【稼ぎ頭】東武東上線の運賃問題【ﾎﾞﾛ車両】

東急や京王並とは言いません、せめて小田急や西武並の運賃に値下げするべき！

糞スレ立てるな蛆虫氏ね

くだらんスレ建てんな

東武東上線は東武伊勢崎線と日光線に貢がなければならない運命なのれす

東上線末端区間がお荷物なので妥当な運賃だと思います！

末端と越生線は廃止します

越生も末端もあんな料金にしなくても支えられるのは西武秩父線を見ればわかること
伊勢崎・日光線系の末端、赤字ローカルへの補填が無駄だから
日光線、鬼怒川線、宇都宮線、佐野線、小泉線、桐生線を全廃にして
伊勢崎線は東武動物公園から先は廃止

これで東上線は小田急や西武並の運賃でも大丈夫だろう

>>7
伊勢崎は館林あたりまでなら収益とれるんでないかい？
あと日光線と鬼怒川線も特急さえ安定すれば、新栃木以北単線化でなんとかやって行けそう。
桐生線・小泉線・伊勢崎線の館林以北は廃止されてもおかしくないはな…

車社会だし、りょうもう乗っていく観光客は日光線よりも少なそう…。

>>8

りょうもうの方が日光線特急より倍客いる。りょうもうは、立ち席が出るときがある。
日光線特急は、土休日だけやけに客が増えるだけ。
平日スペーシアは、春日部までの客で稼いでいる面もある。

りょうもうは太田までで客がかなり降りちゃう。

名鉄とか近鉄みたいな地方加算はすべきだよね。

足利までの利用者も多い

利用者は多いのにDRCの台車とボロ椅子で今日も走り続ける特急りょうもうもかわいそうだ

りょうもうって桐生線直通と伊勢崎行きのどちらのほうが儲かるのかね…
いまのところ桐生からの乗車も多いとは聞かないが…

伊勢崎ゆきが1日1往復だったかな。
圧倒的に赤城ゆきが有利なんじゃない？
伊勢崎はわざわざ東武をつかわなくても南下して高崎線新幹線利用もできるし両毛線で高崎に出てもいいし

池袋から成増までの運賃高すぎ。
これじゃメトロに乗客奪われても仕方ないと思うよ。

メトロが190円で東上が240円、往復で100円差
池袋から10.4kmだから西武の運賃だと200円

往復20円差なら東上を使いたくもなるが100円だと学生とかは考えてしまうな

伊勢崎は両毛線もだけど車で高崎線の駅に出るんだろうね。
東上線はそういう他に流れてしまうことが考えにくい路線だから暢気だ。

池袋の設備上の問題で和光市〜池袋はある程度メトロに流れてくれた方が都合がいいのかも

東上は今の普通運賃に1.3倍にしろ。そして客扱い車両はみんな貨物のワキでいい。東上の客はひたすら我が本線様の手となり足となり一生奴隷としていればいい

おまえらの金はスカイツリーになる。汚い愚民共は一生忠誠を誓え

素晴らしい御意見です

まさか東横に9000系は直通しないよな？ｗ
西武6000もだが､高速ダイヤに乗れないぜ

東武東上線は東武伊勢崎日光線の永久の愛の奴隷なのれす

>>1
には奴隷としての自覚がありません

>>21
高速ダイヤ（笑）

東上線って本線様の奴隷

東武は本線が一番大事

東上線は東武から独立すべきである

独立か西武入りでもいい
とにかくこの本線への吸い上げありきなボッタクリ運賃をなんとかしたい

東上普通運賃改定
140→150
160→200
190→250
240→300
300→350
350→400
400→450
450→500
500→580
570→650
630→720
700→800
780→900
860→1000

東上はとにかく稼いで本線様と根津大先生とスカイツリー様の為に投資するのだ。一生奴隷なのだよ

東武の本線は「東上本線」

でも支線は越生線だけ…

>>30
手下今日も稼げよ

小泉線と佐野線の佐野ー葛生を廃止しろ。

東武日光線の特急誘導は必修だね

>>28
東京メトロとの合併を希望。
池袋〜和光市で地下・東上の共通乗車制度ができそうだから。

利益搾取

東上線はよほど遠距離じゃない限り定期も高い
会社によってはメトロ経由しか認めてもらえない

そもそも東武全線同一運賃体系ってのに無理があるんだよな。
JRみたいに幹線と地方交通線にでも分けたらどうだ？

川越市以南と春日部以南はもう少し安くしてもいいんじゃないかねとは思う

ＪＲみたいに他社線との競合区間は特定運賃を設定したらどうだ？

>>40
どこに競合区間が？？

>>41
新鹿沼〜東武日光

>>42
そんな田舎を安くしたってしようがないと思うよ。
>>38の方のおっしゃるように、幹線と地方交通線
の運賃体系がベストかな

>>41
和光市・成増・下赤塚〜池袋。

と、ボケにマジレスしてみる。

>>44
東京メトロ230円、東武240円の10円違い

>>45
メトロ190円、東武240円の50円違い

和光市と池袋の間はメトロ230円、東武240円

>>38
利用者数(実収入額)を比較して、東上線を10円値下げするには
日光や伊勢崎をいくら値上げしなければならないか？
と考えると、それも非現実的だと思う。

都市部の値下げ額に比べて田舎の値上げ額が膨大な額になってしまうんだよ。

運賃現状でもいいからもっと設備投資して…とくに都内。

今日も馬鹿小学生が川越〜志木で大暴れ！本当民度低いな東上は・・・

そういうガキは張り倒していいよ

東武の高額運賃の要因となっているワンマンローカル線は廃止でよい。
どうせこの先何十年と8000系が走り続けるわけだから。

東上線は伊勢崎線に奉仕する運命なのです

柳瀬川も荒れてるよ。今回高校サッカーで埼玉代表の学校の連中が駅で毎回騒いでるし。
変な奇声をプラットホームで上げるし、バカばっか。

だって東上線は伊勢崎線に貢ぐ立場だから

底辺層が集まりやすいように、古い設備を大切に使い続けて庶民的な沿線にしているのだから仕方ない。

沿線に大学多いよな

東武練馬：大東文化大学
朝霞：東洋大学
志木：立教大学
柳瀬川：跡見学園女子大学
みずほ台：淑徳大学
ふじみ野：文京学院大学
川越：埼玉医科大学・（東邦音楽大学）
川越市：尚美学園大学
霞ヶ関：東京国際大学
鶴ヶ島：東洋大学
若葉：女子栄養大学
高坂：大東文化大学・東京電気大学・山村学園短期大学
川角：城西大学
東松山：武蔵丘短期大学

>>43
今さら言うのも何だがマジレスされても……

>>57
まともなのは立教だけか
観光学部だけど・・・

東京電気大学って東京電機大学だろう

>>59
池袋…いや、なんでもない

もっと稼げ東上線

単独会計導入独自　運賃キロ定設定。

>>59
あと名が知れてるのもせいぜい東洋、大東、城西ぐらいだな。
でも東洋は今は拠点を白山に移しちゃってるけど。

東上は一生本線様の奴隷となってひたすら労働せよ

東武は本線が一番なのだ

本線のために一生忠誠せえ

おまえらは奴隷なのだ。本線様の末端部にある赤字区間を補填せよ

利用者含めて東上の愚民共は一生、根津タワー様を見てうらやましがってろ

JRさんより安いし接続いいよ　他は関係ない

>>65
素晴らしい

東上線は伊勢崎線の奴隷

東上線＝セレブ、伊勢崎線＝スラム
世間のイメージはこうだね

東上鉄道と合併してなかったら、
今頃この会社どうなってたかねｗｗ

>>69
世間のイメージは正直、

東上線＝庶民、伊勢崎線＝下層社会

だと思う。

東上は、マンション価格が安いから、イニシャルコストを抑えてマイホームを持ちたい人に意外に人気。
沿線イメージとかランニングコスト(=運賃)はさほど気にしない人向け。

>>71
世間のイメージは正直、

東上線＝下層社会、伊勢崎線＝庶民

だと思う。

越生線へのリスペクト足りてねぇんだよ

東武東上線は永遠に日蔭者です

東武伊勢崎線なんて治安・所得・地価・教育水準全て首都圏最下位だろ？
この前県民の日きっぷで伊勢崎線乗りに行った時、春日部駅でＤＱＮ数人が得意げに喧嘩の話していたなｗ

春日部って坂戸より住宅地価安いんだよな？ｗ
２３区に接している草加も川越より住宅地価安い。

伊勢崎線って、常磐線よりはマシ？というレベルだな。

俺の経験では常磐線より酷いけどね。
若いやつらから年寄りまで自分勝手な連中ばっかり。
伊勢崎線に乗ると必ずと言っていいくらい不愉快な目にあう。
埼玉県エリア限定だけどね。

群馬で嫌な思いをしたことはない。

俺の経験では常磐線より酷いけどね。
若いやつらから年寄りまで自分勝手な連中ばっかり。
東上線に乗ると必ずと言っていいくらい不愉快な目にあう。
埼玉県エリア限定だけどね。

伊勢崎線で嫌な思いをしたことはない。

伊勢崎線の始発駅は日雇い労働者の町浅草。
そして治安23区最底辺の足立区を通る。
埼玉県内に入っても草加・越谷・春日部と地価も民度も低い地域が続く。

スカイツリ−誘致した所で普通は半蔵門線の押上駅を利用するだろうな。
業平橋駅を東京スカイツリ−駅に改名した所で無駄な努力

>>80
太田駅の南側には風俗店が多く、北関東でも有数の歓楽街と言われている。
開発された南口の地主は、実は北側の老舗のだんな衆だ。
自分たちが住む北口は愛着があるから、歌舞伎町のようにはしたくない。
でも、南口はカネになるところに貸し、自分は北口で悠々自適に生活している。
ttp://www.minto.or.jp/center/pdf/u45_02.pdf

和光市までの運賃は北坂戸も高坂も同じなのに、なんで東上東京メトロパスだと北坂戸が1520円なのに高坂は1620円なんだ？
高坂と坂戸は搾取されている感が否めない

東上線の始発駅は幽霊話「池袋の女」の地、江戸の場末のど田舎町池袋。
そして治安23区最底辺の板橋区を通る。
埼玉県内に入っても和光市・新座・川越・坂戸・東松山と地価も民度も
低い地域が続く。

東上通常運賃
-1km〜-4km 140円（小児 -70円）
-5km〜-7km 160円（小児 -80円）
-8km〜10km 190円（小児 100円）
11km〜15km 240円（小児 120円)
16km〜20km 300円（小児 150円)
21km〜24km 300円（小児 150円) 現行350円
--km〜25km 350円（小児 180円）
26km〜28km 350円（小児 180円）現行400円
29km〜30km 400円（小児 200円）
31km〜35km 400円（小児 200円）現行450円
36km〜40km 400円（小児 200円）現行500円
41km〜45km 450円（小児 230円）現行570円
46km〜50km 500円（小児 250円）現行630円
51km〜60km 570円（小児 290円）現行700円
61km〜70km 630円（小児 320円）現行780円
71km〜80km 700円（小児 350円）現行860円
--------------------------------------------------------------------
新宿三丁目・後楽園・飯田橋〜川越市特例運賃
-1km〜-4km 140円（小児 -70円）　1ヶ月定期-5300円
-5km〜-7km 160円（小児 -80円）　1ヶ月定期-6440円
-8km〜12km 190円（小児 100円）　1ヶ月定期-7570円
13km〜16km 230円（小児 120円）　1ヶ月定期-8710円
17km〜20km 260円（小児 130円）　1ヶ月定期-9840円
21km〜24km 290円（小児 140円）　1ヶ月定期10980円
25km〜28km 330円（小児 170円）　1ヶ月定期12420円
29km〜32km 360円（小児 180円）　1ヶ月定期13550円
33km〜36km 390円（小児 200円）　1ヶ月定期14680円

新宿三丁目・後楽園・飯田橋〜地下鉄成増から埼玉霞ヶ関以北は東上通常運賃適用
池袋以東〜和光市以西は中板橋経由・小竹向原経由どちらも乗車可能

距離改定で運賃が大きく変わるところ

新宿三丁目・後楽園・飯田橋〜川越市特例運賃適用区間

池袋〜和光市　副11.3km 東12.5km 240円→190円
池袋〜みずほ台　19.4km 350円→260円 12,510円→9,840円
池袋〜上福岡　24.7km 400円→330円　13,890円→12,420円
池袋〜川越 29.3km 450円→360円　14,910円→13,550円
池袋〜川越市 30.2km 450円→360円　15,010円→13,550円
--------------------------------------------------------------------
東上通常運賃区間

池袋〜埼玉霞ヶ関　33.6km 450円→400円　15,310円→14,810円
池袋〜坂戸 39.4km 570円→400円　15,900円→14,810円
池袋〜高坂・川角 45.0km 630円→450円　16,440円→15,310円
池袋〜男衾 69.6km 860円→630円 18,390→16,440円

東上線を安く出来ないんなら、せめて伊勢崎線系統に加算運賃設けるか群馬・栃木のローカル線廃止にしろ

東上線・伊勢佐木線、どちらもダサイタマを通ってるし、
都内も底辺区の双璧、足立区・板橋区を通ってる負け路線。

伊勢崎線沿線ではニッコマに受かっただけで自慢話になるらしいな。
これマジ話

東上線沿線ではニッコマに受かっただけで自慢話になるらしいな。
これマジ話

埼玉県内の東上線沿線はドーンと重苦しい雰囲気が漂っていて強烈にダサい。
埼玉県内でも伊勢崎線沿線は千葉県に近いのほほんとした感じだし、
京浜東北線沿線もそう悪くない。

ダサい玉イメージの張本人は東上線沿線だろ。和光・朝霞・志木・新座と
泡沫弱小自治体が連なり、街並みが貧弱すぎる。

重苦しい雰囲気は東京都内の板橋区から既に漂いはじめている。
隣の練馬区は板橋区から分区したから雰囲気も似たようなものかと思いきや、
ガラッと変わって杉並区北部に近い長閑な感じ。

>>90
杉並??あのプロ市民の巣窟がいいのか??

>>90
財政は全国トップレベルという話を聞いたがな…

>>90
「ダさいたま」なんて「チバラギ」と同様に単なる語呂合わせみたいなもんで、その言葉自体は何の意味も根拠も無い。
今どきそんなこと言ってる奴はいない。
それより、伊勢崎線沿線があらゆる面（地価・治安・所得・教育等）で埼玉の足引っ張ってるのが問題。
文教都市の浦和や、埼玉の中では割と地価・教育水準が高い西武線・東上線沿線がいくら頑張っても伊勢崎線沿線の馬鹿共のせいで台なし。

埼玉が舐められるのは伊勢崎線沿線のバカ共のせい

伊勢崎線を値上げすればいいだけだ。
実に簡単な話

ダサイタマって言葉は伊勢崎線沿線がよく似合う

春日部以北って本当に糞田舎だよな。
地価も以北より遥かに安いし貧乏人しか住まないだろ。
利用客数も以北より断然少ない。

>>94
日比谷線直通電車の秋葉原〜小菅、五反野の運賃が
つくばエクスプレスの秋葉原〜青井より
高くなってしまってはまずいのではないか。

>>93
和光・朝霞・志木あたりはカラーギャングの巣窟で有名だっただろ。
今も形を変えて池袋系DQNが生息している。

東松山あたりは時代がかったヤンキーがうようよ。

和光・朝霞あたりは自衛隊駐屯地・理化学研究所が殺風景で街を分断しているし、
その他にも特別支援学校、福祉園、墓地等のいわゆる迷惑施設が
てんこもり。和光市駅のすぐ近くに外環も通っていて、住環境は最悪だろ。

富士見市とふじみ野市という紛らわしい2つの自治体が乱立して、
しかもふじみ野駅はふじみ野市ではなく富士見市にある。

伊勢崎線は草加市、越谷市、春日部市ですっきりしているが、
東上線は川越市の手前がゴミみたいな市ばっかり。

北春日部 9,990匹
姫宮　 5,518匹
東武動物公園 32,427匹
和戸　 4,551匹
久喜 49,492匹


杉戸高野台 12,552匹
幸手 14,732匹
南栗橋 7,803匹
栗橋 10,880匹


どう見ても以北以下。
こんな糞田舎が坂戸以南より本数多いというんだから噴飯もん。
東武栗橋って小川町より利用客少ないんだなｗ

利根川より北行けば栃木を除いて４ケタの乗降客数ばかりなのに
いまだに競合もしてないくせに快速を復活させろとか言っている連中は、贅沢言い過ぎ。
以北の無料優等なんて土休日の朝下り２本とＴＪの送り込みの夕方夜上りだけで実質使えないんだから。

東武伊勢崎線は東上線よりも偉大です。

東上線は伊勢崎線様の奴隷

>>80-81
伊勢崎線の一部区間にすぎない
浅草〜太田間だけで、全体の価値判断をしてしまうのは如何なものか。

＞９８

最近、あからさまにヤバい奴をあまり見かけなくなったよ
それでもたまにいるけど
東上線でＤＱＮは見たことあるけど、浮浪者は見たことがない
駅のゴミ箱を漁ってるのもあまり見ない

東上線は運賃を2倍にして、伊勢崎線に貢ぐべきである。

>>104
このスレにやばい奴がいるから…

フライング東上復活

東上線は坂戸までは人口増えてるな。東松山以遠でも滑川だけはかなり増えてる。それに比べ伊勢崎線は春日部以北全滅だなｗ
伊勢崎線で増えてるのは越谷までｗ

春日部なんて地価も坂戸より安いし伊勢崎線って本当に負け組だよなｗ

世間の評価では、越谷＝坂戸＞春日部＝東松山
だなｗ

東上線も人口増えてるのは志木までじゃないか？

都心だけで栄えて地方は疲弊の一途が日本の姿

東上線の都内は人口横ばいだが、高齢化率が急増してるし。

東武鉄道が今度は新株発行…タワー建設で資金繰りが厳しいのか？

東上線はスカイツリー建設に益々貢ぐべき

東上線の運賃はもっと高くすべき

川越市以北はもっとぼったくるべきでは

競合なしなのだから