【浅草線短絡新線】成田羽田：鉄道で50分台計画 10

>>619
運行系統を複雑にするとろくなことがない（例：湘南新宿ライン、NEX）ので、
無理に直通しないほうがいい。乗り換えが便利な連絡通路を整備すれば問題ない。

>>622
＞N'EX高速化したら負けるよ、新東京駅が不便すぎるから。
NEXのホーム（東京駅、品川駅、渋谷駅、新宿駅、武蔵小杉駅）も充分不便。

＞通勤需要は押上線がもうカツカツだからこれ以上増えようがない。
10連化で輸送力25％増加が可能。

>>625
地下鉄への乗り換えは便利になるな。
現東京駅から地下鉄への乗り換えは構造が悪くて非常に面倒。

>>626
北千住〜押上9分、押上〜新東京6分（同区間表定60km/hで達成可能）となれば、東武線からの流入は大いに見込めるね。
これならば、常磐線やTXが東京駅へ延伸したとしても、北千住乗り換えと同等もしくはむしろ速い可能性がある。
押上駅自体も東京スカイツリータウン開業による拠点機能の向上もあるだろうし。