JRW221系223系225系125系521系スレpart36
1 ：名無し野電車区：
アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に奈良から福知山まで走る6000番台。
2010年度以降に活躍が期待される新型の225系。
両運転台の125系。交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
その他続きは>>2-7くらい
●前スレ●
JRW221系223系225系125系521系スレpart35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287910216/
223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に奈良から福知山まで走る6000番台。
2010年度以降に活躍が期待される新型の225系。
両運転台の125系。交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
その他続きは>>2-7くらい
●前スレ●
JRW221系223系225系125系521系スレpart35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287910216/
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●2000/6000番台について●
一次車……0.75M、8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998～1999年度、236両、Mc3001～Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056～）（2003～2004年度、244両、Mc2042～Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087～Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089～Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006～2007年度、68両、Mc2095～Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受や継手等を豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007～2008年度、52両、Mc2111～Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124～Mc2125）
●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両、Mc2501～Mc2502）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両、Mc2503～Mc2504）
三次車……2000台六次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両、Mc2505以降）
●5000番台/5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
※このため網干より借入れの増結T車は外観の同じ五次車以降の車両を用いず、ホース受けの改造が要らないニ次車以前の車両となる。
（5000系はこれと別にT'scTMc×6本18両）
●5500番台について●
2000台七次車に準拠し、外見は5000番台に準拠、腰掛類配置は521系に準拠（但馬地区近代化並び山陰線京都口輸送改善用、32両）
一次車……0.75M、8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998～1999年度、236両、Mc3001～Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056～）（2003～2004年度、244両、Mc2042～Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087～Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089～Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006～2007年度、68両、Mc2095～Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受や継手等を豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007～2008年度、52両、Mc2111～Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124～Mc2125）
●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両、Mc2501～Mc2502）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両、Mc2503～Mc2504）
三次車……2000台六次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両、Mc2505以降）
●5000番台/5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
※このため網干より借入れの増結T車は外観の同じ五次車以降の車両を用いず、ホース受けの改造が要らないニ次車以前の車両となる。
（5000系はこれと別にT'scTMc×6本18両）
●5500番台について●
2000台七次車に準拠し、外見は5000番台に準拠、腰掛類配置は521系に準拠（但馬地区近代化並び山陰線京都口輸送改善用、32両）
※2000番台五次車と2000番台六次車については、発注～製造のタイムラグの関係からか並行製造された模様。
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
一次車……223系2000台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠(滋賀・福井県内専用、10両)
二次車……機器は683系4000番台、吊手・手すりは225に準拠(敦賀～金沢用、10両)
＊一次車は福井地域鉄道部、二次車は金沢総合車両所配置
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
一次車……223系2000台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠(滋賀・福井県内専用、10両)
二次車……機器は683系4000番台、吊手・手すりは225に準拠(敦賀～金沢用、10両)
＊一次車は福井地域鉄道部、二次車は金沢総合車両所配置
●225系について（223系との相違点）●
デザイン：(E257+京阪3000+新型はまかぜ)÷3のようなデザイン
前面：貫通準備・クラッシャブルゾーン設置・HIDライト・ワンマン準備
車内デザイン：ブラウン基調
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ×6機搭載
車両構成：0.5Mによる全車電動車構造
パンタグラフ：シングルアームパンタ搭載
価格：１両あたり平均１億5000万円程度
●バリエーション●
0番台：主に東海道線用で最高速度130km/h
8両編成の他に6･4編成も製造予定
5000番台：主に阪和線や環状線用で最高速度120km/h
現在は4両編成のみ
●225の導入線区226両内訳●
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174977_799.html
0番台
京都線・神戸線・琵琶湖線・山陽線・北陸線・赤穂線・湖西線・草津線
5000番台
環状線・阪和線・紀勢線（周参見）・関西空港線・梅田貨物線
デザイン：(E257+京阪3000+新型はまかぜ)÷3のようなデザイン
前面：貫通準備・クラッシャブルゾーン設置・HIDライト・ワンマン準備
車内デザイン：ブラウン基調
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ×6機搭載
車両構成：0.5Mによる全車電動車構造
パンタグラフ：シングルアームパンタ搭載
価格：１両あたり平均１億5000万円程度
●バリエーション●
0番台：主に東海道線用で最高速度130km/h
8両編成の他に6･4編成も製造予定
5000番台：主に阪和線や環状線用で最高速度120km/h
現在は4両編成のみ
●225の導入線区226両内訳●
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174977_799.html
0番台
京都線・神戸線・琵琶湖線・山陽線・北陸線・赤穂線・湖西線・草津線
5000番台
環状線・阪和線・紀勢線（周参見）・関西空港線・梅田貨物線
●過去スレ●
01 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1145154485/
02 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1154789810/
03 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1158833584/
04 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1168009457/
05 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1176996661/
06 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1183829298/
07 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1189851149/
08 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1194883249/
09 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1199976338/
10 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1204732818/
11 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1209221893/
12 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1212073970/
13 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1214653545/
14 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1217670167/
15 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1220711779/
01 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1145154485/
02 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1154789810/
03 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1158833584/
04 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1168009457/
05 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1176996661/
06 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1183829298/
07 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1189851149/
08 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1194883249/
09 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1199976338/
10 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1204732818/
11 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1209221893/
12 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1212073970/
13 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1214653545/
14 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1217670167/
15 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1220711779/
221系223系125系521系スレPart16
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1224059436/l50
221系223系125系521系スレPart17
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1227688093/
JRW221系223系125系521系スレpart18
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1231776758/
JRW221系223系125系521系スレpart19
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1237437316/
JRW221系223系125系521系スレpart20
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1242628972/
JRW221系223系125系521系スレpart21
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1247124974/
JRW221系223系125系521系スレpart22
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1253030676/
JRW221系223系225系125系521系スレpart23
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1254026999/
JRW221系223系225系125系521系スレpart24
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1257934349/
JRW221系223系225系125系521系スレpart25
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1262400987/
JRW221系223系225系125系521系スレpart26
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1266898136/
JRW221系223系225系125系521系スレpart27
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1270699709/
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1224059436/l50
221系223系125系521系スレPart17
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1227688093/
JRW221系223系125系521系スレpart18
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1231776758/
JRW221系223系125系521系スレpart19
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1237437316/
JRW221系223系125系521系スレpart20
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1242628972/
JRW221系223系125系521系スレpart21
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1247124974/
JRW221系223系125系521系スレpart22
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1253030676/
JRW221系223系225系125系521系スレpart23
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1254026999/
JRW221系223系225系125系521系スレpart24
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1257934349/
JRW221系223系225系125系521系スレpart25
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1262400987/
JRW221系223系225系125系521系スレpart26
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1266898136/
JRW221系223系225系125系521系スレpart27
http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1270699709/
JRW221系223系225系125系521系スレpart28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273325863/
JRW221系223系225系125系521系スレpart29
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274505344/
JRW221系223系225系125系521系スレpart30
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275838581/
JRW221系223系225系125系521系スレpart31
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277294084/
JRW221系223系225系125系521系スレpart32
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279299392/
JRW221系223系225系125系521系スレpart33
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284012436/
JRW221系223系225系125系521系スレpart34
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285828223/
JRW221系223系225系125系521系スレpart35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287910216/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273325863/
JRW221系223系225系125系521系スレpart29
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274505344/
JRW221系223系225系125系521系スレpart30
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275838581/
JRW221系223系225系125系521系スレpart31
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277294084/
JRW221系223系225系125系521系スレpart32
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279299392/
JRW221系223系225系125系521系スレpart33
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284012436/
JRW221系223系225系125系521系スレpart34
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285828223/
JRW221系223系225系125系521系スレpart35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287910216/
>>3
テンプレの追加
>機器は683系4000番台
ダウト
主要電機品は521系1次車に準拠（但しモニタ制御装置に運転状況記録機能を付加）
オフセット衝突に備えて車体強度を向上
つり革及び握り棒の変更
化粧室拡大（バリアフリー対応）
床材変更（オレフィン→塩ビ）
駐車ブレーキ本工事
放送装置変更（車内／車外／車内・車外）
テンプレの追加
>機器は683系4000番台
ダウト
主要電機品は521系1次車に準拠（但しモニタ制御装置に運転状況記録機能を付加）
オフセット衝突に備えて車体強度を向上
つり革及び握り棒の変更
化粧室拡大（バリアフリー対応）
床材変更（オレフィン→塩ビ）
駐車ブレーキ本工事
放送装置変更（車内／車外／車内・車外）
テンプレ3の訂正。
※2000番台五次車と2000番台六次車については、発注～製造のタイムラグの関係からか並行製造された模様。
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
一次車……223系2000台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠(滋賀・福井県内専用、10両)
二次車……機器は683系4000番台、吊手・手すりは225に準拠(敦賀～金沢用、10両)
ダウト
主要電機品は521系1次車に準拠（但しモニタ制御装置に運転状況記録機能を付加）
オフセット衝突に備えて車体強度を向上
つり革及び握り棒の変更
化粧室拡大（バリアフリー対応）
床材変更（オレフィン→塩ビ）
駐車ブレーキ本工事
放送装置変更（車内／車外／車内・車外）
＊一次車は福井地域鉄道部、二次車は金沢総合車両所配置。
※2000番台五次車と2000番台六次車については、発注～製造のタイムラグの関係からか並行製造された模様。
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
一次車……223系2000台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠(滋賀・福井県内専用、10両)
二次車……機器は683系4000番台、吊手・手すりは225に準拠(敦賀～金沢用、10両)
ダウト
主要電機品は521系1次車に準拠（但しモニタ制御装置に運転状況記録機能を付加）
オフセット衝突に備えて車体強度を向上
つり革及び握り棒の変更
化粧室拡大（バリアフリー対応）
床材変更（オレフィン→塩ビ）
駐車ブレーキ本工事
放送装置変更（車内／車外／車内・車外）
＊一次車は福井地域鉄道部、二次車は金沢総合車両所配置。
この情報はマジネタとガセネタが混ざってるね。
広島用とワンマン仕様の225系の話については本当かも知れないが、日根野の289系の事は100％のガセネタだね。
202:徳庵和尚
10/11/17(水) 07:26:11 ID:S3ms/MRwO
2ちゃん本スレがネタで盛り上がってますが･･･
225系ワンマン車を福知山→和歌山→廣島の順に入れる計画。福知山223･189は終了、131系はガセネタ、289系はくろしお置き換え用振り子付き新車。
廣島に223-2000を転用する案もあったが、直接225系派生番代での置き換えが検討されている。
広島用とワンマン仕様の225系の話については本当かも知れないが、日根野の289系の事は100％のガセネタだね。
202:徳庵和尚
10/11/17(水) 07:26:11 ID:S3ms/MRwO
2ちゃん本スレがネタで盛り上がってますが･･･
225系ワンマン車を福知山→和歌山→廣島の順に入れる計画。福知山223･189は終了、131系はガセネタ、289系はくろしお置き換え用振り子付き新車。
廣島に223-2000を転用する案もあったが、直接225系派生番代での置き換えが検討されている。
前ｽﾚ>>996
ボロクハは編成単位で置き換えますよ。理由は113系を115系に改造する部品もう無い事と費用がかなり掛かるから、今更少し車両が新しくなる位では無駄な改造はしない方針になった。
225系が絡む転属は岡山が中心。
ボロクハは編成単位で置き換えますよ。理由は113系を115系に改造する部品もう無い事と費用がかなり掛かるから、今更少し車両が新しくなる位では無駄な改造はしない方針になった。
225系が絡む転属は岡山が中心。
スレ立て乙～
225投入で岡山へ113を玉突き転属、その玉突きで関のCGH編成の一部を置き換え？
>>10
どちらにしろ広島は105系4扉と103系で両数的にはそんなに多くは無いよ。
103系3連3本、105系4扉2連が6本、下関にもあったっけ…そのくらい。
4連は113やらの玉突きで当分凌げるしね。2連や3連はもうタマが無い。
223-2000を改造するより最初からワンマン仕様車作った方が手っ取り早いし。
それより呉線やら可部線に先に入れたほうがお客から「本線に新車よこせやｺﾞﾙｧ!」
との声が上がるの希望…という意図があるのではと。新幹線の建設と同じｗ
どちらにしろ広島は105系4扉と103系で両数的にはそんなに多くは無いよ。
103系3連3本、105系4扉2連が6本、下関にもあったっけ…そのくらい。
4連は113やらの玉突きで当分凌げるしね。2連や3連はもうタマが無い。
223-2000を改造するより最初からワンマン仕様車作った方が手っ取り早いし。
それより呉線やら可部線に先に入れたほうがお客から「本線に新車よこせやｺﾞﾙｧ!」
との声が上がるの希望…という意図があるのではと。新幹線の建設と同じｗ
[998]名無し野電車区 [sage] 2010/11/17(水) 23:35:55 ID:X1TpNXmoO
AAS
>>995
網干の223系2000番台のW編成から漏れたMとTを貫通型のワンマンに改造して国鉄型を置き換える可能性だったらあるかも？
ｸﾓﾊ223、ｸﾊ222の2000番台は最後湖西線、嵯峨野線に転用すると妄想する。
僕の脳内だが。
[999]名無し野電車区 [sage] 2010/11/17(水) 23:37:28 ID:RY6fSShy0
AAS
あくまでオレもその方がいいんじゃないかという
個人の偏見だからな。
以前は223系2000番台を関空快速用に改造して103系を置き換える話とW編成から抜き取った中間車を先頭車に改造して広島に転属させる話があったが140キロ対応のD223系の話がなくなったので、その話が完全に消えた。
網干のｸﾓﾊ223、ｸﾊ222をアーバン以外に転用させる話は一度も出た事ありません。
AAS
>>995
網干の223系2000番台のW編成から漏れたMとTを貫通型のワンマンに改造して国鉄型を置き換える可能性だったらあるかも？
ｸﾓﾊ223、ｸﾊ222の2000番台は最後湖西線、嵯峨野線に転用すると妄想する。
僕の脳内だが。
[999]名無し野電車区 [sage] 2010/11/17(水) 23:37:28 ID:RY6fSShy0
AAS
あくまでオレもその方がいいんじゃないかという
個人の偏見だからな。
以前は223系2000番台を関空快速用に改造して103系を置き換える話とW編成から抜き取った中間車を先頭車に改造して広島に転属させる話があったが140キロ対応のD223系の話がなくなったので、その話が完全に消えた。
網干のｸﾓﾊ223、ｸﾊ222をアーバン以外に転用させる話は一度も出た事ありません。
それより和歌山線の105系なんとかしろ。
ボロイの通り越して害悪の域に達してるぞ。
ボロイの通り越して害悪の域に達してるぞ。
>>16 こういったら悪いけど、人の乗る電車じゃないな・・・あれ
18 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 02:20:01 ID:mn9kRkiiO
>>17
この前銚子電鉄乗りに行ったら、まだ105の4扉も大丈夫だな。
とか思ってしまったｗ
>>11
P付き113はマジで来るみたい（組合情報）。後のはまだ検討段階。
まぁ113･115の置き換えに関しては、広島駅橋上化完成の6～8年後位にならないと…でしょう。まぁアーバンが先でしょうし。
この前銚子電鉄乗りに行ったら、まだ105の4扉も大丈夫だな。
とか思ってしまったｗ
>>11
P付き113はマジで来るみたい（組合情報）。後のはまだ検討段階。
まぁ113･115の置き換えに関しては、広島駅橋上化完成の6～8年後位にならないと…でしょう。まぁアーバンが先でしょうし。
19 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 02:26:01 ID:K01K80Gt0
───ボロは、西に来る。
／|D i s c o v e r
￣|￣J￣N￣R￣
／|D i s c o v e r
￣|￣J￣N￣R￣
なんで敦賀が優遇されて、なんちゃって政令市岡山に223乗り入れせんのかわからん。
せめてサンライナーだけでも117捨てて223いれてくれたら。
サンライナー自体無くなりそうな雰囲気ではあるが。
225希望とは言わんから。
せめてサンライナーだけでも117捨てて223いれてくれたら。
サンライナー自体無くなりそうな雰囲気ではあるが。
225希望とは言わんから。
22 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 02:42:37 ID:K01K80Gt0
>>20
マリンライナーは無視ですかそうですか
マリンライナーは無視ですかそうですか
網干の223系2000番台の関空快速用2700番台化、W編成の中間車の広島向貫通型先頭車化、福知山の貫通型ワンマン化、大和路快速転用計画とD223系（225系0番台とは別の新型）の計画の話は2003年頃にあったな。
網干の223系2000番台の改造と広島、福知山、日根野転属の計画はD223の計画と一緒にあぼーん。
網干の223系2000番台の改造と広島、福知山、日根野転属の計画はD223の計画と一緒にあぼーん。
>>20 >>22
223系5000番台は四国からの要望だから例外。
サンライナーを置き換えるのなら網干の223系V編成ではなく、225系の新車だろう？
223系の転属、先頭改造の計画があぼーんになって、広島向の225系の話が出てるみたいだからね。
223系5000番台は四国からの要望だから例外。
サンライナーを置き換えるのなら網干の223系V編成ではなく、225系の新車だろう？
223系の転属、先頭改造の計画があぼーんになって、広島向の225系の話が出てるみたいだからね。
何年後かしらんが、もしマリン新車に置き換えることがあったら、213のワンマン化みたく、223もワンマン化するんかな？
または本線2＋2運用
または本線2＋2運用
>>22
人の不快を煽るな粕
人の不快を煽るな粕
27 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 07:04:32 ID:ZuK+l8wnO
28 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 07:52:55 ID:abQcsj+UO
>>25
223マリンは別として、今後投入されるのは全て2連ベースのワンマン対応車じゃないかな。
これが大量投入されたら、備中高梁～新見や岩国以西だと途中増解結で2両運転増加は決定的。
しかも103･105･113･115･117（213）体制から、車種統一による100両削減はいけるでしょう。
中国地方が経費削減の対象となるのは間違いないな。
223マリンは別として、今後投入されるのは全て2連ベースのワンマン対応車じゃないかな。
これが大量投入されたら、備中高梁～新見や岩国以西だと途中増解結で2両運転増加は決定的。
しかも103･105･113･115･117（213）体制から、車種統一による100両削減はいけるでしょう。
中国地方が経費削減の対象となるのは間違いないな。
287系南近畿用は現在12両分の工程が挙がっているようですな
なんでも台車周りが北近畿用とは微妙に違うようなので
「車体傾斜制御」に期待してみましょう
ボルスタレス+傾斜で現行381系と同等のスジになると思われ
変な計画書が流れる前に書いておきましたよ
なんでも台車周りが北近畿用とは微妙に違うようなので
「車体傾斜制御」に期待してみましょう
ボルスタレス+傾斜で現行381系と同等のスジになると思われ
変な計画書が流れる前に書いておきましたよ
>>28
3連とか4連をある程度入れてもよさそうなもんだけどね
3連とか4連をある程度入れてもよさそうなもんだけどね
31 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 12:09:57 ID:ryo8wleOO
>>29
妄想の自由は憲法で保障されています
妄想の自由は憲法で保障されています
広島口で北陸同様の2両編成とか苦情の嵐だぞ
>>29
プレスには「北近畿向けと仕様は同じ」と書いてあったような気が
するんだけどそれについてはスルーですか
だいたい車体傾斜入れるのなら台車どころか車体断面や車体艤装や
車体制御に必要な引き通し線まであらかじめ考慮しないとダメだよw
プレスには「北近畿向けと仕様は同じ」と書いてあったような気が
するんだけどそれについてはスルーですか
だいたい車体傾斜入れるのなら台車どころか車体断面や車体艤装や
車体制御に必要な引き通し線まであらかじめ考慮しないとダメだよw
34 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 12:59:47 ID:ZuK+l8wnO
そもそもあの技術はJRTの特許だろ。しかもあれはATC-NSとの連携あってのもの。
車両だけ対応でも無意味。それだと線路上の保安装置も対応しなくていいのか？
問題。
現在紀勢本線（きのくに線）の保安装置は何。
車両だけ対応でも無意味。それだと線路上の保安装置も対応しなくていいのか？
問題。
現在紀勢本線（きのくに線）の保安装置は何。
>>33 実は287系は最初から車体傾斜だったりしてw
まあ準備工事までやらなくとも、ある程度はそう言った物を考慮した設計かもしれん。
287のそこらへんの詳細はまだ我々一般には解ってないんやから。
それにサス動かすだけやのにで車体断面変えんでもええやろ。
建築限界はサスがいっぱいまで動いても当たらん様になってる。
対抗するワイドボディー通勤車が横揺れで当たったこと無いやろ。振り子と違って横には動かんのやから。
くろしお用は車体傾斜だって言ってる訳では無いからね。
まあ準備工事までやらなくとも、ある程度はそう言った物を考慮した設計かもしれん。
287のそこらへんの詳細はまだ我々一般には解ってないんやから。
それにサス動かすだけやのにで車体断面変えんでもええやろ。
建築限界はサスがいっぱいまで動いても当たらん様になってる。
対抗するワイドボディー通勤車が横揺れで当たったこと無いやろ。振り子と違って横には動かんのやから。
くろしお用は車体傾斜だって言ってる訳では無いからね。
皆様お騒がせしております
車体幅など詳細を聞いておきますよ
因みに台車と電線ダクトが違うそうですよ
24年に営業開始予定なのに既に着工しているので
試験期間でも在るのかと想いましてね・・・
車体幅など詳細を聞いておきますよ
因みに台車と電線ダクトが違うそうですよ
24年に営業開始予定なのに既に着工しているので
試験期間でも在るのかと想いましてね・・・
九州の振り子車両は車両側に路線のカーブの位置データ覚えこませて
時々地上子で車両の位置を補正しながら速度に応じてじゃなかったか
別にATCじゃなくても傾斜の位置を設定する事はできるっしょ
時々地上子で車両の位置を補正しながら速度に応じてじゃなかったか
別にATCじゃなくても傾斜の位置を設定する事はできるっしょ
>>36
JR東日本のMue-Trainは先般の改造で車体傾斜システムを
搭載するのに合わせて「車体限界に抵触するため雨樋等を
一部変更した」件についてはどうコメントするおつもりで？
振り子と違って車体は横には動かない？寝言は寝て言え
JR東日本のMue-Trainは先般の改造で車体傾斜システムを
搭載するのに合わせて「車体限界に抵触するため雨樋等を
一部変更した」件についてはどうコメントするおつもりで？
振り子と違って車体は横には動かない？寝言は寝て言え
40 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 14:18:23 ID:ULFCKnnOO
289系って本当に計画されてるみたい
西日本で働いてる友人に聞いたらたしかに計画されてるよ
って言ってた
西日本で働いてる友人に聞いたらたしかに計画されてるよ
って言ってた
こんどは脳内でいるはずもない友人を錬成したか
なんか岡山・広島への新車情報やら289系？とかという脳内妄想する奴が増えたなあ・・。
ああ、もう脳内妄想好きなおバカがわいてくる時期になったか・・・。
ああ、もう脳内妄想好きなおバカがわいてくる時期になったか・・・。
地球が温暖化してるからだろう。
７月投入ということは今月のはまかぜのようにダイヤ改正と関係なく行われる
ということは振り子がなくても元の３８１系と同じダイヤにのれる
もちろんこうのとりだって速度向上 こうのとりは３月の改正時の投入なので時間短縮に希望の光が見える
ということは振り子がなくても元の３８１系と同じダイヤにのれる
もちろんこうのとりだって速度向上 こうのとりは３月の改正時の投入なので時間短縮に希望の光が見える
45 ： ◆5ZSwcPATsg ：2010/11/18(木) 16:28:01 ID:n1tMoD1UO
何時からここはネタ帳になったんだ………。
>>45
妄想厨兼ご自愛厨に聞いてみれば？w
妄想厨兼ご自愛厨に聞いてみれば？w
47 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 17:22:50 ID:ULFCKnnOO
48 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 17:29:29 ID:yAW0z+wh0
サンダバにこうのとりにくろしお
ほとんどの特急が同じような顔になるのはどうかと・・・
ほとんどの特急が同じような顔になるのはどうかと・・・
誤：289系は本当に計画されてる
正：289系はボクの脳内にすんでる友人の話では略
正：289系はボクの脳内にすんでる友人の話では略
>>34
ボルスタレス台車は半径200ｍを切るような極端な急曲線に弱いだけ
通常の曲線であれば台車が軽量な分軌道への影響が現象するので、ボルスタつき台車と同等の
軌道への影響量が出てもOKとすればその分曲線通過速度を向上できる
>>34
JR北海道のキハ201系やキハ261系の車体傾斜はATS地上子などの地上から提供される
位置情報を利用しない件（先頭車搭載のジャイロで対応）
ボルスタレス台車は半径200ｍを切るような極端な急曲線に弱いだけ
通常の曲線であれば台車が軽量な分軌道への影響が現象するので、ボルスタつき台車と同等の
軌道への影響量が出てもOKとすればその分曲線通過速度を向上できる
>>34
JR北海道のキハ201系やキハ261系の車体傾斜はATS地上子などの地上から提供される
位置情報を利用しない件（先頭車搭載のジャイロで対応）
>>48
国鉄時代も似たようなものだったやん
国鉄時代も似たようなものだったやん
通勤型も特急型も
同じようなのがいっぱいあって色とか細かい部分が若干違ってる派生タイプがいっぱいある方が１つの形式に執着できて楽しいと思うんだよね
俺の趣味の話だけど
同じようなのがいっぱいあって色とか細かい部分が若干違ってる派生タイプがいっぱいある方が１つの形式に執着できて楽しいと思うんだよね
俺の趣味の話だけど
287系は前面真っ白で味気なさすぎるな
シンプルというよりは手抜きなイメージ
シンプルというよりは手抜きなイメージ
55 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 18:26:18 ID:ujdtwm310
>>47
何にビックリすんねん
何にビックリすんねん
>>54
実際国鉄時代には同じ車両が大量に、しかも全国的に走り回ってたわけだし
その結果、鉄道雑誌なんかでは「１０３系特集」「４８５系特集」なんてのが組まれてるわけだし
いずれまた各会社ごとにそんな特集記事が書かれるのを楽しみに待ってる
いや書かれなくても自分でどっかに書くわ
実際国鉄時代には同じ車両が大量に、しかも全国的に走り回ってたわけだし
その結果、鉄道雑誌なんかでは「１０３系特集」「４８５系特集」なんてのが組まれてるわけだし
いずれまた各会社ごとにそんな特集記事が書かれるのを楽しみに待ってる
いや書かれなくても自分でどっかに書くわ
909 名無し野電車区 2010/11/17(水) 00:14:45 ID:lPIqgu9iO
新製投入車両形式(転属含む)
※1…現在計画中の形式
・福知山エリア
(223:287:ｷﾊ189系)
・金沢エリア
(521:683:ｷﾊ122系)
・和歌山エリア
(223:225:289<※1>系)
・岡山エリア
(221:223:287:ｷﾊ122:ｷﾊ127系)
・米子エリア
(ｷﾊ122:ｷﾊ127系)
・広島エリア
(131<※1>:223:ｷﾊ122:ｷﾊ127系)
上記の他に225系のローコスト版(LCDがLEDに変更などコスト削減された編成)
番台未定が岡山／広島エリアに投入されるようです
新製投入車両形式(転属含む)
※1…現在計画中の形式
・福知山エリア
(223:287:ｷﾊ189系)
・金沢エリア
(521:683:ｷﾊ122系)
・和歌山エリア
(223:225:289<※1>系)
・岡山エリア
(221:223:287:ｷﾊ122:ｷﾊ127系)
・米子エリア
(ｷﾊ122:ｷﾊ127系)
・広島エリア
(131<※1>:223:ｷﾊ122:ｷﾊ127系)
上記の他に225系のローコスト版(LCDがLEDに変更などコスト削減された編成)
番台未定が岡山／広島エリアに投入されるようです
連続投稿スマソ
903 名無し野電車区 2010/11/16(火) 23:40:29 ID:PRmyj2gUO
昨年から車両の投入計画の方針が変わったけど
今日、車両投入計画表(23年度版)確認したら近畿統括エリアは随時新型車両を投入していくんだけど、それと同時進行で他支社の国鉄型車両も順次置き換えていく方針に変わったみたいだよ
新型車両を投入していく支社の順番(優先度)載ってたから書いとくね
・福知山エリア
↓
・金沢／和歌山エリア
↓
・岡山／米子エリア
↓
・広島エリア
の順番らしいです
ただ岡山／広島エリアには近畿統括エリアからの転属計画(現在の予定では223系と載ってる)があるみたいです
投入予定の形式も載ってたけど書いといた方がいいかな？
＞＞ただ岡山／広島エリアには近畿統括エリアからの転属計画(現在の予定では223系と載ってる)があるみたいです
この情報で嘘と分かる。
903 名無し野電車区 2010/11/16(火) 23:40:29 ID:PRmyj2gUO
昨年から車両の投入計画の方針が変わったけど
今日、車両投入計画表(23年度版)確認したら近畿統括エリアは随時新型車両を投入していくんだけど、それと同時進行で他支社の国鉄型車両も順次置き換えていく方針に変わったみたいだよ
新型車両を投入していく支社の順番(優先度)載ってたから書いとくね
・福知山エリア
↓
・金沢／和歌山エリア
↓
・岡山／米子エリア
↓
・広島エリア
の順番らしいです
ただ岡山／広島エリアには近畿統括エリアからの転属計画(現在の予定では223系と載ってる)があるみたいです
投入予定の形式も載ってたけど書いといた方がいいかな？
＞＞ただ岡山／広島エリアには近畿統括エリアからの転属計画(現在の予定では223系と載ってる)があるみたいです
この情報で嘘と分かる。
ここはひどい防災センターですね
この流れなら言える！
岡山に７両編成の快速電車なんぞいらん！環境破壊だ！
岡山に７両編成の快速電車なんぞいらん！環境破壊だ！
63 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:49:27 ID:K01K80Gt0
妄想の自由は憲（ｒｙ
65 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:57:57 ID:9hPVzBpa0
サンライナーに８両なんかあったか？マリンなら７両だけど。
ちなみに、最近しみじみ思うけど321や225を見たあと、実家の香川帰って121
や113を見てると、同じJR系列とは思えない…
ちなみに、最近しみじみ思うけど321や225を見たあと、実家の香川帰って121
や113を見てると、同じJR系列とは思えない…
そもそも廣嶋に新車が来ること自体が信用ならんわ。
>>46
妄想の自由は憲法で保障されています。
妄想の自由は憲法で保障されています。
ご自愛しにきましたーwwwwwwwww
69 ：某スレ801：2010/11/18(木) 21:58:57 ID:L0odY7wM0
組織改正で、車両関係を支社単位ではなく、近畿総括本部扱いになったね。
これで転配属の垣根はだいぶ低くなったかな。
ヒネからヒロへの113転属は編成単位とTcのみの転属があって、
MMを京都へ持って行って、一部で6連組成をするという話を聞いたが、
>>11の話によると編成単位onlyみたいな。となるとキトの113系6連という話は
ミハからそのまま持ってくるのかな。
ちなみに、キトの113系6連は現行の117系運用の置き換えと、8連では
過剰な列車があるそうで、一部列車での編成適正化の目的もあるみたい。
キトの定期運用から撤退するのは117の方が早いのではないかな。
ラッシュ時の前後時間帯とは言え京都口で2扉はやはりしんどい、
という話はあったものの、手持ちの車両ではどうすることもできない＆
福知山線事故による計画変更で、ここまでずるずると来てしまった。
最終的には、221の4連と6連で現況の113・117を置き換え、117は団臨専用として残る様子。
で、221系6連を京都へ捻出する元となるのは…あとはご想像にお任せ(笑)
これで転配属の垣根はだいぶ低くなったかな。
ヒネからヒロへの113転属は編成単位とTcのみの転属があって、
MMを京都へ持って行って、一部で6連組成をするという話を聞いたが、
>>11の話によると編成単位onlyみたいな。となるとキトの113系6連という話は
ミハからそのまま持ってくるのかな。
ちなみに、キトの113系6連は現行の117系運用の置き換えと、8連では
過剰な列車があるそうで、一部列車での編成適正化の目的もあるみたい。
キトの定期運用から撤退するのは117の方が早いのではないかな。
ラッシュ時の前後時間帯とは言え京都口で2扉はやはりしんどい、
という話はあったものの、手持ちの車両ではどうすることもできない＆
福知山線事故による計画変更で、ここまでずるずると来てしまった。
最終的には、221の4連と6連で現況の113・117を置き換え、117は団臨専用として残る様子。
で、221系6連を京都へ捻出する元となるのは…あとはご想像にお任せ(笑)
>>62 >>64
サンライナーは8両はないです、すいません自爆しました・・。
ただマリンの7両だけは悪く言わないでほしい、マリンと213系を除けば岡山なんて環境破壊する車両ばかりなんで。
ついでに広島と一部アーバン地区も・・。
サンライナーは8両はないです、すいません自爆しました・・。
ただマリンの7両だけは悪く言わないでほしい、マリンと213系を除けば岡山なんて環境破壊する車両ばかりなんで。
ついでに広島と一部アーバン地区も・・。
>>65,>>70
サンライナーの8両は無くなったのかな？ 昔はあったと思ったが。
ラッシュ時に117系が4両単独ばかりで運用されているとは思えず、
8両での運用もありそうだが、117系8両はサンライナーではなく各停ってこと？
サンライナーの8両は無くなったのかな？ 昔はあったと思ったが。
ラッシュ時に117系が4両単独ばかりで運用されているとは思えず、
8両での運用もありそうだが、117系8両はサンライナーではなく各停ってこと？
草民てキモいよな
所かまわず一切場を読まない
所かまわず一切場を読まない
そもそも運用してないんじゃないのかい
77 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 22:56:31 ID:ujdtwm310
117系8両って見た気がするけど・・・
前の話やけど
前の話やけど
>>71
サンライナー運用ではなく岡山～三原の各停運用ならまだあります。
サンライナー運用ではなく岡山～三原の各停運用ならまだあります。
74だが、勘違いしていたよ。失礼
8連のサンライナーは元々無かった筈。普通電車の8連。
8連のサンライナーは元々無かった筈。普通電車の8連。
>>65
>>70
>>74-75
>>77-80
2010年3月13日改正時点では
117系E編成2本の8両サンライナーは平日限定で笠岡発岡山行2722Mで今も存
在。土曜日は4連で運転されて休日は運休。
岡山発笠岡行1723M（平日のみ8連。土曜が4連、休日運休）と岡山発三原行
の425M、三原発糸崎行の424Mが117系8連での運転。
>>70
>>74-75
>>77-80
2010年3月13日改正時点では
117系E編成2本の8両サンライナーは平日限定で笠岡発岡山行2722Mで今も存
在。土曜日は4連で運転されて休日は運休。
岡山発笠岡行1723M（平日のみ8連。土曜が4連、休日運休）と岡山発三原行
の425M、三原発糸崎行の424Mが117系8連での運転。
>>80-81
訂正サンクス。
訂正サンクス。
て
>>14
岡山に105系3扉(2連)が7編成あるので、広島に6編成、下関に1編成転属させればいい。
(岡山は車種が多いので、105系は転属させて車種を減らした方がいい。)
あと、103系3連は快速の運用も多いので、岡山の115系3連の更新車を転属させればいい。
>>13
モハについては、C編成の300番台が８組とG02の９組だけなので、
岡山からA13を除くA編成8本とK編成2本を転属させれば1本分だけお釣りが来るな。
クハについては、A13を除くA編成8本とK編成2本(クハが1000番台のもの)を転属させてもまだ足りない。
300番台のクハをいくつか残すことになるのかな。
岡山の抜けた車両を補う型式としては、
223系を転属させれば、瀬戸大橋線用に既に配置されているので車種が増えなくていいし、
2連・3連・4連のいずれも組めるというか抜き取れるが、
短編成を抜くと長編成の割合が増えてしまうので、その辺りはどうなのだろう？
(223系と225系は併結できるので、225系の4連を多めに作り223系8連と併結させる方法もあるが、
できることなら異型式の併結はできるなら避けた方がいいよね？)
225系も2連・3連・4連のいずれも組めるはずだが、
岡山に新製車を直接入れるのだろうか？という疑問と、また車種が増えるよなというのを感じるな。
岡山に105系3扉(2連)が7編成あるので、広島に6編成、下関に1編成転属させればいい。
(岡山は車種が多いので、105系は転属させて車種を減らした方がいい。)
あと、103系3連は快速の運用も多いので、岡山の115系3連の更新車を転属させればいい。
>>13
モハについては、C編成の300番台が８組とG02の９組だけなので、
岡山からA13を除くA編成8本とK編成2本を転属させれば1本分だけお釣りが来るな。
クハについては、A13を除くA編成8本とK編成2本(クハが1000番台のもの)を転属させてもまだ足りない。
300番台のクハをいくつか残すことになるのかな。
岡山の抜けた車両を補う型式としては、
223系を転属させれば、瀬戸大橋線用に既に配置されているので車種が増えなくていいし、
2連・3連・4連のいずれも組めるというか抜き取れるが、
短編成を抜くと長編成の割合が増えてしまうので、その辺りはどうなのだろう？
(223系と225系は併結できるので、225系の4連を多めに作り223系8連と併結させる方法もあるが、
できることなら異型式の併結はできるなら避けた方がいいよね？)
225系も2連・3連・4連のいずれも組めるはずだが、
岡山に新製車を直接入れるのだろうか？という疑問と、また車種が増えるよなというのを感じるな。
本来は103系D編成置き換え用に岡山のD編成転属の予定だったんだけどな。
あの頃の113系転属やそれの計画が2005年の事故で全部狂った。
これ以上冷遇すると115系を使い倒すどころか国鉄型以外は永遠に排除するとか
言いかねないと思うが。
あの頃の113系転属やそれの計画が2005年の事故で全部狂った。
これ以上冷遇すると115系を使い倒すどころか国鉄型以外は永遠に排除するとか
言いかねないと思うが。
いい加減広島支社も我慢の限界だろう。
>>84
個人的には225の4連を大量に作ってアーバンに投入
223-2000、3000、6000、7000を転属させるのではないかと思う。
225のインバーターソフトは、
加速時は223-2000に合わせられているので交換する意味はないように思われそうだが
回生時は400kW@90km/hまで出せるような設定になっているので、90km/h以上では3割以上回生能力が高い。
従って100㎞/hを大幅に上回る速度で走っている新快速と（走らせる予定がある？）T快速に225が入って、
223は110km/hしか出さないような路線に転属させるのではないかと思う。
個人的には225の4連を大量に作ってアーバンに投入
223-2000、3000、6000、7000を転属させるのではないかと思う。
225のインバーターソフトは、
加速時は223-2000に合わせられているので交換する意味はないように思われそうだが
回生時は400kW@90km/hまで出せるような設定になっているので、90km/h以上では3割以上回生能力が高い。
従って100㎞/hを大幅に上回る速度で走っている新快速と（走らせる予定がある？）T快速に225が入って、
223は110km/hしか出さないような路線に転属させるのではないかと思う。
88 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 04:59:30 ID:L5hR9OLN0
限界なら限界のきていない115を回せば良い、広島は関西で余った使える車両を捨てる場所、素直に捨てたら勿体ない、でも新車は関西に入れたい、勿体ないから国鉄型で統一している広島に捨てるほうが合理的、という考えなのさ西は。
いや、そういう考えだからあてつけで一部の本当のボロクハに某装置を
わざわざ搭載しちゃったりしたんですけどねｗ
わざわざ搭載しちゃったりしたんですけどねｗ
>>87
やはり、異型式併結が進むのでしょうかね。
・221系6～8連＋223系4連(既にそうなっているが)
・223系6～8連＋225系4連
といった組み合わせで。
あと、終日12連化に伴う増備を除けば、
221系の6～8連が減らないと225系の6～8連を増備できないが、
(今更221系の単編成化はないとして)
京都の117系、宮原の113系の代わりとして221系6～8連が転属されるのでしょうかね。
あと、奈良の103系に区間快速運用も一部有るらしいから、奈良への追加転属もあるのかな。
やはり、異型式併結が進むのでしょうかね。
・221系6～8連＋223系4連(既にそうなっているが)
・223系6～8連＋225系4連
といった組み合わせで。
あと、終日12連化に伴う増備を除けば、
221系の6～8連が減らないと225系の6～8連を増備できないが、
(今更221系の単編成化はないとして)
京都の117系、宮原の113系の代わりとして221系6～8連が転属されるのでしょうかね。
あと、奈良の103系に区間快速運用も一部有るらしいから、奈良への追加転属もあるのかな。
訂正：
単編成化×
短編成化○
単編成化×
短編成化○
92 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 09:44:02 ID:L5hR9OLN0
奈良車の103区間快速って4+4のやつだよね？
これは昼間奈良区にモリ車が4本返らずに夕方まで寝てるから、その不足する運用分を奈良車をモリへ貸し出ししてる、貸し出し運用を兼ねてるから、これを221に置き換えたら昼間の環状線普通に221系8連がグルグル回り続ける事になる、これは運用上都合悪いと思うよ。
奈良区でオネンネする運用が解消されれば221に置き換えても問題無いと思う。
これは昼間奈良区にモリ車が4本返らずに夕方まで寝てるから、その不足する運用分を奈良車をモリへ貸し出ししてる、貸し出し運用を兼ねてるから、これを221に置き換えたら昼間の環状線普通に221系8連がグルグル回り続ける事になる、これは運用上都合悪いと思うよ。
奈良区でオネンネする運用が解消されれば221に置き換えても問題無いと思う。
まぁ2両ワンマン2ドアの車両でも作って全ローカル置き換えくらいはしたほうがいいんじゃね？
てかこれらの稼ぎようのない路線は全鉄道会社と協力して共通化してしまえばいいのに。
そうすれば赤字にあえぐ3セクも楽になるだろうし。
てかこれらの稼ぎようのない路線は全鉄道会社と協力して共通化してしまえばいいのに。
そうすれば赤字にあえぐ3セクも楽になるだろうし。
>>93
2両ワンマンとしては223系5500番台が既にあり、
223系だから廉価ではないが、数が出ているからそれなりにコストメリットは出ているのではないだろうか。
2扉車としては、125系のように中央のドアをはめ殺しにする手はあるが、
共通運用とかラッシュ時の併結・非ワンマンとかを想定すると、3扉で中央を開かなくできる仕様の方がいいだろう。
結局、223系5500番台と225系2両ワンマンのうち安い方でということなんだろうな。
2両ワンマンとしては223系5500番台が既にあり、
223系だから廉価ではないが、数が出ているからそれなりにコストメリットは出ているのではないだろうか。
2扉車としては、125系のように中央のドアをはめ殺しにする手はあるが、
共通運用とかラッシュ時の併結・非ワンマンとかを想定すると、3扉で中央を開かなくできる仕様の方がいいだろう。
結局、223系5500番台と225系2両ワンマンのうち安い方でということなんだろうな。
「新快速」225系運行開始記念－ピンズと歴代新快速車両キーホルダーを発売
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2010/11/19/046/
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2010/11/19/046/
>>96
5000番台が手抜き･･･。
5000番台が手抜き･･･。
98 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 16:04:54 ID:gTaAOuDs0
そういや、223系6000番台が随分前に播但線で試運転やってたけど、
播但線に営業運転で乗り入れやってるのかね?
播但線に営業運転で乗り入れやってるのかね?
可部：98.7
呉：114.4
岩徳：203
山口：196.6
美祢：234
小野田：241
宇部：177
あとは支社を跨るから支社管内毎のは知らん
山陽：84
芸備：191.2
山陰：146
福塩：187
呉：114.4
岩徳：203
山口：196.6
美祢：234
小野田：241
宇部：177
あとは支社を跨るから支社管内毎のは知らん
山陽：84
芸備：191.2
山陰：146
福塩：187
近車の出場線に287系きたな
・週刊ダイヤモンドまたは週刊東洋経済
・西日本に勤める友人
・平成23年度車両計画（笑）
この数字の出所はどれでしょう？ww
・西日本に勤める友人
・平成23年度車両計画（笑）
この数字の出所はどれでしょう？ww
普通に週刊東洋経済だよ。架空の友人や計画書を作るほど寂しくねえよｗ
>>99
結果、コスト削減の為に末期色ですかいな…
結果、コスト削減の為に末期色ですかいな…
広島で国鉄型の手配が出来なくなっても、故障した国鉄型の先頭にEF210とか繋いで無理やり運用したりしてなｗ
貨物「釜のレンタル代、いくら出す？」
108 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 21:11:53 ID:gTaAOuDs0
>>99
播但線の221系運用も危ないかもね
播但線の221系運用も危ないかもね
古くなった気動車使うので問題ないです。
>>107
廃車されるEF65等を無償譲渡してもらうんじゃない？
廃車されるEF65等を無償譲渡してもらうんじゃない？
112 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 22:39:40 ID:o6i0wofT0
>>111
山口に貴婦人といういい釜がいる
山口に貴婦人といういい釜がいる
113 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 22:48:22 ID:gTaAOuDs0
114 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 22:55:58 ID:42Z67nLV0
>>108
播但線２２１系あるの？
播但線２２１系あるの？
115 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 23:00:05 ID:19XdKp7Z0
>>114
何を今更なぐらい、前からある。
何を今更なぐらい、前からある。
116 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 23:02:39 ID:nL1Yph+Z0
また今日も草の民が暴れているな
今日も平和だ
今日も平和だ
117 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 23:13:37 ID:42Z67nLV0
118 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 23:52:31 ID:cDsCtgP60
>>118
221系の運用は電化当初からT電の間合い運用で設定されてた
103系や113系が使われたのは2006年春～2007年春の1年間だけだったはず
最近223系が入ってるのは、本来は221系の運用であるものに
221系性能化された223系が入っているものだな
221系の運用は電化当初からT電の間合い運用で設定されてた
103系や113系が使われたのは2006年春～2007年春の1年間だけだったはず
最近223系が入ってるのは、本来は221系の運用であるものに
221系性能化された223系が入っているものだな
>>119
先頭車化改造する改造費がかかる分を考えると、短編成は直接新造したほうが本来は合理的。
140km対応やらの別な新車が要るあの時だったなら玉突きが必要なのはわかるけど、現状では
無理にすぐに置き換える必要はないし。転配属するならそのままや組み換えだけで
飛ばせる所へ回す方が合理的（221系のように）。
今は長期的には広島に対しては4両→3両の合理化を目論んでいるのではないかな。
先頭車化改造する改造費がかかる分を考えると、短編成は直接新造したほうが本来は合理的。
140km対応やらの別な新車が要るあの時だったなら玉突きが必要なのはわかるけど、現状では
無理にすぐに置き換える必要はないし。転配属するならそのままや組み換えだけで
飛ばせる所へ回す方が合理的（221系のように）。
今は長期的には広島に対しては4両→3両の合理化を目論んでいるのではないかな。
>>120
いやいや、221系6両の播但線運用は2004年10月からだったはず。
それまでは宮原の113系6両が今と同じ要領でバイトしていた。
最近の223-7000が播但線を走るという不穏な動きがよくわからんのは確か。
目撃談があった夕方は221/223系の運用はないし、103系の検査による代走なら朝も代走してるはずだが…
いやいや、221系6両の播但線運用は2004年10月からだったはず。
それまでは宮原の113系6両が今と同じ要領でバイトしていた。
最近の223-7000が播但線を走るという不穏な動きがよくわからんのは確か。
目撃談があった夕方は221/223系の運用はないし、103系の検査による代走なら朝も代走してるはずだが…
広島は3両でもシティーライナーを復活させて2008までの本数まで増便
朝夕ラッシュに9両で運行してくれれば文句は言わない
朝夕ラッシュに9両で運行してくれれば文句は言わない
124 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 02:41:06 ID:S8N2y/CL0
どこかの某地域は2両運転するぐらいなら単行運転で本数倍にしろと言ってた地域があったな。
編成両数が多くて本数が少ない東式よりは、両数少なく本数が多いほうが良いのかな。
編成両数が多くて本数が少ない東式よりは、両数少なく本数が多いほうが良いのかな。
富山港線がいい例
というかそれを実践して成功した国鉄広島(本来の)方式なんだよね。
6連を4連に減車する代わりに、10分おきの広島シティ電車。
4連x4で普通毎時4本より3連x6で快速2：普通4の方がいい、そこでは2両増えるが
東西への直通列車があるのをトータルで考えると、都市圏内で2両増えても
閑散区間列車を4両→3両にすれば最終的には総両数は減る筈なので。
山口県内や西条より東の空気輸送も減る。
6連を4連に減車する代わりに、10分おきの広島シティ電車。
4連x4で普通毎時4本より3連x6で快速2：普通4の方がいい、そこでは2両増えるが
東西への直通列車があるのをトータルで考えると、都市圏内で2両増えても
閑散区間列車を4両→3両にすれば最終的には総両数は減る筈なので。
山口県内や西条より東の空気輸送も減る。
127 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 08:45:20 ID:KP8Up9FMO
128 ：koshi&tak 株価【80】 ◆PNwpFA4Lg2 ：2010/11/21(日) 10:30:05 ID:RU/EGLUC0 BE:975887982-2BP(300)
>>111辺り
連結器を考えろ
連結器を考えろ
129 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 10:34:18 ID:A16gpLaZO
225、車両間のドア、自動にしろよ。重い。
新快速、無音、車端にて。
俺の新快速がこんなに遅いわけがない
>>129
有料特急列車やないんだし、贅沢言いなや。
有料特急列車やないんだし、贅沢言いなや。
CD700プロジェクト（爆笑）
CDなんたらは知りませんが223-2000は最初から
比較的早めの地方転出を想定して設計していた車両ですな
ブロック式の構体や床面高さの40mm下げ等は報道もされてましたし
0.75M方式や車装の簡略化も岡広辺りを想定していたんでしょうなあ
東証一部上場絡みのコスト削減の
言い訳にもピッタリだったかと思いますよｗ
比較的早めの地方転出を想定して設計していた車両ですな
ブロック式の構体や床面高さの40mm下げ等は報道もされてましたし
0.75M方式や車装の簡略化も岡広辺りを想定していたんでしょうなあ
東証一部上場絡みのコスト削減の
言い訳にもピッタリだったかと思いますよｗ
網干で展示されてた225系の車内LCDは、普通野洲行の網干駅停車中の表示
でした。(画面デザインは321と同等の物。)
広告側のLCDはJRロゴを表示してた。
また、ドア上またドア横の路線図・広告等も既に設置済。
でした。(画面デザインは321と同等の物。)
広告側のLCDはJRロゴを表示してた。
また、ドア上またドア横の路線図・広告等も既に設置済。
今日の網干で実際開けてみたけど確かに225の中間ドア重いね(重いと言うより閉じてる時は磁石でくっついて開かない感じ？)
139 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 18:10:11 ID:A16gpLaZO
今日の網干は大変だったな。一般公開に225の試運転、赤穂線は人身あったし。
225の中間ドア、重い上に静電気がピリピリ来るｗ
持ち手も改善して欲しいトコだわ
そう言えばジャッキアップされてた223の幕が急行だった
持ち手も改善して欲しいトコだわ
そう言えばジャッキアップされてた223の幕が急行だった
ドア重いとかみんなどんだけひ弱なの
142 ：試運転 ◆8iPMkuzTtI ：2010/11/21(日) 19:02:03 ID:ercJq6M7O
225系（の連結扉）は締まりが良い…と。
静寂性という点ではいいかもせんね。
一部の223系とかでは激しく動くと（高速走行時カーブに入るなど）クパァと開いたり閉じたり…。
すごく…締まり悪いです ＞＜
今まで一体何人入れてきたんだ、まったく…！
静寂性という点ではいいかもせんね。
一部の223系とかでは激しく動くと（高速走行時カーブに入るなど）クパァと開いたり閉じたり…。
すごく…締まり悪いです ＞＜
今まで一体何人入れてきたんだ、まったく…！
144 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 21:42:12 ID:+6sjtBm8O
145 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 21:49:50 ID:ODFeBFG70
糞みたいな停車駅案内225系でまだ続けるのかよ
いい加減他の会社のやつみたいにすればいいのに
ドア上のやつみたいなのでもいい
いい加減他の会社のやつみたいにすればいいのに
ドア上のやつみたいなのでもいい
>>143
左は案外約にたつけど右のJR表示が勿体ないな
左は案外約にたつけど右のJR表示が勿体ないな
右のディスプレイ全く必要無いなｗ まぁ営業開始したら広告か何かが流れるんだろうけど。
148 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 22:46:02 ID:6gi1j5jp0
>>146-147
当たり前だろ。なんで車庫イベントで広告流すんだよｗ
当たり前だろ。なんで車庫イベントで広告流すんだよｗ
ここに5000番台は「紀伊日置」とか「岩代」とかも表示するんだろ……
胸が熱くなるな
胸が熱くなるな
151 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 23:34:14 ID:zs71GLqY0
>>148
俺の記憶によると変わってない
俺の記憶によると変わってない
154 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 00:06:27 ID:WftKpWEw0
>>143
一瞬トイレ車というのが分からずに、車両中央に年寄りが取り合う座る席があるのかと思った。
一瞬トイレ車というのが分からずに、車両中央に年寄りが取り合う座る席があるのかと思った。
神戸～明石が一画面に収まらないから新快速の時まずくないか？
321が直快入ったら久宝寺～王寺も両端ギリギリだし…
阪和線も天王寺～堺市が一画面に収まらない…
321が直快入ったら久宝寺～王寺も両端ギリギリだし…
阪和線も天王寺～堺市が一画面に収まらない…
快速は停車駅しか表示しないだろ
321系の快速乗ったこと無い？通過駅はすべて省略されるんだよ。
だから、どこで緩急接続するのかもわからない。JR西の表示機がクソだと言われる一因。
相模鉄道のはよくできてるね。
←●―||―●―||―○―○―○―●―
みたいな感じで、通過駅の一部だけ省略される。
だから、どこで緩急接続するのかもわからない。JR西の表示機がクソだと言われる一因。
相模鉄道のはよくできてるね。
←●―||―●―||―○―○―○―●―
みたいな感じで、通過駅の一部だけ省略される。
二画面使えばいいじゃん
161 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 12:19:57 ID:733zJ+iOO
ごじあい！
俺らからしたら、到着までのダイヤグラム表示してくれれば
いいんだがな。
いいんだがな。
163 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 15:06:28 ID:WftKpWEw0
乗る側からしたら通過駅なんて関係ないからな
いくつ先の駅で降りるか分かればいいのだ
いくつ先の駅で降りるか分かればいいのだ
只今、〇〇駅を通過中です
165 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 18:07:57 ID:M088s4Yq0
ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰはそれだな
全体の路線図が表示されて経路が解るように光って
「ただいま大和八木通過」
て表示される。
全体の路線図が表示されて経路が解るように光って
「ただいま大和八木通過」
て表示される。
166 ：koshi&tak 株価【63】 ◆PNwpFA4Lg2 ：2010/11/22(月) 19:46:33 ID:zFp2UqGR0 BE:4391496498-2BP(300)
>>165
新幹線にもそういう機能あったよな。
新幹線にもそういう機能あったよな。
167 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 20:53:17 ID:SLU4Z/HBO
>>166
はやては駅通過中の表示が出るよ。
はやては駅通過中の表示が出るよ。
225系のLCDに時刻表示キボンヌ
あと、できたら「○○駅まであと何分で着きます」みたいな表示もしてくれたらなぁ～
あと、できたら「○○駅まであと何分で着きます」みたいな表示もしてくれたらなぁ～
169 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 21:12:58 ID:mPs/iWYD0
>>168 221系みたいにただいまの時刻ってあったらいいのに。なんで223系からただいまの時刻をやめたんだろう。
>>169
精度の問題やろ。
精度の問題やろ。
171 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 21:46:47 ID:WftKpWEw0
西のLCDほど勿体無い使い方ないわ
トレインビジョンのシステムなんだから時刻表示くらいできるはずなんだがな
トレインビジョンのシステムなんだから時刻表示くらいできるはずなんだがな
西はよくクオるんだし、下手にあと何分なんて表示しない方が吉。
「○分て書いてあるのによー、着かないじゃにゃーか！」
て苦情が来る元。
「○分て書いてあるのによー、着かないじゃにゃーか！」
て苦情が来る元。
なんていうか・・・本当に運転士・車掌さんの心臓がガチで心配になってきた・・・
１分遅れただけでものすごいことになる。（きっとサラリーマンの得意先に遅れたどころで済まないようなレベルだろう）
時間にものすごいプレッシャーを持っているだろうな・・・
１分遅れただけでものすごいことになる。（きっとサラリーマンの得意先に遅れたどころで済まないようなレベルだろう）
時間にものすごいプレッシャーを持っているだろうな・・・
>>174
なんのための適性検査かわかるか
なんのための適性検査かわかるか
しかし、国鉄時代からの運転士かな？
たまーに電車線の列車運転していて意地でも100km/hを
超えた運転を絶対しない運転士が居るね。
流石に今のスジだと100km/h以上出さないと
所定の運転時間に間に合わない区間が意外にあるのだが･･･
まあ、ある種の図太さも必要ではあるか。
たまーに電車線の列車運転していて意地でも100km/hを
超えた運転を絶対しない運転士が居るね。
流石に今のスジだと100km/h以上出さないと
所定の運転時間に間に合わない区間が意外にあるのだが･･･
まあ、ある種の図太さも必要ではあるか。
>>175 じゃあ福知山線脱線事故のあの運転士とかはどうなるの？
俺は、あの新人運転手の運転していた電車が遅れてたからあせって爆走、
そしてカーブで減速できずにそのままマンションにぶつかったってニュースで聞いたけどな・・・
適性調査をしているとしても、やっぱり人だから多少はプレッシャーがかかってるのでは？と思うだな（個人的な意見）
ちょっとずれたかも、ごめん
俺は、あの新人運転手の運転していた電車が遅れてたからあせって爆走、
そしてカーブで減速できずにそのままマンションにぶつかったってニュースで聞いたけどな・・・
適性調査をしているとしても、やっぱり人だから多少はプレッシャーがかかってるのでは？と思うだな（個人的な意見）
ちょっとずれたかも、ごめん
178 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 01:03:13 ID:Z8soCNhq0
>>175
適性検査ってどんなことしてんの？
適性検査ってどんなことしてんの？
クレペリン
>>176
それって組合じゃね？
それって組合じゃね？
181 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 01:49:11 ID:Z8soCNhq0
>>179
クレペリンって血液型性格診断なみの信憑性らしいよ。
クレペリンって血液型性格診断なみの信憑性らしいよ。
182 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 03:17:33 ID:/ffPVRoG0
>>179
塩素系消毒液かとオモタ飲食業の俺
塩素系消毒液かとオモタ飲食業の俺
俺はあの207系の電気系統にあの編成固体だけの欠陥があったと思うのだが・・・
ブレーキの不備としか思えんな
187 ：名無しでＧＯ！：2010/11/23(火) 11:59:17 ID:pNd+Q51K0
試運転情報があれば教えてもらえないでしょうか。
>>185
単なる速度超過以外に原因があるとでもお思いで？
単なる速度超過以外に原因があるとでもお思いで？
>>186
記録装置に残ってた速度とブレーキ操作のデータは新聞に出てたよ。
最高速度127km/hから8ノッチブレーキ、その後非常ブレーキ。
減速度4.0km/h/sくらい出てて、正常にしか見えなかったけど。
記録装置に残ってた速度とブレーキ操作のデータは新聞に出てたよ。
最高速度127km/hから8ノッチブレーキ、その後非常ブレーキ。
減速度4.0km/h/sくらい出てて、正常にしか見えなかったけど。
>>189
ソースは朝日新聞（笑）ですか？
ソースは朝日新聞（笑）ですか？
>>162
ぱっと見で停車駅かどうかも判らん様なシロモノを、一般乗客相手の案内に使う気か？
そういうのは、よく訓練された西鉄の乗客だけで十分だ。
>>163
通過駅を目的地にしている乗客にとっては、そういう訳にはいかないな。
ぱっと見で停車駅かどうかも判らん様なシロモノを、一般乗客相手の案内に使う気か？
そういうのは、よく訓練された西鉄の乗客だけで十分だ。
>>163
通過駅を目的地にしている乗客にとっては、そういう訳にはいかないな。
>>185-186
減速度に甚大な影響を与えた電気系の不具合ね
機械系ではなく電気系であるとハッキリ言い切っちゃった以上は
具体的にどのような事象が起きたか掴んでいると見なします
では運輸安全委員会が握りつぶし、マスコミも黙殺する真実（爆笑）に
ついてこの場で思う様語っていただきやしょうか
まずは異常が生じた電気系がどこであるか、高圧回路・高圧補助回路・
低圧補助回路・制御回路のいずれかから選択すること
次に回路のどこに、どのような異常が生じ、どのような結果が
惹き起こされたのかについて、機器名称および線番を明示した上で
説明すること
また、機器のソフトウェアに問題があったと主張する場合は
フローチャートやブロック図を図示した上で説明すること
減速度に甚大な影響を与えた電気系の不具合ね
機械系ではなく電気系であるとハッキリ言い切っちゃった以上は
具体的にどのような事象が起きたか掴んでいると見なします
では運輸安全委員会が握りつぶし、マスコミも黙殺する真実（爆笑）に
ついてこの場で思う様語っていただきやしょうか
まずは異常が生じた電気系がどこであるか、高圧回路・高圧補助回路・
低圧補助回路・制御回路のいずれかから選択すること
次に回路のどこに、どのような異常が生じ、どのような結果が
惹き起こされたのかについて、機器名称および線番を明示した上で
説明すること
また、機器のソフトウェアに問題があったと主張する場合は
フローチャートやブロック図を図示した上で説明すること
未だに国交省の出した事故報告書すら読まずに持論を展開する香具師がいるのねｗ
常用ブレーキのあとにかかった非常制動は、脱線後の列車分離によって
連結器併設の貫通ブレーキの圧が抜けて保安ブレーキが作動したため。
＞あとは拷問教育に対する恐怖
車掌にごまかしを依頼し、その交信内容に聞き耳たてた結果、運転が
疎かになってブレーキ位置を失念して気がついたときには・・・って
カタチだけど、乗務外しがよっぽど怖かったんだろうねｗ
宝塚で２度ＡＴＳロング踏んで運転士は平常心を失い、伊丹過走で
普通では考えられない精神状態に追い込まれていたのが推察される。
常用ブレーキのあとにかかった非常制動は、脱線後の列車分離によって
連結器併設の貫通ブレーキの圧が抜けて保安ブレーキが作動したため。
＞あとは拷問教育に対する恐怖
車掌にごまかしを依頼し、その交信内容に聞き耳たてた結果、運転が
疎かになってブレーキ位置を失念して気がついたときには・・・って
カタチだけど、乗務外しがよっぽど怖かったんだろうねｗ
宝塚で２度ＡＴＳロング踏んで運転士は平常心を失い、伊丹過走で
普通では考えられない精神状態に追い込まれていたのが推察される。
何IDかえて必死に書き込んでいるのやら。
別におまえの意見を聞きたいわけでもないし、
確証があるからおまえを説得しに来たわけでもない。
しょうもないレスしてごめんちゃいm( __ __ )m
別におまえの意見を聞きたいわけでもないし、
確証があるからおまえを説得しに来たわけでもない。
しょうもないレスしてごめんちゃいm( __ __ )m
196 ：名無しでＧＯ！：2010/11/23(火) 17:40:27 ID:2u2WKwCX0
冬の青春 18きっぷで撮影しょうと思います。
負けず嫌いの多いこと
負けず嫌いというより、意味も無く必死になりすぎ
2chの書き込みで煽られてもいないのにそこまで焦る必要があるのかと…
2chの書き込みで煽られてもいないのにそこまで焦る必要があるのかと…
200系
201 ：徳庵和尚：2010/11/23(火) 22:01:08 ID:RZjeTJ7J0
おまんら、今のうちに阪和線・きのくに線の
国鉄型を撮影しといた方がええぜよ。
国鉄型を撮影しといた方がええぜよ。
>>201
ハニワの103系の非リニュ編成が絶滅危惧種に指定されたのか？
ハニワの103系の非リニュ編成が絶滅危惧種に指定されたのか？
203 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 22:13:04 ID:UYef/POf0
203系
204 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 23:22:07 ID:24kRjraVI
事故は、事故で飛行機＞電車＞自動車＞自死OK？
>>204
船は？
船は？
>>206
10年後ぐらいに加古川線あたりでワンマンで走ってそうだけどな
10年後ぐらいに加古川線あたりでワンマンで走ってそうだけどな
>>199
ごじ☆あい
ごじ☆あい
210 ： ◆5ZSwcPATsg ：2010/11/24(水) 12:04:20 ID:GUOu2rGtO
某ブログで２８７について触れられていたが
編成の組み形からすると0.5Mやろうね。
編成の組み形からすると0.5Mやろうね。
211 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 12:15:57 ID:mG2UgdyY0
683の直流バージョンというには似て異なるもの、というわけか。
225と共通部品なんだろうな。
225と共通部品なんだろうな。
212 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 12:48:43 ID:xcIKTnWNO
テクノカットこと220型の先頭車化は見送られたんだろ
>>211
構体はヨンダー、床下は225系というわけじゃね。
構体はヨンダー、床下は225系というわけじゃね。
215 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 14:59:52 ID:xcIKTnWNO
>>213
221に限らず先頭車化自体が今後殆どない模様。
221に限らず先頭車化自体が今後殆どない模様。
216 ： ◆5ZSwcPATsg ：2010/11/24(水) 18:19:07 ID:GUOu2rGtO
217 ：試運転 ◆8iPMkuzTtI ：2010/11/24(水) 19:25:43 ID:D6H1bQ/20
運転開始までもういよいよだ・・・。
１日は休み取ってあるから、おでかけパス勝って東に西に南に乗りまくろう。
乗車自体を楽しむのももちろんだが、一般客の反応を聞きながらも楽しみ。
「うわ新型ちゃうんこれ？」「すごい静かやなあ」「テレビついてるｗｗｗ」
とかの声を聞くとやっぱ盛り上がるｗ
１日は休み取ってあるから、おでかけパス勝って東に西に南に乗りまくろう。
乗車自体を楽しむのももちろんだが、一般客の反応を聞きながらも楽しみ。
「うわ新型ちゃうんこれ？」「すごい静かやなあ」「テレビついてるｗｗｗ」
とかの声を聞くとやっぱ盛り上がるｗ
225って静かなのか・・・・？
一般人が新型と認識するのは顔面の違いと吊革の数ぐらいだろ。
「すごい静かやなあ」を発するのはオタだけ。223だってサハに座れば静かなんだし。
「すごい静かやなあ」を発するのはオタだけ。223だってサハに座れば静かなんだし。
220 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 00:36:27 ID:Hd78aMWd0
しーずかちゃーん！（のび太）
しーずかちゃーん！（亀井）
しーずかちゃーん！（静御前）
ｸﾓﾊ224
225 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 01:49:49 ID:FAqPTR4lO
225系
226 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 02:40:51 ID:RQ7VGhIE0
>>226
機関車だと前パンタは力強くてかっこいいのに、なぜ電車だと頭でっかちに見えるんだろう？
機関車だと前パンタは力強くてかっこいいのに、なぜ電車だと頭でっかちに見えるんだろう？
>>223
キモい( ﾟдﾟ)
キモい( ﾟдﾟ)
229 ：名無しでＧＯ！：2010/11/25(木) 15:41:30 ID:gtcGb2WK0
今さっき 宮原総合車輌センターに行ったら205系が留置してあったので
京都線で運用があれば撮影したいけど1編成しかないのでめったに
撮影できないですね。
京都線で運用があれば撮影したいけど1編成しかないのでめったに
撮影できないですね。
>>229
5年前までに撮影しなかった貴方が悪いのです。
5年前までに撮影しなかった貴方が悪いのです。
232 ：名無しでＧＯ！：2010/11/25(木) 17:20:02 ID:gtcGb2WK0
205系は廃車解体されるのでしょうか。
己の目で確かめてくりゃいいじゃん
ここはひどいボランティアのインターネットですね
235 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 17:56:26 ID:OMO/hVCG0
２８７系には振り子機能が装備されてないから、２８７系が「くろしお」に投入されても
白浜発着の列車だけが置き換えられて、「スーパーくろしお」と「オーシャンアロー」の
新宮発着列車だけが、３８１系と２８３系で残るのではないか
白浜発着の列車だけが置き換えられて、「スーパーくろしお」と「オーシャンアロー」の
新宮発着列車だけが、３８１系と２８３系で残るのではないか
236 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 18:25:41 ID:K+aihQr/0
本当に２８７には振り子機能はついてないのか？
どのスレ見てもついてるって言うやつとついてないって言うやつがいるし。
どのスレ見てもついてるって言うやつとついてないって言うやつがいるし。
237 ：徳庵和尚：2010/11/25(木) 19:04:46 ID:RPAWe0b50
>>235
その通り、しばらくは381・283・287系共存となります。
振り子機能はありませんので、283と共通運用は不可です。
残る新宮くろしお用381系置き換えは、振り子付き
289系が予定されています。
その通り、しばらくは381・283・287系共存となります。
振り子機能はありませんので、283と共通運用は不可です。
残る新宮くろしお用381系置き換えは、振り子付き
289系が予定されています。
289系（笑）
239 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 19:27:44 ID:ZeTZSqEVO
妄想の自由は憲法で保障されています
240 ：名無しでＧＯ！：2010/11/25(木) 19:43:51 ID:gtcGb2WK0
12月の近車 出場情報を教えてもらえないでしょうか。
241 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 20:09:30 ID:OMO/hVCG0
＞２３７
「やくも」用の３８１系のリニューアル工事は「やくもには、当面新車投入の
予定はありません」と言っているようにも思える。
やくもの新車は、キハ１８７系のように鳥取・島根両県の融資で製作されて、
投入されるのだろうか。
「やくも」用の３８１系のリニューアル工事は「やくもには、当面新車投入の
予定はありません」と言っているようにも思える。
やくもの新車は、キハ１８７系のように鳥取・島根両県の融資で製作されて、
投入されるのだろうか。
>>237
パノラマグリーンでなければ287系の別番台でおk
パノラマグリーンでなければ287系の別番台でおk
まぁお茶でも濁して落ち着きたまえ
新宮くろしおも２８７系で問題ない
最近の車両は昔の振り子車両と同じ性能
逆に聞くが、今の振り子なしが昔の振り子なしと同じ性能のままだと思っているのか？
最近の車両は昔の振り子車両と同じ性能
逆に聞くが、今の振り子なしが昔の振り子なしと同じ性能のままだと思っているのか？
>>235
そのうち「くろしお」も白浜で分断される可能性も高いな。
そのうち「くろしお」も白浜で分断される可能性も高いな。
しかしあの急曲線を軸ダンパだけで速度を維持出来んのか？
というかボルスタつきの従来型の台車がかえって急曲線に強いと思うが
というかボルスタつきの従来型の台車がかえって急曲線に強いと思うが
>>246
R300で本則+15だっけ？
R300で本則+15だっけ？
>>241
やくも用の381はまだまだ潰す年じゃない。あと10年は381で安泰
やくも用の381はまだまだ潰す年じゃない。あと10年は381で安泰
252 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 23:27:02 ID:Kaqne1UKO
>>251
381系についていえば足下のダクトがないだけでも快適
381系についていえば足下のダクトがないだけでも快適
性能殺すのは簡単だけど
あげるのは難しいと思わない？
あげるのは難しいと思わない？
256 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 23:52:26 ID:Kaqne1UKO
あ、上のアンカー消し忘れてる
しかもsage忘れてた
しかもsage忘れてた
258 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 00:54:08 ID:653kXlJK0
エンジ色の新車ってキハ189だっけ？
あれもキハ40相当の出力絞るのがあるけど あれはやり過ぎだと思う
性能を絞る必要ってあるの？ 運転する線区の人に合わせてるの？
あれもキハ40相当の出力絞るのがあるけど あれはやり過ぎだと思う
性能を絞る必要ってあるの？ 運転する線区の人に合わせてるの？
>>258
一部のローカル線ではキハ40系しか走らないことを前提に踏切の始動点が設定されていて、
団臨などでキハ189系入線した際に本気で走ると踏切が閉まらないうちに列車が来ることに
なってしまうので、それを防止するためにキハ40性能の設定がある
ちなみにキハ181系性能も同様の目的で播但線～山陰線の寺前～居組の高速化事業が
完成するまで使用される
一部のローカル線ではキハ40系しか走らないことを前提に踏切の始動点が設定されていて、
団臨などでキハ189系入線した際に本気で走ると踏切が閉まらないうちに列車が来ることに
なってしまうので、それを防止するためにキハ40性能の設定がある
ちなみにキハ181系性能も同様の目的で播但線～山陰線の寺前～居組の高速化事業が
完成するまで使用される
高速化っていつ完成するの？ 来年３月？
あと天理臨みたいな１８１前提で設定されてる列車もそりゃ使われるだろうけど
あと天理臨みたいな１８１前提で設定されてる列車もそりゃ使われるだろうけど
そろそろスレチな話題は他でしようか
263 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 07:13:20 ID:jJADZhjdO
今回の置き換えでスピードダウンもあり得るんじゃないの？
新大阪～新宮で１０分程のダウンがありそうだけど、
居住空間が改良されて４時間乗っていて１０分ダウンだったら
納得できそうな気がする。
新大阪～新宮で１０分程のダウンがありそうだけど、
居住空間が改良されて４時間乗っていて１０分ダウンだったら
納得できそうな気がする。
265 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 08:07:37 ID:nLuP65Nn0
エンジ色の新車ってキハ189だっけ？
あれもキハ40相当の出力絞るのがあるけど あれはやり過ぎだと思う
性能を絞る必要ってあるの？ 運転する線区の人に合わせてるの？
あれもキハ40相当の出力絞るのがあるけど あれはやり過ぎだと思う
性能を絞る必要ってあるの？ 運転する線区の人に合わせてるの？
ここは何？
269 ：名無しでＧＯ！：2010/11/26(金) 13:46:36 ID:XfWNZDUZ0
キハ120 網干入場の情報があれば教えていただけないでしょうか。
270 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 15:42:39 ID:gG8FIZGjO
>>269
ゆう乙
ゆう乙
なんか余計なもんがまた来てるな。
知ってたとしても君には教えない
ここはなれあいどものざつだんばしょだ。
よそものはでていけ！
よそものはでていけ！
287系、ニュースに取り上げられた。
更に、既出だけど色違いがくろしおに導入されることも報道された。
更に、既出だけど色違いがくろしおに導入されることも報道された。
276 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 19:09:06 ID:sif2lh9L0
福知山はサンパチからは逃げられない運命か
発表内容と違ってね？
一気に置き換えるとか言って旧型を使うのかよ、発表内容は恰も一気に新型へ置き換えるみたいな事言ってた癖に。
183北近畿を新型へ置き換えるのがメインではなく381くろしおを新型へ置き換えるのがメインだったの巻。
発表内容と違ってね？
一気に置き換えるとか言って旧型を使うのかよ、発表内容は恰も一気に新型へ置き換えるみたいな事言ってた癖に。
183北近畿を新型へ置き換えるのがメインではなく381くろしおを新型へ置き換えるのがメインだったの巻。
振り子機構はそのままか？酔う人が続出しそうな気もするが
>>276
もともとくろしお用の287系は51両の投入で、「（その51両は）一斉投入」という発表がされてる
日根野の381系は126両いるから381系を全部一斉に置き換えるわけではないのは
そのあたりきちんと把握していれば小学生でもわかること
要するに情弱の逆切れ乙
もともとくろしお用の287系は51両の投入で、「（その51両は）一斉投入」という発表がされてる
日根野の381系は126両いるから381系を全部一斉に置き換えるわけではないのは
そのあたりきちんと把握していれば小学生でもわかること
要するに情弱の逆切れ乙
279 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 20:24:50 ID:UYB3uwGb0
２８７系の投入で余剰になる日根野区の３８１系の一部は出雲区に
転属させれば、出雲区の３８１系が多客時の時の増結で予備編成まで使用しても
車両数が不足するというようなことも解消されるのではないか。
転属させれば、出雲区の３８１系が多客時の時の増結で予備編成まで使用しても
車両数が不足するというようなことも解消されるのではないか。
要はまだ三十路前後だからまだ廃車せんて事だな。
旧国鉄時代に製造された現在の１８３系車両も当面使用し、２０１２年７月以降、
特急「くろしお」に使われている振り子列車の３８１系に順次換えていくという。（足立 聡）
この最後の一文がいまいちわかんないんだけど
特急「くろしお」に使われている振り子列車の３８１系に順次換えていくという。（足立 聡）
この最後の一文がいまいちわかんないんだけど
284 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 23:14:40 ID:sif2lh9L0
183は結構他系列からの改造車が多いからね、だから老朽化が凄いんだろうな。
381のほうが若くて性能高くて貴重な振り子車両、近郊車並の加速減速性能で170km/h出せる高性能車、さすがに勿体ないんだろうな。
一般人から見たら183も381も全く同じにしか見えないから置き換えても気付かれ難いだろうけど。
首都圏で使い古した183をやくもに投入する計画が出たとき、
いち早く島根県が381系新型車両が作られる計画を知って、後藤工場を計画前倒しで突貫で作り、後藤工場を作ってあげたのだから新型の381を国鉄東京本部へ要望して381をやくもへ入れさせたというｴﾋﾟｿｰﾄﾞもあるな。
183と381では所要時間の性能差がありすぎるからと、島根知事が鉄ヲタだったから出来た事だな。
381のほうが若くて性能高くて貴重な振り子車両、近郊車並の加速減速性能で170km/h出せる高性能車、さすがに勿体ないんだろうな。
一般人から見たら183も381も全く同じにしか見えないから置き換えても気付かれ難いだろうけど。
首都圏で使い古した183をやくもに投入する計画が出たとき、
いち早く島根県が381系新型車両が作られる計画を知って、後藤工場を計画前倒しで突貫で作り、後藤工場を作ってあげたのだから新型の381を国鉄東京本部へ要望して381をやくもへ入れさせたというｴﾋﾟｿｰﾄﾞもあるな。
183と381では所要時間の性能差がありすぎるからと、島根知事が鉄ヲタだったから出来た事だな。
>>284
意味不明
山陰‐伯備電化は島根国体に間に合わせる命題があった(1982年7月)
上越新幹線が工事遅れで間に合わなくなり計画変更で381系が製造された。
もともと183系が入る計画で地上(部分複線化区間等)を設計していたので
381系になってそれらを有効活用するのが大変だった。
(このあたりは1980年代の鉄道雑誌に出ていた記憶あり)
後藤の電化だって検査を吹田でやるか後藤を電化してやるか比較した結果
そうなっただけ。
鉄ヲタは恒松じゃなくて国鉄OBの澄田だろ
意味不明
山陰‐伯備電化は島根国体に間に合わせる命題があった(1982年7月)
上越新幹線が工事遅れで間に合わなくなり計画変更で381系が製造された。
もともと183系が入る計画で地上(部分複線化区間等)を設計していたので
381系になってそれらを有効活用するのが大変だった。
(このあたりは1980年代の鉄道雑誌に出ていた記憶あり)
後藤の電化だって検査を吹田でやるか後藤を電化してやるか比較した結果
そうなっただけ。
鉄ヲタは恒松じゃなくて国鉄OBの澄田だろ
北陸新幹線が完成したら多分何本か681系が余剰になるだろうから
改造・更新の上北近畿に投入できるんじゃないの
改造・更新の上北近畿に投入できるんじゃないの
287 ：koshi&tak 株価【69】 ◆PNwpFA4Lg2 ：2010/11/27(土) 07:06:38 ID:oxYFcqqW0 BE:4391496689-2BP(300)
でもくろしおを283で置き換えない理由が謎だな。
288 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 07:16:22 ID:xCU7DRR80
283はｵｰｼｬﾝｱﾛｰで定着してるからさ、くろしおを廃止にするとｵｰｼｬﾝｱﾛｰの停車駅が増やさないといけないし。
車体のｺﾝｾﾌﾟﾄも古いし、近鉄の2世代前の特急車23000のｺﾝｾﾌﾟﾄをJR版にした車両だし。
車体のｺﾝｾﾌﾟﾄも古いし、近鉄の2世代前の特急車23000のｺﾝｾﾌﾟﾄをJR版にした車両だし。
>>286
まだ10年近く先の話じゃないか
まだ10年近く先の話じゃないか
290 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 09:55:52 ID:R4BSQB0b0
10年どころじゃないだろ
まぁ金沢開業する4年後にはある程度の681・683が余剰になるだろうね
292 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 11:37:40 ID:ytorAGggO
福知山に287系投入して同数の183系（ATS-P未搭載）を廃車
↓
日根野に287系投入で同数の381系捻出
↓
日根野から福知山に381系を転配して183系を全数廃車
こんなとこだろ
まあ来年3月になると日根野から381系の旧国鉄色がふ…あれ、アマゾンで本買った覚えないのにな
一体なんだろう
↓
日根野に287系投入で同数の381系捻出
↓
日根野から福知山に381系を転配して183系を全数廃車
こんなとこだろ
まあ来年3月になると日根野から381系の旧国鉄色がふ…あれ、アマゾンで本買った覚えないのにな
一体なんだろう
293 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 12:02:53 ID:dk7ZgE9I0
>>281-282が言いたいのは「３８１系に順次置き換えていく」ってところ「に」じゃなくて「を」の間違いで
日根野に投入される２８７系で「３８１系を順次置き換えていく」ってことなんじゃないの？
日根野に投入される２８７系で「３８１系を順次置き換えていく」ってことなんじゃないの？
183系をそのうち381に置き換えるってこと？
295 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 13:25:33 ID:pN/ODqPX0
12月1日はダイヤ改正ないから3月の改正でまず221系を置き換えるみたい。
来年の11月までに29編成導入とあるけど、来年の4月ぐらいには揃ってると思うけど・・・。
きのくに線でも運用するようだね。
http://www.wakayamashimpo.co.jp/news/10/11/101126_8948.html
来年の11月までに29編成導入とあるけど、来年の4月ぐらいには揃ってると思うけど・・・。
きのくに線でも運用するようだね。
http://www.wakayamashimpo.co.jp/news/10/11/101126_8948.html
>>295
学校行事で乗れるとか羨ましいなｗ
10月から221系のダイヤが阪和線・きのくに線と大和路線で分離されてるから、12月から225系に置き換わると思うんだけどな。
少なくとも本数は足りてるし、随時置き換えっていっても一気に置き換えないと無理な気がする。
いずれにしても、113系も置き換えられるだろうけど、221系のほうが早いのは確かだな。
学校行事で乗れるとか羨ましいなｗ
10月から221系のダイヤが阪和線・きのくに線と大和路線で分離されてるから、12月から225系に置き換わると思うんだけどな。
少なくとも本数は足りてるし、随時置き換えっていっても一気に置き換えないと無理な気がする。
いずれにしても、113系も置き換えられるだろうけど、221系のほうが早いのは確かだな。
287系のシングルアーム同じ向きに向いてるのか
>>296
かくて12月から、座席数を221系から3割以上も減らした、椅子なし電車が大量増殖するわけだ。
205系と比べても2割以上少ないとか、補助席すら無いとか、…まぁ、泉民には相応しいか。
関空の手荷物の為に、頑張って立っててくれ。
かくて12月から、座席数を221系から3割以上も減らした、椅子なし電車が大量増殖するわけだ。
205系と比べても2割以上少ないとか、補助席すら無いとか、…まぁ、泉民には相応しいか。
関空の手荷物の為に、頑張って立っててくれ。
299 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 16:59:41 ID:ytorAGggO
ここは座席数と民度に異常なまでに執着する、臭く、汚く、明らかにアスペルガーや発達障害入ってるとしか思えない>>298が付着するインターネッツですね（笑）
>>299
現実は変えられないよ。
現実は変えられないよ。
きゃんきゃん！
───負け犬は今日もまた泣き喚くのであった。
───負け犬は今日もまた泣き喚くのであった。
つか座席が多い221系の置き換えに225系はきついだろうな。
阪和線も日根野以北だと乗り降りが激しいから2+1で補助席なくした配置が賢い気がするけど、
きのくに線だと時間帯と進行方向で、乗るのと降りるのが極端に違うからなぁ。
阪和線も日根野以北だと乗り降りが激しいから2+1で補助席なくした配置が賢い気がするけど、
きのくに線だと時間帯と進行方向で、乗るのと降りるのが極端に違うからなぁ。
303 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 19:19:56 ID:xCU7DRR80
関空需要のほうが大事という考えだし阪和は
大きい荷物を乗せても余裕のスペース、あ？これはラッシュの詰め込みに利くじゃん、補助席なんて要らんから詰め込みで乗せてもしまえ、座りたい奴は特急使えよ
という方針だろうし西は。
221は近鉄からパク・・・授かった、関西私鉄王国を潰した素晴らしい3転クロ、近鉄王国の象徴の奈良にﾌﾞﾁこんどくのがｻｰﾋﾞｽだ、着席多数、近鉄への有り難みを敬するために近鉄の見える場所で走らすのが礼儀だ、という考えだろう。
大きい荷物を乗せても余裕のスペース、あ？これはラッシュの詰め込みに利くじゃん、補助席なんて要らんから詰め込みで乗せてもしまえ、座りたい奴は特急使えよ
という方針だろうし西は。
221は近鉄からパク・・・授かった、関西私鉄王国を潰した素晴らしい3転クロ、近鉄王国の象徴の奈良にﾌﾞﾁこんどくのがｻｰﾋﾞｽだ、着席多数、近鉄への有り難みを敬するために近鉄の見える場所で走らすのが礼儀だ、という考えだろう。
304 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 19:30:27 ID:BO7H5f7v0
南海がロングだらけなのに
ここでクロス需要がないわけないと思うのだが
そもそも席が少ないと客は嫌がるわけで
天王寺からの221系快速に乗れと？
ここでクロス需要がないわけないと思うのだが
そもそも席が少ないと客は嫌がるわけで
天王寺からの221系快速に乗れと？
306 ：名無しでＧＯ！：2010/11/27(土) 19:49:39 ID:Tek6Rmxd0
福知山発 豊岡行きで始発に運用されている183系 普通電車も
もうすぐなくなりますね。
もうすぐなくなりますね。
307 ：徳庵和尚：2010/11/27(土) 20:20:45 ID:S0hOVxOg0
そういえば以前381系が福知山転属って
言ってた香具師がいたな。
言ってた香具師がいたな。
310 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 23:27:41 ID:Nf+mwqNQ0
>>309
快適な特急スーパーくろしお号をご利用ください
快適な特急スーパーくろしお号をご利用ください
312 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 00:29:52 ID:wd7aa/hh0
221系を如何するより、先ずは103系改造車の105系の全廃が先だと(ry
和歌山線なんか、快適な特急とやらも走ってないんだぞ！
ひょっとして、自治体が金払ってないからこいつらが何時までものさばってるのか？ ふざけるな。
和歌山線なんか、快適な特急とやらも走ってないんだぞ！
ひょっとして、自治体が金払ってないからこいつらが何時までものさばってるのか？ ふざけるな。
自治体に金がないんだから仕方がない
315 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 02:20:56 ID:IRv5kiSj0
287系は白いサンライズって雰囲気だなあ
683系より柔らかい感じがして良い
しかし381をこれで置き換えると遅くなるのだろうか
683系より柔らかい感じがして良い
しかし381をこれで置き換えると遅くなるのだろうか
>>315
ならないって
ならないって
317 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 02:46:52 ID:0nvTAx3N0
>>313
宣伝力がものを言う
人口の集中する都市圏を中心に力を入れれば効果が大きい。
平「部長！JRが新型車両を入れましたよ！」
部長「何！？田中君、すぐに関係各社へ電話を」
部長「社長ー！JR西日本が社長車両を入れました！」
社長「！？」
部長「社長、これは大嵐の予感です」
社長「日本始まったな、これはわが社の総力を上げてHR西日本を支援するぞ」
社長「明日から私は電車通勤にする、社員全員明日からJR通勤だ、私鉄沿線の者はJR沿線へ引っ越す手配を、グループ会社全部へも通達せよ」
こうして新型車両効果によりJRの利用者は年間100万人ずつ増え続けるのであった。
という効果が出る可能性がある。
宣伝力がものを言う
人口の集中する都市圏を中心に力を入れれば効果が大きい。
平「部長！JRが新型車両を入れましたよ！」
部長「何！？田中君、すぐに関係各社へ電話を」
部長「社長ー！JR西日本が社長車両を入れました！」
社長「！？」
部長「社長、これは大嵐の予感です」
社長「日本始まったな、これはわが社の総力を上げてHR西日本を支援するぞ」
社長「明日から私は電車通勤にする、社員全員明日からJR通勤だ、私鉄沿線の者はJR沿線へ引っ越す手配を、グループ会社全部へも通達せよ」
こうして新型車両効果によりJRの利用者は年間100万人ずつ増え続けるのであった。
という効果が出る可能性がある。
318 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 02:48:15 ID:0nvTAx3N0
スマフォから書き込むと脱字が増えるな
さすが使いにくいﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙだ
さすが使いにくいﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙだ
スマートフォン持ちはナルシストが多いと聞いていたが、
本当なんだな・・・
本当なんだな・・・
>>317
中二病全開のシュールな会話に吹いたｗ
中二病全開のシュールな会話に吹いたｗ
なんだかんだ言ったところで半世紀超えないうちに北陸の急行型は
転換するよりこちら側の分も521にまず置き換えないといけないのは確かなんだがな。
105系4扉や103系のうちのボロのままなのが客からボロクソ言われ続けてるのも確か。
他の更新車はまだ10年は持つがこの二者は維持する金が勿体無いレベルに到達してる。
転換するよりこちら側の分も521にまず置き換えないといけないのは確かなんだがな。
105系4扉や103系のうちのボロのままなのが客からボロクソ言われ続けてるのも確か。
他の更新車はまだ10年は持つがこの二者は維持する金が勿体無いレベルに到達してる。
323 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 10:05:46 ID:6E7ddtTI0
思ったんやけど、電車にもF1みたいにダウンフォースをつければ、カーブも高速で行けるんちゃう？
乗り心地無視ならな
新車に置き換わったら両数に変化が無くても座席が減るのは全国的に見て当然。
逆に両数は同じで座席が増えたなんて例はいくつあるのか？
（トイレの拡大・車椅子スペース・座席の拡大・乗降スペースの確保、等）
１１３だって転クロになったら座席が減った。
>>312
途中からロック解除ならいいが、逆に途中からロックすることはできない。
つまり、下りはいいが上りではまったく使用できないことになる。
よって運行している区間で補助席が使える区間はほんの僅かという事になる。
逆に両数は同じで座席が増えたなんて例はいくつあるのか？
（トイレの拡大・車椅子スペース・座席の拡大・乗降スペースの確保、等）
１１３だって転クロになったら座席が減った。
>>312
途中からロック解除ならいいが、逆に途中からロックすることはできない。
つまり、下りはいいが上りではまったく使用できないことになる。
よって運行している区間で補助席が使える区間はほんの僅かという事になる。
>>325
朝夕ラッシュ時は上下ともロック、日中は紀州路のみロック解除とかでいいんじゃね
朝夕ラッシュ時は上下ともロック、日中は紀州路のみロック解除とかでいいんじゃね
もうじき１２月１日だから上郡に朝の２２１系撮りに行ってたが誰もいねぇ～
Ａ編成の上郡乗り入れがなくなるというのに・・・
225系投入に伴う動き
網干所関係
１２月１日から
221系現402～403運用→234～235運用になり
221系現404～412→402～410、223系現234～236→236～238運用になる(2運用増加)
223系・225系とも共通運用なため225系に乗るのは結構難しい・・・
12月1日の403運用に関しては、上郡留置の関係で221系で運転かも？
225系投入に伴う221系の転属は今のところないものの来年になればありそう。
日根野区関係
12月1日から
運用分離されている221系運用(421～426)と205系8連運用(81～82)の置き換え。
把握していないが113系の一部も置き換え？(平日阪和快速は残存)
205系6連はしばらく現状維持。
103系4＋4運用も現状維持。
221系の奈良返却。
205系宮原疎開・ブレーキ試験・・・(よくわかんねぇ)
Ａ編成の上郡乗り入れがなくなるというのに・・・
225系投入に伴う動き
網干所関係
１２月１日から
221系現402～403運用→234～235運用になり
221系現404～412→402～410、223系現234～236→236～238運用になる(2運用増加)
223系・225系とも共通運用なため225系に乗るのは結構難しい・・・
12月1日の403運用に関しては、上郡留置の関係で221系で運転かも？
225系投入に伴う221系の転属は今のところないものの来年になればありそう。
日根野区関係
12月1日から
運用分離されている221系運用(421～426)と205系8連運用(81～82)の置き換え。
把握していないが113系の一部も置き換え？(平日阪和快速は残存)
205系6連はしばらく現状維持。
103系4＋4運用も現状維持。
221系の奈良返却。
205系宮原疎開・ブレーキ試験・・・(よくわかんねぇ)
書き忘れ
日根野区
223系と225系の運用は一応別々。
223系の運用に225系が入ることはあるかも知れんが・・・？
日根野区
223系と225系の運用は一応別々。
223系の運用に225系が入ることはあるかも知れんが・・・？
329 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 14:03:44 ID:nqkWZCksO
330 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 16:14:18 ID:wd7aa/hh0
>>330
立ったと同時にポケットからこぼれ落ちた切符が畳まれていくシートにはさまれていってロック！
立ったと同時にポケットからこぼれ落ちた切符が畳まれていくシートにはさまれていってロック！
333 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 16:41:56 ID:KcVK4JEkO
来月に225系5000番台が20本営業投入ねえ
今日現在で15本しか配置されてないのに何故20本も工面できるんだろうねえ？
頼むから晩に留置してある車両の表記を223から225に書き換えるようなトンチキな真似だけはよしてくれよ？ｗｗ
今日現在で15本しか配置されてないのに何故20本も工面できるんだろうねえ？
頼むから晩に留置してある車両の表記を223から225に書き換えるようなトンチキな真似だけはよしてくれよ？ｗｗ
334 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 17:08:50 ID:R2hJR8K3O
205系８連って運用決まってんのん？
２０５の８両のはＡ８１とＡ８２の２運用がある
うち１運用は今２０５系がいない関係で代走中
うち１運用は今２０５系がいない関係で代走中
336 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 21:10:31 ID:R2hJR8K3O
ありが豚
337 ：徳庵和尚：2010/11/28(日) 21:31:32 ID:om/0ib7h0
225-5000 営業開始時は15本。
205系8連2運用、221系4連6運用、これで10本分。
あとは103系の一部置き換えに回る。
113系置き換えは所定本数が揃ったところで行う。
205系8連2運用、221系4連6運用、これで10本分。
あとは103系の一部置き換えに回る。
113系置き換えは所定本数が揃ったところで行う。
川重にある225系の構体は0番台のＩ編成かな？
341 ：筆頭与力：2010/11/29(月) 01:15:15 ID:qiyWrt0g0
モハ２２１－１、網棚の座席番号表示プレート、盗難に遭い１列目がテプラに。
同様に後部の車番表示プレートもドライバーで盗ろうとしたらしく曲がってた。
泥棒猫、死ね。
同様に後部の車番表示プレートもドライバーで盗ろうとしたらしく曲がってた。
泥棒猫、死ね。
というか、
221系にしろ223系にしろ座席番号振る意味あるの？
団臨の時どうなってるのかは知らないけど、普通に誰でも乗れる列車で指定席になったことってどれくらいあるの？
221系にしろ223系にしろ座席番号振る意味あるの？
団臨の時どうなってるのかは知らないけど、普通に誰でも乗れる列車で指定席になったことってどれくらいあるの？
343 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 02:09:02 ID:jSywmrw/0
今となってはアレだが先祖が形式的には先祖は165系だから
一応、急行型なんだろな。
一応、急行型なんだろな。
昔、関空快速やホリデー号に指定席があったような
346 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 07:40:22 ID:WckdoU02O
てか2000番台V65編成のドアチャイムが音程低くない気がする気がするんだけど
修学旅行とかで電車借り切る時、座席表で席決めへんかった？
あと、そういう使い方をしているかどうかは知らんけど、
乗務員が発見した座席の汚損や故障を検修に伝達する時だって
席番振ってあった方が特定しやすい。
あと、そういう使い方をしているかどうかは知らんけど、
乗務員が発見した座席の汚損や故障を検修に伝達する時だって
席番振ってあった方が特定しやすい。
349 ：名無しでＧＯ！：2010/11/29(月) 17:34:03 ID:1VtWoqL80
近畿車輛 川崎重工 出場情報が分かれば教えてもらえないでしょうか。
12/17 川崎重工 521系 出場しか現在の所わかりません。
12/17 川崎重工 521系 出場しか現在の所わかりません。
さてと荒らし(マルチ)報告するか
スレチかもしれない。
今日から225系のグッズが主要駅の売店、コンビニ等で販売開始らしいが、
買った人いる？
今日から225系のグッズが主要駅の売店、コンビニ等で販売開始らしいが、
買った人いる？
>>349
俺も来月17日の521系しか分からん。
521系以外では225系の構体があるそうだが、5000番台か0番台か不明。
近車は225系5000番台の第20まであり。
なかさんの鉄道のんびり村を見たら良い。
俺も来月17日の521系しか分からん。
521系以外では225系の構体があるそうだが、5000番台か0番台か不明。
近車は225系5000番台の第20まであり。
なかさんの鉄道のんびり村を見たら良い。
354 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 20:13:02 ID:h0LJ+Oki0
名鉄3300系みたいにロングシートと転換クロスシートの複合型車両を作れば良いのに
test
ガッかりってか。
本日、近車から287系が出場したが、その後225-5016、5017が組成されている。
焼きそばソースは、○んびり村
焼きそばソースは、○んびり村
ピンズならトレインボックスで買うのが早いかと
364 ： ◆5ZSwcPATsg ：2010/11/29(月) 22:34:10 ID:yw/8qLvmO
２８７の電動車の台車はＷＤＴ６７形らしいが、２２５のＷＤＴ６３Ａ形とは何が違うのだろうか？？
2011年上半期は川重分の0番台24両、5000番台16両。近車分なし。
下半期は川重分の0番台16両、5000番台なし。
近車分の0番台6連5本、5000番台5本と解釈する。
下半期は川重分の0番台16両、5000番台なし。
近車分の0番台6連5本、5000番台5本と解釈する。
368 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 01:54:04 ID:0i3JcG6/O
0番台を2012年1月までに110両、5000番台を2011年10月までに116両作るらしい。
川重分の上半期40両は2011年4月以後の竣工かと。
川重分の上半期40両は2011年4月以後の竣工かと。
>>359>>366
2010年は124両で100両が竣工済。
残り24両は近畿車輌の5016～5019と川崎重工の0番台4連×2本か8連1本(多分4連2本)。
但し、計画変更で5016～5021になって0番台を後回しにしてる可能性がある。
2010年は124両で100両が竣工済。
残り24両は近畿車輌の5016～5019と川崎重工の0番台4連×2本か8連1本(多分4連2本)。
但し、計画変更で5016～5021になって0番台を後回しにしてる可能性がある。
>>358
西明石(新幹線側)の売店です
西明石(新幹線側)の売店です
371 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 09:41:29 ID:GGKM5+WaO
明日出発式はやらんのか？新型はまかぜはやったのに
本線も阪和も同日デビュー。
初営業＆始発乗車にこだわってる人はどうすんの？
21年近く前の221系の初営業は日中のﾏﾀｰﾘとしたT電でひっそりしてたけど。
初営業＆始発乗車にこだわってる人はどうすんの？
21年近く前の221系の初営業は日中のﾏﾀｰﾘとしたT電でひっそりしてたけど。
>>372
阪和線はある程度予想ができるから、計画は立てやすいだろうな。
最も、紀伊田辺スタートがある221系に関しては移行の関係で日根野に着き次第225系と入れ替えになるのかな？
本線は…225系が今どこで留置されてるのかにもよるなあ。
俺の予想では網干スタートのA202運用が怪しいとみるｗ
午前中は新快速、午後はT電で、いきなり播州赤穂で終わるような運用にはなるがね。
阪和線はある程度予想ができるから、計画は立てやすいだろうな。
最も、紀伊田辺スタートがある221系に関しては移行の関係で日根野に着き次第225系と入れ替えになるのかな？
本線は…225系が今どこで留置されてるのかにもよるなあ。
俺の予想では網干スタートのA202運用が怪しいとみるｗ
午前中は新快速、午後はT電で、いきなり播州赤穂で終わるような運用にはなるがね。
阪和線はどうなるの？
223と共通運行？
それとも４＋４の103快速から？
223と共通運行？
それとも４＋４の103快速から？
375 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 12:40:02 ID:+8zYNT+p0
>>372
E電ならわかるけど、T電って南蛇井？
E電ならわかるけど、T電って南蛇井？
>>375
快速
快速
C電＝内側普通
T電＝内側快速
M電＝外側線旅客列車
（新快速、急行、特急など）
T電＝内側快速
M電＝外側線旅客列車
（新快速、急行、特急など）
379 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 14:25:42 ID:iUho55Y80
明日はある意味このスレ住民のオフ会だな
380 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 14:33:37 ID:jgXjKc+W0
225系顔の521系が見たい！
>>374みたいなやつがいるから書きこまなかったらよかったと思えてくるだよ。
網干も日根野も詳しく書いてやってるのに。
>>373
全部網干にいるかもね日曜に1本野洲から帰ってきてるから。(4本は確認済)
あとルミナリエ臨も充当の可能性は十分あるからね。Ｗと共通だから。
網干の225系で今のところ貴重なんは草津線と土休湖西普通と上郡運用に入った時ぐらいかな？
一回書き込んでるのにクレクレとかやめてね。ちゃんとレスを見てくれ。
網干も日根野も詳しく書いてやってるのに。
>>373
全部網干にいるかもね日曜に1本野洲から帰ってきてるから。(4本は確認済)
あとルミナリエ臨も充当の可能性は十分あるからね。Ｗと共通だから。
網干の225系で今のところ貴重なんは草津線と土休湖西普通と上郡運用に入った時ぐらいかな？
一回書き込んでるのにクレクレとかやめてね。ちゃんとレスを見てくれ。
382 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 14:34:46 ID:8PjgEMsBO
>>379
IDがｳﾎ
IDがｳﾎ
383 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 14:34:56 ID:jgXjKc+W0
521系 近畿車輛と川崎重工で60両製造中！ 北陸旅行が楽しみ！
追加しとくけど網干出区のＷ運用は
202,211,214,216,218,221,222,225,230,233,234,236,237運用で208と227は駅留だからたぶんない
運用の詳細は、わだらんＨＰでも見たら載ってるんじゃない(234は旧402で236・237は旧234・235)
最近忙しいから日根野のほうまで把握できてない。スマソ。
202,211,214,216,218,221,222,225,230,233,234,236,237運用で208と227は駅留だからたぶんない
運用の詳細は、わだらんＨＰでも見たら載ってるんじゃない(234は旧402で236・237は旧234・235)
最近忙しいから日根野のほうまで把握できてない。スマソ。
今西明石確認したら売り切れてました
途中で運用差し替えの可能性は？
漏れが検修員なら、いくら入念に準備・調整したって不安要素はあるから
いきなり朝ラッシュに大量投入はやめてほしいけどね。
いきなり朝ラッシュに大量投入はやめてほしいけどね。
390 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 17:02:16 ID:JuPkt3Vw0
0番台の初営業列車乗りに行きたいけど、どの列車にはいるか分からない。
明日は始発から網干で全裸待機するつもりだけど、どうなる？
一応5000番台は乗ったことがある。
後、0番台5000番台とも駅でのお披露目会で中は見たことある。
明日は始発から網干で全裸待機するつもりだけど、どうなる？
一応5000番台は乗ったことがある。
後、0番台5000番台とも駅でのお披露目会で中は見たことある。
製造中の521系って車体どうなってるの？
225系準拠？
225系準拠？
392 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 17:33:24 ID:knlsMKrBO
225系顔の521系登場か？
393 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 17:53:49 ID:GGKM5+WaO
>>390 時刻表で見る限り3402Ｍがそうだがこれは姫路まで送り込むのかな？
そもそも521系ってつくってるの？
396 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 19:15:21 ID:nXhpSItH0
俺は地元の始発駅、和歌山駅を待機場所にしよう。
阪和線方面も紀勢本線方面も観察できるしね。
阪和線方面も紀勢本線方面も観察できるしね。
399 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 20:24:11 ID:GGKM5+WaO
>>396 その日の朝見たら回送表示でパンタａｇｅやった
400 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 21:29:40 ID:6yivwrog0
225のドアチャイムも今までと同じやつになってくれるん？
とりあえず明日221系で運用されてたダイヤに乗ってみるかな。
紀伊田辺発だから回送されてない限り221系だろうけど。
221系だったらもうすぐ置き換わるからってことで、225系だったら運用初日に乗れたってことで。
紀伊田辺発だから回送されてない限り221系だろうけど。
221系だったらもうすぐ置き換わるからってことで、225系だったら運用初日に乗れたってことで。
221が223に置き換えられて
223の関空・紀州路快速のところに225が入るんじゃないの？
223の関空・紀州路快速のところに225が入るんじゃないの？
403 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 22:40:30 ID:5mIErg9gO
ドアチャイムは驚くよ
405 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 22:46:09 ID:JuPkt3Vw0
０番台に乗るべく網干で全裸待機中。
>>393
ということは、網干で待っていた場合乗れないかもか？
じゃあ、姫路で全裸待機するよ。
姫路の方が、夜中時間潰す場所が多いから助かる。
が、網干から始発だった場合１番列車に乗れないのが悔しい。
5000番台に乗るべく全裸待機している阪和線の皆さんも寒いですが頑張ってください。
>>393
ということは、網干で待っていた場合乗れないかもか？
じゃあ、姫路で全裸待機するよ。
姫路の方が、夜中時間潰す場所が多いから助かる。
が、網干から始発だった場合１番列車に乗れないのが悔しい。
5000番台に乗るべく全裸待機している阪和線の皆さんも寒いですが頑張ってください。
406 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 22:55:19 ID:NG5zF3pQ0
>>405
通報しますた
通報しますた
407 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 23:00:37 ID:JuPkt3Vw0
>>406
ちょ、通報するなよ。
ちゃんと、終電過ぎたら駅から出て、始発前まで漫画喫茶ででも時間潰すから。
1時間くらい前から改札で待つくらいなら、迷惑にならないだろう。
なにもつうほうされるような悪いことしてないだろ？
ちょ、通報するなよ。
ちゃんと、終電過ぎたら駅から出て、始発前まで漫画喫茶ででも時間潰すから。
1時間くらい前から改札で待つくらいなら、迷惑にならないだろう。
なにもつうほうされるような悪いことしてないだろ？
>>405
なんかしらんけどおつとだけいっとくと
なんかしらんけどおつとだけいっとくと
待機なんかせんでも家で寝れる
410 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 23:04:02 ID:U56tmGQQ0
225系顔の521系登場！
412 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 23:07:41 ID:NG5zF3pQ0
>>407
全裸ってなんなんだよｗ
全裸ってなんなんだよｗ
>>409
家が網干の近くじゃないんだ。
ていうか、営業1番列車を始発から乗らないと意味がない。
>>412
225系の晴れの舞台なんだから正装で行かないといけないだろ？
裸にネクタイは常識じゃないか。
家が網干の近くじゃないんだ。
ていうか、営業1番列車を始発から乗らないと意味がない。
>>412
225系の晴れの舞台なんだから正装で行かないといけないだろ？
裸にネクタイは常識じゃないか。
みんなとっとと乗って座席柔らかくしといてください
>>414
野洲からでる可能性はあるけど、網干（姫路）か野洲のどちらかしか待つことが出来ない。
確実に225系がどのスジに使われるか今のところ分からないからどちらかで待つしかない。
コインは投げられたのだ！！！！
まあ、乗っても意味がない奴が多いのはわかる。でも乗って意味があると思っている奴しか全裸待機してないからな。
野洲からでる可能性はあるけど、網干（姫路）か野洲のどちらかしか待つことが出来ない。
確実に225系がどのスジに使われるか今のところ分からないからどちらかで待つしかない。
コインは投げられたのだ！！！！
まあ、乗っても意味がない奴が多いのはわかる。でも乗って意味があると思っている奴しか全裸待機してないからな。
>>411
マリン白浜２２１とか？
マリン白浜２２１とか？
418 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 23:47:10 ID:dkpvW6ds0
225系顔の521系登場！
419 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 23:47:48 ID:2NiUHsFW0
野洲出庫があるとすれば、201運用の3407Mがアヤシイな。
大阪駅で出発式とかせんの？
421 ：名無しの電車区1：2010/12/01(水) 00:01:42 ID:ptN/QKgl0
姫路送込みとなると下りの3405M・3407M
での運行は当面223系のままでしょうか？
での運行は当面223系のままでしょうか？
422 ：名無しの電車区1：2010/12/01(水) 00:05:47 ID:a3+wP7Om0
追記ですが
225系0番台初回製作分第5編成迄で
これで終了でしょうか？
225系0番台初回製作分第5編成迄で
これで終了でしょうか？
いよいよ日が変わって今日がデビュー日だが、運用ぐらい決めて告知してくれたらいいのに(つД｀)
乗れたら報告するお
乗れたら報告するお
424 ：名無しの電車区1：2010/12/01(水) 00:15:23 ID:a3+wP7Om0
私も見たら報告します。
南海8000系の最初は固定運用だから楽だったなあ。
5000番台こそ、初日から15編成60両が運用入りするんだから日根野か和歌山で長くても1時間半待てば乗れるのに
0番台は5編成40両……しかも運用範囲が米原～播州赤穂って。いつ来るか分からない。
5000番台こそ、初日から15編成60両が運用入りするんだから日根野か和歌山で長くても1時間半待てば乗れるのに
0番台は5編成40両……しかも運用範囲が米原～播州赤穂って。いつ来るか分からない。
5000番台だけど、
221系→223系0or2500に置き換え
223系0or2500の一部を225系5000番台で置き換え
なら日中乗れるけど、
直接221系を置き換えたら朝と夜しか乗れないね。
221系→223系0or2500に置き換え
223系0or2500の一部を225系5000番台で置き換え
なら日中乗れるけど、
直接221系を置き換えたら朝と夜しか乗れないね。
427 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 00:40:04 ID:dhN7YMEc0
>>426
昼間の日根野始発の快速に221使ってるやついくつかあるよ
昼間の日根野始発の快速に221使ってるやついくつかあるよ
428 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 00:44:35 ID:JQ0f9OdVO
野洲って先週ホシに戻ったんじゃないのか？
>>429
むしろ221が昼間のメイン
むしろ221が昼間のメイン
紀州路快速２本時代
昼間の快速は全て221の４両
紀州路快速３本になると
昼間の快速の一部が223に
また一部は８両に
昼間の快速は全て221の４両
紀州路快速３本になると
昼間の快速の一部が223に
また一部は８両に
まだ乗った報告は無しか
434 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 06:44:40 ID:JQ0f9OdVO
704Mは221
435 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 07:00:53 ID:d+ZKhEX6O
225-5001満員で我孫子町通過
436 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 07:10:38 ID:SbSH/rwxO
225キタァ――――――――――!!!
(ﾟ∀ﾟ)
(ﾟ∀ﾟ)
新車ウンコ成功
438 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 07:18:40 ID:JQ0f9OdVO
旧234と旧402は223
439 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 07:22:41 ID:2XxD/4Qo0
441 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 07:34:32 ID:SbSH/rwxO
三ノ宮に報道陣登場で糞慌てる２２５ウテシｗｗｗ
442 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 07:38:33 ID:7dAX5CQuO
3408Mは223
この時間に三ノ宮…3414Mか？
となると214運用だが
となると214運用だが
444 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 07:43:59 ID:7dAX5CQuO
3410Mは223
445 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 07:48:13 ID:SbSH/rwxO
大阪駅でお待ちのみなさんもうすぐです
446 ：！！：2010/12/01(水) 07:50:41 ID:Qn/mohtNO
西明石 753の快速野洲行きは225
447 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 07:53:18 ID:iWeVXptuO
いまのところ3414Mと>>446の2本かな？
449 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 07:58:00 ID:7dAX5CQuO
3412Mに225ｷﾀ-
452 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 08:08:02 ID:7dAX5CQuO
225新快速(3412M)摂津富田通過
乗り心地は223より良くなってる
乗り心地は223より良くなってる
453 ： ◆5ZSwcPATsg ：2010/12/01(水) 08:18:25 ID:YSyig+yDO
１２２Ｈ、旧２０５・８連
Ａ８１
２２５に交換
←天王寺
E509+E510
E509東芝
E510東洋
Ａ８１
２２５に交換
←天王寺
E509+E510
E509東芝
E510東洋
5728T
I1編成だった。初日からいつもの通勤列車で乗れてよかった。
I1編成だった。初日からいつもの通勤列車で乗れてよかった。
455 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 08:22:57 ID:GC7sRVIR0
456 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 08:27:43 ID:JQ0f9OdVO
3412MはI4+V38
一瞬321系が来たかとおもたら225系だった＠石山
草津まで新快速米原行きは223だった。
459 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 09:21:05 ID:SbSH/rwxO
205×8Rホンマになくなったんやねorz
結局225のドアチャイムは従来と同じ？
日根野の225系の話題があまり出ないのはなんで？
>>461
阪和スレがある為では。
阪和スレがある為では。
464 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 10:14:24 ID:SbSH/rwxO
>>460 いつものティンツン ティンツン＋女の声でドアが閉まりますの音声が流れてた。美章園に鉄をチラホラ見たが早速快速鳳とかイレギュラーな運用見たわ。
なるほど阪和スレか。ちと見てくる
466 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 10:22:32 ID:UBfTL3lCO
今225どこ？
深刻な画像不足だな
ttp://imepita.jp/20101201/372980
ttp://imepita.jp/20101201/372980
221運用と230運用しか動いてないのかな、報告がないだけか？
469 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 10:31:24 ID:SbSH/rwxO
>>466 線路の上
5001F+5002F、広告が動いてるのは5001F側だけです。
UQ WimaxとかがCMしてる。
UQ WimaxとかがCMしてる。
471 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 10:39:08 ID:JQ0f9OdVO
>>468
7時頃から張り付いてるけど2本しか見てない
7時頃から張り付いてるけど2本しか見てない
>>469
誰がうまいこと言えと
誰がうまいこと言えと
2本しか動いてないし、そのうち1本は夕方まで野洲で昼寝だから……。
>>471
ありがとう。
ありがとう。
475 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 10:47:18 ID:UBfTL3lCO
今、野洲通ったら一本休んでたわ
476 ： ◆5ZSwcPATsg ：2010/12/01(水) 11:21:38 ID:YSyig+yDO
チャイムはそのままだったが、ドアエンジンが倒壊の３１３と同タイプになったのか？？
そんな感じの音が開閉時に聞こえたが………。
そんな感じの音が開閉時に聞こえたが………。
京都新聞に225系運転開始の記事。
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20101201000046
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20101201000046
これからA221運用が赤穂まで行くわけだが…
225系が赤穂線に入るのは初めてってことになるのか。
試運転で入ったという話は聞いてないしなあ。
225系が赤穂線に入るのは初めてってことになるのか。
試運転で入ったという話は聞いてないしなあ。
479 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 12:33:03 ID:yt1LiTpx0
480 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 13:08:45 ID:8ZASR8mV0
阪和線12時50分日根野発快速天王寺行きが225系
その一つ前の関空紀州時が223系、そのもう一つ前の
快速天王寺行きが221系でした
今225の快速天王寺行き乗ってるけどドアが閉まるときに
プシューって音がする
お客さん達はそれほど液晶モニターに興味示さず
普通に乗ってる人が多いですw
その一つ前の関空紀州時が223系、そのもう一つ前の
快速天王寺行きが221系でした
今225の快速天王寺行き乗ってるけどドアが閉まるときに
プシューって音がする
お客さん達はそれほど液晶モニターに興味示さず
普通に乗ってる人が多いですw
481 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 13:09:11 ID:SbSH/rwxO
>>472 面白かった？ｗ
482 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 13:35:36 ID:EeFGNFEh0
＞４７９ 記事最後の大学生が人身事故無くす努力しろとかぬかしとるが
それはＪＲに言うより電車に飛び込んだりするもんに言え
それはＪＲに言うより電車に飛び込んだりするもんに言え
今、阪和線で225系？の新車両に乗っているぉ。
阪和線内走るやつは1列と2列の座席で京都線走るやつは2列と2列になるん？
阪和線内走るやつは1列と2列の座席で京都線走るやつは2列と2列になるん？
今乗っているのは鳳発13:52、快速天王寺行き。
朝の221系はきのくに線が始発だから送り込みの関係で225系に置き換わってないんだろうな。
天王寺まで行って日根野に戻ってきて入れ替える感じか・・・？
明日には置き換わるだろうから、今日は221系と225系が共存する貴重な日かもしれない。
天王寺まで行って日根野に戻ってきて入れ替える感じか・・・？
明日には置き換わるだろうから、今日は221系と225系が共存する貴重な日かもしれない。
5000番台乗ったが
ドアエンジンが313と同じタイプ
開閉ランプはドアが開いているときは常に点灯
自動放送で「ドアが閉まります」とアナウンスがある
LCDの広告が少なすぎる←まだ手動で広告の入れ替えか?それとも321とは別の枠なんだろうか?
ドアエンジンが313と同じタイプ
開閉ランプはドアが開いているときは常に点灯
自動放送で「ドアが閉まります」とアナウンスがある
LCDの広告が少なすぎる←まだ手動で広告の入れ替えか?それとも321とは別の枠なんだろうか?
487 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 14:51:44 ID:ZinjynGWO
網干車庫に2編成程回送と新快速幕でパン上げして止まってるのを
確認したお、出てくるかどうかまでは知らんが参考までに
確認したお、出てくるかどうかまでは知らんが参考までに
>>483
YES
YES
やっぱ初日は何かあったらすぐ取り込んで対処できるような慎重なスタートだな。
321系の初日もLCD不動で差し替えられた編成があったよね。
321系の初日もLCD不動で差し替えられた編成があったよね。
>>489
阪和ではバンバン走ってるよ。
阪和ではバンバン走ってるよ。
まさかこの時間のNHKニュースでくるとはｗ＞225系
米原駅221系と223系しかねえええええええええええええええええええ
493 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 16:20:02 ID:rsOhv0i40
関空まで試運転やってないからやはり日根野快速の運用ばかりだな、紀関快速には今のところ走らせる気は無いて事か、2＋1にする意味なくね？221の運用そのままの置き換えなら2＋2で良いやん。
494 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 16:23:04 ID:3ILTUdRE0
今日は草津線には入ってこないのね…
495 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 16:25:55 ID:AQ+y6QA70
>>493
だよなぁ。座席の多い221系が、2+1の5列、補助席なしっていう最悪パターンに置き換えられたってのは。。
ダイヤ改正なしでとりあえず投入しただけだから221系の運用変えただけになるんだろう。
だよなぁ。座席の多い221系が、2+1の5列、補助席なしっていう最悪パターンに置き換えられたってのは。。
ダイヤ改正なしでとりあえず投入しただけだから221系の運用変えただけになるんだろう。
今日野洲以南に顔を出すのが3534Mだけというね……
I4編成、現在姫路～加古川間を爆走中。
500 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 16:58:40 ID:ZinjynGWO
結局本線は2編成だけかよ
しかも1本は夕方まで引きこもりとか
車庫のも出て来る気配ないし
しかも1本は夕方まで引きこもりとか
車庫のも出て来る気配ないし
ただいま三ノ宮＠225系
野洲行き新快速
野洲行き新快速
本線ゲットしました。
その後京橋へ全裸移動
無事5000番台にも乗れました。
その後京橋へ全裸移動
無事5000番台にも乗れました。
I4編成新快速、摂津本山で警笛鳴らして急減速。
しかし何事もなかったかのように加速した。
しかし何事もなかったかのように加速した。
5000番台の自動放送はどんな感じだい？
0代の自動放送はドア開閉時のみ、ってこと？
それはあれですね。初日から日本海と並ぶんですねw
しかも日本海はフル編成みたいだ
しかも日本海はフル編成みたいだ
ドア自動放送は開はチャイムのみかも
閉じの時に「ドアが閉まります」が小声で流れてます
尼崎～塚本の揺れカーブは223と大差無し
直進時は少なめの揺れ方のようですな
閉じの時に「ドアが閉まります」が小声で流れてます
尼崎～塚本の揺れカーブは223と大差無し
直進時は少なめの揺れ方のようですな
513 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 17:49:50 ID:SbSH/rwxO
今朝の225-0狙いはあまりにも少なかった。須磨塩屋カ―ブにメガネのオッサン１名、夙川カ―ブもゼロ。いたと言えば甲南山手と三ノ宮と大阪に数えるほどったか。
514 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 17:50:56 ID:AHvcvrcfO
225系祭りをぶった切って悪いけど
今日から嵯峨野線用221系の前パンタが上がってるね
今日から嵯峨野線用221系の前パンタが上がってるね
フルじゃなかった…
駅員さん、12両編成でまいります、というから…
駅員さん、12両編成でまいります、というから…
517 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 18:01:38 ID:6GVpzLwVO
高槻18時02分の新快速野洲行が225だった
518 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 18:01:50 ID:ewF5N1MB0
東洋IGBTが爆走かつ 爆音低速域でのポイント通過とか
最高にいいやつだな
最高にいいやつだな
高槻～山崎
高速域での加速が良いように感じますが
いかがですか？同乗中の皆さん
高速域での加速が良いように感じますが
いかがですか？同乗中の皆さん
520 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 18:09:54 ID:tL6ShIfyO
本線下りの情報は、ありませんか？
今日は上り京都23時台に225来ないかなぁ…
>>520
大阪18時台発と20時台発の快速に入るかな
大阪18時台発と20時台発の快速に入るかな
523 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 18:18:19 ID:rZeMK4F10
今日から一部221系の運用も変わってたな。今日から上郡行の221系も223系に変わるな。
525 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 18:21:12 ID:rf1rDTW+0
高速域の加速が向上してますね
526 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 18:24:48 ID:90WCDTFL0
２２５の普通→快速の切り替わりの案内がきになる
527 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 18:27:14 ID:hyekohC5O
京都1815発の新快速野洲行きって野洲で折り返す？
もうＴ電運用はじまってんの？
529 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 18:31:35 ID:DHA9sf4xO
静粛性もUpしていい車両だが、揺れが船みたいで弱い人は酔いそうな感じだな
これからの期待は225系が
名古屋へ試運転→大垣運用入りするのがいつになるかだな
名古屋へ試運転→大垣運用入りするのがいつになるかだな
531 ：名無しの電車区1：2010/12/01(水) 18:49:39 ID:a3+wP7Om0
僕が本日225系に充当を確認出来たのは
数本だけでした。（＞＿＜）
A221運用
A230運用
今日の動きで行くと明日
225系が充当される可能性が
有る列車ですが
5276MB→宮総入庫→宮総出庫(回3509M)→大阪3509M(19時07分発）
姫路20時09分→回345M(一旦網干入庫)→842T(姫路21時02分発)
米原0時26分
以上
本日確認した5728Tでされた225系
の明日の予想ですが
3405M(米原6時16分)→(姫路8時51分着)→3436M(姫路8時56分)→(長浜11時37分）
3459M(長浜12時07分)→(姫路14時46分)→3484M(姫路14時57分)→(長浜17時34分）
3515M(長浜17時59分)→(姫路20時47分)→回349M(一旦網干入庫)→回3546M(出庫）
3546M(姫路22時17分)→(野洲0時17分）
以上
数本だけでした。（＞＿＜）
A221運用
A230運用
今日の動きで行くと明日
225系が充当される可能性が
有る列車ですが
5276MB→宮総入庫→宮総出庫(回3509M)→大阪3509M(19時07分発）
姫路20時09分→回345M(一旦網干入庫)→842T(姫路21時02分発)
米原0時26分
以上
本日確認した5728Tでされた225系
の明日の予想ですが
3405M(米原6時16分)→(姫路8時51分着)→3436M(姫路8時56分)→(長浜11時37分）
3459M(長浜12時07分)→(姫路14時46分)→3484M(姫路14時57分)→(長浜17時34分）
3515M(長浜17時59分)→(姫路20時47分)→回349M(一旦網干入庫)→回3546M(出庫）
3546M(姫路22時17分)→(野洲0時17分）
以上
532 ：名無しでＧＯ！：2010/12/01(水) 18:53:50 ID:CWEPpAs30
２２５系は毎日同じダイヤで運用されるのでしょうか。
533 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 18:53:55 ID:ZinjynGWO
野洲発の快速に乗ってるが、先頭車
同業者俺含めて2名だけとは時間帯が時間帯とわいえ寂しいぜ
同業者俺含めて2名だけとは時間帯が時間帯とわいえ寂しいぜ
534 ：名無しの電車区1：2010/12/01(水) 18:54:37 ID:a3+wP7Om0
0番台の自動放送は次駅案内放送迄は
含まれてないのですか？
含まれてないのですか？
225系の案内用LCDは、223系と併結時にJRロゴになるとかって話があるけど…
既出かもですが、今日の5730Mは225系8連＋223系4連でした。
彦根の漏れは0時頃まで寝てるかｗ
538 ：名無しの電車区1：2010/12/01(水) 19:56:51 ID:a3+wP7Om0
476 ： ◆5ZSwcPATsg ：2010/12/01(水) 11:21:38
チャイムはそのままだったが、ドアエンジンが倒壊の～
↑
漢字違います。
正・
チャイムはそのままだったが、ドアエンジンが倒壊の～
↑
漢字違います。
正・
539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/01(水) 20:02:13 ID:w9YXsQwq0
>>532
基本的には225系0番代の運用は223系8両編成と共通運用です。
基本的には225系0番代の運用は223系8両編成と共通運用です。
ttp://imepita.jp/20101201/722350
川重5006Fと近車5007Fの併結
川重5006Fと近車5007Fの併結
541 ：名無しでＧＯ！：2010/12/01(水) 20:10:41 ID:CWEPpAs30
阪和線 225系も223系との共通の運用でしょうか。
542 ：118.103.46.46：2010/12/01(水) 20:13:18 ID:qWuerpN30
運用調査してるホームページあるかな？
543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/01(水) 20:13:21 ID:w9YXsQwq0
544 ：名無しの電車区1：2010/12/01(水) 20:13:44 ID:a3+wP7Om0
5730Mに225系って事はその編成
明日は3402M(姫路5時47分発)→(大阪6時48分着）一旦宮総入庫→3403M(大阪7時18分発)→8時22分着
3432M(姫路8時26分発)→米原10時51分着→773T(米原12時00分発)網干15時41分着
810T(網干16時37分)→米原着20時19分着→849T(米原21時14分)姫路0時36分着？
こう言うスジになるかと思います。
明日は3402M(姫路5時47分発)→(大阪6時48分着）一旦宮総入庫→3403M(大阪7時18分発)→8時22分着
3432M(姫路8時26分発)→米原10時51分着→773T(米原12時00分発)網干15時41分着
810T(網干16時37分)→米原着20時19分着→849T(米原21時14分)姫路0時36分着？
こう言うスジになるかと思います。
546 ：名無しでＧＯ！：2010/12/01(水) 20:21:56 ID:CWEPpAs30
阪和線 225系の運用は毎日225系でしょうか。
>>542
わだらんさんとこにあるよ
わだらんさんとこにあるよ
全編成がそろうと全快速列車が223系0番代223系2500番代225系5000番代の共通運用になるのかね。
性能は一緒だからいずれそうなるだろうね。
550 ： ◆5ZSwcPATsg ：2010/12/01(水) 20:25:56 ID:YSyig+yDO
本日アクティブな阪和の２２５は１０編成
日根野で２時間張り込んだ結果
5001…A0421
5002…A0422
5005…A0423
5006…A0424
5007…A0425
5008…A0426
5009…A0081前
5010…A0081後
5013…A0082前
5014…A0082後
日根野で２時間張り込んだ結果
5001…A0421
5002…A0422
5005…A0423
5006…A0424
5007…A0425
5008…A0426
5009…A0081前
5010…A0081後
5013…A0082前
5014…A0082後
551 ：名無しの電車区1：2010/12/01(水) 20:26:45 ID:a3+wP7Om0
毎日同じ運用と言うのはどう意味でしょうか？
552 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 20:26:48 ID:rZeMK4F10
本線より阪和線のほうが乗れる確立高いね。
関西空港線で試運転してない（目撃情報がないだけ？）から223系との共通はまだ無理
554 ：名無しの電車区1：2010/12/01(水) 20:28:46 ID:a3+wP7Om0
そう言えば、今日287系が
吹田工場に入場しているのを確認しました。
吹田工場に入場しているのを確認しました。
555 ：名無しの電車区1：2010/12/01(水) 20:35:28 ID:a3+wP7Om0
結局0番代の自動放送はどうなってるのでしょう？
223系併結時は使用されてないのでしょうか？
223系併結時は使用されてないのでしょうか？
556 ：名無しの電車区1：2010/12/01(水) 20:37:37 ID:a3+wP7Om0
結局0番台の自動放送は223系併結時は使用されないのでしょうか？
>>553
赤穂線で試運転していないのに早速今日０番台が入ってるけど…？
赤穂線で試運転していないのに早速今日０番台が入ってるけど…？
さて９時過ぎの姫路発のＴ電は予定通り225系かな？
西明石21:03発普通網干行、新しい電車だった!!
560 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 21:11:31 ID:Vfuyq0av0
225系の窓と座席のずれについて 何か気になったことってあった？
この話題皆無だったから
この話題皆無だったから
展示会の時にさんざん取り上げたけどな。
562 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 21:17:11 ID:1J5q+fHU0
225系は本気出せば加速度3.3km/h/sを出せるのでは？
気になるとすれば進行方向前側２列目になる席くらい
他はサッシ（ピラー）も細いんでほとんど気にならないと思います
他はサッシ（ピラー）も細いんでほとんど気にならないと思います
564 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 21:24:25 ID:1J5q+fHU0
225系のインバータ装置もJR西日本の慣例に従って複数社が作ってる？
他社では車種ごと番台ごとに統一するが。
他社では車種ごと番台ごとに統一するが。
566 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 21:28:07 ID:yrLCAigR0
225系顔の521系が見たい！
Nゲージでやればいいじゃん
568 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 21:31:28 ID:JQ0f9OdVO
>>542
本線はわだらん氏がやってるけど、阪和の紀州路氏のとこは撤退したからどうだろう？
本線はわだらん氏がやってるけど、阪和の紀州路氏のとこは撤退したからどうだろう？
569 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 21:38:17 ID:IoUOsVw00
新大阪発2995Mは225系かな?
570 ：名無しの電車区1：2010/12/01(水) 21:38:19 ID:a3+wP7Om0
あのーー・・・・・・・
0番代の自動放送の件ですが
結局どうなのでしょうか？
0番代の自動放送の件ですが
結局どうなのでしょうか？
結局、本来入れるべき宝塚線への投入はおろか、予定もなく始まったか・・・
宝塚線には何年後になるか・・・
宝塚線には何年後になるか・・・
明日からは朝は阪和線の運用増えるよ
阪和線225の回送が北上中みたい御坊行き？
575 ：名無しの電車区1：2010/12/01(水) 21:55:50 ID:a3+wP7Om0
ええっっっっ！
225系0番代って自動放送ないのですか？
鉄道ファン8月号には＜自動放送＞ってちゃんと記されているのですが？
横に準備工事と言う表記はないですよ！！
225系0番代って自動放送ないのですか？
鉄道ファン8月号には＜自動放送＞ってちゃんと記されているのですが？
横に準備工事と言う表記はないですよ！！
576 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 22:02:02 ID:zWBwUyNT0
今夜の天王寺発２０時２０分頃発？の紀伊田辺行きは２２５系の８連（後部４連は和歌山まで）だったお
>>575
RFならミスプリしょっちゅうしてるからなぁ
RFならミスプリしょっちゅうしてるからなぁ
大阪21:30発の東行き新快速が223系4両＋225系8両でした。
>>578
つ223-6000
つ223-6000
新大阪で0番台と5000番台の共演って見られないかな…？
582 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 22:49:15 ID:JQ0f9OdVO
233がI5に差し替えた模様
>>580
それも北新地ホームドア設置でどうなることやらｗ
それも北新地ホームドア設置でどうなることやらｗ
>>582
223？不具合か？
223？不具合か？
585 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 23:09:26 ID:SA1Kai6+O
>>581
見れるとしたら大阪２・３番のりばで平日の夕ラッシュ時に限るんじゃないか？
見れるとしたら大阪２・３番のりばで平日の夕ラッシュ時に限るんじゃないか？
>>550
乙です。
朝、きのくに線内でA0426に乗りましたが221系でした。完全に221系の運用が置き換わりましたね。
明日からは一日遅れてきのくに線内（北行）でも225系デビューでしょうか。
ってことは実質A0426運用がきのくに線内での221系最後の運用だったのかも。。
>>581
113系（B快速）と223系1000or2000が並んでることがあるならあり得るかも。
もしくは淀川あたりで、紀伊田辺行の5000番台と京都方面行の0番台がすれ違うか。
乙です。
朝、きのくに線内でA0426に乗りましたが221系でした。完全に221系の運用が置き換わりましたね。
明日からは一日遅れてきのくに線内（北行）でも225系デビューでしょうか。
ってことは実質A0426運用がきのくに線内での221系最後の運用だったのかも。。
>>581
113系（B快速）と223系1000or2000が並んでることがあるならあり得るかも。
もしくは淀川あたりで、紀伊田辺行の5000番台と京都方面行の0番台がすれ違うか。
姫路から230運用の3534Mに乗ってみたが、ほんと静かだよな
ミツヒトの三ドア転クロバージョンだなこりゃ
ミツヒトの三ドア転クロバージョンだなこりゃ
589 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 23:39:25 ID:1J5q+fHU0
225系のつり革は特注品か？
結構太いし直径も若干大きい。
E531系やE233系と同一の大型三角つり革でも良かったのでは？
三角の方が握りやすいという人もいるだろうし。
結構太いし直径も若干大きい。
E531系やE233系と同一の大型三角つり革でも良かったのでは？
三角の方が握りやすいという人もいるだろうし。
590 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 23:40:43 ID:NPQEOwBU0
１８５２に大阪発野洲行きがそうだった。
初日からのれるとは運がよかった
モーターの音が聞こえるのは姫路方の端でいいの？
今日あんまりきこえなかった。
初日からのれるとは運がよかった
モーターの音が聞こえるのは姫路方の端でいいの？
今日あんまりきこえなかった。
591 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 23:46:53 ID:Q7OQBCMb0
関東脳かよ >>589
←京橋・新大阪・天王寺 ○○●●-●●○○-○○●●-●●○○ 日根野・和歌山・御坊・紀伊田辺→
5000番台は全部これ
●がM、○はT
5000番台は全部これ
●がM、○はT
本線用は
←大阪・京都 神戸・姫路→
○○●●-●●○○-●●○○-○○●●-●●○○-○○●●-○○●●-●●○○
だったかな。ハッキリ覚えてない
←大阪・京都 神戸・姫路→
○○●●-●●○○-●●○○-○○●●-●●○○-○○●●-○○●●-●●○○
だったかな。ハッキリ覚えてない
595 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 23:58:29 ID:NPQEOwBU0
>>578
大和路線の場合は221を225にしたら座席数が減るなど
サービスダウンになりかねないしね。
今のままで十分だと思うよ。
そういや225系運転エリアを12年度を目途に福知山線へ拡大する。
と書いていた。
http://mainichi.jp/kansai/news/20101201ddf041020013000c.html
次は福知山線みたいだ。奈良県は置いていかれそうだね。
大和路線の場合は221を225にしたら座席数が減るなど
サービスダウンになりかねないしね。
今のままで十分だと思うよ。
そういや225系運転エリアを12年度を目途に福知山線へ拡大する。
と書いていた。
http://mainichi.jp/kansai/news/20101201ddf041020013000c.html
次は福知山線みたいだ。奈良県は置いていかれそうだね。
597 ：名無しの電車区1：2010/12/02(木) 00:02:02 ID:GnIqpQxJ0
でも翌月の最後辺りの「前回号の訂正」の欄見ても記載されてなかったので。
おそらく軸配置を列車全体で前後対称に近づけて、
上り列車と下り列車で運転特性に差が出ないようにする設計意図があると思う。
上り列車と下り列車で運転特性に差が出ないようにする設計意図があると思う。
>>596
とりあえず2012年度末までは本線向けと阪和線向けの増備しか発表されてないから、
本線快速の間合いで入ってる221/223系（223系は221系性能）の運用が223/225系の運用に
差し替えられるだけかも？
今後の本線向けの増備は221系の捻出が目的になるわけだし
とりあえず2012年度末までは本線向けと阪和線向けの増備しか発表されてないから、
本線快速の間合いで入ってる221/223系（223系は221系性能）の運用が223/225系の運用に
差し替えられるだけかも？
今後の本線向けの増備は221系の捻出が目的になるわけだし
サハ忘れてたスマソ
夜、高槻から大阪まで225快速かぶりつきした
照らされる前方が明るい！そして白い！
HIDいいね～
照らされる前方が明るい！そして白い！
HIDいいね～
先頭はM車じゃ無くなったのか…
結局、車内液晶の左画面の表示デザインは321系と同じなんだな。
東のE233系は常磐千代田線の2000番台から新しいデザインに変わったのに。
東のE233系は常磐千代田線の2000番台から新しいデザインに変わったのに。
>>605
どの車両のこと？
どの車両のこと？
キハ189系の運転開始時期の前倒しといい今年の西はいい方向への予定変更が多いなｗ
今は、車通勤だから、おれも早く２２５系に試乗してみたいｗ
610 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 00:57:59 ID:TewC+HCq0
>>606
WESTビジョンの左画面の表示デザインは既に格好良いから修正する必要無くね？
強いて言うならば、枕木方向に設置されているということを活かして、
扉が左右どちら側に開くかの情報も欲しかったかな。
WESTビジョンの左画面の表示デザインは既に格好良いから修正する必要無くね？
強いて言うならば、枕木方向に設置されているということを活かして、
扉が左右どちら側に開くかの情報も欲しかったかな。
パネルクイズをやって欲しい
>>625
アタック25？
アタック25？
>>612の間違いだ。
225に轢かれてくるわ…
225に轢かれてくるわ…
まさか・・・大和路線に221系引っ越し～とか言わないよね・・・？
>>615
第一期の225系0番台は2012年1月までに110両入れて、8連を7本にするだろう。
第一期の225系0番台は2012年1月までに110両入れて、8連を7本にするだろう。
619 ：！！：2010/12/02(木) 07:32:08 ID:SyUbNKWGO
やっぱりしばらく限定運用？
今日も西明石発753の快速だわ
今日も西明石発753の快速だわ
620 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 07:32:58 ID:aJCoGGBAO
225系新快速高槻発車なう。
ドア閉めアナウンスが自動だから違和感ありあり。
ディスプレイで広告ではなくニュースしてほしいな。
ドア閉めアナウンスが自動だから違和感ありあり。
ディスプレイで広告ではなくニュースしてほしいな。
621 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 07:39:36 ID:4Qlt/fRpO
A222運用225系じゃなかったorz
623 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 07:56:13 ID:aJCoGGBAO
しかもドア閉～発車の間が
ぷしゅ～
ぷしゅ～
しゃき～ん
だからちゃんとドア閉まってるのか激しく不安。
ちなみに後ろ４両は223系な
ぷしゅ～
ぷしゅ～
しゃき～ん
だからちゃんとドア閉まってるのか激しく不安。
ちなみに後ろ４両は223系な
624 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 08:15:38 ID:QONbJTjn0
それ、挟み込みで引きずり防止の装置
時速15km以下ではドアはまだ完全に閉まってない状態
15km以上でロックされる。 近鉄が採用したシステム。
時速15km以下ではドアはまだ完全に閉まってない状態
15km以上でロックされる。 近鉄が採用したシステム。
本日のA231運用は225系。
>>592-594
ちょこっと付け加えると
M車＝(ク)モハ225とM'車＝(ク)モハ224とでM軸台車の設置方向の区別が付く
225のM軸が網干側で合ってると思う
あとつまらん話だがI2が菱VでI3が芝Vと言う噂なので乗り比べてみたい
ちょこっと付け加えると
M車＝(ク)モハ225とM'車＝(ク)モハ224とでM軸台車の設置方向の区別が付く
225のM軸が網干側で合ってると思う
あとつまらん話だがI2が菱VでI3が芝Vと言う噂なので乗り比べてみたい
本日の運用はA221&A231&A234？
キーホルダー、まだ残っている所はありますか？
キーホルダー、まだ残っている所はありますか？
>>627
昨日夕方、大阪駅中央口のでっかいハートインのグッズ売り場の籠に「完売しました」って書いてあった。
店員さんに「次はいつ入荷しますか？」ってきいてみたら、
「もう入荷しないかもしれません…」って返事だから、はまかぜ以上にやばいかも…
昨日夕方、大阪駅中央口のでっかいハートインのグッズ売り場の籠に「完売しました」って書いてあった。
店員さんに「次はいつ入荷しますか？」ってきいてみたら、
「もう入荷しないかもしれません…」って返事だから、はまかぜ以上にやばいかも…
昨日もそうだったけど、225系0番台って223系の運用に入ってるんだな。
221の運用を置き換えるのかと思ったんだけど。
5000番台は221の運用に入ってるみたいだが。
221の運用を置き換えるのかと思ったんだけど。
5000番台は221の運用に入ってるみたいだが。
0番台は新快速に使わないといけないからね。
631 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 12:26:17 ID:24/4h84I0
521系 近畿車輛で2×10=20両。川崎重工で2×20=40両製造中。
632 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 12:45:32 ID:FiSFR8MIO
>>629
で、その心太で弾き出された223系Wヘセ運用が221系Aヘセ運用の一部を置き換えたんだが。
で、その心太で弾き出された223系Wヘセ運用が221系Aヘセ運用の一部を置き換えたんだが。
634 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 13:37:21 ID:CG4M09SX0
現在の運用は暫定的なものだからな。
春の改正で大掛かりに変わる。
春の改正で大掛かりに変わる。
635 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 15:13:14 ID:GE3+HC6OO
現在、西明石付近で225に乗車中
今225系どこにいる？
637 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 16:05:05 ID:/xVnsCYXO
線路の上
空の下
滋賀か京都か大阪か兵庫か和歌山
>>637
天丼かよ
天丼かよ
>>535
俺が乗ってたときはＪＲになってた
俺が乗ってたときはＪＲになってた
これからは225が増備される度に運用追加？
運用数は同じだから追加はされない 確率が上がっていくだけ
元々２２３系の車両で足りてたんだから単純に車庫で暇になる車両が増えるだけだな ダイヤが変わるまでは
福知山にもってことは１１３系運用を置き換えるのか？ ２２１も てかまだ２２１あったっけ？
元々２２３系の車両で足りてたんだから単純に車庫で暇になる車両が増えるだけだな ダイヤが変わるまでは
福知山にもってことは１１３系運用を置き換えるのか？ ２２１も てかまだ２２１あったっけ？
今、新快速で初めて乗った。
琵琶湖線を走行中。
221系の運用が減って、そこに223系で
223系のところに225系が入ってく感じ？
んで、新快速は全部12両化するんだっけ
琵琶湖線を走行中。
221系の運用が減って、そこに223系で
223系のところに225系が入ってく感じ？
んで、新快速は全部12両化するんだっけ
646 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 17:25:45 ID:GjLT+dc10
前後の台車にモーターを1個ずつ搭載でも良かったのに
東急旧6000系みたいに1台車1モーター2軸駆動とかどうよ
東急旧6000系みたいに1台車1モーター2軸駆動とかどうよ
>>646
VVVFってパワーエレクトロニクスの進化で機械部分を単純にしようという流れの中で、
わざわざ1モーター2軸駆動とか、メカトロな方向に復することはないでしょ
M台車の1軸からモーター省略だったら、酉はやった実績とやめた実績が有るわけだよね
ああいう、M台車でありながら空制部品はT台車の手間が掛かるっていうのは現場が嫌がるんじゃないかな
管理がめんどくさそうだし
M軸とT軸が1本ずつっていっても、台車単位で見た保守の手間は半々じゃ済まないだろうし
VVVFってパワーエレクトロニクスの進化で機械部分を単純にしようという流れの中で、
わざわざ1モーター2軸駆動とか、メカトロな方向に復することはないでしょ
M台車の1軸からモーター省略だったら、酉はやった実績とやめた実績が有るわけだよね
ああいう、M台車でありながら空制部品はT台車の手間が掛かるっていうのは現場が嫌がるんじゃないかな
管理がめんどくさそうだし
M軸とT軸が1本ずつっていっても、台車単位で見た保守の手間は半々じゃ済まないだろうし
とりあえず、ピンズ＆ストラップ情報。
天王寺駅阪和線に上る階段横のキオスクにあった！
イコヤンの棚に顔を突っ込まないと見えないけど。残りストラップが1、ピンズが2。
天王寺駅阪和線に上る階段横のキオスクにあった！
イコヤンの棚に顔を突っ込まないと見えないけど。残りストラップが1、ピンズが2。
モーターもブレーキも軸毎に独立してるので
滑走制御も空走制御も全軸独立で制御できるんだけどな
滑走制御も空走制御も全軸独立で制御できるんだけどな
液晶テレビに国鉄フォント採用とか
225系開発者に2chユーザーでもいるのか？
225系開発者に2chユーザーでもいるのか？
653 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 18:42:33 ID:xKsamCqMO
225は130km/h出ないという噂があったけど、実際に運行を開始してみるとどんな感じだろうか。
>>644
阪和線のように運用が225専用の場合は？
阪和線のように運用が225専用の場合は？
5728T 223系4連＋225系8連
5730M 223系4連＋225系8連(I5)
5730M 223系4連＋225系8連(I5)
A221が今日も225系と書かれていたが、3498Mは223系でした。
折り返しの827Tも223です。
折り返しの827Tも223です。
225系、近江八幡以北走ってる？
２ヶ月ほど前に米原に試運転の225系を見たっきりなんだけど。
２ヶ月ほど前に米原に試運転の225系を見たっきりなんだけど。
>>658
米原民だけどさっき3484Mで長浜まで乗ってきた
米原民だけどさっき3484Mで長浜まで乗ってきた
>>653
5000番台は営業運転最高速度120㌔だったはず。
5000番台は営業運転最高速度120㌔だったはず。
661 ：名無しの電車区1：2010/12/02(木) 19:47:55 ID:nanMg2Oc0
今日学校帰りに225系で三ノ宮～京都迄乗りましたが
130㌔走行中にも関らずCP&モーターの鳴動音以外は
本当に静かです。
自動放送今は使用されてなくても
乗務員支援・検修支援を考慮した設計に
なってる見たいですから何れ使用される時が来るでしょう。
130㌔走行中にも関らずCP&モーターの鳴動音以外は
本当に静かです。
自動放送今は使用されてなくても
乗務員支援・検修支援を考慮した設計に
なってる見たいですから何れ使用される時が来るでしょう。
662 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 19:53:22 ID:QONbJTjn0
西のご自慢、準備だけ
準備だけで使用される事は無いという
準備だけで使用される事は無いという
T台車の方の区画に乗ったら、走ってる最中でもサハとかと大差無いとおもた。
かなり静かだわ。
かなり静かだわ。
ところで、225系のカーテンのストッパが1個減ってる(3/4の位置)訳だが、どうよ？
帰ってきた。ストラップじゃなくてキーホルダーだったなｗ
そういえば、225にもレジャー･ホリデー・急行の幕って入ってるのかな？
223と内容も同じだと思うんだけれども。
そういえば、225にもレジャー･ホリデー・急行の幕って入ってるのかな？
223と内容も同じだと思うんだけれども。
ブルーライナーとスカ色は無視ですかそうですか
667 ：名無しの電車区1：2010/12/02(木) 20:37:48 ID:nanMg2Oc0
いや、でも5年前に321系落成した時も
運行案内ニュース等＜準備工事＞と当初RFに表記されてたのが
今はちゃんと配信されてるじゃないですか。
運行案内ニュース等＜準備工事＞と当初RFに表記されてたのが
今はちゃんと配信されてるじゃないですか。
>>662
東に居た時は冷房準備車がほとんど放置なのに、
西じゃグロベン世代の近郊型がどんどん冷改されててうらやましいと思ってた
>>663
321でも、車内がかなり空いた状態になってもそのように思ってたから想定内だけど、
5001の編成でガラ空きになった熊取から１駅だけ、かぶりつきに立ってみたら
一応モーター音は聞こえてきた
321よりは聞こえるなと思ったんだけど、5001の編成ってメーカーの関係もあったのかな？
VVVFはどこ製だっけ？
東に居た時は冷房準備車がほとんど放置なのに、
西じゃグロベン世代の近郊型がどんどん冷改されててうらやましいと思ってた
>>663
321でも、車内がかなり空いた状態になってもそのように思ってたから想定内だけど、
5001の編成でガラ空きになった熊取から１駅だけ、かぶりつきに立ってみたら
一応モーター音は聞こえてきた
321よりは聞こえるなと思ったんだけど、5001の編成ってメーカーの関係もあったのかな？
VVVFはどこ製だっけ？
３２１にはサハあるしな・・・・・
670 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 20:41:29 ID:TewC+HCq0
671 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 21:15:25 ID:Q4hS8HFr0
672 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 21:18:52 ID:nQu5fCIUO
673 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 22:10:13 ID:/xVnsCYXO
>>638-639 ノリツッコミ乙ｗｗｗ
急行なんてどこで使うんだ？
今日の目撃
5728M(A230)…I4
3405M(A231)…I1
昨日のA221が今日のA230に流れた模様。
わだらん氏のサイトではA222は5726MBになってますが、5726MFじゃないですか？
5726Mは米原方がW編成でした。
5728M(A230)…I4
3405M(A231)…I1
昨日のA221が今日のA230に流れた模様。
わだらん氏のサイトではA222は5726MBになってますが、5726MFじゃないですか？
5726Mは米原方がW編成でした。
>>675
広島
広島
>>665
入ってる
入ってる
679 ： ◆5ZSwcPATsg ：2010/12/03(金) 01:12:47 ID:Oc4xNpcAO
昨日乗ったM225-4とMc'225-5007は、編成の中ほどでも満員だとほとんど音が聞こえなかった。
どっちも東洋VVVF。
どっちも東洋VVVF。
× 編成
○ 車両
○ 車両
682 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 02:09:44 ID:BB2vG3hS0
なんで225系のミニ渡り板上げっぱなしがデフォになっちゃったかねぇ
下げてる方がイケメンなのに
さて今日はどの運用に入るかな
下げてる方がイケメンなのに
さて今日はどの運用に入るかな
×Ｍｃ’
○Ｍ’ｃ
これはウテシ席のグレアシールドの裏側に
（正面に立って外から見える側）
はっきりと書いてあるからさ
あい編成なら網干側がＭ’ｃで大阪側がMｃ（ダッシュ無し）
○Ｍ’ｃ
これはウテシ席のグレアシールドの裏側に
（正面に立って外から見える側）
はっきりと書いてあるからさ
あい編成なら網干側がＭ’ｃで大阪側がMｃ（ダッシュ無し）
684 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 07:38:15 ID:TySf9iHkO
3405Mの前8両が225
721Mの後8両が225
3405Mって昨日も225じゃなかったっけ？
721Mの後8両が225
3405Mって昨日も225じゃなかったっけ？
685 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 07:49:06 ID:A1yv3H5gO
5728T
I5編成
3日連続で225系
I5編成
3日連続で225系
昨日はA226運用も225系でした。
>>685
野洲で寝るやつかorz
野洲で寝るやつかorz
目撃報告を纏める限りだと今日は230・231・232運用だな
689 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 10:53:47 ID:gi/OYDhr0
521系 近畿車輛で2×10=20両。川崎重工で2×20=40両製造中。
たまには、521系も思い出してあげてね！
たまには、521系も思い出してあげてね！
690 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 11:00:04 ID:1hXygJKzO
226は網干駅留みたいだから、227も225かなと。
>>671
＞車内モニタのフォントは国鉄フォントじゃなくて「TB（タイプバンク）UDゴシック」
15000系や16000系に使われている新型のヤツか。
つべとかで16000系の動画見ていて、モニタが新ゴでなくなっていたから
新ゴに慣れてる目から見ると妙に違和感があったがw
＞車内モニタのフォントは国鉄フォントじゃなくて「TB（タイプバンク）UDゴシック」
15000系や16000系に使われている新型のヤツか。
つべとかで16000系の動画見ていて、モニタが新ゴでなくなっていたから
新ゴに慣れてる目から見ると妙に違和感があったがw
692 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 13:17:50 ID:2F2y1/3r0
確かに･･･
本当に作ってんのかな～??>521系
近車も出場線付近の留置線にはいない見たいだし(もし止まってたら某ブログが見逃さない筈)
川重も12/16に521系出場って情報があるけど、近車と同じく目撃情報が無いし･･･
本当に作ってんのかな～??>521系
近車も出場線付近の留置線にはいない見たいだし(もし止まってたら某ブログが見逃さない筈)
川重も12/16に521系出場って情報があるけど、近車と同じく目撃情報が無いし･･･
川重のほうは某誌に情報が出てたから作ってるんじゃね
695 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 14:33:54 ID:gi/OYDhr0
225系もいいけど、たまには521系も、思い出してあげてください。
696 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 14:34:31 ID:WuBGsjMWO
昨日自動放送に異常なまでに執着してた子はどこ行っちゃったのかね？
ショックのあまり自殺したか？ｗ
ショックのあまり自殺したか？ｗ
225系について
車両形式に224形と225形があるけど、その225形のなかでも0番台、300番台、500番台がある。
0番台がCP搭載、500番台がCP非搭載で区別されているが、300番台はなにか0番台と違いがあるのだろうか
車両形式に224形と225形があるけど、その225形のなかでも0番台、300番台、500番台がある。
0番台がCP搭載、500番台がCP非搭載で区別されているが、300番台はなにか0番台と違いがあるのだろうか
ＣＰ搭載しようか非搭載にしようか迷ってる中の番台
699 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 15:28:41 ID:WuBGsjMWO
>>697
ヒント：駐車ブレーキ
ヒント：駐車ブレーキ
動力台車の位置が違う
後に＋3500番台されたりな
702 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 16:16:00 ID:UbsYwEgD0
本線系統の225系の運用って固定されてるの？
1620頃に大阪に止まってた下り快速は225っぽかった。
704 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 16:43:44 ID:WOJutfLFO
サンパチといい、食パンといい、酉の迷列車が相次いで死んでいくな。次は103改造の105の番か？
706 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 17:15:01 ID:NQ2eTGGg0
225系のダァが閉まるときに
「ドアが閉まります」っていう自動放送はガセ寝た？
「ドアが閉まります」っていう自動放送はガセ寝た？
>>699
0番台 ：CP搭載
300番台：CP・駐車ブレーキ搭載
500番台：CP非搭載
ってことですかね。
雑誌では、両先頭車両に駐車ブレーキを備えるって書いてありましたが、
編成が長い8連の場合、中間車両にも駐車ブレーキを備えるということでしょうか？
0番台 ：CP搭載
300番台：CP・駐車ブレーキ搭載
500番台：CP非搭載
ってことですかね。
雑誌では、両先頭車両に駐車ブレーキを備えるって書いてありましたが、
編成が長い8連の場合、中間車両にも駐車ブレーキを備えるということでしょうか？
A231運用の石山1858発死にかけ播州赤穂の後ろ8両(姫路まで)、朝の目撃情報ら225系が来るはずが223-1000が来た件。
次は京都のはずが次は能登川と絶賛表示中
次は京都のはずが次は能登川と絶賛表示中
何かおかしいとおもたらA202と書いてあるでないの。5号車のクハが1009だった。
クオった影響だな。
クオった影響だな。
712 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 19:28:46 ID:orqsmmFY0
明日久々の大回り乗車がてらに僅かな望みをかけて新快速の225系に期待しているんだが、
車内の遮音性はどの程度だろう？
さすがに京阪8000系のダブルデッカーみたいな快適さは望まないけれど、
せめて313系ほどの静かさであれば有難いんだが・・・。
車内の遮音性はどの程度だろう？
さすがに京阪8000系のダブルデッカーみたいな快適さは望まないけれど、
せめて313系ほどの静かさであれば有難いんだが・・・。
あくまで個人的見解だが、T台車の上ならかなり静かだと思う。起動や減速時はM台車側からのモータ音はどうしても聞こえるが。
>>713
彦根～能登川は9分くらいかかるから、それ以内に着いてしまう区間なら、まだ能登川に着いてないと認識してしまうんでない？
実際、今日も次は山科て出るはずが次は能登川、次は京都て出るはずでも次は能登川って出たし。
彦根～能登川は9分くらいかかるから、それ以内に着いてしまう区間なら、まだ能登川に着いてないと認識してしまうんでない？
実際、今日も次は山科て出るはずが次は能登川、次は京都て出るはずでも次は能登川って出たし。
716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/03(金) 20:11:38 ID:OIZU7Mr00
いよいよ、225系営業開始後初めての週末の土曜・休日ダイヤ体制を迎えるが、
どの運用に入るか気になる。
どの運用に入るか気になる。
225系の内装 321系223系0番台チック？の内装も結構いいが
個人的な欲を言うなら223系1000番台 2000番台見たいな男色。。。失敬 暖色系の内装にして欲しかったな
個人的な欲を言うなら223系1000番台 2000番台見たいな男色。。。失敬 暖色系の内装にして欲しかったな
720 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 21:55:37 ID:NQ2eTGGg0
>>708 あんがと♪
あかん、今日はクオってて運用が乱れ髪だから225がいつ来るかくじ引き状態だぜ＞＜
いつか米原で225系と313系の並び
それと大垣まで乗り入れる225系とかも見たいでつな
それと大垣まで乗り入れる225系とかも見たいでつな
今、御坊ゆき快速で225が走り去っていった@西九条
明日の朝イチ直快運用だな
明日の朝イチ直快運用だな
724 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 23:04:24 ID:1UQn4S9+0
>>723
明日は直快ないで。ただの快速。
明日は直快ないで。ただの快速。
726 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 00:20:24 ID:cC2uzTJy0
225系も素晴らしいけど、たまには521系も思い出してあげてください。
521系 近畿車輛で2×10=20両。川崎重工で2×20=40両製造中。
521系 近畿車輛で2×10=20両。川崎重工で2×20=40両製造中。
今日は、A230の快速で225を引き当てました。I5+223でした。
・静かだ！M台車側でも静かだ！
・ドア間の窓さぁ…カーテンレールを撤去すれば、だいぶマシになるんじゃね？
・網棚から上の処理、特に室内灯までの肩の部分の処理が、どーみてもシリーズ21です、本当に(ry
・車端の側面斜め処理、板を貼り重ねる意味あるの？日立式にした方がよくね？他にも「補強しますた！」的構造があちこちに。
・運客仕切戸がやたら広いのに、トイレ後ろの貫通扉、めがっさ狭くないか？車椅子通す気無いだろ。
結論：いい電車ですね。ツッコミが細かくなる程度に。
・静かだ！M台車側でも静かだ！
・ドア間の窓さぁ…カーテンレールを撤去すれば、だいぶマシになるんじゃね？
・網棚から上の処理、特に室内灯までの肩の部分の処理が、どーみてもシリーズ21です、本当に(ry
・車端の側面斜め処理、板を貼り重ねる意味あるの？日立式にした方がよくね？他にも「補強しますた！」的構造があちこちに。
・運客仕切戸がやたら広いのに、トイレ後ろの貫通扉、めがっさ狭くないか？車椅子通す気無いだろ。
結論：いい電車ですね。ツッコミが細かくなる程度に。
環状直通は223のまま
乗務員室と客室との仕切り窓が助手席側だけ二重ガラスなんだよな。
乗務員扉が引き戸になった関係で。
乗務員扉が引き戸になった関係で。
731 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 03:43:18 ID:/IZ4eI+d0
くそ2日つづけて225系は見てるだけだ
でも今がちょうどいいかも221系・223系・225系・207系・321系といろいろ見れて
昔は、113系・115系・117系・221系・223系・201系・205系・207系と新旧カオスで
よかったんだけどね
でも今がちょうどいいかも221系・223系・225系・207系・321系といろいろ見れて
昔は、113系・115系・117系・221系・223系・201系・205系・207系と新旧カオスで
よかったんだけどね
今も、113系・115系・117系しか見れない廣島って
今も225・223・221・205・201・113・103が全て見れる阪和線
734 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 07:38:36 ID:8/qc/V5lO
山崎ですれ違った下り新快速が225だったわ
>>714
>>730
㌧クス、それは楽しみです。
今日は自分は草津12:19発の3234M近江塩津行き、
近江塩津乗換えで13:40発の3163M網干行きに乗る予定だが、
さあ果たして引き当てるかな・・・？
>>730
㌧クス、それは楽しみです。
今日は自分は草津12:19発の3234M近江塩津行き、
近江塩津乗換えで13:40発の3163M網干行きに乗る予定だが、
さあ果たして引き当てるかな・・・？
>>713
亀だが…
あれは走行距離で位置を算出して表示しているので、彦根～能登川間の距離を走破しない限りはずっと「次は能登川」のまま。
ちなみに自分はどこでか忘れたが、湖西線とおよそかけ離れた所で「次は近江今津」「次は新旭」を見たことがある。
亀だが…
あれは走行距離で位置を算出して表示しているので、彦根～能登川間の距離を走破しない限りはずっと「次は能登川」のまま。
ちなみに自分はどこでか忘れたが、湖西線とおよそかけ離れた所で「次は近江今津」「次は新旭」を見たことがある。
737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/04(土) 09:09:31 ID:C/3Dd7dV0
今日はC230と233運用に225系が入っている模様。
尚、今日の姫路13:27発近江塩津行きは225系＆223系での運転で、
更に、今日は昼間の姫路～播州赤穂区間列車に岡山115系A13編成湘南色が入るみたいだから、
(福山発姫路行1302Mで確認。)
姫路駅ホームで225系と岡山115系A13編成湘南色とのコラボが見られるかも?
尚、今日の姫路13:27発近江塩津行きは225系＆223系での運転で、
更に、今日は昼間の姫路～播州赤穂区間列車に岡山115系A13編成湘南色が入るみたいだから、
(福山発姫路行1302Mで確認。)
姫路駅ホームで225系と岡山115系A13編成湘南色とのコラボが見られるかも?
>>732
117は下関or大都会岡山
117は下関or大都会岡山
739 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 09:56:34 ID:wqoYwNJx0
そういえば225のT電運用の時、車内の種別表示はどうなってるの？
高槻から快速・・・とかそういう風に表示されてるの？
高槻から快速・・・とかそういう風に表示されてるの？
225系のVVVFって、不明なところもあるけどこれで合ってる？
I1 ←米原 東洋＋東洋＋東洋＋東芝＋東洋＋東芝＋東芝＋東芝 姫路→
I2 東洋
I3 東芝
I4 東洋
I5 東洋
5001 東洋＋東洋＋東芝＋東芝
5002 東洋＋東洋＋東芝＋東芝
5003 東洋
5004 東芝
5005 ？
5006 ？
5007 ？
5008 ？
5009 東芝
5010 東洋
5011 東芝
5012 東洋
5013 東芝
5014 東洋
5015 ？
I1 ←米原 東洋＋東洋＋東洋＋東芝＋東洋＋東芝＋東芝＋東芝 姫路→
I2 東洋
I3 東芝
I4 東洋
I5 東洋
5001 東洋＋東洋＋東芝＋東芝
5002 東洋＋東洋＋東芝＋東芝
5003 東洋
5004 東芝
5005 ？
5006 ？
5007 ？
5008 ？
5009 東芝
5010 東洋
5011 東芝
5012 東洋
5013 東芝
5014 東洋
5015 ？
741 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 10:52:57 ID:o/7WprTGO
>>733
今でも225,223,221,117,113,321,207,103の各系が見れますが何か？
今でも225,223,221,117,113,321,207,103の各系が見れますが何か？
743 ：名無しの電車区1：2010/12/04(土) 13:36:17 ID:jBbzNaxb0
C230とC233運用って事はA0232
昨日入ってたのがC233運用に
入ってるのでしょうか？
昨日入ってたのがC233運用に
入ってるのでしょうか？
744 ：sage：2010/12/04(土) 13:51:59 ID:UlBKmaW60
C231運用にI5
745 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 14:10:47 ID:rPpBBJwv0
昨日通勤で日根野→天王寺のに鳳から乗ったんだけど、車内テレビが天王寺直前まで「次は熊取」のままだった。
どういう仕組みなんやあれ？
どういう仕組みなんやあれ？
746 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 14:19:30 ID:0FOdSACg0
三菱ＶＶＶＦじゃ？
225系のVVVFは東洋製の気がするが…
>>747
OEMな。東洋が三菱ブランドで製造供給している。
OEMな。東洋が三菱ブランドで製造供給している。
225系のLCDは編成分割の案内もできるようだ。
750 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 16:16:07 ID:b5YojMwdO
230.231.232で固まっていた。
751 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 16:39:00 ID:UdHRGDjh0
>>745 単なるバグなのでは？
>>752西宮のほうの方言らしい
いや、でも西宮で流行る前から聞いたようなイメージがあるのは何故だろうかｗ
メッサドライブ
>>752
ハルヒの鶴屋さんの口癖じゃないかな？
ハルヒの鶴屋さんの口癖じゃないかな？
>756
それ本末逆。
それ本末逆。
>>733
201系はヒネに居ないが先にモリに323系が入ればヒネに転属する可能性がある
201系はヒネに居ないが先にモリに323系が入ればヒネに転属する可能性がある
ラッシュ対策とは利益にならないもので
車両更新は必要な投資だし路線自体に人は乗るので使っていればいずれ元はとれる
車両更新は必要な投資だし路線自体に人は乗るので使っていればいずれ元はとれる
C233 I03
大阪2030の下り新快速
大阪2030の下り新快速
762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/04(土) 20:16:02 ID:C/3Dd7dV0
また225系I2編成車両トラブル起こして、網干で別の車両に乗り換えだった・・・。
@大阪18:15発播州赤穂行き
@大阪18:15発播州赤穂行き
763 ：名無しの電車区1：2010/12/04(土) 20:28:38 ID:jBbzNaxb0
それは、最悪ですね（＞＿＜）
764 ：試運転 ◆8iPMkuzTtI ：2010/12/04(土) 20:39:05 ID:itp64DoM0
１日の営業運転日と今日、それぞれ乗ってきました、２２５系。
まず驚いたのがその静寂性。
とにかく、１３０キロ出してる感じがしないｗ ほんとに滑らかに、スーッと走る。
でも１１５キロ制限とかある箇所では減速してるので、ああほんとに１３０キロ出してるんだと実感。
日本一静かな通勤、近郊型車両ではないかと思う。
床材の影響もあろうが、下から拾うジョイント音も少ない。
乗り比べた２２３系などとははっきり分かる差で、かなり音を吸収している。
そして揺れない。
発車時のショックについては新幹線・ヨンダー並といっても過言ではなく、
実に衝撃なく加速に入る。
そして高速運転していても、流れるような、まったりとした走りで車内は実にまろやか。
座席の掛け心地も良い。
固くもなく、柔らかくもなく、不思議な感覚。 しいて言うなら「もっちり」している。
なんとなくヨンダーの座席に使われているのと同じ素材ではないかとすら感じる。
ドア開閉灯が、開いている時には常に点灯しているのもなるほどと思った。
液晶案内は車内を賑わせるし、バリアフリー対策は十分。
いい車両だな、と乗っていて素直に思いました。
ぶっちゃけこれ以上望むものはもうないでしょう。 大量増備を期待します。
いきなり２２３系がなんかハズレに感じてくるんだもんな・・・。 あんなに好きだったのに。
まず驚いたのがその静寂性。
とにかく、１３０キロ出してる感じがしないｗ ほんとに滑らかに、スーッと走る。
でも１１５キロ制限とかある箇所では減速してるので、ああほんとに１３０キロ出してるんだと実感。
日本一静かな通勤、近郊型車両ではないかと思う。
床材の影響もあろうが、下から拾うジョイント音も少ない。
乗り比べた２２３系などとははっきり分かる差で、かなり音を吸収している。
そして揺れない。
発車時のショックについては新幹線・ヨンダー並といっても過言ではなく、
実に衝撃なく加速に入る。
そして高速運転していても、流れるような、まったりとした走りで車内は実にまろやか。
座席の掛け心地も良い。
固くもなく、柔らかくもなく、不思議な感覚。 しいて言うなら「もっちり」している。
なんとなくヨンダーの座席に使われているのと同じ素材ではないかとすら感じる。
ドア開閉灯が、開いている時には常に点灯しているのもなるほどと思った。
液晶案内は車内を賑わせるし、バリアフリー対策は十分。
いい車両だな、と乗っていて素直に思いました。
ぶっちゃけこれ以上望むものはもうないでしょう。 大量増備を期待します。
いきなり２２３系がなんかハズレに感じてくるんだもんな・・・。 あんなに好きだったのに。
103に乗ると恐怖すら感じるよなｗｗｗ
やっぱりあれだけの重量級の車両だからな
乗り心地面では優秀みたいだね
全車半M構造もショックの軽減に役に立ってるんだろう
乗り心地面では優秀みたいだね
全車半M構造もショックの軽減に役に立ってるんだろう
半世紀は使いたおすな。
>>764
日本一ってことは、倒壊313とかｺﾋ721よりも静かなの？ 信じがたいが・・・
日本一ってことは、倒壊313とかｺﾋ721よりも静かなの？ 信じがたいが・・・
769 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 20:56:09 ID:1byUtvPR0
>>764 いままでの221系や223系の本線用でも、1次車は若干程度の両数しか入れてなかったが
2次車で200両前後いれたからな。
221系1989年54両 2次車196両（翌年）
223系1000番台 92両（1995年） 2000番台で236両を1年で入れたからな。
225系も2年で110両だが2013年以降は221系の6連や8連の置き換えでだいぶいれそうだな。
2次車で200両前後いれたからな。
221系1989年54両 2次車196両（翌年）
223系1000番台 92両（1995年） 2000番台で236両を1年で入れたからな。
225系も2年で110両だが2013年以降は221系の6連や8連の置き換えでだいぶいれそうだな。
ルミナリエの臨時新快速に225入ってるみたい。
771 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 21:14:29 ID:YvI8KI8A0
１９９４年ごろ、ＪＲ西日本はＷＥＳＴ21という小田急ロマンスカーのような
スネークトレインを開発し「くろしお」や「やくも」を置き換えると発表したが、
発表後に登場したのは283系、そして今後「くろしお」にも投入予定の２８７系
ＪＲ西日本はなぜ、そのＷＥＳＴ21を開発して、紀勢線・伯備線に投入しないのだろうか
スネークトレインを開発し「くろしお」や「やくも」を置き換えると発表したが、
発表後に登場したのは283系、そして今後「くろしお」にも投入予定の２８７系
ＪＲ西日本はなぜ、そのＷＥＳＴ21を開発して、紀勢線・伯備線に投入しないのだろうか
225系大絶賛だな
775 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 21:22:07 ID:TAchYkUg0
225系が本当に優秀かどうかは、草津線に入ったときに分かるだろう。
225に広告出してる会社で働いてるんだが、広告掲載する旨の通達が来てた
それに載ってた路線図だと、-5000が西九条～大阪～京橋～天王寺に入線したり、
路線名で紀勢本線・赤穂線・北陸本線が飛んでた
傑作は-0が大垣まで入線だとｗ
それに載ってた路線図だと、-5000が西九条～大阪～京橋～天王寺に入線したり、
路線名で紀勢本線・赤穂線・北陸本線が飛んでた
傑作は-0が大垣まで入線だとｗ
777 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 21:27:31 ID:jsYpcXq80
>>776
M菱電機？
M菱電機？
778 ：試運転 ◆8iPMkuzTtI ：2010/12/04(土) 21:37:07 ID:itp64DoM0
>>768
「日本一静かな～」は言いすぎだったかもしれませんね、すいません。
実際0.5Ｍ方式で乗る場所によってモーター音の聞こえは変わりますし。
しかし、それであっても起動時の「ヒーーーーーーーキュワーーーーン」以降の音は
聞き耳立てないとほぼ聞こえないと言っても過言ではないです、はい。
空調の音と、走行中の外の風を切る音が聞こえる、そんな車内空間です。
思えば展示会の時、思いのほか座席の座り心地が好評で、窓割りも気にならない報告が多く、
でもこれで爆音汚物だったらウケるなｗ と言ってたのが今や面白いｗ 杞憂でしたね。
個人的に一番私が嬉しかったのが、「揺れなさ」です。
やはり重量級。 非常にどっしりした安定ある走りを見せてくれ、降りたくなくなりますｗ
長文、日記失礼しました。 以上個人的感想、報告まで。
「日本一静かな～」は言いすぎだったかもしれませんね、すいません。
実際0.5Ｍ方式で乗る場所によってモーター音の聞こえは変わりますし。
しかし、それであっても起動時の「ヒーーーーーーーキュワーーーーン」以降の音は
聞き耳立てないとほぼ聞こえないと言っても過言ではないです、はい。
空調の音と、走行中の外の風を切る音が聞こえる、そんな車内空間です。
思えば展示会の時、思いのほか座席の座り心地が好評で、窓割りも気にならない報告が多く、
でもこれで爆音汚物だったらウケるなｗ と言ってたのが今や面白いｗ 杞憂でしたね。
個人的に一番私が嬉しかったのが、「揺れなさ」です。
やはり重量級。 非常にどっしりした安定ある走りを見せてくれ、降りたくなくなりますｗ
長文、日記失礼しました。 以上個人的感想、報告まで。
>>778
あなたのブログは？FC2？谷保？
あなたのブログは？FC2？谷保？
>>777
本社が堺の企業
本社が堺の企業
横浜の原発屋も作ってない？
225は従来より高速性能がうｐしていると聞いたが、
今日単独8連に乗って速度計を見てみたが、あんまり実感が湧かなかった。
今日単独8連に乗って速度計を見てみたが、あんまり実感が湧かなかった。
そういえば、さも確定情報が如くネタを書き続けたあげく、出場直前に225-5000は全座席転換可能になる！
と断言していたコテさんがいましたなぁ。最近見ませんが。
東大なんたら、とかいいましたっけ？
と断言していたコテさんがいましたなぁ。最近見ませんが。
東大なんたら、とかいいましたっけ？
２２５系、素人から見たら、２２３系の顔にお面を被せて、天井にモニターつけて、
工事カラーの手すりとつり革に付け替えただけにしか見えないんじゃない？
工事カラーの手すりとつり革に付け替えただけにしか見えないんじゃない？
225系の補助座席、従来のモノと比べてかなり良くなってるね。
223系1000番台のような背もたれが無いのは残念だが、
座面の端(ちょうど太ももが当たる部分)の変な出っ張りが感じないくらいに、クッション材が強化されてる。
座面の高さも若干高くなってるね。今まで補助座席の下に入らなかった鞄が入るようになった。
肝心の普通席を体験できなかったのが生殺しだけど。
223系1000番台のような背もたれが無いのは残念だが、
座面の端(ちょうど太ももが当たる部分)の変な出っ張りが感じないくらいに、クッション材が強化されてる。
座面の高さも若干高くなってるね。今まで補助座席の下に入らなかった鞄が入るようになった。
肝心の普通席を体験できなかったのが生殺しだけど。
786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/04(土) 23:01:12 ID:C/3Dd7dV0
さっき、FNS歌謡祭で流れていた三菱の3DテレビのCM、225系＆321系の
WESTビジョンでも流れているね。(但し、吹き出し付き)
後、吉瀬美智子が出演しているパナソニックの暮らしのエコナビのCMも流れている。
http://panasonic.jp/eco/train/
WESTビジョンでも流れているね。(但し、吹き出し付き)
後、吉瀬美智子が出演しているパナソニックの暮らしのエコナビのCMも流れている。
http://panasonic.jp/eco/train/
>>771
283系ディスってんの？
283系ディスってんの？
788 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 23:34:30 ID:570t2pul0
本線だと 確率どれくらいだろうか
W2ですら8ヶ月連続で往復して乗っても 数回だったのに
W2ですら8ヶ月連続で往復して乗っても 数回だったのに
>>787
283系は予定の性能を満たせなかった失敗作だからな
283系は予定の性能を満たせなかった失敗作だからな
>>788
上下どっちでもいいなら主要駅で２時間くらい粘れば当たる感じじゃないかな
上下どっちでもいいなら主要駅で２時間くらい粘れば当たる感じじゃないかな
折角近鉄23000のOEMみたいな瓜二つの近鉄からのデザイン提供車両なのに、性能だけはケチったんだよな、性能も近鉄に合わせていれば良かったのに。
>>764
それだけのカネを掛けて作った車両ってことか。
それだけのカネを掛けて作った車両ってことか。
796 ：名無しの電車区1：2010/12/05(日) 00:12:05 ID:yUPz7qyH0
因みに大和路線もそうですが大阪環状線で運行している
オンボロ車両の201系もそろそろ置換えた
方がよそさうな気もしますね。
オンボロ車両の201系もそろそろ置換えた
方がよそさうな気もしますね。
283系の話か、スマヌ
798 ：名無しの電車区1：2010/12/05(日) 00:30:19 ID:yUPz7qyH0
割込み
283系は一時期車体傾斜装置の不具合続出
と言う事態に陥った事が有る見たいですが？・・・
283系は一時期車体傾斜装置の不具合続出
と言う事態に陥った事が有る見たいですが？・・・
230運用のI2編成はトイレ故障により使用中止とのこと
ソースは3237M（京都1145）の京都大阪間走行中の車内放送
>>762の車両トラブルと一緒かなと思ったけど、結構時間が違う
別のトラブルかなとも思ったけど、
網干に取り込むためにトイレ使用中止のまま回したのかな
ソースは3237M（京都1145）の京都大阪間走行中の車内放送
>>762の車両トラブルと一緒かなと思ったけど、結構時間が違う
別のトラブルかなとも思ったけど、
網干に取り込むためにトイレ使用中止のまま回したのかな
800 ：試運転 ◆8iPMkuzTtI ：2010/12/05(日) 00:37:09 ID:NNtWjDvp0
帰りしな２２５系の快速に乗ったけどトイレ開け閉めしてる人めちゃ多かったからね。
それで耐え切れなくなってあぼーんしたのかな・・・。
とにかく暇さえあれば代わる代わる開けて、流してた。
人それぞれだろうけど、トイレなんて見てもそんなに価値あるものではないのに…。
それで耐え切れなくなってあぼーんしたのかな・・・。
とにかく暇さえあれば代わる代わる開けて、流してた。
人それぞれだろうけど、トイレなんて見てもそんなに価値あるものではないのに…。
801 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 00:38:08 ID:pi8zP7Zb0
225系 大好き！
802 ： ◆5ZSwcPATsg ：2010/12/05(日) 00:41:02 ID:KH9OhopDO
>>779
初期不良？？
初期不良？？
I2ってなんか地雷感があるよな、パンタの向きも唯一違うし
804 ：名無しの電車区1：2010/12/05(日) 00:59:11 ID:yUPz7qyH0
質問
地雷感ってどう意味ですか？
地雷感ってどう意味ですか？
807 ：筆頭与力：2010/12/05(日) 02:01:38 ID:2/L9KvtZ0
日記はチラシの裏へ書け！
（巨大ＡＡ省略）
（巨大ＡＡ省略）
>>799
そういや昨日の昼ごろ姫路折り返しの225系にオレンジのベスト着た職員が乗ってトイレの側面の壁開けてたけどその時から不具合あったのかな？
そういや昨日の昼ごろ姫路折り返しの225系にオレンジのベスト着た職員が乗ってトイレの側面の壁開けてたけどその時から不具合あったのかな？
今日の233も225系
811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/05(日) 07:19:16 ID:zI3DGlZc0
プロ野球シーズン中は阪神戦中継を225系＆321系車内モニターで流して欲しい。
後、年末年始はフジカラーのお正月を映そうシリーズも希望
後、年末年始はフジカラーのお正月を映そうシリーズも希望
812 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 07:22:12 ID:hf1arCI90
>>811 野球なんかながしたら乗り越す客多数。でも東京の山手線の231系で巨人流したことあるのは聞いたことあるけど。
807 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
800 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
800 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
はやく北陸本線敦賀～米原に225系走ってくれないかな
本日も230・231・232に入ってるかな？
225系も、相生ー播州赤穂は、やっぱガタガタしますか？
とりあえず233と230は確認
818 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 08:39:36 ID:hf1arCI90
とりあえず今日の昼の大阪駅下り姫路行き11時15分と12時15分の新快速は225系だけどこの列車は12両なのでどっちに連結されてるかわからない。差し替えがあるかもしれないので注意。
819 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 08:58:18 ID:tVbkASq+O
>>818
1115は後、1215は前
1115は後、1215は前
>>813
また規制喰らいたい？
また規制喰らいたい？
821 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 10:07:24 ID:dNM2D2UOO
>>819 乙
822 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 10:24:13 ID:DJiP/UbdO
221系の体質改善工事の内容を本社勤務の親友に聞いたんだが最強すぎてふいたｗ
神車両になるぞ
神車両になるぞ
はいはいわろす
って書き込んでから何だけど
脳内ソースや不明な友人な話はスルーするように天ぷらに加えようか。
って書き込んでから何だけど
脳内ソースや不明な友人な話はスルーするように天ぷらに加えようか。
824 ：名無しの電車区1：2010/12/05(日) 10:31:25 ID:yUPz7qyH0
>>818.今確認したら本日の11時15分発は後8両225系
12時15分発は前8両225系ですよ
12時15分発は前8両225系ですよ
>>812
そんな事したら車両が破壊されかねない、特に阪神巨人戦
>>822
西の今までの神車両を考えると…
・モハ220-サハ220の簡易先頭化改造(窓を開けて保護板取り付け)
・編成内間にサハ223orクハ222挿入
・クモハ220の単行化における切り妻前面化改造
・前照灯を既存のままHID化、隙間は上から板貼ってで埋める(新世代チクビーム)
・塗装の地域単色化
ぐらいしか思いつかんな
そんな事したら車両が破壊されかねない、特に阪神巨人戦
>>822
西の今までの神車両を考えると…
・モハ220-サハ220の簡易先頭化改造(窓を開けて保護板取り付け)
・編成内間にサハ223orクハ222挿入
・クモハ220の単行化における切り妻前面化改造
・前照灯を既存のままHID化、隙間は上から板貼ってで埋める(新世代チクビーム)
・塗装の地域単色化
ぐらいしか思いつかんな
827 ：名無しの電車区1：2010/12/05(日) 10:40:16 ID:yUPz7qyH0
>>825
悪用されなけらば、それで良いんじゃないでしょうか？
悪用されなけらば、それで良いんじゃないでしょうか？
828 ：名無しの電車区1：2010/12/05(日) 10:43:15 ID:yUPz7qyH0
221系は制御装置のVF化工事はしないのでしょうかね？
後、車椅子対応トイレに更新するとか？
後、車椅子対応トイレに更新するとか？
759Tに225？
830 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 11:13:05 ID:Ox/Eb9QU0
近江220形の足周りを221系に…
831 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 11:15:53 ID:7F/yKl1O0
>>826
前面に行先表示はつけて欲しい。
前面に行先表示はつけて欲しい。
>>830
近江220の足回りってたしか100年前の車両からの流用だっけ
近江220の足回りってたしか100年前の車両からの流用だっけ
>>809
オレンジのベストとヘルメット被ってる職員って保線区要員だろ。
オレンジのベストとヘルメット被ってる職員って保線区要員だろ。
834 ：名無しの電車区1：2010/12/05(日) 11:47:29 ID:yUPz7qyH0
>>806
2ch、全く持って始めてですよ。
2ch、全く持って始めてですよ。
836 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 12:02:29 ID:3LbdIG6TO
837 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 12:04:32 ID:3LbdIG6TO
>>822
妄想の自由は憲法で保障されています
妄想の自由は憲法で保障されています
まああとは現実的なところとして、
・前照灯にフォグランプ追加（テールライト移設？）
・ドア間座席5列化＋補助席新設（パターンは色々考えられますね）
・戸袋窓閉鎖
・車内ディスプレイ増設（LEDかLCDか？）
てなところでしょうか。
・前照灯にフォグランプ追加（テールライト移設？）
・ドア間座席5列化＋補助席新設（パターンは色々考えられますね）
・戸袋窓閉鎖
・車内ディスプレイ増設（LEDかLCDか？）
てなところでしょうか。
ID:yUPz7qyH0
ウザい
初心者とかそう言うレベルじゃなくて、性格がウザい
ヤフー知恵袋でもウザがられてそうなやつ
どこ行っても嫌われてるんだろ。
ウザい
初心者とかそう言うレベルじゃなくて、性格がウザい
ヤフー知恵袋でもウザがられてそうなやつ
どこ行っても嫌われてるんだろ。
841 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 12:45:02 ID:DJiP/UbdO
>>837
妄想じゃないんだよな
聞いた話では
・座席５列化(混雑緩和)
・補助椅子設置(着席保証)
・戸袋窓埋め(車体補強)
・トイレ大型化(ＢＦ)
・LCD式案内装置設置(各車両12枚)
・化粧板張り替え
・ドア交換
・前面部に行先表示器設置
・前照灯配置変更
・シングルアーム式パンタグラフの設置(一部編成のみ)
を行うらしい
妄想じゃないんだよな
聞いた話では
・座席５列化(混雑緩和)
・補助椅子設置(着席保証)
・戸袋窓埋め(車体補強)
・トイレ大型化(ＢＦ)
・LCD式案内装置設置(各車両12枚)
・化粧板張り替え
・ドア交換
・前面部に行先表示器設置
・前照灯配置変更
・シングルアーム式パンタグラフの設置(一部編成のみ)
を行うらしい
｢親友｣は何の｢本社｣に勤めているんだろうか。
844 ：名無しの電車区1：2010/12/05(日) 13:00:58 ID:yUPz7qyH0
東の汚DQN8000が車体残して中身総入れ替えするような大改修をしてるが、
それでも3000万程度しか掛かってないと聞いたことがある
>>841が事実だとしても戸袋埋める以外は内装弄る程度だし大して金は掛からないかと
それでも3000万程度しか掛かってないと聞いたことがある
>>841が事実だとしても戸袋埋める以外は内装弄る程度だし大して金は掛からないかと
846 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 13:10:21 ID:hf1arCI90
232運用も225系。大阪駅12時5分の快速加古川行き。
N30の西がそんな面倒なことやるはずがない
つーかシート変えるだけでいいから早くしてくれ
つーかシート変えるだけでいいから早くしてくれ
>>841
モーターの状態が酷い編成はモーター交換のついでにVVVF化?
モーターの状態が酷い編成はモーター交換のついでにVVVF化?
850 ：名無しの電車区1：2010/12/05(日) 13:32:19 ID:yUPz7qyH0
221系を更に20年も持たす？
そんな事って有り！・・・・・
そんな事って有り！・・・・・
221の体質改善ってぶっちゃけ
シート交換、トイレのドア大型化、化粧板等の張り替え程度でいいと思うんだが。
あ、車内設備はN40体質改善車のを流用したらいいんじゃね??引き換えに
シート交換、トイレのドア大型化、化粧板等の張り替え程度でいいと思うんだが。
あ、車内設備はN40体質改善車のを流用したらいいんじゃね??引き換えに
実際トイレも
普通に使うならアレで全く問題ないんだけどな。
ギャアギャア文句をいう団体があるから仕方ないんだろうな。。。
普通に使うならアレで全く問題ないんだけどな。
ギャアギャア文句をいう団体があるから仕方ないんだろうな。。。
洋式にはしてほしいww
というか補助席ってこれから混雑の少ない地域に左遷されるのに設置する意味あるの?
>>854
5000番台にも521系にも付いてるよ？
5000番台にも521系にも付いてるよ？
なのにハニワ用には補助席が付いてないのが西クヲリティ。
ハニワなんだから新車が入るだけありがたいと思わないと
103系の方が座席数が圧倒的に多いっていうね。。。
230運用はI2編成だったが姫路で差し替えられた模様で223-1000番台に変わってた
補助席付けたら大型トランクをお持ちのお客様がご乗車になれないじゃん
そんな電車、国際都市泉州の顔にふさわしくない
そんな電車、国際都市泉州の顔にふさわしくない
862 ：名無しの電車区1：2010/12/05(日) 14:15:04 ID:yUPz7qyH0
103系と言えば奈良線・阪和線・播但線で使用されてる編成も
そろそろ寿命かと思いますがね。
因みに、今湖西線・東海道線とかで使用されてる117系
JR東海は25年度迄に全車廃車するらしいです。
しかしJR西日本は、交直改造させて北陸線とかで使用すると言う
噂も有ります。
そろそろ寿命かと思いますがね。
因みに、今湖西線・東海道線とかで使用されてる117系
JR東海は25年度迄に全車廃車するらしいです。
しかしJR西日本は、交直改造させて北陸線とかで使用すると言う
噂も有ります。
117系は2ドア転クロで使いにくい車両だから北陸転用は無いな
113系よりも先に全て廃車されてしまうだろう
阪和線は225系・奈良線は225⇒223⇒221で余った221でも使うのかな
播但線は一生103系だろ
113系よりも先に全て廃車されてしまうだろう
阪和線は225系・奈良線は225⇒223⇒221で余った221でも使うのかな
播但線は一生103系だろ
864 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 14:21:45 ID:Ox/Eb9QU0
521系があるのに、何故117系を交直化する？
>>862
オマエ、まさかRFの記事を鵜呑みにしてるのか？
オマエ、まさかRFの記事を鵜呑みにしてるのか？
323系を製造するときに環状線、大和路線その他アーバン向け103,20X系置き換え用0番台と
過疎地向け走るんです5000番台でも作ったらいいんじゃね??
過疎地向け走るんです5000番台でも作ったらいいんじゃね??
869 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 15:02:55 ID:cmsQZv1t0
>>867
117系の転属を前提に状況を整理して考えると…
・457、417 419は限界
・117では酉の中で邪魔な存在
・485の大量用途廃車で415のように交流改造できる部品が整う
・金沢、富山口で4両を使える需要がある
・3セクでサービスの良い車両を用意したい
・521は高すぎで車両も短すぎる
・417は2ドアでも両開きなので比較的使い勝手が良い
なんて事が絡んでそうだけど
117系の転属を前提に状況を整理して考えると…
・457、417 419は限界
・117では酉の中で邪魔な存在
・485の大量用途廃車で415のように交流改造できる部品が整う
・金沢、富山口で4両を使える需要がある
・3セクでサービスの良い車両を用意したい
・521は高すぎで車両も短すぎる
・417は2ドアでも両開きなので比較的使い勝手が良い
なんて事が絡んでそうだけど
117も30年経ってるんだぞ
なんでそんなボロをわざわざ交流化改造してまで使うんだよ
廣嶋転属で、それよりも悲惨な113や115を廃車にもちこむほうが断然いいだろ
なんでそんなボロをわざわざ交流化改造してまで使うんだよ
廣嶋転属で、それよりも悲惨な113や115を廃車にもちこむほうが断然いいだろ
871 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 15:14:53 ID:kG1wZoJmO
>>862
半年ROMってろ
半年ROMってろ
874 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 15:31:08 ID:DJiP/UbdO
だれか今日の225系が大阪駅にくる時間教えてくれないか？
できれば神戸方面でたのむ
できれば神戸方面でたのむ
875 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 15:43:12 ID:3LbdIG6TO
876 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 15:45:56 ID:kG1wZoJmO
877 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 15:46:39 ID:cmsQZv1t0
>>870
酉内で117系を回せそうなところってないから
何かしら無理して使っているところばかり
415に改造された113系初期車だって30年近くのものばかりじゃなかった？
少なくとも+20年程度の使用には耐えたわけだし
新車入れるよりも117系の方が価格面などで良い面はあるんじゃないの？
酉内で117系を回せそうなところってないから
何かしら無理して使っているところばかり
415に改造された113系初期車だって30年近くのものばかりじゃなかった？
少なくとも+20年程度の使用には耐えたわけだし
新車入れるよりも117系の方が価格面などで良い面はあるんじゃないの？
>>877
だったら485系を通勤化した方がいいような…？
だったら485系を通勤化した方がいいような…？
>>878
先頭車が足りなくて、しょくぱんまんの再来
先頭車が足りなくて、しょくぱんまんの再来
882 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 16:26:40 ID:Ge/UFtqg0
広島の快速安芸路ライナーをツーマンに戻せば117系が使えるんだけどね。
それか呉折り返しにするか。
呉から先のトンネルが長いのが４両ワンマンにできない理由だったはずだし。
それか呉折り返しにするか。
呉から先のトンネルが長いのが４両ワンマンにできない理由だったはずだし。
呉西線に117とか迷惑すぐる嫌がらせだな
884 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 16:45:35 ID:s8FugO3nO
225系東洋V車は武蔵野線の205-5000とほとんど同じだな…
東芝V車はどんな感じなんだろう。
東芝V車はどんな感じなんだろう。
117って真ん中にドア付けれないのかな？
そこまでして使うような車両じゃねーだろww
ドアを追加するのは物凄く金がかかる
あと10年もすれば寿命が来るようなオンボロ車両をそこまでして延命させる必要はない
延命工事も受けずに廃車されるだろう
ドアを追加するのは物凄く金がかかる
あと10年もすれば寿命が来るようなオンボロ車両をそこまでして延命させる必要はない
延命工事も受けずに廃車されるだろう
>>878、>>880
バリアフリーの問題も絡みそうだからね…485
食パンマン、38いずれも見たい気が…
>>879
個人的には半信半疑だけど一応趣味誌に載ったネタなんだから
>>885
変則配置になっても117系の3ドア改造の方がよい気はするね
バリアフリーの問題も絡みそうだからね…485
食パンマン、38いずれも見たい気が…
>>879
個人的には半信半疑だけど一応趣味誌に載ったネタなんだから
>>885
変則配置になっても117系の3ドア改造の方がよい気はするね
呉線に2ドア入っても特に問題なくね??
どうせ駅停車時間長いし
どうせ駅停車時間長いし
>>841
西は103の件で懲りたはずだが、新車に置き換えるほうが良いと方針変えたと
西は103の件で懲りたはずだが、新車に置き換えるほうが良いと方針変えたと
225をセミクロシート、LED案内、短編成にして地方に送ったらいいんじゃね??
>>874
http://www.geocities.jp/yasummoya/unyo/unyo_top.htm
↑で自分で調べるという努力をしましょう。
一応今日は、
大阪
19:35の快速網干
20:30の新快速姫路
差し替えが発生してたら、どどんまい。
http://www.geocities.jp/yasummoya/unyo/unyo_top.htm
↑で自分で調べるという努力をしましょう。
一応今日は、
大阪
19:35の快速網干
20:30の新快速姫路
差し替えが発生してたら、どどんまい。
>>836
要は、メンテ要員なんだから広い意味で保線要員だろ。
要は、メンテ要員なんだから広い意味で保線要員だろ。
221系体質改善工事は、どちらかと言えば車体・機器の延命更新に重きが置かれて
インテリアやエクステリアが激変するような感じではないのだが・・・
もちろんバリアフリー法準拠の仕様にはなるし、目立つ変更点は少なくないが。
インテリアやエクステリアが激変するような感じではないのだが・・・
もちろんバリアフリー法準拠の仕様にはなるし、目立つ変更点は少なくないが。
894 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 18:20:44 ID:+RkeiQmO0
>>838
国鉄フォントの切り抜きタイプ車体表記からJR西日本書体の転写方式の車体表記に変わるのは
確実かな？
>>868
新型通勤車は環状線など南アーバンに入れるのは確実なんだし、321系などのような東西線対応は
必要ないと思う。通勤型は近郊型と違って古くなっても転用がしにくいからその投入した路線で生涯使うことを
前提として。丁度207系が転用出来ないから本線学研系で生涯使われるのと同じ。
それに東西線対応を省略する分コストも軽減出来る。
国鉄フォントの切り抜きタイプ車体表記からJR西日本書体の転写方式の車体表記に変わるのは
確実かな？
>>868
新型通勤車は環状線など南アーバンに入れるのは確実なんだし、321系などのような東西線対応は
必要ないと思う。通勤型は近郊型と違って古くなっても転用がしにくいからその投入した路線で生涯使うことを
前提として。丁度207系が転用出来ないから本線学研系で生涯使われるのと同じ。
それに東西線対応を省略する分コストも軽減出来る。
895 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 18:22:16 ID:3LbdIG6TO
>>892
なんという負け惜しみ
なんという負け惜しみ
>>822
221系の体質改善工事の内容をボクの脳内の本社勤務の親友に聞いたんだが最強すぎてふいたｗ
ボクの脳内では神車両になるぞ
>>841
>>837
ボクの脳内では妄想じゃないんだよな
ボクの脳内で聞いた話では
・座席５列化(混雑緩和)
・補助椅子設置(着席保証)
・戸袋窓埋め(車体補強)
・トイレ大型化(ＢＦ)
・LCD式案内装置設置(各車両12枚)
・化粧板張り替え
・ドア交換
・前面部に行先表示器設置
・前照灯配置変更
・シングルアーム式パンタグラフの設置(一部編成のみ)
をボクの脳内では行うらしい
221系の体質改善工事の内容をボクの脳内の本社勤務の親友に聞いたんだが最強すぎてふいたｗ
ボクの脳内では神車両になるぞ
>>841
>>837
ボクの脳内では妄想じゃないんだよな
ボクの脳内で聞いた話では
・座席５列化(混雑緩和)
・補助椅子設置(着席保証)
・戸袋窓埋め(車体補強)
・トイレ大型化(ＢＦ)
・LCD式案内装置設置(各車両12枚)
・化粧板張り替え
・ドア交換
・前面部に行先表示器設置
・前照灯配置変更
・シングルアーム式パンタグラフの設置(一部編成のみ)
をボクの脳内では行うらしい
221をドア間5列にというのはよく妄想で耳にするが、
窓と座席が合わなさそうだな
窓と座席が合わなさそうだな
898 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 18:34:46 ID:cmsQZv1t0
>>894
>丁度207系が転用出来ない
これってどこまで本当なんだろうね…
酉関連スレで内部情報に精通している人の長文なんかにあったけど
でも、それならわざわざ分割編成にしてまで作ったかな…本当に地方転属が無理なら学研都市線の7連化前倒しにしたと思う
作って将来地方にばら撒くつもりだったけど無理でしたじゃお粗末な話だから
試運転の段階でわかっている事じゃないのかな
案外シレっと広島、岡山、奈良に転属される気がしないでもない
>丁度207系が転用出来ない
これってどこまで本当なんだろうね…
酉関連スレで内部情報に精通している人の長文なんかにあったけど
でも、それならわざわざ分割編成にしてまで作ったかな…本当に地方転属が無理なら学研都市線の7連化前倒しにしたと思う
作って将来地方にばら撒くつもりだったけど無理でしたじゃお粗末な話だから
試運転の段階でわかっている事じゃないのかな
案外シレっと広島、岡山、奈良に転属される気がしないでもない
901 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 18:40:11 ID:s8FugO3nO
座席5列化ｗｗｗ
えーと、(2950-600)÷5=470
てことは、肘掛けとかつけたら410mm以下の超詰め込み座席が完成だ！ｗｗｗ
えーと、(2950-600)÷5=470
てことは、肘掛けとかつけたら410mm以下の超詰め込み座席が完成だ！ｗｗｗ
>>897
窓と合わないなんて、今に始まったことじゃないでしょ
窓と合わないなんて、今に始まったことじゃないでしょ
>>901
その５列じゃねーだろｗ
その５列じゃねーだろｗ
俺も最初は>>901の意味で考えてた
＞座席５列化
＞座席５列化
俺もそうだったわww新幹線かよwみたいな
823Tは225だぞ
907 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 19:11:28 ID:hf1arCI90
225系当分はしばらく朝網干を出庫して夜網干に帰る運用に充当するんでは内科医まだ5編成だし
トラぶったときのために。230や233運用がおおいからしばらくは限定運用
トラぶったときのために。230や233運用がおおいからしばらくは限定運用
908 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 19:23:44 ID:CHF4HWw5O
修学旅行用225系ｗ
909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/05(日) 19:40:57 ID:zI3DGlZc0
225系I2編成は週末は2日連続車内トラブルで途中離脱してしまったから、
明日からは網干の車両基地に緊急検査による入場濃厚だから、当分の間運用離脱だろうなぁー?
明日からは網干の車両基地に緊急検査による入場濃厚だから、当分の間運用離脱だろうなぁー?
910 ：名無しの電車区1：2010/12/05(日) 19:42:22 ID:yUPz7qyH0
>>864
先月号のRFによると、そうらしいです。
先月号のRFによると、そうらしいです。
221系の扉間をロング+転クロ折衷とかではいかんのか？
221系は窓がかなり車体の下の方まで来ているので
ロングシートにしたら背もたれがものすごく小さくなりそう
京阪8000系みたいにするっていうなら別だけど
ロングシートにしたら背もたれがものすごく小さくなりそう
京阪8000系みたいにするっていうなら別だけど
>>898
直接旧型を新車で置き換えれば転配コストを大幅に抑えられるのに
わざわざつい数年前に新車に置き換えたばかりの路線へ新型を入れて、旧世代新車を転属させるという、凄い高コストな無駄な事をする西の事だ、よくわからん。
よっぽどの裏事情があるという事しか無いだろうな、こんな無駄なこと東も東海もしない。
直接旧型を新車で置き換えれば転配コストを大幅に抑えられるのに
わざわざつい数年前に新車に置き換えたばかりの路線へ新型を入れて、旧世代新車を転属させるという、凄い高コストな無駄な事をする西の事だ、よくわからん。
よっぽどの裏事情があるという事しか無いだろうな、こんな無駄なこと東も東海もしない。
やっぱり207系は西明石で生涯を送るのが一番
>916
電動機については電制機能からくる仕様だから東西線関係ないし。
電動機については電制機能からくる仕様だから東西線関係ないし。
918 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 20:28:47 ID:YPnpl/2aO
>>898
学研都市線の全線7両化は尼崎の事故が起きなかったら絶対やらなかったと思う。大体工事自体唐突に決まったし4両ではきついなんてこともなかった。
確かに全線7両化は運用はしやすいだろうがコストは京田辺まで分併していた頃より掛かると思う。
>>900
本線・学研都市線系の207系を他に追い出して新車に置き換えるなんていくら常識が通用しない酉でもやらない。
逆に207系7両貫通化のほうが有り得る話。
学研都市線の全線7両化は尼崎の事故が起きなかったら絶対やらなかったと思う。大体工事自体唐突に決まったし4両ではきついなんてこともなかった。
確かに全線7両化は運用はしやすいだろうがコストは京田辺まで分併していた頃より掛かると思う。
>>900
本線・学研都市線系の207系を他に追い出して新車に置き換えるなんていくら常識が通用しない酉でもやらない。
逆に207系7両貫通化のほうが有り得る話。
>>894
緊急時やいざという時の事を考えて東西線対応にしておくという事も、それに東西線は車両性能の試験場と化してるし。
車両の仕様別けしたら管理もめんどうだろうし、ダイヤも専用ダイヤを組まないといけない、直通運転出来ないし。
緊急時やいざという時の事を考えて東西線対応にしておくという事も、それに東西線は車両性能の試験場と化してるし。
車両の仕様別けしたら管理もめんどうだろうし、ダイヤも専用ダイヤを組まないといけない、直通運転出来ないし。
車幅2900で5列って、究極の着席保障付き詰め込み車両だなｗ
合理化しすぎだろｗ
合理化しすぎだろｗ
> 東西線は車両性能の試験場
それがコストアップになっている面は残念ながらある。
地上専用と割り切って低コスト車を作るのも考えの一つではあるが。
というかVVVF以前は私鉄でも別設計にするのが当たり前だった。
それがコストアップになっている面は残念ながらある。
地上専用と割り切って低コスト車を作るのも考えの一つではあるが。
というかVVVF以前は私鉄でも別設計にするのが当たり前だった。
南アーバン向けでも非貫通はないだろ。
北ヤード新駅やなにわ筋線（実現可能性は・・・）など
地下線走れるようにするんじゃね？
北ヤード新駅やなにわ筋線（実現可能性は・・・）など
地下線走れるようにするんじゃね？
よく読めば個人的な妄想だと書いてあるのにな。妄想とはいえ雑誌にそんなことを書く記者もどうかと思うけど。
926 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 21:00:43 ID:YPnpl/2aO
>>919
207系と321系の運用自体は今もきちんと分けられてる。例えば平日朝下りの学研都市線の快速は207系限定。
>>923
同じ地下でも山岳トンネルと地下鉄規格では全然違う。
でないと103系がJR難波に入れない。それに北ヤードやらなにわ筋線は東西線と違って特急も入るだろうから。
東西線は特急などを考える必要なかったから地下鉄規格での建設になった。
207系と321系の運用自体は今もきちんと分けられてる。例えば平日朝下りの学研都市線の快速は207系限定。
>>923
同じ地下でも山岳トンネルと地下鉄規格では全然違う。
でないと103系がJR難波に入れない。それに北ヤードやらなにわ筋線は東西線と違って特急も入るだろうから。
東西線は特急などを考える必要なかったから地下鉄規格での建設になった。
もし最初から田舎に送る(山陽組)事を考えたら地下区間対応いらんよね。
>>926
現行法令だとJR東西線も前面貫通路は不要（そもそも山岳トンネルと地下鉄トンネルの区分が
なくなって一律に「長大トンネル」として扱われるようになってる）
ただし中間に入る先頭車では隣接車両との間の貫通路が必要だから、前面貫通路ありとなしの
両方の先頭車が混在するのを避けるために全車貫通路つきとしてるだけ
現行法令だとJR東西線も前面貫通路は不要（そもそも山岳トンネルと地下鉄トンネルの区分が
なくなって一律に「長大トンネル」として扱われるようになってる）
ただし中間に入る先頭車では隣接車両との間の貫通路が必要だから、前面貫通路ありとなしの
両方の先頭車が混在するのを避けるために全車貫通路つきとしてるだけ
929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/05(日) 21:29:05 ID:zI3DGlZc0
225系の運用は230～233運用で固定か?
後、12/14の赤穂義士祭の日の昼間に果たして225系の赤穂乗り入れはあるのか?
更に、年末年始の225系運用も気になる?
後、12/14の赤穂義士祭の日の昼間に果たして225系の赤穂乗り入れはあるのか?
更に、年末年始の225系運用も気になる?
932 ：名無しの電車区1：2010/12/05(日) 22:49:35 ID:yUPz7qyH0
俺には空気を全く読まないyUPz7qyH0が荒らし…というか荒れる根源に見えるけどな
>>932
まず、RFにおいて117の改造が妄想だと書かれているのに真実だと鵜呑みにしてる時点で愚かだ
次に、名前欄に何も入れなくても｢名無し野電車区｣と表示されるという指摘を無視している
分かったか
まず、RFにおいて117の改造が妄想だと書かれているのに真実だと鵜呑みにしてる時点で愚かだ
次に、名前欄に何も入れなくても｢名無し野電車区｣と表示されるという指摘を無視している
分かったか
朝の笠岡折り返しの快速ならまだ8連じゃないか？
ド派手に亀レスつけちまった…ｽﾏｿorz
とうとう２２１にもｻﾝﾊﾟﾁ板が付くのか
神車両だな
神車両だな
空気読んで221-3800番台だろうなw
サンパチは名車両だったな。なぜ岡山にくれなかったのか…。
日中の岡山ー三石ならバリバリ使えただろうに。
日中の岡山ー三石ならバリバリ使えただろうに。
ならにも1へんせいはほしかった…
>>898
学研都市線でも207系導入前に電力設備の強化は念入りに行われた。
当時は大出力VVVF車投入時に順次、地上設備を整えていけば良い程度の認識で、
特に国鉄継承のバックパワーは貧弱だった為、どの電化線区も長期的に何かしらの
改良が必要と考えられていた。
321系以降は性能向上によりピーク電力の抑制が図られている。
それでも今回の225系量産に併せて、さらなる将来のVVVF車拡充を見込んで
阪和線・きのくに線などでも電力設備の更新が実施されている。
207系の場合は中長期的に221系に続き体質改善工事が予定されており、
制御装置の更新が必要な状況である為、ピーク電力抑制が図られることになるだろう。
そうなれば転出の可能性が出てくるが、その時点（約10年後）でアーバンの通勤型は
新世代化を達成している見込みで、地方で需要があるのか不明な情勢である。
体質改善後もC電で運用されることも想定は出来る。
>>916>>922
結局、出力向上は回生ブレーキ安定化に起因しているし、前面（異常時）貫通化も
長大トンネル対策の意味合いもあるので、東西線非対応にしても実効性はない。
学研都市線でも207系導入前に電力設備の強化は念入りに行われた。
当時は大出力VVVF車投入時に順次、地上設備を整えていけば良い程度の認識で、
特に国鉄継承のバックパワーは貧弱だった為、どの電化線区も長期的に何かしらの
改良が必要と考えられていた。
321系以降は性能向上によりピーク電力の抑制が図られている。
それでも今回の225系量産に併せて、さらなる将来のVVVF車拡充を見込んで
阪和線・きのくに線などでも電力設備の更新が実施されている。
207系の場合は中長期的に221系に続き体質改善工事が予定されており、
制御装置の更新が必要な状況である為、ピーク電力抑制が図られることになるだろう。
そうなれば転出の可能性が出てくるが、その時点（約10年後）でアーバンの通勤型は
新世代化を達成している見込みで、地方で需要があるのか不明な情勢である。
体質改善後もC電で運用されることも想定は出来る。
>>916>>922
結局、出力向上は回生ブレーキ安定化に起因しているし、前面（異常時）貫通化も
長大トンネル対策の意味合いもあるので、東西線非対応にしても実効性はない。
>>942
妄想の自由は憲法で保障されています。
妄想の自由は憲法で保障されています。
207は3+4になってるから運転台の保守費やスペースが
無駄だから、そのうち新車交換されるかと思う。
その場合207は、3+4→6+2
3+4 4+2
に組み替えて、2両編成はワンマン化して105の置き換え、
4両編成と6両編成は南アーバンの103の置き換えに使えば
いいんでないかな？
無駄だから、そのうち新車交換されるかと思う。
その場合207は、3+4→6+2
3+4 4+2
に組み替えて、2両編成はワンマン化して105の置き換え、
4両編成と6両編成は南アーバンの103の置き換えに使えば
いいんでないかな？
946 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 08:03:57 ID:wac+d2gp0
って言うか通勤電車にトイレ2ヶ所も要るのか？
947 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 08:42:29 ID:lea5ReT8O
>>918
京田辺で増解結のために要員を置いている方が無駄
京田辺で増解結のために要員を置いている方が無駄
948 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 09:20:06 ID:d72l4ScJO
949 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 09:49:21 ID:1rOCopYb0
>>948
増解結をしてたのは単にホームが4両分だったから。
東西線開業時はまだ単線区間の乗客数は少なかった。
それが順調に乗客が増えたからまず京田辺まで7両化して
その後更に乗客が増えたから全線7両化しただけの話。
増解結をしてたのは単にホームが4両分だったから。
東西線開業時はまだ単線区間の乗客数は少なかった。
それが順調に乗客が増えたからまず京田辺まで7両化して
その後更に乗客が増えたから全線7両化しただけの話。
225ってみんな乗った感想はどう？E217とかE231と比べて
しかしそれでもいまだ海に劣ってるのが俺の負け惜しみ
車内モニターがハイビジョンにならないのって、要は字幕を出したいからなのか。
955 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 12:12:14 ID:nOvXAjcNP
２２５系、３１３系５０００番台並に発進ショック皆無？？
956 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 12:37:12 ID:2Q8d2bAtO
>>955
313系5000に比べると劣るというか223系より少しスムーズって感じだろうかな。
313系5000に比べると劣るというか223系より少しスムーズって感じだろうかな。
207系は方転して末端3両にするかと思ったけど
まさかの7両^p^
まさかの7両^p^
誰か次スレ立てて
テンプレートNO.3は下記の通りで
テンプレ3の訂正。
※2000番台五次車と2000番台六次車については、発注～製造のタイムラグの関係からか並行製造された模様。
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
一次車……223系2000台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠(滋賀・福井県内専用、10両)
二次車……機器は683系4000番台、吊手・手すりは225に準拠(敦賀～金沢用、10両)
ダウト
主要電機品は521系1次車に準拠（但しモニタ制御装置に運転状況記録機能を付加）
オフセット衝突に備えて車体強度を向上
つり革及び握り棒の変更
化粧室拡大（バリアフリー対応）
床材変更（オレフィン→塩ビ）
駐車ブレーキ本工事
放送装置変更（車内／車外／車内・車外）
＊一次車は福井地域鉄道部、二次車は金沢総合車両所配置。
テンプレートNO.3は下記の通りで
テンプレ3の訂正。
※2000番台五次車と2000番台六次車については、発注～製造のタイムラグの関係からか並行製造された模様。
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
一次車……223系2000台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠(滋賀・福井県内専用、10両)
二次車……機器は683系4000番台、吊手・手すりは225に準拠(敦賀～金沢用、10両)
ダウト
主要電機品は521系1次車に準拠（但しモニタ制御装置に運転状況記録機能を付加）
オフセット衝突に備えて車体強度を向上
つり革及び握り棒の変更
化粧室拡大（バリアフリー対応）
床材変更（オレフィン→塩ビ）
駐車ブレーキ本工事
放送装置変更（車内／車外／車内・車外）
＊一次車は福井地域鉄道部、二次車は金沢総合車両所配置。
>>960 GJ！！
乙
乙
221が一番かわいいと思うんだがどうだろう
965 ： ◆5ZSwcPATsg ：2010/12/06(月) 19:20:56 ID:UHEPJDNCO
225の“ドアが閉まります”放送は、“戸閉予告”ボタンによる物である事が判明。
２２３ではチャイムだったがアナウンスに変更した模様。
純粋にドアを開け閉めする時はチャイムみたいだが。
２２３ではチャイムだったがアナウンスに変更した模様。
純粋にドアを開け閉めする時はチャイムみたいだが。
アナウンスってただの乗車促進装置だろ？
ドアチャイムはドアと連動するからいつでも鳴るのに対して
アナウンスは人の操作によるから鳴らす鳴らさないは車掌の判断 ほとんど人の多い主要駅や長時間停車の駅で使われるようだが
ドアチャイムはドアと連動するからいつでも鳴るのに対して
アナウンスは人の操作によるから鳴らす鳴らさないは車掌の判断 ほとんど人の多い主要駅や長時間停車の駅で使われるようだが
あの自動放送も数年立てばすぐ壊れる
近鉄もシリ21初期車の自動放送もバグってるの多いし
正常 「扉が閉まりますご注意下さい」 キンコンキンコンキンコン ガーガシャ！
バグ 「扉が閉ま・・・・・・・・・」 キンコンキンコンキ ガーガシャ！
近鉄もシリ21初期車の自動放送もバグってるの多いし
正常 「扉が閉まりますご注意下さい」 キンコンキンコンキンコン ガーガシャ！
バグ 「扉が閉ま・・・・・・・・・」 キンコンキンコンキ ガーガシャ！
968 ：名無しの電車区1：2010/12/06(月) 20:03:05 ID:b0MjQYE/0
>>950
225系の特徴は、扉開閉時の鳴動音は
E217系&E233比較するよりJR東海の313系と同等。
後走行中はジョイント音以外殆ど静かなのと
加速時のモータ駆動音や回生時の減速音以外は
静粛性はとても抜群だと思います。
225系の特徴は、扉開閉時の鳴動音は
E217系&E233比較するよりJR東海の313系と同等。
後走行中はジョイント音以外殆ど静かなのと
加速時のモータ駆動音や回生時の減速音以外は
静粛性はとても抜群だと思います。
225+223の連結の場合
225が車掌側になってる場合は自動放送が223にも流れ、223が車掌側になる場合は自動放送は流れず225側もチャイムだけになる仕様？
近鉄はこのパターンだが、新旧連結の場合。
225が車掌側になってる場合は自動放送が223にも流れ、223が車掌側になる場合は自動放送は流れず225側もチャイムだけになる仕様？
近鉄はこのパターンだが、新旧連結の場合。
225系の戸締め力弱め機能のメリットって何？
>>971
南海であったベビーカー挟み込み事故の教訓
南海であったベビーカー挟み込み事故の教訓
チャイムで思い出したが、225系のチャイムって223系と比べて半音位低いよね。
東でもE233系2000番台と5000番台、あと3000番台の第1編成の音程が若干普通より高いみたい。
東のドアチャイムって同じように聞こえて、実は微妙な変化があるんだよなｗ
東でもE233系2000番台と5000番台、あと3000番台の第1編成の音程が若干普通より高いみたい。
東のドアチャイムって同じように聞こえて、実は微妙な変化があるんだよなｗ
>972
それ以前から東のほうの新車では各社常識の機能でしたが。
それ以前から東のほうの新車では各社常識の機能でしたが。
>>972
垂水でも昔あったのにね。
垂水でも昔あったのにね。
977 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 21:09:12 ID:2Q8d2bAtO
>>624
近鉄のどの車両でそんな機能実装してるんだよ
近鉄のどの車両でそんな機能実装してるんだよ
21020と22600で搭載済み
979 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 21:17:54 ID:9lqvpWpH0
980 ：名無しの電車区1：2010/12/06(月) 21:20:06 ID:b0MjQYE/0
因みに今日225系は充当された運用は幾つ有ったのでしょうか？
今日のNG推奨ID
ID:b0MjQYE/0
ID:b0MjQYE/0
983 ：koshi&tak 株価【29】 ◆PNwpFA4Lg2 ：2010/12/06(月) 21:58:19 ID:Uwt0FKqt0 BE:243972522-2BP(300)
ゆうってなんで嫌われてるの?
あちこちでクレクレするから
985 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 22:36:58 ID:y2YgbYfu0
名古屋の鉄道二社は共に、ベビーカーの客を客と見なしてない。
そもそも、電車にベビーカーで乗るな。
クソ親。子供産むんじゃねえよ。
そもそも、電車にベビーカーで乗るな。
クソ親。子供産むんじゃねえよ。
ラッシュ時の混んでる電車の特に混んでる車両にベビーカーで乗ってきたら閉口ものだけど
日中や夕方ぐらい許容してやろうぜ
日中や夕方ぐらい許容してやろうぜ
空いてる女性専用車に行けば良い物を、わざわざ大混雑の車両に突入してくるからな
988 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 23:01:10 ID:Lrl2Voku0
225系発車時の「シャキーン」ってドアのロックを完璧というか完全に閉めたときの音か？
>>985
これだから鉄ヲタは‥
これだから鉄ヲタは‥
991 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 23:22:57 ID:/cd5ML370
時間を見ず乗れるのは早くて来年の春以降かな２２５系。
(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
996 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 23:38:49 ID:/cd5ML370
まあ２２３と比べて静かな方だとは思う。
225
つくり続けて
シャッキンまみれ
にならないように…
つくり続けて
シャッキンまみれ
にならないように…
998 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 23:52:38 ID:/cd5ML370
まあ不具合連発と言う事態は避けてほしいね。
999 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 23:56:37 ID:/cd5ML370
しかしカーテンはフリーストップを採用して欲しかったね。
あれだと側窓と座席のズレをカバーできたと思うのに。
あれだと側窓と座席のズレをカバーできたと思うのに。
>>993
黒江です。って言い終わった後、「ふっ」って鼻で笑ったような声が聞こえた
黒江です。って言い終わった後、「ふっ」って鼻で笑ったような声が聞こえた
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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