【←綾ノ町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa201【⇒妙国寺前】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←神明町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa202【⇒花田口】

※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど）　http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。

前スレ
【←高須神社】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa200【⇒神明町】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288978405/

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい遅れまくってやる!! 　高野線の負の歴史代表　2200系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
光るシールドビーム　1521系　角板で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　本線走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアチャイム鳴らすも思いのまま!!　7100系ワンマン仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、更新次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

テンプレ終わり

>>1-4
乙

>>1-4
おつ

>>1おつ
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20101118014344b9a9b.jpg

>>1-4
乙。

>>1
乙です

>>8
やっぱ窓でかいね

>>8
冬にはピットインか

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201011162056269f90b.jpg

向こうと誤爆してた

>>1
乙

>>1乙

南海ヲタは皆キチガイ

おつー
阪堺線ももうすぐで終点

住ノ江が沿線火災で真っ白。
沿線っていっても線路からは100m〜ぐらい離れてるけどね。

>>16
差別主義者乙w
あぼーん厨の様にその内規制されるぞ

>>1
おっつん

>>1他
乙

>>17
いや、まだまだ。

あと10駅くらいだっけ

埋まったか

なんば行きサザン緊急停止 踏切に人が立ち入ったと放送あった 7051にかぶりついていたがそんなものは見えなかった 対向特急とすれちがったのと同時だし

前スレ1000は京都人じゃないとわからんだろ

うん

何ヵ月か前の鉄道雑誌に一畑3000系の後継車両がどうたらという記事があったが、
今日発売のジャーナル誌にも3000系が老朽化が深刻みたいに書いてた。
ここ5年ぐらいが峠かも。

>>28
後継は何にするってんだ？
京王3000は取られちゃったし、三扉入れたくないと聞いたが

っ2200系

3ドアほしいのに2ドアしかないのなら改造しなければならないが、その逆なら
もう真ん中しめきり状態にして安くあげるんじゃないか。旧京福で南海1201の
車体を阪神車と置き換えた更新車なんかはきれいにドアを埋めてた。

>>26
わて　泉州人どすけど　ちゃんと　知っとう　おすえ

紀伊清水〜紀伊神谷間（高野下除く）で中央扉締め切り扱いしたらズームの３ドア化は可能

それもいいが、平坦区間で20m車と併結できるようにしたほうが手っ取り早いと思う。
ズームカーと違って2000系はもともと120km運転対応で、走行特性切り替えできない？

　　　　　　　　　　　 ,.　'' '' 　、 　
　　　　　　　　　　,.' 　 　 　 　 '.,　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ; ● 　　　　● ;　　　　　　＜　　チンチンシゴいちゃった！！　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　
ｏ　Ｏ 。。　　　　丶、, , , , , ,,　
　 。Ｏ　ｏ　　。 -/ ＼ _／ ヽ―,- _
ﾄﾞﾋﾟｭｯ 　／|　|　＼/|o|ヽ／ |　|　i　~ヽ
　　|| ｏ/∩|　|　　　|　| 　＿|_ |＿| 　　ヽ
　||.／二ﾆヽ|||ｼｭｯ |　| 　|6年3組| 　　 |
　|||　―-､)ヽ||ｼｭｯ|o | 　|みなも.||　 　 |
　|||　二ヽ)_ﾉ||　　 |　|　　￣｢ |￣||　 　 |
ｼｭｯゝC|　| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ./⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ） ＜　　　　　　亘信二将軍様マンセー
　/　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―(ﾟ)-(｡)-|　ﾊｧﾊｧ…
　　)　 　 　　　　　　 （　　 Y￣￣￣￣）
_／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

2000系は高加速が長所なのに、
平坦車と併結したら加速が鈍るだろ。

そういえば　南海は1 2 4ドアだけで3ドアが無いなぁｗ

大昔には居たんだけどな、浜寺にいた奴とか
22000を3ドアだったらコンパクトで地方私鉄向けだったんだけど

>>32
待て　一部駅の危険度が増す

>>35
阪神のジェットカーみたいな使い方ならともかく、S車でも入れるようなダイヤやったら加速が鈍っても一緒。

素朴な疑問だけど、オールＭ編成って電気食いすぎとちゃうんか

>>37
22000の中に後で3扉に改造したのが(ry

>>41
可哀想な奴ですね分か(ry

熊本か

て

区急 熊本

>>40
だからZ車からVVVFに……なんだろうか

久しぶりに鳥

-e

間に合わず

よしよし

足りなかった

くそっ

今日は3連

>>45-47
おめ！

間に合わず

>>1
乙！

ごめん、二回書いた

イベントは、まだまだ続くよーっ！wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010112019454274958.jpg

>>40
バブル期は結構多い

サザンは記録続きだなあ

>>58
抽選で1名にサザンの指定券1年分
これ欲しい人いるのか？と今日電車の中で思った

21000のときみたいに、置き換え前にリバイバルカラーやるかな

>>58
えええええｗｗｗ

ふと考えると
サザンも相当年寄りなんやな

遊園地の記念客かよ

久しぶりに南海乗ったら
でございます。が　です。になってて
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>65
そういえば、みさき公園のジェットコースターって通算何人乗ってるんだろう

>>66
ムショ帰り乙ｗ

>>67
もう50年以上走ってるんだっけ
一番古い奴

また、斉藤雪乃がでるみたいだな。
やはり、南海のお偉いさんは斉藤ファンなのか・・・
朝はすまたん見てるのか？

みさき公園といえばバードエリア
座ってる真横までアヒルが寄ってくる

あひるｗ

>>69
21001Fと同い年でっせ

こんな時間に京都線止まったのか

globe
KEIKOのパンツ

>>73
花屋敷のといい、意外と持つんだな

さやま遊園のこともたまには(ry

>>77
世界一遅い（短い？）ジェットコースターがあったな。
いもむし君だったか。

大池遊園(ry

もう・・・

大池は、現役時代を記した資料とかないんかね

k(ry

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201011161810155433f.jpg

>>83
これはよいみさき公園行き

( ﾟ∀ﾟ)o彡゜前パン！前パン！

淡輪遊園とかいうのもあったな

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

しんいま？

>>88
左上に答えがでてるな

>>89
何のことかと思えばｗ

New今宮

>>83
これは良いくぎゅうう

しいまみや

>>86
つつじ園やね
一見するとこっちのが遊園地っぽいが、こっちは公園

難解だなあ

ゴルフ場とみさき公園と淡輪遊園は統合出来ないだろうか

>>73
非常階段シルクもな

地下鉄より遅い上路面電車よりも高い南海

>>96
どんなカオスだよ

　　　　　　　　　 　 ,___
　　　　　　　,, 　 ´　 　 :::.:.,
　　　 　 .　´　　　　　　　　 ::.､
　　　, '´　　　　　　　　　　　　｀:..,
　　,.' ,. - ､　　　　　　　　　,. - ､:.:',　　　　　いやぁ・・・
　 ,'　l:::::::::::}　　　　　　　　{::::::::::::}:.;　　　　　小さい宿坊でオシッコぶっ掛けちゃった！
　 ;　 廴:::ノ　　　 ,　　　　　廴:::ノ:.:;
　 .;　　　　ゝ＿__ハ､＿__ノ 　 . ::.:::;
　　',　　　　　　　　　　 　 　 : :.:::::;;'
　　 ﾞ ､　　　　　　　 　 　　. : ::.::; ''
　　　　｀ ー - - - - - - ― '"
　　　　　　　 /　/ ’ 　 ヽ ＼　 　　　　　　　　:,∴・゜・゜・:,∴・゜・゜・
　　　　　 　 /　/ヽ、　　 ､ヽ ＼ 　　　　　:,∴・゜・゜・:∴~・:,゜・∴~・:・∴・
　　　　　　/　/　　 |　　　　 　）＼　　　,.:∴~・:,゜・~・:,゜・　:,∴,゜・~・:,゜・・∴・゜゜・
　　　　　/　/　　　,ｒ　　　　つ~~‘∴・゜゜・・∴~・:,゜・・∴・゜゜・∴~゜゜゜ ~　 　　ｍ
　　　彡 ｃノ　_ノ⌒|　　 （:::):::）、　ﾚへ）　　　　　..／~￣￣￣￣ヽ/南海ｦﾀヽ|.|っ
　　　　　　　｀ｰ-､ |　 　 |―、ヽ、　　＼　ﾋﾟｭｯ　 （　　　ε　/∴　|　　＿____ /⌒/⌒ヽ
　　　　　　　　　 ヽi　 　 |　　＼ ヽ　　　）　　　　（　　(｀ ´)　　　＠） （＿＿＿_/ .. _
　　　　　　　　　 　ヽ＿ノ　　　　`ー―' 　　　　　|―◎-◎―　 /ミ|───,,＿__,/ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　￣￣￣￣Y　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／　＜　亘将軍様の聖水サイコー！！

つつじで埋め尽くされたフェアーウェイをジェットコースターに乗りながら打つ・・・

うん、なんのこっちゃねん

>>68
ちげーよｗｗｗｗ
でございます。の方が良かったのに

>>102
いまさら職員の出身地に気が付いたんだろうよ。

全指サザンがなくなったのも同じ理由で、もしかしたら最近の25周年広告は
改名フラグかもな。

でんしゃだせきしていとっきゅうさだんでごだいます。つぎは、しんまみや、しんまみやでごだいま〜す。

12月18日の4000万人突破記念号の指定席結構埋まってるね

だれが40000000人目になるんだろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乗務員らが高校野球賭博で処分　南海りんかんバス


　南海電鉄グループの南海りんかんバス（和歌山県橋本市）は１７日、運転士ら１８人が
今春の第８１回選抜高校野球大会で野球賭博をしていたことを明らかにした。同社は近く参加者全員を処分する。

　同社によると、橋本営業所の副所長と運転手１７人が３月中旬、出場校を８枠に分けて決勝進出２校を予想。
１口５００円で最高２０口を賭けるケースもあり、掛け金は総額１１万３０００円だったという。

　３月３０日に通報を受けた同社が中止させ、掛け金は返却させたために賭博は成立せず、
その後聞き取り調査をしていた。

　同社の岩佐祥弘業務部長は「数年前から行っていたようで申し訳ない。
公共交通機関としてモラルが問われる職業で、二度と行わないように厳しく取り組んでいく」と話している。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090417/crm0904171914028-n1.htm

ぼくが頂きます
見てなさい

≪芸能ジャーナリスト・渡邉裕二のギョウカイヘッドロック≫より


　　　　　　　　　　　南海電鉄の運転手と車掌コンビが…。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本全国”強制わいせつ”ブームである


　南海電鉄の運転手・上野敦弘と、同じく車掌の喜多信也は、電車に乗車しないで、なんと「有馬温泉」のホテルで、
23歳のコンパニオンに強引に乗車したという。

しかも、これまた「スーフリ」である。
ホテルの宴会場から男性用トイレに引っ張り込んで、２人で回してしまったというのだ。

しかも、２人は「合意でやった」と言っているらしい。
合意というんだったら、「５万円支払いました」って言うんだったら分かるんだけど、それだって、トイレなんかじゃ
やらないだろ。
しかし、今や「輪姦」は重罪だからな。
10年は覚悟しないと駄目だ。

それにしても、運転手と車掌がコンビでコンパニオンに乗車するなんて、南海電鉄はなかなかのコンビネーションを
教育していたことになる。

ttp://022.holidayblog.jp/?p=1135

>>107
という人に限って(ry

くす玉割ったりすんのかな

指定券売り場でやるのか？ｗ

指定席1年分の抽選対象者が4000万人突破号の指定席車の乗客全員だったら、
全席予約する猛者は出てきただろうか？
実際運行すると客1人とか・・・

みさき公園は動物園としては楽しいけど、遊園地としてはいまいち
昔ながらって感じもするけど

今や貴重な昭和チック遊園地だな

>>112
予約しただけだと認定されないから
その指定席すべてを買い取らないと…

確か12万円弱。

なあに、一年ただ乗り券貰えるならお釣りが・・・

毎日往復でやっとお釣りが来るレベルじゃ

今ほんわかで出てたゲーセンてなんばの近くだったな

ytvは大阪の南のほうの話題が好きみたいだな
すまたんとかガリゲルとか

いちおうytvが大阪最南端のテレビ局

BKの方が南にあるような気がする

ytvが京橋でBKが馬場町か

ふーん

BKはてっぱんで阪堺線撮りまくってる最中

ほれ

どうかな

よっしゃ

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>125
おめ！

大阪にはU局がない

単独か

>>130
代わりにTX系のTVOがある

サンテレビ…

>>133
それ兵庫……

大阪の局と思ってる人多いらしいｗ

へえ

甲子園とかもな

ちゅうか
最近ＴＶあんま見んようになったわ俺
ナイトスクープくらいか見てるのは

>>112
殿様気分

>>138
誰だって似たようなものではないだろうか

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010111617023620041.jpg

何故すっぽんぽんなのか

企業(ry

別にこのままで運行してもいいんじゃないの？

かつての高野線もそうだったし

と、言われ続けて5編成・・・

装飾なかったほうがかっこよかったって意見もあるが
見慣れた今だと帯無いとノッペラーって感じになっちゃうんだよなあ

まあ、塗装するんだろう

無いとなんか間抜け

>>113
イルカ館とかは綺麗に整備されたけど、
遊園地は、子供も安全とかノスタルジックって言えば聞こえはいいが、いかんせん放置気味な感じ・・・。
もう5年くらい新しい設備が入っていないような。

2002年に新しいジェットコースターが出来たな

しかし、PiTaPaが使えたり意外とハイテク化してるみさき公園
クレジットも万全の体制なんだぜ

ほお

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201011191443150a3b3.jpg

>>153
icora? ICOCA?

Icora・・・ICOCAの誤字かと

小文字のLなのかよｗ

>>150
探傷実験未実施とかで休止になって、2008年には撤去されたらしい
もったいない

それじゃルッコラじゃ

今年の食祭和歌山、無料配布がないらしい。

おい誰が

いっしょにいこら。

れいどうこ買いにいこら

これの最新号が南海の巻であることは、既に諸兄におかれても先刻ご承知のことと思はれるが
一応紹介しておこう。
http://publications.asahi.com/shitetsu/

>>159
無料配布なんかやったらラピートのウーロン茶の二の舞

つかサービスコーナーに常時係員をおいてスーパーシート券を提示させればよかったのに＞ラピートのウーロン茶

>>164
これまでずっとやってたのになあ。
二回並ぶのはなかなか難しかった気がするんだけど。
和歌山市自身の財政難が原因かな。それだったら当に有料化してそうだけど。

>>163
買ったw
皇帝と11000系の紹介記事の位置逆だろ
何でりんかんがそんなにでかいのかとw

あと泉北線の車両を南海の車両て言って、しかも行先反対だし。

>>166
更新するからさ

>>164
チケットを小銭代わりにした自販機にすれば

折れるんじゃね

トイレにウォシュレットが欲しいお＾０＾

どこの

とは？

>>168
今年は準備だけじゃねえか

これから主役になるかも知れないと

川勝会長が勲章狙ってるらひい
その手の人から聞いた、まあもう80だしね

川勝の親父は電車通勤してたという話も聞くが…どうなんだろ。

>>176
ムショ帰り乙
3年前にもらってる

こんどもらうのは6000系やな

エバーグリーン賞か

ますは神にだろ

まあな

>>181
鉄道遺産に指定してもらいたい。

南海？ﾌﾟｹﾞﾗ

エバーグリーンなぜ廃止した

ﾌﾟｹﾞﾗて
何年前の表現だよ

ほい

そろそろか

どやさ

4連ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!

うっし

４連普通車完成

>>186-189
おめ！

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201011211623487d40d.jpg

久々4連

回復か

これはよい2300

>>185
犠牲になったのだ・・・

>>194
一度でいいから見てみたい、こいつのブツ8でなんばまで来るとこを　歌○です

200

>>199
ついでに1編成塗装をごまかしてブツ10

>>201
内装も変えようぜ

20*8=!60 17*10=170 ホームはみ出ちゃうｗ

>>194
これぁいいHM

2300系も来年には小学校か

>>203
昔はブツ10、いたんだぜ

三日市町発なら今でも大丈夫

もっと長く

ブツ10も懐かしいな。
朝の急行から結構駆逐されちまった挙句消滅したがな。
つーか、堺東からは20m10連もいけるな。

>>205
おいｗｗｗｗｗｗ

>>209
なか(ry

>>211
止まりません

>>177
それはマジらしいよ
元々技術者出身じゃなかったか

>>211
紙の駅

懐かしいな

ｗ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010111718583855ba1.jpg

仮線区間だな

これはよい記念HM

しかも何気に和歌山市行き

>>163
路線図に久保町駅が無いぞ
確認してみれ

ほい

今日のタモリ倶楽部はズームカー？

そういやこの前のタモリ倶楽部では「ダサかっこいい電車」で
20000系こうやが出ていたな。
まわりを走る電車がすべて旧型車ばかりで、しかもカラー映像
20000系デビュー当時かも知れんが、よくあんな映像が残ってるもんだ

テレ朝だから系列のABCが素材提供したとか？

>>225
当時関西のテレ朝系はMBS

20000系より後ろの1201系？のカラーの方が貴重だったのでは

1201のは旧塗装・旧々塗装ともにそんな珍しくは無いだろ

ABCでまた映像タイムトラベルとかメモリアル映像館復活してほしいっすな

>>226
そしてMBSと南海に資本関係・・・

南海サザン　25周年記念　ヘッドマークの運用を教えていただけないでしょうか。

お琴割り

１２月の南海千代田車庫〜堺東〜千代田車庫　試運転が行われる日にちが
分かれば教えていただけないでしょうか。

男割り

ウホッ

藻

>>233
ggrks

↑
これだから

南海ヲタは皆キチガイ

238があぼ〜んで見れない件

>>238
差別主義者は失せろ

>>230
なるほどだからEXに

南海ホークスを結構持ち上げてくれたりはしたけど
関テレ⇔阪急ほどの深い資本関係は無かったようだ
南海⇔毎日

戦前、阪和と浜寺海水浴場で熾烈な争いが繰り広げられたそうだ。

海水浴場が国境線で仕切られ、一方は南海、一方は阪和。二社
についたのが毎日と朝日という関係から始まってるのかもしれん。

今、浜寺では毎日の名残だけが名門水練学校として残る。

へえ

なるほど

>>238
教えて貰えなかった悔しさで、僻んでやがるｗ
バカ丸出し。

羽衣駅の踏み切り封鎖伝説が有名だなｗ

よく言うが本当だったんだろうか
当時を知る人は・・・

ああ。懐かしいのぅ
ワシが８歳の頃じゃわ

>>249
モ161乙

なんだただの神か

もう70年前か

75年前

そい

どうかな？

おりゃ

よっしゃ

２連おめじゃ

よしよし

くそっ！！

>>254-255
おめ！

>>254-260
夕方から夜中に異様にレスが増えるのはこういうからくりがあったからか

あうち

なんか重いな

そい

昼間(ry

wyxe
wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20101118012746f9be6.jpg

だいじな

新今宮？

>>269
だな。（ただしJRホーム）

二回も南海線と交差するのに、周りまわってやっと搬入。
因縁の地、羽衣が高架化したら東羽衣と臨時専用でレールつなげやと。
平面交差を通過しなければならないダイヤの関係かもしれないが、DLは天王寺の短絡線を通れんのかもしれんな。

上から下までズッコンバッコン

>>271
いっそ新今宮でクレーンで吊り上げ(ry

落ちるぞｗ

二回ってもう一個は？
経由するのは阪和線じゃないような気がするんだが

>>270
あり

橋本だろ

>>275
橋本じゃね？

>>277-278
なるほど・・・。

>>277-278
結婚式には呼んでくれよな。

大事な

ごめんｗ

気にしない

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010111818072149145.jpg

これぁぃぃｺﾞｸﾗｸﾊﾞｼｰ

ver3.1だ

白いなあ

?

何この１時間あまりの間に26レス

難波〜住ノ江（もしくは堺）の普通が15分ヘッドなのは何とかならんものか？

泉佐野〜みさき公園間の区急停車駅と同じというのは、いくらなんでも・・・

>>275以下
新今宮を通過している時点で高野線の存在を忘れてはいけない

>>290
大丈夫だ、増発するほど人が乗っていないから問題無い　鴫野も同じ本数だし
というかダイヤ上、仮に渡り線あったとしても堺での折り返しは厳しそうなんだよなあ
個人的には、泉佐野(羽倉崎)以北に毎時五本あれば助かるのだが

学研都市線相手じゃあ・・・

高野線信号故障のため、りんかん2号以下5分遅れ。

本線の7100系増備ペースが緩やかだったら、
今ごろどんな車両編成だっただろう。

それより6300の天井の汚れが気になる

クレンザーで洗えばおk

雨降りそうで降らない

チヨコで
素っぴんの8000系目撃です
(*^∇^*)

すっぴんか。
誰かファンデーションを(ry

300

>>299
http://photozou.jp/photo/photo_only/174703/9419839

>>301

グロ

>>299
⊃アバン

>>298
　いつのまに千工へ！

？

>>304
8003Fでは？

>>299
どこの西武6000系だよ。

一度でいいから見てみたい。
7000系のすっぴん。

>>306
俺も今日通過時に横目で見たが
前面貫通扉窓大型化していたし
なにより8005とデカデカと書いてあった

そんなアピールしてどうするんだ

企業秘密です。

うー

>>308
鉄製だから地肌も何もないが、こんな感じじゃ？
http://itreni.net/shitetsupage/nankai/nankai6000.html

>>313
防錆塗料や下のパテまで剥離したとすると
たぶんベッコベコの溶接痕やツギハギだらけ鉄板や赤錆だらけの素体が

>>314
　化粧前のおなごじゃないか。

誰かドモホルンリンクル(ry

誰もいない…

いけるか

取れたはずなんだが

空押しでビビったか

うん？

>>314
こえーよｗ

テスト

>>294
7200系フラグだな

うわあ…書いたつもりで夢ん中だったか

>>324
9000系では？

>>326
もういるじゃねーか・・・

今の9000計は9100系になったりしてな・・・。
まあ、昇圧できない車両がたくさんいたからこそのあれだけの7100系なんだがな。

11001形が全部昇圧とか。

>>328
ああそういうこと

>>307
そういやあれ、急に前面が白くなったんだ

>>327
いや、先に同じ形式の違う車両が登場していただろうなと

>>328
9000計→9000系

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201011181829228c17b.jpg

線路ぐにゃあ

>>334
これはよい天下茶屋

>>329
旧タイプボディのほうも走っていたりしたら胸熱

1000系と1009系に改番後分かれたりとか、
中間扉が増設されたりしたかもな。全部妄想だが。

>>334
高野線損しすぎｗｗ

>>315
つアバン

>>339

曲がりだから仕方がない

ん？天下茶屋は本線の方が曲がってるんだけど？

>>338
扉が真ん中に寄ってるから…
あの頃の南海は車齢10数年の車両捨ててたな

>>343
うむ、フットサル？の建物（天下茶屋の表示のある建物）は線路の西側にあるから、
これは上りから撮った映像だな。

つまり曲がってるのは本線

訂正

上りで前方を　もしくは下りで後方を撮った映像

曇り

>>344
もっったいない

良くも悪くも1973年ごろの1500Ｖ化が一区切りだな。若くても63形や11001系のような少数派・クロス車はほとんど切り捨てて、昇圧に向けて4ドア
ロング車を大量に増備した。それが今となっては一斉に老朽化。高野線車がオールステンレス車でまだよかったかもしれない。いや、鋼製車ならもう少
し早く置き換え計画を建ててたか？

昭和10年代に山手線と共通で複電圧車を作ってれば

>>349
ちょうどその置き換え時期が好景気（所謂バブル）が重なり、
投資は鉄道から不動産へ。

>>343
ごめん

そして今また、投資は不動産へ。

もう一度死にたいらしい。

ビルがあまりにも少なすぎるからいいんじゃね

まあよそもやってるし

>>351
その直後にオイルショックが・・・6200系登場・・・

オイルショックもあるけど、
時期を見て鋼製車に戻す選択肢ってなかったんだろうか

一度変えれば・・・

ステンレス依存症

>>359
麻薬か！

そいりゃ

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

連敗か

残念

wyxe

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201011202227528958a.jpg

なかなかうまくいかない

>>366
魔王…

まだいたのか

>>350
国に買収される前に阪和のハイスペック車を接収(ry

>>367
窓差が・・・

魔王はもっと小さいな＞窓

普通車だし

>>370
何に使うんだよｗ

お腹痛い

>>375
病院行け

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20101122211118d1fc6.jpg

>>374
走れないの？

>>378
電圧が・・・

>>377
ンマン

>>366
難波駅でしょ。俺でも分かる

>>380
ワ

見れるぜ

>>377
これはよい2300

>>381
だろうな

>>379
そうか…

>>377
ちょんまげ

ちょんまげ言うなｗ

>>377
かっけえ

( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ　チョンマゲ！チョンマゲ！

なんでパンタの方向が同じなんだろう
どっちも外向きでよくね

>>349
当時の南海でも1000系を76両しか作れなかったことから考えるに
高野線の200両弱まであの時取り替えor更新時期迎えてたら
今頃南海って会社あったかどうかすら怪しい気がする

>>357
　もし6200系〜鋼製車だったらどんな色の塗装だったのだろうか？
　本線と同じグリーン？

>>392
角ズームと同じじゃないの。

>>393
ズームのは急行色だから・・

ツートンだろ

>>391
76両しかといっても、実際はそれ以上は必要がなかっただけのような。
1000系が出た当初は空港用に増備しただけ(ついでに高野線も増発で)の話だし、
老朽車も置き換えといっても7000系は更新してまだ5･6年程度、
7100系も更新が始まったばかりだし未更新車も廃車にするにはまだ少し早い、
という時期だったのも悪かったか。
1008F以降は7100系の初期更新車や22000系を置き換えてるから、
実際に置換え用に作ったのは22両だけという話になる。

ステンに塗装するやらなんやらで
1000の新造コストって存外に高かったらしい
バブルカーだものね

ふーん

11000系はいくら？

400

>>399
結構高いんでねえの？

>>396
まあ、7000系全廃させるほど増備する予定だったって話があるくらいで・・・。
1010Fとか2000年生まれ、この頃最初の7000系更新車は更新から既に17年経ってる。

たった1本の試作車ごとく終わった、1051Fの存在とは如何に。
後の8000系になにか活かされてるのか？

高師浜線・多奈川線・加太線
本線系統の支線で一番経営がヤバくて廃止の恐れがあるのどれ？
和歌山港線も結構ヤバいかもしれんが

>>404
加太線はデータイムは、本線普通より乗ってるぞ。
もっとも、和歌山市駅周辺の本線普通はデータイムはほとんど空気輸送なんだが。

ほい

よし

>>406
おめ

また忘れた…

>>403
本来なら3本

・本線系統白紙ダイヤ改正、日中15分ヘッド&特急強化のダイヤ編成スタート
・和歌山港線中間3駅廃止
・100円特急券登場
・泉佐野駅下り線高架ホーム営業開始

今日でちょうど5年が経ちました

はえーな

あったねえ

難波⇔住ノ江 の普通を毎時２本程度を現状に上乗せして運転して欲しいな。地元住民より。

>>403
1052Fと1053F・・・

>>414
それは確かに

>>406
おめ

>>414
変則10分ヘッドか

100特制度はうまく活用すればもっと何とかなると思うんだけどなー

和歌山港線の廃止３駅は何であんなに存在感無かったのか。 立地が良くないにしても汐見橋線よりひどい状況は何とかできなかったのか。

和歌山市駅全盛期でもガラガラだったのか？途中まで旧・和歌山港駅だった築港町駅はともかくとして

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20101123221112f18f7.jpg

>>419
和歌山市〜和歌山港　なんば〜天下茶屋相互間とか・・・

>>420
信用乗車方式だったし

>>421
貝塚〜二色浜間か？
わからんけど

どっかで見たんだがなあ

>>421
向こう岸の煙突がヒント

もう

泉大津か？

>>390
一両一パンタだから向きを揃えてるとかなんとか

まあ、そうだろうね。

>>438
ああ、そこか。

>>438に(ry

まぁ撮影場所は忠岡だな

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20101125014044e6ce4.jpg

千代田にきていたこうやくんだ

有田鉄道バスってどっから発着してるか分からなかったな

>>424
マジレスすると大和川

高野山の駅は専用道だしなあ

>>437
どうもどうも

マジマジレスをすると、大和川鉄橋は本線は上下線が離れていて(昔間に旧鉄橋があった→堺まで複々線化でそのスペースが生かされる日は再来するか？)、
高野線と阪堺線は古〜いままの鉄橋(老朽化問題どうなってん？)

有田鉄道バスは奥の院前にもひっそりと休日専用直通バスのバス停があった(まだある？)。大十(旧野上)や有田は和市駅の南海バス乗り場に乗り入れてる
(た）が、高野山では遠慮がちか。
)

１５分ヘッドで５年たったのはいいけど
休日ダイヤの難波発１８時１２分発羽倉崎ゆき普通車は
いったいなんなん？
これがないと綺麗に時刻表の数字がそろうのにといつも思うｗ

>>441
回送の営業運転

>>440
釣られクマー、とね

先日りんかんに乗ったけど、車両改造で一部の電車が4両になると言っていたけど、改造
定期検査？

ポスターに準備工事って書いてるはず
確かめてみ

8005Fの営業運転もその運用から始めていくんかな？

シートでも替えるんじゃね

>>441
17:12だろ

無線LANスポットにPC電源コンセント！


はいはい夢見過ぎたねサーセン

>>443
熊ちゃんは寒がり

快特　和歌山市
停車駅　難波　新今宮　天下茶屋　泉佐野　和歌山市

>>451
それあったら1〜1.5時間に1本でも時間合わせて乗るわ

無いわ

また岸和田への個人的憎悪(ry

8005F塗装終了
これは内部情報ではありません｡

じゃあなに

脳内情報

別名「妄想」

「快速ほにゃらら」とか言う御仁は、
「快速」ってネーミングに憧れてるんじゃねの？

快速普通

ジェットカー導入か

快速回送

昔汐見橋線に1521いたころ、住之江送り込み回送で難波まで来てたけど、
新今宮をラピートα並みのスピードで釣り掛け音響かせて通過してたなｗ

>>459
いいねぇ…でも惜しい！
ここは、今戎と萩茶を飛ばす「普通」を改め「快速各停」にするが正解ｗ

つーか快速が正式には「快速普通」だしな
基本的に列車種別ってのは急行と普通だけ、そこに色々つけて発展させていく
現に急行〜、普通〜、と言う種別は存在しない

南海はその斜め上を行く普通車やけどな。

常磐中電みたいなもんや

>>455
今朝９時台に見た時はビニールに覆われていたけど午後０時台に見たら剥かれていた

【社会】快速急行、快速特急、特別快速、準急、準特急…速い列車はどれ?
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1290814983/

通勤区間特別快速準急行

>>467

527 名前：名無しさん＠十一周年 投稿日：2010/11/27(土) 15:48:34 ID:a4+zBEeK0
>>503
名鉄と南海は一部有料が正解。
南海の場合、同じ特急でも
ラピート・こうや・りんかん→特急料金必要
サザン→指定席車両に乗車の場合のみ特急料金必要
特急(全車自由席)→特急料金不要
と結構ややこしい。

529 名前：名無しさん＠十一周年 投稿日：2010/11/27(土) 15:51:27 ID:f8YdMePs0
>>527
なんかい聞いてもわかりづらいよなぁ

532 名前：523 投稿日：2010/11/27(土) 16:00:40 ID:+uK1FuEH0
>>530
なーるほど

>>529
難解なんですね。


ここの住人いるだろ

北野田に来たのだ

てす

すりゃ

そい

水軒駅で酔拳踊った

あ

堺から津守に行くつもりやさかい

はやいか・・・

おめ

ちくしょ

おめ！

>>474-475
おめっとさん

2連か

うむ

とりあえず昨日よか増えたな

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20101114171159.jpg

橋本け

平面

番号がぼやけてる・・・

６５２９？

21Fじゃね

>>469
気にするな

>>486
5番線横の電留線に入るんだな

>>491
・・・なのか？

そうか車庫(小原田が出来る前は検車区だった。橋本は2面3線の計画だったようだ)に入る電車は、踏切超えて折り返すから橋本駅よりほんのちょっと先まで
20m車が入るわけだな。

さあ

クーラーキセが比較的きれい

>>495
紀伊清水に検車区作る計画もあったからね

なつかしい

おんぷ落ちとるw

501系

よくあることです

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20100131164411.jpg

肯定が後ろに

残念な変換

あちゃー

>>503
11/27(Sat.)
6025F+6903F　難波15:48発急行橋本

なんかおかしい

>>494
6200でスカート付いてるの今現在6507Fと6511Fと6521Fの3本しかないから
判別は容易だと思うが

そうか？

また雨？

足回りが見えにくいと見分けつかん

天気微妙やな

今晴れてるよ

難波駅も大屋根にならんかな

>>515
1F⇔3Fの大階段から上を見てみｗ

40年ほど前まではヨーロッパスタイルのドーム式屋根だったじゃないか

　　　　　　　　　　　　　　中谷美紀、映画「阪急電車」に主演…戸田恵梨香と共演

　女優の中谷美紀（３４）が、女性作家・有川浩（ひろ）さん原作の２４万部のベストセラー小説を映画化した「阪急電車」
（来年初夏公開）に主演することが３日、分かった。

　兵庫県の宝塚駅から今津駅までを１５分で結ぶ阪急今津線を舞台に、乗り合わせた乗客たちの人生を描いた群像劇。
人気脚本家の岡田惠和氏がシナリオを担当する。
中谷が演じるのは婚約中の恋人を後輩社員に奪われた“アラサーＯＬ”。
駄目な彼氏に振り回される女子大生は戸田恵梨香（２１）に決まった。

　撮影は今年１２月から約１か月、オール関西ロケで行われるが、製作の東宝が阪急電鉄と同じ「阪急阪神東宝グループ」
のため、実際の車両や駅を使って撮影。
また、宝塚歌劇団のタカラジェンヌたちの、一瞬だけ登場するカメオ出演も予定されるなど、記念作品としてグループを
挙げて盛り上げる。

関西の大手私鉄として有名な阪急は「阪急マルーン」と呼ばれる独特のあずき色の車体で親しまれているが、改めて注目を
集めることになりそうだ。

　神戸出身の戸田は「阪急電車と聞いただけで親しみを感じました」。

　◆阪急今津線　兵庫県宝塚市の宝塚駅を起点として、兵庫県西宮市の今津駅を結ぶ９．３キロの路線。
西宮北口駅を境に北（宝塚駅―西宮北口駅間）を今津北線、南（西宮北口駅―今津駅間）を今津南線と呼ぶことも。
沿線には住宅地が広がり、阪神競馬場や関西学院大、神戸女学院大などもあり、通勤、通学の足になっている。

ttp://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20100804-OHT1T00005.htm

「南海電車」の映画を作るとなると、本線が舞台ならやっぱりストーリーは「岸和田少年愚連隊」のようになるのだろうか？
それとも、Ｖシネで「金融ヤクザモノ」か「痴漢モノ」だろうか？

汐見橋線を舞台にしたら、「人権ビデオ」だな。

現代までドーム式屋根が残っていれば
素材をそのまま生かしたリノベーションをやってたかも
むしろその方が良かったかも知れんな

>>520
もしドーム屋根が今まで残っていたなら、多分そういう設計にしたんではないかな。
現難波駅に改造したときには、流石にそういう発想は無かったんだろうね。

明らかに阪急梅田とそっくりやん。天井相対的に低くして平らにして上にPを設置。
国鉄線の向こうに移転しなければならなかった梅田ほどではないにしろ、ずらして
店舗街を設置。せめて天井の高さ二倍くらいほしかったわ。

ただ高度成長が終わった時期なので梅田ほどけばけばしくしなかったそうだ。梅田
は白基調だったが、なんばはレンガ色多用。改装でもちろんだいぶ変わった。

阪急梅田駅がケバケバシイｗ

いかにも当時を知らん奴のセリフだなｗ
旧梅田駅に比べて広告も少なく、あんなシンプルで地味な駅

また参加出来ず…

止まった

止まった

ごめん、間違えた

大事なことなので(ry

何がだ

難波の屋根？はあれで十分かと

まあね

雨が降り込みそうなのは遠慮

見た目はかっこいいけどね…
屋根があるのに無いようなのは

泉佐野のことか

逆に岸和田は濡れないが・・・。

>>535
ちょっと暗いｗ

岸和田は外観と内観の落差がものすごい

話題にならないけど泉大津どうなんすかね…

多分、泉佐野よか普通

大津はまぁ無難ですね
浜寺公園がどうなるか楽しみよ

その前に、羽衣か

そうだな

浜寺公園って今の複雑な構造から相対式２面４線になるんだっけ？
そっちのほうが使いやすのかな。

やっとこれた

>>543
俗にいう新幹線配置

>>539
泉佐野は結構バブリーな仕様だからなｗ

みさき公園は、高架になるのか

南海ヲタ（＝南海ファンではない）は皆キチガイ

友達の居ない>>548はNGを強く推奨

浜寺の新幹線式は通過車がスピードダウンしそうで嫌だ。そのころ160km運転でも
想定してるのなら許せるが。

何故にダウンするんだ？

要は上野芝と同じ配置でしょ？

しかし、ほとんど通過待ちないのに新幹線式とは・・・
駅舎をそのまま置きたいから、場所節約で新幹線式にするんかな？
諏訪ノ森も考えると東側に仮線つくらんと駅舎をそのままにできないが・・・
羽衣は西側・・・

>>552
うん

あう使いの過剰反応晒し上げ

>>553
多分な
でも浜寺の駅舎ってい移転保存じゃなかったか

なんば〜泉大津まの高架が完成（北助松は除く）したら
本格的に遠近分離ダイヤになるから
退避できる駅が今まで以上に活用されるよ

ウホッ地震かこれ

津波が来たら7000系がますます錆びる

ん？地震きたの？

震源は御坊と龍神の間くらいやが、一番ゆれたのは白浜やそうだ。
温泉が出なくなったら困るぞ(前のどこかの地震でよく出るようになったそうな)。

へえ

>>551
普通が必ず副本線へ入線する（通過待ちなしでも）事となるので
例えば上りで浜寺で通過待ちナシで普通が堺まで逃げ切るような場合にも、後続の優等に
影響を与えてしまう可能性を懸念してるのでは？と解釈した。

>>552
まず例えに出すなら
路線は違うが、同じ会社の住吉東を…

まあ、分岐器の通過速度？の話になるしそこまで影響無いんでは

知らんけど

住吉東って駅、知ってる？

>>553
場所節約するんなら京急鮫洲みたいに島式１面４線とかの方が

とにかくせめて最低60kmで分岐側に入れるようにせんと。住吉東は45kmくらい？
たとえホームはなくても多分有効長は最低８連分は取るだろうから、そんなぎりぎ
りのきつい分岐にはならんと期待したいが。

外側本線って折り返しでも無い限りそれこそ何が有利なのか分からん

>>561
スカイラインも大変だな

こええ

3

すりゃ

あらら、またやっちまったか

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

残念

テスト

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201011270239457c77d.jpg

連敗か

>>577
これはよいズーム

快速急行幕がよく似合う

俺は急行幕のが好きだけどな

>>566
布施みたいな?

ズームの幕は、無料優等最上位なのが良い。
やっぱ、永遠の優等車。

>>583
でもまあ、急行のが伝統的な感じがして。
そりゃ、42年前には快急あったけど。

そこで、特急（無料）ですよ。

高野線の自由席特急定期化せんのかね
せめてこうや増やせよ。

微妙

>>586
夏休み限定なんだよなあ・・・。

>>583
急行塗装を模した旧帯復活せんかねぇ。

ああ

>>585
特急は21000系で

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201011290033493d339.jpg

こないだ下山してたな

こ・う・や・く・ん　全部バラして　う・ん・こ・や・く

これはよいこうやくん

>>582
そっか布施も同じだったな。でもあそこは二層式だし

布施は奈良線ホームも大阪線ホームも同じ構造

http://hikky.gotdns.com/digihari/bbsdata/2596-3.jpg

>>598
右の坊さんドヤ顔ｗ

>>598
坊さん楽しんでるな〜w

俗世に還ってきたら即効リア充として遊びまくりそうｗｗ

眉毛いじってる坊主に法話されたくねーな

お前ら顔で判断しすぎだYO

人は見た目が9割

で、南海オタ（≠南海ファン）は10割がキチがイ

>>596
東生駒も島式１面４線やろ

1面4線と言われると淀屋橋みたいな駅を想像してしまう

1面2乗降場4線

>>557
ソース

ｋ(ry

高野線架線停電発生
室内灯半分消えとる

4分遅れで運転再開
当該は河内長野行き各停6322F以下4両

さすがにこの手のは早いな
どっか(ry

3時前に下りの空港急行？が貝塚で自由席特急を退避していたように見えた

帝塚山→住吉東間
線路脇の道路の照明が、信号の黄色と紛らわしくてかなわん。

待避駅（住吉東）手前であり、注意や警戒の信号現示の事が多い場所なので特に。

その区間、南海でも最低やん。高級住宅街のはずの帝塚山駅はあの通り。線路脇には余裕ない。住吉東過ぎると開かずの踏切。
掘割式立体化でも出来へんかな。

直上高架二層だな

地下化で

そんなことよりそろそろ下りホームに自動券売機を

帝塚山はマジでどうにかすべき

6200うるせえよ

帝塚山のホーム狭杉

よいしょ

おりゃ

おっしゃ

くそ・・・

>>621-622
おめ！

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20101130004044119a0.jpg

>>627
これはボロイエアロスター　ナンバーからして本体の移籍？

帝塚山は、
とりあえず上下二層にするしかないと思う。

>>628
天空カラーのバスは全部中古

>>630
thx　年式の割に手入れがいいなぁ

>>619
つーかここまで放置されてるのか、
いじめか何かだと思う

ん

>>630
全部って二台しか無いやろが

こうやって考えると、大阪府の排ガス規制ってかなり厳しいんだよなぁ。
初度登録から12年だか13年で廃車にする必要があるし。
さらに、KC代ですら生き残れないぐらいだし。
そのかわり、新車がかなりのペースで投入されてるけど。

>>627
やっぱバスカラーに起こすと六甲山バスにしか(ry

電車にも規制を・・・いやそれはともかく、もともとの天空自体古いやん。

でも少し無駄遣いだよな補助金の

そのお金、
少し阪堺に・・・。

>>637
確かに、だが細かいことは(ry

乗り入れ規制まで行っているからな大阪府の場合。

>>639
ごもっとも

そこで

>>643
なんだよｗ
言えよｗ

そういえば、初芝高校が移転したら、
初芝の乗客も結構落ちるんだろうな。

>>645
せいぜい300人くらい

もうちょい行くんじゃ

どうだろう・・・

お隣り阪和線は、今日から225系が運用開始か。

500人くらいは影響出そうな気がする。
教員と半分くらいの生徒が往復利用するわけだから。

もうすぐ冬ダイヤか

>>650
微妙

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,___
　　　　　　　　　　　　　　　　,, 　 ´　 　 :::.:.,
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　　　　　　　　　　　　, '´　　　　　　　　　　　　｀:..,
　　　　　　　　　　　,.' ,. - ､　　　　　　　　　,. - ､:.:',
　　　　　　　　　　 ,'　l:::::::::::}　　　　　　　　{::::::::::::}:.;　　　　　＜　ミナちゃん　ドバッと丸裸！！！
　　　　　　　　　　 ;　 廴:::ノ　　　 ,　　　　　廴:::ノ:.:;
　　　　　　　　　　 .;　　　　ゝ＿__ハ､＿__ノ 　 . ::.:::;
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　　　　　　　　　　　　　｀ ー - - - - - - ― '"
　　＿ｃ‐-､_,-‐ｰ-､__ﾉ人ヾ＼ﾞ　 ー‐　-ｲ,_,_,_,-‐-‐ｰ-､_,-‐っ＿ 　　　　 　　　　　　　　　　
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南海りんかんバスのハイブリッドバスに乗った。
英語放送がついているんだな。

で、帰りの2300系にもついていた。自動放送完備なんだな。感動した。
でも、本線は・・・なんで本線にはこういう設備が無いんだろう。国際空港に行くはずなのに。

225系が運用に就けば益々ハニワを倒せなくなるなw

併走してるとはいっても
強い競合関係ってわけでもないからなぁ…

本線と山手線は阪和直通客のみが競合しているだけ

ただイメージ戦略も重要やで。
競合してないというのなら、むしろ阪和の客を拉致するくらいの
強い引力を持たないと。
それくらいしてやっと客が維持できるかどうか。

解釈は自由だが他所でやってくれ

>>655
定時運行の信頼性がまだ上だから大丈v

それか帝塚山〜我孫子前間は思い切って地下化。
両端が急勾配になるが、まぁ何とかなるだろう。

阪和225(4＋4)快速に対抗して
南海8000(4＋4)急行が見たい。

>>662
8000じゃ対抗にはならない

１０００系は最高の通勤車両なのになぁ
やっぱコストかかるのかな

1000にしても50000にしてもバブル絶頂期の車両だろ

関空開港時のどこがバブル絶頂なんだｗ

つ開発設計製造に要する時間

京急銀千みたいに、外見で妥協しても内装は1051並みならなあ

それより山行かないか

それより2031と2032は高野線に戻してやれよ

そのかわり2041を本線へｗ

混雑する本線普通専用なんだから本線が適所

今日ふと思ったんだけど、河内長野ってなんで折り返しが2番線から発車して、下り急行やらが1番線使うんだろ？
線形的にも常に急行は停車前にポイントでガクッとなるし、できたら素直に2番線に入れてもらいたいんだけど、なぜ？

2033Fと2034Fはロングシートなのになぜ本線送りにならなかったのだろうか
ボックス有りで余計混む2042Fか2043Fとトレードすればいいのに

>>672
スムーズな列車運行のためですな
折り返し列車が多いし千代田発着の回送もあるし

12月の南海　試運転　千代田車庫〜堺東までの試運転が行われる日にちを
教えていただけないでしょうか。

>>674
なら外側本線にすればいいのに・・・

>>672
各停の折り返し

あと、下り２番線だと、今度は出発のときにガクっとなる。

>>676
とりあえず河内長野へいらっしゃい。
早よせんと紅葉も終わるし

>>661
そのまま大和川も地下でくぐり、堺東の立体化もこれで代わりにする。
三国ヶ丘で地上に上げればいいだろう。

>>678
富田林の錦織公園もいいぞ
アクセス不便だけど

>>675
泉北の7521Fなら、今日試運転があったらしい。

本日､泉北7521F試運転ありました｡
撮影しましたから

>>682
デッドマンや新ＡＴＳ、フルカラーＬＥＤはどうだった？

ﾃﾞｯﾄﾏﾝは登場時のﾌﾙｶﾗｰ､行き先幕で､更新などはありませんでした｡
ただの定期検査のようです。

ま

てすと

225乗って来た
まあ座席の堅さアレ並み

1日恒例のおみくじ忘れてた。

よいしょ

それ

そおい

よしきた

ぐへｗ
テストまでしたのに参加忘れてたｗ

【凶】とかｵﾜﾀｗ

きた

>>688-690
おめ！

3連か

>>688
おめだがどんまいｗ

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010120112503468ac8.jpg

8000系

700だろ

踏切、LED式？

たぶん、そうだな。

>>698
複雑だなあ

前のポポンS錠みたいな形の踏切動作灯は、遮断機が上がってるとき
二個だけ点いてたが、点かなくなったのはLED化と関係？

久しぶりに堺東に行った
バスの系統がかなり変わってた

そうか？

堺市はそれなりにバスに力を入れようとしてるようだが、郊外型住宅・店舗が増える一方だし
車も売れてほしいだろうしで、どうしても目立たない。
http://www.city.sakai.lg.jp/city/info/_koutuseisaku/index.html

S1だのT1だのが増えたからな

>>705
おそらく

S系統のSは
シャープなのか、
堺浜なのか・・・

>>711
トレセンがTだから堺浜だろう

何でアルファベット付き何だろう

1.過去の番号(そんなものあったか？)と区別するため

2.バスと一体でLRT網を想定・・・・だったらいいな

ｋ(ry

>>714
過去そんな番号無いような

細かいことは(ry

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/mov201011220130069b887.wmv

>>718
2300系かっけええ

いいな

これはどこ？
意外と速いな。

匠町線は元から特定輸送用としてスタートしたから、事情が特殊なんじゃねの

>>679
阪神高速大和川線が通るから深めにしないとあかんのが辛いところ。

>>679
そこまでするなら中百舌鳥の地下線まで…

地下鉄りんかんサンライン
｢次は住吉東(K8)です。上町線はお乗り換えです。｣

今日朝の住吉東事故は結局なんだったの？

事故?

何れにせよ大和川鉄橋の老朽化はヤバ過ぎとちゃう？

>>726
これか？

78 名前：名無しさん＠平常通り 本日のレス 投稿日：2010/12/02(木) 08:58:20 Xkv1OJxXO
高野線
帝塚山６号踏切で人の立ち入り
安全確認のため一時停止
およそ２分遅れ

>>728
はい？

>>729
救護って言ってたからグモったのかと思ったわ
遅れは最大で５分位で済んだけど

>>728
鉄道遺産を狙っております、ご了承ください。

明治大正のはそこらのより頑丈

昭和一桁もな

>>722
なるほど

戦時中に突貫工事で作られた多奈川線は・・・・今更頑丈でなくてもいいか。

>>732
そんなに古いのか…

高野線の大和川橋梁は日本じゃほとんどないクイーンポストって
珍しい橋で明治33年に単線で開通して大正14年に複線になった
橋桁こそ変わってるけど橋脚は110年選手という恐ろしいシロモノらしい

本線の紀の川橋梁もレンガ橋脚は築107年だっけ、
100年超えの建造物多すぎるぞ南海は。

伊達に最古民鉄やってるわけじゃないし

クイーンポストってなんやねんと思ったら、大和川ではあの変わった橋脚の方式のことか。
トラス(鉄や木で出来た棒を組み合わせて橋や家の骨組にする)の方式のようだが、ここは
トラス橋とちゃうやんと思った。まだわかってへんけど。

http://www.geocities.jp/pintruss/bridge/takahashi/kyobashi.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Queen_post_truss.png

南海+高野鐵道とよくも古い鉄道会社同志が合わさったもんだ
大和川橋梁は錆びたような塗装をもうちょっとなんとかしてほしいなぁ

あと落書きも消して

>>743

最初のうちはちゃんと消してあったが
いたちごっこになるので最近は放置してある

遺産になれば逮捕だろうなｗ

古いのではなく、古臭くいのが問題なのだよ

魔王

奴に似合った塗装はないものだろうか(ーー;

魔王

モ161と7000ですね

>>729
すまん、俺もこの踏切で電車を止め掛けた。南海電車さんごめんなさい。

昭和43年頃、日時時間不詳、住吉東駅付近で幼児が線路に立ち入ったため列車が緊急停止。

俺の記憶にないんだが、母と叔父（故人）の証言。

今日は阪堺で人身事故があったらしい

奴にお似合いな相手は現れるのであろうか

仙一

ほいりゃ

どうかな？

さて、どうか

おっせー・・・

ふう

クソ重いーorz

重いな

>>751
おめ！

>>751
仙一らしく単独おめｗ

>>747
濃緑にオレンジの帯

wyxe

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201011270239457c77d.jpg

>>763
この快急、現ダイヤでは09:01発なんだよな

>>763
前にも見た希ガス

前見たような

>>763
ZOOM〜ZOOM〜ZOOM〜♪　ハッ
ZOOM〜ZOOM〜ZOOM〜♪　登る喜び〜♪

>>761
そりゃ1521

>>763
これは良いおばちゃん

>>765-766

あれ、あったか

被ったｗ

どんまい

>>767
誰がうまいこと

>>751
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

天空α　高野山・極楽橋
新今宮・天下茶屋・堺東・橋本

777

>>776
前方の列車がつっかえ、北野田か河内長野で運転停車

高野山に電車は行けません

細かいことは(ry

誰でもおかす間違いさ。

>>724
どうやって泉北と分岐するつもりだよ・・・

ｋ(ry

225の液晶、途中駅（通過駅）は表示しないのか

>>782
頑張って

ときはま線のアンダーパスはどうする?

さて、南海沿線に魔王が襲来してるようだが。

>>787
こっちにも魔王がいるから問題なし！

>>786
地下で平面交差

>>787
高町なのは｢私の事呼んだ？｣

>>789
地下線踏切かよｗ

そして、オーバーパスを新たに作ると

ラピート
ただいま運休しております
空港線
強風のためりんくうタウン駅と関西空港駅間で運転を見合わせております

また陸の孤島に

元から島じゃないのか

だから陸はいらないと

連絡橋の中の人も大変だなあ

ごめんｗ

どんまい

800

陸の孤島とは事故りゃすぐ切られる長滝以南の事です。

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/101203_2.pdf

高野下駅舎下を通ってたトロッコレールも復元しようや。

>>801
変えの利かない山中渓以南だろ

客集めに効きそうだが盗り鉄まで呼び込みそうなのが怖い>ミュージアム
駅員増やすんだよな？終電後は金庫に入れるんだよな？
SECOMはアテにならないと思うぞ

古レール盗むような屑なら千代田の時に盗ってんじゃね

ふむ

ところで、軒下駅名標はリニューアルしてくれないのでしょうか。

>>807
右読み看板みたいなもん

りゃ

そうだ、山に行こう。

よしきた

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

>>809
>>810
おめっとさん

>>809-810
おめ！

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010120321302111e3a.jpg

しかし汚い車体

>>802
なかなか良いじゃないか

>>815
これはよい各停

やっぱりズームはかっこいいな。

汚いのは車体じゃなくてクーラーキセだ

>>807
確かに軒並み放置だな

クーラーキセのせいでキレイな車両が台なしだよ('A`)

もっと正しくはパンタがなけりゃここまで汚れん

>>791
乙かもしれない

昔高架スレかなんかで
北助松の高架で１００円高速との交点に踏み切り作ればいい
ってのがあったのを少し思い出した

>>823
いや、鉄粉が飛ばなければ・・・

北助松は仕方ない

北助松はな・・・
高々架にするしかない。

>>823
オールMだからパンタも多くなるんじゃね
あと白塗装のクーラーキセってのも大きいかと

>>828
あるいは地下に

>>829
そういえば2300系はあまり汚れていないな。

>>828
東武の太田みたいに、オーバーパス部分を潰して平面部にしてしまえばいいんじゃねえの

>>821
誰がうまいこと・・・

>>832
それをするにはまず高架化が必要というジレンマ

うあー

>>832
2300系のクーラーキセは、
ステンレス地だし薄いからな

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20101203081541de720.jpg

なぜベンチレーターがついたままなのか

ベンチレーターついてる南海の車両ってあるの？

ああごめん、アンチクライマだったｗ

>>802
最近の南海はいつもこの地図入れてるな。
スキャナで若干低画質で取り込んで、
Wordで中の人が一生懸命作った感が・。！
和歌山大学前駅ができても今回のように隠せば・・・

アンチクライマならステンレス車の6200とかにあるな、
ベンチレータは知らね。

http://www.youtube.com/watch?v=PLs6EhFl_Fc&feature=related

おお、これぞまさしく・・・。1521か？

今しがた和泉中央方面に向かって何か走って行った＠府大付近

何かじゃ分からんよ

近鉄が上本町から2両準急を走らせるようだ。
南海も難波から2両天空を・・・

それより、汐見橋発住ノ江行きを

某DQN高校生が喜びそうだな

よく地下化っというけどそうしたら車窓が望めん。

別に全区間やるわけじゃなし

大阪市内の車窓なんて正直…

もう6000系列を本線にまわしたら？

いまや本線は大阪市内踏切ゼロ
むしろ高野線の方が踏切が多い

否、大運転用を残して２０００系を本線に持って行って代わりに１０００系とトレードだ。

1000,8000以降の新車を高野線に回して、6000,6300を本線に移せば
多少なりとも塩害による老朽化は遅らせられる？1000系なら高野線対
応も簡単だろうし。

2000系は大運転用（並びにその間合い）しか残ってないが

ま、高野線で新車乗りたきゃ素直にZ車か泉北車に乗るんだナ

あくまでも顔は本線・空港線だからな
臓物の高野線はできるだけケチって利益上げないと

古参から新参まで系式問わず好きだが
残念なことにZ車の一般の評判はあまり良くない…

それはそれで無いナ
花形であるZ車の恩恵にもあずかれ、泉北車にも乗れるから相対的に投資が抑えられるだけのこと
更新もあるし

花形かもしれんが、２ドアは不便だろう。どうせ不便なら大運転も減ったことだし
それ用に３ドアセミクロス化したらいい。中間ドアは山岳線で締め切り。しかし軽
量ステンレス車でもドア増設した例がほとんどない(皆無？)やねんな。

無理

ステンレス車は切った貼ったが死ぬほど難しい
天空のタネ車にダダ余りの2000じゃなくて2200が選ばれたのはそのせい
6000の冷改で屋根板中央部張り替えた時も第一陣は東急車輛に送って手本作ってもらってから
ようやく自社で出来るようになったってくらいだし

そもそも間隔がいびつになる

この寒い季節には、きのくに号で白浜温泉に行くんがええの

千寿の湯はどうよ

沿線内ならりんくうタウンの天然温泉 　寿楽の湯もありだな

★大阪　堺市の一人暮らし★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/homealone/1291018673/l50

マルチすんなハゲ

相手すんなフサフサ

すまんの〜

>>863
阪急2800みたいに中央の連窓を扉の開口部にして
隣接する左右の窓をそれぞれ戸袋窓にすれば
一応間隔均等に出来んこともない
ただし書いたとおり切った貼ったメチャクチャ難しいのと
軽量ステン車体のせいで鋼体のぜい肉ほとんどなくて強度ギリギリだから
やっぱ無理か

>>871
当の2800系はそれをやって寿命縮めたからなあ

もうすぐお正月

お正月はZ車で高野山へ

おっとっと

それ

くそ

>>874
omettosan

あ…ミスったか…

>>874
おめ！

また単独かー

お正月・・・住吉大社が一番輝く日

今年はサザン止めてくれるかねえ

皇帝は・・・

>>884
それは無いんだろうな

>>864-866
高野山温泉・・・

>>883
とまりません

>>884
一回くらい止めてみせても…

ラピートは、指定席券売機が無いのが原因なのだろう。

たぶん

そうか

区急･空急が止まるだけでもありがたい

区急じゃな(笑)

重い

別にありがたかない

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201011162056269f90b.jpg

まだこのHMやってんかな

>>895
これはよい複々

ある

>>895
しかし不思議な廃線やなあ

900

>>899
でも結構好きだよ、これ。堺駅も同じ配線といえる。

>>901
急緩完全分離ともまた違うんだよなあ

難波―住吉大社間の「各停」（いってみればミニ国電区間）があった名残やろね。
堺駅は複々線になりたいなりたいという線形をしてる(全体として東側に膨らんでる)

でも堺までこの形で複々線延ばしたら七道がネックになるよな
まぁ堺まで複々線は金輪際無いだろうけど

でも、どうせ住ノ江まであるんなら堺までは伸ばしたい

堺まで複々線でも、現ダイヤじゃ
優等が普通にあわせてノロノロ併走する不思議な路線に・・・

しかし、何で湊は島式なんだろう？
湊まで複々線にする予定だったのか？

>>906
湊までは複々線用地がある。
もう転用されたんだっけ？

そんな用地どこにありますか？
沿線のマンションとか、かなり線路と切迫していますが。

どうせ複々線にするなら
朝ラッシュ対策で石津川までにして、
なんば〜石津川で普通を走らせて
堺で上下線とも急行や特急に同時着くらいで乗り換えしたらいいのにね。

いやいや
どうせ複々線にするなら開業時の目標どおり
泉佐野までキッチリやってしまいましょう

>>908
じゃあ転用されたんじゃないの

おう

西は側道、東は駐車場が多いけどな

どうせなら和歌山港まで

今でも石津川まで高架東側には系列会社かプレハブ的な建物しかないはず。側道は
さらにその東側にある。少なくともこの区間の高架化(仮線用地が既にあった)は楽
だった。

七道・湊は地上時代から島式ホームだった。単に用地取得済みというだけではなく、
戦前から複々線化が具体化してたのだろう。しかも泉佐野まではかなり３線分確保
済みという怪しげな説も。

輸送量は多くないのに、こんな贅沢な路線は他にない。まあそのかわり高野線大阪
市内は悲惨だが。

ラブホ街とか駆逐して住宅地化しておけば複々線も宝の持ち腐れにはならんですんだろうに

>>914
高野線堺東、浅香山から急行線を大和川沿いに引いて住之江から本線急行線に入れる妄想…

まあ、なくはないな

高野線から分かれて阪堺線と平面交差して、車両工場への引込み線が伸びてたわけで(東急との腐れ縁？の大元)
もうちょっと延長すれば本線にたどり着いたのに。
http://blog.livedoor.jp/michi2002/archives/51178719.html

ほほう

高野線も計画どおり堺から分岐してれば・・・

>>916-920

○
高野線優等ノロノロ運転解消（住吉東しか退避がない問題解消）
高野線市内高架事業不要（？）
岸里玉出ー住之江緩急分離→難波ー住ノ江で緩急分離(東線に緩行集中）→本線、高野線ともにダイヤ編成楽に。高速化
住ノ江で、乗換→本線・高野線乗換時間短縮、乗り換え客の利便性向上
なにわ筋線への布石（一応）

×
複雑な配線（平面交差？）
なんば駅の乗換ホームの大変更、乗客の混乱
そして、莫大な建設費

結論
ムリっぽいな

>>918
もったいないな

こういっっちゃ失礼だが、小泉改革から今の仕分けまで結局道路工事を根本的に
減らす気はないのだから、同じ土木事業として鉄道立体化にもう少しはばら撒い
てもらいたいもんだ。

いやいや南海に余力がないから無理でしょう
それに金をかけるなら、なにわ筋線じゃないですか

前後に脈絡も糞もあったもんじゃないレスだな

そろそろ妙国寺前の駅コメ考えましょうか

いっそ70年前にタイムスリップして当時の責任者にアドバイスしたい

ザビエル…は次か

うむ

HAMONOミュージアム

こｒ

とかな

さてとけふはいかがなり

ガーン

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

しかも時空が

重たいっての…

残念

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20101104191321.jpg

結構続いたのに

>>938
特　急

惜しいな

>>926
そんなん誰だって思うｗ

>>925
材木町

７０年前はちょっと遅い
１００年前にアドバイスなら
梅田まで延ばしておいて標準軌に改軌やな

>>943
バス停はその名前だっけ

>>944
そのアドバイスをするなら110年前のが良い。
もう乗り入れが始まっちゃうぞ。

いっそ125年前(ry

そろりと曽呂利へ！

>>938
これはよい皇帝

>>947
創立時ｗ

で、駅米は

阪堺が和歌山まで延伸出来ていたらどうなったんだろうなー


とか考えると楽しいよね、予想を。

>>938
美しい

>>952
そういうのは妄想っていうんだよ。

とりあえず米は>>943でいいと思うんだがどうよ

>>929は

まあどっちでも

>>929には堺をつけたい

でも、ここらのバス停と電停で名前が違うの妙国寺前だけなんだよなあ

>>955
あー、俺的にはびみょう

両方いれればいい

それだ。
次スレいってくるか。

がんば

せれっそ

さんが

すまん、無理だった。

>>964
では、代わりに行こう

おねがい

【←神明町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa202【⇒花田口】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291565752/
でけた

乙

おつです

>>954
ほっとけｗ

寝る

さてと、埋め時か

こうそくかんらんしゃ

は

みさき公園の観覧車リニューアルの話はどうなったんだろう。

ｋ(ry

何それ

ヒゲ新バンザイ

大津の高架まだー

クハ0

俺と同じ大学で同じ授業を受けてる同い年のキレイな娘が俺と同じ高野線ユーザーだった

そ

>979
http://www.pref.osaka.jp/toshikotsu/renritsujigyouchu/nankaiizumiotsu.html

う

ん

こ

下品だなー

マツタケが食べたい

上品だなー（？）

もう少し

北助松で、ガキ助け待つ

うまくはないぞ

樽井は、たりいなあ

ume

さて、と。

そうりゃ

ダメだったか

くそっ

最後まで歪んだかｗ

>>994
おめ！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。