【新青森〜新函館】北海道新幹線 2【建設中区間】

>>990
試験車両は複電圧+ATC-L搭載で乗り切るでしょうが、
営業車両は昇圧+ATC切り替えまで共用区間での試験走行ができません。
営業を前提にした走行試験にも時間が必要なので、
新幹線開業直前の切り替えは非常に困難です。

切り替え作業（全面運休）
↓
切り替え後のインフラ検査（全面運休）
↓
複電圧機と新幹線車両での試運転開始
↓
新幹線の習熟運転（複電圧機に限り運行開始）
↓
新幹線開業

思い当たるだけでもこれだけ必要ですから、
開業一週間前には昇圧とATC切り替えをしなければ間に合いません。
白鳥は切り替え前までの運行となりますが、
その間複電圧機牽引による旅客の臨時運行があるかどうかは微妙です。
あるとしても客車の寄せ集めとノース編成で、
車両数や所要時間から間引き運行は避けられません。