東武鉄道車両総合スレッド Part28

東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍いやファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタは厳禁です。

☆長文書き込みをする際の注意☆
・長文書き込みをする際は必ずコテハンを入れましょう！
・投稿する前に日本語になっているか確認した上で書き込みをすること！
・度を越した妄想は２ちゃんねるでは無く、各々のブログにて思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は徹底してスルーしましょう。

☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part27
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287318504/


☆関連サイト☆
◆東武鉄道
ttp://www.tobu.co.jp/
◆東武鉄道車両総合スレッドまとめサイト
ttp://www1.atword.jp/tobu/
◆伊勢崎・日光線スレまとめサイト
ttp://www.geocities.jp/isesaki_nikko/
◆東上線まとめサイト
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html

東武鉄道車両総合スレ避難所Vol.1
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265814270/

2get

3ﾏﾝ系

今は亡き8104

http://www.mlit.go.jp/common/000128552.pdf
↑ボロ８もかよｗｗｗ

>>5
その8が何両か知ってる？

8107Fは事故って歯医者

8108Fはリバたん塗装

>>5
Ａトレ全滅やな！

資料を読むかぎりでは6050と30000以外地上用通勤車はみんなアウト？
これ意外とまずくないか。

8111Fは東上線で無駄飯喰らってるw

528両の内訳

50000:380(全車)
10000:54(11601F〜11609Fの更新車)
9000:90(9101F以外の全車)
8000:4(唯一床材が違う81120F)

のような気がするが、入ったばかりの51096Fもカウントに入っているのが少し疑問。
対象車には違いないだろうが。

そういうことか。
だから50000以外も入ってるのか。
51096Fについては、発覚したのと完成したタイミングがズレていれば仕方ないかと。

使用停止命令は出さないみたいだし、メーカー側が対応すればこっちには何の影響もないんだよな
しかし今だけ作っておいて今の今までメーカー側すら気づかなかったのか

>>12
95Fまでと同じ材料使っているんだし、入っていても不思議じゃない
調査時にゃ96Fの床は貼り終わっていたとかかもしれない

>>14
×今だけ
○あれだけ
もしもしとはいえ酷いミスタイプスマソ

>>14
すまん勘違いさせてしまったようだ。
51096Fも同じ床材で改善の必要のある車両である事はおそらく間違いない。
ただ、回送されて発表の時点でまだ3日しか経っていないのに
国の資料に間に合っているのかが疑問だっただけだ。

>>16
東武が資料提出したのか国交省が調査したのかは知らないけど、3日もあって間に合わなかったら大問題だよ

床材の交換は大変そうだな

ゴム材をアルミ材に貼り付たのが正規材なら、けっこう車重増えるな

>>10
いや、さすがに10000未修繕車や8000初期修繕車は入らないから。
つか、10000未修繕車や8000初期修繕車もだったら、いったい何年放置してたんだよって事になるだろ。

うーん
50000系の狭小窓の必至さが心に滲みたぞ
東武ラーメン:
主な具材…餃子･温泉卵･煎餅
ダイナミックに餃子と濡れ煎餅が入ったまったり佐野系醤油ラーメン
西武ラーメン:
主な具材…きのこ･とろろ･鹿
玉子スープと鹿肉がイカすぜさっぱり細麺
京急ラーメン:
主な具材…穴子･マグロ･豚まん
多量のハバネロ唐辛子が憎いね辛さの加速度日本一パワフル海鮮担々麺
相鉄ラーメン:
主な具材…海老･高座豚
地味ながら味わい深い家系麺

51075Fってなんか209系みたいな窓開閉可能工事したんだなｗ
いつの間に？

51075は最初からだよ
なんか試験的にやってみたという話だが

24ならうんこフェスタ開催しない

下降窓にするには窓の下の構造を変更しなければならず、
その設計変更は51075Fの製造には間に合わなかった。
それでも開閉可能部を大きくしたかったので、窓枠の中だけで
機構が完結している209系と同じようなやり方を採らざるを得なかった、
というところだろう。
場合によっては、それこそ209系みたく51075F以前に製造された車両にも
波及するかもね。

>>20は>>12をよく読んでほしい

11635Fがなかなか津覇から出てこないのは、この件が発覚して
リニューアル作業がストップしているせいかな。

いや、東武の場合はいつも1本目はゆっくりだから。
同じ10000系列と言っても、寸法とかいろいろ違うからね。

253系1000番台の塗装が酷過ぎると思うんだが…

おスペのセンスを見習って欲しいわ

>>21
もう秋田。


8000系
生き血を垂らして
ひた走る

>>30
それももういいよ。

>>29
っhttp://rail.hobidas.com/news/info/article/124167.html　これか？

……なんつーか、
その辺の幼稚園児にやらせた塗り絵みたいな色彩だな。

これでスペと同じ金取るのかよ

現在、長文野郎が東上線ダイヤ議論スレで持論展開中
もちろんそこでも袋叩きにあってるけど

>>23>>25
情報ｻﾝｸｽ。
自分は森林公園民で滅多に見ないから、恥ずかしながら50070の中にそんな編成あることを知らなかったｗ

>>14
51001Fなんて約5年前だよな、それから全く気が付かなかったって凄いよなｗｗ
何故か西武20000は対象外、でも西武30000は対象だしなぁ…
Aトレが迷トレ化してきたぞ。

>>32
東南アジアに行ったメトロ車みたいだｗｗ

>>33
このスレにもこんばんは。　といっても、お知らせだけです。

皆様からのご指摘を踏まえて、自サイト作って、そこでダイヤ案など持論を展開するようにします。
このスレでも、車両スレでも、持論の展開は自主規制しますね。ついカッと、ムキになりがちなので。
それではー。

>>32
185系湘南色といい、最近の束の色彩感覚はマジで気が触れてるとしか思えない

253も湘南色でいい

10030は更新でVVVF化するのかな
やれば日常的に組む30000と性能揃えられるけど、10000でやらなかったしやらないんだろうな

>>37
最近の東のデザインで良いと思えるのはE6系だけだよね…
E5系は実際に見たら光の加減で案外カッコイイっていう声が多いが。

>>39
そもそも30000が10000に性能合わせるんだから問題ないわな

>>32
真ん中のオレンジが青だったら草加カラーだな。

>>5
これで8000系の廃車が早まるかもね。
>>32
結局シートピッチ拡大か。
1020mmもあれば十分だから窓ピッチと合わせて欲しかった。
元グリーン部分は1090mmだけど、わずか1cmのために窓ピッチとずらすのかな？

>>43
代替無しに廃車は成らず

夢語りは東武の範疇に非ず

>>43
>>12の予想どうりなら改修時の代替車で8000が必要になるんじゃね

>>12
ということは8000系や10000系初期車新製当時の緑色の床は大丈夫だってこと？

>>46
いつの話だよ。Aトレだろ。

>>46
>>5は読んだのに、>>12は読んでないのかよ。

このスレは
うんこ野郎の
吹き溜まり。
そんな私は
俳句野郎

スルーされてる理由は何だ？
おっと俳句じゃなくて川柳だったからか。
反省。

さいごの2つが続いて字あまりしてて語感も悪い

>>51
的確なアドバイスに感謝です。
貴方は川柳会のネ申ですか？

8000系
100人乗っても
ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞｯ!!

ｵﾏｲﾗ
8000系をバカにしてるけど、まだまだやらなきゃいけないことがたくさんあるんだよ！

�@走行中に爆発炎上し死者100人

�A制御不能で池袋に突っ込み、死者300人

�B制御不能になり、停車中の電車に突っ込み、死者200人

�C誤って田園都市線に乗り入れ、気絶者4000人

東武車の前照灯は、デコライトの方がいいと思うのは俺だけかな？

�D副都心線で停車位置修正を繰り返し爆発炎上、死者0人

�E東横線横浜駅でレンジシューを撒き散らし、死者100人

�F誤って小田急に乗り入れ他社車両と気付かない人、50000人

規制解除記念

8000系に轢かれる奴はmaFoWVM2O

maFoWVM2Oうざい！

>>62
泉北高速に乗った時は一瞬今どこにいるのかわからなくなったよ。

自分が荒らしと気付いていない荒らし程、たちの悪いものはない。

得てしてこういう人は聞く耳をもっていないので、こちらから手の施し様がないのが悲しいところ。

>>66
塗装 8000そのものだしな

>>68
出張で行きは車に乗せてもらって帰りは最寄駅で降ろしてくださいって言ったら
それが、たまたま泉北の駅でホームに上がったら既に停車してたんだ。
一瞬ビックリしたよ。
8000系がセイジクリーム時代、9000系がマルーンの帯を巻いて出て
8000系にも、この帯入れれば締まるのになぁと思った。
後に新京成がそういう塗装になったけどね。

べろべろ

近い所で言えば、都営浅草線で北総7260形を見た時、
「何で東武の電車が都営浅草線を走ってるの？！」と一瞬だけ思った。

十年くらい前の船橋で、釣り掛け音が聞こえて来ました。
この街に路面電車が走っていたかなと思ったら、東武野田線でした。

>>69
昔の京王もﾍﾞｰｼﾞｭに赤だったな

キハ37と8000系原型顔は似てる。
キハ38と10030系も似てる。

さっき加須を8552+8556が下ったけどなんなの?

車輪の削整が終わったんじゃない？

北春日部所属なのに加須下るとか…。 エロい人教えて

館林行き

渡瀬にいるよ

>>64
まだ轢かれてないぉ

『！』が付いているので、好意的だと認識します！

>>67
聞く耳はありますょ。
反省すればいぃですかぁ？

厨房乙

いや狙うならサッカー部員だと思うわ。満員電車で少し触ってあげたらスウェットにまで汁が染み出てたわよ。

>>84
どこの誤爆だよｗｗｗｗｗｗ

8000更新と6050なんか
211系に顔似てんよ

>>84
ｱｯｰ!!

84>>何が染み出ていたの?

>>86
8000の更新車と6050はライトケースが当時の三セク気動車のものと
共通品使ってるだけだよ。

新型特急愛称　ニッコーモンキーに決定

つまらん。おまえの話は、つまらん！

http://imgbbs1.artemisweb.jp/3/ranbou36/img/l1288932077_004045_000001.jpg

>>92
合成？

サッカー部員と駅の池沼便所で互いのSEIKIをニッコーモンキー

　　　　　　　　　|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:i;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　貼　今 　 　 |
　 　 　 　 　 　 |;:;:_:;:_:;:_:;:_;:;_:;:l:;_;:_:;:_:;:_:;:_;:|　　　　　　ら　 日　　　|
　　　　　　　　 |＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿_|　　　　　　な　 　 　 　 l
　　　　　　　　　|::::| ｀｀｀｀｀｀｀´´´´　: : : :｜　　　　　 か　 　　 　 !
　　　　　　　　　|::::|　　く三)　　　(三ｼ : : :|'.　　　　　 っ　　　 　 /
　　　 　 　 　 r=Y:f　　　　　　　　　　　　:.ﾍ'，　　　　 た　　 　 /
　　　 　 　 　 |ｆト|:|　tｰｔ:ﾃﾐヽ　.ｨチｔ:ｧ‐r　: |∧　　　　ら　　　 /
　　　 　 　 　 {{ ｰ:l　 ｀￣ '´ 　 |::.ヾ￣´ . : :|_,ハ、　　　　　 ／
　　　 　 　 　 ヾ ｰ!　　 　 　 　 |::、　　　: : j_／　＞ー‐一'´
　　　　　　　 　 ｀¨', 　 　 　 -､_;:-　　　 : :/
　　　 　 　 　 　 　 l'. 　 　,r===== 、 　 :/ｈ
.　 ,.　-―‐- ＜.　/!:.ヽ　 ヾ====='′.／: j l＼
／　　　 　 　 　 ＼|: : . ＼.｀""""´／　: / .|:.:.:.:',、
　　　　　　　　　 　 ＼　　 ｀ ｰ一'´: 　 :/　 |:.:.:.:.:',｀:.ー-　、
　　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　　　 }: : .／　　.|:.:.:.:.:.:',:.:.:.:.:.:.:.:.:｀:.ｰ-　、
　　　　　　　　　　　　 　 '.ｰ- 　 j: :/　　 　 |:.:.:.:.:.:.:',:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.｀
　 要　 　 も　 　 明.　　　'.　　 　 入　　　 |:.:.:.:.:.:.:.:',:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:
　 求　　　っ　 　 日　　 　 ',　　 / / ＼ 　 !＼:.:.:／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:
　 す　　　と　　　は　　　　 ｉ　　j./　　　＼|:.:.:.｀:ー‐┐:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:
　 る　 　 多　 　 　 　 　 　 | 　 j′　　 　 .!:.:.:
　 ぞ　　　く
　 　　　　の
　 　 　 　zip
　 　 　 　 を

題名：Re: 東武ファンフェスタ2010について　 名前：ルカリオファン 2010/11/21(日) 20:47 No.2047 操作

皆様へ
フェスターでの8111Ｆですが、気になって東武鉄道のお客様センターに問い合わせしたところ、イベント終了後は森林公園検車区に戻り引き続き東上線で運用するとの事です。
よって廃車・転属はありません。

　さすが池・・・

キチガイのレス引っ張ってきたらイカン
しかしこういうアホな行動よくできるな

ルカリオファンとかまだこのキチ居たのかｗ
つーか、こういうこと知りたさに客センに電話して聞くとかどうなのよｗ
客セン、現場に迷惑してるってこと分からないのか？
真の鉄道ファンなら、静かに見守るのがスジってもんじゃないの？

まぁ、こういうキチ共に何を言っても無駄だろうけどね

早く引退してくれよ
基地害が多くて困る

>>96
むしろそんなアフォに律儀に教えてあげる東武がｴﾗｲと思うわ。
客センとか絶対やりたくねーな。

JR(たぶん東)の事務関係を経験した人によると、特に蒸機関連での問い合わせが酷いとのこと。
回送のスジを聞いてきたりとか･･･
畑違いな話だが、律儀に調べて回答できる範囲で答えてたそうな。

東上線の10000系が6M4Tだったら加速度3.0km/h/sくらいで、かなり速くなってたかな？

1M増えた程度じゃそこまで加速度あがらんべ。
制御装置の味付けにもよるけど、さらに空転増えそう。

>>92
合成ﾜﾛｽ

http://heavysweetheaven.web.fc2.com/sex-is-zero-nude.jpg

http://www.ne.jp/asahi/r.yamana/homepage/Japan/Japan_CloseUp/Asazoo95_15st.JPG

>>103
東急8000系が3M2Tで2.9km/h/sだから10000系はバーニア制御でギア比も高いから
3.0くらい出せるかなと思ったんだけど。
高速域の加速の良くなるだろうから、8000系よりかなり速いとおもうのだけど。

8000も10000も加速度はそんなに変わらないけど、高速域の安定性は10000の方がはるかに上。
10000を優等専用で回せば、東上のダイヤにも耐えられるだろう。8000はスグに息切れする。

かといって都内各停に8000を回せないしな
そこで50000は都内に回せればいいんだが

しかし成増-池袋約10km優等無停車ってのも詰まりやすいだろうな

>>107
運転士によっては、かなり速く走れるんだよね。10000系。
でも、どうにも速く走れない下手クソ運転士がいる。
7800のダイヤで走ってた連中かな？

優等のほぼ８割はすでに万系列ですが

１００００系の加速


　ブーン・・ウオオオオオオオオオオン　カタンカタン！
　　ブーン・・ウオオオオオオオオオオオオン！　　カタンカタン！

　　

http://www1.axfc.net/uploader/H/so/120393

10000系列はフラット多いし雨ではすぐに空転するし…

この雨で、さらにフラット形成続出。

>>110
運転できないお前には言われたくないだろwww

フラットはこまめに削ってやれば、大概は防げるものでしょう？
この会社は削るの面倒くさがってやらないけど。削り節みたいに
しょっちゅう削ればいいのにね。

117にスレした奴。テメーは車輪転削の仕事をバカにしてヤガル（怒）。
元職員から言わせてやる。スレ出て来い。

>>117
×面倒くさがってやらない
○台車分解しなくても研削できる機械の数が足りない

>>118
このスレは日本語で書き込みをして頂いて結構ですので。

研削じゃねーよ！転削だ。だから知ったかぶりはするな！
鉄道業界は一般常識だぞ！。

>>116
客として言わせていただく。
定時運転できるスキルのない落ちこぼれ運転士は、さっさと辞めろ！

>>117
じゃあその削った分早く車輪も消耗するからその分のお金払ってね？

>>121
>鉄道業界は一般常識
随分とまぁ酷い思い込みがありますようでｗｗｗ

>>117
ワラタｗ

酷い思い込み？馬鹿言ったら困るな〜。君・・・中学生か？
社会科見学で、検修区の仕事でも見てくれば？言ってることが間違っているのか
どうなのか。

ＳＳ社員乙

車輪削ってもATSブレーキ試験やるからすぐフラット出来るんだよな確か。
そういや森林公園or川越に車輪転削設備って有ったっけ？

50000系はフラット少ないよね。

つか、もともと10000系列はすぐフラットするから、どうにも間に合わない。

>>130
東武ｳﾃｼ
すぐに非常かけるからｼﾞｬﾏｲｶ？
さもなきゃフラットなんか簡単には…

>>131
雨で滑走した瞬間にフラット出来るの知ってるかな？

>>131
雨って東武沿線にだけ降るのか知らなかった。

でも東武ってそんなにブレーキ強い印象無いんだけど。池袋のブレーキングは萌えるが。

入庫する際にフラットを検知する装置が他社にあったような？

武蔵野線の205-5000もフラット多いぞ？

>>132
どっかの研究の論文では15ｋｍ以下で滑走してもフラットはできないってｗ

>>128 森林にある

せっかくフラットを検知する装置を導入しても、削らずに放置してんじゃ意味ないよな。
半年近くもガラガラ言いっ放しの車両もあったし。台車にひびでも入らんかとこっちが心配になる。

鉄ピクで読んだが、京王は本線上にフラット検出装置が設置されており、
1両ずつ固有のIDタグと一緒に読み取ってその場で修繕部門にFAXが飛ぶ、
というシステムになっているそうだ。

>>136
どこにも「15km以下」なんて書いてないが。

IDタグ読み取っても、最後はFAXなのかよw
紙づまりしたら伝わらんな。

ふと思ったけど100系のフラットって聞いたことないな

>>139
？

>>141
フラットの原因になるブレーキの回数が少ないからね。
というか、特急車で1時間以上連続フラットは拷問だろう。

今のりょうもうは知らんが、1800系の頃はフラット酷かったな。
うるさいのが来た・・・と思ったら大抵りょうもうだった。

>>134
入庫する際ではなく 列車の走行中にﾌﾗｯﾄの有無を検知してﾌﾗｯﾄが大きい車両を含む編成を優先的に入場させる装置は名鉄にある

東武もコンピュータで管理できるとEGの人が言ってたよ

３００（３５０）系を増車しろ、とか言ってるのがいるんだけど、どう思うよｗ

>>147
1819Fの塗装を変えるだけならおｋ
足回りいじるのは無駄だからダメ

新型快速専用車両600系間もなく登場

>>149
ハイハイ

来たらいいね

嘘

>>146
管理はするけど、削りません

新型スペーシア４００系の方がまだ真実味がある気がするがな。

>>153
東武は4が嫌いだから、形式としては500系じゃね？

>>148
塗装変えただけじゃ、300系になってないｗ

そろそろスペーシアやりょうもうのリニューアルをして欲しいものだ

>>156
1720系の再更新か…胸が熱くなるな。

>>157
種車が1700のやつは、すでに2回も車体を乗せ替えてるからね。
まあ、未更新1700時代からの部品は何一つ残っちゃぁいないけど。

1700とか2000の情報ってあまりないんだよな…
特に車内の写真とか

>>154
そういえば40000系は飛ばしたしな…

そもそも、4を使っているのは、西武と小田急、名古屋の名鉄くらいでしょう。
東急も3000系の次は5000系と意図的に飛ばしているからね。

なのに車番には14444なんかあるし

車番を飛ばしてしまったら整理番号の意味をなさないからだよ。

出てきたね
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20101128140101710eb.jpg

>>164
あ、常磐Ｅ233-2000までいるね。マト5かな？
あと君東急車輛は撮影禁止の筈だけど・・・・・・・・

>>164
♪によると、京急車内から撮った写真とか…。
いずれにせよ、これはマズイよな？

>>161
ED4000|дﾟ)

車内なら仕方ない。

塀が低すぎな汚物工場が悪い。

これは転載しただけだから
それに京浜急行はまだ一度も乗ったことないし

東武ファンフェスタで展示される東武東上の8000の旧顔の回送スジ知っている方いますか？

>>169
だったら転載なんかすんなよゆとり
お前みたいなクズはさっさと死ね。

>>170
知ってるけどまた>>171みたいなのが出てきそうだから・・・

>>170
>>172
金曜日にミクリ入場スジ

>>163
確かDE10は1564が欠番じゃなかった？
ヒトゴロシだから。

>>170
少しは考えれば大体予想出来るんだからクレクレしないで、
そのお前の少ないミミズ端くれみたいな脳ミソ使って考えろ

ミクリにこなくていいよ

8111F故障で来ないってマジ？

>>171
転載のおかげで削除を免れている件について

マジメなヤツには理解の外か。

さっき羽生で81115Fとすれ違った。東上からの返却かね。

8111F通勤急行で今朝乗ったけどな

>>161
その東急のスレでは、新車として、「4000系」が登場するのでは？
というカキコが、最近出始めたな。
しかも、それがこちらに来るかも…。

51096Fが運用開始となったようだけど、8000系の離脱あり？

8111F+8505F
金曜回送ね！

北千住駅で発車メロディ使用開始。

>>182
8111F+8505F は12月2日回送ですよ。

つまり12/2(金)に回送なんですね

>>185
12/2(金)??????????

>>185
来年なら12/2(金)だな。
鬼が大爆笑してるぞｗｗｗ

明日回送だよ。信じなくても結構w

誰も>>184を信じて無いなんてなんて言ってないがな。

森林公園を覗いたけど8505F+8111Fの状態でした。
回送幕で留置してるから明日だろうね。

どこで撮ろうか。

携帯で出て来る痴漢漫画のバナー広告にやけにリアルな50000が描かれてる
何故埼京線にしなかったし

ハネ1230→トブコ1245/1309→スギタ1314→ミクリ1323

スギタは単細胞ヲタで劇パ

8111Fはまた戻ってくるんですよね？

8111Fはまた戻ってくるんですよね・・・？

>>195
そのまま津覇に入れて綺麗になって戻ってきて欲しい。

今や東武随一の客(鉄オタ)磁石となった8111Fが、廃車なり転属なりで東上を離れる事になれば、
さよなら運転の一つもしないわけはない。また東上に帰ってくる。
中央線の201系ほどは引っ張らないと思うが、逆にいつ手の施しようのない故障に見舞われて
あっさり潰されないとも限らない。撮ったり乗ったりしておくなら今のうち、ってやつだな。

秩父鉄道内を牽引する8505Fがすぐ東上線に戻るのか？
それともイベントが終わるまで待ってるのか？
それで8111Fの運命が決まるな

杉戸高野台激パニ！ w

送り込み回送は上り方から8505F+8111Fの8両編成で13時前に東武動物公園〜杉戸高野台を通過していった。

8505Fが本線走るのって10年ぶりくらい？

>>201
8111Fじゃなくて8505F？
入出場、追放.死神としてしょっちゅう走ってないか

>>202
秩父線の伴走車だから、羽生まで送り届けた後は帰って来るのが通例

イベント終わったら8111Fは北館林行きだよ

東武ネタでも脚立を持ち込むバカが増えたね。

月曜日の朝もスギタは20人くらい集まるのかな。

厨房が「Vだった!!」だの「串った」だの大騒ぎしててワロタｗ 俺にもあんな時代があったもんだ。

8111Ｆもいいけど9101Ｆをイベント参加もよろしいのでは？
向こうでは走ってないし。

>>207
おまえ、8000以外の車を秩父線走らせる手間と苦労と費用を知らないのか？

撮りに行ける暇人が羨ましいなあ
その何割が有給なり正規の休みかは知らんけどｗ

>>204
オカリオファン？だったか誰だか知らんが客センに問い合わせて8111Fは森林公園へ戻るって言ってたじゃまいか

>>210
8111Fならまだ森林公園(駅改札内)にいるよｗ

>>211
ﾜﾛﾀw
確かにそうだな

8505Fが一緒って事で想像は付くんでは
それとも秩鉄機器をキカス保留車に移設とか・・問題クリアできればだが

さようなら、8111F・・・・

意味深な書き方だったから>>211のが会場にくると思っていた

8111Fはファンフェラスタ展示後に基地外・池沼・ＤＱＮの馬鹿共載せて臨時北館林行きで走るよ！
そこで奴ら諸共重機の餌
さよなら運転

8111Fは渡瀬で4連にしてから戻る

床がヤバイ件について

追加 11編成の床がベコベコ

津覇に200系が入っているけどナニしてるの？

上り方に8505F付けたまま、撮影会に展示したりして。

>>221
脚を運んだ奴ら唖然 w

手間隙かけてミクリに持ってきたのに、また東上に戻すなんてしないだろ。

そのまま、北館林行きだな。渡良瀬川はまさに三途の川。

あるいは野田線転属・・・なわけないな。

動態保存でよろぴく

金曜の日経で
「東武の車両工場公開　５日、久喜でイベント」
って見出しだったんだけど
一瞬、久喜に工場なんてあったか？って思ったら南栗橋がある（旧）栗橋町は
久喜市に吸収合併されてたんだな

>>223
クリーム色のリバイバル仕様にした上で野田の錆汁車追い出してくんないかな・・・
8192Fの転属準備が整うまでの期間限定でいいから・・・

>>226
クリーム色の万汁が野田線の電車の中で出た
とまで読んだ

>>227
節子それ病気や

8111Fも8505Fもそのまま歯医者だとよ。
８５０５FのMGは８６５２に、乳鉄機器は、８６５２と８５５６に
それぞれ移植。
そして、8552Fと8556Fはシリコへ。

>>229
10000以降の車は全部川工で検査やるから全廃まで使い倒します。
ワンマン車や転属輸送はデキ。

>>229
そんなのじゃ釣れねえだろ。

8111Fも8505Fも一緒に森林公園から借りたんじゃないの？
8111Fだけ借りた所で、使えない相方が森林に残る。送り迎えで8505Fだけを回送する金がかかるし

確か8000系だけで3本展示予定だから、あとは1本を本線系統から借りれば良いだけだし

50092、なんなのアレ？

何ってタダのゴミよ。
あれを消すために51096F入れたんだから。

>>223

ぎりぎり渡瀬川渡らないやん！

>>232
そこで8552F+8556Fの登場ですよ。

>>223
8111Fなら何度も渡良瀬川渡ってるけどなｗ

8111Fは野田線だと使い道があるね。
そのかわり、8102F、8106F、8110Fのいづれかを廃車にすれば桶。

ところで、>>236
8552Fと8556Fはどうするつもりだろう？
亀戸線、大師線、小泉線の予備だろうか。

今春日部の副線に8150Fがいるけど明日フェスタで並べるやつかな？

　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜　　ＹOU！２ちゃんねるもいいけどそろそろ寝ろよ
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

ファンフェスタの蔭で21801試

最近側面のLEDと幕に、行き先が何も表示されてないか白幕の車両多くない？

LED点検中だって

まさかの政治ラッビング

>>239
　無知乙

東上のような館長スピーチあるの？

>>246
聴衆を車両に乗せて車両のマイクで講演をするｼﾘｺみたいな真似ではない。
広いところに舞台と観客席がちゃんと作ってあって、そこで講演をするのが
ﾐｸﾘの館長トークショー。
ゲストがいるからちゃんとした舞台を用意するのだろうけど。

>>238
あんなボロ編成にわざわざ省令工事を施してまで野田線に転属させると思うか？
それこそ野田線利用客にとっては迷惑なハナシだ。

あんなボロ編成を東上に戻さなくてもいいと思うんだがな

>>248,249
結論：8111Fはいらない子

>>238
8106F,8110Fより8113Fのほうが錆ひどいよ。

8102Fは確かにひどいけど。

今日の館長トークの要旨だれか教えて。

>>251
そういや今日8102Fは昼ごろ春日部の留置線にいたね
ついこないだ応急補修したのに、3ヶ月くらいでまたあの惨状
もう末期だねこりゃ

今日は行かなかったが、8111Fの野田線への転属はあってもおかしくはない。
6両単独で運用できるのは野田線だけだからね。
最後の砦として、野田線で活躍してほしいと思う。

>>238
8552Fと8556Fだけが本線に残っている非ワンマンだが、
まさか東上線に転属するほど非効率的なことはしないよね。

8192Fはもちろん8161Fも野田に転属させなきゃダメだな

そうすると8111F以外の8000系は、壁□□になる。

スギタ人多すぎ。

改札から出れない集団か

まぁ今日じゃないんだけどね

http://www.dailymotion.com/video/k4ewDRd7iycQKHLDUw

>>256
だから？

>>257
ああいう奴らの乗車券チェックしてやりたいわ

んで8111F、これからどこ行くの？

早めの卒業だよ

>>261
いまどき「乗車券」で来る人いるのか？

8111で盛り上がってるところ申し訳ないんだが、
5310系の3ドア化・4連貫通化改造前後の編成組み換えについてよくわかる本やウェブページってご存知ない？

3ドア4連の5310系は
5310-354-5314-350
5312-353-5313-352

の2編成いたが、どうも調べていくうちに5313と5314は向きが逆だったんじゃないかとか、
どこかで車両の方向転換があったんじゃないかとか、頭ん中がこんがらがってきてしまって……。

なんかよさげな資料があったら教えてください。
クレクレ君＆長文スマソ

11F羽生停車中。

りょうもう乗車していてチラッと見えたがやはり8111か？

羽生停車中の文字を見ると30000東上転属とかやらで騒いでいたときのことを思い出すな

北館林の重機君も8111Fは食いたくないようです

>>265
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1260674653/

こっちの方が詳しい情報が見つかる可能性高いと思うよん

>>269
新緑の頃まで食べないよ

>>270
トンです(´・ω・｀)
聴いてみますです・・・

78 名前：TS 投稿日： 2010/12/06(月) 18:36:24 ID:hqAAFlYQ0
11636F 津覇車両入場?

南栗橋工場行ったヲタはみんな知ってるだろうが。貼ってあったんだからw

伊勢崎線スレの次スレ誰か立ててください。

改造するなら内装はそのままでいいから足回りなんとかしてほしい

もうかれこれ4ヶ月、35Fの情報が殆ど無いのな

>>277
まあ今月中には出場するから待つべし。

>>274と俺が見たのは同じと思うが
その工程によれば 1月前半はまだ出てこない

砂箱は？砂撒き管は？

>>276
それは ヲタが考える問題ではなく、車両保守系中の人が考える問題だぞ

まぁ乗客からすれば足回りなんてどうでもいいわな

2ドアの固定クロスシートで使い勝手の悪い
詐欺新車6050系はとっとと北館林に逝ってしまえ！！
日光線や両毛線を走っている107系はネ申！！

JR107系＞＞＞東武6050系は常識！！

と､池沼が申しておりますw

http://www.youtube.com/watch?v=3ivH70hm9gs

JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！

JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！
JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！JR107系は神車両！！

※ｱｽﾍﾟﾙｶｽ野郎出没中
自分の思い通りにならないと無許可で勝手にｷﾚます

東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！
東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！東武6050系は詐欺新車！！

じつは107系も廃車された165系の足回りやクーラーを使った、
6050系と同じセコハン車両だったりするわけだけどな。

話ぶった切ってスマソ。
越生線にワンマン改造した30000系を入れて欲しい。
越生線にワンハンドル車両ｗ
横のＬＥＤは８文字入るから文字間隔詰めて……
［ﾜﾝﾏﾝ越生線各停坂戸］にして欲しいｗｗｗ

各停（笑）

30000系あまっているなら東上線にクレクレ

>>293
お古好き乙
新車を毎月投入してください。
古車は毎月廃車してください。
金が無いから古車は錆びだらけ
客をなめるのもいいかげんにしろ！

3歳児でちゅか？

自分の精神年齢と同じ車齢の車両が好きなんだろｗ

彩野これで4日連続だな

緑公園氏の掲示板に30000が来年度から東上に来るて書き込みがあったな
消されたけど

30000はこの前散々東上に来るって言われたけど来なかった。このタイミングで来なければ、もう来ないよ。
来年来たところで8000の撤退まで1年しか無いんだよ。30000は150両と言う中途半端な数しか造らなかったのが敗因。
既に50000系列の方が車両数で逆転している。大量発注の方が安く上がる事実を考えれば、
転属より50000の新造でしょう。あと6編成造れば東上から8000が駆逐できる。

>>265
向こう（>>270）のスレに行きなさい。

300系

30000東上転属厨
まだ諦めないのか？
ホントにロクでもねぇ…

栗工のレイアウト作りたいのですが、誰が指南してくれませんか？
出来れば入場線と局修線の間は狭めたいです。

8000系祭りだワッショイ

東上には50000が来るから安心しろｗ

8102Fさようなら…

私も確認しました。
長い間お疲れ様でした。
合掌

>>290
6050系は新製車もありますね。

マジですか？
東上8192F供出する余裕あるの？

8192Fなら来週ミクリ行くがな。

9101Fインドネシア行きの可能性浮上とのこと。試作車の特殊性から、改造より譲渡の方向で検討か。予備部品は、9108F・9151F・9152FのIGBTインバータ更新による捻出計画もあり。

>>310
ｍｊｋ

>>310
なんでチョッパ車の予備部品としてGTO素子を持ってくの？w

>>310
アホか。
ネシア側の条件として最低でも２本と予備パーツと雑誌(確かダイヤ情報?)に紹介されている。

何で雑誌が必要なのかと考えてしまった

相手スンナ。
30000転属ネタであれだけ無駄にスレ消費したのに、まだ懲りてないのかよ。

>>311
いい加減情報を疑うことを覚えろよ。養護学校でも習うだろそれくらい。

改行すら出来ないもしもしって時点で（ry

9101もそのうちに重機の餌じゃないの？ああ、北館林まで連れて行くの大変なのか。
東上オール10連化に伴って、10000系の8コテに2連を繋いだけど、あの2連はどうやって連れて来たの？
秩鉄内を機関車で連れて来たのかな。知ってる人教えて。

>>318
シリコの秩鉄ATS搭載8000×2＋10000×2で羽生→森林公園まで牽引

>>319
ここに詳しく。

ttp://blog.livedoor.jp/rein_rein/archives/51082622.html

なるほどね。銀の電車でも連れてくることが出来るんだ。こっちの10000はいつまでたっても更新しないから、
連れて行くのが面倒なのかと思って。まあ8000の駆逐が先だろうから、こっちの10000の更新は、本線に遅れること
2年は見ておいた方がよさそう。回答ありがとうございました。

秩鉄線内を走る10000系の画像を見た事が無いんだよな。>>319ので初めて見た。
8000系のは出て来るんだけど。


一つ気になったんだが、これ4連を牽引したから2M6Tだけど、6連を牽引する時は2M8Tか？

>>322
10030の6コテの転属の時は、3両ずつに分けて4両の8000が牽引。
だから、2M5Tということになる。

将来東上線から8000がいなくなったときに、ﾐｸﾘへの入出場回送を
どうするのかが、いまだ全く見えてこないわけで。

>>323ドモ。あと画像は>>320の方ね。

今後は無難にデキさんにお任せ、となるのでは？

8192Fの前回検査は19-12
転属の可能性はあるね

あと9101Fのインドネシア譲渡説は30000転属ネタよりは現実味がある
あれはリニューアルにも苦労しそうだし

なんかシリコで8163Fに2コテがくっついてるとか

>>326
明日転属だからね。
その前にミクリに入場してキカスで省令工事後野田に転属

>>327
なるほど
明日館林に行く用事があるから廃回ならと思ってたけど

>>325
やるとしても、8000系池武撤退後だろ

>>325
もうすぐ転属するよ。

ファンフェスタ行った人間は検査日程や車両わかるよな？

東武8000系もフィリピン譲渡で良いんだけどね

>>310
9101Fのインドネシア譲渡もそうだが、後半のカキコも気になる。
9108F・9151F・9152FのIGBTインバータ更新とあるが、9102F〜9107Fは今のまま？

>>327
どんどん東上線のお古が野田線へ流れて行ってるね･･･
この流れだと6ｺﾃは全部野田線へ転属でおｋなのか？？

>>333
9151F&9152FのIGBTｲﾝﾊﾞｰﾀ更新なら現実味あるけどなんで9108Fもやねんｗ
その時点で釣りの匂いﾌﾟﾝﾌﾟﾝしてるだろうｗｗｗ
いい加減、釣りﾈﾀだと言うことに気付きなさいｗ

>>334

8111Ｆ以外は行くんじゃないのかな？

>>334
釣りﾈﾀの匂いは、嫌でもするんだけどなw
ただ、9151F＆9152FのようなVVVF車はともかく、9102F〜9108Fのようなチョッパ車を、
109が受け入れるかどうかが心配で…。
9151F＆9152Fは109入りもおKで、9102F〜9108Fは有楽町線 or 渋谷までというなら、
問題ないだろうけど。

>>335
8161F・8163F・8192Fのような6コテは転属すると思うけど、4コテと8コテはどうなるんだろ？
4コテは8コテから中間車2両を捻出するのか、はたまた2コテを連結するのか？
あと、8163FはLED化されるの？

>>333
IGBTVVVFに換装するならPMSMも追加で

>>334
8156Fが哀れ

>>336
後から副都心線の乗り入れに名乗りを上げた以上、副都心線の車両規格を
満たしている東武9000を東急が排除しようとするのはスジが違うわけで。
東武の東上に対するやる気のなさは、東急だってよく承知しているはず。

見るからに旧型な車両が走って、東横線内で東武の電車のイメージが
悪化しても、「東武線と東上線は別の乗り物」という都合のいい解釈で
一蹴しそうなのが東武の本社。

>>337
PMSMだと4M6T化だな。それにアレは、特性上惰行時は常に弱メ界磁運転しなきゃならんので・・・
惰行する区間が少ないから問題無いか。

>>339
8500をバンバン伊勢崎線に乗り入れている身分で
東上線の車両について文句いわれる筋合いはないけどな
どうせ一部の東急オタDQNが喚くだけだろ

>>336
今でも東横線には4象限チョッパ車がバンバン乗り入れてますが

>>338
歯医者にしてやりたい

>>339
ラインからーが違うからな

ﾀﾑﾀﾑで僕と握手

>>341
8500系は騒音が煩いからな

なんか以前から9000はチョッパ車だから直通を受け入れられるかどうか、
みたいな事を言ってるヤツがいるが何を根拠にそんなアホな事を言うわけ？

東急は我儘って話から尾ひれが付いて･･･

田園都市線は東武のおかげで新車比率が上がってるからな。

単なる東急工作員

8111Fを……
保安装置ATC化、
集電装置機ｼﾝﾊﾟ化、
制御装置VVVF化、
種別&行先表示器ﾌﾙｶﾗｰLED化
座席L/C化、
各扉上液晶ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ追加
ﾄﾞｱﾁｬｲﾑ追加
すればまだ使えるよね？

8111Fを……
保安装置ATC化
集電装置機ｼﾝﾊﾟ化
制御装置VVVF化
種別&行先表示器ﾌﾙｶﾗｰLED化
座席L/C化
各扉上液晶ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ追加
ﾄﾞｱﾁｬｲﾑ追加
足回りを丸ごと50000系列と同じものに入れ替え
車体を50000系列と同じものに乗せ替え

すればまだ使えそう

8111Fお…

FS-10 or KH20台車化
屋根上クーラー撤去後扇風機化
床下を板張り
種別方向幕を|回| |転|

にすればまだまだ使えると思う

>>352
書類上は更新名義の新製ですね

8163Fまで野田に転属されることになるとは思わなかったな
これで8161F、8192Fの転属は間違いないだろう
もしかしたら8コテ4本まで6コテに改造して野田に転属ということも
あり得ない話ではなくなったな

>>355
ありえねえよｗｗｗ

8コテの6コテに改造したい厨房、ハンドルネームなんだっけなぁ

>>341
それはいえてる

越生線に60000系を導入決定！　とかならないかな？

仮にきても50000だろうな

そこで新形式が出るのは考えにくいもんな

>>356-357
・東上の6コテが野田に来るわけがない
・8162Fの転属は8107F事故廃車に伴う特例だ

これが君達の今までの主張だよ
8コテは省令工事以上の改造が必要だから可能性は低いが、
野田線現有車両の状態次第ではあり得ない話でもなくなったと書いたまで

何顔真っ赤にしてんだよカス

>>363
そのままそっくりお返しします

8156F....

>>346
そんな東急8500系･8090系も改造されて秩父鉄道に絶賛導入中。乗客は｢新車が入った！｣と錯覚を起こした人までも…

まあ8090は見た目だけならまだ新しいから

つまり、はしのえみの様なロリ系フェイスという事だな ＞秩7500

実際まだ30歳くらいなモンだからなあ、車齢が。

>>368
『はしのえみ』より、『ほしのあき』じゃないか？

愛ちゃんが好きだー！

8173Fだっけ、東上のLEDで廃車になったの。何か壊れてたのかな。東武にしたら
更新後10年で廃車はおかしいよね。
こういうのはどう？昔東海道線でG車だけがステンレス車だったけど、それにならって
8000の4連の中間に10000のT車を2両挟む。こうすれば野田線も全部6連貫通型になるし、
何よりステンレス車が導入されてサービス向上・・・。

>>370
いつぞやの運転士乙ｗ

8163Fなんて本来なら野田線に転属させないで廃車だろ？

>>371
8173Fは8両だから他に使い道がなかったんでしょう。

>>373
本来なら非LED車を転属させる価値はないのだが、□□□車である8106Fと8110Fの
廃車を優先させたいのだろう。

>>374
だとしたら、8141F+8559Fものだに行くのか？

8192Fが近日中に検査に行くという情報がある

>>375
6両固定が望ましい4+2をわざわざ野田線に転属させるメリットはないでしょう。

>>374
□□□車っていうのは関係ないだろw

8173Fら8連は機器構成が4+4の構成だったから４連化は楽だが６連化は難しい。
不運なのは8156F
緊急で8162Fが転属した結果、若番使うより省令工事した方がマシだと判断したのだろうが、唯一解体

>>371
＞東武にしたら更新後10年で廃車はおかしいよね。
初期投資はかかっても新車を導入する方が、既存車を更新して末永く使うよりも
「結果的にどっちがコストが安くなるか」というラインを割り込んだのだろう。

＞8000の4連の中間に10000のT車を2両挟む。
・8000系と10000系はブレーキ系などメカ的に別物なので、改造の手間と費用が膨大に。
・電動車2両で付随車4両を負担させるのではもともと良くなかった加速性能がさらに劣悪になる。
・ステンレス車が入っても客には特にサービス面で違いはない。

残念ながらほとんど無意味だねぇ。

>>359
>60000系

快速車両置き換えのために野岩鉄道＆会津鉄道所有のやつを買い取って越生線に使うのか？w

>>381
野岩と会津は6050系でそれぞれ100番台と200番台
60000系ではない

マイナーチェンジしてるとはいえ、8000系を40年使うと、最終増備車が引退するのは
基本設計から60年経過してるわけで、ミンデンドイツ車までで更新はやめておけばよかったと思う。
800系を捻出したあと8連は4連に短縮してればよかったわけで、その分の更新費用を30000系の増備にあてればよかった。
あと、8000系初期更新車が登場したのは10000系より後なのだから最初から蛍光灯を増設してればよかった。
それと顔の変更も必要なかったと思う。

>>376
来週

>>376、>>384

となればまた野田の8000から廃車か
8113Fか8106Fか、はたまた…

>>385
S38年生まれはあぼんでいい
床ﾍﾞｺﾍﾞｺだし

昨日時点の東上線朝ラッシュ時に運用されなかった10コテ編成が
６本分あったらしい（@東上線運用スレ）
だから、8192Fの検査⇒野田線転属はほぼ確実で8163Fとともに省令工事が終了したら
8161Fも転属準備に取り掛かるんだろう

>>376
今月の定期入場予定に8192入ってないよ
行くならｷｶｽじゃね？

>>388
8163Fみたいに直接回送か

>>388-389
8192Fの最終検査:19-11栗（全検）

前回検査が19-8栗だった8171Fが重検後キカスに行ってるから8192Fも先に重検入れるはず
直接キカスに行くなら寧ろ8161F（21-12栗）の方が有力

>>359
普通に万系列をワンマン改造して置き換えで十分だよ
それより、複線化をして欲しいけど

そう思えば船橋駅はメトロ07系、8171F、8162F…などの東上線を走ってた電車だらけになるのか。
ただし07系は総武線各駅停車だが。

8163Fは北館林行き

>>393おまえが逝け w

8163Fは次の検査が訪れる前に廃車。

>>379
8コテはかつて中間2両を廃車して3コテ×2本にした実績があるけどね
しかも3+3の6コテで本線を運転した実績ある

>>387
５００９０系は６本配置だよ。

50090って8000と1:1で置き換えできるの？
夕方からは自由に使えなくなるわけだけど

１００３０と１００００を　　

ＰＭＳＭ化してトラクションコントロール搭載

台車にヨーダンパ搭載　　液晶モニターを設置

最高速度１４０キロ　１００キロまで加速度2・５km/h/s

↑にすればおｋだろ・・・・・

まあ東上ハードだからせいぜい液晶の設置くらいかなｗｗ

同じラッシュでも朝より夕方のが実働本数は少ないからな。
イケんじゃねーの？

>>397-398
50090は朝ラッシュ時も日中もロングシートで運用してる

ＴＪライナーなんて、1800系と300系を持ってくれば良かったものを…

8000の東上非ワンマンはあと何編成あるんだっけ？10連×12編成くらい？
この全部を新車で代替しなくても回るはずだから、来年の50000は5本くらい入れて終わりじゃない？
何故って8000は運用を外れているのがいくつかあるからね。

>>403
10コテベースで考慮するとあと7編成分（70両）
その他4コテ×3（12両）が余剰分

東上に残ってる非ワンマンは死人工事してないの？

緑公園氏の掲示板によると8163Ｆは28日に七光台に回送だと

>>395
どうしても潰したいってか？
思い通りになる訳ないだろ

>>402
確か無い、余剰気味だから有効活用にはなるだろうけど、それだと、TJライナー以外の運用に使えないだろ。

>>408
それでも毎日定期運用には入れるんだからマシ

>>402>>409
本線民のやっかみ乙

>>402
俺もそう思う。トイレの抜き取り設備なんてバキュームカーと給水車1台ずつレンタルすればいいんじゃない？
>>403
10000系の更新工事による運用離脱分は考慮しなくていいの？

50090に文句垂れるなら運行形態まで言及しろよ。

300系や1800系でふじみ野からは乗車券無しで乗せる気かよwwww

別にいいと思うんだが…その程度の車両だろあんなの

>>412
大したことではないと思う

スカイライナーは車掌の端末に空席情報が入るみたいで空席に座ってる人だけチェックしてるね。
東上線も300系入れて全線座席指定にすればいいのに。
ふじみ野から有料だって構わない。川越あたりから小川町まで確実に座れれば利用客いると思う。

>>399
そんな無駄な事をするなら50000系に置き換えて欲しいけど

>>415
東武もやってることは知ってるよね

もう50090にケチつけてる本線民は相手にしなくていい
所詮は本線に新車が入らなくなったから東上民に当てつけてるだけだ
昨年までは散々新車入れてもらったくせにな

8106F,8110F,8113Fをそれぞれ8161F,8163F,8192Fで置き換えるんじゃないの？
下手したら8118Fも危ないかもよ。4+2転属させたほうが8両固定を6両固定にするよりよっぽど効率良いと思うけど。

4両の方は8136F,8138F,8141F,8142Fとか使えそうだし。さすがに8116Fや8122Fの転属はないだろうが。

>>417
スペーシアとかりょうもうに乗ったことが無い東上線の人は知らないのかもしれない。

>>418
50090系も好評ならTJライナーの増発をそろそろしても良いと思うな

TJ増発は中期計画に書いてある

おまいら明日の10000系葛生入線は行くだろ？

>>412
＞乗車券無しで乗せる気かよｗｗｗｗｗ
え？ふじみ野からならタダ乗りできるの？

自動改札機という文明の利器がありますのでタダでは乗れませんｗ

>>423
そいつは珍しいね。

ここまで300と1800は車体構造の話ばかりで、10両から6両に減る事に誰も文句を言っていないのは驚いた。

>>383
30000の製造が打ち切りになったのは、東武の都合だけじゃなくて、アルナがやめちゃった事もあるんじゃないの？

>>396
あれは5050を廃車させるための臨時の処置。
長期間使うとなると話が違う。

>>413-415
TJの乗客数と東上線のダイヤを現地で実際に見てこいや

こいつらも近々、野田行きか？
8136F+(8552F）
8138F+(8556F)
8141F+8559F
8142F+8560F

やるんなら、ヲタ向けに8556F+8559F+8560Fで「なつかしの準急　東武宇都宮行き」でも
走らせてほすい。

>>430
8552Fと8556Fが廃車にならないのが気になるな。
おそらく野田線に転属する準備をしてるんだろう。
□□□車が全廃したら、次は塗りドアの非LED車が廃車になるのは確実だからな。

8000系引退前にブツ6両といわずブツ10両でもやってくれたらいいのにね（笑）

>>430
こんなボロ編成野田線にはいらねーよ！
しかも4+2のボロミンデン塗りドアだし。

>>431
ブツ10とかやるなら本線でやってくれ。
東上にはそんなもんいらん。

>>430
そこまでのボロは要りません

野田線沿線住民より

10000の更新を東上の分は全くする気配が無い。一々栗橋に送り込んで更新するより、
野田に転属させてから更新すると考えたら話のスジが合うのかもね。

は？

>>435
そもそも南栗橋で改修する事自体スジが通ってない。

どこで改修するんだっけ？
こっちは搾取されるばかりであちらのことはさっぱりわからんのですよ。

東上線の使い古しの8000系で野田線の8000系を置き換えるくらいなら、
置き換え無しで本数削減してもらった方がまだましだ。

本線で30000系はすべて使っているんですか?

>>438
館林の津覇車輌

野田線の4+2か。ラッシュ時は運用から外してくれるならおｋ

佐野線はお祭りだった

>>435
多分8000系を50000系に置き換え後に万系列も新車で置き換えるんだろ

>>438
群馬県の館林市

>>438
無知な野郎がスジが通るとか偉そうな事言うなよwww

>>445
本質から言うと、改修工事をする場所の名称が問題ではなく、
本線系統に東上から車両を改修のためだけに回送するのが問題なわけ。
それなら本線と線路が繋がっている野田線に転属させてから改修した方が
安上がりなんじゃないですかいという話。

だけど壊すところも館林、改修するところも館林なのか。東上で大規模工場を持つより
本線一括の方がまだ安いということか。川工も森林に移転して、跡地にマンションでも造れば
売れないかなぁ。

>>443
甘〜い スィ〜トな読みだねぇ

んな訳無いだろ

>>435
50000系はそのまま8000系の置き換えに使うから森林公園区の運用には余裕がない。
ブツ×が許される本線とは違うのだよ

>>427
座席定員大して変わらんだろ。

東上線は毎週のようにグモってるわけだがあの50000系の色が原因じゃないのか？

今日8101F見たけど錆がひどい・・・

>>446
（誤解を招くおそれのある表現なので、念のため）
同じ館林でも、場所は全然違う。
改修は館林駅南側で、解体は渡瀬駅北側（旧北館林荷扱所）。
業者も東武ではなく、改修は津覇車輌、解体は高田産業。

>>451
ふふふ・・・8101Fの錆くらいで「ひどい」なんて言っちゃあ・・・

>>452
それぜんぶひっくるめて館林っていうんだよ。なに顔真っ赤にしてんだ

9000のリニューアルは全て森林公園でやったじゃん

>>454
それは初耳だな

どう見ても顔が真っ赤なのは>>454の方だがな

解体は渡瀬駅構内扱いだしな

>>454の様な井の中の蛙は相手にしない方が吉

野田に万系の6ｺﾃ持ってく説ってよく挙がるけど実際どうなん？

本線の増解結運用って30000だけで回せるんかな。
そもそも万系列で40本も6ｺﾃ捻出するだけの数あったっけ？

そういうとこまで考えると6ｺﾃ新造車を集中投入した方が手っ取り早く見える。
個人的には吊革さえ増やしてくれりゃまだまだ8000で構わんけど。

北館林の解体作業が溜まっている件について
留置場所がそろそろ限界だ

野田線も一斉に４０本（実際は４３本）を万系に代えるわけじゃないからな

タワー完成後、北千住〜浅草間の改良計画実施後まではだな
平行して、野田線野田市内複線化による編成増があるから、問答無用で 万系投入はあるんだが
まだ本格的工事には至ってないので、タワー完成後、予算立てて、工事開始か？
とにかく大きな工事は、タワー完成後まで行える状況ではない。

今朝8101F,8106F,8110F,8113Fが全部船橋〜柏間で走ってたよ。

8113F意外と錆大丈夫だった。

追記
8113Fより8145Fのほうが酷かった・・・

連投スマン。

>>446
跡地にﾏﾝｼｮﾝ建てると改札つくらなきゃならなくなる

>>437
留置線を一本空きがあれば森林公園みたいに野外修繕は出来るな
>>440
勿論
>>446
それならロータリー＋地下駐輪場だな

計画ストップと言えば 下板橋駅移転 もあるが、コレも先送り
タワー完成後の事業となるようだ

>>450
それは言えてるかもしれない
すると青か紫に塗り替えたほうがいいのかも

30000は事故って長期留置中の車両が無かった？
地下直を外れてから調子が悪いよね。
タワー会社に200億も出資したからね。これで焦げたら面白いものだ。
増資増資でおカネが続かなくなれば、本体に吸収するだろう。
何この東武百貨店・・・。

東武のグループ会社はウジャウジャあるが、あれでもずいぶん減ったんだよな
だがタワーが傾けば不自然な負債抱えてさらに何社も消えることになる
しかもタワーのためなら関東筆頭の大手私鉄がケイマン諸島の私書箱にグループ会社って・・・
そこまでするなら本業何とかしろよバカ社長

>>467
10000の場合は9000の場合より客室内の改造が大掛かりだけど大丈夫かな？

>>470
31403Fの事？あれはもう完全に戦力外になっちゃってるね。

11635が庫外に出てきてたよ。
顔の印象がちょっと変わった気がする。

>>473
具体的にはどんな感じ？

とうぶふぁんねっとの掲示板に顔写真あるから見てみ

緑公園の監視人って、素晴らしいＨＮだな

>>475
情報�dクス。早速見てきた。

･･･なんかちょっと精悍な顔付きになったような

31403Fは何が具合悪いんだろう？走行機器が全て悪いのなら、8000系の機器類流用して31481Fに改造なんてできないかな。

>>468
やっぱりなとしか言えないわｗｗ

10000の更新も見てるから、まあ予想通りな感じ
空調と座りやすいイスと吊革をちゃんとした位置につけなおしてくれればそれでいい
30系のイスって座面が短いから更新でそこも改善してくれるかな

>>478
無理言うなw

>>475
やっぱりｽｶｰﾄの有無は大きいな

>>475
ライト周りがどうなるか気になるな。
30000系っぽくなるんだろうけど、尾灯が内側継続か、外側になるのか。

貫通扉の窓ｻｲｽﾞを窓下の黒塗りに合わせれば良かったのにな

>>484
素人編集の画像でアレなんだが
http://imepita.jp/20101220/741990

↑こういうこと？
南海にこんな電車いた希ガス

あ、元画像撮ったひと、勝手に拝借してスマソ

３１４０３系は、半直の時に床下機器から白煙が出てから、運用についてません
ちなみに、１１４３１系も運用から外れています。
キカスには、１００３０系や３００００系が何本か休車しています。

そんな事より51059Fがだな…

11005Fが川越工場で車輪交換したみたいだね。
シリコでは交換できないのかな？

>>482
JR東日本みたいにV型スカート採用して欲しい

東武のスカートってなんであんなスカスカなの？

>>480
10030前期車は10000とクーラーの位置が同じだから、
車両中央部付近の枕木方向のつり革はちゃんとした位置にはならない。

>>486
11431Fは化粧板がボロボロだから、修繕するまで封印しておいていい。

>>486
スルーしようかと思ったが、
おたくの中では編成ごとに系が違うのか？

近鉄なんじゃない？ｗ

>>486
池沼さん、新形式発明乙

近鉄の車両を改軌するか東武の線路を改軌したんだな。
東武が改軌したら芋吊り式にメトロだと副都心、有楽町、半蔵門、日比谷が改軌する必要性あり。
他には東急、みなとみらい、秩父も。
おまけに言うとＪＲもｗｗｗ

新語：芋吊り式w

>>485
南海新8000系か1000系かな?

8111は、わざわざイベントのために秩父鉄道に金を払ってまで南栗橋に行って
本来なら廃車回送も兼ねてる思ったが、また東上に戻ってきたのはものすごい
生命力だね。ｗ
この際だから、期間限定でセイジクリームでの運行を始めてもいいんじゃないか
しつこく居座ると思ったJRの203系もE233が7編成にまで迫り、引退が現実的になった今
8000は当分、安泰だと思ったよ。
他社なら、もう脇役的な路線で短編成での運用になっているだろ。

>>498
歯医者後は根津ションベンタワーで生態保存か？

500

事あるごとに故障→試運転→復帰を繰り返してるようだから、予断は許さないと思うけどな。
どうしようもなくなったら8112Fみたいにあっさり潰される可能性も大だ。
単なる個人的な予想だが、2012年に予定されているATC化直前まで引退を引っ張って、
さよなら運転→廃車回送ではなばなしく散らせるつもりなのが見え隠れしている気がする。

8111Fはリニューアルするでしょ？
前灯がHID化
尾灯がLED化
角型ライトは不採用で現行の鍵型のままで。
方向幕は有機ELにする、ちなみに世界で初採用。
AA基準に改造して東横線にも入る。
採光の関係で戸袋窓も加える。

もう疲れたよ…静かに休ませてくれよ…
8111Fよりw

ttp://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/253-1000.html

>>504
どういうセンスだ…グロ中尉ってレベル

>>504
アンテナに違和感があるなｗ

宣伝野郎氏ねよ

253系のNEWカラー、レールちゃんねるでみたが
最近インドネシアで活躍し始めた
元メトロ車の現地カラーが、まともに見えてしまった…

こんなのがおスペと肩を並べて走るとかJRマジドM

>>502
東武のセンスだと、方向幕が有機ELになっても書体が明朝体になりそうな悪寒。

>>510
幕が丸ゴシックなんだから、丸ゴシックじゃないのか？
というか、けちな東武が高価な有機ELなんか採用するか？とマジレスしてみる

253新塗装は、78型旧塗装に敬意を表したとかｗ

下が膨らむ形のせいかすごいぼってりして見える

>>502
しません
華々しい葬式を予定してます。
>>>501
が正解なようです。

8101Fが健在だからクハ8101を原型復帰させてミクリででも保存するんじゃない？
東武って5700系もそうだし、8000系の中間車化や先頭車化なども簡単にやっちゃうからね。
今週も昼間乗ったら8111Fにあたったけど、あちこちでカメラ向けられてなんかこっちも気恥ずかしかった。

>>515
ありえんでもないな・・・

エバーグリーン賞をもらった５７を
翌年に重機のエサにした東武だぞ。
期待するな。

ところで8163Fって今どうなってる？

>>515
先頭部分を輪切りにして顔付け替えた改造だから、戻すのは無理というもの
8111保存の方が現実的か

>>519
輪切りにしてるのは先頭車改造車のみだよ。

81120を8101に改番して原型保存

>>517
それを十数年残して、博物館に突っ込んだ会社でもあることを忘れてはいけない。

東上の8000ワンマンにもATC取付編成が登場
ttp://twitpic.com/3iz0ce

>>520
動態保存が胴体のみ保存になったらヤダな

↑
マジでぇぇぇ〜
ここまで来るとさすがと言いたくなる。
タワー建設で底付いた企業の器の程と言うか
・・・マンセイだな！！

これで8連車にもATC取り付けの可能性出てきたね
当分の間池袋で8000系が見られそうで安心。

胴体保存はまだマシよ。
眼球保存に終わる可能性もあるさ。

　(○)
　 ●

廿　サボ受け保存・・・

>>526
ワンマンだけだよ

三岐鉄道へ流れた元東武電機ＥＤ5081も保々工場へ入った
東藤原には三岐生え抜きのＥＤ457が排雪装置をつけて留置されているので
これが除雪機となるのなら
ＥＤ5082とＥＤ5081がそろって復活・重連でセメント貨物をけん引する可能性がある
ひと足早く出場したＥＤ5082は
車番そのまま・全面窓の拡大されず・通風孔も塞がれず・
標識灯の位置も変わらず・デッキの形状もそのまま・運転台は左（多分）
かなり原型をとどめている
こりゃ東武電機ファンも見逃せんぞ
・・・しかしＥＤ458（元東武ＥＤ5001）の去就が心配

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1290228824/10
スカイツリー、下町の夢を乗せて

浅草から押上にかけての一帯、今は下町と呼ばれていますが、昔はここが東京の中心だったのです。

大正期の浅草･･･東洋初の地下鉄（銀座線）、都営地下鉄初の浅草線、日本初の相互直通（京成・都営）運転、日本初のターミナル一体型百貨店（松屋浅草）、日本一の超高層浅草十二階、流行の最先端映画街など、

ここが、まさに東京の心臓部。日本の最先端、常に新しい未来に向かってダイナミックに変化する街だったのです。

当時の東京で、浅草を中心に公共交通網が整備されたのは、なぜか？それは、ここが東京の人口が多く集まる地域だったからです。当時は東京の東側こそが、圧倒的な中心地であり、西側は圧倒的なド田舎でした。


＜１９２０年の国勢調査：東側＞
439,596　台東区
320,695　墨田区
269,812　中央区
254,324　江東区
121,412　荒川区

＜１９２０年の国勢調査：西側＞
18,099　杉並区
21,867　練馬区
22,287　目黒区
29,198　中野区
31,615　板橋区
39,952　世田谷区

数年後、寄居では秩父鉄道はSUS車ばかりになって東武は鋼製ボロ汚物ばかりの光景になるな。

寄居にいる８０００のどこがぼろだ。きれいで良い車じゃないか。
秩父に来た東急のお古、昭和を感じられるぞ。車体がステンレスなだけ。

来年には50000系の増備によって東上線から8000系が淘汰されるだろうが
その後も50000系の増備を続け10000系の6＋4を本線に持って行って修繕したら
30000系は4連がワンマンに、6連は野田にってことはないだろうか？

>>533
urusaiyo

>>534
中途半端に入れるくらいなら新車入れるんじゃね？
今と同じで40本ちょい同じ車系じゃないと扱いづらくて仕方ねえっぺ。

どうせなら、東上線は50000系列に統一してもらいたいものだ

50000系列も2004年からかれこれ３８編成380両
次年度も７編成だとすると結構な両数になる
現行の通勤型50000に変わる60000?か70000系を
設計するのが普通だよ

>>538
確かに。50000は東上から8000を駆逐する仕事で終わりかもしれないね

>>523
結局電制はつけないのかな

>>539
では、野田線から8000を駆逐するのが60000かもな。

>>538
50000はまだ51009Fまでだけどな

>>542
50050に関しては地上運用を半直で置き換えてると言える

田園都市線も50050だらけ。長津田に3本そろうのは普通になっている。
あと、田園都市線の急行も50050が多い。

>>534
野田には手始めに11601F〜11609Fが転属するだろうね
その前に8163F、8161F、8192Fの転属があるけど

50000系列で統一
東武じゃあありえないな
10000系列なんかまだまだ使うつもりだし、8000後期車だってまだまだ
ワンマンなんて更新したばかり
夢は所詮夢でしかない。
支線に直接新車贈るような非効率な事もしないよ

DRC復活

M-DRCデビュー

マツコデラックスロマンスカー

でかいボディーに、暑苦しいフェイスで登場！！

野田線も一応支線か。
たた二大幹線から万系捻出するにも４連があまるんだよな。
ワンマンはほぼスーパー8000だし

>>547
マ●コで●ックス

>>548
４連が余るのは東上線のほうだよ
本線はラッシュ時以外地下直除いて基本は６両だから
その余る４連はいずれワンマンにまわされると思うが

50000系の投入で来年東上線の8000系は淘汰。新しいのは野田線にまわり、残りは廃車。
同時に9101Fも廃車。続いて50000系の増備により10000系の6＋4が本線、野田線へ。
6は更新。4はワンマン8000系からワンマン機器を移設して同時に更新。ワンマン8000系を置き換える。
ワンマンを解かれた8000系はまだ綺麗だから野田線へ転属し、状態の悪い8000系4連と置き換え。
その後東上線の10000系10連は中間4両を廃車し6連化して更新、野田線へ。
10000系8連はあと3年で30年だから使い倒して廃車。
こんなシナリオどう？

館長の名字って、ハナウエさんだったのね。
ずっとハナガミさんだと思っていたｗ

ハナガミSS

フラワー ウップ

>>551
野田線の沿線住民だけど8000系の４連なんているか！

8109F錆垂れ酷すぎ

最近東武の試運転撮ってる有名人少なくなったな

マンネリ

今のきぬがわ・日光用のJR車って北春日部まで来たことあったよな
253も試運転がてら来るかな？

>>555
4+2の4連の事だと思う。

>>560
正解。
とっても綺麗だからサービスアップになるよ。
車内表示機も付いてるし。
そういえば武蔵野線にも車内表示機がついてる車両が入ったね。
でも出力が低いのかよく遅れる。

>>561
東武も30000が入った時には宇都宮線の運用に入ったのと同じ理由ではないかと。
武蔵野線の209は加速度をいじったと聞いたので、加速度の問題よりはワンハンドルに不慣れではないかと思うよ。

とうきょうスカイツリー駅に＝１２年開業時、最寄り駅名改称−東武鉄道
[PR]

　東武鉄道は２７日、２０１２年春の東京スカイツリー開業に合わせ、
最寄り駅の伊勢崎線業平橋駅（東京都墨田区）を「とうきょうスカイツリー」駅に改称すると発表した。
　同社によると、業平橋駅は１９０２年、吾妻橋駅として開業。
１０年、浅草駅に改称された後、３１年に現在の浅草駅開業とともに業平橋駅と名称変更された。
　東京スカイツリーへは徒歩１分。現在、改札口はツリーと反対側の１カ所だが、
新たにツリー側にも設けるなど改修する。
業平橋駅単独での乗降客数は集計していないが、「ツリー開業で相当増えると予想される」（東武鉄道）という。
　「とうきょう」をひらがなにした理由について、同社は「漢字の東京駅や東京テレポート駅との区別や親しみやすさを考えた」としている。
（2010/12/27-17:14）

9101F野田線にギボンヌ！

>>563
ハイハイ釣り乙・・・・と思ったらマジかよ

とうきょうスカイツリー駅は
特急を停めるのか？

公式のPDFを見て、駅名云々の前に少なくとも2012年の時点でも東武の看板特急はスペなんだなぁ……というところにいたたまれないものを感じた

浅草を発車して自転車並みの速度で行ってすぐ停車か・・・

ていうか、そのままでいいよ＞業平橋

ヤフーの記事でも否定的なコメントにばかり賛同が集まってる。
＞
「とうきょう」をひらがなにした理由について、同社は「漢字の東京駅や東京テレポート駅との区別や親しみやすさを考えた」としている。
さいたま市じゃあるまいし、ひらがなだと親しみやすいなら全駅ひらがなにしろよｗ

全部が親しみやすさを持ったら、それが普通になっちまうだろ。

商標権云々という意見が出てる。
舞浜駅やTDRの類なのかね。よくわからんが。

駅名票だけを見ると、ぜんぶひらがなって印象があるが。

「おもちゃのまち」とか

ドラム缶復活説の件について

それだったら改称するなんて金のかかることするなよ
駅表示の看板・車内掲示や案内変更・その他もろもろ

新型特急出さない時点で何も分かっちゃいねぇよ、今の糞東武は。
東武本社、グループ会社専用駅を改修した所で来る客はたかが知れている。
海外や羽田からの人間なんざみんな京成･都営押上駅で降りる訳だしwwww

>>574
もしそれが真実なら医学の発展が凄い進んだことになる。
だって葬式して焼いて、灰になって骨壷にもなっている人間が墓の中から復活でしょ？

ありえない。

D缶は屍鬼になった

8000の昭和62年度更新車は、全廃だっけ？新しい顔で唯一乗務員室との仕切りが3枚窓の奴。

ゆくゆくは、ｽｶﾂﾘ駅〜曳舟間高架化して、業平橋地盤沈下で変形した北千住方ホームを直すと共に１０両編成対応ホームになる。
ｽｶﾂﾘ完成後の事業計画

北千住から曳舟まで地下化してスピードアップしろ
今の牛田〜曳舟は亀戸線の延伸って形にすればいい

>>530
せっかくのタレ込みありがたいが誰も喰いつかねぇな
このスレの住人にとっては
東武の機関車　ハァ？　なにそれ？
そんな存在になったんだろ
懐かし板にどうぞ

三岐遠いし

10両対応にしたところで浅草に入れない。

ああもしかして浅草業平橋間は2両ピストンで
2分間隔で走らせるのかｗ？

>>582
東武のEDをナメるやつはED。

8000の6連2連(当方東上民なので8505Fと8506F)と4連8連で出だしの走行音が違うような気(6連2連は高い音がする)がするんだけど気のせいですか？行きは8111F帰りは8185Fに乗って思ったんだけど

モハ8200、8300とモハ8500、8800で音違うから間違いではないよ。

春日部で8163Fがオタを発狂させたようだね

>587

そっかサンキューです

>>588
春日部で東上線幕を廻したから
越生、武蔵嵐山、小川町…
寝台特急から新幹線になるブログに画像が載ってた

幕の予備はあるのかな？まあ野田線だからそんなに多くの行先はいらないけど。
大宮・柏・船橋だけでも何とかなるか？岩槻行きや七光台行きには就けません・・・。

http://tabashiki.blog86.fc2.com/blog-entry-66.html#cm

今日あったんですか
おもいっきり寝てました・・・
2010-12-28 21:25 : きり☆ふじ URL : 編集
to きり☆ふじ様

こんばんは。
午後二時半ごろに連絡を受けまして。
それはもう慌てて戻りました・・・。
2010-12-28 23:13 : はやぶさ URL : 編集


きりふじは知ってて書いてるのか

>>579
全廃だったよな？

8106
8110
の2本が生きている件。

>>594
8161Fと92Fで潰すのでご安心下さい

先に死ぬのは8113だぜ。

>>593
一昨昨日あたりにその三枚窓のやつは乗った気がする。

8000系落成第一号の8106Fは未だ現役で頑張っているのに、存在感が薄いのか？

昔の事とか知らないけど01Fじゃなくて06Fが最初のなの？

>>599
製造数が多いことみて疑問に思わないか？
一箇所で製造した訳じゃなく、いろんな場所で一斉に造った。
結果として8106Fが最初に落成した、ということ。
初年度編成はみんな近い時期に落成してる。

ガ島奪還作戦を中止し、在ガ島部隊を撤収いたします。
謹みてご裁可を仰ぎ奉ります。当初の見通しを誤りまして
事ここに至りましたることは恐懼に至りに堪えざる所でございます

軍板のを誤爆した。スマン

何事かと思っただろｗｗｗ

>>579
野田線でまだ走ってないか？62年度更新車。

>>604
>>594で既出。

今日東武の有名人が深夜臨撮影のために来ます


皆さん挨拶はしましょうね

>>606
誰？
牛田か西新井しか撮れそうになさそう

新年揚げますて小笠原阻止

302レの撮影地教えて!

11635Fってどうなったん？

まだです。
側面は9050みたい。

ってか1120xFとか何故に修繕しないん？
1125xFとまとめてやるのか？

6両固定の修繕を優先的に実施しているのでしょう。

東京スカイツリー開業時には、浅草〜北千住間を走行している車両は
全部室内表示機付きリニューアル10000系列と30000系に統一する方針
なのかもしれません。

東急8500が統一を阻止します

>>614
8500は業平橋は通らないから問題ないだろｗｗｗ

よく考えろｗ

東京メトロ押上駅も東武業平橋駅と同一扱いだし。

あくまで「扱い」だけどな。

30000系は東上線に転出します(ｷﾘｯ
ガセだと思うなら来週の動きに注目するが良いぜよ

車両の余裕の問題でしょう。
また東上スレによれば8192Fに廃車準備が行われているらしい

>>619
使用休止中の札が下げられていたから、
そう遠くはないうちに転属か廃車となるかと。

調子悪かったんかね。

>>620
転属以外あるまい
野田のボロあぼんにはまだ足りない。

しょ〜こりもなく東上30000転属厨が

>>622
使用休止中札が付いた車両で復活や転属になったのあったっけ？
最近はみんな廃車のような気がするが。

どうも東上30000転属厨ですw
来週じゃなくて再来週でした。
９日後には結果が出るぞ

大吉なら50000型大量増便

↑間違えた。大量増備ね。

>>624
うるせーよゴミ屑。黙っとけ。
信じないなら無視しろよじゃなくて、ガセ厨のお前が黙っとくんだよ下等生物が。

冬休みの宿題は終わったか？

8192Fは、ブレーキの調子が悪いとか。

それが野田に行かなくなる代わりに、４連がキカスで２連を転属ピックアップ
し、野田線に転属。多分、8141Fじゃね？

8192Fて検査期限まだあったっけ？
東急みたいに期限延長の為の休車は無いか？

ボロ編成8163Fを野田線に押しつけて8192Fは廃車とかアフォか東武は。

30000系の内装をリニューアルして欲しい。

贅沢だ。まだ早い。

>>632
あと15年ほどお待ち下さい。

>>631
うん。そんなことはないね。8192Fも転属だよ。

王将アイスみたいな塗装にしてくれんかね…>8111F
余談だが、セブンイレブンでイチゴとバナナとメロンのアイスがあるけど…

池袋寄り→インターナショナルオレンジ＋ベージュ
真ん中の中間車→ジャスミンホワイトとブルーとライトブルーの帯
小川町寄り→セイジクリーム

>>631
8000系は全部ボロいよ。

東上線で地下鉄乗り入れ可能50000系シリーズまだでんかね？
9000系が余裕こいて小川町までよく見かけるのだが。

>>632
その前に10030とか20000とか一杯あるから

とれいん1月号東武特集に2000系6連人形町行き
初めて見て感動したのですが、どこかに
地上運用の2000系準急杉戸、太田、浅草ゆき、
各駅幸手、杉戸、浅草ゆきの写真ないでしょうか？
とても興味があります。
（ただし、イベント時の幕回しは除く）

2000系はグッドだね。現在保存されてるところある？

ところで、30000系は、いつから地下鉄乗り入れなくなるかな？2編成しかないが、今後50050系は入るかな？

2000系は何故か情報量が少ないよね
外観の写真は沢山あるけど車内の写真を見たことがないな…

31609が半直に入ってるぞ。＠鷲宮神社帰りの東武動物公園より。
漏れは直ぐに来るりょうもうで逃げちゃうが。

>>611

どっちかというと側面は20070系向きだろ

20070系の4ドアバージョン向きって意味ね

30000系はそもそも窓配置違うし

300系の上りきりふりを撮ったが、サボが散々だった。
後追いで撮る人は要注意。

>>640
マルチうざいかえれ

9101F野田線にギボンヌ＆ギボンヌ

>>642
2000系は照明がカバーつきのやつとカバーなしのやつとあるのよね
カバーつきの方が薄暗いw

>>648
おまえは馬鹿か？



あ、野田線は変電所が弱くて電制がついていない8000以外使えないらしいが、
本当なん？

>>648
さすがに9101Fはあれだと思うけど
１００００系列の転属はあるだろうね
野田の沿線でテレビが映らない、変電所が飛んでしまうというのは
あまりにもデマ臭い域を出てない

>>650
発電ブレーキなら使えるけどｗ
6050系や300系がしょっちゅう柏まで出入りしてました

回生対応についてもどうなんだかね。
2080系の時代は違ったにしても、さすがにもう改修は済んでるんじゃないかね？
現状は「都市伝説”野田線の変電所”」ってとこかｗ

>>644-645
20070より9050の方が似てるだろ。どう考えたって。

っていうか20000系列だと窓の形が違うしね。
配置云々語ってる癖に相当なアホだな>>644-645は。

まぁ20070系との共通点は強いて言えば、客室ドアぐらいじゃね？

野田線の様な高頻度の運転を単線で行うと回生失効時に正面衝突を
起こす。だから基本回生ブレーキはカットで運転。だったら両抱きのHSCで
余っている8000系を使用するのは一番理にかなっている。

いくらなんでも正面衝突は考えすぎじゃないか。
空制の立ち上がりにタイムラグがあるといっても、そんなに遅いわけじゃない。
8000系が適任なのに異論は無いけど。

>>646
昨日「りょうもう」で東京に行ったんだが、帰りに浅草で見ただけでも
幕車に故障している車両が多かったな。
「きりふり２９４号」の３００系は、側面表示幕が真っ白けな車両が
多かったし、１００３０系や１００５０系も編成で１両は真っ白けな
表示しているのも多かった。
「この会社は、側面表示幕の整備もままならないのか？」と思った。

>>656
なんかさ、その理論って本線単線区間がまさにそうなんだが･･･。
(運行本数は野田線よりもずっと少ないし)
ただ館林〜太田は正面衝突事故が起きるから8000系の方が良いって言われたら正気か?って思うけど。

野田線が回生に対応してるかどうかは知らないから何とも言えないけどさ。

東武のATSって神経質なまでに過走防護に重点を置いてなかったかね。
昔、貨物列車が走ってた名残で。
60km/hと15km/hでの2段階の速照だったと思ったが。

>>658
以前は酷かったけど、最近また増えてきたね。

メトロ車や日比直車が使ってるLED不良で表示が出てない事に肖ってるのかな

>>658
時たま正面すら出て無いぞ
こないだ朝新田で撮ってたら種別幕白幕の北春日部行きが爆走していってビックリしたもんだ。

>>660
いいんじゃない。脱線ポイントないところばかりだし。しょうがないさ。

>>661
03や20050が3両に1つしかLEDを交換していないのはいずれリニューアルする
予定があるからなのかな？

超貴重、神動画に要注意！！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm12445165

>>665
神動画！

こっちも
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13194337

おまいら8000系の車両数とボロヤバさに感覚が麻痺してるのはよく解かるが、

…6050系も代替対象になってくる時期じゃないか？
足回りはご存知6000系（昭和39年〜）
いくら車体を丸ごと載せ換えているとはいえ、もうそれから20年以上。
しかも定期的に会津の山里深いところで雪にまみれて、そこから浅草まで
毎日ロングラン。
そろそろ主力路線からの抵抗制御車の置き換え・全滅計画を立ち上げないと。

（以下妄想）
替わりの新車は、３ドア転換クロス（車端のみロング）の２コテで。
東海の313-1700みたいなイメージなら、行楽もローカルも北千住にも修学旅行にも
対応できる。

50090の貫通型2Rでいいよ

いや、区間快速の廃止も見込んで4ドアの新形式で置き換えるだろう

6050系の代替は、10030系にトイレつければ十分すぎるでしょう。

5年くらいに聞いた話だと、1125*Fをワンマン化改造して新栃木以北で使う予定だったみたい。
まあ、久喜〜太田・南栗橋〜新栃木は8000系4連でワンマン運転する予定もありましたし、構想程度だったのかも。

南栗橋以北は車両は8000系だろうが10000系だろうが何でも構わないからまず不規則糞ダイヤをどうにかしろ

栗橋以北は昼の列車を見てるとやはりなぁと思ってしまうが、
久喜以北で4両は無理があるよな・・・

6050系はとりあえずあと10年ぐらいは大丈夫だろう。
乗り入れ先との打ち合わせも必要だろうし、なにより資金は大丈夫なのか・・・

>>668
あれほど萌える車両は他に無いぞ。関東私鉄中距離用で。

地方私鉄の有料急行とかにも転用できそう。急行秩父路とか。

>>675
あれはたしかに特殊な存在かもしれんね。
秩父路は・・・10年前なら十分通用したかもな。今の水準だともう無理だが。

6050とか完全新造車も結構いるからまだまだ使うんじゃね？

ってか平日日中の区快、南栗橋の通過待ちで後2両切り離した方が良いｗ

6050系はあと50年は使える！！

>>678
根津さんなにやってるんすか

２年前に東武本社のエロい人が、６０５０はそろそろなんとかしないと、とおっしゃっていた。
中で話はでてるんだろうね。さあ、新車になるのか、それともＶＶＶＦ改装リニューアルか。
おれは６０５０の車内の雰囲気が好きなので、どちらでも良いんだけど。

６０５０系は２２世紀中は使える！！

でも東武の言う「更新後25年」っていうのを、今年で元6000のクルマは全車が迎えるわけで

６０００更新→６０５０系更新→６０６０系更新→６０７０系更新
→６０８０系更新→６０９０系更新

こうすれば２３世紀まで６０００系は生き延びられる！！

むしろ西武9000系方式で

>>671
10000系列は抑速もあるし、臨時で東武日光や鬼怒川温泉に乗り入れるし、
それにJRも日光線に205系入れるって噂があるし互角になるかも。
あと30000系もいけるんじゃないかな？

>>642
2000系の車内は天井以外8000系そっくり。ファンデリアが千鳥配置に付いてる。
交友社の私鉄電車のアルバム�Vに車内の写真がある。
8000系は冷房、非冷房両方載ってるし、3000系シリーズ、DRCも載ってるから
高いけど買って損はないと思う。

懐かしいな。2000系のファンデリア。
夏は『ゴォ〜』と音を立てて回っていた。
冬はクリーム色のお皿みたいな蓋をしていた。
2000系と同じ形と思われるファンデリアは小伝馬町駅の
天井に設置されてますよ。
そして、座席も最後までラクダ色のままだった。

8000系の扇風機は、ハネの周りのカバーが針金を曲げただけみたいで
(表現するのが難しい)背の高い人ならば、どこからでも指が入りそう
な感じだった。
冬になると、本線は扇風機を外してしまい、東上線では、クリーム色の
扇風機カバーをかけていた。カバーの中心に丸い形の｢東上ガス｣の広告
がついていたなぁ。

小学校5年頃には8000系すべてが冷房車になっていて、扇風機車がすきな
自分にとっての楽しみは、野田線沿線の親戚へ行く時に乗る3000系で、
3000系の扇風機は8000系とは違い、東急8500系と同じ東芝製のものだった。

長々すいません。

現在、森林公園で休車中の8192Fだけど本線時代に重大事故をおこしたことってあったっけ

>>688
本線時代とは20年位前のことだぜ。
8192Fは2001年に修繕受けてるし、事故で重大な損傷を受けた（?）機器は
とっくのとうに交換されていると思うけどね。

仮に本線時代に重大事故を起こしていたとしても、それの影響で
休車になったとは考えにくい。

ただ転属まで予備車扱いで休車かけてるだけだろ。

田園都市線利用者に不評だった30000系を10コテ化（6ドアで置き換え）。
余った先頭車26両の相方として、2ドアクロスシートトイレ付きの車両を新製。→6050系置き換え
8000系については東上線50000系の6コテverを投入。これを将来の野田線転用にも考慮に入れる。

この方が東武らしかったとチラ裏。
ところで30000系って東武日光に入れたっけ？

定期的に行けるかは知らんがイベントで入線経験あり
http://www.setagaya-line.com/railfan/report/hanchoku/index.htm

30000は春と秋の臨時快速で行くよ
ただし客を乗せるのは上りのみ

もう20年以上前、森林公園検修区に見学に行った際、係の方が会話の中で、
「あのクリーム色は、一番ペンキ代が安いからあの色になったんだよ」と
話されていたのですが、クリーム色ってペンキ代が安いんですかね？

国鉄の瀬戸内色もそういう噂あったし、ほんとなのかもね。

ペンキ屋から聞いた話だけど
一番調合が簡単で安上がりなのがクリーム色と聞いた

>>692
無知な東急房か？>>693くらい誰でも知ってるぞ

50000系は何年くらい使うことを想定して開発したんだろうね。
20年とかなら10000系列と同じ時期に置き換えの対象ってことになりかねないか？

>>698
制御系の下回りは20年くらいで寿命になるが、車体のアルミはサビないから東武が飽きるまで使える。

>>697
東上厨です。すいませんね、無知で。

>>694

それは見事に騙されたんだよ。
そういう建前にしとくようになってるから。


昔、セイジクリームになったころはまだスローガン列車というものがあってだな

春闘勝利！と書くためのキャンパスだったのね。

>>702
Wikipediaだし眉唾だが、むしろ逆らしい。
チョークでスローガンを書けない様に、クリーム色の車体。

>>702
白い車体に白いチョークで文字を書いたって見えないだろ。
経営陣もうまいことを考えたものだ。

>>703
実際、東武でスローガン電車走ったことあるの？
スローガン電車は国鉄の写真しか見たことない。

俺は、車内と車外で同じ塗料が使えるからセイジクリームにしたのかと思っていた。

中はドア以外ペンキ塗りじゃないよ

8000系の置き換えスピードを挙げろや

>>706
その頃の内装は今より黄色っぽかったよ。

んん、明らかに違う色だったな。

東武の車両って走行中にどうしてガタガタの騒音が激しいの

>>771
おうちのひとにきいてごらん

>>771 にこうご期待！

6050系

機器流用車→廃車
完全新製車→機器更新

これでいい

ペンキドアの11431F、11432F、11633Fは早く修繕して欲しい。

>>711
それはね、「フラット」といって車輪に平らな部分が出来てしまっているからだよw

>>714
あの束式がし尺束曰木みたいなことするはずがない。

だいたい、6050は電磁直通ブレーキだからVVVFインバーターは使えない。

京成3200形のVVVF車は電磁直通ブレーキだったような・・・

京成　　ＨＳＣ−Ｄ

8192Fが廃車されそうだから予定になかった8163Fを転属させたのかな？

>>714
機器流用車だって車体は新製なんだから機器更新でいいんじゃね？
台車は廃車になる8000系後期車からもらえばいいし。
>>717
西武9000系もHSC-Rじゃなかった？
小田急の1000、2000形もVVVFに電磁直通だった気がする。
そもそもHRDなどの電気指令式も基本は電磁直通なわけで。

廃車になる京葉の205系をみるたび、野田線に回してくれよ、と思う。

たぶん野田線には10030系の6コテが回りますよ。

>>523
野田線の8000系の置き換えと特急の置き換えが終わらないとしぶとく残るな

>>722
見た目以上に塩害でボロボロ

11004F復帰で8192F休車（⇒廃車？）
51092F本日試運転近日中にも復帰で8161F転属？

ダダあまりの4連どうすんねん

>>727
4+4+2復活するとかしないとか。ソースはここだから信用できないけど

>>728
当面東上線でそういう使い方でもいいかもね。
ワンマン8000系がへたってきたら置き換え。
ところで20000系って車内案内装置付けた？

>>727
４連は廃車待ちだよ
いま渡瀬が満杯らしいからな

>>728
先月、一時的に8122F+8141F+8559F運用があったみたい
http://vvvf136.blog99.fc2.com/blog-entry-593.html

そういや川越で見た記憶があるわ。

>>731
2日程度でペア解消したやつだなｗ

他所がつかんだ情報をあたかも自分が持ってきたように記事にする最低なブログだな

51092Fが本日復帰した模様（1レ）
これで8161Fがどうなるか？
8111Fの廃車が先か？

>>698
アルミダブルスキンは走ルンですより車体強度が高いと聞く。
以前「かもめ」が脱線転覆した時も、惨状の割に負傷者が少なかった。
50000は車内更新をしつつ8000より長寿命になる予感!?

今でこそステンレス車もレーザー（連続）溶接が可能になっているが
近年までスポット溶接が殆どだったのに対して、
アルミ車は連続溶接が多用されている分、剛性が高いというだけで
ステンレス車と比べれば強度上多少見劣りするところがある。

単なる素材としては当然ステンレスの方が強いし剛性も高い。
今後はステンレス車も連続溶接が増えていくから、
見栄えや剛性はアルミ車と遜色ない次元へ向上していくと言われる。

レーザー溶接も鉄道側から見栄え向上の要請が強くて、
車体側面を完全フラット化する目的で開発が進んだという経緯もある。
その副次的な効果で剛性向上にも繋がったということだ。

>>717
ブレーキシステムと主回路方式は基本的に組み合わせを選ばない。
だから電磁直通ブレーキでも主回路がVVVFというのは
既出の>>718や>>721が言うように幾らでも例がある。

ちなみに電気指令式ブレーキも名称こそ「電気指令式電磁直通」と
されていることが多いが、一番初めに開発した三菱がそう命名しただけで
機構上は電磁直通の派生型という訳ではなく、上位互換でもない。

>>735
8161Fはまだだけど。
他の8000動くよ。

253
ｷｶｽｸﾙｰ

昨日今日は日光線でスキー教室団体列車？

>>738
他のって、8両固定か?それとも以前走ってた4+4+2の編成なのか?

今の4+4+2はある意味ラストランのつもりなのかもな

JR東日本と経営統合して業界再編して欲しいんだよな

さて
>>624

しばらくほっとけよw
オオカミ少年化してるんだから。
もし仮に、転属してたらしてたで見た人が事後報告でいいじゃん。

さっきニッポン放送で鉄ヲタと思われる男性アナウンサーが
東武線の話題を触れていたがスペーシアは登場して２０年になるんだ

ところでしゃべっているアナウンサーって誰？
結構鉄道版あたりでは有名らしいが

T車52051,K車8528のプレート盗難を確認。
犯人はどっち側の人間だろうね。

>>737
toq7700はVVVF+電磁直通+ワンハンドルだったような

>>747
全然関係ない側の人間だったりw

>>748
ワンハンドルこそ電気指令式じゃないと無理でしょう。
東急8000は電気指令式ブレーキを採用することでワンハンドルが採用できたって
聞いたような気がする。

>>748
初期の改造車は運転台に読替装置積んでたが、
8000以降のワンハンドル車との取り扱いを統一するため、
電気指令式に再改造されたらしい。

>>747
第一発見者を疑うのが捜査の鉄則ｗ

>>737
>>748
>>750-751
東急7700系は、初期の改造車（3次車まで）は空気指令式（HSC）の電磁直通ブレーキだった。
こどもの国線専用になった東急7000系7052-7057もワンハンドルに改造されたが、こちらはずっと空気指令式電磁直通ブレーキのまま。

いまの渡瀬の状況はどうなってるんだ？

おい。北春日部の中の知り合いから31601+31401の転属がマジらしい話を聞いたぞ！？
今の今までガセだと思ってたんだが・・・

はいはい。もう冬休みは終わってるぞー

>>755
来週の動きで明らかになりそうだ。

ミクリで組成始めたら・・・動向に注目だな。

自演乙

>>758
撮り鉄ならの話だけど本線の三万撮っても悪いことはないんじゃない？
転属してしまえば貴重なカットに、そのままでも記録にもなるし。

東上線の車でATC更新が終わってない編成ってまだあるのかな？（8000系は除く）

そろそろ東上8000系の全廃後に50000系が投入される路線が気になる時期

>>757
ミクリでねぇ…ｗ

釣れないねー。今日もぼうずだな。

>>757
転属するなら10000系統で10連組成だろｗｗｗ

車種が増えると部品確保が面倒になる。

馬鹿だねえｗｗｗ

常識的に考えろｗｗｗ

30000系で盛り上がってる所悪いが8000系の上

>>760
10050系が20両ほどあったはず。
8000系非ワンマンとこの数両置き換えたら、4連が余る東上からの玉突きはいったん終了だろうな

業平橋の改良工事で来年度の新造車分の予算が少なくなったから
本線からの30000系転属が決定したらしい。

>>766
うわあ
それはたいへん
だなあ
とうぶてつどうは
いつも
つぎにうつ
てをかんがえてない
よねえ
ばあたりてきなけいえいじゃ
あしたなんて
にどとこな
いよ

>>766
だから、常識的に考えて本線から持ってくなら、10000系統だろｗｗｗ

新たな形式持ってくと森林公園の予備部品確保が面倒になるだろｗ

東武が思いつきで業平橋の改良工事をやると思ってるんだな
ID:byeXQZrk0の脳内では

お前らニートに言う事は無視しておけって。
昨年の壮大な釣りから数ヶ月しか経ってないんだぜ。

11635F 1/9に見て来たけど、大体の作業は終わったみたい。
でもパンタは交換してなかった。

9000系のリニューアルの時もパンタグラフの交換は完成直前だった。

>>624のオチは>>755,757だったのか・・・

そーですね！

ＴＪライナー増発の方針があるから
来年度は50090が少なくとも2本は入るだろう

次のダイヤ改正でほぼ全路線減便だそうです
来年度の50000系はどうなるだろう

>>775
もう2本増備済みでは？

来年度こそ・・・野田線に82年ぶりの新車を・・・
昭和ヒトケタや半世紀前製造の足回りを流用したガーガーうるさいのとか、
地下鉄直通をクビになった中間車のやっつけ改造とか・・・
そういう新車”もどき”はもういらないの・・・

万系列の修繕WILLCOMを上げろ

>>777
今の保有車両数ではＴＪ増便できません

野田線に50090系が入ってNDライナー。
こんなのできたら楽しいが…無理だね！

>>780
じゃあ何編成必要なの？
今の6編成で十分だと思うんだが。

どうしても入場予備が欲しい奴がいるみたいだなw
工場でバラバラになってるのまで「予備車です」って
言い切る会社に何を期待してるんだかww

50090あまり増えないで欲しい。
座席の幅が狭い。

>>781
300系を銀色にするだけですがよろしいでしょうか？

>>785
野田線ならそれで十分かなｗ

>>784
あれのどこが狭いんだよ。
少しやせろ。

>>787
784じゃないけど

ほかの車両より狭いだろ
それに変にぐらつくし、ケツのところは妙に出っ張ってるし

>>784
>>788
鉄道会社には、客を安全に目的地まで輸送する義務はある
だが、快適に輸送する義務はない

∴文句があるなら乗るな

50090が6編成になって即今春にもＴＪ増発のダイヤ改正はガセだったね

ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/018/868/34/N000/000/001/129486542216216331990.jpg

いつの写真だよw

>>789
お前はありがたがってこれ乗ってればｗ
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/100825/asi1008251106003-p1.jpg

>>793
うん、シールドビーム2灯改は嫌いだ。

>>790
ｗｗｗｗｗｗｗ

東上の8000がどえらいことになってるぞ！

どした？

>>781
まずこ無いだろ

>>798
30年後くらいに来るかもしれない

ついに30000転属の日が決まったね。

七光台へかｗ

まーた転属厨（）かよ

>>797
多分これ。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mnjkf433/10518517.html

東上の8000が、昨日一斉に「使用中止中」札がついた事実に火病ったんだねｗ

館林で修繕中の、11635Fが、今日の午後に通電試験やってたよ。区間急行 浅草表示で。
ライトは未点灯で確認出来ず、パンタは下枠交差のまま。

また、209Fが入場中。

だから、30000が東上に行くんだよ。
いい加減信じろよ。

本線から万系列でも持ってくるのか？

>>807
知らねーよ屑。

>>806
26日　楽しみだなー

30000転属の話は本当にでてる
ただ>>ID:82WYrLcn0の書き込み内容があまりに胡散臭いから信じてもらえんのよ
3月にあるであろう森林公園のイベントで館長が何か話してくれると思うよ

だから30000は東上に行くはずがないんだよｗ

くだらない妄想はやめろｗｗｗ

転属の件本当らしいよ

とうきょうスカイツリー
おもちゃのまち
合戦場
東武動物公園
流山おおたかの森
新田
県
楡木
東あずま
ときわ台
みずほ台
ふじみ野
つきのわ
森林公園
男衾

東武の駅名の付け方って何でこんなにセンス無いの？

センス（笑）

そんなに気に入らないなら客セに
「ぼくのかんがえたすばらしいえきめい」でも送れば？

牛の藤島・・

根津ｼｮﾝﾍﾞﾝﾀﾜｰ建設で金のない束武

ATC載せる金ないから、とりあえず30000転属か。
納得！

本線でも長い間留置されっぱなしの30000系って無かったっけ？

もうおまえらいい加減にしろよ
転属の件がホントにしろ釣りにしろ、堂々巡りにしかならんのだから

話はいざ転属回送列車が走り始めてからにしたら？
レスの無駄遣い

>>813
樅山

東京スカイツリー×
東武根津ジョンイル・ションベン首ツリー◎

うんこビルとションベンタワーでセットもの

>>813
おおたかの森は地元の要望だろ

東上線から8000系が駆逐されるなら何でもいいよ。
30000だろうが10000だろうが。

東上を走る30000系を早く見たいっす。

>>805
パンタは下枠交差のままなのは分かったけど、15635のパンタは
減らされてるの？

>>810
来年度の新車は本線に入るって事？

>>806>>810>>812
何度も同じような事通用すると思うの？
根拠のない証拠に誰が通用するの？

>>825
減らされてたように見えたけど…。
車内でちょっとしか見えなかったからちょっと自信はない。

>>826
30000と10000をトレードするって話らしい
本線に新車ってのはないと思う

>>827
転属の話があるのは本当
転属が確定なのかは知らない→確定が本当なのかは俺も知りたい

>>829
トレードとかタワー完成前にリニューアル済ませないとみっともない車両が入ることになりそうだな

30000、50050系は物理的に車体幅が小さい（2770mm)　
他の東武現有の車両は幅が大きい10000系列(2874mm)
伊勢崎線系統には無理がある。50050系支障時
地下鉄転用という事もあるからな
直通先もほぼ同じ基準寸法で造られてる
東上線に10000系転籍ならわかるけどな

転属の話は俺も知る由がないのだが、仮に事実だとしたら
本線の乗務員が東上線に異動となるだろうな。

【メリット】
・東上線は全列車10両編成のため編成がきれい
・10000系との混血がないので30000系の性能が発揮できる

【デメリット】
・30000系を扱ったことのない東上線の乗務員に対し習熟訓練が必要
・10両固定でないため中間の運転台が邪魔

結論として、30000系を転属させるくらいだったら10両固定の50000系を投入したほうがいいと思う。

>>832
乗務員を異動ってなぁ・・・
線見やらなにやら訓練が必要になるし、いったい何人異動させるっていうのよ。
東上線では中間の運転台なんぞ問題ないし、何の説明にもなってないよ。

俺も転属は無いと思うけどさ。

>>832
習熟運転必要でも、8000系列の減少により検修要員削減回避のためには車種を増やすのが手っ取り早いとの事。
10000系列と30000系との混結はメーカー側が推奨しない使用方法。
プログラム修正するまでは故障も多かったしな。

ワンハンドル車に慣れてる東上の乗務員ならそんなに違和感は無いだろうね。

メトロ経由にせよ秩鉄経由にせよ30000系を東上に持ってくるには他社線を実費を払って
通さなければならないわけだから、もし事実であればそのための予算が下りているはず。
下りた予算はその年度のうちに使われる事を考えると、遅くとも4月には回送が行われ
なければならない。それまでは噂ともお漏らしとも判断つきかねるな。

30000転属の話なんて今まで何度となく定期的に湧いてるのに、どうしてこうも真顔で議論するやつが多いんだろうね

メーカー側が推奨しないだの乗務員異動だの他社線に実費だの、話題の本質じゃないだろ

確固たるソースが出てくるまで、釣りだとスルーするのが2chじゃなかったのか？
いくらなんでも馬鹿馬鹿しすぎる

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

俺も30000転属はないと思ってるけど、ファビョってるやつマジ痛すぎｗｗｗ
＞「確固たるソースが出てくるまで、釣りだとスルーするのが2chじゃなかったのか？」
さすがに噴いたわｗｗｗ

加速度を地下車に揃えられれば東上線の慢性的遅延は解消するだろうな。
中間運転台は8000でも10000系列でもあったわけだし本線と平均車齢を揃える
事から考えても30000系転属は有効。

殺伐とした転属議論の様子を、うち沈んだ目で眺めるしかない野田線利用者であった・・・

野田線には、新型の50600系が来る
といいね。

今週中に30000系が転属するって書いてあったやつは嘘つきだ!

これ以降は好きなAV女優の名前を書くスレになります

スカイツリー開業にあわせて、浅草口を新製・更新を含めて綺麗な
電車で統一するため、内装がだいぶくたびれた30000を本社から
一番遠い東上に吐き捨てる、っていう理由ならあるかもな。

>>838
昨日の夕方の急行、50090で3分遅らせてた。どれだけ下手な運転士なんだ？
川越市で交代したら100km/hの定速使って坂戸で定時に戻してた。
定時運転の意識がない運転士を全員入れ替えれば10000系でも遅れないけどね。

いるね。いるいる。

>>844
川越市〜坂戸で３分戻せるスジもひどいな。

>>844
伊勢崎線もそう。
普通が遅れていても、退避駅で帳尻が遭うからと回復しない。
なので後続があおりを食ってどんどん遅れる。
折り返し駅でのエンド交換も急がないから、反対側のダイヤも遅れる。

30000系を4+4の8連にして副都心線東横線各停に使うってのはないの？
6連固定は野田線で使え

ホームゲート交換費用を>>848が負担していただければ使えない事は無いです。
それとワンマン用のモニター画面を設置するのに少し苦労するので、そのあたりの費用面などを

３００００の東上転属は、２６日にあるよ。

最近8113Fの話題何も上がってないな
今年度中に廃車なのに

>>848
『もし』30000が東上線に転属したら、副都心線に直通させるの?
それに8連ってメトロ車じゃない?
だとしたら今後8連増やすとしたらメトロの車両だと思うんだが…。
あまり東上線使わんからわかんないけど。

>>851
たぶん消えても「消えたの？あっそう。で、代わりはなんだろう？」
的な状況

３００００ノ東上転属ハ、２６日アルヨｗ

>>851

とりあえず、候補はこの中から、またはそれ以外か

http://blogs.yahoo.co.jp/mnjkf433/10518517.html

伊勢崎線住民だが
8000系がいなくなってから
東武線らしさを感じない
寂しいわ

>>851
雪と絡めようとがんばったが見かけなかった・・・残念。

>>856
何事も移り変わりってものが・・・
という俺も寂しくて仕方ないがなｗｗｗ

NGワード「転属」

>>810
花上が話さないと胡散臭いからな

>>816
その根津ションベンタワーも資金調達に苦労してるみたいだな

>>820
長過ぎ

>>859-861
連投すんじゃねえよチンカス、死ねボケ。

>>809>>850>>854
信じても、いい?

>>843
曳舟〜小村井間は1駅間ずっとスカイツリーが良く見えます。
だから、スカイツリーの展望台からも、曳舟〜小村井間を走っている電車が
良く見えるんじゃないかなと予想できます。
その理屈で言えば、亀戸線も奇麗な電車で統一しなきゃだめだと思います。

スカイツリーの展望台からは8000系の屋根しか見えんだろ。
しかも極めて小さく・・・。

スレがのびてると思ったらまた転属房が沸いてるのか
…懲りないねぇｗ

首都圏の大手私鉄は東武以外は、主力車両のＶＶＶＦ化がほとんど進んだね。
東急9000、小田急1000、京王8000、西武6000、新2000あたりは更新技術も東武より
上手く、20年近く走った車両とは感じさせないよ。
副都心線用に更新された西武6000は、東武の50000系列と同じ時期に製造された
車両のようだよ。

ははは、そうですねー

253系が東武線内にいるのにお前らは30000系ごときで盛り上がりって･･･

ていうか昨年のガセ祭りの件を説明せずにまた30000系転属だとか
単なる狼少年じゃねーか。26日嘘だったら童話そのまんまな展開だなwww

でも童話の通りに行くと最終的に30000系は東上に来るね
まあ、どうでもいいですけれど。

柳生にいるのか
カス人がいそうだな

485の時もそうだけど柳生で何すんの？
栗橋近辺とか、いざとなれば副本線に収容できる駅の近くでやるものだと思ってたんだけど。

>>870
あ、そうでしたね。失礼しました。

>>870
本線に新車が入る情報が無いと3万系転属の根拠にはなら無いだろ

しかも13編成転属させないと東上線だと非効率だ

>>867
東武もVVVFに更新させるにしても
未来の8000系を量産化させるだけだしな

>>870
童話の通りに行くと最終的に狼少年は30000系にグモられるｗ

>>874
あなたの言うとおりですな。
本線に新車来るんだ。ないない。

26日に本当にあるの?

>>878
ないから大丈夫さ☆

安心しな。

>>878
あるよ。
因みに13本な。

いったいどっちなんだい。

はいはい

>>872
誘導障害試験と違うかな。

東上線の休車札の付いた4連の8116F.8122F.8136F.8138F.8141Fとあるけれど、野田に行くんだろうか？
本線に残ってる2両2編成が気になるんだけど。
どれかと組ませて野田線新車導入(笑をひとまず終わらせ、また東上線新車導入と10000系列の修繕に入るのだろうか？

>>884
どれも野田線に転属させる価値のないボロ編成ばかりだな。
バリアフリー未対応の8163Fですらやってきて迷惑なのに
こんな編成たちが野田線にやってきたらマジ迷惑だ。

来ないだろう。

30000系を東上線に転属させないなら、東上線の50000系による8000系淘汰が終わった後
野田線に直接新車を入れた方がいいと思う。
25本くらい入れて、あと10年くらい経ったら30000系6連を入れれば全車高加速車になる。
30000系4連はワンマン改造して8000系の置き換え。足らない分は10000系4連でいい。

通勤急行　渋　　谷　副都心線直通

急行 池 袋 鶴ヶ島通過

>>884
春日部の2連はワンマン車の予備じゃないの？
5本配置の4本使用だから検査時には予備ないし。

>>890
残っているのは非ワンマン車。
東上余剰4連と野田行きとしても今度は2連が足りなくないか。
8192Fはは医者らしいし

>>890
26日に譲渡改造のために津覇入場するよ

8111Fっていつまで残るのかね。
どういう基準で廃車の順番を決めてるのか知らないけど、
内装は東上線だといちばんボロい気がする。

>>892
また東上線にボロを増やす気か!!
小川町の急行、準急＝8000系なんて冗談じゃねえ!!

栗橋に４名います

森林公園区の「使用休止中札」って東武の管理用にあるのか、それとも鉄チャンのためなのか。。。
昨今、東武内部ではコンピュータで管理されている筈で、あえて現物に札をぶら下げる必要ある？

あれだろ？スコッチ付けたまんま走り出して脱線するようなバカやらかす会社だから、
使用休止中札でも掛けておかないと出庫時に間違えて指定とは違う電車を動かしかねないからだろ？ｗ

>>896
管理用っていうよりも>>897の言ってるようにヒューマンエラー防止用だな。
単純ことほど神経質にしないとミスを起こしやすいし、実際にやらかしたw
原始的な方法でバカでも一瞬で分かるようにするのが一番いい。
乗務員の時刻表にパタパタめくれる種別と両数のプレートがついてるのと同じ。

指定とは違う電車って動かせるのかな？車庫から出るときにポイントが切り替わらなそうだけど

人のうっかりを防ぐには、２重３重にってことでしょ。
ポイント壊して、脱線。普通ないことがたまに起きる。

指定番線の隣の車両を出庫準備させて隣の入換信号機の現示を誤って自分の列車へのものと認識して進路確認せず
出庫させ、脱線というのは過去に国鉄とか他の鉄道会社でもやってる。

え？何で！？っていうあり得ないヒューマンエラーはあんまり表には出てこないけど実際結構あるもんだよ

羽生駅の留置線がある踏切に２６日の１１時２０分から１２時まで車両の入れ替えのため封鎖の掲示があったぞ。
２６日に何かがあるのは本当みたいだな。

>>902
8000か30000関連？

実際30000が臨時や回送とかで東上線に入線したことってありますか？

>>904
ありません

入線してるのは
伊勢崎線
桐生線
日光線
宇都宮線
鬼怒川線

>>905
桐生線入ったって、営業じゃないんでしょ?

>>906
3年ぐらい前に社内教育用？の撮影らしい
営業なら>>905の桐生線以外ね

>>880
だから転属はないだろｗ

本線の車両不足はどう補完する？

>>887
野田線は中古車だよｗ
5〜10年後くらいに本線に70000系(仮称)が投入されるだろうから、そいつで玉突きになった10000系統が転属するんだろｗ

13本ともなると、どう考えても車庫で寝てる予備車を引っ張りだしてどうのこうのっていう理屈は無理だよな。
Googleで東武　30000 て入力すると、前回いかに釣られた数が多いのかよく分かるw

そういえばよく11480Fって界磁チョッパに換装されずに残ってるよな。
他の会社なら試作車って用が済んだら廃車か量産仕様への改造のどちらかだと思うんだが。
東上線の9101Fもそうだけど。

　11480は、50000系のと同じVVVFに換装されたじゃん。
　ちと事情が特殊らしいけど。
　今時もう、新たに界磁チョッパ制御装置とか複巻モーター作って、換装するぐらいなら、
現行のVVVFの制御装置一式+誘導モーターのほうが安いかも。
　あと9101は、制御器に関して量産仕様に合わせた改造をやってるよ。
　当時、わざわざ尼崎のアルナまでもってってやってたな。

だから、２６日に東上線転属３００００の回送があるといったろ！

30000転属はないだろう。
でもほんとに転属してきたらうれしいな。
10000よりは数倍いいよ！

↑
３００００の東上転属あるんだって！
何も知らないのだな

つーか普通に森林公園であまってる8000の廃回なり転属じゃないのか？

どころかTJの検査で4+4+2復活しますとか言うのはやめてほしい。
地下直対応車でやってくれ。

羽生の留置線って10両ギリギリ入るから8000の場合は踏切を長時間閉鎖する必要が無いんだよな。
50050の甲種の時は、デキが半分踏切上にかぶるから長時間閉鎖する事になったけど。

>>902が本当なら26日にデキが10両の何かを牽引するという事になるな。

ボロ出したけどこれが嘘だったら全てデマになるけどいいのかね。

>>902
そんなのねぇぞカス

>>917
デキ2両＋30000(6+4)
確か1本目は01F。

だからその代車はどうするのよ？

とりあえず掲示の証拠を
http://imepita.jp/20110120/005170

>>921
GJ。

面白くなりそうだ。

転属がマジならば、転属する理由が知りたい

ここまで盛り上がるともうどっちでもいいな。何が起こるのか楽しみ。

>>887
出来るものなら野田線に新車を入れるのが効率的なんだけどな

>>892
どこに譲渡するんだ

3万系転属なら内部文章をUPしないと信用出来んな

連投うざいし、ここの住人を納得させるだけのためにそんな危険なことをする社員はいません。

>>923
ATC関連じゃないの?

連投失礼。
30000だったら、ATC外しただけだからまた付けるだけで済むし。
10000系列だと、結構な改造が必要になると思う。

30000かどうかはともかく、>>916>>921からして26日に「何か」があるのは確実になってきたな。
何が動くのか予想がつかないぶん余計に待ち遠しいぜ(`･ω･´)ｷﾘｯ

50000系列は未来の8000系になるのかな
モデルチェンジせずに20年間作り続けるんだろうか

２６日の件は、シリコ１００００系初期車１０連の
津覇更新入場と予想しているが、違う？

>>933
空気嫁

>>933
9000がシリコでできたんだから10000もできるんじゃないの？
津覇じゃないといけないって理由があるなら回送するかもしれないが。

つ運転台撤去

>>936
そんだったら8連と2連べつべつに持って来ないか？

10000系って最後の方に2連が18本も製造されてるけど
30000系登場に備え地上での暫定運用用だったのかな？
今でもそれが活かされてるわけだけど。

東上線の10000系はATCの取付工事は終わってると思いますよ。

30000の穴埋めはどうすんのって話
その情報が出てこない限り信用できんね

30000系は余っているんじゃないの?

>>941
13本も余ってるの？

>>938
それがまだ終わってない
0番台の8+2は運転台未改修
11662F、11666F、11667F、11456F、11460F、11461Fは省令工事すら未施行
8+2は何れ改造されるけど、省令工事未施行編成は春日部へ転属予定

>>940
ATC未改造の10030系と交換

>>940
941の通り、本線は今車両が飽和状態で余剰が多いから
東上線に送ることになったんだよ。どれくらい行くかは知らん

お前と信じないとか言った奴は絶対26日羽生に来るなよカス

改めてスレを見ると周囲の人間への影響力が分かる

>>880「あるよ。 因みに13本な。」
>>943「どれくらい行くかは知らん 」

・・・

教えてください。
東武鉄道のアルバイトの制服（？）って
青いジャンバーに黄色い帽子ですか？
素人ですみません。。。

11202F単独留置
26日は11802F津覇入場ということで

1120xFは2両とも床下が満杯なため、統合保安何たらとかいう機器箱を取り付けるスペースがない。
取り付けるとすれば運転台背後の客室スペースを潰すくらいしかやりようがないが、
一方で8000系がいなくなると側面ドア割が10030以降と異なる編成は10000系6本と9101Fのみとなる。
2両編成は無理やり改造されるか、中間に封じ込まれるか、本線に里帰りしてワンマンにでもされるか。
8+2編成の運転台がいまだにATC化されていないのがどうも引っかかる。

もしかするとこれらの編成は(東武としては)意外と短命に終わるかも知れない。

[Tc-M1-M2-T3-M3-Tc　6R×9H]
･11601-12601-13601-14601-15601-16601
　−略−
･11609-12609-13609-14609-15609-16609
[Tc-M1-M2-M1-M2-Tc　6R×6H]
･11611-12611-13611-14611-15611-16611
(11801-12801-13801-16801-17801-18801)旧車号
　−略−
･11616-12616-13616-14616-15616-16616
(11006-12006-13006-18006-19006-10006)旧車号
[McｰT3ｰM3-Tc 4R×2H]
･11421-12421-13421-14421
(11203-14003-15003-12203)旧車号
･11422-12422-13422-14422
(11204-14004-15004-11204)旧車号
[Mc-Tc 2R×2H]
･11201-12201
･11202-12202

廃 車
[T1-T2 2R×6H]
･14801-15801〜･16006-17006
[T3-M3 2R×2H]
･14005-15005･14006-15006
※ﾘﾆｭｰｱﾙ時に組替え(改番)廃車を実施する。ただし、今年度は環境が整っていない(80型置替え及び代替新造)ため、次年度以降の計画とし、当面は10030型のﾘﾆｭｰｱﾙを先行して実施する。

いぜん出ていた改造計画　これをやるのかなあ。

津覇入場ってその前に11635Fはいつ出るのよ
今は200系もいるからこれ以上入らんだろ

>>948
前8だけリニューアルってことはないだろ

>>944
それなら30000じゃなくて10030の6連＋4連を連れてくるほうが自然

1180*F+1120*Fは半固定化するらしい。
1120*を編成中に挟むのか、8+2で固定化するのかは不明。

26日がどっちだかはわからん、すまそ。

お前ら・・・・3万の話、
東上の組合にも提案出ているのに、まだ信じないのか。
本当にかわいそうだな。

似たようなのを読んだ記憶があったので過去ログを探してきた。↓

897 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/09/21(火) 15:04:48 ID:HoBHrQO70
東上への30000系転出の話しは分会の機関誌にも出たから、
もう解禁してもいいだろう。

901 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/09/21(火) 19:19:02 ID:xDv3Nd6R0 [1/4]
東上に３万の話は、関係者が散々お漏らししてたのに
機関紙が出るまで誰も信じなかったんだな。
百聞は一見に・・・ってことですね。

934 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/09/21(火) 23:17:32 ID:xDv3Nd6R0 [4/4]
胡散臭いも何も、組合まで認めちゃってるんだから、100％東上に行くんだよ。

3万が嫌いでも本線のお古がイヤでもいいけど、いい加減、あきらめろよ。
本線はそのかわりに1万を引き取るんだから、悪い話じゃないだろうよ。

↑過去ログここまで

さて今回はどうなのか。

30000系、今の使われ方じゃ、せっかくの高加速性能がもったいない。
全編成東上線に持ってきて、10000系の6＋4と交換。
10000系の10コテと8＋2だけVVVF化して足らない分は50000系で埋めれば東上線はスピードアップできる。
夕方下りなんか、成増で3分遅れると8000系や10000系は取り戻せないけど
50000系なら川越市までで取り戻しちゃうからね。
一番収益の高い路線なんだから、それくらいしてもいいんじゃない？

30000系と50000系は同一性能なの？

>>958
定速運転が共通点か。他あったらよろしく。

10000系のVVVF化なんか面倒だしやらないでしょう。
30000系なんか転属させず、50000系を増投入するのが最も効率的です。

１．8000置き換え分は50000系新製で。
２．10030(6+4)と30000(6+4)のトレード。
で、あれば大賛成。

>>961
お願いっ！野田線ちゃんだけ置いてかないでっ！

>>962
516xxFに期待しましょう。
回生on/off機能付きで。

26日のやつは意外だけど、なんだぁって内容だよ。

>>964
例えば？

10両固定と8＋2固定化編成以外の100x0は更新されて最終的に野田線送りでしょ？
野田線に新車なし、の法則は今回も破られないと思うけど。

>>966
回生問題はどうなったの？
完全複線化すればいいのだか。

>>964
9101Fの廃回だったら超意外だけど、東武のことだからなさそうだなｗｗ

>>958
ブレーキ性能に関しては30000系のほうが圧倒的に優れている。

>>925
>出来るものなら野田線に新車を入れるのが効率的なんだけどな

どう考えても

東上に10両固定の新車導入→東上の6両固定を野田へ転属

の方が、効率が良い。なにしろ166**号車の運転台が活かせるからね。

>>970
4両どうすんの？

>>971
今の本線は116**Fを基本編成、114**Fを増結編成として
ラッシュ時は両方を繋げて、昼間は基本編成だけの6両編成で
区間準急、浅草〜北千住、南栗橋〜新栃木、久喜〜太田を
やりくりしているが、
今後は114**Fを基本編成、116**Fを増結編成として、6連の運用を減らし
運用減の分、野田線へ転属させる。
区間準急、浅草〜北千住、南栗橋〜新栃木、久喜〜太田は、新たに
基本編成になった114**Fの4両編成でやりくりする、

ここまできても3万転属を信じないヤツて
注意力散漫だろ

>>892
えちぜん鉄道への譲渡？

>>972
いくら半直シフトが鮮明とはいえさすがに浅草口2両減は減らしすぎだわ。
むしろ日中の4+4増加は浅草のホーム余裕的に可能？

また50000増やしすぎても半直・池袋口撤退→野田線追放の際に困る。

質問なんですけど、羽生駅で、東上線から持っていった10両編成と本線から来た10両編成は当日は交換が可能なんでしょうか?

>>964
シリコ８０００系　６＋４のカスへの回送。

>>964
10000系10両の更新入場

>>975
50000系は中間車を廃車して6コテにすれば、野田線で十分に活躍できます。

8161＋４両＋8506で回送

野田には回生無しの50600系導入が効率いい

んー
シリコの8138F+8161Fが10連のまま休止札を付けてるのが気になるけど、8173Fの廃車数日後に8526Fを廃車にした事を踏まえると、26日は8000系10連の可能性は薄く10000系の修繕か30000系の転属じゃないかと。

まさかの東急8500

まさかの東急5000

次スレよろりんこ

イラネ

>>972
４両で何とかなるのは、日中の館林−太田と南栗橋−新栃木だけだ。
夕方の久喜−館林は上り下りとも１０両でもいいくらいだ。
浅草−久喜−館林の区間準急・普通の運用は６両ないと話にならん。

とっておきのジョークがスルーされた
>>973に愛の手をｗ

>>971
8000系の4連ワンマンを置き換えるとか

>>988
今気づいたぜ…

次スレ立て完了
東武鉄道車両総合スレッド Part29
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295592826/

今日夕方、南栗橋工場脇の工事線に3万が止まっていたので気になって見に行ったら、３１６０１F（？）＋３１４０１Fの10両に組成されていた。（6両は車番不明）
しかも、デキ牽引出来るように、連結器が交換されていた。

3万の東上線へ転属とかかれていたが、これでガセじゃなさそうだ。
（実際に行かなければ信じなかったが・・・）
誰か写真うｐ　ﾖﾛ

>>992
そこまで見ておいて画像の1枚も無いんかい？

参考までに前回の展開

655 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/11(月) 17:38:05 ID:LI5eZn+n0 [1/3]
北春日部見たら34405Fの連結器が変わってた。
657 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/10/11(月) 18:12:42 ID:yMZEmhJD0
>>655写真うｐ

>>989
ワンマン8000の寿命はまだ20年くらいあるよ
(7800→)5050を50年きっかり使い倒した東武のことだから、
きっと最後まで使うだろｗ

>>974
結構前に、上信電鉄の譲渡計画があるって｢噂を｣聞いたことがあるけど…。
上信だったら西武のお古貰うだろうし…。
ただ、上信200形で実質動いてるのが2本だから、置き換えるのには丁度良いんだよね。
上信200形の1次車がもう置き換えられてるし、そろそろ置き換えられてもおかしくない。

>>964
50000系の床の修理ための送りこみ･･･ないな。

半直に転用するため、51003F以降を本線に接収、だったりして。
で、代わりに中間運転台が邪魔な30000を東上に押しつける、と。

nurupo

東武鉄道車両総合スレッド Part29
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295592826/

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。