東京メトロ有楽町線・副都心線 Part82

>>745
Ｙ線優等が復活するとしても、今回改正はないでしょ。せめて、東横直通＆豊洲完成の次回では？
Ｙ線は、千川・要町なんて通過で、池袋以東も通過の急行データイム15分毎が望まれますね。
前にあったように、昼間は各停を6-9分（5-10?）に偏らせれば、小竹・豊洲間を逃げ切れる。

F線が、昼間、東横の毎時16本をそのまま上げてきて、特急がＦ各停と緩急接続するなら、それをYの6-9(5-10)の偏りの穴に設定すれば、丁度良い。
小竹では、昼間、5分おきに、
　・Y同士の緩急接続（急行：西武、各停：和光市）→
　　F同士の緩急接続（特急：西武、各停：和光市）→
　　Y各停とF急行の接続（西武・和光市と和光市・西武とが交互、或いはY各西武・F急和光と固定）→
　　※→…（繰返し）
にできるでしょ。
因みに、※のところは、F各停が単独で来る（半分は和光市で残り半分は小竹ダンパー線止、あるいは全部和光、全部小竹止でも可）。

これで、毎時Y12本、F16本として和光市に14(or12)本、西武に12本を振れる。最も、場合により、Yの西武直は全て急行になるが。

>>798
現状は別として、上の案ならば、小竹で接続する場合、遅延対策で停車時間1分とるなら、その差分で単独F各は逃げ切れます。