東北新幹線新青森開業の明と暗

>>950
八戸ー新青森が満員なら仙台や盛岡利用は乗れないじゃないか。
仙台で降りた分乗ってこないと言うことはそれだけ東京志向が
強いと言うことだろ東北全般的に。
のぞみだって新大阪から先は・・・

>>950
八戸以北の閑散振りは異常。
九州新幹線は末端でも混んでるのに。

仙台以北の閑散振りは異常。
九州新幹線は末端でも混んでるのに。

>>954
おれのちんこの先の細さは異常
ほかの人は末端でも太いのに

>>953
みずほ　2×2配列　8両　546人
はやて　3×2配列　10両　814人

そりゃ座席数が268人も多けりゃな。
新青森〜八戸で満員なら、
八戸も盛岡も仙台も速達で東京まで行けないだろ。
ちゃんと仙台で満席になる数に設定してあるんだよ。

とにかく仙台以北は1〜2時間に1本で十分ということだな

そうだね

そう言えば八戸延伸前のやまびこは8両だったな。
それでも3+2でみずほよりは定員多かったけど、
盛岡発車時の混雑ぶりはえぐかったなぁ・・・
あまりの混雑ぶりにMaxにした事があったくらい。
上りは混むんだよね青森と盛岡だけで。

確かに下りに乗ると盛岡からがらがらになるイメージがあるが、新青森から乗ると結構乗っていて、盛岡で空き区画がなくなる感じだね。
なんで上りの方が乗車率が高く見えるんだろう。

日ごろ、函館から盛岡方面に向かう時はスーパー白鳥から乗り換えてるんで、新青森始発で混んでる様に感じてしまう・・。

盛岡で8割以上で仙台乗り降りで満車。これが望ましい。
青3、八5、盛8、仙満って感じで

でしょう?
それなのに北の鉄ヲタは速達で青森通過はもちろん
仙台までノンストップとかほざく。
どこにそんな需要があるのか開業してのお楽しみだけど
あまりに非現実的。

あまりにも非現実的だよな。
新函館延伸でいくらか増便
（需要考えれば盛岡止め・新青森止め含めて7往復ぐらい？直通は10往復ぐらいかな）
されるだろうけど、基本的な考え方は変わらないだろう。
現行のはやぶさ2往復+増便分のはやぶさ5、八戸停車のはやぶさが3って感じを予想。

そうなると、
八戸停車：函2、青4、八6、盛8、仙満
八戸通過：函2、青5、盛8、仙満

って感じになるように設定されるのではないかと

盛岡以北は8両でもいいんじゃないのか？
てか、何で八戸延伸時に10連化した？8+8の方がよかったような。

自己レス
考えてみたら、盛岡までこまちを併結するから8+8は無理か。

東北新幹線　青森付近
http://chizuz.com/map/map33346.html
新幹線青森駅位置問題図面
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/bbs.cgi?mode=res&no=1129&st=-1

次スレいらん

北海道まで繋がって初めて成功と言えるからな

970

暗と暗

札幌は人口１９０万人を超える東京以北最大の都市だから、末端でガラガラには
ならない！

うん、そう思う

>>972
問題は仙台以遠からどれだけ乗りとおす客がいるかだ。
航空機が飛ばない日は話が別だけど・・・

函館-札幌間もそれなりに流動があるのでは？

ない

というわけでもない

>>975
全くないわけではないが、巨額の税金をつぎ込んで新幹線を建設するほどの需要はない。
本当にそれだけ需要があれば、かつての福岡−鹿児島なみの航空便が飛んでいるはず。

新幹線は、博多−小倉、大宮−宇都宮、静岡−浜松といった30分ぐらいの利用者が多い。
道内だと札幌−苫小牧とか札幌−旭川なら使えるだろうに、小樽回りというから驚いたよ。
東京から乗りとおす客より、道内需要を喚起した方がいいのだが。

>>978
東京ー札幌客を掘り起こそうとすれば小樽経由でしょう。
それに現状では有珠山の麓は通せないよ。噴火の間隔が
短い。

＞札幌は人口１９０万人を超える東京以北最大の都市だから、末端でガラガラには
ならない！

その言いようだと１０人でも５人でも１人でもガラガラではないと言いそうだな
空気輸送も仕事とか

札幌ー函館流動は140万人/年あるんだが、空気輸送になるのかねえ。
それに札幌-本州の客が加わる。

小樽経由させるんでなければいっそ室蘭から海底トンネルでだな(ry

>>980
札幌までの超速達便を設定しても、結局仙台でごっそり降りてしまう。
途中で降りられるところが、飛行機と比べて痛い。
東京から北海道まで通しの客以外は、座席数を限定するとかしないとダメかも。
>>981
１日あたり４千人、片道ベースで２千人。
のぞみなら２編成以下だ。

>>983
１日４０００人だと国鉄なら廃止レベルだな。
２両編成で十分。

>>983
根拠は？

>>983
>１日あたり４千人、片道ベースで２千人。

全線のうちの一部区間の輸送量がそれだけあるのか。
札幌に向けての先細り傾向にはならないのだな。

>>986
余裕で先細りになる。

ミニ新幹線でいいレベルの輸送量じゃね
長万部までをフル規格で
その先、東室蘭、苫小牧を回って、札幌だな

定員７００人ぐらいの列車で末端部分で１００人以上追加されるなら
充分だな。

990

このスレもうおしまいね

ついでに、早朝最終用の仙台、盛岡、新青森−新函館の区間列車に
6両編成追加希望
どうせあれガラガラだし

g

;:

次スレ必要かな？

不要

ならば、梅

本

ぬ

る

ぽ

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