【豊橋】東海道線名古屋口スレ42【米原】

>363

特ﾕｷだ　DD15重連だ　ｲﾝﾀｰﾊﾞﾙﾀｲﾏｰの人だ

電車止まって会社休めた

>>357
オマエ自体が不作為だろ。

>>364
場所にもよるぞ。
場合によっては上線逆走するとか。

　上り本線をふさいだらしいから岐阜駅で入れ替えできないところまで進んでしまっていたら
少なくとも尾張一宮から逆走しないといけないと思うんだがどうしたんだろうな。

>>365
光画部乙

>362　>369　これが本当のおわり一宮

1/17岐阜駅朝７時〜１０時過ぎ頃いました。
７時頃駅についたときには定刻から１０〜１５分程度の遅れと電光掲示板に出ていたので、
たいしたことないなと思ってたんですが、甘かったようですw

なぜか１番線に止まっていた貨物列車の先頭の電機機関車あたりから、突然ガス爆発みたいな大きい音と閃光が。
それ以降ですかね、”岐阜駅構内の貨物列車の不具合で運転見あわせ”の駅アナウンス始まったのは。

パンタグラフを下げて機関車の復旧を試み、いよいよチェック終わってパンタグラフが上がって走ろうとして、
またさっきの大きい音＆光、、そしてパンタまた下がる．．ってのを３〜４回ほど繰り返していたような感じだったかなぁ。

おかげでかなり疲れたなぁ。
列車の遅れは別に珍しくも無いのであまり驚かないけど、さすがにこの日は参りました。今日のＪＲはほんとダメダメだったよ、ほんと。

>372
岐阜駅は3面6線なので折り返し運転できそうなものですが
3時間も上り全列車運航停止ということは、後尾が本線まで
はみ出していたわけですか？

>373

自分は電車の中にずっといたので,後尾が本線にはみ出ていたのは直接目視で確認していません。

ただ、止まっていた貨物列車は、普段は７時ちょっとすぎに１番線を通過してるやつだと思います。
それはかなり長い編成なので、電機機関車の止まっていたのがホームの中程という中途半端な位置であったことを考えると、
本線に編成がはみだしていた可能性はかなり高いかなとは思いました。

だれか、はみ出てたところ見た人いますかね？

明日も雪景色見れそう？大垣ー名古屋ー多治見。

>374
西岐阜からの列車を岐阜駅へ流し込めなかったということは
おそらく上下線交差の切り替えポイントよりもはみ出ていた
可能性が高いということですかね。

>376
そういうことなんでしょうね。

稲沢駅から貨物列車の救援にやってきたのはEF200。
エンコしたEF66の前につなげてました。


貨物列車不具合・復旧の様子を携帯で動画撮ってyoutubeにでもアップしとけばよかったかも？w

　ホーム中程＝出発信号機を超えていない

　なら岐阜駅東海道下り1番から折り返し運転すればいいのにどうなってんの？車両が
全部大垣方面に行っちゃったわけじゃなくて途中で抑止かけてたでしょ。
　不思議。

>>378
東海の運転指令が仕事サボってたんじゃないの？

どのみち当該貨物の前につなぐなら上り本線を塞ぐことになるからな
下手すると余計に救援が遅れるので無理に岐阜発の上りを設定したくなかったんだろう
だからといって下りを岐阜スルーさせると大垣に車両が溜まって運転再開直後の下りがスカスカになる恐れがある

>>379
東海に運転指令という役職はない
輸送指令はある

そりゃそうだろうが、そこを突っ込んでもあまり意味がなさそうだとは思わないか？

何日連続で遅れてるんだ

遅れ１３分

先発の普通が発車する直前に、次発の新快速が到着してたｗ＠尾張一宮

混雑ヤバすぎ

下り線のみで単線運転みたいにできないものかな

それは信号や踏切の問題があるので無理かと

>>377　
つべにうｐされているよ


岐阜　貨物　故障で検索

>>386
無理ではない
但し、準備などで時間が必要になって来る。

国鉄時代(末期)に富士〜富士川にある富士川橋梁が
台風のによる増水で流された時に単線運転していた。

>387
どこどこ？

>>388
ヨーロッパみたいに全部単線並列になってればそういう時強いシステムなんだろうな。

名古屋市内雪解けた？

372,374,377です。

>387
ありがとう。
おーほんとだ。これですよ、これw
なかなか綺麗に撮れてますね。

貨物故障をつべで見ました
ＥＦ２００連結後、所定位置まで移動動画見ると本線上に編成の半分くらいかかって止まってようですね
パワーのあるＥＦ２００が稲沢に居て良かったですね。

一宮上り　

快速で急病人発生、発車できず　２番線
ホームに下ろして駅係員に引き渡しても、なぜかいつまでも発車しない
そのうち１番線に後続の普通が到着

快速まもなく発車のアナウンス繰り返すが、
タイミング悪く次々客が乗り込んでなかなか扉閉まらない（閉めない）

もたもたしてるうちに指令がキレたのか指示変更
「後続の特急を先に通します、快速発車はその後になります」って
アナウンスに変更　０番線をゆっくり大阪しなのが通過

中央線みたいにここも新放送になんないの？

０番線？

ながら183とかキヤを留置するホーム無し番線　通称0番線　一宮

>>396
　東海道上りニ番のことだらう

>>395
これを見ればわかる。平成26年度
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000009352.pdf

>>394
　単に出発信号機が現示されてなかっただけじゃないの？

　列車順序の変更が伝わっていなかっただけでしょ？

尾張一宮は非運転駅なので信号関係には権限も一次情報もない。
こういう状況で駅側にアナウンスをさせること自体に無理があると思うがな。
列車の到着に関してはともかく、発車に関しては車掌がアナウンスすべきだろう。

エンジン一機だからなのか
走行音（発車時）かなり静か　キハ２５

4月に臨時列車水都大垣トレイン運行
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000667.html

大垣の水羊羹っておいしいですか？

急(いで)行(かない)飯田線秘境駅号ｗｗ

大垣まで観光列車に乗ろうとは思わないなあ。
そのまま樽見鉄道で薄墨サクラを見に行くならともかく

>>404
水まんじゅうのことか？

古川まつり号

たった15分ですかｗ

関西のものやけどこっちで金山ー多治見ー岐阜ー名古屋みたいな大回り流行ってるの？
名鉄もあるから東海はうらやましいな。

それって乗ったキロ数の料金取られるかも

水都大垣トレインって
名古屋〜大垣で全指走らせても乗る客いるのか？

そもそも大垣に観光で行こうという人は稀だし
いてもクルマで行く

名古屋発樽見鉄道直通
臨時快速「薄墨桜号」　
１４系客車全席指定　牽引はユーロDD51

>>413
残念
最後の行が満たせないから無理

ワイドビューうすずみ桜

リニア鉄道館記念列車とか走らないんだろうか

2013年度には桜ダイヤどころか路線そのものが････？

「踏切が通行の邪魔」（真正地域）
「ほとんど乗ったことがないし、必要だとも思わない」(瑞穂市50代男性）
「乗客の少なさを考えると年１億円は税金の出し過ぎ」（根尾地区飲食店経営者女性）

鉄道旅客輸送の存在を否定する岐阜県民恐るべし！


>>413
そういえば倒壊に客車借用を申し入れ云々と、揉めた事があったよね

輪中根性
というか田舎人種丸出しで恥ずかしい

キハ25で行く淡墨桜号

ダイヤ改正前なら車両が余っているから鉄オタも集まってウマー
問題はまだ咲いてないこと。

岐阜の市内電車、関、美濃といいやばいな

>>417
　そういえば教習所に通っていた頃当然教習車だから樽見鉄道の踏切で一旦停止するわけだが
踏切内で後続車に抜かれたなあ。

そういう奴もＪＲとか名鉄の踏み切りはちゃんと止まってたりするんかな

>>409-410
TOICAなら問題ない

>>422
田舎的思考だから、滅多に列車は来ないが前提。都会に行ってもマンマだな。

>>413
この運転を
しってる世代はオッサン

>>421
岐阜では教習所で習ったとおりに踏切で目視確認してみると
後続車にクラクション鳴らされてそのあと煽られ続けるから

長良川鉄道で踏切事故が多いのは民度が低いからですか？

>426
岐阜は交通量の多い交差点で右折待ちしていると
後方から煽るようにクラクション鳴らしてくるクルマが
いますからね。
交差点でのクラクションはさすがに危険です。
クラクションに驚いて発進し事故でも起きたらこれ
殺人未遂です。
小泉竹中以来、格差拡大で地方が疲弊。低所得者層が
苛立つのはわかりますがそれにしても岐阜は民度が低い。

岐阜は野田とか、菅を支援した柴橋、園田康博やらろくな
国会議員がいませんからね。
有権者のレヴェル以上の議員は生まれないと言いますが
やはり岐阜は民度が著しく低いです。

羽島に新幹線の駅つくったやつも

大垣に作ってりゃ大阪から岐阜市まで便利だったのに

>429
そのとおり

地盤が弱いからというけどね。
豊橋みたいに地上駅にする手もあっただろうに

>>429
大垣に作るって養老線との交点に駅か？　羽島とたいして変わらんような。

大垣ありきで決まってたらアクアウォークのあたりにできてたんじゃね。南の方に新大垣とか関が原らへんの在来線との交点でも羽島よりはいい。

ふつうに大垣駅が2層になっていたと思います。
西側にも広大な土地があるのでホームは2面2線でじゅうぶんですし。

大垣に新幹線駅ができるのは
県都の岐阜市が嫌ったんじゃないだろうか？

長野県みたいだなｗ

>>422
ＪＲとか名鉄でも止まらないと思うよ。漏れも止まらないし。

12月の津軽。
吹雪で視界が悪い中、人家の無い地域をレンタで走っていたとき、
遥か前を進んでいた前方車のテールランプがパッとしたのが微かに見えた。

「なんで止まったんだ。危ねぇな。」

と思ったものの、遥か前だし、漏れは速度３桁運転を継続。
前方に現れたのは津軽の踏切だった。当然、停止が間に合うわけなく、
ドン！ドン！と床を踏切面にぶつける音を立てながら通過。
喉元を忘れれば熱さを忘れるという諺があるが、
約30分後にＪＲの踏切でも同じことやってしまった。

吹雪だと踏切見えないしからヤバイよ。西濃も稀にいい降りっぷりするから、
危ないと思うし、見知らぬ人間には危険だろうね。廃止は一理あると思うよ。

>>437
>見知らぬ人間には危険だろうね

あんたの運転自体が危険
積雪路面をぬわわ出して暴走だなんて狭軌の沙汰だよ！

>>438
> 狭軌の沙汰
誰がうまいこと言えと

垂井行くのだるい

警察に捕まればいいのにｗ

>>417
これだから岐阜県民はダメなんだよ。考えてることが愛知以下だよ。
そんなに鉄道がいらないんなら岐阜県内の新幹線を除くJRや名鉄も含めて線路みんな引き剥がなきゃ仕方がないな。

岐阜は教育がダメですからね。
小中教員は酷いものです。行政に関しても地方公務員の
質は著しく低いです。
岐阜のような民度の低い地域は官僚・国家公務員が
直轄管理しないとダメです。

昨日の夜、名古屋駅に３１１系の特別快速と新快速と区間快速を撮りに行ったけど全部３１３系だった…

岐阜県庁の裏金は今でもあるの？ｗ

自殺者まででてるんだから、
裏金作りは命がけ

>>444
今夜乗った5134F（名古屋発20：58特別快速）は後ろ4両が３１１系だった。

2011年3月26日（土）から新ダイヤスタート 〜 朝の特急がより便利に 〜
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1207422_1138.html

>448
新岐阜-新名古屋間は単に特急の「急行化」ですね。
名称は特急だが停車駅は昔の急行。
竹鼻線新岐阜直通廃止だと高校生が非常に困りますね。

新岐阜利用者の名鉄離れがさらに進みますね。

今こそ超不採算路線の減便＆廃止が急がれる

豊川線・知多新線・尾西線→ローカル運用の大幅減便
竹鼻線・広見線（新可児〜御嵩）・津島線（佐屋〜弥富）・蒲郡線→廃止

このままでは名鉄が潰れる

俺が名鉄社長なら瀬戸線と犬山線の値上げを断行する。
それでもヤバイなら瀬戸線を売却するか、分社化して株式上場。

>>448
岐阜方面の最終はμの方が遅くなるのか。

名鉄再生のためには全編成をスカーレット塗装7000系
に統一し、一括更改配備するしかないでしょう。

スレ違いは消えてくれ

>450
佐屋ー弥富くらいなら残せよ

名鉄最古の区間ですね

今日は東海地方雪どう？関ヶ原だけ？