現役史上最低最悪鉄道車両決定戦 第31回戦

>>500
【所属】小田急
【形式】E233系4000番台（4000形）
【ｺﾒﾝﾄ】その小田急版がこいつだよ！
ピンクでまとめられた内装のせいで目がチカチカするわ。
おまけに、車内スピーカーの音声が微妙にキンキン響いて聞こえにくい。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】ほとんどが8両だから本線の各停で使われることが多いが、
ドアが少なく加速も決して速くないから、
その運用に入れると日中も勝手に遅れることがあり、
他の運用にまで遅延で迷惑かけたことがある。
そんなのがいつまでたっても池袋線から消えないから困る困る。
それと現状無視のダイヤも何とかしろ。
日中なんか地下鉄直通利用者少ないのになぜその本数が不必要に多いのか？

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】>>500常磐緩行の2000番代や相模の11000番代も忘れんでおくれ。
女性優遇仕様な時点で名鉄の5000や東海の313ロングや西武3000がマトモに見えてくる。

【所属】都営
【形式】5300
【ｺﾒﾝﾄ】真っ白で汚らしい車体に耳が痛くなる爆音モーター。
しかもＪＲ201系や東急8500系とかの爆音と違って、こいつ
の爆音はスリルがなくうるさいだけだからまいったもんだ。
車内は「浅草と隅田川をイメージしたきれいで明るい空間」
といいつつも初期のやつは一部の壁板が茶色くて汚らしいし。
後期の光沢壁板は逆に明るすぎて目がチカチカするんだよ。
しかも座席は見かけ騙しの（やわらかい見た目して）岩座席。
京成新3000シリーズよりも硬い岩座席だったよ。尻が痛くなった。
しかも凡用度が高く、成田スカイアクセス線経由成田空港行き、
途中増併結の京急快特・特急を除いた全てのNKTHの都営直通運用に
充当可能という、まさに恐ろしき現代の走って騒ぐ電車形蛆虫。
え？最終兵器7260？こんなのは乗れればスーパーラッキーだよ。
こいつは千代田線の06系や半蔵門線の東急2000系よりも希少度が高いし、
日本の地下鉄を走る最古参車でもあり、まさに電車形の生きた化石
来た瞬間そこで大当たり気分で喜んで乗ってしまうほどだよ。

【所属】JR東日本
【形式】Ｅ３３１系
【ｺﾒﾝﾄ】なんだあの病弱電車。おまえ本当に新車か？新車に見せかけた６３型なのか？

>>504
ほぅほぅ垢電を喜んで乗るなら是非とも
【所属】京阪
【形式】黄泉に逝き遅れ鋼鉄の便所虫軍団（2200&2600-0）
【ｺﾒﾝﾄ】この『緑の垢電」とトレードしておくんなまし。こっちは
寝屋川で変態改造しますので問題ありません。

【所属】JR東
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】>>440
その東武100系に土壇場でブルーリボン賞をかっさらわれたこいつはどう説明するつもりだ？ｗｗｗ

【所属】名鉄
【形式】2代目5000
【ｺﾒﾝﾄ】創造神7000系パノラマカーをバルサンするわ、1000系パノラマスーパー全車指定をバルサンして足回りを強奪するわ、
極めつけはその足回りで走ルンですの内装との組み合わせ・・・たとえどんなことが起ころうが論外の座は揺らぐことはない

以下、現役の汚物車両たちの会話
JR313-2000「一体何故こんな事に！」
JR209「2代目5000はやりすぎたんだよ・・・」
近鉄2610「中京の創造神(名鉄7000系パノラマカー)をバルサンしちゃだめでしょ常識的に考えて・・・俺も他車の事言えんが」
↑(2610は関西の創造神近鉄2200系をバルサンした前科あり)

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】次のダイヤ改正がいつ行われるか知らないがそれまでに池袋線から消えてほしい。
今までダイヤ改正してもコイツの運用が減らないから遅延も減ってない。
池袋線から消せないなら、せめて各停主体の運用はやめろ。

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】運用の足かせとなっている新宿線系統からすぐにでも消えてほしい。
コイツの運用が6両も回されてちっとも減らないから遅延もなくならない。
新宿線系統から消せないなら、せめて池袋線から4ドア車と交換しろ。

【所属】JR東日本
【形式】E217系
【コメント】
こいつの顔お見るだけで、吐き気がする、鉄道ルック車は今すぐに廃車。

【所属】JR東日本
【形式】E217系
【コメント】しかもこいつの車両部品は全て壊れかけだ。
下手すればすぐ故障する走行装置、ドット欠けの目立つ
車内LED装置、なにかと暗く汚いプレハブ内装、そして、
15年の経過で何かしろ茶色くボロボロになった車体＆化粧板。
そして車内の座席は最近の手抜き工法でおなじみの石座席。
こんな情けない電車はE233系に置き換えろ！こいつも
E217系と同じ走るんデスシリーズの仲間だが、車内も車体も
何もかもこいつよりは大分マトモになっているぞ。
しかも機器の2重化のおかげで従来の電車よりも故障低減♪

最近までJRナンバーワンのグリーン車の座席だったのが
最近になってE231系グリーンやE257・E259と同じものに
交換させやがった。あんなチープなシートはいらないんだよ。
更新前のシートに戻して、E217系廃車のついでにグリーン
だけE233系に転用すればいいんだよ

【所属】西武
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】今朝、狭山ヶ丘で急病人発生で池袋線が全体的に遅れてたけど、
そんなときになんで昼間も遅延して他の運用に迷惑かけたことがあるコイツが走ってるのか？
その時くらい運用に入れないでくれよな。急いでる人とか多いんだから。

【所属】名鉄
【形式】2代目5000系
【ｺﾒﾝﾄ】不純な経緯で登場し、中京の鉄道界を冒涜する事しか能がない車両
2005年以降の某青狸でもそんな声優が居たような希ガ・・・そのエセ声優は確か千秋だったかな？
汚物は汚物でも、はぐムーブ3300や、宿敵し尺倒壊313-2000の方がとてつもなくマシ

2代目5000＝中京鉄道界の千秋
3代目3300＝中京鉄道界の牧野由依
し尺倒壊313-2000＝中京鉄道界の平野綾

【所属】新京成
【形式】8000形8502 8504
【ｺﾒﾝﾄ】8000形自体見かけ騙しのボロ車、この2本は特にそう。
この2本は抵抗制御で床が緑色になっていて製造年以上に古臭い。
しかも台車に特殊型を採用した制なのか京成車よりも揺れるし。
8505以降は床が茶色になりチョッパ制御だから少しマシになった
でもVVVF化延命よりは素直に新車に置き換えたほうがイイトオモウ

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>516を参考に、この電車も延命するよりは消したほうがいい。
昔の内装のままATO付ければ良かったのに。
あの浅草線5300形のドアチャイムの真似はやめてくれ。

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【コメント】>>512残念ながらこいつも故障頻発してる件。新造は正義？ヘタな改造車より余計タチ悪いわ。
あげくのはてには女性様優遇仕様、そんなふざけた仕様にしやがってまだ名鉄5000(2代)や3300の銀電に倒壊211・313ロングの方がマシだわ。

【所属】都営
【形式】6300形（床だけだが。）
【コメント】都営車で最近床材問題で引っかかっているやつがいるが、
こいつにも該当編成があったな。えーっと・・・該当車は18両。
ということは最近更新した6303・6308・6310で当たりだな。同じ床の
12-071〜151F（大江戸線で床問題は64両、この8本が問題と思われる）
10-450〜480F（新宿線は8両、間違いなくこの4本の新中間車が該当）
これらで床問題なのになぜこんな安物床に張り替えたんだ！発覚の
おかげで6311Fは唯一原型床のまま残ってくれていることだが、発覚
しなければ6311Fもそうなっていたな。というより床張替えそのものが
無駄事。車内が安っぽくなるし、同系独自のオリジナル性も失う。
今からでもいいから車内の床を原型のタイプに戻せ！ちなみに04F05Fも
この2本は床問題ではないのだが、他の床交換と違いアイボリー色で
床付近が未更新というとんでもない床材の編成。汚らしいし、この床
のせいで都営はコストケチリが丸出しの雰囲気でイメージダウン。

【所属】南海
【形式】6000系
【コメント】
デビューから49年目で廃車ゼロ、譲渡、転籍もなく
いまだに全車両高野線で暴れまわっているのはどうよ？
五十路間近な老害はとっととバルサンしろ！！
E217系以上のポンコツは早く逝ってしまえ！！

520の続き
南海6000系は京阪1900系以上の汚物確定だな。
半世紀もコキ使う鉄道会社なんて南海と京阪くらいなもの。

【所属】JR九州
【形式】103系1500番台
【コメント】
デビューから28年目で、同時期にデビューした203系も廃車されようと
しているのに、いまだに廃車ゼロで地下鉄線への迷惑乗入れ続行中。

【所属】メトロ
【形式】8000系
【コメント】8001編成（更新済）に乗ったけど、
・爆弾ドア
・3次元に揺れまくる極悪欠陥台車
・垂直方向の吊り革未設置
は放置したままで
・爆音ヘボインバータ
のオマケまで追加しやがったorz
いくらドア窓が大きくなろうが車内案内が漸くマトモになろうが、欠陥を改善しない更新に何の意味があるのかと。
確かにV改であの悪夢のような100キロリミッター→ガッコン将棋倒しはなくなったが、あの欠陥台車と吊り革未改善状態で朝の急行とかマジ勘弁して欲しいんだが。
ついでに更新車は五月蝿い。この点だけはチョッパの未更新車のほうがマシに感じる。それ位あのインバータは耳障り。

…え、未更新車？あれはもうコメントのしようがない。

>>522
いい加減、前原以東には来るなと言いたいね。

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】池袋線に乗り入れるなこの泥色電車が!!
以前快速急行でひばりが丘に行ったらこいつが接続列車だった!!
誰が乗るか!!西武車の運用を増やせ!

【所属】名古屋市交通局
【形式】6050系
【ｺﾒﾝﾄ】今日桜通線で6000系と乗り比べたが比較にすらならないほど酷かった
座席間の手すりのせいで4人側の席で普通の体格の人が3人座っててその人達が目いっぱい詰めた状態で
年寄りが座ろうとすると、手すりのせいで体を90度ねじらないと座れず、席を立つ時も90度ねじらないと
立つ事が出来ない光景を反対側の席で見た。ちなみに仕切られた区画は4+3で、3人側は2人座っていたが、
その2人が詰めても手すりで無効化される有り様。
あと、座席がE231並みに滅茶苦茶固かった。ハッキリ言って西の321や尻21の方が遥かに柔らかい。

近鉄尻21＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞名市交6050は常識
JR西321＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞名市交6050は常識
名市交6000＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞名市交6050は常識
余談だが6000の内装は3050とほぼ同じ

【所属】東京メトロ
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】改造しても低い性能は変わらない。
高加速運転を求められる東横線ではすぐ車両故障を起こすでしょう。

>>526
321系はともかく、実際に尻21の座席に座ってみたことがあるのか？
E231も含めて比べても尻21は突出した硬さだぞ。
どんな姿勢で座ってもダメな尻21から見れば、
E231は正しい姿勢で座ればあまり尻や腰は痛くならない方だ。
つまり、E231並だったらまだまだたかが知れてるってことだ。

あと、不等号を多用したり
○○は常識、とかいうフレーズを用いたりするのは少々恥ずかしいとｵﾓｳ

>>528
濡れはE231、西321、尻21の全てのロング座席に座ったことがある
書き忘れたが、>>526で挙げた321はモケット交換後の話

3形式の座席を比較評価してみた
E231：ベンチよりも固く、座った瞬間に尻にダメージ。
また、座席のバケットと座席間に配置された手摺の位置が合わず、手摺によって強制的に正しくない位置に座らされてしまう
321：モケット交換後は若干柔らかくなったが、登場時のモケットは硬さはもちろんのこと、アイスバーンの如く滑る上にざらつきが酷く、
その破壊力は薄いズボンが一撃で破れるほど。奥行きも極端に浅いが、モケット交換後は滑らない素材なのでほとんど気にならない
尻21：確かに全国レベルで見れば硬い方だが、E231やモケット交換前の321よりは柔らかかった。夜の阪神西大阪線に乗る時は何故かこいつに遭遇することが多い

321のモケット交換前の座席はE231とほぼ互角の固さ(但し優先座席は登場時から交換後と同じものを使っている)
柔らかさだけで見れば尻21よりもE233の方が絶対的に良いが、E231と同じく座席のバケットと手摺の位置が合わず、座り心地が死んでいる

そうか？
まあ感覚が違うんだろうな。
でもまあ、試しにE231と尻21にいい姿勢で長時間乗ってみな。
白黒ハッキリするかもよ。

俺はE231よりひどいと思われるE217にも
長時間乗ったことがあるが、それよりもさらに尻21は酷い。
321はモケット交換前もまだ尻21と比べればましだった。
ちなみに、同じ尻21でもL/Cの座席はまだマシ。

本題
【所属】近鉄
【形式】9020系
【ｺﾒﾝﾄ】そんなわけで、尻21の中でも最もひどい座席を持つこいつに一票。

こんな乗り比べ企画はどうかな？
近鉄尻21奈良〜阪神三宮間片道　ＶＳ　JR東日本E231山手線1周
これじゃクソゲーハンターならぬ汚物車両ハンターの領域に踏み込んでしまうorz

ID・日付が変わってるんでもう1発発射
【所属】JR東日本
【形式】走ルンです209系
【ｺﾒﾝﾄ】論外コンボ「カーテン省略＋座席間手すり直接取付け」の元祖にして231・233・217の原点
表向きでは軽量ステンレス車体だが、冷房の重さに耐えきれず車体がゆがんだことから、
「本当はペーパークラフトじゃね？」とマジで疑った。
更に登場時は窓が開かない構造だったため、急病人を出してしまった前科あり
後に窓開閉可能になったが、窓開閉できるようにするんなら同時にカーテンもつけろゴルア

【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】やはり正月の急行で来やがった、もちろん見送ってやった
いい加減、萱島以東には来るなと言いたいね。

>>532
無効

【所属】メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】この爆弾ドア車を廃車にできないのならば、
今すぐに東横線と副都心線との直通計画を取りやめにしろ。
あれだったら大井町線に譲渡でもいいよ。9000系を奪った大井町線は贅沢しすぎ。

【所属】南海
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】
1000系の廃品を多数流用している上に、7000系や7100系と連結して
ボッタクリ有料特急を走らせるのは論外！！
グリーン車を連結してるJR東日本の255系はネ申！！

255系＝E257系500番台＞＞＞南海10000系は常識！！

幕張車両センターに在籍している神々からのコメントです。
千マリ255系「おい、そこの銀色と青とオレンジの奴、お前だよ、お前！！」」
千マリE257系500番台「1000系の足回りを流用しているクセに特急料金をボッタくるんじゃねぇ！！」
千マリ209系2000番台「特急車両と通勤車両を連結して一つの列車にするなんて俺たちには理解できませんね。」

南　海　１　０　０　０　０　系　は　詐　欺　新　車

255系とE257系500番台は神車両
南海10000系は屑車両

ブルーリボン賞とローレル賞を一度も受賞した事がない東武と京成と南海は糞車両の巣窟

南海50000系はブルーリボン賞を受賞しましたが何か？
とりあえず>>535は無効なんじゃない？

本題
【所属】束
【形式】255系
【ｺﾒﾝﾄ】束の在来線特急のグリーン車4列の元となった車両
グリーン車が4列でも許せるのは新幹線と振り子車両ぐらいだというのに
ま、これからこの車両は｢651系2550番台｣とでも呼ぼうかwwwwwwwww

>>535
安く上げたいニーズと快適に行きたいニーズを見事にマッチさせた、素晴らしい
組み合わせだと思うが。＞「特急車両と通勤車両を連結して一つの列車にすること

今春のダイヤ改定で快速減便＆特急割引きっぷを値上げする会社もこのような実例を
実際に見に来てほしいぐらいだ。

>>539
255系は無理にG車を作る必要なかったんだろうね。距離的にもモノクラスでも良いだろう

さて、本題
【所属】JR九州
【形式】103系1500番台
【コメント】地下鉄線内では騒音公害

【所属】JR-E
【形式】E233系
【コメント】シートについてはE231より少しマシだが、車両故障が多いのは如何なものか？
　　　　　　コストか政治力か知らんが、E209で直ぐ逝かれた三菱インバータを懲りずに搭載したこともその一因かも。

【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】神更新と呼ばれたのは最早とうの昔。今は各所がガタガタのボロボロで老朽化なう状態。
　　　　　更新するにもコストが掛かり、このまま居座れば2200系や2600系０番台のいる「便所虫軍団」の一員になるだけ。
　　　　　2200系や2600系０番台と共に、後継車に道を譲って自らは退役するのが1000系のためにも良策といえよう。

>>533で

京阪1000　＋5

>>542改造ばかりしたからな、車体は寿命でガタガタなんでは。
本題
【所属】し尺酉目木
【形式】103系未更新初期車
【コメント】また阪和線かwww103系の初期車で
しかも整備が良くないし、あちこち痛んで、最悪はガムテープ補修
なんて。

543
m9（＾Д＾）プギャー

26回戦以降の過去ログ見返せば京阪1000系叩き厨の支離滅裂さは
バレバレなんだよ。

【所属】京阪
【形式】黄泉に逝き遅れ鋼鉄の便所虫軍団（2200＆2600-0）
【コメント】で、何でこいつらに限ってとことん継子扱いとしか思えない
やっつけ更新なんだ？2630も今年で30なのに更新計画のこの字すら
出て来ない始末。

>>545-546で

京阪1000に15票追加

>>517
ドアチャイムは目の不自由な方にドアの開閉を教えるものであるが
都営式のドアチャイムが乗る方に対してどういう欠点があるの？

>>548
ドアチャイム自体が悪いものではないが、ドアの開閉速度は会社によって異なる。
メトロは営団式チャイムが一番それにぴったりなのだが、
何故か都営式やJR式のチャイムを採用し始めたため、不自然な打ち返しなどが頻発したりしている。

【所属】都営地下鉄
【形式】新宿線の車両
【コメント】都営新宿線の都営車はひどいやつばっかりだ。あきれた。
10-000形（中期車）は真っ黄色の化粧板で不安定な台車にいまさらの
時代遅れの広告枠一体型の吊革にいまさらの日本語しか表示できない幕。
え？最近更新した？吊革も化粧板も走行機器も従来のまま変わらず。
外の行き先をLEDに変えたぐらいなのじゃ更新とは言わねーよ。
10-300R（10-300タイプの先頭車に10-000の余剰中間車を組み込んだやつ）
先頭車と中間車のギャップが激しく、名古屋の3159Fを思い出させる。
ノーコルゲートの両先頭車に挟まるコルゲート車体・・・時代の果てか？
しかも内装も緑系の安物内装に挟まる黄色内装・・・と差がありすぎ！
が、車内は10-000だけのにくらべると吊革と床が変わってるからマシ。
そして10-300は例の209シリーズの都営感染バージョン。石座席。しかも、
袖仕切りとか一部が本家よりも安っぽい感じがしてなにかと嫌だ。
こんな状態だ。都営車でマトモに乗れるのは結局10-250F〜280Fぐらい。
現状で4編成しかいないじゃんか。酷い内装のものばかり走らせて。
早く新宿線を10両編成に統一し、いまどきの黄色壁とかふざけた内装の
車両をねこそぎ消していけ。そして京王車の日中各停も復活させろ。

>>535
グチャグチャるせーなオイ。
【所属】JR東
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】
251系「おい、新宿で時々顔を合わせる白いの！本来なら俺様が取るはずだったブルーリボン賞を強奪していくんじゃねえ！BR賞はJRと小田急の車両にのみ許される賞なんだよ！」
東武100系「るせえｗｗｗシートピッチ800mm台とかVVVF未採用のくせにBR賞なんか盗ろうとするなんて甘いんだよｗｗｗ」
小田急VSE「その前面展望なんだけどさー、上の方の補強どうにかならないの？」
小田急LSE「あの時は俺らから見ても東武100系が取って当たり前だったと思うぞ？」

【所属】西武
【形式】3000系
【コメント】いつまで高田馬場4番ホームから降車出来ない醜態晒し続けるつもり？
それにお前のお陰で各駅の乗降が滞って、後続電車まで遅延を巻き起こすよね。
早く横瀬で胴体チョンパなりガスバーナーの餌食になってくれ。

【所属】名古屋市交通局
【形式】３０５０形
【コメント】加速が悪く、特に雨の日は空転しまくって乗客に恐怖を与える。
　　　　　　しかも４年前は故障して名鉄のダイヤをメチャメチャにした前科さえ持っている。
　　　　　　古い３０００形よりもろいってどーいうことよ。座り心地だって、変な凹みがあってかなり悪いし。
　　　　　　いい加減に鶴舞線のダイヤと３０５０形を改善しろよ。そうじゃなきゃ鶴舞線へ新車を入れることは絶対に許されない。
　　　　　　

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】VVVFから変な音がする。あの走行音は乗ってると吐き気がする。

【所属】ＪＲ西日本
【形式】２２５系
【ｺﾒﾝﾄ】初めて実物を見たのが某所での撮影中だったんだが、思わず吹き出したｗｗｗ
　　　　同業者がいなかったし普通の人も居なかったからよかったけど。
　　　　とにかく前面ｷﾓ杉ワロタｗｗｗ

追加厨ってロクなのいねーなwww

【所属】都営
【形式】6304F・6305F
【ｺﾒﾝﾄ】床材問題に引っかかった6303・6308・6310とセットで
この2本の床も再張替えしろ。あのふざけた床はなんだ。
中央は汚いアイボリー色、ドアの部分は更新せずにそのままだと。
ドアの部分だけ目立たせるためドアの部分だけ床をそのままに
したともいえるが、実際には違和感があってかつ汚いだけ。
ついでにこの2本の汚すぎる超安物のふざけたアイボリー床も
難燃基準アウトの床材問題に引っかかってほしかったところだ。

【所属】都営
【形式】5300
【ｺﾒﾝﾄ】>>557　都営はまともな更新なんか一切しないから。
20年間ろくに変わり映えしないこいつのように。
VVVFから変な音がする。あの走行音は乗ってると吐き気がする。

【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】
全車両普通席な空港特急は逝ってよし
南海の最悪車両は塩害魔王7000系・7100系を筆頭に、
特急四国号で活躍した1000系の廃品を流用した10000系、
半世紀も高野線で酷使している6000系、
17m2ドア汚物な2000系・2300系、極めつけはボッタクリ空港特急50000系と
枚挙にいとまがない。
南海は東武・京成に次ぐ最悪車両の巣窟

559の続き
横クラE259系「全車両普通席な分際で生意気な奴だ」
千マリ255系「房総特急のフラッグシップ車両である俺様にも
シートピッチが1160mmもあるグリーン車が連結されているんだぜ」
千マリE257系500番台「南海特急はラピートといいサザンといい
こうや・りんかんといい俺達の足元には及びませんね」

E259系と255系とE257系500番台はJR東日本が誇る神車両
特にE259系は鉄道友の会からブルーリボン賞を受賞した将来の名車である

>>558　
5300形はすでに初期車の一部がB修繕出場している。
ただし変化はドア付近の黄色と座席ポールのみ･･･
でも床材は他形の黄色床とは違い、従来のC修車と同じ
水色の柄を採用。都営黄色床で唯一難燃基準クリア。

なんか基地外が正気ぶってるのが笑えるなｗｗ
内容も相変わらず支離滅裂だし。

【所属】小田急
【形式】60000形
【ｺﾒﾝﾄ】「ボッタクリ」とは、同じ料金を払っているのにLSE,HiSE,VSEの展望席ではなく、
RSE,EXEのフカフカシートでもなく、MajideShoboiExpressのガチガチシートに乗せられて
ガタガタ揺れる台車に酔わされることを言うんだなｗ
「メトロライナー」にでも改名して、どの区間でも一律300円くらいで乗り放題にすればいい。
ポスター出しまくって宣伝してるメトロはこねだって、ほとんど空気輸送なんだしｗｗ

>>560
ラピート「1160mm？狭いねｗ
　　特別車を名乗るからには、せめて『3列座席』と『1200mm』にしてきてね♪」

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】東武100系にブルーリボン賞をかっさらわれてやんのｗ
まあ、役所あがりが自社開発の観光特急など10年早いってこった。

>>559
無効
さっさと死ねゴミ

その癖して南海8000については一切触れないという。

キチガイはさっさと消えてくれ
このスレ見てたらその例のキチガイのせいで気分が悪くなってしまうw
どーせ家から一歩も外に出たことないくせに書き込むなボケ!

追記:今度関東に旅行に行くついでに、このスレにあがってる最悪車両
　　　とやらを乗ってみたいのだがwww
関西在住だから関西の最悪車両と乗り比べしてみたいもんでw
　　　何かオススメの最悪車両があればwwwwwww

本題
【所属】阪神
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】で、その関西の最悪車両のひとつがこの岩座席電車
　　　　コイツが直通特急の運用に入ったら梅田〜姫路は絶対に死ねるwww
まあ、当の快速急行では奈良〜三宮でも死ぬことができるんだがwww
で、その快速急行は近鉄車でも尻21での運用があったりと･･･
　　　　阪神なんば線は一部を除き岩座席電車のオンパレードorz

>>566
つ言わずと知れた殿堂入り汚物203系（ただいまE233系に絶賛置き換え中ですのでご乗車はお早めにｗ）
つ北総保有の最終兵器・鉄道界のドゥーム様こと北総7260形
つ『ジェットコースターよりひでぇ揺れ』という結果をたたき出したメトロ8000系
つ実は元祖「公園のベンチ座席」・りんかい線70-000形（他の車両に比べると破壊力は今一歩、しかし『あの』座席を事実上初めて採用した記念すべき車両ｗ）
つメトロ6000系一味（意地悪窓の1次車、トロッコ並の挙動の台車の2・3次車、「ゴキブリ並の生命力」を地で行く4次車以降とお好きな車両をどうぞ）
つ東急5000系初期車＆都営10-300形（・・・乗ればわかる新世紀便所虫、209系もここまで酷くは無かった）
つ東急旧7000系列（乗ったら絶句まちがいなし）
つ相鉄旧7000形（早い話が抵抗制御版の203系）
つ117系1850番台（もはや説明不要）
つ東武300系（・・・特急料金返せ。）

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】あ、こいつもそうだ。まさに関東版御堂筋線10系。
40年以上使い倒す気満々ですな。あの湖西線113系や115系にも劣る改造技術。
爆弾ドアぐらいどうにかしろバーカ!!色が下品な茶色。阪急がキレてもおかしくないね。
お、何72?
「和歌山、環状線にも新車ください。」
…じゃあ、いいんですね。4両にバラしたセットと8両セットそのままを全部差し上げます。
後で103系が良かったとかほざくんじゃねえぞ。

>>564で

南海50000に５＋５票追加（勝手な無効認定＋無効という言葉がうざい）

久しぶりに来て見たらなにこれ、駿府人と東厨と宇治のロリバカが沸いてる……。

一応言っておくけど>>564、無効にするにも『これはこういう理由だから無効票ですよ』と書かないと……。
一言、無効とだけ書いちゃ>>569の様な頭のおかしい人を付け上がらせるだけで逆効果だから気をつけてね。

ちなみに>>559の投票は
10：コメントには一文でも良いので万人が納得出来る理由(乗り心地、見た目、性能など)を書く事。
11：勝手な主観による選り好み、及び思い込みによるものと明確に判断される投票は無効。
に反するため、無効票と断定します。

それともう一つ言っておくけど、南海50000系はスーパーシートという立派な特別車両があることをお忘れなく。
これでも何か文句言うなら、にちゃんねる以前に日本語のお勉強からやり直してください。

それより本題。

【所属】大阪市営地下鉄
【形式】30系
【ｺﾒﾝﾄ】今時の地下鉄、それも大都市大阪の地下鉄で未だに抵抗制御＆コイルバネって正気ですか?
無論の事ながらやたらと揺れて乗り心地が良い筈もないし……それに加えて片方の目が潰れている様な先頭部が気持ち悪くて嫌。
しかもおまけに新型30000系が来てとっとと退役するかと思いきや、2014年まで走るつもりらしいし……。
何処まで谷町線ユーザーを困らせるつもりだこいつは……。

>>570で
南海50000にさらに５票追加（無効という言葉がうざい）

>>571はもう駄目だ。日本語が通じてない。
『票追加』をNG発言に放り込んだほうが良いかも

>>572
さらに南海5000に5＋5票

ここまで南海50000は26票

気に入らない投票はスルーしろよ
できればレスアンカーも使うな

無効無効喚くから票が雪だるま式に増える

ID:OTjirdQI0の存在自体が無効だけどね

>>575で
南海50000にプラス５（ID晒し）

>>567
つ東急3000系(煎餅座席にかっくんブレーキ)

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【コメント】雨天の空転時はこいつほど怖いことはないかも。
東海道の3000番代も加速時に恐ろしい音出してた・・・大丈夫かな？とすら思えた。

【所属】メトロ
【形式】6000系
【コメント】千代田線･常磐緩行線における数の暴力。16000系はもう
5本営業に入ったのにまだこいつは2編成しかリタイアしていない。
外が見えない超小さいサイズの2段窓やら汚らしい大便色のシートやら
隣の車両が丸見えかつ騒音が響き渡るの変なキノコ形貫通路とか、
劣化しすぎてほとんど字が読めないLED方向幕とか、ザーザーと
変に不快な轟音を立てながら走る初期更新車の原型チョッパとか･･･
最近の更新車では新車並にリニューアルされマシになったとはいえ、
対照的に放置要素の多い初期更新車など信じられないほどの
凶悪な編成も同形式内に混じっているという、まさに更新の時期で
車両設備の波が激しいという車両。しかも初期更新とは別に20番台
あたり、カレー色っぽい内装の完全原型車もあったな。窓はやや大きい、
製造年はやや新しいとはいえ、こいつも何かしろのボロになってたな。
こんな同じ見た目でも編成によってかなりのボロだったり、もしくは
意外と新しい電車だったりと波の激しい一般人見かけ騙しの電車は、
とっとと計画変更で更新車含め全編成16000系に置き換えてしまえ。

>>566
おぉ、俺以外にもこいつに投票する人がいるんだな。ちょっと感激。
まあ有名になった別称（蔑称）があるくらいだから当然か。

ところで、東急3000系マジお薦め。
阪神1000系はおろか尻痛21やE217も裸足で逃げ出す岩座席に
尻痛21に乗った人ならわかるあの「意味不明なジグザグ吊革」がついている。
外装内装も極度にチープで、東急らしさがなくなる元凶となった車両だ。

本題
【所属】阪神
【形式】1000系
【コメント】こいつは8000〜9300と続いてきた阪神らしさが失われる元凶となった車両。

他の車両と比べれば破壊力はやや劣るかもしれないが、長距離乗車前提で
あの岩座席を搭載させた開発陣はちょっと頭脳が逝ってるのではないか？
そんなに汚物じゃないとかいう人は一度奈良〜三宮or梅田〜姫路間を通しで乗ってみ？

この「長距離乗車前提での岩座席」搭載という狂ったアイデアはどこから貰い受けたんだろうな。
E217系あたりか？まあ悪くも関東の悪影響を一つ受けている車両という事。

それとさぁ、以前こいつに乗ってて直特辺りとすれ違った時
窓が破壊的な音を立てたわけよ。物凄くビビったぞｗ
それに椅子はギシギシ軋むわ、何十年前に造られた車両だよとｗ

>>572
言い返せなくなって悔しかったんだろｗ
もう相手にしなくていい。

>>567
つ小田急60000形MajideShoboiExpress（腰痛、痔持ちでなければどうぞ）
つ西武30000形（笑）電車（新車なのに爆弾ドアがお出迎えです）

あとこいつも
【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】今は登場時と　外　観　だ　け　は　変わったけど、爆弾ドアも
うるさいVVVFもそのままですよｗ
ぜひともこのケチ改造車に乗車してみてください。

【所属】２ちゃんねる鉄道路線・車両板
【形式】現役史上最低最悪鉄道車両決定戦
【ｺﾒﾝﾄ】己の主観で無効、勝手に票を追加するなど支離滅裂のルールあり。煽り合いあり。
　　　　スレ汚し極まりない汚物スレ。
　　　　それにな･･･「嫌なら鉄道使うな」「特急が嫌いなら特急以外で行けよ」
　　　　お前らアホ？そんなのも分からへんか。さっさとこのスレあぼーんしろや。

「斜めに構えても単に『痛い』『カッコ悪い』としか、世間は見てくれない」
これは、取り敢えず覚えておこうｗ

【所属】相鉄
【形式】旧7000形（203系7000番台）
【ｺﾒﾝﾄ】しかしこいつのｸｿさは斜めに構える必要すら、一切無し！
あのガコガコ軋む車体、暗い車内・・・どう見ても203系の抵抗制御版です、本当に（ｒｙ

>>517
昔の内装の方が良いというのは自分の好き嫌いとかでしょ。
11に抵触するから無効だよ。
>>548-549
無効でいいね。
ようつべで見た限りだと都営もJR式も特に問題あるように見えないから。
噂だと02系更新車もJR式になったみたい。

>>565
あの車は束の標準車或いは束急5000系列をﾅﾑﾊｲカスタムにしただけの車。
泉北7020は川重Al車体とは言え基本的にはあの車と双子の関係。
しかも車内のイメージは100形とか3000の時代に逆戻りしてるｗｗｗｗｗ

【所属】東京メトロ
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】何気に東武9000系や50070系列並みに故障も多い。去年の秋にやらかしてくれましたよこのアホ…。
まだ東急との直通が開始してないのに8両減車は早すぎ。
JR西日本の平日夕夜間の新快速みたいに詰め込みするのがお好きなんですね。わかります。

【所属】東京メトロ
【形式】05系1〜7次車
【ｺﾒﾝﾄ】どうにかしてくれ、座席は狭いし揺れまくる。
15000系は7編成入ったので比較的よく見かけるようになったが、
ラッシュ時にワイドドアチョッパや東芝車はしぶとくやってくる。

どうでもいいが、八千代緑が丘駅はエレベーター工事で番線変更している。
そのせいで西船橋方の端の方で待っていると、様子がよく分からないので
N05系が来たかと思いきやそいつは出庫運用で急に2番線へ転線して、
隙間から3番線にこいつが登場する、いわゆるフェイク仕様なのには参ったものだ。

>>583
アンチメトロ7000には目を付けてたんだが、
>>378も無効だな。車両の欠点が意味不明だし>>1の11にも該当するから。
>>246、258、411同意コメントは無効になるって書かれてるのになぜ支援とかするんだか・・・。
>411、401に関しては意味が通ってない。営団の頃に戻れないなら廃車ってさあ、
欠点が書かれてない。これは10に該当するのか。
質が悪い車両のはずなのになぜその程度のことしか書けんのか？
他にも無効と思われるコメントあったけど
これじゃやってることがAE、ラピート叩きと一緒じゃん。
>>584
車内のイメージについてだけど、7020が化粧板扉じゃないから旧型車の時代に逆戻りしてるって言ってるんでしょ？
でも100系と3000系の3519F 、3521F、3523F は化粧板扉だよ。

l

k

h

test

>>587で

メトロ7000にプラス30（勝手な無効認定の5票×6）

いやどう考えても>>587は正論だろ

【所属】名鉄
【形式】2代目5000
【ｺﾒﾝﾄ】神車両を滅ぼした走ルンですとしてその名は永遠に残る

>>566
走ルンですｖｓ尻21の耐久乗車対決は18シーズンに入ってからでないと結果が出せないorz
関西在住且つ阪神沿線だから尻21&阪神2代目1000の両方で快急奈良〜三宮、2代目1000使用の直特に耐久乗車出来る環境下だけど、
本家走ルンですの209&217&231に耐久乗車するには18切符(ながら号利用)で東京まで逝かなきゃならん
関東の対決区間を挙げるなら、231-500で山手線2周、231近郊で上野〜籠原or小山、217で東京〜久里浜辺りかな？

対決ルール
尻21-1：らくらくコーナー使用禁止
尻21-2：デュアルシート(5820に装備)禁止
走ルンです1：座席間手摺の影響を受けない座席を使うべし
走ルンです2：ボックス席禁止
走ルンです3：グリーン車禁止
共通1：ロングシート着席で始発から終着までどれだけ耐えられるかを競う
共通2：あくまで座席対決なので公平性を重視する為、曇りor雨天、或いは夜間で対決を行う（カーテン有無の外的要因で勝敗が決する恐れがある為）
共通3：始発駅から終着駅まで座り続けなければならない。但しお年寄りｏｒ体の不自由な客が居たら迷わず譲ってａｇｅよう。
　　　　その場合他の号車のロング席を速やかに探し、極力すぐに競技再開できるようにすべし

>>593
自分の票が無効になるのを認めたくないだけでしょう。
もうやってることがアンチAEと似てるよ。

【所属】つくばエクスプレス
【形式】TX-2000系
【ｺﾒﾝﾄ】座席のｸｿさならこいつも中々いい勝負が出来そうな気がするのだが。
しかも、
・　夏　で　も　静電気多発の車内
・工作精度を本気で疑いたくなるクロスシート内蔵のテーブル
・乗客の手で座布団を動かせる（その上、動かせばその下にはアルミ製のベンチ）座席
・今更　千　鳥　配　置　の車内LED
・極めつけ、後期車で♀車だけ特別設計
こんなオプション装備まで付いてきますｗ

いや、座席の仕様に関しては「清掃の自動化」という名目があるのは理解できるのだが・・・それを考えてもあれはちょっとかなり酷すぎる。
こいつは「なぜそうなったかについての理由はわかるが、それならその理由そのものを今一度見直すべき」の典型例。

【所属】し尺酉
【形式】キハ１８９
【コメ】まぬけ面自重汁

【所属】JR-E
【形式】走ルンですのクロスシート
【コメ】言わずとしれた岩石直角シート
　　　　間隔が狭く深く座り、眠ると前のめり姿勢になり、起きると首が痛くなる
　　　　いかにG車誘導しているかがわかる
　　　　

お

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