JR東海在来線車両スレ11

今日の東海TV　スタイルプラスに一瞬だが
日本車両に入場中の213系が映っていた
http://tokai-tv.com/styleplus/201011/28/index.php

キハ85も映ってたな

キハ85はなにをするために入ってるのか？

>>240
身障者対応大型トイレ取付工事の為だろうな。

>>240
ＡＴＳーＰＴじゃなくて？２１３も。

中央線でｷﾊ25の試運転

すまん、中央線でキハ25というと、バス窓でDT19を履いたやつが思い浮かぶ。

>>237
それ現在の映像だった？213は確かすでにPT取り付け完了しているから、飯田線転用
（トイレ取り付け）改造中なのだろうか？
今更だけど、そよかぜ用117はPT未設置車だったんだね。

外出していて番組見ていないからよく分からないけど例えば車両製造の工程を順番に追っていたとしたら結構前に収録した可能性はあるかも。

もしこの話が本当なら、改造は日車でなく名古屋工場だと聞いた。
それに神領留置の213で、入れ替えがあっても本数が減ったとの情報はないよね。

この10月より関西線の213系の運用の一部運用が313313-1300に振り替えられている。

たまたまチャンネル変えたらやってた。最後のほうしか見てなかったが、確か786-260って車体番号映ったはず。
新幹線のことは詳しくないんだが、Z60編成が落成されてるかどうかで収録時期概ね特定できなくないかな？

スレチだが、今日の深夜１時、豊川日車からＮ７００系Ｚ６０？の１号車が陸送されるぞ
疑うなら見てみろ

213系改造内容
バリアフリートイレ取り付け＆反対側座席撤去車椅子スペース
座席変更　不使用の折り畳み座席およびロングシートを廃車されたクハ117-100、クハ116形-200の座席に変更
先頭車のみドア開閉選択スイッチ（車掌業務を減らすため）

213系は117系なきあとのさわやかウォーキングなどの臨時列車でも運用を想定

117や11が消えたら次の置き換え時にはもう213も消えるわけだが、わざわざそんな改造をするのか？

>>251
キハ11を213で置き換えとかバカじゃねーの？

11っていうのは119と書こうとした
いやそれでも11を213で置き換えなんて全然書いてないはずだが

213系は後20年は使う。

今までの廃車車両と違って211、213はステンレス車だから
結構長く使うかもね

すぐにバカとかいうやつって、なに？
こういう場でしか、そう言えない可哀相な人なんだね。

合掌

いや、バカの方がかわいそうだな。なおしようがないもん。

>先頭車のみドア開閉選択スイッチ

東海の213系はすべて先頭車だ！

>>255
213はステンレス車体だけど2ドアで3ドアの211、311、313と扉位置が揃わず
使い勝手が悪いから早い時期に廃車になるかも。
逆に最も古い211-0は使い勝手の面で長生きしそう。

結局、使い勝手のいい211-5000が一番酷使されている。
JR以降の車両では最も古いのにね。
しかし、酷使されているってことは、置き換えも案外早いのかも。

213-5000や311は確かに211-5000ベースで造られたが、211-5000初期車と1年しか差がないし
古い古いという程じゃないが
主力の快速系が117→311→313→313-5000と次々更新された東海道と比較すると変わり映えしないから
酷使されてるようにうつるんだろうけど、実際は必要数投入されないで常時フル回転で120km/h運転
させてる東海道系統の車両の方が負担かかっていると思うんだがどうだろう

311はすでに昼寝運用が増えてきた。これは今後加速する。
しかし、211-5000はまだまだ使う。

>>243
かなりのお年寄りですか？

>>263
名古屋第一機関区にキハ25 64〜67が居たことをはっきり知る世代。
しかし多治見機関区のキハ25は「ジーゼルカー」としてかすかに記憶がある程度。

>>262
今は単純に、117の運用を引き継いでいるだけだからね
今後ダイヤ改正の都度、修正していくんじゃないか？

>>261
> 主力の快速系が117→311→313→313-5000と次々更新された東海道と比較すると変わり映えしないから
> 酷使されてるようにうつるんだろうけど、実際は必要数投入されないで常時フル回転で120km/h運転
> させてる東海道系統の車両の方が負担かかっていると思うんだがどうだろう
それは違うね。どんなスピ―ドであろうと酷使には変わりがない。
311は211-5000より大事に使われているよ。

>>265
いや、ダイヤ改正があっても同じだろ。
新車を入れて117の廃車が進めば、必然的に117の役割を311が果たすことになる。
昼間313を遊ばせて、311を運用に就けるとは思えん。

先日の中央線に続き、関西線でキハ25の試運転してたよ

>>256
すぐに合掌とかいうやつって、なに？
こういう場でしか、そう言えない可哀相な人なんだね。

生麩

>>267
名古屋口から2ドア車が撤退するのに、今のままなわけないじゃん
せっかく制約が無くなるんだから、2連・4連・6連で運用をまとめて効率化

>>264
私は二俣線にキハ25が走っていたのを知る世代です。
美濃太田から遠江二俣にやってきた25210と25243を覚えていますが、見たのも乗ったのも
この２両だけです。しかし、やはりお年寄りの部類なんでしょうね。
豊橋〜新所原間の東海道本線上で見られたことも懐かしいです。

名古屋から大府まで往復して行きが青帯の211、帰りが武豊線から来たキハ58の普通なら乗った事がある。

>>270
117はなくなるが、代わりに213が神領から転入する。
もちろん基本は飯田線用だが、東海道線でも運用の都合で使われる。

>>270
昼間にフル運用する必要ないだろ。

>>272
青帯２１１系の時代短かったよな・・・
２，３年？
すぐ３１１系が登場してしまったし

ただ何となくだが、トップナンバーの車両
持ってるのは気持ちがいいよな

クハ111の1番見たく