つい涙が出るほど感動するモーター音の車両

モーター音・駆動音・ジョイント音など鉄道走行音のスレです。
釣り掛けから最新のVVVFまで、大いに語り合いましょう。

またクソスレ

忘れもしない初めて乗ったＶＶＶＦ。
関東から阪急遠征に行った時、
なにげに乗った２２００の中間車が発車するや例の起動音。
キュウインキュウウウウインキューーーーーーウウウウイン
なにが起こったのか？？？ぞくぞくきたね。

やっぱ京急のドレミファインバーターっしょｗ

いつの間にか絶滅寸前に………。

115系に決まってる。

103

京急1000形OK-18車

419系。

211系
ただし、外扇に限る。

201青電ケヨ線
半島直通通勤快速に限る

>>1 乙
前スレ落ちて随分経つなぁ〜

スーパー白鳥の789系
同じモーターで道央圏を走る731系や785系uシート車は味気ない音だと思ってたが、
スーパー白鳥の音は一味違う
ところがスーパーカムイの1000番台は再び味気ない音になったorz

良質な走行音CDを売っているところのURLを教えてください。

・客の話し声は不可
・冷房音不可
・フラット不可
・連結部での録音不可
・中間運転台での録音不可

以上の条件を満たしているところでお願いします。
関東はもう一通り揃っているので、特に名古屋・関西・四国をお願いします。

贅沢言うな。

東急7600?系のVVVF音はエンヤのトリノコフロウのようにセンセーショナルだった。

あと京急旧600の加減速音は、えがったなぁ

>>12
>道央圏
一瞬、圏央道と読んでしまった。
何で高速道路を電車が・・・???（笑）

京王5000系　150kWと大出力でありながらマイルドな音

西武101系　国電風サウンド
本線のは今年で消えるとか噂されてるので記録は早めに・・・

京急(旧)1000形東洋車
三菱車とは打って変わって、力いっぱい頑張ってるぞ、
って感じの迫力ある音。これはこれで好感持てる。

旧東急6000系（弘南6000系）

「悪魔の雄叫び」と呼ばれた驚異のモーター音
自分にとってはサイレンに聞こえた

>>18
特急はもう少し安泰そうだけど・・・10508?以外全部HS22436なんだよなorz

>>20
ﾒﾄﾛ千代田線16000系の40km/h〜60km/h加速・減速音が、
東急旧6000系の音と似ている気がした。

ほんじゃ昔のを

モハ102-289千駄ヶ谷から三鷹まで 1995年
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1351129.mp3

811系の内扇モーターが好き

最近、名鉄の6500系の内扇モーターと似ている事に気がついた

学園都市線のキハ40系列とキハ141系列軍団。
気動車の音は1〜2両だと田舎風情のある雰囲気だが、さすがに6両の気動車となると鳥肌モノの大迫力になる。
高架区間でガゴォーォォというあの音聞くとただ単に立ち尽くすことしかできなくなる。

小田急線内でMT61サウンドを楽しめる371系最高

3月改正で廃止だったよね確か。

ヲタ急といえば、2220や2320の音が好きだったな。

昭和30年代のカルダン車はマイルドなのが多かったのに、昭和40年代後半から急に甲高いのが増えたよね。特に狭軌だと。
ファンの形状変更が多かったのかね。

オタ急といえば、2600系の起動時の爆音。（その後一転してひ弱な加速音）

今、似たような爆音が聞けるのは京成3600、伊豆急2100、京急1000位か。

>>29
出力が75kw級から130kW級へと上がってきたこともあると思われ。

なんといっても吊掛け車が最高、都内でも荒川線で聞ける。

実際に俺が涙ながしたのだと、中国の５０００系だな
普通は速度が上がるにつれモーター音も高くなるが、これが逆で速度が上がるほど低くなっていくタイプ

他はもう２０５系の音も好き

興味深いね

223系新快速のCDを買えるところがあるらしいのですが、URLご存知
の方がいらっしゃいましたら教えてください。
姫路→大阪が話し声なしで録音できてるらしいので聞きたいです。
あの高速モーター音が一時間にわたって本当に静かな車内で
録音できているのか知りたいのです。

チュニスからカルタゴまで乗ったTGMが良かったな
人造湖の堤防上を爆走する音は最高だった
また乗りたいが今は･･

京王8000かなー

てかピニオンの歯数が14枚のVVVF車の音は全部好き

>>35
223系 走行音 CD
でググったら2件くらい出てきた

伊予鉄市内線のモハ50に乗ったが、
そのモーター音たるや正に吊り掛けの中の吊り掛けたる、
驚嘆モノのワイルドなサウンドと振動であった。

TDK823

>36
TGMは抵抗制御だよな
断流器の音も最高
政権安定したらまた乗りに行きたいｗ

183･189･485･489･583系などのMT54

東武の200系りょうもうと、651系スーパーひたちが、同じような音を奏でる事に今日気がついたw

TDK824か。
今となっては化石級のモーターだな。良く頑張ってるよ＞りょうもう

オールMとはいえ、大柄で重たい車体に75kWじゃ厳しそうだな。

保守

HS-836Frb

京成の今の青電の音が２５年前の３３００形幕車の音がする。
更新したばかりのころは低い音だったのが軽くなったような

ID:pvq5/B9q0は京成関連スレでおなじみの童貞便所虫知恵遅れ大平だからｗ

>>48
このコピペ、久しぶりに見たな

MT46最高　秩父1000形おすすめ

MT４６かぁ　もう大昔の設計のモーター音だけど、案外うるさくはないんだよね〜
MT55の内扇型の低音もいいし、MT６１系は静かだけどかこいいね。

TDK817

MT15
まだ近江鉄道で聞ける

電車の音で涙出る程感動するとか、車内でそんなのいたらやだよ。
E231系通勤形、MT73+三菱IGBT最高、涙出る程感動とかしないけど。

>>54
そういう表現で括るなら、阪急2300系に適うものはないだろw

あとは過去の車両だけど京王2010系とか…

>>55
中高速域が221にクリソツ

西武１０１系２連の２８７Ｆ。

MB3058+WN+OK18これ最強。

小田急1081F、1091F、1092F。VFの音が神

115系1000番台　未リニューアル車のMT54D
特に中央東線　笹子トンネル通過音

>>54
日立IGBTの特徴的な音ばかり語られるけど、三菱IGBTもいいよね

札幌の地下鉄南北線5000系
モーター音があんなに甲高い電車って他にある？
どういうモーターなんだろう

阪急５１００、６０００系の音がいいね

電気自動車かハイブリッド車で、MT54音仕様のでないかな。
警告音は、MG音とかね、最高だわ

>>63
アレはスレタイに近いものがアルナ
名鉄7000系もあんな感じだったような…

183系のMT54は、久々に聞くと、改めてその良さを実感する。

MT54なら急行型の方がいいな。

115系ではないですか？？？

813系GTO車 インバータ音とモーター音が最高！！

ヴゥーーーーん

205-5000の東洋IGBT、止まる時の音で涙が出そうになった(´；ω；｀)

>感動するモーター音
交流モーターは全滅だね
あと直流複巻機も

MT54もギア比４．２１なら良いけど、４．８２はＯＵＴ
ぶっちゃけ
MT46+DT23(ｷﾞｱ比4.21)の走行音を超える音は聞いた事が無い

MT54ってそこまで爆音でもないいんだけど音は好きだなｗ
でも１０３系のＭＴ５５のそれも低音モーター(内扇)はもっと好き、マジ神だよ！かっこよすぎ

>感動するモーター音
交流モーターは全滅だね
あと直流複巻機も

MB-3282-AC。
絶滅危惧種。
涙が出るほど感動出来る音。
三菱に相応しくWN駆動。

俺は冷却ファンぶん回しの騒音系で
感動するのは、無理だ。

>>70 わかります。 東洋IGBT、悲しい音です。

ファソラシドレミファソラシドレミファソラシド
最近絶滅しかけ中。

113系、201系 また聞きたいな

京急新1000をシーメンスGTOに戻せ！！

てか何でシーメンス製GTO素子は寿命短いんだ？

たしかに813の東芝GTOとMT61は萌える

ヴゥーーーん

>>77
アフターサービスが悪すぎるから、やめた。

303系K03編成・東洋IGBT
地下鉄線内の響きがタマラン…

>>79 感想 やっぱ日本製以外は信用できんな。 やっぱシーメンスは逝けWW
>>80 激しく同意！！

近鉄の2400系列が搭載するMB-3110-Aと8000系列が搭載するMB-3064-ACはなかなか良い味を出している

300系

>>77
三菱も寿命は短い、しかし価格と政治力で換装している。
209系やE217系はその類。
シーメンスは寿命よりアフターの悪さがガンだ。

西武20000系も良いよね、静かだけど特徴的な音だし、もちろん、涙が出たりはしないぜ。

EF66の加速するときの音に感動する！
あと、485系の中速域→高速域の加速もなかなかのもの。

アーバンライナーnextかな。IGBT+GTOな起動音がたまらない。あれは三菱製のVVVFでしたっけ？

>>84 209とE217ってたしか素子に凡用品使ってるんですよね。
>>87 三菱製だお

南海モハ1251
釣掛おまけに発電制動付

特急型のMT54
起動時の微妙な音と速度を出している割に大人しい唸りが眠気を誘う

>>90 同感。

207系2000番台って聴力検査に音階を乗せたような面白い音が混ざるんだな

>>92 たしか三菱IGBTだっけ。 それは、ソフト変更後？

保守

東急8500
一部じゃ汚物なんて呼ばれてるけど、この爆音がたまらない。

>>95
東横ユーザーのオイラの場合、たまに乗る8500や8590のモーター音は
亡き8000を思い出しうるうるしてしまうのだ。
まだまだ聞けそうだなあ

MT38これ最高、来週また廃車悲しい��(＞д＜) !!

MT38?
ググったらEF57が出てきた

>>95
>>96
三菱WN厨の俺にとってはまさに爆音汚物。
さっさと印度ネシアに持って行ってください(>_<)

>>97
東武8000系のTM-63の事？

今は亡き名鉄7000系のゼロ発進から中間速度域ぐらいまで

ＤＶＤでたまに観て聴いてるけど何回聴いても胸が熱くなる

相鉄7000は直カルのくせに静かでつまらん！

8000・9000みたいな気合の入った音を出せ！

京阪9000、7200は最高だ！！

西武9000系も好きだ

>>103
そいつはV化されたから音的にはつまらない。

そもそも直角カルダンは相鉄に限らず東急青ガエルもだけど走行音は静かなものなのだが…
だいたい新しい電車のがうるさいってどうなんだよｗｗ

俺的には名鉄6000系列がいい。

MT61を、さらにやかましくした感じ・・・？

>>104
いや、西武池袋線を通学で使っていて、よく9000系乗るんだけど、
慣れてるせいか何か好きなんだよね。

とうとう名鉄の釣り掛け6750も明後日さよなら運転か、さみしいよな〜。

ツリカケ王国だった名鉄からもツリカケが消えるのか・・・

じゃあ、今度はVVVFを楽しめば良いよ。

813系のPC400K最高！！

ふと思ったけど、Ｎ７００の３００ｋ走行時のモーター音ってどんな音なんだろう・・・

>>112 オォォーー……って感じ

YouTubeとかでチェックしてみたら？

783系に搭載したMT61Q

130km/h運転時の酷使されすぎな音は泣ける

京阪10000系の一次車の音が好きなだお

ピコー

お前らって電車の中で泣いてたりするの？

さすがに泣きはしない。ただ泣ける位の走行音って意味。

813系のPC400KとMT61の組み合わせ最高！！

なぜV車なのにMT61なんて言葉が出てくるの?

>>118 訂正

813系はMT401Kだった(^-^;

西武101系とその一族の爆音がたまらん。

沿線住民には、申し訳ないけど、あの音最高だよな。

京成3400の発進時の｢ﾌｫｫｫｫｵﾝ｣って音が結構好き

東急8500

初めて音を聞いて勃起したのは南海2000系かな

南海2000は怖い

>>126
ようつべでも音怖いってコメ多いw

209系の音怖いって奴もいるよな、ニコニコで。

山陽5030が好きな俺は異端だろうか

山陽だったら5000な俺は…

E231-500とか 幽霊が出てきそうな音だ

だが、それが良い

東武8000の音はかなり良い

Qの885の東芝IGBTもイイ

国鉄101系

７００系、それも西日本のやつ
東海の７００と音が違う気がする

おけいはん2600系か複々線区間を爆走してる時が最高！

>>136
歯車比が違う。
あとグリーン車は東海のC19編成以降はTD継手の平行カルダン。それ以外はWN駆動。

>>138
正確に言うと音が変わる大きな要因は歯車比じゃなくて
ピニオン歯数だけどな
西のは28枚だから14系統だな
歯車比7.07（99:14）の通勤電車系に近い音
海のは歯車比的な逆算から27枚かな？

>>123
京成３４００(旧ＡＥ１００)発車時の音いいね。
それと音が似ているのは
京成３６００、伊豆急２１００、京急１０００、小田急２６００
といったところか。

京成3400はモーター音もいいけど、ブレーキ緩解音がとても素敵。

>>141
3400形のブレーキ緩解音はコマルの30系以降車(70系･66系・30000系除く)に通ずるものがアルナ。
どちらも三菱MBS系というのもあるけどね。

>>140
3400形の種車は初代AE車。
3600形は主電動機が同系(オール東洋の3400形はTDK-、東洋･三菱が共存する3600形は
共通形式のKMM-と違うけど、数字の部分はどちらも8500)。但し、車体の重さが影響するのか、
3600形の方が軽く、3400形は若干重々しい感じに聞こえる。このあたりは、
同系の電装品を用いながらもステンレス車の方が軽く感じる京王6000系と7000系の関係に
近いものが…
京急1000形や伊豆急は同系とは言えないかと。
むしろこの系統の音は元祖･定速制御車の阪急2000系(現･能勢電1700系)に近いような…

ブレーキ緩解音って言うと京成3600形と阪神8000系もかなり近かったかと。

>>143
どちらも三菱MBSだな。
京成はMBS-R、阪神はMBSAだけど…。
あとブレーキ緩解音が似ているといえば、京成3200形VVVF車と名鉄6500･6800系とか、京急の界磁チョッパ車と都10-000形とか…

京急2100のシーメンス残党

ブレーキ緩解音といえば113系の初期型のコンロを拭き掃除したような独特な音が好きだったな。

京急旧1000や営団5000（冷改前）の緩解音もよかったな

ブレーキ緩解音がほとんど聞こえない115系

山中渓−紀伊間で全く速度が上がらない103系4連 おかげでMT55の音階変化をじっくり楽しめる…のもあと僅かなんだな

813系GTO車のブレーキ緩解音がイイ

２０１系の加速するときのﾌﾟｰﾝていう音が好きすぎて、泣ける

201系といえば、ブレーキ緩解の直後に聞こえる「スーーー」という謎の音。

京阪9000、7200系は神

京阪の東洋GTO車は人気があるね

>>154 他の東洋GTOより音がイイからね

なんか独特の上がりかたがたまんない

漏れ的には、651系と783系は走るパラダイスやねｗ

俺は813系GTO車だな

全体的に最高な音だ

10Km付近からの再加速の時のインバータ音がさらに最高

20年以上前の近鉄(まだ赤一色だった)の、
ふををををををををを〜〜〜〜〜〜どてどてどてどてどてどて
って言うのが子供心に大好きだった。

京急1500形1700番台東洋GTOは神

京急といえば800

武蔵野線といえば305けい5000番台

↑ミス

813系東芝GTOと京急1500、600京阪7200、9000東洋GTOはネ申ネ申ネ申ネ申ネ申ネ申ネ申ネ申

>>152
それは117系や185系でも聴けるな
201系はモハ200のCP終了音「スポーン！」が好き

>>141こと
ID:TqXpxovl0は京成関連スレでおなじみの童貞便所虫知恵遅れ大平だからｗ

阪急8300系初期東洋GTO

>>165
童貞便所虫知恵遅れ大平は3400形が嫌いだから違うだろｗ
あの知恵遅れが好きなのは赤電シリーズだｗ

大阪市交通局新20系GTO
美しく格調高いインバータ音

マニアックだが札幌市営地下鉄3000系。
俺は音マニアではないのでかなり音が違うのかも知れないが阪急6000あたりを思い出して故郷を懐かしんでる。

>>129
おらも山陽5030系の音好きで確率が高い姫路寄り2、3両目を狙って乗ってた。

京王8000 813

>>166
阪急線内ならなお良し。
加速度が上がって若干早回しになる地下鉄線内が次点かなぁ。

>>169
ただ、乗り心地が全く格調高くないのが・・・orz

115系の主抵抗器ブロワーの ﾋｭｲ-ﾝ‥ﾌﾞｫｵｵｵ〜 って感じの起動音がいい

南海2000

ウォーーン ボヴーーンーーーブォオーーーン

やっぱり俺は209系のGTOだなｗ

たまに聞くと鳥肌立つｗｗ

韓国ソウルメトロの新2000、3000
新1000や4000は都営6300と同じ三菱GTOだったっけ。

>>164
> 201系はモハ200のCP終了音「スポーン！」が好き
東武8000のD-3-Fの音に惚れたのは自分だけでいい。

>>177
呼びましたか？
5050系のクハにわざわざ乗って、D3FRの音を楽しんでいたわ。

>>177>>178
そんなお二人に野田線の8000系をおすすめします。
全部じゃないけど初期車もまだまだ健在だし、
駅間距離短いところもあって楽しめます。
フラットがひどすぎる車に当たると走行中はフラットの音に
かき消されるて泣けるけど・・・・

ここまで南海７０００系列の高速時のモーター音なし。
あのキーンと唸る感じがたまらん。

京急600形の東洋GTO

あの独特の音たまらん

やっぱりE231系近郊使用が良いな

Vの癖に速度上がると直流モーターみたいな音がするよな。

>>173 ﾅｶｰﾏ
主抵抗器ブロアが回り始める音は、俺も好きだ。
その後のMT54の走行音は、急行型くらいのギヤ比のほうが
音とスピード感のバランスがよい。

保守

京急旧600のカルダン
あれはもうたまらん

名鉄1200系､1800系､1030系､1700系とJR383系(300系新幹線)の音
これ以外聞きたくねぇ

なぜE3が出てこない・・

http://www.youtube.com/watch?v=61KwQ_VE8Gg

西武MT54　花小金井で毎日聞いていたっけなぁ・・・

そいつはMT54じゃない。HS-836Frb。

保守

やっぱ813だろ

>>176
ちょｗ国外の車両とかｗ

あの〜、京成3400形の起動加速音はどうでしょうか

大阪地区ＪＲの事情を語る。
最新型電車２２５系などの「ピー、シュー」音は少しものたりない。
２２３系０番台、２０７系１０００番台などのＧＴＯの「ファーーーーーン、
ドゥーー（音階があがる）」という音が電車っぽく爽快に聞こえる。
ファンではない一般乗車の人にはＧＴＯの音はうるさいだろう。

つくばエクスプレスの守谷以北、
交直切り替えでパンタが屋根に落ちる「ゴトン」がたまらない

>>196
それは真空遮断器の動作音。パンタグラフは折り畳んでいない。

>>194
京成3400はブレーキ緩解音がいい。

東急7000系日立車。夜などは線路から1km以上離れた我が家にもあの独特な
加速・減速時のモーター音がよく聞こえてきた。

TDK825

MT401K PC400K

HS-834Arb

>>183
亀だけどあれはTD継手の音よ

阪急 P-6 のドワーッという地響きのような吊り掛けサウンド

>>204
一回乗ってみたいんだよなP-6

阪急2200系のインバーター音が独特で良かった。
今は聞けないけど。

223系2000番台
130km/h走行時のジェット機のような音は痛快
これってWN継手の音らしいけど
225は静かすぎて物足りない

キンキンした音ならモーターの音だろ
WNの音はゴロゴロとか、ドドドドといった感じ

GTOなら
東急9000系
東急2000系
IGBTなら
東武30000系
が好きだ
やっぱりVVVFは日立だな

209だが
西武6000系も追加

すげーモーター音で涙が出るとは
さすが電車で射精できるだけのことはあるな

>>211 死ねよ バカ

月曜日に気付いたのだが、りんかいZ01編成の制御装置が、GTOサイリスタからIGBTに更新されてた。

485のモーター音が好き

373は神

223-2000の日立と阪急8300(前期)の音が好きだ。

GTO……813が神

IGBT……名鉄1700が神

東武200系…MT54とMT61を足して2で割った感じの音

TDK824か。
なかなか好感の持てる音だ。静か過ぎて客席まで良く聞こえてこないけど。

http://m.youtube.com/watch?guid=ON&gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=s7yJUbGDiV4

VVVFとモーターの響きたまらん…………

>>220
東芝のGTOなら四国の6000系が好きかな

関西住みだから阪急8040とか8200の方が聞きに行きやすいけど
14系統の方が好きだ

>>210
東武100系・相鉄新7000・8000系はどうした？

http://m.youtube.com/watch?guid=ON&gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=OPB5Teg-W0I&fulldescription=1

爽やかなる走行音

東急の7600系に一票

>>220
九州においで
813はいかがですか

ごめん何か色々勘違いしてたからスルーしてくれ

>>225
九州においで
813はいかがですか

わたくし九州〜

伊豆急旧100系

同じく平歯車の東急6000みたいな音がしてたね。

383系に一票

223系0番台に一票

5000系に5500票。

東武2000系だね。
車体は地味だったけど、モーター音からブレーキの緩解音まで最高だっ
たよ。
日比谷線内ではモーター甲高い音が響いてたっけ。

>>233
それも>>218と同じTDK824。

>>232
会社どこだよ

京急アルミ1000のドレミファ後の加速音
F1みたいだ
佐藤琢磨思い出す

>>234
たしか200系へ更新時にオーバーホールされてTDK 824Aになったよね。
それであの特徴ある音が変わっちゃった。
2000系のベースとなった1720系もTDK 824だったけど、こちらは高速の歯車比だったから、やたらと間延びした音だったよ。

福岡市営地下鉄を走る１０３系１５００番台

813に6000票

今はなき相鉄3000系。

日立と東洋2種類の音が聞ける一粒で2度おいしい車両。

373が好き

>>233
今も伊予鉄で台車とともに健在だけど、あちらでは加速を落としている(全M仕様のものをMT組成で使っているというのもある)上に、電制つかってないから2000系らしさはほとんど感じられない。
むしろ小田急FMに近い感じ。

2000系といえば前述の東武と阪急と相鉄もいいですが、
京阪2000系も捨て難いです。京阪2000系はなかなかネットで
見つからないですね。誰かうｐお願いします。

同じハコの2600なら

西鉄の2000系って古い割にはほとんどモーターの音が
しなかった気がする・・・8000系は結構な爆音なのに。

西鉄の直流モーター車と、今はなき京急のWNカルダンの車両は異質だな
ただWNだから音が聴きにくいというだけでなく、ギヤの設定とかも普通の車両とは違う
一般の鉄道車両用とは異なる特性のモーターでも使ってるのかね

MB-3070の事ですかね。
出力違いで、西鉄京急両方に出ているという。

近鉄3200最高

>>243
2000系と言えば、同型のHOT7000も良い。
http://www.youtube.com/watch?v=VtfjaC_BIAc#t=0m10s

E231と211を乗り継いだのだが、
高速域はむしろE231の方が爆音だな。

ついでに倒壊の211にも乗ったが、MT比が高いためか
同じ211でも加速も気合の入れ方も束とはまるで違う。

もう、リニモでしょう。
音も乗り心地も異次元だ。

ところがリニモはブレーキ時の乗り心地が意外と良くない
1ノッチずつカクンカクンと強くなっていくようすがはっきりわかる

770 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 18:22:17.90 ID:yP3mxel70
スレチだけど京王6000系の主要部品は東急8000系がベースだと、わりと最近の鉄道ファン誌に載ってた。
モーター出力は違うけど。
西武2000系こそ、まんま東急8000系だと思う。
本来MM'ユニットを永久直列にして1Mにしてるところも一緒。


771 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 【東電 78.5 %】 ：2011/06/09(木) 18:51:29.24 ID:g5PCcaj80
>>767
京王1000系日立IGBT：30000系の音
京王1000系東洋GTO：20050/20070/9050系の音
に似ている。
>>770
西武2000系と東急8000系：日立チョッパ＋日立MMC抵抗カム
似た音の東武10000系は日立チョッパ＋日立VMCバーニヤ多段抵抗カム、
20000系は東洋AFEチョッパ。
京王6000系の音は東急・西武・東武の日立・東洋・三菱・東芝製モーター
（東武は日立・東洋、東急は日立・東洋・東芝、西武は日立・三菱？）
とモーター音が違う（京成のような甲高い東洋独特音）。
だが、日立製チョッパやMMC抵抗カムという所は共通。

南海1000最高

>>254
1990年代の日立GTOの標準的な音だろｗ
西武6000系、京王8000系、南海50000系、福岡市2000系

あのおっかない顔したラピートも、バカ殿と同じ音がするのか

1000と50000は少し変わるな

TDK845A

>>255
基本はそうだが南海1000は異彩を放っている。
すさまじい爆音がする。

白い悪魔より凄いの？

それはない

http://m.youtube.com/watch?guid=ON&gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=tabP70iFR_A

ほれ

名鉄6000系初期車最高！
お前らにはわからなくて結構！

>>263
名鉄の103系かｗ

南海1000は50000や京王8000から変調のタイミングをずらしたような音だな
西武6000や福岡市交はギヤの組み合わせが違うので音も違う

っていうかこの辺の音の違いが分からない人って居るの？
他社の例で言うと、209とE217の音が同じと言っちゃう人とか

俺は直流モーターしか萌えないからV車の音はよく分からん。

京王で通学してるが、9030系の音が好きすぎる。

8000系は？

8000系は音は良いけど乗り心地がね〜

>>263 わかるぞ！
6000は、低速から中速域までのまろやか.マイルドで爽やかなモーター音は最高だね。高速域の103のような擦れるような爆音もいいし。
5300や1030などの初期高性能車の更新組も最高だし、Ｐ車一族なんかは、ある意味、MT54より神的な音だよね。
わかる人にはわかると思うが…

TDK815

西武401、701、801系

101系列の爆音ももちろん好き。

6000は豪快なブレーキ音が好きだったのに改修しやがった

名鉄6000系って、205系の外扇タイプをさらに爆音にしたような音だよな･･･

6500系とか6800系は、201系とか九州の811系みたいな音を奏でて萌えるw

こないだ近江鉄道の220形に乗って来たんだが、あの吊りかけモーターの
金属の悲鳴は最高だった。最高速度まで引っ張ってくれた運転士さんありがとう。

さて、昭和30年代のモーターが未だ現役の山陽電車は無視ですか？
5000系初期車の直通特急に乗れば、近鉄初期高性能特急車と同じ
MB-3020の110キロ爆音を体感できますぞ。

網干線で3200系に当たれば、これよりレアなMB-3032の100キロ走行を
愉しめますぞい。

>>275
何度でも言うがそれが本当の「涙が出るほど感動するモーター音」だ。
このスレでは三菱直流モーター＆WNサウンドの美しさが余りにもシカトされ過ぎ。

小田急30000だろ
ホームウェイで乗った日にゃあ音に酔い酒に酔い…

>>276
まぁそこらへんは主観だから
いいと思った人が力説すればいいんでないかい?

>>276　その山陽の5000.3200系って製造年は比較的新しいんだね。設計が古いモーターを使ってるの？

名鉄だが、自慢の爆音ツリカケ車は引退したが、昭和30〜32年の更新車5300系がいよいよ終焉間近。続々と離脱し始めてる。

415系だな
あのモーター音はどこか悲しげ

東武７８のＡ準急はいいぞ。首都圏を走る最後の優等列車だったからな。

>>279
山陽5000系初期車は、1964年登場の3000系電車の基本設計を基に、
制御方式を界磁添加励磁方式にしただけなんでね（苦笑）。

その3000系も、設計時点で既に運用実績があり安定した性能の
既存モーターを少しだけアレンジして採用。それがMB-3020S型。

この基本となったMB-3020-Aは、1954年に製造が始まった古株で、
奈良電鉄（現近鉄京都線）特急車用に新規採用され、翌年からは
近鉄が本格採用、通勤型から特急型まで様々な車両に搭載。

デバボ1200後の680形か。結構古くからあるんだな。

>>283
奈良電デハボ1200で初採用（MB-3020-A）、翌年の近鉄800系（MB-3020-B）から
近鉄が本格採用し、その実績を基に三菱が山陽電鉄に売り込んで採用獲得、
という流れのようですな。

ついでに山陽用には、絶縁の強化で一時的な過大電流を受け入れ可として
公式定格出力125kwだが実質140kwとして使えるようになってるらしい。

で、MB-3020Sは四世代まで小改良が加えられ、1990年代にめでたく生産終了。

モーター音としては、阪急3100系が一番好きだったな。
宝塚線の急行で当たると小躍りしてたもんだわさ。

高松でMB-3070-Bを堪能し、(中略)姫路から梅田までMB-3020Sに酔いしれる、大阪上本町から中川乗り継ぎでMB-3110の旅近鉄名古屋迄。電車愛好家として最高の乗り継ぎだ。

MB-3070ってのは何かな・・・京急700三菱車か。
東洋車のTDK819も迫力ある音を出してたね。

HS-834Arb

>>284
1990年代製造の5000系は、
廃車した2000系の主電動機を3000系と2300系に入れて捻出したMB3020を
流用していたりする。
で、流用元が枯渇したから晴れてVVVFへ移行とｗ

>>286に追加

蟹江で急行を降り、1000系の準急に乗り換え。
MB-3020の高速走行を最後に堪能し、涙を流す。

加速度スレで大評判
東武2000系　TDK824

西武N101系
内扇・外扇　どちらのタイプも迫力があって好きだが、
この前乗った外扇「HS-22436-03RB」タイプの高速走行は素晴らしかった。
パワフルでしかも甲高い音
http://rail.moe.hm/up2/data201106/411.mp3
関東だと、この類の音は他に東急8000系列、西武2000系列、NRE、4000系、
東武8000、JR205・211系くらいでしか聞けない。

冷却ファンのぶん回し音は美しい音とは思えない。
迫力ある爆音とは思うが。

MT46とかMT61内扇みたいなのは美しいな。

MT61内扇だとQと壊のタイプが好き
加速音と冷却ファンの音が同時に楽しめる

俺的には
MT61は787系の音が最高だな

ギア比が低い(3.5)から静かに起動するのだが
電流は多めに流しているのか、起動直後は全波整流かつ位相制御の高調波が多いリプルの音が楽しめる

ラピートのモーター音は最高だな

南海1000よりは静かだよな

阪急5100（6000）系。

起動〜低速域は女性的な美しい調べ。
なのに、高速域は一変して下品な爆音になる「はるな愛電車」

京王9030系が好き

TDK-824を載せた東武200系。小学生の頃に同じモーターを使っていた日比谷線乗入れ用の2000系が伊勢崎線から消滅して以来、
なかなか聞けない音になったけど、加速時の唸るような音、電気制動のヒューという音はなんとも言えないな･･･。
それにしても40〜50年も前のモーターを今でも使い続けるとは、東武もずいぶん物持ちが良いものだ。
東武の車両にはカーボンブラシが必要な直流モーターの車両が多いから、保守は得意なのだろう。

京王8000はガチ

8000は低加速の方が好きだ

福岡市交2000(GTO)が行き止まりの福岡空港に進入するときの
25km/hくらいの定速でずっとうなっている日立VVVFサウンドがトンネルに反響するのは
最高だぞ

京成の3300形リバイバルカラー3309〜3312もなかなかいい音出す。
3310あたり、30km/h位で、和音としてポーーーーーーーと唸る。
同じモーター使用している北総7265〜7268とは違う

よぉ、太平君

E231-500は最高だ

VVVFはSC81Bだったけ？

な

TDK825

TDN893

童貞便所虫知恵遅れ大平は出入り禁止だな

キチガイに刃物、知恵遅れにネット環境与えるとろくな事しないw

HS-836Srb

ＪＲ225系0番台はなかなか静かでいいよ。今年4月にＡＫＢ48のイベントに行くのに
新快速の最終の野洲行きの225系Ｉ2編成に乗ったんだけど、モ―ター音が車内に伝わ
りにくいのがいいね。

TDK812A
MB-5046A
SE607

関西圏の人間にしてみれば、シーメンスインバータはイイね。
西白井で乗車した時ゃ生きてて良かったとｵﾓﾀが、やっぱメンテがアレなのね。

既出だけど、伊予鉄のモハ57とか58とかが来たならハッピー。
釣り掛け＋床板がいい感じに響き合うハーモニー。

>>315
シーメンスインバータは良く京急新1000形や2100形を旅行でのったけど、初めのメロディー音が
独特のだったのがよかったな。ＪＲ西日本の225系のインバ―タ音が静かでなかなかいいな。イ
ンバータのメーカーは東洋と東芝だけど、東洋の静かぶりは脱帽だね。

TDK806

近鉄のMB-3110-AとMB-3064-ACの音は最強

>>315
でもシーメンスGTO、延々と乗ってると結構飽きるよ
変調時は意外と爆音だし（IGBTも結構耳に来る爆音）

逆に西日本で東芝GTOを捕まえた時はうれしかった
223-0も阪急8000系も独特のイイ音だった
関東でまともに聞けるのは特急型の255系だけだしね

ついでに何の変哲もない阪急7000系のモーター音が好きだったりする

シーメンスGTOは神

MB-3039

MT-15

相鉄8000系の音は絶品。

直角カルダン

HS-834Arb マイルドで上品な音

HS-834Arbって調べてみたら京王5000の150kWモータか。
ありゃ良い音だったな。

日本全国探しても、似た音にすら出会えない・・・

>>323
なぜか音鉄には人気高いよね。

>>323>>327
個人的には相鉄8000より新7000のVVVF車の方が好きかな

相鉄新7000系展望　湘南台〜弥生台
ttp://www.youtube.com/watch?v=SQPKIs7lk_s

185

相鉄8000 東急2000 西武6000
高音域の鳴き声が響いて良い。
メトロ16000
停車時のVFは何かの金管楽器のよう。
小田急2000
静かながら変化に富んだ軽快な音。

直流ﾓｰﾀｰ車が折り返して発車する時に出す音(特にﾊﾟﾉﾗﾏSuper)



何故かｲｲと思う

直流ﾓｰﾀｰ車が折り返して発車する時に出す音(特にﾊﾟﾉﾗﾏSuper)



何故かｲｲと思う
ちなみにVVVF車では出ません

419系死すともあの音死せず

107系の中速域からの加速音にMT55の面影を見た

>>333
確かにギア比のせいかMT55っぽく聴こえるよね。

京急旧６００形は、起動時は低い国鉄っぽい音だが、高速域に入ると
ネコの声みたいな「ミヤーーーーン」て音がハモるのがとてつもなく
好きだったなぁ。他に似た音の電車ってないだろうね。

小田急の直角カルダン車もいい音たててた。　起動時は「モワーーン」
と唸った後、「プルルルルル」とハモる。

KQといえばOK台車装着車の発車直後/到着直前の音が目立ったな
上大岡とかビル内にある駅だと反響するし改札のとこにいても聞こえてきた

>>332
あの音はブラシがこすれる音らしいからブラシのない誘導電動機では出ないかと

東武２０００系走行音最高

小田急新4000
VVVFのくせにVVVF化前の8000のような音がしやがる（泣）

小田急5000形よ、
力強い走行音を今日も有難う！

京急600のGTO最高！

小田急９０００の出だしの音は２２００に似てた記憶がある

懐かしいモーター音を保ってるのは
弘南鉄道の元東急7000では

TDK-8550A

南海1000系が俺にとって初めて聴いたVVVFであり、現在まで頂点。
続いて大阪市交20系（後期）。

京王8000とかのVVVFは俺が聞くと間延びしすぎてる感がある

8000系は毎日乗るからあれが好きだな。

新宿の地下の日立GTOの響きいいよね

抵抗制御車の直列段と並列段の切り替わりがどうしても聞き分けられない
わかりやすい例はyoutubeとかにあがってないものか・・・

「聞き分ける」はないでしょ。規則的な「コツ、コツ」の進段が乱れるのを体感することになるかと

あるいは制御器の直上に陣取って、進段の音を聞くかだな

>>348
あ、そういうものなのか。
知人か乗ってると切り替わる速度がわかるっていうから
てっきり音で判断してるのかとおもってた

直列→並列の渡りでカチッと断流器からかなり大きな音を立てる車両もあるよね。

起動音や走行音を語るなら、東急旧７０００日立車！コレに限る！
なにせ、あんな良い音を出すモーターは最初で最後だったなぁ。他は比べ
もんにならねぇ。まぁ、それ以外なら、起動音なら小田急２６００、東急
８０００系列、東武２０００、京急のシーメンス車。走行音なら１０３系

十数年前、一日がかりで只見線を乗り通した(途中下車あり)後に
会津若松から乗った455系のモーター音になんか知らんが
猛烈に感動した思い出・・

455系、良かったよな。
非リニューアル車はクモハに20kVAの電動発電機が残っていて、
その音とミックスされた音が最高だった。

ちょっと北陸にでも行って、475系で455系を偲ぶかな。

ttp://ameblo.jp/chinpachan/

>>353
北陸はいいよ〜
今でも475が現役で、区間によっては飛ばすからね
メータ読みで110km/h出ていたのにはびっくり

>>350
V車の起動時の｢ｶﾝｯ｣って音も断流器？
名鉄3100系がその音出して発車した動画があるが(特急運用時 後ろ6両は1700系 ちなみにSDｶｰﾄﾞに入ってる上 今のｹｰﾀｲがﾏｲｸﾛSD対応だから見れない ついでにPCも無いorz)

V車は興味がないから良く知らん。

保守

HS-836Nrb

最近の私鉄新車に多い停止直前の逆回転ブレーキ萌える。あの「う゛ぅーん」が結構好きかも。

>>359
東急5000系列とかのいいよね

逆回転ブレーキってなんぞ

>>361
純電気ブレーキっていうことの方が多いと思うがな。
回生ブレーキを停止直前まで掛けて、停車する瞬間に逆回転方向に
軽く電気を流して停車させるんだが。

メーカーによって「純電気」とか「全電気」とか言うようだな

ちなみに、運転台の電流計の針を見ている限り針は最後まで回生側なのが不思議。
力行側に振れるわけじゃないのね。

>>362
でも>>360とかで話題になっている日立製インバータの場合
直流はかかるけど逆回転はかからないと聞いた

逆回転させるのって三菱と東芝だけじゃないの？

保守しておきますか。

消滅寸前の井の頭線3000系もいい音してたよなー。
おとなしい顔つきなのに走ると結構勇ましい音がする。

>>367
ありふれた音なんだけど、京王本線の電車の音とは全然違うんだね。

>>368
ほぼ同時期の京王5000系も3000系と違った独特の音を立ててたね
あれは譲渡の際足回りが交換されたから地方行っても聞けないのが残念

そういえば京王の界磁チョッパ車も今や絶滅危惧種だな

保守

MB-3020

京成ファイアーオレンジ3312は今は亡き京阪1900系1930のモーター音にそっくり。
南海2230系の加速時や減速時モーター音は冷房化や更新前の京成3200と似てるし
あの起動時の唸りが京急初代1000の三菱車そっくり。

MB-3070-B

>>367 その3000の音色って、譲渡の岳南7000のモーター音と同じ？V化前のモーターそのままって事？
岳南が近くて、よく利用する者ですが…

Wが0なら神IDなのでこのスレに来てみた。

メトロ01の置き換えが始まるから久々乗ってきたが、車内も綺麗だし起動時の三段階上がる音がたまらなくいいね。03も確か同じ音だったかな。加速も素晴らしい。

メトロ01の置き換えが始まるから久々乗ってきたが、車内も綺麗だし起動時の三段階上がる音がたまらなくいいね。03も確か同じ音だったかな。加速も素晴らしい。

>>378
2重カキコ乙ｗ

01系02系シリーズと03系05系シリーズは音が上下するのは一緒だけど
音程が違うよね

久しぶりに東西線使ったら05系の初期車（ドア幅が普通のやつ）が
ほとんどなくなってるのに驚いた
来るのはいかつい顔した05系ばかり
24編成までの初期の東芝IGBTが好きなんだけどなぁ

保守

近鉄5820系・9820系三菱車は気に入ってる、
都営6300形初期車と小田急3000形初期車(共に三菱製だが前者はGTOで後者はIGBT)をミックスさせたようなインバータ音だ。

国鉄急行型最高

出てないのが不思議な313系の東芝製IGBT
特に1次車（初期車）の高速走行時はパワーがあっていいぞ

モーターじゃないけど

キハ65最高！

>>379
殆どどころか…初期車は全廃(輸出)されたよ。
05系の旧顔の車両はGTOの14、チョッパでワイドドアの15〜18、IGBTの19〜24のみ。

古い人間としてはやっぱりMT46かな。
東海道あたりでロングレール上を疾走する153系や155系は最高だったよ。
そして加速時や電制起動時の音の変化にもつい涙？が・・・
165系なども力強くて良いし、他にも楽しめる音は色々あるけど、こんなに心地の
良いモーター音出す車両はその後現れなかったなぁ

保守

特急北越（ﾓﾊ484車内）
https://www.youtube.com/watch?v=8XxRmBo6yYI&feature=youtube_gdata_player

https://www.youtube.com/watch?v=rT3x_yoQwVs&feature=youtube_gdata_player

保守

TDK825

特急北越（柿崎〜柏崎）車窓

回復運転する485系のモータ音です
日本海の眺めと共にお楽しみ下さい
（若干の雑音、ご容赦下さい）

https://www.youtube.com/watch?v=vuU8Xi-O9w4&feature=youtube_gdata_player

115系1000番台（長ナノ　未リニューアル車）
モハ114　MT54Dのモーター音とCPの作動音

TDK-6310-A

MB-3282-AC

>>396
電車らしい電車の音を奏でる、絶滅危惧種。
3形引退の陰で、誰も注目しない名機。

TDK845A

列車線走行の京都〜明石快速。茨木〜新大阪で新快速顔負けの爆走っぷり。
ながら乗り換えの729Mも爆走気味。
W2・V5は東芝初期インバーターなんだが、音階があるタイプだね。

関西線・阪和線・播但線の103系。
阪和線・関西線はMT55・MT55A・MT55○Aが混在していて、低音と高音がバラバラ。
播但線はMT55○Aのみで、高音のみ。

>>387
それって秩父鉄道1000系と同じ音かい？

歯車比が違うから音も違う。

西武101/301/10000が素晴らしい。
これらに当たったときはウォークマンや読書止めて音に聴き入る。

MB-3189-B
MB-3280-BC

三岐801系

>>403
同じく。池線10連の急行なんかの複々線区間は正座して聴くべし

JR北陸本線富山駅〜直江津駅の鈍行乗ると別の意味でモーター音で涙が出ますよ。

>>406
電車内でキモヲタが正座してる様子を思い浮かべてフイタ

ダディの正座AA思い出した

爆音汚物と悪評の東急8500系だが、
ブンブン唸る高速巡航時はともかく、起動や制動時のダイナミックな加減速音は最高。
昭和臭が漂うがこれぞ都会の私鉄という感じ。
数を減らしているのが本当に悲しい。そのうちVVVF+交流モーター音ばかりになってしまうのか。

>>407
関東でもあかぎ/草津でまだ聴けるよん。

昭和６０年ぐらいまでの小田急デハ４１１６新宿寄り台車は別格

今までにこれを超えるツリカケ音は聞いた事がない

保守

他地域民だが、京王8000のGTOの響きは独特で凄まじいな泣けるわｗｗ

ある意味、西武6000や都営5300と同類でないあれは。

都営5300って日立GTOだっけ?

近江鉄道モハ220の爆音つりかけは実にすばらしい。

>>419
足は古いからかなりガタ来てそうだな。旧国で使われてたものだし。

電気掃除機みたいな音がしたケチ王のグリーン車

南海の1000、6300、7100の加減速音はもうヤバい。ﾈ申。

>>419
台車が釣り合い梁ではない近代的な構造だからか、
小田急の旧4000形のつりかけ音とよく似てるよな

>>416
京王8000と似た音なら東急2000や福岡市地下鉄2000があるね

東急2000系発車
http://www.youtube.com/watch?v=G1WbPR3qLVI

２０００系 普通列車 福岡空港行き 九大学研都市駅
http://www.youtube.com/watch?v=aTeZygppLvM

東急8090系のデハ8490 今は亡き7200系日立車に似てる

84xxっていうと750Vモーターの1M車か。

Q普通スレより

212:03/14(水) 21:24 L8K6PlyHO
以前、ウテシに聞いたが717はダイヤ改正で離脱、817に置き換え。717は波動用に2編成だけ残るとか。
213:03/14(水) 21:33 pQpqJXqT0
波動用ってか、まあ予備だな。


4.21も残るは北陸だけか…

秩父鉄道１０００系の巡航音

>>427
しな鉄のはもう消えたんだっけ?

都営12-000の一次車!!

東急初代7000系の(地上用)日立車による東横線急行 世田谷で幼少期を過ごした自分にとって
昭和40年代 小田急2600 京王帝都3000と共に 如何にも「私鉄らしい」音だと想ったものだ

勿論その当時は詳しい知識など無く 同じ7000系でも 些か迫力不足だった車が東洋製で地下鉄直通と使い分けしていた事を知ったのは中学に上がった頃かな？

>>431
12-600もいいよ。
シューって始まって、そのあと吊り掛けみたいな音になる。

東急旧6000

つべで弘南の動画見てると、ぞっくぞくする

>>434
「悪魔の雄叫び」と称された恐怖のモーター音か。懐かしい。
高校野球の試合前後に鳴らす「サイレン」にも似ている。

複巻モーターの特徴なのかね、起動直後によく鳴くのは。

間もなく廃車の長電2000系、乗りに行けないからようつべの前面展望を見てるんだけど、
これって兄弟車の秩父300系と全く同じ音なのね。
台車が同じNA4だったと思ったけど、電装品まで同じとは。

>>437
乗ったことも聞いたこともなかったので
初めてつべで聞いてみたんだけど、
京急旧1000(三菱車)の音とほぼ同じなんだな。
この音がまだ聞けるなんて、感動した。

うーん、京急1000三菱車とはかなり違うように思うけど。

京阪7000〜9000、阪急8000系列などの東洋GTO

東洋は関東では結構あちこちで聞けて、
あまり珍しくない。

関東住みのおいらは、こっちにない東芝のＧＴＯが好きだなぁ。

209-910なき今、255系だけなのかな?関東の東芝GTO

>>442
373系と言いたいがもう東京には乗り入れてこないんだっけ

だいたいこういう議論の場合E2が忘れ去られる
まあ、性質がちがうから無理も無いが。

>>442
そうか、255か。
つべで改めて聞いたけど、やっぱいい音♪

東京メトロ16000

廃止となった長野電鉄屋代線3500系車両
走行中のモーター音にも、何か感慨深きものがありました。

長電3500ってマッコウクジラだっけ?
あの足回りなら今も結構あちこちで走ってるよね。

MT54の初期型ってどの位残ってんのかな
下関のも勝田のも車両側の置き換えが進んでかなり数は減ったはずだが

水間7000

都営5327でしょう
ヴェエエエエエエー…
ガオオオンー！
バオオボボｂｂｂｂッボボｂｂｂッボｂ！

>>451
頭大丈夫？

久々におけいはん9000系に乗ったけど、あの音良いね。
急行運用が最も楽しめる。

>>451
近鉄だなｗ　関東じゃ珍しいよなゾクっとする程心に響くわｗｗ

>>452
無粋で無知なのはひっこんでなｗ

46 ：名無しでGO!：2010/03/09(火) 00:41:37 ID:JQ6jPd7jO
撮り鉄の罵声

しゃがめやゴラァ
聞こえてんだろ駅員
ＫＹ ＫＹ

意外といい音がした京王3000

>>454
あれぐらい日常過ぎて、5300形は悪魔とは思えないんだが・・・

東急9000系特に地下ホーム

みなとみらいのクイーンズスクエアから吹き抜けで聞こえる音も胸熱。

あの吹き抜け、クイーンズスクエアから地下深くの電車が見えたのに驚いた。

今乗っているサンライズ出雲、50km/h付近が
なんとなくMT46、歯車比4.82の音に聞こえる。
今夜はそれを子守唄に、贅沢な眠りにつかせてもらうか・・・。

今更ながら　東急8500
あの爆音は東武線の方がよく似合うと思う。

8500の界磁ﾁｮｯﾊﾟ＋VVVFの編成がいいね
VVVFも2ﾀｲﾌﾟの音があるし

>>462
でもあいつら
マルＫなんだよ

ＪＲ西日本キハ１２６系気動車のエンジン音

起動時から低速域の音がカッコいい

ボボボボボボ・・・・・

東急2000系
起動時の軽やかなモーター音が好き
東急9000系と東急8500系VVVF車には負けるけど

>>465
東急2000は、アレ系の日立の音で一番キレイな音だと思う。
あと南海50000かな。

京王8000と西武6000は、ちょっとだけ濁るところがある。

46 ：名無しでGO!：2010/03/09(火) 00:41:37 ID:JQ6jPd7jO
撮り鉄の罵声

しゃがめやゴラァ
聞こえてんだろ駅員
ＫＹ ＫＹ

名古屋市交鶴舞線3000系のチョッパ音が好きだ
桜通線6600のインバータ音もいい

>>451
120k対応の化け物か。

E127系0番台がJRらしからぬ音でいいね。

120km/hくらいじゃ化け物とは言えん。