【豊橋】東海道線名古屋口スレ42【米原】

>>654
いつものケータイ乙

>>655
いつものパソコン乙

そして東海大地震が・・・

マナカ発売日でプチ祭だった名鉄や地下鉄のスレと比べると平和だな

モバイルTOICAとか出来ないかな…

てか、もしあったとしたらモバスイと
共存って出来ないのか？

東海自身がモバイルSuicaにひもつけできるようにしてる現状じゃまず登場すら疑わしいんじゃないか
やるにしても今更ガラケーに実装もないだろうな。

しかし、東京や大阪に対抗する「第三都市圏」といいたいなら
日中も新快速３本、快速３本、普通６本くらいは欲しいところ。
武豊線や太多線はあの立地で単線非電化って田舎の象徴だな。

2012年春のダイヤ改正で
新快速（大垣ー豊橋）３
快速（大垣ー浜松）３
普通（岐阜ー大府）３
普通（一宮ー豊橋）３
くらいは欲しいところ。
ラッシュ時はこれに区間快速３（岐阜ー武豊）、普通を岐阜ー岡崎、岐阜ー豊橋の運転にして欲しいものだ。
カードよりも車両とダイヤの改善を望む。

木曽川毎時３本じゃ名鉄に客取られるぞ

>>661
大阪なんぞ東京に対抗すらできてないだろ。
妄想撒き散らすのはお国だけにしとけよ、馬鹿阪人

そう、現実は東京の一強でむしろ大阪が名古屋に近づいてる。
ほとんどのところで有効列車が全部15分おきになるんだろ？

昔は名古屋の倍の規模だけのことはあるなというダイヤだったけど、
年々差が縮まってる気はするな。今や混雑率だと名古屋の方が高いくらいだし。

新ダイヤで大阪・北新地からの有効列車本数が４本を上回る駅

神戸線：塚本、尼崎、立花、甲子園口、西宮、さくら夙川、芦屋、住吉、六甲道、三ノ宮、元町、神戸、兵庫、新長田、鷹取、須磨海浜公園、須磨
京都線：新大阪、茨木、高槻、島本、山崎、長岡京、向日町、桂川、西大路
環状外：天満、桜ノ宮、京橋、大阪城公園、森ノ宮、玉造、鶴橋、桃谷、寺田町、天王寺
環状内：福島、野田、西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺
宝塚線：塚本、尼崎、塚口、伊丹、川西池田
東西下：新福島、海老江、御幣島、加島、尼崎
東西上：大阪天満宮、大阪城北詰、京橋、鴫野、放出、徳庵、鴻池新田、住道、野崎、四條畷

新ダイヤで名古屋からの有効列車本数が４本を上回る駅

東海下：尾張一宮、岐阜
東海上：金山、共和、大府、刈谷
中央線：金山、鶴舞、千種、大曽根、新守山、勝川、春日井、神領、高蔵寺、多治見

結局学研関連と環状、高槻〜須磨だけじゃねえか

間違えた、鴫野、徳庵、鴻池新田、野崎は削除。

差は縮まっているとは言え、まだまだ規模の差は大きいと思うよ。

>>666
そうだな、東京駅基準でも東海道線、総武線、中央線、山手線、京浜東北線、京葉線だけだもんな。

ちなみに名鉄名古屋からの有効列車が４本を上回る駅

本線下：栄生、須ヶ口、新清洲、国府宮、一宮、新木曽川、笠松、岐阜
本線上：金山、神宮前、堀田、鳴海、有松、中京競馬場前、前後、豊明、知立、新安城
犬山線：栄生、上小田井、西春、岩倉、布袋、江南、柏森、扶桑、犬山
常滑線：金山、神宮前、大江、太田川、阿久比

そうは言うけど、結局それって京都・神戸があるからでしょ。
(実際大阪がまだこの状態で持ってるのもこの2都市の存在が大きいと思う)
「関西」ならともかく、他は4-4ダイヤばかりだし。

しかも学研は純粋にそこそこ本数が多いけど、対京都・神戸になると京都線・神戸線も別に多くない。
京阪神がコアになって横に長くて、あとのところは本当にそこそこなんだよね。
どこ行っても毎時6本以上が珍しくない関東とはまるで違う。

大阪〜神戸は快速系８、各停８なんだからどこからどうみたって多いだろ。

だからそりゃ京阪神がコアになって、って書いたろ。
早い話がさ、ここが半ば市内交通みたいなもんで、
これ除くと関西って意外と線での広がりがないんだよ。

東京のみならず関東はほとんど面だろ。
名古屋は市外に出たら、中央線か犬山線以外はだいたい線と点だろ。
関西は一見京都〜大阪〜神戸が多いから面なのかと思いきや、
ここのエリアをちょっと出ると途端に面じゃなく線と点になっちゃうんだよ。
それも大阪市からかなり近いところで。
この点でどう考えても東京と大阪は到底同列や近い存在にならなくなってきたし、
むしろ今となっちゃほんとに京阪神がらみの路線が関西における例外なのさ。

…そうか、良く分からんが君の中で結論が出てるんだったら特に突っ込もうとは思わん。

>>661が言ってるのは大阪であって関西ではないからな

>>650
新幹線の利益率には敵いませんぜ。
首都圏がうんたらかんたらは、在京マスコミが田舎者を騙すために煽っているだけだから。
おのぼりさんを喜ばせるような施策をやめれば、収支は改善できる。

関西は京阪神以外でいうなら近鉄奈良線、京都線、京阪大津市内なんかが４本越えてるな。

公式のアクセス検索、今日の時点で3月12日のダイヤが検索できている
つまり明後日になれば改正後の平日ダイヤが閲覧可能ってこと！？

何もかわらねえよ

中央線の接近メロディにいつなるの？

三河安城で３０分開くのだけ何とかしてほしい

今日の昼間に逢妻で乗ってきたのは３〜４０人ぐらい。
お、結構いるなと思ったら、３０分開きの電車だったみたい。
これは多いと見るか少ないと見るか。

大麻常習者が運転士でやっていけるなんて、楽な仕事だね

大麻常習者になるくらい過酷な仕事…かもしれない。

つーか、大麻ってそんなに常習性ないでしょ。

>684
タバコより害がないと言われているしね

運転士の処分は決まったの？
軽くなりそうなの？

どうみても懲戒解雇相当だろうよ

ﾊﾟﾝﾂ一丁で駅務1年

公務員なら、起訴されなきゃOKなんで、
旧国鉄なら解雇されないかも。

うちの会社（車関連）
大麻所持・・・即懲戒解雇
業務上横領・・・即懲戒解雇
飲酒運転で人の家に突っ込む・・・諭旨退職
さすがはクルマ系だわ。

有罪が確定した時点での話ならそれが当たり前。
まだ逮捕されただけで起訴されてないし有罪にもなってない。

ｸﾙﾏ系なら飲酒運転=即懲戒解雇だと思うが

今回みたいに明らかな大麻取締法違反で、不起訴や無罪になることはなかろう
願わくば、三人目のｳﾃｼ逮捕が出ないこと

芋づる

そう言えば、最近おネーちゃんのウテシとか車掌が多いけど
ああいうおネーちゃんって、どんな学校出身なの？

おねーちゃんも逮捕されたりして
挙動不審なやつは大麻を疑え

現首相と前首相も疑わしいなww

>>696
尿検査は俺に任せろ

そういえば選挙カーのなかで、薬打ってた民主党国会議員が愛知にいたな

俺の前勤めてた会社の奴が大麻で捕まった時は、執行猶予だったが復職したよなぁ
奴は専務の息子だった…
それ知って俺は会社辞めたな

>>693
おそらく起訴有罪になるだろうが、一応形式上は判決が出るまで休職にしないとまずい。
万が一無罪だった場合に責任を取らされるリスクは普通負わない。

生粋の名古屋人でも入ったことがある人は少ないだろう

「てるてる食堂」（名駅西＝名駅裏）
http://japandeep.info/assets_c/2009/08/4-10.html
http://japandeep.info/assets_c/2009/08/4-11.html
店内の様子
http://blog.sensya.com/president/index.php?ID=2065

松本零士がお出迎え　「メーテルぅ！」

>>701
「冤罪」という言葉を知らない俺が今居る会社の
経営陣に言ってやってくれ

>702
テメーのわがままだけで、周りのことなど考えず
都心の一等地に廃墟のようなバラックで居座り続ける
バカの店ですねｗ

こんな基地外とかは、固定資産税を10倍くらい加算して欲しいわ
マジで…

>>704
わがままだろうが、土地を持ってて（借りる権利を持っててちゃんと賃料を払って）
ちゃんと税金を納めていれば、貴方にとやかく言われる理由はないのでは？

そうでなかったら、自然と淘汰されるでしょうし・・

【使えるのはＪＲ各社のＩＣカード
　トイカ・スイカ・イコカのみです】　

おそらくマナカ対策で改札機に貼ってあります　

>ＪＲ各社のＩＣカード
キタカとスゴカは使えるんですね。わかりました。

>>601
おおがら？

アホカw

>>601がな。

おおへい おほ― 1 【大柄】
（名・形動）[文]ナリ

「横柄(おうへい)」に同じ。
「―な態度」

今日は名古屋市内も雪景色？

>>711
もともと「押柄」から始まったものが「横柄」として定着したもの。
「大柄」は「おおへい」とは読めても「おうへい」とは読めないので、
間違いなく誤用に基づく表現。現に一部の辞書に載ってはいても誰も書かない。