎 日野春からの各駅(小淵沢まで延伸)
青梅特快停車駅
東京 新宿 立川 拝島 青梅
通勤特快停車駅
東京 新宿 八王子 大月 山梨市 甲府 塩崎 日野春 小淵沢
通勤快速停車駅
東京 御茶の水 四谷 新宿 吉祥寺 三鷹 国分寺 立川 八王子 高尾 相模湖 上野原 四方津 大月 笹子 勝沼ぶどう郷 塩山 山梨市 石和温泉 甲府からの各駅(小淵沢まで延伸)
快速停車駅
東京 御茶の水 四谷 新宿 中野 吉祥寺 三鷹 武蔵小金井 国分寺 立川 八王子 高尾からの各駅停車(小淵沢まで延伸)
各駅停車はすべて大月まで延伸。
それでG車２両を導入してくれればおk
ちなみにG車及び１５両編成やるとなると駅改良とかしなきゃならんから
中央特快や青梅特快や通勤特快停車駅だけで良いぞ。
中央特快停車駅
東京 新宿 立川 八王子 大月 塩山 山梨市 石和温泉 甲府 塩崎 日野春からの各駅(小淵沢まで延伸)
青梅特快停車駅
東京 新宿 立川 拝島 青梅
通勤特快停車駅
東京 新宿 八王子 大月 山梨市 甲府 塩崎 日野春 小淵沢
通勤快速停車駅
東京 御茶の水 四谷 新宿 吉祥寺 三鷹 国分寺 立川 八王子 高尾 相模湖 上野原 四方津 大月 笹子 勝沼ぶどう郷 塩山 山梨市 石和温泉 甲府からの各駅(小淵沢まで延伸)
快速停車駅
東京 御茶の水 四谷 新宿 中野 吉祥寺 三鷹 武蔵小金井 国分寺 立川 八王子 高尾からの各駅停車(小淵沢まで延伸)
各駅停車はすべて大月まで延伸。
それでG車２両を導入してくれればおk
ちなみにG車及び１５両編成やるとなると駅改良とかしなきゃならんから
中央特快や青梅特快や通勤特快停車駅だけで良いぞ。
122 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 07:26:43.17 ID:VDixl5nk0
12両対応済駅&12両対応化工事が容易な駅のみに停まる新快速を設定して専用編成を作ればいい。
123 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 08:25:34.16 ID:LxjA2b960
124 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 21:22:58.87 ID:bCV2zZOj0
ここでレスしてないでＪＲ東株を１億円分買えば株主総会で
意見が通るかもよ。
意見が通るかもよ。
125 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 14:40:08.60 ID:yRrZIVwZ0
【路線】つくばエクスプレス
【現駅名】浅草
【改称案】浅草六区
【理由】他の浅草
【現駅名】浅草
【改称案】浅草六区
【理由】他の浅草
>>121>>122
104 嫁！
ホームの長さはたいした問題ではない。
E233導入時や三鷹以西の高架化工事でもATS-Pはそのまま維持された。
中央快速線の信号をデジタル化する意志はない。
現状のATS-Pで充分＆安全。
よってG車は不可能。現実を知れ！
104 嫁！
ホームの長さはたいした問題ではない。
E233導入時や三鷹以西の高架化工事でもATS-Pはそのまま維持された。
中央快速線の信号をデジタル化する意志はない。
現状のATS-Pで充分＆安全。
よってG車は不可能。現実を知れ！
127 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 19:06:06.09 ID:F5yohvThQ
128 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 22:43:26.63 ID:2cCQGBuN0
>>125
誤爆？
誤爆？
129 ：名無し野電車区：2011/12/20(火) 16:29:52.49 ID:VNGrcNEM0
>>126
ｽﾚ主に言って下さい
ｽﾚ主に言って下さい
130 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 04:55:22.72 ID:aDp0DAfq0
グリーン車導入しないなら多摩地域にいくことはないなあ
131 ：ガンバレ乙女（泣）：2012/01/06(金) 08:16:32.47 ID:3LC/AZLK0
首都を横断する路線にグリーン車がないのは日本の恥！
132 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 19:26:26.44 ID:H/fQo3Oq0
普通グリーン車より、中央ライナーのグリーン車の方が50円安く指定席だ。
133 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 19:38:26.81 ID:ma3XJ9cI0
更に、グリーン車より、セントラルライナーのように指定席の方が、安くなる。
同じ中央線です。
同じ中央線です。
134 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 22:27:50.23 ID:q2zJ0y5j0
特別自治市
JR東日本はライナーよりグリーン車を推奨しているようだ。
E351系が廃車時期になればE257系を「あずさ」に集約し、
「かいじ」の停車駅追加の上に快速格下げを考えているんじゃないのか？
E351系が廃車時期になればE257系を「あずさ」に集約し、
「かいじ」の停車駅追加の上に快速格下げを考えているんじゃないのか？
136 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 21:39:05.02 ID:TusCd4bG0
政令指定都市
137 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 00:19:44.41 ID:8xHCJfa/0
快速云々より普通電車のターミナルを新宿に戻せ
立川にさえほとんど来なくなっちまった
立川にさえほとんど来なくなっちまった
138 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 12:26:08.18 ID:ekavU4Qe0
特別自治市
139 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 13:00:54.50 ID:ayjJy7GYO
>>137
ごめん必要性が感じられません
ごめん必要性が感じられません
140 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 17:27:26.58 ID:OKiS12Zl0
↑
必要だろう
必要だろう
141 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 21:24:25.87 ID:VcsmRg7h0
中央快速線にＧ車入れるなら首都を発着する路線にふさわしいように
超特急「こだま」の様にＧ車は４両ぐらい組み込まないと。
超特急「こだま」の様にＧ車は４両ぐらい組み込まないと。
142 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 23:05:22.21 ID:QFTCADxD0
全車グリーン車じゃないと・・・
143 ：名無し野電車区：2012/02/03(金) 04:09:00.19 ID:xNP7Jrbw0
まあ、このまま人口減少と景気悪化が続けば、10年後には可能かもしれんなぁｗ
144 ：名無し野電車区：2012/02/07(火) 07:57:58.09 ID:9t5Ad0VI0
じゃあ特別快速は全車グリーン車で
145 ：名無し野電車区：2012/02/08(水) 21:14:43.59 ID:X/BcTPJ30
京王にグリーン車が残っていればこのスレは必要なかった
>>145
馬車軌がどうしたって？w
馬車軌がどうしたって？w
147 ：名無し野電車区：2012/02/10(金) 22:23:35.72 ID:2SpU64O+P
ウマにK.Oされるわけですね分かります。
148 ：名無し野電車区：2012/02/12(日) 10:44:40.09 ID:G3WJjjY40
だれ「ウマ」！
149 ：名無し野電車区：2012/02/16(木) 21:34:51.55 ID:2Nd+f+pZ0
クロ＋モロ＋モロ＋サロ＋モハ＋モハ＋サハ＋モハ＋モハ＋クハ
先頭車両はともにダブルデッカーでクハは上り列車の場合始発駅を出発
したら新宿までドア扱いはしない
先頭車両はともにダブルデッカーでクハは上り列車の場合始発駅を出発
したら新宿までドア扱いはしない
150 ：名無し野電車区：2012/02/19(日) 21:14:21.78 ID:5qjUp4Qh0
本田朋子
151 ：名無し野電車区：2012/02/23(木) 21:37:57.88 ID:qauvLTfj0
クロ＋モロ＋モロ＋サロ＋モハ＋モハ＋サハ＋モハ＋モハ＋クハ
先頭車両はともにダブルデッカーでクハは上り列車の場合始発駅を出発
したら新宿までドア扱いはしない
先頭車両はともにダブルデッカーでクハは上り列車の場合始発駅を出発
したら新宿までドア扱いはしない
>>151
｢ぼくのかんがえたちゅうおうせん｣は、Nｹﾞｰｼﾞでどうそ
｢ぼくのかんがえたちゅうおうせん｣は、Nｹﾞｰｼﾞでどうそ
外観は101系オレンジ、車内はｸﾛ151パーラーカー。
Suicaグリーン券対応とかどうよ？
Suicaグリーン券対応とかどうよ？
車内はANA BUSINESS STAGGEREDじゃないと困る！
155 ：名無し野電車区：2012/02/28(火) 01:46:41.21 ID:oloFtzfc0
カトパン
156 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 00:16:00.00 ID:6RBihVwp0
グリーン料金収入で全列車１５両編成化を公約すれば
普通車貧乏をなだめることができまいか。
普通車貧乏をなだめることができまいか。
157 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 20:56:09.06 ID:vr6pRtiH0
もらえれば、すべてを超えられる気がした今日この頃。
158 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 11:18:00.05 ID:QZEv0oCj0
横須賀線直通廃止にして池袋止まりにすべき
159 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 15:45:51.97 ID:Ov3Zh4Jc0
は
160 ：名無し野電車区：2012/03/19(月) 13:27:24.92 ID:LcSZ+4Fx0
外岡えりか
新型18㍍車を導入すれば、現在の施設でも普通車10両G車2両の12両編成でいけるべ？
162 ：名無し野電車区：2012/03/22(木) 23:59:04.84 ID:gRrsBxqX0
横山ルリカ
163 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 09:11:50.16 ID:6ry5VqYj0
森田涼花
164 ：名無し野電車区：2012/03/30(金) 13:24:10.23 ID:1kIzMUF80
クロ＋モロ＋モロ＋サロ＋モハ＋モハ＋サハ＋モハ＋モハ＋クハ
先頭車両はともにダブルデッカーでクハは上り列車の場合始発駅を出発
したら新宿までドア扱いはしない
先頭車両はともにダブルデッカーでクハは上り列車の場合始発駅を出発
したら新宿までドア扱いはしない
165 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 22:00:06.07 ID:atKJd+3w0
東海道線にあって中央線にないグリーン車のなぜ
ttp://www.nikkei.com/biz/product/article/g=96958A9C93819698E2EBE2E0EA8DE3E7E2E1E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2;p=9694E2E7E2E3E0E2E3E2E1E3EBE1
ttp://www.nikkei.com/biz/product/article/g=96958A9C93819698E2EBE2E0EA8DE3E7E2E1E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2;p=9694E2E7E2E3E0E2E3E2E1E3EBE1
166 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 22:47:38.04 ID:Ka+wJnsF0
大月← クハ モハ モハ サロ サロ モハ モハ クハ ＋クハ モハ モハ クハ →東京
の特快限定使用の12連を組めばいい。
特快停車駅のみの12両化なら金もそんなにかからないし、高尾以西は8両で充分だし。
付属4両は既存のをそのまま使えば良いし。
の特快限定使用の12連を組めばいい。
特快停車駅のみの12両化なら金もそんなにかからないし、高尾以西は8両で充分だし。
付属4両は既存のをそのまま使えば良いし。
↑
アホか
アホか
朝ラッシュ時の場合
10両だと2分間隔で運転できる⇒300両/時
15両だと3分間隔になる(参考:東海道)⇒全車普通車でも300両/時
ということでグリーンを入れる隙は今のところないと思う
そんなことより複々線区間を活用し、早期に快速は杉並三(ry
緩行線E231をオレンジ帯に付け替えれば文句はあるまい
10両だと2分間隔で運転できる⇒300両/時
15両だと3分間隔になる(参考:東海道)⇒全車普通車でも300両/時
ということでグリーンを入れる隙は今のところないと思う
そんなことより複々線区間を活用し、早期に快速は杉並三(ry
緩行線E231をオレンジ帯に付け替えれば文句はあるまい
169 ：名無し野電車区：
【路線】京浜東北線
【現駅名】蕨
【改称案】マイクロエース
【理由】蕨という漢字は書きづらいから
【現駅名】蕨
【改称案】マイクロエース
【理由】蕨という漢字は書きづらいから