近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線53

1 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 20:38:28 ID:u1mn8rbg0

前スレ
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線52
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285916821/

近鉄奈良線系統のスレッドです。
地域叩きはお断り。

　　　　　　　　　　　（コスモスクエア）─長田　　　　学研奈良登美ヶ丘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　／
（三宮）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鳥居前　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　王寺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　宝山寺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　生駒山上

2 ：2：2010/11/10(水) 20:42:00 ID:MjKDbxqw0

>1乙

3 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 22:27:19 ID:l0Pnu/wq0

近鉄阪神南海JR西日本は朝鮮人と部落民専用車両です。

4 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 22:41:13 ID:ykN4atuf0

なんかこう・・まじまじと障害者の文章を見せられるのはなんともいえんな

5 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 22:47:07 ID:BNWeuHKh0

いちおつ

6 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 22:47:15 ID:d884Dk7L0

今年度どれくらい旅客収入が増えるんだろうね
10％くらい増えるのかなあ

7 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 23:18:23 ID:SBxj4N+m0

お客様に犯罪専用車のご案内です。
この電車のいちばん前、成田山のお札が貼られていない車両は
途中の香里園から八幡市までの間、犯罪専用車両です。
危険ですので犯罪されない方はご乗車にならないようお願いします。

8 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 23:28:58 ID:srypy3DV0

>>6
4-5月はそれくらい増えたといってたな
通年でもプラスは十分可能との見立てをしてたが

9 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 23:30:09 ID:aqn82Udm0

今、朝日放送の番組で布施駅周辺映してる。

10 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 23:36:10 ID:d884Dk7L0

>>8
4～5月で10％なら通年は5％くらいかなあ

11 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 23:40:57 ID:srypy3DV0

>>10
近鉄のＨＰに決算がでていた
上期は定期外+2.7　定期▲4.4　計+0.2だそうだ
定期客の落ち込みがきつい
健闘したとはおもが

12 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:05:37 ID:GpgnprYR0

>>11
ええあれだけのってて2.7％しか増えないのか
こりゃだめだな(´・ω・｀)

13 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:05:52 ID:GpgnprYR0

定期外が抜けてた

14 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:14:31 ID:aasCeQ180

それ以外のマイナスのが多いだろそりゃ

15 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:15:03 ID:X2pye9/S0

そろそろ今年度の乗降客数調査始まるよね？

16 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:15:54 ID:TJqznmuo0

いや9日に終わっただろ
大阪線で人身事故があったけどなｗ

17 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:17:27 ID:LhvU7uf40

>>11
最近はICカード増えたからなあ

18 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:21:50 ID:GpgnprYR0

>>14
でも奈良って通勤ダイヤみたいになってたんだぜ
あれでこの程度って、よっぽど愛知・三重が足引っ張ってるとしか思えない

19 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:22:37 ID:GpgnprYR0

また変なこと書いた
奈良の観光って通勤ラッシュ並になってたぜ春と秋は
西大寺なんて3割増しくらいの日もあったくらいだぜ？
それでこれかよ

20 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/11(木) 02:12:43 ID:EwdiSCZGP

>>18
別に三重県内の全路線を今日廃止しても困らないからな
桑名や四日市だけでなく鈴鹿も加佐登から関西線乗った方が安くてしかも直通

近鉄のダイヤは接続が最悪で幼稚園レベル
本線と支線が同じ20分サイクルなのに乗り換えに20分またされたり
急行ではなく普通がきたりする

支線の駅員もアフォばかりで相手するのも疲れるような人間ばかり
無駄に時間がかかって疲れるだけだからこっちがかね払ってほしいくらい
足引っ張ってるというより自分の首締めてるだけ

21 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 06:24:34 ID:zPEHj8Q60

西大寺の階段下の駅員室は女性専用トイレを嫌でも
右目でノゾキながら出入りする構造である。

これが近鉄奈良線の社風である。

こんな下衆な会社は世界中で近鉄だけである。

近鉄は組織ぐるみでノゾキ痴漢を推奨している。

22 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 11:19:37 ID:OwgSL19o0

近鉄は現業社員のメンタルヘルス対策を考える必要があるようだ

23 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 17:38:33 ID:hB+RZfdtO

>>21

とっとと近ちゃん辞めてしまえ！

〈｀∀´〉

24 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 20:30:11 ID:zPEHj8Q60

>>7
こんぷのひらこん

宮之阪～郡津

を除いてないというケアレスミスで和露多

25 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 21:21:52 ID:qzXQBHKY0

あげ

26 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 21:23:11 ID:zPEHj8Q60

オナラの語源は奈良。

屁の語源は平城と平群。

飛鳥は朝鮮語。

近鉄阪神は朝鮮人と部落民専用です。

27 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 21:27:08 ID:zPEHj8Q60

霞ヶ関警察庁発表データ

ヤクザの出身地。

在日朝鮮人３０～４０％

被差別部落民３５～４５％

近鉄奈良線で暴力団事務所が多い駅

新大宮、生駒、布施、今里、鶴橋、日本橋、難波

阪神線で暴力団事務所が多い駅

尼崎、三宮

28 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 21:30:26 ID:zPEHj8Q60

近鉄阪神は

まんべんなく

下劣。

沿線には電通博報堂のような一流企業も京大阪大のような一流大学も皆無。

29 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 21:32:06 ID:zPEHj8Q60

京大阪大で留年する馬鹿は

高校の教科書レベルしか理解できない水準なので

近鉄にしか就職できない。

そして赤字のみ産み出して再建もできない。

30 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 21:57:24 ID:KyCvcDDo0

>>20
今のコテだったらまだ淡い期待を残しているように見えるから
そろそろ「くたばれ金欠電車+（・A・ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3」にしてはどうだ？

31 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 22:36:46 ID:wlC+Shu20

必死になって奈良の悪口書いてるのは敗方塵だったのかw
京阪スレが毎日敗方市の悪口で溢れかえってるのが相当悔しいようだなw

32 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 22:50:44 ID:QpiooCDJ0

>>31
ネトウヨとか言う人種が、必死になって民主党叩きをしてるが如しｗ
自分達の大好きな自民党が、自分達にとって都合の悪い
朝鮮人優遇だの売国だの血税ばら撒きだの独裁だの無能だのから目をそらそうとしてるが如しｗ

33 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:27:26 ID:zPEHj8Q60

釣ったら釣られるのが近鉄ファンという名の在日チョン部落民。

34 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 01:03:44 ID:58hChTio0

兵庫のほうが在日部落は多いだろ、とくに西宮

35 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 01:11:13 ID:jmGcXKV30

さわるな危険

36 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 03:20:06 ID:jTCp8tCq0

なんば線スレの阪神厨は今日も大活躍

37 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 09:09:06 ID:qi9/EQno0

阪神ファンと阪神沿線と近鉄ファンと近鉄沿線と南海ファンと南海沿線に
まともな人間はいない。

人種が違うからである。

これは永久不変の絶対真実である。

38 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 02:32:32 ID:XbwQxPA00

>>11
近鉄西大寺・奈良駅等の利用者が1日平均10000人増えたとしても近鉄全体からしたら0.6％の効果しかない。
定期客が大きく減ってるのはピタパへの切換の影響も多いよ。

39 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 05:33:52 ID:zWXhLUHD0

国籍や住んでる場所で人をバカにする人って、それくらいしか拠り所がないのかな？

40 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 07:00:32 ID:m2FqvFEA0

近鉄ファンは近鉄の衰退のみを見届ける最低な人生を歩む義務がある。

41 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 13:25:09 ID:+ZF0dujZO

とりあえずぬるぽ

42 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 17:37:20 ID:89hVIX9f0

ガッ研北生駒

43 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 18:11:51 ID:hzny+kxm0

実際どうなるんだろうねぇ＞ダイヤ改正

44 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 18:40:05 ID:OwBNgvF60

今年度も「ダイヤ改正ではなく」「ダイヤ変更」かもね

45 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 22:04:22 ID:i3MqjKRg0

近鉄はダイヤ変更と言うことが多い

46 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 23:19:33 ID:xqiTTVOhP

近鉄では自社の路線についてはダイヤ改正とは言わない。
他社（ＪＲなど）の路線についてはその他社の表現に合わせてダイヤ改正と言うこともある

47 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 01:00:37 ID:CrcVmt0ZO

来週ABCの深夜番組【このトラ】

瓢箪山らしいよ。

48 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 11:07:12 ID:N8D0Zx6LO

>>47
マジでかｗ
（↑東花園民）

49 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 11:52:12 ID:RfzE6PYYO

>>47
マジでかｗ
…いや、富雄民だけど

50 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 19:08:49 ID:Ihi1PPTf0

>>49
おめぇ金持ちだね。

51 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 20:32:07 ID:pYhXBVgR0

近鉄民族は由緒正しい日本人ではなく貧しい朝鮮半島の金（キム）持ちである。

52 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 20:35:52 ID:QMun9F4P0

>>51
敗方塵は京阪スレから出てくるな

53 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 21:24:06 ID:1LS/cQGr0

>>51　痛いからやめてくれ・・・

54 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 22:20:46 ID:Xe5bXj3D0

2ちゃんに蔓延ってる愛国主義者の正体って
結局のところ>>51のような差別主義者が殆どなんだろうな

55 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 23:17:13 ID:VLxOK7LZ0

言い得たりだな。
まさに差別したいオノレのネタでしかない。

56 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 00:27:36 ID:NMBBvJKU0

まつり
http://hikky.gotdns.com/digihari/bbsdata/2671-0.jpg
http://hikky.gotdns.com/digihari/bbsdata/2671-1.jpg

57 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 01:02:57 ID:OwjF6K9NO

>>56
IDが難波wwwwwww

NMB48かよっwwwww

58 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 01:51:15 ID:Xx0IIuGX0

ちなみに終夜運転の概要が今年も発表されてるな
奈良線関連は去年と大差無さそう(生駒線が例年通りの毎時1本に戻ったくらい)

59 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 05:14:39 ID:RbKfKXltO

このトラ次回27日深夜一時から瓢箪山です。

ディープな場所はいいのだが、他の地域も放送しないかな？

大阪線スレでは五位堂近鉄鉄道まつりが話題に。　

60 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 05:46:16 ID:SFyz2har0

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei101113_2.htm

ＪＲ東海のリニア中央新幹線計画を巡り、交通政策審議会・中央新幹線小委員会が１２日、東京（品川）―大阪間の開業前倒しを
提言する方向で調整に入ったことで、今後の議論は、具体的な資金調達手法が焦点の一つとなる。

（中村紘子）

１０月２９日に開かれた小委の非公開会合では、委員から「大阪までの早期開業を目指すため、ファンド創設などを提案してはどうか」などの意見が出た。
ＪＲ東海は国費に依存せず、自社の財源で建設する方針を堅持しており、小委が資金調達策について、どこまで踏み込むかが注目される。

（2010年11月13日読売新聞）

61 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 06:57:19 ID:m9Jd4xJYO

名古屋線も志摩線も含めての近鉄、定期券も含めての乗客数だから。

もっとも、難波から桜川方からして前年同期比見た目減ってる印象だけに
何もかも全部駄目なんだろうやっぱり

62 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 12:49:02 ID:UZy5ACDj0

ＪＲ東海のリニア中央新幹線が通る予定なので、
けいはんな線が高の原まで来なかったと聞いたことがある

けいはんな線が高の原まで来てたら、大阪市内までの通勤が
凄く楽なんだけどな･･･

63 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 18:28:59 ID:j1EaP72nO

リニアが高の原と学研奈良登美ヶ丘に停まるの？
解説希望。

64 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 18:51:16 ID:rSDYNvG10

>>63　県側の希望では高の原に止めたいと言ってるらしい・・・
俺は高の原にリニアはやめてほしいけどな・・・

65 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 18:56:27 ID:XJR3yxuS0

>>64
大方の奈良県民にしてみれば
JRの駅と繋いでくれるより近鉄の駅と繋いでくれる方が遥かに便利
リニアの駅を併設できそうな近鉄駅が高の原しか無いのなら高の原設置に賛成

66 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 19:55:43 ID:T2nIABbV0

えらい先の話だ

67 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/15(月) 19:57:52 ID:xWCgJpbyP

奈良から東に掘り進んで加茂辺りにリニアと近鉄と酉の総合駅を作ればいい
車庫も作れば西大寺まで回送せずに済むし奈良線へも京都線へも直通できる

低予算で近鉄と酉の両方に連絡させるなら木津川台とか祝園周辺になるが
奈良県ではなくなるな

68 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 21:12:44 ID:7cfAK6wO0

>>60
国費が入ると政治介入になるから東海は嫌がっているのに
長野に餌を巻く結果を招く

69 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 23:50:22 ID:Uya7jQaB0

>>59
先週は今里やった。確か布施もやったはず
後はこれ以上どこかあるか？ｗ

70 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 23:49:36 ID:WDzfS3AzO

今週はくだらない川柳からはじまった赤井wwwww
八光が居たから関西テレビかと思ったわww

71 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 00:01:59 ID:AZN8lvcR0

>>70
八光くらい以前からおったがな

72 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 04:54:20 ID:07p1TgQXO

>>69さん他の地域って東海とか九州のことなんです。
近畿地方のこのトラは毎週みてますので。

73 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 14:44:36 ID:xnjw06Q+O

>>70-71
多分よーいどん！と思ったんじゃね？

74 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 19:31:10 ID:qKuom1iLO

>>70
どっかで散々読んだ手垢まみれの受け売り>>68と同じぐらいくだらない？

75 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 19:59:11 ID:w1Uc6MjWO

関西線を廃止したいからリニアを造って並行在来線扱いに落とす腹かね。
大阪京橋～高の原～湯の山温泉～名古屋なら
近鉄リニア線にしてあげたいが、カネ無いよな。

76 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 21:23:23 ID:U3g/EoYn0

生駒線で観光名所はどこですか

77 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 21:28:24 ID:/0RVrdot0

＞76
やっぱり竜田川や信貴山でしょう。

78 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 22:02:50 ID:qvmaRy4L0

しかし信貴線があるという

79 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 23:20:07 ID:DdKrIfDhO

8400系Bの金属バネと
大阪線X24のク・サ
ＪＲ103系とは
どちらが乗り心地×やろか？

80 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 23:38:54 ID:FqKrxQkE0

>>76
南生駒から暗峠越え

81 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 01:11:54 ID:c7NBP4krO

>>79
聞くまでもなくシューリレン台車の方が乗り心地良いに決まってる！

82 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 07:45:49 ID:7YLmR9+00

奈良県が、平城宮跡を走る近鉄線の移設についてアンケート
http://www.pref.nara.jp/dd_aspx_itemid-55188.htm
http://www.pref.nara.jp/secure/55188/isetsu-question.pdf
11月30日までだと。

妄想だけじゃなしに、ちゃんと意見出せよな。

83 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 09:16:16 ID:H+BZlSla0

奈良県のアンケートは、近鉄奈良線の地下化と、埋蔵文化財の保全という
県担当者の意向を世論としてすり替えるような臭いプンプンなんですが。

そこまでして奈良の景観を守りたいなら、東大寺に近い老朽奈良県庁舎を
解体して奈良時代の建物を復元すればと思うのですが・・・・。
奈良県庁は生駒線東山駅前に移転でヨロ。

84 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 13:03:39 ID:uN9aOK8y0

>>82
選択肢の並べ方が実に恣意的だな、特に問３。
どうせ選挙対策なんだろ？もう荒井は落とすよ、次は

85 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 13:37:40 ID:2BWiGva/0

どこに移設するんだよって話だよな
アンケートするなら、案を５つぐらい出してどれがいいか聞けよ。
問３とか何のために聞いてるのかわからん

86 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 18:51:22 ID:7YLmR9+00

いや、問３こそがミソだろうよ。

問２こそ、移設を前提に問うてるわけでおかしい。

87 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 22:43:30 ID:9Cfkgjhj0

一つ確実に言えるのは
どのルートであっても移設した時点で距離伸長による運賃値上げは避けられない事
仮に大宮通に埋設とかなったら地下加算運賃とか発生し兼ねん

88 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 23:58:51 ID:d/ae4rt3O

さっき東生駒から富雄帰るため西大寺行待ってたら【乗車位置○】だったが四両だたwwwwwww

ソラリーじゃ限界か？

89 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 00:01:00 ID:Pu8J/dR20

誰か約一名お金持ちいるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
くそ・・・お金持ち氏ねｗ　orz

90 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 05:28:27 ID:L5hR9OLN0

ならファーの地下に駅を移設すれば宜しい、デパート直結で集客力あり。
奈良方面を向いて平城宮跡の左側(佐紀町の地下)に線路を移設
自衛隊前付近で右に曲がり、R24を越えた地点で左へ曲がり地上へ浮上し新大宮駅へ合流。
これなら距離は500mほどしか現行と差は無い。

91 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 08:15:23 ID:wGD2TR7EO

政府予算で西大寺駅の平面交差支障を解消して、
奈良県予算で地下化事業進めて、というならね。
まぁいいかもね。

西大寺の車庫まで地下なんていくらかかるか。

92 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 09:15:40 ID:23ZkDwLS0

>>87
距離のおかげで値上げの可能性はあっても
加算はないんじゃないの？
移設費用は税金でやってくれるんじゃないの？
移設する必要はないとおもうけど
幹線道路と平面交差してるわけじゃないし
家もないから騒音問題もないと思うし
わざわざ金かけて移動する必要なし
地上のまま移設すれば騒音とかも問題になるかもしれない
地下なら地下水に影響するかもしれない

93 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 09:28:21 ID:L5hR9OLN0

たしか事業は20年～30年事業だったよなこれって
奈良県の狙いはﾘﾆｱ駅地下用地も一緒に作ってしまえという狙いだったりしてな
せこい考えだけは上手い奈良県だぞ、補助金だけはずっと事業完了まで貰続ける事が出来る、近鉄線地下化事業をわざと引き伸ばして補助金を貯めていく。
丁度ﾘﾆｱ大阪ルート事業と近い時期だし地下化完了は、奈良県に3000億円規模の事業を連続でやる体力は無い、だから先に駅の用地だけを作ってしまえばだいぶﾘﾆｱの自治体負担金を減らせる。

94 ：里予木寸シ少矢口イ弋：2010/11/20(土) 10:10:12 ID:QBc6YzLt0

近鉄は準急廃止（もしくは大幅削減）の話でもちきりである。

奈良線にも準急・区間準急が存在している。これらを削るとなると（昼間時）。

案１・・・急行も準急も区間準急も削除。
①【　快速急行　｜　三宮　⇔　奈良　】　＝　毎時６本
　（　停車駅　）難波・日本橋・上本町・鶴橋・［　東花園　］・生駒・学園前・西大寺・新大宮・奈良

②【　普　　　通　｜　難波　⇔　西大寺　】　＝　毎時６本

案２・・・１とは逆に、快速急行と急行、区間準急を削除。
①【　準　　　急　｜　三宮　⇔　奈良　】　＝　毎時６本
　（　停車駅　）難波・日本橋・上本町・鶴橋・布施・小阪・東花園・石切・生駒・東生駒・富雄・学園前・菖蒲池・西大寺・新大宮・奈良

②【　普　　　通　｜　難波　⇔　西大寺　】　＝　毎時６本

95 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 10:13:54 ID:VDGQKt8u0

チラシ裏でやれ

96 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 12:07:42 ID:o5IuO0vHO

ICOCA定期導入してほしい。
冬は手袋もしたいからなぁ
手袋しながら定期出すのは難しい…

97 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 12:19:27 ID:ZMWUVRFWO

近鉄は鶴橋の改札口を考えたらICOCA定期作らなきゃダメだろ
あれのせいでICOCAかPiTaPaどちらしか使えないんだよね
通勤には向いてない

98 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 13:23:01 ID:udKBltD/O

今、布施で奈良行きが駅手前で止まってたんだが何かあったか？

99 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 14:24:09 ID:8L9B0C5V0

アワ

100 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 15:54:40 ID:b9tMwi2X0

>>90
奈良ファミリーの地下に何があるのか知らないようだね。
平城宮跡の北側にも、それこそどっさり古墳や遺跡があるのに。

101 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 20:04:39 ID:vAxe9vo/0

今日奈良線乗ってたら，運転席からピンポーンピンポーンって聞きなれない音がしてたけど，
新型ＡＴＳの警告音か何かかな？

102 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 22:03:26 ID:8XmQyZVEO

>>101
だね
制限速度に近付いたら鳴るみたいだわ

103 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 22:16:21 ID:w5Fz+EU10

>>102　オーバーじゃなくって近づいたら鳴るって・・・運転士さんの心臓が不安になるわｗ
かわいそうに・・・

104 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 23:40:13 ID:6p7suDDlO

あれだろ

ハチロクのキンコンとおんなじww

105 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 20:33:18 ID:3U0DGbWGO

・種別毎の区間最高速度を1km/hでも超えると即非常ブレーキ
・区間最高速度自体も無駄に低く設定されている
・信号の現示が上がっても地上子を通過するまで加速できない

どう見ても欠陥品だな。

106 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 20:49:10 ID:4QzovkqcO

>>104
昔の車はどの車にも速度超過のアラームは付いてた気がするのは俺だけか？

107 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 21:15:35 ID:ZYyJP/MV0

>>105
最近はかなりしばりがきついね。運転する側は大変だと思う。

どうせするならデジタルATCにで半自動運転させて効率化
図ればいいのにとか思う。コストは無視だけど。

108 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 21:26:15 ID:LFqZNfCh0

>>83
それは、あんたの最寄駅に、県庁が来てほしいだけやろｗ
ただのエゴやろがｗ

109 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 21:33:02 ID:5S6tFAJQO

新型ATS搭載車両でも鶴橋～布施で制限ギリギリで走ってて何も問題なかったけど

110 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 22:31:34 ID:JaaQ+3my0

しかし、地下化は無理として、どこへ移設するつもりなんだろう。＠奈良～西大寺
昔みたいに、大宮通りの真ん中の併用軌道とかか。

あ、三条道路は余裕がありそうだから、あそこ通してＪＲ奈良駅につなげるか。
しかしそんなことしたら、今の地下路線とか近鉄奈良駅周辺の施設を全部捨てることになるんだが。

近鉄周辺の店なんかは絶対反対せんといかんだろう。

111 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 23:01:35 ID:8oSHfQ4u0

高架しか有り得んよ。
ただ、高架と今のままどっちがマシかと言えば今のままがましだと思うけどね。

西大寺の開かずの踏切解消問題はまた別として

112 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 08:56:00 ID:X91/80qN0

高架なんかにしたら、それこそ平城宮跡の景観が台無し。
朱雀門の屋根の上を、電車の線路が走るなんてありえん。

113 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/22(月) 09:27:38 ID:QfEerlebP

日本の建築技術なら木造の高架も可能ではなイカ

114 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 09:32:49 ID:ESMu18LV0

>>112
平城宮跡は、地上ダメ、地下ダメ、高架ダメと言っているし。
環境変わるから周辺の変更も・・といってるしね。
大幅移設か廃止しか選択肢がない。

移設にするにしても平城宮跡を守るために
周辺環境が大幅改変になるだろうし、莫大な費用がかかる。
周辺住民とのトラブルも容易に予想付く。

結果的に現状維持になりそうな気がする。
今の奈良や国に実行するだけの財源ないだろうし。

115 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 10:04:42 ID:X91/80qN0

本気で線路が邪魔なら、西大寺～奈良間廃止しか選択肢はないわな。

もしそうなったら、自動車であふれかえって、奈良の町はあぼーん。
排気ガスで仏像ボロボロ、シカは死滅、春日山は枯死

116 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 11:58:00 ID:Z9ZNOsAp0

高架って言っても２４号ぐらいの高さなら問題ないだろ。すでにあるし
堀割はどうよ。これなら発掘した範囲で作れる。

117 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 15:05:36 ID:PjR8t3Li0

>>116
出てくるものによるんじゃないか

復元する価値があるようなもものが出てきたら・・・

118 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 16:26:58 ID:TVouOssD0

机上の迂回ルートの「叩き案」は出来てるみたい。我々は見られないけど。

119 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/22(月) 17:11:41 ID:QfEerlebP

近鉄を撤去してそこにリニアを通すつもりなんだと思う
倒壊としても街中を通したいだろうし、県としてもいろいろ必死なんだろうな

120 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 18:03:59 ID:5ag/EPbU0

さすが糞馬渕を排出もとい輩出する奈良県｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

121 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 21:38:55 ID:H5TttsA30

土日の奈良線の特急ガラガラだな。
快速急行と所要時間が代わらないから
乗る客がほとんどいないんだな

122 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 19:24:35 ID:rb61lNMi0

近鉄で大回りしてみようと思う
時刻表見て予定組んだがやっぱり短いな
1時間半かからない

123 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 19:44:02 ID:dELq2DrB0

>>105
今月に入って２回非常ブレーキで止まったのに遭遇したのは新型が原因だったんだ。

先週は先頭車両に乗っていて遭遇したけれど、若い運転手が困惑しながら指令や
車掌に連絡して指示を受けて運転再開していた。

124 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 20:07:48 ID:rrF1j5SN0

>>122
大回りって、大阪から京都かな。

125 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 20:14:12 ID:rb61lNMi0

>>124
布施～八木～西大寺～布施をグルッと回る

126 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 21:42:04 ID:zSEnCdIt0

王寺経由は？

127 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 21:46:25 ID:rb61lNMi0

>>126
王寺経由って絶対無理でしょ

128 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 22:04:16 ID:kt4ptr9f0

129 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 17:43:30 ID:FAkMxiVF0

そろそろ2011年度のダイヤ改正が気になるところ

130 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 18:18:26 ID:klZcTZNS0

>>129

近鉄では「ダイヤ改正」じゃなくて「ダイヤ変更」って
最近では言ってます。

終夜臨も気になる。

131 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 23:00:24 ID:KUEi3gK+0

>>130
終夜ダイヤは概要が既に発表されてる
概ね例年通り

132 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 23:05:12 ID:klZcTZNS0

>>131

あとは各駅で配布するのを待つだけかー。
終夜臨しか見れない列車が楽しみだ。

133 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 00:03:39 ID:qO4uIouE0

終夜ダイヤ
奈良線はまた一段と普通系が多く区間準急少なめ、でも深夜相互乗り入れしてるな尼崎までだけど。
京都線酷いな、一番優等列車が必要な区間は特急を強制しますって言いたげなダイヤだな、急行無しかよ、まあ終夜特急があるだけでも珍しいか、終夜ダイヤが過密な鉄道って近鉄だけだっけ。

134 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 00:10:39 ID:PUNJIgoL0

御堂筋線ですら３０分間隔だもんな

135 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 00:49:00 ID:6hVR68eE0

深夜の快速急行で伊勢神宮に行くのが好きだ。
普段通勤列車として使ってる車両なのに、
みんな横になって寝ている光景はすごく非日常に見える。

136 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 14:52:27 ID:t2Zm2s1L0

みんなが電車で深夜行くのが普通だった時代は近鉄京都線は昼間と変わらなかったよなｗ

137 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 21:30:25 ID:1hAnWhgk0

>>133
阪神…本線となんば線で各停のみ、武庫川線は終夜対象外(だったはず)
阪急…京都線のみ快急も運転、その他は各停のみ
京阪…京阪線は急行&各停
南海…普通のみ(大阪側のみ、和歌山側は終夜無し)
近鉄…特急快急区快急行区準準急普通、余程のローカル支線以外は西青山ですら終夜実施

関東では終夜そのものを実施しないor廃止した私鉄も存在する(東急や西武とか)

138 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 22:02:35 ID:Gfz+YJb6O

近鉄って他の鉄道に比べてこんなにも大晦日に走らせてるんだ…。近鉄付近にしかすんでないからこれが普通だと思ってた。
近鉄恐るべし…。

139 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 22:09:53 ID:IGO8cGwB0

>>138
沿線に寺社仏閣が多くて初詣客の需要が多いからな。

140 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 22:43:31 ID:Sc+RQ57XP

>>133
去年も尼からだったよ。東花園仕立・止めは無し
区準系統は１９：００～２３：００台くらいでは？

基本、近鉄の終夜ダイヤは例年と変わらんね。

141 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 00:10:43 ID:fxkDGQnw0

>>133
マルチすんなボケ
特急誘導言いたいだけやろ

142 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 22:33:49 ID:umHxzPZh0

ぶっちゃけ年末年始の終夜運転ってなくても困らないｗ
なかったら出かけないだけさね

143 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 00:47:28 ID:RAipsuqM0

リニアが高の原に止まるのであれば、駅名を「新奈良」に変えねばならんだろう。

144 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 01:47:18 ID:xCU7DRR80

近鉄と奈良市の考える事だ、どうせ、学研奈良高の原とかいう名前にするだろうよ、何故かあの地域は学研という名を使いたがる、学研都市のｱﾋﾟｰﾙのためか知らんが。

145 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 06:27:48 ID:VXcs3fkb0

入れた方が住宅地としては売りやすい

146 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 09:38:37 ID:RAipsuqM0

リニアはＪＲの駅だからな。
今の新幹線同様、駅ができればここが奈良であることを示さないといけない。
「高の原」というのは万葉集か何かの文献に書かれていた言葉を引用しており、
リニアの駅に必要な言葉でないように思える。
「学研奈良」あたりが妥当だろうか。そうすると必然的に近鉄も駅名をそれに
合わせざるを得ないだろう。
現行の「学研奈良登美ヶ丘」は混同しやすいので、これも改名せねばならない。

147 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 14:20:16 ID:/1y94arG0

>>100
そごうが長屋王邸を潰したって話ばかり目立ってるけど、
ならファも建てる時に西隆寺の遺跡潰してるからな。しかも地下まで作ってる。
称徳天皇建立の、かつては法華寺と並び称された尼寺だったのに。

148 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 19:36:07 ID:xCU7DRR80

元々は仙石時代の処刑場だったんだっけ？そごうの場所は。
地元からはそごうは必ず先祖の祟りに呪われるとか言われていたな
おまけにそごうの創設者？は、奈良はそごうの所縁の地だからと、日本１大きいそごうを作ろうとしたんだよな、景観ﾌﾞﾁ壊す12階建て展望台付き百貨店を。
猛反発で6階建て展望ﾗｳｼﾞﾝｸﾞで今の形になったと、そして本当に潰れてそごう事態倒産の危機へ。

149 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 21:28:50 ID:ZQZ9iWDz0

「学研奈良」なんて、本屋みたいな名前はあり得ん。
JRといっても、西日本じゃなくて、「名駅」が通用する東海だからなあ。

普通にそのまま「リニア奈良駅」になりそうな気がする。

150 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 21:38:47 ID:ZQZ9iWDz0

>>148
そうか、現官房長官の名前の付いた時代があったのか。
戦国時代の処刑場なんて初耳だが。

奈良そごうのあったのは、長屋王の屋敷跡。
長屋王は謀反の疑いかけられて誅殺されたんだが、その祟りはあったかもね。

長屋王を貶めた藤原氏は、そのご天然痘でひどい目にあったわけだが、
格別にその祟りを鎮めるための神社は造らなかったんだな。

井上皇后、他戸親王、早良親王の祟りにあった桓武天皇は、ちゃんと御霊神社を作ったので、
我々は、「御霊」さんとして「良いお付き合い」が出来るわけだ。

151 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 00:40:54 ID:Jdrju1a10

　　　　　　　　　　　　　　無駄知識

152 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 00:56:34 ID:Iql1a3IZ0

ただの常識

153 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 01:00:49 ID:/KRGmJdf0

>>148
仙石官房長官の悪口を言った者が処刑されるのか((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

154 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 02:15:42 ID:w+SYsnh00

無駄な知識のひけらかし厨

155 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 03:09:05 ID:Uvwie/h6O

>>154
無知の僻みは見苦しいかと。

156 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 05:47:17 ID:/C6I/Zh80

誰も聞いてないのに、ひたすらムダ知識を流す奴は旅行板にもいる

157 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 11:08:35 ID:slm7kO3E0

大阪の者で平日、奈良に観光に行ったけど
近鉄奈良駅に降りたら、なんか妙に寂しくなって。
奈良はなんでこうも街が寂しいのかな。
緑が多いから環境はいいと感じるが。

158 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 11:46:28 ID:1fr1Eo5w0

近鉄奈良駅が都会とか言ってる奴が時々いるけど、
基本、昭和40年代と全然変わってないじゃないか。

あと、三条通りで流れているシカの故・シロちゃんの案内。
なんであんなに寂しい案内を何ヶ月も続けて流してるのか。
奈良の人間の思考回路はさっぱりわからない。

159 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 11:51:45 ID:viq5pwmw0

近鉄奈良駅が都会なんて言ってる奴見たことないけど

160 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 12:01:17 ID:1fr1Eo5w0

奈良の他の都市やJR奈良駅界隈に比べて都会と言ってる奴は時々いる。
雑談レベルの軽いノリでな。

161 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 12:02:55 ID:nU48RCyj0

作り話を書きこむアホがたまにいる。

162 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 12:06:38 ID:1fr1Eo5w0

作り話と断じてしまう頭が可哀想な人もたまにいる

163 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 12:48:32 ID:9WzJNEuf0

リニアが奈良に来たら、奈良は栄えるだろうか？
東京からなら、日帰りではあるが鎌倉に行くなら奈良の方がマシと
相当な観光客が来ると思うがな

164 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 12:53:08 ID:Iql1a3IZ0

>>158
「寂しい案内」って、どういう意味なんだろう。

165 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 13:27:06 ID:ul+ROX6iP

寂しい熱帯魚

166 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 14:45:17 ID:XG/xTap0O

>>163
奈良のホテル、旅館が更に衰退…。

167 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 16:13:12 ID:UfnC3t3g0

>>166
奈良だけに出張する人は僅かだし、その僅かなビジネス客の宿泊需要も
殆ど大阪に持って行かれている現状だから、リニアの駅が出来て奈良の
のホテル業が衰退する要素は無いね。

旅館＝旅行客と限定した場合でも既に大阪京都に宿泊客が流れ切って
超低レベルで安定しているから、リニアで奈良に来て泊まる客は増えても
減る事は無いでしょうね。

奈良盆地だけでは無く、吉野や大台ケ原など関東からの観光客が増えて
観光業界はそれなりに潤うと思うよ。

168 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 16:55:49 ID:sQzsNOy00

>>166
さらにもなにもこれ以上衰退する余地はないよｗ
必要最低限しかないから

169 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 17:07:37 ID:x5yYf0hv0

だから、リニア奈良駅は各停タイプしか停まらないと何回言わせるんだよ？
東海道新幹線の米原や岐阜羽島がどれだけ発展したかを見れば、リニア奈良駅の受益は大した事ないことくらい予測できるだろ。

170 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 17:22:54 ID:/yNAysb10

なんで何十年も先の話にそんなムキになってんだ・・・？

171 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 17:48:58 ID:1c1UbmP30

さらに衰退するほどないよ宿泊設備w

172 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 18:14:48 ID:C4WOBS9Y0

>>169
岐阜羽島や米原は在来線では行きにくい場所だからね。
新幹線の利便性が行きやすさに直結しているから、もろにでるのかと。

奈良は在来線、私鉄がしっかりしてるから、リニアがどう止まろうとも
マイナスの影響はないと思う。各駅のみでもそれなりに客は増えるよ。

173 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 18:38:39 ID:Iql1a3IZ0

米原が在来線で行きにくいって、どういうことだよ。
岐阜羽島は、新幹線しかないから判るが。

174 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 19:10:04 ID:0nvTAx3N0

成長率ワースト2だし奈良は、昭和のままの行政だし
奈良の存在感の無い人間性が駄目なんだろう、進んで何かを産み出そうと言う努力が無いし。
奈良は文化財が多いからな景観と自然を残そうとか言う経済に貢献しない行政だし、仕事は大阪にあるだろ、観光は京都で十分だろ、奈良は他と違うんだとかいう発展は望まないとか、規制縛りでとことん企業を追放し外部をｼｬｯﾄｱｳﾄ、だからバカにされる土地なんだよ奈良は。

175 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 19:20:21 ID:Qzfs+5Dx0

米原は、周辺全体でプラスじゃないか
奈良はプラスか？

176 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 19:23:13 ID:sQzsNOy00

米原は発展してるがなｗ

177 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 19:27:09 ID:Iql1a3IZ0

>>174
おまえ、最近の奈良のことまるで知らんだろう。
「景観と自然」がメシの種になるんだよ。

178 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 20:59:45 ID:CKkV4P4O0

>>148
そんな血塗られた歴史は知らなかった・・・勉強になった。
当時のそごうは駅前なら何処でも出店していたような気がしたが、
「奈良そごう」で天誅が下ったか。

>>163
泊まったことはないが、奈良ホテルとか雰囲気満点の高級ホテルというのか、
一泊20万円以上はしそうな高級旅館が多いから、リニアが来ても関係ないと思うが。
奈良に泊まって、翌日は東大寺を散策して、そんでもって旅館でマッサージを
してもらいながら奈良テレビを見て、夜が更けたら鹿肉のレアステーキに、
キャビアを添えて・・・。

179 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 21:47:47 ID:sY9GCbmy0

>>174
奈良は観光都市だろ、妙な都市開発なんてNGだぞ。

180 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 22:50:10 ID:Iql1a3IZ0

>>178
奈良そごうは、駅前ではないよ。
とても微妙な位置。

181 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 00:27:51 ID:qfikyr2B0

>>178
奈良テレビと鹿肉のステーキｗ

182 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 03:10:41 ID:Z1Z41F2Q0

リニア奈良駅はシンプルな名前であってほしい

「学研奈良登美ヶ丘」みたいな、いかにも妥協の産物みたいな恥ずかしい名前は止めていただきたい

183 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 22:37:37 ID:1RTjmITs0

３０年後が楽しみやわ

184 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 22:38:40 ID:JWkpiBWa0

死んでるわ(´・ω・｀)

185 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 23:33:01 ID:IuWqMasv0

開業する頃には俺はたぶんリニアに現をぬかす余裕も無いほど人生に傷心しきってるだろうなその頃は。

186 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 23:51:04 ID:k8x5hBD20

開業する頃には道州制施行で奈良県なんかなくなって、
木津川市でも精華町でもどこでもこだわらなくなってたりして。
リニア駅はJRと近鉄と両方接続できる祝園に作るのが一番やと思う。

187 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 00:47:45 ID:oJAm06Fn0

>>183
そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので、
席をはずし、大阪難波駅の阪急奈良線乗り場へと向かった

コンコースの照明は薄暗いが、ホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され、
出口は1箇所だけに縮小されたので、悲しいほどのだだ広さは感じられない。

地下3階のホームに下りると、21時14分の阪急奈良行き最終急行を待つ人が数名。
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え、3年前に片側3車線の第3阪奈道路が開通して以来、
当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された。

やがて5分遅れて急行が入線。10両分あるホームに3連はやはり不釣合いだ。
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる。
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは、一昨年廃止された日本橋駅の残骸。
荒れ果てた大阪上本町での乗り降りはゼロで、
3両で15人余りの乗客を乗せた急行は、鶴橋から地上に出る。

90km/hくらいは出してるだろうが、並行するバイパスの車は100km/hを軽く越える流れで、わが列車を追い抜いていく。
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。
あれは5年前に閉店したハーツかと思えば、頭上を近畿自動車道の高架が跨ぐ。

瓢箪山で客の大半は下車し、残るは私を含めて3人。
額田の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした石切、生駒を通過すれば、
左には東生駒の廃車置場である。たった十数年しか使われなかったK7020系もある。
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞くホームは、
今は見る影も無く、崩れかかっている。

ここから先の乗客は私一人で、列車は学園前までの4kmを走る。

学園前で最後の１人を降ろした列車は阪急奈良へと走り去る。
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない。
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で、自宅に向かった。

188 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 01:22:38 ID:NSDhIPSa0

素晴らしい

189 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 01:24:09 ID:873LQaY60

たった >>183 のレスから展開したとは思えん。すごい。
ちょっと心に響いた。

190 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 01:30:09 ID:EPLeOD2M0

テンプレだよ

191 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 02:36:54 ID:EICRijcB0

懐かしいコピペだなｗ

192 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 03:45:18 ID:gxr0xniY0

近鉄奈良線は他の地域より道路が微妙だからいつまでも残りそう

193 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 07:28:58 ID:hlXpkMI40

近鉄ハーツの閉店は今年だから、「30年後」のはなしではないな。

194 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 08:04:44 ID:WYWrERhR0

森村誠一の小説に出てきそうな描写だ･･･ｗ

195 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 08:06:15 ID:byUs/rht0

いや、どうでもいいことなんだが、
今の近鉄奈良線の難波-西大寺間の輸送量って、
片側3車線道路で運びきれるのかなぁ。

何車線の道路を造れば、187みたいになるのか気になる。

196 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 08:41:42 ID:x5UFZuz+0

誰も阪急に買収されていることは突っ込まないのなｗ

197 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 15:28:54 ID:gxr0xniY0

ビルを全部潰して大阪中駐車場にすれば可能
何のために大阪いくのかしらないけどｗ

198 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 21:31:19 ID:bYozPleL0

阪急に近鉄を買収する力があるとは思えないがｗ

199 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 22:13:11 ID:76MlTLqy0

>>198
近鉄が阿倍野再開発の大失敗などで破綻し、奈良線だけ阪急阪神が貰ってく可能性はゼロとは言えないな。
つーか阪急阪神が近鉄の全部を欲しがるとは思えないｗ

200 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 18:20:49 ID:FKBsLIQBO

18時6分、17分の準急、普通が相次いで運転取り止め、車両故障の影響らしい
でもちょっと混んでるくらいだなあ

201 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 19:50:17 ID:Gu/0KseyO

瓢箪山19:41発尼崎行き、東花園での準急連絡取りやめ
今通過線を準急が通過していったorz

202 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 20:50:00 ID:vBAO1Ud1O

近鉄奈良から春日大社は歩くと遠いな。
奈良線も大仏前や春日大社まで来ていれば便利だったね。

203 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 21:06:24 ID:JrRQ0k2v0

生駒市、悲願の外国人参政権おめでとう。
これで、鶴橋から近鉄で大挙して移住をはじめよう。

204 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 21:51:53 ID:uztHUQHq0

生駒を特急、快急、急行を通過させて富雄に停車すべきだな

205 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 22:17:54 ID:4m0oi7940

>>203
生駒に、韓国からフィリピン人が大移動してくるのか？ｗ

206 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 22:38:26 ID:ICsdk+dp0

そして生駒共和国として独立します

207 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 23:03:55 ID:fPiscgE40

>>148
水島はそごうの創業者じゃないだろｗ

刑場の跡ってのは、大火災を起こした大阪の千日デパートとごっちゃになってないか？
奈良近郊の刑場は、戦国以前は木津川の川原、江戸以降は奈良坂の辺りだったはず。

208 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 00:23:30 ID:KLW485C0O

春日大社、大仏、興福寺、若草山の地下環状線あると歩かなくて楽な観光だね。

209 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 08:59:47 ID:QONbJTjn0

平城宮跡ｰ庁舎前ｰ新大宮ｰ近鉄奈良ｰ県庁前ｰ春日大社ｰ高畑ｰ奈良町ｰJR奈良ｰ三条ｰ四条ｰ二条ｰ平城宮跡
の路面電車構想が5年前にあったが、道路俗に潰された。
路面電車は観光誘致にもってこいのインフラなのに道路を整備するほうが良いと潰した。
ちっとは京都を見習う観光行政ぐらいしろ。

210 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 09:02:46 ID:yU1+lm+30

>>204
せめて急行くらい停めてください、お代官様・・・・＠エヌシーバス利用者。

>>207
十合伊兵衛(そごう・いへい)がそごうの創業者、水島氏はそごうの大罪人。

211 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 10:27:50 ID:zUKl2Wnl0

>>210
かつては「そごう中興の祖」とまで言われてたけどねえ。
十合伊兵衛は、大和の国十市村（現橿原市）の出身らしいね。

212 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 12:57:26 ID:KLW485C0O

阪急と近鉄は、どちらが金あるの？

213 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 13:19:22 ID:QONbJTjn0

売上=近鉄
純売上=阪急
会社の規模=近鉄

214 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 14:55:44 ID:o2wjs5oa0

近鉄と阪急にとって今重要なのは
売り上げよりも負債

215 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 17:33:17 ID:iQgtoEEV0

216 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 19:33:04 ID:KLW485C0O

京阪が近鉄を買う

217 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 19:51:14 ID:QONbJTjn0

近鉄の半分以下の資金力で近鉄以下の利益しか出ていない京阪がどうやって近鉄を買うのかとマジレス。

218 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 20:12:13 ID:uJaKtXcn0

>>217　一瞬、ミイラ取りがミイラになるっていうことわざが脳裏に・・・ｗｗ

219 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 20:35:34 ID:zTHm6xLP0

>>213
時価総額は阪急阪神が上だな。

>>214
有利子負債は近鉄のほうが阪急阪神より多かったような…

220 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 20:44:21 ID:6rbxzR3/0

近鉄と阪急が合併し、新社名は近畿阪急電鉄で。

221 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 20:57:15 ID:4B3NyAxj0

>>210-211
もっとも、水島がいなかったらもっと早くそごうが潰れてただろうけどね。
GHQに接収されてからは大阪店が啼かず飛ばずだったし、東京店は読売の賃料が高く赤字。
水島が社長になってからは、読売の正力に掛け合って東京店の賃料を下げたし、
一か八かの千葉出店にも成功。正直、水島がいなければ、そごうという名前自体残ってないと思う。

222 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 21:07:29 ID:KLW485C0O

関西私鉄が連合したら、ＪＲに勝てますか？

223 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 21:24:33 ID:6rbxzR3/0

そもそも南海と京阪がJRにすり寄ってるしな。

224 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 23:49:35 ID:KLW485C0O

関西しか路線を持たない私鉄と、博多まで新幹線を走らせるＪＲ。差は明らか

225 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 00:17:22 ID:e6+kn/Wr0

>>220
神戸も近畿だがｗ

226 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 00:20:38 ID:e6+kn/Wr0

>>224
北の方も案外エリアが広いよね。
近鉄も、ルートによっては乗車時間が3時間、4時間に及ぶから
私鉄としてはすごいと思うけれど。

227 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 09:35:14 ID:Erg8ID6b0

エリアが広いということはそれだけ赤字路線も抱え込むわけで

228 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 10:21:27 ID:YnLfYzK10

ランニングコストも維持コストも高くなるからね

229 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 20:37:28 ID:EEcGiEil0

>>199
阿倍野再開発は大手電機メーカーが入居を決めたようで、それ以外にも関空が近くて入居希望が多いみたいですよ（日経新聞より）
それよりも梅田再開発が失敗じゃない？
ハービスはガラガラでゴーストタウン化、梅田阪急ビルは新阪急ビルからの移転組や東芝入居を入れても6割が空室。
今後、関空強化・伊丹縮小で阿倍野と難波の人気が高まり、梅田が没落するのは必然なのだよ。
南海が難波に複合ビルを建てるのも、関空が近くて引き合いがあるからみたいだね。

230 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 23:55:25 ID:cvfiLRvZ0

>>229
ミナミ狂信者ですがボクは今日も元気です！

まで読んだ。

231 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 00:16:22 ID:LmPLwz760

>>229
心配いらん
橋下が全力で潰しにくるから
キタと南港以外には興味の無い奴だし

232 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 12:57:19 ID:xwSMZpe0O

>>229
阿部野近鉄に入居が噂されているのって、シャープでしょ？
でも実際は活動拠点をアジアに移すって言われているし、近鉄に入る本社は形だけになりそうだよ。

233 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 13:05:13 ID:L47cHfFz0

シャープなんて元から阿倍野にある会社だしなあ・・・

234 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 15:01:36 ID:LmPLwz760

でも中国からは某部門は撤退するようだし、日本へ集約するという

今日明日と良いお天気の行楽日和
明日は奈良駅半径10キロ四方の道路にわたって８時～１３時頃まで大規模交通規制があるので、行楽にお越しの祭は電車をご利用下さい。

235 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 18:58:32 ID:SsKAG8rsO

偉そうな梅田を衰退させて、難波や阿部野橋を発展させたい。
どうすればいい？

236 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 19:02:29 ID:G86bjrlp0

お前が難波やアベノにどんどん超高層ビルを建てて、企業を誘致すれば良い
何もむつかしい事あらへんやんけ

237 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 19:27:34 ID:LmPLwz760

中央区にトヨタ級の大会社の本社を呼び込めば一気に税収が上がる、税収が上がればそれだけインフラ投資の公共工事も増える、大会社が着たら周りに関連会社や外資系や政府施設がどんどん金魚の糞のように付いてくるから高層ビルを建ててもすぐに埋まる。

238 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 19:45:53 ID:SsKAG8rsO

悔しいんだよ。
梅田が発展してるから阪急は近鉄より儲かってるんだろ。
阪急の努力じゅないよな。
それだけで近鉄を見下す阪急が憎い！

239 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 20:26:32 ID:8jHQKjg8O

上本町駅奈良行ホームに鳩がいるけど、どこから入ったのだろうか？

240 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 20:56:09 ID:C6g17Po9O

>>238
梅田に乗り入れながら阪神は阪急の子会社に落ちぶれましたが。
阪急の商業開発はたしかに上手いけど、阿倍野や上六を30年前と比べてあれだけ発展させた近鉄の手腕も見事。
阪神は開発はしたけど中身が…

それから、阪急は近鉄を見下してないし、阪急百貨店は阪急の子会社でもない(近鉄百貨店は近鉄の子会社)

241 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 21:03:01 ID:LmPLwz760

ＪＲと阪急の競合で梅田は発展したようなものさ、その波に体力の無い阪神は巻き込まれた。
やはり地域の発展にはインフラ競合は必要だ、競合しない馴合い地域は衰退化するだけ。

242 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 21:56:55 ID:7o9KEzBv0

>>239
鶴橋辺りで電車に乗って上本町で降りた

243 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 22:53:33 ID:XyjTrpNyQ

大阪難波22:51発 [快速急行｜近鉄奈良]
←大阪難波 VE36+L06+VExx

真ん中のL06の方向幕が急行で止まっててﾜﾛﾀｗｗ

244 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 23:25:23 ID:vYFqg0GS0

阪神難波線沿線は物凄く人口密度が高いのに何でいつもガラガラなんだろう。
どう見ても富雄や学園前より都会に見えるんだけどな。

245 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 23:35:28 ID:s45VgDDj0

あの辺はキタ志向だからな
大阪にあれだけの商業施設できたらさらにそっちへ行くだろう
近鉄も準急が東花園に停まって緩急接続するようになったんだから
いい加減普通列車は4両編成にしていいんじゃないかなあ・・・
それか15分間隔かどっちか

246 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 23:49:37 ID:LmPLwz760

車両の遣り繰りが面倒になる

247 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 23:59:51 ID:n6wJGegJ0

>>240
近鉄は株式市場での評価が低いのが問題。
関西大手最低だからな。

248 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 00:02:21 ID:s45VgDDj0

>>246
なら15分が一番いいような

249 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 00:04:34 ID:LmPLwz760

>>240
ただの2chソースで阪急は近鉄を見下しているとか被害妄想してるんじゃないだろうなｗ

250 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 00:43:33 ID:EvHUZD9MO

>>245
富雄や学園前は駅勢圏が広い。それに、阪神沿線からは大阪市内のほとんどの地区へ行くにも梅田経由が便利。本町や大手前に行くにも難波を経由する必要はない。阪神なんば線は難波と近鉄沿線以外には使えない。
逆に、大和路線直通快速は京橋と梅田以外には使えないから大失敗になった。
鉄道ヲタクにはなかなか理解できないだろけど、梅田と難波と天王寺だけが目的地じゃないんだよ。むしろ、ターミナル周辺が目的地の人は少数派。

251 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 00:58:24 ID:3yOCIGob0

昼間の西大寺行き普通の難波での混雑率はどれぐらい？
そこであまり混んでないようなら4両でいい気がする

252 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 08:34:30 ID:iNnAB57s0

確かに運用は難しくなるけど、じゃあ今でも混乱時に柔軟に運用で着てるかと言うと
とてもまともに運用できてるとは思えないw
車両数削減とか車両の寿命を延ばしたいなら閑散時4両、混雑時6両ってのはやっていいと思うが

253 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 10:57:46 ID:FA8u0YGE0

4両になっていちばん困るのは大阪線からの乗換え客。

254 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 12:32:36 ID:ICOcleXv0

>>250
>鉄道ヲタクにはなかなか理解できないだろけど

そんなこと鉄道オタクにいわれても説得力ないな。

255 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 12:42:05 ID:WhINrEvv0

質問です
八戸ノ里～五位堂に行くのに
難波行き普通で鶴橋まで行って、そこから宇治山田行き快速急行に乗り換えるのは
布施～鶴橋を複乗することになりますが、大丈夫なのでしょうか？
布施を通過する列車に乗り換える場合はいいと聞いたのですが

256 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 12:53:49 ID:nJN9UPnh0

>255大丈夫ではないけれどチェックされないよ、としかいえませんな

257 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 13:18:52 ID:WhINrEvv0

>>256
でもここに、大丈夫と読めるようなことが書いてあるのですが・・
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/unchin/unchin.html#gojousyakeiro

258 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 13:28:44 ID:ftav2WQDO

>>255
大丈夫だ。問題ない。

259 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 16:55:18 ID:WhINrEvv0

>>258
信じます、どうもありがとう

260 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 18:41:58 ID:/UX8OivZ0

>>259
捕まる事を祈る。

261 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 20:04:41 ID:hk1VeDBS0

日中の移動なら大阪線は快速急行がないから布施で急行に乗り換えればいいだけの話だと思ったんだが

262 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 20:34:06 ID:3yOCIGob0

逆にどうして日中での移動限定で考えたんだ

263 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 20:40:33 ID:R1msiL890

大阪線の昼間の快速急行の思い出、12年前に乗った五十鈴川行き臨時快速急行2600系固定クロスが最後だな。
青山町を過ぎると中川まで貸し切り状態の車内、あれでよく赤字にならないなと関心した。

264 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 21:17:01 ID:xfHdMORo0

>>263
大いに(赤字に)なってるでしょう
そのツケが2012年の阿鼻叫喚の大改正

265 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 21:50:17 ID:97dBSStY0

今日久しぶりに生駒駅けいはんな線ホームに行ったけど，ラッシュ時の乗客が整列する目印の白線が迷路みたいにごちゃごちゃしてたけど，
ちゃんと白線の通りにみんな並んでるの・・・？

266 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 23:25:35 ID:FA8u0YGE0

ラッシュ時の生駒始発がなくなったから、迷路のような白線は廃止になったよ。
今でも残ってるのはただの消え残り。

267 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 23:39:38 ID:f2n/KOYU0

>>261
乗り換えは布施のほうが便利だな

268 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 00:03:00 ID:3yOCIGob0

>>267
朝と夜は急行が走ってないから布施で乗り換えたくても無理だろ

269 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 00:04:29 ID:f2n/KOYU0

>>268
快適な準急列車

270 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 01:54:18 ID:8UTWJW/40

何が言いたいのかさっぱりわからん

271 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 07:19:47 ID:3+YnmTuMO

>>269
準急でクロスの時が個人的には神

272 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 16:41:38 ID:XfqQ5Y+/0

どんなに近鉄8000系がボロでも、JR103系に比べたら遥かに快適だと思う
鶴橋で乗換えの度にそう感じる
JR103系のガンガンゴン！の硬い乗り心地には辟易する
ショック抜いたハコ車みたいｗ

273 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 17:22:15 ID:iKnnEbtT0

8000系は確かにボロいけど特に何か思うことはないな

274 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 22:05:47 ID:gCdI/koWP

南海７０００系に乗れば近鉄８０００系がどれほど快適かよくわかる

275 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 22:15:06 ID:jp0SSWTH0

103ってコイル台車なんでしょ？
定員の3倍乗せても大丈夫とか...

276 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 22:38:43 ID:ZpcdCw010

8000系がボロなのは、外見だけだよな。

277 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 22:46:47 ID:33MAJxuw0

国鉄や他社では特急でも120km/h化が出来なかった時代に、近鉄は通勤車で120km/h設計の車両を作ったぐらいだからね。
近鉄は技術面では遅れていたが逸早く日本発の1500V線用VVVF車の実用化に成功して巻き返した。

278 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 23:17:58 ID:i2/wsGVH0

すみませんスレ違いかとも思いますが…

日曜に三重県某市から三宮まで行く予定なのですが
週末フリーきっぷを使用した際、難波～三宮間は乗り越し精算という形になると思うのですが
その区間をICOCAorPiTaPaのICカードで行きたい場合はどういう形で改札をくぐったらいいのでしょうか

行きは鶴橋or難波で乗り換えるので1回フリーきっぷで改札くぐっても
車内or西宮の改札で乗り越し精算してもいいんですが
西宮からさらに乗り換える予定なので、帰りはスムーズに行きたいなと思ってまして

開通してから難波から先へ行くのが初でして
該当スレがありましたらそっちに行きますのでよろしくお願い致します

279 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 23:30:15 ID:33MAJxuw0

週末フリー切符は近鉄線内限定なので、一旦難波で降り改札を出て、再度PiTaPaで入場という形になるかと

280 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 23:46:38 ID:i2/wsGVH0

ありがとうございます。
それが一番確実ですよね

というか阪神なんば線スレのほうがふさわしかった・どうもすみません

281 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 02:55:06 ID:LDjq5U1U0

>>280
いやいや問題ない
あの糞スレに書き込んでもまずまともな答えは返ってこないから
まず近鉄厨or山猿認定されて叩かれて終わり

282 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 12:30:35 ID:YXyWNpGX0

むしろ8000より8810のほうが色々とひどくね？

283 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 12:48:13 ID:LZxFYvQ9O

>>272
確かに103系はヤバい。廃車にならないのが不思議なくらい…。
いつも103系に乗って通勤してる父は「無重力が体感できる」って言ってた。
この前、自分が久々に乗った時は爆撃を受けてる気がしたわwww

284 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 16:17:07 ID:NEeIbIEvO

その103すら凌ぐのが伊賀鉄道の860
本気でいつか脱線しそうな気がする。

285 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 16:27:13 ID:fDTmubCX0

103系の爆音と揺れはしょうがないと思うけど、せめてレールの
ポイントを走るときぐらいはもう少し速度を落としてから通って
ほしい。「列車が揺れるので注意」とかアナウンスしてるけど、
それならもう少し速度を落とせよと思う。

286 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 20:41:35 ID:xjmI38aFO

花園20:33頃通過の
大阪難波ゆき急行が
1252系阪神相直仕様
VE7*×３(ブツ6)やったが、
珍しい編成なん？
阪神相直編成でシリーズ21が絡まない紅白だけのブツ6は珍しいと思うが…

287 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 21:09:56 ID:YXyWNpGX0

>>286
俺も今日見た
11:50頃　東花園

288 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 01:18:24 ID:AZITOi4J0

京橋や鶴橋、西九条のことも忘れないでください。
京橋は奈良線の沿線ではないが。

289 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 02:30:12 ID:E0P2vpQp0

何の話やねん？

290 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 03:51:01 ID:u3NgMgD6O

座席の向きってどうやって直したらええの？足元にあるレバーみたいなやつ踏んで回したらいいん？
桜川から来る快急とか無茶苦茶になってて焦るわ

291 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 07:05:59 ID:UG72V3FhO

>>290
皆さん逆向きに座ってるが、短区間利用者が多いのか、単に回し方が知らないのか面倒なのか…中にはボックス向きになってる所も。
只今、難波ゆきに乗車しよるが、朝は皆さん座りたいのに、シリーズ21の扉間は6人掛にも関わらず大の男が大股開いて5人で座ってるのはなぁ。

292 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 11:33:29 ID:W3E+n7Gl0

>>291
>大の男が大股開いて･･･
ホントにどうにかしてやろうかと思うよな

あと、真下に座ってる人間の迷惑などお構い無しに
立ちながらガサガサと新聞読んでる馬鹿達も同様

293 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 12:23:51 ID:nf+EHeXvO

>>291

>>292

混んでる時にドア付近に居る奴らも大概うざいよな

近鉄でも扉付近は混雑します的な事言いよるが、誰も聞く耳持たず…

ドアから座席の方に少しでもズレろよな。思う

294 ：290：2010/12/08(水) 17:52:45 ID:u3NgMgD6O

で、ペダルみたいなやつ踏んで回したらええの？
いざやってびくともせんかったら恥ずかしいw

295 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 18:30:25 ID:NTltvhLG0

そんなことで恥ずかしがってどないするんや。

296 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 18:39:09 ID:9H0iUBKM0

昨日未来の難波の夢を見た
近鉄日本橋が二面三線になって阪急が乗り入れている
難波の地上に京阪難波駅が出来ている
京阪難波駅に２両編成の列車が、進行方向左側だけドアがあり右側は壁で窓は無くすべてロング座席、客がボタンを押してドアを開ける４ドアで１枚目だけ開く。
人口減少で本当の未来のような夢だ。

297 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 19:02:20 ID:vHQn02ZI0

どうでもいいが5801F～5803Fの座席ペダルだいぶ変わってるな
見た感じ余計踏みにくくなったようなｗ

298 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 12:05:26 ID:GlPLDdf80

まだ1252系阪神相直仕様のブツ6が走っている、しかも同じスジに
組み換えられてないんかな

299 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 18:55:08 ID:k3QZAWcQ0

>>294-295
たまに地方（街外れぐらいでもあるかな？）に行った都会住まいが
半自動区間に入ったときに慌てふためくよりはマシだと思うよｗ

300 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 21:25:55 ID:PigZLyDE0

>>298
3月じゅう、帝塚山大学の広告したままのDH01がずっと走ってたスジやな。

301 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 07:54:17 ID:eA9s1ayb0

スパッと
　いっとけ！！

302 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 20:48:36 ID:AWQGXld7O

>>260
貴方、そんな冷たい事を言うのは
わずかながら可哀相だ。

303 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 02:31:29 ID:wbMlA/ZE0

成城石井

304 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 09:50:35 ID:w+283dpv0

近鉄で大回り乗車をしてきました
途中で3200系に5回も会ったのがおもしろかったです

305 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 10:51:31 ID:dEX/3z7EO

>>273
E85、E87は
●本物の｢網｣製の網棚
●床がめくり上がったり、つぎはぎ有
●扉ガラスにある｢ゆびにごちゅうい｣印刷がオレンジ色でなく白色
と、8400系B09のC#8459と、8600系X67のC#8167同様、他の8000系列に比べて相当キテる。
ま、8400系Bの一部にある金属バネ(ＪＲ103や阪神2000、阪急3000等みたいには派手には揺れない)やないから、乗り心地はマシやけど…

306 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 11:02:00 ID:8FC8E+GQ0

網製の網棚と「ゆびにごちゅうい」マークが白色ってのは、車体がボロいのと何か関係あるん？

307 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 22:25:06 ID:uZvyFK4v0

2410は意外と経年なさそうに見える。

308 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 22:41:00 ID:G+WfhciG0

たまたま今日2410系に乗ったけど8000系と同じぐらいの年代なんだね

309 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 00:10:24 ID:G/0b1bL50

8000の60番台～80番台って、2410と同じ世代じゃなかったかな。
8400が、2430系という感じで。

310 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 00:52:09 ID:RJ8phW4z0

>>305
8459と8167って元8059Fだよね？
今や8000系の最若番が8078Fなのに、8059Fが残っているってのは
いやはや凄い

311 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 02:10:37 ID:lquaSEJw0

個人的に作ってほしいのと近鉄の収益確保のために特急を増発してはどうかと思う。

奈良線
大阪難波24：01発　奈良（西大寺）行き特急

奈良行き最終に乗り遅れた客のための救済措置
奈良線は大阪難波発の奈良県行きの最終が23：49発でその後は瓢箪山・東花園行きしかない。
先発の普通は生駒に24：24に到着するが、24：00発の特急は石切で先発の普通を抜かし生駒に24：21に到着。
特急券500円がかかるが、この特急に乗ることで生駒～奈良の乗客は終電に乗り遅れても奈良まで帰ることが出来る。

瓢箪山から奈良県へは山越えでタクシーだとべらぼうに高いし、難波24：50発の深夜バスは3000円以上する上に到着がめちゃくちゃ遅い。
奈良までの駅員も先発の奈良行き最終が到着するまでは駅を閉めることが出来ないので追加コストはない上に
最終後の特急なので500円払って乗らざるを得ず、乗客数が見込めるんじゃないかな。

312 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 07:26:24 ID:G/0b1bL50

良いアイデアかも。
特急料金、倍にしてもいいんじゃないか。

313 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 09:09:08 ID:uj4SsChUO

うえりのほうそうはいらいらします。はなれつうえりはけいびいんかそうじへ。しょくばのごみです。

314 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 09:42:48 ID:on+1/PsEO

ドアシールの老ハゲは、入場で引っかかるとは思うが

315 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 11:59:57 ID:We8U2xn60

>>311
最終普通は東生駒待避にしても良いかもしれない。
それと、大阪線では特急が大阪方面最終となる駅が現在でもあるね。
名張だったかな（榛原か朝倉で抜かした普通が八木では上本町行き最終）。

316 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 12:26:17 ID:87MDzhnD0

>>315
東生駒退避だと、東生駒と富雄の人が普通に乗れないよ。
まぁ救済用の列車だから生駒や学園前からタクシーにのれって話には出来るけど。
あやめ池にはいけるのに、東生駒・富雄だけいけないってのもどうかなと思って。

317 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 12:31:43 ID:87MDzhnD0

>>315
今でも大阪方面から名張へは特急が最終だよ。
榛原へは八木行きに乗ったら八木で榛原行きが接続

318 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 13:11:28 ID:ZAXtIgdY0

>>311
生駒方面にタクシーに乗るなら、瓢箪山や東花園よりも
住道や四條畷の方が便利だと思う。第二阪奈経由が前提になるうえ、
生駒駅周辺だとかなり北上する必要がある。
まさか暗峠経由？ドライバーが拒否するだろ？
仮に大阪駅030の外回りに乗った場合、近鉄に乗り継ぐことは不可能だが、
京橋乗換だと住道054、四条畷059。ここからタクシーに乗れば東花園よりも安くつく。

319 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 19:04:39 ID:4F0jucES0

>>311
もし将来(少なくとも)尼崎まで特急の乗り入れが可能になったら
尼崎に溜めておいた特急車両の回送を兼ねて最終の繰り下げと言うのもしやすくなると思う

もし尼崎の車庫を植民地形式で少しだけ近鉄に貸すことが出来たら
車庫の設備の強化次第で東花園に回送する必要もなくなる

320 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 20:17:01 ID:KM/QXfrU0

>>311
最終だから、ぎりぎりで特急券持たずに乗車（満席で買えずも）
さらに通路まで人でいっぱいになって、
特急券の確認もできない、が多発しそうな気がする。

今の最終快速急行も10両でもかなり乗っているしね。

321 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 22:00:15 ID:2F9CUbhs0

奈良方面の終電はＪＲも近鉄も客は多いね
というか大阪の企業がわざと残業時間制限を終電に合わせているからだと思うけど、奈良は大半が大阪通勤だから。

322 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 22:15:18 ID:55iwFNA20

大阪線より客が多いから終電が特急は無理かな？

323 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 22:21:33 ID:4F0jucES0

東京の私鉄みたいに最終を優等種別にするのが適当なのかもしれないけどな

快急や特急の場合だと東生駒富雄菖蒲池への乗り継ぎを考慮しない可能性もあるから
準急ぐらいが都合が良い

324 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 05:14:04 ID:r1jEPZPS0

せっかく定期化した171レの返しで、>>311の特急を増発させると面白いな。

325 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 09:50:22 ID:a3ZnskvD0

最終特急を2本続行運転させればいい
さすがに10両×２なら捌き切れるだろ

326 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 15:19:16 ID:dSDf2uDOO

20時以降の快急・急行を全廃して全て特急に置き換えればボロ儲けできそう。

327 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 23:17:44 ID:oLc/lmnm0

>>320 平日の最終快急は８両のはずだが？
>>326 確かにそうだが、所要時間が快急と大して変わらんものに別料金など
払いたくない者にとっては大迷惑；；

328 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 01:55:23 ID:wWDpVoTB0

>>327
>>311をもう一度読み直せ
払いたくないものは快速急行に乗ればいい。
遊んでて快速急行の終電に乗り遅れた者が悪い。
仕事で終電に乗れなかったものも特急券を払えば帰れるし。

今の近鉄には快速急行を増便するような体力はない。
増便できるのは有料列車だけだ。

329 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 01:56:19 ID:lAh4oeFl0

所要時間などどうでもいいのだよ。

330 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 02:01:44 ID:wWDpVoTB0

スマソ
327は311へのレスかと思ったら326へのレスだったのね。

>>326
いやいくらなんでもそれは・・・・
企業のモラルというか常識というか・・・
てかそれまさに暴動誘発ダイヤ？

331 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 02:20:16 ID:crsRVbuH0

ＪＲなんて平気でやってることだし、近鉄以上に酷い誘導を
在来線＝普通
新幹線＝高額快速
という商法をやってる地域に比べたらマシ。

332 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 03:15:09 ID:JvM0EqQA0

銭盗らるのことかー！

333 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 08:08:17 ID:uLr96jPC0

確かに所要時間が快急と大して変わらん特急に乗っても
隣で豚まん喰ってる奴がいたり、ビール飲んでピーナッツ臭い
ゲップ嗅がされる事が多いからあまりいい印象ないよｗ

334 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 08:23:24 ID:M5gxthli0

飲み食いする側に回ればOK

335 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 10:08:08 ID:CSQtI7Yc0

>>330 >>331
近鉄も、実はグループぐるみでやってるよ。
最終を早めにして近鉄タクシーにバトンタッチｗ

336 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 12:10:37 ID:y2AjAok30

ってかいまの奈良行きの最終が普通って段階でおかしいわな
急行系を最終にしてどっかで普通と接続させたほうがよほど効率的
それを特急にするかどうかはおいといて

337 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 16:57:10 ID:crsRVbuH0

>>335
さらに奈良交通も

338 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 18:00:54 ID:CSQtI7Yc0

>>336
個人的には京阪の深夜急行すき。
鉄オタの視点でしかないが…

339 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 20:59:31 ID:1HFmMz0m0

京阪って良心的なのか、馬鹿なのか。

阪急だってJRが終電早めても見て見ぬふり。

340 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 21:18:16 ID:lAh4oeFl0

>>334
至言。臭くて、停車ごとに乱される空気、詰め込むだけが能の
通勤型電車とは根本的に過ごす時間が違う。

341 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 00:56:03 ID:5n2zyrtl0

７年前に購入したDVD「近鉄全線の記録」を久しぶりに引っ張り出して観た。
①まだ案内表示がソラリーで、一番線が特急専用だった頃の難波駅。
②孔舎衛坂駅の最終営業日、800系の下り列車が旧生駒トンネルに入っていく・・・。
③昔の瓢箪山駅名表示、上り大阪方面の次の駅名が「ラグビー場前」。
④開通したばかりの難波線、更新前の駅名表示が懐かしい。
⑤新生駒トンネル開業日、旧塗装の8000系がゆっくりと入っていきます・・・。
・・・などと懐かしい映像もあって、見ごたえアリでした。

342 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 01:29:06 ID:Gy4jwrGa0

俺はVHSで持ってる
結構見応えはあるね

343 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 01:51:03 ID:1QUfF81Z0

マルーンの8000系って見てみたいわ、その時代にはまだ生まれていなかった・・
どうもE85とE87はマルーン塗装のために残している気がする

344 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 02:25:15 ID:Gy4jwrGa0

俺の小学時代は800と820が京都線で現役だったな、小さい車両は京都線、大きい車両は奈良線て覚えてた。
ビスタカーⅢ世の二階席は本当に憧れだった、鳥羽に旅行に行く時だけしか乗れなかったから。
奈良駅もドアカット時代だったし、デッキ無し転換クロスシートの特急も走っていた。

345 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 03:27:24 ID:MgGKVkww0

>>343
マルーンの8000系とかはネットや図書館で探せば幾らでも出てくるが
一番見てみたいのはスナックカーやサニーカーの試験塗装車(レモン色と水色で塗り分けてあったというやつ)
これだけは今まで全くお目に掛かった事がない

346 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 04:58:46 ID:Gy4jwrGa0

20年前まで現役だった車両

ttp://www.ne.jp/asahi/thankyou/2200/31r-26_760803.jpg

347 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 08:13:34 ID:LU8kw+/c0

左は、釣掛け駆動の１８０００系だな。

348 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 12:55:18 ID:RgN+xXkJ0

右は、南海の丸ズームカーみたいだな

349 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 13:23:04 ID:ipiEYZSb0

>>341-342
VHSでしか出ていないと思うけれど、栄光の近鉄特急もｵﾇﾇﾒ

350 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 15:57:29 ID:WVv+31d0O

>>343
その当時8000系が大阪線を走ってたのも良い思い出
ワイドボディーに上六、高安って行き先を出して走ってたのは新鮮やったな～
詳しく言えば8600系辺りやったかな

351 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 20:36:43 ID:NdxV6i8N0

マルーン8000系を知らない世代が出てきてちょっと驚いた。

方向版なんかも風前の灯か?

子供の頃はカラーブックスをよく読んでいたなあ。
後半の方向版の写真が好きだったなあ。

352 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 20:50:10 ID:ipiEYZSb0

>>351
あったあった（てか今でも持ってるけれど）。
カラーブックス大好きだったなぁ。
小遣いためて駅前の本屋で買ったんだったっけ…

「すぐそばを走っている電車の本を買う」という行為が何故か恥ずかしかったものｗ

353 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 21:57:18 ID:LU8kw+/c0

>>350
それって、どういう経緯だった？
何かソースあるかな。

354 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 22:07:24 ID:x3QMDkxU0

>>350,353
自分は実物は見たことはないが、8600系と8810系が一時大阪線で使われたことがあるらしい。
8600系の編成は知らないが、8810系は8926の編成。
新車として投入されて程なく、大阪線に転属した。
その当時の鉄道誌に書いてあったことで、経緯などは知らんけど。

355 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 22:14:05 ID:LlXR1xr60

18000系は呪いの特急だと思って、幼いころは怖がったものだ。
車内も不気味なインテリアだった。

356 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 22:17:06 ID:/mEXB9GWP

子供の頃に買って貰ったヤマケイの近鉄がまだ手元にあるわ
６歳で読む本じゃねえ

357 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:07:43 ID:g56GbXLa0

>>346
小さいころから生駒線を良く見て育ったが、右側の800系はラッシュ時のみ生駒線で走ってた。
昼間は900系２両、ラッシュは900系２+２の４両と、800系４両編成だた。
820系は田原本線だったなぁ。

最後に800系と820系のリバイバル特急が見たかった。
900系は最後はベージュと青のリバイバルカラーにしてもらってたし、
終盤まで奈良線快速急行の難波側の２両増結に使われてたから幸せな最後だったんだろうな。

1981年生まれだが18000系は見た記憶がない・・・・。
俺の覚えてるのは11400系が３両で奈良線を走ってる風景だわ。

358 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:09:08 ID:g56GbXLa0

>>346
これってなに駅だろ？
橿原神宮前？郡山は特急止まらないし。

359 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:41:31 ID:miNkHANpO

800/820が主役ら撤退してから900が主役になるまでに8000系2連8031F-8038F,8042F-8044F,8074F,8075Fの各2連や409+309が居た時期のことも忘れないでやってください。

360 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:44:20 ID:8vkLpCV90

>>358
橿原神宮前ですな。

361 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 00:20:35 ID:M6gkUmmG0

18000系は乗ったことはないが何度か西大寺などで見ている。
ツリカケ音が特急とミスマッチだったな。
800系は、朝の西大寺→高の原→西大寺～天理って普通に入ってたのに何度も乗ってる。
その後その運用は大型２両になり、乗る機会はなかった。

362 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 00:26:02 ID:DOa6GVhw0

>>357
冷房化の関係もあるけれど、最後まで最前線で働いていたのはすごいと思うよ、900系。
節目となる車両だったしねぇ。

>>359
それに当たったらすごく嬉しかったねｗ

363 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 00:32:32 ID:xwznMLcq0

>>362
409-309ってすげえ車両だった。
生駒線で最新1233と併存していた頃ってあったのかな？

364 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 00:50:05 ID:79rBN1iE0

>>363
シリ21と共存していた時代があった、一時的な期間だけだけど

365 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 01:02:48 ID:3RyPN5Sd0

保守

366 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 02:23:13 ID:Z+3Gu0Ru0

>>362-363
900は当初冷房載せずにｱﾎﾞｰﾝの予定だったのが
東大阪線生駒トンネル火災の補償云々の間接的事情で新車投入が抑制され
急遽冷房を載せて延命されることになったそうな。
冷房化前に全車を西大寺車庫の南端に押し込めていたのは衝撃的だった。

409-309は生駒にマダ8000の2連が主体だった1987年に引退してしまっている。
1233が投入直後の連結器嵩上げの関係で運用されたのは8000の2連を追い出して900化した後の1988年。

367 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 12:39:48 ID:kSGD9q5W0

>>364
うそだろ。
あの湘南窓の旧奈良電車が、いくらなんでもシリーズ２１と共存って。

368 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 12:42:36 ID:kSGD9q5W0

＞8000の2連を追い出して900化

これはどういう意味があったの？
余命短い９００を一部線区に押し込めたということでいいのかな。

369 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 14:24:59 ID:qU6MECY40

シリーズ21が生駒線での運用をしていたことはあったけど

370 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 18:04:43 ID:MRd3TU8H0

大汗

371 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 22:27:41 ID:4sFAH2c50

自○専○は忘れた頃にやってくる

372 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 22:31:52 ID:Z+3Gu0Ru0

>>368
ヒント：飛ばしても横揺れのしにくい台車を付けていたか、横揺れしやすい台車を付けていたかの違い。

それは冷房の載った900と8000の扇風機車の決定的な違いでもある。
後年900が奈良線で幅利かせ始めた頃には8000から台車を流用していたし。

373 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:21:04 ID:QsKMLj/X0

>>363
357だがあれだけ小さいころも生駒線に乗ってたのに（月に最低２、３回）
309-409編成が記憶にない。
wikiによると1987年廃車まで820系とともに生駒線にいたらしいが。
くそ、なぜ貴重な記憶がないんだ。
というか400系という車両自体が写真でしか見たことがない。

>>366
貴重な情報サンクス
東大阪線の火災はよく覚えているわ。
あれが原因で900系に愛着を持つようになったのか。

>>369
えっ！？それほんまに？

374 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 00:11:10 ID:Z07uUdIJ0

>>369
全否定
820系はよく使われていたがな。シリーズ21とは言わないな。

375 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 00:38:52 ID:cXPigmUn0

ｗ

376 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 01:45:04 ID:rJ5vPJMX0

明日は毎年恒例の怨祭りか

377 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 02:32:32 ID:vPrsN8Aa0

昼間の６両快急は石切にとめて，緩急接続したらどうだろうか？

378 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 08:36:24 ID:XNgtGqcr0

>>373
近鉄400系というのと、309-409とは、「別物」と考えた方が良い。

379 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 16:47:01 ID:RD4ruQmvO

本当、近鉄ってルーズだな
41分発の区準が今来たよ

380 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 16:52:11 ID:ysrcsLd00

>>379
なんば線スレにどうぞ

381 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 16:55:24 ID:IVKLssbX0

もう新サイトと２ちゃんの縁は切ってしまおう

ってことで

埋め

382 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 17:36:08 ID:83KmUSg00

地球が始まって以来、309-409ネタに関して最大の盛り上がりに
立ち会ってる気分は悪くないです。

383 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 17:38:19 ID:rJ5vPJMX0

全廃してから早１０年？ここにきて壮大に話題を広げてもらえたことにご先祖もさぞ喜んでおられることでしょう

384 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 21:39:19 ID:rJ5vPJMX0

ＪＲはものすごい改悪ダイヤを発表してきたから近鉄も道連れ改悪ダイヤ化は間違いないだろうなこりゃ
喜べ、奈良県を走る特急型車両は近鉄だけになったぞ、やまとじライナー廃止で奈良から381撤退、定期列車のＪＲ特急型消滅。

385 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 21:58:14 ID:uFOAANRu0

あれに合わせると、快速急行に力を入れながら減便するダイヤになるな。（三宮が２０分に１本じゃ駄目）
もしくは完全１０分ヘッドに舵を切るか

386 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 22:30:29 ID:RRIhwjYi0

近鉄の減便ダイヤもおそらく普通系を削減するんだろうな

387 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 22:32:06 ID:/1R01p3o0

ＪＲがここまで改悪してくるとはな
仮に近鉄が２０１２年に今回のＪＲと同じパターンで改悪するとすれば，奈良線は．．．

現行
快急３　急行３　区準３　普通（東花）３　普通（西大寺）３
↓
２０１２年
快急４　区準４　普通（東花）４

冗談抜きでこうなりそう

388 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 22:33:12 ID:IVKLssbX0

>>387
冗談言ってるんじゃねーよw

389 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 22:36:12 ID:RRIhwjYi0

>>387
急行2(東花園追加)、区準2、普通2(東花)、普通2(西大寺)だろ
快速急行はすべて阪神なんば線内西九条以西は通過

390 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 22:38:45 ID:uFOAANRu0

各駅種別４は来るね。八戸ノ里も準急停車駅にしちゃえば問題なさそうだし

391 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 22:38:48 ID:rJ5vPJMX0

急行と準急が真っ先に目を付けられるのは避けられないね

392 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 22:42:21 ID:SKWd7unJ0

4本化はないだろ
阪神と乗り入れしているから
快速急行を4本を阪神に乗り入れするときに
どういうダイヤを組むのだ

2本を尼崎、2本三宮なら可能だが
阪神が絡んでいるから
近鉄の都合だけでは変えられない

393 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 22:44:58 ID:LiVid9O00

やっぱりここにもJRの影響が・・・

394 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 22:49:40 ID:G6iecIAt0

奈良線の普通は客乗ってるでしょ？
土曜休日の昼間みると
毎時5本の大阪線の普通のほうが
空いてるような気がする

395 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 22:54:37 ID:RRIhwjYi0

>>392
山陽方式
西九条～尼崎間各駅と通過の2種作れば
20・10・20・10にできるかもしれん
なんば線内は普通は4で十分だと思うけどね

396 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 22:55:30 ID:uFOAANRu0

>>392
案外そっちのが阪神にとって都合よくね？
４・４なら平日の各駅停車もしなくて済むし

397 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 23:03:39 ID:SKWd7unJ0

奈良線系統は利用者が多いから
それほど減便しないと思うが
急行や準急はかなり減るかもしれない
大阪線や南大阪線のほうが減便される可能性が高いと思う
京都線と名古屋線はJRと競合しているから大幅減便はしにくい

なんば線は平日昼間でも結構乗っているからから
さすがに普通4本は厳しいと思う。
阪神が山陽との乗り入れで10分ヘッドにあわせたからなあ

398 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 23:17:52 ID:RRIhwjYi0

普通6両だからさ
前は4両×6だったわけで6両×4にしても問題ないでしょ
快速急行があるわｋだし
大阪線は長瀬に準急停めてしまえば普通4でもいいしな
南大阪線は準急4を全部河内長野に持って行ってしまってみたいな感じとか

399 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 23:39:55 ID:4kATea230

JR大和路線の奈良発着が毎時4本って、はっきり言って自殺行為だわな
いくら大阪駅直通っても、運賃の高さを考えたら・・・

400 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 23:44:08 ID:RRIhwjYi0

大阪シティなんたらだっけ？あれがどれくらい集客力あるのかな
確実に座れる保証のないあの大阪駅の構造では奈良からの集客は難しかろうて
座れる座れないって意外と心理的影響あると思う

401 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 00:08:59 ID:ubWbQOxA0

ＪＲは不便が定着して近鉄に客が流れ難波に活気が戻る
とかなったら近鉄大喜びだけどな

402 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 00:28:59 ID:rz60qc4w0

頼むから昼間全駅6本/ｈ以上は確保しといてくれ
それ以外はどうでもいいから

403 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 00:29:31 ID:+Y95uOvk0

　土休日の下り快急10両編成、平日との差に驚く。
鶴橋で後方車両乗車位置に早めに並べば着席できる乗車率。

404 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 00:41:06 ID:PkkMju2c0

線路が空いたぶん、きびきび走ってくれればいいけれど近鉄のことだからなぁ。

405 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 00:47:53 ID:ZPgM7+Ro0

>>379
近鉄のダイヤなんて信用したらあかん
○○分に来るんじゃなくて○○分に来るかもしれない程度に思っとけ

406 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 00:49:06 ID:2TH1rFji0

休日8連、平日6連（昼間）、編成は2連が西寄り、
LCは時間帯できちんと使い分ける

こういうわかりやすい時代に戻してほしい。

407 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 00:49:37 ID:EpxIJneH0

つ　なんば～奈良普通6本/hのみ運行

408 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 01:25:57 ID:4A+XuXav0

JRのダイヤ改正の総まとめ
「大阪駅集客力向上にかこつけた超合理化ダイヤ」

スレ違いだけど、大阪環状線内の駅ですら昼間15分間隔になる駅が出現するとかこれ如何に

409 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 01:29:15 ID:gKJ6lAlM0

>>408
大阪がそれだけの都市だったってことorz

410 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 01:42:31 ID:ubWbQOxA0

ある意味ＪＲは近鉄にも喧嘩売ってきてるね
間接的だけど大正に全快速を停めるから、近鉄奈良～ドーム前・南海難波～和歌山の客が減るのは確実かと。

411 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 02:09:44 ID:ur/GUS3X0

これからは、各駅停車のみの駅は４本/ｈがトレンド。
旧西大阪線区間や阪神本線も１５分ごとで十分だ。

412 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 02:12:20 ID:C8JG2rVs0

普通6本／ｈのパターンが崩れたら、
奈良線最終崩壊の始まりだ。

高架化したら本数大減便て笑えない冗談

413 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 02:15:31 ID:4A+XuXav0

奈良線各停系は平日昼間と休日の一部除く全列車は4両化、ワンマン
但し毎時8本に増便

414 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 02:18:07 ID:C8JG2rVs0

速達系6本/ｈ　＋　普通6本/ｈ　＝　12本/ｈが奈良線の生命線だよ。
本数の多さが近鉄（というか私鉄）の唯一のいいところなのに、それを極限まで削ったら・・・・

415 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 02:41:14 ID:ur/GUS3X0

>>414 東大阪市内相互間の利用はどんどん自転車にシフトしているので
普通は4本/ｈでかまわない。
区間準急（4本/ｈ）は東大阪東部地域から大阪市内でとても便利でよい。
大阪市内-生駒・奈良間は、減車の代わりに増便８本/ｈ

つまり　１５分サイクルに
普通　難波-東花園
区準　難波-東生駒
急行　難波-西大寺　ただし石切通過・生駒-奈良各駅
快急　三宮-奈良　６両　尼崎での増解結なし　尼崎-西九条通過
尼崎への各駅へは普通か準急が直通

難波-東花園　15→16　+1
東花園-東生駒　12→12　増減なし
東生駒-西大寺　12→12　-4
西大寺-奈良　6→4　-2
本数は減るものの各駅とも対大阪市内へは乗り換えなしで速達化して利便性がup

416 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 02:44:59 ID:C8JG2rVs0

普通が4本/ｈに削減されたら、
ふつうに大阪～奈良間の急行・快急も合計4本/ｈになるに決まってるだろ

417 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 02:45:32 ID:2hi8llOf0

>>414
それに中途半端な種別区間準急3本／hがあるが。
これからは、10分では過剰、15分では不足。
その中をとって、12分にすれば。
快急5本／ｈ、準急5本／ｈ、普通5本／ｈとしてみたら、
快急は阪神とすべて直通できるし、着席房は準急に乗ればよい。
総本数も15本／ｈと同じだし、各列車の役割分担もはっきりするし、
乗車率も均一化できる。

418 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 03:01:13 ID:4A+XuXav0

>>417
神戸高速を再度カオス化させる気か
(阪神12分ヘッド、阪急10分ヘッド、山陽12分ヘッド)

419 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 03:12:16 ID:2hi8llOf0

>>418
阪急も12分ヘッドにすればいいじゃん。
西宮北口より東は昼間でも客が多いし、混んでいる。
特急5本／ｈ、西宮北口急行5本／ｈ、普通5本／ｈとすればいい。
（急行三宮、西宮北口普通としても同じことだからこれでもいいけど）

420 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 03:47:31 ID:ubWbQOxA0

近鉄が思い切った改正をするとしたら
奈良線
奈良―三宮　快急３本
奈良―難波　急行３本（奈良―石切各駅停車化）
西大寺―尼崎　区間準急３本
瓢箪山―難波　普通６本
特急は現状維持で土日の運行時間帯縮小

京都線
奈良―国際会館　急行１本
奈良―京都　　　　急行１本
橿原神宮―京都　急行１本
天理―京都　　　　急行１本
西大寺―京都　　普通３本
新田辺―国際会館　普通３本
橿原神宮―西大寺　普通４本
天理―西大寺　　　　普通２本
奈良―京都　　　　特急１本
橿原神宮―京都　特急１本
鳥羽―京都　　　　特急１本（賢島―京都を廃止）
新田辺―京都準急廃止

になりそうな気がする

421 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 04:14:49 ID:GSjXXYkh0

>>408
そもそも地下鉄があれば環状線なんていらんしな
雨風ごときで止まられたらたまったもんやない
15分間隔になろう20分間隔になろうがどうでもええわ
おっとスレチやなｗ

422 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 06:48:02 ID:W2NB9G7m0

>>410
大正駅からドームへ歩いたことある？
ドーム前駅が至極便利

423 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 06:51:31 ID:bR5kfNkgO

奈良線もどうせ
急行奈良４
区準西大寺４
各停東花園４
↓
急行奈良４
区準西大寺２
各停西大寺２
東花園２
↓
急行奈良４
各停西大寺４

の順番に減便される予感

424 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 06:56:23 ID:qxoYL5uT0

奈良・新大宮はＪＲと競争するからそこまで冷遇はされない。どうでもいいところから削られるよ

425 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 07:56:30 ID:umTTVkcv0

>>409
名古屋は東海道線ですら、新快速＆快速×4、各駅停車×4なんだよな

大阪はもはや名古屋と同等になっちまったんだな(´・ω・｀)

426 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 08:06:36 ID:E/LpDivH0

>>410
絶対減らないな
ドーム前と大正の駅の位置が違いすぎる

427 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 08:08:52 ID:E/LpDivH0

>>416
馬鹿はネットから離れたら？
JR東海もJR西日本も急行・快速系優遇、と普通削減がワンセットだろ
純粋な減便ダイヤにしたら客が逃げる

428 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 09:05:21 ID:qdjHieBI0

>>422
外野席から大正駅は近いよ。
環状線沿いに歩いたことないでしょ。

429 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 09:31:25 ID:lXk+EykTO

>>422
阪神ファンだが同意。なんば線出来る前はJR大正下車でしたが
なんば線出来てから、ほとんどドーム前（たまにJR大正）利用

430 ：追記：2010/12/18(土) 09:33:14 ID:lXk+EykTO

>>428
そっちも歩いた事ありますよ。

阪神観戦はほとんど外野だから

431 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 09:46:20 ID:qdjHieBI0

>>430
ならわかると思うんだが、ドーム前も大正もせいぜい徒歩にして１～２分の差だぞ。
422や426で言われているような決定的な差はない。
結局近鉄沿線から直通で行けるのが便利ってことだけでしょ・・・。

南海沿線からだったら、新今宮から120円で大正まで行けるから、本数倍増のＪＲが便利そうだな。

432 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 10:39:52 ID:Z6P3gAhY0

JR西日本は思い切ったことするよね
近鉄はあまり大きく変えないイメージがある

433 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 10:45:20 ID:PkkMju2c0

JR小倉・新田－東福寺・京都は、実質30分に1本。

434 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 10:50:15 ID:oUV6dLfl0

>>431
それは知る人ぞ知るだろ
駅を出てデーンとドームが見えるのとそうでないのとで印象違いすぎ

435 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 13:44:43 ID:CclLXPev0

ドーム前はイオンの建設がどうなるか次第だな・・・
いつまで空き地のままなんだろ

436 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 14:01:48 ID:qxoYL5uT0

>>431
本数が増えたぐらいで使う人なら、もう大正駅使ってると思うよ

437 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 14:16:03 ID:y7W2U9pS0

>>427
「客が逃げる」って「どこ」から「どこ」に？
生駒～西大寺間なんて、この沿線で一番客の逃げようが無いけど。
まさか、「けいはんな線」にシフトですか？近鉄の望みどおりじゃないですか・・・

>>415は、簡単に単車や自転車にシフトしてしまう東大阪市内や、
観光・行楽需要で客を増やす必要がある西大寺～奈良間の本数を「　減　ら　し　て　」、
逃げようが無い区間を優遇しようとしてるのがわからないのか、
あなたこそネットから離れたら？

438 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 14:29:19 ID:qxoYL5uT0

>>427の人が言いたいのは415がいいといってる訳じゃないだろｗ

439 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 16:19:29 ID:ubWbQOxA0

普通が削減されると速達系のスピードアップになって、本数が少なくても便利に見えるというカラクリがあるからね
ＪＲ琵琶湖線だって全体を本数を見れば近鉄奈良線の1/3ぐらいだよ、それでも速達系が異常に早いから便利な沿線ということで発展してるし。

440 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 16:43:27 ID:ZxDnjIs70

>>415は阪神スレでも以前からある妄想ダイヤだから相手にしないのが吉

441 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 16:46:20 ID:R1UbveV70

そう遠くない将来関東圏中国沿海韓国台湾からヒトモノカネが大規模移動
2010年現在とは一転、有料列車から急行各駅停車に至るまで
増発編成増線増さらに新線建設が関西私鉄各社のトレンドとなることを
>>420-439はこの時知る由も無かった．．．

442 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 17:21:01 ID:qxoYL5uT0

>>439
減らすって言っても、奈良線だと接続できる駅が、実質石切と東花園だけだから難しいんだよね・・・

443 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 20:03:30 ID:n8JdbPii0

関西はこういう議論できていいな
名古屋とはやっぱり規模が違うのかね

444 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 20:05:45 ID:umTTVkcv0

>>443
いや、ダイヤだけなら（ＪＲ・私鉄問わず）関西も
名古屋と大して変わらない規模までダウンサイジングされてしまうかもしれないんだぜ(´・ω・｀)

445 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 20:59:52 ID:6oI58w2l0

名古屋はLCを自分で転換しなければいけないのでカッコイイです。うらやましいです。ナウイです。

446 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 21:32:04 ID:Z6P3gAhY0

奈良線でもたまにあるだろw

447 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 21:55:16 ID:UhZL027Q0

>>439
ＪＲのやった、普通削減優等増強。というのは素晴しい英断。はっきりいって阪和線の普通なんて邪魔だったからね。
しかし、ＪＲの芸のないのは、パターンダイヤにこだわりすぎて、同じような停車駅の快速が無駄に多くなったこと。
関空紀州路快速のうち半数は大正・堺市・三国ヶ丘・長滝・新家・和泉鳥取・山中渓・紀伊中ノ島を通過するべきだった。

近鉄も見習って、優等増強・普通削減で、コスト削減と利便性増強を両立させてほしいね。

近鉄奈良線昼間ダイヤ案（種別名は仮称）
快急　4本/ｈ　三宮～奈良　停車駅は現状どおり（平日も大物～千鳥橋通過）
急行　4本/ｈ　難波～奈良　停車駅は現準急から石切を削除。
普通　4本/ｈ　尼崎～東生駒

ポイント
けいはんな線開業で乗客の減った奈良県内の総本数を削減しコスト削減。
阪神直通快急を増強。
本数削減により徐行をなくしスピードアップ（難波～奈良35分以内）
「急行」も奈良まで先着（所要44分程度）し、阪奈直通を増発。東生駒・富雄・菖蒲池からも難波や奈良へ直通。

これは近鉄社長が言うような「観光輸送を強化」というのにも合致する。

448 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 21:57:14 ID:lzTpuCeA0

石切削除とか馬鹿丸出しﾜﾛﾀ
急行と快速急行の差がそんなにあったら快速急行に流れるわアホ
それから奈良県内の流動を考えたら本数は多め、やっても減車の方が妥当

449 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 22:05:24 ID:UhZL027Q0

↑
「阪神のパターンと合わない」と突っ込まれそうだけど
阪神も15分サイクルにするべきだと思ってる。
阪神もガラガラで、コストの高いジェットカー普通が1時間6本も走ってるのは無駄。

ついでに阪神のダイヤ案。（種別は仮称）
直通特急　4本/ｈ　梅田～姫路　停車駅は現状（西元町などは通過）
阪神特急　4本/ｈ　梅田～須磨浦公園　野田・尼崎・武庫川・甲子園・西宮・青木・大石・三宮以遠各駅
準急　4本/ｈ　梅田～尼崎　福島・野田・姫島・千船・杭瀬
普通　4本/ｈ　梅田～高速神戸
快速急行　4本　奈良～三宮　（略）西九条・尼崎・尼崎ＣＰ・甲子園・西宮・深江・魚崎・春日野道
普通　4本/ｈ　東生駒～尼崎

阪神お家芸の千鳥停車で優等停車駅激増でＪＲに対抗。

450 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 22:08:23 ID:1y430o7t0

>>447-449
是非はともかくスジ引いたの？

451 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 22:10:14 ID:ZxDnjIs70

触れるな危険

452 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 22:11:57 ID:mhLuZg0m0

おいおいＪＲ神戸線より運転本数を多くしてどうする
甲子園臨時が入らないじゃないかｗｗ

453 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/12/18(土) 22:18:02 ID:mBdFDedfP

けいはんな線の影響で奈良線の利用が減った分を減便するくらいなら
けいはんな線の方を廃止しろよ

454 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 22:18:36 ID:1y430o7t0

>>452
よく見ると尼崎－三宮間は16本/ｈよ

455 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 22:53:44 ID:4M7YTnxg0

>>410
多分そこまで影響は出ない

理由
･奈良方面→現行の毎時6本が4本に減る
･王寺→現行の毎時6本が8本に増えるが、元々近鉄に影響の無いエリア
･各停のみの停車駅→毎時6本が4本に減る

456 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 00:42:54 ID:OvaO1dX10

石切での緩急接続無くしたら、生駒の奈良線ホームが今以上に混雑する。
生駒が奈良線ホームが1面2線しか無い糞構造だから、石切で緩急接続せざるをえない。

457 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 00:50:58 ID:K7hnE8Ox0

近鉄なんて、すべてが中途半端だから何もできない。
特急なんて減らすことしないだろうから、基本的には何も変わらないよ。

出来そうなのは、南大阪線の古市から橿原を昔普通系３本、急行１本とか、
京都線の昼間の急行系の本数整理くらい。
どちらも、元々無駄走りしてるだけだから。

昼間は生駒線も２０分間隔の方が奈良線とパターン合うし、
田原本線も３０分間隔の方が橿原線の急行とあう。
信貴線は準急とキッチリ連絡した方がいい。
数が多くてもパターンとして使えないのがこの会社のダイヤの一番悪いところ。

通勤者は自分が乗っているところがそれなりになっていれば便利するが、
昼間、不特定に移動する人は時間よめないと使いづらい。→利用しなくなる。

１路線単独で移動の場合はある程度よめるが西大寺や八木が絡んで移動する場合は
パターンが悪ければ１．５倍の時間差がつく。

458 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 01:22:56 ID:kmLLZOIAO

>>443
名古屋ってなんて言うか名古屋だけなんだよな。比較的近いしよく仕事で行くけど。

459 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 01:57:20 ID:P06diDE00

>>446
尼崎方から乗るときはいつも自分で方向転換しとるがなｗ
知らない客は逆のまま座ってるけどな・・あれはどうにかならんのかな？

460 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 07:33:27 ID:8RPChdYt0

>>422
外野（１０、１１ゲート）は、大正からの方が近いんだよ。

461 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 07:39:30 ID:z1dBfV1l0

だからそんなやつは今回に関係なく大正駅利用だろ

462 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 09:11:48 ID:ro5NN6CW0

>>457
田原本線は30分に1本でいいかもな
今回JRの改正があるから
できればちょこっと嫌がらせしてJRなんば快速に接続させればいいかな
生駒線は悩ましいな

463 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 09:52:21 ID:1F0HH/SS0

>>461
何でそう言い切るの？
外野の常連で何人も顔見知りがいるが、外野だからって大正駅利用とか全然当てはまらんよ。
「そんなやつ」とか適当に言う前に、まずは自分が外野の常連になってみたら？

464 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 11:07:07 ID:Z+1M9Ao50

>>435
国内へのSC出店の動きを減速して、中国や東南アジアへの進出を加速するって言ってたからな。
ドーム前進出の意向はもう発表したから、出店はするだろうけど、店舗規模の縮小はありえるかもね。

465 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 11:25:39 ID:ro5NN6CW0

駅前にドームが見えるのとそうでないのと心理的な影響は全然違う
あと名前がそのものズバリドーム前と大正では全然違う

466 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 12:27:47 ID:z1dBfV1l0

>>463
よく読めよ。誰もそんなこと言ってないだろ。

外野でドーム前を利用してた方が、今回快速が停まるから大正駅使うってなりますか？
もし、大正駅が近いから大正駅を使うような人間なら、そんな人は最初から大正駅は使ってませんか？

と言ってるんだよ。

467 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 14:41:47 ID:PQGbd0TF0

>>459
途中駅から乗って自分で回転させても
逆方向に座っている客が誰も席を戻さない
っていうのがよくあるからもう仕方ないと思う

468 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 17:30:04 ID:8RPChdYt0

>>465
ドームは目の前なのに、グルグルと周りを回ってヒマのかかる思いをしたら、
今度は電車賃の安い大正にしようと思うよ。

469 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 18:12:10 ID:1F0HH/SS0

>>466
実際に利用していればわかるが、普通しか停車しない大正は不便に感じることが多々あるからな・・・。
長い試合を観終わって、疲れた体でホームへ上がったら、
次の普通が来るまでに特急やら快速やらが立て続けに通過していくという光景を何度目の当たりにしたことか・・・。

基本的に普通しか停車しないというだけで、駅自体が不便というレッテルを貼られるもんなんだよ。
大正の場合、実際に利用してても体感的に不便さを感じていたから尚更。

もちろん駅名や地理的要素でドーム前利用者が多いのは事実。
しかし、大正の場合それだけが全てかというと、必ずしもそうではない。

470 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 18:19:19 ID:sKMO0GyZ0

ドーム輸送だけなら臨時停車すればよかったはずなのに、実績がないとすれば需要はなかったということか？
通過していたとしてもノロノロ快速だったし、地下鉄乗り換え駅だし、快速が停車しても不思議ではなかった。

471 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 18:31:25 ID:1S1Id9Df0

>>459　>>467
だーれも書かへんけど、答え言っちゃっていい？

　知ってるかもしれんけど、阪神沿線の人間（特に難波線沿線の人）がいちいち座席転換をしないのは、乗ってもみんな長く乗らないからなの。転換の仕方なんて誰だって知ってんの。

　どうせすぐ降りるから向きなんてどうでも良いやってことなのね。後の人のことなんて考えてない。

　このへん、乗ったら長いこと乗りっぱなしで、どうせ長いこと乗るなら～の近鉄線利用者の人たちとは文化が違いますな。

472 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 19:34:21 ID:No2HPKsT0

>>468
ドームなんて一見さんが多いのにそんなもん誰もわからんよ
延々回らせる方がまだまし
大正からドームまで普通の道を歩くくらいならへばりついて延々回らせる方が
土地勘のないやつにはいいに決まってる
例えばドームまでアーケードのようなものや地下道で迷わず行けるのなら違うけど

473 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 19:52:16 ID:RelM0noh0

大夜会生後の列車

急行４　　　　三宮～奈良２と難波～奈良２
区間準急４　難波～西大寺
普通４　　　　尼崎～東花園

474 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 20:17:12 ID:bn7yLT3s0

>>471
なるほどね、そういうことか
大和路線の加茂～木津を利用する人なんかは結構座席転換する人多いのに阪神沿線の人はだいぶ違うみたいね・・・

475 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 21:42:21 ID:hXceZwBZ0

>>471
ペダル式のやり方は戸惑ってる客もよく見かけるので
「誰でも知ってる」とは思わないが、
乗車時間が短いというのは納得できるな。

476 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 21:57:04 ID:No2HPKsT0

JRは加茂奈良が30分に1本になるから
加茂の方から近鉄に流れ込む人増えるのかな
キスアンドライドとかで

477 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 21:57:47 ID:K7hnE8Ox0

＞４７１
向きが固定の山陽車も走っているしね。

478 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 22:07:13 ID:kGxwoxuj0

>>475
確かに、始めて乗った人はペダルの存在にすら気づかないだろうな
よもや手動で反転させなきゃいけないなんて夢にも思わないだろう・・

479 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 22:35:49 ID:Ef5TUuai0

>>456
夜間帯の難波方面って石切での接続ほとんどないよね。
生駒で間接的に優等→各停（東生駒仕立て）の連絡してる程度

奈良行きは石切でもやってるのに難波方面は東花園まで皆無に等しい。

480 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 23:43:44 ID:z1dBfV1l0

>>476
奈良交通次第かな

481 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 23:51:10 ID:GFW8wpZv0

ここ最近、関西の鉄道スレのあちこちで、
15分ヘッド厨と「優等激増マンセー＋普通は邪魔」厨が大暴れしてるね・・・・どこも大荒れだ

482 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 23:58:09 ID:z1dBfV1l0

お前がそう感じるだけだ。
優等を減らすか、普通を減らすか、どっちかしかないんだから

483 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 00:00:07 ID:No2HPKsT0

普通を減らすのは流れ的にはしょうがない
JR東海もやってるし

484 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 00:55:26 ID:bsJdzdUw0

>>480
以前は、南加茂台～近鉄・ＪＲ奈良駅のバスはちょっとしたドル箱だったのが、
最近は衰退していたから、今回のダイヤ改悪は奈良交通にはプラスになるかも。

485 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 03:28:37 ID:mSx1W5IF0

>>462
生駒線は20分に1本だろうな。
昔がそうだったし、地上設備的には今でも普通に可能。

486 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 03:35:54 ID:Mxde8+bt0

運転台からロック外して車掌と運転手が車内を通る時にひっくり返すってのは出来ないのかな？

487 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 09:35:04 ID:d+eBsCv20

>>483 いまの公立高校はほとんど自転車なんやね。
20年ほど前までは生徒数が多かったから駐輪場不足で自宅から最寄り駅から
歩いていける生徒には、駐輪場乗り入れが認められない場合が多かったが、
今は、全部乗り入れOK。
短区間の普通利用などほとんどしなくなってしまった各駅から大阪市内に便利に
アクセスできるような体系に移るのはしかたがない。

488 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 22:58:45 ID:HuyoTrlGO

快速準急ほしいな。
鶴橋～布施～河内小阪～東花園～石切～生駒～学園前～大和西大寺

489 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 00:04:59 ID:s1jc6Ydz0

>>488 いりません、ややこしいからｗ

>>485 子供の頃、生駒線の一部複線化が完成した時は急行が走るかと思ったが
実現しなかったな。

490 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 00:24:34 ID:4owVjplB0

>>488
それを急行にして準急廃止
で、快急・急行・普通を各毎時4本ヘッドで

491 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 00:35:43 ID:61NJTV010

>>490
悪くはないけど奈良県内の本数少なくなりすぎるような気がする
結構奈良県内で流動あるから近鉄の場合

あと準急を廃止するよりはJRと同じような感じで快速急行の1～2分後に
西大寺から準急を走らせて逃げ切るような形にしてしまう
生駒発車が快急(6分後)準急(9分後)快急、こんな感じにすれば難波着で5分くらいは先着できるのでは？
そしたらあやめ池・富雄・東生駒からも先着列車になるわけだし
普通は生駒線直通で毎時4本走らせるとか、極端な減便ならこんな感じ

でもこんなことやったら快速急行に乗客が集中するから
日中でも8か10両で走らせる必要はあるよね
ダイヤがすっきりする分近鉄線内が速くなるから尼崎でせっせと増解結してもらえばいいのかな？

492 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 00:54:17 ID:s1jc6Ydz0

>>491 ＞生駒線直通で毎時四本

上りだけで毎時４本も無理、下りも走らせろと文句言われそう。
トンネル内の線路分岐を考えたら、当然下り直通は不可能。

493 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 01:13:23 ID:ukGBVgD90

昼間はこうなるだろうないつかは

三尼大出福伝千西九ど桜難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
宮崎物来駅法鳥九条む川波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
●●▲▲▲▲▲●●●●●●●●―――――――●――――●――●▲●●●快急３
＝●●●●●●●●●●●●●●―●―●―――●―――●●●●●●●●●急行３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通３
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通３

494 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 03:59:05 ID:Li8PjQXG0

奈良県内濃霧によるダイヤ乱れに注意

495 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 04:19:59 ID:fPU8drrU0

霊能師でもない奴らが「前世の因縁」とデマカセで騙し、時には「高額な金銭を出さない（お供えとの別名）と
死ぬ。良くない事が起こる」と強迫して不安を煽り最悪時『全資産の略奪』をします。
これを最近他スレで話題になっている『霊感商法』と呼ばれています。
実は、前世の因縁と言いながら天理教は霊を事実上否定する「唯物宗教」の道を選択したのです。
死んだら一切「無」である。だから、徹底的に悪の道により騙し、強迫し、不安にさせるという方法を
暴走しました。
「一回限りの人生だから、徹底的に悪に徹せよ。そして、信者や末端を丸裸にせよ。」
これが、天理教団です。
強迫して不安を煽り高額な金銭を奪う行為は、まぎれもなく霊感商法です。

霊感商法と言えば、統一協会が有名ですが、天理教は統一協会よりはるか以前から霊感商法により
信者から金銭を巻き上げて、今の大型施設が建築できたのです。
明治時代から戦前にかけて、政府やマスコミの弾圧がありましたが、このように高額な財産を奪う、
他の神を否定して来たので、弾圧されて当然です。歴史の長い既存仏教、既存神道の方々の怒りは
相当招きました。
絶対に相手にしてはいけません。
尚、２チャン以外にも天理教の怖さを扱ったスレがたくさんあります。

496 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 04:47:18 ID:UTj36dtj0

まあまあ、落ち着いてｗ
お前が天理教が嫌いっていうのはよくわかったから、それ以上の「天理教の真実（笑）」という名の愚痴もどきは天理市・天理教スレに書き込んでくれ
荒れるのは嫌だし、大体、このスレに天理教のコメントはまったく書かれてないし・・・ｗｗｗ

497 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 04:49:52 ID:kqqJz72+0

>>493
正直変な１５分サイクルダイヤより、
全駅１０分に１本確保される分よっぽどマシ。

…と思ったら、枚岡額田は２０分に１本なのね。
瓢箪山行きになってるのは東生駒折り返しでいいと思うんだが。

498 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 05:04:32 ID:pYuH3Gbm0

>>493
６駅も差を付けると奈良に着くまでに追いついちゃうよ。小阪布施にとめるか、奈良県各駅にするか片方しか無理

499 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 05:14:50 ID:fPU8drrU0

>>496
信者必死だな。

500 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 05:52:20 ID:Li8PjQXG0

>>499
毎度の天理教荒らし乙
わざわざコピペまでして

501 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 11:08:44 ID:2Ed7QPge0

7時代の石切→鶴橋って有効本数が実質4本なんだけど
こういう駅ほかにもあるかね

502 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 13:47:59 ID:2kFyfBPr0

>>497 バブル以前は枚岡額田は２０分に１本だったのでそれでいいのでは。

503 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 18:55:23 ID:pYuH3Gbm0

>>501
当然それは石切～瓢箪山で同じだ
石切は昼間の有効本数が変すぎることのが気にならないのか

504 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 01:45:49 ID:FkgpxGHo0

>501
朝はピーク方向に向かってが優先されるから反対向きは、昼間より悪くなる。

どこの路線でもそうだよｍ

505 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 01:48:53 ID:GC4QqBGb0

>>501
JRおおさか東線の格駅は大都市近郊区間で7時台3本です

506 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 02:01:52 ID:CxOW1F0L0

JR奈良線なんてひどいってレベルじゃないからなｗ

507 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 11:50:04 ID:31P1njI50

>>504
石切→鶴橋ってピーク方向じゃないのか・・？
>>505
その時間のをついこないだ乗ってきたけどあまり混んでなかったなｗ

508 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 12:00:21 ID:posF0pKw0

>>507　大阪って小さいからちょっと離れていてもみんなケチって徒歩・車で行くんじゃないかな・・・？
少なくとも俺は淀屋橋→心斎橋・難波ぐらいの距離だったらケチるｗｗ

509 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 12:27:30 ID:+wtPLVWS0

梅田～難波　余裕で徒歩だよ。
今は中之島界隈で光のルネッサンスもやってるし　息抜きに丁度よい

510 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 13:18:54 ID:cdlBj+mB0

おーやんふぃふぃ　かいな。

511 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 16:16:32 ID:ZweKu8vp0

　神戸高速線が加わった。だが、個人的には大して観るものは無い。
さて、来年はどれで初詣＋買物するかな。
元日なら大晦日の18時以降から乗りまくれば、トクした気分になる・・・かもしれないｗ

http://www.kintetsu.co.jp/senden/yumemoude2011/1day_hanshin_kintetsu.html
http://www.kintetsu.co.jp/senden/yumemoude2011/keihanna.html

512 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:30:05 ID:6vrQB/Q/0

>>511
生田、湊川、西宮の神社へ行けるのは値打ちあるぞ。

513 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:34:25 ID:9LM5kG/T0

>>511
新開地と三宮と尼崎と九条と日本橋と今里と宝山寺で詣って恋

514 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 20:36:32 ID:W0TMYQF30

けいはんな1Dayは田原本線と吉野線に乗れるのがポイント大。
これらは週末フリーパスなら乗れるけどスル関3Dayでは乗れないから。

515 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 10:11:25 ID:jwo/Bheq0

>>513
どこが一番良かった？ｗ

516 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 19:02:12 ID:3C3RlBQNO

始発や終電近く以外で
難波発普通が西大寺や奈良まで先着する場合はあるんですか？

517 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 19:12:31 ID:jW1hO44j0

流石にそれはないと思う
休日ダイヤなら毎時1本、布施→石切まで無退避の普通がある

518 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 19:45:53 ID:3C3RlBQNO

>>517
友達が奈良に帰る時にそんな電車に乗ったと言い張るんですが、
流石に勘違いですよね？
ありがとうございました。

519 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 19:51:58 ID:5ZMKpvj30

東花園まで無待避の各停すら少ないのに・・・
休日２１時台くらいに東花園まで先着の各停があったような気がするが。
さすがに石切まで先着とかはなさそうだな

520 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 19:59:16 ID:BWsn1zwy0

>>511
西側神戸高速まで延ばすなら東側桜井まで伸ばしても
良かったと思うのは俺だけ?

521 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 00:31:45 ID:1QxdAldJ0

　平日難波19:45発西大寺行きは東花園まで先着、その為８分後の快急は
布施過ぎた辺りからノロノロとチンタラ走るｗ

>>520 来年は山陽姫路まで伸ばしそうな気がすると思うのは俺だけだなｗ

522 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 02:53:50 ID:F61LUuYH0

>>516
　奈良行き最終の各停は奈良まで先着するけどな

523 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 02:55:04 ID:rFYIbtSg0

そりゃそうだ、終電が何かに抜かされたらホラーだ

524 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 11:11:42 ID:6x4ymAjg0

>>522
始発や終電近く以外で、って書いてあるだろｗ

525 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 13:33:46 ID:QWsQjfEU0

以前、白木で回送の伊勢志摩ライナーに抜かれる普通列車ならあったな。

526 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 16:49:44 ID:3etiqMSd0

奈良線でもそういうのあった気がする

527 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 19:52:10 ID:5c6wTLd50

回送に抜かれる各停　何本かあるよ。
難波行きでも確かあった　八戸ノ里で回送と快急の２本通過待ちとか、石切で回送に抜かれるやつとか。
奈良行きはだいたい布施で抜かすね。

528 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 20:56:10 ID:poMYziOZ0

難波～東花園の特急車回送は快速急行のスジに近接させてるから、緩行退避させて逃げ切ってるね。
布施で普通に2本退避させて、八戸ノ里で快速急行に道譲るとか。

529 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 00:25:01 ID:C3j9Vuwr0

営業車が回送に抜かれるとか客をなめてるとしか思えない。

530 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 00:31:26 ID:/RioFfyg0

>>529
いや、そりゃ入庫回送ならちょっとアレだが、
結局はその回送も、後で客を乗せるための回送なんだから、仕方ないってもんよ。

531 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 00:35:08 ID:YjdeqWe00

旅客車両を信号で止めて、回送列車がホームに滑り込む風景が日常の西大寺は

532 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 00:46:32 ID:7MrmnRnS0

回送の分減便してもいいんだぜ。と言われたら困るとしか言えない

533 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 04:52:16 ID:sygZo0XK0

>>529-530
近鉄では回送のスジが貸切と共通になっているのが多い。
種別灯をみても、回送は2つともついている。これは特急や快速急行と同格。

534 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 10:04:33 ID:jvpKyEk30

>>533
それうそ

535 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 11:24:51 ID:LEo7Hsmq0

今月発売のＲＪに大和西大寺駅が載ってるね。

536 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 11:31:33 ID:BzkZ+4WC0

去年か一昨年まで種別灯が右側点灯の配給列車が両側点灯になってるのは

537 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 12:00:49 ID:gRtIu4wTO

東花園行きＬＣ車乗車中
見事にみんな後ろ向きに座ってるｗ

何年たったら回すこと覚えるんだろ・・・

538 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 16:41:35 ID:cvlqeim50

特急の場合はバタンバタンと倒すだけだから、折り返しの際に車内清掃員がやってるが
LCの場合、面倒だからなぁ
尼や難波での折り返し時間もそんなに長くないんでしょ？

539 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 18:19:37 ID:jvpKyEk30

乗降分離できる駅で自動転換が前提だったし。
阪神三宮改良でも分離はなさそうだから、このまま。

540 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 18:53:24 ID:T3uJr12n0

こないだＬＣが逆向きだったので、走行中は危ないからと駅に止まった時に立ち上がって
回そうとしたらオバハン2人組が突進してきた。
「降りるんじゃなかったの？…それって逆に戻せるんやねー」
何か非常に気まずくなって席を譲った。

541 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 19:40:40 ID:xhV91Wse0

京阪を見習わない阪神近鉄が悪い。

542 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 21:00:02 ID:wx0ymPS40

5820系は運転席のボタン1つで転換できるらしい

543 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 21:49:12 ID:r/iyBbfvO

>>537

代表して、足元のペダルを踏んで、座席を転換する様を見せてあげなさい！

544 ：名無し野電車区：2010/12/26(日) 22:52:38 ID:mlE67mDIO

>>540

やっぱオバハンは厚かましなｗｗ

545 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 00:13:13 ID:qalzBTyL0

やっぱりＬ／Ｃは大阪線
代わりに奈良線は新車ロングで。

546 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 00:35:09 ID:4wq3ojAu0

もうLC造られる気配ないし

547 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 02:16:20 ID:02Dnc+ia0

>>545
逆だろ。奈良～三宮ならトイレつきのDFでも強奪したいぐらいｗｗ。
変わりにEHくれてやる。。。ってのは酷やから名古屋線から半分ほどVX譲ってもらいな。

548 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 07:14:20 ID:fpHe1Pvq0

今日の奈良、雪積もってる

549 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 09:31:14 ID:K4g510jN0

沿線民ならもう見飽きているだろうけれど、
自分はふだん京都線ばかり使うから
たまに奈良線のると瓢箪山→石切の景色はｽｹﾞｰと思うなｗ

550 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 10:38:15 ID:h8LAwc/n0

ＬＣを逆に座るのは、阪神線内で最初のバカな1人が逆に座ることが
発端の場合が多いと推測。そのバカがルーズか、あるいは回転方法を
知らないか。そこに問題がある。

4扉の場合、一人が逆に座ると、以後の回転が相当困難になる。

551 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 10:42:21 ID:9tQBTR9Y0

阪神高速から石切付近を走ってる奈良線の電車見ると、
まるで登山列車に見えるよｗ

552 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 11:18:00 ID:fpHe1Pvq0

実質的に登山車両と一般鉄道車両の性能と両立させた鉄道会社みたいなものだからな

553 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 12:34:29 ID:utwdkbyg0

とざーんでんしゃができたのでー

554 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 14:26:38 ID:O4HMWNZM0

こういう形になっていると窓がサロンカー並みにでかく感じる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1322827.jpg

555 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 20:49:34 ID:iJFVB/MG0

>>550
三宮発着にL/Cがクロスの状態で入ると
直特の山陽固定クロスの感覚でやってしまう可能性も有り得る。

556 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 22:29:30 ID:a+WaKctN0

652 名前：名無し野電車区：2010/12/27(月) 21:53:12 ID:a+WaKctN0
近鉄が私企業である以上　高の原に今後も力を入れていくのは
明白。　新祝園は今後じり貧だと思われる。　けいはんな線　高の原
延長へ横槍をいれないことを望む。　また近鉄は会社経営として
精華町の役人どもの権益をゆるすな。

653 名前：名無し野電車区：2010/12/27(月) 21:58:50 ID:a+WaKctN0
おれは新祝園駅が嫌いでも何でもないのだが　とっくの昔に
決まっていたけいはんな線高の原延長に途中で強引に横槍をいれて
新祝園駅への延長を実行しようとし　結局　近鉄がやる気をなくして
高の原延長がずるずると延期になってしまったことに対し
精華町のばか役人どもに怒りを感じているだけ。精華町は財政はまっかっか。　無駄な
役人は首にせよ。　

557 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 22:30:41 ID:a+WaKctN0

660 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 22:23:52 ID:a+WaKctN0
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E3%81%91%E3%81%84%E3%81%AF%E3%82%93%E3%81%AA%E7%B7%9A
けいはんな線
1982年に国土庁（現在の国土交通省）が発表した「関西学術研究都市基本構想」で、
生駒 - 高の原間と同区間から分岐して精華・西木津方面へ向かう
路線が示され、1989年の運輸政策審議会答申第10号では、生駒 - 高の原
間が2005年までに整備すべき路線
ここからが横槍。

、同区間から分岐して祝園付近（2004年の近畿地方交通審議会答申第8号では
新祝園）までと高の原 - 木津方面までが整備を検討すべき路線として
盛り込まれた

延伸計画
先述の通り、学研奈良登美ヶ丘駅から祝園（新祝園）・高の原方面への
延伸計画があるが、当面は凍結される見込みである。
理由はおおむね以下の通りとされている。
延伸ルートを一本化したいが、祝園（新祝園）、高の原のどちらに
延伸すべきか具体的には検討されていないため

558 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 22:31:47 ID:a+WaKctN0

651 名前：名無し野電車区：2010/12/27(月) 21:49:47 ID:a+WaKctN0
2005年から2008年の　1日の利用客を見てみると高の原が2977人増加で
圧倒している。　2007年にイオンができたことを考えると2010年では
更に拡大予想。西大寺は減少。　新祝園、新田辺とも増えてはいるが
高の原との差は拡大中。　

高の原 2,977 2008年 36,779 2005年 33,802
新田辺 896 2008年 27,521 2005年 26,625
新祝園 716 2008年 12,251 2005年 11,535
生駒 -2,192 2008年 49,856 2005年 52,048
西大寺 -4,030 2008年 49,450 2005年 53,480
学園前 -13,637 2008年 58,424 2005年 72,061

559 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 22:48:12 ID:a+WaKctN0

高の原まで延長されたら映画館等便利になる。　高の原のイオンの方が
格だ上だし。　集客力がある。

高の原　イオン
延床面積 125,676 m2
店舗数高の原SATYと148の専門店
商圏人口約62万人、約23万5千世帯

登美が丘イオン
延床面積 57,185 m2
店舗数 80の専門店
商圏人口約21万人、約7万2千世帯

560 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 23:18:02 ID:ZfkLbl8C0

>>559

平日ダイヤ乗車地：学研奈良登美ヶ丘駅降車地：高の原駅
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/ejhr0070.asp?dia=2&daykind=1&fromcd=-14&tocd=-5601&dia_date=20101216

平日ダイヤ乗車地：高の原駅降車地：学研奈良登美ヶ丘駅
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/ejhr0070.asp?dia=2&daykind=1&fromcd=-5601&tocd=-14&dia_date=20101216

土曜ダイヤ乗車地：学研奈良登美ヶ丘駅降車地：高の原駅
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/ejhr0070.asp?dia=2&daykind=2&fromcd=-14&tocd=-5601&dia_date=20101216

土曜ダイヤ乗車地：高の原駅降車地：学研奈良登美ヶ丘駅
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/ejhr0070.asp?dia=2&daykind=2&fromcd=-5601&tocd=-14&dia_date=20101216

日祝ダイヤ乗車地：学研奈良登美ヶ丘駅降車地：高の原駅
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/ejhr0070.asp?dia=2&daykind=3&fromcd=-14&tocd=-5601&dia_date=20101216

日祝ダイヤ乗車地：高の原駅降車地：学研奈良登美ヶ丘駅
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/ejhr0070.asp?dia=2&daykind=3&fromcd=-5601&tocd=-14&dia_date=20101216

561 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 00:11:20 ID:KBn4n/fr0

>>559
イオン化・・・生駒のジャスコは跡形もなくなったなぁ。

562 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 00:28:08 ID:YAjd5Ps10

>>561 跡形も無くなったといえば、布施のニチイ→SATYの建物も。
後に入る者は誰もいなかったのか、もう取り壊し決めてたのかは知らない。
外壁塗り替えてキレイになってたのにねえ。

563 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 00:29:28 ID:QV4ExS6M0

>>562
跡地はパチンコ１２３だよ・・・　延田グループが買い取りやがった。

564 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 00:34:49 ID:jAVzUSiQ0

>>>55
意外にも引上線のない三宮での折返のほうが、まともな客が多い。
フツーにイパーン客が足元のペダル踏んで回転させ始めると、
それを真似て連鎖式に周りも回転させる。時にはオバチャンがオッチャンに
回し方を教えている時も。

それゆえか尼崎ででも難波ででも入ってくる奈良ゆき快急では奈良向きに回転済の椅子が多い一方
引上線に一旦入る尼崎折返列車のほうが逆向きのままなのが多いのが異様。
阪神の乗務員がモニターの転換SWを触ればイイだけの話。
気の利いた人が担当だと尼崎入線時に綺麗に奈良方に転換させてくれているときもある。

565 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 00:43:27 ID:i8LJZpCz0

>>562
あの建物は今の基準だと消防法だか耐震性だかでひっかかって
再利用のしようがなかったと聞いてるが

566 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 00:48:48 ID:YAjd5Ps10

>>563 >>565 パチンコが入るのか、取り壊し理由も初めて知りました。

567 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 01:54:06 ID:P4Nkz24C0

チョッパリニダ　パチョンコ

568 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 03:21:17 ID:+9Fl6XgO0

　　　　　　　　　　　　　　　　_,.. ----　.._
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　来年は>>555 >>564がL/C席廃止
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　　　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　総ロング化がまともな状態と
　　　　　　　　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　　　　／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　　| |　　　　　　目を覚ましますように。
　　　　　　　　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
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569 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 04:53:05 ID:2I7vhIcF0

http://chizuz.com/map/map42982.html

リニア新大阪延伸後のけいはんな線延伸案
ナビゲーション
距離273.43km
1
北登美ヶ丘東駅
2
高の原駅
3
朱雀駅
4
近鉄リニア新奈良駅
5
ＪＲ東海リニア新奈良駅ビルとリニア路線
環境清美工場跡地に新ロータリー、駅複合ビル、ホテル、大規模駐車場、バスターミナル等を建設。
ＪＲ西日本の在来線とはリニアホーム東側に連絡改札を設置。

570 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 13:11:03 ID:rXOYa41MO

布施サティがどんどん崩れてく様子を見てると涙が…
小さい頃ばあちゃんによく連れてってもらって地下でたこ焼き食べたな…

ばあちゃん…

571 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 15:15:35 ID:AkcJgLlC0

いかにも“一時代前のスーパー”ってな建物だったよなぁ

572 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 16:05:40 ID:d263PV1G0

>>570
特急で帰宅するとき、ちょっとした個人的ビューポイントになってるな。

保育社の昔のカラーブックスだったか、俊徳道付近の走行写真のバックが
ニチイの看板になっててナイス。

573 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 16:10:34 ID:d263PV1G0

そういえば、あのパチンコ屋のネコだったかトラだったかも
撤去されてないか？かなりウザい看板だったが、なくなるとさびしい。

574 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 19:31:11 ID:fXmIptwc0

トラだ
時々しぼんでたからなｗ

575 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 22:32:20 ID:2I7vhIcF0

8 ：名無しさん：2010/03/30(火) 12:56:05

76 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2010/03/26(金) 19:25:05 ID:0fzgft1F0
学研都市圏で一番発展要素のあるのは高の原だろうね、人口も増えてるし。
近鉄高の原駅も年々利用者は増えてるし、去年はついに利用者数はJR奈良駅越えをしたし。
イオン高の原が出来てから一気に周辺の商業圏に変化が出た、駅は奈良県で駅隣のイオンは京都府という変な環境だけど、両府県跨って発展してる地域。
将来的には近鉄京阪奈線の延伸構想もあり、リニアの候補地にもなっている。
近鉄京都線・近鉄京阪奈線・リニアの乗換拠点として発展要素が見込まれる

9 ：名無しさん：2010/03/30(火) 21:43:22
学園前は新祝園と競合しませんから（笑）
“高の原への敵愾心”というキーワードで精華町行政の真意が
読み解けるかも…（苦笑）。以前、新祝園駅に急行を止まらせようと
精華町が頑張っていた時期がありました。そのころは一定数の
乗降者数が必要だということで、高の原への人の流れを
制限するのはわからなくもなかったのですが、既に精華台の
人口もふくれあがった今（精華台の小学校は教室数が足りないくらい）、
共存共栄の道を考えてもいいんじゃないかと思うんですが。
なるほど～
光台へのバスが高の原に通っていないのが不思議だったのですが
そういう経緯があったのですねぇ学園前に通すのはＯＫなんですね（笑）
高の原にイオンが出来るのにユータウンを作ったのが不思議だったんですけど、そういう意図もあったのかもしれませんねぇ
これはけいはんな線の延長工事をどちらから着工するかでまたもめるのかもしれませんね

576 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 00:00:49 ID:FglZ/yYWO

本日最終の近鉄奈良行き快速急行、鶴橋2分延発だったため105km/h連発でキビキビ走ってる。

昼間だとこうはいかんなぁと思いながら。生駒までストレス無しだわ。

577 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 00:03:32 ID:m4Cbz6WW0

深夜帯だとスジの間隔が広くて閉塞に邪魔するもんがないことが多いからな。
京都線急行の新祝園～高の原とかも飛ばし過ぎで恐いくらい。

578 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 00:05:00 ID:P0uV5nazO

東生駒待避の区間準急いるから生駒手前で減速したろwwwwwww

しかも生駒でけいはん線と連絡まちですと連呼wwwwwww
いつから京阪がくるようになったんだ

579 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 00:16:25 ID:QOlre3PT0

つかよく今105kmで走ってるとかわかるな

580 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 00:20:39 ID:YRrOO1O90

>>579 連結部か、又は一番後ろの運転席の速度計を見たんじゃないの？

581 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 00:38:06 ID:ZDoFlrPS0

速度計は先頭車と連動しているのになすコンレバーだけは連動していないんだな
マスコンもブレーキレバーも一緒に動いていたら面白いのに

582 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 02:39:51 ID:qYYpX2+O0

>>579-580
ハンディGPSでも速度がわかる。

583 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 04:10:52 ID:ZDoFlrPS0

さっきの男か
違法うｐで助けられるとはありなのか

584 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 04:11:33 ID:ZDoFlrPS0

すまん
実況板と誤爆

スルーしてくれ

585 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 05:54:17 ID:p0W0AW3tO

>>578
まさか一緒の列車に乗ってたとは…確かに生駒手前で減速してましたｻｰｾﾝｗｗｗ

生駒1分延着だが、鶴橋－生駒間13分走破の体感速度は早かった。

けいはんな線が4分程遅れてたからな。まぁ俺は乗り換えて学研奈良登美ヶ丘方面に行った訳だが。お陰で学園前以遠は延着の様でorz

>>579,580
最後尾運転台に被りついてた訳だ。

>>581
速度に関しては先頭車連動というより、各車両で計ってると思われ。

586 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 13:06:49 ID:VPTopoIT0

単純に考えて、そうなるね。

587 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 09:57:24 ID:Vv+eWVQ4O

いまだに○と△の乗車位置と両数理解してないやついるよな？
快速急行とかちゃんとアナウンスしてたりLCDに表示されてるのに
特に先頭車両あたりよく○で待ってる人多い生駒、西大寺はいつも先頭車両混雑する

あれ、遅延の原因にもなるよな？

588 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 10:50:16 ID:VWVbz7y40

阪直になって、アレがマジでややこしいことになってるわけだが。

近鉄線内＝○近鉄車　△阪神車
阪神線内＝○阪神車　△近鉄車　だし。

ＪＲみたいに、△＝三角＝三扉車　　○＝四扉車　とすればスッキリするのに

589 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 11:05:21 ID:uEp813cS0

印を考えるとき、最初から三角なんてあまり使わんわなぁ。

590 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 13:22:41 ID:BETZS8b70

>>587
難波なんて酷いもんだ
赤△で並んでるのに青○の電車に乗るなんて珍しくない

あと、２列乗車ってことをアナウンスだけじゃなく表示してくれ
周りは２列なのに女が先頭、２番目だと必ず１列で並ぶ

591 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 14:01:46 ID:aQp/f/Uq0

さて、年越はカンテラ祭りかも。。

592 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 14:09:21 ID:vx5o1Z7P0

竹下景子のような若い頃からババ臭いもんにギャラ払う暇があるなら、

女駅員を晴れ着にして出迎えさせてポスターにしてカレンダーにして売ってほしい。

593 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 14:37:12 ID:RDX/+Dr2O

難波駅あふれそう

名古屋線
霞ケ浦～阿倉川間で自動車と接触事故。

四日市～桑名間で運転見合わせ。

594 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 14:46:09 ID:Vv+eWVQ4O

難波行急行の車掌
｢この電車は大阪難波方面………
難波行急行です。
途中の停車駅は学園前、生駒、石切、東花園、布施～｣と、東花園に臨時停車する旨を言わなかった

数年後のフラグか？ww

595 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 14:52:41 ID:Vv+eWVQ4O

連レスだが
石切で尼崎行区間準急
東花園で大阪難波行普通に連絡していたらなかなか神接続じゃないか

ってか人多杉ww

596 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 14:56:12 ID:d42VIB2H0

>>591
終夜運転止まるくらいの雪かも

597 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 17:26:18 ID:PfhoViHO0

>>592
おまえ浮いてるな

598 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 17:53:55 ID:4XcFGKAW0

> 女駅員を晴れ着にして出迎えさせてポスターにしてカレンダーにして売ってほしい。

これはこれで売れるかもな
まあ竹下景子を腐す理由は全くないが

599 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 19:14:34 ID:vx5o1Z7P0

オナゴのケツは先天的にデカい。
ピチピチでない着物やスカートはそれを合理的に隠す。
しかし近鉄はパツパツのパンツルックにしてるから、
ケツのデカさが強調され過ぎている。
学園前と西大寺は巨尻ばっか目立ち過ぎ。

竹下景子を腐す理由は売ったとしても売れるわけがなく「売れない」からである。
女駅員をかつての日本航空のようにアイドル化する案を出した理由は売ったら売れるからである。

600 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 19:16:38 ID:vx5o1Z7P0

近鉄奈良線は男性駅員が痴漢で逮捕された歴史文化があるため
そっち方面で勝負して伝統化すべきである。

601 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 19:21:27 ID:BETZS8b70

ID:vx5o1Z7P0が駅員のケツばっかり見てることはよくわかった

602 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 20:13:23 ID:uEp813cS0

>>598
航空会社のカレンダーかｗ

603 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 20:30:24 ID:vx5o1Z7P0

乗客のケツは汚いため
尻２１シートは汚物のごとくドス黒いのが増えている。
張替の時期に来ている。

オチ

604 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 23:38:37 ID:IuuRVSqb0

>>591
カンテラ祭りか
東京に居た時は良く見たけれど、大阪では見た事無いんだよね。

昔大雪の夜、新宿駅南側で沢山のカンテラの灯りが揺らぐのを見たけれど
雪に霞む後ろの高層ビル群と合わせて幻想的だった。

605 ：名無し野電車区：2010/12/30(木) 23:53:24 ID:Vv+eWVQ4O

最終奈良行快速急行のってたら
八戸ノ里でアーバン抜かした

名古屋線の影響だな…

606 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 00:13:00 ID:mOPdOfrt0

>>590
疑問
なんで大和西大寺だけ「快急のみ赤印、急行以下青印」なんだ
新大宮や鶴橋には青印のほかに白黒印まである
あれもややこしくて仕方ない

607 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 01:47:18 ID:6t5dVawRO

青、赤は分かるけど
白、黒ってどういう意味？

608 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 01:55:31 ID:Er+o4N8CO

>>606
停車する両数によって扉位置が若干違うからだと…

新大宮は4、6、8両最後尾と10両最後尾が若干違うし

鶴橋は6両が青○で8、10両が○だった気が

609 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 01:57:53 ID:3vC+v6o30

>>606
平日朝ラッシュ時に、
数の多い奈良線快急と京都線急行に乗る客の
並ぶ位置をずらしたいためと思われ。

610 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 11:04:03 ID:gomVCCBI0

もう一度、あの鶴橋のＪＲと近鉄の乗換え口に売っていたみたらし団子が食べたい…
醤油味で固めの団子が五つ連なった名古屋風の串

611 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 13:30:39 ID:cql/xN2H0

>>610
子供の頃は良く食べたなぁ・・・
鶴橋でJR乗り換えは20年近くご無沙汰だからJRのホームが
どうなってるのかも知らないよ。

612 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 17:56:44 ID:bsy2tHIP0

>>592
ttp://www.nankai.co.jp/recruit/ekiin/index.html

南海の駅にはこの3人のポスターが貼ってある

613 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 21:28:51 ID:jbFs0/X00

>>607
行ってみれば解るが、その2駅限定の乗車目標(黒バック白文字の丸印)がある

>>609
だったら京都線急行用の印を別に作ったら良いような気もするが
そこまでの金も無いのかね

614 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 21:58:33 ID:8RuI1yo1O

生駒線って、大丈夫なんかね。
１両に客が10人おらんようでは先行き心配。

615 ：名無し野電車区：2010/12/31(金) 23:39:03 ID:ID2U2gvB0

天理線とどちらが稼いでいるんだろうねｗ

616 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 00:05:11 ID:xMgiP0BG0

鶴橋のホームで焼肉の匂い嗅ぎながら白いごはん食べる奴って実際いるのか？

617 ：【中吉】【1879円】：2011/01/01(土) 00:14:11 ID:Z8iP0vRo0

そんな奴ァおらんやろ

あけおめ！

618 ：omikuji otosidama：2011/01/01(土) 00:46:23 ID:Sg5ji2Dh0

吉野家の前で白飯だけ食べる様なものか

619 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 00:49:15 ID:OWsF8uxO0

近鉄奈良線にはピョンヤン話が良く似合う。

620 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 00:55:39 ID:NzOs1oZp0

いつの時間帯だよ
減車する余裕がまだあるから大丈夫

621 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 01:05:36 ID:D7X364T80

新年早々に大阪線では何かあったみたいですが
奈良線は大丈夫そうでつね

622 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 01:10:30 ID:Sg5ji2Dh0

SIVかMGの故障らしいね、床下で爆発したとか

623 ：【大吉】【76円】：2011/01/01(土) 01:34:27 ID:mCO4McfV0

あけおめ

624 ：【大凶】【427円】 !：2011/01/01(土) 02:18:07 ID:GTKzZz0H0

どちらもそのうち、20分間隔に減便されるだろうな。

625 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 02:57:33 ID:Ui94KaKq0

>>616
だいぶ前にナイトスクープでやってたよ
結果としては×だったけど

626 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 17:05:24 ID:5DAqs8uPO

ﾐﾅﾐや京セラﾄﾞｰﾑでイベントとかあった？

627 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 22:05:20 ID:o8saoGfE0

>>592
洗濯詐欺いじめ犯罪者・紫藤りゅうの初詣ポスターのある阪神車よりマシ。

628 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 22:08:31 ID:h7j4CDO50

患者に、じゃなくて関ジャニ８ね。

629 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 22:10:27 ID:h7j4CDO50

>>592
いま、旅行に一番金使ってくれるのは、中年以上のオバサマなんだから、
竹下さんのキャラは近鉄の増収にはぴったりなんだよ。

630 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 22:25:33 ID:ST0sUglv0

特急でゆったり観光
まあ年寄りだろうなお金に多少ゆとりのある
奈良・伊勢、観光地としては地味だもんな

631 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 22:38:53 ID:37ontG/UO

>>592
三択の女王に文句言うなｗ
ウチが今住んでるJR東日本エリアには奈良の春日野の吉永小百合様が居るでw

632 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 23:38:09 ID:WgCGCZfA0

松坂慶子・・・美人
吉永小百合・・・ブス
竹下景子・・・夫婦そろって醜いカス

633 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 23:57:04 ID:WgCGCZfA0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110101-00000004-maiall-soci.view-000

634 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 05:14:15 ID:S8C4TWGQ0

近鉄奈良線は阪急宝塚線みたいなダイヤにしてはどうだろうか？

１０分毎急行：三宮→尼崎ー西九条・・・なんば・・・鶴橋ー布施ー石切・・・・奈良
１０分毎普通：尼崎・・・・なんば・・・東生駒
特急は平日・休日とも昼間は廃止．
石切で上下とも緩急接続．
快速急行は石切に停まれない（１０両運転時）時間帯のみの運転

635 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 07:45:37 ID:hG3w6cRv0

昔奈良県の人は国鉄はほとんど乗らず
近鉄をよく乗っていたんじゃないかな
国鉄時代なんて非電化、汚いディーゼル、遅い、本数は少ない
駅員の態度は偉そう。
JRになっても奈良線はだいぶよくなったが、あの木津から北は
京都府だしね。奈良線のほとんどが京都府

636 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 10:10:16 ID:jSuVZTAzO

>>632

まぁ好み、フェチがあるからね(´Д｀)

オカメを好む人も居るし。

637 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 13:48:40 ID:4oRoSNT+0

奈良にしろ、伊勢にしろ、日本人としては心のふるさとという位置づけだ。

そういうのには母性のあるババキャラでちょうどいいのだよ。

と、好意的解釈。

638 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 15:51:53 ID:QIrY93TpO

さっき撮り鉄が運転席真ん中にへばりついて生駒で遮断幕閉められて乗客そこそこいたので
そいつが降りた瞬間運転士真ん中の遮断幕だけ開けたwwwwwww

運転士GJ

639 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 15:57:15 ID:+7+Mx3KV0

>>635
ほとんどではなく、全部京都府です

640 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 16:19:40 ID:VM9R4C2IO

JR奈良線って京都～奈良だよね？

641 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 16:59:34 ID:T70MEtId0

>>640
JR奈良線は京都～木津。
木津～奈良は関西本線に乗り入れ。

642 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 17:07:54 ID:+7+Mx3KV0

奈良～木津は運転系統の名称がJR奈良線、正式区間は京都～木津
近鉄奈良～難波が通しとして奈良線と言われるのと同じ
奈良～木津は関西本線とJR奈良線の重複区間みたいなもの、大阪～尼崎と同じ二つの線名がある区間。

643 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 17:19:02 ID:4oRoSNT+0

鉄ヲタの日本語の文法って、なんでこう独特なんだ？

644 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 22:43:19 ID:6GkLoUEL0

>>643　自分の論を専門的な表現でコメしたいからだと俺は思う。
俺のモットーは見ている人にわかりやすくコメしたいからそんなに専門的なコメはしないが・・・

645 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2011/01/03(月) 01:39:52 ID:AnT6yc++P

そろそろ近鉄京都駅の3番線と4番線を撤去して
地下鉄直通用のスロープを設置してはどうだろうか

急行も特急も全て地下鉄に乗り入れるから
京都駅からバスを利用する人や京都～奈良の観光客を地下鉄に誘導できると思うが

あと奈良線と京都線の普通と速達の本数は1h6本→5本で十分だと思う

646 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 01:57:28 ID:KAZdRlxC0

645 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

647 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 02:16:15 ID:dXsN9Zh4O

そんなことより
今年のダイヤ改正はどんな感じになるのかな？

648 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 02:25:56 ID:jUWp7C0T0

奈良線の特急は通勤時間以外は廃止すべきやろ。

新幹線から乗り換えてくれる京都線ですらガラガラやのに

もっとガラガラの奈良線の特急に何の意味があるのか。

タバコ車＆着席サービスが昔と違って崩壊しとるのに

ダイヤ変更の度に最近だんだん妙な時間帯に特急ばっか増発された

ことに違和感を感じる。

増収策だと考えているとしたら

結果が逆効果な失政である。

649 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 06:21:33 ID:5euJdzTW0

休日の昼間のガラガラ特急のせいで、大和西大寺発着の普通・区間準急の間隔が不均等になってるのは何とかしてほしい。

650 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 09:10:07 ID:oo4rV68V0

あれは阪伊特急の送り込みも兼ねてるから

651 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 10:36:04 ID:CeaDo8Ka0

>>649
５分もずれていないだろ。待て。

652 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 11:09:23 ID:IVJR4Aio0

どうして鉄オタって時刻表が等差数列みたいになってないと気が済まないの？

653 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 11:55:03 ID:Zm8uoGMn0

俺鉄ヲタだけど別にそんなことないがなあ

654 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 19:36:47 ID:rGpP75Um0

>>652
むしろ、「鉄オタ」だからではなくて、
「関西人」だとそうなるみたい。

655 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 00:35:33 ID:DrnFnlaM0

　遷都祭の去年に限り、平日は日中上り下りともに１時間１本、
休日下り午前10～12時にも復活させていれば盛況だっただろうね。

656 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 00:41:32 ID:1eFc6jyQ0

快速急行はもうこれ以上停車駅を増やせないだろうし、特急の利点は「着席確保」しかない。
それだけのために30分そこそこで500円は高い。
奈良線だけ300円の特定特急料金設定すれば、日中も1時間に1本でそれなりに需要はありそう・

657 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 00:46:59 ID:0bCs9gsg0

>>656
ごめん、阪奈も京奈も特急があると使う。

658 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 00:54:25 ID:Jiq3S/nt0

近鉄奈良線他の愛好家の特徴

１、奈良線の特急は必要ないと思う
２、奈良発、橿原神宮行きの列車を作ってほしい
３、近鉄奈良線の沿線に住んでいる
４、今の給料に不満がある
５、プロ野球は巨人ファン
６、ジャニーズは嫌いだ
７、暴力を肯定する
８、パチンコの腕前は一流だと思う
９、女子高校生と手をつなぎたい
１０、自転車を盗まれたことがある

全部当てはまるだろ？

659 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 02:13:01 ID:EA0v4S+P0

1個だけしか当てはまらない

660 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 07:14:42 ID:Us2AK5F00

なにそれ、下らん

661 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 08:36:46 ID:h5sqJMVI0

>>658
自己紹介乙ｗｗｗｗｗ

662 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 22:10:36 ID:Zpa4FWNl0

近鉄奈良線他の愛好家の特徴

１、奈良線の回送は必要ないと思う
２、学園前始発、大阪難波行きの列車を作ってほしい
３、奈良交通の沿線に住んでいる
４、今の給料に不満がある
５、プロ野球は巨人ファン
６、ジャイアンツは嫌いだ
７、暴力を肯定する
８、パチンコ屋が無い学園前はパチンコ屋の社長が多く住んでると思う
９、女子高校生と手をつなぎたい
１０、自転車を盗まれたことがある

これが正解だろ！

663 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 01:03:33 ID:zBRZ9A3N0

>>627
近鉄車も同じいじめ魔のメモ華が載った雪ロミジュリのポスターを掲載してただろ。

664 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 13:46:11 ID:PLFO+W8Z0

>>662
1は生駒線回送のことだな

665 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 15:51:08 ID:DsVl5eoN0

>>114
しかし、普通に考えて移設するにしても

・西大寺から橿原線に沿って南下、すぐに地下に潜る
・阪奈道路（大宮通）で東に
・奈良市役所近辺に新大宮駅を移設
・そのまま大宮通を東進
・（余力があれば）油阪西交差点近辺に油阪駅復活
・そのまま東進して現行路線に接続

しかないんだろうけどねぇ。

（予算無視なのでできるとは思わないが）

666 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 16:12:33 ID:DsVl5eoN0

>>392
阪神も直特の関係からすると15分ヘッドの方が組みやすかったりする。

（15分ヘッド）
直特：元町━三宮━御影━魚崎━芦屋━西宮━━━━甲子園━尼崎━━━━━━━━━━梅田
急行：＝＝＝三宮…御影…魚崎…芦屋…西宮…今津…甲子園…尼崎━千船━野田━福島━梅田
普通：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝尼崎…千船…野田…福島…梅田

快急：＝＝＝三宮━━━━魚崎━芦屋━西宮━今津━甲子園━尼崎━西九条…大阪難波⇒近鉄
普通：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝甲子園…尼崎…西九条…大阪難波⇒近鉄
（区準は大阪難波発着）

667 ：名無し野電車区：2011/01/05(水) 23:46:24 ID:wxdR27BY0

抜かすんですね。。。
http://mg24.ath.cx/up/s/1294238748777.jpg

668 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 00:21:41 ID:tgJD1PiU0

>>667
これどこ？

669 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 00:38:48 ID:C7/KFLfQ0

停車駅の表示から考えて生駒でしょ。

670 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 00:59:17 ID:xvkoN0Vb0

>>667
天理臨、大和西大寺～大阪難波は２分続行で急行が走るよ。

671 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 02:48:31 ID:WVjQgzPb0

>>666
そもそも阪神は途中から各停になるタイプの優等が設定できないし、
尼崎以東が15分ヘッドはやりすぎ

阪急と違って、尼崎以東でも東西線というライバルが存在する以上はぞんざいにはできない

672 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 17:21:12 ID:tnGdhPPi0

天理臨といえば過去に難波発の天理行き急行にシリーズ21が
使われたことあるんだよな。

673 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 18:02:49 ID:AqLprmz10

>>671
＞そもそも阪神は途中から各停になるタイプの優等が設定できない

言いたい事はわかるが、その言い方だと少し間違えているな。

674 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 18:27:16 ID:9nyrYe1b0

そういや、奈良線沿線民だけど
奈良線で特急乗ったことって一度もないなあ。
京都線では割とちょくちょく乗ってしまうのに。

やはり、京都駅で必ず急行のすぐ前に出るというのがミソなのだろうか。

675 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 19:42:48 ID:LSBaJrAM0

>>669
これは石切で後続の快速にぬかれるのですか？
それもと布施で追い抜きしょうか？

676 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 21:49:09 ID:35VcBJqX0

>>675
臨時急行の後に区間準急、快速急行と並んでいるため
臨時急行が石切で通過待ちをすると区間準急の逃げ場がなくなるので、布施で追い抜きだと思います

677 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 22:33:43 ID:3e5aTrYM0

奈良方面行きも布施で待避だったな

678 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 22:59:54 ID:CCdva7Rp0

>>674　快急のすぐ前に出る時間帯のは乗る気になれんｗ

679 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 01:24:17 ID:Esk82zTn0

>>678
そりゃ、そうやんなあｗ

680 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 01:31:57 ID:lPzqKN9n0

快急が三宮から来て座れそうも無いから、特急使ってる。

681 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 07:21:47 ID:W/kD8rAr0

三宮から来るおかげで難波、日本橋、上本町、鶴橋で降りる人が増えたから座れる。

682 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 13:18:03 ID:YlogiAph0

>>674
時間差があれば使う気になるだろ？

683 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 13:36:41 ID:EZBv0ojs0

test

684 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 14:23:20 ID:UrAmL9Bv0

>>682
時間差を作るために快急鈍足化とかされたらたまったもんじゃない

685 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 15:53:12 ID:I96NLwTR0

奈良線特急は西大寺で京都線への接続が全然良くないので乗らない

686 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 22:49:44 ID:XmjLH/nj0

>>671
実際問題、1両に10人いるかいないかの状況で10分ヘッドをかたくなに守る必要はないっしょ。
吸い取られている（進行形）のはラッシュ時の方がメインだし、昼間時は既に吸い尽くされた残りカス。
しかもJRは梅田以東にも伸びているので、目的地による住み分けが完了してる。
国道線転換のバスも走っているので、もともと強化型路面電車の阪神普通は役割終焉に近い。

逆に、拠点駅間を結ぶ、「通常の鉄道会社の各駅停車レベル」と言える直特や快急の方が、地元の
需要にマッチしている。
なので、直特・快急（急行リレーを含む）を7.5分間隔で運行する方が「無駄」が少ない。

687 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 23:01:51 ID:/eXg12sX0

>>684
近鉄の中の人「ﾋﾟｺｰﾝその手があったかｗｗｗよしさっそく検討するおｗｗｗ
特急増発と快速急行減便鈍足化でﾒｼｳﾏwwwちょう業績回復ktkrwwww」

688 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 23:13:11 ID:vVkfaeP/0

夕夜の特急は有難い、激混みの快急を横目に俺は座って寛げる車内で待機という。
とくに鶴橋～布施で、奈良線特急と大阪線急行が同じ速度で並んで併走している時、激混みの大阪線急行からの立客の視線がタマラン＞＜
こいつ楽しやがってー殺してやりたいとか見られているんだろうな。

689 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 23:22:28 ID:Z0Ry/xTH0

俺最寄り駅が鶴橋だからその頃には家着いてるわｗ

690 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 23:39:56 ID:807WjRWn0

>>688
＞奈良線特急と大阪線急行が同じ速度で並んで併走
めったにないな。哀しきかな大阪線急行のほうが５～１０キロは速いから
特急の面目もあったもんじゃない。逆に、特急名乗っていながら、何やってるんだと思う。

691 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 23:49:26 ID:sSSPTFVL0

>>688
＞こいつ楽しやがってー殺してやりたいとか見られているんだろうな。
誰もそんなこと思ってない
「ああ、特急料金払ったのか」
手に入らない切符じゃないんだから
たった５００円でそこまで優越感に浸れるなんて
安い人生だな

692 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 07:20:03 ID:IgJHHnQf0

奈良駅の乗降者数が久々の70000人越えか、学園前も70000人台に戻った、奈良と学園前は2009年度に比べて15000人アップしてる事になるのか。
生駒と西大寺の落ち込みが気になるけど。

693 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 07:33:18 ID:OsEWvwgi0

奈良線は調査するタイミングでばらつきまくるから何の参考にもならねえ

694 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 09:08:23 ID:0b2YRx910

去年は平均ベースでも増えただろ間違いなく
今年は反動で減る

695 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 13:38:46 ID:gRD44HMw0

でも、なんで西大寺が減ってるんだ。
平城宮跡最寄り駅で、徒歩でも無料シャトルバスでもどっと人が降りたはずなのに。

696 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 15:46:34 ID:V6JL3ACw0

どうでもいいけど、難波とか京都とか西大寺に置いてあるせんとくんの右手って
セクハラっぽいよな。

697 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 16:10:06 ID:UehXbPZe0

今日の朝、石切駅に止まっていた難波行き準急がなぜか停車中にドアを閉めていた
車内保温のためかな？と思ったけど乗ろうと思っても乗れないので困って
で、暫くしてドアが開いて乗れたのだけども、その後数秒おきに開けたり閉めたりの繰り返し
なんだったのだろう、ちなみに車両は5822F

698 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 17:59:59 ID:V6JL3ACw0

>>697
昨日の最終近くの区間準急（5800系）でそれ体験した。俺は東生駒で。
結構長い間閉まったままだった。

699 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 18:28:39 ID:gRD44HMw0

>>696
あのデザイン発表されてすぐから、右手が女性のお尻なでているパロディー画が流れていたけどね。

700 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 19:25:02 ID:VKZTGG3B0

>>692はデマ
2010年の統計がもう出てるわけないでしょ。

701 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 23:22:08 ID:i9BItz4L0

>>697 私も去年の冬に石切駅で初体験、今冬に訪れた吉野線でもありました。
今朝の気温は氷点下で、かなり寒かったからねえ；；

702 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 23:53:49 ID:sOEaDDa30

近畿車輛ではＪＲに付けている扉開閉ボタン、近鉄車両には付けないねぇ。

703 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 00:10:21 ID:4imM8lh80

>>702 それを知らずに旅行で東北を訪れた時に、扉が開かなくて戸惑ったものだｗ
後ろに並んでた地元住民らしき人がボタン押して開けてくれましたけどｗ

704 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 00:41:44 ID:aswrno9o0

>>697
吉田ヒロ思い出したじゃねーか
謝罪とば（ｒｙ

705 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 01:08:27 ID:qSsaUTnG0

>>697
ホームにあがる客見ていただけだろ。くだらねえ。あほか。

706 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 09:10:26 ID:eQg759Zt0

近鉄＝あほ

707 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 09:11:47 ID:eQg759Zt0

近鉄ファン＝悪い宗教の信者
阪神ファン＝悪い極道の使途

708 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 09:14:05 ID:eQg759Zt0

奈良人＝部落民
東大阪人＝朝鮮人
ミナミ大阪人＝中華人
阪神線民＝山口組

極道一直線。

709 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 09:16:15 ID:eQg759Zt0

警察庁発表

指定暴力団は何処の馬の骨かについて

部落民３３％
朝鮮人３３％
中華人３３％
その他１％

710 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 11:44:53 ID:376VsAbU0

5連続でまた変なの沸いた・・・

711 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 13:19:40 ID:Xro54jV50

それは恋です。

712 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 14:25:05 ID:YTFtux/j0

>>697-698
この会社が横の連携が取れてないなってよく判る事例だな。

山を越えた名古屋輸送統括エリアでは既に10年以上前から当たり前にヤッてること。
しかも、扉を閉めるときには両端先頭車のドアコック解放をして
少なくとも両端先頭車だけでも両手で任意に開閉できるようにしている。

発想自体はイイんだから、詰めのところまでしっかりと教え込んでもらいたいものだ。

ちなみに大阪線榛原駅の改札内にはこのドア扱い方についての周知も掲示されている。

713 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 21:02:59 ID:eQg759Zt0

近鉄ｖｓ阪神は朝鮮戦争である。

714 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 21:26:18 ID:eFbSmprN0

なんか、痛い奴が出てきたな・・・痛い・・・ｗｗｗｗｗｗ
かまってほしいのだろうか？

715 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 21:35:29 ID:lBhv/2KA0

大方なんば線スレからやってきた近鉄アンチの工作員だから

716 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 21:44:22 ID:F15+tcYp0

>>712
エリアが広く、国鉄っぽさが残っていることもこの会社の魅力の一つであるｗ

717 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 23:43:16 ID:eQg759Zt0

近鉄阪神南海JR西は極道一直戦線である。

由緒正しい日本国のホワイトカラーが居住しない危険地帯である。

718 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 23:49:35 ID:HtqTo8XJ0

そういや、こないだ名古屋線の急行で特急待ちしてたとき、
「車内保温のためいったんドアを閉めます」
ってアナウンスあって閉めてたな。

719 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 00:16:33 ID:HTCDuHAG0

奈良線の減量ダイヤでこんなのどう？
12分サイクル、快急５・区間準急５・普通５のダイヤ

　　　快急区準普通
奈良0005 ---- ----
西大0011 0000 ----
生駒0019 0012 ----
瓢箪　ﾚ (0027)----
東花ﾚ 0030 0031
布施ﾚ 0038(0045)
鶴橋0034 0041 0049
難波0041 0047 0055
　　　　↓　＝＝　↓
　　　三宮　　　　尼崎

区間準急は瓢箪山で1回退避、普通は布施で1回退避で逃げ切れる。
阪奈客からしてみれば、有効本数は減るけど、鈍足の急行は消えるからプラマイゼロ。
東大阪の客からすれば、区間準急増発で毎時3本より5本に増便で利便性UP。
難波口での本数は変わらないけど、奈良側で12本→10本に減らせる。
東大阪西部と奈良県内の利便性は若干下がるけども、毎時5本なら許容できるレベルだと思う。
比較的、誰も大きく損をせず、得をする人は多いと思うけれど…？

720 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 00:21:21 ID:HTCDuHAG0

阪神も12分サイクル化してくれる前提だけどね。
でも、あっちは12分サイクルしてたこともあるんだし、出来なくはないと思う。

と、いうか直通の快急ありきで考えたらたぶんこれしかないんじゃないかなあ

721 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 00:24:09 ID:DiTYuNIF0

奈良線の減量ダイヤなんて実は考える意味がない
保有車両数減らすんだろ？そしたらラッシュ削るしかないだろ

722 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 00:24:34 ID:f4uGTeGf0

まあ基本だよね。ただ、難波線に１０本は多いんじゃないか

723 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 00:28:45 ID:HTCDuHAG0

>>722
じゃ、快急を各停にして普通を難波止めにするかｗｗ

このダイヤの最大にして根本的な弱点は「12分わかりにくい」ってこと。
山陽の直通特急とも所要時間調整してむりやりあわせることになる。
今の山陽直通ダイヤは須磨特をうまくつかって絶妙なダイヤになってるからなあ。これをぶち壊さざるを得ない。

そして12分という規則すぎるパターンが大阪線特急と西大寺でえらいことになるだろうｗ

724 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 00:34:27 ID:HTCDuHAG0

快急5本を時間調整で尼崎で20分間隔3本にする方法を考えてみたが、15秒で没にした

725 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 00:36:52 ID:f4uGTeGf0

やっぱりなんば線考えたら、快速急行４、準急４、普通６（４）かなあ。一応１本減便にはなるし

726 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 00:41:37 ID:HTCDuHAG0

>>725
４，４，６ってｗｗｗｗ
近鉄得意の異種サイクル混合ダイヤかよｗｗ
俺は「イリュージョンダイヤ」と呼んでいる。大阪線のダイヤとかすっげえ感動する

727 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 00:47:48 ID:HTCDuHAG0

それ以前に、阪神の15分サイクル化は無理があるだろう。
本格的にJRに吸い取られるぞ

728 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 01:53:32 ID:tFV2ndXH0

>>727
スマホ板向けのIDだな

729 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 04:26:38 ID:Cv1LG9rs0

けいはんな線

および

リニア話題は　

高の原延長がほぼ時間の問題となってきましたので
下記スレにて詳細実行中。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294580803/

730 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 11:13:35 ID:8wxbtDea0

近鉄阪神戦線は
東大阪のネジ工場の岩本社長が
奈良～三宮にある闇金融に出向き
最期は八戸の里で
飛び込み自殺するためにある。

731 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 13:32:19 ID:0x8UreWi0

>>719
奈良線内だけを考えれば、それでも良いと思うけど、
大阪線や京都線の特急の関係上、12分サイクルは難しいと思う。

732 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 14:34:57 ID:pnNgSHS50

>>730
＞東大阪のネジ工場の岩本社長
礼二かよｗｗ

733 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2011/01/10(月) 15:01:17 ID:3NEOqhSAP

>>731
奈良線に合わせて京都線も12分サイクルにすればいいし
橿原線も普通が最速の場合が多いから平端以南を各停にして12分サイクルにすれば
大阪線が30分サイクルになったとしてもいずれかの列車に接続可能

734 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 15:05:33 ID:4G9zekjH0

>>732
ミナミの帝王のオープニングつかみの場面かと思ったよｗｗ

735 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 15:29:18 ID:GTVlMkTZ0

近鉄って、結局６０分サイクルになってることが多い気がｗ
特急だいたい３０分か１時間に１本だし。

736 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 21:16:36 ID:0X0kZRUB0

とりあえず、布施に停まらない大阪線特急は、
鶴橋の発車時刻をX6分に揃えてくれ。

737 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 23:23:16 ID:8wxbtDea0

本日は大和路線で線路上を歩いて捕まった東大阪人が発生。

そのうち近鉄でも必ず起こる。

738 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 23:39:19 ID:UoBTbPaC0

国鉄時代はよく線路を歩いてる人が多かったな
線路に人が居てもふつうに列車は警笛だけ鳴らして通過していく
JR化してから厳しくなって歩く人は減った。

739 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 07:20:37 ID:maN3oNEO0

八尾と生野区の闇金融はアホを自殺に追い込むプロだから
近鉄JRは常に狙われている。

740 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 12:00:13 ID:U5vGLyzm0

最近からかは分からんが、東花園発の始発列車は一番後ろの車両の一番後ろのドアだけ少し開けて、後は閉めてるね。

741 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 14:55:36 ID:PP+b96p70

石切で通過待ちする早朝の各停、車内保温のために扉閉める時あるぞ
さすがに八戸ノ里では無理だがｗ

742 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 14:58:06 ID:+L6J4Ln+0

五位堂、朝倉、榛原では冬の風物詩だけどな。停車中に室内保温するためのドア閉め。

743 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 15:04:43 ID:MwqeQh/50

停車中も客がぞろぞろ乗ってくるような駅や時間帯ではムリ＞車内保温ドア閉め
先頭や最後尾にしか階段（出入り口）がない駅だったらドアコックでドア1つ開けておく事もできるけど、
それも駅依存だから今ドア閉めできない駅はどうすることもできない。

石切の下りは長く停まる列車もあるのだけど、やっぱり待避中に何人となく客が階段から現れるから難しそう。

744 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 17:02:39 ID:zjDAE/tT0

今日の朝は結構遅れてたねえ

745 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 23:13:36 ID:QhGwzdn30

>>740　最後部車両が最も改札口に近い吉野駅でもそれやってた。

746 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 23:38:02 ID:sryyEPkf0

>>735
まあそうだが。
でも奈良線はほとんどの駅で10分サイクルの感覚で利用できるし
大阪線も急行20分ごとだったりで、比較的使いやすい

まあ、しかしこういう接続路線が多い路線で12分サイクルがものすごく不向きなのは確か。
京都線は特急がサイクルに組み込まれている以上、12分サイクル化は不可能。ということは橿原線もあえて京都線と別サイクルにする意味はない。
奈良線と京都線はもともとバラバラのサイクルでうごいているから、どうとでもなりそうだけど
やっぱり特急のことを考えると昼間でさえ12分サイクルというのは無理があるのでは？平日と休日でサイクル変えるのもどうかと思うし

747 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 15:42:34 ID:PmQeRmxW0

高の原駅売店横の看板…、

新堀ｷﾀ───(´∀｀)───!!　
から
新堀ギター

に直ってるｗ

748 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 15:47:33 ID:X30pgSwd0

奈良線の高架工事、片側だけ完成してるけどもう一方は工事してるのか？
花園にラグビーの試合を見に行くときに観察してるのだが、なんか全然
進展してないような気がするのだが。

749 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 15:59:08 ID:Cm2ooaeE0

正月休みさ

750 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 18:25:58 ID:YcP/QTlh0

奈良県は電車が他の地方より発展しているから
かなり便利じゃないか
東北なんて1時間に一本なんでざら

751 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 18:44:14 ID:kXzxjzBE0

>>750　確かに本当に結構発達してるよな・・・奈良の鉄道は
なんでこんなに発達してるのかよくわからない・・・（やっぱり近鉄様のお陰か・・・？）

752 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 18:57:25 ID:RRVPbMqj0

曲がりなりにも大都市圏である奈良と地方を同一視するなよ
中京圏や福岡圏との比較ならわかるが

753 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 19:08:58 ID:Cm2ooaeE0

元々奈良には旧国電の路線が無かったからね、だから独自の鉄道綱が形成され、国鉄に買収されなかったものは近鉄がすべて吸収した。
近鉄も元は奈良の企業。
大和路線も桜井線も和歌山線も元は私鉄、国鉄が買い上げて国鉄路線となった、国鉄が敷いた路線は奈良には無い。
国鉄の息が掛かっていない地方の路線は発展する。

754 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 19:11:44 ID:UH0yOAut0

>>750-751
･奈良線が当初から生駒山をぶち抜いた奈良～大阪最短ルートで開通し、それが大正期と早い
･県内の主要な鉄道は高度経済成長までにほぼ全てが近鉄に集約され、会社間の壁が取っ払われ、利用客にとって便利な交通体系が早期に構築された
　(奈良の公共交通機関は近鉄とJR、奈良交通しかなく、逆にその3つだけで県内のどこへでも行ける)
･所要時間や種別に関しても、戦後すぐ～高度経済成長の時点で21世紀現在と遜色の無いレベルのサービスが提供されるようになった
･奈良中心部からでも、大阪中心部まで30分台、京都中心部までも30～40分台で到達できる
･大阪や京都で働きたいが、住まいは自然豊かな地域に持ちたいという他地域民の流入、
　また奈良県内には目立った産業が無いので、働き口が多く給料も多い大阪や京都で働きたい奈良県民の利用が増加した
･一つで通勤通学路線、観光路線としての両方の役割を担う路線が多い(利用者層が幅広く、時間帯による無駄も少ない)

755 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 19:15:51 ID:9E0n8t4g0

>>750
＞奈良県は電車が他の地方より発展しているから

それ、北部の地域だけの話だろが・・・

756 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 19:17:28 ID:Cm2ooaeE0

当初は生駒信貴山迂回ルートで作る予定だったんだよなたしか
でも、阪急の生みの親が、これでは時間が掛かり不便だから直線生駒山ぶち抜きルートが望ましいと言って、銀行からの資金調達を援護し今のルートを完成させたと。
生駒迂回ルートだと奈良―難波が当時の想定時間は90分だったらしい。

757 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 20:19:38 ID:RRVPbMqj0

そんな公共交通に恵まれたはずの奈良県北部地域が
京阪間や阪神間と肩を並べられるほどの地域にならなかったのはなぜだろうな？

758 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 20:39:08 ID:Cm2ooaeE0

新幹線が無いからさ

759 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 20:48:59 ID:twed8UWy0

リニアが完成しても
ほとんどが「通過」

挙句の果てに
奈良の行政で
リニア地下駅を創る金は無い。

阪急が登記簿上の本店所在地を池田市にして
京阪が登記簿上の本店所在地を枚方市にして
地域の税収入を巨額にしているのと違い
近鉄は税金を誤魔化すために
ワザと赤字の子会社を作り
奈良の税収入には何の貢献もしていない。

760 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 20:51:50 ID:RRVPbMqj0

そういうところで、近鉄って奈良に対する愛がないよな

761 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 20:54:07 ID:pxCFVql10

近鉄が奈良の税収に貢献するようなアホなことやったら、迷わずJR利用に切り替えるわ。

762 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 21:22:56 ID:twed8UWy0

赤字の子会社をワザと設立して
鉄道収入を注ぎ込んで節税する
というビジネスモデルは
法律改正によって通用しなくなった。

したがって近鉄やその子会社が経営する
飲食店や売店やホテルや商店や球団など
次から次へと消滅していった。

それでもまだまだどうにもならないほどに
不景気なのが近畿日本鉄道。

奈良も伊勢も吉野もバスに負ける構造が確立されている。

したがって、減便は確実。

763 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 21:58:08 ID:twed8UWy0

キングボンビー♪

764 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 23:02:19 ID:BiETs63k0

>>762
JRも減便（対大阪が毎時4本って・・・）だし

完全に車社会だな、今の奈良は

765 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 23:14:13 ID:Cm2ooaeE0

奈良県に限ったら対大阪は８本に増便されるけどな

766 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 00:25:48 ID:9sH/7pUs0

>>762
奈良とどこを結ぶ便が、近鉄とバスで競争してるの？

767 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 00:58:15 ID:EtXEOUrp0

バスに負けるってどこの話をしてるのか意味不明

768 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 00:59:50 ID:mVxMRNoc0

粘着荒らしにマジレス

769 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 01:05:49 ID:XrmrU6ry0

　近鉄バスが運行する昼行バスの事か？吉野は知らんが。
京都～津・伊勢、大阪～伊賀上野、大阪・京都～四日市がある。
京都～伊勢なんか、特急と所要時間があまり変わらなかったりするｗ
自社同士で競争してるようなもんだｗ違ってたらスマン;;

770 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 01:35:21 ID:/7um+rBc0

奈良県の平野部以外（面積にして３／４）の大部分は、あと１０年で生計維持不能な限界集落になります。
朝、橿原へ下り、夕吉野へ上るバス便だけでまかなえる需要になるでしょう。

771 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 02:40:26 ID:MCE8gOys0

奈良線終電早過ぎ。
深夜の本数少なすぎだな。
競合のある阪神・阪急ではありえない状況。
今度の減便ダイヤで深夜の本数削られたら、悲惨な状況になりそう。

772 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 03:04:31 ID:IdGUFeUo0

>>770　言いすぎじゃない？って思ったけどマジでそうなりそうだな・・・
奈良（南部）の未来は今のままだと暗いだろうな

773 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 08:03:39 ID:F0x+hTzr0

>>771
一応競合しているJRもやる気ないし、もはや岡山・広島みたいに車がないと生活できないな

774 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 08:07:51 ID:GMlRxCZr0

>>769
奈良～名古屋のバス（奈良交通）もあるが

775 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 11:48:48 ID:bGPbZ6wb0

>>771
つまらん宴席で「終電なので帰ります」言い訳を多用している私としては、近鉄沿線在住で良かったです。

776 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 16:25:31 ID:JLBrigYf0

奈良線で逆組成の普通ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!

777 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 18:44:37 ID:DCI1/dM80

ちょっと嬉しいよな

778 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 19:40:59 ID:xnh2pAyL0

>>770
板違いだが、奈良テレビは栃原岳以南(要するに吉野地域)の地デジ中継局設置を完全にあきらめた
その為にNHKや在阪民放も一緒に整備を諦めて、こまどりケーブル強制加入にした
(結果、奈良県内はアナログ放送では北和南和に40近く中継局があったのが、地デジでは北部の10箇所程度しかない)

779 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 20:18:21 ID:J7UQW5+t0

お前らのような知恵足らずは
規制緩和という名の自由化で次々出ている
格安観光バスの存在を知らないんだね。

関西～伊勢を通う馬鹿はおらんやろ。

大阪～奈良を通って零下温度の世界に帰っとるから
脳味噌が糞以下に凍りついとんのやろね。

近鉄にとって観光需要が格段に減っとるのだよ。

業績悪化は半端じゃないぜ。

宇治山田で降ろされる割高近鉄よりも
おかげ横丁まで乗せてくれるバスが大繁盛。

近愚ボンビー♪

伊勢以外でも奈良だってどこだってそうさ！

780 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 20:54:33 ID:kNjeDN3N0

規制緩和で競合が激化して、無理な時間短縮化で事故が増えているよな、レンタル運転手の過労死や労働環境の問題も悪化して。
そのうちタクシーみたいに、一旦規制緩和で甘い汁を啜っていた所に再度規制強化という事態になるさ。

781 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 21:05:49 ID:J7UQW5+t0

奈良市の老いぼれのライフスタイル

「奈良交通でタダ同然のフリーパスで移動。
　暇つぶししているだけであって銭はどこにも落とさない。
　財産あっても使わない。
　オトク情報には超敏感ですぐに流れる。」

近鉄グループが盛り下がる条件は整っているが盛り上がる要素は皆無。

782 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 21:08:41 ID:J7UQW5+t0

奈良市の政治は民主党王国なので自動車を規制する方向には進まない。

馬渕国土交通大臣（笑）の政治信条。

「鉄道は時代遅れの乗り物。これからは自動車ですよ。」

日曜朝の生放送より。

こんな世の中に誰がした！！！！怒怒怒

783 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 21:09:22 ID:rOyWy+R60

馬淵は首だし次の選挙でおいらが落とすからどうでもいい

784 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 21:13:59 ID:J7UQW5+t0

>>775

つまらん宴席に
出なければならない
という

君自身の
身分の低さ
を思い知りなさい。

785 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 21:23:52 ID:J7UQW5+t0

>>783

去年の参院選という民主党大敗北選挙でも

奈良市は

民主党（売国党）が勝った。

学園前駅は毎朝のように

民主党が悪い宗教のような活動スタイルで演説中。

なので

どうでもいいと言ってる場合ではない。

786 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 21:43:46 ID:T5z5tagY0

来年の大改正の前のマイナーチェンジありやなしや

787 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 21:49:35 ID:GMlRxCZr0

>>776
逆組成って、どういう風なの？

788 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 21:52:28 ID:kNjeDN3N0

基本編成が逆って事じゃね？
奈良方側先頭車の番号が大阪方側先頭車になっていたとか

789 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 22:04:28 ID:GMlRxCZr0

それって、方向転換じゃないの>>788

790 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 22:20:09 ID:P/zr7i1H0

逆組成って2編成をつなぐ場合に通常は大阪方につなぐ編成を奈良方に、奈良方につなぐ編成を大阪方にということだろ。

←大阪　Ａ＋Ｂ　奈良→

逆組成
←大阪　Ｂ＋Ａ　奈良→

791 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 23:23:53 ID:XrmrU6ry0

>>774 西大寺・八木経由又は関西本線亀山経由で行くよりイイですよね♪

792 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 00:06:41 ID:ASDK+Hu90

>>776
４＋２が２＋４だったの？　

793 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 00:11:30 ID:ASDK+Hu90

３＋３で６連ってだと、逆組成はわからんわな。奈良線にはたまに出るかぐいらいだろうけど。

794 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 00:33:54 ID:tG0GMeaM0

>>785
安心しろ、大嫌いな馬淵は下ろされた
大畠とかいう奴が国土交通大臣に選ばれた

795 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 00:35:12 ID:ZUZk2uHq0

　阪神直通快急は使用車両が限定されているので、いい加減見飽きてきたが
数少ない難波始発（例えば18:19発）で9000系や8000系が連結されていて
それに乗れれば、いつもと違う気分に浸れて逆に新鮮ｗ

796 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 00:39:44 ID:ASDK+Hu90

夕方の難波仕立て快速急行を減らしたもんで、うまいこと特急誘導っと。

おもいっきりのせられとる。並んでも座られへんもん。

797 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 07:27:06 ID:MbAF3YOB0

まず>>786の前提となる
鉄ヲタが想像するような
来年の大改正
は実施されない。よって
その前のマイナーチェンジ
とやらも存在しない。

798 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 11:08:45 ID:OSipq9bs0

急行系6本、各停系6本の計12本も奈良県内にいらないんじゃない…？
急行を県内各停にしたうえで、準急、急行、快急3本ずつの計9本にされそうな気がする

799 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 13:21:00 ID:s/5UIISk0

>>798
それって、小型の800系、600系時代の話じゃん。

800 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 13:29:28 ID:OSipq9bs0

だから何？

801 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 18:06:11 ID:aluEI4GY0

快速急行残す限り、
速達と、速達に抜かれない県内各駅なんて、
ダイヤ組めないだろ。

奈良発を１，２分差にするしかなくて、
有効列車が事実上２０分に１本になるオチ。
さすがにそんなアホな手は打たないと信じたい。
まだ１５分サイクルのほうがマシだ。

802 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 18:19:04 ID:aluEI4GY0

どうしても県内の本数減らすなら、

急行（現準急と同じ停車駅）：６本／１ｈ　難波－奈良
普通：６本／１ｈ　難波－東生駒
（阪神なんば線略）

くらいしか解がない罠。
でも、奈良への速達性も売りにしてる以上、
さすがに快速急行の廃止とかはありえないだろう。

803 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 19:31:40 ID:j0/9aq0j0

難波～鶴橋→石切の昼間の有効列車が事実上の20分に1本

804 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 20:39:00 ID:Nd97LpwH0

>>803
山下って中央線乗れって言わんばかりだな

805 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 20:44:27 ID:VfQjXVjh0

>>798
本数よりも種別が多いと思うが。
結局は急行と準急の統合とかになるように思う

806 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 21:04:39 ID:dU54fDuz0

>>796
「座るためだけに特急に乗る」っていう通勤客も多いだろうね
夜ラッシュ時に急行も走らせるようになって「露骨だなぁ・・」と感じてたが、
直通快速急行走らせるようになって、さらに露骨な特急誘導が始まった
さて、ダイヤ改正でさらに特急増発となりますかどうか・・

807 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 22:28:47 ID:XSu2l78J0

阪神直通ができた以上快速急行が直通になるのはやむを得ないだろうが
特急誘導とかいうが20分に1本急行がでてるんだから座りたければそれ乗ればいいだけ
本当に露骨なら急行を特急がぬかすダイヤ作るよw

808 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 22:46:43 ID:Nd97LpwH0

>>807
だね。
でも快急も阪神から入ってきた時点では前から3-4列目辺りにいれば座れそうな感じ。

809 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 23:20:12 ID:P0CJoSzz0

>>807
休日の夕方に難波→奈良を利用したら、満席急行が布施でガラガラ特急に抜かれて驚いた。
阪急ユーザーの俺には、近鉄の露骨な有料特急誘導ダイヤは正直カルチャーショックだった・・・

810 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 23:22:49 ID:XSu2l78J0

>>809
休日昼はデフォルトだから
平日ラッシュは急行が逃げ切る

811 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 23:28:08 ID:QzrtnpC60

>>809
阪急は「特急車両」がないからな

812 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 23:30:52 ID:tG0GMeaM0

大阪線は特急が特急を抜かす、急行が抜かれるなんてマシなほうだ

813 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 00:18:04 ID:+C3IwJFi0

　去年年末にデビューした阪神5550系、1000系に準ずる装備でありながら
近鉄乗り入れに必要な装備は積んでないのねｏｒｔ
直通仕様であれば初のジェットカー入線だったのにな。

814 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 01:11:23 ID:eY4bRTQP0

帰りに乗った９０２０系，インバータ音がいつもと違ってたんだけどなんでだろ？
以前３２２０系でも同じ現象に出くわしたけど運転士が何かスイッチいじってるのかな．
一応録音しといたのでＵＰ．
車内より　http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1361297.mp3.html
車外より　http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1361300.mp3.html

815 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 01:21:39 ID:G9QYIyoB0

>>814
シリーズ21は、三菱と日立のインバータを使ってる。
これは、日立のインバータ音。

816 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 01:23:51 ID:eY4bRTQP0

>>815
いやそれは知ってるけど，この日立の音は通常より明らかに音程が違ってるじゃん．
普通はこんな音だよ．
http://www.youtube.com/watch?v=OL2GzXjTGeY

817 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 01:55:25 ID:4RIllRMA0

謎は解けた
ヒント
近鉄線内と阪神線内では性能を変えている

818 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 02:04:11 ID:4RIllRMA0

と思ったけど、性能変更ぐらいではVVVF音は変わらないな
たぶんVVVF更新したんじゃないかな、プログラム変更されたかも
3200も更新されてから音変わったし。

819 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 09:11:41 ID:Qvy1tpEJ0

>>801
大阪へ出る列車が20分に1本でも別にかまいやしない。
昼間なら、その程度でも十分だろ？

昼間は輸送力にはなりの余力があるんだから、多少は無理できる

820 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 09:22:10 ID:J7oOIDfR0

>>818
近鉄線内と阪神線内では、加速度を変えている。
その為、阪神線乗り入れ対応の近鉄車は対応工事の際に
ソフトの書き換えを行なっている。

821 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 10:46:48 ID:tgVPbhzP0

>>818
確かに加速時は音が違うな。
減速時は特に差は感じない。

車番がわかれば乗ってみたいな。

822 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 12:07:09 ID:sgccMeUd0

>>743
生駒線生駒・王寺、田原本線新王寺・西田原本で停まってる電車はドア開けっ放しで寒さ半端ない。
生駒以外は改札口が駅の端っこ1か所だけのところだから、直ぐにでもできることだろ。

生駒でも両端に階段があるから先頭車ドアコック解放で事足りる。

823 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 13:11:31 ID:LD2RpNPa0

>>822
駅長の一声でできそうなことなのに

列車区社員（運転士）と駅長は指令系統が違うのか？

824 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 13:26:37 ID:kRFUpo7L0

乗務員が監視していないとドアコック開放はできない。
始発駅の停車中は乗務員が居ないから、ドアコック開放はできないということになる。

榛原の折り返しホームのように基本的に乗ってきた電車で折り返す乗務行路になっていれば
折り返しの停車中でも可能なんだろうけど、これは稀な例。

825 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 13:48:34 ID:Qvy1tpEJ0

生駒線、昼は20分ヘッドになってもおかしくないな。
そもそも、奈良線との接続はそのほうがいいんだし。

むしろなんで、15分サイクルを維持し続けてるの？けいはんな線とはサイクル合うがｗ

826 ：不思議です･･：2011/01/15(土) 17:11:00 ID:+QWlkcj10

でも何で日中に急行と快速急行が競合するんだろう？
区間準急も近鉄では奈良線・難波線だけだし･･･
んで、準急や急行は快速急行や特急に抜かれるの？

827 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 17:33:18 ID:f98zzgwS0

明日は、カンテラ　パンチラ祭り

828 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 19:39:30 ID:Qvy1tpEJ0

>>826
ダイヤくらいは調べてくれや

急行が3本あるのは石切の優等を6本/h確保するため（急行３＋区間準急３）
かつては準急がもっと早かったので、準急と急行で6本って感じだったが、今は区間準急化でだいぶ格差がついたけどね。
あと奈良県内から布施へ出るのも6本あるという体制も作っていたけど、これも区間準急化で意味は薄れた。

829 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 19:58:04 ID:Rbi1N3j+0

>>825
ところが3月から大和路線側が生駒線に同調するという皮肉
生駒線は本数減より両数減で対処しそうな予感(昼間の2両化か田原本線と共通化)

>>827
奈良県北部や大阪府内でも50～60cmの予想だと

830 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 20:08:36 ID:vAlbRnvp0

>>829
それは山間部の積雪予想

831 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 20:10:51 ID:mMa13RaW0

>>829
それは平地の予想値じゃない

832 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 20:12:30 ID:Qvy1tpEJ0

>>829
生駒線の短編成化はないな
一度やったこともある。結局、終日4両に戻した。
だいいち、短編成化は追加でワンマン対応させねばならないから、余計にお金がかかる。
田原本線の車両は生駒線ではワンマンとして使えないから、どのみち生駒線ワンマン対応工事がいる

まあ、大和路線とサイクルがあってもどうしようもないだろ。特に接続意識しているわけでもないし。
これで大和路快速じゃなくて難波行き快速のほうと時刻がピッタリだったら笑えるなｗ

833 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 20:21:56 ID:OGndKXDx0

3連があれば一番いいと思うんだけどなあ

834 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 20:26:52 ID:Qvy1tpEJ0

わざわざ生駒線対応車増やす必要もないと思うんだけどなあ
廃車が近いような古い車両に対応工事するのは非効率だから、新造でもしない限り3連なんて用意できない。
新造は6か2ばっかりだし、2両だと生駒口で若干輸送力不足な時間帯もあるかも。てか、わざわざ西大寺まで回送する手間を朝と夕方すること考えたら、経費削減になるかどうかも疑わしいんだけど

835 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 21:54:29 ID:4RIllRMA0

生駒線はVVVF化100％だから短編成化よりもコスト削減出来ている、今更「抵抗制御の3連を入れても電気代が上がってコスト削減にはならない。

836 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 22:23:23 ID:LD2RpNPa0

生駒線は沿線開発で乗客を増やすべき路線であるはず。東山の住宅地が完売するまでは、ネガティブキャンペーンはしないとおもわれ。これは、けいはんな線も同様。

837 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:14:15 ID:bLO35Ghr0

生駒線って日中3連にしたけど結局4連に戻したんじゃなかったっけ。

838 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:36:15 ID:+C3IwJFi0

>>837　うん。
全て４連化される前の頃の某駅の写真に朝ラッシュのピークを
過ぎた時間帯に撮影されたものか？３連と４連が写っているのがあったな。
確か8000系・・・。

839 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 00:10:06 ID:ZEHjA4xy0

8000を生駒線へ左遷目的で入れたら、不評だったから仕方なく4連に戻したという感じだな
それも全部VVVF車にするという

840 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 00:28:22 ID:kbCnhinC0

>>839
それは違う。
生駒線をワンマン化するために1020系・1026系をワンマン改造して送り込み、車種統一しただけ。
旧型車ではなく、比較的新しいVVVF車をワンマン改造したのは、改造した後も車齢が若い分、長く使えるメリットがあるから。
（旧型車をワンマン化改造したところで、すぐ廃車することになるので非経済的）

あと、ワンマン化された2003年は、けいはんな線がまだ開通してない頃で住宅開発も進み、乗客も増加してたから４連VVVF車は都合が良かったんだと思われ。

841 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 00:37:40 ID:lctV6SfG0

生駒線ね・・・長野線が阿倍野橋まで直通のように生駒線も難波まで直通にしたらお客さん増えるんじゃないかっていつも思うけど
やっぱ意味ないよな・・・
王寺は大和路線まで直通、生駒は奈良線の過密ダイヤで生駒線経由から難波なんて入れる余裕がないだろうし・・・
王寺～難波（当然生駒経由の）までの直通運転見てみたいな～（←俺の好奇心？もどき）

842 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 00:54:18 ID:xrvIQeFO0

昼ごろの区間準急に乗ってたら運転席の方から聞いたことないような自動放送が聞こえた。上本町に着く時にユフラの案内とかもしてたからもしかしたら車内放送が自動化されるのかも試練

843 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 00:59:08 ID:gDOsmnXH0

>>841
いっそ三宮～王寺でｗｗ

>>842 まじか　胸熱だな

844 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 01:03:31 ID:munODp5M0

関西の鉄道会社って、自動放送嫌いだよね・・・・
西鉄でさえ自動放送なのに。

車掌がしゃべりたがりなのだろうか？

845 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 02:13:25 ID:FqzTCCUI0

>>844
阪急なんてワンマン運転でもないのに運転士が車内放送する。

846 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 02:37:41 ID:pFR33a2L0

逆に言えば、奈良線の過密ダイヤが緩和してこれば生駒線直通電車も悪くない。
京都発天理行き急行みたいにね。

847 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 02:55:23 ID:gDOsmnXH0

>>846
過密ダイヤもあるけど、単純に需要の問題なんじゃ…需要あるん？

848 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 03:01:04 ID:H7UNCU1J0

通勤通学に関しては、学園前方への流動も相当あるよ＞生駒線で生駒に着く客
生駒線沿線は奈良県だからね。

849 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 03:52:22 ID:C7V3PXbZ0

>>814
9020系の日立インバーターだけど、初めて聞く音だな。
通常は「ソー」からだけど、音が下がって「レー」になってる。

シリーズ21フル編成だと、阪神線内と近鉄線内の起動加速度は同じ3.0km/h/sのはず。

VEとかが入っている場合、
阪神線内 3.0km/h/s
近接線内 2.5km/h/s
に落としていたと思う。「

850 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 06:20:02 ID:gJD5zIah0

東京とか福岡、札幌の人に奈良のイメージ聞いたけど
なんか地味であまりピンとこないそうだ
京都はメジャーなんだけどね

851 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 10:11:25 ID:kmowWm5L0

奈良に美味いもんが無いからじゃ。

一流の修業を積んだ料理人が奈良で働くわけがない。
良質高級な食材も奈良には無い。

スイカだろうがイチゴだろうが実はブドウも発祥の地は奈良だが、

他所は技術で新製品をどんどん創ってブランド化していくが、
のんびり気質の奈良はそういう面でも常に取り残されていく宿命にある。

852 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 11:26:09 ID:m1/VphRm0

なにが言いたいんじゃ。

853 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 13:11:41 ID:3EA3Lu9E0

果物の生産が多いならスイーツを名物にすれば良いのにね。
全国でもスイーツが名物というところは少ない（無い？）でしょ。
地元で取れた果物を使ったケーキとかさ。オーストリアの
ウィーンのザッハトルテとかベルギーのチョコレートみたいな
感じで。女性が奈良に押し寄せるかも（ゴクリ

854 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 16:09:26 ID:Q6krQAac0

でこのスレに何の関係があるの

855 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 20:36:16 ID:i55Z1Ea60

>>852
貴様が日本語が苦手で日本人の魂がいまいち欠けとるから解らんだけじゃ。

>>854
近鉄を貧乏にして大幅減便されるのを防ぐために必要な教養じゃ。

856 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 21:02:28 ID:ZEHjA4xy0

奈良は何をするにも観光資源を溝に捨ててるからな
遺跡が出たら観光公園として整備すれば良いんだよ柳本とかの卑弥呼遺跡も
歴史保存で開拓が出来ないからって放置すれば過疎田舎になるだけ、それなら公園として整備して客を集めるほうが観光地として利用できる。
そもそも国の金に集り過ぎ。

857 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 21:35:15 ID:6D3FkQfp0

>>855
お国厨であるお前が汚い言葉や差別用語を並べて偉そうに説いてくれんでも
奈良の行政その他諸々がダメダメな事ぐらいこのスレの住人なら身を持って知っている

858 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 21:41:16 ID:m1/VphRm0

なんだ、アナクロ爺かい。

無視無視

859 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 21:41:59 ID:mcyvyt450

>>856
遺跡や古墳がゴロゴロしてるのにもったいないよね

860 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 21:49:14 ID:4QpIUggn0

>>856
奈良公園の鹿も行政としては何もしてないんじゃなかったけ？
保存会任せで

861 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 22:03:15 ID:m1/VphRm0

アホか、奈良の鹿は宗教絡みだから、行政が直接出られんだろうが。
観光協会とか愛護会とかを挟んでるから、金が出せてるのに。

おまえら、ろくに知りもせん奈良の観光のことに知ったかぶりして口出すより、
もっと近鉄のこと書かんかい。

>>856
その公園整備の金は、どこからもってきて、どうやって回収するつもりなんだよ。
掛けた金は回収して初めて活きてくるんとちゃうか。ええ。

862 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 08:56:06 ID:Wzn1FAW70

>>847
大阪方面への需要がなければ、生駒線は存在してないよ
完全に大阪ベッドタウンな街なんだから。奈良県内に職を持っていて生駒線沿線に家を買うやつはそう多くない
県内通勤は自動車通勤も多いし、住むなら橿原線の沿線だろうな

難波直通をするとすれば、直通準急じゃないかな。
奈良発の準急を差し替える代わりに東生駒発普通を奈良発に延長したらいい。
生駒5番線に到着して、引き上げ線に先に入っていた4両がバックで連結、そのまま発車。
もういっそ快急退避があっても良い。それでも直通なら便利だよ

863 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 08:58:06 ID:Wzn1FAW70

ただ、そもそも生駒線よりやりやすいであろう橿原線の難波直通をしてないところを見ると、生駒線直通も絶望的なんだよなあ
昼間なんか、急行の全便が天理行きでもよさそうなもんだがｗ

864 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 09:01:51 ID:Wzn1FAW70

実際、大和路線はそんな感じのダイヤじゃん。
快速の半分しか奈良に行かない。その代り、普通はすべて快速に連絡。

しかも、近鉄の場合橿原線に急行を振ったとしても、生駒学園前西大寺にはなにも損はない。
奈良と新大宮だけ、不便になるけども、西大寺で京都行きの急行等と相互連絡をすればそんなに不便じゃないし。
天理線に終日難波直通の列車が走っていれば、あのへんの沿線価値ももっとあがると思うんだけど。

865 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 09:04:11 ID:Wzn1FAW70

まあそうやって、橿原線とか生駒線への直通便を出せないのは奈良線だけ20分サイクルで他は15分サイクルだっつーのも大きいな
ほんと、近鉄は支線の使い方がヘタだ。

その点、阪急は支線の使い方がうまいよね。ちゃんとラッシュ時には梅田直通便を出す。そうやって成功している今津線やら能勢電方面やら…うらやましい

866 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 10:51:15 ID:ssuwbseS0

>>849
EEのブツ6か橿原線や京都線の2+2があやしいな・・・
でも、前に3220系でも同様な音聞いたって話なので何らかの条件や
気温？気候？みたいなのあるかもね・・・
いきなりフルノッチや少し抑えて加速してるとか

867 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 13:44:15 ID:Jvkqy78C0

>>865
生駒線なんて6連にも対応していない、京都線・橿原線も8連に対応していない（？）
ラッシュ時に支線直通なんて無茶だろうに。特に朝は。

西大寺で奈良発と橿原線からの列車が合体するにしても、放っておいても定時性に問題のある路線がそんなヤヤコシイことして大丈夫な気がしないよ。

868 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 15:10:20 ID:G4/Klblt0

朝ラッシュの西大寺の遅れが酷くなる発端は
毎朝760列車（西大寺7：35着7：36発の橿原神宮前発京都行き急行）だから、
橿原線からの直通なんか入れたら毎日奈良線の朝ラッシュ後半が酷いことになるよ。

毎日京都線はこの急行から遅れが酷くなる。前の電車と間隔が開いて混むから余計遅れる。

869 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 17:00:44 ID:UkGW2tmY0

無理だとか言われてるけど、京阪や阪急はそれでも工夫して支線からの本線直通を出しているんだよね
能勢電、今津線、交野線はそれぞれそんなに設備的に恵まれている訳でもない

生駒線はともかく、橿原線からの急行は京都に流すより難波行き普通にしたほうがダイヤは楽なはずだが？

870 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 19:29:46 ID:bCVJe3Xw0

>>869
平日朝に２本あるな、橿原→西大寺の後は難波行きに変わる奴
3660レ→3770レ
3662レ→２両後連結→754レ

871 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 20:33:19 ID:jUNTFUqm0

その3660などの数字は
どうやって出しているんですか？

872 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 21:17:23 ID:Oe5EIoGu0

>>871
近鉄時刻表買っておいで。３６５にあるよ。
一般運用はおしり２桁が運行系統、上２桁が時間帯って組み合わせがおおい。（例外はあるぞ

873 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 21:18:16 ID:4VbDOyEc0

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%97%E8%BB%8A%E7%95%AA%E5%8F%B7%E3%81%AE%E4%BB%98%E7%95%AA%E6%96%B9%E6%B3%95#.E8.BF.91.E7.95.BF.E6.97.A5.E6.9C.AC.E9.89.84.E9.81.93

874 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 22:04:19 ID:jUNTFUqm0

>>872
>>873
なるほど
見た感じ3662は6時台の普通の2番目に発車するってことなのかな
754が7時台の準急の4番目に発車・・・なんか違うみたい、時刻表買ってみる

875 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 22:12:41 ID:FgKn/ZVB0

色んな人がいるのは重々承知だけど、
まさかこの板にいる人で時刻表持ってない人がいるとは…すこし驚きだよ。(悪意はない)

>>874
時刻表は面白いよ。いろんなことに気づく。

876 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 22:14:55 ID:4VbDOyEc0

>>874
下一桁は、偶数上り、奇数下りだから、
754　は、準急上りの３番目だよ（０、２、４で3番目）

877 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 22:29:21 ID:+uGRi3/p0

>>824
＞乗務員が監視していないとドアコック開放はできない。
＞始発駅の停車中は乗務員が居ないから、ドアコック開放はできないということになる。
生駒と構内構造の似た四日市の湯の山線のりばを見て来てから言ってくれ。
その主張見事に打ち破られている光景があるからｗｗ

>>829
実際のところは、王寺での大和路線との接続は、現場サイドでは相当意識していることが素人目でもわかる。
大和路線が1～2分遅れて近鉄側の出発時間に食い込んだ時であれ、お構いなしでも良いところを
駅構内に2か所ある黄色いパドランプを回転させて改札係員が運転士に出発抑止かけているぐらいだからな。

878 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 23:15:57 ID:Wzn1FAW70

>>877
ダイヤを組んでいる場所と、現場は全然違う部署。当然、発想も違う

現場からすれば、大和路線が定時なら乗れる乗客はなるべく乗せてやろうという配慮をするが、
ダイヤ製作している立場から見れば、大和路快速との接続を第一にして、他社に客を流す理由はない
（もちろん、あえて接続を悪くするようなこともしないだろうが、基本的には余裕のある範囲で、だろう）

879 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 10:13:53 ID:W9o4/V0A0

急行の停車駅から石切を外して東花園停車で普通と接続にすれば？
そうすれば石切民も急行にありつけるし、奈良県民も停車駅数変化なしだし

880 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 11:03:15 ID:8VtHx3s40

急行が混むからダメ

881 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 14:17:13 ID:aVlHahWw0

>>879
昔けいはんな線の生駒トンネル工事のときに陥没事故があって
その時の地元との合意で急行停車が確約されてるので
石切除外ができない

882 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 15:40:30 ID:J3sIPafc0

パドランプｗ

883 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 16:56:22 ID:2cI+OQTq0

近鉄時刻表はすでに販売終了していた

884 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 21:41:39 ID:5FhQVKWW0

>>869
他社乗り入れが全くない京阪や、乗り入れが１路線のみ、しかも相手の方が
立場が下（車庫の位置、北急建設の経緯）の阪急と、３社局乗り入れ、しかも
微妙に間隔が違う組み合わせの近鉄とを比べるのは酷だろうて…

15分と20分を無理あり組み合わせた結果は、乗り入れ先の会社が見事に証明
してくれているし。

885 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 21:56:03 ID:JZiBJFtP0

３社局乗り入れって・・・
アホか！

大交中央線は奈良線ダイヤに何の影響も無し。
京交烏丸線はラッシュ時の奈良線ダイヤに何の影響も無し。
（しいて言えばとーーーてもうすーーーい影響）

やんけ。
（やんけ＆知っとるけ＝奈良弁）

886 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 23:42:11 ID:ggYQY04r0

つ　御所線・鈴鹿線

887 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 08:53:04 ID:5HnMDgHi0

>>885
３社局って近鉄・京都市交・阪神だろｊｋ

888 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 19:06:43 ID:2JvnLlTf0

名古屋鉄道㈱
名古屋臨海高速鉄道㈱
名古屋市交通局

889 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 21:56:58 ID:BGLGMCUO0

３月の改正から阪奈特急のDX席も有料化されるようだ

890 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 22:02:40 ID:/SsfJQS10

>>881
次回改正では、そういうしがらみも断ち切って改革するとのこと。

891 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 22:27:56 ID:dOKKOhjt0

>>889
ウソであって欲しい

892 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 22:43:35 ID:BGLGMCUO0

阪奈は200円らしいけど
これで早い者勝ちの席取争奪戦が無くなるのか

893 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 23:14:32 ID:ur9EGStO0

　毎朝、奈良8:08発ULをDXで通勤している某会社の重役さんなどには痛くも痒くもないだろうが。
たかが200円といえど、一般利用客にとっては値上げは痛いな；；

894 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 00:35:02 ID:BI1RnMdQ0

>>891
http://www.kintetsu.jp/news/files/110119tokubeturyokinkaitei.pdf

本当だよ。
で、特急料金は現状のままか・・・・

895 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 00:47:44 ID:K6lcPSyX0

表向きには、「他の短距離区間との公平性を考慮した」と言いたいんだろうけど、
要は取れるとこからってことだろうね。阪奈ならDXだけカラになることは少ないだろうと踏んだに違いない。
でも、運用の都合でUL使うんだから特例は残しても良かった気がするが･･･。

896 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 00:50:33 ID:k+KXlSDs0

>>895
ただ、他方で京都～大和西大寺・奈良にDXの特例がない点の不整合性があったのも事実。
その意味では200円のDX料金は使い方の知恵を絞れば妥当なところだとも言えなくもない。

西大寺→京都で910円はもったいないと思うが710円ならマダ投資しようという気には、なれるし。

897 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 01:21:20 ID:BObKKY2Q0

>>893
近鉄の役員か？

898 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 04:06:43 ID:gQ3xMVHd0

(殆どありえない話だが)
西大寺～奈良間のみをデラックス利用する場合、京都からの特急はDX料金が必要で
難波からの特急は不要という状態なんだよな

899 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 07:20:06 ID:fKtQFtKH0

>>896
京都ー奈良、西大寺区間にアーバン復活しそう。

900 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 22:36:09 ID:hwaFan7NO

関西の衰退は予想以上に進行してんだね。
このままじゃあ将来、結構な数の路線が廃線に追い込まれんじゃねーか？
改悪を繰り返すと将来的にはぜってー逆効果。

901 ：名無し野電車区：2011/01/20(木) 23:48:17 ID:977ONktU0

　平日の一週間で月～金に毎日往復でULDX利用だと2000円UPの7000円か;;

902 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 00:36:22 ID:00AXlcrK0

>>900
JR酉が本線ですら新幹線誘導するようになったらそうなるだろうが・・・

903 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 11:18:49 ID:ElZtif5L0

こんなドアチャイムおかしい車両あるんだなｗｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13208778

904 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 15:59:07 ID:X7SJLrs+0

>>890
ソースある？

905 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 18:00:38 ID:9bhX5GsW0

>>903
DH22かな。

906 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 21:21:33 ID:XvbNf3Yh0

>>900
神鉄粟生線が筆頭だな

907 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 22:49:46 ID:lfg9Ci2/Q

VE72に、
[急行｜西宮]
[急行｜三宮]
の方向幕があったんだが、相直開始時に急行幕なんてあったか？

908 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 22:51:05 ID:Ds2hFnFU0

>>907
急行三宮の設定があるってでてたような？停車駅とか書き込まれてた記憶がある

909 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 22:54:59 ID:rQxYkqjj0

近鉄百貨店でやってた鉄道まつりで
水色の急行三宮が売ってたが・・・

910 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 00:23:17 ID:YD3OPbEu0

　将来的には[普通｜三宮]もありうるかも？間合い運用で近鉄車が梅田へ
行ったりしてな。

911 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 00:28:47 ID:YDDlBEW10

御影通過の普通が走るのか？

912 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 00:33:13 ID:YD3OPbEu0

ああそうか、停められなかったんだったな。忘れてた、スマソｏｒｔ

913 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 00:52:17 ID:UmXJmOTx0

阪神の普通は４両やから近鉄が４両化されたら停まる罠

914 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 00:55:42 ID:UmXJmOTx0

近鉄王寺⇔山陽姫路⇔阪神梅田…
なら４両で廻る罠。

普通じゃ有り得ない普通やけど

915 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 16:23:13 ID:jP7J9KbV0

>>913
車両数の問題ではなくて、1両の車体長が長い近鉄車を
カープ上の御影駅に停めたらホームと車両のすき間がデカ過ぎて
危ないから停められないんじゃないか？

916 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2011/01/22(土) 18:21:08 ID:vvm2S0Z+P

御影は線路も駅舎も老朽化が激しすぎるから
近い将来に廃止・統合も含めて抜本的な改良が行われると思う

西側に使われて無い無駄な線路スペースもあるし

917 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 18:32:05 ID:8vfee9Ll0

>>915
三宮も隙間大きいけど止まってるよ

近鉄車の先頭はすごいｗ

918 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 23:27:01 ID:WCANsqzRP

土曜の21時22時台の各停をクロスで運用する阪神の乗務員はアホなのか？

919 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 23:38:42 ID:YQ56VCy00

土休日は基本的に終日クロスです。

920 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 00:18:00 ID:sY9gjHuI0

阪神の乗務員って、なんであんなにプロらしい貫禄に欠けるんだろう。

921 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 00:30:22 ID:6WAgjQWW0

>>919
日曜・祝日の尼滞泊に引っ掛かる快急スジはロングに切り替わるのがあたような･･･

922 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 14:05:15 ID:bzb7g2D10

>>920
もともと路面電車クラスの会社が背伸びして都市間鉄道に乗り出したのが
阪神なんだからしゃーない。
「町の電気屋さん」にJOSHINクラスのサービスを求めても無理、というのと
同じこと。

923 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 16:46:22 ID:mtJLH/UL0

土休日にCで運行してあるのを見ると
安心するのは俺だけじゃないはず

924 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 21:29:19 ID:CaXPxr8BO

土休日でも京都線に絡むスジやとL/Cロングになっとるからなぁ…
それよりも阪神から来る奈良方面ゆき、L/Cやと逆向きになっとる事が多々ある。
皆さん違和感なく逆向きに座ってるが、回し方を知らないのか、短距離利用の為、気にしないのか。。。

925 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 22:05:20 ID:xe09uuyc0

三宮始発の快急車内で、進行方向に回転させたら
知らんオバはんが「どこ踏んだの？」と聞いてきた。
結構回し方知らん人も多いようだ・・・　それとも面倒なだけかもしれんが

926 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 22:11:44 ID:9j+9jHfd0

三宮を通る山陽電鉄車輌には離反向き固定クロス車があるからね。
逆に座ってても平気みたいだ。
たしかにあまり回転させる人いない。

927 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 23:16:21 ID:8xk5GmXp0

それなりに人が乗ってる時間帯の難波にクロス逆向きで来たら回転させるのも憚られる罠
前後どっちかも逆向きだったら対面になるし

928 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 00:02:09 ID:F5kSNqC60

山陽の離反向きの話からLCの話に持っていくには飛躍がある。

要はバタンと倒すだけの221などと違い、転換方式がめんどくさいだけなのだ。
もしくは、最初の一人が転換しない状態だと、後から来る奴は転換しにくい。
4扉だからな。扉間に3列しかないことを考えると必然。

929 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 00:30:10 ID:+NiGpxWx0

阪神電車の乗務員に訓練させたらいいのにな
「自動回転中に故障が起きた際に対応できないから」っていう理由だけで、
阪神→近鉄のみ自動回転させないんだよね・・・

930 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 01:32:40 ID:sul26OsJ0

>>929
つ　阪急3300系が冷房を載せて堺筋線に入ってきたときの大交職員よろしく　の例。

当時大交には60系という非冷房車しかおらず協定では一旦天六で冷房OFFにすることになっていた。
が実際には大交職員は冷房を切らずそのまま堺筋線内を運行。

それと同じように、阪神の乗務員も人によっては尼崎折返列車での引上場面で
自動転換を使って進行方向に直したり
平日の朝ラッシュ明け帯のL→Cや夕方帯のC→Lといった柔軟な対処をする人が実際に複数いる。

931 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 04:06:36 ID:atkQpvbX0

んま冷房の有無とシートの向きじゃ、レベルが違うけどな(^^;

932 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 11:30:53 ID:hMqcFt0KO

三宮でドア片側しか開けないのな

933 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 12:41:57 ID:OKXjirkO0

だいたいさぁ、尻21と旧車(8000系等)の混結が走ってる時点で
既に節操がないんだから、通勤電車なんてただ座れりゃいいんだよ

934 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 14:41:03 ID:rWNGN7/60

そろそろ阪神利用者もＬＣカーの座席の回転方法を学習しても
良いころだと思うのだが・・・・・。

935 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 16:10:04 ID:CSF8zD090

>>905
本当にそうだった

936 ：907：2011/01/26(水) 04:10:41 ID:yf3km0nDO

遅レスすまぬ。
>>908 >>909
急行幕なんだが、近鉄仕様のフォントで、近鉄仕様のオレンジを用いた物だった。
[急行｜奈良]の奈良を西宮,三宮に代えた感じ。

あんなの見たこと無くて、興奮してつい書き込んじまった。

>>933
まぁシリーズ21と8000系が併結してたら立ってでも迷わず8000系に乗るけどな。

座席下のヒーターは暖かいだろ？モーター音痺れるだろ？ボロいだろ？可愛い顔してるだろ？

937 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 06:22:24 ID:zeCDK7Rr0

近鉄車で橙の「急行三宮」の幕は相直開始前からあるぞ。
俺からすれば珍しくもなんともない。もはや見慣れたものだ。

幕改造のときはまだダイヤが決まってなくて、可能性ある種別は適当にいれたんじゃないか。

938 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 08:30:50 ID:SxwN+qFz0

>>937
地獄のミサワ乙

939 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 08:36:05 ID:3ntJ0IwT0

急行三宮とか飽きたわー
おれが一番最初に飽きたわー

940 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 21:44:19 ID:T9vtC3Oa0

京阪ならクソ狭い終点駅でも余程の遅延時でもない限り
必ずクロスシートを進行方向に向けてくれるが、
近鉄阪神の運転士にそのような停車技術は無いし
近鉄阪神の乗務員にそのようなサービス精神は無い。

近鉄がしっかりしてさえいれば、
京都駅でも尻クロスは可能なのだ。

近鉄がしっかりしてさえいれば、
阪神のレベルを見極め、
ロングのままにしておくべきなのだ。

近鉄がしっかりしてないのがイカン

941 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 22:24:47 ID:ZySlaLwxO

ロング状態で走らせるなら、まだ逆向きクロスのほうがいいわ

942 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:31:23 ID:T9vtC3Oa0

逆向きがいいなら護送車に乗れ。

943 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:42:01 ID:xzVeFLbf0

お前が座らなければいいだけの話

944 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:58:57 ID:wkufoVoR0

逆向きに座ると衝突したときに生き残る可能性が高い。

945 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 00:32:38 ID:l5/N4Cve0

座席ベルト無いから吹っ飛ぶと思うけどな

946 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 00:36:58 ID:RzuAz3n/0

　もう昔の大阪線みたく固定クロス車を入れたらいいじゃんｗ
それなら車掌も客も廻す手間無いし。但し、ラッシュ時に座るとかなり窮屈だったがｗ

947 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 00:51:12 ID:0o8U044q0

こいつらの生き様は

人生の方向性が全て

良識ある常識人とは正反対の逆向きである。

つまり、

犯罪者と同水準。

したがって、

護送車に乗りなさい。

948 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 03:48:04 ID:eRGLh0XUO

>>947
頭いかれてるｗｗ

949 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 04:03:04 ID:FxO/TYA20

>>940
京都線のLCカーがクロスなのは特急誘導のためな

950 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 04:04:15 ID:FxO/TYA20

間違えた。
>>940
京都線のLCカーがロングなのは特急誘導のためな

951 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 04:05:45 ID:GwvCXBbk0

近鉄は折り返し運転の場合はロングだよ。京都線とか関係ない

952 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 10:11:04 ID:Wi3DzrIb0

京都駅の線路容量に余裕が無いから転換する時間が無いというのもある。
京都駅拡張工事終了後には変化があるかも。

953 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 20:39:10 ID:aYyYepfcO

テレビ東京系・空から日本を見てみよう
「浪花落語家クルーズ」
船乗って案内してる桂きん太郎が、大阪ドーム近くで、近鉄は金がない金欠バファローズと言うている所が放送される。

954 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:35:32 ID:Tmqb/pT80

近愚ボンビー♪

今回は特別だよーん！！

近鉄ウン珍が５倍だよ、五倍！

955 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 23:41:25 ID:Tmqb/pT80

>>952

お前さんはヤクザの顧問弁護士みたいやな。

悪い物を悪いと感じる事ができず、

黒を白だと言い張るところが。

１時間に３種別が４本ずつ計たったの１２本で

何で線路容量不足やねん（爆笑）

アホが。

956 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:33:35 ID:R89hX3fm0

>>955
それは運用にも依るだろ？
お前みたいなのを短絡的な思考しかできない自分勝手なクレーマーと言うんだよ

957 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:56:57 ID:9/RUqKiK0

>>956
>>955はただのクレーマーではない
お国厨でニュー速厨の厄介者(過去の書き込み参照)

958 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 10:15:23 ID:Qh49HEkJ0

私鉄系スレは定期的に変な奴が現れるよな

959 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 14:37:54 ID:jGvip7A90

3/12に忍たまエクスプレス運転かー。
運転区間は近鉄奈良(10時40分発)→尼崎間。

960 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 15:18:11 ID:PwV7Vqur0

兵庫県のラッピング規制条例は相変わらずなんかな

961 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 18:26:14 ID:MMYVr31o0

なららとピエロザサーカスと近鉄ライナーズラッピング車は三宮に行ってるの？

962 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 19:15:57 ID:zFK1hNVW0

>>961
行ってる、
昼前の２＋２＋２快急に

963 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 22:27:20 ID:+v08tqih0

企業PRラッピングは規制対象
近鉄阪神と奈良神戸に関係するPRラッピングはOKになった

964 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 23:49:18 ID:PwV7Vqur0

永谷園ラッピングも難波PRでOKになったのかな

965 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 00:15:55 ID:wZ2wxycW0

　２＋２＋２といえば、阪神1000系２両１編成を３編成連結の６両も来てるね。
これの５編成10両って来たことある？

阪神車の近鉄線内完結運用は急行だけでなく、準急もあるぞ・・・って
既に周知してるよなｗ

966 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 01:15:08 ID:OAeLGk1n0

>>963　奈良にやさしくなった神戸・・・
奈良もなんかお返しをしないとな

967 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 01:17:16 ID:6ITrntac0

夕方５時台の阪神車両の多さは異常

968 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 01:38:48 ID:2itp8wOgO

線内完結の阪神車で快速急行だけは見たことないな
準急停車駅の阪神8連目標も使ってるの？

969 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 07:08:04 ID:ISwAZIK0O

近鉄線内完結は普通～快急まであるよ

>>968
たしか8両の準急はまだないはずだからつかってないな

970 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 22:40:56 ID:DfnFlJEd0

>>965
160*の５本付けは今まで見たこと無いな。
阪神車の難波発着快急は土休朝の奈良初発～難波初発の１往復だけ。
金曜・休前日なら難波2012（三宮1925）、土曜や連休中なら三宮1925の奴が
次の日に“快急｜大阪難波”の側表記を出すよ。
どっちみち三宮1925だｗ

971 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 11:36:35 ID:k3hNN49Y0

単位：人
○●：増減率「奈良県全県」以上又は未満
＿＿＿＿＿H20　　 H19　　 H18　　 H17　　 20/20 20/19 19/18 20/17
奈良県全県144397 145160 145585 145424 99.5% 99.7% 100.1% 99.3%
生駒鋼索線000505 000488 000528 000524 ○ ● ○ ●
生駒山上＿000085 000072 000079 000076 ○ ● ○ ○
宝山寺＿＿000159 000160 000173 000174 ○ ● ● ●
鳥居前経由000261 000257 000275 000274 ○ ● ○ ●
生駒線＿＿009007 009097 009195 009258 ● ● ● ●
王寺経由＿002117 002154 002168 002188 ● ● ● ●
信貴山下＿000606 000619 000631 000623 ● ● ○ ●
勢野北口＿000389 000386 000388 000386 ○ ● ○ ○
竜田川＿＿000447 000459 000473 000490 ● ● ● ●
平群＿＿＿000780 000791 000819 000846 ● ● ● ●
元山上口＿000492 000508 000523 000533 ● ● ● ●
東山＿＿＿000640 000639 000616 000592 ○ ○ ○ ○
萩の台＿＿000638 000633 000649 000658 ○ ● ● ●
南生駒＿＿001073 001067 001080 001092 ○ ● ● ●
一分＿＿＿001040 001046 001054 001071 ● ● ● ●
菜畑＿＿＿000784 000795 000795 000779 ● ○ ○ ○

972 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 12:19:55 ID:yEg3YM3Z0

インサイダー情報のお知らせ】
☆☆三尼難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
☆☆宮崎波橋町橋里施和阪里岩園花箪岡田切駒生雄園池寺宮良
快急●●●●●●　　　　　　　　　　　　●　　●　●●●
準急×●●●●●　●　　●　　●●　　●●●●●●●●●
普通××●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●××
全15分毎で決定しました。

973 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 12:29:38 ID:2Hyt2LrY0

15分サイクルなら、瓢箪山に優等停めてもダイヤに支障せず、つーことか。
昼間はまぁそんなモンかもしれん。ガセやったとしても違和感少なめ。

974 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 12:55:52 ID:MP9Fkr1t0

>>972
ずれまくってて富雄行き快速急行になってるぞ
糞まずい団子書くくらいならせめてずれないようにしろやボケ

975 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 13:37:59 ID:5Z5ZKPXk0

例年だと新ダイヤはいつごろ発表だっけ？

976 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 14:25:52 ID:md0MBcPwO

>>971
単位：千人な。

977 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 17:38:43 ID:zeuycppH0

乗降客数調査の結果っていつになったら発表になるの？

978 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 17:50:19 ID:yEg3YM3Z0

【インサイダー情報のお知らせ】
☆☆三尼難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
☆☆宮崎波橋町橋里施和阪里岩園花箪岡田切駒生雄園池寺宮良
快急●●●●●●　　　　　　　　　　　　●　　●　●●●
準急×●●●●●　●　　●　　●●　　●●●●●●●●●
普通××●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●××
全15分毎で決定しました。

979 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 18:46:44 ID:WU0qxxT10

>>974
平城宮跡の邪魔だから西大寺奈良間は廃止ってことだよ、
言わせるな恥ずかしい。

冗談はさておき、
ほぼ全ての駅で有効列車が３分の２に。
見事なまでの誰得ダイヤだねえ。
ある意味公平ではあるが。

しかも大して減便されてすらおらず
快急のスピードアップの期待もできない。
ちょっとひどすぎるなあ。

980 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:54:57 ID:yEg3YM3Z0

【インサイダー情報のお知らせ】
☆☆三尼難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
☆☆宮崎波橋町橋里施和阪里岩園花箪岡田切駒生雄園池寺宮良
快急●●●●●●－－－－－－－－－－－－●－－●－●●●
準急×●●●●●－●－－●－－●●－－●●●●●●●●●
普通××●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●××
全15分毎で決定しました。

981 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:56:01 ID:yEg3YM3Z0

やっとズレずに書けた。

平日昼と土休日終日がコレやねん。

982 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:01:00 ID:yEg3YM3Z0

【インサイダー情報のお知らせ】
☆☆三尼難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
☆☆宮崎波橋町橋里施和阪里岩園花箪岡田切駒生雄園池寺宮良
快急●●●●●●－－－－－－－－－－－－●－－●－●●●
準急×●●●●●－●－－●－－●●－－●●●●●●●●●
普通××●●●●●●●●●●●●××××××××××××
普通×××××××××××××●●●●●●⇔王寺線４両

全15分毎で決定しました。

普通が間違えてたわ。

983 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:02:43 ID:AIVwt9gl0

王寺線て何やねん

984 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:04:07 ID:yEg3YM3Z0

王寺⇔東花園以外はオール6両だよーん。

985 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:08:56 ID:Ok8fqxR/0

>>979
阪神の相直どうすんだろ？これも30分毎？
それか阪神も15分ヘッドに改めるのか？

986 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:14:03 ID:950VrSdv0

>>982 生駒線と奈良線直通って意味か？
それとも車両を生駒線の普通を奈良線の普通に使うのか・・・？

987 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:54:17 ID:Yy7ayBOq0

ラッシュ時の本数減らさないといみねえだろw
昼間なんてもともと本数少ないんだから

988 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:13:33 ID:f5CceThm0

王寺から東花園行きがでるのか？

989 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:23:27 ID:t4VTe6eI0

>>982
急行廃止で準急停車駅が小阪じゃなくて八戸ノになるのか？

990 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:27:40 ID:t4VTe6eI0

>>982
これが本当なら東生駒と富雄とあやめ池住民どうすんだよ。

991 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:46:03 ID:6lowP8cv0

快急三宮

992 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:53:50 ID:6lowP8cv0

･

993 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:01:01 ID:o3aYD+Su0

>>975
2010年→2/10

994 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:29:45 ID:6lowP8cv0

阪神9000系はリニューアルすると新車に見える。

995 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:58:33 ID:WU0qxxT10

>>984
日曜日の快速急行がひどいことになるな…。
急行系統の本数自体が減るのに両数まで減らすとか…。

>>985
黄色快速急行を作って、なんば線内で時間調整ｗ

996 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:54:33 ID:Ok8fqxR/0

>>995
大和路線も本数減るし、まさに
「勝利者などいない　戦いに疲れ果て」
という状態だな

997 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:59:25 ID:6lowP8cv0

オーズ

998 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:00:25 ID:TlPMnK8n0

タカ!クジャク!バッタ!

999 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:01:44 ID:TlPMnK8n0

タカジャバ

タアアアアアアジャアアアアアアアアアアアドルウウウウウウウウウウウ♪
　

1000 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:02:46 ID:TlPMnK8n0

仮面ライダーオーズ
毎週日曜朝8時よりテレビ朝日系列で放送中

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