撮り鉄183・185・189・381・485・489・583系スレ2

>>946
あれ儲かってるみたいね
引率側としても、勝手に出られないから子供放置できて楽って話しだし

日光の189廃車らしいね

>>953
ということは、583仙台車のかわりに189日光が来ることはなくなったのか。

やっぱり485Ｔ18が仙台逝きか？

>>954
小山の東武直通用485が仙台行く。

間違ったｗ　189日光ねｗ

189がどうやって黒磯から先に行くのかと…

東武485は仙台へ転属
仙台583は秋田へ転属
秋田583は廃車

>>949
1/15以来2ヶ月ぶりに晴れたね。
ファイナル蔵王は行けなかったけど
ファイナル仙山線で晴れカットを
ゲットできてよかった。

>>958
東武の485は頻繁に故障することを建前に置き換えられたのに
そんな故障車で583系を置き換えるなんて…。

>>959
晴れたけど、残念ながら鎌倉山のバックは青空ではなかった。
けど車両にも山にもまんべんなく光が回ってて、きれいに撮れたよ。
営業列車の方は陸前白沢−熊ヶ根間で朝焼けバックを1枚。

仙山線では多分これがラスト、か……。
眺めていたけど乗ることの叶わなかった急行「津軽」の面影を探しに
仙山線沿線を歩き回って調べ回った2ヶ月だった。

次は東北本線の花道……の前に、うちのK-5、今日入院させたんだったorz
ふくしま花見山には退院間に合うとは思うが……。

てか、久しぶりに金沢近辺行ったけど、撮影地減ったな
北陸新幹線工事しまくりだった
今度の臨時ボンどこで撮るか迷う

秋田５８３って１９９３年に大規模な車両更新工事行ってるのにどうして動くゾンビとか言われるくらい老朽化したの？

ありがとう489系号は日旅主催だからキハ181のときと同じでHMに「ありがとう　489」みたいな文字入るんだろね。
個人的には往時そのままのHMで運転してほしいけど…無理か。

ダイヤ見てて思ったけど復路は金沢〜大阪を４時間以上かけて走るのか。
車あれば十分に追っかけできそうだな。

ヤフーニュースには雷鳥や白鳥のHM掲出ってあったんだけどな

>>963
18年も経ってりゃ仕方ない部分はあるだろう……。

あと秋田車は走行する路線の問題大きいんじゃないかな。
羽越本線はかなり長い区間、海風にさらされるだろ。

ありがとう489系号の撮影会(?)のための停車駅として
有力なのはどこがありますか？

>>967
沿線住民じゃないのでよくわからないが、
理想を言えば
当たり前だけど退避線があって通常時は退避駅として利用してない駅。
JR東海で言えば熱田駅が該当。
北陸本線にあるかは知らないけど。

>>964
>>965
俺もHMは気になってる。
雷鳥・白鳥なのか、雷鳥風・白鳥風なのか。
最初は雷鳥風・白鳥風だと思ったが、例のヤホーニュースのせいで分からなくなった。
どっちなんだろう？

>>967
大聖寺、今庄、新疋田（上りのみ）、永原あたりが候補かな

>>963
更新で車内は一新できたが、外板は逆にひび割れの原因になった。

秋田583は1〜2両が鉄博行きかな

次スレヨロ

>>971
ひびケアorサカムケア

>>629

＞ >>625
＞ 能生学校の団体臨時
＞ （回）金沢ー近江塩津9:21−向日町操ー（9053M）京都13:40−能生19:40ー（回）直江津20:20
＞
＞ 9日に
＞ （回）直江津7:00−（9082M）能生7:23−新大阪13:03ー（回）大阪13:13ー宮原操ー
＞ 大阪14:06〜11ー近江塩津16:24ー金沢

これって、１１日は 上のダイヤ？

>>971
そんなこと書いたら外板が割れてしまったように聞こえるではないか。

正確には外板の仕上げが不十分なのと
パテがの品質が悪いのでパテが剥がれ落ちてしまう
ってことだぉ。

あの当時の更新工事やった香具師はみんな一緒だよね。

>>969
ちらしに
懐かしのオリジナルデザインの「さよならヘッドマーク」
とあるので、雷鳥や白鳥のHMにさよならとかありがとうの
文字が入るのでは？

俺は現役当時にさんざん撮ったので、昔と同じHMなら
行かなくてもいいんだが。

>>966
そういえば勝木の手前に塩害試験の施設があるくらいだから強烈なんだろうな。

381系のこうのとりにはちゃんとしたヘッドマークは付くのだろうか？

秋田車
塩害の影響を受けるほどの頻度で羽越線を走ったとは思えない。

やはり、更新工事＋そのあとのメンテナンスの悪さが原因だろう。

>>980
たしかに老朽化はしているだろうけど
廃車にするほど深刻なわけでもないだろ。

あくまでも廃車にするための口実だよ。

仙台支社では583系不要になったけど
秋田支社はまだ583系必要としてるから
それだったら状態のいい現仙台車残そう
ってなった、ただそれだけのこと。

でも実質５８３には東日本管内では乗れなくなるって事だよね？秋田車は限られた選ばれた人しか乗れない運用ばかりだし。これからは唯一乗れるのがきたぐにだね。あいづライナーも４１９も消えるわけだし

悲しい話だw

>>982
きたぐには東日本エリアも走ってますが

>>982
＞限られた選ばれた人しか乗れない運用

そっかTDL(S)専門だもんな・・・リア充しか乗れないじゃんorz

それも583の事をよく分からない客層だよね。

でもわくドリは結構それっぽい人乗ってたな。
なんか裏技でもあるのか？

子供作って、結婚して青森、若しくは秋田に住む。

裏技も何も、解散場所がTDL（S）入場後で集合場所が舞浜（時間的にTDLが閉まってる）だから、団体でTDL入ってすぐに出ちゃえば別にいいんじゃないの？
で、ホリパでも買って東京観光すれば
パスポート分高いけど、無視できるならありかと

９８３ きたぐに言われてみれば直江津新潟間あったね。所属は西だが。

>>989
ＵＳＪ臨は何故かないよな。
明らかに変だな。

４１９、きたぐに、あいづライナー乗って思ったが４１９は全て延命Ｎ工事済みとなってるが化粧板とか５８３時代のままな所が多い気がする。軽微な工事だったのか？延命Ｎでもきたぐには凄い綺麗になってる。あいづも古い車両と思えない

>>991
東北地方のJKとかの卒業旅行とかは、ほぼTDL。

関東とかでもTDL。まれにUSJ。
USJ行くための安い高速or夜行バスが多いからね。しかも直結だし。
JRの企画列車だと、おそらく大阪で乗り換えとかになるでしょ。それだと閑古鳥なのかも。

>>982
団臨企画すればいいじゃない。

>>993

新大阪から梅田貨物線＆桜島線経由でユニバーサルシティ駅に行く団臨にすればＯＫ

実際に、北陸からユニバーサルシティ駅へ直行する「ユニバーサルエクスプレス」が
運用されていた実績があるし

>>991
昔はあったぞ。サンダバだったけど。

>>977
それってフィルム時代だろ
デジで走り撮りたいよな

間もなく終焉w

梅

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