【１２月４日】東北新幹線スレ60【新青森開業】

1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線を
16両編成Maxやまびこ並みに雄大な気持ちでマターリと語りましょう。
次スレは>>970を目処に、重複・乱立防止のため一度宣言してから立ててください。

不思議な人を見かけてもはやて並みの華麗さでスルーしましょう。

前スレ
【新青森開業】東北新幹線スレ59【3週間前】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289579988/l50


過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%96k%90V%8A%B2%90%FC%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenka

重複だよ。
東北新幹線スレ立てる奴は本当に馬鹿ばっかりだな。

誘導
【3月6日】東北新幹線スレ60【はやぶさは北へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290570217/

　　　　.＿＿＿＿
　　　 /＼　　　　 .＼
　 　 / ※.＼＿＿＿.＼
　　<＼※ ※ ※ ※ _, ,_
　　　＼`ー──く(.*ﾟ∀ﾟ)ヽ ＜　占拠。
　　　　　─── ヽ_つ酒O 　 　

>>2のスレとこのスレを使い終わったら↓を62スレとして使ってください。
今日は本当に馬鹿が多くて困る。

【3月5日】東北新幹線スレ60【はやぶさは北へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290607827/

やっぱ開業日にはこのスレタイが一番いい
前スレが12日くらいで埋まってるから
微妙なタイミングだな

東北新幹線スレは青森人が多いんだから仕方ないだろ。
馬鹿ばっかりなのは当たり前

>>6
そうだね。たしかにおまいさんと同程度だわ。

>>6の言動が東北新幹線スレに東京人が多い事を証明してるな

新青森開業まであと8日

>>1
　〜∞ ﾌﾟｰﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∞〜　ﾌﾟｰﾝ
　　　　　　　　　　〜∞ ﾌﾟｰﾝ　Y⌒''''|'"⌒`⌒⌒'ー､_
　　　　 _____________　　　＼　γ;;;;;ﾉ..;;;）　　　　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　∞〜　ﾌﾟｰﾝ
　　　 / 　　　　　 |ーーー,,,γ;;;;,,…..／　　　　　::::::::::*:: ヽ______＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　 　　　 　　|　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: } |　 |　　　　　　　　　　　　　'''＼＿
　 /　　　　　＿＿|￣￣￣| 　　　/*-''￣　:;;￣''-　　 i　　ﾘ |　 |　　　　　∞〜　ﾌﾟｰﾝ 　　　　 ＼
　 |;;;;;　　　/　〜∞ ﾌﾟｰﾝ.| 　　ソ r(:;;:),,､i 　 r(;;;;;;)､ |　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　 |;;;;,,,,,,,,,;;　　　　　　　　 ﾘ　　i ;;;;;;;;　　 |　　　::::　　 |　　|　|___|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
,,__|;;;; 　　　‘‘‘‘;;　　　　 }　　<ﾍ　:;;;;; ﾉ　:::　　　/;; > 　　i　|￣|　　　　 　　＿＿＿＿＿,,,,,　　　　　　＼
i　|:;;;;;;;;;;;;　　;;;;　;;;;;;;　　　| 　　|:::l:;;;;;*`;;ー;;`ヽ:　l::::|∞〜ﾌﾟｰﾝ |　　　　　　　　　 　　　　　　＼＿　　　　＼＿＿＿_
i　|　;;　;;;;;;;;;;;;;　　　　　　 ﾉ　　ヽ:::;;;;; l l=＝=ｭヽ　::/　 ﾘﾉ　/　/　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　＼
i__|; ;;;;　　;;;;;;;;;;;;;;　　　　彡ノ　ソ;;*::;;; |､'^Y^',,|:::／|　/　 　/　/　　∞〜　ﾌﾟｰﾝ 　　　　　　　　　　　 ＼
　 |;;;;;;;;;;　　　　　　　　　 { 彡　 |;;;;;＼.｀-;;;;-／ 　| （ 　 /　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿
　 |;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／;;;;;;;;;　　　　 |　|
　 |;;　　 　 ￣￣|＿＿＿＿＿＿／ 　／;;;;;;;;;　　　 ,,,,,,,,|___|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／'''''＼
　 ＼　　　　　　 |　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼,__________|ーーーーーーー

新青森駅に行きたい。

まあ八戸は、東京駅で毎日のように表示されて、けっこうメジャーになったから、良かったではないか。
同じ時期に、せんべい汁やユリリンも流行ったし。スルメの食中毒や水道大噴水もあったよ。
明日からは一応表示はされるものの、忘れ去られてしまいそうだ。
行き先か停車駅か、固定表示かスクロールかでは大違い。
明日の東京駅。「青森」の文字が時刻表に出て来るのは初めて？それとも何年かぶり？
東京駅で「新」が付く新幹線駅は新大阪以来、

…ではないな。

あげんじゃねえよクソガキが

はやて

のように現れて

は
　 まち

あす１３時台の「はやて」で新青森へグリーン車で逝きます、
帰りは到着１時間後出発の「あけぼの」ゴロンとシートで。

青森に行く用事が有るかな〜、と一生懸命考えたが
無かった
　青森から来た人には時折会う、学生とか会社員
でも彼らが青森に帰ることは滅多にないらしい
となると新幹線がら空きかな

名無しでGO! 投稿日： 2010/12/04(土) 02:00:36 ID:ax0QX5ud0

643 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/12/03(金) 22:14:31 ID:Pie3ZxpJO
八戸駅みどりの窓口で、クレーマーヲタが窓口を２０分以上ふさいでいます！
窓口大行列！

647 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/12/03(金) 22:21:36 ID:Pie3ZxpJO
>>645

行列は俺のせいじゃない
何でこんなことできないの？
とか駅員にほえてた。

後ろの行列の客に対しても、

あと１５分はかかりますから、
って言ってた。

それはピザ男？

新幹線で青森に行くなんてよっぽどのオタク、暇人かな

>>18
この時期にあけぼのとか・・・

あげ　は蝶々

新青森からの中継で東京行きの一番電車が出ていたけど、先頭車の窓に「祝　開業」みたいなゴミを出していたのいたな。

フラッシュ炊きすぎクソマスゴミ

イトーヨーカドーアリオ青森店2015年北海道新幹線新函館開業までに開店します。

青森人にとって新幹線開通は一大イベントなのか
石器時代から突然現代に移った文明開化かな

２１世紀の新幹線は中央と田舎を結ぶのが役割
２０世紀までとは違う

>>22
北海道に繋がるまでは、青森かっぺの脱出＆帰省専用車って感じだな

あ、あ、東北本線が短くなってしまった♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

>>28
別にさ、新幹線でなくとも、高速道路の開通イベントとか普通にやるだろ。
首都高とか関東でも。

よーこそ青森へ

これが次スレか
ＮＨＫきたよ〜〜〜　ＴＶ

五能線の旅とか今日は無理だろ・・・

ここは本スレ61です。

あすなろ津軽は運行するみたいね

青い森全線記念入場券はまだ売ってるよ

鍵穴のNHK総合って、いつもNHK青森がデフォだったことを今思い出したw

青森にとってこの5年間が勝負だな。
前倒しで3年間になるかもしれないけど。
全国的な知名度は函館のほうが上だからな。

ＮＨＫ　東北六県特番

いなかっぺい

さりげなく奥羽線に貨物が通過していった絵が良かった

撮り鉄

しかしがっかり天気だなぁ…

>>38
めちゃめちゃ見たいがpass判らんかった

このﾎｰﾑﾄﾞｱの外側がやたら広いのはなんで？

>>44
簡単すぎる

>>44
半角大文字NHK

>>39
観光資源にしたって圧倒的だろ函館は
北海道で一番面白い街だと思うよ

遺影撮影中

>>46>>47
�d�d！！

津軽海峡線が開通した後の、夏休みの青森駅と函館駅の賑わいの違いを見れば
「さっさと新函館駅まで開業させればいいのに」と思う。

津軽地方と三八上北地方は敵対？

七戸十和田で地元紙号外配布開始！

>>53
東奥日報の号外と別に？！

津軽弁トーク
http://live.nicovideo.jp/watch/lv33880756

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101204-OYT1T00168.htm?from=main2
原因はE3系の方にあったようだね。＞はやて・こまち12号の遅れ

>>48
函館出身でジモティーフィルターかかってるせいかも知らんけど
そんな大した町には思ったことない
青森とそう変わらん
伊奈かっぺいや吉幾三的ないかにもな田舎くさいイメージは薄いかもだが

>>53
八戸ベースのデーリー東北のではないか？

津軽弁、何言ってんか分かんねｗ

新青森のホームの床は、安っぽいな

とりあえず、東奥号外PDFプリント中。

万歳三唱の動画ない？

新青森駅立派になって(;つД｀)
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200907/29/78/c0184178_2050934.jpg

>>32
煽る事しか能の無い東京人に何言っても無駄だから

号外は、東奥。けさの新青森と東京の出発式の写真。

ttp://pic.2ch.at/s/20mai00327532.jpg

東京駅の出発式のテープカットに誰かが来た？
三浦春馬は来たのか？

ttp://pic.2ch.at/s/20mai00327533.jpg

>>65
やっぱりそうなんだ
印刷してるので青森出身の親に見せます

あすなろサボ逆のドライブ発生w

>>67
三浦春馬がきた

http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/101204/trd1012040637001-p1.htm

>>65
これと同じかな？
ttp://www.toonippo.co.jp/gougai/gou2010/1204a.pdf
ttp://www.toonippo.co.jp/gougai/gou2010/1204b.pdf
「本県出身のJR東京駅社員に見送られ〜」に笑った

新青森の新幹線の発車メロディーは「新たな季節」か「海岸通り」だな。
（区別付かないよ〜www）

>>70
ドライブ？
>>71
サンクス。
かっけー。

>>71
吉「おいトーキョー、東京でなに油売ってるだ？」

>>70
訂正 寒すぎて間違えたw

あすなろのLEDサボが下北号と津軽号で逆になってた

S白鳥で青森に着いたら、駅員氏が「東北本線、失礼しました、青い森鉄道八戸行は…」って何度も言い間違えていて泣いた

つかS白鳥11は新青森でつがる・S白鳥と連続交換して発車なのか。函館からの到着遅れの影響を早速受けて遅れたよ。

12月４日に帰国して開業日に乗るつもりだったのに、
２日の欧州大寒波でベルリンの空港閉鎖で足止め喰っちゃって、
帰国が５日なって開業日は雪のフランクフルト空港で、
オナヌーってどういう事よorz。

テレ朝！！泣ける

>>76
寒い中、乙です。
>>77
「東北本線」の想い・・・。

そうそう、ベルリンで飛ばない飛行機待っていた、
蒸気機関車好きのドイツ人に、
日本じゃ雪に強い新幹線の新路線が12月４日に出来るんだぜ。
梅小路で蒸機見学も良いが、オイラの国の弾丸列車の新線にも乗ってくれと、
セールストークしといたよ。

ダイヤ乱れまくりだぞおい

>>78 >>81
はるばるドイツからレス乙です！
ICEなんかも止まったりして寒波、たいへんだったようですね。
東京は天気もよくてあったかいし、青森も雪にはなりません。
新幹線は逃げも止まりもしないので、お気をつけて期待してお帰りください。

>>79
うちは、お試しかっｏｒｚ

>>48
というか、青森みたいな糞田舎と比較したら函館が可哀想

東京○
上野｜
大宮｜
小山｜
宇都｜
那須｜
新白｜
郡山｜
福島｜
白蔵｜
仙台○
古川｜
くり｜
一関｜
水江｜
北上｜
新花｜
盛岡○
沼宮｜
二戸｜
八戸｜
七十｜
新青○
新蟹｜
木古｜
新函○

>>85
函館と青森ならたいして違わんぞ。
観光名所は函館の方があるが、都市規模は同じ。

>>81
おう、久しぶりだなage厨。富士ぶさ廃止以来か？

新函館までは一時間一本いくのか怪しいな

白鳥+αぐらいしかいかないような気もしますね

あの気持ち悪い新型車両導入しても１０分しか短縮できないのかw

>>87
関東に住んでいると「北海道」は遠いけど青森ならそうでもないなというイメージ。
函館〜青森が新幹線で繋がれば、両方の都市を合わせて観光ってなことも容易になってくるだろうね。

Ｅ４のほうが気持ち悪い
７００系もあんま好きじゃない

あ、そうそう
新青森発の一番列車に乗ったんだが
札幌市の上田市長が職員と一緒に乗ってたｗ

市長の周りの職員は「次は札幌へ」と書かれたジャケットを着ていたｗ

新青森につがる１号は来ないのか？

強風で東北新幹線郡山〜福島運転見合わせ

そんなにはやて通過が嫌か？

遅延でてますね
http://www.e-tohoku.jp/livecamera/camera08.html

>>93
ちょっとぼやけてるけどワロタ
http://mainichi.jp/select/wadai/graph/20101204/23.html

>>88
いやいやそうでもない。

ICE３を東北新幹線で走らせてみたいと思う今日この頃。

さっそくw

東北＼(^o^)／ｵﾜﾀ

新青森在来線ホーム、遅れ情報が全くない。つがる１号はいつくるのか？

中国の新幹線、時速４８６キロを記録　営業用の世界最高
http://www.asahi.com/travel/news/TKY201012030582.html
　中国鉄道省が北京―上海間で建設している新幹線で３日、試験走行があり、鉄輪式の営業用車両としては、世界最高速度の時速４８６．１キロを記録した。
　中国中央テレビなどが伝えた。
　この路線は来年、営業開始の予定で、北京市と上海市を最短４時間で結ぶ。最高速度を記録したのは国産の新型車両ＣＲＨ３８０Ａ。
　ＪＲ東日本の東北新幹線「はやて」などで使われるＥ２系の技術を基礎に、独自開発したとされる。

　日本国内の営業用車両の試験での最高速度は、２００３年に上越新幹線でＥ２系が記録した３６２キロ。
　鉄輪式の実験用列車の世界最高記録は仏ＴＧＶの５７４．８キロ。

つがる１号は１１分遅れとのこと。風が強く寒すぎる。

区間運休で本当の祭キター

>>102
もはや日本の新幹線とは次元が違うな
平均速度でも１００キロ以上早いだろ
しかしこれだけの差を見せつけられながらもいまだに新幹線のほうがすごいとうぬぼれている日本人が実に多い

運転見合わせと聞いて

ウヤと聞いて駆けつけ

リゾート列車走ってんのか

関東地区
このあとフジで生中

つがるは乗り降りにも時間を要した。まだ701のほうがいいね。
青い森鉄道は約一時間遅れらしい。

いまＮＨＫ臨時ニュースで、

強風のため、福島〜郡山　運転見合わせだとさorz

せっかくの開業日なのに・・・・

よりによって福島県内なんですなorz

初日からトラブル続きかよ

この時間で福島なら、開業日狙いの客はほとんど新青森着いてるのでは

青森にとっちゃいいことなんかもなｗ

>>110
青い森は浅虫温泉〜西平内、狩場沢〜野辺地で25km/h規制、568M只今野辺地を28分遅れで出発。

>>105
札幌開業の暁には国策で札幌地下鉄並みにシェルター整備すれば400km/hくらい余裕じゃね？

はやて９５号は、Ｊ７１と判明。＠仙台のローカルニュース
はやて９３号は不明。
各方面一番列車は、フルカラー編成が多いな。
ネ申。

福島〜郡山の運転見合わに、宮城県内徐行運転

なにげに秋田こまちも巻きこまれているんだよな・・・・

＞平均速度でも１００キロ以上早いだろ
またまたご冗談を

>>105
ヒント：騒音対策

明日も新青森駅はこのような混雑があるかもという事で、駅員氏が言うには早めの行動をと言ってました。
記念入場券は駅員が朝起きる前から並んでたらしいので、びっくりしたと言ってました。

開業日に縁起悪いな・・・。

福島県民の恨みか

東北新幹線内だと
生きているのはなすの号くらいか

始発が発車しただけでも”○”ですよ。１２月初頭なら冬害がないとＪＲ東日本は読んだんですかね。

>>127
もともと3月開通を予定してたような

はやてこまちは基本福島県内関係ないんだよな・・・
むしろなすのとかのイメージ（郡山までだが）

【東北新幹線　運転見合わせ】
東北新幹線は､強風の影響で､
郡山〜福島駅間の上下線で運転を見合わせています｡
----------
地元から再三要望があったにもかかわらず、はやてを福島に停めなかった天誅だ！
いい気味だよ

福島市民一同

関西在住だと、スルー

東北は遠いし、関係ない

東北新幹線　運転見合わせ
2010年12月4日12時7分 配信
東北新幹線は、強風の影響で、
東京〜盛岡駅間の上下線で運転を見合わせています。

半ズボン氏は目撃されました?

【東北新幹線　運転見合わせ】2010年12月4日12時7分 配信
東北新幹線は、強風の影響で、東京〜盛岡駅間の上下線で運転を見合わせています。

え？
東京盛岡で運転見合わせ？？？？・

これから仙台いくんだけど・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

東海道新幹線が雨や雪に弱い新幹線ならば
東北新幹線は強風に弱い新幹線か。

スピードアップ?
そんなに急いで青森に行ってどうするんだろう？
この寒い時期、行く用事も無い
青森なんて一次産業以外に何か有るの？
美人の産地でもないし

>>134
本日の旅行はあきらめてくださいと
言ってるようなものだなｗ

ABBAが中継してると聞いて飛んできました

東北新幹線は、強風の影響で、東京〜盛岡駅間の上下線で運転を見合わせています。

またふぐすまか…

まあ、日本海側にもう一つ新幹線作っておけばそっちが迂回ルートになるんだろうけどな

東北の場合は日本海側も東北の影響に連動して左右されるから痛いよね

>>135
東北本線も止まってるから
高速バスだな

>>83
新幹線止まってるぢゃん

>>134
常磐線があるじゃない

さっそく北国の本領来たな
試される青森

>>135
すまん間違った・・・常磐線があるじゃない

>>134
>>145
日本海側からいきますか。

青森なんて昔から夜行列車で一晩掛けて行くところ
新幹線なんか贅沢すぎると神様が怒った結果

どうせ大赤字だろうな

>>147
確かに
岩沼〜原ノ町駅間が止まってるけど
動くの待った方が早いかな？

あすなろ津軽は証明書も車販もなし
このあと何処へ行こうか…

ところで駅弁大会で新青森開業記念の弁当買った方います？

ここぞという時にトラブル発生するなあ
いつぞやの3連パスといい…

この分だとE5初走行日にも何かトラブル起きるんじゃないか？

初日から絶好調だなｗ

>>137
ヒント：その先への地ならし

>>149
赤字になったら、３両編成Ｇ車無しのワンマンカー、ドアは押しボタン式、駅は無人化すればいいじゃない

ある意味、神風が吹いたな。

新青森駅人多すぎるだろ…青森駅に脱出したよ

>>129
その昔、秋田新幹線開業時の９７年から確か０２年八戸延伸開業前辺りの
ダイヤまで、郡山３往復停車のやまびこ（現はやて）・こまち運用があってだな・・・

福島県内沿線自治体がそれを引き摺っていたかどうかは知らんが、
「はやて郡山（または福島）停車」要望を出していたとか。福島県民としては
はやて停車は激しく(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。なすの延長運用が今じゃ６往復半もあるのだから
それでも十分の気がする。やまびこですら東京着平均時間が昼間１時間２０分台
を見れば

寧ろ那須塩原に続く郡山新幹線車両基地があってもいいと妄想ｗ
整備用地上基地をちょっと直（ｒｙ

割引きっぷ改悪、在来線軽視など、客をなめた経営を行っているからバチが当たったんだな。
ご愁傷様です。

>>81
ドイツ人のデブ専か｡
胸熱だな｡

>>150
まあ、しばらく待てば運転再開されると思うけどね、通常だと。

風で止まるって
雪降ったら、その日は運休ですか？

>>151
買ったお〜
ヱビス亭のヤツと合わせてね！
もう一つの開業記念弁当を買い忘れた（と言うより食い切れない）が、
そいつは、しばらく販売継続だから来週あたりにでも・・

これから帰って写真に収めて豪勢な夕飯にする予定。

新青森駅のホームの乗車案内に、Ｅ４系用はなかった？
Ｅ４系のＬＥＤ幕に、「Ｍａｘやまびこ　新青森」が用意されてるかどうか気になる。
８年前の八戸開業当時は、２００系Ｆ編成の乗車案内があったな。
「やまびこ 八戸」の方向幕で話題になった。（Ｆ１９編成のみだったと思う）

>>134
盛岡から北さえ動いていれば、暴動は起きないなｗ

>>149
東北新幹線は、東京〜新青森
そりゃあ八戸〜新青森を満席にしようとすると無理がある。
仙台まで席が埋まればそれで良い。

しかし、新青森を出る白鳥、次駅青森でのビックリするような長い停車時間。
検討の余地はないのか？

東北本線 運転見合わせ 2010年12月04日
2010年12月4日12時25分 配信
東北本線は、強風の影響で、福島〜岩沼駅間の上下線で運転を見合わせています。

東北本線 １１時４６分頃 運転再開 2010年12月04日
2010年12月4日12時24分 配信
東北本線は、強風の影響で、安達〜松川駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、
１１時４６分頃に運転を再開し、黒磯〜福島駅間・岩沼〜小牛田駅間に遅れがでています。

東北本線 運転見合わせ 2010年12月04日
2010年12月4日12時22分 配信
東北本線は、強風の影響で、一ノ関〜小牛田駅間の上下線で運転を見合わせています。


常磐線 運転見合わせ 2010年12月04日
2010年12月4日11時55分 配信
常磐線は、強風の影響で、岩沼〜原ノ町駅間の上下線で運転を見合わせています。
原ノ町〜いわき駅間は運転を再開し、遅れがでています。

東北新幹線 運転見合わせ 2010年12月04日
2010年12月4日12時7分 配信
東北新幹線は、強風の影響で、東京〜盛岡駅間の上下線で運転を見合わせています。

初日から返金祭りですか

遺跡に人いっぱいいそう

新幹線関連で青森は呪われてるな。
昨日のNHKの番組といい、今日の天候といい。

>>162
多分ラッセル車を３０分おきに走らせるのでは
新幹線は徐行運転時速３０km

「現青森駅に新幹線を乗入れろ」っていう呪いかもしれんな。

青森空港は現在のところ平常運航

福島にはやてを停めないからこうなるんだよ！

福島での強風で盛岡以南が運転見合せになるとは笑える。

>>171
昨日のNHKとやらkwskplz

１年に１、２回ある強風祭りの全線見合わせが、今日とは・・・・

空路があるのに新幹線に二重投資した報いだな
明日は盛岡以北が運休か

福島の呪い

いま、やまびこ214に乗車中なんだけど、もう一時間以上も白石蔵王で缶詰状態。腹減ったよ…

これから盛岡から仙台いきたいのに！！！！！

しかも１５時につかないと間に合わない

ﾌｸﾞｽﾏの呪い恐るべし

はくつるの呪いが見えるw

>>176
昔現青森駅に乗り入れろってゴネてた連中がいたんだけど、
そのことをTVで放送してて見ていて本当に酷かった。
そいつらがゴネてる間に時代が変化して
３８年たってやっと今日新青森まで開業ってわけさ。

こんな状況でもミッキーが新青森駅前に登場

在来線廃止した呪いだ
ざまあｗ

>>185
アンバサダーやドリームクルーザーも来てる？

おまけにトワイライトもウヤ…てことはあけぼのもかなりヤバい

>>180
そろそろキモオタが車掌室に怒鳴り込む頃だなｗｗ

ミッキーよりわさおだろう

>>166
　在来線時代と比べて定員が倍近くに増えているしね。
しかも、E5系になったらE2系より定員が1割ほど減るから、現時点で乗車率が悪いのは織り込み済みだと思うよ。
さらに、人の意識が変わるのには少し時間がかかるから、新青森開業の成果は5年後か10年後に評価しないと意味がないし。
まぁ、500系厨とか>>172の様な雪降ったら運休厨(多分同一人物だと思うけど)は発達障害の上に栄養障害で精神も病んでいる様だから、現実を認識できない発言を繰り返したうえで失敗失敗と言いだしているけど…。

　青森駅付近の構造上、停車時間短縮は難しいね。
さらに、エンド交換をするから、運転士の確認項目も多いし。

かもしかの呪ry

本物の疾風がやってきて開業祝福

>>191
新函館延伸までの暫定処置だから仕方がない面もあるよね。

初日からの大すべりにワロタ

>>186
在来線もダイヤがめちゃめちゃだからそれは無いな。
どう見ても福島の呪いです。

ハヤテの人気に嫉妬して
なのはが嵐を起こしている

ガラアキ電車の報道は回避できたものの、初日に泥をかけたのは
フグスマの風ですね。予想外です

しかし、
車両トラブルに
強風に　すげえなｗｗｗ

いまＮＨＫニュースで、「運転見合わせは拡大し、風が収まる気配がない」とさ
おれ仙台いけないorz

自然現象に伴う遅延で文句言われる交通機関なんて、世界中見渡しても新幹線くらいじゃね？

開業早々の遅延祭りの中わるいけど、こんなの見つけたんだが

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101204-00000030-mai-soci

　◇制約
　世界の潮流は時速３００キロなのに整備新幹線として建設された盛岡−新青森間は、７０年の
「全国新幹線鉄道整備法」で「最高速度を２６０キロ程度とする」と規制されている。このため、
せっかく３２０キロのスピードを出せる「はやぶさ」を投入しても、盛岡以北では性能を生かし切れない。
　速度の制約は建設費の圧縮が主な原因だ。国鉄時代と違って線路やトンネルなどの構造物を
安上がりに建設することが求められ、スピードアップすると、騒音や振動などの環境基準が満たせなくなる。
１分の時間短縮には１００億円の改良費が必要ともいわれる。

架線の関係で260キロしか出せない、ってのはわかったけど、他の部分もそんなに安上がり仕様なの？

開業初日から混乱したのって、今まであったか？新幹線で。

とりあえず、鉄道界の巨人こと、束の日頃の行いに天罰が下ったな。今日の混乱は大々的に取り上げられるだろう。

さすが毎日（ついでにＴＢＳも）。

マスコミが２６０km/h制限に圧力掛け出したか！？

記録（レコードという意味ではなく）には、後世まで残るだろうね。

ま、順調に入り込み増やせば、良い思い出になるよ。

新幹線列車運休情報
http://www.unkyujoho.jp/train_info/cancellation

【東京方面行き列車】と【八戸方面行き列車】があるだけで、
新青森方面行きは無いんだな。

現時点での呪いまとめｗ

・福島の呪い(福島＆郡山へのはやて停車なし)
・在来線の改悪ダイヤ
・利用客からの要望軽視
・八戸以北３セク化
ざまぁｗ

白虎隊の呪い→130年以上長州を怨み続ける
宇都宮線の呪い→20年も栃木県を敵視
はやて全列車通過の呪い→全線開業当日に福島から運転見合せ

福島の呪い恐るべし！

カメラ落としたヲタが奇声発していたけど、別の歩いていた人に蹴られて更に破壊されていたのはワロタｗ
すぐに拾えば良かったのに「証拠！証拠！あいつが押した！」とか一人で騒いでいるんだものｗ

風そんなに強いか？？？

フグズマ民が喜ぶのも今日だけだろ。
明日からはガシガシ通過で、郡山・福島駅の新幹線ホームには別の強風が吹くよ。

はやて12号に乗っていたのですが、
YouTubeに上げる動画を車内で編集していたため、秋田新幹線のトラブルにしばらく気づかず、
いつの間にか運転見合わせになっていたとは、思いもよりませんでした…

運休で罵声祭かｗ

>>208
今二本松駅で足止め中だが
マジで体持ってかれる風だ
福島では台風ではこういう風は来ないので
新鮮だ

風が収まったので運転再開の準備でき次第発車するとの車内放送が入った。やまびこ214より。

>>212
情報ｔｈｘ

ってことは、無理だなこりゃorz

最下位

東北新幹線 １３時１１分頃 運転再開 2010年12月04日
2010年12月4日13時17分 配信
東北新幹線は、強風の影響で、東京〜盛岡駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、１３時１１分頃に運転を再開し遅れがでています。

まもなく再開だと＠新青森

13時11分運転再開。
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinkansen.aspx

福島県内は速度制限かかる？

新幹線が風で止まるというのはよほどの強風なこと。
一口に強風と言えど、その強さはハンパないものなのだろう。

龍馬伝に再びテロップがきたこれｗ

>>220
そりゃあ風が強ければ車両を巻き上げる事も出来るからな
現にそれもJR東日本管内で事故あったし

ところで運転見合せ中に、肝心のはやては福島で抑止されてたの？

2時間経過する前に復旧しやがった

やはり２時間をメドに動かすんだな

これは終日乱れたままかな？

束は回復能力なさすぎだから。

ディズニーはキャラクターはよくわからん
運転再開みたいだよ

>>227
新青森駅に来てる間には東京ディズニーランドにミッキーはいません
新青森駅に出番が終わるとテレポートしてディズニーランドに行きます

という建前

>>226
終日トラブルはお家芸ですな

>>186
禿同！

やまびこ214、13:28に白石蔵王発車しました。

今日はムーンライトはやてとかサンライズはやてとかドリームはやてとか走るのかしら？

南部晴政や津軽為信も上洛しやすくなったと好評

郡山にはやて停車はイラネ
深夜帯の那須塩原止まりのなすの延伸でおｋ

福島はシラネ

by 郡山市民

開場初日に列車ホテルかｗ

ミッキーマウスパレードの影響で、新青森周辺道路大混雑です。

あおもりに〜新幹線が〜やってきたやってきた

>>234
今のところはやての停車要望を出しているのは福島県と福島市。
ただ、福島市民と郡山市民はとにかく仲が悪く敵対してるから、
もし福島にはやてが停まったら、今度は郡山市が黙っていないだろうな。

西の方にもそんな県なかったっけ

ちなみに山口県は徳山と山口で張り合ったりしてるのかね?

東北新幹線
13:42より
再び福島〜郡山間運転見合わせ
ソースは二本松駅構内アナウンス

やまびこ214、福島に着きましたが、また風が強くなった為、再度全線で運転を見合わせるとのこと…ＯＴＬ

福島自重ｗｗ

>>238
静岡県も同じ理由かもね

東京駅の放送より

郡山〜福島間で再度強風が吹いたため、再び運転見合せ。

福島の呪い、執念深さは半端じゃないな。

立派な通過線があるのに

同一県で犬猿の中で有名なのは
郡山vs福島、長野vs松本、津軽vs南部

福島市は単に県庁があるってだけで、
経済も人も高速道路も鉄道も福島県の中心はすべて郡山にある。
しかも、福島は仙台に近すぎてはやてを停めるには無駄が多い。
むしろ、郡山に停める方がふさわしい。

浜松と静岡ね
山口は岩国あたりは広島と、下関あたりは北九州とつながりが深い
あと同じ県ではないが岡山と広島は仲が悪い

いや、東北は全て仙台にあれば用が足りる
福島、岩手、青森には仙台から行けばよい
郡山福島問題外

福島いい加減にしろw

みどりの窓口は払戻し祭りだなこりゃ

まさに祭だな

福島県：ど、どうせボクにははやてもはやぶさもグランクラスも関係無いんだ…('･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

山形県：福島くん、あんた大将なんだから！！大将が一人でｼｮﾎﾞｰﾝなんて駄目ですよ！！
岩手県：そうだそうだ！俺たちは最後まで大将と一緒だ！
宮城県：福島くんが居なかったら、俺たちの所に新幹線は来れないんだぞ！
秋田県：んだんだ！おらだづはずうっとフグスマくんの味方だべ。
福島県：あ、ありがとう…みんな…うう…(ﾉД`)　もう駄々こねるのやめるお…

(一同)：おお、ダイヤが正常に戻った！！www

初日から２時間遅れでは、がっかり、はつかりだね

なんでこういう日に限って
スレの先頭に福島祭りが貼られていないんだ。

ミッキー帰りの近距離客と、新幹線運休がらみの客で、新青森大混乱

>>247
(ヾﾉ･ω･`)ﾅｲﾅｲ
郡山に停めたら福島にも停めろ！なんてのが予想通りに展開。
平均４０分台の区間で275km/h運転の意味が無い。もちろん、

仙台・盛岡・秋田・八戸・新青森への利用客は断固反対するぞ。

１１年３月運行開始のE5系はやぶさ２往復にも郡山停車を！
なんてのと同じ低レベル嘆願ｗ

＞福島県内強風
低気圧が１秒でも早く過ぎ去るのを祈るしか・・・車内実況の
皆様激しく乙です。それと粗茶ですが( ´・ω・｀)_且~~

福島祭りなんて、熊でも出るのか？
何も思いつかん

入場券が飛ぶように売れてる件w
初日だから仕方ないか

しかしネズミーの集客力は凄まじいな

>>255
ほれ、貼ってやったぞ

つ福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　＼
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 曰　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／~~~~~~~~~ □□□□□□□□□□ ~~~~~~~　 　曰　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　曰　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ~~□□□□□□□□□□■■■■■■~ ~~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

JAL青森線は何事もなく飛んでる。
いつの間にかMD-90が増えてた。座席数減らしか。

やまびこ214､まだ福島停車中。やまびこ52と並んでますが、通過線と下り線には在線なし。喫煙所に我慢しきれなくなったスモーカーが溢れかえってます。

開業記念のＥ２の箱のクッキーが売れてたな

あとE５の長い箱のロングノーズクッキーていうのがNDで売ってる

福島駅の配線改良って用地がないからしないのかな

こまち23号。
2時過ぎにようやく宇都宮を発車。那須塩原に向けて動きだした。

東京駅でクソ鉄がこの位の風なら動かせるだろ
遠い所から来てるんだから運転再開しろと
駅員囲んで喚いてるぞ。

鉄オタ死ねよ。

　／＼／＼人ﾊ　　_,.,.,.,.,.,.. 　　　　　　__
　＼調　そ　い ゝ ｨ??Kkﾐ　　　　　〈 　 ヽ
　／　　　　　　　〉"i'ﾟL´ﾟ｀ ﾙﾘ　 　 ｜ 　 |
　＼子　の　い〈　 |にﾌ 　 〈　　　 _j　　｜
　／　　　　　　　ゝ ｀ｰr　　　＞ '´　|　　 ヽ＿
　＼だ 　 　 そ゛ 〉 　,ﾉ　　　 　 　 丿 ,　―‐　＼
　／　　　　　 　 ｣ ／　／ 　 　 　 |　〈　　　　　　〉
　＼ 　　　　　}/　　　　　 　 　 人　 >ー――〈
　／｀Y＾Y＾Ｙ＾Ｙ〈ﾟ__ノ　＼ﾟ＿__／　 | 〈＿＿＿＿〉
　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　 〈 　〉＿＿＿〈
　　　　　　　　 　|　　　　　　　　　 人〈＿＿＿__ﾉ
　　　　　　　（ｉl⌒ヽ　；　　　 　 　 { 　 ￣￣￣
　　　　　　　〈￣￣￣}〕　　　／ 　ヽ
　　　　　　　〈￣￣￣}＼　　　　 　　',
　　　　　　　〈￣￣￣}爻爻　　　 　 ｀ヽ
.　　　　　　 　｀r――'}爻ﾐ､ﾉ　　　　　　 ＼
　　　　 　 　　/｀ｰr‐'´　　 }　 　 　 　 　 　 ＼
.　　　　 　 　/　　 ヽ_{＿,ノ　　　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　 /　　　　　 /⌒ヽ
　　　　　 /
　　　　　/
　　　　/
　　　/

東京駅乗り換え改札なう

大混乱w

つがる51自由席カオスw

たかが一駅で執拗に自由席へ誘導しやがるアホらしいわ

>>257
そして福島に停めるなら宇都宮にも・・・

節子それはやてやない。やまびこやｗ

>>266
確かにそれは酷いな。
こまち23号は那須塩原に到着。でも見た感じ風は全然ないw
天気は凄くいいのになorz

福島の呪い、凄すぎｗｗｗ
郡山あたりにはやて止まってないのか？ｗ

また見合せだとよ。

鉄ヲタｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)
http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101204142126.jpg
http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101204142215.jpg
http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101204142257.jpg

1067mmと1435mmでは運転中止する風速は違うの？
1435のほうが風が強くても大丈夫そうだけど。

>>255
本スレと認められてないから

>>200
正直言って軌道設備は超高速運転でも支障ないと思う
でなかったらR=4000という平面設線形計にするわけがない
単純にJRと機構の協定や整備法の問題だから、
そこらへんは政治の力で制度を変えるしかない

福島の呪いはすごいなｗ
この技を使えば、はやぶさの福島停車も可能だな

変態新聞がなんか言ってるが・・・
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20101204k0000e040040000c.html

確認なんだけど、盛岡以北も架線をヘビーコンパウンドカテナリに換えて防音壁、トンネル緩衝工を相応のものにすれば高速運転は可能&それって今の線路使用料でもぶっちゃけ可能なんだよね？

>>277
日本の新幹線がいけないところはトンネルがちいさいためにトンネルドン対策に苦心しているところだとおもう。

北海道新幹線の新函館以北は360km/hで設計しないとね。

>>57
雪をかんがえなければ函館よりも青森や弘前の方が生活は便利だよ。

>>122
いまどき「ヒント：」wwwwwwwwwwwwww

九州新幹線もそうだけど、建設費を圧縮するために
しょーもない中間駅を作るのをやめたらいいのに

やまびこ214､郡山を182分遅れで発車。車内は怒りやいらだちを超えて、苦笑いがあちこちで。車内放送で特急券払い戻しについての詳しい案内が始まった。 初めて知ったんだが、一年以内に手続きなんだね。

>>274
３６．１０の初日も大混乱したそうだ。
それを懐かしんでいた、東北贔屓だった天国の宮脇翁から贈られた試練かもしれない。

弘前でも歓迎イベントあり。りんごとハイブリッド青池のキーホルダーを貰いました。
号外ではなく、新幹線特集の陸奥新報？新聞も貰えました。

>>283
長野新幹線の安中榛名なんか、その典型的な例だよね。
小海線と接続の佐久平もいらないと思う。

俺は郡山にはやてが止まらなくてもいいと思っている。
ただし、はやて95号を郡山始発にしてほしい
by郡山市民

青森市中心部ミッキーパレードで大渋滞。

きょうの青森は、ミッキーに翻弄されているな。

>>287
安中榛名が出来たおかげで高崎−軽井沢間が隣駅でなくなり
ＪＲ東日本はニンマリだと思う。

>>283
九州新幹線は駅間距離がみじかすぎるのだよ。

>>267
　 　 　 　 ┏┓　 　 　 　 　 ┏━┓　 　 　 　 　 　 ┏┓　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━━━┓
　 ┏┓　 ┗┛　 　 ┏┓　 ┗┓┃┏┓┏┓　 ┏┛┗━━┓┏━┓　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━━┓┃
┏┛┗━┓┏┓┏┛┗━┓┃┃┃┃┃┃　 ┗┓┏━━┛┗┓┃┏┓┏━━━┓┗┛　 　 ┃┃
┗┓┏━┛┗┛┗┓┏┓┃┗┛┃┃┗┛　 　 ┃┃　 　 ┏┓┗┛┃┃┗━━━┛　 　 ┏━┛┃
┏┛┃┏━┓　 ┏┛┃┃┃　 　 ┃┗━━┓　 ┃┃┏━┛┗┓　 ┃┃　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━┛
┃┏┛┗━┛　 ┗━┛┃┃　 　 ┗━━┓┃　 ┃┃┃┏┓┏┛　 ┃┃┏┓　 　 　 　 　 ┗┛
┃┃┏━━┓　 　 　 ┏┛┃　 　 ┏━━┛┃　 ┃┃┃┗┛┃　 　 ┃┃┃┗━━┓　 　 ┏┓
┗┛┗━━┛　 　 　 ┗━┛　 　 ┗━━━┛　 ┗┛┗━━┛　 　 ┗┛┗━━━┛　 　 ┗┛

三浦春馬は来てるの？

>>287
佐久平は結果的には成功だろ
自治体が頑張ったからな

>>290
上毛高原から軽井沢まで新幹線で移動したんだが

上毛高原〜軽井沢乗車券1490円
上毛高原〜高崎自由席特急券820円

高崎〜軽井沢自由席特急券1780円

乗車券より高かった。

乗車券は1480円だったか。

>>279
読んだことあるような内容だし、後半の内容は？。小学生レベル。

宇都宮にはやてが止まらないのに
福島にはやてが止まる訳がなかろうが

特急料金がタダになるんだったら
乗りに行けばよかった
おまけに3時間も余計に乗れるなんて
うらやましい

運転再開したの？

最早キチガイ祭だな……

[24]名無し野電車区 [sage] 2010/12/04(土) 15:46:56 ID:cFEn/hxiO
AAS
東京駅は撮り鉄大暴動中。
走り回って転んで機材撒き散らしカメラ壊れたのか泣き叫んでるw
勝手に転んだハズなのに仲間が駅員のせいにし出してもうカオスwww

強風の中、寒さに震えながらディズニーパレード。
あまりの強風にミッキーの頭が飛ばされ中から人が・・・
あぁ、ミッキーがミッキーがぁぁぁ。

開業初日に青森の子供たちの夢を壊すミッキーマウスorz
ぐらい風が強い。

なら大ニュースなんだけど。

とりあえず、ヘビーコンパウンドカテナリにしなくても、今の高張力シンプルカテナリで
十分に300km/h以上にも対応できるんだが・・・
というか、高張力シンプルカテナリは張力増せばいいけど、
ヘビーコンパウンドカテナリはダンパ取替えが必要になるかもしれないので却って不利ってのも。

青森の自宅から東京まで通勤するのも不可能じゃなくなったのか。

>304

それだけ高額の通勤手当を払う価値がある人間ならね。
「新幹線通勤をさせるぐらいなら低コストの人間に置き換えよう」となって廃れるよ。

>>304
都内の高級ホテルに住む方が安上がりだがなｗ

韓日新幹線も早く

>韓日新幹線も早く

断固、反対。
要らん。

>>302

中には人はいない

そんなのいらないニダ

>>72
>本県出身のJR東京駅社員に見送られ
東京駅に貼ってある「青森県出身の東京駅駅員勢ぞろい」のポスターを
出発式でもやったのか。ワロスw

一番列車は200系を使えばよかったのに。重いから強風に強いのでは？

>>267
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 _,,,,,、　　,,,,,、.,,,,,,,、
　　　　.ハ､、　　　　　　　　　　　r-,_,／゜ ､｀''i､　ヽ ﾞ''/i､ ｀ヽ　　 ｖ-、　　.,-'ﾆ'ヽ、　　 ._,,,,_
　　　　 ﾞl　 ﾞ'＿,,_　,ｒ'"ﾞﾞ''ヽ、　　 .|　 ._,　 'iﾌ　 |　 .|　 .ﾞl,ﾞl-,,,ﾉ　　 ﾞl　＼ 丿 lﾞ l　 ヽ　　 ﾞi､ ｀ﾞ'-、
　　　　 .|　　｀　 ｀'" /ﾞ'i､　ﾞi､　　 |　 “′ .,，　.―'"　　　｀'''i､　　│　 ﾞl│ .|　|　　ﾞl　　 .）　　 ,lﾞ
　 .r‐‐'"　　 .,,,-‐,! ./ィ、　 .|　　 .|　 ﾞ″　　　.,r‐。　 .ri,''ﾞ'''''ﾞ　　.lﾞ　　,リ　 |　.|　　 |　　 |　　 │
　　`ｰ-，　　|　,,ﾉ　."''''''?ｉ'"　　 .,,ﾞl,yｉ1　 “'"ﾍ，/　 .,、 ﾞ'i､　　　lﾞ　　/,lﾞ　 |　.|　　 ﾞl　　 |　　 ,!
　　　　 |　　 '"゛　　,,-i､　 .ﾞ'，　 ＼,＿　　yr==广　./.ﾞl,　 .ﾞi､　 │　 |,lﾞ　 .lﾞ　lﾞ　　 |　　 |　　 .|
　　　　 |　　　.,,�� .|　 ,}　　 ﾞl　 r‐ｰ‐'′　_,,,,r　 .,,/｀　ヽ　 │　.ﾞl、 .″　,lﾞ │　　.|　　 .ﾞl　　,!
　 ,--'"　　　 |｀ l　 ヽ,i´　　 ,!　　＼, xｰﾆﾆiﾆi､.＜.,-¬‐ﾞl,,,,,lﾞ　　 ﾞ-,,,__,,/｀,,i´　　 lﾞ　　　`-／
　 ヽ、　　　　ﾞl　ﾞl,　　　　 .丿　　 _/｀ ﾞ| ﾞl　ﾞ'i､ヽ　＾｛｀'i､　ヽ　　　　　 _,,／｀　　 丿　　 .／｀~''i､
　　 ｀'ｰ'~i､,_,,ﾉ　 ‘ヽ,,,,,,,-'"　　　,i´　 ,ﾉ　ﾞl　 ﾞl .ﾞl、 .ｺﾆ′　ﾞl　　　 .''ﾆ,,、　　_,／　　　　ヽ_ ._,/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾟ'ｰ‐′　`'‐'′ `'''′ ｀'―"　　　　　 ｀ﾞ"''"｀　　　

>>302
こういうのはそっち系の方が詳しかった
普通にやったみたいだけど、二回目が渋滞の影響受けたらしい

また運転見合わせ？
雨や雪に弱い東海道新幹線に対して
強風に弱い東北新幹線だな。

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20101204dde001040007000c.html
延伸区間は９８年着工、事業費は約４５９５億円（うち地元負担約１５２０億円）

１分の時間短縮には１００億円の改良費が必要

盛岡−八戸間の０９年度の一日平均乗車人員は拠点駅の盛岡１万７２６２人、八戸４８３３人に対し、中間駅のいわて沼宮内は１１７人、二戸は７３９人に過ぎない。

東北新幹線全体の乗車率も、朝の通勤帯でみると、９２年度の１１４％をピークに減り続け、１０年度は６８％にとどまる見通しだ。

新青森開業で青森に支店や支社のある企業は仙台に集約だろうな。
それは盛岡にも言えるかもしれないが。

特急券がただになったのは、フグスマからの、ささやかなプレゼントだろうね

帰省、祭り、ＧＷ　位しか需要は見込めないと思う。帰省には時間短縮は
わずかでもありがたいとは思う。
たまに乗車する私に儲からないツケをぶっかけないでほしいと祈るばかり
です。

青森はストロー効果で仙台に吸い上げ
青森はますます寂れるだろう
駅前シャッター街が青森名物に成る
新幹線の何がいいんだか

>>317
盛岡にあった支店が仙台に統合…　そんなのあったっけｗ
それは青森にも言えるかもしれない。

青森はこれまで札幌へ流れる人もいたが、完全に仙台の奴隷になるな

ただでさえ遅れてるはやこま31、
何とか東京を出てると思ったら修学旅行生の為にさらに遅延中(W

新青森を早々に退散して八戸をぶらついてたんだが、
八戸駅ではスーツ姿の人を結構見かけたな
あと東京へ帰るとおぼしきオバハンの集団が、発車10分前くらいに
「ここ始発でしょ？なんでまだ来ないの」みたいなことをくどくど繰り返してた
ピーヒャラドンドンは効果なかったらしいw

本当に今日は、色々な意味でお祭りだな

>>320
新幹線に関係なくシャッター通りは増えるよ。

新青森！始まっても、羽田国際化の影でちょっと認知度が低そうだな。

NHK青森特番始まった。
１１番ホームからの中継、ホームに人影はなし…

駅前の更地そのままにしてると、開業効果はJRが独占しそうだね。
周辺に店屋がないから、駅の中で買うしかないし。

交通網の整備は道州制を促す
青森県庁は東北州青森支庁になる、そして大幅人員削減
ネット通販と郊外大店舗が販売の中心となり駅前商店街はバタバタと潰れる
駅前はシャッター街となりところどころパチンコ屋と飲み屋だけ
若者がいなくなり、街全体がスラム化
休日昼間でも人通りがほとんど無くなる
夜は危険で出歩けない

これが数年後の青森の姿

リゾート下北３運休

>>156

東京駅の駅弁、まだ面白そうなの残ってる？

初日からGDGDだな。。
海みたいに1323席以外使用禁止！とからなら回復しそうだけど
山形・秋田とか波乱の要因多すぎて、１回遅延したら１日中回復負荷？

>>315
山沿いを走行すると「おろし」がひどいからな。

青森がいかに遠いかよくわかった
１日で着くのは難しい

ＴＢＳの報道特集始まるヨ！　
まだ田丸は司会やってんのか？
八戸の時の批判コメントという前科が
あるからな。

>>105

元々は日本の新幹線だろ？
なのに、国内では中国が開発した事になってる。
もう、めちゃくちゃ。

>>302
何だよ実際の話じゃねえのかよ
つまんねえの

>>321
長野は実際に支店閉鎖が相次いだみたいだが

フラッシュたいてもいいの？
開業日だから特別？

東北新幹線の開業によりで秋田県秋田市が帝都にもっとも時間のかかる県庁所在地になりました。

>>340
マスゴミは何をやっても許されるんだよ
少なくとも奴等の認識ではそうだ

>>339
ソースは？

NHKでネガディブ報道が始まったぞ。

>>343
長野五輪後から、報道媒体をチェックしていれば知っていることだよ。

東京のＮＨＫでは白鵬が映っているのだが？

>339


知人が勤務する外資系だと「支店や営業所を閉鎖して自宅から顧客のところへ通え」って企業もある。
「さすがにそれは不便」ということで安い所を探したそうな。

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/739213.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/739214.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/739215.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/739217.jpg

航空との競争激化といっても、飛行機は従だろ。

青森の行政と逆のことやると成功しそうな気がする。

>349

青森空港はJALしか飛んでなかったと記憶してる。

新青森のホームの電光掲示板って、東京や仙台にあるようなフルカラーLEDじゃなくて、
簡易タイプなんだな。
北海道新幹線が出来ても通過されそう。

年末の帰省ラッシュ前にという意図はわかるが、無理してこんな時期に
開業するから色々トラブルが起こる。東京、青森４０分位短縮じゃな
かったの？
浅虫とか野辺地とかかわいそう。

>>313
　 .､､,_　　　　　　　　　　　　　 ､､,_　　　　　　　　　　　　　　　　　＼￣二,］
　　　　〕 .ﾞ＼　　　 　,_　　　　　　 .〕 .ﾞ＼　　　　　_　　　　　　　　　 　∠/__〆-ｰv
　　　　ﾉ　./′　　　　（ﾌv.　　　　 .:|　 /′　　　　（ﾌv.　　　　　 7--ｰ''^二　 ._ノ
　　　 .ﾉ　ﾉ　　　　　　 .＼ﾞ＼　　　ﾉ　ﾉ　　　　　　 ＼ﾞ＼　　　　 ＼ノ⌒~ｿﾞ ,／
　　　 .|　.｝　　.,z　　　　 ｝　.ﾐ　　 .｝　｝　　.,z　　　　 ｝　.ﾐ　　　　　　 _/^.,/
　　　 .|　.〕　_/)′　　,,､.,｝　 ｛　　.｝　〕　_/)′　　,,,､,｝　 ｛　　　　 .,／ ,v厂ﾞ'l
　　　 .（　.∨ﾞﾉ　　　 　＼　 .,iﾞ　　 〕　.∨ﾞ/　　　 　＼　 .,ﾄ　　　,／ .,/′.!　 ｝
　　　　.ﾐ.　　 |　　　　　　ﾞ〜′　　 ﾐ.　　 |　　　　　　ﾞ〜′　 ./′／　　 !　 ＼-¬y
　　　　　ﾞｰvr″　　　　　　　　　　　 ﾞｰvr″　　　　　　　　　　.)､r^　　　 ﾞ＼...,,,,....,／
　　 .r'ｧ　 　 　 　 　 　 z'┐　./'ヶ　　　　,,,,,、　　 .ｨ┐　　　 r‐――ｯ .,!''ｔ,r,,　　　　,!''l
: ,,,,,,,} .しri､.lフr,_　 lﾆﾆ,,＿ﾆ,,"_ﾞﾆﾆﾆi､　,｢.,i´　　　| .|_,,,,,,、 .| .只.卩 凵 ｛ｺi|,,,　　　.| .|、 _,,,,,,、
: --i､ l'''''°.ﾞ''x,ﾚ　 .,!''ﾆﾆ'''i､.r┐.|''ト　 │|　{二ﾆこ r‐-lﾞ　 |_ﾆ".ﾆ|_|ﾍi､ z―" .」',,二.,lﾚ,,r┐〕
　　,,lﾞ トﾆﾆ,ｰx,　　　| .―'".| .| .| .| .|　　 | lﾞ　　　　.| |　　　　.ﾆ,,".ﾆﾆ .,lﾞ.ｙﾟl，　　ﾞ゛.,lﾞ .,r″ .| .|
: ,r',m |″　ﾞﾟ'! ﾘ　　 | ﾆﾆ! .| .| |　| .|　　.| .|　 ,,ｖ--lﾞ |,、　　y―"_ﾆ,,'l「,√!i,ﾞ'=、 ,r`,i､.|　　 lﾞ |　.,,,、
│|｀| .| .z'l,,. ,,lﾞ |　　 | ,!'''',! | .|,,|　| .|　　.| .|　.| i广ｺ ,r,,"┐ ﾟ',}'!］ﾞri､ﾞlf│,r'iZr".l凵’| .|　　 |. ﾄrl`,「
..ｈ二,i″ﾟヽﾆrr″　 .| .| l,,",}　　.l,,_,,!　　 ト″.ﾟ=ﾆﾆr″.ﾟ'″.il"r" 'Ｌ| .ﾞl_,ﾄ.ﾞ'y,3　 ＾　.|,,|　　　ﾟ¬''°

>>352
大部分が東京ゆきだから、数年は問題無さそう

青森駅で信号トラブル
新幹線に乗り継げない

やっぱりフグスマとコリャマの呪いか。

東北らしさを残すためには、新幹線は不要

>>359
東京人の価値観を他方に押し付けるなよ

今日の青森は踏んだり蹴ったりだな
青森駅に臨時払い戻しコーナーができてた

東北にはローカル線が似合うよな
プラス木造駅舎の暖かみとか

>>317
支店が集約されても組織（営業所とか出張所とか）が残れば
流動は増えるかもしれないな
たいていの場合は営業所や出張所は支店にぶら下がってるから

>>362
木造駅舎に温かみってあるもんなのか？
http://pub.ne.jp/hidekazu/image/user/1243285128.jpg

>>360
東北お約束の東京をありがたがる＆新幹線マンセーですね、わかります

これはもはやイジメｗ
http://imepita.jp/20101204/670140

>>353
太平洋寄りの方々は涙目だろうな。

>>364
そこ、中は暖かい。マジで。

>>193
　それもあるね。
さらに、JR東日本は国交省から(JR東海や一部私鉄より)事故が多いと言われているから、安全面にはかなり気を使っているし。

>>246
　南部と伊達も地味に仲が悪いようだ。
喧嘩まではいってないようだけど、相手を無視すような発言をするぞ＞岩手県人

>>269
　千歳空港駅の悪夢があるからな。
その辺はかなり神経質になっていると思うよ。

>>312
　基準は風速だから、200系でも同じだよ。

>>317
　会社の性格によるだろ。
青森での仕事が多い会社なら、青森の支店は閉鎖しないよ。

>>349
　MD-90が六往復しかないから、一日当たりE2系1.1〜1.2編成分しか座席の提供はないんだよね。＞飛行機

>>360
　東京人の価値観の地方押しつけが今の不況の一端だしね。

国鉄：青森県は早くルートを決めてください。
　　　とりあえず盛岡まで建設します。
青森県：八戸ルートに決めました。
国鉄：将来の北海道延伸も考えて浦町の操車場へ新幹線駅を建設します。
青森市：現青森駅じゃなきゃダメ。
国鉄：青森駅の先は海だし、スイッチバックなんて時短にならないし
　　　市街地の地下に建設するような都市でもないから無理。
青森市：市中心地である青森駅以外考えられない。
国鉄：浦町だとそんなに離れてないし
　　　これからは連絡船から新幹線の時代になりますよ。
青森市：電化複線の理由で町外れに線路敷きやがって！！
　　　　おかげで浦町付近は大きく分断されたよ。
　　　　その上、新幹線駅が青森駅以外なったら街づくりどうなるんだよ！！
国鉄：（このままでは、話が進まないし北海道への延伸も反対され
　　　　用地買収も出来なくなり新幹線計画が頓挫してしまう）
国鉄：（現青森駅になんてありえないし浦町は猛反対だから、石江にしよう。
　　　　弘前廻りで想定してた石江なら買収も容易だろ）
青森市：青森駅以外認めん！！
国鉄：石江以外は新幹線延伸ありませんからねｗ
青森市：石江でお願いします。

>>370
コピペうざい

八戸通過するはやて36号って今日から運行しているんだっけ？
通過速度は最高速度260km/hなのかな

はやて号って窓に支柱が入ってるけど、強度足りないの？

200系のラストランは、東京〜新青森でやって欲しい。
念願だった東北新幹線、全線走破。

これで鹿児島みたいに、八戸から青森への通勤通学定期っていう
需要が生まれるかしら。

初日の新青森→八戸間の車内ｗｗｗダメじゃんｗｗｗ
http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101204190711.jpg

>>373
支柱じゃなくて、カーテンレール（とは言わないだろうが）だろう。

NHKの全国ニュースで乗車率の悪さで早くもダメ出し。
大丈夫かいな、東北新幹線は。

さっきNHKのニュースで、初日から上りでガラガラの列車があったとやってたね。

青森→東京　往復　9800円にしたら流行るよ　

>>378
本格需要は帰省シーズンからだから問題ないって。

これが24日開業！暮れに初期トラブル！とかなったら
目も当てられんだろ。

JR東：盛岡以北の新幹線建設は要らないんじゃないですか？
青森県：青函トンネルもあるし北海道への連絡で必要です。
JR東：この区間新幹線、在来線だと採算取れないよ
　　　並行在来線は経営分離します。
青森県：仕方ないですので建設お願いします。
青森人：陳情に行っても盛岡人の態度が素っ気無い
　　　　長年、盛岡止まりは政治家の圧力に違いない。
JR東：38年目にして東北新幹線全線開業です
観光客：新青森駅周辺何も無いね。
　　　　青森市の地図見たけど、市街地を大きく迂回してるけど何故？
青森人：北海道延伸もあるし、青森駅の先は海だし
　　　　市街地に高架線造ると建設費も掛かるからね。
観光客：私の田舎は在来線も高架線だし、市街地の新幹線駅は何処も高架線でしょ？

新青森までの空席目立つｗｗｗ

新幹線が出来る＝人が来るは
空港が出来る＝人が来る
で何度も実証された勘違いです。

まあ、もう作っちゃったもんは仕方ないよね。

毎月記念切符や記念カードを出して搾取するかも…

今日はダイヤが乱れてるから、八戸にも止まるかもしれない。
通過速度は260km/hだと思う。

やっぱりきたかガラガラ報道

あの列車は仙台や盛岡から東京への列車も兼ねてるんだから、
青森でいっぱいになってしまったら仙台での積み残しが大変なことになる。
そんなこともまったく考えず、不当なイメージダウンになりかねない報道を安易に行うマスゴミには本当に腹が立つ。

まあ今日に関しては強風トラブル有ったから
実情はよく分からんよね。

このスレにも、マスゴミ報道を鵜呑みにする単純脳の新幹線アンチが一部に湧いてしまっている。
腹立たしい。

>>388
鉄道だけじゃなく政治や経済もマスゴミ報道はバイアスかかりまくり。まあそのためにこういう掲示板があるのだから。

新幹線来るまでは岩手も青森も目くそ鼻くそだったのに
盛岡から28年もかかるとはなｗ

一番効果があるのが東京。
どうせ青森は東京、仙台にストローされて弱体化でしょ。
長野、新庄、秋田、ぜんぜん豊かになってないでしょ。

それも撮影したのは１１時とか昼ごろといった、その時間なら末端区間では
ごく普通の率なんだけどな。

なんで新幹線を欲しがるのかね？
できたから青森が栄えるわけでもないのに
青森人は常識と違う考えなのか

新型の名前をはつねにして
初音ミクカラーの新幹線が止まる駅として県をあげて町おこしすればよかったのに・・・。

東京発博多行きでも小倉過ぎたら乗車率3割無いからな。

今日は、意図的な運用が見られた。

東京発新青森行 はやて11号 … J74編成(確実)
仙台発新青森行 はやて95号 … J73編成(確実)
盛岡発新青森行 はやて93号 … J72編成(多分)
新青森発東京行 はやて12号 … J75編成(確実)
同　　　　　　 はやて14号 … J71編成(おそらく)

>>396
んな事したらいろんな所から批判がｗｗ
大体、県がそんな事で町おこしをするわけが無い。
ただでさえヲタは世間から批判を浴びているのに
余計立場が無くなる。

>>376
ワロタwww
中之島線の初日より客がいないwww

今のところまけぼの通知は出てないようだね。＞JR東日本公式情報

さっきのＮＨＫニュースの新幹線開業ニュースの最後、なんていうヲタ的なデータ紹介なんだ。
新青森〜鹿児島中央が最短９時間２０分って。

>>396
むしろ今回はふぐすまとはつかりの呪い
初音なんてタダのオタしか喜ばん
四国でも行ってアンパンマンと乱闘でもしてろっての

初音ミクカラーの新幹線が初音ミクの発祥地、札幌に行くのか
胸が熱くなるな

>>399
現実無理だろうけどな。やってたら話題にはなるぞ。
オタは金持ってるし、とれるところから金をとらないと。
ミクパッケージの米とかミクねぶたとか。

>>376
のぞみ号だって、広島すぎたらこんなもんだし。

>>395
そんなしか思考能力しか無いようなら○○人がどうだとか語る資格は無いね

>>394
ＮＨＫのガラガラの上りの画像？
それから新青森０８時３０分？の上りで、１両に１０人足らずしか乗っていなかった
と言ってた。

>>402
ということは、3/12改正後の東京〜鹿児島中央間の最短が・・・

マスゴミの問題は記者クラブ、電波使用料、クロスオーナーシップ、機密費、メディアリテラシーとかの単語で検索していろいろ調べてみるとよい。

>>376

まさに空気新幹線か
無駄遣い極まれりだ

>>388
＞
＞やっぱりきたかガラガラ報道
＞
＞あの列車は仙台や盛岡から東京への列車も兼ねてるんだから、
＞青森でいっぱいになってしまったら仙台での積み残しが大変なことになる。
＞そんなこともまったく考えず、不当なイメージダウンになりかねない報道を安易に行うマスゴミには本当に腹が立つ。


あの列車だけじゃなく空席案内の表示でことごとく○表示ばかりだったのはダブルパンチだったな。
開業初日だというのに。

それで満席って事は仙台→東京の指定券が多かったという皮肉か。

青森で座席が半分も埋まれば、１時間に１本で済まないだろ
マスコミは素人だからな

マスコミの劣化は酷いものがある。

ＪＲ東も、マスコミ対策として、開業時は定期列車を３時間に１本に
設定しておけば良かったのだ。

>>405
金のないJR北あたりが列車愛称ネーミングライツとか始めたりして。
「特急はつね　Sponsored by　クリプトン・フューチャー･メディア」みたいに。

龍馬伝再放送

59 名前：公共放送名無しさん[] 投稿日：2010/12/04(土) 13:21:53.44 ID:RZQ2bZoP
http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1291436497701.jpg
ほら来た、氏ねNHKｗｗ

はやて93号は、Ｊ７０では？

ギャーギャーマスコミに文句付けてるようじゃ痛いとこ突かれたわけだ
スカスカ新幹線が一目瞭然、マスコミは実に正しい

>>420
痛い所を突かれて必死なマスゴミの中の人乙

>>402
それって九州新幹線全線開通で？

ガラガラなのに何で自由席作らないのか不思議ですね。

>>422
そう。それと同時に「はやぶさ」が新設。

「はやぶさ」　新青森〜東京　3時間5分
「のぞみ」　東京〜新大阪　2時間25分
「みずほ」　新大阪〜鹿児島中央　3時間45分

乗り換え時間は含まず、最短9時間20分。
それと「のぞみ」は時間帯や使用車種で10分ぐらい余計にかかることもあるからね。

>>420
おまえは>>388が読めないか？
痛いところ突かれたからでなく、不当で間違った認識だから文句を付けている。

こんな報道を続けるようでは、マスゴミはますます信用を失うだけ。

グラン浜田に乗ってたら淋しくなりそうだ

>>423
仙台に着くころには全然ガラガラじゃなくなっている。

>>424
ミス訂正します。
東京〜新青森間は3時間10分ね。

>>302
ミッキーよりもミッキーの中の人の方が注目されたりして、
そして東京行きの新幹線の中でミッキーの中の人の周りに集まって色々と雑談。
しかも、車中のミッキーの中の人の画像がネット上で流れたりして。

以前とんねるずが某番組で「ミッキーの中の人、女だよ」と言ったことがあったが、
もしこれが本当にあまりの強風にミッキーの頭が飛ばされ中から女の子がでてきたら、
逆に「ミッキーの中の人可愛い」と好評価受けたりして。

こうなった場合、
当人は親会社からとんでもない仕打ち(懲戒解雇での失職か？)受けることになりそうだけど。

>>329
東京〜大宮＝南関東州(州都：新宿)
小山〜福島＝北関東州(州都：宇都宮)
白石蔵王〜新青森＝東北州(州都：盛岡)

>>428
なるほどね。ありがと。

しかし秋田新幹線初日みたいなキチガイ的混雑が起きなくなったのは不景気のせいなのかな

>>375
八戸→盛岡で通勤・通学してる人いるから需要は有るんじゃないかと。

>>424
博多ではなく新大阪乗り換えか。
まあ、最速達型の乗り継ぎということだったので・・・

平日の昼間なんてどこもガラガラだろう。

>>373
いすから立ち上がる時に掴む事が出来便利

あ、土曜の午前中か。

http://www.youtube.com/watch?v=uBFIujD-eUo

>>429
中の人など(ry
ごめん、言ってみたくなっただけなんだ。

ちなみに、そのせいで石橋貴明は鼠園出入り禁止だそうだ。

ダイヤ乱れすぎだな。
家も風で吹っ飛ばされそうなくらい強い。

>>424
みずほってはやぶさみたいに専属ではないから、はやぶさ→のぞみ→さくらが適切だろ。
はやぶさは数年経つと主力になるだろうが（車両目立つし）、みずほは車両がさくらと完全に一緒だから自然消滅しそうw

>>438
波田陽区も出入り禁止みたいだな

>>398
J72はやまびこ201号でした

>>431
あの当時の秋田新幹線「こまち」には自由席があったからな。
自由席があるか全席指定席かの違いだろ。

■新青森　
　　　┃　　
　　　　┃　　←１２月４日開業 　
　　　　　┃
　　　　　　┃
　　　　　　■八戸
　　単線　┃←最高時速２６０キロで路盤慣らし中
　　　↓　 ┃
■───■盛岡
秋　↑　　┃
田　時　　┃
　 　速　　┃←最高時速２７５キロ
　 　 １　　┃
新　 ３　　┃
庄　 ０　　■仙台
■　キ　　┃
│　ロ　　┃←最高時速２７５キロ
│　↓　　┃
■───■福島←名物「福島ダッシュ」
山　↑　　┃
形　 牛 　┃
　　　牛　 ┃←最高時速２７５キロ
　　　詰 　┃
　　　め 　■宇都宮
　　　　　　┃　　　　←最高時速２４０キロ
　　　　　　■大宮
　　　　　　┃　←さいたまプロ市民のせいで『最高時速１１０キロ』（湘南新宿ラインより遅い）
　　　　　　┃　　（しかも併走する埼京線電車の方がうるさいというオチ）
　　　　　　■東京

まだ９０分くらい遅れているみたいだな

新青森で新幹線→在来線を10分で乗換ってできそう？

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　やまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿□□□□□□□□□□■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣　はやぶさ　新青森行き　　こまち　秋田行き→ 　￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■■ ＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

大雪降ったらどれだけ遅れるんだ。
年末年始怖いな。

福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　＼
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 曰　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣　 　曰　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　曰
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣　　はやて　新青森行き　こまち　秋田行き　→ ￣￣＼　　　　　下り線　→
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

岩手県：なんか最近、青森の話題しか無いよな。JR東日本も新青森のCMしか作らないし。
　 　　 おまけに青森の新幹線建設までのいきさつがまたドラマチックすぎて俺たちには勝てないし。
(一同)：んだんだ。(顔を見合わせうなずく)
宮城県：まあウチは最初から新幹線来るのは確実だったし開業日も感動は無かったね。(´ー｀)y─┛~~
秋田県：所詮ウチのコバンザメ新幹線には建設までの感動ドラマなんかねえべ。線路広げただけだべ〜。
山形県：ウチももう全国から注目される事なんか無いっちゃ。おしんとマットとつばさだけだっちゃ〜。
岩手県：あれ？さっきから福島くんが居ないぞ？
宮城県：そういえば…どこ行ったんだ、あいつ？
秋田・山形：何かあったのかな…？(´・ω･)(･ω・`)？
　　　　　　　：
　　　　　　　：
福島県：岩手くんも宮城くんも秋田くんも山形くんも青森くんも、みんな新幹線の終点になってるのに
　　　　ボクだけ新幹線の終点になった事無いし、これからも無いっぺよ…('･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>444
明日になれば八戸以南と条件が同じになるんだからわざわざ間に八戸入れる必要ないだろ

　　　　　　■新青森
　　単線　┃←最高時速２６０キロで路盤慣らし中
　　　↓　 ┃
■───■盛岡
秋　↑　　┃
田　時　　┃
　 　速　　┃←最高時速２７５キロ
　 　 １　　┃
新　 ３　　┃
庄　 ０　　■仙台
■　キ　　┃
│　ロ　　┃←最高時速２７５キロ
│　↓　　┃
■───■福島←名物「福島ダッシュ」
山　↑　　┃
形　 牛 　┃
　　　牛　 ┃←最高時速２７５キロ
　　　詰 　┃
　　　め 　■宇都宮
　　　　　　┃　　　　←最高時速２４０キロ
　　　　　　■大宮
　　　　　　┃　←さいたまプロ市民のせいで『最高時速１１０キロ』（湘南新宿ラインより遅い）
　　　　　　┃　　（しかも併走する埼京線電車の方がうるさいというオチ）
　　　　　　■東京

これでいいだろ

臨時最遅便（はつね？）
東京・上野・大宮・宇都宮・新白河・福島・仙台・一ノ関・北上・盛岡〜新青森
新白河＋何駅かで最速便通過待避、仙台であおば？(東京〜仙台各停）・盛岡でやまびこ(仙台〜盛岡各停)と接続
自由席有り、グランクラスは大宮〜仙台〜盛岡では締め切り。

というのはどうかな？

>>431
北海道新幹線新函館開業時はどうなるかな？

>>440
最短時間で結ぶための停車駅。
盛岡、仙台、大宮、上野、東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、
新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本
「はやぶさ」はともかく、朝夕数本の「のぞみ」「さくら」の東京〜鹿児島中央間の停車駅が
上記のようになるわけない。

>>448
雪だけだったらそんなに遅れんだろ。
上越だってそんなに遅れないだろ。

ニュース見てて思った
撮り鉄なんざチョンの次に差別すべきだな

山陽内最速のぞみって臨時じゃない限りなかったような気がする

>>457
最短時間で結ぶのは1往復だけ。
臨時は逆に遅いよ。
停車駅は多くて、未だに300系使うのもあるし。

>>451
いい加減ウザい

>>438
木梨憲武や穂のかとかは問題ないよね？

もう2時間程度の遅れとかじゃないな。
大幅に遅れって書かれてあるし。

(一同)：おーい、福島くーん！福島くーん！
岩手県：あ、居たぞ！！こっちだ、みんな！！
宮城県：どうしたんだよ福島くん、こんな所で？
福島県：ど、どうせボクにははやてもはやぶさもグランクラスも関係無いんだ…

山形県：福島くん、あんた大将なんだから！！大将が一人でｼｮﾎﾞｰﾝなんて駄目ですよ！！
岩手県：そうだそうだ！俺たちは最後まで大将と一緒だ！
宮城県：福島くんが居なかったら、俺たちの所に新幹線は来れないんだぞ！
秋田県：んだんだ！おらだづはずうっとフグスマくんの味方だべ。
福島県：あ、ありがとう…みんな…うう…(ﾉД`)

>>462
ウザい消えろ

東北新幹線：新青森−八戸あす開業　「はやて」県内停車ならず　／福島

◇県や沿線自治体、観光客減を懸念
　ＪＲ東北新幹線は４日、新青森駅まで全線開業する。しかし、東京駅と新青森駅を直接結ぶ「はやて」は県内３駅には停車しない。
県などの停車要請にＪＲ側の反応は鈍く、「仙台や青森に観光客を奪われかねない」と心配する声が広がっている。

　◇「はやぶさ」も県内通過予定
　東京−新青森は１日１５往復。はやてに加え、来年３月に最新車両「はやぶさ」も２往復運行される。 県内の新白河、郡山、福島の３駅はいずれも通過。
県内から青森へ行くなら、「やまびこ」で仙台駅に行き、 はやて、はやぶさに乗り換えるのが最も便利な方法だ。
　福島のような立場の場合、停車駅がある都市は発展する一方で通過地点の経済は潤わない「ストロー効果」が懸念される。
県は１２年度、国内観光客を誘致する大型キャンペーンを予定しているが、県観光交流課は「アピール点が似ている青森や大都市の仙台に、
東京の乗客を奪われる のでは」と不安を隠さない。
　県と沿線自治体で作る「鉄道活性化対策協議会」（会長・佐藤雄平知事）は７月と１１月、
ＪＲ東日本に県内停車を要望したが、「青森までの所要時間が増えるので止まれない」と回答されたという。
協議会は「福島と青森の交流のためにも要望は続ける」と話している。
　一方ＪＲ東日本は、県内から新青森まで、１１、１２日で１往復する直行臨時列車を利用した団体向けパック旅行を販売したところ、
１１月末までにほぼ完売した。県内には新青森行きの一定の需要があるとみられる。今月中旬からは、日帰りで青森県内の
グルメや温泉を楽しむパック商品も売り出すが、これは仙台乗り換えに変わりない。【種市房子】

http://mainichi.jp/area/fukushima/news/20101203ddlk07020119000c.html

【福島県が福島、郡山両駅への「はやて」の停車を求める要望書をＪＲ東日本に提出】

東北新幹線の全線開業（１２月４日）に伴うダイヤ改正で、
仙台―盛岡間では「やまびこ」からの切り替えで増発される「はやて」の多くが各駅に停車する一方、
郡山―仙台間の各駅は、これまで同様にまったく「はやて」が止まらない。仙台、盛岡両駅は新幹線全体の停車回数も大幅に増加。
対照的に福島駅などにはほとんど恩恵がなく、全線開業の効果は仙台を境に「北高南低」の様相を呈している。
新青森発着の新幹線は１７往復すべてが「はやて」で、内訳は東京―新青森間が１５往復、仙台―新青森間、盛岡―新青森間が各１往復となる。
仙台―新青森間の所要時間は最短１時間４１分。八戸で在来線に乗り換える現在の仙台―青森間に比べ３８分短縮される。
ダイヤ改正後の新幹線の停車回数は表の通り。仙台は９増、盛岡は３増となり、両駅では利用者の増加など、全線開業の効果が期待できる。
ダイヤ改正で、東京―盛岡間の「やまびこ」上下計９本は東京―仙台間に変わるが、「はやて」が増えることで、
古川―新花巻間の各駅で停車回数は減らない。
ＪＲ側は「やまびこからの切り替えで、不便が生じないよう配慮した」（盛岡支社）と説明している。
一方、郡山―仙台間の各駅に「はやて」は止まらず、利用者は全線開業後も乗り換えなしでは青森方面に行けない。
地元自治体とともに福島、郡山両駅への「はやて」の停車を求める要望書をＪＲ東日本に提出している福島県は
「７月にも要望書を出したが、見送られてしまった」（生活交通課）と残念がる。
福島市の日本旅行福島支店も「覚悟はしていたが、やっぱりかという思い。
新青森への直通列車が新設されれば、青森や北海道ツアーの新商品も企画できたかもしれない」と惜しむ。
郡山―仙台間の「やまびこ」と「Ｍａｘやまびこ」は現在、上下計８４本。ダイヤ改正後は平日朝に下り１本が増える半面、
土日、祝祭日に昼間の上下計３本がなくなる。
郡山、福島の両駅では全線開業日、お祝いのセレモニーなどの予定はないという。
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/10/20101021t73034.htm

はやて、こまち　福島駅停車を　経済３団体が要望

　福島商工会議所、福島経済同友会、福島経営者協会の福島市内経済３団体は２０日、
ＪＲ東日本に対し東北新幹線「はやて」、秋田新幹線「こまち」の福島駅停車を要望した。
　福島商工会議所の浅倉俊一会頭（ダイユーエイト社長）、福島経済同友会の
花田勗代表幹事（福島民報社会長）、福島経営者協会の石本朗会長（福島丸公社長）らが
ＪＲ東日本の仙台支社、福島支店を訪れ、仙台支社の渡辺英明企画部長、
福島支店の千葉伸支店長（福島駅長）らに要望書を提出した。
　要望では、はやてなどが本県に停車しないことについて、
「仙台への一極集中を加速させ、都市間格差が拡大するなど
東北全体の連携・発展に大きな支障を及ぼす」と指摘。
福島駅は山形新幹線のアクセス拠点でもあることから、
整備中の八戸―新青森間の開業に合わせ停車が実現するよう求めた。

福島民報　平成19年4月21日付

　昨年１２月１日から東北新幹線が青森県八戸市まで延伸され、直通の新幹線「はやて」によって、
東京・八戸間が最短２時間５６分で結ばれるようになった。大動脈が東北を貫通するまであと一歩である。
　ところが、である。この「はやて」は福島県内にはまったく停車しないのだ。
東京、上野、大宮のあとは仙台まで約３２０キロをノンストップで走り抜けることになる。
栃木県の宇都宮駅にも停車しないから、これで福島は名実ともに関東並みの扱いになった
とも言えるのだが、なぜ同じ東北にありながら秋田に行くにも、 青森に行くにも
仙台や盛岡で新幹線を乗り換えなければならないのだろうか。
県内を新幹線が通っていなければあきらめもつくが、「はやて」も「やまびこ」同様、
東北新幹線の線路を走るのである。
　「福島県は東北ではなく北関東だ」とか「福島県人の目は東北ではなく東京を向いている」
とよく言われるが、「はやて」に素通りされると、東北からのけ者にされたようで、やはり寂しい。
また、山形県、特に山形新幹線沿線の人たちが八戸に行くためには、
福島で「つばさ」から「やまびこ」に乗り換え、さらに仙台か盛岡で「やまびこ」から「はやて」へと
三つの新幹線を乗り継がなくてはならず、 あまりにも不合理である。
　福島県の人にとって青森は遠く、これまではあまり用事がなかったのかもしれないが、
便利な旅行手段ができれば自然と人の往来は増えるものである。
　また、新幹線は東京と福島、東京と八戸といった東京との交通手段であるだけでなく、
東北地方の地域内交通手段でもある。東京との間で時間距離を短くするのと同様、
東北各県の主要都市間の時間距離を短くすることも重要である。
　せっかく、東北地方を貫く大動脈が北に伸びたのだから、
せめて１時間に１本ぐらいは「はやて」を福島に停車させることはできないだろうか。
また、同様に「こまち」も停車させることはできないだろうか。

毎日新聞福島版

福島に停まると、はやての意味がなくなるわ。
今のまま停まらなくていいよ。

おいおい
なんで福島に停車させる必要があるんだよ・・・・

というか新幹線の需要の現実に目を向ければ・・・・・。

実際は、�@各地から東京への需要、およびその帰路
　　　　　�A東北各地から仙台への需要およびその帰路

がほとんどなんだよ。。

>>462
来いよ

【鉄道】東北新幹線「新青森駅」開業
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1291406969/

ν即にんｈｋの動画上がってた

マスコミと言えば、ＪＡＬ羽田青森線に関して、
特便割引１は２月の平日でも２万円超えてて、先特でようやく
新幹線の片道正規と肩を並べる程度の割引しか打って無いのに
「競争が激化」なんて言ってるのはどうなんだ？

どう考えたって減便フラグしか立って無いし、２月ダイヤでは
ＪＡＳ時代からの主力、Ａ３００は昼間の１往復しか無いだろうｗ

>>448
雪ならどんだけ降っても心配ないが
風は･･････

福島止めることになったら少なくても宇都宮停車もセットだろうな。
(栃木にも配慮する必要があり）

青森くる用事ないってか・・
冬季限定で開園するディズニーランドウインターとかどうだろうか。
スケートリンク施設はアップルドームがあるからあのあたりと雲谷を大規開発して
雪が必要なディズニーのコンテンツを作るこれはいやでも来ざるをえないだろ。

これだけ何度もはやての福島停車要望をしているのに、束は全く無視。
でもって、全線業初日に福島で強風が吹いて運転見合わせ。

これまでの怨みを倍以上に仕返しするとは、福島の呪い恐るべし！

午後の上りはやてで、タネ何とかと言うオッサンを見たよ。

福島に泊る必要ないっつうの。真面目に。

福島郡山からの客だって、ほとんど東京需要だろ？？？

青森方面に行く人どんだけいるんだよｗｗｗ

はやてを福島に止めると
雪崩式に宇都宮・郡山に止めろと来るので
無理です( ^ω^)

津軽平野に遷都しよ。
これからは青森発東京行きは下りだからなｗ

政治は東北に持ってきてもいいだろう。ニューヨークと同じ緯度だぜ。

>>477
私の名前を覚えてないとはぞっとしない。
そもそも、オッサンといわれる歳ではないと、もぞもぞと苦言を呈しておく。

>>474
そうなるから栃木･福島と巻き添えで山形の虐待を進めるんでしょｗ
（手間かけてもこれ以上儲からないし東京行く人間は放って置いても乗る）

岩手県：開業初日でも車内ガラガラじゃん。こんな車内で座席一人占め出来るだけでも贅沢なのに、
　　　　今後さらに最高級のグランクラスが投入されるなんて、やっぱ青森は特別扱いだよな…
(一同)：んだんだ。(顔を見合わせうなずく)
秋田県：オラ達には全く勝ち目は無いべ…
山形県：んだっちゃ、青森は別格だっちゃ…
福島県：青森は名前が一番垢抜けててお洒落すぎるっぺ…
宮城県：結局、東京も大阪も何かの事情で人が住めなくなったら最後は青森に人集めるしかないよな。
　　　　そういう役割は将来ウチが担うと思ってたけど、ウチも地震やら津波リスクあるからなあ。
　　　　青森には大災害リスクは少ないし、陸奥湾は津波的にも安全だし、本格的に湾岸埋め立てたら
　　　　首都圏や関西圏位の人口は収容できる潜在的キャパがあるし、結局30世紀頃には青森が
　　　　ごく自然な形で日本の首都になってるんだろうね。青森空港も国際空港並みに滑走路長いし。
岩手県：いや、青森はむしろ横浜っぽくなるんじゃね？新青森は新横浜。海に近い青森駅周辺はほら、
　　　　「みなとみらい地区」になる気配あるし。そうそう、合浦公園は山下公園だよ、雰囲気的に。
秋田県：なるほどのう。でもオラは青森は将来「北の大阪」になる気がするべ。何でかって言うと、
　　　　言葉はすげえ訛ってるのに人口が密集してる大都会、てとこが大阪と青森、よく似てるべ。
山形県：んじゃウチも早く将来性が高い青森に直通するフルの羽越新幹線作らないとダメだっちゃ！
秋田県：んだ、オラも山形くんと一緒に頑張るべ。青森が大阪ならオラは兵庫位のポジションになって
　　　　青森を下から支えないとダメだべ。いわゆる縁の下の力持ちってやつだべ〜。
　　　　　　　：
福島県：ぼ、ぼくの目標ははやぶさの県内停車だけだっぺ…夢実現まで諦めないお…('･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>478
速達性、という意味を全く解ってないよね
そのためにやまびこがあるのに。

>>483
おいmublrI8G0
ｐ２に切り替えてもバレバレなんだよ
いい加減ウザいから消えろ

>>484
大宮始発で、宇都宮・郡山・福島・仙台・盛岡・八戸・新青森
の停車パターンを別途用意すればそれで全て解決するような希ガスｗ

>>479
はやてを福島に止めると、セットで宇都宮停車は確実。

これで次期改正で郡山ではなく新白河停車になったらどうなの？

いっその事茨城にも駅作ってあげようぜ

>>486
大宮始発はダメだろ。

>>487
誰が乗るんだよｗ

だから、
最速達列車を止めようってのが間違い
あんな議論出す以前に、あの線路配置を何とかしてくれ

>>489
なぜ？

東京からなら仙台終点でも関係ないし、
盛岡・青森が目的地なら大宮始発でも差し支えないが。

有名芸能人は飛行機乗るかグランクラスorグリーンに乗るか？

そうそう。福島なんかに止めたら、はやてのメリットがなくなるっての。
仙台で乗り換えしろ

>>485
ぼ、ぼくはmublrI8G0じゃないお…別人だお…('･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

秋田開通前はパターンが結構無秩序で速達クラスが福島県内に千鳥停車していた時期もあったな

再三の停車要求にもかかわらず、はやてが県内を完全に素通りする
「福島の呪い」により、
開業初日から福島での強風の影響で運転見合せ大混乱とは笑える。

今日は鉄道史上に残る日だな。

>>491
わざわざ盛岡・青森からくる、おじいちゃんおばあちゃんのこと考えろよ。

質問いいですか？

今まで八戸-青森間を走っていた特急車両はどうなるんでしょうか？
廃車ですか？

羽田→青森なら飛行機よりグランクラス乗ったほうが安いのか

今回三沢が一番悲惨だよな・・・

>>491
福島駅に新青森行きを止めろという話じゃなかったっけ？

アンカミス
>>501 は >>497 宛

>>464
＞協議会は「福島と青森の交流のためにも要望は続ける」と話している。

　福島のタテマエ＝福島と青森の交流のため「はやて」停車が必要
　福島のホンネ　＝「はやて」で１分でも早く東京に行きたい

　変態新聞の例のコピペもそうだが、
　その気もないのに青森を「はやて」停車のダシにしてるような気がする。

　そんな福島には、「はやて95／96号」を福島始発にして、
　せいぜい青森と朝から晩までみっちり「交流」していただきたい。
　

>>500
横川の如き哀愁が漂う

これって・・・？
ttp://www.youtube.com/watch?v=omaUmH9FGas

>>489
現役リーマンの時に新白河に家買った定年退職者

そのうち無視できなくなりそうなぐらい増えそう。

宇都宮・(新白河)・福島停車便は臨時運行便だろうけど。

>>361
本日は、「開業記念特別サプライズ強風祭り」ですっ！

本日の特別列車にご乗車になられたお客様には、
いつもより特別に長く、延長料金ナシでご乗車いただけます。

さらに特典として、特急料金全額キャッシュバック！

>>501
だから、それは時間が掛かるし、はやての意味がなくなるからダメ。
オレが言ってるのは、はやて盛岡・新青森行きが、大宮始発になる件について言ってんの。

>>207
さすが鉄オタW(笑)

>>508
大宮始発だとガラガラ。

しかし、大湊線は見事に孤立したね

まだここにはやての福島（郡山）停車を、なんてﾔｼがいるのか。
全線開通初日ダイヤ大乱れだってときに、とても暇だなこのｽﾚはｗ

初日指定券が取れなかった連中の怨嗟の念も強風騒ぎの一因に加えては
いかが？

>>505
どう見てもE1系???
大丈夫か?こいつ・・・

>>508
>>486,491 くらいは読んでくれｗ

>>514
読んだけど？

NHKも朝は「東北新幹線全通！」って新青森6:31発の「はやて」発車を
生中継していたが、今になったら、指定席の空席多い状況を示し今後の青森県が
返済する借金の心配をし始めたなｗｗ

>>515
>>506も読んでくれ

下り始発6：00大宮発と上り最終なら宇都宮、郡山、福島停車実現出来るんじゃない？

>>486 再掲
>大宮始発で、宇都宮・郡山・福島・仙台・盛岡・八戸・新青森
>の停車パターンを別途用意すればそれで全て解決するような希ガスｗ

別に、東京発のはやてを大宮始発にしろとは書いてない。

この距離になったら緩急接続のほうが現実的だな
もっとも山陽新幹線の三原みたいに異様に使いづらい場所も出てくるかもしれないが

>>517
オレ岩手の人だから、新白河のことなんて良く分からんが、そんなに乗る人いるのか？

あ〜長かった…新幹線全線開業、関係者の思い

　東北新幹線が全線開業した４日午後、青森市内で開かれた祝賀会で、関係者は実現までの３８年間を
それぞれの思いで振り返った。

　「まずはホッとしたけど、やっぱり、長すぎた」。県新幹線建設対策室の初代室長・奈良聖さん（８０）は、
元同僚と握手を交わし、喜びを分かち合った後、ポツリとつぶやいた。

　奈良さんが室長に就任した翌年の１９８２年６月、盛岡駅まで東北新幹線が開通。しかし３か月後、政府は
整備新幹線計画の凍結を閣議決定した。「あと少しで青森なのに」。当時の悔しさが今も忘れられない。

　実現が遅れた最大の原因は、巨額債務に苦しむ当時の国鉄の経営難だった。地元選出の元衆院議員
・津島雄二さん（８０）は「必要性を検討する以前に、新幹線は赤字を生む悪だと見られていた。当時の世論は
厳しかった」と振り返る。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101204-00000743-yom-soci

今日の在京マスゴミは束の広告塔だったぜ
一般人の一見さんが暫くは増えるさ

そりゃ、ＪＲは大スポンサー様だからね。
マスゴミのみなさんも逆らえないよ。

>>519
じゃあ、大宮発にしたところで、誰が乗るの？
大宮目的でくる福島人なんてそんないるの？

>>525
東京−仙台の区間便くらい、いくらでもあるだろｗ
あれもこれも全てを一列車に要求する必要はない。

一番のゴミは青森県と新潟県

宇都宮上り19時〜21時
新幹線こなさすぎ

実質１時間に１本あるかないかの運転間隔で満員でした

在来線で帰るべきでした

>>527
それ以上に東京人がゴミ未満の存在だけどな

上野発ならと思ったら郡山で臨時71号に抜かれることになるのか

>>529
よー！いらないゴミ地方(痴呆)人w

わさお、棟方志功、奈良美智、太宰治、寺山修司、恐山、十和田湖
広告宣伝のしかたによってはたくさん人来ると思うんだけどな。

>>531
よう頭狂人ｗ

1800億の借金だとよ、バカ青森！

>>533
くやいしのぅw
そう、お前の地元のわさおみたいなぐちゃぐちゃな顔の痴呆人w

なんとレベルの低い罵り合いだろうか

>>535
図星を指されて余程悔しかったのですね、分かりますｗ

>>526
言ってる意味が分からん。

新青森行ったけど、泉谷しげるも、吉幾三も、三浦春馬もいねーしｗｗ
今日みたいな日に、運転再開について泉谷駅長に文句を言ったら
逆襲されそうだよね。お客が首を絞められたりして・・・。

>>533
そう、あんな空気輸送にお前らは1800億使っただぜ
青森県民100万ぽっちで割ったら一人いくら払うかわかってんの？
それがわからないからお前は痴呆人だっつってんのw
バーカw

>>537
1日中へばりついてろ、バカ痴呆人
いや、チョン野郎www

>>540
そして俺もお前も国民として税金を払った

じゃあこれでいいな
はやて：東京〜仙台各駅停車
やまびこ、なすの：現状維持
はやぶさ：現はやて

もう全列車全駅停車すればいい

くりこま高原大勝利か

東京にとって青森も新潟も無くて良い存在
どうせ行く用事が無い、仕事も無い
　観光も仕事も海外の方が多い
そっちには飛行機で行く

今さら青森とか新潟なんかオッカシクって

>>540-541
1レスで済む事をわざわざ2レスも使うほど図星指されて涙目だったのですね、分かりますｗ
いやはや頭狂人の粘着は怖い怖いｗ

>>543
東京-仙台はMaxでいいだろ。
はやてを各駅にする意味が分からん。

>>543
むしろ
あおば：東京〜仙台各駅停車
やまびこ、なすの：現状維持
はやぶさorはつかり：現通常はやて以上
はつね：臨時便専用

Maxはやて

青森県はこれから高レベル放射性廃棄物を一手に引き受けると言う大事な任務がある。 その対価としてフル規格新幹線がプレゼントされたのだ
青森を馬鹿にしては いけない。

空気輸送は乗車率何％未満を指すのか数字で指定したまい。
たぶん来年の今頃には決着付くから。

福島人は諦めて仙台で乗り換えしろ。
そうすればことが終わる。

>>552
奴等にとっては1席でも空けば空気輸送かのように叩くからな

>>521
岩手人だから盛岡以北開業した時は盛岡通過駅に落ちぶれた感あったｗ
でも冷静に考えると岩手は駅が多いから新幹線身近に利用出来るから青森県民よりは恵まれてるかも。
北上〜盛岡なんかも鈍行面倒だし新幹線使ったりしてるや。

おいPP9E+R8ZO涙目でもう打ち止めか？

>>554
それほど、日々の詰め込み通勤に飼い慣らされている奴らの業は深いのよ。。。

みっちり満員は一部都市圏の一部時間帯だけの話なのだが、
奴らは目の前の事象だけを「世界の常識」と取るからねぇ。

岩手と宮城は新駅が多いがトンネルがあまり無いんだな
青森県内はほとんどもぐってるからこれ以上どうしようもない

盛岡-八戸間はケータイ持ってても意味なっしん

>>553
●栃木・福島〜北東北は仙台or盛岡乗換
●「なすの・あおば・やまびこ〜はやてorはつかりorはやぶさ乗換・臨時直行便(はつね？)」専用割引切符発売

「なすの・あおば・やまびこ〜はやてorはつかりorはやぶさ乗換・臨時直行便(はつね？)」専用割引切符
＝小山〜白石蔵王の各駅〜いわて沼宮内以北専用切符

これで手を打つ。

>>558
午前中にNHKで放送してた番組内では6分間だったかFOMAガラケー圏外だったな。
リポーターも注意点として喋ってた。
リポーターが手にしてるガラケーはFOMAだった。

満席にならなければ運休します
乗り遅れ者が来るまで発車しません

それとも全車自由席だけど
満員にならなければ発車しません

途中下車者がいたら
途中乗車者が来て満席になるまで発車しません

>>528
ダイヤ改正で地味にひどくなってるからな

東京-新青森３時間のためには、上野ー大宮間を高速にしたいんだよな。

低騒音低振動技術も研究してほしい。

上野ー大宮

騒音問題ナシなら何分短縮できるの？

6分ぐらいはいけるんじゃないか

赤羽以南はスピードアップはそもそも無理だろうなあ

>>490　それだ！
福島駅配線改良を全額地元負担でやってくれるかわりに
はやてを福島に停車させてあげるのはどうだ。

もちろんそのはやては仙台か盛岡発着で、つばさの連結中に
はやぶさが320キロで通過していく。

http://www.e-tohoku.jp/livecamera/camera08.html
今日の最終電車可哀そうだな。

福島県〜青森県まで直通の便を作れ、というのなら
いっそ新青森まで行くやまびこを設定すればいいんじゃないかｗ
あ、でも盛岡以北全席指定政策がある限り面倒だな

上野〜大宮って110km/hなのか
前に乗ったら赤羽以北は結構速く感じた気もするけど、初めてだったし夜だったから気のせいか

ふぐすまの呪いはこえーな

.　４日午後５時３５分頃、ＪＲ東京駅で、東京発仙台行きの東北新幹線やまびこ１４７号がドアを開けずに発車し、約２００人が乗車できなかった。

>>572
東北新幹線、ドア開けず２００人乗せず発車
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101204-OYT1T00908.htm?from=main1

これはひどいなｗ
ガラガラ列車もこういう言い訳すればいいのにｗ

>>570
GPSロガーで定点とってたけど大宮以南は110以下で間違いない。
ATC改良とかやってきたけど、大宮から上野まで穴掘りしない限りはもう無理な気がする。
それにしてもやっと新青森開業で表定200越えか。

朝日は車掌のミスとも取れる書き方
＞車掌がドアを開ける操作をしなかったためすべてのドアが開かず、乗客をまったく乗せないまま発車した。
http://www.asahi.com/national/update/1204/TKY201012040340.html

573の読売は運転士のミスと断定
＞運転士が確認を怠り、運転を開始したのが原因という。

東北新幹線、ドア開けず２００人乗せず発車

４日午後５時３５分頃、ＪＲ東京駅で、東京発仙台行きの東北新幹線やまびこ１４７号が
ドアを開けずに発車し、約２００人が乗車できなかった。
問題の列車は次の上野駅で停車し、乗客は後続の列車で上野駅に向かい、１４７号に乗り込んだ。
運転士が確認を怠り、運転を開始したのが原因という。
（2010年12月4日23時24分 読売新聞）

この車掌は厳しい処罰を受けるでしょうね

>>376
これから、青森は経済が発展して１年後、２年後には変化が生まれるさ。

さて、0:50〜4:00まで、東北新幹線の特集番組でも見るか

日勤か

>>452
東京から大宮の速度が遅いのは騒音トラブルのせいだったのか・・・

>>579
どこの局？

>>486
それは多分函館開業時じゃない？観光需要は、函館が圧倒的。
埼玉、栃木、福島で余裕で人口1000万人超えるし、羽田−函館の空路にも時間で勝てるから。
小山あたりに大規模駐車場作れば、群馬、茨城も狙える。
正直、青森だと秋の奥入瀬、十和田とねぶたしかないから、大宮発つくっても埋まらない。

>>498

第３セクターになる。・・・らしい

p://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E3%82%BB%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%E9%89%84%E9%81%93

>>583
＞羽田−函館の空路にも時間で勝てるから。
寝言は寝てから言えｗ

昨日は本当に東北は厄日だったんだな・・・。

>>532
新青森開業ＣＭの泉谷しげる、吉幾三は青森県出身

ふぐすまから羽田出て函館までのトータルの時間じゃない?
これからは飛行機は益々安さで対抗になるな。青森便は高くてしょぼいけど。

>>558
逆手に取れば、大雪や強風、大雨に強いって事だよ。

>>585
大宮あたりでも、羽田は出発の1時間半前でもぎりぎりだろう。
余裕でつくには2時間前にでる必要がるし、朝は、羽田はトラフィックが集中するから
20分程度の遅延は日常茶飯事だろう。

>>587
泉谷氏、本当は東京出身なんだよ・・・・

福島の場合、福島空港あるけど北海道方面便ってあったっけ？

新青森駅
コインロッカーの場所が分かりにくい
ようやく見つけたと思ったら数が少ない
早朝に行ったから預けることが出来たけど
外にあるので雨に濡れないとコインロッカーまでたどり着けない。

>>586

こういう事がのちにプラスになる。東北新幹線のマニュアルになるってこと。

開業日でも自然現象には皆お手上げって事だよ。

年末年始はスムーズに大盛況になることは間違いないだろう。

0:50〜東北新幹線全線開通　特集番組

>>592
福島は、確かairdoが札幌2往復してるはず。

>>594
そうだね。
起きた事は起きたこととしてポジティブに捉えよう。

・・・でも借金1800億！？県は払っていけるんか？それとも国頼み？・・・

>>592
新千歳便が午前と夕方に各１本。

>>464
ストロー効果の使い方ってこれで正しいの？

>>599
本来は末端から口先へ吸い上げられるからストロー効果だよな…
青森が東京に吸い上げられる図式が正しいかと。八戸や盛岡が仙台や東京に…ってのも用法としては間違いないが、福島みたいな通過じゃ吸い上げもなにもないよなｗ

>>599
自分も、先日初めて知った言葉だから正しいかどうかは分かりませんが、
青森の場合だと、青森県に訪れる観光客が増えることは確実なのだが、
青森県内の人が、都市部に憧れて県外に流出したり、就職先に県外に流
れ出る事じゃないかな？
新幹線開業により東京などの都市部もグンと近くなり、以前よりは気軽に
東京等に行ける感覚が芽生え、県内に住むよりは、生活環境も収入も上
回る都市部に人が流れる現象のことを指してると思う。

>>595
クローズアップ東北
青森だけかい？東北ブロックかい？

>>600-601
停車するからこそストロー効果が発生するってのが普通の理解だよね
まあ元々スラングみたいなもんだけど

CMヒロイン役の岸○麻衣さんが高校卒業して東京に就職・進学したら
シュールで笑えないね。

鍵穴で見れるよ。
駅弁やってる

・祝全線開業

・新青森発の始発列車が盛岡駅でこまちと連結トラブル
・強風で19本運休、22本に最大3時間の遅れ
・東京駅を空のまま出発して200人置き去り

>>576
まあ新青森ゆきを無人で発車させなかっただけ良かったかもな
後続列車で上野駅に向かって追いついて乗り換えたそうだが
上野駅ってそんな番線に余裕あったっけ

ちょっと騒ぎすぎじゃないか。
青い森鉄道は、過酷なスタートなのに、新幹線はご祝儀では

青森人ってマナー悪いね
エレベーター乗ってわかった

>>608
そこは難しい問題ですね。
東北新幹線青森開業は青森県民の長年の悲願でしたからね！

一昨日までは八戸駅が最北駅だったんですが、今は通過駅になったので、
乗降率は落ちるのは必至なんだよな。
でも、長期スパンで考えると数年先は増えることを考慮、もしくは期待しない
といけない。
八戸は三社大祭など観光ＰＲになるものがあるし、青森開通まで期間があっ
た訳で、十分ＰＲ効果のチャンスはあったはずです。観光客、利用客には
印象に残ってたのかはこれから結果が出るはず。

青い森鉄道には過酷なスタートかもしれませんが、これからが始まりだと
思います。これから、青森県へ訪れる観光客導く東北新幹線が開業した
わけですからこれから近隣市町村と、青い森鉄道や、ＪＲ、青森県などと
十分話し合い、観光客にまた訪れたいと思われるような取り組みをしていか
ないといけないと思う。

>>609
そんな何処にでも一人はいるようなレベルの事を一々地域限定のように言われてもなあ

子ども手当てなんかどうでもいいから整備新幹線の260�q/h制限をなんとかしてくれ。

>>576
なんだ。

新幹線の運転手って池沼でもなれるのか。

そんな乗り物怖くて乗れんわな。

八戸駅は在来線乗り換え改札封鎖
在来自動改札撤去
でしょぼい感じになったな

？？と思ったけど、特急廃止＆別会社になったから必要なくなったのか

>>573の車掌は終点まで乗務したのかな
ちょっと車内放送聴いてみたいな
しれっと流せるレベルじゃないミスの時はどこまで謝るのか

幹線の仕組みは知らないけど在来で言うところの

・・━・・
・・━・・
━
━

ブザーをせずに出したってことかいな

おそらくこれがわかりやすい

４日に全線開業した東北新幹線で、ＪＲ東京駅のホームに乗客約２００人を残したまま、
新幹線が出発する騒ぎがあった。車掌も乗っていなかった。

ＪＲ東日本によると、午後５時３４分頃、同駅始発で仙台行きの「やまびこ１４７号」がドアを開けず、
１人も乗せないまま発車。置き去りにされた乗客らが騒ぎ、
気付いた駅員が１４７号に連絡して次の上野駅で停車させた。
乗客は次の新幹線で上野駅に向かい、１４７号に乗り込んだ。

ドアは車掌が最後尾の車両に乗り込み、運転士と車内電話で確認事項をやり取りした上で開き、
客を乗せる仕組み。だが、運転士は車掌が乗っていないにもかかわらず、
信号が青になったのを見て準備が整ったと思いこみ、新幹線を出発させたという。
信号は前の列車との間隔が一定距離開くと、自動で切り替わる。

この日は強風によるダイヤの乱れで、当初１４７号に乗車予定の車掌が間に合わず、
別の車掌が代理で乗り込む予定だったが、こちらの到着も遅れていた。
１４７号は東京駅を５４分遅れで出発。上野駅でさらに３１分待ったため、計８５分遅れた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101204-00000908-yom-soci

普通ドア開かなかったら客が駅員に何か言わないか？少なくとも2,3分は客乗せるために停車してるわけだろ？

あと朝一のやまびこがいつの間にか51号になってるんだな。昔は31号でMAXのときもあった気がするが。

青森は新幹線が無い方が秘境っぽくて良かった
夜行列車を復活させよう

そういうマニア的萌え萌え感情に基づく発言はどうにかした方がよい

>590
この前、朝の京急初めて乗ったけど、快特ほとんどなくて蒲田以南ほとんど停車だからちめゃ時間かかるなBYたまにししか東京行かない田舎者

素直にモノレール乗れとってことか・・・

NHK生放送

・継ぎ目の少ないロングレールで水紋が出る
・トンネルばかりなので景色は見えない
・携帯は圏外

今まで、６両、８両程度の特急で間に合っていた区間を新幹線に変えたのだ
からガラガラは当然だと思う。借金は、新幹線を作りたいと言ったバカども
が返すべき。

県民にとっては嬉しいんだよ
核燃とかでゴミ捨て場的な扱いをされてきたから

借金はすごい問題だよ
負担できるか知れないが、それでも
新幹線が欲しかった

同じ国民と思って欲しい、それだけだ

気にするな。国土軸を貫く高速鉄道は当然造っておくべき国家的インフラだ。

>>554
　改正前のはやて2号とかはやて4号なんて、盛岡以南の利用客のせいで青森の人間が指定席を買えないなんてのが良く起きてたんですけどね。
それに、初日は変な人が多くて混むから行かないというのが普通の人の行動パターンだろ。
団塊の世代とその劣化コピーのゆとり世代は別として。
マスコミは捏造してでも嘘の報道をするからなぁ、KYなんかその代表例だが。

>>585
　をを、寝言を言ってる

>>609
　それ、青森県人じゃなくて、屑鉄様ご一行じゃないのか?

>>610
　八戸三社大祭は、観光客はねぶたやねぷたのついでに見にくるものと地元の人たちは言ってましたけどね。
だから、前半のメイン行事は空いてて見やすいんだと。

>>613
　異常時は別の異常が発生しやすいからな。
そうならないために訓練というものをやるんだが、それでも完全には防げない、というか、防げると思っているやつは池沼。

>>624
　本当の多客期は8両では足りてなかったよ。
ちなみに、年末年始の予約状況はこんな感じ。
http://www.jreast.co.jp/vacant/index.html
仙台までとか盛岡までの人間がはやてやこまちに殺到してるって感じだね。

そもそも閑散期狙って開業したんじゃないのかと。

１２月４日　仙台駅でも乗客の積残しが有った。

仙台駅からから下りの新幹線はやて３５号に乗るため
２時間待たされた挙句、案内放送があり、すぐ１２ホーム
にあがったが目の前を３５号は発車して行き、
私のほかにも数組の客が取り残された。
駅員に厳重に抗議に他の指定券に変えてもらったが、
何時来るか分からないので一時間ホームに立ちっぱなし
だった。
営業主任の狩野美穂○は上ずった声で上りも下りも
案内放送し、頭に血が上っていたのだろう。
あおば通り駅駅長熊田秀○よ、部下がパニックに
なら無いよう対処せよ。
新青森駅についてからあらためて、抗議したが
新青森駅営業助役　吉田和○はお高くとまった態度だった。
昨日の混乱は終始、強風のためとの説明だけで
東京駅の不手際で遅れている事は案内されなかった。
自然現象ならば仕方が無いと思っていた。
ここで、あらためて、仙台駅の件について抗議する！
謝罪せよ！！

>>623
最新の新幹線なのにトンネルの携帯は圏外かよwww副都心線もそうだが。
中之島線やつくばエクスプレスはつながるのにな。
つか新幹線なんて高速みたくトンネルでも携帯はつながるものだと思うのでは？

>>614
自動改札撤去www
廃線でもないのに撤去って・・・。それなりに人はいるだろ？埼玉県の寄居もそうだが。
八戸や寄居は普段あまりいなくても列車が来るとそれなりに人多いのだが・・・。

東北本線を撤退させた青森県は（−＿−；）

老舗の東北本線

最長路線だった東北本線♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

東北風祭り号

>>630
世界を股に駆けるビジネスマンか?
たった6分圏外になるぐらいでグタグダ言うな
5分もすりゃ新青森か七戸・十和田に到着だ。
その6分が我慢できないなら乗らなくていい。

>>632
東北線を撤退させたのは、国とJR　青森県ではない
もっと勉強してから書け

>>630
仙台までのトンネルならつながるね

>>628
　JR東日本にとっては初めてのことが多いから、閑散期を狙って混乱しにくくしたというのは確かだろうね。
ただまぁ、福島の呪いですごいことになっちゃいましたが。

>>631
　青い森鉄道の体力も考えてあげなよ。
って、鉄には無理な話か。

>>632&>>635
　ローカル輸送が少な過ぎるし、青い森鉄道の経営を考えたら、全部移管の方が良かったからね。

>>634
　携帯は便利なようで害悪が目立つようになってるよね。
まぁ、団塊の世代の劣化コピーのゆとり世代の気質によるものも大きいけど。

開業初日でも午後には空席…　東北新幹線、今後に課題http://www.asahi.com/national/update/1205/TKY201012040363.html

>>634
あんたアホかwww
俺はそんなに携帯使う用事がないから10分でも15分でも気にしないが
重要なことで何度も話さなきゃい場合や普段から忙しいビジネスマン
はどうする？特に新幹線はその類の乗客が多く乗ってるだろ。

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20101204220310.asp?fsn=eb33f76037153e93de084f7e7644d6f
東京ディズニーリゾート・スペシャルパレードで青森市内は渋滞してたのね。

>>638
ただ寒いだけのこの季節に、そんな事言われてもなぁ

>>639
　逆に仕事ができないからしょっちゅう電話が来てるんじゃないか。
本当にできるサラリーマンは、重大な突発事故以外は連絡がつかなくても仕事が廻るような段取りをしてるものだよ。
まぁ、そんなことも解らないのが中間管理職してる会社が多いのは確かだが。

携帯云々は場末のバカリーマン。
ホントの戦力はそんなに出張させないよ。
飛行機にしても新幹線にしても客層を悪くしているのが、会社の金で乗っている不釣り合いな連中。
不景気でグリーンやPC経費が支給され難くなったようで、一般客にとっては唯一の安らげる場所。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101205-00000022-sph-soci東北新幹線新青森駅開業もいきなり大混乱！遅延に運休

「俺を頼ってる」とか「俺以外はできないやつばっか」とか思って喜ぶ種類の人間が居るんだよなぁ。

早く札幌まで作ってしまえ。

１．下りのはやて・はやぶさの新青森行きが新白河より先強風のため、新白河の通過線上に停車
２．その強風による架線切断により送電停止

この場合、復旧・運転再開はどれくらいかかる？

1の列車がピカチュウやミクなどの着ぐるみキャラクターが乗車する特別列車だったが、
運転再開のめどが立たなくなったため、
着ぐるみキャラの中の人を公開する羽目になってしまったが、この状況についてどう思う？

グランクラスも初期以外ガラ空きの予感
東北新幹線も値上げだし、E5は糞

今日は始発からちゃんと動いてる？

>>624
もし、新青森発車時点で満席だったら、
八戸・盛岡・仙台から客が乗れないんだが…。

>>650
仙台で入れ替わりが激しくならない？

鹿児島市長が九州新幹線開業をPR
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20101204212049.asp

青森も九州いってPRしてこい。

>>639
携帯通じないくらいで騒ぐなら主張どおり高速で
10時間かけて来たら良いじゃん。それで解決。
八甲田トンネルの6分のために7時間余計に時間を
かけてきました・・・さすがおバカなビジネスマンwww

アホ呼ばわりされる筋合いはねぇ。

　「飛行機の方が速いよ、だめだこりゃ」
　「郡山で、風待ちで２時間くらい停まってた。大変・・・」
　「楽しんできたけど、こんなに時間がかかるとは思わなかった」（３時間遅れで到着した乗客）

東北新幹線、全線開業もダイヤ乱れる
ttp://news.tbs.co.jp/asx/news4592524_12.asx
ttp://news.tbs.co.jp/asx/news4592524_3.asx
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4592524.html

オッサン達、カメラの前で言いたい放題だな…

東北新幹線全線開業・・・だけでなくて、連結トラブル・風規制・
ドア開けず発車など、いろんな話題があったので、スポーツ紙や
３流新聞でも東北新幹線の宣伝を大々的にタダでやってもらえる訳だな（笑）

ガラガラ報道・・・別にいいんじゃない？事実は事実なんだから。

確かに、人気があって行列が出来る所に、更に人が集まる、
という不思議な日本人の心理はあるかもしれないけど・・・

逆に暫くは混んでいるだろうから、落ち着いたら青森に行ってみよう、
なんて思っていた人が、これなら早速来週にでも行ってみようか、
と考え直すかもしれないし。

名無しでGO! 投稿日： 2010/12/04(土) 02:00:36 ID:ax0QX5ud0

643 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/12/03(金) 22:14:31 ID:Pie3ZxpJO
八戸駅みどりの窓口で、クレーマーヲタが窓口を２０分以上ふさいでいます！
窓口大行列！

647 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/12/03(金) 22:21:36 ID:Pie3ZxpJO
>>645

行列は俺のせいじゃない
何でこんなことできないの？
とか駅員にほえてた。

後ろの行列の客に対しても、

あと１５分はかかりますから、
って言ってた。

しかし新青森ー青森間がかったるいわ…
S白鳥なんか無理にスイッチバックで突っませるより、これまで通り青森発でもいいような気がするんだが…

青い森直通とかシャトル便でも数多く設定すればいいような

寿司詰めでも5分位我慢しろといわれれば何も言えないが

年末の帰省は間違いなく大混雑だな。
死ぬまでに１度新幹線で帰省してみたいだろうし

誘導

東北新幹線青森開業は何故失敗したのか？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291432332/

>>658
それで08年末の混乱に輪をかけたようなアホな事態にならなければよいがね

>>658
新青森在来ホームヤバいよな
1面じゃ狭すぎる

>>657
新幹線で大阪出張に慣れてる東京のビジネスマンからしたら大したことない＞新青森―青森
新大阪―大阪の移動はもっとかったるい
こっちも一駅だけど、デカイ川を橋で渡るし５分位かかる
でも長年日本のビジネスマンは不平言わずこなしてきたから大したもんだよ

【社会】開業初日でも午後には空席…東北新幹線、今後に課題
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291506614/

「青森ブームが来る」　　　信じる関係者たち
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1291473240/

青森に行く用事が思いつかない。　開業初日でも午後には空席…　東北新幹線
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1291497330/



ｗｗｗｗ

青森放送のラジオ

新幹線で東京から来る予定のゲストが
急遽運休のため飛行機で来てしまったため

予定の新幹線スペシャルを変更し
宇宙人スペシャルを放送してた。（ワラタ）



新青森駅って旅客スペースより
数倍規模の西口駐車場がすごかった。
地方の新幹線っていまこうなんすね！１泊目１０００円だっけ

七戸十和田駅は駐車場無料
下北の出稼ぎお父さんは冬の間駅に乗り捨てるんでしょうね
マナー守らないと青森空港のように有料になるよ

正直青森市は厳しいと思うが
弘前方面にはチャンスになるんじゃないかな

>>636
そうみたい。仙台まではつながるみたい。
束、あるいは各携帯キャリアは、仙台以北は、携帯のビジネス需要多くないと考えてるんだろうな。
ttp://www.nttdocomo.co.jp/binary/pdf/support/area/outage/tohoku.pdf
ttps://mb.softbank.jp/mb/service_area/3G/tohoku/area.html
すごい差別だよなｗ　仙台以北の民ｶﾜｲｿｽ　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

デーリー東北　（八戸を中心とした地方紙）　１２月４日
特別評論　考えよう「ポスト新幹線」時代　　青森支社編集部長　吉田晃

　ひょっとしたら若い世代は理解できないかもしれない。東北新幹線全線開業。38年もの長い間、青森県が
渇望し、恋い焦がれたのがこの日だ。
　祝おう。40年越しの夢がかなったのだから。そして歓喜が落ち着いたら、考えよう。正面から向き合おう。
　多大な犠牲を支払い、気の遠くなるような時間を耐えてなお、私たちは何のためにフル規格による新幹線を
欲したのか。私たちにとって、この長い年月は何だったのか。

　この38年間は、青森県が国と真っ向から闘い、敗北を重ねた歴史でもある。県民は国の理不尽とも思える
要求に泣かされ、政治力の弱さを幾度も思い知らされた。
　社会の変化で「夢の超特急」の輝きが薄まっても、先行して八戸が開業しても、全線開業は県政の最重要課題で
あり続けた。一つの政策がこれほど長く優先順位のトップを占めた例は、ほかにない。
　一口に38年と言うが、これは20歳前後で就職した人が定年を迎えるまでの時間に相当する。つまり、この間に
県職員はほぼ全員が、「早期の全線開業」が最重要課題であることが当たり前の世代に入れ替わったのだ。
　それだけ県が心血を注いできたとも言える。一方でそれは、一人一人が県政の最重要課題が何かを考えなくて済む
「思考停止」的な危うさもはらんでいたのではないか。
　なぜなら私たちが新幹線を欲した理由は「早期開業」ではなく、「新幹線で幸せになること」のはずだから。

　「38年の呪い」は、実は行政だけの問題ではない。政治も、恐らくは私自身を含むメディアも、気づかぬうちに
呪いにかかっていた（もしくは、かかったふりをしていた）のかもしれない。
　故・木太村正哉元知事は盛岡以北の差別的な待遇を「足らざるではなく、等しからずを言う」と批判した。
その想いは正しい。だが、「盛岡以南と人しくなった後で、どう幸せをつかむか」について、その後の政治は、
どれほどの情熱を持って語ったろう。
　例えば地元負担を求められたとき。例えば並行在来線問題を突き付けられたとき。直接影響を受ける県民の痛みと
「全線開業」の二つを、どこまで客観的に比較、検討したのだろう。

　これからの話をしよう。とにもかくにも開業にこぎ着けた。もう「新幹線が来ないから」という言い訳はできない。
一方で「幸せになる」夢は緒についたばかりだ。
　これから新幹線は、どんどん日常の風景に溶け込んでいく。だから今後あらゆる県政の施策は、新幹線が普通に
毎日走ることを前提に企画立案されねばならない。国や特定の業界に頼るのではなく、自ら考え、独自の産業を
興す方向を目指さねばならない。
　余談だが、JRから並行在来線の資産を取得する際、核燃サイクル施設に係る特別交付金計50億円が交付されたことは、
記憶しておいていい。県内の多くの事業と同じく、新幹線すら並行在来線を介して”核燃マネー”に支えられている。

　今日からの県政は、あえて「ポスト新幹線」時代と名付けてもいいかもしれない。38年ぶりの発送の転換だ。
初めて途中駅となる八戸も含め、私たちはみんなビギナーなのだ。
　もう、新青森駅から一番列車は走り出したろうか。青森県の新しい時代が幕を開ける。シナリオを書くのは、
私たち一人一人である。

ドア開けず発車って
車内清掃を規定時間までに終わらせられなかったのが主原因では
車内清掃が終わらなければ車掌が乗り込まないだろうから
その列車に乗り込む車掌はいたんだと思う
でも運転士はダイヤの乱れていたので気が動転していて
信号が青になったんで発車してしまったというのが本当だと思う
そして清掃員を上野まで乗せて逝きました

清掃員もドアの開け閉めをするので
そのドア開け閉めが乗客を乗せたときの開け閉めと
運転士は勘違いしたのかもしれない

>>669

>>618参照

清掃中はドアを開けっ放しにすれば
列車を発車させることができないので
ドア閉め車内清掃にも問題があるのかも

>>671
JRの広報がそうマスコミに発表したのをマスコミが報道したのはわかっているよ

ドア開けず発車がありえる別の事態を想定しただけ

空気輸送って言っても、E751系つがる、6両1編成で座席の数は普通席378席+グリーン16席。
E2系はやて10両1編成は普通席763席+グリーン51席。

いくら新幹線開業とは言え、今までE751で賄っていた需要がいきなり倍になるワケがないだろう？
在来線時代に満席で走っていたような繁忙期でさえ、新幹線になれば乗車率半分にしかならんのだ。
ガラガラで当たり前だろう。

携帯の電波は、東京〜仙台間は繋がる。
仙台〜盛岡間のアンテナ設置について問い合わせたら、未定って言われた。

>>672
その場合は清掃中、客が勝手に入ってくる可能性あるから、
ただ開けっぱなしにも出来ないがな。

>>676
ドア全部を開けるのではなく
一つのドアだけを開けとけばいいんだけど
そしてドアが開いているところに清掃中の横断幕を付けておく

>>676
仙台でドア開けっ放しで、ただいま清掃中っていうロープはっていたの見たけど
そうすれば客は入らないのでは？

>>614
>>631
そもそも在来線の自動改札撤去されていたか？

>>661
なんだかこれじゃ開業当時の岐阜羽島よりもひどいぞ＞新青森

>>673

おっと681は読売の記事か・・・こいつは信じちゃいけないｗ

っことはドア開け清掃をしているわけか
清掃員が清掃終了してドアを閉めたとき
運転士はドアが閉まっているので
発車してしまったのか

清掃時間が長引かなかったら
あり得ない事態だけど

>>665
観光するなら弘前になるだろうしね。
あと、昨日は津軽鉄道にけっこう流れてきたみたい。

米軍横田空域解放があと10年早かったら秋田青森は航空機の独占だったんだけどなぁ

自民党はアホな事やりおったわ

全国整備新幹線云々はもう辞めてしまえ！

以前にも宇都宮線で車掌が乗り遅れて
ドアを開けずに列車を発車させたことがあったな

そのときの報道で
発車時間にドアが閉まっていれば発車してよいという
JRの規定があるとのこと

だから日常的に車掌と運転士は連絡をとっていないのが真実だと思う

連絡を取り合っているのならば
一駅停車する毎に車掌は運転士に発車可の連絡をとらなければならいことになる
事実上そんなことやってないでしょ

>>667-668
世の中にあふれてる諸問題と比べたら38年はさほど深刻じゃない。
時間が無駄だから、解決の見込みがない問題は諦めるのが正しいなら
65年かかっても解決しないで今後も永久に解決しないであろう北方領土の為に
政府はこれ以上時間や国民の税金を使うな、もっと雇用や福祉とか有効に使え、と言ってるのと同じ。
守るべき一線、譲れない一線が、ある。その為に若い世代は歴史を学ぶ。
いや、学ばにゃいかん、世界史をね。だから世界史必修だ、分かったか高校生。

コストだけじゃない。なんぼ積んでも、なんぼ積んでも、譲れねえモンがある。
だが今、守るべき一線、譲れない一線を忘れた(或いはハナから知らない)連中が政権を握るに至った。
非常にやばい。だから「２位じゃ駄目なんですか？」という情けない言葉が出る。

韓国北朝鮮にとっては100年前の日韓併合もいまだに現役の問題。
パレスチナイスラエルにとっては2000年前の問題もいまだに現役の問題。
英仏は百年戦争したさ。ああ、一人の人間が生まれる前から死んだ後まで終わらない戦争をしていた。
その上に今の友好的英仏関係が築かれている。海底トンネルを繋いで直通列車が走るほどのね。

世代が変わったからもうこの問題は水に流し、今もっと必要な政策を実施します、では
先代がかけてきた時間、カネ、苦労をかえってムダにしてしまう愚の骨頂。

時移っても、ひたすら新幹線誘致政策を貫いた青森県政には、「プリンシプル」があった。
マッカーサーを叱りつけた唯一の日本人白洲が常々、口にした言葉だ。
絶対に「ブレない」。今風に言えばそういう事だ。青森、筋を通したお前は漢(おとこ)だ。
今のふぬけた日本人に、侍のあるべき姿、通すべき筋を見せたぞ青森県政。サムライブルーってやつだ。
ブルーは青森の青な。時代は正に「TAKE　BLUE」だな。百花繚乱、ブルーレイで時代は福山雅治龍馬伝。

強風によるダイヤの乱れの影響で4日、
新青森発東京行きの東北新幹線上り臨時列車はやて36号が、
本来なら通過するはずの八戸駅に急きょ停車した。

今朝の地元紙。通過狙いの撮り鉄はさぞかし・・・

なんと青臭い話だろう
聞くに堪えぬ

どっちも青臭いよなあ

昨日の強風祭りで、本来なら通過する駅で停車中にドアを開けた列車は
他にもありましたよ。２時間も止まりゃ、客を缶詰にはできないでしょう。

あえて、初日におそて101号に乗った方いますか？

>>685
1駅停車するごとに、車掌はドア閉めたらブザー押して運転士に発車可の連絡してるよ。

終点駅なのに田舎過ぎてワロタ

二時間突破したら新幹線乗車済みの客にも
特急券払い戻しだよな
束涙目

>>693
田舎に行く新幹線をつくったわけだが。

意図的なのか、払い戻しの案内は超適当だったw

>>692
東京地下鉄ではブザーで連絡をしているのは知っているが
JRもそれをしているのを見たことがない
後でJRの列車に乗り込んで再確認してみることにする

>>693
終点駅が田舎なのは当たり前だろ？
逆に終点が大都会なら、そこで終点にする意味が分からない。

>>697
こういうことが何度かあったからかＪＲ西日本は割りと最近になって全列車ブザーを使うようになった
ただし気動車に関してはそれ以前からずっとブザー使用していた模様

ド田舎過疎地帯を走る空気新幹線にもともと意味は無い
ただ今後の反省材料になるだろう

￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　待ってけさい！仙台ば置いで行ぐな！！！
　三　　　　　　　 ﾆ ≡ ）　 ）待ってけさい！仙台ば永遠に東京さ置いで行ぐな！！
　.ﾆ （ ´,_ゝ｀）　|　 ニ　　|!　_ ）待ってけさい！なして仙台ば東京さ置いでぐのっしゃ！！！
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂（Д´；）　゜
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ蟹Ｏ
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'　

稚内 7:10 → 札幌 12:06　　 スーパー宗谷
札幌 12:22 → 函館 15:38　　スーパー北斗12号
函館 15:55 → 新青森 17:56 スーパー白鳥

青森から鹿児島に行くほうが、稚内に行くより早いのか

>>693
お前本当は　乗ってないだろう！！

なんだかんだ言っても東北新幹線の雪に対する強さは異常。
風は別だけどね。

　　４日、東京―新青森の全線が開業した東北新幹線は始発こそほぼ埋まったものの、
午後は空席も目立った。初日の乗車状況はまとまっていないが、ＪＲ東日本によると、
１１月下旬時点の下り「はやて」の初日の予約は６割程度で、列車によっては３割に
満たないものもあったという。経済効果に期待がかかる一方で、課題は大きい。

　初日は強風でダイヤも乱れた。４日午後５時半、３時間遅れで新青森駅に着いた列車で
里帰りした横浜市の女性（７７）は「６時間もかかっては新幹線の意味がない……」。
途中の仙台などで多くの乗客が降り、新青森到着時は約半数の席が空いていた。

　下北半島や十和田湖への玄関口、七戸十和田駅（青森県七戸町）で降りる観光客もまばらで、
地元のタクシー運転手の女性（４３）がこの日乗せた県外観光客は１組。十和田湖方面行きのバスでも、
乗客が１組しかいない便があったという。青森市が造成した新青森駅前には広大な空き地が広がる。
小売店はコンビニ１軒だけ。同駅に観光客が集まり過ぎると約４キロ離れた中心街がさびれるとして
大型商業施設を規制しているためだ。

　青森県が２００８年に公表した需要予測では、県と首都圏を往来する人は０５年の１５２万人から
１２年に１８１万人に増えるとされるが、達成は微妙だ。延伸事業に１８５０億円負担した青森県は今後、
年１００億円超の返済が続き、県自身が「新幹線は高い買い物」と認める。

　ＪＲ東日本の幹部は「ビジネス需要と京都のような観光名所を併せ持つ東海道新幹線とは性格が違う。
まだ注目されていない東北ならではの魅力を発掘する必要がある」と話す。

ソース：http://www.asahi.com/national/update/1205/TKY201012040363.html

今日の上りは昨日の人たちが帰る為か、そこそこ乗っています。
新青森は駅前はまだ更地でした。青森と弘前まで行けばホテルがあるから、あえて駅前に進出しないのかも。

>>618
>信号が青になったのを

新幹線の信号は良く知らないけど、
‘青’の表示が出るの？

本当の閑散区間はこの先の北海道新幹線区間。予定される
奥津軽駅近辺はマジやばい、県民でもそう思う。
あそこで降りて在来線乗り継いでも、若干の観光資源たる
龍飛崎までの道のりの半分しか行けない。まさに秘境。

まあ奥津軽駅は実質貨物待避と非常用避難駅だからなあ。
乗降客ほとんど無しでも仕方ないでしょ。

>>639
その類のビジネスマンは東海道新幹線に乗ってる。

何にも無い田舎を「秘境」と表現するしかない苦しさとは
そのうち青森市が「シャッター秘境」になりそう
休日もほとんど人通りの無い街になるだろう
でもそれが青森県の選んだ道だから責任持つきだな

>>708
列車だけで観光なんて今どき無茶な話。
拠点となる新幹線の駅で降り、そこからはレンタカーなりツアーバスなりに乗り換えてってなるだろう。

>>707
基本は車内のATC信号だけど、東京-大宮間等は在来線のような信号があるよ

仙台で積み残された私の事を秀逸はAAにしてくれた人がいる

￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　待ってけさい！仙台ば置いで行ぐな！！！
　三　／J1　　 ﾆ ≡ ）　 ）待ってけさい！仙台ば永遠にJ2さ置いで行ぐな！！
　.ﾆ （ ﾟ´Д)|　 ニ　　|!　_ ）待ってけさい！なして仙台ば置いでぐのっしゃ！！！
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂（Д´；）　゜
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ蟹Ｏ
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'　 待ってけろ〜！アイゴ♪　ヒ〜！

青森駅前新町商店街は元旦にはほとんどがシャッター閉まってる。
元旦と言えばものすごい人がすぐ裏の善知鳥神社に初詣に来ている
にも関わらず。
和菓子屋さんは正月雰囲気を演出して営業しているので、親戚まわりのために
買い物をして帰るけど、その他大勢は・・・
そんな商店街に観光客を誘引しようとする青森市、何か間違ってるよ。

>>707>>713
一般人にはATCが理解できないし、それを詳しく書くと記事が長くなる
山手や京浜のニュースでもたまにこういう表現は登場する

はつかりの呪い
はやての呪い
はやぶさの呪い

どれ？

>>713
thx
全区間CSのみかと思っていた。
確かに低速区間なら見えるから問題は無いかも。

ところでそれは普通に青＝進行、青黄＝減速・・・なの？

空気運ぶのわかっているのによく「はやて」「はやぶさ」を八戸通過させる気になったな
北東北の工業都市と下北半島へのアクセス機能をもつ八戸駅通過したら
新青森を出てから180km先の盛岡まで空気輸送

>>699
確かJRで東(新幹線は知らない）だけ、国鉄由来の知らせ灯合図。
だから運転士が戸締り確認したら連絡なしでそのまま発車する。

最近変わった西や他のJRやほぼ全ての私鉄は電鈴による出発進行がデフォだけど、
その方式だと発車で事故ったときに、全て車掌の責任になるからって労組が抵抗。
東だけこんな危険な方式が野放しになっている。

今日は、新青森も静かだろう

>>721
普段に戻れてよかったよ
石見銀山みたいになったら迷惑だろ

下りはやぶさの本当の狙いは青森じゃないのでは？
そろそろ大館能代空港、函館空港あたりを
ターゲットにしてもいい

>>716
それは分かっている。
ブレーキを踏む、気動車も客車も全て電車etc・・・
これは機能面で差が無いからね。

でもね、車内でも「停止信号のため」とか「信号が変わりましたら」など色を使わないんだから、
‘出発を示す信号’と表現出来るかなと思ったんだよね。

道路の青信号とは意味が違うんだし。

>>539
駅長が先頭切ってお客に暴行したりして？ｗｗ

＞道路の青信号とは意味が違うんだし。

でもここは一般人（含むマスコミ）にはほとんど知られてないね。

>715

浦佐駅と越後湯沢駅の近所です。
かつてはスキー客や温泉客などでごったがえし、「冬の稼ぎだけで年中遊んで過ごせる」ほどでした。
また、新幹線建設で金があふれ、本当に道路に札束をばらまいた人もいたそうです。

このへんの商店は、火曜日に休むところが多く、やる気が感じられない。
温泉や宿泊施設も古くて汚くて印象のひどく悪い所ばっかり。
そのため、長野新幹線が開業したら客が逃げて、宿泊施設などが多数倒産。

>>724
確かに。「出発を示す信号」という表現はいいね。

所詮18乞食が吠えているだけだろ

泉谷しげる駅長「青森みたいな田舎に来るほうが悪いんだよ、バカヤロー！」

>>715
青森に限らず商店街の空洞化は、ジャ○コ一族の岡田幹事長が
官僚時代に捻じ込んで成立させた大店法が全ての元凶。

アレの所為で東京＆外資の大型ショッピングセンターが
地方展開できるようになって、どんどん地方の金を吸い上げていき
地方経済を焦土化していった。

地産地消ですら、今じゃそういったショッピングセンターを介して
東京を経由してるとかおかしいだろうｗ

ウォルマートとかで検索すると、このやり方の恐ろしさがわかると思うよ。

http://www.toonippo.co.jp/kikaku/shinkansen/rensai-shinkansengakuru/0108.html
東北新幹線八戸駅が02年12月に開業して迎えた最初の正月のことだ。大人が1万円で1日乗り放題というJR東日本の格安切符「正月パス」を使い、
多くの県外客が03年の元日、新幹線の終点となった八戸駅を訪れた。

しかし、駅に隣接する観光案内所も、物産売り場を備えた八戸地域地場産業振興センター「ユートリー」も、元日は例年通り扉を閉めていた。
「土産品を買えない」−。観光客から不満の声が上がっただけでなく、ユートリー側も貴重な商機を逃した。

「元日に新幹線であれほどの観光客が訪れるとは予想できなかった。利用者の目線に立った対応の大切さを痛感した」とユートリーの中里重夫
事務局次長。翌04年からは元日営業を始め、現在に至る。

この年末年始、青森市内では県立・市立の観光施設の大半がこれまで通り休館した。国特別史跡・三内丸山遺跡も、遺跡への入り口となる体験型
施設・縄文時遊館が大みそか、元日と休館したため見学は不可能だった。「正直言って、新幹線が開業するからといって年末年始に開くことは考えた
こともない」。各施設の担当者は口をそろえる。

んなもん、淘汰される方が悪い

正直遺跡なんぞ興味ないわ

人間による合図なしに、運転士が戸閉め確認灯をもって客扱い終了と判断して発車する

のって、国電時代からＪＲの電車だけが採用してる方法だったっけ。新幹線もそうかは知らんが。
だとしたら、昨日の客置き去りみたいなのは永遠に起こりうるんだと思うが、変えるつもりないのかな。
新幹線だから、駅員経由の手配で上野に待たせて後続列車で送り届けることができたけど
青梅線かどっかで置き去り食った車掌が一駅ダッシュしたのもあったよな。

>>735
ブザー発車は車掌に責任を押し付けている！
とかどこかの組合が言ってなかったっけ？

>>732
もう正月パスは無いしな。

角館駅周辺は正月パスで来るお客さんのために
元日から営業するようになったとこがあるけど、
無くなってからはどうだったんだか。

>>715
１月１日の早朝に開ける地元商店がそんなにある？
あるとしても、せめて９〜10時くらいからでは？

>>731
１本のメーカー品缶飲料を、88円程度で売ってくれたほうが、
何が何でも 120円で売る地元商店で買うよりも助かる。

それに、大型SCなら地元商店が売らないものまで扱っている。

店までの無料送迎バスの運行、進んだバリアフリー、クレカ・電子マネー…
田舎のよろず屋と比べても雲泥の差だ。

斜陽館へぜひお越しください

で、今日の運行はどうなんだね？

>>740
自分達に都合の悪い情報はマスゴミは取り上げないから平常通りなんだろ

>>732
>ユートリー側も貴重な商機を逃した。
事務局がユトリだったのか・・・

>>735-736
まさに東労組がそれを言っている。
だからJRつか国内の大手鉄道でJR東だけがこの方式に固執している。

昨日の報道や、この前の山手線ベビーカー引きずり事件見てもわかるように、
駅員、運転士、車掌の間で責任の所在ががあいまいになってることからも
わかると思う。

それにベビーカーの時だって、私鉄じゃ当たり前の電鈴合図導入をすれば
ほぼ防げる事故なのに対し、東が採った対策は、どういうわけかドアセンサーの
精密化とホームドアって、余計にコストがかかるアホすぎる対策。

はなっから知らせ灯合図を変える気が無いとわかる。

>>737
そのかわり「ふるさと行きの乗車券」はあるのだが・・・。それで代替できるだろ。2010年は途中下車できなかったから無理だったが、2011年では可能だ。

>>622
朝に関してはモノレールも各駅停車しかないよｗ

テロ朝の青森の番組全部の東北新幹線のCMやってるのか

>>744
どこをどう考えても、ふるさと行き〜と正月パスは使用目的も客層も異なるだろ
馬鹿も休み休み言いたまえ

昨日の新青森行き最終は119分遅れでついたはずなんだが、払戻しはなかったんかな。
まあ規則通りならないんだろうが乗客可哀想過ぎる。

>>745
それが最近では平日朝の羽田空港方面と夕方の浜松町方面を除き、快速系統が終日走るようになったんだよね。

>>748
将来はやぶさのグランクラスも同じだが、だとすると長時間最高級客室にいれることになるなw
急ぎたきゃ普通車で十分。
ただし庶民の場合。普段からグランクラス使うような高所得者にはあてはまらないが（普通に急ぐためにグランクラス乗ると思われるため）。

明日以降は、青森県内で一番の産業である県庁や市役所を始めとする
公務員業界の出張や視察とかが今までにも増して増えるのか？
新幹線の減便・羽田線の空路維持のために。

×：新幹線の減便
○：新幹線の減便防止

>>677
清掃はドア限定で開けてる（非常ｺｯｸ使用）

>>750
実際ふたを開けてみないとわからないが、
グリーンから+5000円で椅子は豪華、アメニティ付き、
軽食サービス、ドリンクアルコールまで含めて飲み放題
って考えるとグリーンより遥かにお得感があるんだよな。。

贅沢思考の庶民は簡単に釣れそうだ。

普通のグリーン車ががらがらでグランクラスと普通車に二極化みたいな

寝台と同じく１席１人しか売らないらしいから
東京→上野で乗ったら上野→新青森は空席

東京〜上野・大宮は売らないだろ？　最低でも東京〜仙台？。
仙台で降りちまったら、仙台〜新青森は空気か・・・　
なんか勿体無いけど、１行程につき、１席１名というのが上級席の
売り方なんだろうな。
となれば、もっと追加金取ってもいいと思うけどね。

全席仙台で全員降りて，新たに全席分の客が乗ってきたとしたら
2倍の弁当が必要となるので
弁当が不足し配れないことになると相当のお叱りがあるだろう

宇都宮あたりからグリーン車で仙台乗り継ぎでグランクラスで新青森へ行く場合
宇都宮−仙台間分サービスを受けてないのに
宇都宮−新青森間の全行程分のグランクラス料金とかわらないのだろうな

>>757
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101106.pdf
東京〜大宮、八戸〜新青森区間以外は全て設定があるね。

東京・仙台・盛岡で毎回入れ替わることもありえるぞ。
まあその分短距離はすごい高いけど・・

>>758
たしかに積み込む弁当の数はどうやって決めるのだろうか？
指定券の発券状況を見て積み込んでも当日途中駅から切符買って乗って
くる人もいるだろうし。

ごめん、下に距離区間料金でてたわ。

>>759
おーい、グリーンは特急券と別計算だぞ
宇都宮〜新青森の特急料金(5800)＋はやぶさ乗り継ぎ料(200)＋
宇都宮〜仙台のグリーン(2000?)＋仙台からのグランクラス(9000)

こうなると思う。

>>758
１席１人しか売らないので客が入れ替わることはない
>>759
全車Ｅ５系になってやまびこにもグランクラスがつくようになるまで待てばよい
>>761
席の数だけ積んでおけば良い　消費期限が切れたら処分すればいい　コンビニだってそう
むしろ捨てる分も考慮してこの料金設定

>>762
それじゃ東京からグランクラスに乗るよりも特別席料金が高いではないか
グリーン車＋グリーン車の乗り継ぎならば全行程分のグリーン料金で良いでしょ

ふと思ったが，グリーン料金やグランクラス料金は指定席料金を含んでいるので
もし普通車指定席＋グランクラスとしたらどのような料金計算になるんだろう

>>762
訂正、グリーン利用だから特急料金は510引きだ。
一応グランクラスは一律でグリーン料金+5000円の設定みたいだな。

>>763
やまびこにグランクラスが付いたとしても新青森へ行かないので仙台で乗り継ぐとして
一人で2列車の2席を占有できるということか
弁当もどちらで出すのかな，たぶん両方だろうな

そのうち新青森駅が遺跡と成る恐れ
「皆さん、昔ここに新幹線が走っていました」と

>>764
http://www.jreast.co.jp/kippu/15.html
ごめん、グリーンは通しだった。なんで

宇都宮〜新青森の特急料金(5800-510)＋はやぶさ乗り継ぎ料(200)＋ 
宇都宮からのグランクラス(9000)

コレで正解。>>759の言うとおりだ。

これはグラン料金が一律グリーン+5000円ってところが味噌だね

指定からグランクラス乗り換えの場合は
全区間の指定特急料金(-510)＋グラン乗車区間のグラン料金（ここにグリーンも含む）でFAだと思う。

東京〜七戸から乗車したら青森〜新青森はそのまま乗継できるのに
盛岡から乗った時のみ青森〜新青森に別途乗継料金320円だそうで
どなたか3行で簡単な説明を

>>767

ふざけんな本庄早稲田がいまだに営業してるんだぞｗｗ
極端な話、盛岡以北は盛岡ー八戸ー新青森があれば十分なくらいだ

>>766
その辺の規定はやまびこのE5化のときに改めて出るんだろうな。

今のところ、はやぶさの予定設定本数自体が少ないし、
グリーン乗り継ぎは規定で出札不能だから、

はやぶさグランで仙台下車、出札しないで２〜３時間後の
はやぶさグランに再乗車、なんてことをしない限り起こらない。

弁当に関してはグラン料金の乗り継ぎ適用があるかないかじゃない？
わずか２６席なら全乗客の動向なんて簡単につかめるし。

>>769
盛岡〜新青森の運賃が178.4km:2940円のところ、
青森まで行くと3.9kmが加算され、運賃が182.3km:3,260円になる。
他の停車駅だと、3.9kmプラスでも同じ距離帯のままで、運賃は変わらない。

って１８席だよ。何言ってるんだ俺orz

>>761
グランクラス限定の弁当と謳って、一般席で売るんだよ

ありがとうございます

>>772
新青森までの切符ならば，新青森−青森間の3.9kmの料金180円が必要
だから新青森まで買って180円払った方が安い場合もある
もともと新青森までしか切符を買ってなければ100km以上先から乗った場合はどこの駅からでも180円が必要

石江の奥羽本線の下に、広い道を作って(アンダースルー方式？)、
西バイパスに繋がるようにする工事が、新幹線が開通した後でも、
まだ続いているのですが、完成はいつごろですか。

場所は、マツダ・ドライビングスクールのすぐ横です。
三内のユニバースから走っていくと、西バイパスのショッピングセンターあたりに
出るのかと思っていますが、本当はどこに出るのでしょうか。

>>777
これかな。
http://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kendo/toshikei/files/gairo02_shinnkannsenn1.pdf

>>751
今日の夕方の空席をえきねっとでチェックしてみたが、
新青森→東京間で3割程度しか座席が埋まっていない。
つまり、ドル箱区間である仙台〜東京間がその程度しか埋まっていないってこと。

新青森どうこうではなく、今日という時期がそもそも乗客の少ない日だったのではないか？

乗客が少ない時期をねらっての開業だろうから
すこしは救われたのでは
繁忙期に開業となると郵便小包のトラブルのように
なぜお中元の繁忙期をねらって移行したのかと問われかねない

>>779
新青森発車時点で3割程度でないと、
飛び乗りや波動輸送に対処出来ない。

# それを理解できない低脳が
# ガラガラとか言って必死で煽ってたりするｗ

安中榛名に比べたらすべての駅がましに思えるｗ

初日ごときで失敗だのなんだの吠えてる馬鹿おもしろいなｗ

いよいよ、「はやて36号」八戸通過！

>>783
まあ　青森に新幹線通ったんが悔しいんでしょう。

なにも　はやては　青森ー東京ノンストップじゃないし
盛岡　仙台にも止まってるから、青森の人だけ利用してるわけではない。
新青森発になったから　ほかの停車駅の人が利用をやめたのかな？（笑）
まして、青森　八戸は　盛岡以南と違い　東京まで飛行機もある

17:33頃、無事「はやて36号」八戸通過！ あっという間。

>>786
もしかしてフルスピードで通過かな？
にしても新青森開業時期から八戸通過があるとは思わなかったよ

ID:ylw8WUKg0

1日中粘着してる今日のいらない痴呆人

>>784>>786-787
「はやぶさ」登場前に八戸通過は驚き・・・

3/5改正で逆に八戸停車の「はやぶさ」が上り1本登場・・・

>>786
今日行ってきたけど本線上を通過対策してあったね

新青森行ってきたが、八戸発車直後に「これから先左に大きくカーブしますのでご注意ください」
とアナウンスされてたのが印象的。
実際、あのカーブで長い間車両が大きく傾いた。
カント量200ミリのせいか、福島あたりよりも大きく傾いてた気がした。

>>787
サイババで睨めっこしながらだから判らないが、通過時間的にほぼフルスピード
で通過と見て間違いない。

青森東京間の飛行機利用は鉄道の半分以下

>>788
キミ必死だね(´・ω・｀)

どうせ新青森〜盛岡で空気しか運ばないんだから
来年の改正で八戸全列車停車になる予感

人生の負人
この世にいらない人
ID:i5uSsEDSO

>>791
現地レポサンクス

>>794
八戸（下り）、七戸十和田（上下共）に「はやぶさ」が停車するのは果たしていつになることか・・・

>>654
在京マスゴミのネガティブ報道始まったな。

>>797
数年後には停まる予定。

むしろはやてのままのほうが値ageされないしいいんでない

昨日初めて東北新幹線のグリーン車に乗ったが
東海道に比べ振動・騒音が多すぎ。

主要駅間に一つ政治駅を作ってその主要駅相互間は特定料金で乗せない工作がムカつくな！

高崎-軽井沢然り
八戸-新青森然り

未開業だが
新青森-函館も間に糞駅作りやがる、、、

仙台駅で下り新幹線　はやて３５に積み残しされた哀れな男です。
今、仙台駅の鈴木助役に電話することが出来、
昨日の　はやて３５の実際の発車時刻、乗車案内アナウンスの時刻
その間の時間
について調べて明日中に知らせて頂ける事になりました。

>>789
はやて36号って今年の9月に新青森延伸のダイヤを発表したときは盛岡発東京行きだったけれども
今年の11月に来年3月のはやぶさのダイヤを発表したときに新青森始発で八戸を通過
に変わっていたんだよね

>>804

冬臨で、毎日運転の臨時列車に設定されてた。

>>802
最後だけは違うぞ、木古内だからいわて沼宮内や七戸十和田ぐらいはいると思うぞ。

>>614
>>679
八戸駅の青い森鉄道線の改札口は
自動改札のままだったぞ。

乗り換え口が閉鎖されただけだろ。

>>786
これ八戸市民から苦情来るぞ・・・。これのせいで1時間半も新幹線停まらないからな。これを除けば1時間10分以内だが。
逆にはやぶさの停車は不要！

>>807
何だ、よかった。普通に八戸は客いるからな。

>>802
その糞駅が重要な意味を持つ

九州には？な糞駅もある

>>808
E5が増えたら、廃止になるはやての穴埋め便である程度は増えると思うが

>>801
スラブ軌道が多いからね。
バラスト軌道だったら冬の関ヶ原のように雪で遅延の要因になるからな。

新青森の次の駅が、「竜飛崎入口」とかなるのはいやだな。
津軽今別じゃあ新幹線の駅名としてはきついし。

新青森のパンフレットに蔦温泉があったが、新青森からバスで190分w
同じ県内なのに時間は東京と大差なしwww
つか七戸十和田だとどれぐらいかかるんだ？

新青森駅前の広大な空地は、開業イベントのために空けておいたんですね。
（笑）

盛岡での停車時間って
単独運転だと1分，分割だと4分，併合だと6分の停車なのか
東京−新青森間3時間5分って
単独運転か下りの分割の場合のみ可能なのかも
もし上りでも可能ならば下り列車は手を抜いて走るんだろうな

>>713
初耳ですが…

>>812
車両にバラストサスペンション装備すれば静かになるかもw

レス伸びすぎだろ（笑）

毎時２本体制にしてほしいな
そうすれば１本は八戸通過・こまち併結無し１０両運行が可能
仙台対策は盛岡やまびこの全はやて化＆自由席設置で

>>819
こっちとしてはその方が嬉しいけどね
さっさとこのスレ潰せるから

新青森が途中駅だとか通過駅とか言われているが、北海道新幹線が出来た時に乗務員交代する駅になれば全列車が停車するのでは？
奥津軽で乗務員交代はなさそうだし。

>>822
おそらく列車の通過駅じゃなくてお客が素通りしていくのを通過駅ってあらわしたんじゃない？

>>822
そんな事煽り厨の知った事ではありません

>>822
奥津軽って北海道管理じゃないの？　津軽今別だって北海道管理だし
つまりＪＲ北海道最南端の駅が中小国から新青森に変わるわけ

分割・併合方式で
5両×3の15両で東京を出発し
仙台で前10量が盛岡までノンストップ，後5両が盛岡まで各駅停車し
盛岡までノンストップだった10両のうち前5量が新青森までノンストップ，後5両が新青森まで各駅停車
とかにすれば東京−大宮間の線路容量にも対応できるし駅ごとの列車の発着間隔の格差を少なくできる

>>822
最速列車は仙台くらいしか止まらないだろうから、全区間通して乗務ってこともあり得る
基本新青森で交代だろうけど

北陸の上越（仮）はどうなるのか・・・

>>826
こまちを無視してどうする

>>802
青森側の奥津軽にも駅を作るんだけど、青函トンネル前後の区間だし何かあったときのために
駅を作っといた方が良いんじゃないの？

まあ、別に信号所でもいいような気もするけど

もう束の新幹線は信用できん。

これからは高速バスか飛行機使うは。

>>828
4両×4の16両で(ry

>>831
どこの京急だよ

〜５年後はこんな感じ（推測）〜

■NHK総合　06:00-11:30
LIVE！北海道新幹線新函館開業〜５時間半の生中継〜
開業記念式典(東京駅・新青森駅・新函館駅)／青函トンネル乗車完全中継／東京発一番列車到着／
函館朝市祝賀会場／本州最北端駅も開業／大沼中継／GLAY、北島三郎／首相談話／各国の反応　ほか
（N中断あり）
■HBC(TBS系)　8:30-10:30
報道特別番組「はやては津軽海峡を越えて〜第一部　一番列車生中継〜」
■STV(日テレ系)　8:30-11:00
祝！北海道新幹線新函館開業「北海道の未来がここから始まる」
■HTB(テレ朝系)　9:30-10:55
北海道新幹線部分開業　道南新時代
■UHB(フジ系)　9:30-11:30
祝！北海道新幹線開業「はるばる北へ函館〜」　
■HTB(テレ朝系)　15:00-15:55
北海道新幹線新函館開業記念　道南冬紀行
■HBC(TBS系)　15:00-16:54
報道特別番組「はやては津軽海峡を越えて〜第二部　試される大地〜」
■NHK総合　17:00-18:00
クローズアップ北海道スペシャル「新函館開業〜新幹線で北海道は変われるか〜」
■NHK総合　21:00-22:55
NHKスペシャル拡大版「北の大地の新幹線」
苦節44年トンネルマンの思い／函館市乗り入れ巡る議論／貨物列車との共存／
待ちわびる札幌市民／北回りvs南回り／幻の旭川延伸構想／　ほか

>>707
東京駅新幹線ホーム(東日本)の、神田方軒下に二色表示の小さな信号機みたいなのがある。
マスコミは多分それの事を言っているのかと思われる。
ちなみに、同じ東京駅新幹線ホームでも東海にはそれらしきものが見当たらないので、国鉄時代から受け継いだシステムではなく、東日本独自開発のものかと。


>>713
＞東京-大宮間等は在来線のような信号があるよ

ミニ規格の在来線区間はともかく、フル規格区間でそんな話は初耳ですが‥

次スレ（62スレ目）
【3月5日】東北新幹線スレ60【はやぶさは北へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290607827/

イカnight函館
ってのはいいね

冬なら函館の夜景を見てからシンデレラエクスプレスで東京に帰れるかな

>>833　すげえwよくできてるw

＞ 祝！北海道新幹線開業「はるばる北へ函館〜」

サブちゃんかwww

>>833
HTBにはこれも追加してくれ

■水曜どうでしょう　〜サイコロの旅新幹線編〜
鈴井貴之 大泉洋

>>837
　http://www.kitajima-music.co.jp/museum/index.html

>>720
倒壊も電車は知らせ灯で発車するぞ。(飯田線と身延線は除く)
もっとも、東海道新幹線車両には連絡用ブザーは設置されてないので、東海道新幹線ではブザーによる出発合図は不可。

>>826
どんだけ座席数減るんだよ

五年後また新愛称募集かな？

新規区間（盛岡以遠）は10両/1時間よりも5両/30分　に出来ないか？

九州新幹線のように短編成頻繁運転で利便性を高めるべきだろうが

>>843

盛岡以北だけ毎時２本にしても意味なし。

>>830
最近の束は首都圏の鉄道網を持ってるせいか調子こいてるからな
国鉄時代の遺産を食い潰してるだけのようにしか見えないし経営者を変えた方がいいだろうな

タカ＆トシ　新幹線開業記念北海道駅弁によるお試しか!!

サブちゃんが生きていればいいんだが・・・

昨日の強風は、はやて停車を無視された福島からの罰かもしれない。

>>843
直通しないのに、わざわざお金をかけて新幹線である必要はない

新青森駅から見る青森市街が、意外に都会しててﾜﾛｽ

早朝のニュースで、高校生位の人が新幹線でディスニーランドいってみたい
と言っていたので、その需要はあると思った。しかし、金がかかるので
頻繁には行けないだろうが。その意味で早朝の上りがガラガラだったのは
かなり痛いかもしれない。自分としては、５８３系のわくわくドリーム
がなくならないで欲しいと思う。

>>838
鈴井「あ・・・・・鹿児島中央行こう、ね？」

大泉「駄目人間！！！」

>>848
実際行くとシャッター通り

むしろ、表通りから一本入ったほうがオモシロイ

ちょっと待ってくれ

北海道に来るのは「はやて」なの？
「はやぶさ」じゃないの？

E5系じゃないのん？（´・ω・`）

>>845
鉄道事業を副業化したい会社だから仕方ないｗ

ここはやはり、「はつかり」といきたいところ。

>>670
確かに自分も車内清掃との関連は気になっていたんだが、
清掃員の乗り降りの扉の扱いって、
車掌じゃなくて、清掃員自らやってるの？

>>735
今回たぶん、扉はずっと閉まりっぱなしだったんだろうから、
発車時刻前から戸閉め灯が点灯しっぱなしだったのかもしれない。

>>743
確かに電鈴使えば、今回のような件はもちろん、車掌置き去り発車のリスクも
かなり減るだろうにね。古典的だが低コストで効果的な方法だ。

>>852
摩周丸という愛称の列車が行くから安心しる

>>854
はやぶさができてしまった以上はつかりは厳しいんじゃないか・・・。
北海道新幹線専用の愛称は何になるのかね・・・。函館開業時に北斗を現区間の愛称と入れ替えて持ってくるのか、
それとも別の名称を持ってくるのか・・・。

>>843
盛岡駅か仙台駅で分割併合というのは無きにしも非ずだが、
単独は厳しいと思うｗ

分かった、北斗星だ。

くなしり

ってのはどうだ

>>853
地の利を活かして駅中商店街で地主してみたり
スイカでチャージされた顧客のお金は使われなければ，
10年未使用でチャージ金額は没収されるし
スイカを使えば使うほど束は儲かるような仕組みになっている

>>859
ウラジヲストク・コサック軍団の北方領土支部が阻止に向けてアップを始めました

新青森〜（函館）札幌間の列車名はコヒが適当に決めるんじゃないの？
ていうか車両形式はどうなるんだか
E５をそのまま使うにしても「E５」でいいのかね
北海道だからH5系になるのか？（笑

>>857
せめてはやぶさ・こまち（まあ、こまちではなくなるとは思うけど）の位置を
逆にすればそれだけでも数分は時間短縮に繋がると思うけど

まあ、単線区間もある秋田新幹線の方が遅れる可能性が高いからそれも無理かな？

>>857
「おおとり」はどうかな？
でも新函館の時点では新愛称は必要ないような…。

「はやぶさ」をはやく、西の方に返却した方がよいと思う。北になじみが
ない。

新函館延伸時の新愛称は「ほたて」じゃなかったっけ。

>>834
それって移動禁止合図器とは別物?
移動禁は東海にもあるしなぁ。

>>865
そのかわりに「つばめ」をもらっても
「つばさ」と区別が付けにくくなる

酉＆Qが自ら放棄したんだから仕方ない

個人的には東北新幹線はさくらで九州ははやぶさだったと思うけどな
さらに秋田新幹線はみずほ

>>868
おまえしつこいよ。
もうそのネタ何回繰り返せば気が済むんだ。

>>857
むしろ函館開業時のためにはつかり温存したと思いたい。
投げやりだと「やま」とかになりそう。

山形新幹線が「やまばと」にならなかったのも
「やまびこ」に似ているからだろうな

>>870
やまｸｿﾜﾛﾀ

>>862
この新幹線はJR東日本の車両とJR北海道の乗務員により運転しております。
(ry

北海道新幹線は、「むねお」と「ちはる」にすれば問題ない

泥酔大臣を入れないとマズイ

>>814
七戸から蔦温泉は自分で運転するレンタカーなら40分で行ける。
一気に八甲田中腹まで駆け上がるので距離は近い。
地元の走り屋系の兄ちゃんなら30分も可能。登ってしまえば
田代平という高原地帯なので風光明媚な景色を眺めてスルー
しないでゆっくり行っても1時間。ただしこのルートは国道ですが
冬季封鎖です。実際に走れるのは来年4月から。もっとも冬の
八甲田にクルマで行くのは地元民でも嫌です。

車両使用料を束に払わなければならなくなるので
束と同等の走行距離になるぶんだけコヒも車両を準備するはず

S白鳥/白鳥は走行距離的に束がコヒに車両使用料を払う立場になっているかも

>>833
ＮＨＫ，ＳＴＶ，ＨＢＣ、ＨＴＢは青森の各局と合同企画だろう
九重親方も加えてくれｗ

>>814
バスでか？
今は八甲田冬季閉鎖で迂回運行してるから時間がかかるが、４月以降は２時間弱で行ける。

今日夕方のニュースで新青森の様子やってたが、

リポーター「どちらからいらしたんですか？」

地元民「（新幹線を指して）わたし汽車見に来たのさ〜」だってｗ

新幹線を汽車って言うなよｗ

七戸十和田駅から4号102号と行けば
冬でもいけるけどね

>>862
600系が空いている！

函館に延伸したら、八戸の時、不採用になった
「いかさし」になるんじゃなイカ？

機は熟したと思うゲソ

>>881

700系や800系よりも古く感じる

600系はE1系になったんだろうな

E1〜E6系といいつE100〜E600系って感じがする

札幌市とクリプトンフューチャーズが提携したことだし
札幌延伸時には『はつね』になるかもね

まあ札幌開業がいつになるかわからんけどｗ

14時に函館を出て
新青森から新幹線に乗って
もうすぐ名古屋に帰れる

疲れるな
新幹線出来たからってやっぱり名古屋から函館は飛行機の場所だわ

青い森鉄道記念切符販売。
南部地方名産のせんべいにプリントされたタイプもある。
もちろん食べたら無効です・・・

残念もうない。

>>883
N700の次は、100に戻るかもしれないしｗ
私鉄なんかだと良く有る話。

>>882
いかとっくり、で

臨時「はやて36号」の八戸通過シーンが見たい。

>>889
明後日休みだから撮ってくる。YouTubeで会いましょうw

>>845　>>853　>>860
最近の束って、2000年代前半までの巨人みたいだな。
入って当たり前と考えて、殿様商売、ファン軽視、強奪しまくり・・・

清野がナベ○ネに見えてきた。
巨人は堀内になった頃から人気が急落し、その後方向転換したが、こちらは客が愛想を尽かしたらどうなるかな？

>>887
確かにN700系の次の形式名も気になる・・・
ついに束方式を採用か？

>>890
是非よろしくお願いします。

>>885

なんＪで実況してた人？

お疲れさん
風邪引くなよ

>>894
見てたのかｗ
一気に現実に戻ったorz
ナゴヤドームが見えるわ

ありがとう

>>891
野球と違って束の場合は利用せざるを得ない固定客が存在する事だな

>>891
まさに「たかが○○が」状態だからね
（○○に入れる語句は適当に考えてくれ）

ttp://mikkagashi.cocolog-nifty.com/kasukadari/2010/04/post-9ee4.html
興味深いですよ

>>891
それで経営が傾いて国から貴重な税金を支援金名目で(ry
よくわかりますｗ

>>876
ということは蔦温泉は七戸十和田がやはり近いのかな？十和田エリアなのになぜ新青森を最寄にした理由がわからん・・・。
尤も、大間やむつ市脇野沢（後者は高速船なら港から1時間だが）あたりも新青森から陸だけで行けば3時間はかかるだろうけどね・・・（ただし下北あたりからバスという表現をするが）。

久々に東北新幹線に乗ったが、N700系並みにコンセント付いた車両入っていたのには驚いた。

>>901
でも肝心のWi-Fiはないでござる。

>>900
びゅうプラザの旅行商品だと、八戸又は七戸十和田下車の設定になっている。
新青森下車は選択できない。

今函館からの旅行終了！！

明日開業の写真うpしようか？
って、とっくにガイシュツか…

E5系ってまだ量産試作車の1編成しかないんだろ
あと3ヶ月で残りの1編成か2編成か分からないが
準備をし走行試験まで間に合うのだろうか？

第二編成は陸揚げ済み。

>>905
現在も増備中のN700系も大体それくらいの期間で営業運転に出してるけどね

ＪＡＬが新幹線開業後も路線維持の切り札にしている、羽田〜青森線による羽田での
国際線乗り継ぎも、聞いているほど便利じゃないようだね。

名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/12/05(日) 23:28:55 ID:iCRB0vAI0 [1/2]
羽田空港でJAL国内線と国際線を乗り継いでみました。

▽国内線→国際線
到着時に国際線乗り継ぎは30番ゲートへとの機内アナウンスがあり、
行ってみるとガラガラなバスラウンジ。
バスは20分間隔(夜間帯のみ10分間隔)で、所要時間は10分。
14番ゲートに着いたのに、こんなことなら外の乗り継ぎ連絡バスの方がよっぽど便利だったとガッカリ。

▽国際線→国内線
国際線ターミナルにある国内線のチェックインは60分前で締め切り。
しかも国内線搭乗時刻の45分前を過ぎると、JAL専用の乗り継ぎバスは使えず、
モノレールか京急か外の乗り継ぎ連絡バスを使え、とのこと。

JALさん、羽田空港での乗り継ぎをアピールしたいのは分かるけど、
あのバスは使えないです。無駄だと思います。

普段東海道新幹線に乗っている人たちが東北新幹線に乗って
色々な違いに驚いた人も居たに違いない。
現に自分もE2-1000の新しいのにコンセント付いててビックリした。

ここまで出てないな、今日の福島民報。三面記事の見出しが

「初日に乱れるなんて」　東北新幹線全線開業
利用者不満の声
は や て 強 風 で 郡 山 駅 に 停 車

メインは「はやて郡山停車」かよ。三面記事開いて噴いたｗ
郡山ユーザーだけど、はやては現状でいいよ。
なすのの始発さえあればそれで十分。。。

普段東海道新幹線に乗っている人たちが東北新幹線に乗って
色々な違いに驚いた人も居たに違いない。
現に自分もE2-1000の新しいのにコンセント付いててビックリした。


現に自分もE2-1000の新しいのに洋式トイレに温水洗浄便座・ウォシュレットが付いててビックリした。

「はやて」というと，なぜか「やませ」をイメージするんだよな
「はやて」は「やませ」に負けて立ち往生したのかw

そもそも在来線を利用しないのに廃止するなとかぬかすんじゃないと思うことはある。
リニアをつくれとごねていた長野の連中にもいえたことだけどな。

>>908
何をいまさら。内際乗り継ぎで一番便利なのは関空。

河上しねよ

>>699 >>720
倒壊でもジーセルカーはブザー合図で発車しているよ。
国鉄時代と同じ。

>>911
E2は製造期間が長かったから編成を増備する度に客室のアコモも
変えてきた車両だからなぁ。技術（サービス）の進歩と共に歩んだ車両と言うか。

次スレ（本スレ62）
【3月5日】東北新幹線スレ60【はやぶさは北へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290607827/

新青森駅接続道 開通予定は来年、２０１１年１０月

場所は、マツダ・ドライビングスクールのすぐ横で、
奥羽本線の線路の下に、広い道を作って、(アンダースルー方式？)
西バイパスに繋がるようにする工事が、完成するのは、
来年、２０１１年１０月のようです。

内環状線石江工区　県道鶴ケ坂千刈線との交差点付近

予算が原因で工事が遅れているのでしょう。

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100418091759.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f

>>919
この記事が出たのは8ヶ月も前だが
知らんかったのかいな。

>>913
リニアの件は違うだろ
あれは平行在来線問題は関係ないし

青森って呪われてるなｗ

新青森発着は仙台通過でも良い。
仙台利用者は盛岡はやてでじゅうぶんだろ！

基本、運転士の会社跨りはないからおそらく新青森で交代だろうね。
昔は車掌の会社跨り、終点までは在来線であったけど、現在はやってないから
ね。

JR東が函館まで買収

>>924
　寝台特急もやめたのか?

函館まで新幹線伸びたらなんて名前なの？
はやて？

東京から函館まで全線が「北海道」新幹線になるのは納得できないよな（ｗ

東京から博多まで全線が「山陽新幹線」になってないからならない。

>>928
普通に東北・北海道新幹線だろ。
新大阪〜鹿児島中央を走る新幹線だって山陽・九州新幹線じゃん。

東京〜博多の新幹線も、「東海道・山陽新幹線」と言うしな

東京駅で倒壊道新幹線と接続すべて

>>927
あおば　やまびこ　あさひ

このほうが判りやすい。

だが今回の新青森開業で北斗星の運賃が上がったことには変わりがない。
こんど北斗星のロイヤルに乗るの楽しみにしてたのに値上げかよ（怒

>>910
昨日の東奥日報は開業の記事だらけだったけど、
>>889 の八戸通過はやてがダイヤ乱れで八戸に臨時停車したって記事もあった。
どこも似たようなものだな。

おっと >>687 で既出だった。

>>912
間違った知識を植えつけるな。
やませは春から秋にかけて吹く北東の風だ。
西高東低の冬型の気圧配置では発生しない。
4日の風は西風で台風並、福島だけじゃない青森県にも
35mの突風が吹いて、その強風がほぼ24時間続いたのだから
そりゃ止まるだろう新幹線でも。

ダイヤの乱れで通過するはずのはやてが
八戸に停まり、さらに郡山に停まり…

地元民の恨みはオソロシス…

>>934
ロイヤルに乗るような人は運賃の値上げくらい屁でもないだろうに

ふぐすまと埼玉はろくでもないやつしかいないのはよくわかった

そもそも北海道（北東北）へ陸路で行く人に値上げしたから乗るの止めると言う人は少ないだろうね。
でもその層も新幹線には流れ、ブルートレインの衰退につながっていくんだろうね。

青い森鉄道が本線で、ＪＲ東日本の路線が枝線になるんだ。ＪＲ東日本が経営放棄しないのかな？

強風地域に新幹線わロス
全部地中に埋めてしまえばいい物を

＞東京から函館まで全線が「北海道」新幹線になるのは納得できないよな（ｗ


俺も納得いかない　質が問われる
東海　山陽　九州　まで新幹線　主要　＝ビジネス重視

北陸　上越　東北　はミニ幹線　枝線　＝観光重視（但し青森はオマケ）
北海　秋田　山形　長崎　はプチ幹線　継ぎはぎ　＝誰得？

これでいいだろう

びゅうパックで3月までのパンフを見ていたが、はやて限定ではやぶさは使えないようだ。

さっき新青森で途中下車したけど、駅混んでたよ。青森と違って全員乗り換えだからそりゃあ混むか

12月4日に上野発新青森行きで運行された「開業記念号」
車体に「東北新幹線全線開業記念号」のペイントが施されるという事前報道がされていたけど
実際の所どうだったのか見た人いる？

自他共にみとめるストーカーです。

仙台駅助役鈴木さんのお話
昨日のはやて３５号は１９時５３分に仙台到着１９時５５分に発車した。
仙台では列車到着５分前に自動的に案内放送が流れるようになっている。
狩○のさんの肉声アナウンスは出発直前だったかもしれないが、良く
覚えていないとは本人が言っている。

以上です。

自他共にみとめるストーカーです。
ここからは私の推測
５分前の自動アナウンスは、狩○さんの肉声アナウンスによって
聞き取れなかった。　肉声アナウンスでホームに上がった時はもう
遅かった。

狩○のさんの肉声アナウンスは、常時、自動アナウンスと関係なく
行われ、かぶる事が多かった。　大音響で。
自動アナウンスが始まっているのに無視して肉声アナウンスが始まる
事も多かった。　これで良いのかなと思ってはいたが、それが自分の事
にかかわってくるとは！

多分これが真相ですね。　チョンチョン。

乗車率上下80％超／東北新
東奥日報

八戸→新青森の新幹線Ｗきっぷなるものを買った
でも高いわ…日曜の特急往復より2200円も高い

しかし新青森の在来線はホームが１本しかないんだね。
特急始発駅にしては寂しいね。

次スレ（62スレ目）
【3月5日】東北新幹線スレ60【はやぶさは北へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290607827/

>>950
2015年度末までの暫定処置ですからね｡

>>934
脳内旅行を楽しんでね(ﾌﾟ

>>950
だって、新、だもん。
青森駅は3面6線で堂々としていますが・・・
yahooの地図が更新される前に航空写真のアップ見てごらん、
さらに寂しい新青森駅が・・・

４日の下り最終は、新青森1時間59分遅れだって。執念だな。

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20101206090300.asp

>>940
プラス東京もな
なんたってごねて東京駅までの建設を遅らせるくらいだからな

東北新幹線仙台駅への建設的な提言

自他共に認めるクレーマーですが、最後に建設的な提言をします。
列車到着予告自動アナウンスが流れている間、肉声スピーカーの
マイクスイッチが入らないようにしましょう。
これは、飛行機でいえば最終搭乗案内に当たるわけで、これが聞き取れない
のでは、たまったもんじゃない。

街の電気屋さんに頼めば今日明日中にもやってくれるでしょう。
ハイテック技術の新幹線システムにたいして、原始的なローテックな話で
申し訳ないが、是非、いや必ずやってくださいよ。

もう駅長とか助役とか、おえらいさんに電話するのも遠慮しますので、関係者
の方見てましたらよろしく。　新青森の○○お前もだぞ。

あーあー、疲れるわ。

新倉敷も元は玉島、新下関も元は長門一ノ宮だったことを考えると新幹線開業前からずっと新青森だったことはなかなか凄いと思うけどな

>>945
何もなかったみたいだよ。証明書などの記念品は配られたみたいだけど。この証明書や記念入場券、号外までもが転売されてます。何でも転売なんだな。

>>959
転売厨はいつになっても消えないんだなｗ

今は「東北・山形・秋田・上越・長野新幹線」って表示になってるけど、
北海道新幹線はどこに入るのかね。
「東北・北海道・山形・秋田・上越・北陸」なんて並びにすると山形秋田から苦情来るか？

>>908
成田にダイバートしる

北海道　東北　山形　秋田　北陸
もしくは
東北　山形　秋田　北陸　北海道

>>924>>926
そもそも会社跨ぎ以前に、青函トンネルは特別な訓練を受けたJR北海道・JR貨物の
乗務員しか乗務できない。「北斗星」は車掌が青森、運転士が蟹田で交代している。

>>961
何で苦情が来なければならないのかが分からない

>>924
ということはやはり北陸新幹線は全列車脇野田にとまるのか

>>878
九重親方の田舎は旧松前線の渡島福島でなかった？

盛岡以北のグランクラスでフェラチオサービス始まります。（下りのみ限定）

>>959
そうなんだ。ちょっと残念。
情報ありがとう

>>967
そうだよ。

横綱、千代の富士
北海道松前郡福島町出身、九重部屋（カチ、カチ）

終着駅でない現実｢はやて｣八戸駅を通過（2010/12/06）

　東北新幹線は５日、新青森駅を出発後に盛岡駅まで停車しない上り臨時列車「はやて３６号」が初めて八戸駅を
通過した。同駅が新幹線ターミナル（終着駅）だった８年間は見られなかった光景。すさまじいスピードで通り抜ける
列車をホームで見送った市民らは「ショックだ」「仕方ない」と複雑な表情を浮かべた。
　はやて３６号は新青森駅を午後５時１２分に出発し、東京駅には３時間２４分後の同８時３６分に到着する。途中の
停車駅は盛岡、仙台、大宮、上野。八戸駅に停車しない列車が１日に１本運行される。
　本来は全線開業日の４日から運行される予定だったが、強風によるダイヤの乱れにより、同日は八戸駅に停車。
同駅を通過する列車の運行は５日が初めて。
　午後５時半ごろ、ホームでは「間もなく１２番線を上り列車が通過します」とのアナウンスが流れ、同３３分に
はやて３６号が入線。１０秒もかからずに一気に駅を通り抜けた。
　列車通過後のホームは、舞い上がった土ぼこりで真っ白に。ホームで様子を見ていた駅関係者は「８年分の
ほこりが一気に出た感じかなあ」と苦笑いしていた。
　市民や鉄道ファンも訪れ、列車が初めて八戸駅を通過する瞬間を目の当たりに。家族４人で見に来ていた
八戸市内の主婦（４５）は「ショック…」とぽつり。同市の男性会社員（５０）は「ものすごく速くてびっくりした。
ターミナルの役割を終えたのだから、仕方ないですね」と話していた。

http://www.daily-tohoku.co.jp/news/2010/12/06/new1012061101.htm

8年天下か、虚しいだろうけど

それでも浅虫とか野辺地とか

完全に蚊帳の外にされる街よりはマシだと思うべきだ。

>>ホームで様子を見ていた駅関係者は「８年分のほこりが一気に出た感じかなあ」と苦笑いしていた。

何かﾜﾛﾀ

残念だが当然。途中駅らしい最期と言える。

>>965
東北系統の中で、山形秋田の方が先に開業したから

まぁ新青森より3年長い分ましとも言えるか。

新神戸とかも臨時列車が通過したときには凄い塵だったみたいだなぁ

毎日新聞　社説

世界の潮流は時速３００キロなのに整備新幹線として建設された
盛岡−新青森間は、７０年の「全国新幹線鉄道整備法」で
「最高速度を２６０キロ程度とする」と規制されている。
このため、せっかく３２０キロのスピードを出せる
「はやぶさ」を投入しても、盛岡以北では性能を生かし切れない。
速度の制約は建設費の圧縮が主な原因だ。国鉄時代と違って線路や
トンネルなどの構造物を安上がりに建設することが求められ、
スピードアップすると、騒音や振動などの環境基準が満たせなくなる。
１分の時間短縮には１００億円の改良費が必要ともいわれる。
世界の高速鉄道は時速３００キロが常識で、官民あげて海外に
新幹線を売り込んでいる現実とのギャップは大きい。

さすが毎日新聞、40年も前の整備新幹線時代の規制と、O系200系
時代の車両スペックを合わせた騒音問題による速度制限・・・

現代の新幹線車両なら全然クリアしていますよね、皆さん。

4日に新青森で盛岡支社の腕章きた社員がいたがどうもピンとこないな
秋田と統合して北東北支社にでも名称変えたほうがいいような気がする

訂正>>979

×腕章きた
○腕章つけた

北海道新幹線の名前は
【はまなす】だろうな

奥羽本線の特急「かもしか」がなっくなったし速そうなので
新型車両の秋田新幹線は「かもしか」がいいかも
北海道新幹線もそれに対抗して「えぞしか」はどうかな？

お主はかもしかとえぞじかの併合を見たいと申すのか？

>>979
仲悪そうだね
じゃ吉先輩やトーキョーは新青森駅に配属なんてあり得ないでないかw

次スレ（62スレ目）

【3月5日】東北新幹線スレ60【はやぶさは北へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290607827/

北海道新幹線はまったく新しい名前になるんじゃないの

>>961
「東北(・山形・秋田)・北海道・上越・北陸(長野)新幹線」

ところで、１２月４日のはやて１１号　１２号って何か記念品出たんでしょうか？

>>973
八戸通過の試運転はやらなかったのか？

>>988
12号に乗りました。何も出ませんでした。

あと10

八戸に通過列車があり
通過線は無いのでホームドアあるの？
なければ，危険極まりない

>>987
自分は東北系統と上越系統はホーム別けたほうがいいと思うんだけどなあ
昔はそうやってたんでしょ？

>>991
八戸にはある。
ちなみに軽井沢には無い。

>>992
平面交差の制限無ければそうした方がいいだろうけど、現状の
本数だともう無理でしょ。片っ端から東京駅に突っ込ませないと
破綻する。

>>982
「かもしか」には飯田線の急行時代の超鈍足なイメージがある。
料金取るに値しない遅さだから一部区間で快速にしたような・・・

>>970
行司はぁ､木村庄之助ぇ｡本日ぅ結びの一番でぇあります…と｡

>>990
ありがとうございます。
やはりオークションに出てるのは　作り物かな？
とんでもないやつだな。

しばらくすると、はやてが消滅 やまびこ、なすの、はやぶさ体制になるんだっけ？

東京−大宮間は東北新幹線なので
東北新幹線に統一w

とか

大宮以北の在来線名を流用すると
宇都宮新幹線と高崎新幹線w
とすると宇都宮には「なすの」と「やまびこ」しか止まらないから駄目か

なら

東北新幹線と高崎新幹線では

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。