【豊橋】東海道線名古屋口スレ42【米原】

>>534
犬山・名鉄岐阜〜京都　
っていう高速バス路線もある
マイナーなのでいつでもガラガラ

ちなみに大阪まで行く特急しなのに名古屋〜岐阜間から大阪まで
どのくらいの乗車率なのかな？
中央線から乗っている乗客がほとんど？

自分で乗ってみればいい

>>538
休日や行楽シーズンはけっこう客居る

うちらのところだと、

JR東海バス
http://www.jrtbinm.co.jp/cp/

名古屋駅→東京駅　片道2280円（早売21＆ネット割）　乗車時間：5時間50分〜6時間10分

運賃も乗車時間も、青春18きっぷ11500円（1枚2300円）と大差なかったりする
（18きっぷで、名古屋→豊橋→（浜松）→熱海→東京。約6時間。最短2回乗り換え）
でもそこから先の都内での移動を考えると、JR山手線が当日乗り放題になる青春18きっぷの方がお得

ハイウェイバスは片道1800円くらいに下げるべきだね
値段据え置きなら都区内パスを無料進呈すべき

コピペ乙

>>539
新幹線とそれほど値段が変わらないからなあ

熱海駅の理想的なダイヤ（2013年〜）

東京方面

00 快ア 上野
11 品川
19 宇都宮
30 品川
44 特快 高崎
52 上野

静岡方面
10 沼津

伊東方面
07 網代
30 伊豆急下田
48 網代

新幹線 名古屋方面
20 ひ岡山
40 新大阪

新幹線 東京方面
05 東京
35 ひ東京

一から十まで全てスレ違いだ死ね

>>520
あれは怖い…
さて、そろそろ着替えて始発に乗るか

尾張一宮駅周辺で
昨日今日とスズメやハトの死骸や
苦しんでる感じでバタバタさせてるのを５、６回遭遇した
これってやっぱり鳥インフルなのかな・・

快速・水都大垣トレイン号

都合により「トレイン１１７」で運行できない場合、
全席自由席の別の車両で運行いたします。
その際、指定席券は無手数料で全額返金いたします。

トレイン１１７車両は
ヘッドマークを掲示するほか、桜をイメージしたラッピングを施して運行いたします。

夜の豊橋のホームライナーいらね。
あのせいで、余分に次の電車待たなきゃならん。
まったく迷惑。

どうせ数人程度しか乗ってないのに。どうしても３７３走らせなきゃならんなら、料金取るな。
いや、回送にして、３１３新快速を等間隔で走らせろよ。

ただの自己中

3月14日から開館するJR東海の鉄道博物館はどう期待する

ニホンゴ、オカシイネ

ホームライナーを走らせるなら、一定間隔で快速を確保した上でにするべきだな。
２０分以上空くようなら文句を言われても仕方がない。

548
誰か毒入り餌まいたんじゃね

東海の運転士が逮捕されたらしい

大麻らしいな。
東海のコメントは「問題外の行為・・・」だそうだが、
そのまえに大麻男運転の列車に乗った客になんか言うことないの？
東海さんよ

明らかになったのは所持だけだろ。転売目的かもしれないわけで

>>548
保健所に通報した方がよくねーか
それ

大麻所持の疑い　ＪＲ東海の運転士を逮捕　愛知県警
http://www.asahi.com/national/update/0205/NGY201102040021.html

使ってたのか…

名松線の無人運転のときもそうだけど、
問題社員の批判ばっかりで、乗客へのコメントがないんだよね。
会社の体質だな

無人運転はともかく、今回は完全に個人犯罪なんだから会社が謝るのはおかしい。

大麻常習者運転の列車に客が乗ってたんだぞ。

７〜８年も発覚しなかったんだから勤務態度には問題がなかったんだろ。

>>565
模範運転士だな。

模範運転士www

薬物しててもＪＲの中で１番厳しい東海の労務管理についていけたのだから模範運転士だな。
更衣室のカメラにも映らず、運転記録装置にも異常運転とバレないようにするのはかなりのテクニシャン

大麻だから

責任を個人に押し付けるのは会社の体質だとしても
大麻使用を擁護するのはかなり危ない
薬物はぜったい、ダメ

>>548
県に連絡したほうがよいのでは？

>>564
JR-Fの北海道地区で運転中に薬してたウテシいたような。

違法なんだから使うべきじゃないだろう。それは確かだが
薬物か薬物でないかってのはある程度恣意的な線引きがなされているということを認識しないのはまずいぞ。

3月にオープンのJR東海の鉄道博物館期待できそう？
大宮の鉄道博物館は凄くでかくて面白かったな。

>>574
まあ新幹線主体だから、それで満足な奴はええんとちゃうか。

それよりも、広島・下関の方が楽しいぞ。

動態保存してる「動く鉄道博物館」

大麻はいかんだろ。
ｳﾃｼの社会的責任を考えたら厳しく対処せんと。

大相撲八百長について
「今までの賭博や暴行事件などとは次元がまったく違う話」とＮＨＫ松本会長激怒

運転士の大麻常用については？？

オフィシャルにはお詫び出てないがや

外部に厳しく
内部に甘く
そんなとこか

気持ち悪いスレだな

薬物といっても国ｎよっては違法にならないんだし、今回の件は重要ではない。
もし、今回の件が重要ならお隣の名鉄はどうなる？

事業免許剥奪しないと。


最近の名鉄の出来事。

新羽島駅での列車特攻事故、岐阜駅への列車特攻事故、東枇杷島を普通が誤通過、
2回にわたる神宮前踏切における操作誤り（遮断前に列車が通過）、
栄生における信号見誤りによる脱線事故、2回にわたる鉄道構築物からのコンクリート落下（人へ直撃）。・・・・。

このほかにも碧南中央駅員が危険物（燃料入り原付）を列車内に持ち込み、
古見駅でオーバーラン（事実は公表されなかったが、読者の中日夕刊への投稿で発覚）、
常滑〜りんくう常滑間で列車から出る音が法で定める基準値以上であることが発覚。

常習者だったのか
これから本人は地獄やね
こういうのは周りは薄々気が付いてるんだけどね

>>572
確か飲酒
高速でカーブに突っ込んで後ろの貨車が脱線
置き去りにして機関車だけ15キロくらい走った


>>581
せっかくついてる耐雪ブレーキ不使用で事故だったな、新羽島

せっかくついてるATSを解除して事故ったのがJR東日本大月事故とJR貨物富士事故

>>583
ブレーキホース切れても機関車のみになった場合はブレーキかからないの？

分離した場合に前の車両にブレーキがかかったら追突されるだろう。

東海も無人運転とかやらかしてるし、人のことは言えないな

>>584
餘部事故の時は客車が落ちて残った機関車に非常ブレーキがかかった。

すぐ他社の事例とかだして、話をごまかすのは
名古屋人の良くない癖ですよ

それを言えば、隣のJR西日本なんか、
信楽や福知山線で。。。

>>588
このスレには静岡人、三河人、岐阜人、三重人なども混じっておりますのであしからず

なんだかんだいって、悲惨な死亡事故を起こしたのは酉と束だという事実は変わりませんしね。

新幹線も三島で。

九州は死亡事故ないっけ？

・JR発足後の脱線または衝突による乗客死亡数
1988年：JR東日本1名
1991年：信楽高原鉄道37名
1992年：関東鉄道1名、島原鉄道1名
2000年：営団5名
2005年：JR西日本106名、JR東日本5名

JR西日本絡みでは人数が桁違いに多いが、
JR東日本は利用者数を考えれば他の事業者と比べて極端に危険とは言えない。

>>592
三島の件は明らかにJR東海に非があるが、
ホームや踏切での事故は脱線・衝突の場合と違って
どこまでが事業者の責任か線引きが難しい。

>>594
信楽は４２人じゃないのか？

>>596
乗客って書いてあるだろ。

こう見る限り、西はヒドイ。
保線のおじさんがはねられた事故もあった。
東海も大麻運転手が事故を起こしてたら、
会社の根本に関わる事態になっただろうに

>>593
かもめが宙を舞って逆さに着地するも、水田の上で死者なし
イノシシに端を発した追突事故も死者なしだったかと

>>598
酉や束に比べれば優秀だと思うけどな、海の社員は。
出張でよく東京に行くけど、JR-Eは酷いぞ。名古屋市交並に酷い。

束は社員の態度が大柄。

大麻を吸って8年運転
ここをどう考えるかだな

まぁどこの会社でも言えるけどいい社員もいれば本当消えればいいのにって思える社員もいる
あなた方の会社にも両方いるでしょ

ウチの会社で大麻やったやつはいない

四国で終点駅に特攻した特急のｳﾃｼってJRの人だっけ?
あれは意識がなくなったんだっけか?

ウチの会社でも大麻使ってた奴なんていないわw
問題にならんな

米原名古屋間の在来線もうちょい増やして欲しい
いくら新幹線で稼ぎたい（＋在来線減らせば事故減らせる）からと言ってもあの本数はないわ・・・

どう考えても30分に1本あれば十分だろ

>>602
8年も運転してないよ。
入社直後、すなわち駅員時代→車掌時代からの常習犯ということ。

>>607
岐阜方面から関ヶ原あたりまではわりと潜在需要あると思うがな。
現状は不便すぎて利用者がいないだけ。

垂井はかなり損をしてると思うが、関ヶ原はあんなもんだ。

尾張一宮周辺にある文化財にでも指定されてそうなボロいビルってなんなんですかの
通る度に気になる

臨時快速　大麻92号　豊橋行き

ぷらっと大麻エコノミープラン

ぷらっと大麻フリープラン

>>609
大麻常習者が車内をふらふらしてたんだな？

>>614
北海道でも行くのか？

田代きっぷ画像禁止

>>608
時間にもよるけど結構混むよ
あとは電車本数増やしたら乗る人結構増えると思う

ついでに大阪方面に行ってるやつが言ってたけど終電が早すぎるとかなんとか

>>618
そもそも東西文化の分水嶺である岐阜滋賀県境の交通量が多いとかあり得ない。
１８きっぱーがオナニーカキコをするのは勝手だが、あんな過疎地域で、しかも実際18期間外は空気輸送に近いこの区間の本数を指して「新幹線に乗せたいから」とか、ふざけるのも程があるぞヴァカ。

>>618
大半が４両化されてから、１８シーズン以外で座席が埋まるのは垂井〜大垣だけ。

>>611
昔は垂井発着もあったような気がしたが車両運用や乗務員手配の関係で難しいんだろうか

>>621
あった。普通が大垣まで運転されてた時代だな。２１１系が３番線から出てたのに乗った記憶がある。関ヶ原発着もあったが、日中垂井線折り返ししてたな。
大垣〜豊橋　快速系統が毎時４本でパターン化された後はなくなった。

補足。垂井、関ヶ原折り返しが無くなった後、垂井駅アンケートの返答が町報にのってたが、
「大垣どまりになった電車を延長運転してほしい」→「利用客が倍増する見込みがない限り無理」とかなり強い口調での回答が乗ってた。
ＪＲはやる気がない。

どう考えても３０分に１本で十分だからな

大麻常習ｳﾃｼの続報はないのかな？