【池袋線】西武ダイヤ論議スレ【新宿線】

>>5を見ると所沢・東村山での新宿線の
乗客の入れ替わりが強烈なのが理解できる。

所沢-航空公園161798　東村山-久米川142093　
（所沢乗降41127＋池袋線乗換118541＋東村山乗降32653
＋国分寺線乗換32122＋西武園線乗換3269=227712）

航空公園以北と久米川以南の利用者あわせて30万人中
およそ3/4が東村山か所沢で乗降する
実際は東村山〜所沢のみの利用者があるので多少
率下がるけどそれでも両駅併せて京成船橋超え京急横浜級

小平乗降29402＋拝島線乗換98487=新宿線小平利用127889
花小金井-小平234237−小平-久米川156787=小平での減少は77450
したがって小平＋拝島線127889のうち
花小金井以東102669.5　久米川以北25219.5となる
久米川方向のうち拝島線98487がどの程度含まれるかわからないが、
残り7〜8万は拝島線から花小金井以東の通し利用となる

以上から実は埼玉区間−東京都内（久米川以南）の直通者数と
拝島線−花小金井以東がともに7〜8万の同程度と
>>5から読み取れる
この数はそれぞれ全体で田無一駅以下、
乗換含まない小平＋久米川二駅といい勝負

数値的には埼玉県区間も拝島線も直通は重要ではなく
また急行が種別名称はともかく、田無以遠各駅停車の優等が
新宿線としては妥当ってことで