【東急】田園都市線冷遇いい加減にしろ

>>58
渋谷で折り返せず、全部半蔵門線に直通せざるを得ないのが理由だろう。
郊外方面路線で昼間毎時12本は少ないけど、メトロの10両路線5分間隔は優遇してる部類だからね。
長年メトロが6分間隔に固執して、田都もながらく10本しか設定できなかったわけで…。

これ以上、昼間に田都を増やしたい状況になったらどうするんだろ。

日中や土休にドアだらけの電車が走られる方が一般の乗客には
迷惑だろうな。やっぱり車両の新旧より椅子ですよ。

それに、マイルストーンが迫る路線やライバルを抱える路線が
優遇されるのは何も東急に限った話じゃなかろうに。

横　東　優　遇。

今日は最悪です。

日曜の８５００地獄は１週除き４週間連続かよ

あげ

>>60
有料車両をご所望ですね。ありがとうございます

最近毎日遅延

8500の登場時は、新玉川線に全車一挙投入されたんだろ
東横の車両置き換えを後回しにして。

別に殊更冷遇されてなんかいないじゃん
単に順番が今回は後になっただけ
てかつい最近まで東横で使われてた8000系より新しいわけだし
何もおかしいことないわ

無駄で無意味なスレいくつも建ててることの方こそ、いい加減にしろ

横東大優遇
特にここ数年。

デントに乗ると8500ではなく、かなりの高確率で東武車にあたる。

ヲタや男達から見ればすぐに東武車だって分かるんだが、
沿線に住むプチセレブをを気取るフェミ主婦や、
高理想、高プライドな独オンナ達にはそんな事判らんだろ。

東急からすると好都合。
自社を8500のまま放置しても、東武50000を多く走らせる事により、
沿線の鏡であるオンナ達に対して新しい車両が多いイメージを与える。

東急って汚な賢いな。
小田急みたいな、メトロに新車を入れ続けるような会社とかだと、
うま〜く利用されちゃうんだろうな。
現にメトロに利用され続けてきたし。

今日も横東優遇の象徴、８５００地獄です。

>>1
東横線＞＞＞＞＞越えられない壁＞田園都市線＞大井町線＞池上線＞多摩川線＞こどもの国線

なんだあきらめろ

東横線は名実ともに会社の本線、フラッグシップなんだから
そもそも優遇して何が悪いの？って話

田都は基幹路線で港北地区〜渋谷の大動脈ではあるけど
あくまで東急の中では序列２番目
あきらめなｗ

>>72
目黒線は？

田園都市線冷遇、横東優遇というより
横東５０００優遇、田都５０００冷遇

２０１３〜２０１６年が勝負だな

もう横東優遇は嫌だ

>>75 >>76
同意過ぎる

横東線が非常に優遇されております

本当にいつまでもいつまでも横東優遇なのね・・・

横東の倍以上人身事故起きている某線は無視ね

横東大優遇

うん

その田園都市線は今日も８５００地獄再発

古い車両の方が乗り心地良いんじゃ無いの

この前の月曜日か火曜日の時のことだけどさ
高津駅の線路と線路の間に 白い砂がしかれてるだけどさ

そこにさ 血がついた髪の毛が固まったぽいやつの塊がが落ちてたんだけど まさか人のじゃないよね？

東横線が儲け頭なんだから仕様がない

4510優遇。

そんなに横東線って儲かっているのか？
ロッチのＣＭ効果はありそうだけど

そういえばロッテＣＭに出てる車両は何気に5050ではなく5118Fだな。

今日も横東優遇の象徴、８５００地獄です。

くたばっちまえ

アーメン

今日も８５００地獄再発による、過度な横東優遇、田都冷遇になっております。

意味わかんねえよ消えちまえ

今日ヤブ用であざみ野と中央林間を往復したが、往復とも5000系だったぞ。
行き違う列車も5000系が多かったし、どこが横東優遇なんだって思ったが。

行きかう電車は東武50050系

そんなところに住むのが悪い

東横線が稼いでるんだからしようがない

横東線ってそんなに儲かっているのか

>>98
そりゃ、優等列車多いから電気代安いモン。

走ルンです
と、揶揄された電車の後継車のコピー車が
そんなに良いか？

8500も電車の新車１両１億円と噂された時代に7500万円らしいと揶揄されたが
走ルンですと揶揄された車(や後継車やコピー車)よりはマシかと思う
冷房装置と補助送風装置(扇風機等)の配置が絶妙で、冷房効果が高いしね

そういや、ニセクーラー車は何線配属だったっけ？

また横東に新車か。
田都は古いボロ車両で環境にも悪いし。

横東と田都、なぜここまで差が付いたのか

あと22H強で2011年、そうなると後1年で渋谷が潜って
副都心線とも繋がるわけだが、それまでには車両面も
何とかせんといかん訳でしょ。一段落ついたデントより、
メトロやその先の東武、西武にまで影響を及ぼす東横を
優先させるのは特に不自然な話では無いと思うのだが。

>>59
各停の半数を準急に格上げし、
大井町線各停の半数を中央林間まで延長すれば、
急行通過駅での減便もなく優等増発できるが、
どうだろうか?

東横は湘新と競合しているのに対し、
田都は競合ないからな。

関東大手本線系で競合無いのって田都と西武池袋ぐらいだよな?
ただし西武は東急と真逆で競合の無い池袋線が優遇され、
東上線や埼京線と競合する新宿線が冷遇されているという逆転現象が発生している。

>>105 田園都市線には、小田急という競合相手がいるぜ。
小田急が、京王と違い少子高齢化の先が見えるご時世複々線を強行（断念しなかった）たのは、中央林間からの旅客流出食い止めたいからだよ。

東武の50000系でがまんしろや
伊勢崎線沿線民より

>>106
それは違うと思う、
そんなこと意識してたら中央林間に快急止めないだろ。

小田急も田都も沿線に客が多く、
昼間の急行も混んでいる。
だから客を取り合う必要もないため、
競合しているとは言い難いだろう。