【東急】田園都市線冷遇いい加減にしろ

ぼろ電車に何年我慢しなければならないのか

横東優遇がとにかく酷い

引っ越せ

>>1
五月蝿い

ボロ電車とはプレハブ造りの5000の事だよな？

まさか作りのしっかりした名車 8500の事じゃあるまいな!?

1988年の1000系から15年も新車が導入されず（その間に3000系が入ったが目黒線に取られた）、
みなとみらい線開業を磯にようやく新車が入ったかと思ったら数年で8000系が全廃。
東横線はどうも車種のバラエティーさに欠ける。
平成に入っても2000系・5000系と新車が入ってるのに古い8500系も残ってる田都線の方がいいじゃないか。

磯ってなに？

冷遇とは、増発も増結もしないで単線で運行することをいう。
土砂災害によって数か月間、あるいは数年間運休したり、
防災費用をケチるために危険箇所で15km/hの超徐行運転をさせたりと、
冷遇の要素はほかにもたくさんあるが、
田園都市線なんて恵まれすぎてるじゃないか。
3〜4分間隔の頻繁運転は、超冷遇路線である美祢線とか呉線ではやってくれないぞ。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて8年目になる＞
　〜2006年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8614F〜8637F（8618Fと8624F除く）と東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!

［2006年3月18日から、東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物会社の車輌乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東武への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東武だ　糞とうぶ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東武への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東武氏んじまえ♪

最近田園都市線のアンチスレが増えてるような…

そりゃ全部同じ人間がスレ立ててるからな

贅沢言うなよ。大阪環状線なんか未だに１０３系だぞ。

横東優遇あげ

冷遇

横東優遇

別に昔のステンレスカー冷房車の東横線と、
オンボロ冷房なしの目蒲線が並ぶ田園調布よりは差はないだろ。

田園都市線は投資をようやく回収できはじめているんだから、
既に投資を回収してしまった東横や目黒線なんかに比べて、
冷遇というか今の待遇が当たり前。

あれで「冷遇」とかどんだけ贅沢言ってんだよ阿呆が

>>18 >>19
充分横東大優遇。
田都冷遇。

国鉄時代からずーーーーーーーーーーーーーーーっと黒字を稼ぎまくってるのに
中古車オンパレードの南武線よりマシ。

かれこれ４年間新車なし
せっかく入った５１２１Ｆも永久横東化され、田都も中古の巣である
（６ドアは例外）
だから横東優遇。

>>21
あほ！そりゃ横浜線だ！

>>21
南武線なんてブドウ色の電車から101系にようやく置き換わったイメージだったから
205系なんて生意気だと思った

ほんのちょっと昔までこんな感じだったし
http://www7a.biglobe.ne.jp/~ykoike/nanbu73780103-3.JPG

どさくさにまぎれて糞車両、乙

南武線は「稼ぎまくってる」とは言えないな。

各駅停車まで全部10両編成で冷遇とは…

編成の数とかではない。
車両の質が問題。

ダイヤ乱れ

京成千原線…

車両の質ってどれだけ問題なのかね？

偉そうに「質」とか言っている厨房は
いままで、そして、いまもどれだけ東急に
金を払っているのかね？

パパの稼ぎの通学定期で乗っているんだったら
家畜車でも文句は言えないと思うがな。ｗｗｗ

>>32
むしろ8500系には文句の句の字も言えん。感謝だ。あのメタリック剥き出しステンレスは神。
ボロ白8000系だらけの東上線に疲れを感じたときは田園都市線か半蔵門線に乗るね。
「お前が来ると信じてる。」と願ったらすぐに8500系が来る。もう最高だな。
くそっ、なんで俺は東上線なんかに乗ってるんだ…(涙)

池上線よりは田園都市線の方がましです。

東武8000はベージュのころは良かったね
ホワイトの車体にブルーの帯なんて小田急の真似でがっかり

>>36
性能も小田急の8000よりも劣ってる。東武8000が骸骨だったら、
それ以外の8000の車号を持つ車両はイケメンってわけだ。JR四国のアイツもそうだな。
東急8500系大好き。小田急8000も大好きだあああああ!!!!!

長津田から水天宮前まで通っているが、5000系のイスは苦痛だ。
8500やらメトロのイスは快適だから当分8500使ってほしいな。
あと、5000って空調が臭くないか？

じゃあ東急にグリーン車連結を求めるメールを出したらどうだ。

>>37
すべて同意。
椅子だけで考えれば、悲しいかなメトロ車のほうがふかふかでよく寝れる。
5000は、座ってると足腰が痛くなる。
その椅子すらない６ドア車なんて、家畜移送用の車両じゃねえか。客を人間と思っていない証拠。

>>39
長津田で電車を待っているときに5000やら東武のオレンジ車
がきたら、「今日の運勢は☆ひとつ」なんて思ってしまうよ…。
>>38
今の状況でグリーン車を入れられると思う？
それに、グリーンを入れるメリットは？

>>38->>40
グリーン車は東急車輛製で。

ふかふかなシートがいいとか言ってるのはデブ。

>>42
5000系やら東武オレンジやらのバケットシート？に1時間以上
座ってみてごらん。ケツの割れ目のはじまるあたりがしびれてくるから。
でも、日本の鉄道のシートはまだいいけどね。
香港の地下鉄なんか金属板ですよ。さらに加速度がハンパないから
走り出しで身体が隣のイスにずれるからか端の席には座れない。

>>38→>>40→>>41
個人的にはグリーン車賛成かも…。でも６扉が３両もはいっているから
どの車両と入れ替えるかだね。

>>42
E233でシートが少しだけフカフカになったことを考えると、JR東のE231までとか、
東急の5000とかの硬めシートって、実はやっぱり良くなかったとメーカー側が
反省して手直ししたんじゃねえの？

横東優遇が酷い。
車両の質、以上。

＜速報＞　11/14 ８５００大優遇

もう懲りず　横東大優遇

横東線は６ドア計画ないのか

平日
０９　１０　１１　１２　２０　２１の６運用
１１　１２は２０時台入庫
２０　２１は昼寝運用、入庫２２〜２３時で、出庫も遅い

まともな運用は０９　１０だけ
平日は碌に５０００使われていない

午後運用
２４〜３３で翌日に連動しない２４　２６　２７　２９　３２に割と５０００が入るが
２、３編成程度（３０も連動しないが８５００の巣）。
夕方も数編成の５０００が車庫に寝ていることが多い

∴　横東優遇、田都冷遇、８５００優遇厚遇、５０００冷遇

21 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/06/29(火) 21:26:25 ID:dAilVriw0
何だか最近の東急の考え方がまったく分からない、何年か前の新車増備は、
田園都市線が今頃か来年にほぼ５０００系になるはずでは？今は減る一方
だね


22 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/06/29(火) 21:29:16 ID:PfFCbCvv0
東急「田園都市なんて8500に詰め込んどけばいい、インドネシアに負けないように」

>>43
そんな電車に1時間も乗ってる時点で間違ってると気づけ。
東急の設計じゃ、乗客は20分程度しか着席しない。

横東線が非常に優遇されております

冷遇されているかどうかは皆様にご判断いただくとして、
冷房されていないことはあります。
この時期でも地下区間は暑いので宜しくお願いします。

さっさと鷺沼まで大井町線、延伸。

横　東　優　遇
http://www.unkar.org/read/anchorage.2ch.net/rail/1239441400

相変わらず8500優遇だな。

東武線に8500が入ってくると吐き気がする

そんなに8500が嫌ならメトロか東武の車輌に乗ればいいだろ！
それでも嫌なら乗るな！
自家用車か自転車を利用しろ！
なんでいちいち文句を付けるか？
車輌はボロくても整備さえしっかりしていれば十分だろ！
近鉄なんか8500以上のボロがゴマンとあるぞ。

冷遇というのは車両よりむしろダイヤだな
たまプラ以西で渋谷まで実質毎時4本

東横と小田急に比べて半分以下はさすがにひどい・・・

>>58
渋谷で折り返せず、全部半蔵門線に直通せざるを得ないのが理由だろう。
郊外方面路線で昼間毎時12本は少ないけど、メトロの10両路線5分間隔は優遇してる部類だからね。
長年メトロが6分間隔に固執して、田都もながらく10本しか設定できなかったわけで…。

これ以上、昼間に田都を増やしたい状況になったらどうするんだろ。

日中や土休にドアだらけの電車が走られる方が一般の乗客には
迷惑だろうな。やっぱり車両の新旧より椅子ですよ。

それに、マイルストーンが迫る路線やライバルを抱える路線が
優遇されるのは何も東急に限った話じゃなかろうに。

横　東　優　遇。

今日は最悪です。

日曜の８５００地獄は１週除き４週間連続かよ

あげ

>>60
有料車両をご所望ですね。ありがとうございます

最近毎日遅延

8500の登場時は、新玉川線に全車一挙投入されたんだろ
東横の車両置き換えを後回しにして。

別に殊更冷遇されてなんかいないじゃん
単に順番が今回は後になっただけ
てかつい最近まで東横で使われてた8000系より新しいわけだし
何もおかしいことないわ

無駄で無意味なスレいくつも建ててることの方こそ、いい加減にしろ

横東大優遇
特にここ数年。

デントに乗ると8500ではなく、かなりの高確率で東武車にあたる。

ヲタや男達から見ればすぐに東武車だって分かるんだが、
沿線に住むプチセレブをを気取るフェミ主婦や、
高理想、高プライドな独オンナ達にはそんな事判らんだろ。

東急からすると好都合。
自社を8500のまま放置しても、東武50000を多く走らせる事により、
沿線の鏡であるオンナ達に対して新しい車両が多いイメージを与える。

東急って汚な賢いな。
小田急みたいな、メトロに新車を入れ続けるような会社とかだと、
うま〜く利用されちゃうんだろうな。
現にメトロに利用され続けてきたし。

今日も横東優遇の象徴、８５００地獄です。

>>1
東横線＞＞＞＞＞越えられない壁＞田園都市線＞大井町線＞池上線＞多摩川線＞こどもの国線

なんだあきらめろ

東横線は名実ともに会社の本線、フラッグシップなんだから
そもそも優遇して何が悪いの？って話

田都は基幹路線で港北地区〜渋谷の大動脈ではあるけど
あくまで東急の中では序列２番目
あきらめなｗ

>>72
目黒線は？

田園都市線冷遇、横東優遇というより
横東５０００優遇、田都５０００冷遇

２０１３〜２０１６年が勝負だな

もう横東優遇は嫌だ

>>75 >>76
同意過ぎる

横東線が非常に優遇されております

本当にいつまでもいつまでも横東優遇なのね・・・

横東の倍以上人身事故起きている某線は無視ね

横東大優遇

うん

その田園都市線は今日も８５００地獄再発

古い車両の方が乗り心地良いんじゃ無いの

この前の月曜日か火曜日の時のことだけどさ
高津駅の線路と線路の間に 白い砂がしかれてるだけどさ

そこにさ 血がついた髪の毛が固まったぽいやつの塊がが落ちてたんだけど まさか人のじゃないよね？

東横線が儲け頭なんだから仕様がない

4510優遇。

そんなに横東線って儲かっているのか？
ロッチのＣＭ効果はありそうだけど

そういえばロッテＣＭに出てる車両は何気に5050ではなく5118Fだな。

今日も横東優遇の象徴、８５００地獄です。

くたばっちまえ

アーメン

今日も８５００地獄再発による、過度な横東優遇、田都冷遇になっております。

意味わかんねえよ消えちまえ

今日ヤブ用であざみ野と中央林間を往復したが、往復とも5000系だったぞ。
行き違う列車も5000系が多かったし、どこが横東優遇なんだって思ったが。

行きかう電車は東武50050系

そんなところに住むのが悪い

東横線が稼いでるんだからしようがない

横東線ってそんなに儲かっているのか

>>98
そりゃ、優等列車多いから電気代安いモン。

走ルンです
と、揶揄された電車の後継車のコピー車が
そんなに良いか？

8500も電車の新車１両１億円と噂された時代に7500万円らしいと揶揄されたが
走ルンですと揶揄された車(や後継車やコピー車)よりはマシかと思う
冷房装置と補助送風装置(扇風機等)の配置が絶妙で、冷房効果が高いしね

そういや、ニセクーラー車は何線配属だったっけ？

また横東に新車か。
田都は古いボロ車両で環境にも悪いし。

横東と田都、なぜここまで差が付いたのか

あと22H強で2011年、そうなると後1年で渋谷が潜って
副都心線とも繋がるわけだが、それまでには車両面も
何とかせんといかん訳でしょ。一段落ついたデントより、
メトロやその先の東武、西武にまで影響を及ぼす東横を
優先させるのは特に不自然な話では無いと思うのだが。

>>59
各停の半数を準急に格上げし、
大井町線各停の半数を中央林間まで延長すれば、
急行通過駅での減便もなく優等増発できるが、
どうだろうか?

東横は湘新と競合しているのに対し、
田都は競合ないからな。

関東大手本線系で競合無いのって田都と西武池袋ぐらいだよな?
ただし西武は東急と真逆で競合の無い池袋線が優遇され、
東上線や埼京線と競合する新宿線が冷遇されているという逆転現象が発生している。

>>105 田園都市線には、小田急という競合相手がいるぜ。
小田急が、京王と違い少子高齢化の先が見えるご時世複々線を強行（断念しなかった）たのは、中央林間からの旅客流出食い止めたいからだよ。

東武の50000系でがまんしろや
伊勢崎線沿線民より

>>106
それは違うと思う、
そんなこと意識してたら中央林間に快急止めないだろ。

小田急も田都も沿線に客が多く、
昼間の急行も混んでいる。
だから客を取り合う必要もないため、
競合しているとは言い難いだろう。